桥面渗水防水卷材（精选3篇）

桥面渗水防水卷材 第1篇

1 桥面渗水的原因

以下从桥梁结构、水泥混凝土性质、桥梁的使用和维护三方面对桥面渗水原因做具体分析。

1.1 从桥梁结构分析

桥面渗水的原因可知, 目前大部分中小桥多采用简支梁或连续梁钢筋混凝土结构, 这种结构由于长期经受车辆重复荷载的振动、冲击, 使桥面梁板反复经受拉伸、剪切等作用, 加之温度、湿度循环变化而引起应力变化, 往往导致梁板产生细微裂缝, 如果桥面防水系统再设置不当, 水分渗漏, 便会长期侵蚀钢筋使钢筋锈蚀, 从而危及桥梁强度, 降低桥梁的安全性和耐久性。

1.2 从水泥混凝土性质方面分析

一般来说, 水泥混凝土是耐水材料, 在潮湿环境或水中能保持一定的强度和稳定性, 而且潮湿环境也是混凝土早期强度形成的必要条件。但是耐水材料并不能保证不渗水, 如果桥面铺装混凝土自身的密实性较差, 就达不到抗渗防水的要求。造成混凝土自身的密实性较差的原因主要有:1) 水泥混凝土的配合比不恰当;2) 混凝土凝固时会发生干缩和温差收缩效应, 在其内部形成许多的毛细孔缝。

1.3 从桥梁的使用和维护方面分析

桥梁的泄水管很容易被杂物堵塞。在雨季, 如果疏于管理, 造成桥梁排水不利, 易形成积水, 这是造成桥梁渗水的直接原因。在冬季, 如果桥梁上的积雪不能够被及时清除, 渗入混凝土中的水分会结冰冻胀, 从而加速混凝土渗水的程度。

2 桥面渗水的处理方法

桥面渗水的处理方法主要有:在桥面系上设置刚性防水层或柔性防水层、重视桥面系的排水。

2.1 刚性防水层的设置

防水混凝土层属于刚性防水层, 主要是以调整配合比、掺用外加剂等方法来提高混凝土的密实度, 以达到抗渗防水的目的。在桥面系中, 防水混凝土桥面铺装起着承重、防水的双重作用, 桥面铺装防水混凝土除了应满足设计要求的抗压强度外, 还应满足抗渗标号的要求。抗渗标号 (S) 的测定, 是将规定形状、尺寸的混凝土试块置于混凝土渗透仪上, 按规定的加压程序施加压力。当试块另一面出现渗水现象时, 记下此时的压力值H (M pa) 。防水混凝土抗渗标号S=10 (H-1) , 分为S2、S4、S6、S8、S10、S12六个级别。防水混凝土结构要求的抗渗标号, 由最大水头与结构物壁厚之比确定, 一般桥面铺装防水混凝土的抗渗标号宜采用S4~S6。如桥面铺装防水混凝土抗渗标号为S6, 推荐配合比见下表。

防水混凝土掺用外加剂, 可使其结构细致密实, 水分子难以通过, 从而达到防水的目的。防水混凝土掺用的外加剂主要有减水剂、防水剂、膨胀剂等。掺用减水剂的防水混凝土和掺用防水剂防水混凝土, 是利用外加剂产生的不溶性胶物质、晶体物质、乳胶等化合物填塞混凝土中的毛细孔缝, 增加混凝土的密实程度, 以提高抗渗性, 增强防水能力。掺用膨胀剂的防水混凝土, 是利用膨胀剂产生的微膨胀效应, 在处于约束条件下的钢筋混凝土结构中, 建立一定的预压应力, 以改善整个结构的应力状态, 从而防止或减少孔隙和裂缝的产生, 提高钢筋混凝土的抗裂性和抗渗性。防水混凝土掺用的外加剂中, 掺用膨胀剂的防渗效果较好。目前桥梁常用的膨胀剂有U型混凝土膨胀剂和C SA膨胀剂。防水混凝土具有工序少、操作简单、施工速度快、造价低等优点, 非常适用于对桥面系防水无特殊要求的大、中、小桥作为桥面铺装防水层。

2.2 柔性防水层的设置

柔性防水层的防水效果较刚性防水层好, 一般设置在桥面铺装的混凝土层与沥青层之间。柔性防水层常见的有沥青卷材防水层、乳化沥青玻璃丝布防水层、高分子涂料防水层。其中高分子涂料防水层在桥梁上应用的效果较好。桥梁上采用的高分子涂料防水层大部分是橡胶改性沥青防水涂料, 如氯丁乳胶沥青、SB S橡胶沥青等防水涂料。这些材料既具有沥青良好的憎水性、塑性和粘性, 又具有橡胶的强度、耐磨性和耐寒性。这使得高分子涂料防水层具有粘结性好、结膜快、强度高、防水性能强的特点。高分子涂料防水层的缺点是, 施工工艺较复杂, 造价较高。

2.3 重视桥面系的排水

桥面系的防水系统, 首先在排水, 其次在防水。桥面系的排水设施设置要合理, 排水要顺畅, 不得有积水。桥梁的管养工作要及时, 做到雨季不积水, 冬季无积雪。只有这样, 桥梁的防水才有意义, 才能达到防水的理想效果。

3 结语

桥面渗水造成的桥梁病害是不容忽视的, 许多桥梁的梁板混凝土的剥离, 桥面铺装层的损坏, 伸缩缝的损坏等都与桥面渗水有关, 因此桥面系的防水问题应该在设计、施工、管养等各方面加以重视, 以保证桥梁的安全使用。

参考文献

[1]战乃全, 杜帅.沥青混凝土桥面渗水的处理措施[J].科技资讯, 2007.

桥面防水施工安全技术方案 第2篇

一、编制依据：

1、《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《环境保护法》、《职业病防治法》。

2、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令）。

3、交通部颁发的各项有关公路施工的安全技术规范和规程。

二、工程概况

山西省临汾至吉县段高速公路第 S13合同段K211+040（051）乌泥沟中桥桥面抛丸、防水工程数量为1596 m2。为保证工程施工进度，现对桥面抛丸、防水层进行施工，为了加强施工现场安全生产管理，确保安全目标和环境目标实现，我项目部特制定桥面抛丸防水安全施工方案。

三、安全目标和环境目标：

1、安全目标:重大伤亡事故为0次，重大火灾事故0，重大机械设备事故0，机械设备使用安全状态100%，确保全体员工健康，职业病发生率为0,安全生产投入费用与建筑直接费的比值≥1.5%。

2、环境目标：噪声及污染排放符合地方环保规定，符合率100%，垃圾分类弃置符合率100%，资源（水、电、原材料）消耗在定额标准范围内。

四、安全技术措施

1、组织保证

（1）项目经理部成立专门安全检查小组，安全部具体负责，每天对施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理。

（2）我项目部现场施工作业人员已通过三级安全技术培训，且考试合格。并与每施工人员签订安全生产责任书。

（3）施工现场设专职安全员，配戴袖标，全过程现场巡视检查，及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报，每天如实填写施工日志，使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。

2、施工现场一般安全技术措施

（1）施工现场及其下方要划定安全区域，应设警戒线，作业区范围内应设有警示信号和警示牌；作业区及进出口，应设专人负责安全看护，严禁非操作人员进入作业区。

（2）进入施工现场作业人员应穿反光安全服，作业过程中不得因任何原因将反光

安全服脱掉。

（4）施工前，对机械操作手进行岗前培训，使操作手熟悉掌握机械操作规程，严格按操作规程操作。施工中，对于施工人员的不安全指挥，机械操作手有权拒绝操作。

（5）施工现场严禁堆放易燃、易爆物品；并配备消防器材。

3、抛丸施工安全技术措施

（1）抛丸机操作人员必须佩带护目镜，以防钢丸弹射伤人。（2）在半通车路段，桥梁两头设置醒目车辆禁止通行标志。（3）载重汽车由专人指挥，指挥信号明确、清晰。

（4）设备的装卸要检查吊链是否牢固可靠，统一听从指挥，安全装卸。

（5）工人进入施工现场必须佩带防尘眼镜，穿工作服，反光背心，封闭交通创造一个安全的施工环境。夜间施工，必须佩带头灯。

（6）施工人员严禁在设备油桶旁吸烟，如有违规，立即开除。

（7）注意现场电路走向，不得碾压电缆，（8）施工时注意脚下钢砂，小心滑倒跌伤，严禁在施工时戏耍打闹。

（9）施工结束后，要保持现场的干净。

4、防水施工安全技术措施

（1）风力灭火器在工作时不准对人，工作是顺风作业，不准反向工作。

（2）风力灭火器存放应选择干燥、阴凉、通风

（3）不可靠近高温或可能受到曝晒的地方，（4）把燃料清空后，交库房统一管理，放到指定地点，不得乱扔乱放。

（5）洒布车司机首先应有资格证件，在现场服从指挥，注意交通标志，安全行驶。

（6）柴油机开机前应注意机器的水，油，润滑油，皮带等，在使用过程中随时注意柴油机的响声，转速，机温，及排烟情况。

（7）泵体在开机前先空载运行，看是否有障碍物，如无，应先加水试看管道是否通畅，泵体是否正常运转，在使用过程中随时注意声响及转速。

（8）使用完后，应立即用水清洗泵体，管道，并注意对环境的影响。

（9）存放地点应选择在安全的地点，并且把罐体等遮盖，注意沙尘进入，影响施工质量。

5、安全用电技术措施

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由施工现场持证电工操作。

我项目部专业电气人员对各种电器设备定期检查, 并填写检查记录；如必须带电作业时，采取可靠的安全措施并派专人监护。

6、防汛安全技术措施

工程施工时在汛期，汛期时要注意防洪，施工期间要与当地气象部门建立及时有效的信息平台，及时了解天气情况。并在上游水文站设专人进行水文观测。发生汛情及时通知下游施工现场，确保施工作业人员、机具全部安全撤离。

五、安全生产保证措施

1、安全生产保证措施

（1）分项工程开工之前，由项目安全部对现场负责人和施工负责人进行安全技术交底，并签订安全生产目标责任书。

（2）施工前，对机械操作手进行岗前培训，使操作手熟悉掌握机械操作规程，严格按操作规程操作。施工中，对于施工人员的不安全指挥，机械操作手有权拒绝操作。

（3）现场设立专职安全员，签订安全生产责任状，责任落实到人。

（4）项目部安全领导小组每天对工地进行安全检查，杜绝不安全事故的发生，做到安全生产，文明施工。

2、安全生产组织机构 组 长： 高斌 副组长：徐胜涛 专职安全员：刘宁 兼职安全员：张东升

3、安全保证体系（见附表）

4、安全生产重在预防，为保证安全生产，我项目部根据桩基施工现场的危险源制定了详细的应急预案，以便发生安全事故时能快速、妥善处理本项目部的各种安全生产事故，做好应急和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害。

六、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，它直接影响现在和将来人类千秋万代的生存条件，影响我国可持续发展战略。减少对水、空气的污染，严格控制水土流失是本项目部环境保护的重点。

1、环境保护组织机构

⑴成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设备和专业技术人员，认真学习贯彻环保法，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令。（后附环境保证体系）

⑵健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

⑶加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

2、环境保护的主要技术措施 ⑴生态环境保护措施

① 加强对原有植被等长久性环保体系的保护。② 在居民区避免夜间施工，防治噪声污染。

⑵水资源保护措施

① 施工期间生活污水采用沉淀池，化粪池等生产办法处理，未经检测合格不得直接排放与家田、河道中。

③ 施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。⑶大气环境保护措施

① 设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

② 在运输废渣等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。③ 在有粉尘环境中作业人员配戴必要的劳动保护和防护用品。⑷降低噪音措施

① 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器，并加强维修保养，降低噪音。② 机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。

③ 在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

④ 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免使用噪音很大的机械。

⑤ 适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

⑥合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备必要的劳保用品。

七、文明施工

1、组织机构保证。

（1）成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，配备一定量的文明施工专业人员。

（2）始终本着勤俭节约的方针进行工作，反对浪费，提倡节约，提高经济效益，搞好廉政建设，抓好纪检、监察工作。处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。

2、文明施工措施

⑴原材料进场后按规格堆放整齐，并设标识牌。

（2）推行施工现场标准化管理。

① 严格按照技术规范施工，按操作规程作业；机械停放井然有序；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。

② 施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

③要重视环保工作，加强环保教育，强化环保监理，消除施工污染。⑷改善作业条件，保障职工健康。

公路桥面系渗水病害及处置措施 第3篇

1 桥面系引起渗水的典型病害

公路桥梁桥面系病害主要有桥面铺装层施工技术缺陷、伸缩缝设置不合理养护不及时、防排水设施不完善等。

1.1 桥面铺装

桥面铺装的主要病害为铺装层裂缝、破损、坑槽、桥面板穿孔等, 这些病害导致桥面防水层遭到破坏, 桥面水经过防水层污染桥梁结构部件。另外, 因为桥面铺装厚度不均匀, 湿接缝浇筑工艺不合理引起裂缝, 容易受到水侵害。梁间铰缝较易开裂, 使梁间的连接力逐渐减弱引起单梁受力, 桥面流水透过铺装层流经桥梁各个承重部件, 加速混凝土的腐蚀, 削弱了桥梁的结构承载力。

1.2 桥梁伸缩缝

为满足桥梁变形的要求, 通常在梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰缝位置处设置伸缩缝。伸缩缝在设计上因为设计伸缩量过小造成伸缩缝拉伸或挤压破坏;伸缩缝锚固混凝土开裂;伸缩缝型钢开裂断裂、止水带破损缺失、锚固混凝土开裂破损。这些病害往往造成伸缩缝不同程度的渗水, 伸缩缝处渗漏下的水会长期不断地侵蚀粱端、帽梁, 等桥梁承重构件, 混凝土构件产生严重的腐蚀, 加速钢筋锈蚀, 影响结构耐久性。

1.3 排水设施

桥面排水处置或设置不当的地方有:收水口过小, 不能满足短时间快速泄水的要求;收水口标高设置不当, 造成桥面积水, 而且周围混凝土不密实, 造成管周围漏水;收水口堵塞造成桥面积水;泄水管过短、排水管缺失流水冲蚀梁体, 从而导致泄水孔周围、边梁外侧及墩柱混凝土侵蚀破坏。

2 桥梁渗水病害的成因分析

桥面水泥混凝土处于干湿交替下, 耐久性受到影响;水泥混凝土在凝固初期和硬化过程中因为养护不当水分蒸发减少等原因会形成塑性开裂。桥面混凝土铺装厚度不均匀, 面积大水分蒸发快, 更容易产生塑性变形开裂。桥梁在日后生产运营中初期产生的裂缝会随着车辆荷载的不断作用而逐渐发展。进而容易产生碱集料反应, 混凝土结构一旦发生碱集料反应, 会引起混凝土的综合破坏。空气、水、二氧化碳等侵入使混凝土碳化和钢筋锈蚀速度加快, 又会使裂缝扩大。混凝土出现裂缝后又会使冻融破坏加速, 这样就造成了混凝土工程的综合性破坏。

伸缩缝因为设计伸缩量过小造成伸缩缝拉伸或挤压破坏;伸缩缝施工未养护到位即开放交通造成锚固混凝土开裂, 以及施工时伸缩缝型钢高于路面, 受车辆直接冲击造成型钢断裂。

排水口设计不合理, 排水口堵塞, 排水管破损, 桥面纵横坡过小是造成排水不良的主要原因。

3 桥梁防水措施

3.1 混凝土铺装的防水

经常接触水的混凝土应设置防水混凝土, 防水混凝土应足够密实和相应的耐腐蚀性。在混凝土中可以采用加入粉煤灰或超细粉等方法来减少水泥中碱的用量, 向混凝土中加入适量的钢纤维、聚丙烯纤维可以在一定程度上减少混凝土开裂, 提高抗渗性能, 以满足防水的要求。

3.2 桥面平整度及纵横坡

提高桥面混凝土平整度, 严格控制桥面纵横破, 以利于尽快将桥面水排出, 防止桥面积水。混凝土桥面平整度是路面纵向和横向的凹凸程度, 平整度是桥面系施工质量控制中最关键的质量指标之一。施工时应合理选择施工机具、加强施工工艺管理保证桥面铺装的平整。施工现场要对高程实时进行监测, 严格按设计文件控制纵横坡, 施工结束后及时复合。

3.3 桥面防水层选材及施工

桥面通常用水泥和沥青混凝土铺装来减少车辆直接磨耗桥面, 防止应力集中桥面, 而为满足防水性、稳定性、抗裂性、耐久性以及层间粘结性的使用要求, 一般都要在桥面铺装层间设置防水层。防水层不但本身要起到防水作用, 而且要求其与水泥混凝土、沥青混凝土都具有很好的亲和性, 附着力好。

3.3.1 桥面防水材料的种类

(1) 改性沥青防水卷材。 (2) 涂膜防水材料。改性沥青卷材有一定的高温稳定性、抗渗漏、不易老化、温度高时抵抗剪切变形、温度低时不易抗裂。

涂膜材料拉伸挤压都容易开裂, 不能很好地适应桥梁的变形;涂层也不易与沥青层粘结;防水层容易受到破坏, 一旦铺装层混凝土稍有破损, 防水层就失效了, 不能保证防水效果。因此, 应尽量避免使用涂料。

3.3.2 桥面防水层施工

卷材防水层施工。使用卷材防水时应加强与沥青混凝土的粘结, 避免桥面沥青混凝土滑动。 (1) 铺设卷材时基层应干燥, 确保卷材与基层良好的粘结, 防止防水层水层鼓起滑动; (2) 基层应粗糙保证卷材与基面之间有足够的磨擦力, 防止卷材滑动; (3) 排水通畅, 在桥面铺装层上应设置适当数量的排水孔, 以便及时排出桥面积水, 保持桥面干燥无水利于防止桥面沥青混凝土滑动。卷材必须与基面粘结牢固, 粘结面积不低于99.5。

3.4 伸缩缝

公路桥梁应用了多种伸缩缝, 普遍存在伸缩缝漏水现象。为防止伸缩缝受拉或挤压破坏, 在桥梁设计时应根据桥梁实际要求选择相应伸缩量的伸缩缝, 常用的伸缩缝有模数式伸缩缝、异型钢单缝式伸缩缝、橡胶式伸缩缝、梳齿式伸缩缝、板式橡胶伸缩缝等。变形量小的伸缩缝, 也可以采用改性沥青填充, 来防止伸缩缝漏水。对于伸缩缝型钢断裂、锚固区混凝土开裂、密封橡胶老化、伸缩缝阻塞等病害, 应及时修补, 定期清理伸缩缝, 破损严重应及时更换, 以确保伸缩缝的防水性能。

3.5 防排水设施

排水设计时要选取合适大小的收水口以便及时将水泄走;施工时严格控制施工工艺, 收水口要低于周围路面高度, 便于雨水汇集避免积水;收水口周围混凝土要密实, 并与收水管紧贴, 防止收水管周围漏水;及时清扫路面防止收水口堵塞造成桥面积水。泄水管要有足够的长度避开梁体, 排水管要定期检查维修避免雨水冲刷桥梁混凝土。

3.6 桥梁运营中桥面系病害的处治

对于桥面纵横裂缝, 裂缝长度小于1.0m, 或宽度小于3.0mm时, 可局部修补灌缝处理, 并加强观测;裂缝长度大于2.0m, 或宽度大于3.0mm时应及时上报相关部门。对于桥面局部块裂、破碎, 裂缝壁无散落, 快裂缝宽小于3.0mm时, 可局部修补;破损范围较大, 裂缝散落严重, 裂缝宽大于3.0mm时应及时上报相关部门。对于桥面坑槽、破损, 当局部出现坑洞, 深度不大于1cm时, 直径不大于3cm, 或累计面积不大于3%时, 局部修补。

4 结束语

要解决桥面系渗水问题, 必须从桥面防水设计、桥面防水施工、监理质量控制、后期桥梁养护及维修等各主要方面抓起, 才能较有效地防治桥面系渗水损坏。

参考文献

[1]交通运输部公路科学研究院.公路桥梁养护人员应知应会手册[S].北京:人民交通出版社, 2013.

[2]交通部公路科学研究所.公路工程质量检验评定标准 (第一册) :土建工程[S].北京:人民交通出版社, 2004.