青藏铁路-青藏高原的绿色天路（精选6篇）
青藏铁路-青藏高原的绿色天路 第1篇
青藏铁路-青藏高原的绿色天路
建设绿色天路 面对着圣洁的雪域高原,为保持它的亘古长青,铁路建设者面临着多项生态环境保护任务.其中野生动物保护和高寒植被保护与恢复,尤其是青藏铁路建设中环保工作的`难点.
作 者：闻天 作者单位： 刊 名：铁道知识 英文刊名：RAILWAY KNOWLEDGE 年，卷(期)： “”(2) 分类号： 关键词：青藏铁路-青藏高原的绿色天路 第2篇
关键词：青藏铁路,人工定额增加幅度,测定与比较
1 前言
新建青藏铁路格 (尔木) ~拉 (萨) 段地处青藏高原腹地, 是国家西部大开发重点工程之一, 线路全长1110km, 其中海拔高程大于4000m的路段长达965km, 占线路总长的87%经过多年冻土地段长为547km, 占线路总长的49%。高原地区施工增加费是指:在海拔2000m以上的高原地区施工时, 由于人工和机械受气候、气压影响而降低工作效率, 所应增加的费用。而115号文对其计取按1000m高程来划分工天定额、机械台班定额增加幅度。对于4000米以上复杂、恶劣的高原气候地区仍采用目前有关工程造价管理规定的1000m大跨度来计取人工、机械增加幅度, 不能实际、准确、真实地反应人工、机械费用的增加, 还是比较欠缺的。如何科学合理地确定4000米以上高原地区的工程造价, 特别是施工人员在特殊的高原环境下, 工日消耗随海拔高度 (500m) 的增加变化, 人工降低系数随海拔高度增加而降低等有关工程造价的新的数据测定, 也是摆在现今铁路工程造价工作者面前的一个值得探讨的课题, 更需要我们在建设青藏铁路的同时对其进行深入细致地调查研究。
2 工程概况 (29标段)
2.1 主要工程数量:
路基土方155万m3, 大桥4座/848m, 中桥2座/125m, 小桥1座/24m, 涵洞90座/1271m, 碎石桩 (Ф=0.8m) 18460m, 挖腐植土79157m3, 渗水土245326m3, 种草329744m2, 移植草皮163774m2。
2.2 地理位置:
本标段线路起讫里程DK1885+050~DK1921+000, 全长35.95km, 位于西藏自治区当雄县境内。线路起于当雄县宁中乡达琼郭, 平行于青藏公路南行, 经羊八林至羊八井镇, 距拉萨90~130km。
2.3 地形地貌:
本标段经过念青唐古拉山麓平缓坡地和低缓丘陵区, 进入羊八井。标段南端地势险峻, 相对高差大于700m至1000m, 其余地段地势较平缓, 相对高差均小于300m, 属季节性冻土地区。
2.4 气象特征:
本标段线路通过地区深居大陆内部, 远离海洋, 为高原亚干旱地区。海拔高程为4313~4607m, 气压低, 空气稀薄, 含氧量低, 仅为平原地区的50~60%。平均气温1.6℃, 一般海拔高度每升高100m, 气温就降低0.6℃, 极端最低气温-35.9℃, 日温差和向阳、向阴面温差较大, 而年度温差则较小。紫外线强, 当海拔高度每升高100m时, 紫外线强度将增加1.3%。年平均降水量468mm, 年均气压604.4mb。干燥多风, 年均风速2.4m/s, 全年6级以上大风约5个月, 最大风力达9级, 且风沙对施工影响很大。
3 涵洞基础、浆砌水沟人工工日消耗的现场测定与现行高原工天定额增加幅度的对比
计算公式:作业时间=基本工作时间+辅助工作时间
规范时间=准备与结束工作时间+不可避免的中断时间+休息时间
定额时间=作业时间/ (1-规范时间%)
3.1 涵洞浆砌基础
3.1.1 定额工日消耗与实测工日消耗比较
实测定额时间计算:在实际测算时, 实际测得的时间为开工时间至停工时间的延续时间, 应为基本工作时间和不可避免中断时间, 不包含辅助工作时间、准备与结束时间、休息时间。实际完成定额时间计算、工日消耗计算见表1、表2:
3.1.2 浆砌基础测定结果分析:
定额消耗 (QY-667) :铁路桥涵预算定额每立方米消耗1.571个工日, 是指在正常的施工条件 (不含高原地区) 完成单位合格产品所必需的人工消耗。根据“115号文”规定, 执行海拔4001m~5000m海拔高度的工天增加幅度:1.3的系数。即:1.571×1.3=2.042工日/m3。
实际工日消耗:完成产品数量4.85m3, 延续时间3.5个小时, 共计20人, 即:2.186工日/m3, 完成定额的71.87%, 与“115号文”的高原施工定额人工增加幅度相比, 略高出6.6%, 即大于30%的工天定额增加幅度。从以上测定结果可以看出超过4500m的海拔高度, 人的体力下降很明显, 同样的劳动强度发生了变化, 即同样中等劳动强度的工作则提高为较重或沉重, 且这种变化与实测结果相符。
3.2 浆砌排水沟
3.2.1 定额工日消耗与实测工日消耗比较
实测定额时间计算:实际完成定额时间计算、工日消耗计算见表3、表4。
3.2.2 砌筑水沟结果分析:
定额消耗 (LY-444) :铁路桥涵预算定额每立方米消耗1.974个工日, 根据“115号文”规定, 执行海拔4001m~5000m海拔高度的工天增加幅度:1.3的系数。即:1.974×1.3=2.566工日/m3。
实际工日消耗:完成产品数量2.43m3, 延续时间4.33个小时, 共计10人, 即:2.584工日/m3, 完成定额的76.39%, 与“115号文”的高原施工定额人工增加幅度一致。由于该测定项目位于4500m以下, 属于中等劳动强度, 休息时间占的比重不是很大, 实测工日消耗符合30%的增加幅度。
4 高原工天定额增加幅度的确定 (4000m以上)
4.1 根据现场实测的资料进行分析
4.1.1 技术因素
测定完成的都是浆砌片石基础、水沟, 采用砂浆搅拌机拌制砂浆, 并在一段时间内完成了符合砌筑施工规范规定的产品。
4.1.2 组织因素
由一至五级砌筑工相互搭配合理组成的砌筑队, 大工负责砌筑和组织其他小工工作安排, 砂浆、片石运输都在20米内。工作地点分别选在海拔4300m、4500m处, 无论在环境、气候都有明显的差异, 尤其对工人施工生产都有明显的影响, 对比性及可比性都较强。
4.1.3 休息时间占工作日的比重增加
按有关文件规定:4000米以上只宜从事中度体力劳动或略小于中度体力劳动, 则应该相应提高工人的疲劳程度和等级。位于4595m的浆砌基础应选取沉重劳动强度 (22.9%) , 位于4350m的水沟应选取较重劳动强度 (16.7%) 。以增加劳动时间, 补充工日消耗和相应的费用, 也充分考虑了定额工天的增加幅度。
4.1.4 考虑降效系数的因数
根据铁劳卫 (2001) 051号文《铁道部关于印发青藏铁路卫生保障措施 (试行) 办法的通知》及劳社部 (2003) 16号:《关于发布青藏高原铁路工程施工工作日长度和构成行业标准的通知》的规定“人力露天施工海拔≥3000米工作时间6小时、海拔高度≥4500米工作时间5小时”:29标段海拔高度4500以上时, 桥梁、线路、站场等野外作业每个劳动日以5小时为宜。高原地区的不同海拔高度劳动作息时间见表5。
从上表可以各项的数据可以由此推算出不同海拔高度, 人工降效系数应为:海拔高度2000~3000m时100-74.6=25.4%;海拔高度3001~4000m时100-59.7=40.3%;海拔高度4001~5000m时100-44.8=55.2%;2000m~4000m之间的人工降效系数与我局施工的29标工程实际成本基本相符。但在4000m以上人工降效系数就不吻合。根据上述实际测得的4000m以上人工消耗的变化与相应的“115号文”高原增加幅度的差异, 结合青藏铁路实际情况, 建议拟定划分4000m以上的人工降效系数, 见表6。
根据表6, 可以推算, 人工降效系数应为:海拔高度4001~4500m时52.2%、4501~5000m时55.2%、5001以上时62.7%。
4.2 对高原施工定额人工增加幅度的从新确定 (建议)
通过对正在施工的青藏铁路一系列的实际测定, 与定额的比较, 及对高原地区人工的降效系数分析、休息时间 (疲劳程度) 占工作日的比重, 结合青藏铁路的特点确定高原地区的定额增加幅度, 对其进行初探。青藏高原地区施工定额增加幅度 (建议) 如下:
海拔高度在2000~3000m时, 工天定额增加幅度为10%;海拔高度在3001~4000m时, 工天定额增加幅度为20%;海拔高度在4001~4500m时, 工天定额增加幅度为30%;海拔高度在4501~5000m时, 工天定额增加幅度为35%;海拔高度在5001m以上时, 工天定额增加幅度为40%。
5 结束语
鉴于青藏铁路格拉段29标段工程, 以及其它标段工程所处的地理环境、海拔高度、气候特征等的特殊性, 建议对工程造价实行动态管理, 即以现行的铁路定额、补充定额为基础, 结合青藏铁路的工程特点, 参照铁路基本定额、公路定额及青海、西藏的有关造价规定, 进行现场分析研究, 确定海拔高度4000m~4500m、4501m~5000m、5001m以上的高原工天定额增加幅度。在工程实施过程中, 铁路工程造价管理部门派专业人员现场进行测定, 从新确定调整海拔高度4000m以上的工天定额增加幅度, 并行成相应的补充定额及编制办法补充规定。这对整条青藏线的工程造价投资控制有着积极的意义, 对切实保障施工人员的根本利益, 同时对施工期的支付、竣工结算时有关费用的调整也起到合理的控制。这样, 即保护了国家的利益, 又调动了施工单位为高原铁路建设作贡献的积极性, 同时也填补了我国铁路工程造价管理的缺陷和不足。
参考文献
雪域天路 大美青藏 第3篇
在那遥远的地方
过了日月山，又是一重天。
站在回望石旁，东西环顾，风景迥异，只见一边千里平畴、烟雨蒙蒙，一派塞上江南风景；回首再向西，却是另一番景象：点点毡房，牛羊悠然，草原起伏，直到天尽头，那是青藏高原和美丽的青海湖。
日月山
无论在丝绸之路，还是在唐蕃古道中，日月山都是不可忽视的一站。1300多年前，文成公主正是在西宁以西的日月山垭口向东眺望，挥泪告别了自己的故乡，跟随前来迎亲的吐蕃使者进入西藏的。
日月山坐落在青海省湟源县西部，属祁连山脉，古时为中原通向西南地区和西域等地的要冲，形势险峻，早在汉代，就已成为我国“丝绸辅道”的一大驿站。唐代时更成为唐蕃古道的必经之路。
而如今，这里是青藏铁路的起点。它的左边是黄河支流的湟水河，中间是青藏铁路西格段，右侧的柏油马路与唐蕃古道重合。在自然地理上，日月山也是一条非常重要的分界线，它是我国外流区域与内流区域、季风区与非季风区、黄土高原与青藏高原分界线，也是青海省内农业区与牧业区的分界线。
与青藏高原上动辄五六千米高的雪山相比，驻守在青藏高原门户之上的日月山不算高，海拔仅3000多米。再加上高原上的山，总有着似山还似原的味道，这让日月山看上去像两个大山丘。《山海经》说：“其下有弱水渊环之，其外有炎火之山。”弱水指的便是今天日月山下的倒淌河，“炎火之山”正是今天的日月山。日月山西头数十里，土石皆为赤红色，垒垒岩石如火，所以古时多称其为“炎山”或是“赤岭”。
日月山高不及昆仑，险不如积石，既无苍翠的森林，又无嶙峋的怪石，有的只是一派苍茫。山顶有一块刻有“日月山”三字的大石碑，两个山头日亭月亭遥相互应。日亭中的壁画主要讲述了藏王松赞干布派大臣禄东赞赴唐都长安请婚的轶事，月亭中的壁画主要表现了文成公主入藏后，从中原带去精神与物质文明的传播情况，涉及了纺织、酿酒、音乐、舞蹈、天文、地理以及佛教等很多主题。
可以这样说，这里是汉藏两个文明融合与碰撞的交汇点。
青海湖
青海湖是青藏铁路向西途经的第一个高原湖泊。翻过日月山，列车在青海湖边蜿蜒而去。
青海湖的美离不开身边4座高山的环抱：北面的大通山，东面的日月山，南面的青海南山，西面的橡皮山，这4座海拔都在3600米至5000米的大山，犹如4幅高高的天然屏障，将青海湖紧紧环抱其中。从山下到湖畔，则是广袤平坦、苍茫无际的千里草原。
青海湖是构造断陷湖，湖盆边缘多以断裂与周围的大山相接。距今20～200万年前成湖初期，形成初期原是一个大淡水湖泊，与黄河水系相通，那时气候温和多雨，湖水通过东南部的倒淌河泄入黄河，是一个外流湖。13万年前，由于新构造运动，周围山地强烈隆起，湖东部的日月山、野牛山迅速隆起，使原来注入黄河的倒淌河被堵塞，迫使它由东向西流入青海湖，出现了尕海、耳海，后又分离出海晏湖、沙岛湖等子湖。由于外泄通道堵塞，青海湖遂演变成了闭塞湖。加上气候变干，青海湖也由淡水湖逐渐变成咸水湖。
北魏时青海湖的周长号称千里，唐代为400公里，清乾隆时减为350公里。目前青海湖呈椭圆形，周长300余公里。近几十年来，受气候变暖和人类活动影响，青海湖水位持续下降。近50年来，青海湖水位下降了3.78米，水面面积减少了362.3平方公里，大致相当于每年减少一个杭州西湖。青海湖正在从单一的高原大湖泊分裂为“一大数小”的湖泊群。有专家预测，如果按照现在的速度不断萎缩，平均水深18米的青海湖将在200年后完全消失。为了保护青海湖，青海省在2008年正式启动青海湖流域生态环境保护与综合治理项目，计划在10年内最大程度恢复青海湖原生态。
任何时候来青海湖，都不会是错。一年四季，每日晨昏，青海湖的景色各不相同，却都美到极致。伫立湖边举目环顾，群山环绕，碧波荡漾，虽然没有夏季浓烈绮丽般的绿与冬日冰封玉砌般的白，蔚蓝的青海湖却显示出一种最斑斓的高贵与静谧。极目眺望处，正是让人心动不已的海心山。“一片绿波浮白雪，无人知是海心山”，海心山境地幽绝，自古以来便有僧人在岛上修行。海心山上有一座古城可以游览，但其实这里最大的看点还是可在海心山的高处，远眺青海湖的全景。
海心山是神秘而圣洁的，而鸟岛则是神奇而灵动的。鸟岛东头大，西头窄长，远远望去活似一只蝌蚪，不过，这只小蝌蚪却名列我国八大鸟类保护区之首，栖憩禽鸟的总数在16万只以上。每年三四月，雁、鸭、鹤、鸥等候鸟陆续从南方来到这里开始营巢；到五六月份，在鸟岛0.11平方公里竟有着数以万计的鸟巢，鸟蛋遍地、幼鸟成群，鸣啼之声此起彼伏，传扬数里；到七八月间，群鸟翱翔于蓝天、游弋于湖面；九月之后，这些候鸟们才携儿带女渐渐南迁。而到了十月份之后，又有数千只大天鹅陆续从俄罗斯的北部、西西伯利亚以及我国新疆和静县的巴音布鲁克等地迁来。
7月，是青海湖看油菜花的最佳季节。青藏铁路从西宁去青海湖的路上，油菜花就没有停过。日月山以东地区，这里的油菜花沿着山地的梯田分层，层次感丰富；而在日月山以西地区，油菜花则是平铺在青海湖岸，一眼望不到边际。即使在夏天，这里的平均气温也不过18℃，完全没有盛夏的焦躁。，湖畔地势平坦的高原草坝上，一垄一垄的油菜花在大地上蜿蜒起伏，直到天边，线条简单而不失悠闲美丽。
青海的另一处油菜花海，要从西宁坐5个小时长途车才能到达的门源县，西起青石嘴，东到玉隆滩，北到与甘肃交界的冷龙岭，南到大坂山，这片区域的油菜花绵延几十公里，宛如金黄的大海。由于田地多向着河道方向倾斜，所以站在河岸上向两边看，铺天盖地的都是金黄色，大通河在中间流淌，这种景色就像镶了两道金边的银丝带蜿蜒飘舞，与祁连山遥相辉映。
门源油菜花时比青海湖的油菜花期要早，一般7月中旬为盛期，到月底就有点开败了。而青海湖的到月底还盛开着，所以，来青海看油菜花最好的时间是7月中下旬前后。
并驾齐驱的 “万丈盐桥”
在田野般平坦的盐壳下50公分处，是五彩缤纷的盐的世界，色彩各异的盐田风光对映着远方出现的海市蜃楼，构成高原湖泊之绝景，这里就是号称中国“盐湖之王”的察尔汗盐湖。
察尔汗盐湖
浩瀚的察尔汗盐湖如一颗洁白晶莹的巨大宝石静静地躺在柴达木盆地的心脏位置。青藏铁路和敦格（敦煌至格尔木）公路，犹如两条巨龙，横跨在察尔汗盐湖的南北两侧。
察尔汗盐湖作为世界上最大的天然盐湖之一，它的富足令人惊讶——盐湖东西长160多公里，南北宽40公里，盐层最厚处有20米，据称湖中储藏着500亿吨以上的氯化钠，可供全世界的人食用1000年。
察尔汗盐湖距格尔木只有66公里，几千万年前，这里还是一片汪洋大海，地壳运动使青藏高原这块地面抬起，变成了世界上最大的高原，结果海水留在了一些低洼地带形成了许多盐湖，察尔汗盐湖就是其中的一个。
察尔汗是蒙古语“盐的世界”之意。由于盐湖地处戈壁瀚海，这里气候炎热干燥，日照时间长，年降雨量不及蒸发量的百分之一，一切绿色植物均难以生长。长期风吹日晒，湖内形成了高浓度的卤水，逐渐结晶成了盐粒，湖面板结成了厚厚的盐盖，异常坚硬。
这里的盐形状奇特，超乎普通人知识范畴内的想象，它们有的像珍珠和宝石花，也有的像宝塔、星斗，除了白色，还有红、青、蓝、黑。由此不同，所以它们的名字也多成珍珠盐、玻璃盐、珊瑚盐、水井盐、雪花盐、粉条盐、蘑菇盐等等。这些神奇的盐花，是盐湖中盐结晶时形成的美丽形状的结晶体称谓，是卤水在结晶过程中因浓度不同，时间长短不一，成份差异等原因而形成的。
举世闻名的“万丈盐桥”建造在盐湖之上。所谓桥，其实是用盐在察尔汗盐湖湖面上铺成的一条长32公里的公路。虽然外国专家曾得出“盐含量超过40%的地区不能修筑公路”的结论，但是干旱的气候让万丈盐桥成为了真实的存在。从格尔木至敦煌公路的一段和青藏铁路的一段，均由此经过。湖面上车水马龙，湖面下碧波荡漾，公路路面平整光滑，与柏油马路无两样，即使路面出现坑凹，用卤水一浇，随后凝结即可填平。只要不下雨，盐路的维护成本，显然更具优势。
青藏铁路也是从这里，穿越察尔汗盐湖呼啸而过的。铁路“盐桥”，与“万丈盐桥”相互辉映，并驾齐驱，颇为壮观。盐湖铁路桥比公路“盐桥”更长，并且这座铁路“盐桥”也许更具备了“桥”的特征——拥有两座“桥头堡”：达布逊火车站和察尔汗火车站，两边蜿蜒而去的路轨自然形成了“引桥”。
如今，在宽阔平坦的万丈盐桥上不但可以欣赏到两边的湖光山色相映、倒影婆娑的美景，领略盐桥的独特魅力，还能一睹公路铁路并行的壮观场面。
从昆仑山到三江源
“有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨。”这是美国火车旅行家保罗.泰鲁在上世纪80年代出版的《游历中国》一书中所断言的。如今青藏铁路通车已经第五个年头了，不仅让保罗的断言落空，也向世界不断地见证着这条海拔最高线路最长的天路。
可以这样说，昆仑山是青藏线上的一个分水岭。火车沿着青藏铁路离开格尔木翻过昆仑山口，这个时候，我们才真正走入青藏高原。一进入昆仑山地区，就能感受到明显的变化：坡度不断加大，海拔迅速升高，空气开始稀薄，南北两边是连绵起伏的昆仑山主脉，雪山突兀林立，高寒草甸广袤无边……青藏线上的风景是沧桑、壮阔而厚重的，正是这极端的高原环境，成就了独特的美景。
昆仑山自古以来称为是中华龙脉的发源地，在历史上有“万山之祖”的显赫地位，是明末道教昆元派（昆仑派）的道场所在地。相传昆仑山的仙主是西王母，与玉皇大帝约会的瑶池，也在这座大山里。这是一座东西走向的山脉，长2500公里，平均海拔5000米，宽130——200公里，西窄东宽总面积达50多万平方公里。
作为青海省重要的自然区划界线，昆仑山把青海一分为二，一半是柴达木盆地荒漠般的干旱区，另一半就是巍峨壮阔青藏高原。
纳赤台
赤纳台作为进入昆仑山的第一站，其“昆仑第一泉”位于格尔木西南约90公里处的青藏公路边，与青藏铁路隔河相望。泉池的四周，由精美的花岗岩石板堆砌而成，中央一股清泉从池底喷涌而出，像一朵盛开的莲花。由于泉水位于海拔3540米的高寒地带，常年冰天雪地，水温较低，但却从不会封冻，故成称为不冻泉。昆仑泉是昆仑山中最大的不冻泉，水温常年恒定为20℃。这里的泉水冷洌甘甜，取之不尽，因而被视为昆仑奇景。传说当年文成公主进藏时一行人路过此地，精疲力竭，却发现附近无水，人畜之好忍住干渴过夜。当次日早上醒来时，人们发现供放佛像的地方竟然冒出了一眼晶莹的泉水，原来是释迦摩尼佛把山中泉水压了出来，以普度众生。
青藏铁路就是从这里穿越昆仑山一路南去。
玉珠峰
过了赤纳台就是玉珠峰站，这也是青藏铁路第一个观光车站。在这里，青藏铁路沿着“玉珠峰”和“玉虚峰”在内的15座海拔5000米以上的雪山自东向西的延伸开来。沿线是终年不化的冰川和积雪，远眺犹如一条腾飞的洁白的巨龙。在站台就可以看见被称为“可可赛极门”峰的玉珠峰——“可可赛极门”是蒙语，意为“美丽而危险的少女”。 玉珠峰主峰海拔6178米，是昆仑山东段最高峰。与玉珠峰相距仅20多公里就是海拔6500多米的道家圣地“玉虚峰”。途经这里，车外是一片辽阔、广袤的高地草原，在座座晶莹耀眼的冰峰之下，草甸中静卧着块块如白色湖泊的不化积雪，昆仑六月雪，正是描写的这里。毛泽东在《念奴娇•昆仑》里就留有一句著名诗句：“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色。飞起玉龙三百万，搅得周天寒彻。”
玉珠峰的南北坡均有现代冰川发育，地形特点南坡缓北坡陡，其中南坡冰川末端海拔约5100米，北坡比降较大，冰川延伸至4400米。由于高度适中，坡度平缓，使它成为世界高山探险旅游者的天堂。随着青藏铁路的开通，这里的交通条件更加便利，吸引了更多的中外登山爱好者，也为玉珠峰的开放带来了良好的机遇。
火车翻过了昆仑山口，就进入了青藏高原的腹地——三江源。顾名思义，这里是我国最著名的三条大江——长江、黄河以及澜沧江的源头汇水区。从三江源流淌开去的，不止是这三条大江大河，更是中华大地5000年的灿烂文明之光。三江的源头，不仅是我国大部分地区的生命之源，也孕育了恒河、印度河、湄公河等亚洲许多著名的河流，是亚欧大陆上大江大河发育最多的区域，起着各江河水文循环的初始作用。
在这片世界上最大的河源区，青藏铁路跨越了青藏线上的三条大河：楚玛尔河、沱沱河、尕尔曲，而青藏铁路的两座著名的高架桥就横跨在楚玛尔河与沱沱河的上方。
楚玛尔河
楚玛尔河位于长江源的北源，发源于可可西里深处的可可西里湖，是长江源头的一个分支，最终汇入通天河。青藏铁路的楚玛尔河站地处藏羚羊在昆仑山东西迁徙通道的核心区，这里地势平坦，河流曲折。在楚玛尔河站可以看见楚玛尔河和专为藏羚羊迁徙而建成的楚玛尔河大桥，桥长2565米，大桥有78个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由通过，是青藏铁路的重点控制性工程。楚玛尔河的两岸是藏羚羊的主要栖息地和迁徙通道，每年6、7、8月间，可见成群结队的临产藏羚羊长途跋涉由昆仑山东部经过此地向西进入可可西里腹地。
沱沱河
长江的源头是沱沱河发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬西南侧姜根迪如冰川，藏语意为“狼山”，冰川融水汇聚，形成沱沱河最初的源流。这里有庞大的雪山群，海拔六千公尺以上的雪峰共有20座，永久雪线高达5800米 ，群峰上有40条现代冰川和许多冰斗。它的最上源有东西两支，东支发源于格拉丹冬雪山群西南侧的姜根迪如雪山下的冰川；西支源于尕恰迪如岗雪山的西侧，两河受冰川融水补给，成为长江的最初水源。东西两支汇合后称纳欣曲，下行24公里与右岸的切美曲汇合后才称沱沱河。
青藏铁路的第二座高架桥飞架在沱沱河沿的河滩上，这里也是著名的万里长江第一桥。
通天河沿
从沱沱河沿向南40多公里，青藏铁路再次跨越了青藏线上的一条大河，当地人称这里为通天河沿，很多人也习惯地称这条大河为通天河，其实这个说法并不正确。准确地说，这条大河是长江南源当曲上游的一条二级支流尕尔曲。尕尔曲发源于各拉丹冬雪山群东侧，流经此处后汇入布曲，成为当曲的一级支流。布曲汇入当曲后在下游一个叫囊极巴陇的地方，长江南源当曲与正源沱沱河汇合，这里才始称通天河。
从昆仑山到三江源，这无疑是一处极为重要的区域，也是青藏线的精华所在。当青藏铁路越过三江源地区，就渐渐走近了唐古拉山脉，我们又将进入到另一处美妙的高原地域。
那曲--藏北高原
天边的羌塘
藏北高原的下午，在寂寥无人的旷野中，一群乌鸦从“羌塘自然保护区”的牌子上惊起，铺天盖地在天空盘旋着，一分钟前天空中还是白花花的大太阳，顷刻乌云压顶，冰雹夹杂在小雨中铺天盖地而至。这里是世界上海拔最高、气候条件最恶劣的高原。然而，她却养育着世界上游牧生活保留最完整的藏族牧民和成千上万的高原独有野生动植物。这里就是被称为“世界上除了月亮背面之外最神秘的地方”的藏北高原，在藏语中被称为“羌塘”。
羌塘高原位于唐古拉山脉、念青唐古拉山脉以及冈底斯山脉的环抱之中，平均海拔在4000米以上，包括了几乎整个那曲地区以及部分阿里地区。青藏铁路正好在这片广袤的羌塘草原上穿越而过。
海拔5068米唐古拉山车站是青藏铁路、也是全世界海拔最高的车站，这里仅比青藏铁路的最高点——唐古拉山垭口低了4米。翻过唐古拉山垭口，青藏铁路就从青海进入了西藏。列车一路向下疾驰，很快就进入了一望无际的羌塘草原。
羌塘北部的大片地区一直被视为“无人区”或“生命禁区”，因为这里高寒缺氧、交通不便，人类无法适应这里的生存环境。然而，人类的生命禁区却为大量的野生动物提供了世界上最大的天然乐园。远离人类的骚扰，野生动物真正成了这里的“主人”。经过数百万年的自然选择，他们完全适应了这里为他们提供的生存空间。生活在羌塘的动物大多是青藏高原独有的濒危野生动物，其中包括藏野驴、野牦牛、藏原羚、西藏棕熊、黑颈鹤、雪豹、藏羚羊等。这些动物大都只在青藏高原被发现，是青藏高原带给人类最好的礼物。
错那湖
每年的6-9月是这片高原的黄金旅游季节，这里既有神山圣湖，又有浩瀚的草原和冰川。每到牧草丰美、牛羊成群的时节，乘坐青藏列车穿行于此，就如同穿行在一幅绝美的高原风景画中。
羌塘高原最大的景观特色是湖泊众多，湖泊面积达2.14万平方公里，约占中国湖泊总面积的1/4，湖泊分布的海拔高度也列于世界首位。
当你乘坐青藏列车进入安多境内时，一定会被窗外那如蓝宝石般的湖水所迷醉，这就是美丽的错那湖，4800米的海拔高度也让它成为世界上海拔最高的淡水湖。错那湖是青藏铁路沿线距离最近的湖泊，列车绕湖而行，最近处仅仅几十米，湖水仿佛触手可及。这个位于西藏那曲地区羌塘自然保护区腹心地带的湖泊，有着碧绿的湖水，肥美的水产，众多的鸟类，岸边肥沃的草场也是野生动物的天堂。在一望无垠的草原和蓝天下，错那湖显得格外美丽。列车汽笛声打破了错那湖千年的沉寂，也让每一个刚刚踏上西藏这片神奇土地的人们都惊叹不已。
那曲
列车从错那湖再往前行进90多公里，就到达那曲镇了。那曲的意思是“黑河”，是藏北草原的中心城市。
由于高寒多风和冻土地质，那曲是全国唯一一座不长树的城市，但这里却有着辽阔的高寒草原。在一望无际的草原上，到处是牧民赖以生存的牦牛和羊群，处处可见高原游牧民族的栖息之所——帐篷。牧民在这里创造了梦幻迷离、色彩斑斓的游牧文化。这里不仅有远古岩画和古国遗址，英雄格萨尔王的足迹和故事更是遍布草原。
那曲是一片富饶的土地，物产非常丰富。那曲地区11个县区有6个县产虫草，这里是整个青藏高原虫草品质最好的出产地。
在美丽的羌塘草原，至今还流传着一首古老的歌谣：“辽阔的羌塘草原啊，在你不熟悉它的时候，它是如此那般的荒凉，当你熟悉了它的时候，它就变成你可爱的家乡。”
念青唐古拉山
念青唐古拉山下的“蓝海”和“热海”
在西藏古老的神话里，在苯教或藏传佛教的万神殿中，在当地牧羊人和狩猎者的民歌和传说里，念青唐古拉山和纳木措不仅是西藏最引人注目的神山圣湖，而且是生死相依的情人，念青唐古拉山因纳木措湖的衬托而显得更加英俊挺拔，纳木措湖因为念青唐古拉山的倒映而愈加绮丽动人。
念青唐拉山在藏传佛教中是全藏著名的护法神山，也是北部草原众神山的主神。 “念青”在藏语中意为“次于”，就是说此山脉的规模仅次于唐古拉山脉。它西接冈底斯山脉，东南延伸与横断山脉相接，中部略为向北凸出，同时将西藏划分成藏北、藏南、藏东南三大区域。
念青唐古拉主峰海拔7111米，高耸的山峰发育了海洋性冰川，也孕育了西藏最著名的两条大江——山北高原流淌着怒江，山南宽谷发育了雅鲁藏布江。由于念青唐古拉山处在峡谷与高原、半湿润与半干旱、森林与草原的过渡与转换地带，也被视为南北分明的界山。
念青唐古拉山北面气候寒冷但比较湿润，对耐寒植物和草本植物而言，是最适合生长繁殖的地域，所以这里高山杜鹃、山柳、龙胆等高寒草甸植被竞相争艳。每年的7、8月是各种植物的花果期，五颜六色的花草点缀草原，使这片土地成为高原上难得一见的一道风景。
念青唐古拉山南的景观与山北高原完全不同，雅鲁藏布江自西向东流淌，拉萨河谷就坐落在雅鲁藏布江北侧，河谷中是大片大片的农田。
当雄
当雄素有“拉萨北大门”之称，到了当雄县，千万别忘了去看看世界上海拔最高的咸水湖——纳木措。纳木措，藏语意为“天湖”，是西藏“三大圣湖”之一，也是藏传佛教圣地。湖面海拔4178米，东西长70公里，南北宽30公里，面积1920平方公里，是世界上海拔最高的大湖。纳木措与青海湖是我国两个最大的咸水湖，而它们也像两颗巨大的蓝色宝石分别镶嵌在青藏铁路的两头。
站在纳木措湖边，仿佛置身于一个蓝色的世界。高原的气候瞬息万变，时而狂风大作，时面乌云密布，时而又阳光明媚，湖面随着天气的变化呈现出不同的风韵：淡蓝、浅蓝、灰蓝、宝蓝、深蓝以及深邃如墨一样的蓝黑，这由浅而深的蓝色，似乎包容了世界上一切的蓝色。
纳木措的形状像静卧的金刚度母，湖的南面有乌龟梁、孔雀梁等18道梁，湖的北面有黄鸭岛、鹏鸟岛等18个岛，湖的四面建有4座寺庙，象征着佛教上所说的愠、怒、权、势。这些寺庙的墙壁上有许多自然形成的佛像，据传纳木措是帝释之女，念青唐拉之母，被善男信女视为必去的神圣之地，从古到今香客不断。
湖中五个岛屿兀立于万顷碧波之中，佛教徒们传说他们是五方佛的化身，凡去神湖朝佛敬香者，莫不虔诚顶礼膜拜。此外还有五个半岛从不同的方位凸入水域，其中扎西半岛居五个半岛之冠，岛上纷杂林立着无数石柱和奇异的石峰，还有许多幽静的岩洞。扎西半岛是纳木措最主要的旅游点，也是观看念青唐古拉和纳木措相依相伴的最好地点，特别是在夕阳西下或者朝阳初升的时候，平静而绚烂的纳木措映衬着雄伟的念青唐古拉，那是让你永远无法忘怀的绝美影像。
公元十二世纪末，藏传佛教达隆嘎举派创始人达隆塘巴扎西贝等高僧，曾到纳木措修习密宗要法，并始创羊年环绕纳木灵湖之举。信徒传说，每到羊年，诸佛、菩萨、护法神集会在纳木湖设坛大兴法会，如人此时前往朝拜，转湖念经一次，胜过平时朝礼转湖念经十万次，其福无量。所以每到藏历羊年僧俗信徒不惜长途跋涉，前往转湖。这一活动在四月十五达到高潮。
去纳木措游览，除了观赏纳木措湖之外，另一大特色是一望无际的纳木措草原，让人感受至深的是藏北那种人迹罕至的壮阔雄浑。草原上动作敏捷的土拨鼠、悄然凝望的黄羊、活泼可爱的野兔，都让人感到一种大自然的亲切。此外，湖面很厚的冰至翌年5月开始融化时发出的巨大声响，声传数里，亦是一自然的奇景。
羊八井
列车经过羊八井，在车窗里就能看到白雪皑皑的群山环抱之中蒸汽田的丝丝热流，这一完美的契合，构成了世界屋脊上引人入胜的天然奇观。过去，这里只是一块绿草如茵的牧场，从地下汩汩冒出的热水奔流不息、热汽日夜蒸腾。现在，这里不仅建有中国最大的地热电站，还在海拔4300米的羊八井盆地上，建起了一座全新的地热城，并开发出了价廉物美的地热温泉。
羊八井最美的时候是每天的清晨，由于空气还比较冷，羊八井地热田一带总弥漫着白色雾气，地热田产生的巨大蒸汽团从湖面冒起，如人间仙境。如果运气好，碰上热水井喷发，更可一睹沸腾的温泉由泉眼直冲云霄的场面，十分壮丽美观。这里的温泉水含大量硫化氢，对多种慢性疾病都有治疗作用。温泉洗浴最好的选择是露天游池，尤其在冬天，跳进温泉里看漫天飞雪，还有远处的雪山，这样的经历绝非寻常。
拉萨河谷
幸福绿洲拉萨河
拉萨河大桥桥下的河水在高原的阳光下闪闪发光，耀目的云层低垂在桥的上方，拉萨如同这高原天空的云，仿佛伸手可及了。
列车经过世界最高的地热温泉羊八井之后，圣城拉萨就在前方不远处了。从堆龙德庆开始，随着河谷越来越宽阔，堆龙河汇入了拉萨河，列车也进入了拉萨河谷地区。猛然间，一座通体洁白、宛如一条飘扬的哈达般横跨在拉萨河之上的大桥出现在眼前，这就是著名的拉萨河大桥。全长928.85米的拉萨河大桥是青藏铁路的标志性工程，过了拉萨河大桥，青藏铁路的终点站——拉萨火车站就出现在我们的眼前。
拉萨河
拉萨河在拉萨的南部蜿蜒而过，拉萨人视她为母亲河，每到周未或节假日，成群结队的拉萨人或开车或步行到拉萨河的沿岸、河谷，搭上帐篷，或钓鱼、或戏水、或沐浴，喝着酥油茶，尽情享受拉萨的灿烂阳光与闲情逸致。
站在拉萨河畔，河水缓缓地仿佛像一条飘带，轻盈地流淌。河的南岸是沙地和不多的草木，再远处光秃秃的石山。山的远方依然是山，连绵向远方伸展。河对面山上的云雾，荡荡漾漾地一会儿在山间，一会儿在河面缭绕。水量不大的季节里，站在河边，你几乎听不到流水声，只有清澈的河水静静流淌，倒映着四周的山峰和天空的颜色。
拉萨河，藏语称吉曲，意为“快乐河”、“幸福河”，是雅鲁藏布江五大支流之一，发源于念青唐古拉山脉南麓，沿途流经墨竹工卡县、达孜县，最后经过拉萨市，在拉萨市南郊汇入雅鲁藏布江。
虽然拉萨河流域面积仅占西藏自治区总面积的2.7％，但是流域内的人口、耕地却约占全自治区的15％，是西藏主要粮食产区之一。公元633年，吐蕃君主松赞干布统一西藏部落后，迁都拉萨河谷，拉萨河流域随之发展，逐步成为西藏高原的政治、经济、文化、交通和宗教的中心区域。
青藏高原草原鼠害生物治理的对策 第4篇
多年来人们在探索用一种方法既能长期、经济、有效地控制有害生物的危害, 又能避免防治带来的负面作用。有害生物综合治理 (Integrated Pest Management, IPM) 策略就是在这种情况下应运而出的。多年的实践证明, IPM是符合我省农牧业生产发展要求的一种长远策略, 也是实现农牧业可持续发展不可缺少的重要环节。
面对青藏高原这样一个系统脆弱、易遭破坏、恢复缓慢、覆盖度低、草地负载日益严重, 害鼠种群数量剧增, 草地严重退化的草原生态系统。如何采取综合治理措施, 维护生物多样性, 持续地利用、保护和开发丰富的草地资源是当前最紧迫的任务。
1 草原有害生物综合防治策略
长期以来我省草地植保工作者针对青藏高原独持的自然地理特征和有害生物的发生规律, 从维护草原生态系统的目地出发, 立足于生态环境的改造, 以取得的研究成果为基础, 探讨和研究草原有害生物的防治方法和策略。
1.1 鼠害的综合治理对策
我省从1958年开始进行草原害鼠防治试验及大面积灭鼠工作, 在灭鼠药品的选用上, 20世纪50～70年代主要采用磷化锌、甘氟等杀鼠剂。70年代后期, 又确定以敌鼠钠盐为主的抗凝血性杀鼠剂, 对草地主要害鼠的种群数量起到了明显的控制作用, 避免了较大的鼠害灾情, 保护了草地, 但这些化学药物残效期长, 灭鼠后有二次中毒现象, 在大面积防治工作中, 天敌、牲畜中毒死亡的情况屡见不鲜。为了寻求一种既能有效控制草地害鼠数量, 又能保证害鼠天敌和牲畜安全以及不污染草地环境的新一代杀鼠剂, 经过我省草地保护工作者进行了不懈的努力, 寻找出一种安全、经济、低耗、环保的新型生物制剂和天敌控制的治理措施。
1.2 生物毒素防治草原鼠害配套技术模式
目前, 全省鼠害防治全部采用C型肉毒杀鼠素生物灭鼠技术, 该毒素具有残效期短, 分解快、不污染环境、无二次中毒等优点, 在大面积防治时, 勿需牲畜转场禁牧, 也不损伤鼠类天敌, 对人畜安全。该项技术的开发成功, 不仅克服了化学药品灭鼠的诸多弊端, 而且, 对持续控制害鼠种群数量起到了极为重要的作用。同时在防治鼠害过程中与地下鼠的开发利用和草地建设项目相结合, 对草地鼠害进行综合治理, 将起到了事半功倍的效果。其主要技术措施为鼠害防治开发利用补播牧草围栏封育休牧育草建置鹰架招鹰设施恢复 (保护) 草地植被。灭鼠中强调鼠害防治与综合治理相结合, 灭鼠后因地制宜的进开展草地灭虫、种草、施肥、划区轮牧、封育等综合治理措施, 使草地植被盖度增加, 改善草地生态环境。
1.3 鹰架招鹰控制草原鼠害配套技术模式
青藏高原是生物物种和自然生态环境较为独特的地区之一, 土地广阔, 人类活动相对较少, 因此, 充分利用鼠类天敌这一生物资源在高寒鼠害区采用招鹰的方法控制鼠类危害, 具有针对性强、投资少, 效益高的特点, 是生物灭鼠方法新的突破。面对我省草原鼠害面积大, 危害重, 鼠害防治后易恢复的现状, 采用这一技术其辐射示范作用巨大。实践表明, 采用药物灭鼠虽然快速、高效, 但只能暂时降低害鼠种群密度, 减轻其危害, 而并未从根本上控制, 又因长期大量使用药物, 致使害鼠产生抗药性, 污染环境, 持效短, 杀伤天敌以及人畜中毒等不良后果;造成高原鼠兔种群数量由高到低、由低到高的周期循环, 相应地在草地保护工作中形成了周期性防治。为避免上述弊端, 充分利用鼠类天敌控制鼠害种群数量, 必将起到一劳永逸的作用。
鹰架招鹰控制草原鼠害配套技术模式:采用C型肉毒梭菌毒素先对鼠害危害严重区进行药灭, 然后与鼠害危害程度3级的鼠害发生区一并进行招鹰架建设防制鼠害的发生。鹰架能给鼠类主要天敌鹰类提供捕食、栖息和繁殖场所、合理布局能有效地控制草原地面害鼠的种群密度, 减轻害鼠对草地的危害, 通过长期控制, 可以达到天敌、鼠类和牧草三者之间的生态平衡, 使草地生态系统趋于良性循环。
我省于1990年开始进行鹰架招鹰灭鼠的试验研究, 2002年在玛多县进行了26.67万hm2大面积示范推广, 结果表明, 设立鹰架后, 鹰类数量明显增加, 鹰架设立一年后筑巢率即可达到72%, 比两次药物防治成本21元/hm2, 低37.14%, 害鼠有效洞口减退率达25.71%, 控制效果相当明显。目前全省已建立鹰架招鹰控制鼠害示范区面积达46.67余万hm2, 有效使用期限为10年左右。
1.4 高原鼢鼠 (地下鼠害) 防治配套技术模式
在高原鼢鼠 (地下害鼠) 的防治中曾采用过多种防治方法, 如毒饵法、熏蒸法 (灭鼠烟炮、灭鼠弹) 等, 但由于该鼠长年营地下活动, 各种方法均很难达到理想的防治效果, 为了寻求一种有效的防治手段, 从90年代开始, 随着鼢鼠骨药用价值的研究成功, 我省从1990年开始加大了鼢鼠的防治力度, 我们全面采用人工弓箭法捕捉法防治与开发利用相结合, 控制鼠害面积达106.67余万hm2。经统计, 全省1990～2003年农牧民用弓箭法捕杀并加工塞隆骨全骨风干品603.95万架, 出售后增加了农牧民收入, 提高了农牧民群众参与鼠害防治工作的积极性, 达到防治鼠害、保护草地植被的目地。
2 防治效益
2.1 效 益
实践证明:在草原鼠害生物防治中实施IPM策略, 建立生物防治示范区能更有效地控制鼠害危害、发挥自然控制作用、节约防治费用、减少环境污染, 因而获得明显的经济、社会和生态效益。我省草地鼠害防治工作经四十多年不懈努力, 截止2006年, 全省累积防治鼠害面积3 330.6万hm2, 鼠害危害面积及程度有所降低, 灾害发生周期也延长, 有效遏制了鼠害大面积爆发。据测算, 防治后植被盖度可恢复到40%～90%以上, 饲草量的增加不仅使草原植被得到了恢复, 也大大缓解了天然草原的放牧压力, 昔日满目疮痍的不毛之地恢复了生机, 草地生态环境不断得到改善, 草地生产力大幅度回升, 牧业生产重现生机。
2.2 鼠害综合防治配套技术措施和成果
(1) 基本摸清全省草地鼠害发生、危害的基本规律, 提高了一批关键防治技术水平, 制订出草原鼠害防治及验收指标, 提出采用生物制剂抑制种群数量增长, 控制鼠虫种群数量的配套技术措施;通过在示范区和技术覆盖区实施, 收到了降低用药量、利用天敌控制作用和减少环境污染的良好效果。
(2) 鼠害监测和治理技术取得显著进展, 鼠害防治全部采用生物制剂;建立了几种鼠害防治配套技术体系, 如达日、玛沁县草地鼠害监测及控制配套技术研究项目, 建立高原鼠兔种群数量发生、消长规律的数学模型, 实现对草地害鼠的预测预报和成灾监测;
(3) 开发高原鼢鼠资源, 变灾为宝。
(4) 制定了一系列有关鼠害防治指标、合理用药量和预防指标、鼠害预测预报技术标准和规程。
参考文献
[1]巩爱歧.论青海省草地鼠虫害的现状与防治对策[J].青海草业, 1997, (3) :8-10.
[2]张生合等.鼠害控制综合配套技术试验研究[M].青海人民出版社, 2001:104-110.
[3]李韬.C型肉毒杀鼠素的使用现状及前景[J].青海草业, 1996, (3) :8-10.
天路青藏 骑行在世界屋脊之上 第5篇
而青藏线因为途中翻越昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申格里贡山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山垭口；需穿越荒凉的可可西里无人区和广袤的羌塘草原；需跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、通天河等河流，几大山脉的绵延白雪，加上高原特有的蓝天白云，使得青藏线可以用一个词语来概括：壮阔！
“高寒缺氧”是青藏高原自然环境的最简要概括。高原的气候之恶劣，往往让初到高原的人惊讶不已。在一天之中，可能会经历四季的天气，刚刚还是艳阳高照，转瞬间就大雪纷飞。而在这种恶劣的环境下，却仍然生活着大量的野生动植物。骑行在路上，时不时地就能看到高原鼠兔飞快地奔回自己的巢穴；成群的藏羚羊、野驴在吃草嬉戏；苍鹰、秃鹫展开翅膀翱翔在深蓝色的天空中，它们为死寂的高原带来生命的活力，你不得不赞叹生命的伟大。高原的气候虽然恶劣，风景却壮美迷人，辽阔的草原、雄伟的雪山，在四周撑起一幅色彩浓重的油画，苍凉、豪迈、雄壮、圣洁，是青藏高原自然风景的主色调。
青藏公路已经建成50多年了，一直是从内地进藏的最重要最繁忙的通道。2006年开通，与它并行的青藏铁路，则是另一道靓丽的风景线。青藏公路从青海的汉文化圈边缘，直入藏文化的核心，一路上的风土人情，让人流连忘返。垭口处一团团一簇簇迎着狂风呼呼作响的隆达（经幡、风马旗），路边常见的一堆堆刻有六字真言的玛尼石，群山顶上终年不化的皑皑白雪，都会给你以心灵的震撼。
西宁-湟源-日月山-倒淌河镇 行程：106km
从西宁出发走国道，车比较多，开得飞快，灰也很大，请骑友特别注意避让来往的车辆。出西宁城即是109国道，前行不远即是大堡子镇。出了大堡子镇后，进入山区，缓坡，路况一般，有的路段在修。倒淌河镇位于倒淌河流入青海湖的河口，是青藏公路（109国道）与青康公路（214国道）汇合点。小镇中央矗立着文成公主的塑像，晚上可以出来瞻仰停留片刻。如果今天到达倒淌河镇的时间较早，而又想尽早地看到青海湖，大家可以再加把劲，继续前行27km，到青海湖渔场住宿。
倒淌河镇-青海湖渔场-江西沟乡-黑马河乡
行程：112km
由于昨天的急行军，今天的路程会稍微缓一些。建议慢悠悠看完日出后再出发吧。夏天，这条线可以碰到很多骑车环青海湖的车友。开始有点缓上缓下，后程沿着青海湖，基本是平路。如果遇上逆风，也不好走。路上景色很好，就是离青海湖太远。江西沟等地可以吃中午饭。
*住宿推荐黑马河乡的交通旅馆。
黑马河乡-橡皮山-大水桥-茶卡 行程：80km
出黑马河乡后就开始爬橡皮山。缓上坡骑行17km后，进入山区，曾经笔直的国道，也变成了盘山公路，再骑6km左右到达山顶。今天的骑行经常会遇到逆风，提醒注意一下：下山的路比上山的路好多了，虽然有几处可能也在修路，但对骑行影响不大。大家下山的速度会像飙车一样，快得惊人，在此还是要提醒行车安全，稍微慢点。
翻过橡皮山，就算进入柴达木盆地，已经初现戈壁风光了。路边的景色，也渐渐从绿色转入黄色。我们慢慢开始进入都兰沙漠。茶卡处在柴达木盆地，茶卡镇位于柴达木盆地东部，隶属海西州乌兰县，镇上居民绝大多数是蒙古族人，这里也算是荒原上一颗璀璨的明珠吧。
茶卡-旺尕秀山-安固泉养路工区-夏日哈镇-都兰 行程：133km
这天是进入柴达木盆地骑行的第一天，也是本次骑行最艰难的一天。不仅骑行距离长，而且还要翻越海拔3672米的旺尕秀山。全天途中没有食物补给点，请提前预备好干粮。在戈壁滩很可能遇上恶劣天气和逆风，提醒骑友有个心理准备。离茶卡23km左右，开始翻越旺尕秀山（海拔3672米），上坡约12km到达垭口。下山并没有以前像下日月山、橡皮山那样的大坡，一个小坡即宣告下山结束。这一带海拔较高，所以气温较低。途中有藏民的帐篷，里边可以讨碗热茶。藏民非常热情，在阴雨绵绵、浑身哆嗦的骑行途中，你能喝上一碗热气腾腾的热茶，绝对是莫大的幸福。
都兰-香日德镇-乌兰山-脱土山-巴隆
行程：110km
从都兰到格尔木的300km左右，我们都将骑行在荒芜人烟的都兰沙漠。你可以选择一下骑行在沙漠中，体验一下逆风或是顺风的骑行感觉。出发后，经过约30km起伏路后，就是20km左右的平路。午餐后从香日德镇出发，前行约43km后就将到达今天的住宿地：巴隆。出香日德后一路小下坡，就开始爬乌兰山和脱土山。这两座山都不高，骑行并不困难。
过了这两个山头后，再过另外两个不知名的山头后，就到达伊克高里工业区了。伊克高里工业区更像是一个小镇，在这里有个T字路口，即可转向巴隆。
巴隆-宗加路-诺木洪工业区 行程：105km
过伊克高里工业区不久，我们就会在路边看到一个“超豪华”的厕所，毫无疑问，肯定是要进去消费一下的。宗加路口离宗加乡还有8公里，那里没有电，也没有餐馆，只有一家当地人开的奇石店，取名“宗加行者之家”。有几个房间摆了几张简易床，供路人借宿。店里还卖一些方便面、饮料之类的生活用品。本次的终点诺木洪乡离国道8km，是个戈壁滩上的绿洲，平静而悠闲。
诺木洪工业区-大格勒路-格尔木 行程：144km
这天从诺木洪工业区路口开始，一路缓下坡。大格勒乡在今天路程的中间，如果体力不行的话，你也得走来回约16km的路，到这里住宿。从大格勒路口开始，前骑38km缓上坡翻越尕垭口，然后缓下坡22km，就能到达格尔木东站收费点。格尔木为蒙古语，意为河流密集的地方，位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治区，南与西藏自治区毗邻。
nlc202309041141
格尔木-昆仑山门-纳赤台-西大滩 行程：122km
如果说西宁到格尔木是我们青藏线骑行的第一阶段的话，这天就是第二阶段的开始。这天不仅骑行距离长，而且要爬升1300米，第一次上4000米，难度比较大。到南山口之前，有好几十公里是骑行在沙滩上，柴达木盆地的边陲也荒涼得足以让人震撼。如果从茶卡到格尔木你是搭车的话，骑行这里，或多或少也能弥补“茶卡-都兰-格尔木”路段的失落吧。
纳赤台到西大滩一共是38km，骑到15km左右的时候，你会看到青藏铁路沿线最高的大桥：全长达690米的三岔河大桥。
西大滩-索南达杰烈士纪念碑-昆仑山口-不冻泉-索南达杰保护站
行程：86km
前两天的进度其实有些快，而这一天，我们已经要进入可可西里无人区了，所以慢点吧。
从西大滩出发的10多km路比较烂，坑坑洼洼的。经过玉珠峰侧20多km慢上坡， 进入山区中上坡，一路共计34km到达昆仑山口。山口几公里坡很陡， 海拔上升最高至4767米。过昆仑山口会下一段不长的中下坡，接着起伏沿着大片干枯的河滩蜿蜒前行，22km到不冻泉，过不冻泉后先有几个大上坡，然后就进入可可西里，33km的起伏小下坡后， 就到达了索南达杰保护站。
索南达杰保护站-楚玛尔河桥-五道梁保护站-五道梁 行程：54km
这一天的路基本上是起伏的小上坡，绝对海拔会上升150米左右，偏逆风。所以，你不要以为今天的行程比较轻松，如果今天你想看什么风景的话，那只能回答你：没有！除了可可西里的藏羚羊。当天的住宿建议落脚五道梁交通旅社和临夏招待所。
五道梁-北麓河大桥-风火山-二道沟镇
行程：84公里
从五道梁出发，有些小的上下坡。今天起伏约45km，到达北麓河大桥，开始翻越青藏线上第一座5000米以上的山：风火山。上山的路共25km，离山口越近，坡也就越陡。翻越风火山时，你会看到青藏铁路高高地挂在山上， 之后下山13km左右，到达二道沟镇，别以为是下坡，其实是起伏路。快到镇上时，你首先看到的是沱沱河保护站，然后就是这个荒凉小镇的全貌。
二道沟镇-雅玛尔河桥-沱沱河大桥-沱沱河镇行程：63km
这天的路程只有67km，虽然也是上坡下坡，但总体上海拔会下降约200米。如果没有遇到逆风的话，应该是比较轻松的。沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，加上附近有三江源景点，吸引了很多游客。所以，这天的住宿也是不成问题的，选择很多。但因为旅游业的原因，这里吃饭会比较贵的。
沱沱河镇-开心岭-雁石坪镇 行程：90km
从沱沱河镇出发，17km起伏上坡路，就到开心岭坡顶。接下来就是20km的长下坡！之后则是61km起伏的小下坡和14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。雁石坪是个很大的城镇，以前雁石坪镇前后数十公里手机无讯号，现在也是“中国移动，无处不在”了。
雁石坪镇-唐古拉兵站 行程：52km
出雁石坪后一直沿着沱沱河的一条小支流骑行52Km的起伏中上坡，就能到达唐古拉山兵站。兵站所在的温泉处于雪山下宽谷中，唐古拉兵站现在已经不能住宿旅客了，不过附近的私人旅店已经可以提供住宿，至于条件，则只能用“将就”来形容。
唐古拉兵站-唐古拉山口-第一道班 行程：57km
这天我们将翻越青藏线上最高的山：海拔5231米的唐古拉山。相比青藏沿线的其他高山大岭，唐古拉山路段的坡道其实算不上最漫长，甚至还称不上陡峭，但对这座巍峨和美丽的大山，我们依然要充满敬畏。山口过后下坡10km，就能到达第一道班。道班虽然较大，但住宿和饮食条件都相对较差。
第一道班-头二九山-安多 行程：78km
第一道班过后下坡2km，立即上中坡28km，到头二九山。连翻两山是很考验体力的。过山口即进入西藏境内的羌塘高原。从头二九山山口接着是5km大下坡和38km起伏小下坡，之后就到达了海拔4706米的藏区县城：安多。安多住宿比较紧张， 尤其在旺季，自驾车多选择在这里歇息。
安多-申格里贡山-札仁镇-无名山头-果组乡-那曲 行程：135km
这天将迎来青藏线“格尔木-拉萨”段最陡的上坡路。公路将沿着平缓草原向前伸延，8km过后，就来到了申格里贡山脚下。连续7km上坡路后，到申格里贡山口。上坡的路开始较陡，但难度一般。札仁镇离那曲约97km，基本上均为起伏的小下坡路。从札仁镇出发，23km起伏后开始爬一座无名的山头，到达山顶后，再骑16km，到达一个不知名的道班，再前行2km，到达果组乡，最后51km起伏小下坡到那曲。
那曲县-罗玛镇-香茂乡-谷露镇 行程：94km
出了那曲县城，即能看到那曲大桥。一望无际的大草原，这一带应该属于色林错保护区。
从一路起伏小上坡，25km后到达罗玛镇，再起伏着上坡23km，到另一道班，然后10km小上坡，到达K3620山口。之后起伏着下坡16km，到达香茂乡，最后起伏着下坡16km，到达谷露镇。
谷露镇-藏北八塔-乌马塘乡-龙仁乡-当雄县 行程：74km
从谷露出发，小下坡24km到达K3680，接着小上坡9km，到达藏北八塔后，再继续小上坡9km，到达乌马塘乡。之后12km起伏路，下坡到达龙仁乡，最后20km起伏路下坡，到达当雄。一路路况良好，不过唐古拉山过后，由安多向南的地方夏天多雹雨，时有倾盆大雨，多逆风。
当雄-宁中乡-念青唐古拉山-拿多拉山-羊八井镇 行程：75km
当雄出发后不久，你远远就能看到白雪覆盖的念青唐古拉山脉。之后小下坡24km左右，到达宁中乡。宁中乡，这个高原上的小镇，1990年十一届北京亚运会的圣火，就是由藏族姑娘达娃央宗从这里采集的。从宁中乡开始缓上坡24km，就来到了念青唐古拉山口。过山口后， 还有7km在山麓上起伏。今天如果爬坡路段沒有遭遇太强的逆风，一天骑到拉萨也是没有问题的，但必须要提早出发。
nlc202309041141
羊八井镇-德庆乡-马乡-古荣乡-堆龙德庆县-拉萨 行程：82km
今天可以懒洋洋地起床，然后懒洋洋地出发，最后懒洋洋地到达拉萨。因为今天只有最后的82km了，出羊八井后，沿着一条湍急的河流：堆龙曲而下。两边是高山峡谷，跟先前的高原、草原完全不一样了。这一带国道两边的藏民就不再是游牧，而是定居。他们以耕作为主，不再是以放牧为主。一路下坡，出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。我们再接着下坡82公里，沿著拉萨河一路骑到目的地。
不知不觉，青藏线的历程已经过去快6年了，还清楚地记得自己当时的年少轻狂、意气风发。再低头看看已经髌骨软化的双膝，我很庆幸，信念在2008年没有动摇，走了那一趟，这是我人生中最宝贵的财富。
青藏线在各条进藏线路中，骑行难度应该说是最低的，良好的路况、不那么恶劣的自然环境、数量适中的垭口、还有不那么高的累计爬升，当然这都是相对的，如果骑行经验不那么丰富，青藏线依然是对一个人意志品质和身体的极大考验。可能最大的难点就在于持续多天在海拔4000米以上度过，这就要求一定要照顾好自己的身体，一旦感冒生病，后果可能就会非常严重。
由于自己这次是选择大行的P8完成的青藏线，这里就说说车辆的选择问题吧。虽然我用的是折叠车，但是极度不建议用折叠车走这么艰苦的路段，骑行途中的差别并不大，但是遇到泥泞路段时，差距就显现出来了，较小的轮径可能会让整个后拨都被陷在泥里，需要及时清理，不然可能会很麻烦，通过性也比大车差些。最合适的还是专门的旅行车，一个前货架可以稳定重心，让车辆操控有显著提升。
羊八井是留给我最好印象的地方，不只是因为它是到达拉萨前的最后一站，还因为这里的温泉，可以把你疲惫的身心冲刷得一尘不染。看着远处的雪山，想着第二天就要画上句号的旅程，甚至会对这些天“老天爷”的摧残有些不舍。在以后的日子，每当回想起青藏线的日日夜夜，嘴角总会露出一丝微笑，那种幸福感是常人无法想象的，那是一条流过我汗水的路，值得我永远珍藏在心灵的最深处。
TIPS1：
在青藏线，除了一些大的市镇外，绝大部分地方食宿条件都比较简陋，在翻唐古拉山之前，所有的食宿点，除了吃饭、住宿、打电话和商店补给外，其他的设施（银行，邮局、医院）基本上都没有，所以在从格尔木出发前，一定要估算好路上的花销，备好资金。翻过唐古拉山后，几个大的食宿点（安多、那曲和当雄）基本设施都比较完善，但银行也是以邮政储蓄、农业银行和建设银行为主。
TIPS2：
在青藏线上，给人最大的感受不是上坡，而是走不完的起伏路，整个青藏线平均海拔在4000米以上，最低点格尔木海拔2840米，最高点唐古拉山口5231米，海拔图初看起来好像是在一路上升，但等你自己骑上路，你会发现，青藏线最多的是起伏路，你总是在蹬上一个坡之后，发现是一个下坡，但坡没骑多远，又会有一个上坡在等着你，就是在这种不断的起伏当中，海拔不断上升，这就要求在骑青藏线之前做好身体和心理上的准备。
TIPS3：
在低氧环境中，因为人体各器官供氧不足，呼吸系统、循环系统、造血系统、神经系统、消化系统等都必须加倍工作，以适应氧气供应不足对身体的影响，在这种情况下，常发生一系列反应：如呼吸急促、停顿，嗜睡或失眠，多尿或少尿，头痛、头昏，呕吐等一系列症状，这些均被称为高原反应。反应的程度因人而异，与个人身体素质有关，与进入地区的海拔高度、气候有关，与进入高海拔地区的速度有关。
一般来说，在海拔2000米处，人在暗处的视力已开始减弱，记忆力开始受影响，多数人开始觉得简单的算术也变得困难，判断力下降，但对熟练掌握的事情仍能完成，并且，在海拔2000米时不会发生肺水肿。而进入高海拔地区后，随着氧气的减少，上述症状进一步加重，并可能因为水分潴留而造成肺水肿和脑水肿。专家认为，进入高海拔地区后，少尿的人比多尿的人更容易患肺水肿。
青藏高原藏獒幼犬的科学培育 第6篇
1 材料与方法
1.1 材料
供试幼犬均为青海省祁连县八宝镇海青藏獒繁育中心繁殖的幼犬, 健康无病。
1.2 方法
1.2.1 日常管理
藏獒母犬产仔一般在每年深冬严寒季节, 由于初生藏幼犬少毛或毛短, 体温调节能力差, 体质较弱, 对温度要求特别较严和敏感, 务必确保幼犬的生存环境温度, 做好防寒保暖工作。藏獒母犬身体较大, 产仔比较多, 在产仔过程中母犬不停地翻身移动, 幼犬容易受压。由于幼犬初生个体差异, 一般个体小的很难吃上母乳, 长期下去, 个体间的体质差异越来越显著, 造成弱犬发育不良。所以要保证各个幼犬吃足初乳, 提高自身免疫力。幼犬的生活环境, 必须背风向阳、空气通畅、卫生、易清扫的场所。每5d为幼犬梳理被毛, 促进幼犬血液循环, 以利于提高食欲, 保持脾性的欢畅和运动, 保证幼犬健康生长和发育。为了幼犬性格稳定, 60日龄时对幼犬进行栓系、牵引等配合训练。
1.2.2 科学饲养
幼犬15日龄后, 生长速度极快。仅靠母乳已不能满足生长的需要, 需要进行补饲。一般在15日龄开始补饲牛奶或奶粉。30日龄后可逐渐加鲜肉等, 多次少喂。同时在食物中补充钙及维生素D, 饲喂料中添加钙片2片/次, 2次/d。或龙牡壮骨颗粒1袋/次, 1~2次/d。另外, 肌肉注射维丁胶性钙或维生素C, 达到短期补钙, 缓解和控制病情。给幼犬饲喂食料需要秉承“少喂勤添”的原则。15~60日龄以下幼犬每日分4顿饲喂、60~90日龄的幼犬每日分3顿进行饲喂, 日喂量为干物质占体重的2%~3%。依据幼犬营养需求, 饲喂以八成饱为易, 食温一般20℃为好。供给的食料必须是高能量、高蛋白, 并含有充足的维生素和矿物质等优质、新鲜、易消化的全价食料。食料可选用:
配方1:玉米40%、黑面10%、豆面10%、鱼粉5%、奶粉15%、骨粉5%、葡萄糖粉5%、食盐1%, 适用于30~60日龄幼犬。此时幼犬母子同舍, 仍可继续吸吮母乳。
配方2:玉米40%、麦麸10%、豆面10%、鱼粉5%、骨粉2%、食盐1%、鲜肉15%、蔬菜8%, 适用于60~90日龄幼犬。根据幼犬营养需求, 确定日粮数量要求幼犬摄食时间, 每份额2~3min吃完。补食是要掌握食量, 不能饱饲, 此时幼犬已完全断奶。
1.2.3 疫病防治
定时驱虫和消毒:为了保证幼犬健康, 必须按时驱除体内外寄生虫, 在达到30日龄必须进行驱虫, 每月驱虫1次。常用的驱虫药要交替使用。驱虫药一般首选广谱性药物。如:阿苯达唑片按体重20mg/kg服用, 或用伊维菌素、阿维菌素等。可使用复方二氯异氰脲酸钠粉剂、20%氢氧化钠溶液等进行地面消毒。用高锰酸钾和甲醛等对场、圈、舍和各种器具均应定期熏蒸消毒。对常见的呕吐可肌注爱茂尔2~4m L, 或用盐酸氯丙嗪注射液25mg。发生腹泻时可内服复方敌菌净 (CoDVD) 按体重30mg/kg;P、P、A (吡哌酸) 按体重1片/kg, 3次/d。或用中药地榆、槐花各15g, 丹皮、黄连、大黄各5g, 水煎服, 均为2~3次/d。患感冒时肌注30%安乃近2~6m L, 或柴胡注射液2~4m L, 2次/d。患消化不良时可肌注胃复安20mg, 2次/d。也可用稀盐酸5g胃蛋白酶10g乳酶生5g加水少许内服, 2次/d。中药用乌药、木香各50g水600m L煎至300m L, 灌服10~20m L, 2~3/d。
按程序免疫:第1次免疫时间为6周龄, 间隔2周进行第2次免疫。为了防止犬温热和犬细小病毒发病, 2次免疫选用犬二联苗和犬七联苗进行免疫。免疫接种后, 可在食料中和饮水中添加速补多维、氨基酸葡萄糖口服液等抗应激药物并增强免疫效果。
2 结果
该藏獒繁育中心2008~2012年的5a中对幼犬进行培育, 其成活率为76%、82%、95%、96%和98%。藏獒幼犬生长发育累计生长统计见表1, 藏獒幼犬生长发育速度见表2。
3 讨论
3.1 注意对母犬的饲养管理
由于产仔后母犬的消化机能等还没有恢复到正常, 刚产仔后几天不能饱饲和加入脂肪、鲜肉等食物。幼犬发育良好的重要方面是加强哺乳母犬的营养供给。所以对母犬用牛奶、米汤等易消化的食物饲喂, 如果母犬发生感冒、腹泻、呕吐、消化不良等病, 进行治疗和恢复期一般为5~10d, 造成母犬泌乳迅速下降, 使幼犬生长和自身抵抗力受到严重影响。
3.2 重视幼犬疫病预防
幼犬最易患消化不良、感染寄生虫和传染病、腹泻、呕吐、感冒等病。在日常的管理过程中, 要对幼犬的精神、食欲以及粪便等情况进行仔细观察。出现异常情况时, 要及时进行检查, 治疗, 并做好病犬与正常幼犬的隔离工作。
3.3 合理使用抗生素药物
如果过多地使用抗生素, 则很容易导致犬所带有的病原体对药物产生强烈的抗药能力。从而导致药物失去本应起到的功效。要将使用的抗生素控制在推荐的剂量范围内;务必要按照有关规定进行使用, 在联合使用抗生素时一定要做到科学、合理。
摘要：高原藏獒培育过程中, 通过加强对母犬和仔犬的饲养管理, 采用科学配比食料, 重视犬疫病预防等培育措施, 使其成活率达到98%, 6090日龄时日增重达到192.82g/d。并提出了分别适合3060日龄, 6090日龄藏獒幼犬的日粮配方。
关键词：青藏高原,藏獒,幼犬,培育
参考文献
