底部公共空间范文（精选7篇）
底部公共空间 第1篇
一、在功能上的互补
商业综合体主要是由办公区、居住区、商业区、休闲区、旅馆等多种功能的合成体。它的底部空间和城市公共空间相连, 因而具备更多的功能。因受空间性质与人群活动频率两大因素的限制, 公共性最强的地方为离地面最近的地方。进一步探究建筑底部空间与城市公空间的功能关系, 能够促使两大功能形成一个有机整体。
1. 大型商业综合体底部空间的主要功能
商业综合体的底部空间是由城市中使用不同的空间构成的, 根据其自身的特点, 主要分为以下几点。 (1) 交通类型的空间, 主要是指建筑内外的人行、车行以及停车的交通空间。现代商业综合体的设计理念是秉持立体换乘、一体化模式使人车分流, 保证城市交通两大特性, 安全性和便捷性。 (2) 集散类型的空间, 主要出现在室外广场, 是两大空间的过渡段, 体现城市功能的延伸, 内外空间兼备, 灵活的满足群众的使用要求。 (3) 休闲类型的空间, 是人们休息、散步、观景等室外活动的主要场所, 能够体现建筑的品质, 合理的动静分配达到效果最佳的功能配置。 (4) 商业类型的空间, 主要是指商业型的外部空间, 大部分为宜人的环境, 而整个城市的商业布局是底部的商业型空间的前提。因为底层人群来自四面八方。商业、休闲两大空间的结合, 创造了独有的购物环境。
2. 人们的城市生活与购物行为的制约
随着经济的发展, 人们对生活的质量要求也在不断提高。如何能够有效的保证城市居民的生活需求, 是每个城市发展都面临的巨大挑战。大型的商业综合体是未来城市发展的趋向, 通过去大型的商业综合体与城市的公共空间合理的结合。不仅对城市的发展意义重大, 也是对人们生活质量的有利保障。
3. 协同作用的积极性
在功能上, 商业综合体底部空间与城市公共空间的界限日渐模糊, 是一个相互交叉的形态, 城市底部空间逐步取代城市室外空间。随着互联网技术的广泛应用以及信息时代的快速发展, 城市公共空间的传统意义逐渐消失。因此, 城市公共活动的主要对象和载体是环境优美、功能便利、时尚现代化的现代商业综合体底部空间。概括来说, 二者是相互影响、相辅相成, 积极地达到城市和谐统一的发展关系。
二、在使用上的相互依存, 不可分割
城市空间是由商业综合体的底部空间和城市公共空间两个方面来界定, 是相互补充并相互完善的关系, 有着不可分割的密切联系, 并形成一个整体的具备更多功能的城市空间。商业综合体的底部空间在一定程度上依赖于城市公共空间的创造, 其具有影响并制约着底部空间诸多方面的使用和功能发挥的作用。
不仅对于商业综合体的底部空间来谈, 还对于它的主体来说, 适当的城市公共空间的设计在安全性的问题上都具有保障, 相互制约的关系会给商业综合体底部空间提供良好的安全保证。
另外, 一个好的城市公共空间, 不仅能够提高城市公共环境卫生水平的保障, 也是对城市居民生活环境的有利保证。对大型商场的底部空间来说, 首先一定要保证的就是整个空间的温度、湿度等不要的环境因素, 而且一定要同整个城市公共空间机密相联。大型的地下商场空间的设计, 就是要为城市的居民提空方便, 为城市居民提供一个新的城市空间。不仅提供了一个行的休息场所, 也为整个城市的发展提空了新的动力。
三、在交通上的相互结合
从交通方面来谈, 商业综合体的底部空间主要是用于与外部人员、物资以及相关信息进行交流的场所或是通道。而城市空间的道路系统支撑着底部空间, 保证其能够正常交流。如今, 商业综合体在人们生活中不可或缺, 外部的交通便利情况直接决定了它的市场竞争力, 对这片区的人流、物流以及车流都会产生巨大影响。因此, 两大空间在交通上是有结合的、相辅相成的、不可分割的。
1. 底部空间交通网的构成
21世纪, 经济快速发展, 越来越多的家庭拥有私人车, 城市道路出现交通拥堵现象。因此, 我们要考虑到商业综合体底部空间交通情况, 要注重微缩复杂的车行系统, 解决通过各种交通方式而来的人员、货物的运输、车辆的停放等问题。
2. 增加交通系统的连续性
商业综合体交通系统已成为城市交通系统之一, 它能将各个交通路线重新组合, 并能够在自身交通连续下完成与城市的对接, 同时也在侧面保证了城市交通的顺畅运行。
我们可以充分的利用城市步行系统, 吸引人们到室内享受更多的功能, 或是通过这样的连续性把人流转换到城市的其他地方。两大交通系统的相互连接, 将整合成一体。在空间内进行多种维度不多种形式的转换, 保证市民交通的连续性。
四、结语
在学术研究中, “建筑设计与城市空间”是一个永恒的课题。未来, 商业综合体的设计要考虑到游戏或是健身设施的架空空间, 要从商业综合体底部空间走向街道, 从街道进入城市。给我们带来的并不仅仅是一种物质的体现, 更加多的是感受一种人文的理念。本文根据大量实践, 结合实际, 对大型商业综合体底部空间与城市公共空间的整合设计进行了研究, 提出了很多富有建设性的意见和想法。
参考文献
[1]张宇.CBD现象的启示与高层建筑的近地空间[J].新建筑, 2002.
[2]李蕾.从交通综合体到城市综合体——论交通枢纽型商业中心的开发[J].现代城市研究, 2010.
公共空间设计论文 第2篇
关键词城市公共空间;人性化;地域特色;生态性
久居都市，面对来源于生活的种种压力,人们总是渴望在拥挤喧哗中寻找一处心灵的栖息地。融于自然优美的环境，与三五好友促膝闲谈，携家共享幸福时光，亦或独自体味生活的恬静与舒适，感受空间环境带给自身心灵的呵护。城市公共空间是使融入其中的人有愉悦心理感受的空间，是一个体现人类自身价值和展现社会生活的舞台。伴随着公共空间在城市建设中地位的逐步提升，我们本着探求“如何打造舒适合理城市公共空间”的想法，走进潍坊寻找答案。
1城市公共空间的概念和意义
城市公共空间是指供城市居民日常生活和社会生活公共使用的室外空间。它是一个多层次、多含义、多功能的共生系统，往往集节庆、交往、休息、观演、游乐、健身、餐饮、文化和教育等功能于一体。
2城市公共空间的设计理念及表达
近几年来随着城市生活水平的不断提升，人们对现代城市公共空间的诉求也日益强烈，但其建设也暴露出许多重大问题，如公共空间的设计没有充分考虑到与使用者的关系，缺少人情味，规模尺度过于宏大，忽略绿色环境的塑造,缺少文化地域特色，健身娱乐及公共服务设施不健全等。因此，现代城市公共空间设计应该尊重人的需求，体现人文关怀。通过对潍坊公共空间的实地考察，总结出城市公共空间应具备以下几个特点：
2.1凸现区域文化的特色空间城市在发展过程中会形成其自身的结构特点，但随着城市化进程的加快以及外来思想的过度引入借鉴，历史留给地域的独特记忆和城市原有的肌理也随之逐渐丧失。而现代的城市公共空间创作理念应承载着人们对地方文化和传统的认知和继承，体现出人文精神和场所特征，延续城市的肌理，将城市的历史在公共空间中完美的延续下来。山东省潍坊市人民公园改建将地域文化内涵融入项目当中，把现代园林风格与地方特色和当地民俗相结合，以“民间剪纸的地域文化”“传承意境的标名文化”为主题，透过山水草木以及园林小品的应用将地域文化信息传递出来，深入人心，唤起人们对地方特色文化的关注和传承。
2.2参与交流聚会的开放空间要使建成的公共开放空间具有持续的活力和吸引力，必须以城市环境与实际生活的互动为起点，以普通百姓的日常生活为核心，客观地分析空间环境对人们产生的功能和影响。公众的参与，多彩的节目活动，轻松的沟通交流，户外的社会活动是城市中最吸引人的因素，因此城市公共空间应当成为反映人们社会生活的开放性场所。
2.3体现生态景观的绿色空间生态性的景观开放空间具有改善城市自然环境，提高城市生态多样性和环境自净能力的功能。营造此类空间应该充分分析当代自然植被群落的演替规律，结合生态学原理，尽可能使用乡土树种和植物，创造出近自然植物景观的绿色空间，这样的植物景观多样性高，群落结构稳定，自我更新能力强，利于恢复自然生态系统并且创造一个绿色的城市休憩空间。人民公园将郁郁葱葱的植物群落错落有致的栽植在幽静的溪水两侧，形成了一条生态绿色廊道。
2.4注重以人为本的细节处理人性化设计能够赋予空间生命和情感，使其更贴近普通城市居民潜意识中的某种精神需求，反映“为人而设计”，为老百姓服务的本质特征。不仅给生活带来方便，更重要的是让使用者与景观之间的关系更加融洽。
3结语
高层居住区底部空间探究 第3篇
高层住宅建筑的设计对单体“功能”“形体”“流派”“思潮”等方面考虑很多,但对高层居住区底部空间研究相对较少。如何向广大居民提供环境优美的服务设施、完善的建筑底部空间,对创造有生命力的现代化居住区有积极的意义。
高层居住区环境作为一个有机完善的单元,由于有了更多的楼间距,从而普遍宅间绿地变大,由于密度低,从而形成大面积的宅间绿地。可以形成大尺度的景观,运动场地可多样化,可雕琢花园、流泉飞瀑、艺术小品、休闲步道,可构建大型花园。
我们研究的高层居住区底部空间是指高层建筑外部近地空间,即高层建筑接近地面的室外及部分室内空间,相对于高层建筑的中间及顶端部分,这部分对于人的影响力更为直接和强烈。
1 高层居住区底部空间弊端
1)接地公共空间功能单一,交往及社区活力不够。2)缺乏景观层次。3)幽暗的地下车库。4)缺乏对生态、可持续发展的观念。5)对特殊人群的行为活动、需要关怀不够。
2 解决方案
1)增加多层次的交往空间。
在接地公共空间中,创造多样、丰富、具有吸引力的活动,形成具有活力、生动的空间。某高层住宅底部架空层中设置篮球、乒乓球、儿童活动、散步、休息等各种活动内容,利用铺地、绿化、玻璃隔断划分成各个独立且联系的空间关系,易于使用此处活动场所的居民形成领域感,形成生动、充满活力的空间是积极和安全的空间。
2)采用架空方式,打开过渡空间。
采用架空形式,可以扩大架空层中的交流空间、活动空间和绿化空间,提升住区的品质。改善高层住宅的巨大尺度对于住户的心理影响,并且减少对于一层居住者在视线、噪声方面的干扰。采用尺度宜人的架空尺度,使空间开敞,可以最大限度的从四面摄取景观,并且可以将室外的景观延伸进架空层,内外景色融为一体,创造诗意的公共空间。合理位置的架空,不仅可以获得开敞的空间,还可以保证良好的通风效果。
3)改变入户方式,增加平台设计。
中国园林“步移景异”,丰富的视觉转换在“看”与“被看”中得以传达。欲取其意,达到高层住宅内部空间与外部空间以及外部空间层次的转换,其复杂性和多样化,仅靠一层地面是不够的。我们通过分散居住单元入口,架空柱廊来完成立体的空间层次。将入口行进方式分为首层、二层、三层出入,这样不仅在空间垂直方向出现高差,而且减少了人流集中的问题。单元出入口衔接处由大平台相连,平台与平台叠落而下,其间有台阶相互转换,行人可行于其中,可驻足观赏,或登高望远,或临池俯瞰,时而隐蔽,时而开朗,时而藏于林中,时而露于台上,奥如旷如。水平与垂直划分空间避免了人车混流,营造了立体花园。
4)园林式的地下车库。
可以使居民在使用过程中的舒适度增加,同时也使其安全感增加,形成生机勃勃的积极空间。
5)建立适宜的室外环境。
有益的生态环境是营造底部空间环境的重要因素。对于植物的种植建议:a.在植物的配置上要有时间差,每一个季节都有不同的花卉开放。b.植物高度要有区分,因为不同高度的植物结合建筑构筑物所营造出的空间感受是不同的,或私密性或开放性或半公共性。此外,良好舒适的物理环境,是增加庭园通达性和步行性的重要条件。庭园设计可以有部分设计成为封闭的,装有照明系统,可以选择透明性、透光性都较好的建筑材料。行人可以在这种介于室内和室外的灰度空间中稍作停留,成为阴雨天气的一道去处。在整个环境设计中,要按照人的行为活动规律和底部空间的艺术品质合理配置建筑小品,雕塑,休闲及公共设施。
6)营造满足不同人群需求的室外空间场所。
居住的集聚是为了有效地利用土地和能源,使聚居变得更贴近人类行为方式。高层住宅建筑室外空间,一要引导人际交往的空间;二要营建健康共享的生活关系。将个人的舒适居住和社会的和谐共处统一起来,追求个人、群体和环境的和谐。社会学家的研究表明,人们之间的交往与空间距离有着直接的关系。根据需要营造不同的空间形式,例如领域感、私密感等。采用植物、铺装、小品等。
高层住宅接地公用空间的设计对于一个住宅小区的品质来讲,有着举足轻重的影响作用。预期的研究成果是希望通过总结、研究高层住宅建筑接地公共空间居住者的多种行为活动需求、功能与形式,探索高层住宅接地开放空间与中介空间相应的形式和场所精神,探讨自然和人工景观的组织、安全及无障碍设施等方面的因素,为创造高层住宅舒适、健康、和谐、安全的居所环境提供一定的借鉴作用。
摘要：结合高层住宅对环境的要求,对高层居住区底部空间设计进行了探讨,分析了目前高层居住区底部空间存在的弊端,针对性地提出了增加多层次交往空间,改变入户方式,建立适宜的室外环境等解决方案,以改善高层居住区环境。
关键词：高层住宅,居住区,底部空间,室外环境
参考文献
[1]李浩.城市空间环境中的高层建筑底部空间研究[D].合肥:合肥工业大学,2009.
[2]龚强.超高层建筑的人性化尺度研究[D].长沙:中南大学,2009.
[3]赵衡宇.高层低密度住区环境设计研究[D].杭州:浙江大学,2007.
[4]仲丹丹.高层公共建筑底层临街界面的设计要素研究[D].天津:天津大学,2008.
高层建筑底部空间设计探讨 第4篇
关键词：高层建筑,底部空间,设计
一、高层建筑底部空间的概念
高层建筑底部空间是指从街上或临近开敞空间所看到的部分, 它在视觉的40°仰角范围内, 根据开敞空间的进深, 这部分通常会升至五层或是八层。这部分空间是高层建筑与城市关系最为紧密的部分, 它是建筑空间与城市空间的过度部分, 是城市水平交通与高层建筑内部立体交通之间联系的纽带。
二、高层建筑底部空间的发展以及在发展过程中所出现的问题
1. 高层建筑诞生初期
芝加哥保险公司大楼的出现, 开创了高层建筑的先河。1871年, 芝加哥大火使美国芝加哥市内的建筑被严重摧毁, 灾后重建工作面临着人口增多、土地价格上涨等问题。建筑师为了应和投资人的意愿, 开始尝试让建筑向高空发展。
芝加哥保险公司大楼建成之后, 虽然建筑紧邻街道, 缺乏人流集散的过度空间, 但是当时人口密度远不能与当今社会相比。所以, 建筑与城市干道交通疏散之间的矛盾并没有完全暴露出来。建筑中没有可供灵活分割的大空间, 却也没有影响当时建筑的使用。
2. 高层建筑的快速发展时期
1945年二战之后, 建筑业有了突飞猛进的发展。高层建筑作为建筑中的新秀, 在这一时期的发展也最为迅速。
帝国大厦和克莱斯勒大厦都是这一时代的杰作, 这个时候, 高层建筑无论在技术还是理论上都逐渐走向成熟, 高层建筑争相向更高的高度发展, 同时高层建筑底部空间的设计也逐渐受到重视。随着高层建筑的高度越来越高, 而高层建筑底部空间却没有做出应有的转变, 高层建筑与周围环境以及城市交通之间的矛盾开始暴露出来。于是, 建筑师们做了很多尝试, 来寻求解决问题的方法。
1952年, SOM事务所设计的纽约利华大厦。设计师的做法是在在高层建筑周围增加裙房, 裙房的高度较低, 主体部分仅占基地总面积的1/4, 这样就运用裙房宜人的尺度削弱了高层建筑主体给人们带来的压迫感。裙房依旧布满基地, 但是三面都设置了柱廊, 中间是庭院。在柱廊中间设计宽敞的入口大厅, 作为建筑内部空间与城市交通之间的缓冲空间。1958年, 密斯设计的西格拉姆大厦, 尽管基地位于纽约的黄金地段, 密斯还是努力说服业主, 将建筑从道路边线向后退了28 m, 这样就在高层建筑与城市交通之间留出了充足的缓冲带来缓解高层建筑所带来的交通压力。在这一块缓冲地带, 密斯设计了一片带水景的大广场, 供大楼内部以及周围人群休憩、游玩和交往的场所。
3. 高层建筑的走向成熟时期
随着社会的发展, 建筑师们越来越关心人性化设计, 而高层建筑底部空间的设计也发生了革命性的转变。建筑密度的急剧增加、城市交通的日趋拥挤, 致使高层建筑的垂直交通与城市水平交通之间的冲突升温, 逐渐成为高层建筑底部空间设计的重点。
三、高层建筑底部空间设计中解决问题的方法
1. 架空底层空间
高层建筑在短时间内有着很大的集散量, 这就要求在建筑与城市干道之间要有一块用于缓冲的空间。但是在当今社会, 土地资源奇缺, 几乎不允许这样的情况发生, 像西格拉姆大厦前供人休憩的大广场甚至成为奢望。建筑师为了解决这集散与用地之间的矛盾, 将底层架空, 而建筑上部挑出。整个建筑的总面积几乎没有损失, 而一层的架空也很好的缓解了建筑对交通的压力, 架空部分成为不可或缺的缓冲带。
架空的底层还可以作为人行的通道, 人们行走在建筑之下。不仅消除了建筑高大体量对行人产生的压迫感, 而且将人流带进了建筑的内部空间, 与行人产生了互动。
2. 下沉广场的设计
如果基地条件允许, 设计下沉广场作为建筑与交通的缓冲带也是设计师们常用的手法。
下沉广场是很有新引力的公共活动空间, 将下沉广场引入到高层建筑的底部空间, 从而改变高层建筑带给人们冰冷生硬的感觉, 使建筑与人亲近, 改善人居环境。另外, 下沉广场还有着限定空间的作用。在喧闹的城市中, 下沉广场能够营造出一块清静之地, 让忙碌的人们得以放松紧张的心情。
3. 打散重置
由于经济发展的需要, 在金融中心建造高层建筑甚至是超高层建筑已经成为一种必然, 这往往造就了高层建筑过于庞大的体量。这样仅靠建筑底部空间做出调整, 仍然难以消除建筑给人到来的压迫感。于是, 设计师们尝试着把大体量的超高层建筑打散成为多个较小体量的建筑。底部设计裙房, 裙房周围再用绿化或是广场相连接。这种做法缺点是占地面积较大, 对于用地紧张的地块, 这种方法很难实现。
四、实例分析
在国内高层建筑底部空间的设计中, 北京建外SOHO的许多创造性设计都可以称得上国内的典范。
北京建外SOHO位于北京市朝阳区东三环中路39号 (国贸中心对面) , 总建筑面积约70万m2。建外SOHO被媒体称为北京“最时尚的生活橱窗”。建外SOHO没有围墙, 16条小街在占地约17万m2的建筑群中流动, 制造出充满人情味的小街文化。
建外SOHO建筑主体周围设置裙房, 设计师在建筑的底层设计了各式各样的店铺、茶室、咖啡厅等, 成为人们休闲交流的场所。当商业沿街设置时, 商业活动与人的活动就产生了呼应, 同时使建筑底部空间被赋予了街道的特色, 这是当代城市最为缺乏的元素也是最能够温暖现代人心灵的空间。建筑不再铺满基地, 而是做了一定退让。并通过巧妙的设计, 使建筑底部空间成为与生活密切联系的一部分。
在设计上, 建外SOHO没有将功能特别集中的放置到一栋体量特别大的高层建筑中去, 而是将建筑打散成多个体量适中的高层建筑分散到基地内。设计师在解决建筑集散与城市交通之间的矛盾的时候, 仍然采使用广场作为缓冲带, 这些广场呈点状分布在基地内。设计师在解决建筑的宜人性方面有着自己独到的见解, 就是强调“小”的概念, 将广场和街道的尺度做小。在设计中突出了“无中心、多层次、混合就是活力”的概念, 使建筑底部空间呈现出更丰富、更亲切的空间形态。
下沉庭院也是建外SOHO的设计特色之一, 这个做法不仅丰富了建筑底层庭院空间的层次, 而且将店铺成功的延伸到了地下一层, 形成了立体商业街。与此同时, 地下一层车库整个向庭院开放, 完全消解了地下车室带给人压力封闭的感觉。地下车库在获得天然采光的同时, 还丰富了街道的竖向层次, 同时江街道的尺度分割细化。
建外SOHO裙房独具匠心的设计。建外SOHO裙房的设计高度多数不超过三层, 在裙房之间形成3~4 m的商业通道。这个尺度使人们行走在建筑周围时视线不被完全阻断, 很好的缓解了高层建筑给人们带来的压迫感。在裙房的屋顶设置公共的屋顶花园, 裙房之间由天桥相连, 为整个社区提供了一条丰富自然和清净休闲的屋顶步道, 与地面SOHO街形成鲜明对比。
SOHO公寓塔楼屋顶被设计成个性化的屋顶平台, 顶层住户可以通过自家的旋转楼梯到达平台。美化了屋顶的同时, 增加了裙房的亲和力。
五、结语
通过对高层建筑底部空间发展历程的回顾, 我们不难发现, 建筑师越来越关注高层建筑与周围环境之间的关系。高层建筑不再完全铺满基地而是做出一定的退让, 建筑底部空间的设计也从最初的内向封闭型走向开放。在建筑底部退让或是悬挑, 营造出部分公共空间;在解决集散问题的同时, 给人们提供一个休憩的空间。在设计中更多的考虑人的感受, 以人为本, 更加的人性化, 从单一的向地面街道疏散转变为立体的多层次的疏散方式。底部空间的设计开始结合地铁轻轨等交通设计, 这也一定会成为将来高层建筑底部空间设计的必然趋势。
参考文献
[1]王建国编著.城市设计[M].南京:东南大学出版社, 1999.
[2]雷春浓编著.现代高层建筑设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 1997.
建筑底部空间的开放性设计 第5篇
建筑底板空间实行开放性设计, 主要是指建筑底部整体、局部的空间, 将正常围护结构去除, 将其转变成延续与通透的空间, 一般体现为仅留有独立支柱层空间, 将该类空间并不作为建筑空间具体使用, 而是将其纳入到公共绿地、城市交通、城市广场的公共活动空间之中。
站在建筑历史的角度来说, 建筑底部空间实行开放性设计手段和方法, 在古代就已存在。我国传统的云南居民, 设计的干拦建筑, 就是为与南方地区多雨、潮湿的地理特征与气候环境, 将住宅底部空间进行架空。但这种底层空间通常只做辅助用房使用, 没有做到空间的公共开放性。直至近代, 南方沿海城市出现骑楼建筑开始, 其建筑底层部分均已架空, 以形成较长沿街柱廊, 该类柱廊空间起到商业活动空间、交通空间的双重作用, 在这时形成了私人空间向公共空间装换的雏形。
到了现代, 建筑实行底层架空设计, 是现代化建筑的主要特征之一。1926年, 勒·柯布西耶提出了特征———独立支柱, 在萨伏伊别墅中运用了该类特征进行设计。他所设计的建筑底部架空, 对建筑底部空间进行开放性设计, 其设计理论对后人的影响深远, 在后来的日本福冈银行总部、巴黎德方斯大门都融合了城市空间的设计思想。
总而言之, 对建筑底部实行开放性设计, 是现代观念意识、结构技术发展的结构, 随着空间形式的日益丰富, 适应性、广泛性均逐渐显出, 作为城市公共开放空间的主要类型之一。
2 建筑底部进行开放性空间设计的特征
首先, 地域性。建筑底部空间实行开放性设计, 很大的原因是由于气候、地域条件的运用, 我国长江以南属于湿热气候, 采用建筑底部架空, 具有十分明显的地域优势。在北方寒冷气候, 采用建筑底部架空, 主要是增加外墙面积, 影响保温节能, 在北方地区应用受到相应的限制。所以, 针对南方地区建筑, 采用建筑底部架空, 更易形成轻巧、通透的风格;建筑底部实行空间开放, 一方面可遮阳挡雨, 为人们提供便于的交往空间。另一方面可成为城市区域节点, 将其直接介入到城市空间之中, 改善城市的整体空间环境, 使城市空间内容得到丰富。
其次, 过渡性。在建筑底部实行开放性设计, 主要为一种一半室外, 一半室内过渡空间, 在这种半开敞、半私密的空间中, 体现了一种灰空间性质。该空间有顶, 却未有相对完整围护结构, 因此人们身处其中, 可感觉到非常安全、舒适, 同时也对视觉效果不产生影响, 可将室外的各种环境要素纳入室内, 例如小品、水体、绿化等, 可满足人们向往自然的心理需求, 也达到中庸主义所表达的哲学思想, 向人们传达建筑底部的开房空间所有的魅力。
第三, 开放性。针对建筑底部空间, 可形成城市公共空间, 随着开放程度的提高, 空间魅力也随之增大。随着社会正在逐渐信息化, 将公共开放性设计思想融入到城市建筑中, 可以说是深入人心, 可将城市构成一个整体的建筑空间系统, 作为城市居民服务、交往的场所, 同时也表明社会的进步、城市的发展。
3 开放性空间设计在建筑底部中的应用
首先, 底部开放空间结合交通。主要是利用建筑内外部交通, 通过底部架空的方法, 获取交通空间, 以使交通压力得到缓解。该种建筑底部空间, 整体、局部进行开放性设计, 实现交通和建筑的一体化设计。目前, 这种一体化设计方法在我国许多大城市设计中较为常见, 特别处于城市旅游观光、中心商业区等重要的地段, 经常选择柱子进行支承, 使城市交通空间得到一定的释放, 缓解城市拥挤的问题。在现代的商业建筑中, 许多底部架空柱廊, 均采用这种设计手法, 在许多商业广场, 由于位于繁华地段, 采用架空柱廊设计方法, 可实现与立交步行道的连接, 使城市交通压力有所缓解, 营造商业气氛, 为市民提供交往、信息开放的空间。
其次, 底部开放空间结合停车场。随着国民经济的不断发展, 人们的生活水平正在日益提高, 汽车生产数量、人均拥有汽车量也正在逐渐增加, 在城市发展中, 需要解决问题之一就是停车问题。由于城市用地的紧张, 为确保停车面积, 通常将建筑底部空间进行架空, 作为停车场使用。在我国的许多广场底部, 均架空将其作为停车场地, 并设置有专门的自动扶梯或电梯通往建筑空间。
第三, 底部开放空间结合景观。在污染日益严重的今天, 人们更加向往自然, 在城市的建设中也需要景观进行修饰和绿化。在建筑底部空间架空中纳入景观, 在互相渗透的作用下, 可反映出较为精彩、炫目的视觉形象和效应。例如许多商城将娱乐、商业、住宅、办公融为一体, 属于建筑综合体, 设计者将底层入口进行架空, 将小品、绿化等引入, 促使架空空间作为城市居民开放性的共享空间, 可使空间具有丰富的魅力效果。在这种绿化景观、架空空间的结合基础上, 可提升环境的质量, 广泛应用于住宅小区的建设中, 有的成为购房者所关注的热点。随着潮流的发展, 开发商将楼盘局部、整体进行架空, 结合绿化进行设计, 使之成为业主娱乐、购物、休闲的场所, 楼盘所架空的空间, 还可铺设健身设施、游戏设施、坐凳休息设施, 可作为居民休息、儿童玩乐、老人锻炼的场所。采用底部架空的方法, 不仅使景观效果明显, 还为居民提供了情感交流、公共活动的场所。
4 建筑底部空间实行开放性设计的发展展望
随着城市用地的日趋紧张, 交通压力的不断增大, 对建筑底部空间实行开放性设计, 是未来城市建设、建筑设计的必然发展趋势。建筑空间存在于城市空间之中, 它们之间存在互相影响与作用的关系。一方面, 建筑环境受城市环境的制约。另一方面, 建筑环境的改善、完整, 必然改善城市环境。所以, 建筑底部空间作为区域节点, 将其直接介入到城市空间之中, 可沿系统同周围环境产生联系, 改善所处城市的整体环境。
底部开放空间作为建筑空间同城市空间的过渡段, 是实现人工和自然、内部和外部、建筑和城市的互相转换和渗透, 是主要转载环节, 以保持城市空间具有整体感。另外, 建筑底部空间实行开放性设计, 可呈现空间与你的动态、渗透和融合的特征, 同时也使城市空间内容得到丰富, 人们正在享受城市生活的同时, 也可轻松获得空间、愉悦的感受。
在建筑设计中, 与城市空间进行融合, 是城市发展的必然趋势。因此, 建筑创作必须从建筑单体向街道发展, 从街道向城市融合, 充分考虑建筑同社会环境、人工环境、自然环境的关系, 将建筑与城市空间环境进行整合, 使建筑融入到城市环境之中, 发挥建筑自身所具有的价值。
5 结束语
在我国城市建设中, 虽已广泛应用建筑底部架空, 但总体来说发展还不够成熟, 也出现了许多的问题, 经常出现架空浪费和架空作假的现象。政府已颁发相应政策与奖励措施, 以鼓励和引导开放商进行底部架空, 实现空间的开放。同时, 需要我们利用正确、合理的架空设计方法, 实现城市环境与建筑环境的不断整合, 才可真正实现建筑架空, 建筑底部空间开放的目标。
参考文献
[1]王珊, 杨红阳.建筑底部空间开放性设计[J].北京工业大学学报, 2009, 35 (5) :647-651.[1]王珊, 杨红阳.建筑底部空间开放性设计[J].北京工业大学学报, 2009, 35 (5) :647-651.
底部公共空间 第6篇
1.1房屋总高度的限值根据相关的震害现象表明, 在其他条件相同的情况下随着房屋高度的增高, 地震反应也会更加明显。《规范》对部分框支抗震墙钢筋混凝土房屋适用的最大高度进行了相关规定:6度为120m, 7度为100m, 8度0.2g时为80m, 0.3g时为50m, 9度地区不再适用。《规范》规定部分框支配筋砌块砌体剪力墙结构的适应的最大高度为:6度55m, 7度0.10g时49m, 0.15g时40m, 8度0.20g时31m, 0.3g时为24m, 9度区不再适应。因此底部大空间配筋砌块砌体剪力墙结构其适应高度可近似取与部分框支配筋砌块砌体剪力墙一致的数值。
1.2结构布置结构的规则性布置对结构的抗震性能和经济合理性影响很大。在结构布置中平面和竖向上力求简单、规则、均匀, 尽量做到三心重合, 避免出现体型复杂, 平立面不规则的建筑。
底部大空间配筋砌块砌体剪力墙结构在平面布置中, 剪力墙布置应尽量对称, 在底部大空间与上部剪力墙的过度尽量做到均匀、连续, 抗侧刚度避免出现过大的突变。
1.3结构体系一个合理的抗震设计, 其结构的传力路径应明确、合理, 具备必要的抗震承载力、良好的变形能力和耗能能力。底部大空间配筋砌块砌体剪力墙结构底部大空间由于抗侧刚度没有上部剪力墙层大, 在地震的作用下往往成为薄弱部位, 如何合理处理大空间层往往成为抗震设计的关键点。
2结构振动分析模型
2.1力学模型从文献[2]可以得到:底部大空间配筋砌块砌体剪力墙为剪切型, 本文中采用层间剪切型的串联多自由度振动模型。
2.2恢复力模型曲线型和折线型是目前恢复力两种主要数学模型。曲线型的数学模拟具有精度高, 但其有大量计算的特点, 所以在实际运用中较少采用。相比较而言折线型的恢复力模型由于虽然其计算工作量小, 即使精度较曲线型低高, 但是在实际运用中用得更加广泛。本文采用折线型恢复力模型。
2.2.1配筋砌块砌体剪力墙配筋砌块砌体剪力墙结构的模型, 大量的实验研究[3]统计出剪力墙的力—位移滞回曲线有无量纲化三线型骨架曲线和四线型的归一化骨架曲线两种, 由于分析方法的不同, 虽然结果稍有差异, 但区别不大。本文中配筋砌块砌体剪力墙采用三折线恢复力模型表示。
2.2.2框剪部分综合考虑到梁、柱, 配筋砌块砌体剪力墙构件的工作特性, 本文采用恢复力模型。
3地震作用下结构反应分析
本文为了更好地分析底部大空间配筋砌块砌体在地震作用下的结构反应, 分别对在相同地震作用下两个相互垂直的地震波单独作用和同时作用下结构的响应进行了分析。
3.1工程简介本文主要对两个11层的小高层进行了计算分析, 两个工程均为底部一层的框架剪力墙结构, 结构平面布置基本相同。工程一上部为配筋砌块砌体剪力墙, 工程二上部为钢筋混凝土剪力墙。
3.2分析结果两个结构为明显带有转换层的建筑物, 根据相关规范规定对薄弱层尽量对其弹塑性变形进行验算, 所以本文除了计算地震作用下结构弹性反应阶段的几个主要参数, 还对结构的弹塑性阶段也进行了计算分析。
3.2.1动力弹性分析
图1-图4为算例一与算例二在三条地震波作用下层间位移值的包络值和反应谱法计算结果的对比图, 根据相关规范层间位移应该取两者的较大值, 从图中可以得到两个垂直的方向其层间位移的最大值并不一定都出现的薄弱层, 这也是设计的时候应该要考虑的。
图5-图8为算例一与算例二在三条地震波作用下的层间位移角的包络值与反应谱法所得到的结果的对比图, 从图中可以看出均满足规范限值要求。
由于算例一与算例二为规则结构, 耦合作用不作主要考虑, 所算出的多维地震作用其结果与单维作用相差不大, 可以基本忽略差异。
3.2.2动力弹塑性分析
图9-图12为两个算例在单维与多维地震作用下的层间位移角, 从图中可以看出在弹塑性阶段多维地震作用下的反应比单维要大。
图13为两个工程框架铰在一维与多维地震作用下的屈服状态, 从图中可以明显看到多维地震中框架铰要比一维地震作用下出现得早。
4结论
本文从理论和计算分析得到以下结论:地震作用下底部大空间体剪力墙结构与部分框支抗震墙钢筋混凝土结构在小高层中反应基本相同, 由于底部大空间剪力墙结构具有明显的施工优势, 在小高层中可以广泛推广。多维地震作用下结构在弹性阶段与一维地震作用的反应区别不大, 但是到了弹塑性反应阶段, 这种差异变得非常明显, 所以结构在实际地震中, 尤其是强震作用下, 不能简单的按照的一维简化实际的地震, 应该考虑多维地震的作用。
摘要：本文简单介绍了底部大空间配筋砌块砌体剪力墙结构抗震设计的一般要求, 并结合工程实例, 对比分析了底部大空间配筋砌块砌体剪力墙结构与底部大空间钢筋混凝土剪力墙结构在一维与多维地震作用下的结构反应, 以便为以后设计提供必要的参考。
关键词：底部大空间,配筋砌块砌体剪力墙,动力弹性分析,动力弹塑性分析
参考文献
[1]沈汝伟.底部三层框架—抗震墙砖房抗震性能及抗震设计的探讨[J].贵州工业大学学报, 2006.
[2]高小旺.底部两层框架上部六层砖房1/3比例模型的抗震试验研究[J].建筑科学, 1994 (3) :12-18.
底部公共空间 第7篇
我国自20世纪90年代掀起高层建筑的建设热潮以来, 城市面貌发生翻天覆地的变化, 就在人类为不断征服新的建筑高度兴奋不已的同时, 也给城市空间环境带来诸多负面影响, 如高层附近局地强风、大面积高层阴影区等, 造成人们心理的压抑感和不舒适。作为高层建筑与城市空间结合部的底部开放空间不仅是高层建筑空间的序幕, 更是城市整体环境的组成部分, 它既与城市生态环境密切相关, 又承载着人们的日常交往活动, 是城市公共生活发生的“舞台”。高层建筑底部开放空间对完善城市功能、改善环境质量所起的作用不可忽视。
1 相关概念
1.1 高层建筑底部开放空间
高层建筑与城市的结合部既是城市空间与建筑空间的转折点, 也是城市各种功能活动发生的舞台和人流集散场所;是高层建筑向城市的过渡空间, 同时也是建筑私有空间与城市公共空间之间的缓冲空间, 具有私有性和公共性并存的双重属性。因此高层建筑底部开放空间是由外到内、由动到静、由公共到私有、由混合到单一的多层次复合空间, 这部分空间往往是模糊的、开放的, 并与城市公共空间相互渗透的。
1.2 环境行为学
环境行为学是研究人与周围各种尺度物质环境之间相互关系的科学[1], 注重环境与人的外在行为之间的关系和相互作用, 力图运用心理学的一些基本理论和方法研究人在城市中的活动及人对这些环境的反映, 并将此反馈到城市规划当中, 以行之有效地改善人类的生存环境[2]。
1.3 互动
“互动”这一概念可被用于表述人与人、单位与单位之间的关系, 理解为相互配合、相互影响[3]。现将其引入高层建筑底部开放空间设计中, 使空间本身、设计师、使用者及其他人为因素构成的“互动者”之间相互促进、相互作用, 以形成良性互动, 创造出适于使用者使用并对公众行为活动起到塑造作用的底部开放空间。
2 高层建筑底部开放空间与行为塑造互动关系分析
纵观以往的开放空间设计可知, 大部分设计中往往不是过多强调环境就是偏重于强调人的能动性, 存在一定片面性, 因此本文着重从使用者和空间环境二者相互制约关系的基础上, 探讨人们及其行为与活动空间之间的互动性。
2.1 行为心理需求分析
2.1.1 舒适性需求
作为人类生产生活实体环境承载者之一的高层建筑底部开放空间, 其设计的关键在于使用者对其评价的优劣, 即是否具有舒适性。舒适性是人们行为心理普遍追求的最终目标, 主要涉及周围的物理环境 (如风环境、光环境、声环境、热环境等) 、空间尺度感以及相关配套基础设施、绿化等方面, 这些均能通过使用者的感官引起心理舒适度的变化, 从而作用于人们的行为而反映出来, 因此创造舒适的空间环境将有利于人们驻足休憩。
2.1.2 社会交往需求
从古至今, 由于人类的社会属性促使人与人之间需要进行交往与交流, 然而在科技飞速发展的今天, 虚拟世界替代了现实社会中的交往, 使得户外空间环境中社会交往的重要性大为降低, 不利于协调人们的行为以及情感之间的联系, 因此在开放空间环境的设计中应加强社会交往需求的重视, 适度的人际交往不仅能协调人们的行为, 还能加强人们之间的情感联系。
2.2 行为模式分析
现阶段城市化进程的加快, 土地资源短缺严重阻碍经济与社会的可持续发展。为解决这一难题, 高层建筑层出不穷, 由于其土地利用率较高, 致使周围人流很多也很复杂, 大致将这些人流划分为固定人流和非固定人流, 固定人流一般来自高层建筑内部, 如高层建筑的工作人员或住户等;非固定人流一般为市民或游客, 如经过、偶尔休闲、餐饮购物或旅游等人。
在城市中, 人是空间的主角, 人的存在及活动给空间赋予积极的意义, 因此在环境设计的过程中分析不同人流的特性和活动差异至关重要。例如固定人流的行为在时间和空间上有一定的规律性, 即活动时间多以上下班为主, 有一定的高峰性, 活动路线大多以直线型为主, 且活动方式较为简单, 活动区域相对固定, 针对这类人流主要处理好运动空间即可;而非固定人流则缺乏规律性, 可能是附近居民在此聊天、活动、聚会, 或是逛街购物偶尔经过、停留小憩, 又或是外地游客来此游玩等, 因此对于非固定人流应恰当处理好运动空间和停滞空间, 以满足不同行为特征人群的使用。
综上, 开放空间是人们公共生活的场所, 它不仅满足人们活动的需求, 又能对人们的活动起到促进或限制的作用, 也就是说, 空间与人类活动之间存在一种互动关系, 即特定的空间会吸引特定活动和满足特定用途, 对人的行为起到塑造作用, 而人的行为与活动也偏向于发生在适宜的环境中, 对环境产生能动作用, 因此人类的行为与空间环境之间是相互作用, 存在互补关系, 二者通过设计者这一媒介, 将各自的反馈信息进行有效权衡, 以达到活动空间为使用者服务, 同时又对使用者的行为起到塑造作用 (见图1) 。
3 人性化缺失的现状问题分析
目前我国正处于城市快速发展时期, 高层建筑建设热潮至今方兴未艾, 但由于人们对经济利益的追逐、设计观念的滞后以及与城市空间环境的矛盾, 使得高层建筑底部开放空间环境设计未受到足够重视, 环境质量低下、缺乏整体性和宜人性等, 主要表现在以下方面。
3.1 高层建筑引发的高层风造成空间风环境的紊乱
由于高层建筑体量以及摆放的密集程度对风的阻挡, 使风大部分向上和两侧穿行而出现涡流, 另一部分向下吹向地面, 除给附近的行人造成不适外, 还会使大楼出入口处产生强风, 这种现象随着建筑高度的增加而愈发明显, 造成空间内风环境的紊乱, 舒适性下降 (见图2) 。
3.2 巨大的建筑阴影减少场地日照量
高层建筑对其底部开放空间内光环境的影响主要体现在对日照的遮挡上。高层建筑的巨大体量使得建筑周围产生很大的阴影区, 它对其内部的广场、道路以及生活工作的人产生一定影响, 其中寒冷的北方地区所受的影响较为严重 (见图3) 。
3.3 无视尺度冲突, 对人造成一定的压迫感
高层建筑与多层建筑不同, 它的空间尺度属于城市尺度, 其底部的建筑构件尺度将明显偏大, 超出人体尺度, 对底部空间和其内部人的行为心理产生一定强度的压力。
3.4 忽视人性化场所的建设
我国目前高层建筑的建设存在只重建筑自身而忽略外部环境的误区, 往往将底部空间铺满硬质铺地, 作为停车场使用, 或是种植大面积装饰性草坪, 而没有针对人的活动特征进行设计, 忽视人的心理感受, 使得场地内没有人们驻足停留的空间 (见图4) 。
3.5 缺乏对生态设计的思考
就我国目前高层建筑周边环境的绿化程度来看, 远远低于城市绿化要求, 缺乏在人与空间之间起到过渡作用的绿化处理, 从而使人感觉周围环境缺乏生机、死气沉沉。
4 高层建筑底部开放空间与人行为的互动设计策略
4.1 满足舒适性的设计策略
4.1.1 提升气候环境质量
1) 组织良好的风环境, 减弱高层风的影响
高层建筑对周围风环境的影响主要体现在高层风对环境中行人舒适性的影响, 在设计中应通过高层建筑室外风环境CFD模拟以及实地考察测出高层风形成的位置, 并在该位置种植防风树种, 以有效控制高层风的入侵。同时, 通过增加景观小品、花架、矮墙、台阶等方式降低场地的空旷度, 减缓风力, 避免高层风的形成。
2) 因地制宜处理建筑阴影, 营造舒适的日照环境
由于高层建筑巨大体量的遮挡, 其底部开放空间内部分区域处于一定的阴影范围内, 然而阴影对于不同气候分区的城市具有不同的影响。例如, 在干燥炎热的南方地区, 夏季的防暑降温、避免太阳直射等成为各项城市建设活动遵循的基本准则, 增大建筑阴影, 充分利用阴影区布置活动区域, 增加人的逗留时间, 发挥空间功效。然而在冬季寒冷漫长的北方地区, 抗风防寒、增加日照是设计的关键, 巨大的建筑阴影使空间缺乏活力而无人问津, 应利用这些区域进行停车场和交通空间的布置, 同时将活动空间布置在温暖的阳光区域, 吸引人们驻足停留, 给空间带来生机和活力。
4.1.2 降低各种环境污染的影响
由城市交通所引发的噪声污染和空气污染已对城市环境造成诸多不良影响, 并渗透到各项城市建设活动中, 其中也包括高层建筑底部开放空间设计。在具体设计中, 应在开放空间与城市交通性干道之间设置一定的绿化屏障, 用于阻隔噪声、吸附灰尘, 在整体空间的绿化设计中, 尽可能选择吸附空气粉尘能力强的树种进行种植, 改善空间环境状况。
4.1.3 消除高层建筑对人行为心理的影响
高层建筑庞大的体积和尺寸已超越人性化尺度, 是造成人心理压力的首要原因, 亲切宜人的尺度是交往空间的必备条件, 因此应充分考虑人的需求, 通过立面材料、细部、装饰、招牌以及台阶、矮墙等细节的精心设计, 完成超大尺度与宜人尺度之间的转换, 体现对人性的关怀。
4.2 满足社会交往的设计策略
4.2.1 明确的领域划分
领域感是实现群体间相互交往的重要条件, 在领域空间内人们可以降低心理上的隔阂, 加强认同感和接近感, 利于交往的自然发生。在高层建筑底部开放空间中, 划分不同的领域将会为人们提供多层次的交往空间体系, 以满足人们的不同活动方式和交往需求 (见图5) 。
4.2.2 适宜的驻足停留空间
通常在户外停留时间愈长, 可能产生交往的几率就愈大, 所以在设计过程中要充分推敲人的场所心理, 以创造出满足人们心理需求的空间环境, 增强驻足意愿, 实现轻松交往。
4.3 满足亲近自然的设计策略
亲近大自然是人类的本性, 因此加强绿化设计是外部开放空间人性化设计的重要内容。例如在空间内较为私密的区域可选择低矮的灌木形成软界面, 既可用于划分适宜尺度的交往空间, 为人们提供放松、休闲的绝佳场所, 又能达到亲近自然的目的;而对于较为开敞的区域可以种植较大面积的草坪, 调节小气候, 形成一个宜人的室外空间 (见图6) 。
4.4 满足可持续发展的管理控制策略
4.4.1 扭转开发商和设计师忽视低层开放空间重要性的观念
面对土地资源短缺的现状, 大部分开发商认为留出基地一部分面积进行对外开放空间建设是浪费土地, 同时设计师在进行设计时将全部精力集中在建筑自身设计等问题上, 认为底部空间是无用空间, 这些错误观点均是导致底部空间缺乏人性化设计的根源, 因此需要城市规划及政策制定部门建立起一些鼓励和引导政策, 以扭转错误思想, 将人的因素融入设计中, 从本质上实现空间的人性化设计。
4.4.2 加强高层建筑管理者和使用者的管理维护观念
应对底部开放空间加强管理, 并配备相关专项人员进行定期维护修理, 以保障各项设施正常使用, 同时使用者也应遵守公民道德, 不随意破坏公共设施;其次可以在空间内不定期举办一些有特色的活动, 从而有效拓展空间功能, 增强空间吸引力, 使空间更富活力。
5 结语
从环境行为学的角度探讨如何设计人性化的高层建筑底部开放空间, 已成为使用者和设计师日益关注的问题。行为作为人们心理活动的外在表现形式与空间环境发生相互作用, 并通过设计对人进行引导, 以满足人的行为需求、心理需求, 同时在空间中人们通过其自身感受和行为表达对环境的认同感, 以促进空间环境的良性发展。只有充分把握空间与行为之间的互动关系, 才能创造出最佳的空间环境。
本文从环境行为学的视角出发, 并把互动设计的思想引入其中, 这将为设计者探讨新的设计方法打下一定基础。互动设计倡导人和空间之间更多的沟通与交往, 倡导空间的可持续发展, 期望其在城市公共开放空间发展的契机和冲突中, 认真思考创造开放空间的真谛, 为今后创造出更具人性化、合理化和创造力与生命力的高层建筑底部开放空间起到一定的参考作用。
摘要：随着我国城市化快速发展, 高层建筑自身及其底部开放空间的建设方兴未艾, 但同时也突显出诸多问题, 主要体现在对人行为因素的忽视以及高层建筑对人心理和生理上的影响, 并导致场所精神缺失等。从环境行为科学入手, 在分析人的行为需求与对环境的认知、了解高层建筑对底部开放空间和人心理造成不利影响的基础上, 着重从人的行为与开放空间的互动关系出发, 挖掘空间失落的原因, 并基于人的行为特征提出一系列空间规划策略, 形成良好的空间与行为互动关系, 以创造满足人们社会交往与公共生活需求的活动场所。
参考文献
[1]李斌.环境行为学的环境行为理论及其拓展[J].建筑学报, 2008 (2) :30-33.
[2] (丹麦) 扬·盖尔.新城市空间[M].何人可, 张卫, 邱灿红, 译.北京:中国建筑工业出版社, 2003.
