拖拉机驾驶员范文（精选12篇）
拖拉机驾驶员 第1篇
拖拉机驾驶员久坐开车, 会引起脊椎、腰部和坐骨神经等损伤, 身体前倾, 影响心肺的正常功能, 容易导致神经官能症。针对影响驾驶员健康的原因, 可采取下列几种保健措施:一是合理科学的安排饮食, 不暴饮暴食, 不吸烟, 不喝酒, 少吃辛辣食品, 开车前心情舒畅, 遇事心平气和;二是适当参加体育活动, 如打太极拳, 跑步等, 以自己不感到疲劳为宜。三是按摩可舒筋活血, 消除疲劳, 使身体各机能得到改善, 并能减轻心脏的负担;四是充分休息, 睡眠要足, 保持旺盛的精力。
大中型拖拉机驾驶员培训教学计划 第2篇
教学大纲
第一部分
大中型拖拉机驾驶员
培训教学计划
一、培训目标
通过培训，使学员掌握道路交通安全和农机管理法律、法规及农机安全规章；熟悉大中型拖拉机及其配套机具的基本知识；懂得使用维护技术；具备独立操作技能；遵纪守法，具有良好的职业道德；达到大中型拖拉机驾驶员考试要求的水平。
二、培训对象
符合拖拉机驾驶证申请条件，报名参加培训者。
三、课程设置和顺序
（一）道路交通安全法律、法规和农机安全规章
（二）大中型拖拉机基础知识
（三）大中型拖拉机安全驾驶技术
（四）大中型拖拉机及配套机具使用技术
（五）实习
四、教学要求
（一）了解《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、农机安全管理法规及规章，具有较强的安全意识。
（二）熟悉大中型拖拉机发动机、底盘和配套机具的基本构造、工作原理。
（三）掌握大中型拖拉机场地驾驶、道路驾驶、配套机具挂接和田间作业技能以及安全驾驶知识。
（四）学会大中型拖拉机及其配套机具的维护保养技术和常用调整方法；会分析排除常见故障；了解必要的伤员急救常识。
五、培训方式
按照“保证质量、方便学员”的原则，可采取全日制、学时制等培训方式。
六、教学方法
采用课堂讲授、实物教学、电化教学、现场教学及实验实习相结合的方法 课堂讲授应突出重点、联系实际，借助电教设备、实物、挂图、示教板等，力求直观、形象、生动。
实习课教练员应做必要的讲解和示范，重点指导学员动手操作。每项实习各地可根据农时季节具体安排。
七、培训时间与学时分配
培训时间按学时计算，每学时为1小时。理论教学42学时；实习64学时。学时分配见《大中型拖拉机驾驶员培训学时分配表》（附后）。无论采取何种培训方式，必须达到规定学时。
八、成绩考核
培训结束后，应对学员的学习效果进行考核，检查教学质量和评定学员的学习成绩。
考核办法参照《拖拉机驾驶证申领和使用规定》中拖拉机驾驶人考试科目内容、顺序与评定标准进行。
培训机构对考核合格者发给结业证书和培训记录。附：大中型拖拉机驾驶员培训学时分配表
第二部分
教学内容
第一章 道路交通安全法律、法规和规章
一、道路交通安全法规
（一）《中华人民共和国道路交通安全法》
（二）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
（三）公安部道路交通违章及事故处理相关规定
（四）地方道路交通安全管理法规
二、农机安全监理规定
（一）《拖拉机驾驶证申领和使用规定》
（二）《拖拉机登记规定》
（三）拖拉机违章及事故处理相关规定
（四）《中华人民共和国农业机械化促进法》等其他相关法规分析
四、伤员急救常识 第二章 大中型拖拉机基础知识
一、概述
（一）拖拉机的分类
（二）大中型拖拉机的型号
（三）大中型拖拉机的基本组成二、发动机
（一）柴油发动机的基本构造和工作原理
（二）1、构造和名词术语
2、柴油发动机的工作原理
（三）曲柄连杆机构和机体零件
（四）1、曲柄连杆机构的功用与组成
2、机体零件
（五）配气机构与进排气系统
1、配气机构的功用与组成
2、配气相位
3、进排气系统
三、典型案例
（六）燃油供给系统
1、燃油供给系统的功用与组成
2、主要部件的功用与构造（滤清器、输油泵、供油泵、调速器、喷油器等）
（七）润滑系统
1、润滑系统的功用与组成
2、主要部件的功用与构造
（八）冷却系统
1、冷却系统的功用与组成
2、冷却方式及分类
3、主要部件的功用与构造
三、底盘
（一）传动系统
1、离合器
2、变速箱
3、驱动桥
（二）转向系统
1、转向系统的功用与组成
2、转向器
3、差速器
（三）行走系统
1、行走系统的组成
2、车轮
3、前桥
（四）制动系统
1、制动系统的功用与组成
2、制动器的分类
3、制动器的构造
（五）工作装置
1、悬挂装置
2、牵引装置
3、动力输出装置
四、电气系统
（一）电气系统的功用与组成
（二）发电机与调节器
（三）起动电机
（四）蓄电池
（五）全车电路
第三章 大中型拖拉机安全驾驶技术
一、基本驾驶知识与基本操作
二、场地驾驶技术 三、一般道路驾驶技术
四、复杂道路驾驶技术
五、特殊条件下的驾驶技术
六、应急驾驶技术
七、田间作业驾驶技术
八、运输作业驾驶技术
九、驾驶员技能考试科目内容
第四章 大中型拖拉机及配套机具使用技术
本章内容由培训学校结合当地实际，根据拖拉机驾驶员考试的要求，选择当地常用配套机具进行培训。对教学课时安排可进行适当调整，但总学时不得低于教学计划的要求。
一、拖拉机使用技术
（一）柴油发动机使用技术规范
1、油、水、气的正确使用
2、启动与停车
3、技术参数及调整
4、使用保养
（二）大中型拖拉机的磨合试运转
1、磨合试运转的重要性
2、磨合试运转的规范
3、磨合试运转后的工作
（三）大中型拖拉机的调整
1、配气机构调整
2、燃油供给系统调整
3、传动系统调整
4、转向系统调整
5、制动系统调整
（四）大中型拖拉机的技术保养
1、技术保养的重要性
2、技术保养的周期和内容
3、主要零部件的技术保养方法
（五）大中型拖拉机的故障排除
1、故障的表现形式、产生原因和排除方法
2、大中型拖拉机常见故障排除
（六）拖拉机用油知识
1、油料的种类、牌号与选用
2、识别油料的简易方法
3、油料的净化与节约用油
4、油料的贮存与安全
（一）耕整地机械
1、犁
2、旋耕机
3、圆盘耙
4、深松机械
（二）种植机械
1、农作物种植方法及要求
2、种植机械分类
3、条播机
4、穴播机
5、精密播种机
6、免耕播种机
（三）秸秆综合利用机械
1、秸秆粉碎还田机
2、麦草秸秆捡拾打捆机
3、秸秆青贮机
（四）其他配套机具
1、植保机械
2、收获机械
第三部分
大中型拖拉机驾驶员
培训实习大纲
实习一 基本操作与场地驾驶
一、实习目的
掌握大中型拖拉机基本操作与场地驾驶技术。
二、实习设备
大中型拖拉机、桩杆。
三、工具、量具
皮尺、划线器、石灰等。
四、实习内容
（一）基本操作
1、起动；停车；熄火。
2、驾驶操作：起步、加减档、方向、倒车等。
（二）场地驾驶训练
按照方向盘式拖拉机驾驶员场地考试图及其要求进行训练。
四、实习要求
（一）实习期间，应有教练员现场指导；
（二）实习中要确保人身、机具安全。实习二 机具挂接与田间作业
一、实习目的 掌握大中型拖拉机与配套机具的挂接技术和田间基本作业技术。
二、实习设备
大中型拖拉机、当地常用配套机具。
三、实习内容
（一）机具挂接，按照拖拉机挂接农具考试要求进行训练。
（二）田间作业，按照拖拉机田间作业考试要求进行训练。
（三）田间转移
四、实习要求
（一）实习期间，应有教练员现场指导；
（二）实习中要确保人身、机具安全。实习三 道路驾驶
一、实习目的
掌握大中型拖拉机道路驾驶技术。
二、实习设备 大中型拖拉机、挂车。
三、实习内容
在模拟道路或实际道路上按照拖拉机道路驾驶考试要求进行训练。
四、实习要求
（一）实习期间，教练员必须随车指导；
（二）实习中要确保人身、机具安全。实习四 机具保养
一、实习目的
掌握技术保养的周期、内容及主要零部件的保养方法；掌握常用调整方法。
二、实习设备
大中型拖拉机、当地常用配套机具。
三、工具、量具
扳手、厚薄规、游标卡尺、油盆、毛刷等。
四、实习内容
（一）技术保养
掌握空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器、喷油器、离合器、操纵机构、轮胎以及配套机具主要零部件的技术保养方法。
（二）主要部件调整
学会大中型拖拉机和当地常用配套机具主要部件的调整，如气门间隙、喷油压力、供油时间、三角皮带松紧度、传动链张紧度、操纵机构等。
五、实习要求
（一）实习期间，应有教练员现场指导；
拖拉机的安全驾驶 第3篇
2.拖拉机起步 提起悬挂农具,在柴油机处于低速状态,踏上离合器踏板,将变速杆挂上相应档位,脱开停车锁装置,逐渐加大油门,缓慢松开离合器踏板,使拖拉机平稳起步。
3.拖拉机换挡一般情况下,应先减小油门,踏下离合器踏板,可根据情况逐渐踏下制动器踏板,使拖拉机平稳停住,将变速杆挂入所需档位。
4.拖拉机转向 拖拉机在转弯时,车速较高时应先减速,弯缓时应早转慢打,少打少回。弯急时迟转快打,多打多回。拖拉机转小弯或在松软土地上转弯时,由于前轮侧滑而使转向不灵,可在转动方向盘的同时,踏下相应一侧的制动器踏板帮助转向。
5.拖拉机制动 拖拉机正常行驶时,应将制动踏板连接好。一般情况下是减小油门,踏下离合器踏板,逐渐踏下制动器踏板,使拖拉机平稳停住。紧急停车时应同时踏下离合器和制动器踏板,减小油门,不能单独踏下制动器踏板,更不能单边制动。坡路停车时,应将制动器踏板踏下锁定,或将手制动拉起。
6.前驱动的使用 四轮驱动型拖拉机在田间重负荷作业或在潮湿松软土壤上工作时,为了改善拖拉机附加性能,可接合前驱动实现四轮驱动。
7.当拖拉机后轮单边打滑不能前进时,应挂上差速锁 踏下离合器踏板,挂上低速档,将手油门开到最大位置,挂上差速锁手柄,使两半轴齿轮刚性锁位,缓慢松开离合器,使拖拉机驶出打滑区后,立即松开差速锁操纵踏板。拖拉机转弯或高速行驶时禁止使用差速锁。
拖拉机驾驶员培训教学方法 第4篇
一、要根据培训对象备课
1.看学历。
如果初中生多, 且年龄偏大, 那讲课重点就得简单实际;如果高中生多, 就适当增加理论知识及新知识。结合实际讲原理。
2.看需求。
如果农民多就重点讲小型车;如果是农机作业合作社或是农场职工就讲大型机械或大马力拖拉机。
总之, 要掌握学员需求心理, 查阅大量资料, 搜集相关信息, 认真备课, 整理教案, 尤其数据要准确, 重点难点清楚, 这样才能达到对症下药目的, 从而达到预期的效果。
二、要注意语言艺术
我们在讲课时要尽量避免使用学术用语, 咬文嚼字, 最好带点乡音、土话, 这样就拉进了我们与学员的距离, 让农民听了亲切易懂。
举例说明:
我们把供油提前角说成柴油机火早、火晚, 把缸套活塞说成四配套或甩子, 把上止点、下止点说成上死点、下死点, 把软水说成是开水, 把润滑脂说成是黄油, 把功率说成劲头大小等等。
三、要贴近生活
我们讲课尽量避免原理、构造和长篇阔论, 尽量贴近实际, 贴近生活。
举例说明:
农民学员对机油牌号、如何辨别真伪, 防冻机油鉴别, 蓄电池冬季储存方法存在模糊认识, 似懂非懂, 如果你把这些知识讲给他们, 我想他们一定愿意听。
1.机油;原来大都是散装的, 牌号有8#、11#、14#, 冬季用8#的, 夏季用14#的, 春、秋用11#的, 而现在用的机油根据国际新标准把机油分成CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CL等等, 农民常用CC30、CC40、CD30、CD40。CC30机油稀, CC40机油粘, 辨别方法是:把成桶机油倒进玻璃杯, 挂杯多证明粘, 挂杯少证明稀。用涡轮增压的车必须用CD以上级机油, 且长期停车必须在油管处加注机油, 以防止烧坏涡轮增压器, 或将发动机油门放在熄火位置, 让发动机空转两次以上, 再正常启动发动机。使用涡轮增压器的车必须水温60℃以上小油门起步, 水温降到60℃以下小油门停车。
现在的农民只注意机油多少, 够不够, 从来不检查用过机油的质量, 很容易发生抱瓦等重大事故。
举例说明:
我们检查旧机油最简单方法, 拔出机油尺往报纸滴答, 如果中间有几个黑点, 周围较黄, 说明机油可以用, 但是机油滤芯不行了, 须更换。如果滴答痕迹发黑褐色, 这说明机油不能用了, 须更换。如果活多就一年换两次机油, 活少一年换一次机油, 新车最好用柴油清洗, 小油门运转5min, 再加新机油。
防冻机油用鼻子闻有酸味, 滴在纸上黑黄界限分明说明防冻添加剂已经没了, 如果黑黄界限不分明, 这说明防冻机油还可以用。
2.蓄电池很重要, 一块品牌电池在1000元左右, 所以用好蓄电池很重要。
蓄电池在冬季必须取下, 放在厨房用木板或砖块垫起, 每隔一个月充一次电, 电流控制在容量的十分之一, 看呼呼冒气泡即可, 电解液比重冬季1.29, 夏季1.27。
平常启动不能超过5s, 间隔超过5min, 连续启动不能超过三次。要经常检查电解液高度, 用木棍或筷子检查高度在15mm, 同时要保证上面清洁, 防止蓄电池自行放电。
四、要简单扼要, 通俗易懂
给农民讲课时不要太繁琐、太复杂, 如果太繁琐、太复杂农民听了就会糊涂, 也记不住, 就会对学习产生厌烦心理, 从而对学习失去兴趣。如果我们所讲内容简单扼要, 通俗易懂, 好记, 那么就会激发他们的学习热情, 从被动学习到主动学习, 从而达到预期的学习效果。
举例说明 (小型单缸拖拉机) :
1. 拆下气门罩, 按飞轮旋转方向盘飞轮, 感觉沉了, 这时就可检查和调整气门间隙。一般进气门0.35mm, 排气门0.45mm。
2.怎样研气门
现在有的农民徒省事把气门套上气门内弹簧, 用锤子叮当砸, 一是很容易使气门下沉;二是很容易偏磨。还有的农民干脆把气门送到修理部用机械研磨, 我个人认为这样也不好。一是浪费时间;二是浪费资金;三是有时效果不好。
其实研气门很简单, 把气缸盖用汽油洗净, 平面朝上, 把气门和气门座先抹上粗研磨砂, 用气门抽子边墩边转, 环带发灰且不断续, 然后用细研磨砂也是边墩边转, 最后把气门和缸盖用汽油洗净, 用机油研磨, 也是边墩边转, 环带发微亮, 最后气门和缸盖用汽油洗净, 把气门放到气门座内 (不上弹簧) , 倒上汽油5min不漏即可, 如果漏还得继续研。
3.检查调整柴油机火早、火晚
必须两个人, 拆下高压油管, 使其油管口朝上, 把油面弹出少许, 盘转飞轮使油面平口, 这时一个人按飞轮旋转方向慢慢盘转飞轮, 另一个人看油面刚一波动, 立即停止转动, 看飞轮刻线与机体刻线的相应位置, 如果飞轮刻线未到机体刻线, 说明火早, 如果已经过机体刻线, 说明火晚。火早喷油泵下加垫, 火晚喷油泵撤垫。要反复检查, 千万不能一勺成。
4.柴油机火早、火晚象征
柴油机火早一般都是车没劲, 功率不足, 排气冒白烟或蓝烟, 启车慢且转速不稳
柴油机火晚一般也是车没劲, 功率不足, 排气冒黑烟, 机车温度高。
5.判断前轮前束是否正确的最简单方法
如果方向盘沉, 且前导轮里侧磨损严重, 这基本说明前束小, 或已经没有前束了。
如果跑便道土路正常, 跑平毯路面抖动、方向盘打手, 且前导轮外侧磨损严重, 这基本说明是前束过大。
横拉杆往短调前束变小, 横拉杆往长调前束变大, 一般控制在6～12mm之间。
五、理论联系实际, 注重实际效果
我们给农民讲课尽量少理论多实际, 少原理多维修, 俗话说:“养重于治, 防重于修”, 我们主要讲解维护保养的重要性, 一台新车到手后, 必须熟读说明书两遍以上, 并按说明书要求严格进行技术保养, 如果按说明书逐级进行保养, 按标准添加水、机油、柴油、齿轮油, 按时按标准加注黄油, 按要求保养维护电瓶, 一年就能省个三千四千的不成问题, 如果不按标准添加各种油料, 不及时保养维护电瓶, 那一年损失个三千四千是很容易的。
如怎样辨别农机配件真伪:
这个问题对大家来说比较难, 认为农机零配件都用铁钢等制成的, 不都一样吗?恰恰相反, 有的是正规厂家生产的, 有的则是南方小作坊生产的, 买一个好件你能用很长时间, 买个假件会很短时间就会损坏, 有的还导致拖拉机造成很大的损失。
买农机配件要做到一看、二试、三触摸。
一看合格证:
首先看外包装:正宗产品都经过防锈、防蚀处理, 并在明显的位置上标有产品名称、规格、型号、数量、厂名、地址、联系电话。如无企业地址联系电话, 是一部手机电话号码这多半是假的。
1.如购买缸、机体等部件要全面检查有无裂纹、疏松、碰痕、气孔等, 更重要的是缸盖与机体结合面有无碰伤和划痕, 如果有会造成密封不严、气缸漏气及冲缸垫故障。缸套活塞工作表面有毛刺会造成拉缸。
2.轴类零件的表面要求光洁、无氧化皮、斑点、锈蚀、凹陷、无毛刺等, 如果有锈蚀、氧化皮证明是放置很长时间了。
3.铸件不得有裂纹、疏松、碰痕、气孔等明显的铸造缺陷。
4.橡胶零件检查是否老化。用手一捏是否有龟裂, 正宗橡胶制品颜色黑亮比较柔软, 弹性好, 质地较差的颜色灰暗弹性差。如三角带好的线绳排列整齐有序, 一般为2～3排, 线绳一般为棉线与尼龙混纺无接头, 线绳与胶体剥离时线绳上布满胶体。
5.轴承类:有防锈油, 不能有旷动、晃动, 但转动灵活不能卡滞。
二试:
买件时最好带一个扳子或小平锉等。
如检查齿轮、轴承、气门摇臂轴、活塞销等, 若锉刀打滑无铁屑说明硬度很高。若锉刀略有打滑有少量铁屑说明硬度较高。若锉刀有阻滞铁屑较多说明硬度不高, 也可用锯条在零件的不重要部位试划。用小扳子在轴类零件上敲一敲, 将轴类零件放在玻璃的柜台转动一圈, 观察零件与玻璃板的贴合处的漏光情况, 若有漏光说明轴弯曲。
三触摸:
铸钢零件加工部位呈白亮色, 手摸后手指无碳黑。铸铁类零件加工部位呈碳暗色, 手触后手指有碳黑。
六、课堂互动
拖拉机驾驶实习报告 第5篇
班级：机化122 姓名：吴派
学号: 2012013065 指导老师：韩冰
驾驶实习总结报告
一．实习目的：
1.了解拖拉机的基本构造。2.掌握车辆的基本驾驶操作。
二．实习要求：
1.驾驶姿势
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
2.操作机构
方向盘、加速踏板、行驶制动踏板、离合器踏板、驻车制动器踏板、变速器操纵杆。
三．实习内容
1.学会正确起步； 2.学会正确换挡； 3.学会正确直走倒车； 4.直角转弯； 5.停车制动。
四．驾驶实习的过程
本次为期一周的实习，我学会了拖拉机的基本驾驶操作。首先，我们驾驶的是上海50拖拉机，这个拖拉机是机械操作，尤其是在转动方向盘时显得尤为笨重，这个拖拉机的档位分为两个部分：低挡区和高档区。我们第一次驾驶时在低档区，行驶速度特别慢。本是第一次驾驶，但同学们的热情高涨，在老师讲完基本的操作机构后就开始驾驶，因为是在驾校的场地内练习，所以安全问题也有的很大的保障，因此，在老师的指导下我们完成了第一次驾驶实习。第二天，我们被安排驾驶凯斯195拖拉机，这个拖拉机是美国进口的，驾驶室也是全封闭的，而且操作也是全自动，并且通过GPS导航和地形的描绘，可以实现自动驾驶。这个拖拉机的方向盘特别轻便，而且驾驶操作也比较简单，换挡时通过按钮进行加减调控。但是速度还是很慢，在驾驶时我把档位加到了8档在行驶，总的来时这个拖拉机比机械式的要好驾驶。在下午，我们又进行了汽车的驾驶，刚接触汽车时还以为跟拖拉机一样笨重，所以油门加的很大，但是立刻被老师批评了，才发现汽车的油门踏板灵敏度比拖拉机高，而且方向盘也很轻便。汽车驾驶我们练习了1档的行驶，但是由于时间有限，没练习车辆的倒库与半坡起步。最后我们驾驶的是691拖拉机，这辆车老师给我们说在刚设计出来时相当于现在的凯斯，这车也是带斗篷的，而且换挡也比上海50的轻便，我们进行了3档起步，4档行驶。在驾驶时我们发现当4档换3档时特别困难，后来老师告诉我们是由于在4档时变速器的输出轴的速度快，当换3档时变速器的输入轴的转速小，两根轴速度不同，齿轮的啮合困难，所以要进行减档是要记住：“松离合，踩油门，踩离合，挂档，松离合，踩油门。”这样便实现了快速减档。而且老师让我们开车进行S型路线的驾驶。
五．实习总结
派宇宙拖拉机驾驶小行星离开地球 第6篇
为预防阿波菲斯小行星撞击地球，科学家们的最新想法居然是利用太空船把它炸掉，也可能用导弹推它一下或者在它的表面装上一个火箭发动机使它改变方向。现在，两名美国国家航空和航天局的宇航员一起提出了一个更加巧妙的方法：用依靠地心引力的宇宙“拖拉机”把那些正在向地球飞奔的宇宙岩石拖到一个安全的轨道上。
天文学家们对去年发现的９９９４２号小行星阿波菲斯有点儿不放心。它在２０２９年靠近地球时，正好闯到了地球的“太阳穴”，那么它会在２０３５年或２０３６年返回时，与地球“亲密接触”。虽然阿波菲斯穿过重力“针眼”的可能性是微乎其微的，但是，现在还没有足够的精确度来确切计算出这个小行星的轨道。
宇航员爱德华·鲁说，为阿波菲斯和其他小行星转换跑道，已经成为必要。而解决方法用的那些工具已经不能满足要求了。他和他的同事、宇航员斯坦利·罗夫为了形容他们的“拖拉机”的概念，把它画了出来。
他说大家都希望有一个能预期结果的系统，不幸的是至今为止讨论的方法，天文学家们都不能保证一定达到想要的结果。有些人给这些方法起了个形象的绰号，叫“破灭与希望”。
鲁博士和罗夫先生提出了更好的方法。他们的高科技“约翰迪尔”是一个形似钟摆的太空船，大部分重量集中在一端，而推进器在另一端。太空船盘旋在小行星附近，比较重的一端靠近其表面。拖拉机和小行星之间的相互重力吸引，连接了两个物体。要靠近小行星时，使用喷嘴要小心，以免排气管撞到小行星，并轻轻地推动它，把它拖到一个预期的新轨道中。如果这个行星有它自己的卫星，就当做是小行星的数目增加了，也一起推过去。
有些科学家对这个新想法颇为赞赏。就职于科罗拉多州波尔德德西南研究所研究小行星、彗星和太阳系其他小天体的科学家克拉克·契布曼说：“这是一个创新的、了不起的新想法。”
“破灭与希望”方法的主要挑战是：他们的结果很大程度上取决于小行星是一堆石头，还是一大块金属。事实上，一些研究人员指出，如果小行星产生了威胁，人们必须先搞清楚它的成分是什么，然后才能找到有效的解决方法。
契布曼博士解释说，有了引力拖拉机，无论是这个小行星的密度像一座金属山还是像一堆棉花糖都没有关系，移动它不会受其影响。
鲁博士补充说，有些小行星的形状很奇特，他们也可能在沿着轨道运行时就掉落下来。把火箭发动机装在小行星的表面，还要面临严峻的驾驶问题。
他和罗夫主张的关键就是一个非常合适的推进系统——核能发电推进器，来加速靠近一个有潜在危险的小行星的。研制这种推进器，可能要花十年或者更多的时间推动这个小行星，来调整它的轨道。他声称，研究人员已经用化学推进力把飞船送上了小行星。但是太空计划的策划者采取了一个接近地球移动速度的奢侈的慢速。要知道，大多数组成与地球差不多的行星，运行得比我们快得多。
像鲁博士和罗夫先生这样的妙点子，只是纸上谈兵，难以付诸应用。美国国家航空航天局已经把一个发展核能推进器的计划束之高阁了。当时，相关机构把科技发展集中在替换航天飞机上的努力失败了，预期５年内撤销。
浅谈如何提高拖拉机驾驶员的素质 第7篇
一、存在问题
通过对青铜峡市农机监理部门、基层农机管理人员及100名拖拉机驾驶员进行抽样调查, 主要存在以下问题:
1.教员及基层管理者的文化层次偏低。青铜峡市农机管理部门共12人, 农机专业5人, 占42%, 中级职称2人, 占17%;乡镇管理人员16人, 农机专业4人, 占30%;中级职称2人, 占10%, 初级职称2人, 占10%。
2.拖拉机驾驶员文化程度偏低。从2008年100份样本中调查, 初中以上文化程度37人占37%, 初中以下文化程度63人占63%。
3.拖拉机驾驶员年龄偏差大。从2008年100份样本中调查, 18～24岁为15人占15%, 25～44岁为41人占41%, 45～60岁44人占44%。根据学员年龄分布, 最佳学员年龄来说, 年龄偏大占多数。
4.拖拉机驾驶员的学习目的不明确。随着购机补贴的力度越来越大, 学员认为只要取得驾驶证可以享受国家补贴的目的, 没有发展的眼光和长远要求, 只顾眼前利益。
二、浅谈提高驾驶员的素质对策
根据我市农机监理部门、基层农机管理人员、拖拉机驾驶员调查存在问题, 我认为提出以下对策:
1.提高教员和基层管理者的专业知识, 通过函授、中央广播电视大学, 提高教员和基层管理者的专业知识和理论水平, 从而提高教员和基层管理者的授课水平, 为更好培养高素质驾驶员而服务。
2.全力抓好拖拉机驾驶员的培训工作。市农机监理站建立健全培训工作规章制度, 做到合理分工, 定岗定人, 专人负责, 严格按照拖拉机驾驶员培训方案、计划、教学要求, 根据不同学员年龄、文化程度, 因人教学, 分类指导, 确保培训质量。
3.采取理论与实际相结合教学方法。理论知识是学员进一步熟悉机器结构、性能、基本操作要领。场地、道路实践操作训练学员操作中手脚眼耳脑的配合能力, 在复杂多变的道路上更快更好地掌握驾驶技能。
4.严格考核制度。按照“谁考核、谁签字、谁负责”的原则, 明确责任, 落实“责任倒查制”, 从制度上保证考验员严格考核标准, 实行“宽进严出”, 做到考核不合格的决不发证, 彻底杜绝人情证、关系证、权利证。
拖拉机驾驶员 第8篇
1. 有特殊情况, 心情激动, 要求迫切;
2. 为节省油料, 空挡溜快;
3. 好出风头, 耍威风, 开“英雄车”;
4. 性格急躁, 欲速去速回;
5. 偷车或驾驶他人车辆, 情绪紧张;
6. 好强, 总想超越别人, 或追求高速行车时的心理快感;
7. 消极情绪, 发泄不满, 开“斗气车”、“牢骚车”;
8. 违章肇事飞车逃跑。
拖拉机驾驶员 第9篇
一、培训对象现状
文化程度偏低, 初中以下占主流。以增考居多, 大部分为原H证驾驶员, 或C证、B证驾驶员, 少部分为无驾驶基础学员。
二、存在问题
1.学习目的性不明确。
相当一部分人认为来学习是为了领证, 不得已而为之, 时有逃课现象发生。特别是天晴来生意, 更是无心上课, 常常溜之大吉。
2.思想上麻痹。
认为开车已几十年, 技术足够了, 学不学无所谓, 其实掌握的知识技能与考试考核要求还有较大差距。
3.安全意识淡薄。
经了解得知, 不少人来学习前交通法律法规知识欠缺, 一些交通标志标线不认识, 平时有酒后开车、驾驶车况不良的车辆上路、下坡时空挡滑行等现象时有发生。
4.原有驾驶习惯不正确。
经实习发现有的人换挡时常低头看挡, 车辆行驶时有双手脱离方向盘现象, 脚长时间踏在离合器踏板上, 紧急制动时先踩离合器等错误动作。
三、对策
1.加强作风纪律教育。
报名第一天, 在开学典礼上即宣布学习纪律, 谈学习的内容和重要性。要求克服麻痹思想、增强安全意识、改正错误驾驶习惯, 并一一举例说明。
克服麻痹思想, 以开车20年的老驾驶员张三为例, 由于其思想上麻痹, 学习不动脑筋, 又不虚心向教练请教, 补考四次方才过关。本想缺课多赚钱, 结果得不偿失。
增强安全意识, 以“道交法”实施后, 事故赔偿金额大幅增加, 多的需百万导致倾家荡产来说明。
改正错误的驾驶习惯, 需讲二脚离合器使用, 这是道路考试所要求的;需讲方向盘握法、变速杆操纵、制动器应用等, 目的是引起学员学习兴趣。
2.严格考勤。
由于大部分机手来学习时本身就已开车, 具有一定的驾驶基础;因此, 靠他们的自觉性往往很难保证到课率, 需要实行学习考勤制度, 规定理、术科学习必须各满几天以上方准参加考试。这一信息在报到学习的第一天就应该明白无误的告诉每一个学员。同时, 在人手一张的教学计划表中醒目提示:“学习天数不到, 取消考试资格”, 且坚持每天考勤, 根据学员人数状况采取不同的考勤方式。最后, 对学习天数不足者, 通过在驾驶员记分消分培训时参加学习等途径弥补, 以确保到课率。
3.利用多媒体开展教学。
如播放碟片、制作PPT等, 通过形象、直观的教学方式让学员觉得学有所值。
4.要根据学员的接受程度开展教学, 讲课时随时观察学员是否听懂, 让他们思想互动, 要善打比方, 多用比喻。
如讲发动机工作原理时用人的呼吸作比方来说明吸进新鲜空气和排出废气的重要性, 再引伸讲述空气滤清器和排气消声器堵塞和不用不行的原因。讲喷油泵工作原理时用打气筒作比喻, 打气筒手柄的上下移动产生高压空气, 手柄有效移动幅度的大小决定高压空气出气的多少。这样学员听起来就容易理解。
5.要遵循一定的顺序开展教学。
基于理论指导实践及安全性考虑, 应先开展理论学习, 再进行场地实习, 后上公路训练, 这个顺序不能乱。理论教学应先讲结构、原理, 再谈使用保养, 最后才教故障分析与排除。场地与公路实训前都必须先从理论上讲透各种动作的操作要领, 如移库时方向要打三把头、如何换挡和抢挡、怎样做好坡道的停车与起步等。
6.实训前播放警示教育片, 提高安全意识, 播放操作示范片, 提高感性认识。
要求上机前先在理论上搞清如何操作, 下机后及时总结操作中出现的问题, 以便下次改正。
7.实训前先弄清哪些学员没有驾驶经历, 然后将他们平均分配到各教练车中实习。
这样既能保证他们的学习时间, 又能保证教练员有更多的精力教好他们。
8.抓好教练员队伍管理。
首先, 抓实训期间教练车辆的到岗到位, 保证充足的训练时间, 保证车况良好, 车容整洁;其次, 要求教练员必须随车指导, 带头做到训练时不喝酒, 做好学员考勤, 对掌握程度差的学员尤其要精心指导, 提高警惕, 确保安全。不仅要教技术, 而且要管好人。对每位学员的技能掌握情况做到心中有数;再次, 经常性的在教练员中开展廉洁教育, 要求不得向学员吃拿卡要。
拖拉机驾驶员 第10篇
依据农业部第42号令《拖拉机驾驶证申领和使用规定》、农业部第43号令《拖拉机登记规定》、《江西省农机安全监理档案管理办法》和江西省农机安全监督管理总队赣农机 (监) 字[2013]3号关于《进一步规范农机牌证管理的通知》的文件精神, 现决定注销超期拖拉机及其驾驶员的注册登记。原核发的拖拉机登记证书、行驶证、号牌及拖拉机驾驶证自公告之日起作废。如有异议, 可在公告之日起30天内向原办理注册登记的农机监理机构反映。
2014年6月28日
拖拉机驾驶员 第11篇
关键词：噪声；轮式拖拉机；驾驶位置；改进
中图分类号：S219.02 文献标识码：A 文章编号：1674-1161（2016）09-0019-03
拖拉机噪声超标（高于标准限值）可能给驾驶员的身心健康带来损害，在没有任何防护的情况下，造成驾驶员听觉器官损伤甚至耳聋。有研究表明，噪声超标还会影响肠胃系统和内分泌机能，引发肠胃系统疾病或者内分泌失调症状。同时，噪声超标还易造成拖拉机驾驶员精神焦虑、疲劳、失眠。因此，世界各国对拖拉机的噪声限值都有严格规定，并将其作为拖拉机质量评价的重要内容。
我国将拖拉机噪声限值要求列为强制性标准，要求出厂销售的产品必须满足要求，中小型轮式拖拉机3C认证也将此项内容列入考核内容。欧盟要求拖拉机噪声满足欧盟法令（EEC Directives）和欧洲经济委员会法规（ECE Regulation）的规定，并将其列为欧盟e-MARK认证的重要内容。我国国家强制性标准GB6376-2008中规定，轮式拖拉机驾驶员操作位置处噪音为89 dB（A），低于歐盟e-mark认证中规定的“驾驶员耳旁噪声值不大于86 dB（A）”。拖拉机出口至欧盟地区，必须降低拖拉机噪声水平满足欧盟Road Homologation（e-mark） of Agricultural or Forrestry Tractors（Categories T1-T2-T3） Europe认证中的2009/76/EEC指令要求。
1 国内外轮式拖拉机噪声技术法规
噪声污染是当前四大环境污染之一。为限制噪声污染，世界各国都制定了噪声污染的法律法规和技术标准，拖拉机噪声产生的原因主要为机具作业噪声和振动噪声。
1.1 国内
《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》于1989年9月1日国务院第四十七次常务会议通过，1989年9月26日中华人民共和国国务院令第四十号发布，自1989年12月1日起施行。1996年10月29日，第八届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（自1997年3月1日起施行），该法发布后前者废止。后者第二十六条规定“国务院有关主管部门对可能产生环境噪声污染的工业设备，应当根据声环境保护的要求和国家的经济、技术条件，逐步在依法制定的产品的国家标准、行业标准中规定噪声限值。前款规定的工业设备运行时发出的噪声值，应当在有关技术文件中予以注明”。
技术标准主要有噪声标准和振动标准。在拖拉机噪声限值方面，我国制定强制性标准GB1495―1979《机动车辆允许噪声》和GB6376―1984《拖拉机 噪声限值》标准，并分别在1995年和2008年对标准进行了两次修订，当前执行GB6376-2008《拖拉机 噪声限值》标准，经过两次修订的标准限值要求有了更为严格的规定（见图1），接近欧盟标准。
关于拖拉机振动的技术标准，国内主要制定有GB/T10910―2004《农业轮式拖拉机和田间作业机械驾驶员全身振动的测量》和GB/T13876―2007《农业轮式拖拉机驾驶员全身振动的评价指标》。前者非等效采用ISO 5008：2001《农业 轮式拖拉机和 田间作业机械 驾驶员全身振动的测量》标准，规定在标准试验道路上，农业轮式拖拉机驾驶员承受的全身振动测量方法；后者规定农业轮式拖拉机驾驶员承受的全身振动指标限值。
发动机振动是拖拉机整机振动的主要来源，振动等级直接关系拖拉机整机振动。当前除拖拉机配置动力的振动标准GB/T7184―2008《中小功率柴油机振动测量及评级》外，关于拖拉机其它部位例如覆盖件、底盘等的振动测量方法，暂未制定相关国家或行业标准。
1.2 国外
欧盟出于对农业工作者的保护，于1977年制定77/311/EEC指令，规定轮式农林拖拉机驾驶员耳旁噪声限值，后在2009年制定2009/76/EEC指令对限值进行修正。其中，2009/76/EEC对拖拉机噪声做出明确规定，在拖拉机最大油门状态下，保持车速7.25 km/h、驾驶室所有门窗开启状态时驾驶员耳旁噪声低于86 dB（A）。
2 轮式拖拉机驾驶位置噪声研究现状
我国拖拉机企业于20世纪80年代开展噪声研究，传统方式是在产品研发后期对样机进行试验改进，缺点是试验中可能会发现原始设计中未预见的噪声超标问题，在产品开发末期无法进行大幅度的设计改动或者设计改动成本过高，使拖拉机噪声控制受诸多限制而无法达到满意效果。
国外农机制造企业对拖拉机噪声的研究起步较早，在产品研发早期的噪声、振动控制方面积累了很多经验。美国约翰·迪尔公司使用LMS振动噪声工具降低其设备的噪声值。利用LMSTest.Lab的测量与试验控制功能，通过LMS SCADAS II前端硬件系统采集数据，分析跟踪回到声源的声音路径的空气噪声进行声源定位和结构噪声传递路径。LMS Virtual Lab Noise and Vibration的主要功能是建立整个系统仿真模型，结合现有部件的试验模型和新设计部件的有限元模型，预测改动产品配置后的噪声等级及振动响应。意大利的纽荷兰公司通过与B&K合作伙伴噪声与振动技术（SVT）公司合作，利用其几十年积累的NVH经验，采用B&K的NVH模拟器建立用户参与的交互式环境，来输出拖拉机的噪声与振动状况。
目前，我国虽然参照ISO制订了相关标准，但在要求和范围上仍较国外标准有很大差距，不仅体现在技术和研究方法上，在噪声、振动研究重视程度方面也相距甚远。随着国内市场需求和供给侧政策改革，我国逐渐在精细化和高品质下功夫，积极满足用户需求。
nlc202309081456
3 轮式拖拉机驾驶位置噪声特性分析
拖拉机整机噪声主要来源于发动机运转和传动系工作，其次是覆盖件振动及轮胎。通过分析近年拖拉机噪声检测数据发现，发动机工作状态时产生的噪声主要来源于排放噪声。配置功率70～80 kW发动机的拖拉机（与CFT604型拖拉机功率相差不大于10 kW）距发动机排气口0.5 m处的噪声值范围可高达113～130 dB（A），其频率从几十赫兹至1万赫兹。一般来说，排放噪声取决于发动机工作状态，加大油门提高转速，噪声值就大，反之亦然，这主要与消音器的结构和材质有关。
拖拉机传动系统噪声主要来自变速箱体内部，由齿轮、轴承运转接触导致振动而产生的噪声，主要与齿轮的制造精度和本身刚度，以及各种安装精度有关系。一般来说，加工精度好、刚度适合、安装精度高的齿轮箱噪声较小。
对密闭驾驶室的拖拉机来说，其噪声源除了上述两种以外，驾驶室本身的辐射噪声也是重要原因之一。驾驶室内部噪声主要由外部传导声音、内部振动声音和混响声组成。其中，外部传导声音声主要通过两个途径产生：一是透过缝隙通过空气传播进入驾驶室内的外部噪声；二是外部噪声通过驾驶室本体传导。内部振动声音主要来自于驾驶室本体或内部部件振动。混响声是指外部传导声音和内部振动声音在駕驶室空间内通过混响而增加的噪声。
通过分析噪声特性可以找到改善降低噪声的基本方向，除优化改进排气消声器结构和选择能够降噪材质外，还可提高变速箱齿轮的加工、装配精度和改善材质刚度。另外，还应针对驾驶室噪声采取物理隔离、结构（或材料）吸音及减振等手段，改善驾驶室内的噪音水平。
4 轮式拖拉机驾驶位置降噪措施
通过试验、分析、改进、试制、验证确定整机噪声源，采取降低驾驶员耳旁噪声的措施，使拖拉机驾驶员耳旁噪声满足e-mark标准规定的要求（86 dB（A））。改进的主要步骤为：1） 测试样机噪声，分析噪声源，确定噪声源。2） 研究样机的发动机附件，确定各附件对整机噪声的贡献水平，分析试验结果。3） 开展样机主要覆盖件振动水平试验，有针对性的采取减振措施，进一步优化改善措施。4） 验证降噪减振措施的效果。
参考文献
[1] 国家拖拉机质量监督检验中心，中国一拖集团有限公司.GB 6376-2008 拖拉机噪声限值[S].北京：中国标准出版社，2009.
[2] 薛晶，侯占峰，闫建国，等.小型轮式拖拉机噪声控制研究[J].中国农机化学报，2015（5）：212-214.
[3] 杨坤.关于拖拉机噪声及其控制措施思考[J].湖南农机：学术版，2013（3）：156-157.
拖拉机驾驶员 第12篇
关键词：拖拉机,驾驶员,培训,建议,辽宁公主岭
拖拉机驾驶培训是农机化学校的主要工作, 是农机化事业平稳快速发展的基础, 是推动农机服务产业化发展的重要手段, 能有效预防重特大农机事故的发生。拖拉机驾驶培训工作直接影响农机驾驶人员的技术水平和安全生产, 以及农民的经济效益和农村的稳定。依法严格规范拖拉机驾驶员培训程序, 建立健全组织管理制度, 加强拖拉机驾驶培训业务管理, 完善监督管理机制, 是公主岭市农机管理部门依法履行政府监管职能, 确保拖拉机驾驶培训质量, 保障人民生命财产安全的主要职责, 全区农机管理部门认真贯彻上级业务部门的指示精神, 根据《中华人民共和国道路交通安全法》《拖拉机驾驶培训管理办法》等有关规定, 结合全区拖拉机驾驶培训工作的实际, 制定与拖拉机驾驶培训管理相关的实施细则, 取得较明显的效果。
1 公主岭市拖拉机驾驶培训工作规范化建设现状
1.1 认真贯彻落实拖拉机驾驶培训相关的法律法规等文件精神, 制定相应的实施细则
根据农业部制定的《拖拉机驾驶培训管理办法》和《吉林省县级农机化学校规范化建设管理办法》要求, 明确了拖拉机驾驶培训机构的条件、许可程序、培训业务管理、监督检查、罚则等。2005年全市下发了《关于贯彻落实<拖拉机驾驶培训管理办法>进一步规范拖拉机驾驶培训工作的通知》的文件, 对拖拉机驾驶培训的资格认证、培训程序、监督管理机制等内容制定了实施细则;并通过了吉林省农机校规范化建设达标验收, 使全市农机校得到了进一步加强和改善, 进一步明确了拖拉机驾驶培训的相关具体内容;并对现阶段拖拉机驾驶培训工作中存在的不规范现象进行纠正。
1.2 依法规范农机驾驶培训程序
全市在拖拉机驾驶培训业务中使用规范教材, 严格收费标准。及时发放培训教材, 组织学员定时、定点培训[1,2];严格进行理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能等考试, 考试合格的学员及时申领驾驶证。
1.3 规范拖拉机驾驶培训机构教师队伍
根据《吉林省拖拉机驾驶培训教学人员考核管理办法 (试行) 》的要求, 严格拖拉机驾驶培训准教证、教练证申请人申报材料的审核关, 同时结合拖拉机驾驶培训教学人员的年度考核工作, 全区农机管理部门每年都举办1~2期拖拉机驾驶培训教学人员理论知识、实践操作技能集中培训班, 每年举办1次农机教师理论知识授课观摩比赛活动, 不断提高教学人员的理论知识授课能力和实践技能操作培训水平。经过近几年来的培训, 全市所有拖拉机驾驶培训机构的教学人员都具备理论知识授课和实践技能操作教学能力, 同时持有省农委发放的《吉林省拖拉机驾驶培训理论教员准教证》和《吉林省拖拉机驾驶培训教练证》2个教学资格证书。
1.4 建立健全学员学籍档案管理制度, 确保归档内容统一完整
自《拖拉机驾驶培训管理办法》和《吉林省县级农机化学校规范化建设管理办法》颁布实施以来, 全市多次召开学员学籍档案管理工作会议, 定期举办学员学籍档案管理培训班, 确保全区拖拉机驾驶培训的学员档案归档内容统一完整;定期进行学员档案管理检查, 对在检查中发现的个别问题当场反馈, 并限期整改[2];在此基础上, 实施学员亲自签名制度, 禁止代签。到目前为止, 全区培训机构使用全市统一的档案表格、试卷及档案袋, 实现了学员学籍档案实行单人单档保存, 配备了相对专职或兼职的档案管理员, 档案管理也得到了进一步的规范[3]。
1.5 严格执行拖拉机驾驶培训结业考试申报督察制度
结业考试前由学员提前1天向区农机校申报, 由专人到考试现场监督考试过程。对于考试合格者, 区农机校监督人员将在其培训记录上加盖“合格审核章”, 并指正发现的问题, 责令限期整改。考试结束后培训机构下发结业证书[4,5]。
2 拖拉机驾驶培训中存在的问题
一是教学人员所掌握的理论知识和实践操作技能相对落后。对新机型拖拉机及柴油发动机新技术掌握不够, 新型配套机具的使用调整缺乏相关资料, 多媒体视频教学、远程网络辅导等现代化的教学手段使用率低, 培训水平明显滞后, 不适应时代的发展。二是培训经费不足, 难以适应新机具、新技术的快速推广。三是拖拉机驾驶培训程序过于复杂, 多数学员难以接受。全市拖拉机虽然保有量较大, 但在农村多数只是代替牛、马耕作或用于农田作业运输, 维修、保养都由农机维修点提供相关服务。但拖拉机手却必须参加理论知识30个学时、实践驾驶操作技能50个学时的学习, 参加包括申领驾驶证在内的多次考试, 时间跨度太长, 占用学员时间较多, 大多数学员并不是自觉到培训机构报名, 只是靠执法人员进村入户做工作或在路检路查时被查出无证驾驶才来参加培训。四是县市级农机管理部门监督管理职责、权限不明确, 监管力度不大, 缺乏政策的支持, 经费开支难以保障, 没有行之有效的处理和处罚手段, 在规范管理上难度很大。
3 建议
3.1 组织教学人员定期参加培训
可采取多种方式如走出去学习先进教学经验、聘请高技术人才为教员讲解新技术、新知识等, 让教学人员逐渐掌握更多的理论知识和实践操作技能, 学会多媒体视频教学、远程网络辅导等现代化的教学方式、方法, 从而提高对拖拉机贺驶员的培训水平[6]。
3.2 建立学员学籍档案电子管理网络平台
将学员的相关信息培训情况录入计算机保存, 实行学员学籍电子注册制度, 充分利用现代化的信息网络资源优势, 逐步实现拖拉机驾驶员信息、教练员资料和驾驶培训机构信息及驾驶员考核管理信息等全国联网, 实现拖拉机驾驶培训监管与农机监理部门驾驶证申领资源共享。
3.3 简化培训程序
应根据拖拉机驾驶培训的特点, 适当减少理论知识和实践操作技能培训学时, 合理安排包括申领驾驶证在内的考试考核次数, 缩短拖拉机驾驶证申领考试间隔时间, 进一步简化拖拉机驾驶培训中的相关环节。可采取多种形式的培训方式, 针对拖拉机驾驶员都是农民劳动力的实际情况开展培训。理论教学可采取夜校的形式或利用农村现代远程教育网络播放教学光盘, 利用冬季农闲时间进村入户开展实践驾驶技能集中培训活动, 这样既保证了培训质量, 又能减少学员的费用[7]。
3.4 明确县、市级农机管理部门监督管理职责、权限
建议在即将颁布实施的《拖拉机驾驶培训管理规定》中进一步细化, 严格规定县级农机管理部门的依法监督管理职权范围, 充分发挥县级农机管理部门的监管职能[8], 规范农机管理工作。
参考文献
[1]哈尔滨纽荷兰公司对江苏用户进行110-90型拖拉机培训[J].农业机械, 2005 (2) :80.
[2]马晓, 何殿伟.当前农机培训工作存在的问题和对策[J].农机使用与维修, 2010 (6) :102.
[3]张海玲.当前农机技术培训工作初探[J].河北农机, 2010 (4) :9.
[4]贾天兰.试论县级农机培训学校教师如何提高教学质量[J].农业技术与装备, 2010 (10) :18-19.
[5]高德勇.改革创新拓宽领域走好社会化农机培训的职教新路[J].农业技术与装备, 2010 (10) :73-74, 76.
[6]董明礼, 张晓寒.浅谈新时期如何开展农机培训[J].农机使用与维修, 2010 (5) :14.
[7]皮桂珍.关于农机培训工作思路和前景的探讨[J].农业机械化与电气化, 2005 (3) :39-40.
