4s店项目申请报告（精选8篇）

4s店项目申请报告 第1篇

尊敬的领导：

我们是武汉****投资发展有限公司，资金实力雄厚，主要从事工业、农业、商业、交通、能源、文化教育、科技、建筑、服务业的投资及开发综合业务;同时还从事化工产品、机电设备、建筑装饰材料、五金交电的许可销售。目前已经初步形成相对健全的业务结构、拥有相对成熟的客户网络和商家资源，盈利始终保持了稳健向上的良好态势。

据权威部门统计，武汉汽车保有量已经突破百万辆，2011年2—11月份汽车新上牌每月达到1.2万辆，增长势头还在迅猛发展中。武汉作为中部龙头城市，经济形势发展日新月异，与东部部分沿海城市相比，汽车人均拥有量相对偏低，北上广的今天就是武汉的明天，武汉汽车市场的增量空间十分广阔。而且，武汉作为中国汽车之都的战略地位，正在逐步形成。汽车市场与汽车后市场商机无限，4S店作为最先进的汽车销售服务经营模式，拥有良好的发展前景。武汉蓝天众鑫投资发展有限公司凭借敏锐的市场洞察力与专业的投资眼光，将集中现有的资本优势，大力投资以上汽车市场，实现资本盈利的最大化。

经我公司悉心了解，获知贵处武汉通讯站在江岸区有一片九余亩的土地，因种种复杂原因与该地村民存在土地纷争，导致该地块长期闲置，不能有效实现其应有的巨大经济价值，同时也影响了原本和谐的军民关系。经过认真考察，我公司评估认为该地块符合公司目前的投资方向，本公司也有自身的人脉资源优势可以化解长期存在于贵处通讯站与村民之间的土地争议，友好合作、科学开发、有效经营，谋求贵处通讯站、村民与我公司三方共赢的良好局面。

为此，我公司经过慎重考虑，特向贵处申请租赁该地块(含其附着物)30年的使用权，拟投资2000——2500万人民币，开发建设一座标准化的汽车4S店，引入价位在10—30万之间的主流家用轿车品牌，融整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Surve)为一体。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

具体的承租原则是：

一、在双方协商后正式签订土地租赁合同，并迅速着手汽车4S店的规划、设计、建设、经营准备等全面工作，充分尊重与吸纳贵处通讯站的指导意见，有关政府部门的相关审批手续，我公司负责办理，请贵处通讯站配合协助。

二、合同期内，我公司向武汉通讯站按年缴纳合同约定的土地租金;汽车4S店建成后，我公司自主经营，自负盈亏，武汉通讯站不具体参与我公司的经营管理。合同约定租赁期满，武汉通讯站无偿收回该地块使用权及其附着物的一切权利，但我公司保持优先续租权，续租事宜届时另行协商议定。

三、合同期内，武汉通讯站与我公司将基于该地块的实测面积，提供土地平面图，合理协商约定租金标准;

四、签订土地租赁合同后，我公司在10个工作日内，向武汉通讯站一次性支付一年的土地租金，此后提前一个月一次性交付下的土地租金。如果我公司不能按时交纳土地租金，武汉通讯站有权收取滞纳金，逾期达到合同约定的时长，还可以中止租赁合同。

我们将如期完成汽车4S店的开发建设，高薪聘请专业团队进行科学经营管理，快速进入良性的经营发展状态，并不断引入与汽车品牌相符合的汽车相关新产品，不断丰富产品线，开拓新的盈利点，不断提升可持续的盈利能力，有利于贵站稳定获取地租收益，有利于提升当地的商业氛围，有利于政府收税。我们诚请武汉通讯站给予大力支持，尽快批复我们的土地租赁申请，让我们大显身手，大展宏图，为武汉经济发展作贡献。

申请人：

申请日期:

4s店项目申请报告 第2篇

建设项目可行性研究报告

一、总论

1、项目名称

2、项目建设单位

3、项目由来及背景

4、项目概况

5、项目承办单位基本情况

6、主要技术经济指标

7、可行性研究的结论与建议

二、市场分析

1、市场预测与分析

2、项目市场定位与运营模式

3、项目建设的有利条件

三、项目选址与建设

1、选址

2、建设条件

3、现有基础设施建设情况

四、项目建设功能、内容、规模及主要技术方案

1、功能定位

2、内容及规模

3、规划与设计

4、项目实施进度

5、其他技术方案

五、投资估算及资金来源

1、投资估算

2、资金来源

六、财务评价

1、财务估算

2、财务效益评价

3、效益性分析

第一章总论

一、项目名称

石门经济开发区湘西北工程机械服务中心建设项目

二、项目建设单位

石门县湘西北工程机械贸易服务中心

三、项目由来及背景

随着工程机械生产厂家和品牌的不断增多，给用户提供了更多的选择，但同时也带来了更多的迷惘，其中包括车型的选择、品牌的选择、质量的选择以及机械使用、维修和服务方向的选择等。工程机械服务中心，将借鉴小型汽车4S店的服务方式，将销售（sale）零配件（sparepart）、售后服务（service）和信息反馈（survey）这四项功能集于一体的工程机械服务企业，给广大的用户带来极大的便利。

常德市地处上海、武汉、广州、柳州、重庆等汽车工业基地的辐射中心，又是中联重科、三一等工程机械企业的生产基地，有近六条高速公路交汇于此，S304、S303、X021等道路纵横交错，通乡通村公路四通八达。各项建设工程方兴未艾，为建设规划工程机械交易市场和服务设施提供了良好的社会经济基础和区位地理条件。

四、项目概况

项目建设采取整体规划、统一布局的实施原则，建设内容包括车展大厅及营销办公综合大楼、车间两大部分。建设选址位于石门经济开发区境内，该地块北接沿江大道，东靠石门大道，南临S304，项目规划用地面积143.29亩，其中总建筑面积74340平方米，项目总投资2000万元，建设工期为3年。

五、项目承办单位基本情况

石门县湘西北工程机械贸易服务中心属个人独资企业，拥有各类工程机械40多台，从业人员50余人，该服务中心建成之后，企业将专业从事工程机械的销售、维修、租赁、售后服务及信息反馈等工作。对拉动石门县及周边地区的工程机械的消费，促进当地经济的发展将起到极大的推动作用。

六、主要技术经济指标

主要经济指标表

七、可行性研究的结论与建议 1.结论

1.1本项目建筑符合我国工程机械工业发展的总体思路，对拉动石门县及湘西北地区工程机械消费将发挥积极影响。

1.2本项目建设符合石门经济开发区总体规划和控规要求，其建设条件非常优越。

1.3经财务分析，本项目所得税后内部收益率为16.27%，投资回收期为7年。因此，该项目具有较好的经济效益，并具有一定的抗风险能力。

2.建议

2.1项目的建设有利于实施品牌战略和促进企业发展，又符合当今工程机械的经销模式和客户要求。

2.2建议各单位加强对项目建设的领导和管理，以营造良好的开发建设环境，把它做为发展石门工程机械产业的重点工程，也是对石门县机械贸易市场进行“划行归市”的重大举措，以优惠的政策、良好的环境、优质的服务，打造湘西北规模最大、服务最好的工程机械4S店。

4s店项目申请报告 第3篇

汽车品牌4S店(即4IN1授权销售和特约售后服务中心)设施建设是指某一汽车企业根据其自身产品特质和企业形象，制定的汽车品牌设施环境设计标准，从而最终体现该品牌企业的核心文化和价值观。汽车企业的网络发展部门根据既定的开发计划，采用“品牌授权，当地自建”的特殊建设模式，完成全国范围内的网络布点;即在全国范围内选定授权经销商，由汽车厂商的设施环境设计部门总协调，全程指导、监控其授权经销商遵循设施环境设计标准并于当地进行设计深化及组织开展施工建设。

针对汽车品牌4S店设施环境设计管理的内容，建设中的难点和重点进行分析，提出汽车品牌4S店设施建设项目管理方法。

2 汽车品牌4S店设施环境设计管理的工作内容

以上海通用汽车为例，其设施环境设计部门通过对遍布全国的4S店进行统一的规划设计与指导，建立全国范围内统一的上海通用汽车旗下品牌的优质形象。根据上海通用汽车的设计标准，对销售服务中心展示厅和售后服务中心业务接待厅、售后车间进行统一的设施环境规划设计，并监控和协调合作伙伴的实施过程，确保上海通用汽车的设计理念和设计原则得以实现。落实到具体执行层面，可分为：

(1)对各品牌全国网点的建设进行设计控制;

(2)根据建筑本身特性能合理布置汽车4S店的功能分块;

(3)对4S店的形象进行严格控制;

(4)灵活设计不同场地情况下的各4S店动线流程;

(5)协调经销商和项目管理公司、招牌、展示、标示系统等供应商之间的工作和衔接;

(6)管理相关供应商;

(7)和相关业务部门沟通，对业务部门的需求在合理的范围内进行实施或工作调整。

3 汽车品牌4S店设施建设中的难点和重点

3．1各参与方工作范围界定的复杂性

汽车品牌4S店设施建设各参与方众多且各层级关系复杂。各参与方均有其特定的专业服务内容和职责，在汽车品牌4S店设施建设这同一项目中，各参与方的职能又是相互关联相互渗透相互影响的，难免会出现工作界面上的重叠性和难以界定性。在这种组织关系中，明确界定各方工作范围和服务内容，将有助于项目的顺利进行，以免出现“令出多门”和管理“空白区”等情况。

3．2现场施工质量控制

“品牌授权，当地自建”的特殊建设模式，对于现场施工质量的控制主要由当地经销商通过招标选定合格的当地施工单位和监理单位进行施工及管理，期间设施环境设计部门及其项目管理公司只是通过有限次的现场咨询服务提供技术支持，确保其施工符合设施标准，但不进行现场日常施工监控。而大多授权经销商通常会出于成本方面考虑，不愿意聘请当地监理单位对质量监督控制，也不愿委托具备相应资质的施工单位，这两点将直接导导致设施建设的施工质量往往不如人意，进而影响了品牌形象。

因此，首先在建设前期通过编制一系列实用的规范指导文件来协助经销商做好施工准备，包括施工招标工作，力求规范当地经销商的建设行为。其次，在技术上提供较全面的支持，诸如深化图纸的审核，书面设计补充资料，现场技术交底，特别是针对品牌形象的特点制定严格验收标准等，这些均能有效地对现场施工质量控制起到较好的指导作用。项目数量多，建设地点分布广泛，建设周期要求紧，增加了项目管理人员对于某阶段同时开展多项目的现场施工控制的难度，同时也意味着项目管理人员必须把握好有限的现场工作机会，高效周到地为各地经销商提供优质的技术服务，并结合日常的远程沟通，保证信息的畅通，全面监控现场的施工情况。

3．3管理流程化

汽车品牌4S店设施建设受制于施工周期的约束性较强。授权经销商一旦与汽车厂方签订了意向书，当地的一切报建、设计和施工都必须有条不紊地高速进行，尽早实现开业销售。基于此，建立完善一整套实施标准流程必不可少，待具体项目一旦启动，便可按照可行的合理的实施标准流程进行操作，尽可能地少走弯路，压缩整个项目实施周期。

3．4设施建设标准化的统一性和因地制宜

汽车品牌4S店设施建设要求设施的室内外形象达到高度的一致性。一整套全面详细的含盖整个设施建设过程的标准手册，毋容置疑，是保证设施形象统一性的可靠手段方法。但就覆盖全国范围内的设施网点而言，规模大小不一、建设性质不一、场地条件不一，多种确定的因素最终决定汽车品牌4S店设施建设无法全盘按部就班地执行设施建设标准。因此，设施室内外形象高度的统一性即指品牌关键元素是否均包含在每个设施建设中并得到了完美的呈现，而并非单纯地要求平面功能布局一致或是各立面标高一致等。在现场设计及项目管理的过程中，也必须在充分理解品牌关键元素的前提下，根据各项目的具体情况，依据设施建设标准，因地制宜地进行方案设计和项目管理工作。

4 汽车品牌4S店设施建设项目管理控制方法及其应用

4．1流程管理

在项目开展前期准备阶段，将根据工作内容要求和该项目的特点等客观因素，制定一整套以指导设施建设的流程图，包括设施建设前期准备工作流程图、设计工作流程图、项目管理工作流程图、指定设施集中采购流程图和指定供应产品采购节点控制图。这些流程图，一方面，间接地说明了设施建设参与各方在建设各阶段的工作内容和相互衔接配合要点;另一方面，明确参与各方在各建设阶段的介入节点和操作步骤，以保证项目有序进行。

4．2范围管理

在汽车品牌4S店设施建设项目管理中，项目管理的管理目标依旧是三大目标的协调统一，质量、成本和进度。具体地，即按照汽车厂家网络发展部门所制定的开发计划，配合授权经销商的设施建设进度要求，控制各指定材料设施的订购付款和发货节点，最大限度地依据品牌设施环境设计标准，因地制宜地通过有限且有效现场管理和远程管理的手段方法对设施建设质量进行监督控制，以实现公司对设施品牌形象和设施建设进度的要求。为达到项目管理目标，我们通过制定项目管理实施操作流程和指定设施材料集中采购流程，进而明确参与各方在设施建设各阶段的介入节点，最终确定参与各方的工作范围和工作深度。工作范围和工作深度界定得越清楚，对设施建设的顺利进行就越有利。

4．3造价（成本）管理

通常国内知名汽车品牌设施均有境外原版设施标准，引进后，由专业设计公司进行本土化设计修改，以符合国内需求。其中，除设施规模大小作因地制宜调整外，考虑到品牌关键元素和室内外饰面的运用务必达到高度一致性的必须条件，且我国地域辽阔，各地经济水平发展参次不齐的客观条件，材料和设施的选用是至关要素，将直接影响设施的造价和完成效果，因此，在不违背新标准的前提下，对部分进口材料和特殊材料作了些本土化替代以及低价集中采购供应，使之在项目管理实施中更便于执行，同时，降低设施整体造价，更有利于网络开发的推进。

5 结语

在当前中国汽车行业正蓬勃发展的今天。汽车品牌4S设施网点建设已经达到了一定规模数量和分布密度。广大车企、集团对设施建设的目标也发生着相应的变化。由单一追求网点开发数量和市场占有率到追求品牌形象的统一性的转变;由着重追求功能化实用化的设计到追求体现品牌核心文化的概念设计的转变。这种种转变均要求设施环境设计团队不断地在实践中吸取经验，并持续改进、不断完善汽车品牌4S店设施建设项目管理方法。

摘要：基于多年在汽车设施环境设计部门工作经验, 对汽车品牌4S店设施建设中的重点及难点进行分析。针对其设施建设的特殊性, 提出汽车品牌4S店设施建设项目管理方法, 并以上海通用汽车为例, 总结该方法在实际项目中的应用。

4s店项目申请报告 第4篇

“去年这个时候店里门前冷落,看车的还没卖车的人多,今年人气回升不少,可下单者却依旧不多,照此下去,甭想全额拿到厂家的年终返点了。”某合资品牌汽车4S店老板孙世杰(化名)的遭遇并非偶然,自2008年下半年起,中国车市的境遇甚是糟糕:孙世杰们既要扛住金融危机下的销量滑坡,又得抵御同城对手恶狠狠的价格战,更要命的是,厂家为了实现全年销售目标不断向他们转移库存压力,各大4S店就像一张张绷到极限的弓。

车市低迷,让4S店自身的种种积病更加暴露无遗,许多车主甚至将其与一些黑心医院相类比,“医院欺负病人,4S店欺负病车,实在心狠手辣!”

那么,一间间装修得富丽堂皇的4S店是如何“屠宰”病车的?它们又是为何群体性堕落的?

修理工,还是“换理工”?

2007年6月,李女士在重庆某4S店,购买了一台奔驰CLS350,后来因为工作原因,这辆枣红色的奔驰车随着自己一道征战北京。两年后的2009年7月,李女士托朋友将爱车运回了重庆,也是在这时,一件闹心的事发生了。

李女士发现,驾驶中爱车尾部有异响,于是急忙将车开到4S店求助。维修人员很快找到病因:奔驰车底盘较低,托运中的碰撞导致排气筒和保险杠靠在了一起。面对爱车心切的李女士,维修人员先是一番眉头紧锁,接着便端出了自己的“维修套餐”:将排气筒和消音器一起换掉,至于价格嘛,一万七!

“一万七?”好歹自己也算个“老师傅”,对于维修人员的报价,李女士心存疑虑:排气筒和保险杠靠在了一起,通过工具矫正一下不就行了,干嘛非得连同消声器一起换掉?奇怪的是,对于李女士的质疑,维修人员也未多加辩解。最终,升降机升起来,一根撬棍,一分钟不到,排气筒正了。至于这一分钟的一撬一敲,李女士付出了800多元。

接下来的故事,着实让李女士出离愤怒了。

维修人员称,排气筒的位置是矫正了,但还需对其进行修复。一番口舌背后的意图十分明显:要想完全修好,还是得采纳他们的维修套餐。4S店的反复无常让李女士心生不爽,索性将车开到了外边的维修站。谁料想,这被4S店渲染得天花乱坠的维修“绝症”,在维修站工人手中只用了半小时便完全解决,其费用不过200块钱。

“4S店哪里会有修理工,完全就是一群‘换理工’!”面对记者,李女士的愤怒溢于言表:当初选择奔驰就是冲着好车好品牌,选择4S店就是想着质量可靠有保证,没想到结果居然问题得不到解决反而闹得个窝心呕气。

李女士的案例并非偶然,记者发现,诸如此类的问题在全国不少4S店都存在,且多数都是在服务态度、专业知识、管理和售后维修等方面出问题。一位车主甚至愤然对记者说,4S店眼中只盯着卖车卖配件赚钱,其他的服务完全是做做样子!而消费者把车买回家仅算是付了首付,接下来的保养、维修,4S店会让你常年分期付款,心生痛恨!

一家高端品牌4S店的员工向记者透露:该品牌每个月都会给经销商高额的零配件任务,如果卖不掉,也要维修人员想办法,否则便会被摘牌。所以,但凡进了4S店的门,维修工们往往都无事化小,小事夸大,让车主不得不跟着他们的结论转,诸如价格高得离谱的“以换代修”、“维修套餐”等也由此伸了过来……

你又被“潜规则”了吗?

“4S店存在售后暴利,这在行业里已是公开的秘密了,只是没人愿意讲出来罢了。”孙世杰向记者打开了话题。

“比如一个正厂件的汽车天窗,目前在4S店的售价在10000元左右,而重庆老顶坡汽配市场里的副厂件仅3000多元,差价竟达7000元之多。”就为了这7000元的差价,一些4S店将正厂件与副厂件对换。这便是4S店维修潜规则之一,偷梁换柱,赚取暴利。

“这样明目张胆地干,就不怕被车主发现?”

“怎么发现?一是诸如点火线、雨刮片等非核心配件,原厂件与副厂件差别并不大,许多客户往往装作一副专家的模样以防被骗,殊不知真懂假懂维修工们一‘诈’便知;二来不少4S店都有不让车主进车间的规定,一进门便把你领到环境优雅的会客厅喝咖啡、看杂志,至于车的问题嘛,还不是凭着技术总监一张嘴?”

除了用副厂件顶替正厂件瞒天过海,4S店维修的潜规则之二是——变着戏法将修复件当成新配件卖!所谓修复件,即部分车主换下的废弃部件经重新打磨、喷漆而成的“新配件”,尽管有些聪明的车主,选择将自己换下的配件带走抑或卖给4S店,但绝大多数车主对此却并不在意,这便给了4S店牟利空间。据悉,不少4S店将几乎不花成本的修复件,数百甚至上千元地卖给车主,赚取的利润占整个维修利润的50%～80%。

第三个潜规则,则是把小病夸张成绝症,无病忽悠成大病,让车主吞下“维修套餐”。记者的一位朋友王先生爱车的刹车有异响,找到4S店,对方开出维修药方:机角胶出了问题维修需1700元,方向机漏油需2900元,此外发动机的皮带要两根一起换,费用400元。

“发动机皮带5个月前刚换的,怎么可能坏呢?”心存疑虑的王先生跑到外边一检查,结果不由让他破口大骂:什么机角胶、方向机,刹车异响的原因,不过是底盘工字梁上的两颗螺丝松了!紧一紧,能花多少成本?

第四个潜规则,则是对维修清单上的项目做选择性修复。一位郭姓车主的轿车因事故大修,一周后,郭先生发现爱车在经过不平路段时摇摆剧烈。拥有十年驾龄的郭先生判断是车子的前避震有问题。可是,在之前保险公司的《定损报告》清单中,前悬挂被列在了保修清单里,刚换过的部件为何这么快又出现了问题?后拆车检查,郭先生惊闻,其前悬挂其实并未更换!

对此,4S店的解释是:《定损报告》只是店里为了申请赔付,而“设计”出来的一张清单,目的只是为了获得足够多的保险赔付,满足修理的需要。换言之,4S店是先保证了自己的利润,再酌情维修的。

“要说一些黑心的4S店,那可真和黑心的医院差不多,因为医患双方的信息不对等,留给4S店的猫腻实在太多了。”比如那看似不起眼的机油——一般来说,汽车机油是每4升一壶,一般车辆换一次机油需3.3升左右,剩下的0.7升到哪里去了?“一些管理松散的4S店,修理工将其偷出来卖掉;要是遇到黑一点的4S店,则会将残余的机油一桶一桶收集起来密封,再卖给其他车主……”

更让你想不到的

曾在某德系品牌4S店工作了十年之久的祝胜利,一年前自起炉灶搞起了汽修厂。

在祝胜利看来,4S店在售后服务上形成的暴利,得益于其对维修技术和零配件的垄断。比如一汽奥迪、华晨宝马等高端品牌的4S店,几乎都与车间技术总监签有保密协议,确保维修技术不外流;至于配件,在《反垄断法》出台之前,正厂配件都是由汽车厂商按比例供应给生产线及旗下4S店的——

例如某汽车厂今年计划生产20万台某品牌轿车,配套商除了准备生产线所需的20万套配件之外,还得额外为4S店渠道准备20万套。供应商和厂家间签有协议,一旦这批配件流入其他渠道,那么其明年的配套商资格将会被取消。

但事实上,4S店在维修技术与零配件上的垄断优势,着实是建立在沙滩上的。眼下许多4S店的技术人员纷纷出来自建维修站,让4S店所谓的技术优势瞬间崩裂;至于配件的外流渠道,里面的猫腻更是多得让你叹为观止。

一是从4S店自身流出。近年来4S店的日子普遍不好过,年终能否全额拿到厂家的销售返点成为决定其生死的关键。而厂家对4S店的指标考核,除了整车销量指标,还有配件销量指标,正因为此,很多4S店为了冲量,都愿意将正厂配件卖给汽修厂。

“那把正厂配件卖给汽修厂,不就无形中影响了自己的生意了吗?”

“这个并不矛盾,和汽修厂比起来,4S店毕竟有品牌形象优势,更何况即便它不卖给本地的汽修厂,也可以卖给外地的啊!”

二是从供应商手中流出。虽然供应商和厂家之间签有流通协议,但利益面前,各种擦边球依旧被他们打得呼呼作响。比如正厂配件几乎都有品牌标志,但有的供应商却私下通过相同的模具生产两批配件,一批有标志,另一批则不打标志。

两类配件质量相同,但价格大异,这就导致了那批无标件,除了流向汽修厂,甚至还会流向4S店——“反正鲜有消费者留意配件标志,而这种低风险的狸猫换太子,却能让4S店多赚三到四倍的钱!”

至于第三种的配件流通路线,则更能体现4S店身上的“匪气”。“他们的一贯做法,是和一些负责零配件进出口的贸易公司串通,由对方私下增加零配件进口数量,4S店则以暴利将进口件卖给车主。

“其实我们也不想宰客”

“其实4S店也并不想宰客,毕竟那是在用自己的招牌做赌注,只是这几年我们活得太不容易了。”孙世杰一脸真诚。

国内4S店的黄金岁月,集中于2000年到2004年这四年间。当年,许多车商对按标准独资承建、交纳保证金、全额款提车等苛刻条件置若罔闻,原因就在于他们坚信这个行业的暴利神话,能支撑他们迅速回本盈利。

于是,各路英雄开始扛着巨量资本疯狂跃进,最终汽车产业链出现了如下怪异的厂商关系——

厂商在渠道建设中几乎不承担任何风险,却拥有整个4S店销售网络;经销商独自承受着资金投入和风险压力,还得在市场低迷的情况下按厂家指令吞下压库、亏损销售的苦果。“你还能找出一个其他行业,厂商和销售通路及经销商的关系是这样的么?”

“现在的汽车行业,厂家绝对是大爷,得罪不得。就像国庆、春节之类的长假,人家领着七大姑八姨一拨人跑到你的城市,你可都得好吃好喝伺候好了。”

“为什么?每年年终返点、车型搭配、新车上市……主动权不都在人家手上么?”

众所周知,4S店的利润主要来自三个方面:一是整车销售利润,二是售后维修利润,三是每年年终的销售返点。目前整车销售已难以赚钱,4S店只得期待在销量上达到厂家标准,以争取拿到占销售额2%～5%的年终返利。年终返利,也最终成了厂家控制4S店的达摩克利斯之剑。

所以每年11月份左右,各大4S店的促销战便打得昏天黑地,只要不是降得太离谱,销售这块的损失,还可以通过厂家返点墙内损失墙外补。

只是,你若折腾半天却依旧未能完成销售指标,那可就悲惨了。“首先,经销商大会上的罚款你要认吧?”更惨的是,厂家会把一些非畅销车型强制摊派给你,而且必须“现过现”。你若拒绝,那明年的畅销车型就别想要了,反正这个城市的经销商不止你一家。

当然,即便你今年考核过关,要想拿到畅销车型,同样得有所付出才行。“比如东风本田有一款CRV非常畅销,你经销商要想拿货,总得配搭点不好买的本田思域吧。”如此组合式的配货,让经销商们赚一点亏一点,最后不饱不饿,“你说4S店不指望在售后那块拼命挖点油水,还指望什么?”

当前汽车品牌竞争激烈,本已失衡的厂商关系更加唯厂方一家独大。只是这场厂商博弈的最终买单者,最终却成了那群不明就里的消费者。当然,消费者也不会永远不明就里。从目前的情况看,很多人在购车几年以后,有的甚至刚过保修期,便不愿意去4S店进行维修保养了。

而伴随大量品牌维修店的呼啸而起,这股独立于4S店之外的售后力量,也让4S店感受到了空前压力——“再不改变,恐怕真要被他们一拳打掉一个S了!”

这盘博弈于汽车产业链下游的棋局,已经走到了不变则衰的历史一刻。

编 辑 叶江南

4s店辞职申请书 第5篇

在公司工作了比较长的时间后，想要辞职去另寻他路，申请书应该怎么写的呢。4s店辞职申请书，欢迎阅读。4s店辞职申请书一：

尊敬的公司领导：

我于XX年3月15日进入4S公司工作，到目前为止已近两年半的时间了，期间，我从对公司熟悉到基本熟悉，从不适应到基本适应，走过了一段学习和认识，锻炼提高，努力提升自我的艰难过程。

但是很遗憾，我在这个时候要向公司提出辞职申请了。

不是我对公司有多少不满，而是自己的问题，我感到的生活的压力，我开始在生活面前有了退缩的时刻。曾经的我一直对生活和前进感到十分的满意，可是实际情况很多时候都会狠狠的抽自己一嘴巴。现在的我感受到了生活的压力，而且十分大!

原来，我只是对公司三位老总有所耳闻，到公司后我才耳闻又目染，刚刚知道什么叫创业，什么叫经营，什么叫管理。又或多或少明白了一点怎么当企业领导，如何做事业，怎么样搞发展。哲人讲;要想成功就要跟成功的人在一起。事业就象一本书，每个人都是一本故事。我读了三位老总的书，看了三位老总的故事。我受益匪浅。我真诚的感谢你们，给我提供了机会，提供了时间和空间。也提供了我学习的场所。

人们常说，说到不如做到，做就要做到最好。我信奉这是一条为人做事哲学。先做人后做事。只有先做好人，才能做出好事。也同样包含着辩证的观点。是一条经久不衰的普遍真理。这些我都在老总身上得到了印证，受到了启发。留下了不可磨灭的印象。公司要发展，肯定会发展，我将引以为荣，对于我来说，山不在攀而在观，观山而壮志，海不在游，而在于望，望海而阔怀。如今我观过了山，也望见了海。亲自体验了公司的建设与成长。使我将来要做什么多了几分勇气，少了几分气馁。心胸亦开阔了几分，少了一些气怨。

这是金钱所买不到的。也不用金钱来衡量的。

能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好工作的交接工作，尽力让项目做到平衡过渡。离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。我是带着满身激情来到这里的，原打算在我们这里能有一番作为，现在看来这些远大抱负都将离我远去了。也许我是一个弱者，不能去面对困难与挫折，没能很好的预料到即将到来的暴风雨，以至于现在让我措手不及，不敢面对，面对重重压力，我只能选择逃避。一切的理想和抱负都是过眼云烟，在这繁忙的首都我终将迷失方向。

在公司工作期间由于知识能力有限，企业经验不足，难免或多或少的存在这样或那样的问题。请谅解。虽然我选择离开公司，但是我会继续关注的，关注着她的发展与壮大，倾听着她前进的步伐。品位着她带我的爱护与温馨!经过自己慎重考虑，现向公司正式提出辞职。希望公司领导给予批准!也愿公司在今后的发展中发挥优势，扬长避短。祝公司兴旺发达!前途辉煌!

申请人：

申请日期：

4s店辞职申请书二：

尊敬的凤华名邸领导：

您好!

感谢公司能在我迷茫求职中给了我一个自我实现的平台，感谢公司让我了解到了房地产这一行业，感谢公司的同事及领导对我无微不至的关心及照顾，经过深思熟虑后，我决定辞掉在公司所担任的职务。

在公司的两个月里，我尽职尽责的完成自己的任务，因此我无憾于领取每个月的工资。不管是因为运气，碰巧，还是因为其他原因，总之，因为我的存在，有将近20万元的价值进入公司的账户，相对于那些两三个月带了无数批客户，却没有签一单的人而言，我也是有价值的，因此我对自己是否给公司带来经济利益感到无憾。

因为自身的原因，我无法适应公司的规则，无法为公司创造更多的业绩，实在很抱歉。我决定离开这个岗位，去寻求适合自己的生活规则。都知道我比别人更努力，在任何事情上，我都是这样认真对待，不管以后从事什么行业，我都会用这种态度去面对。但我的努力，并不只是想和最差的人相比较，何况在这个行业中，我比最差的人还要差。公司需要成绩，同样，我也需要成绩。我不想在付出了更多，却得不到回报的工作上浪费太多的时间。至少我还年轻，有更多的时间去追求属于自己的生活规则。我上无老，下无小，自己的生活水平又不高，也不急着去挣多少钱。

我会按照公司的规则，在递交辞职信之后的一个星期离开目前的岗位。不管我以后走到哪里，在公司的这段宝贵经历将伴随我一生，这将是我求职生涯中相当重要的一部分。

另外，我想向公司提个小小的建议：在针对兼职大学生，何不实行按日，按周结算工资?在大学里，能够出来做兼职的人，本身就是一些不平凡的人，他们只会尽职尽责的去完成自己的任务，不会像某些人那样如何去弄虚作假。或许他们的真正目的不是为了签单，但他们会对得起应该得到的工资。或许他们为了利用课余时间去挣取一点生活费，零花钱，一个月只做那几天，甚至一天，把他们的工资移到下个月发放，的确不太好。何况在这个社会中，欺骗的东西太多，兼职也按月结，的确让人心惊胆颤。在公司业绩不太好的情况下，在全职业务员较少的情况下，何不给那些想做兼职的大学生一次机会呢?

最后衷心的祝愿凤华名邸能够蓬勃发展!祝福同事们能够再创佳绩!

此致

敬礼

辞职人：** 4s店辞职申请书三：

尊敬的上级领导：

您好!

我是成型科的一名普通试用员工，于x年x月x日进入本公司以来至今还属于试用期阶段，非正式员工!

来这工作也差不多大半个月了，在这工作之前我早已打听过xx电厂是东莞最好的公司。

自我工作至今，客观评价，我也深切体会到了公司的好，服务好，待遇好，工作好，领导好，是我进过的最好最划算的公司。

本打算长期在此工作，但现因个人家庭原因，不得不离开公司!上星期天，已古稀之年的奶奶不幸病倒，至今还躺在家中，自小我就是奶奶一手带大的，她对我疼爱有加，我们的感情也极其深厚。

经过我的一番深思熟虑，我决定回家照顾陪伴奶奶，这也是一种义务。对于我来说，一个人的孝心远比工作事业更重要，工作没了，还可以再找，但一个人没了孝心，那么在他(她)为人的责任心上也要大打折扣了，个人之见。

现向公司提出辞职申请，望领导批准!

此致

敬礼

4s店辞职报告 第6篇

您好！

从学校步入社会的五年，我都是在我们工作的，从懵懂新人变成了工作五六年的老员工，我对这里的感情已经不能用很深来形容了，对这里的每一个人，甚至办公室的每一处的陈设都有了一定的感情了。可惜这一次，我跟您交谈，确实要聊我辞职的事情，突然间的这一个决定，或许领导您很讶异为什么会突然做出这样一个选择，不过我是真的做了很久的权衡才做出的决定，实在是最近的一些变化，让我不得不做出一些取舍。我知道到，公司栽培了我这么多，让我从一个几乎没有什么工作经验的新人变成一个人事工作上的老手，我做出这样的一个决定，一定会让领导和公司失望，我这样的行为用白眼狼来形容也不过分了，可是真的是事出有因，我也是无奈之举。

我跟我的女朋友是从大学就开始谈的了，我们之前就说着要一起在这一座城市一起打拼，做出一番成绩，一起规划着未来。毕业后我们也跟我们设想的那样，在这座城市找到了各自的工作，可是就在我们彻底稳定下来后，突然出现了变动，去年年初的时候他们公司开设了分公司，将她调过去了。我们没有办法，变成了异地，我们也备受异地恋爱的痛苦，这短时间也没少为此争吵。因为隔得太远了很长时间才能见一面，所以欠缺了沟通。但我都知道我们都是在真的在位这段感情在付出，自让不愿意就这样终止了这段感情。所以我们有过一次认真的谈心之后，达成了一个共识，，那就是一定不能够异地恋！然后又因为她那边是刚刚调过去的，肯定不好离职，我又是一个男人，我只能自己做出取舍，去她那边发发展。

我知道，这种因为儿女私情而放弃大好工作前景的事情，是十分不应该的，但是我们又都是普普通通的人，又怎么能够不重视感情呢？所以希望领导能够原谅我的自私。公司培养了我这么多年，前段时间您还说等岗位空缺出来后，提拔我为人事部的组长，可是我现在要辜负您的信任了，您一定很失望吧我很抱歉。但是我相信领导您一定能够理解我的，因为我知道领导是怎样一个和蔼的人。领导就等我们的好消息吧，到时候我们一定会邀请您来见证我们的婚礼！

最后，祝公司鹏程万里，步步高升！

此致

敬礼！

辞职人：xxx

4s店辞职报告 第7篇

您好！

在4S店上班是一件很好的事，他不会像房地产那么的繁杂，也没有在写字楼上班那样子枯燥，相对于我们来说，我觉得汽车行业是一件需要团队去合作，去搭配完成的一件事情，虽说我是一名人事，但是我对于公司的一些流程以及公司的理念都是非常的熟悉的，也正是因为我是一名人事，我才更加的清楚作为一名4S店的员工，团结是多么宝贵的一件事情，我遇到的来公司面试的人数不胜数，所以也知道现在的应聘者的一些普遍性的思想。

所以对于我们人事来说，我们需要做的就是为公司挖掘好的工作者，为公司选拔最为合适公司岗位的人，但是在自己成为公司人事的这段时间里，我每天都在认真的为公司寻找最适合某个岗位的人，对于公司缺人的岗位我不仅需要在最短的时间里面，找到最合适的人，我还需要处理一些对于公司人事的离职，所以对于人事来说，公司成员的来来去去就是我所工作的日常，但是我来到公司这么久的时间，每天办理的离职要比办理的入职多，我也清楚的知道这都是一个双向选择的机会，但是可能是因我这个人本身就比较较真，我也知道太较真在工作上、生活中都不是一个很好的态度，所以我有时候也会反思自己哪里是不是做的不太好，也会考虑自己是不是哪里还没有注意到，每天都在想自己要怎么做才能更好的给公司带来更多的利益。

越是这个样子，越是想为公司尽一份属于自己的力量，自己每天的压力就越大，我知道这些压力都是我自己给自己的，我完全可以不必要这个样子，但是因为自己心底的一些执拗，我所认为自己并不是很适合这个职位，在现在此致，可能也有很大的原因是因为自己冲动的决定，但是我在冷静之后也并不后悔，从事人事也让我懂得了很多，不仅对很多求职者说过，我也经常对自己说，不管做什么工作，不管在哪里工作，都是一个双向选择的东西，公司可以选择不要你，你也可以选择离开公司，可能公司觉得你并不是很适合公司的这个岗位，也可能您也会觉得自己做不好公司额这份工作，所以对于公司人员的离职或是辞退我们都应该正常的看待。

我觉得自己或许需要重新找一份工作，或许自己并不是非常的适合这份工作，我也不是很喜欢这个工作，它带给了我很多收获，但是也让我的压力越来越大，希望领导能够理解。

此致

敬礼！

辞职人：

4s店项目申请报告 第8篇

一、4S店简介

汽车4S店是品牌专卖店发展到20世纪90年代的产物。4S是四个英文单词的首写字母, 这四个单词分别代表如下含义:整车销售 (Sale) 、零配件 (Sparepart) 、售后服务 (Service) 、信息反馈 (Survey) 。它表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。4S店是由汽车生产商授权建立的, 强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。虽然汽车生产商的要求高、投资大、销售品种单一、受厂家未来的发展前景不确定等因素制约, 然而紧俏品牌汽车的生产商在一个地区征集经销商时, 还是受到追捧。

二、4S店投资项目中的经济因素

在4S店投资项目决策中, 首先要考虑的是经济因素。如果不能进行正确决策, 企业将会付出高昂的代价, 甚至无法生存。

1. 品牌选择因素

汽车品牌分高、中、低三档, 选择适合自己的品牌须注意几点:首先有的汽车销售集团关注于几个主要品牌, 在这几个品牌的市场规划、销售运作、售后服务等各个方面处于行业龙头地位, 具号召力, 顾客在选择购车时会考虑去这些4S店购车和维修保养。而且他们对厂家也具备一定的影响力, 在厂方制定的商务政策中居于强势地位。其次各档次、各品牌的车辆销售毛利和售后维修毛利都是有差别的, 有时差别很大, 对公司的发展是有持续性影响的。再次各品牌在各地区的受欢迎程度也是不同的。最后公司一定要根据自身当前实际情况和技术实力去选择适合自己经营, 而且具备长期潜力的汽车品牌。

2. 土地因素

4S店大都占地面积大。因为, 它要包括:汽车销售展厅、维修车间、扳喷车间、装饰车间、洗车房、客户休闲场所, 以及公司内部的办公区, 食堂, 仓库, 接车区, 交车区等。土地价格对4S店有着很大的影响。因此, 在考虑地皮和建筑成本时, 可以牺牲对市场的接近成程, 选择离市区相对较近, 交通较为便利的郊区作为首要考虑对象。

3. 交通运输因素

首先, 在销售上要照顾客户来公司购车的便利性。这方面因素的影响不是很大, 因为多数客户在购买之前就决定了车的品牌甚至是车型价位, 一般不会只看一家公司就轻易下订单。但假如同一品牌车的价格和信誉没有差异性, 或客户可能忽略这些差异性时, 交通运输是否便利就成要考虑的因素。其次, 客户会考虑购后维修是否便利。当前售后维修、装潢的利润已经成为公司的主要利润, 而维修就近原则非常明显, 很少有车主愿意开着问题车舍近求远地去另一家公司维修。不过, 现在很多企业通过客户的信息管理手段、会员制、折价、派车救援等方法培养客户的忠诚度以建立稳定的关系。

4. 劳动力因素

不同地区经济水平不同, 其劳动力成本、工资水平、受教育状况也都不同。针对汽车4S店的具体情况, 可以把企业员工分为三类:技术工人, 销售人员和公司内部管理人员。技术工人多来自中等专科技术学校, 在国内的实际情况是他们多不为本市人, 工资要求水平相对较低。在企业不提供住宿的情况下, 他们的住宿问题要被考虑到选址因素之中, 一般可选择房价较低的开发区或城市新区。销售人员收入中主要为提成, 他们需要经常外出拓展市场, 在偏远的郊区会给业务拓展和业绩提升带来不便, 影响他们的收入。而公司内部管理人员的因素, 则往往不会对选址产生太大的影响。

5. 收入与消费水平

不会有一家4S店愿意把公司建在收入和消费水平很低的地区。原因是这些地区的目标客户很少。如果细心的研究会发现, 在这样的地区, 高、中、低档三种车型的售量是不同的。按比例比较, 最差的是中档汽车, 其次是高档车, 最好的当然是低档车。因此公司应该根据自己的车的档次做具体分析。事实上, 收入和消费水平对购买汽车的影响是十分微妙的。因此应该采用灵活的营销手段, 在选址中做具体的分析。

6. 市场竞争因素

如果在一个地区只有一家关于某品牌汽车销售的4S店, 价格垄断就会十分明显, 出于维修、保险等方面的考虑, 一些客户即使知道该车比其它地区价格高也不会去其它地区购买。另一方面由于一个品牌的4S店代理一家厂商的产品, 一般情况下不会出现价格的差异。在汽车行业, 制造商比较强势, 他们希望自己的经销商相互合作, 而不是恶性竞争, 但当一个地区有3家以上同一品牌的4S店时, 情况就会变的糟糕。每一家公司都知道价格竞争对谁都弊大于利, 还是无法控制价格竞争。因此在选址时, 对该地区的行业竞争情况要调查清楚, 预测自己的优势和劣势, 以及在竞争中的地位。

7. 税收优惠扶持政策

很多地区都有一些税收优惠扶持政策, 4S店可以根据自身汽车品牌的特点, 考虑自身经营重点, 例如在车辆销售、售后服务、车辆保险中介、车辆定损、车辆检测、车辆装潢、车辆管家等中间选择侧重点。综合分析这些优惠扶持政策, 预测将来对企业利润的影响, 为选址提供参考。

8. 社会因素

所选地方的水电、交通路况、基础设施、网络通信及空气环境等会对公司的业务产生重要影响。员工的工作态度、地区文化特点、员工的可获性等因素虽是隐形的, 但对企业的发展有深远的影响。其他如地方对汽车销售企业的态度、附近居民区、学校、医院、娱乐设施等相关社会因素也需要加以考虑。

三、4S店投资项目风险指标体系构建

我们根据上面的分析, 构建如下图4S店投资项目风险指标体系所示。

对于定量指标, 一般只能算出具体数值, 没有表示成直接的风险度, 因此有必要建立具体的指标对风险的映射函数。指标映射关系表明指标对项目投资风险的影响程度, 各指标映射函数如右表所示。

表1中税收优惠政策、社会因素由专家定性衡量。以上数据来源及其对应关系是通过上海开隆集团相关4S店项目投资的统计数据得来的。

四、4S店投资项目评估方法分析

项目评估的复杂性体现在三方面: (1) 影响因素众多, 且相互作用; (2) 定性和定量信息同时存在, 且相互补充; (3) 信息是稀缺资源, 评估中会存在数据残缺的问题。因此, 科学地进行评估, 决定着项目的成败, 也决定着公司的兴衰。

1. 评估方法的选择

项目评估方法主要有: (1) 定性分析。依靠专家确定项目的风险程度, 优点是简单, 缺点是受专家偏好影响。 (2) AHP方法。使问题简单化, 但简化后可信度值得商榷, 而且它对数据需求量大。 (3) 模糊综合评判方法。针对项目的不确定性, 可同时针对多个项目, 但指标权重采用精确值, 与实际情况有出入。 (4) 综合集成方法。同时定性和定量, 可信度明显提高, 但成本高, 时间长, 比较复杂。 (5) 人工智能方法。主要有规则库、决策树、人工神经网络等方法。

4S店的投资规模较大, 受到品牌因素、地理位置、交通业的发展态势、地方政府的政策等多种因素的影响, 而且定性因素与定量因素并存, 加大了分析的难度。在风险评估决策方法的选择过程中, 需要考虑如下问题: (1) 指标权重的设计问题。运用主观法确定权重, 简单易行, 反映了决策者的主观判断和直觉, 但是可能受到决策者的知识和经验的影响;客观赋权法具有对已知信息客观处理的优点, 但是不能充分体现决策者对不同指标的主观认知程度。为了兼顾决策者的偏好和客观信息, 最终需要对主客观权重进行有效集成。 (2) 多属性决策方法。考虑到指标数据的模糊性, 在评价的过程中需要对指标值进行转换。通过科学合理的转换, 才能对风险进行综合评价。考虑到4S店投资项目的特点, 对权重设计方面, 需要企业的决策者与相关领域的专家共同确定权重, 才能比较真实地反映不同风险指标对风险评估结果的影响, 同时在多属性决策的过程中, 需要明确界定各个指标值的评价标准, 通过转换, 进而进行综合决策。

2. 评估模型的建立

我们知道, 在评估模型中, 通常权重的设计有主观法和客观法两种主要方法, 主观法是基于决策者给出偏好信息的方法, 包括决策者直接给出的属性权重, 如最小平方和法、DelPhi法、专家调查法、循环打分法等;客观法是基于决策矩阵信息的方法, 如主成分分析法、多目标最优化方法等。对主观权重的确定, 本文主要采用层次分析法。其核心是构建判断矩阵, 通过对判断矩阵的一致性分析和调整, 最终获得权重值。其主要计算步骤如下: (1) 建立层次结构模型:通常, 层次结构模型有目标层、准则层, 其中目标层为评价对象, 准则层可以划分为二级指标和三级指标。 (2) 确定准则层对目标层的相对权重:针对4S店投资项目风险评估的目标, 成立一个由高层管理人员、相关专家等人组成的评估小组, 根据以往的经验和评估对象的特点, 对所有的指标两两比较相对照。

总之, 影响4S店投资项目的风险因素很多, 我们仅从可量化的因素出发, 进行风险评估, 完善的评估体系还需要我们继续努力。