铁路非运输业转正申请书（精选7篇）
铁路非运输业转正申请书 第1篇
安全生产管理制度
1、目的
为了确保公司环境管理体系的安全运行，保证员工工作时的人身安全和生产装置的安全运行，制定本制度。
2、适用范围
本程序适用于公司全体员工。
3、职责
3.1总经理负责对本制度的审批。
3.2调度室负责安全生产管理制度的制订，监督和考核工作。
4、管理准则
4.1认真学习国家安全生产、环境保护等有关法律、法规及标准和其他要求，提高遵 法、守法的自觉性。
4.2定期进行安全生产知识教育和业务培训，做到熟练掌握安全生产防护知识和作业 技术规程，增强安全生产意识。
4.3建立健全公司安全生产领导机构，完善安全生产责任制，明确分工，责任到人，形成完整的安全生产管理体系，监督、检査安全生产制度的落实、执行，保证公司生
产运行的安全进行。
4.4建立、完善公司安全生产检査制度，定期检査生产设备、运输车辆和消防设施的 完好状态，现场纠正员工违纪违规行为。査找现场
安全隐患，督促责任部门进行整改，并对其进行经济考核。4.5加强公司专用运输车辆的安全管理，遵守国家有关道路交通运输的法律法规和其 他要求，规范安全运输管理程序，制定并完善公司运输车辆管理规定，确保公司车辆运输安全进行。
4.6对危险废物和一般固体废物等实行规范化、制度化管理，遵照国家有关法律法规、标准和其他要求，建立并完善公司相应的管理制度，并检査落实，执行到位，确保生 产系统的安全进行。
《7制定并完善运输、贮存、处置等工序的应急预案，做到领导、人员、物资、技术
措施四到位。
4.8非工作人员未经批准，不得擅自进入生产作业区。
4.9严禁将贮存的危险废物转移给无处置资质、能力的单位和个人。环境保护管理制度 1.目的 ^ 为确保危险废物安全处置，保护环境，根据国家“环保法，及有关法律规定，结合废物处置、处理的实际情况，制度本制度 2.适用范围
1本制度适用于公司环境管理体系的全部员工。3职责
公司成立以总经理为组长，生产部长为副组长，由各部门、车间主要负责人参加的环境保护管理小组，在政府环保部门的指导下开展工作。| 3.1总经理职责 | 3.1.1贯彻执行国家《环保法》和有关法律法规及环保部门有关环保工作的指示，布 |置、检査和总结环保工作。
| 3,1.2审核批准公司的环保规章制度及环保设施安全操作规程，并督促执行。| 3.2安全技术部职责 | 3.2.1指导并督促检査各科室、车间对环保法律法规、方针政策批示和公司规章制度的
贯彻执行。
_ 3.2.2制定、审査公司环境保护工作有关的计划，审批环保设备、设施工程项目和实施 |方案。
| 3.2.3负责废物从收集、包装、运输、填埋达到规定的标准要求。| 3.2.4定期召开环保管理小组会议，研究存在的问题，并采取相应的防治措施。| 3.2.5负责定期、不定期的&上级环保部门请示汇报工作，协调公司与政府环保部门的工作。
3.3环保专员职责 | 3.3.1认真贯彻国家和上级环保部门的有关法律法规、方针政策，做好环保技术管理 |工作，并建立健全环保工作的各项规章制度。
3.3.3负责主要污染物排放总量的检测，及时提出技术报告，确保检测质量、技术数 ^据的代表性和准确性。
| 3.3.4参加环境污染事件的调査及污染防治，废物处置技术的研究、审查工作。| 3.3.5负责与环保业务部门的工作联系，协助完成项目的检测、质量评价工作。组织^资料井建立有关内容的检测档案。
公司内部环境检测并建立、收集、整理分析各项检测资料及环境目标责任制，考核资料并建立有关内容的检测档案。
3.3.6负责对环保设施、设备日常管理工作并建立定期检查;维修，保设施合格率达到考核指标要求。t :a.3:7,负责编报月、季、年工作报表和考核报表 3.4各部门职责.各生产部门负责加強设备的运行管理，使设备始终处于最最佳运行方式保持废 水、废气、降噪环保设施的处理效果，实现各类污染物达标排放。3:f2负责对处理、处置废物化学性质指标的监督。
3.4.3综合办负责落实环保工作项目的物资供应，并保证材料质量。_3.4.5综合办负责提交设备的检修质量，增强设备抗磨腐能力延长检修间隔，发规 缺陷及时修复。3.4.6综合办公室负责制定公司绿化、美化计划、并组织实施
3.4.7综合办公室负责安排污染区工作环境中工作职工的定期健康检查并提出改进意见 4.管理内容
4.1各作业车间、人员必须按照作业规程操作，并穿戴与工作相适应的防护用具。4.2废物运输车辆禁止带故障上岗，确保运行安全，严防发生泄漏事故，严禁途中随意倾排行为发生。
4.3废物处理处置过程中产生的废料废品等，要统一收集存放、处理、处置 4.4积极做好厂区绿化、美化工作。
奖惩办法
5.1凡本公司员工，在环境保护工作中，成绩显著者给予表扬奖励。_5.1.1模范的遵守各项环保制度，带头做好环保工作，并^显著成绩者w 5.1.2积极学习环保法律、法规和方针政策，提高业务技术水平，成绩优异者。5.1.3及时发现污染隐患，采取恰当预防措施，有一定成绩者。5.1.4积极参加环保事故抢险，对保护环境，.有一定贡献者。
5.2凡本公司员工，违反操作规程，发生环境污染事故者给予处分，后果严重者由
司法机关追究刑事责任。‘ 5.2.1违反环保制度和违章操作，不听劝阻者。
5.2.2因麻痹大意，玩忽职守或违反环保制度而造成环境污染篇二：销售员工作转正申请书范文
员工工作转正申请书
尊敬的领导：
我叫**，于*年*月*日进入公司，根据公司的需要，目前担任**一职，负责**********工作。本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情；性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力；责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步。我自*年*月工作以来，一直从事*************工作，因此，我对公司这个岗位的工作可以说驾轻就熟，并且我在很短的时间内熟悉了公司以及有关工作的基本情况，马上进入工作。
在本部门的工作中，我勤奋工作，获得了本部门领导和同事的认同。当然，在工作中我也出现了一些小的差错和问题，部门领导也及时给我指出，促进了我工作的成熟性。
如果说刚来的那几天仅仅是从简介中了解公司，对公司的认识仅仅是皮毛的话，那么随着时间的推移，我对公司也有了更为深刻的了解。
公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快进入到了工作角色中来。这就好比一辆正在进行磨合的新车一样，一个好的司机会让新车的磨合期缩短，并且会很好的保护好新车，让它发挥出最好的性能。咱们公司就是一名优秀的司机，新员工就是需要渡过磨合期的新车，在公司的领导下，我会更加严格要求自己，在作好本职工作的同时，积极团结同事，搞好大家之间的关系。在工作中，要不断的学习与积累，不断的提出问题，解决问题，不断完善自我，使工作能够更快、更好的完成。我相信我一定会做好工作，成为优秀的闻天人中的一份子，不辜负领导对我的期望。
总之，在这一个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。**公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。
在此我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批
准。
申请人：** *年*月*日
实习工作转正申请书
我于2011年3月2日来到怀远销售部，开始我的实习工作生活，销售部领导委派我到公司仓储部实习一个月半后，于四月中旬转入运输部配送组实习。在仓储部实习的一个半月中，我主要负责奶粉和化学品的的收发货及库管工作。在运输部实习的这两个月我主要从事tms系统录入以及捷普项目的转仓工作。这将近四个月的时间对于我来说有着不同寻常的意义。从学校到社会，从学生到职员，从学习到工作，环境有改变，身份有改变，职责有改变。四个月的时间，我努力适应并不断成长；我学以
致用并积极学习积累新知识、新经验。四个月的时间，不管是工作还是生活，我都已经融入进怀远这个大家庭。这段实习的过程是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。
在实习期的这段短暂的日子里，使我收获良多，我对公司的了解和认识更加全面和透彻，看到我们公司不断成长，规模不断扩大，公司制度不断完善，令我对于公司未来的发展产生无限期待。从中我经历了许多事情，譬如自己和运输部同事一起参与公司举行的仓储知识竞赛，并获得了一等奖；自己刚来实习一个半月，就担任公司《怀远文苑》特约编辑等，让我感受到了怀远物流所蕴含的巨大魅力，对于刚踏出学校的我，产生了深深的吸引，吸引我将自己与怀远紧紧的融合在一起，用怀远的丰富填补我的不足，用我的热情为怀远的成长稍尽微薄之力。
这一个月来，我全身心投入工作。工作认真、踏实且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情，先后掌握了公司的运输管理系统（tms）、仓储管理系统（wms）、gps系统、协同办公系统等系统等；乐于与他人沟通，有很强的团队协作能力，譬如，由于自己曾经在总仓工作过，对总仓的运作情况较为熟悉，为我开展捷普转仓工作提供了诸多方便；责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作，公司与我校于2011年3月24日共同进行了实习基地揭牌仪式，我陪同公司领导前去学校调研，我司在引进第四批城市职业学院实习生的同时，我受运输部经理的委托，协同行政部李丽君经理前去学校招聘等；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，自己不断的产生更多的求知欲望，努力学习仓储的业务流程，并多次就物品堆存、拼装分类、质量管理向仓储高管提出可行性建议等。
现在我从事捷普项目调度员这个职位，对于知识要求比较高，比较全，所以学习对于我是甚为重要！在公司里，我不断的学习和扩充运输知识，做好本职工作，不懂就问，努力提高自己的综合能力，不断的查资料，学习货运安全管理控制程序、顾客财产管理控制程序、产品防护与交付管理控制程序以及专门针对不同客户的操作步骤和流程等，从而进一步提高自己的配送业务能力。因此，我现在已经能熟练进行配送线路的设计，运输成本控制分析、在途信息跟踪，异常事故处理、客户运输操作步骤的设计等单工作，我基本上拥有了一名调度员最基本的才能。今后，我将会去更深入学习运输专业知识，并向其他同事学习处理如何在节约成本的情况下，安全、准时、高效的将货物送达到客户，从而为自己争取更大的学习发展平台。
在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自己，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自己高度的责任心和自信心，争取在各方面取得更大的进步。目前，自己知道对运输系统的开发使用，物流供应链、战略联盟等企业组织形式的应用还知之甚少，所以以后我会加强这方面的学习，争取有更大的进步。
这是我的第一份工作，这段时间来我学到了很多，感悟了很多；看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！篇三：“三项重点工作”经验做法 xx县食品药品监督管理局
“三项重点工作”情况汇报
xx县食品药品监督管理局在县委、县政府和市局的正确领导下，坚持以科学发展观重要思想为指导，以创先争优活动为载体，围绕确保人民群众饮食用药安全这一中心任务，不断强化监管职责，完善监管手段，大力整顿规范药品、医疗器械市场秩序，强化农村药品两网建设，加快完善诚信体系建设，确保全县人民群众饮食放心、用药用械安全有效。现将我局“三项重点工作”情况汇报如下：
一、以人为本、强化教育，不断增强队伍科学监管能力
我们把建设一支“思想素质好、业务水平高、服务意识强、知识范围广”的食品药品监管专业队伍，作为搞好食品药品监管工作的落脚点，强化三个教育，着力增强食品药品监管队伍的科学监管能力。
（一）强化政治理论教育。坚持把提高工作人员的政治思想素质放在第一位，制订和落实了政治理论学习计划、干部普法学习计划，坚持每周一次的政治理论学习，干部职工轮流授课，着重学习了“创先争优”活动和深入“干部作风建设”活动有关会议、文件精神以及有关法律、法规等，使全局人员牢固树立了正确的人生观、价值观、世界观和权力观。
（二）强化思想道德教育。认真学习“药监卫士”先进事迹，进一步坚定立党为公、执法为民的坚定信念，真正实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益。
（三）强化业务知识教育。制订了业务学习培训计划，坚持每周一次业务知识学习，同时，积极参加省、市局组织的食品药品和医疗器械的业务知识培训，促进干部队伍整体素质的提高。
二、科学监管、持续整顿，进一步规范药品市场秩序
以日常监管为基础，以专项整治为手段，严厉打击制售假劣药械和无证经营等违法行为，进一步整顿和规范全县药品市场秩序。
（一）突出重点，加强监管。一是加强对医疗机构制剂室的规范管理。稽查人员定期检查制剂室的原辅料购入及质量检验、物料管理、产品审核放行等环节，并落实监管责任制，切实保证了制剂生产质量。二是规范购进渠道。从规范管理入手，以抓合法采购为突破口，采取“横向到边，纵向到底”的方法，集中人力，集中时间，深入乡村对药品经营使用网点进行巡回监督检查，发现问题及时依法处理，不留盲区。同时，还帮助医疗机构和药品、器械经营单位，建立健全药品购进检查验收记录，通过整顿规范，假劣药品数量相对减少，药品质量得到提高。三是开展整治非药品冒充药品专项行动。按照市局文件精神，我局高度重视，精心组织，认真开展本辖区内药品批发和零售企业的专项调查。对调查中发现的涉嫌非药品冒充药品的产品进行分类登记、汇总，发现无文号等产品冒充药品的违法行为进行依法查处。经查，发现某药店销售的标示通化万通药业股份有限公司生产的万通筋骨贴一例，批准文号：吉卫健用字（2005）008号，我局按照要求已上报市局。四是开展疫苗专项监督检查。为进一步加强疫苗质
量安全监管，保障疫苗质量安全，按照2010年国家局、省局《关于做好疫苗监督检查工作的通知》要求，我局对全县疫苗经营和接种单位开展了疫苗质量安全专项检查。专项检查的主要对象为疾病预防控制机构、疫苗接种单位、经营企业。重点内容为：
1、疫苗有无质量问题及过期失效疫苗处理情况；
2、疫苗接种单位进货渠道是否规范，票据是否符合要求，购进验收记录是否真实完善，有无从非法渠道购进疫苗的现象；
3、疫苗的储存、养护和运输设施设备是否保持良好的运行状态，储存和运输是否保持冷链，冷藏温度是否符合要求，记录是否健全；
4、对接种疫苗的一次性使用无菌注射器质量进行监督检查；
5、药品经营企业是否超范围经营疫苗。截至目前，我局共出动执法车16台次，执法人员48人次，检查医疗机构27家，疫苗经营单位1家，未发现问题疫苗。五是开展打击工业氧冒充医用氧违法行为专项监督检查。根据省、市食品药品监督管理局有关文件通知精神，结合我县实际，全面开展打击工业氧（或压缩气体）冒充医用氧违法行为专项治理行动。重点检查医疗机构使用医用氧的进货渠道、生产资质、产品批准文号、质量合格证明标识等内容。截止到目前，我局出动执法人员15人次，共抽查医疗机构5家，未发现工业氧（或压缩气体）冒充医用氧的违法行为。其中，检查发现2家医疗机构存在未向供货单位索取资质及购进票据的问题，已责令改正。六是开展低温冷藏药品监督检查。针对夏季高温闷热和多雨水的天气特点极易引起药品质量出现问题的情况，我局切实加强了低温冷藏药品的监管。以医疗机构为重点检查对象，着重加强对血液制品、生物制品、生化药品、各类疫苗等低温冷藏药品科学存储的监管。同时对医疗机构药品温控设备运行、冷藏药品贮存、温度湿度记录等进行了详细检查，对温控设备未配备或配置不足、未按规定贮存冷藏药品等问题，已责令整改。
（二）抓“两网”，推进农村药品管理进程。在去年的基础上，为了提升监督网络建设质量，我们组织了全县药品监督信息员培训，对符合条件人员进行了加聘。构建了在人大代表、政协委员中有监督员，乡镇卫生院有协管员，零售药店有联络员，行政村有信息员的“四员”农村药品监督网络，目前全县监督网共有信息员55人，协管员65人，联络员161人，成为长期活跃在农村地区药品监管的“编外队伍”，覆盖了全县98%的城区、乡镇和村街，辖区内所有药品经营、使用单位都得到了有效监控，进一步弥补了农村药品市场监督力量的薄弱和不足，为下一步农村药品经营网络的建设和农村药品市场的规范运作打下了坚实的基础。在抓好监督网络建设的同时，我们还注重加强农村药品供应网络建设。进一步宣传了供应网络建设的目的和意义，协调各有关部门减免了工商管理费，减轻了村级药店负担，促进了供应网络的建设。目前，全县已建成药品零售企业102个，其中县城药店37个，乡镇药店21个，村街药店44个，乡村药店占村街数的35%，全县2000人以上的村街都建立了药店，解决了农村购药难的问题。
（三）组织药品从业人员进行健康体检。我们组织全县所有药品经营、使用单位直接接触药品人员进行了健康检查，参加体检人数达551人，未发现不合格者。通过健康体检，有效地防止
了患有传染病或者其他可能污染药品的疾病人员直接接触药品，进一步保证了药品在贮存、销售中的安全。
（四）以技术为依托，确保公平、公正执法。我们一是以国家局和省局的质量公报为执法依据，组织对照检查，对重点品种逐一排查，最大限度地控制了假劣药品的流通。二是充分发挥药品检验机构的技术监督作用，我们合理制定抽验计划，突出重点企业、重点品种，扩大抽验的覆盖面，充分发挥技术监督的作用。截止到目前，我们在廊坊市药检所的积极配合下，共抽检药品30个批次。三是组织全体人员学习中药饮片的鉴别，我们建立了标本室，大家通过对真伪中药饮片的对比，增强了对中药饮片的鉴别能力，进一步提高了业务素质水平。
三、完善制度、综合协调，把食品安全监督抓手作用落到实处
我们充分把抓好食品安全工作作为搞好食品药品监管工作的突破点，主动出击，利用综合监管、组织协调这一平台，积极发挥食品安全监督抓手作用。
（一）加强组织领导，高度重视食品安全监管工作
县委、县政府始终把食品安全监管作为整体工作的重中之重来抓，作为贯彻党的十七大精神的实际行动进行具体部署,切实增强了责任感和使命感，在工作中坚持“政府负总责，部门各负其责，各方联合行动”的工作机制,领导靠前指挥,工作重心下移,实行科学管理,做到有效监管。县政府多次召开专门会议，研究部署食品安全工作。县委、政府主要领导专门听取食品安全工作的汇报，主管领导多次深入相关职能部门，调研指导工作，靠前指挥。
铁路非运输业转正申请书 第2篇
——张湘平
党的十八大报告中指出：“文化是民族的血脉，是人民的精神家园。全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴，必须推动社会主义文化大发展大繁荣，兴起社会主义文化建设新高潮，提高国家文化软实力，发挥文化引领风尚、教育人民、服务社会、推动发展的作用”。这一论述，深刻揭示了文化对于社会生活的重要意义。一个人没有文化，将难以在现代社会中应付自如的生活，一个企业没有文化，在竞争激烈的市场经济大潮中，不仅难以应对社会、经济、管理等各种错综复杂的矛盾，也难以应对各种挑战，更谈不上抓住机遇发展自己。因此作为铁路运输行业，我们必须做到与时俱进，未雨绸缪，大力加强企业文化建设，才能有效推进公司全面、协调、可持续发展。
一、坚持以人为本，最大限度地激发和调动员工的主动性、积极性和创造性
发展文化应以人为载体，人是文化生成与承载的第一要素。坚持以人为本就是要把全体员工视为企业文化建设的主要对象和重要资源，企业文化作为一种管理文化，更应该强调对人的管理，并把“人”的重要性有机地融合到追求企业发展目标上来。在企业文化建设过程中，要强调关心人、尊重人、理解人和信任人，把员工个人的生存和发展需要纳入到企业发展的大局中来统筹谋划,维护好，实现好员工的切身利益，真正关心员工需求，调动员工的积极性和创造性，使企业的管理更加科学有序，使员工发展与企业发展协调一致，这样的企/
4业文化才具有永恒的持久力和生命力，这样才能使金色灿烂的企业文化之花结出甜美的果实。
二.坚持求真务实，杜绝弄虚作假、让企业文化做到有的放矢
搞好企业文化建设，要坚持求真务实促发展。企业文化建设的目的在于加强管理，提高效益，为企业发展提供持久的源动力。因此，企业文化建设必须着眼于与企业生产经营相结合，与企业中心工作相结合，以求真务实的精神推进企业文化建设。求真务实，就是求企业文化建设内在规律和效能之真，务企业文化建设提供动力加快发展之实，求企业文化建设符合工作实际之真；务企业文化建设做深做细发挥作用之实，求企业人本管理之真；务提高职工素质、推动管理上等级、创水平之实。创建企业文化不能搞形式，搞一阵风，雨过地皮湿，表面轰轰烈烈，实际做做样子，喊喊口号。这样不但做不成企业文化，而且还会劳民伤财，诋毁企业文化。必须紧张而有秩序地按照企业整体规划一步一步抓落实，甚至于雷厉风行抓落实。求真务实，真抓实干，还必须创造性地开展工作。每个企业都有自己独特的企业文化，在企业文化建设的过程中，只有紧密结合本单位实际，才能建设起符合本企业实际的特色鲜明的企业文化，也只有这样的企业文化，才有生命力、活力以及威力，才能激活生产力，提升竞争力。因此，我们一定要做好结合这篇大文章，既要注重吸收借鉴兄弟单位的优秀管理成果、强势企业的成功经验，更要注重紧密结合本单位的实际，挖掘本企业的文化底蕴。把提高服务效率、服务质量作为目标，做到让职工满意、领导满意；让职工群众参与到文明创建之中，发挥群众舆论
监督作用，为倡导树文明新风创造条件。另外，还要继续加强政治环境和生活环境建设。本着“量力而行、循序渐进”的原则，不断改造、改善必要的基础设施，使企业的环境面貌焕然一新，为职工群众创造优美舒适的工作生活环境。
三、坚持安全第一，突出安全在企业文化当中的主导地位。
安全工作事关大局，是各行各业永恒的主题，是管理工作的重中之重，对于安全生产实践中创造出的宝贵经验，在铁路的日常工作中一直是经常讲，反复讲，使之扎根在头脑中，融于血液中，然而近年来，铁路事故仍然频频发生，尽管分析事故的背后，原因是多方面的，但汲取教训，我们不难从中发现一点，那就是安全文化意识的缺失，安全第一的理念并没有深入人心，遵章守纪还没有形成群体的自觉行为。建立铁路安全文化，就是为了改变过去抓安全管理，摒弃过去主要靠宣传说教，靠人盯人，靠检查督促的现象，具体到铁路的实际工作中，就是良好的企业文化建设氛围，对铁路职工的观念意识、行为等形成，从无形到有形的影响，从而减少各类事故的发生。
安全文化是企业文化的重要组成部分，作为铁路企业，应把安全文化当作核心文化建设，以文化的渗透力、影响力和导向力，引导铁路干部职工树立正确的安全观，端正思想行为，形成群体保安全的浓厚氛围，确保铁路运输安全稳定，长治久安。
铁路非运输业转正申请书 第3篇
一、现代物流与运输的关系
正确理解二者之间的关系是发展铁路现代物流的前提。作为物流系统从属地位的运输职能只是现代物流的一个基本职能, 如何实现从完成单个职能到完成物流系统多个职能的转变;如何实现从关注单个运输效率到注重组成物流系统各要素之间协调合作的整体效率是铁路物流企业的首要任务。随着经济社会和现代物流的发展, 客户需求不再仅仅是简单的运输服务, 而是向完整的物流供应链方向转变, 是包括仓储、包装、加工、配送等要素在内完整的物流解决方案。
基于供应链思想的现代物流是一个深入国民经济各方面的巨大的开放系统, 涉及所有的经济领域, 物流系统本身也是一个跨地区、跨行业、跨部门的综合性、基础性产业, 有着非常广阔而且具有巨大发展潜力的市场。铁路运输过去是完成简单地从甲地到乙地的实体物理移动, 而现在实际上往往需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等8个基本功能实施有机结合, 才能满足用户的需求。从运输到物流的转变, 实质上是从几个单一的增值点到一条增值链的转变。所以这中间蕴涵着丰富的利润源泉, 存在着巨大商机, 仅仅是市场缺乏供给而已。这要求铁路依托运输优势拓展现代物流所包含的各个要素功能, 打造完整的供应链, 向客户提供全程物流和一体化解决方案。同时, 运输发展阶段与经济发展阶段是相适应的。中国经济发展到要全面实现小康社会的阶段, 进入或者即将进入后运输化时代, 运输需求表现为“多品种、小批量、多批次、短周期”为特征的灵活多变和及时送达运输, 此时的运输技术表现为多式联运和综合物流, 以发挥不同运输方式的综合优势和整体效率。所以, 铁路非运输企业发展现代物流正是发挥自身优势, 符合运输发展的客观规律, 以满足运输和物流市场的需求。实现这些方面的突破, 将可以大幅增加就业岗位, 培育新的经济增长点。
二、铁路非运输业与运输业的关系
由于中国的特殊国情和路情, 铁路非运输业从发展之初, 就人为地与运输业划清了界限。多年来铁路非运输业一直被社会上认为是铁路的“三产”甚至是“副业”, 从最初发展的目的是分流主业富余人员, 为全体铁路职工创岗增薪、提高待遇等作用, 发展到近年瞄准“创岗创效、做强做优”的目标, 抓住铁路运输业加快发展带来的难得机遇, 拓展市场范围, 规范经营管理, 促进了铁路多元经营的可持续发展。同时, 在安置运输业富余人员、维护铁路稳定方面发挥重要作用。
非运输与运输业的关系成为铁路系统不时争论的话题, 也产生过“发展多经企业离铁轨有多远”的问题。可以说非运输企业的发展经历了从完全依赖主业、依靠主业, 到了现在只能是依托运输业的阶段。那么如何理解“依赖依靠依托”这个过程呢?笔者认为依赖、依靠都是单方面的, 就是非运输企业都要背靠运输业这棵大树, 依赖就像一个初生的婴儿完全依偎母亲的怀抱, 依靠是一个尚未成年的少年完全在父母的呵护、关怀之下成长;而依托是成长到一定时期, 进入成人阶段, 是孩子与父母的相互信赖和互相依靠。在发展之初非运输企业背靠大树好乘凉是可以理解的。然而, 在当前铁路运输市场转型 (由卖方市场转向买方市场) 和规范化经营的要求下, 非运输企业今后将无法继续依靠卖方市场地位, 依赖行业垄断优势获取利益。但是, 经过多年的摸、爬、滚、打, 铁路非运输业锤炼了一支懂经营、善管理, 具备较强市场意识, 竞争意识、服务意识的营销队伍。这支队伍有着运输业目前无法替代的自身优势, 大力拓展现代物流, 可以根据客户需求进行大规模的定制物流, 实现差异化服务。所以, 铁路非运输业进入了回报运输业的时期, 是一个长大成人的孩子回报父母的阶段, 这个回报不是一个简单的创岗增薪问题, 非运输业发展现代物流完全可以打造成为铁路货运产品新的营销模式或手段, 而能否搞好铁路运输产品的营销工作将成为非运输企业的安身立命之本, 成为非运输业自身的核心竞争力, 成为全面提高铁路行业核心竞争力和综合服务能力的战略转型。
三、铁路非运输业物流企业与运输业的关系
经过长时间的探索, 铁路非运输企业从“一业为主、多种经营”发展到“长期共存、相辅相成、互为促进”的战略定位, 确立了把服从、服务于和谐铁路建设与实现铁路多元经营又好又快发展结合起来的发展思路。长期以来, 铁路运力紧张, 铁路货运办理手续繁杂等, 为非运输企业开展代办服务留下了一定的空间。铁路非运输企业也从最初的“一间门面、一张桌子, 一部电话”就可进行所谓延伸服务收费的创业期, 发展到初级的运输代理时期, 继而到了现阶段向现代物流全面发展的阶段。
当前已经取得的共识是, 随着电子商务服务的实现和铁路运能的释放, 货代的空间将逐步萎缩。因此, 铁路运输组织流程、铁路货运产品、非运输企业的服务内容与方式必须开拓创新, 与时俱进。而非运输企业完全可以依托铁路运输优势, 紧密围绕客户需求, 将现代物流打造成铁路货运产品的主要营销模式或手段, 打造成非运输行业自身的核心竞争力, 打造成自己可以立足, 运输业可以信赖和依靠的支柱产业。
所以, 铁路非运输业发展现代物流的目标应该是:以市场为导向, 以客户为中心, 依托铁路运输优势, 推动铁路运输从生产主导型向营销主导型转变, 以创新铁路运输组织流程和货运产品服务为手段, 以推动传统铁路运输企业向现代物流企业转型为目的, 为社会提供一体化综合性物流服务。
四、铁路非运输业物流人才需求的思考
人才是铁路非运输业发展现代物流成功与否的关键所在。物流学是一门交叉性学科, 涉及运输学、经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学及工程学等多门学科, 而物流所包含的8项基本功能, 运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理实际上是涉及八个专业 (或者可以说是行业) 的知识, 所以要求物流从业人员是复合型人才, 具备多方面的知识和能力。而现阶段铁路物流从业人员大多从运输业转来, 他们往往仅对铁路行业的某个专业或领域熟悉, 缺少其他如包装、加工、信息等专业的专门人才。同时, 如果物流企业是为产品制造业服务, 需要进行制造企业物流解决方案设计, 就要求物流企业人员也要熟悉所服务企业的行业状况、产品甚至生产流程。所以铁路物流需要的是多领域、全方位的“万金油型”多能甚至全能人才。
铁路物流人才按照管理层次的不同也分为几类:
一是宏观管理人才, 即政府 (国家铁路局) 或总公司 (地方铁路局) 层面制定铁路物流政策和规划方面的人才。
二是高级物流管理人才, 也就是铁路物流公司高层管理人员。其工作重心是制定本企业发展战略、规划的实施, 以及管理大型物流项目等, 要求这类人才具备宽广的知识面和较强的决策能力, 不仅要熟悉铁路运输行业、物流专业知识, 也要熟悉本物流企业所服务企业的生产情况, 更要熟悉国内外物流行业运作规则, 具备管理大型物流企业的知识和能力, 包括财务、法律、人力资源方面等。
三是物流运营人才, 是铁路物流企业的实际管理和操作者, 包括仓储、运输企业等的管理人才。其主要职责是如何提高物流运作效率。这类人才要求具备较广的知识面和较强的执行力, 以及对现场作业的管理和指挥能力。
四是现场作业人员, 指的是物流企业一线作业的操作人员, 包括起重工、装卸工、仓储保管员、门吊和叉车司机、企业运输员等都是熟练工种。所以如何改革铁路用人机制, 培养和使用铁路非运输企业急需的各类人才, 实现铁路发展现代物流的战略转变, 值得我们今后深入思考。
参考文献
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[2]陈治亚, 方晓平.物流经济学[M].长沙:湖南人民出版社, 2011.
[3]谭克虎.美国铁路业管制研究[M].北京:经济科学出版社, 2008.
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[5]马士华, 林勇.供应链管理[M].北京:机械工业出版社, 2010.
[6]谢圣涛, 彭越.基于服务供应链的铁路货运站现代物流发展对策研究[J].铁道运输与经济, 2009, (7) :72-75.
[7]姚加林, 肖玉茗.中国铁路货运融入和发展现代物流的战略研究[J].铁道货运, 2005, (10) :9-11.
浅析铁路非运输企业的资本运营 第4篇
【关键词】铁路非运输企业；资本运营模式；资本结构；资本管理制度
随着《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号）、《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号）等政策的出台，及铁路总公司对非运输企业创效能力要求的不断提高，结合铁路非运输企业发展资金短缺的实际情况，改革现有的固态投融资体制，灵活运用投融资手段，积极引入社会资本，调整企业资本结构，增强企业的后续发展动力成为当务之急。
一、铁路非运输企业的资本运营模式
企业的资本运营与生产经营有着明显的区别，首先，前者是通过不断的转换资本结构，以国有资本保值增值为目标，重视资本的利用效率。而生产经营活动注重对是企业产品的产量、质量及市场占有率，产品的毛利率，并不影响企业的资本结构。其次，资本运营是通过兼并、重组、收购等方式，使企业的资本规模不断扩大，实现国有资本的增值目的。而生产经营活动从材料采购、产品生产、产品销售、最后取得运营资金，不断的通过自身积累缓慢的扩大资本，以达到增值的目的。再次，资本运营是以调整“最佳”资本结构为目标，无形中，企业可以根据自身的实际情况，采取相应的手段回避企业的经营风险，而一般的生产经营，由于内部经营行为单一，无法分散经营风险，一旦主导产业不能抵御市场冲击，将会导致企业的资金链断裂，使企业的经营风险加大。
目前，铁路非运输企业目前基本采用3种资本运营模式：
1. 路局出资。路局会在两种情况下出资，一是投资设立，路局根据整体生产布局调整，发现可开发的市场前景广阔的服务项目，此时，路局会投资设立相应的法人实体，利用自身资源优势，促使国有资产增值。二是路局资金中心借贷，非运输企业主营项目市场份额萎缩、项目利润率降低，为了维持简单再生产，通过获取路局资金中心借贷的资金（资金成本较低，但有一定的借贷额度），获取生产经营的周转资金。
2. 转变资本结构。铁路非运输企业的经营状况参差不齐，有的企业濒临破产，有的企业赚得盆满钵满，有的企业经营业务重叠，路局为了平衡企业间发展的不平衡，维护职工队伍的稳定，通常在非运输企业之间或非运输企业与运输其他业务之间通过兼并、重组、收购等方式扩大资本，优化企业经营结构，减少亏损企业的存在，以及避免内部同行业的无序竞争，减少内耗。
3. 获取外部资金流入。一是铁路非运输企业通过生产销售赚取市场利润，但往往应收账款无法及时收回，甚至变成呆账、坏账；二是企业超过路局资金中心借贷额度后，通过抵押或路局担保的等方式获取外部银行贷款，这一融资方式大大增加了企业的资金成本；三是与非民间资本合资成立法人企业；四是政府补贴。
二、铁路非运输企业资本运营面临的困境
1. 铁路经营体制封闭，投资者无法掌控企业的经营决策。由于铁路行业经营的特殊性，决定铁路具有垄断经营的性质，外部投资者即使占有一定的股权比例，但仍然很难参与企业的经营管理，不能参与企业的战略目标及年度经营目标的制定，不能干预企业的日常经营管理，违背投资者投资的初衷，外部资金不愿意参与到铁路非运输企业的发展中来。
2. 融资渠道单一，风险意识远超市场同类企业。单纯的靠铁路集团公司的注资、银行贷款及企业留存收益来维持企业的发展，融资渠道单一，为避免国有资产流失，不愿意通过市场融资手段调整企业的资本结构；为降低金融市场的不确定性风险，铁路总公司要求企业不能参与证券市场的交易，企业无法通过购买股票、债券等形式获取收益，仅依靠企业提供服务、产品销售、工程承揽、资产租赁等经营方式促进国有资产的增值，企业实现战略目标举步维艰。
3. 资本管理制度不健全。首先，资金预算制度形同虚设。铁路非运输企业在路局的要求下，积极制定企业内部的预算管理办法，领导签发后，正式下发到企业的各个部门，要求按照办法执行。可往往执行部门以市场存在不确定性为借口，没有严格落实，使预算管理办法变成企业的一个摆设，仅用于应对上级部门检查。资金的进出随意性很大，什么项目急需资金，经申请后，靠领导的一支笔，资金就使用到什么项目中去，随意支配；成本费用不能按照业务预算编制去控制，如此种种已变成企业的经营常态。其次，财务管理的监督职能失效。企业管理层不了解企业的财务状况，企业的财务人员对企业的经营情况不了解，只能根据领导的批示完成会计核算，造成财务管理失效，财务监管疲软乏力发展滞后，企业的财务管理人员沦为企业的核算人员，当企业的资金周转不畅时，才意识到监管的重要性。再次，资金利用率不高。由于非运输企业的经营格局的划分，有的企业盈利很强，日常经营成本较低，利润率较高，资金积累较多，对外投资几乎没有，造成企业资金闲置；有的企业苟延残喘，生产成本高，项目毛利率低，企业负担重，甚至亏损，自由资金留存少，靠银行借贷来维持基本生产经营，扩大再生产完全无从谈起。由于法律法规的限制，集团公司难以在非运输企业法人主体之间调配资金，这样的资金持有现象，造成资金使用效率低，企业发展受阻。
三、解决方案
1. 完善法人治理结构。通过不断的完善法人治理结构，比照外部市场法人企业的管理架构完善企业自身的管理架构，保护出资人的合法利益。破除民间投资者的所有疑虑及困惑，积极引入民间资本。这就要求企业要明确两级法人关系，形成一个经营边界清晰、经营行为自主的独立法人实体。减少铁总或路局的行政干预，这是引入民间资本的前提条件，同时，也为企业以一个独立经营主体，使外部投资者与铁路非运输企业形成一个利益共同体，使用科学的管理方法参与企业的经营管理，增加市场的占有率，促进企业健康可持续发展。
2. 选取科学的指标，不断调整企业的资本结构处于“最佳”。通常情况下，企业将公司价值最高、资本成本最低时的资本结构视为“最佳”资本结构，一般选择资产负债率指标作为参考指标，但现实中并没有一个通用的“最佳”资产负率区间，各企业要根据自身的融资成本、企业的经营发展前景等因素确定适合自身的“最佳”区间，并不断调整。假设企业确定本企业目前的资产负债率介于65%～70%之间时为最佳负债率，那么当企业濒临破产且负债率偏高时，通过债转股、出售资产等方式降低负债率；当企业能正常经营但负债率偏高时，可加大对外投资，或者偿还债务等方式降低负债率。当负债率偏低时，可借债投资好的项目、股转债、发放股利等方式使资本结构处于“最佳”。资本结构调整是一个动态的过程，企业应根据自身实际情况，采取相应的措施达到“最佳”资本结构。
3. 健全资本管理制度。铁路非运输企业的资金运营，首先要明白，实现企业战略目标，我们应该怎样做，还需要什么资源，从哪里获得这些资源。企业的资金不能随意使用，要根据企业的战略规划，业务预算安排，将有限的资金用在预定的项目中去，减少资金的浪费，同时，尽可能加快资金的周转，在企业资金成本压力较大的情况下，要将资金用在“短、平、快”项目上，尽快回笼资金，降低资金使用成本。严格执行“大额资金联签制度，加强资金的使用监督，对于长期投资项目，企业应做到每个项目都进行可研，然后实施，避免无效的投资，形成呆账、坏账。针对长期挂账的应收账款，企业应成立清债小组，将企业的应收账款，细分到每个清债小组，将清债率作为一个考核指标，建立有效的奖惩制度，并严格予以兑现。
4.加快培养资本运营人才。国有企业资本运营是一项艰巨且复杂的一项系统工程，涉及到企业管理、财务管理、项目运营等方面，每个方面又都涉及资本运营的管理，因此，铁路非运输企业应加快资本运营人才的培养，为企业的资本运营提供可靠的保证。
参考文献：
⑴卫林楠.浅谈铁路非运输企业改革与民间资本的引入.职业，2013（6）.
⑵袁璞.资本运营质量与企业投资决策思路探索和分析.东方企业文化，2014（20）.
⑶秦亚飞.资本运营模式研究.企业导报，2013（23）.
⑷房西苑.《资本的游戏》，机械工业出版社，2012.7.1.
铁路工人转正申请 第5篇
本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，工作热情，性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好的沟通技巧，有很强的团队协作能力；责任感强，按时完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步。
当然，难免出现一些小差小错需要领导指正，但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢公司的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢大家对我工作中出现的失误给与提醒和指正。
公司宽松融洽的工作氛围，团结向上的企业文化，使我在较短的时间内适应了这里的工作环境，同时让我很快与同事们成为了很好的工作伙伴。经过这6个月，我现在已经能够独立处理本职工作，当然我还有很多不足的地方，处理问题的经验方面有待提高，团队协作能力也需要进一步增强，需要不断继续学习以提高自己的能力。
我很喜欢这份工作，这6个月来我学到了很多，感悟了很多。看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。
铁路工作人员预备党员转正申请书 第6篇
尊敬的党组织：
XX年x月x日,经党组织批准,我实现梦寐以求的愿望,成为一名光荣的中国共产党预备党员.按照党章第七条规定,今天我的预备期已满一年,现申请转为中共正式党员,下面我把入党一年来的思想、工作、学习等情况向党组织作如下汇报：
一年来，我认真学习马列主义、毛泽东思想、dxp理论、三个代表重要思想、党章和党史;学习保持共产党员先进性教育和八荣八耻****荣辱观;学习党的方针政策、路线和政策法规。同时，经常听广播、看电视新闻、看书刊、报纸，时刻关注国内外时事政治和社会动态。坚定了正确的政治方向，明确了党员的权利和义务。增强了政治敏锐性和政治鉴别力，树立了正确的世界观、人生观和价值观，在思想上时刻与党组织保持高度一致，永远跟党走。
在工作方面兢兢业业，踏实工作，虚心请教，开拓创新，积极进取，充分发挥赏的先锋模范作用：一年来，我深入基层、深入铁路施工线路，针对铁路线路器材被盗和阻工等社会治安问题扎实的开展了整治、严打和疏导工作。如在宣杭铁路线路工作期间，为了确保线路器材的安全，我带领治安巡逻员日夜坚守在工作第一线，在临近线路开通的最后四天，铁路上外来流窜人员和地方违法人员增多，为了有力的打击犯罪，保护铁路器材安全，保证按时开通，我发扬了共产党员一怕苦，二怕累的精神，连续工作62小时，圆满的完成了党交给的任务。又如在京沪线工作期间，针对施工繁忙、治安复杂等诸多因素，我不顾个人安危，主动请战，深入施工第一线做好安全保卫工作，积极采取巡线、路地联防和布建治安耳目，全面确保了施工安全和旅客列车的安全，为单位节约资金3万元，赢得了领导和同志的表扬。其次在办理户籍工作期间，时刻把职工群众的事放在第一位，把他们的冷暖挂在自己心上，切实的为职工群众办好事、办实事，得到了职工群众的信任，彼此加深了感情，融洽了警民关系，充分发挥了基层窗口的作用。
常修从警之德，常怀律已之心，常思贪欲之害。始终坚持以党员标准严格要求自己，用党纪法规约束自己，用入党誓词检验自己，用立党为公，执政为民的思想激励自己，努力做****新人，做人民的贴心人，自觉抵制拜金主义、享乐主义和极端个人主义思想的侵蚀，永葆共产党员的先进性。
一年来，在组织的关怀与培养下，我在工作、学习和生活等方面得到了锻炼，得到了提高。但我离一名优秀共产党员的标准和要求还有差距。如果党组织批准我的转正申请书，我将在自己平凡的工作岗位上，更加努力工作，提高自己的综合素质和执法水平，为人民服务的本领，使自己真正成为一个经受任何考验的真正的共产党员。
此致
敬礼
申请人：入党转正申请书
2011年11月21日
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新闻工作者入党转正申请书
铁路非运输企业薪酬管理机制研究 第7篇
一、铁路非运输企业薪酬管理现状
随着人力资源管理理论的发展,对薪酬的认识也在逐渐深化,薪酬已不再仅仅是对员工付出的回报,而成为了重要的激励手段,合理的薪酬激励可以吸引人才进入企业,使核心员工留在企业, 促使员工高效工作。但是,铁路非运输企业薪酬管理由于受到铁路运输业的影响,在薪酬管理上理念落后,存在着平均主义严重、形式比较单一、薪酬与业绩考核分离等问题,这些问题制约了薪酬激励作用的发挥,影响了铁路非运输企业的发展。
(一)铁路非运输企业薪酬管理中存在的问题
1.平均主义严重。平均主义,吃“大锅饭”仍然是铁路非运输企业薪酬管理的主要弊病,主要表现为:在横向上,企业管理者之间业绩好坏一个样,员工之间干多干少一个样,核心员工与普通员工一个样;在纵向上,不同资历人员之间薪酬差距过小,员工难以形成对企业的归属感。
2.形式比较单一。薪酬管理的目的是激励企业员工,调动其工作积极性。 薪酬作为企业对员工提供劳务和所做贡献的回报,可以有多种形式。从结构上讲,全面的薪酬体系应由固定薪酬(工资、奖金、福利、津贴等)、可变薪酬(绩效奖励、股票期权等)、非货币性薪酬(培训与发展机会、带薪休假、旅游奖励等)。国外大公司和国内先进企业已经建立了较完善的薪酬体系,起到了良好的激励作用。相比较,铁路非运输企业在薪酬方面则形式单一,普通员工主要为奖金,企业管理者主要为风险抵押奖等,年薪制的推行尚不普遍,至于股票期权等则施行面更窄。
3.薪酬与业绩考核分离。薪酬与业绩考核挂钩本是薪酬管理的基本要义,但铁路非运输企业仍普遍存在“两张皮”现象。即使推行了浮动工资或绩效工资的铁路非运输企业,但由于浮动比例过低, 兼之考核指标、程序设置不尽完善,考核大多流于形式,很难起到激励的作用。
(二)薪酬管理问题对企业的影响
铁路非运输企业薪酬管理中的平均主义、形式单一、与业绩考核分离等问题造成的结果是企业经营者主动开拓市场积极性不足,普遍存在“等、靠、要”思想, 员工工作积极性不足,优秀人才流失严重。铁路非运输企业普遍存在的“小、散、 弱”,对铁路运输业依赖严重,创新精神不足,开拓市场能力较弱等现象,虽然有多种原因,但薪酬管理不尽合理,导致人员积极性不能充分发挥也是其重要因素之一。
二、建立铁路非运输企业合理的薪酬管理机制
针对铁路非运输企业薪酬管理存在的问题,应当以科学的理论为指导,建立合理的薪酬管理机制。
(一)薪酬管理的相关理论
薪酬管理的相关理论主要有需要层次理论、双因素理论、期望理论和激励过程理论等。其中,马斯洛的需要层次理论最为经典著名,马斯洛认为人的需要分五个层次,生理需要、安全需要、归属与爱的需要、自尊需要和自我实现需要,而人的行为是由需要推动,一旦需要满足即失去“动力”,只有需要还未满足时才有激励作用。需要层次理论告诉我们,针对员工的不同需求, 应制定不同的薪酬策略,普通员工与核心员工、企业经营者应当有不同的薪酬结构,这样,才能起到最好的激励效果。
此外,双因素理论也是比较有竞争性的理论,双因素理论是赫茨伯格首先提出来的。双因素是指激励因素和保健因素,激励因素与工作本身相关,保健因素与工作条件和工作关系相关。根据双因素理论,员工绩效工资属于激励因素, 必须在考核的基础上保持其在总薪酬中占据一定比例,才能激发员工工作动力, 提高工作绩效。
(二)建立合理薪酬机制的原则
建立合理的薪酬机制要遵循一定的原则,主要包括:
1.公平性原则。公平并不是平均,恰恰相反,公平正是要打破平均。在横向上,公平是以员工的岗位、级别、能力等为基础的,员工因其岗位、级别、能力等不同而享有不同的薪酬。在纵向上,公平是以员工在企业的资历为基础的,员工的薪酬应随着时间的积淀而持续增长。
2. 竞争性原则。市场经济充满了竞争,其中人才竞争尤为重要,而企业之所以吸引人才、留住人才,使人才能为企业发展效力,其重要原因是有合理的、具有吸引力的薪酬。竞争性原则要求企业的薪酬与其他企业相比,要具有一定的竞争性。
3.激励性原则。薪酬能否发挥激励作用,不仅取决于薪酬的高低,还取决于其是否进行了科学合理设计,科学合理的薪酬激励要建立在激发员工能力并与其工作业绩紧密相连的基础之上。
4.经济性原则。此原则要求薪酬激励要在企业的承受能力、利润积累、成本控制的范围之内,而不是一味地提倡高薪。 所以,当竞争性原则和激励性原则运用于薪酬激励制度上时,要受到经济原则的限制。
(三)铁路非运输企业建立合理薪酬管理机制的途径
针对铁路非运输企业薪酬管理存在的问题,依据薪酬管理理论及原则,铁路非运输企业要在总额控制的基础上,引入竞争机制,坚持效率优先,注重向核心人员、关键岗位倾斜,以建立科学合理的薪酬管理机制。
1.树立先进的薪酬理念。铁路非运输企业要打破“薪酬即工资”的陈旧理念, 要正确认识薪酬是回报,更是激励,薪酬是员工价值的体现,意味着其对企业的价值,薪酬也是企业发展战略和企业文化的体现,是企业吸引人才、提高效率的有力工具。
2. 打破平均主义, 积极引入激励机制。铁路非运输企业是独立的市场主体, 其最终的生存发展是由市场来决定的, 是市场竞争的结果。所以,铁路非运输企业应当主动积极打破平均主义,打破“大锅饭”,在薪酬设计上,要以岗位技能等为依据,拉开差距,切实发挥薪酬的激励作用。企业管理人员、企业经营人员、关键岗位人员、高级技术人员对企业发展起着至关重要的作用,要增强其薪酬分配比例,充分体现他们的价值。
这里要特别提到合理提高核心员工的薪酬水平,铁路非运输企业一般不注重区分企业内的核心员工与普通员工,不注重核心员工对企业的特殊贡献,所以,铁路非运输企业要打破薪酬的平均主义,重要的一点就是提高核心员工的薪酬,建立与普通员工不同的薪酬激励机制,以保证满足核心员工的需求和价值,增强铁路非运输企业的市场竞争力。
3.建立完善的薪酬体系,实施多样的激励机制。要建立薪酬是包括员工从企业中获得的一切物质和非物质收益的理念,丰富薪酬形式,使薪酬具有结构性和层次性,尤其是在注重物质报酬的同时,要充分注重非物质报酬的作用,为员工提供舒适的工作环境、良好的成长空间和人性化的管理。要借鉴国外公司和国内成功企业的先进经验,建立完善的薪酬体系,针对不同员工的不同需要,采取不同薪酬激励方式。例如: 针对一般员工,其薪酬激励形式可采取金钱、带薪休假、员工持股等方式,对企业管理人员可采取长期奖励、特别福利、在职消费等方式,尽最可能发挥薪酬的激励作用。
4.建立完善考核机制,使薪酬与考核业绩挂钩。铁路非运输企业要建立完善科学的考核机制,要细化考核指标, 严格考核流程,要建立考核业绩与薪酬直接挂钩的机制,要实现奖金的可逆性,加大绩效工资和浮动工资的比例, 真正做到薪酬与业绩相挂钩,发挥薪酬的激励作用。目前,一些铁路非运输企业探索实行捆绑工资考核办法,通过“加大捆绑基数,实施双挂考核”的方式,取得了良好成绩。“加大捆绑基数”, 指从原来人均捆绑几百元提高到捆绑几千元,“实施双挂考核”指考核与收入利润指标和综合考核指标挂钩,收入利润指标考核主要体现捆绑工资随着效益的增减而浮动,综合指标考核主要体现在安全、岗位业绩等方面的考核情况。这种做法体现了薪酬管理的理念和原则,在实践中也取得了良好的效果, 具有良好的可借鉴性。
摘要：薪酬管理是现代企业人力资源管理的重要内容,是吸引人才、留住人才、发挥人才作用的重要工具。铁路非运输企业在薪酬管理中存在着平均主义等问题,影响了铁路非运输企业的市场竞争力,不利于铁路非运输企业的发展。文章针对铁路非运输企业薪酬管理存在的问题,运用相关理论进行梳理分析,并提出相应解决对策。
