铁路工程项目施工管理（精选12篇）

铁路工程项目施工管理 第1篇

铁路工程项目建设过程中涉及的风险因素众多, 主要包括政治风险、经济风险、安全风险、进度风险、质量风险、勘察设计风险、自然灾害风险以及不可抗力风险等。当前, 铁路建设项目的技术含量不断提高, 建设规模不断加大, 投资额度不断增加, 风险带来的损失也在不断增加。因此, 对铁路工程项目施工过程中的风险进行分析研究十分必要, 本文从实际工程角度入手, 对临沂至临沭铁路项目进行风险分析, 得出应重点防范的风险并提出具体应对措施。

1 项目背景

位于临沂市境内, 连接市区与临沭县, 线路自市区东南部的胶新线梅家埠站 (该站为胶新线缓设站, 本工程将其开设) 新沂端引出, 沿彭白河北侧, 经过梅家埠中学, 在周家庄村与干沟渊村之间, 在西唐瞳村东经过, 折向南于王庄子北侧向东跨过沭河, 经临沭县南古镇的南侧与新村之间一直向东到达终点临本线沭县南金墩顶村南侧附近设临沭站。线路全长18.93km。

2 构建铁路项目风险指标体系

临沂至临沭铁路项目建设周期长, 涉及范围广, 工程环境及技术复杂, 各种潜在的风险错综复杂、彼此交叉, 风险因素多, 种类繁杂。铁路施工风险可以划分为三层, [1]第一层为目标层[A], 第二层为准则层[B1, B2, B3, B4, B5], 第三层为指标层[Bi1, Bi2, …Bin] (i=1, 2, …, 5) , 构建铁路项目风险指标体系如表1所示。

3 层次分析法评价过程

根据分析出的风险因素, 用主观概率法确定各风险因素发生的概率, 风险因素发生的主观概率评价标准[2]如表2所示。

判断矩阵中的分值评定[3]:

bij=1, 表示Bi与Bj同样重要;

bij=3, 表示Bi比Bj稍微重要一点;

bij=5, 表示Bi比Bj重要;

bij=7, 表示Bi比Bj明显重要;

bij=9, 表示Bi比Bj重要的多;

其中2, 4, 6和8及各数的倒数具有相应的类似意义。

本文运用层次分析法[4]对各个风险因素影响项目的程度进行评价, 根据表1的风险因素, 向专家发出调查, 将专家对风险因素可能对项目目标影响的程度进行综合判断, 构造出AB层次的判断矩阵如表3。

运用和积法计算此矩阵的最大特征根及对应的特征向量, 如表内所示。

1) 求判断矩阵每行所有元素几何平均值;

2) 将向量归一化;

3) 计算判断矩阵的最大特征根。

因此, A-B层次判断矩阵满足一致性检验要求。

B1与C层次的判断矩阵如表5。

同理可以求出以下矩阵的最大特征根及对应的特征向量, 如表内所示。

B3-C判断矩阵与B2-C一样, 如表6所示。

而项目整体风险的大小有一个评价基准, 在0-0.4之间的为低风险, 0.4-0.6之间的是中等风险, 0.6-0.8的为高风险, 0.8-1是非常高的风险。因此, 该项目为中等风险项目, 因而在项目实施过程中, 适当对风险进行管理, 对项目有重大影响的风险进行重点分析与监控。

4 风险应对

由以上计算表来看: (1) 权重最大的为资金供应紧张C13, 是0.148, 其次是成本控制不好, 权重为0.109, 这两者的权重在 (0.1, 1) 之间, 属于严重风险, 应当加以研究并严加监控, 加大防范力度。 (2) 设计问题权重是0.074, 政策法规变化C21, 人才流失C31, 地方政府相关部门干涉C22, 设计方案不合理C42, 协调机制不完善C51, 施工延误C52, 安全质量事故C54, 承包商违约C53的权重都在 (0.01, 0.1) 之间, 属于一般风险, 项目管理者要给予足够重视, 做出准确判断。要防止其万一发生造成的巨大损失, 积极做好应对措施, 保证项目顺利进行。

5 结论

通过分析可以看出, 铁路工程项目在施工阶段的风险因素众多, 本文采用层次分析法对高铁项目施工进行风险分析, 确定出风险因素的重要程度, 为以后工程的施工安全奠定坚实的基础, 使施工人员有一定的安全意识。在利用此分析方法时, 判断矩阵是针对项目实际情况和利用经验丰富的专家对项目施工阶段的风险进行定量预测进行专家打分得出的, 不同的人做出的判断矩阵可能会不同。因此, 层次分析法评价的准确性依赖于专家的知识、经验、以及判断。由于受计算规则的限制, 当风险因素过多时, 评价的准确性将会降低, 但是大体上也可以识别出重要的风险因素, 在此基础上在项目实施前制定切实有效地风险防范措施予以预防, 是可以实现的。

参考文献

[1]王忠礼, 张婷婷.基于改进FAHP方法谈我国铁路BOT融资项目的风险[J].山西建筑, 2012 (11) :248-249.

[2]谢亚伟.工程项目风险管理与保险[M].北京:清华大学出版社, 2009:48-52.

铁路工程项目成本管理论文 第2篇

(2)施工工期长。铁路工程项目施工工期相对较长，一是容易出现材料费、人工费用上涨的现象，使得实际工程成本与预算成本有所出入;二是在这期间，国家相关政策标准有可能会发生改变，另外政府领导或业主方面领导班子的换届会要求改变铁路工程的工期或要求提高铁路工程的标准，这些会给铁路工程成本的增加带来不可预见的后果。

(3)地质环境复杂。铁路线路大部分处于人员稀少、偏远的山区，施工场地容易受到限制，机械设备和材料的调度容易出现问题;施工过程中容易发生不可抗因素(洪水、地震、滑坡等)，使得工程量变更，造成施工成本的增加;另外，目前工程建设对于环境保护的要求非常严格，在自然生态环境较为敏感的地区需要考虑由于环境因素引起的成本增加。

(4)铁路工程的政治因素。铁路工程部分项目出于政治因素，边勘测、边设计、边施工、边修改，设计深度不够，工期前期准备不充分，容易造成后期工程变更频繁，再加上工期的要求给项目成本管理造成了很大的难度。

2相关措施

(1)提高全员成本管理意识，实施目标责任成本管理。铁路工程建设的主体是施工企业的全体员工，因此，不仅是企业的相关管理人员，还包括工程项目的每一个参与者都要对成本管理负责。所以要落实目标责任成本管理，把个人利益与目标责任成本相结合，严格考核奖惩，调动全体员工成本管理的积极性，提高全员的成本意识。

(2)增强相关部门的协同性，实施全面成本管理。传统的铁路施工企业成本管理一直从施工单位本身考虑和分析降低成本，但铁路施工生产项目是一个复杂的开放系统，除了施工单位，与业主方、设计单位、监理单位、分包商、和材料商也是密不可分的，要加强与其他相关单位的沟通和协调，取得他们的`积极配合，实现计划与控制并重，达到降低成本的目的。

(3)加强工程整体控制，实施全过程成本管理。项目施工前的准备阶段是施工成本管理的重要阶段，提前做好各种成本的计划和预算工作，准确估计和控制合理因素产生的造价增长，可避免产生更大的风险。另外，施工方案是工程施工的基础，选择合理的施工方案是有效控制成本的关键。对于费用较大、难度较高、处于特殊地质环境的项目，应根据项目实际情况并结合企业自身特点编制优化施工方案。施工过程中可采用挣值法综合管理项目成本和进度情况，及时采取相关措施纠正成本偏差，强化变更索赔在成本管理中的作用，加强现场经费控制，使得项目成本得到有效控制。铁路工程竣工验收阶段是成本管理的最后一个阶段，及时总结经验教训，调整相关制度和办法，提高整个企业的成本管理水平。

3BIM技术的应用

BIM(BuildingInformationModeling)是以三维数字技术为基础，集成了工程项目各种相关信息的工程数据模型，详尽地表达了该项目的相关信息。将BIM技术应用到铁路工程项目施工成本管理之中，可提高工作效率，有效降低施工成本。

(1)在铁路工程项目施工前，可精确计算工程量，快速准确提供成本信息，减少成本管理方面的漏洞;对于地质复杂地段的工程施工或者新工艺的实施进行模拟施工，“先试后建”，排除施工过程中的冲突及风险，对比分析不同施工方案的可行性，优化施工组织方案。

(2)施工过程中，可通过BIM平台自动、实时、连续对所有生产数据进行采集、传输、存储及分析，快速、准确、及时管控现场，更加有效地对资源进行调配，提高工作效率，减少返工和废弃工程，降低成本;对于施工过程中出现的工程变更，BIM技术可使工程信息模型随设计变更而即时更新，减少与设计单位、业主、供应商间的信息传递和交互时间，实现对变更的有效管理和动态控制。

(3)通过交互平台与工程参与各方分享施工成果、交流信息，对参建各部门进行总体协调，可大大减少专业冲突，提升协同效率。

(4)通过BIM管理可对工程各相关部门目标执行情况进行实时监控，作为各部门和个人考核评价的依据。

4结语

铁路建筑工程施工管理 第3篇

关键词：铁路建筑；施工管理；管理体制；准备工作；工程进度

中图分类号：TU761 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）24-0171-02

在当前的社会背景下，我国的经济发展水平不断加快，国际化水平日益提高。随着科学技术日新月异的进步，我国铁路建设事业尤其是高速铁路方面在发展中取得巨大的成果和长足的进步。目前，我国的铁路建设事业在很多方面处于国际领先水平。

在铁路建设事业快速发展的同时，但在铁路建筑施工管理中存在的问题也不断的显现出来，在一定程度上制约了我国铁路建筑水平的进一步提高，使得我国的铁路建设事业在迈向国际的途中面临着诸多困难。

解决铁路建筑施工中存在的问题，提高铁路建筑施工管理的水平成为提高我国铁路建设事业发展的必要途径，也成为了我国实现铁路跨越式发展的重要保障。

1 铁路建筑施工管理的特点

铁路建筑施工管理的特点在很大程度上由铁路建筑工程的特点所决定，铁路建筑工程涉及到的工程主体复杂，施工管理主体也是由多方面构成。作为大型的建筑项目，单靠一个单位的施工作业难以完成铁路建设，所以铁路建筑往往是由多个单位共同完成的，这些单位既包括集团公司的内部单位，也包括集团公司以外的其他单位，在施工管理的过程中这些单位都要有所涉及。

另外，做为管理国体民生的重要建筑工程，对铁路建筑施工管理的监管力度远远大于其他建筑工程的施工管理，监督主体既有法定的国家监管机构，也有新闻媒体等外界机构。最后铁路建筑工程的项目经费管理也不同于其他建筑工程，在铁路建筑工程中，项目经费涉及到多家单位，财务往来的手续繁杂，这也使得铁路工程施工管理中要注重多家单位的协调。

2 我国铁路建筑工程施工管理中存在的问题

2.1 管理体制不健全

我国对铁路建筑施工项目实行全面化管理的时间相比国外发达国家来说还比较短，对管理技术方面的技术研究投入还比较少，没有在管理中形成健全的管理体制。

目前我国的铁路建筑施工管理在管机构的设置和管理部门的搭配上缺乏科学性，没有形成对相应的管理工作设置针对性的管理部门。而且在管理人员的配置上，很多企业为了省成本开支，没有在管理人员的数量上满足管理工作的需求，使管理人员在工作中身兼数职的现象经常性出现，导致工作人员在管理工作中不能形成明确的责任概念，使一些岗位缺乏及时的工作人员进行管理，也使在管理出现问题时不能及时找到相关的责任人。

2.2 施工人员职业技能水平较低

施工人员的技能水平和施工人员的施工工作有着直接的关系，还和建筑工程的质量存在着密切的联系。目前我国铁路建筑施工中的施工人员，施工技能水平比较低，不满满足工程质量的要求，而且施工人员在施工中达不到工程的要求，也给管理工作造成很大的影响。

此外，与施工管理工作有着直接关系的是施工管理人员的素质跟不上管理工作的要求，在我国铁路建筑施工管理中管理人员的素质不够，管理人员构成中缺乏高素质人才，缺乏高技术、懂管理、懂法律的综合性人才。使得管理人员在管理工作中不能对管理工作和后果形成正确的认识，很大程度上造成了我国铁路建筑施工管理难度大，管理达不到预期的管理效果。

2.3 管理质量跟不上铁路建筑工程的发展速度

我国经济的发展带动了对铁路工程發展的需求，经济的快速发展造成铁路建筑工程快速发展的现象。在铁路建筑行业快速发展的时候很多企业只看到经济发展对铁路建筑的大量需求，从而在铁路建筑行业发展的过程中只注重发展速度的提高，忽略了发展质量的提高。

这种现象在现实中的具体表现就是，很多铁路建筑企业在发展中盲目的追求工程的进度，忽视施工的管理，导致很多铁路工程在质量上不合格，达不到要求。比如在施工中这些企业不重视对施工现场的管理，使铁路建筑的施工现场频繁的出现安全事故。另外这些企业未来节省成本忽视施工所用材料的质量，直接导致铁路施工的质量受到影响。

3 提高铁路施工管理的水平的对策

3.1 施工前做好准备工作

在施工之前管理人员要审核施工设计图纸，了解施工规范和施工中用到的施工技术，制定出有针对性的管理对策。

对于施工现场管理人员要在施工前对施工现场进行详细的调查，为施工预算提供实际依据。

对于施工中存在安全隐患的地方要及时做好标示，提示施工人员在施工过程中要做到避免在这些地方发生安全事故。对于施工人员的管理，管理人员要在施工之前做好施工人员内部约束制度和施工人员内部考核奖励制度，确保对施工人员能够做到有效的管理。

为了进行成本预测，施工管理人员在施工之前还要根据施工合同协议和现场调研，编制好施工控制预算，为统计工程进度和进行成本控制提供依据。为保障铁路建设的进度和质量，管理人员在施工前还应当建立工地实验室，为施工中遇到的技术问题提供技术支持。

3.2 对施工质量进行控制

在铁路建筑施工中控制好施工质量，是铁路施工质量的重要保障。管理人员在施工中要做好对施工的监督管理工作，确保施工人员，按照施工规范进行施工，确保施工中的用到的施工材料达到铁路建筑要求的标准。

在施工中管理人员对施工质量控制的方法主要有三种：

①目测法。施工现场质量管理人员和监理人员在施工中通过“一看、二摸、三敲、四看”的方法对检查部位进行查看，结合自己的实践经验和理论知识对施工是否符合工程质量的要求进行判断。

②量测法。施工管理人员通过用量测仪器和计量仪器，对施工进行量测，将量测结果和理论的标准进行对比，检查施工是否达到要求。

③实验法。这种方法主要是用实验的方法对施工材料和半成品的施工现场进行实验，通过实验数据判断工程质量是否符合标准。

3.3 对工程进度进行控制

控制铁路建筑施工的工程进度主要是指施工中的工作内容、工程程序、持续时间和逻辑关系和施工设计方案保持同步。在铁路建筑施工中监理工程师应该明确工程的进度目标采用综合性措施，对工程施工进度进行全面的控制。

在满足施工进度的前提下，保证各个进度的施工质量。在铁路建筑施工进度的控制中设计方案在整体上影响着施工的进度；物资供应从物资方面影响施工进度；施工技术从技术是否能够满足施工需要影响施工进度；施工组织从施工效率方面影响工程进度；施工条件从是否利于施工进行的方面影响施工进度。

4 结 语

铁路建筑工程是关乎国计民生的重要工程项目，施工管理作为铁路建筑中的重要部分，直接影响铁路建筑项目的结果。在铁路建筑项目中我们应该重视施工管理工作，提高施工管理水平，为铁路建筑项目的质量提供保障。

参考文献：

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[9] 王远英.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与改进意见[J].民营科技，

铁路工程项目管理研究 第4篇

1 铁路工程项目的特点

铁路工程项目是最为常见也是最为典型的项目类型, 它除了一般工程项目所具有特点以外, 还具有其他特点。

1.1 工程项目共有的特点

有明确的时间限制。人们对工程项目的需求有一定的时间限制, 希望尽快实现项目的目标, 发挥项目的效应。铁路工程项目同样具有明确的时间要求。

有资金限制和经济性要求。任何工程项目都有财力的限制, 必然存在着与任务相关的 (或相匹配的) 预算。随着铁路建设市场的逐步规范, 招投标机制的逐步健全, 施工单位承担的任务都是通过投标竞争得来的。报价预算就是所承担项目的资金限制。在报价预算之内, 承建单位还要设法使得项目效益最大化, 这是施工企业生存和发展的需要。

一次性特点。任何工程项目作为总体来说是一次性的、不重复的。铁路工程项目同样具有一个独立的管理过程, 项目的计划、组织、控制都是一次性的特殊的组织和法律条件。由于社会化大生产和专业分工, 铁路工程项目不是一家或一个部门能完成的, 参与建设的施工单位分线上、线下、电力、通信信号、给排水、铺轨架桥、站后等施工单位, 要保证项目有秩序、按计划实施, 必须建立严密的项目组织指挥协调机构。项目参加单位之间主要靠经济合同作为纽带, 同时以经济合同作为分配工作, 分配经济责权的依据;而项目参加单位之间在项目实施过程中的协调就通过合同和项目的业务工作条例实现。

铁路项目运用与建设相关的法律条件, 例如:经济合同法、招投标法、环境保护法、铁路法、税法等。

复杂性和系统性。铁路工程项目和现代许多工程项目一样越来越具有:项目规模大、范围广、投资大, 新材料、新技术、新工艺、新设备的要求。科技含量越来越高, 技术复杂, 由许多专业组成, 多个单位共同协作的活动构成。

1.2 铁路工程项目所特有的特点

单位工程多, 线路长, 受环境影晌大。铁路工程的一个项目经理部所承担的施工里程少则几公里, 多则几十公里。有大小不等的单位工程连接成一个整体, 遇到的水文、地质、地形、地貌会千差万别;对每个点情况认识和了解不透, 往往就会造成工作中的被动。

业主的部份职能的转嫁。由于新线铁路经过的地区多、线长、业主的管理跨度很大, 将部分管理职能转嫁给施工单位。一般工程项目中由业主负责的征地拆迁、“三电”拆迁, 管线、水系、道路改移等其他工作都转嫁给了施工单位。一些和当地政府及其职能需经协调的事情也委托给施工单位。业主部分日常管理职能, 施工单位在开工前和施工过程当中必须解决和处理好上述工作。否则项目的施工就不能正常的展。社会接触面广、干扰因素多。新线铁路施工要和地方的许多部门、政府、村民发生经济关系:如土地部门、水利部门、林业部门、环保部门、矿产资源部门、公安消防部门, 以及沿线经过的乡、镇一级政府、企业、村民。施工单位要投入很大一部分精力协调与这些部门和人员的关系。这方面关系处理的好坏直接影响到项目的进度、成本和经济效益。

2 工程项目管理中的具体作法

2.1 责权明确、奖惩分明

工程项目管理中, 教育项目参与者把标准变为自觉行动的同时, 要实行责权明确、工效挂钩、多劳多利的利益分配制度, 即严格按标准办事, 奖惩严明。项目全体成员逐级划分“责任制”, 进一步明确责、权、利, 使之与施工生产的各个环节有机地结合起来, 形成一个互相督促、互相监控、共同运行的机制, 使生产力要素的配置始终保持良好的状态, 充分发挥整体效能。

2.2 强化质量、安全、工期管理

质量、安全、工期与效益成正比关系, 三者缺一不可。质量是企业的生命, 是信誉的来源, 在施工过程中, 要严格执行质量标准, 规范质量行为, 建立严密的质量保证体系, 以工作质量保工序质量, 以工序质量保工保质量。“质量就是市场, 安全才有效益”。当前, 在铁路生产系统内, 将安全施工生产提到了前所未有的高度, 施工中如果出现重大安全问题, 往往是一票否决, 企业将失去进人铁路基建市场参与招投标的资格, 施工资职也要相应降低。因此, 安全施工生产直接影到企业的信誉、经济效益和企业的发展。所以, 项目经理要把安全管理放在十分重要的位置。同时, 要强化工期控制, 加快施工进度, 按期或提前完工, 履行对精度合同的承诺, 这是降低成本提高效益的重要途径。施工中要按总体施工组织设计, 根据具体情况, 及时调整计划, 充分利用时间和现有的条件, 保证计划工期的顺利实现。

2.3 严格合同管理

完善工程项目承包责任制工程项目承包责任制是项目组织和职工在责任、权力、利益方面对施工企业的总承包, 是一种用契约的形式确定施工企业与工程项目之间、项目组织上下之间与项目组织内部的责权利关系, 从法规上落实各级和各部门的经济责任。为正确处理国家、施工企业、项目承包经营者和职工四者的利益关系, 提高施工企业经济效益创造条件。虽说是企业内部承包合同, 也同样要对投资、工期、消耗、安全、质量、效益等方面均要在合同内明确具体的标准, 层层包, 项项包, 认真考核, 按时兑现奖惩, 使每一层承包人都有压力感、紧迫感、危机感, 确保项目承包合同的严肃性。

2.4 开发并应用新技术

铁路工程项目施工管理 第5篇

1. 为规范及加强技术质量管理部与各分公司关于工程项目施工资料管理，特制定施工过程资料管理流程，

2. 各项目施工过程中，由技术质量部统一接待并陪同该项目外方质量检查人员(包括驻厂监理、业主质量检查人员等)，通过沟通了解该项目的质量要求并形成书面记录。

3. 工程开工前由各分公司该项目负责人(项目经理或技术员)报《工程项目质量监督管理备案表》到技术质量部备案。

4. 工程开工前由技术质量部组织对重大项目或多个分公司参与的项目图纸会审工作，并进行《图纸会审记录》。图纸会审前由各分公司技术主管组织图纸自审工作。

5. 各分公司对施工班组进行技术交底时提前通知技术质量部，技术质量部需派人参加。并进行技术交底记录，各分公司及技术质量部均要存档。

6. 施工过程中涉及焊缝隐蔽及基底隐蔽时，对于首次隐蔽构件由各分公司质检员检查合格后填报《隐蔽报验表》报技术质量部检查(或还需通知驻厂检查代表或监理参加)并拍照后，再进行隐蔽;技术质量部在进行巡检过程中如发现隐蔽不符合要求，有权要求打开已封闭的构件进行检查。各分公司在施工过程中应根据构件进展情况将隐蔽资料报与技术质量部专检人员签字、盖章。

7. 施工项目中按业主要求或因工程质量要求需进行构件预拼装时，构件预拼装经分公司质检员检查合格后将《构件预拼检查记录表》报技术质量部，由专检人员检查后再在检查记录上签字，预拼装构件拍照后再拆卸，

8. 施工项目《检验批记录》由各分公司填写后报技术质量部专检人员签字、盖章。

9. 项目的专检记录(采用项目表样)由技术质量部专检员填写，作为公司专检资料或完工资料)。

10. 施工项目的《构件出厂合格证》由各分公司项目负责人或技术员填写后报技术质量部专检人员审核后签字、盖章。《构件出厂合格证》表格形式可能根据各项目业主要求进行调整。

11. 针对各项目特点，项目施工前技术质量部确定该项目需要进行首检构件并通知各分公司，构件首检前由各分公司质检员检查合格后填写《首检构件报验单》并附构件的主要检查记录上报技术质量部，首检构件检查由技术质量部组织，各分公司技术主管、工程负责人、技术员、质量组长、质量检查员等参加。

12. 各分公司在项目施工过程中及时收集整理资料，技术质量部根据施工进展情况随时检查各分公司资料收集整理情况，并纳入季度考核中。

13. 工程完工一个月内，各分公司请业主或工程项目部填写《顾客满意度调查表》，报技术质量部备案。对于大型施工项目，工程时间跨度较长，应在工程施工中途就填报《顾客满意度调查表》。

14. 各分公司资料收集整理完毕，交由该项目主要负责分公司统一装订成册后交技术质量部，时间为该项目完工后一个月内。技术质量部将对工程资料的内容及形式作统一规定，并作样板进行宣传。

铁路路基工程施工现场管理探讨 第6篇

关键词：铁路工程;路基;施工现场

自我国步入21世纪以来，我国城市化进程明显加快，经济建设也马不停蹄，我国交通事业得到了新的发展机遇。铁路干线的新建规模加大、标准提高对我国铁路路基施工现场管理提出了新的要求。铁路路基工程施工现场管理主要包括进度管理、质量管理、责任成本管理等3个内容，是保证铁路路基工程项目圆满完工的关键因素。

1.施工现场管理的内容

1.1施工现场管理——进度管理

手工现场管理中的进度管理主要是为了达到合同上已经明确规定的项目和指标，既按合同要求顺利完成整体项目。进程管理是工程项目在实施中的一个重要环节，主要在项目建设的施工中实施。主要包括在实施前制定路基工程进度计划、在实施过程中执行进度管理两个方面的内容，分为进度計划的制定——执行进度计划——检查进度计划——调整进度计划四个环节。

施工进度计划主要是指对整个工程里的所有施工项目进度进行一个大体的规划，包括了对施工前对整个铁路路基工程项目进行相关工艺选择、对整个工程量进行核算、以及人材机等资源的部署，并通过对质量数据和成本控制信息进行分析后确定的计划目标。在目标确定后进行实际的铁路路基工程施工，按照计划进行并达到预期目的，有利于整个工程顺利完成。

1.2施工现场管理——质量管理

步入21世纪以来，我国不仅国民经济得到快速发展，国民素质也得到了相应的提升，人们对质量的关注度越来越高。铁路路基现场管理不仅仅只关注工程进度，对工程进度进行管理，质量管理也是相对重要的一个环节。在铁路路基施工建设过程中，应该加强施工现场的质量管理，从细节上保证整个施工项目的质量，优化整个工程的质量。

质量管理是通过对机器设备，工作人员及工艺、使用的物资物料以及工作环境等五方面的理论研究以及对整个工程进行过程分析。其中主要包括了对原材料的选择、规范操作人员的工作、采取先进的施工工艺以及合理调整施工工序等四个方面内容。做好施工现场的质量管理工作，能促进铁路路基工程按进度计划进行，保证工程质量，防止不必要的返工以及工期延误。

1.3施工现场管理——责任成本管理

对在建项目进行有效的成本管理是所有企业经营项目实施中最积极的目标铁路路基工程施工企业也不例外。施工成本指施工企业在在建项目的完成过程中产生的材料支出、薪酬预算以及其他相关费用;责任成本管理即是指在施工过程中，运用一定的管理手段和技术对施工过程所造成的消耗和工作管理等进行分析预测、有效控制、核算、兑现等工作，促进施工现场的管理，成功提升员工的积极性，使责任成本管理在全过程中发挥有效的作用，达到预期计划。

成本管理是现代企业关注的目标，良性的成本管理有利于企业更好地发展。任何企业的发展，工程项目的实施都离不开对相关成本的管理，将项目成本控制在可接受范围内是责任成本管理的主要目标。

2.铁路路基施工现场管理的不足之处

2.1进度管理不够严谨，考虑问题不够全面

进度管理是铁路路基施工现场管理的重要环节和主要内容，关乎着工程进度以及人员调配等方面的问题。目前，我国铁路施工企业产业结构升级较慢，虽然铁路路基建设技术已经较改革前有了很大的提升，但由于部分经验不足，我国工程施工现场的进度管理这一方面做的不够严谨，在选择施工工艺的方面、进行整体工程核算方面、以及人材机等资源的部署方面考虑不够周详，易出现工艺质量不达标、工程量核算误差偏大、人材机等资源分配不均，导致铁路路基施工工程进度减缓，不能按预期完工。

2.2对质量管理不够重视，忽视了施工技术人员水平差距

改革开放以后，无论是国家还是个人对铁路路基建设的质量都尤为看中，对交通运输安全问题关注度越来越高。新干线的建设，最先行的项目就是铁路路基的铺设，铁路路基建设是整个铁路运输工程的最基础环节，也是铁路质量是否达到标准的关键因素。但由于重视度不够，目前我国铁路施工现场管理中质量管理这一环节相对较为薄弱，铁路施工企业为了加快施工进度，往往会忽视质量了、管理工作，例如原材料方面挑选不够仔细、操作人员的质量和素质相对较低、工艺选择没有达到最优。

2.3没有做好成本控制，容易超出预算范围

成本预算是每一个施工企业在竞标时就已经做好的工作，但只是一个初步预算，有一个合理的变动范围。一个良性的成本管理，可以将企业资金的调用控制在企业可负荷的范围之内，防止由于超出预算范围过大而造成的企业资金周转不灵。目前我国铁路施工企业在责任成本管理这一方面还不是很成熟，并且很多新干线的建设工艺应用不是很广泛，例如高铁建设等，由于之前接触少，所做的成本预算可能出入较大，在成本控制方面不够严谨，以至于出现支出超出预算范围等难以解决的问题。

3.提升铁路路基工程施工现场管理的相关建议

3.1进度管理全面优化，提高计划制定的整体水平

工程能否按合同确定的时间，按质按量的完成合同规定的任务和目标，取决于进度计划是否起到真正有效的作用。铁路路基工程施工现场管理的进度管理一般采用“工期成本”优化模式这个方法，即是在发现工程进度没有达到计划进度时，在考虑赶工加快进度以补救超出的工期所产生的影响后，合理地缩减成本消耗最低的工序，促使计划进度的目标实现。

在制定进度计划时应全面考虑工艺、工程量以及资源部署三个方面的问题，制定合理的进度计划，保证工程施工建设能按合同确定的完工日期完工。制定计划进度的工作人员应具备专业知识，进行合理的规划，并对整个工程的施工量和可能发生的状况纳入考虑范围，进行进度管理，将误差控制在施工企业的负荷范围之内。

3.2重视质量管理，做好现场管理的质量监督工作

工程的质量不仅是企业关注的重点，也是工程的价值定义。进行有效的质量管理，充分发挥质量管理的作用，有利于保证整个铁路路基工程施工的有序进行，防止不必要的麻烦出现。

重视质量管理，不仅能使铁路路基工程施工现场管理得到更好的发展，还能促进铁路路基工程项目按照进度计划完工。因此，应对原材料的质量进行严格筛选，认真执行“三把关，四检验”的原则，保证原材料质量上合格;铁路路基施工过程中，手工操作所占比例最大，由于多数施工企业没有集体培训施工人员的传统，造成施工技术人员水平差距较大，大大影响了铁路路基工程施工的现场管理，因此，应对施工技术人员进行定期的整体统一的培训，提高施工技术人员的水平，规范施工人员操作，进而做好现场管理的质量监督工作，从而保证工程能按照合同和进度计划完工。

3.3落实责任成本制，提高现场工作人员的责任成本意识，做好责任成本管理

铁路路基工程施工现场人员是责任成本的一线执行者，管理人员所制定的一切计划和预算都是通过现场工作人员提供的数据和信息进行的。因此，铁路路基工程施工现场的工作人员除了必须具备责任心外，还应具有良好的成本责任意识，并对编制的实施组进行再优化，对实际工程数量进行核查，选择先进但价格合理的施工工艺，从源头上做好成本控制工作，并制定相对应的消耗成本控制措施，定期对整体工程量进行清查和责任成本核算。

参考文献：

[1]朱孟会.铁路路基工程施工现场管理探析[J].现代商贸工业，2012，（03）.

[2]宋再亮.铁路工程路基施工过程中质量管理探讨[J].科技资讯，2009，（19）.

[3]黄学文.浅谈工程责任成本管理的基本思路[J].基建优化，2009，（06）.

铁路工程项目施工管理 第7篇

1 铁路工程项目风险的特点

风险是一个具有着深刻而广泛的含义的概念, 一般来说, 风险指的就是在一定的条件和一定的时期内可能发生的各种结果的变动程度。美国的C ooper D.F和C hapm an C.B曾在《大项目风险分析》一书中对于风险做出了权威的定义:即指由于从事的某种特定的活动过程中存在着一些不确定性的因素可能会导致的产生一些经济损失、自然损坏或者是损伤等问题的可能性。而铁路工程项目的施工风险指的就是承包商在铁路工程投标签约到竣工交付及保修阶段中实现不能确定的内部或外部的干扰因素, 影响项目施工目标实现的消极的不确定因素。其特点主要表现为以下几个方面:

1) 铁路工程施工项目的风险存在客观性和普遍性特点。风险是无处不在的, 在施工的过程中我们会遇到各种的风险, 这是不能以人的意志为转变的, 对此我们最好的解决方法就是要加强技术应用, 通过采用各种不同的技术手段来应对风险、规避费用、损失等问题的产生。

2) 铁路工程施工项目风险存在某一风险发生的偶然性、不确定性和大量风险发生的必然性特点。在铁路工程建设的过程中, 任何的具体的风险都不是由一个原因所引起的, 而是诸多的因素共同作用的结果。对于某一个别的风险来说, 它的发生是有原因的但却不是必然的, 比如是一起重大安全事故的发生, 但是若是我们把这些风险进行归纳总结就又会发现其实没一个偶然的风险的背后都会有一个必然的原因, 这是有一定的规律可循的, 风险事件的发生也是有着一定的概率的。

3) 铁路工程项目风险存在的可变性和相对性。质与量的关系不是明确的区分的而是紧密相连的, 在整个铁路工程建设的过程中, 各种的风险在质与量上都会发生一些变化, 随着项目的进行发展, 有一些风险可以及时的得到有效的控制与解决, 而有一些风险就会发生质的变化, 给整个工程带来巨大的灾难。因此铁路项目铁路工程项目风险存在的可变性和相对性。

2 加强铁路工程项目风险管理的必要性

风险管理水平是衡量一个企业管理水平的重要标准之一, 目前我国国内的很多铁路工程的承包商对于风险意识认识不足, 他们中的大部分是不具备完善的总承包管理体制和完整的项目管理体系的, 在咨询设计、计算机应用及技术支持等方面都与国际先进水平有着巨大的差距, 当遇到重大风险问题时规避风险的能力也存在很多的不足, 这就使我们不得不考虑加强铁路工程项目的风险意识管理。加强铁路工程项目风险管理的必要性主要表现在以下几个方面:

2.1 有利于提高项目收益, 获得最大化利润

企业生产经营的最终目的就是获得最大化的利润, 铁路工程项目作为一项高风险的施工工程, 需要修建大量的大桥、高桥及长隧道, 若是企业对这项工程施工的过程中存在的各方面的风险危机意识没有充足的认识, 那么在实践的过程中就不会未雨绸缪, 当真的遇到特大的风险的时候, 很可能会给企业带来灭顶之灾。而加强铁路项目施工风险管理就可以有效的采取适当的防范措施, 从而把损失降到最低, 以保证企业获得最大化的利润。

2.2 有利于降低巨额损失的机会, 提高企业的成功率

近几年来, 随着我国经济的飞速发展, 铁路的建设规模在逐年的增加, 若是在施工的过程中有稍微的不慎导致爆发严重的安全事故就会给人们、给企业带来严重的经济损失, 甚至会给社会带来极大的负面影响, 导致企业破产等不良后果的出现, 如一次隧道塌方事故或者是一次架桥机颠覆事故带来的经济损失都是多达上千万元的, 产生不可估量的后续结果。而加强铁路工程的施工项目风险管理就可以有效的降低这种突发性大事故的发生频率, 减少企业损失巨额的机会。

2.3 有利于减小损害的范围, 降低破坏性

在一个工程项目之中, 每一个施工团队并不是孤立无援的, 而是紧密的联系在一起, 若是一个局部发生了风险事故就可能会很快的影响到周边范围, 造成一些列的不良连锁反映, 给每一个施工团队都带来巨大的损失, 而及时的采取好预急防范措施, 就会降低这种事故发生时的被动性, 从而积极的采取有效的措施进行应对, 尽可能的降低风险的覆盖范围, 使风险损失降低到最低的程度。

3 铁路工程项目施工风险分类

铁路工程项目风险多种多样, 每一个不同的因都可能会造就不同的果, 这是存在着一定的因果关系的, 因此由于铁路工程项目风险的产生的原因不同, 其风险的类型也是不尽相同, 这次我们主要是通过风险产生的根源来对铁路工程项目风险进行分类:

3.1 政治类风险

政治风险主要指的是由于国家的政局、政策等因素的变化而导致的社会动荡与风险问题。政治风险是一种非常重要的风险源, 可能会给整个工程带来巨大的威胁, 因此可以说是无论是项目建设在什么地点, 无论参与的方面为何, 都需要承担必要的政治风险, 如政府法令凌驾于法律之上、政府部门腐败无能等等问题都会给承包商带来巨大的政治风险。

3.2 经济类风险

这主要是一种经济的损失风险, 由于所有的事物都不是能够完全的可以预料的, 承包商在承包的过程中也是受到一定风险的压迫的, 若是一旦承包商的实际收益小于预期收益, 承包商就会面临着巨大的经济损失, 甚至会导致破产等问题的发生, 因此承包商在进行投标之前一定要认真的分析其经济风险, 争取取得最优的经济收益。

3.3 施工安全风险

安全生产问题是近年来的一个主要关注焦点, 没有安全就没有利益, 安全风险是目前承包商承担的一个非常重大的风险因素, 2006年以来, 我国的铁路工程施工发生了多起重大的安全事故和重大未遂事故, 这些事故的发生都充分的暴漏了承包商在安全生产方面存在的弊端。在铁路工程施工的过程中安全问题比较突出的问题表现就是架桥机架梁施工、隧道安全、防洪防灾和危爆物品的安全管理问题, 这些安全事故的发生会给事故家属带来难以弥补的损失, 也会直接的影响到社会的秩序稳定, 影响企业的长期发展与进步。

3.4 施工质量风险

这主要指的是在施工的过程中出现质量问题或者是事故问题而带来的损失, 这一问题出现的原因主要是由于施工管理不善、设计标准不达标及项目环境不良等原因所造成的, 在铁路施工的过程中, 质量是第一要素, 我们的一切行为方式都要以质量为前提, 只有保证质量的情况下才能使施工单位获得最终的收益, 才能使广大的人民使用上安全放心的铁路基础设施, 而目前一些企业责任意识不强, 社会担当不足, 极易在施工的过程中出现偷工减料等问题的发生, 导致铁路工程项目存在着很大的质量风险。

4 铁路工程项目施工风险控制及对策

铁路项目工程在施工的过程中面临着众多的风险, 承包商必须要及时的进行有效的控制和应对, 力争在损失发生之前, 就消除各种隐患, 建好损失产生的原因和实质性的因素, 从而有效地把企业的损失降低到最小的限度, 总的来说, 铁路工程项目施工风险的控制措施主要可以从以下几个方面进行考量:

4.1 建立健全铁路项目施工的项目管理体系及管理机构

管理体系及管理机构是衡量一个企业管理水平的重要标准, 也是企业发展的重要保障, 现在一些铁路施工事故发生的原因一般是因为施工单位没有形成完善的管理体系和管理机构, 导致在施工作业的过程中现场的安全管理秩序比较的混乱, 当事故发生的时候不能够及时的进行妥帖的安全事故处理, 这些都加剧了事故的发生频率。

4.2 落实安全生产岗位责任制, 完善安全管理制度

我国的《安全生产法》规定了, 企业必须要按照岗位制定安全责任机制, 企业的负责人要对施工安全高度重视、严抓严办, 因此铁路施工单位要制定一个合适的企业安全管理制度对于预防安全事故是一项非常好的办法, 一般企业的管理制度要包括安全技术措施、员工安全培训、安全检查、突发事故应急预案等多方面的内容, 这样企业在实际的运行之中就可以完全的根据管理制度的规定一项项的进行落实, 从而有效的提高企业的安全生产效率, 降低安全事故的发生。

4.3 加强企业风险评估水平, 提高规避风险能力

铁路施工过程中的经济损失发生的原因一般是由于企业的前期评估工作做得不到位, 导致企业在施工的过程中不能够对突发性的事件或者是事故及时的做出反应, 延误了完就损失的最佳时机, 导致企业经济损失严重, 甚至的给企业带来灭顶的灾难。

5 结语

一切风险都是可以预防的, 在前期我们必须要做好准备工作, 加强责任分工, 强化施工管理, 提高铁路工程施工的安全防范意识, 根据不同的风险问题制定出合理的事故应急预案, 以做到有效的预防和控制风险问题的发生, 提高铁路工程施工单位的生产能力, 保障人们的生命安全, 保证铁路工程的整体施工质量。

参考文献

[1]冉龙华.铁路工程项目施工风险管理及对策研究[D].西南交通大学, 2007.

[2]赵宇.新建云桂铁路工程项目施工风险管理及对策研究[D].西南交通大学, 2011.

[3]陆劲松.铁路铺架工程施工安全风险管理研究[D].中南大学, 2012.

[4]徐志舜.贵广高铁施工阶段风险管理研究[D].兰州交通大学, 2013.

[5]杜娟.湿陷性黄土地区铁路桥梁施工风险研究[D].兰州交通大学, 2013.

[6]陈珍懿.铁路工程项目施工风险管理及对策研究[J].价值工程, 2014.

[7]张伟.CKWR铁路工程项目施工风险管理研究[D].西南交通大学, 2012.

浅谈铁路工程项目物资管理 第8篇

随着我国科学技术不断进步和经济的快速发展, 全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速, 导致了市场竞争日趋激烈, 施工企业成本管理形势变得日趋严峻, 风险因素不断加大, 因此, 加强对铁路工程项目物资的管理, 有利于提高公司的物资管理水平, 也有利于公司的竞争力。

1 铁路工程项目物资管理存在的现状

铁路施工企业是一家传统的“铁老大”企业, 虽然己逐渐认识采购活动的战略地位, 但长期以来, 铁路部门在很大程度上只是把采购当作例行工作, 而不是把它作为企业商务活动的一个重要环节来看待, 忽视了采购对企业生产经营活动的直接贡献。正是因为企业在观念、制度和流程上的问题, 造成了企业采购效率低下, 严重影响着企业整体绩效, 经常出现物资积压、存货周转率低和资金占用量大、截留挪用货款等情况, 难以实现对个人行为的有效激励和约束, 也不利于杜绝采购环节的不正之风和腐败行为, 而且传统的采购对产品质量、交货期等问题, 通常采取事后把关的方式加以控制, 企业很难也很少参与到供应商的生产组织过程中, 因此造成事后把关的难度很大而且可靠性不足。

2 铁路工程项目物资管理存在的问题

铁路工程项目领导班子对物资管理重视不够, 虽然抓了主要方面的订货供应, 但忽视了物资管理, 特别是工地材料消耗定额管理。虽然有现场位置管理制度, 可是制度并不十分完善, 也没有完全按管理程序办事, 随意性很大, 不能长期坚持。材料人员普遍业务素质低, 缺乏独立处理业务的能力, 对物资管理的制度、材料消耗定额、材料的发放不能按照规章制度办事, 要多少发多少, 还在吃大锅饭。对物资计划的管理缺乏科学性, 储备也不合理, 特别是轨料、钢材、水泥等主要物资的计划安排不周, 不是积压过多, 就是停工待料。对项目的工程概况知之甚少, 工程完工后还有不了解工程全貌的现象。技术部门对物资管理缺乏认识, 同物资部门配合缺少主动性, 不能及时提供单项工程物质需要量及有关技术资料, 材料核算表的计算往往出现漏项和内容不齐全现象。对物资管理认识不够深, 特别是技术人员在工序管理中只重视技术性操作, 而忽视材料的消耗, 对超定额用料不能有效制止。

3 铁路工程项目物质管理改进措施

3.1 改进采购流程

企业在采购过程中所发生的成本包括采购成本、购货成本、仓储成本和待料成本。施工企业中主要控制采购成本和购货成本, 企业应以最低的成本提供恰当数量、恰当时间、恰当地点、恰当价格、恰当货源的高品质物料, 保证施工生产的需要。企业采购流程不单纯是个成本问题, 而是根据企业的需要购进优质的材料问题。企业要想在全球一体化的经济环境中求存、制胜, 企业必须结合采购管理重点, 全面系统考察自身的采购业务, 因地制宜不断改进采购流程, 通过不断的提高采购的水平, 从而适应快速变化的市场环境, 提高企业的生存能力。通过采用新的采购管理设计方案, 实行“职能设计、物资分类、采购计划、供应商选择与管理、部门协同及信息互馈”等内容, 以消除原采购流程中存在弊端, 解决公司采购活动中现存问题。

3.2 改进物资采购分类

物资采购是供应链物流管理的端口, 其作用十分重要。物料的分类决定着物料的采购方式和库存策略, 不同物料的采购管理策略不同, 将物料进行科学分类是做好采购管理的第一步。当一个企业需要采购的物料种类很多、供应商的数目也很大时, 这时企业没有足够的时间和资源去与供应链上的每一个成员建立紧密的伙伴关系, 而且也没必要建立这种伙伴关系。因此, 在整个物料采购网络中, 企业要考虑物资的属性、物资在施工生产中的作用以及与生产的密切程度等因素, 并根据不同类型的物资选取不同的采购策略和流程, 以便节省采购成本, 提高企业采购的效率。

3.3 加强对采购计划的管理

采购计划管理是物资采购管理的首要内容, 也是实施物资采购的依据和基础。采购计划管理是采购流程中不可缺少的一个重要环节, 它的目的在于确定物资采购的品种、规格、数量、质量、价格、订货时间和供应商。现在的铁路施工企业采购计划管理比较粗糙, 采购计划可变性大, 故必须进一步加强物资计划管理和物资消耗定额管理。实践证明, 企业内部只有通过计划管理、计划采购, 掌握货源与需求, 以最少的资金占用和劳动消耗保证供应, 才能使生产顺利进行。

3.4 加强对供应商的选择

合格供应商的选择, 是搞好供应商管理的前提, 也是采购实施过程之中非常重要的一项工作。在选择供应商时要坚持贯彻“三个优先”原则和“广、多、宽”方针, 即源头厂家优先原则, 没有源头厂家的总代理商优先原则、质量保证下的价格优先原则。同时采用公示范围要广、邀请招标对象多、询价采购范围宽的方针。在2009年3月, 物设部尝试了到源头采购的模式。由于钢厂针对的客户是钢厂代理商, 他们为了保证代理商的利润, 不与我们终端用户进行交易, 但是由于当时处于金融危机这个时期, 几乎所有的钢厂厂家处于停产和限产的阶段, 生产任务严重不足, 采购人员抓住有利的时机, 努力争取供应商的同情与支持, 一方面购人员施展“动之以情”的议价功夫, 另一方面则口头承诺将来“感恩图报”, 换取供应商“来日方长”的打算, 通过友好的态度同钢厂谈判, 获得协议价降低成本几十万元, 同时购进了近千吨20a的工字钢。同年5月, 物设部在上海进行了大量市场调查, 真正地引入竞争机制, 给供应商营造了真正的竞争环境, 结果以实力较大的钢材一级代理商上海霄龙物资有限公司以3520元/吨中标 (四切边, 定宽、定长, 鞍钢产品) , 并签定了采购合同, 此单价远低于市场采购单价 (当时供应商最低报价为3780元/吨) , 直接降低采购成本260万元, 同时还取得了供应商垫资2500万, 垫资时间三个月等优惠条件。

3.5 加强与供应商的合作

通过加强与供应商的合作, 提高供货的质量和水平, 减少不良产品造成的损失, 共同降低成本和共享利润, 形成良好的合作关系, 同时双方共同提供自己的技术、管理等方面的信息和经验, 形成信息共享的的合作机制, 提高双方的供货水平和物质管理的水平。同时与供应商采取优化合作、长期合作策略, 形成平稳供货和持续改善物料质量及服务, 提高市场的竞争力。

4 总结

通过加强对铁路工程项目的物质管理, 提高公司的管理水平, 优化公司的资源配置, 积极采取新的物资管理机制, 通过少量的投入, 获得最低的成本消耗, 形成最佳的物资管理理念, 提高公司的管理效益和盈利水平, 增强公司的竞争实力和水平。

参考文献

[1]王道平.企业物流管理信息化问题及对策研究[J].价值工程, 2003.

[2]顾振东.浅谈物资采购中的成本管理[J].铁道物资科学管理, 2003.

浅谈铁路工程项目管理 第9篇

1 铁路工程项目管理存在的主要问题

1.1 工程项目规章制度落实不到位, 执行能力差。

项目执行力是衡量施工企业运行效率的重要指标, 当前一些铁路工程项目的规章制度落实不到位、执行力差。一是一些规章制度制定之后, 仅仅作为应付检查的材料, 在实际的工程项目管理中基本不执行或执行时大打折扣, 有些工程的项目经理独揽大权, 严重制约了规章制度的指导性和权威性;二是工程项目的责任体系不健全, 部门权责不清、考评不科学细致、奖惩制度走形式, 导致工程项目的管理者在执行一些规章制度和决策时没有积极性, 大大降低了项目管理的执行力度;三是对施工企业出台的重要文件和决策, 管理人员存在走过场、轻落实的现象, 最终真正落到实处执行的很少, 根本无法实现企业决策者的初衷。

1.2 工程项目成本管理不全面。

在铁路工程项目管理中, 成本管理和控制占有非常重要的地位, 直接影响着施工企业最终的工程效益。但一些铁路项目中工程项目成本管理的方法落后, 不全面, 严重影响了最终经济效益的获得。如工程项目的成本管理只注重了材料费、人工费、现场管理费和机械费等, 而缺乏对施工生产全程的成本管理, 造成非制造成本直线上升, 超支严重。

1.3 安全质量监控不严, 存在各类隐患。

安全质量问题是直接关系到工程项目生死存亡的关键问题, 而铁路工程项目的施工环境决定着安全问题的重要性。而很多铁路工程在安全质量问题上存在管理不严的现象, 一是不够重视, 存在侥幸心里, 虽然有各项安全质量的规章制度, 但其实并没有真正落到实处, 总认为事故不会发生在自己身上, 施工现场的安全检查流于形式, 工作不细, 不能真正解决现场存在的安全问题;二是施工企业只注重眼前利益, 盲目抓效益赶进度, 甚至一些项目违章指挥、违规操作、偷工减料、野蛮施工等, 存在各类安全隐患。

2 铁路工程项目管理的有效措施

2.1 健全工程项目责任体系, 提升项目执行力。

提高项目执行力, 责任体系是关键。施工企业首先要明确各级领导、各个部门、各个岗位的职责, 包括施工进度、安全质量、成本控制等各个方面;其次还要加强工程项目管理人员的问责管理, 坚决撤换和调整那些迁就应付、敷衍塞责、不想干成事、只想做好人的项目管理人员, 要用灵活的奖惩机制提升执行力;三是要增强工程项目管理的透明度, 发挥广大职工的民主监督作用, 切实提高项目管理人员落实上级决策和规章制度的主观能动性。

2.2 抓好工程质量, 严格督查。

工程质量是施工企业的生命, 也是施工企业发展壮大的根本保证。在铁路工程质量监控方面, 企业领导要实行工程质量终身负责制, 在整个工程项目施工的过程中, 必须始终做到严管理、严要求、严监督。一是要提高工程质量的标准, 采用优质原材料, 严格执行见证取样, 确保进场原材料能够满足工程要求;二是施工企业为了加强对施工过程和质量的监控管理, 可以成立专门的质量监督小组, 长期在沿线检查巡视, 发现质量问题及时妥善处理, 为加强工程质量增加一道保障;三是在铁路施工的过程中, 要求下属施工单位必须实行“零缺陷”质量管理, 尤其是重点部位、重要设备、重点环节及人员的控制方面, 多个层次强化工程质量控制。

2.3 加强铁路工程项目成本管理与控制。

铁路施工企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地, 就必须不断提高和完善项目成本管理和控制, 强化各项管理工作, 健全成本管理与控制的责任制, 挖掘降低成本的潜力, 才能提高工程的经济效益。工程项目是铁路施工企业利润的源头, 经济利益是工程企业生存发展的基础。当今社会市场竞争日趋激烈, 铁路工程企业往往采用“低标中标”的方式投中工程项目, 这种方式的中标工程, 要求施工单位必须在工程成本管理上科学合理, 有效控制。铁路工程项目的成本通常包括材料费、人工费和机械使用费等, 这三方面成本的管理与控制必须要严格把关, 但除此之外的其他费用也要做好管理和控制, 否则成本管理难以达到最佳效果。

2.4 严格安全质量监控, 实行事故责任追究。

铁路工程各项目必须牢固树立安全质量是生命的观念, 建立健全安全质量保证体系, 强化职工的安全意识。一要把项目主要负责人的职务任免、薪金收入与安全质量事故挂钩, 强化主要领导的安全质量意识, 避免麻木不仁和心存侥幸的行为;二要严格执行奖惩制度, 建立安全质量岗位责任制, 制定出符合各岗位特点的奖罚措施, 并进行严格考核, 对出现的隐患、问题和事故明确问责和处罚, 绝不姑息;三要按照需要配齐安全质量管理人员, 确保施工现场得到有效安全质量监控;四要特别注重施工现场安全检查和监控, 尤其是关键过程、重点部位必须有专人全天候负责监督, 及时处理各类突发情况和紧急情况, 还有定期和不定期开展安全质量隐患大排查, 努力把安全质量隐患扼杀在摇篮里;五要搞好安全风险分级监控管理, 对高桥、深坑、隧道、大型模架、既有线等高风险的工程要加强安全质量监控;六要加强各岗位工人的教育培训, 对新上岗的工人必须要进行技能考核和安全教育, 明确告知岗位隐患和应对措施, 熟练操作技能, 绝不能马虎过关、敷衍了事。

结语

综上所述, 随着社会经济的飞速发展, 铁路工程作为竞争激烈的行业, 必将会迎来机遇和风险, 我国铁路建筑施工企业需要在不断积极改进项目管理体制和机制的基础上创新发展, 努力探索融合国际惯例、适合中国国情的铁路工程项目管理的新模式和新经验, 勇于探索、充实提高、坚持创新, 只有这样才能壮大发展。

参考文献

铁路工程项目施工管理 第10篇

铁路工程项目施工管理的目标是通过项目管理工作实现的, 为了实现项目目标必须对项目进行全过程的多方面的管理。其主要内容。

(1) 建立项目管理组织, 包括项目组织机构设置, 人员组成, 各方面工作与职责的划分, 项目业务工作条例的制定。 (2) 工程项目的计划管理, 包括项目的实施方案及总体计划, 工期计划, 成本计划, 资源计划以及它们的优化。 (3) 工程项目管理的目标控制, 包括进度控制, 成本控制, 质量控制, 风险控制。 (4) 合同管理, 包括投标的前期工作, 合同分析, 合同实施控制, 变更管理, 索赔管理。 (5) 对生产要素进行优化配置和动态管理。 (6) 项目后管理, 包括项目验收、移交、运行准备工作;项目后评估, 即对项目进行总结, 研究目标实施的程度, 存在的问题。

2 铁路工程项目施工管理实施规划

项目管理实施规划必须服务于施工准备和施工全过程的管理需要, 其作用是策划自项目经理部设立至解体全过程中的项目计划目标, 管理措施和实施方案, 保证施工项目合同目标的实现。

2.1 编制依据

编制项目管理实施规划必须具备以下依据。

(1) 项目管理规划大纲; (2) 《项目管理目标责任书》。它是由承包人依据施工合同和经营方针与项目经理协商, 并就项目管理目标和项目经理责、权、利达成协议的文件; (3) 施工合同, 是发包人和承包人为完成商定的工程建设任务。明确相互权利、义务关系的合同。施工合同是工程建设的主要合同, 是工程建设质量控制, 进度控制, 费用控制的主要依据; (4) 项目经理部的自身条件及管理水平; (5) 项目经理部掌握的其他信息。

2.2 铁路工程项目施工管理实施规划的内容

铁路工程项目施工管理实施规划是在开工前由项目经理主持编制的旨在指导施工项目管理全过程的实施性管理规划文件。为了满足施工项目管理的需要, 发挥指导施工准备和施工全过程, 提高施工效率和经济效益, 实现项目管理目标的作用, 其内容须在施工组织设计的基础上根据项目管理的需要进行扩展, 并突出项目目标控制的要点。因此, 项目管理实施规划应包括以下内容。

(1) 工程概况。主要包括:工程特点、建设地点特征、施工条件、项目管理特点及总体要求等。 (2) 施工布置。主要包括:项目经理部的组织结构和人员配备, 质量、进度、成本及安全目标决策, 拟投入的施工力量总规模, 施工程序等。 (3) 施工方案。主要包括:施工方法和施工机具的选择, 施工段划分, 施工顺序, 新技术, 新材料的应用等。 (4) 施工进度计划。 (5) 资源供应计划。 (6) 施工准备工作计划。 (7) 施工平面图设计。 (8) 技术组织措施计划。 (9) 项目风险管理规划。 (10) 技术经济指标分析。

2.3 项目管理实施规划的编制

2.3.1 项目管理实施规划的编制

(1) 满足实施项目管理全过程的需要; (2) 严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限; (3) 合理安排施工程序与顺序; (4) 用流水作业法和时标网络技术安排进度计划; (5) 恰当地安排冬、雨季施工项目; (6) 从实际出发做好人力、物力的综合平衡, 组织均衡施工; (7) 设计施工平面图时须贯彻节约原则。

2.3.2 施工方案的制定

(1) 施工程序安排。

施工程序安排体现了施工步骤上的客观规律性, 组织施工时符合这个规律, 对保证质量, 缩短工期, 提高经济效益均有很大意义。

(2) 施工区段划分。

新线铁路建设的特点是点多线长。根据合理的组织管理层次和合理的组织管理跨度的要求进行恰当的施工区段划分。

2.3.3 施工准备工作计划

为了落实各项施工准备工作, 加强对其检查和监督, 必须根据各项施工准备工作的内容、时间和人员, 编制出施工准备工作计划。各项施工准备工作不是分离、独立的, 而互为补充, 相互配合的。一些大型临时设施如道路、施工便桥、高压线、取弃土场都必须加强同建设单位、设计单位及当地政府的联系, 取得他们的认可。

2.3.4 施工进度计划的编制

施工进度计划是在确定了施工方案的基础上, 对工程的施工顺序, 各个项目的持续时间及项目之间的搭接关系, 工程的开工时间, 竣工时间及总工期等作出安排。在这个基础上, 再编制出劳动力计划, 材料供应计划, 成品、半成品计划, 机械需用量计划等。

2.3.5 各种资源需要量计划的编制

(1) 劳动力需要计划。

劳动力需要量计划, 主要是作为安排劳动力的平衡、调配和衡量劳动力指标, 安排生活福利设施的依据。其编制方法是将施工进度计划表内所列各施工过程或旬或月所需工人人数按工种汇兑而得。

(2) 主要材料需要量计划。

主要材料需要量计划, 是备料、供料和确定仓库、堆存面积及组织运输的依据, 其编制方法是将施工进度计划表中各施工过程的工程量, 按材料品种、数量、使用时间汇总而得。

(3) 构件和半成品需要量计划。

构件、配件和其他加工半成品的需要量计划主要用于落实加工订货单位, 并按照所需规格、数量、时间、组织加工, 运输和确定仓库或堆场, 根据施工进度计划编制。

2.3.6 施工平面图设计

施工平面图是布置施工现场的依据, 也是施工准备工作的一项重要依据, 是实现文明施工, 节约土地减少临时设施费用的先决条件。施工平面图的设计总要求;布置紧凑, 占地要省, 不占或少占农田;短运输, 少搬运。二次搬运要减少到最少;临时工程要在满足需要的前提下, 少投入资金;利于生产、生活、安全、消防、环保、劳动保护, 符合国家有关规定和法规。

2.3.7 技术组织措施的制定

技术组织措施是指在技术、组织方面对保证质量、安全、节约工期、环保和季节施工所采用的方法。确定这些方法是项目管理实施规划的主要工作。

(1) 保证质量的技术组织措施, 保证质量的关键是对工程对象经常发生的质量通病和重要部位, 难度较大操作等制定出相应的办法以保证质量。因此, 要特别重视质量管理方针的制定, 建立质量保证体系, 设计质量控制点, 保证PDCA循环的正常运转。 (2) 安全防护技术组织措施, 建立安全保证体系, 预测安全风险, 贯彻施工安全法规友制度, 实施安全操作规程, 对施工中可能发生的安全问题制订预防措施。 (3) 控制施工进度和保证工期的措施, 重视在施工总进度计划的基础上, 加强施工作业计划, 定期检查和调整计划。 (4) 控制和降低成本措施。 (5) 季节施工措施。 (6) 文明施工措施。

3 结语

在当前经济体制下, 施工企业要适应建筑市场, 加强和优化项目施工管理, 取得最佳的社会效益和经济效益, 就必须按项目法施工管理工程项目, 强化成本控制, 实现有粗放型管理向集约型管理的转变。

摘要：本文基于笔者多年从事铁路工程施工的相关工作经验, 以铁路工程项目施工管理为研究对象, 通过借鉴笔者参与的施工管理经验, 研究探讨了铁路工程项目管理的主要内容, 实施规划的流程和编制的要点, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

关键词：铁路工程,项目施工,管理,实施规划

参考文献

[1]朱女燕, 丛培经.建筑施工组织[M].科学技术文献出版社, 1994.

铁路工程施工成本控制 第11篇

关键词：铁路施工 成本控制

一直以来，获取经济效益始终是施工企业开展工程建设活动的根本目标。最近几年，铁路建筑市场竞争愈演愈烈，铁路施工企业要在激烈的市场竞争中谋得一席之地，就需要不断完善项目管理和项目成本控制，加强管理工作，完善成本管理责任制度，最大限度地减少成本投入，提高建设单位的经济效益。

1 铁路工程项目成本控制原则

1.1 全面性原则。在项目成本控制主要是指全员成本控制和全过程的成本控制。

1.1.1 项目成本的全员控制。项目成本管理关系到项目组织中每个单位、部门、班组以及广大职工的切身利益。管理人员必须制订每个单位、部门的责任网络和班组经济核算制度等，以确保指标要落实到人，保证项目成本不超出控制范围。

1.1.2 项目成本的全过程控制。首先要做好投标环节的成本的预算和分析，编制的报价要合理可行；中标后的施工环节，提前制订目标成本计划，严格控制人工费、材料费、机械使用费、运杂费和管理费等事中成本；在竣工验收环节，应尽快办理工程结算追加合同价款，并充分分析成本的核算是否合理可行。

1.2 成本最低化原则。开展成本控制工作首先要精打细算，节省开支。其次，按照成本效益的原则尽量节省在项目建设过程中的成本投入。同时要加强合同管理和索赔，使预算收入增加，进一步控制施工成本。推行成本最低化原则目的是以最少的成本投入换取最大的经济效益，所以项目成本的控制与管理工作必须挖掘有助于节约成本的各类可能性因素，将项目成本最小化。

1.3 目标管理原则。实行成本控制的主要依据是目标成本。企业要参照目标管理理论确定一个合理的目标成本，并将其逐層分解到每个部门、班组和个人；制定科学、全面的成本责任制和岗位责任制度；定期检查目标成本，及时纠偏；站在公平、公正的立场上来评价成本目标。

2 当前铁路工程项目施工成本管理存在的问题

2.1 重事后控制，轻事中、事前控制。铁路工程项目成本形成的过程就是项目施工的过程。大部分铁路施工大卫比较关注事后的成本核算，但施工成本的事前控制和事中控制工作往往做的不到位，因而在施工前，项目经理部对分部分项工程的成本控制目标和具体的成本控制计划缺乏认识，所以在施工组织设计、经济、技术、合同等各项措施方面控制不得力，致使施工单位和项目经理无法掌握现场情况，使成本超出控制范围。

2.2 项目管理人员普遍缺乏经济观念。从表面上看，国内当前的铁路施工项目经理部内部职责明确、分工合理，但内部成员实际却过于独立，缺乏经济观念。其表现在各部门、成员都各扫门前雪，彼此之间缺少默契，成本管理工作并未得到真正的实施。效益是靠大家来创造的，只有员工通力配合，才能实现成本管理目标。

2.3 “忽视不可预见成本”的管理与控制。铁路施工单位多以生产成本为重，而可以忽视质量成本和工期成本，对铁路项目建设过程中存在的不可预见成本采取搁置、放任的态度，从而错过了最佳控制时间。很多工程实践证明，安全事故损失、政府部门罚款、青苗赔偿和扰民费等不可预见的成本是可以避免的。

2.4 材料管理不到位，浪费现象严重。一部分铁路施工单位并未制定完善的领料用料制度，或管理制度并没有真正落实，致使进场和出库的材料缺乏详细记录，余料没有回收二次利用，失窃、浪费现象严重。特别是推行计件承包制度更加剧了浪费问题的发展；未严格根据规定进行下料计算，废品率超标，没有按要求堆放钢筋，材料供应记录不完整，供货量与现场情况不符，导致项目成本失控。

3 铁路工程项目成本控制的途径

3.1 编制科学合理的施工组织设计。对施工组织设计进行编制的过程中，应确保项目建设的协调性、平行性、均衡性、连续性，对施工程序进行合理的安排，优化资源配置，尽量防止返工和突击施工，确保顺利开展工程建设，力求以最少的成本换取最大的经济效益。

3.2 实行二次预算分割，合理制定项目目标责任成本。项目管理经费与工程直接成本共同构成了项目责任成本。项目建设初期，施工企业的成本管理部门应该按照投标报价的具体细节以及企业定额预测盈亏平衡点，制定科学的项目目标责任成本。为确保预测结果符合实际情况，项目部应该以责任预算为前提进行全面的市场调查，对项目特点进行具体的分析，熟悉现场施工单位情况，进行再次预算分割。

3.3 通过经济措施控制工程成本。工程成本分为间接成本和直接成本。直接成本指的是施工时消耗的构成工程实体和有助于工程成形的各项费用，它涵盖了施工机械使用费、人工费、材料费以及其他直接费等成本费用。直接成本的控制是减少成本投入的关键步骤之一，而在项目总成本中，材料费又是对成本造成影响的主要因素，其比例高达60%-70%，所以材料费的控制是控制施工成本的重中之重。

3.3.1 人工费控制。根据“量”、“价”分离的原则来控制人工费，主要是控制人工单价和项目消耗工天数量。人工费单价的控制主要通过各作业单层签订人工费承包合同来确定，所以控制空间并不大；要合理控制人工费，首先要控制用工数量；另外还可进行技术改革，强化施工队伍的技能训练，注意劳动组合和人员的配备，尽量避免额外用工，最大限度的降低施工成本。

3.3.2 材料费的控制。材料费的控制主要是材料价格和材料用量的控制。控制采购价格是控制材料成本的重要措施。相关人员应该提前熟悉市场价格，采购时货比三家，选择的生产厂家信誉要好，且要价廉质优；采用经济合理的运输方式，以节省运输成本；按施工进度安排合理分配材料供应，以免材料储备过量。

材料用量应该根据定额标准来计算单项工程的材料消耗量，严把质量关，认真落实限额领料制度，控制材料损耗量；推行责任成本管理，明确每个工班的岗位职责；提倡采用新技术、新工艺。

3.3.3 施工机械费的控制。机械费主要是由机械台班消耗量和台班单价两方面决定。为有效控制台班支出，要制定切实可行的施工组织设计和调度计划，合理地配置施工机械的型号和数量，提高现场设备的利用率；做好机械设备的养护和维修工作；严格控制人力、动力、燃料等费用的支出，以节省机械费用。

3.4 加强质量管理，控制工程质量成本。工程质量成本指的是为保证和提高工程质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而生产的一切质量事故损失费用之和。作为铁路施工单位必须重视质量管理工作，认真落实个道工序的施工规范和设计要求，做到一次通过质量审核，以防因质量事故或返工而浪费施工成本。

3.5 加强安全管理，控制安全事故对工程成本的影响。铁路工程施工中的一项最重要的要求就是保证现场施工人员的生命安全和机械设备完好。因此，要求施工单位必须严格执行施工现场安全管理的各项任务和流程，做好安全防护措施，防止由安全事故造成的成本开支。

4 结束语

企业在做好工程成本控制基础工作的前提下，还应该定期举办增产、节能降耗等活动，积极引进新工艺和新技术，在保证经济效益的同时最大限度的节省成本投入。此外，要加强材料的采购管理、民工队伍的使用管理、验工计价的审核管理等基础性的管理工作，以提高企业的整体效益。

铁路信号工程施工管理分析 第12篇

1 铁路信号工程施工管理的重点

在实际的铁路信号工程施工中, 监管人员应该分清各个施工工序的主次和轻重, 抓住施工的重点进行重点监督, 同时还应该制定科学合理的施工质量管理的控制方案, 并根据各个工序的特点编写详细的工序流程以及质检规章制度。如果有特殊需要监管人员还可以设置铁路信号工程施工过程中的质量控制点[1], 对其进行预控制, 并分析确定该控制点对整个工程的影响范围和重要程度, 从而确定对其进行控制的力度。对铁路信号工程进行质量控制的基本单位就是每一个施工工序, 确保每一个工序的施工质量都能达到行业标准是列车能够安全运行的保障, 在对铁路信号工程的施工进行管理时, 其首要原则就是安全, 尽可能地排除一切可能会给列车安全运行带来困扰的障碍。在监管过程中, 工作人员还应该合理安排工序流程和工程项目的工期, 以确保该工程能够在规定的时间内高质量地顺利完成。

2 提高铁路信号工程施工管理水平的措施

2.1 加强对工程工作人员的管理控制

这里所说的工作人员主要是指工程施工中的领导人员, 另外还包括具体施工人员。加强对他们的管理控制力度就要提高管理人员的综合素质和施工人员的技术水平、理论知识、专业素质等等。在铁路信号工程施工管理中首先要进行的就是对人的控制, 因为人是整个工程中影响最大的变量, 也是施工的主体。技术人员、操作人员、管理人员协同工作才造就了一个铁路信号工程顺利完工。在加强对工程工作人员的管理控制时首要任务就是要提高其安全和质量意识, 应该在这些人员上岗工作之前进行一定考核和培训, 确保他们的头脑中紧绷质量这根弦, 将质量至上、预控为主、服务用户、经济效益以及用数据说话等观念真正落实到实处[3]。另外, 还要注意提高领导人员的综合素质。如果铁路信号工程的管理人员有较高的管理能力, 那么他所作出的命令科学性和合理性就高, 在执行的时候可操作性就强, 能为具体施工提高较多的项目规划、技术操作、目标控制以及质量检查的指导;此外一个优秀的管理人员能够根据实际的施工现状和施工要求制定出科学合理的管理制度, 并且严格按照制定的规章制度对施工现场进行管理, 确保铁路信号工程的施工质量。铁路信号工程的施工操作人员应该具有数量的操作技术和一丝不苟的工作态度, 在具体的施工工艺中严格按照规章制度和行业标准执行建设图纸上的要求。施工现场的后勤人员应该为其他工作人员提供上乘的生活服务, 凭借其优秀的工作质量间接保证铁路信号工程的施工质量。要想提高工作人员的素质也以对他们进行培训, 通过日常的学习提高他们的综合能力;也可以制定详细合理的奖惩制度, 充分调动工作人员的积极性, 通过公平合理的制度执行在无形之中培养他们的质量意识和责任感, 从而确保铁路信号工程的施工水平能够明显提高。在选择和分配工作人员时还应该本着扬长避短的态度针对工作人员的工作水平和特定为其安排合适的工作岗位[2], 并加强对工作人员的日常监督管理, 一旦发现违反规章制度的行为要立即采取措施制止并按照制度要求进行惩罚。

2.2 加强对施工材料的管理控制

施工材料是铁路信号工程施工的必要物质条件, 如果施工材料达不到质量标准就会使该工程的施工质量受到影响。在实际的铁路信号工程施工中, 应该重视材料的管理。管理人员在调配施工材料采购人员时应该综合考察他的能力和道德水平, 确保他们的政治素养和选购能力能够胜任这项工作, 尽量选用那些专业水平过硬的采购人员任职。在采购施工材料时采购人员应该事先考察材料市场, 全面掌握材料信息, 和那些信誉良好、产品质量上乘的厂家合作。在施工过程中, 现场工作人员应该合理组织施工才材料的供应工作, 不能出现材料紧缺的情况, 也不能出现材料的过度浪费情况, 充分保证施工材料的合理利用。最重要的是监督人员应该加强施工过程中对施工材料使用和质量的监督工作。据统计在铁路信号工程的施工过程中仅仅施工材料一项的资金投入就占了总投入的70%左右[4], 这样大的利益诱惑经常会使承包商作出偷工减料谋取灰色利益, 这也是造成铁路信号工程质量不合格的主要原因之一。为了谋取更多的非法利益, 承包商常常不按照要求的质量和规格进行材料采购, 或者由于采购人员的能力欠缺而造成采购的材料质量得不到保障, 因此在进行大规模施工之前, 应该提前对这些施工材料进行质量检查, 按照国家标准和相应的技术规范对各类材料的具体施工工艺进行监督, 确保材料施工的质量。

2.3 提高对施工方法控制的水平

要想顺利地实现铁路信号工程的施工质量、进度、资金这控制, 关键就在于其施工方案是否合理。如果施工方案内内使用的方法不能和实际的铁路信号工程施工契合, 那么该工程的质量、进度和成本都会受到一定程度的影响。所以在制定审核该工程的施工方案时, 工作人员应该以铁路信号工程的目标要求为基础, 综合考虑各项因素从工艺、工序、工期、人员、经济、技术、管理、组织等方面制定合理的施工方案[5], 确保该方案的可行性和水平。

2.4 提高对施工设备控制的水平

随着科技的发展, 铁路信号工程施工中所用到的施工设备越来越先进, 其发挥的作用所占比重也越老越大。在选择施工设备时, 工作人员应该综合考虑施工现场的面积、环境、结构以及该设备的性能等多想因素, 确保所选择的施工设备是最合适的。在实际的使用过程中, 工作人员应从设备的性能、选型以及操作技术这3个方面对施工的设备进行控制管理[6]。

3 结束语

科技的进步给铁路运输行业注入新的血液, 铁路信号工程被广泛应用。在铁路信号工程的施工中, 存在很多因素对其产生不利影响, 这就要求管理人员和施工人员在实际操作中本着质量第一的理念对各个施工环节进行管理控制, 同时加强自身专业水平的训练, 以丰富多样的形式提高铁路信号工程施工的管理水平。

摘要：我国的铁路建设随着改革开放的不断深入而快速发展, 各类铁路建设的项目越来越多, 对于那些老旧的铁路也在不断对其进行改造。许多高新材料、设备和技术被广泛地应用在铁路建设中, 列车的运行速度也有了质的飞跃, 这就给铁路建设施工的安全、质量和进度提出了更高要求。铁路信号技术的应用, 大大提高了铁路运输的能力, 也在一定程度上提高了铁路运输的效益。文章从施工材料、施工设备、施工方法和工程工作人员管理等几个方面探讨了铁路信号工程管理中质量控制的措施。

关键词：铁路,信号工程,施工管理,措施,质量

参考文献

[1]姜维民.关于铁路信号工程施工管理的探讨[J].中国科技投资, 2012 (21) :223-224.

[2]李坤.浅谈铁路信号工程施工管理[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011 (04) :194.

[3]黄日俊.浅谈铁路信号工程技术施工管理[J].现代物业 (上旬刊) , 2011 (12) :78-79.

[4]高志超.铁路信号工程施工质量控制[J].技术与市场, 2014 (12) :265+267.

[5]杨书林.浅谈铁路信号工程技术施工管理[J].技术与市场, 2014 (12) :268+271.