乐陵市长途客运有限公司客运总站班组文化建设办法（精选3篇）

乐陵市长途客运有限公司客运总站班组文化建设办法 第1篇

乐陵市长途客运有限公司

班组文化建设做法

企业文化是员工在生产经营中共同的理想信念、价值观念和行为准则，是最持久、最顽强、最具激励作用的企业竞争力。而企业文化建设的重心就在于抓好班组文化建设上。因为班组是企业生存和发展的基础，是完成企业安全生产各项任务的最前沿“小分队”，企业的先进管理理念、科学管理制度、合理的劳动组织、完善的安全措施，都要靠班组去贯彻落实。因此我们要坚持用毛泽东思想和建设有中国特色社会主义理论育人建班，塑造思想政治上的合格人；培养“安全第一，预防为主，综合治理”的精神，塑造安全生产的规矩人；发扬爱企如家的精神，用青春激昂的热情，塑造优质、高效、快捷、舒适的温馨乘车环境。

一、重点培养班组的精气神

抓好班组思想文化建设将有力地增强班组向心力和凝聚力，使职工面貌奋发向上，富有朝气，班组各项工作都好开展。

首先，班组精神是班组文化的核心。班组成员长期工作和生活在同一环境中，很容易形成共同的价值观。其思维方式和工作作风都集中体现在班组精神上。对班组外部来讲，好的班组精神，能够充分展示班组的形象，创造班组信誉，促进班组工作。

其次，营造班组特色文化。可以突出“家文化”建设，营造家的温馨，让员工在班组有家的感觉；可以突出“活力文化”建设，使班组充满生机活力；可以突出“金牌文化”建设，事事争一流。这样，班组员工会被班组内的氛围所感染，携手并进，促进企业的和谐建设和发展。

第三，塑造班组形象。班组形象包括班组的质量品牌形象、服务水平形象、班组环境形象，班组成员的员工形象以及完成各项生产任务、工作任务所表现出来的工作效率。

二、提高班组成员的业务水平

抓好班组的技术文化建设，必须开展好四项活动：

一是职工合理化建议活动。班组开展合理化建议活动，是一项调动职工主人翁积极性，发挥群众智慧，实行民主管理的重要工作，有利于促进各项工作和提高职工素质。因此，要精心安排，积极引导，使职工敢于并且善于提合理化建议，积极为班组和企业的发展献计献策。

二是班组质量管理活动。质量管理是国内外都广泛流行的技术质量管理方式，我们通过9000 质量管理体系广泛建立质量管理小组，开展质量管理活动，组织职工进行技术研究与技术攻关，提高工作质量，降低消耗。

三是坚持岗位练兵，为学以致用。班组内部在竞赛的深度、广度和竞赛的方式上下功夫。实行每月例会，组织班组成员参加学习，通过考试，背诵检阅班组成员的水平，与其它班组成员互相学习，互相促进，共同提高。组织开展了站务岗位技能比武活动，要求熟悉迎门、售票、检票、出站验票等车站四个服务流程的操作。班员们用一个月的时间勤操苦练，不仅在比武中取得了好的成绩，而且大大提高了岗位技能。

四是组织举办和参加站务知识、职业道德、礼仪知识、英语和哑语等培训。为了与不同层次的旅客打交道，售票员还要掌握沟通与协调的技巧。为此，结合交通部规定的“优质服务、优美环境、优良秩序，服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化”等“三优”、“三化”的标准，制定了一整套工作标准，并组织大家系统学习，掌握好工作的标准，实行严格考核。通过学习，大大提高了班组成员的综合素质和精神面貌。

另外，班组成员在实际操作中的成功经验、失败教训、亲身感悟、点滴体会都是形成班组技术文化的素材与源泉。班组长要因势利导，从班组成员的发言、心得、演讲、班组内的各项记录、上级指示精神及安全法规等方面摘要核心内容，作为班组业务学习的素材，在工作实践中不断地丰富班组技术文化建设的内涵。

三、营造和谐平安的生产环境

安全生产是企业永恒的主题，安全是企业最大的效益，班组安全是企业安全的基石。企业抓安全文化建设，重心也应摆在抓好班组安全文化建设方面。

首先是抓思想认识。班组要把安全生产放在各项工作的重中之重，作为头等大事来抓。班组安全文化建设就是通过各种载体、手段或有效形式，把先进的管理理念、安全技能，潜移默化地影响或融入到每个职工的头脑中，使每位员工树立起严格的安全意识、安全价值观，从而使安全管理人人参与，做到横到边、纵到底，不留死角，营造出良好的班组安全文化氛围。

其次是抓制度落实。要严格贯彻安全生产各项制度和工作规程，建立安全生产岗位责任制、安全检查制、安全教育培训制和安全考核奖惩制。通过安全教育和培训，让职工了解安全文化的内涵及作用，使广大职工成为安全文化的传承者，从而将他们的安全素质提高到更高的层次，构筑起全方位、宽领域、多层次的安全长城。

第三是抓安全活动。班组的安全活动主要有安全学习、“习惯性违章”纠查预演、事故预想与反事故演习、事故隐患通知书送达、危险预知活动等。通过安全活动的进行，增强员工安全事故的控制和解决能力，提高安全预知预防能力。也只有平时坚持开展好各项安全活动，才能防患于未然，将事故消除在萌芽状态。

四、提高班组长的整体素质

班组长是企业最前线的指挥官，处于“兵头将尾”位置，其素质的高低直接决定了班组文化建设工作的好坏，班组长要不断创新管理机制，夯实管理基础，要高度重视班组的文化建设，做到从自身做起，不断改善，不断提高。使班组的文化建设规范化、制度化、大众化。具体说应做好以下几点：

一是要有事业心和责任感。班组长的工作是一项既辛苦又细致的工作，每天不但要完成自己的工作任务，还要组织领导大家完成班组的工作任务，同时，还要关心职工，做好思想政治工作，管理工作等，如果没有高度的事业心和责任感，没有为工作献身的精神，是搞不好班组工作的。

二是要熟悉业务、技术过硬。班组长既要会管理，又要懂技术，要熟悉掌握班组的各种设备及其操作。特别是随着新技术、新设备的大量使用，对班组长的要求就越来越高，要求班组长必须善于学习，要比其他人学得多一点、深一点，只有这样，才能做到心中有数，指挥生产得心应手，不出差错，遇到难题也能及时解决。

三是要以身作则，起模范带头作用。一个优秀的班组长，应该严格要求自己，要别人做到的，首先自己应该做到，要处处为人表率，用行动去影响大家、激励大家，只有这样，才能真正得到职工的信赖。

四是要坚持原则，敢于管理。按规章制度办事，该制止的制止，该批评的批评，该处罚的处罚，该表扬的表扬，该奖励的奖励，一切从严要求。只有严格要求，才能树立起班组长的权威。

五是要关心职工生活，维护职工的利益。要了解每一位职工的生活情况，掌握职工的困难，代表职工说话，表达职工的意愿，想方设法为职工排忧解难。

总之，班组文化建设不是一蹴而就的事情、也不是一劳永逸的事情，而是一个循序渐进、动态发展的过程，它受职工的文化结构、素质的制约和影响，必须随着科学发展而发展、技术进步而进步、工艺变化而变化，只有与时俱进、创新发展、不断丰富其内涵，才能保持其顽强的生命力和完整的个性特征，为企业安全、生产、效益提供动力源泉。

乐陵市长途客运有限公司客运总站班组文化建设办法 第2篇

2012年仲秋、“十一”黄金周运输工作安排

一、机构设置、职责分工

为切实加强仲秋、“十一”黄金周运输安全工作的领导，成立以总经理王和林同志为组长，副总经理高贵勇、董立军、王建军、宋晓波、张宝荣同志为副组长，各科室责任人为成员的“两节”运输安全领导小组，下设办公室和十三个职能管理组。办公室设在总公司业务科，高贵勇同志任办公司主任、张华同志任办公室副主任，高贵勇、董立军、王建军、宋晓波、张宝荣同志分别任各职能组组长。各职能组组长为本组第一责任人、副组长为第二责任人、成员为相关责任人（各职能组组长根据工作实际情况在分管范围对人员进行自行调整）；

（一）、长途客运车队安全生产组 组 长：高贵勇 副组长：张 华 张荣明

成 员：董 萍 高 烁 王 楠 郭晓晨 黄爱强 惠 祥 职责范围：长途客运班车的安全生产管理 职 责：

1、按照客规和生产安全管理规范，对驾乘人员做好教育工作，杜绝超员、私抬票价、倒客、甩客、拒载、站外上客、站外经营、欺行霸市、服务态度蛮横等不良行为，严格落实夜间禁行制度、运行休息制度、双班驾驶员制度、发车前告知制度、叮嘱制度、停靠站点“三品”检查制度。

2加强驾驶员管理，把好驾驶员的准入关，对不具备驾驶资质的驾驶人，坚决杜绝参加仲秋、“十一”黄金周运输。对符合条件的驾驶人，签订仲秋、“十一”黄金周安全责任书。对所有驾驶员进行一次增强安全意识，遵守规章制度，应对恶劣天气，提高安全操作技能等方面的教育培训。驾驶员与准驾车辆相符，确保《即时驾驶证明》有效。严禁疲劳驾驶，超速行驶、争道强行等违章行为。力争仲秋、“十一”黄金周期间无重大责任事故发生。

3、加强营运车辆管理。严把营运车辆安全运行关。对所有参运车辆进行一次专项检查，特别是做好客运车辆“三系统”（动力、转向、刹车系统）的检查，保障所有仲秋、“十一”参运车辆处于良好的技术状况。充分发挥车辆GPS及行车记录仪对客运车辆的全过程监控。

4、对公司长途客运车队班车“五证一卡”、消防器材（即行车证、道路运输证、驾驶证、资格证、即时证明、营运线路标志牌、灭火器）的排查，坚决杜绝无证件客运班车参加两节运输。

5、加强运输调度指挥，提高车辆正班正点率。

（二）、现场调度协调组 组 长：高贵勇

副组长：张 华 张荣明 张金顺 李汉防

成 员：张文和 朱洪德 王兴林 贾俊江、郭晓晨、黄爱强、惠 祥 职责范围：负责与行业管理、兄弟公司、客运站各职能管理组的协调，长途发车区管理、检票秩序管理；

职 责：

1、负责与运政、安监、交警、物价、工商、信访部门及经营业户的协调，出现问题及时协调处理。

2、负责站务、报班、进出站稽查组、长途发车区进站组的工作协调。并根据工作需要，合理调整现场及检票口人员。

3、维护好检票口秩序，协助检票员引领旅客有序检票上车，杜绝旅客和闲杂人员在发车区停留，封闭性管理落到实处；

4、遇有突发事件要及时逐级上报，妥善处理。认真及时地做好指挥协调、信息传递、旅客投诉处理等工作。把影响和损失降低到最低限度。

5、严格调控待发车辆，指挥进入发车位的车辆停放整齐，确保人身安全。对进入发车区的车辆，必须保持车容车貌整洁，严禁在发车区内从车上清扫垃圾、污物。指挥职工私家用车整齐停放在东候车室车位上，电动车、自行车存放在车棚内，严禁楼道停放和场内乱停乱放。

6、科学调整运力，认真做好客流分析预测，备足运力，突出重点线路和重点时段的运输管理，对运力不足的客运班线，以冷线支援热线的原则调整加班车辆，办理加班手续，并和站务管理组配合好，按规定调整票价，显示屏进行公示，适当提高站务费比例。确保旅客走的了，走的好。

7、遇有大雾等恶劣天气，公路交通不畅的情况下，停发一切车辆，封站停止营业，在上级领导批准的情况下，在确保安全的前提下，要进行科学的运力调度，组织突击抢运，防止旅客长期大量滞留，确保运输安全。

6、对经营业户要做好宣传、教育工作，杜绝超员、私抬票价、倒客、甩客、拒载、站外上客、站外经营、欺行霸市、服务态度蛮横等不良行为。发现问题及时解决处理，对不服从管理者按500-1000元罚款，力求仲秋、“十一”黄金周期间零投诉、零上访

（三）、出入库检查组 组 长：高贵勇 副组长：张金顺 李汉防

成 员： 张文和 朱洪德 王兴林 贾俊江 职责范围：进站车辆的安全例检 职 责：

1、严格执行客运车辆出入库检查制度，按照出入库检查流程，做好客运车辆动力、转向、刹车、车容车貌、消防、救生等设施的检查。

2、农村客运班车一天一检，长途客运班车每班一检。做到“谁检查、谁签字，谁签字、谁负责”，发现问题，及时整改，保障所有始发车辆处于良好的技术状况。

3、安检、整改、检测 登记建档。

（四）村村通客运车队安全生产组 组 长：董立军

副组长： 陈吉刚 崔传利 崔 晶

成 员： 张 晓 张 帅 王姣姣 袁翠英 吴 艳 庞学娟 苑 敏 职责范围：村村通客运班车的安全生产管理 职 责：

1、按照客规和生产安全管理规范，对驾乘人员要做好教育工作，杜绝超员、私抬票价、倒客、甩客、拒载、站外上客、站外经营、欺行霸市、服务态度蛮横等不良行为，严格落实发车前告知制度、叮嘱制度、停靠站点“三品”检查制度。

2、加强驾驶员管理，把好驾驶人的准入关，对不具备驾驶资质的驾驶人，坚决杜绝参加仲秋、“十一’’黄金周运输。对符合条件的驾驶人，签订两节运输安全责任书。对所有驾驶员进行一次增强安全意识，遵守规章制度，应对雾、大风等恶劣天气，提高安全操作技能等方面的教育培训。确保《即时驾驶证明》有效，驾驶员与准驾车辆相符。严禁疲劳驾驶，超速行驶、争道强行等违章行为。力争仲秋、“十一’’黄金周期间无重大责任事故发生。

2、加强营运车辆管理。严把营运车辆安全运行关。对所有参运车辆进行一次专项检查，特别是做好客运车辆“三系统”（动力、转向、刹车系统）的检

查，保障所有参运车辆处于良好的技术状况。充分发挥车辆GPS及行车记录仪对客运车辆的全过程监控。

3、加强对村村通客运班车“五证一卡”的检查。对驾驶员的即时驾驶证明、资格证、驾驶证、行车证、营运证及车辆的安全卡、车辆出入库的检查和发放，要认真把关，凡证件不全或无效的，不准其参加仲秋、“十一’’黄金周运输。

4、加强运输调度指挥，提高车辆正班正点率。

（五）、村村通发车区、下客区秩序管理组 组 长：董立军

副组长：崔传利 陈继刚 崔 晶

成 员：张 晓 张 帅 王姣姣 袁翠英 吴 艳 庞学娟 苑 敏（于汉虎 姜玉奇 贾玉芳节前）职责范围：下客区、村村通发车区 职 责：

1、严格控制“易燃、易爆、易腐蚀”管制器械等危险品进入村村通发车区上车，安排专职人员进行管控。

2、安排现场管理人员严格控制村村通客运班车配客情况、坚决杜绝超员现象的发生。

3、指导村村通客班车按发车位停放发车、待发车辆停放在待发区或东侧，但不能超过4个车位。

4、进入下客区的车辆停放有序，下完客后指挥进入待发区待发，疏导旅客从出站口出站，确保车辆、人身安全。

5、过路客运班车下客后按照村村通出站路线出站，并对配载情况进行监督，杜绝超员出站。

6、非营运车辆、电动车、自行车、三轮车，严禁在下客区域、办公室门口、进、出站行驶路段滞留。本公司私家车全部停放在东候车室车位上

（六）、报班组 组 长：董立军

副组长：崔传利 陈继刚（长途）崔 晶（村村通）成 员： 孙 飞 王 磊（长途）

王娇娇 袁翠英 吴艳 庞学娟 苑 敏（村村通）

职责范围：进站营运车辆出入库检查卡、营运证件、驾驶人资质的确认、车辆保洁情况、出站登记表的签发、班次输入；

1、对进站车辆的行驶证、道路运输证、驾驶证、资格证、驾驶员即时证明、出入库检查卡“五证一卡”的检查，“五证一卡”不齐全的不准输入车辆信息报班发车。

2、严格执行调度运行计划，加强进站车辆运行动态的分析、统计管理，对进站车辆按规定的要求报班。对缺班车辆按《车辆进站的有关规定》予以处罚。

3、加强与站务管理组的密切配合，提高信息传递质量，确保报班、售票、检票高度统一。对加班车辆经调度组负责人批准、持相关加班手续方可输入车辆信息。

4、提高服务质量和艺术管理水平，杜绝纠纷事情的发生。同时搞好卫生区域的卫生。

（七）、GPS监控组 组 长：董立军 副组长：崔 晶

成 员： 王娇娇 袁翠英 吴艳 庞学娟 苑 敏

1、对长途、村村通营运车辆的运行状态进行全程全时监控，认真做好监控记录；

2、值班期间确保实时监控所有营运车辆的位置、速度，对出现的车辆超速行驶、疲劳驾驶等违章行为及时进行信息提示、电话警告、对发现的问题及时纠正并向领导汇报；

3、每日统计超速行驶、疲劳驾驶等违章情况，填制专项表格，报总公司分管安全副总经理和本科室分管负责人处理；

4、核查在线车辆，对上传信息不正常的车辆及时进行电话联系，落实具体情况并做好记录，存在设备问题的，及时通知上级或设备经销商进行处理；

5、加强长途运行车辆监控，适时向长途运行车辆发送安全和中途休息提示信息；

6、收到并确认特殊天气信息和封路、拥堵、限行、断路等道路消息后，及时向营运驾驶人发送信息进行安全提示；

7、及时答复或处理车辆的求助信息，及时确认突发事件信息并上报；

（八）、站务经营管理组 组 长：王建军 宋晓波

副组长：刘 军 周祯娟 刘 静 袁翠霞 贺金栋 成 员： 高荣华 郝宪州 王友友 赵建强 职责范围：站务服务、站务经营管理 职 责：

1、合理安排各岗服务人员的工作。严格按照客运流程服务，做到岗位明确，服务到位，尽职尽责，规范高效。

2、加强对行包的安全检查，严禁“三品”及管制器械进站上车，确保广大乘客的人身安全，认真落实 “谁检查谁签字”、“谁签字谁负责”的 责任制度。

3、检票员按照车辆发车时间、班次、定员标准进行检票，坚决杜绝超员上车，车辆不到位严禁乘客进入发车区，并做好发车记录的填写工作。

4、加强对候车室秩序的管理、引导候车的旅客按序排队，并做好旅客用水、晕车药、针线、创可贴、纸杯的供应和应急问题服务。

5、监督站务工作人员提高服务意识，提升管理水平，坚决杜绝和旅客发生争端和打仗事件。旅客间发生争端及时调解处理，事态严重的报请公安派出所处理。发生拥挤致伤事件及时拨打120并报公安派出所备案处理。

6、协助现场管理组做好对经营业户的安全宣传工作，杜绝超员和私抬票价现象。

6、搞好班前会工作部署、班后会工作总结，发扬成绩，解决存在的问题。同时保持好大厅内外的环境卫生。

（九）、检票督查组 组 长：王建军 宋晓波

副组长：刘 军 周祯娟 贾墨林 林 强 成 员： 高荣华 郝宪周 王友友 赵建强 职责范围：检票口区域内的秩序和检票流程 职 责：

1、督察检票、指导旅客按序乘车，并和站务管理组、现场管理组搞好配合，发现问题予以纠正、处理。

2、指导检票员按序检票，对老、弱、病、残、孕妇妥善安排，优先乘车，并做好宣传、教育、安抚工作。

3、工作人员亲朋好友乘车，可向督察组负责人汇报，统一安排，在候车室规定位置等候，坚决杜绝提前进入发车区或检票员私自放行，以防造成不良影响，导致旅客起哄，引发无法控制局面。

4、负责监督检票口检票员的工作是否到位，监督检票人数与车辆定员是否相符，清车清场，达到人、票、报单统一。

5、强化车辆正点发车，加大清车、清场管理力度，确保检票口区域内规范有序。

6、加强安全防范，对未经检票口进入的行包、托运件进行检查、对可疑人员、可疑人群及时上报公安、信访部门，预防不法分子破坏和信访事件的发生。

（十）、车辆进、出站稽查组 组 长：王建军 宋晓波 副组长：贾墨林 林 强

成 员：高荣华 郝宪州 王友友 赵建强

职责范围：进、出站口秩序、“三不进站、五不出站”控制、客车出站稽查 职 责：

1、负责对出站、进站营运车辆的管理，进站车辆与出站车辆严格分离。对售票情况进行检查、验票，在核定座位内，售票到位。

2、负责检查，监督出站车辆是否超员，发现问题及时解决，决不允许超员出站。

3、禁止非营运车辆及乘客从出站口入内。

4、检查出站车辆乘客购票是否符合规定，并逐人验票，做到、报单数与乘客人数相符。

5、做好宣传工作，询问乘客有无要反映的问题，如果发现乘客对服务有不满的现象，及时与分管领导汇报，决不能让旅客带着情绪出站。

6、登记出站车辆的检票及补票人数。确认无“三品”后与经营者双方签字后准许出站。

7、认真、准确地填写车辆出站记录，做好ISO9001质量管理体系有关原始资料的记录、保管、上报工作。

（十一）、待发区及长途发车区进站口管理组 组 长：张宝荣 副组长：张胜军 冯安军

成 员： 梁相国 孟兆明 段其木 宋淑梅 林桂英

职责范围：待发区车辆调度、长途发车区进站口车辆、人员控制、村村通、过路班车的出站安检、登记。

职 责：

1、严格调控待发车辆进入长途发车区，待发车辆一律控制在待发车区域内并停放整齐，严禁在待发区从车上清扫垃圾、污物。

2、每条客运班线只允许一部车进入发车区内，其余车辆在待发车区内按序停靠。

3、没全部整合的客运班线，未到班次时间进入发车区，必须经现场调度负责人批准，在无任何经营矛盾的前提下方能放行。

4、严禁旅客从待发区进入发车区，所有进入发车区的车辆不得带客进入。

5、坚决杜绝非营运车辆和已退出客运市场的车辆进入长途发车区。

6、对村村通、过路班车“五证一卡”、行包安检、人员登记、建档。

7、对经营业户或旅客做好思想工作，避免因服务态度不好发生事端；

（十二）、宣传、统计、信息传递组 组 长：张宝荣

副组长：贺金栋 张 华 刘景辉 刘 静 袁翠霞 成 员：曹玉花 张 茜 董 萍 高 烁

1、加强仲秋、“十一”黄金周宣传工作，及时报道工作情况，宣传好人好事，展示交通形象。

2、遇有旅客积压、滞留，充分利用广播、显示屏宣传阵地进行温馨提示，安抚旅客情绪，并做好服务。

3、在运力不具备的客运班线，在现场调度安排加班车辆的同时，票价按规定适当调整，显示屏同时进行公示，提醒旅客选择，以防旅客产生误解、不满情绪，导致投诉现象。

4、加强统计工作，提高信息质量。做好仲秋、“十一”黄金周统计分析、信息传递和上报工作。

5、认真做好ISO9001质量管理体系、质量信誉考核有关原始资料的记录、保管、建档工作。

（十三）、后勤保障、消防保卫组 组 长： 张宝荣 副组长： 张胜军

成 员：于汉虎 马方清 姜玉奇 贾玉芳闫宗芳 邢桂芳

郭晓晨 黄爱强 惠 祥

职责范围：水电、设备设施、安全保卫、消防、职工生活 职 责

1、加强水电设备的巡查，保证水电供应，预防水、电设备损坏，杜绝停水、停电、电击、火灾事故发生。

2、保证生产设备的正常运行，出现问题及时协调处理。

3、加强夜间的安全保卫工作，预防被盗和不法分子的破坏活动，确保仲秋、“十一”黄金周期间安全保卫工作万无一失。

4、协调现场组加强夜间发车区、待发区停车的管理，长途发车区夜间杜绝任何车辆停放，本公司车辆劝其停放在待发区，并签订安全责任状。

5、合理调节职工用餐，力求新鲜、卫生，确保职工身体健康。

二、值班时间

早班5：30—15：00，中班6：30—18：00，（在客流平峰期各组根据实际情况可作适当调整）；

三、工作要求

（一）高度重视，切实加强组织领导

仲秋、“十一”黄金周两节是我们工作中的一件大事，是对公司工作的一次集中展示，也是对我们组织能力、服务能力、管理能力的一次重大考验。我们必须站在促进公司发展、构建和谐社会、和谐公司的高度，自觉把思想和行动落实到两节运输工作的各项要求上来，紧紧围绕“保安全、促生产”这一主题，切实加强两节运输工作的领导，一是要提高对两节运输工作的认识，思想上高度重视。坚决克服应付、松懈麻痹的思想情绪。全神贯注地做好两节运输工作。二是各职能管理组充分发挥其工作职能，履行好本职工作，安排好、部署好、落实好，以高度的责任心和昂扬的斗志做好两节运输这一高度集中、高度困难、高度敏感的工作。三是严格执行夜间值班制度和领导带班制度。要实行24小时值班、领导同志要亲自带班、及时协调处理两节期间的重大问题，及时处理旅客投诉，搞好信息传递，按规定报告两节运输工作有关情况、信息。

（二）、精心组织，保证仲秋、“十一”黄金周有序畅通

相关负责人、相关科室要科学的准备运力，优化运力组织，切实做到“三个强化”，确保两节运输平稳有序展开。一是强化运力组织，确保运力充足。二是强化现场调度指挥，适时调整班次密度，提高发车位和停车位的周转使用效率。客流高峰期要及时安排加班车运行，以热线与冷线之间相互兼顾，实现运

力的的充分利用，确保旅客走得了、走得好、走的及时。三是强化应急准备，确保紧急输运。如旅客造成严重滞留，立即启动应急预案，形成应对紧急事态的整体机制。

（三）、坚持安全第一，确保仲秋、“十一”黄金周运输安全。

每位同志要本着对人民群众生命财产和公司高度负责的态度，认真落实安全管理职责，从驾驶员、车辆、旅客、行包四个关键要素入手，注重细节，狠抓落实，切实做到“三加强”确保两节运输安全。一是加强安全资格管理，严格把好驾驶员和从业人员准入关。二是加强车辆运行、车辆检查和动态管理，充分发挥GPS的作用并做好动态记录。三是加强源头管理，坚持“三不进站”，“五不出站”的原则，严格对进站营运客车和驾驶员的“五证一卡”检查，严禁未经安全检查的车辆和不符合条件的驾驶员参加两节运输，安检仪、村村通现场工作人员要认真负责，严禁“易燃、易爆、易腐蚀”等危险品进站上车，把好两节运输安全的第一关。两节运输工作，任务艰巨，使命光荣，责任重大，各职能管理组精心安排部署，加强组织领导，狠抓职责落实，以优秀的组织、优良的秩序、优质的服务，圆满完成仲秋、“十一”黄金周两节运输工作任务。

乐陵市长途客运有限公司

乐陵市长途客运有限公司客运总站班组文化建设办法 第3篇

一、乌兰察布汽车客运站文化建设的现状及原因

乌兰察布市现有10个等级汽车客运站, 一级站1个, 二级站8个, 三级站1个, 其中除集宁长途汽车站、中旗汽车站建站较早外, 其余车站都是“十二五”期间建设的, 硬件设施相对较好, 但文化建设相对落后, 表现为三种情况:一是领导的口头文化。领导随心所欲, 想起什么说什么, 主要以命令的形式体现, 要求职工做什么、如何做, 围绕完成经济任务而布置。命令的进一步表现形式就是批评, 对完成不了任务或完成不好的, 不是按制度办事, 实行奖罚分明, 而是当面进行严厉批评, 事后也不反思批评对与否, 重在强调领导的权威, 这种口头文化是不靠谱的, 有时起副作用, 很难形成凝聚力, 也难形成汽车站企业文化;二是形式文化, 有的汽车站也重视文化建设, 如制定一些安全管理制度、生产制度、岗位责任制度, 签订责任状等, 这些制度保存在档案文件盒里, 多少年不修改不完善, 这只是制定了制度而已, 没有在工作中落实;也有的汽车站通过显示屏发布一些通知、要求, 在候车大厅通过电视播放安全事故警示片, 悬挂一些标语等。这些仅仅是停留在书面上的, 为应付上级检查, 有些是被动做的, 实际对职工没有多大影响, 是一种走形式的文化, 这种文化当然比口头文化好;三是任务文化, 领导要求员工学习一些规章制度, 业务知识, 如要求职工必须熟记汽车站“三不进站”、“五不出站”, “三品”等方面的内容, 职工也背得滚瓜烂熟, 但对内容了解不深刻, 在实际工作中经常出现错误, 如在“三品”检查中很难识别真正的危险品。当然这种任务文化比形式文化进了一步, 但不论是哪种文化, 事实上全市汽车站没有真正建立企业文化, 没有形成员工对企业文化的认同感。

汽车客运站没有真正形成属于自己的企业文化主要原因有三方面:一是汽车站领导对企业文化无意识或认识模糊。领导不重视企业文化建设, 甚至根本没有企业文化建设的概念, 平时工作中只抓经济, 忽视文化建设, 认为企业文化可有可无, 更谈不上对企业文化建设的投资;二是传统的文化与现代文化不能有效衔接, 全市汽车客运站隶属乌兰察布运输集团有限公司, 乌兰察布运输集团有限公司是全市唯一一家由国有运输公司转制而来, 历史负担过重, 企业发展步履艰难, 传统的企业文化得不到充分的发掘和利用, 企业文化整合意识淡薄, 对企业文化建设态度不积极、不明确, 在这种情况下, 要形成新的企业文化是极其困难的, 新旧文化难以有效衔接;三是员工的素质制约企业文化的发展。企业员工老龄化问题严重, 新员工难以补充, 员工素质普遍偏低, 对企业文化的重要性缺乏认识, 固有的思维、懒惰的习惯难以改变, 对新的改革措施不易接受, 摆老资格, 维持现有的经济利益, 不求进取, 对企业文化建设采取漠视态度, 甚至产生抵触情绪, 这种员工的素质对企业的文化建设极为不利, 严重制约企业文化的发展。

二、打造乌兰察布汽车客运总站特色客运枢纽文化

企业文化是指在一定的社会经济条件下, 通过实践所形成的并为全体员工遵循的共同价值观念、职业道德、行为规范的总和, 是一个企业在自身发展过程中形成的以价值为核心的独特的文化管理模式。企业文化是企业的灵魂, 是推动企业发展的动力。乌兰察布汽车客运总站功能定位是客运枢纽站, 因此, 特色文化要紧紧围绕客运枢纽做文章, 创造出客运枢纽特色文化, 让员工认同这种特色文化, 让这种特色的客运枢纽文化引导、激励员工敬业、奉献、团结, 让员工热爱客运站。那么如何打造客运枢纽企业特色文化?应从几下几方面进行尝试。

(一) 领导要重视客运站文化建设

领导是汽车站精神代表, 也是汽车站文化建设的带头人, 俗话说, 要想火车跑得快, 全凭车头带, 一定程度说, 领导者素质高低决定客运站文化素质, 因此, 领导在抓好客运站生产的同时, 一定要抓好客运站的文化建设。客运站文化建设是一个复杂的系统工程, 文化建设也是一个长期文化积淀和积累的过程, 领导对此要有充分的认识和思想准备, 领导在客运站文化建设中要起表率作用, 通过自己的言行举止, 影响职工, 以平等、友好的态度团结职工, 从工作、生活、学习等方面关心职工, 只有这样才能达到潜移默化的作用, 达到如春雨“随风潜入夜, 润物细无声”的效果;领导还要发挥推动作用, 运用赋予权力制定奖罚制度, 什么应该做, 什么不应该做, 引导员工发扬好的作风, 制止不利于客运站发展和有损客运站形象的歪风, 引导员工化消极因素为积极因素, 有利于推动汽车站各项工作向文化建设方向倾斜。

(二) 提高职工素质

客运站要打造自己特色的客运枢纽文化, 不断提高员工的素质是关键, 员工的素质高低决定着客运站的形象和客运站的兴衰, 也事关客运站文化建设的成败。为此, 汽车客运总站在短期内举办两次培训班, 领导亲自授课, 讲解客运站业务知识和企业文化知识, 提高职工专业技能水平和对建设客运枢纽文化的认知, 还特意聘请老师对员工进行文明礼仪、素质修养等方面知识的培训, 让员工的语言、行为标准化和规范化, 为旅客们提供更优质的服务。同时加强员工日常教育, 每天例行晨会, 在晨会上, 领导将中国梦与客运枢纽梦结合起来, 深入浅出、通俗易懂讲解, 活跃了员工的学习气氛, 也了解了国内外政治形势, 更进一步领悟了中国梦的内涵, 增强了员工建立客运枢纽梦的紧迫感和危机感, 同时让员工畅谈在工作中的各种心得。每周召开工作会议, 学习相关的法律法规知识, 对工作进行深入探讨总结。另外, 让员工进行自学, 在学习中不断地提高自己。

当然客运总站枢纽文化的打造是一个长时间的过程, 不是一两天、一两年完成的, 员工素质的提高也不是通过几次培训能达到目的, 而是一个长期的学习、积累、提升的过程, 这就需要有一种制度来保证, 要形成一套系统而全面的学习制度, 并不断考察与检验这种制度的效果, 学习制度要当作创建企业文化的首要制度来落实, 只有落实好学习制度, 才能通过长期的经营来逐步打造自己的特色文化。

(三) 塑造团队精神

团队精神对企业而言十分重要, 在一定程度上决定企业的前途, 因此在加强汽车总站文化建设的过程中, 关键是培育团队精神, 团队精神就是大局意识、协作精神和服务精神的集中体现, 职工素质是建立团队精神的前提, 没有团队精神就是一盘散沙, 个人能力的发挥也受到限制, 只有每个人以大局为重, 相互合作, 相互之间优势互补, 才能形成团队精神, 所谓的“人心齐、泰山移”。汽车客运总站无论在晨会上还是每周工作会上, 都开展批评和自我批评, 相互揭短, 相互提高, 并指出在相互配合中出现的问题, 提出下一步改进的建议。还开展“一事一议”, 对完成一件事, 存在什么问题, 找出好的方面, 寻找不足地方, 没有参与的员工也参与讨论, 从中汲取营养, 通过这些活动的开展, 团队精神在员工意识中逐步增强, 同时也认识到团队精神对客运总站文化建设的重要性和必要性。

(四) 创建汽车客运站枢纽梦文化品牌

企业品牌是企业文化的载体, 没有企业文化的品牌产品, 在激烈的市场竞争中难以生存。目前, 尽管汽车客运站是以垄断的形式出现的, 表面上看, 有没有企业文化品牌不是十分重要, 其实是错误的, 汽车客运站在道路运输方面是处于垄断地位, 但也存在与其他运输方式的竞争, 在乌兰察布范围内, 铁路运输目前是唯一的竞争对象, 不久集宁飞机场也要投入运行, 三种运输方式对客源的竞争日趋激烈, 因此, 服务质量这种无形产品对未来汽车站的生存至关重要。汽车客运总站在与铁路、民航在吸引客源方面竞争要想处于优势地位, 就必须创建自己独特品牌, 只有品牌搞上去了, 客运站才能吸引乘客, 才能留得住乘客, 只有树立汽车客运站良好的品牌形象, 才能提升汽车客运站的知名度和信誉度, 以此促进和提高汽车客运站在运输旅客的市场中占有份额, 达到开拓客运站的生存空间。因此, 汽车客运总站在创建品牌中, 要对乌兰察布历史的、民族的文化深入挖掘, 发掘出具有深厚文化内涵与底蕴的文化品牌, 展示和传承传统文化创意资源, 创立一个前所未有的、全新的、富有现代气息和风尚的文化创意品。乌兰察布具有优越的交通区位优势, 这种优势正在发挥越来越重要的作用, 而汽车客运总站是一个重要的节点, 客运站这种文化品牌要融入以人为本的理念, 将文化资源, 感情因素相结合, 赢得消费者认同, 这种品牌文化就是客运枢纽梦, 让乘客在充分享受客运枢纽梦的文化氛围中愉快出行。

摘要：汽车客运站是一个服务性的窗口行业, 是一个人流相对比较集中的地方, 也是一个城市的名片。尽管汽车客运站不生产有型产品, 但生产无形产品, 这个产品就是服务, 产品质量高低与企业文化有直接关系, 只有高质量的产品才能最大限度地满足乘客的需求。乘客是一个素质参差不齐的群体, 对服务的需求也各不相同, 汽车客运站为乘客提供服务, 让乘客走得了已不能满足乘客的需求, 要让乘客走得好, 还包含乘客走得高兴、走得舒适、走得安全, 乘客的这种消费需求对汽车客运站服务质量提出更高的要求, 因此, 作为公益性的汽车客运站创建特色的文化品牌显得尤为重要和紧迫。