卡车司机的理想（精选10篇）
卡车司机的理想 第1篇
近年来,随着工程机械行业的日臻成熟,工程机械企业乃至上下游企业都已经意识到发展脉络不应只局限于市场与产品,服务亦成为企业的核心竞争力之一。而在不断提升服务水平的同时,真正地关心用户需求,帮助用户成长,更应成为服务的宗旨与责任。近期,壳牌巡展活动的开展就体现着壳牌对卡车司机的关爱。
2012年3月,第二届壳牌“寻找最劲霸卡车司机”活动拉开序幕。该活动将持续4个月,覆盖全国400多个城市和地区,将从多达500场路演活动中选拔城市冠军,参加在珠海举行的极限比赛。据了解,作为本年度欧洲卡车锦标赛的冠名赞助商,壳牌将为从珠海比赛中最终胜出的10位“最劲霸卡车司机”提供赴法国勒芒的机会,为中国的卡车司机搭建一个学习的平台,并推动中国卡车与世界卡车产业的深入交流。此外,壳牌还邀请了专业医师到路演活动现场为司机解答健康疑问,将“关爱”这一服务理念落实到细微处。
壳牌车用润滑油中国大陆及香港地区市场总监杨帆表示:“卡车司机是公路运输行业的中坚力量,却很少有人认真思考并关注卡车司机在日常工作中所要承受的超常工作强度。壳牌有责任倡导关爱卡车司机’的文化,并率先努力把对卡车司机群体的关爱’落实到企业行为的每一个细节之中。壳牌诚挚地希望能与卡车司机携手并进,让卡车司机在未来的工作和生活中充满信心地应对任何挑战。”
在向卡车司机提供最实际服务的同时,壳牌还将从产品角度出发,不断提升产品适应性,力争为市场提供最优的合成润滑油产品。2012年,壳牌将R5E合成润滑油引进国内,该产品采用独特的添加剂配方,可以在各种压力和温度下为发动机提供优异的润滑保护。同时,其先进的合成油配方不仅提升了油品的整体性能和燃油经济性,还具备出色的抗磨保护性。
关爱卡车司机倡议书 第2篇
劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最美丽。卡车司机的劳动创造应该获得全社会的尊重，更应该获得合理的回报。他们需要稳定的收入待遇，需要良好的工作条件，需要公平的市场环境，他们更需要温馨的家庭关爱、平等的社会认可和尊重。
为让卡车司机体面工作、幸福生活，我们倡议发起“关爱卡车司机”行动：
我们倡议：推进综合运输体系建设，科学确定道路货运的发展定位。优化综合运输组织模式，逐步引导长途重载运输向铁路、水运转移，通过发展接驳甩挂、共同配送等组织方式，保障每一位卡车司机能够适时休息、按时回家，降低劳动强度，推动运输生活方式的变革。进一步简化行业证照办理和审验程序。发布运价指数，引导行业公平议价、良性竞争。规范涉路执法行为，为行业发展营造公平、公正的发展环境。
我们倡议：营造平等、和谐、包容的工作环境。货主企业尊重卡车司机的劳动创造，不一味压低运价，及时支付运费，不占压物流企业资金。物流企业不拖欠司机工资，保证他们的合理薪酬和福利待遇。推行定时休息制度，防止疲劳驾驶，保障司机正常休假，让卡车司机享受与家人团聚的欢乐。物流园区、货运场站通过贴心的生活服务，让司机工作更轻松、身心更健康。通过便捷的信息平台服务为卡车司机提供真实有效的货运信息，减少配货等待时间。
我们倡议：卡车司机文明行车，不超速、不超载、不疲劳驾驶、不野蛮危险驾驶，保障驾驶安全。不开带病车，自觉抵制非法改装、超限超载、恶意竞争等行为。提倡礼让行车、文明装卸，维护行业群体形象。
我们倡议：提高卡车装备制造人性化水平。倡导人性化设计理念，为卡车司机提供更加安全舒适、节能经济的货运车辆。推广空气悬挂技术、ABS、降噪装置等先进适用技术装备在货运车辆上的普及，降低驾驶劳动强度，提升安全保障水平。
我们倡议：关心卡车司机的身心健康。为卡车司机提供卫生常识、心理健康咨询以及定期体检等健康保障服务，预防职业病，疏导心理压力。开展送文化志愿活动，组织卡车司机参加健康有益的文体活动。设立关爱卡车司机公益基金，为遇到困难的卡车司机及其家属提供经济援助。开展卡车司机从业状况调查，倾听卡车司机的心声和诉求，唤起全社会更多人对这一群体的关注、关心和关爱。
我们倡议：为卡车司机提供公益性法律援助。设立法律咨询服务热线，建立法律援助服务团队，为卡车司机提供交通运输、事故处理、劳动保障等法律咨询等法律援助服务，增强卡车司机的法律意识，提高他们依法维权的能力。
我们倡议：营造关爱卡车司机的舆论环境。开展“星级司机”评定和“中国好司机”评选活动，加大对卡车司机群体的宣传力度，表彰先进人物，传播感人事迹，展现卡车司机的风采，提高对行业认同感，形成全社会“关爱卡车司机”的良好氛围。
倡议人：xuexila
卡车司机的画家梦 第3篇
2015年春节是孔龙震过得最舒心的一个春节，33岁的他终于让老爹为他骄傲了一把，因为他在央视的纪录片《中国人的活法》中露脸了。孔龙震的爸爸是村委主任，他提前三天用村里的大喇叭广播提醒大家收看央视的报道。孔龙震说：“以前我老让他没面子，村里同龄人都混得比我好，这次他有点扬眉吐气的意思。”
这一次，卡车司机孔龙震终于能让家人相信，自己是个名副其实的画家。
15岁辍学的卡车司机
孔龙震的童年及少年都是在周口太康县的一个农村度过的。那时村里的孩子都是放养式的，没有接受过任何的学前教育，对绘画更是没有一丝概念。六岁那年，同龄的孩子都入了学，只有他死活不肯入学，觉得上了学肯定没有自由了，最终由校长押着他强制入了学。上课对于孔龙震来说是一种痛苦，而学校的唯一吸引力就是课本上的图画。第一眼看到那些图画，他就眼前一亮，被那些漂亮的插图彻底吸引了。他总是在上课时趴在课桌上画着各种奇思怪想，以至于每个学期还未过半他的所有课本都被涂得面目全非了。学不会任何功课，留级成了每年的习惯，孔龙震没少挨父亲的揍。
这种痛苦持续到他上初中一年级。那年他15岁，主动选择了辍学。那时他心里唯一的骄傲是学校里没人画画比他好，有同学把他心里觉得最神圣的称呼——“画家”安到他身上。他不止一次地想，也许我天生就适合画画吧！
他想学画画，可是他得先养活自己。虽然很多次面对父亲的责骂他都梗着脖子，但是这一次他听从了父亲的建议，先干出一番事业，等生活安逸了再画画。
不久之后孔龙震去了深圳，后来又去了厦门。为了挣钱，他什么都做过，保安、酒店服务员、出租车司机……那时几乎所有人的梦想都是赚钱，当大款，他也不例外。孔龙震的脑子里只有“赚钱”两个字，画画早已被他抛诸脑后。
22岁那年，孔龙震结婚了。为了养家，他借钱买了部卡车，跑起了长途货运。每天等着工人装货卸货，自己检车、出车，这些琐碎的事情构成了孔龙震每天的生活。这个年轻的卡车司机不知道什么时候才能再次握上画笔。有时候低头看看自己的生活，他忍不住有些沮丧，自己离“当大款”的梦想很远，离画家的梦想就更远了。
“就在那一刻，什么都不重要了”
2005年离春节只有10天时，他接到了一个急活儿。郑州有一批货需要紧急运到厦门，本来该两个人的行程，但考虑到自己欠一屁股债，在几千块钱的利润诱惑下，孔龙震觉得一个人辛苦一下，30多小时的行程很快就能结束。想着自己还年轻，身体又结实，他咬咬牙就把这个活儿给接下来了。
孔龙震驾驶着大货车，一路还算顺利。这次出车弟弟怕他路上犯困，就陪他一起，两人一路上有说有笑。车跑到漳州龙岩一个比较有名的魔鬼式路段时，他开始感到疲惫了，自己努力想打起精神，可还是不能完全集中精力。这个路段是一个事故多发区，在下坡时，刹车竟然失灵了！眼看着车一直在往下冲，孔龙震一点办法也没有。
“整个世界都安静了，只剩下发动机恐怖的声音。”孔龙震回忆当时的情景说。因为弟弟还在车上，他这时觉得特别对不起父母，父母把自己养这么大，这次却要一下子要了父母两个儿子的生命。
“当时我身上的汗毛一根根竖了起来，有种毛骨悚然的感觉。”孔龙震几近绝望。
当过几年卡车司机的他，经验在这时候冲出来帮了他。当看到“避险车道两公里”警示牌时，他“感觉就像抓到了救命稻草”。 然而，避险车道门口停的一辆大货车却让孔龙震从希望的峰顶跌到绝望的谷底。孔龙震一直给那辆大货车猛按喇叭，大货车司机似乎明白过来，立即将车开走，给孔龙震打开了一道生命通道。瞬间，孔龙震所开货车的两个前轮立即就飞了出去！车终于停了下来。还好，他和弟弟都安然无恙。
“就在那一刻，什么都不重要了。”
在卡车控制不住向前冲的那一刻，孔龙震脑袋里浮现出一张报纸。报纸的小角落里刊登着他出车祸的消息，标题是“卡车司机漳州龙岩段遇险身亡”。短短几十字的新闻，就宣示了他一生的结束。他到死也只是个卡车司机而已。他不甘心自己的一生被这样定义。他曾想过要做中国的梵高，还曾说过“如果上帝给我梵高一样的才华，我愿意承受梵高的痛苦”，但是，这个梦想还没开始就要结束了……
在生还之后，曾经满脑子想赚钱想疯了的孔龙震，忽然觉得一点都不在乎钱了，能活着已经足够幸运。对于脆弱的生命和有限的时间来说，自己最初的那个梦想比什么都重要。画画，这个被压抑在心底的愿望，变得比以往任何时候都强烈。
“你想做司机的老婆，还是画家的老婆？”
孔龙震从来没有接受过任何绘画方面的专业训练，也不知道从何入手，于是他就跑到旧书店里淘画册，从最基本的素描练起。
在工人装货时，他在画画；在别的司机翘脚补觉时，他还在画画。“我将我的世界平铺在画布上，使众人都能触摸到它。”孔龙震开车途中的一切都会进入他的画面。车祸、流浪汉、执勤的交警、一辆又一辆卡车开上层层叠叠的路……这些和车有关的题材全在他笔下现出艳丽的色彩。
在开车的业余时间辛苦练画对孔龙震来说不算什么，他最痛苦的是无法得到家人的理解。从小学时，父亲就觉得他画画是歪门邪道，因为连学校都没开这门课。对于画画的事，他从来没向父亲提起过。即使他画的是全校最好的，他也只能偷偷把画藏起来，不敢给父母看到。而现在父亲也经常打电话让他别再画了，因为只要灵感一来，他就躲在家里画画，不出车了。家里有两个孩子，生活压力大，妻子对他的做法颇有微词。“如果不用画画来实现我的人生价值，我实在找不到支撑我奋斗下去的信念”，他这样说服他的妻子，而妻子也默许了他的第二职业。
越画越痴，越痴越画。孔龙震一心扎在各种颜料、画笔、画布之中，一心琢磨着怎样构图、怎样用色、怎样用画笔表达自己的想法。他一画画就不想停下来。“我曾经有一段时间，只要一上车，抓着方向盘，我就想趴在方向盘上哭一通，我开着车在路上困的时候就抽自己的脸，就怕睡着了。我经常想画画的时候想得要哭的样子，我就抓在方向盘在路上停下来，我那画憋的，那灵感憋得我都要爆炸了，我在路上停不下来，我什么感觉我太痛苦了，然后我每个月都抱一个月的方向盘，画笔就这么远的距离，我就拿不到它……”
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2013年，孔龙震忍受不了只能在业余时间作画，于是辞去了卡车司机的工作，专职画画，并积极参加各类画展，但这并没有给他带来多少经济利益，相反，他的生活更加窘迫。为了解决一家四口的生计问题，这一年7月，他和妻子开了一个小餐馆，妻子每天在餐馆忙碌，却只换来微薄的收入。孔龙震一门心思搞创作，很少能在餐馆帮忙。妻子也一肚子委屈，不知找谁诉苦。
孔龙震曾问过妻子：“你是想做一个司机的老婆，还是想做一个画家的老婆？”妻子说想做画家的老婆。孔龙震郑重地向她承诺：“好，给我时间，10年之内我就让你做画家的老婆。”可是在生活的重压之下，妻子扛不住了。孔龙震因为辞职没有了社保，儿子上学也变成了一件难事。为了孩子的入学问题，妻子和他爆发了激烈的冲突，希望他能回去开车。在争吵中，孔龙震气得头脑发昏，把驾驶证拿出来当着她的面撕得粉碎，一字一顿地说：“我就是饿死，我都不再去开车了！”
但是后来他还是扛不住压力，把碎片一片一片捡起来，拿胶布粘起来，还缺了两小块。
开着“远光灯”上路
一个不甘平庸的、有着强烈艺术气质的人，在与之格格不入的周遭环境中要做多少挣扎？还好，上天给孔龙震设置了“地狱模式”的同时，还给了他出众的才华。在经过了诸般努力之后，他的生活迎来了转机。
2013年，孔龙震联合几位画家朋友开起了“林后艺术公社”，他们一起用色彩表达着他们对生活的思考以及体验。后来，他和六个朋友策划了一次草根画家交流展，吸引了众多厦门热爱艺术的人士过来观展，得到了许多艺术界前辈的指点与赞赏。
2014年3月，他被瑞典籍华人艺术家王彤收为弟子，并成功与厦门一家画廊签约，实现了从卡车司机到签约画家的转变。王彤曾经拒绝过孔龙震拜师的请求，但是在观察了他一段时间后，看到了他的潜能和对画画的坚持。“他的悟性很好，这可能也与他成长的环境有关。他的画是那种让人看了会感动的作品，这一点我很欣赏。”
2015年1月，孔龙震在老师的推荐下，参加了丹麦的康纳画展，这是一个国际性的艺术组织，徐悲鸿、齐白石等艺术家也曾经参加过这个画展。他说：“这让我觉得我得到了一个国际性的艺术组织的认可，让我觉得10年的努力，对自己10年来坚定的信念都是正确的。”
十年前，他迈出了圆梦的第一步；十年后，他超额完成了自己的目标。孔龙震没有失信于自己的妻子，他终于可以靠画画养家了。而他的第二个十年目标是要画得炉火纯青，只做画画一件事，把它做到极致。
孔龙震说：“如果我能像梵高、毕加索等大师那样留下大量珍贵的艺术作品，我就真正的实现了我的人生价值，有人说这很可笑，听起来狂妄无比，一个不知天高地厚的卡车司机，也有人嘲笑我是无知者无畏，好吧，无知也好，狂妄也罢，于我都无所谓，我不会动摇我的梦想，因为我实在想不出还有什么样的梦想可以让我用一生去追寻的。”
2015年3月7日，孔龙震在厦门举办了人生中第一次个人画展，主题为《远光灯》。画展是他第二个十年的开端，远光灯曾让他在崎岖的夜路上避免人仰车翻，如今他又开启新的远光灯，“它是一种照亮，也是一种警醒。我会一直开着它。”
争做“最劲霸卡车司机” 第4篇
严酷的赛道环境考验着刹车的极限, 也考验司机们的驾驶技术。中国的最劲霸卡车司机在看台上近距离感受勒芒赛道上的马达轰鸣, 激动万分。据了解, 这是许多最劲霸卡车司机第一次踏出国门, 他们对壳牌给予中国卡车司机的重视及关爱, 倍受感动。通过每年的“寻找最劲霸卡车司机”路演及技能比拼大赛, 壳牌为中国的卡车司机们搭建了一个展示驾驶技能和实现人生梦想的舞台。这些卡车司机们表示, 将继续发扬中国司机的“劲霸精神”, 为运输行业的发展贡献出自己的力量, 在平凡的岗位上争做不平凡的“最劲霸卡车司机”。
为了发现中国卡车司机中的佼佼者, 壳牌劲霸于今年3月开启了第二届“寻找最劲霸卡车司机”路演活动。今年的路演分为南线和北线两条线路, 在全国范围内进行了500场活动, 有超过5万名卡车司机参与。
在路演过程中, 活动主办方安排了多个节目与卡车司机进行互动。通过互动游戏, 了解卡车司机丰富的情感和他们的卡车梦想, 并向现场的卡车司机传达品牌及产品的故事。
值得一提的是, 在持续6个月的路演活动中, 壳牌劲霸还将专业医师请到现场, 为司机们测量血压, 解答他们在工作生活中遇到的种种关于健康的疑问, 充分展现了壳牌劲霸对卡车司机的关爱。而作为巡展活动的一大亮点, 壳牌在巡展过程中不断倡导“关爱卡车司机”的文化, 鼓励他们用坚忍、勇敢、不屈不挠的精神, 不断实现自己的人生梦想。
2012年, 壳牌在“寻找最劲霸卡车司机”的活动全程始终倡导“关爱卡车司机”的文化, 引起行业和社会对卡车司机群体的重新认识和广泛关注。有如中国汽车流通协会秘书长沈进军先生在去年首届“寻找最劲霸卡车司机”决赛时所述:“卡车司机不仅是默默耕耘在道路运输行业的普通劳动者, 更是整个行业健康有序发展中不可或缺的中坚力量和稳定保障。”
2012年8月22日, 壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”全国总决赛重磅着陆珠海。经过五个月的海选、城市挑战赛, 最终有30位候选人晋级“寻找最劲霸卡车司机珠海总决赛”, 参与卡车驾驶技能和知识的比拼。
体验美国卡车司机人生 第5篇
American Long Haul模拟性可以说非常逼真，许多现实中的开车细节在游戏中都得到了很好的体现。在游戏中，你不仅要开着卡车运输货物，还要遵守交通规则，不可以闯红灯，变换车道要注意地上的划线，也不可以超速，还要牢记在高速公路上遇到过磅站要过磅，不然你就等着淹没在罚单中吧!在游戏中，你还会遇到很多现实中开车的小细节，虽然没有像赛车游戏的竞速快感，但是开卡车却一点都不轻松，而去研究如何开好一台拖着大货柜的卡车，就变成这个游戏最好玩的挑战之一。当你积累了足够的资金，还可以自己开货运公司，招募新的司机加入你的车队，当起大老板后又是另一番游戏趣味。
横越美国
卡车司机的理想 第6篇
本届活动, 得到了来自全球最大的商用车制造商——戴姆勒集团的全面支持。除赞助活动用车外, 戴姆勒集团与壳牌的合作也深入到方方面面。壳牌劲霸R6系列产品通过了戴姆勒集团实验室的多项检测, 并获得其旗下多项专业认证, 在证明其有效延长换油周期, 为引擎提供优质的清洁和抗磨损能力的同时, 更能提升2%的燃油经济性, 满足现代发动机的更高要求。
随着本届“寻找最劲霸卡车司机”活动拉开帷幕, “壳牌劲霸动能保护全国巡回展” (以下简称“EPE”, 即Energized Protection Event的缩写) 也将跨入第十一个年头。壳牌作为中国市场最大的国际润滑油生产商和供应商, 一直致力于成为司机朋友身边可信赖的伙伴和润滑油专家。壳牌车用润滑油中国大陆及香港地区市场总监黄御龙先生在启动仪式上说:“在过去的十年间, 壳牌投入了大量的人力物力财力, 举办了多达2455场路演, 共覆盖到全国近千个城市和地区, 总行程逾30万公里。更吸引到了26万人次的卡车司机亲身参与到其中。我们深入到停车场、物流园, 告诉司机朋友如何为车辆选择适合的润滑油, 从而有效延长发动机换油周期, 延长车辆寿命、降低养护成本、实现更多节省。”
今年的路演活动, 壳牌还将开来全新的“壳牌劲霸科技实验车”与广大消费者见面。这台科技实验车分为互动及观摩体验区、视频及i Pad互动区, 卡车司机们将有机会通过一系列互动展示, 从燃油经济性、抗磨损保护、发动机清洁度和抗酸腐蚀防护等多维度直观了解润滑油的工作原理和壳牌在动能保护上的卓越性能。
经过十年的不断发展, “壳牌劲霸动能保护全国巡回展”已经成为柴油润滑油行业知名的全国性大型路演, 被越来越多的卡车司机和行业人士所熟知。壳牌通过这一活动为企业与消费者的交流提供了双向平台, 不仅提升了卡车司机群体对劲霸润滑油的认知程度, 更通过积极倡导以专业驾驶技术、坚韧意志和强烈责任感为核心的“劲霸精神”以及“关爱卡车司机文化”获得广大消费者的认可。“关爱文化”不是一句口号, 壳牌不断致力于将对卡车司机的关爱落到实处。自去年11月壳牌劲霸“司机关爱之家”首家旗舰店在天津正式投入运营以来, 得到了广大司机朋友的一致认可。而今, 第二家壳牌劲霸“司机关爱之家”旗舰店也在紧锣密鼓的筹备中, 并将于近日在成都落成开幕。
作为全球最大的润滑油生产商和供应商, 壳牌希望能够将“最劲霸卡车司机”的“劲霸精神”传递到社会的每一个角落, 激发出每一位卡车司机对工作和生活的热情;并通过倡导“关爱卡车司机”文化, 推动整个行业和社会重视卡车司机群体在现代社会所扮演的重要角色, 尊重他们的劳动, 关爱他们的生活。
黄御龙总监表示:“壳牌将会持续在‘动能保护’这一强大技术优势平台上, 与卡车司机保持紧密联系, 一起努力工作, 同消费者建立起更深厚的情感联系。我们相信, ‘寻找最劲霸卡车司机’活动将在新的十年间得到更好的发展, 搭载起更多卡车司机的中国梦!”
关爱卡车司机东风商用车在行动 第7篇
中国物流学会常务副会长戴定一肯定了“卡车司机关爱计划”及其所倡导的“关爱、尊重、进取、价值”主题思想, 他表示, 希望通过“卡车司机关爱计划”这样一个平台, 能够体现两方面的价值:一方面, 重视卡车司机们的关注点和诉求点;另一方面, 探讨一条转型升级的出路, 帮助物流行业依靠技术进步、资源整合和服务创新走上良性循环的道路。
东风商用车公司积极参与了此次“2012励志司机梦想录”活动。“关爱卡车司机是社会各界特别是卡车厂商应积极关注并付诸实际行动的重要课题。作为卡车制造商, 东风商用车公司把关爱卡车司机不仅作为一项基本的社会责任来履行, 更重要的是作为为客户创造价值的基本载体。”张大来在“卡车司机关爱计划2012励志司机梦想绽放”颁奖典礼上表示。
流动的家
卡车是卡车司机流动的家, 为司机朋友营造一个温暖舒适的家是东风商用车公司孜孜以求的目标。东风商用车公司的主打产品东风天龙, 从开始的技术设计上就充分考虑司机安全、舒适性以及环保性。6年来, 东风天龙在国内销售超过30万辆, 得到了卡车司机朋友的广泛好评, 司机都称东风天龙为“天龙宾馆”、“天龙之家”。
“信赖、专业、科技”是东风商用车公司所坚持品牌的理念, 并把这种理念贯穿到全价值链的每一个环节, 从而实现对卡车司机的切实关怀。“那时候没什么钱, 就买了一辆吨位小点的东风153。”拥有23年驾龄的惠国杰表示, “当时运输形势好, 加上我们家旁边就有个工厂, 我就一直替厂里运输工业垃圾。那个时候车少、利润高, 基本每天我都在车上不停地跑, 过年都没有休息, 当然也赚了一些钱。”过了几个月, 按捺不住内心冲动的惠国杰, 又购入了一辆东风车, 配康明斯的机子。看到身边的朋友们都在跑长途的生意中赚到了“大钱”, 惠国杰又忍不住, 重新买了一辆能跑长途的东风卡车, 还是配的康明斯的机子。这辆车跟着惠师傅一直干到现在。“我跑长途多, 这个车比较适合西南地区, 可靠性好, 动力也足, 我呢, 也基本就是在西南地区转悠。”
改善环境
东风商用车公司始终致力于推动和改善卡车司机群体的环境和地位, 让全社会尊重他们的劳动, 关爱他们的生活。以可靠优秀的产品让他们舒适驾驶、后顾无忧;以有力的服务保障让他们行路万里、平安到达;以全面的金融方案创造条件、持续赢利。
公司在全国拥有750家服务站, 服务半径辐射64公里内, 为客户提供“24小时服务”24小时服务热线、24小时信息畅通、24小时内到达客户地点和24小时配件供应, 全面提升服务质量和竞争力, 把“东风阳光服务, 温暖千家万户”的理念落到实处。“那可是省油和可靠的代名词。实践是检验真理的唯一标准, 最后, 大家都认东风康明斯, 直接把东风153叫做康八, 东风145叫做康六。东风康明斯伴随东风八平柴、东风六平柴在全国各地跑开了。”卡车司机梅书安说, “总的说来, 东风八平柴不是浪得虚名, 从有钱难买到车的八十年代到各个厂家形形色色产品竞争白热化的今天, 它一路走来, 历久弥坚, 仍然具有顽强的生命力。”这款车早已衍生出平板车、仓厢车、自卸车、牵引车等多种车型。作为一款很好的通用底盘, 这款车被改装厂用来改装成油罐车、环卫车、混凝土泵车等, 用于各种用途。近两年流行的“小三轴”系列, 好多也是在这款车的平台上衍生而来的:加长轴距, 加一对前桥和相应的转向机构就成了符合现在卡车多轴化特征的热销车型。
梅书安说:“司机作为一个社会低层的职业, 多半没有什么社会关系, 司机又是一个不需要多少文化的职业, 只要有货源能吃苦就能干的下来。所以卡车司机的儿子十有八九还是以开车为生。当我可以坐在方向盘前踩得到脚下的三块铁的时候, 父亲就开始教我开车了。平时我也很喜欢到汽修场看师傅们摆弄各种零部件。转眼, 高考, 填志愿, 长期以来想搞汽车的愿望让我选择了省会的汽车工业大学。老爸说:你简直疯了, 现在有的汽车厂都贷款几个亿发工资你还想去搞汽车?没办法, 只好改志愿。最后我从非汽车专业学校毕业还是顽强的找到汽车厂工作那是后话了, 无论如何能跟自己心爱的卡车一起工作, 这就足够了。”“关怀每一个人, 关爱每一部车”是东风汽车公司的企业文化理念, 也是东风商用车公司文化的指南。
多元化服务
目前, 东风商用车公司正在开展战略转型, 从单纯的做销售转向做终端, 从单纯卖车到卖服务、卖方案。东风商用车公司的营销人员将客户做收益分析, 做盈利规划方案。客户订车之后, 还将在金融支持、物流支持、车辆上牌、租赁和二手车置换等方面提供一条龙的服务方案, 在实现自身发展的同时, 为客户创造更大的价值。“发展事业还得朝自己的专业发展, 围绕车辆做一个产业链。”曾经的司机李汪洋表示。2001年, 李汪洋购入了自己人生的第一辆东风车, 并靠着这辆车, 在随后的十几年里繁衍递增, 经营起了一个公司, 涉足汽车修理和卡车运输业务。如今他已经是邵东地区最大的个体经营者, 名下拥有44辆车, 其中有30辆东风自卸车是今年10月新购入的。他的“小王国”完全就是围绕卡车产业链编织起来的一张黄金网。他并不讳言今日的成就是因为自己比别人的眼光要准一点、长一点, 他说他的经营模式就是不断的滚雪球, 越滚越大。当然, 不是瞎滚, 得瞅准了有价值的产业才能投, 比如修理厂、货运公司、采矿场、采砂场等。
靠着东风车发家的他, 对东风车感情很深, 他说:“我既是东风用户, 也是东风的服务站。东风服务政策好, 理念也好, 对服务站支持力度大, 我们干起活来也特别有劲, 给东风车的服务自然也到位。”他认为, 生意一定要做成规模, 奔事业不进则退, 必须向前冲, 盘子大了, 挣钱的渠道就更多, 这边亏损的, 别的地方可以另外挣上。“我的每笔投资都会想到何时能够回收。”李汪洋说, “现在我打算再开个采砂场, 和物流业务一起做, 明天会越来越好。”
关爱卡车司机还体现在细节上, 东风商用车公司针对东风天龙特点, 编写了《东风天龙驾驶手册》, 为司机正确驾驶车辆提供了使用的技巧。在“为民服务, 争先创优”的活动中, 东风商用车公司各个服务站创新服务模式, 为司机朋友提供更加贴心服务。如, 有的服务站在站内提供“司机之家”, 为进站司机朋友提供免费的食宿。还有的服务站为堵在高速公路上卡车司机送上热饭热菜等。
卡车司机的理想 第8篇
说到卡车司机人们就会想到浑身脏兮兮的中年壮汉, 长期生活在窄小脏乱的卡车里面, 在他们的字典里从来饮食和休息不知道有“规律”二字, 正是这帮生活在最底层的运输人却创造着一个又一个奇迹。
8月22日, 2012壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”全国总决赛于珠海举行。赛事以“挑战极限赛事, 相约法国勒芒”为主题, 聚集了30位从全国各地前期路演活动中选拔出的优胜卡车司机, 进行卡车驾驶技能比拼、劲霸故事会两个比赛环节的较量。最终, 来自重庆的孟城获得冠军, 来自辽宁的吴海及来自河北的王江涛位列亚军和季军, 三位共同荣膺2012年中国“最劲霸卡车司机”的称号。今年10月, 在本届赛事中排名前十的卡车司机将应邀同壳牌一起赴法国勒芒观看由其冠名赞助的欧洲卡车锦标赛, 将中国卡车司机的“劲霸精神”带出国门。
2012壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”全国巡回展于今年3月中旬启动, 足迹遍布全国400多座城市, 500多场路演活动吸引了超过五万名卡车司机的亲身参与。在每站活动的现场, 壳牌都为广大的司机朋友们安排了丰富多彩的现场趣味游戏、精彩的文艺表演, 并请专业医师为司机们现场测量血压, 解答司机工作及生活中遇到的健康疑问。通过以上一系列举措, 壳牌积极传递着其倡导的“关爱卡车司机文化”, 获得了司机朋友们的一致好评。依托首届比赛的成功经验和广泛赞誉, 第二届“寻找最劲霸卡车司机”活动不仅规模远超上一届, 而且为中国的卡车司机走向世界搭起了一座桥梁。
在技能比拼环节中, 来自辽宁的梁旭和陶钊相互配合, 以准确的判断力和敏锐的洞察力, 用最短的时间完成了三项技能挑战滚轮胎、遮盖布、场地障碍赛一气呵成。通过半天的比拼, 14名卡车司机晋级到下午的劲霸故事会环节。他们用朴实的语言、真挚的情感, 表达了自己对职业的热爱, 对安全驾驶的重视, 对家庭和社会的责任, 以及不畏艰难、乐观向上的努力工作的态度。而在随后举行的前三甲选拔赛中, 卡车司机们通过车辆及油品相关知识问答竞赛, 向大家展示了他们丰厚的专业知识。他们让大家重新认识了这个职业用自己的方式诠释了“劲霸精神”的真谛:准确的判断力和敏锐的洞察力, 拥有过人的勇气、坚韧的意志、充满责任感和安全意识。
卡车司机的理想 第9篇
历久弥新, 高品质铸就信任如山
自今年4月在成都开幕以来, “寻找最劲霸卡车司机”活动短时间内即获得广泛关注。
此次获得南非总决赛参赛资格之一段师傅一直是壳牌润滑油多年的忠实用户, 他不但为自家的卡车长期灌装壳牌的优质油品, 还不断向周围的司机朋友们进行推荐。段师傅表示, 自己很早之前接触到劲霸产品, 经过一段时间的使用后, 明显感觉到发动机在检修时干净了很多。段师傅说, 很多司机朋友刚开始使用壳牌润滑油时, 发现润滑油本身变得比较浑浊, 便以为这是润滑油不够清洁。但经过跟检修师傅的交流才发现, 正是由于劲霸润滑油的强大清洁能力, 将发动机内部积攒的污垢全部清洁一空, 才使得发动机如出厂般清洁, 这正是壳牌劲霸始终如一为爱车提供强有力保护的最佳证明。
而真正的“幕后英雄”, 正是壳牌劲霸运用的高动能保护技术 (DPP, Dynamic Protection Plus) , 为发动机提供了这样强劲的清洁能力。高动能保护技术是壳牌Pure Plus技术与独特的添加剂技术的完美结合。壳牌Pure Plus技术是一项革命性的技术创新, 它将天然气转化为水晶般清澈纯净的全合成润滑油基础油, 它几乎不含任何原油中常见的各种杂质。而壳牌独特的添加剂配方技术, 为发动机各部位主动提供针对性动态保护, 满足不同发动机在不同工况下的润滑要求, 使其始终保持优异表现, 充分释放能量。
道阻且长, “幕后真英雄”助力出征
同样获得南非总决赛入场券的来自四川内江的彭师傅, 一直坚持使用劲霸产品长达十几年。四川山路崎岖, 长期颠簸的路况对发动机的考验远远高于平原地区。正是壳牌劲霸DPP技术蕴含的独特添加剂, 为彭师傅提供了无比安心的保护。彭师傅表示, 使用劲霸产品之后, 能明显感觉到长途运输时燃油效率更高, 燃油更加节省了。不仅降低了发动机维护成本, 还提高了运输的综合收益, 彭师傅在运输路上既省心、又省钱。不仅如此, 此次参加壳牌活动, 更让彭师傅感到作为一个普通人, 如此贴近国际大品牌的机会实属来之不易, “没想到这外国品牌在中国也能这么‘接地气’, 有了这一次南非的经历, 我也学到了不少专业知识, 怎么也算是卡车用油方面的‘半个专家’了”。
彭师傅的专业知识得益于此次南非之行中的第二个赛程体验—在亚特兰蒂斯大沙漠中, 选手们将驾驶军用重载卡车、4X4越野车、工程机械以及轻型卡车, 在沙漠、硬石路面、泥泞道路等等复杂极端路况中来迎接即将到来的挑战。本次挑战赛使用的SAMIL Trucks (South African MILitary) , 是南非本土非常有特色的军用卡车, 这些卡车拥有高强度的底盘, 能够处理严峻的野外路况。彭师傅和其他参赛选手们也在驾驶中共同领略了高动能保护技术带来的绝佳动力与引擎表现。无论是灵活多变的沙丘赛道, 还是拥有多个转弯的陡坡, 在茫茫的亚特兰蒂斯沙漠中, 松软的沙丘路面, 将会极大地增加发动机的负荷;同时, 毫无征兆的上坡或急转弯, 混杂着扬沙的空气, 都会给卡车发动机带来极大地挑战。当然, 这可难不倒壳牌劲霸中国队的师傅们。彭师傅娴熟地登上了卡车、系好安全带, 踩下离合器, 换挡入位开始了比赛。在出色地完成这项挑战的同时, 彭师傅也将热情挥洒在了无垠的白色沙漠之上。
除了技术上的领先优势, 壳牌劲霸在发展过程中更加注重对卡车司机群体的关爱。作为首个提出“卡车司机关爱”文化的润滑油品牌, 壳牌劲霸长期致力于将品牌精神传播给每一位司机朋友。无论是在全国各地建造的卡车司机之家, 又或者是每年为全国司机朋友举办的“寻找最劲霸卡车司机”全国巡回展, 都是壳牌作为润滑油领导品牌关爱卡车司机、关爱每一个消费群体的社会责任感的体现。
卡车司机迷上摄影收藏 第10篇
在寻找心仪的作品过程中，他发现，除了艺术品交易会，画廊也是不错的甄选之地。近些年，随着影像拍卖市场的成熟，专营影像作品的摄影画廊也多了起来，如北京的云天画廊、上海的全摄影画廊等。北京“百年印象”摄影画廊，每年都会推介多位摄影师的作品。
现在，老王己经收藏了20多幅摄影作品。在收藏过程中，他曾看到过几幅自己非常喜欢的作品，但参加拍卖时因价格太高而放弃了。他认为，相比其他艺术门类，中国影像艺术品仍处于投资的价值洼地。解海龙等摄影名家的标志性作品价格可能达到几十万元人民币，但其他优秀摄影师的作品还在几千元的价位，有着巨大的增值空间。一位拍卖行老板说：“当下的摄影收藏市场，就像上世纪90年代初期的股票市场，其价格仍处于90年代初期的当代艺术品的价位，现在开始买入摄影作品，10年以后你一定不是穷人。”
谈到如何收藏摄影名家作品，老王有自己的四大法宝：
一看作品有无摄影家的签名或钤印。签名应包括三项内容：摄影家签名、日期、作品的限量和编号。有些辞世摄影家的作品，如中国西部最重要的西域纪实摄影家侯登科，是由其授权的代理人签名。此外，还存在由授权代理机构或权益人签名的作品。而不同级别人士的签名，在市场上的价格会有很大的不同。
二看作品的版数和总量。绝大多数的摄影艺术品具有复数性质，早期的常常不限版数，如侯波、徐肖冰等老艺术家的作品。版数和总量决定着艺术品的价格，版数和总量大，单价较低；版数和总量少，则单价较高。2004年，解海龙的《大眼睛》总共有30张，第一张的售价只有600美元。此后，这幅照片在各种摄影展上陆续卖出23张，随着所剩数量的减少，该作品也在不断升值。
三看作品制作时间。目前中国的摄影收藏对艺术品的版数、艺术家签名等因素已经有了成熟的认知，在注重版数和签名外，还可以注意一下制作时间，也就是是否为“原始老照片”。原始老照片，指的是拍摄后很短的一段时间内洗印出的成品照片，它不仅数量很少，同时这些照片更为全面真实地反映着一个艺术家、一个时代的摄影艺术水平。以世界摄影大师爱德华·韦斯顿为例，他最昂贵的摄影作品多以女人体、海贝或胡椒为题材，他在暗房亲手印制这些作品，然后亲自装裱、签名。他1927年亲身参与印制的《鹦鹉螺壳》，于2007年在苏富比以110万美元拍出。20世纪30年代晚期，韦斯顿罹患帕金森综合征，逐渐丧失拍摄和洗印负片的能力，便由其子布瑞特代他完成暗房处理工作，在韦斯顿的同意和指导下，制作了约5000张他最著名作品的复制品。由布瑞特印制的《鹦鹉螺壳》每张可售10万美元。韦斯顿去世后，他另一个儿子科尔接手父亲的底片翻制工作，而由科尔印制的《鹦鹉螺壳》标价仅为1万美元左右。
四看影像艺术品的科技标准。摄影是近代科学技术发展的产物，因此博物馆收藏级影像艺术品的制作和装裱有严格的行业标准。作品的材质、装裱和包装，须使用具有耐久性的无酸材料；银盐纸基相纸制作的黑白照片，须采用严格的收藏级冲洗工艺。因为收藏级的摄影作品并不是一张普通照片，而是可以长久保存的藝术品。
