泉州电商发展研究范文第1篇
一、传统古厝发展现状
传统古厝发展边缘化, 指传统古厝缺乏发展所需要具备的政策、资金、人才等条件, 发展滞后现象。在城市化进程下, 人们、给予城市发展较多关注, 城市发展具有、更科学长远的目标规划, 更明显的政策、资金和人才优势等, 发展前景较好。相比于城市的发展, 丰州镇对于传统古厝的宣传包装力度偏小、缺乏科学明确的发展规划, 传统古厝知名度偏低, 上级政府对古厝发展扶持力度偏小, 社会各界对其认识了解少, 关注度低, 种种原因相互作用导致传统古厝的发展趋向边缘化, 建设发展后劲明显不足。
(一) 政策关注程度低
深溯影响传统古厝发展边缘化的政策因素, 主要囊括:其一, 政府关注程度较低, 缺乏高规格的科学生态保护办法和持续性的建设发展规划;其二, 扶持发展政策较少, 内容相对空泛;其三, 政策制定与落地缺乏针对性、长期性与不变性;其四, 政策制定未结合当地实际, 建设发展方向不明确;其五, 政策落实缺乏灵活有效执行与落实监督, 对公众期待的回应度低, 政策预期效果不明显。
(二) 建设支持资金少
传统古厝的建设发展缺乏固定性的财政拨款, 本乡华侨对于家乡注资多用于修缮保护本家宗祠, 公共维修资金等修缮费用较少。就公益资金的筹措而言, 当地缺乏管理者和牵头者, 敢于对上对下以及对外宣传丰州古厝, 争取来自上级政府的建设资金、争取本地华侨回乡注资建设、争取外商投资开发、争取丰州镇全体群众群策群力地支持古厝的创新、活化建设发展。
(三) 人才外流传承少
建设发展人才外流、古厝文化传承弘扬的阻力和传统古厝文化理念的整理与塑造这三个问题成为制约传统古厝建设发展的瓶颈。由于建设发展资金不足, 待遇低, 且物质和发展条件有限, 人才外流现象成常态。其次, 古厝文化传承者老龄化, 缺少对下一代本土意识的培养, 致使古厝文化继承弘扬阻力性较强。最后, 古厝文化理念的整理塑造。古厝居民对古厝文化理念的见解莫衷一是, 但无完整准确且具代表性的概括, 也就无法通过文化理念和人文特色吸引游客, 从而制约古厝活化发展。
(四) 宣传度知名度低
传统古厝的宣传知名度低主要表现于三方面。其一, 传播包装力度较小, 品牌效应不明显。例如当地点灯民俗历史悠久, 但当地人未对此进行宣传包装, 其知名度不高。其二, 特色产品未发挥应有作用。当地名茶石亭茶作为本省第一种茶叶, 曾被道光帝赐号“上品莲花”;更被周总理用以万隆会议待客。由于当局未能对其实时制定保护开发政策, 制茶工艺研发缺少投资商等, 石亭茶至今鲜为人知。其三, 游览参观者少, 景区效应不明显。从经济发展角度而言, 由于资金少, 包装度小, 古厝知名度低, 引发上级政府关注难, 优惠政策倾斜度低。从上层建筑角度而言, 因关注古厝发展者寥寥, 不具备被确立为社会问题的条件, 不能得到上级政府重视以制定相关优惠政策并做相应规划。
(五) 开发保护意识低
由于乡民环保意识、公共责任意识不强;当地公共主体没有下大力气整治古厝内的环境问题, 致使古厝街巷内卫生脏乱差:道路沿途随处可见家禽排泄物、排污沟堵塞, 且公共设施建设落后, 居民区内基础设施不甚完备, 在生活垃圾分类处理方面做得不够。其次, 就传统古厝的保护意识而言, 随着掌握古建筑修缮技术的师傅们的老去, 加之修复成本高, 再加上年轻一代古厝情结的淡薄缺失, 离厝进城, 缺乏打理的古厝渐趋破败。
二、传统古厝创新发展和活化发展的必要性
传统古厝的建设发展是当今社会文化生活建设及城镇发展建设的重要内容, 发展与传统古厝并存的优秀传统文化是当今精神文明建设的必然要求。推进传统古厝的开发与保护是国家和社会关注的重点, 也是解决古厝发展边缘化的难点。习近平总书记在中央城镇化工作会议中指出, 城镇化建设要让居民望得见山, 看得见水, 记得住乡愁。[3]在都市基础设施不断完善健全的当今, 都市在统筹布局下发展态势较好, 但与之不协调的是, 传统古厝发展边缘化问题日益明显。
在武荣古街及古厝群一带, 至今仍未安装夜晚照明路灯, 夜晚古厝群内漆黑一片, 当地居民生活极为不便。古厝群沿街以传统小型日杂商铺居多, 但经营者老龄化现象严重;古厝群外围建筑人为破损严重, 城桓较为残破
因此, 提出传统古厝的创新、活化发展思路, 有利于科学合理地保护好、建设好和弘扬好传统古厝;有利于提高当地居民对于传统古厝及古厝文化的认同感和归属感, 自觉做传统古厝及其古厝文化的宣传者, 促进传统古厝完成由衰败走向复兴的转折, 推进传统古厝的生态开发;有利于提升古厝群的关注度和影响力, 在一定程度上抑制传统古厝发展边缘化。
三、传统古厝创新发展和活化发展的意见与建议
(一) 打造古厝名片, 争取政策扶持
1. 打造创新名片。
政府要创新古厝发展模式, 打造传统古厝的“创新名片”。政府要大力招商引资, 扶持推广创办相关文创企业、支持古厝合理开发做度假村、民宿之用, 走科学生态的新型发展道路。加大对废弃古厝的建设利用, 将其作为素质人才的创新创业本部, 把古厝的“创新名片”制作好。
2. 打造历史名片。
各级政府应当致力于实现丰州的整体性发展, 强化丰州古厝“历史名片”的打造, 充分发掘当地历史文化价值, 以科学的政策规划推进丰州古厝的开发、弘扬和保护。各级政府要充分调动、积极鼓励居民、市民做传统古厝的宣传者。最终达到“居民宣传、政府推广、全国知名”的理想效果。
3. 打造生态名片。
丰州古厝群依山 (九日山) 傍水 (晋水) , 生态环境极佳。让农村人居环境“留得住青山绿水, 记得住乡愁”, 关系到广大农民的切身福祉、农村社会的文明和谐。[4]政府要从大局着眼下手, 制定行之有效的政策推进传统古厝群内的生态文明、生态环境建设, 打造具有丰州古厝特色的“生态名片”。
(1) 整饬古厝周边卫生环境。打造好古厝生态名片, 公共主体必须针对当地实际制定政策, 加强对排污排水系统及相关卫生的整改, 推动古厝群朝生态宜居方向发展。
(2) 制定推广扶持生态农业政策。当前绿色生态产品广为人需, 当地政府应拟定生态农业扶持发展规定, 鼓励居民发展生态产业, 将“丰州生态”这一品牌做大做强。
(3) 以“群”带“镇”, 创新发展理念。以“群”带“镇”的发展理念指, 依托历史与地理优势将传统古厝群进行合理开发, 将旅游业做大做强, 实现传统古厝群的活化与创新。政府要制定合理的古厝开发政策, 大力发展第三产业。通过“古厝群”带动“丰州镇”的生态发展理念, 实现当地经济崛起式、跨越式发展。
(二) 创新规划统筹, 争取建设资金
1. 市场融资, 扩宽渠道。
以融资渠道的不断拓宽, 为古厝建设发展进行安全系数较高的中长期注资, 实现潜在需求向投资需求转化, 为当地经济持续健康增长提质增效。
2. 资本引入, 主体多元。
突破民间资本参与古厝良性开发建设的规定瓶颈, 制订和健全鼓励民间资本参与古厝改造与活化的相关政策, 吸引民间资本参与到古厝改造中。
3. 统筹规划, 吸引投资。
当地政府应立足本土实际, 统筹规划好传统古厝改造项目的相关事宜, 将古厝活化项目做细、做精, 争取上级政府各方面的扶持。
(三) 培植“双创”沃土, 吸引人才回流
1. 依托优势, 招商引资。
丰州古厝群具有独特的历史地理优势及空间优势, 极具投资开发的价值。为政者应注重宣传当地的历史文化, 充分培养当地居民为家乡代言、为古厝宣传的意识, 吸引投资者到丰州古厝注资投资。同时要加强与当地“有财”“有才”与“有为”者的联系, 鼓励他们回乡投资建设。
2. 关注创新, 高端规划。
上级政府要加大对丰州古厝创新发展的关注, 加强与知名设计院联系, 制定出适合古厝发展的规划建设方案。完善重点古厝的基础设施和安防设施建设、环境整治工作, 加大历史文化名城名镇名村中重要古建筑的维修保护、规划编制、环境整治力度。[5]通过科学合理的规划建设方案创新地实现丰州古厝的活化, 吸引高素质人才回乡扎根发展。
3. 远谋建设, 心念发展。
为政者要科学统筹, 打造培植建设发展沃土, 吸引高素质人才回流。建设发展人才应从大处思虑, 从小处做起, 立足于当地实际情况, 在古厝建设方面把各自的专长领域做精做尖, 将“古厝品牌”打造好、弘扬好、发展好, 真正实现古厝建设发展的长远持续性。
(四) 鼓励创新宣传, 提升知名程度
1. 因地制宜, 注入新思。
大力创新传播媒介, 宣传推广古厝, 同时邀请专家对古厝现状进行系统研究, 制定出行之有效的创新思路与方法。
2. 资源整合, 多元推介。
在对宣传方面进行创新, 把当地特色景点打在广告的前头。如古厝群落、武荣古街、清境桃源、九日山等, 将古厝群内的资源合理调配, 整体推介, 形成合力, 打响名牌, 提升传统古厝的知名度。
3. 强基固本, 创新宣传。
首先, 通过古厝主题征文与演讲比赛、绘画比赛与建模比赛, 依托附近高校资源, 吸引高校学生以古厝为题材进行摄影及绘画竞技, 培养当代青少年的古厝情结。其次, 政邮合作。政府要加强同邮局的合作, 制作凸显丰州古厝文化及特点的纪念邮票、明信片等, 以此作为游人的游览纪念品。再次, 媒介助推。当地政府要做好宣传牵头工作, 组织建立运营微信公众号等, 以音频影像及图片等形式进行古厝宣传。
(五) 继承古厝文化, 创新发展模式
1. 整体为念, 建有严规。
有关部门应因地制宜拟定出较为完备的维护体系及政策。政府要起到带头示范作用, 通过身体力行团结乡民, 共同致力于古厝保护, 促进乡民自发遵从相关机制政策。依据文物保护法的相关规定, 划定不同文物和街区的保护层级, 对不同层级的物质要素, 通过对新建筑、周边建筑的建筑性质、高度、体量、建筑风格、外墙材料与色彩、屋顶形式、以及窗洞比等, 设定严格的规定, 确保不产生新的人为破坏。[6]
2. 立足本身, 创新开发。
首先, 分离经营权与所有权。以建设古厝旅游景点为目的, 一步步进行合理开发, 古厝维修资金由经营收入产生, 如此源源不绝。其次, 规划好旅游线路。将传统古厝参观路线与周边景点的游览进行合理规划, 以科学的线路, 形成一条线的观赏点。
在每一个村庄都有一个中国, 有一个被时代忽略的国度, 一个在大历史中气若游丝的小局部。[7]传统古厝是历史的缩影, 它见证着历史的车辙渐行渐远, 沉淀在一代代人的记忆里。在物质文明与精神文明并重的当今, 实现传统古厝的活化, 为发展规划和建设发展传统古厝注入“创新”元素, 是当代人义不容辞的历史责任, 更是对古老乡愁悠长呼唤的深切回应。
摘要：传统古厝作为一座城市的记忆根基, 见证着城市的发展史, 栖居繁衍着祖祖辈辈, 承载着当代都市人的厚重乡愁。关注传统古厝的创新发展和活化发展是人们精神家园皈依的必由之路, 更是社会科学长足发展的必然要求。本文以泉州市丰州镇古厝群为研究对象, 对城市高速发展下传统古厝发展的边缘化现象进行深入调研, 以社会经济、规划布局和公共政策为依据深析边缘化原因, 并对古厝“活化”提出创新发展的相关意见与建议。
关键词：传统古厝,活化发展,丰州镇
参考文献
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[6] 刘晨宇, 王鲁民.从城市设计角度谈登封历史文化名城保护[J].古建园林技术.2010 (3) :40-40.
泉州电商发展研究范文第2篇
随着农村电子商务迅速火热的发展, 在政府以及非政府资本的引导下, 其市场得到了空前规模的发展, 但从生命周期理论来看其发展还处于起步阶段和高速发展期。在这股浪潮中, 广西以积极的姿态加入, 依托东盟十国的核心位置, 在政府相应的政策引导下借力于扶贫积极建设社会主义新农村, 逐步实现脱贫致富, 实施乡村振兴战略。
近年来, 广西区内把以县域电商发展的作为攻坚扶贫的主推力, 以政策指导意见形式出台《关于加快电子商务发展的若干意见》和《广西壮族自治区电子商务进农村三年规划 (2015-2017) 》及实施方案, 全力推动农村电商快速发展, 取得很好的成效。就目前而言, 农村电商确实促进仓储物流、IT服务、营销推广、就业扶贫等活动, 并促进了产业聚集的形成。但这一系列发展也使得人才缺乏、物流体系薄弱、物流成本过高以及统筹协调发展难度大等问题暴露, 所以在“互联网+大数据+云计算”的发展下, 加强产业之间的联合共生显得尤为重要。本文通过将对广西区内农村电商与物流现状与国内成功示范效应的电商及物流进行对比, 为其进一步发展提供指导建议。
2 广西农村电商与物流现状
2.1 农村电商发展状况
随着政府大力推进农村电商示范县域的建设, 国内的几大电商巨头纷纷入局, 使得农村电商“蓝海”市场彻底被激活, 以“淘宝村”形式存在的农村电商县、镇以及村域服务点建设呈井喷式的趋势增长。目前, 广西农村电商布局的代表-阿里巴巴, 以39个县 (市、区) 为战略点, 建设淘宝村域点33个, 村级服务点1170个。其他竞争对手也不甘落后, 纷纷注资入局, 抢占“蓝海市场”, 力争实体市场与线上市场的协同发展。
在政府和电商巨头的布局推进下, 经过几年的发展, 广西农村电商市场逐渐形成了一批“电商+产业+品牌”发展的新模式。横县正依托大型电商企业发展自己的农村电商, 创建横县茉莉花茶品牌60多个, 其网上销售额达1亿元。百色的芒果享誉中外, 以“政府+企业+互联网”的形式打造百色芒果节, 全力促进百色芒果在品牌形象、影响力、销售成绩上达到更高层次。大化县借势互联网, 开办电商销售平台, 引导电商企业与贫困村、贫苦户签约销售订单。近年来, 农村电子商务快速发展, 在实现农民增收、改善民生等问题上取得了卓越的成绩;其次在农村产业结构调整、供给侧结构改革、精准扶贫及乡村振兴战略等领域发挥了重要作用。
总的来看, 广西农村电商发展势头迅猛。在现代农业转型升级、产能结构调整和扩大农村需求、释放农村产能堆集等各项政策的拉动下, 农村电子商务打破了传统产销分割的困境, 以电子商务平台导入流量, 加大产销信息的外向流动, 增加农产性的“上行”和工业品的“下行”, 扩大农村基本收入, 进一步提升农村居民生活消费的多样性、便利性和安全性。根据广西农村电商的基本状况, 可以得出广西农村电商发展主要表现在以下三个方面:
(1) 引入跨区域资本, 依托电商平台, 扩大外销。在政府层面, 商务部、农业部等相关部门和企业 (例如:淘宝、京东) 通过购销对接会、产品展会及产品品牌节日等形式积极打造区域产品特色品牌, 积极构建更深层次的品牌和影响力, 然后通过企业之间协同与合作实现产销对接, 解决供需脱节问题。在市场层面, 鼓励引入民间资本、引入各大电商企业的入驻, 引导村民与农业合作社等机构结构的整合, 利用农业合作社的技术促进高质量产品的形成。最后是以产销为保障的一体化模式拉动个体经济与企业的对接, 在规模经济的基础上实现对外输出。
(2) 完善服务体系, 不断畅通消费品下乡渠道。近年来, 商务部力推“电商进农村”综合示范试点, 引导农村电子商务三级式公共服务网络的建设, 以“县级电商服务中心、乡镇电商服务站、村级电商服务点”为主要建设模式, 在参与方的协同努力下取得良好的成绩, 给其他地区提供了发展的范式、构建了合理的演化路径。在国家政策扶持下, “电商下乡”已经成为众多电商企业新的业务增长点, 在丰富农村消费品供给、提升农村居民生活质量方面发挥了积极作用。
(3) 倒逼转型, 打造新生代农业产业结构。农村电商的发展不仅仅是利用互联网实现产品的对外销售, 而是应该在其带动下利用大数据分析对各类农业资源、相关信息进行整合优化, 利用信息技术实现规模化、集约化、信息化的订单式生产管理模式, 并通过网络平台打造营销特效, 实现产品的泛媒体营销, 促进产、供、销一体化的供应链式管理。在这一模式中, 农民不再是传统意义的产销一体化的农民, 而是在这个过程中转变成农业产业的职业工人, 身份和地位都相应改变。这种产销模式的创新与发展, 使得传统多层级式的供应链精简化, 实现了产、供、销一体化, 取得了良好的经济效益。
2.2 农村物流发展状况
伴随着广西农村电商的发展, 对应的农村物流业也取得了长足的发展。总的来说其发展体现在以下三个方面:
(1) 农村电商公共服务基础进一步得到夯实。从实地调研我们可以看到在示范县, 物流快递乡镇基本覆盖, 配送服务功能辐射到村, 物流配送72小时内到达村 (屯) 、湾。与过去相比, 实现了农村的基本配送。其次在物流成本上节省了20%, 并且农村足不出村就能实现网络购买、支付、内外销售等基本服务。据相关消息为了进一步完善县、乡、村三级式的物流配送机制, 着重解决“最后一公里”乡镇、村的物流瓶颈难题;支持县域电子商务公共服务中心和村级电子商务服务站点建设改造;支持农村电子商务品牌培育和质量保障体系建设。
(2) 区位优势凸显, 物流发展更加多元、开放发展。在经济投资向集约式发展、外贸需求疲惫的现状下, 电子商务拉动的外耗和内需对于经济发展的作用越来越大。国家政府出台了一系列支持电子商务发展的政策和在“一带一路”经济带开放发展下, 广西以南宁为首府、依托东盟十国的核心区位, 利用中国东盟信息港的全面建设, 不断优化物流电商的发展环境, 根据需要逐步完善“最后一公里”的配送问题, 加快农村物流的转换效率, 进而实现电子商务物流渠道逐步从城市延伸到农村的各个角落。
(3) 农村物流服务网络基本形成。在国家政策以及政府的大力支持下, 通过开展“电商入桂”项目, 引入一批电子商务企业入驻广西, 进而促进区域电子商务的发展。伴随着大量电子商务企业注入, 民间资本开始着力于落后的物流体系建设, 物流企业呈现出增长的趋势。今年以来广西积极推进农村电商物流建设, 截至9月, 全区建成农村电商服务站点5655个, 物流配送网点2662个, 形成覆盖全区的农村电商服务网络。除此之外, 冷链物流也取得了重要成果, 广西“百色一号”果蔬冷链专列和防城港水产品冷链班列正式进行运作;以南宁为中心枢纽的冷链物流网络正在积极构建。
3 广西农村电商与物流发展的问题
3.1 农村电商发展的问题
由于市场化培育还不成熟, 盲目投资、重复建设、产品以及经营运作同质化严重等问题, 导致部分地区出现竞争无序、亏损经营、关站率高以及以次充好等现象时有发生, 这些因素严重制约了农村电子商务的健康持续发展。其表现为以下三个方面:
(1) 基础设施不足导致高流通成本。物流作为电子商务的支撑行业, 承担着实物物品从生产者到消费的传递过程, 这种传递过程将产品变成商品, 进而实现商品价值和使用价值的多重功能。目前我国农村电商产品流通中间环节繁杂且农户和零售终端多数都是规模较小的个体户, 难以形成市场规模, 故而导致物流成本也居高不下, 市场化也难以深入推进。其原因在于农村信息化不完善, 农民对于互联网的认识程度有限。其次在于农村网络覆盖率不高, 并且普遍存在网络不稳定、信号较差等问题。此外, 农村缺乏农产品对外运输时的大型仓储、冷链等物流基础设备。在农产品“上行”方面, 由于“小而散”的生产方式及农产品的固有属性等原因, 导致农村电商运营综合物流成本较高。在消费品“下行”方面, 因农村人口呈社会部落式结构且配给量小, 导致单件摊销物流成本较高。据统计比较, 在30KM内乡村单件摊销配送成本是城市的3倍, 而超过60KM这个成本系数比为5倍, 这在广西某些地区表现尤为明显。
(2) 法律法规和标准化建设不健全。电子商务作为当前的一个火热潮流, 其发展在市场化的运作中日新月异。而我国的电子商务发展较国外晚, 多数借鉴于国外。但基于市场化的操作模式、社会基本情况的不同, 国外的相关法律在国内引用借鉴不足且缺乏实践性检验, 故我国在关于商品流通、电子商务等专门的法律法规稍显不足, 进而导致盲目化投资、无序竞争等时有发生。其次, 涉及农产品的相关指标不明确、信用等级不健全等, 不利于产品的细化定位、科学定价。这些因素都是市场科学、合理化运作需要考虑的问题, 故法律法规相关问题亟待解决。
(3) 人才稀缺, 发展缺乏后劲。人力资本是经济发展的核心要素, 农村电商的发展亦然。农村电商的运营必须以网络技术、供应链管理、市场营销作为支撑, 因此需要构建一支具有相关技术能力以及熟悉农业经济运行规律的高素质人才队伍。农村人才市场和城市相比由于缺乏健全的社保体系和完善的基础设施建设而不具有吸引力。其次是农村本地壮年人口大量外流, 缺乏相应的劳动力。农民对农村电商的了解仅仅停留在政府政策宣传的浅层知识, 缺乏深入了解和认识, 进而导致相关产品的运营同质化严重、重复建设及恶性竞争的浪潮, 阻碍产业链的发展壮大。同时对电商人才的培养和培训不够重视, 引导和激励互联网人才下乡创业的相关激励政策还不够完善。综上使农村电商的发展缺乏可用之才, 导致产业发展缺乏动力。
3.2 农村电商物流发展的问题
随着广西农村电商不断快速的发展, 农村物流产业也得到了快速地成长, 但广西农村物流的发展仍然无法匹配于农村电商的快速发展, 导致两者无法匹配的主要表现为以下三个方面:
(1) 缺乏主导型企业, 市场运营杂乱无序。广西区域内物流企业与农村电商企业是相伴、相匹配发展的, 企业规模相对来说比较弱小、能力有限。由于物流企业的服务具有高替代性以及核心竞争力不足的特点, 各个企业为了抢占市场份额、扩大市场覆盖范围, 纷纷采取降价、血拼的措施来满足业务发展的需要, 扩大市场需求量, 进而导致市场竞争呈恶性化, 市场运行秩序紊乱、效率低下以及服务水平不高。
(2) 物流配送服务质量良莠不齐, 专业化程度低, 效率低下。由于市场化的恶性竞争, 物流纷纷采取低成本化的经营策略来实现业务的增长, 但这种低成本的业务增长模式造成了企业荒乱式的扩张, 进而对企业招聘人员的要求较低, 专业化程度以及基本素质要求不高, 从而导致企业提供的物流配送服务质量不高、顾客满意度较低的现状。其次是物流的配送人员专业化水平较低以及企业高级管理人员缺失导致运营配送优化决策缺失, 使得物流配送效率低下。
(3) 广西物流配送体系有待完善, 公共信息平台缺失。虽然目前各大电商企业以及政府都在大力支持农村物流网络的建设, 但是由于经济水平、地理环境等因素的影响, 某些地区依旧无法实现网络的全覆盖, 故农村物流网络建设还存在一些障碍。物流网络布局的不全使得物流相关信息没法实现网络实时传输更新, 鉴于农村基础设施建设不健全、交通不方便, 物流的配送也无法得到确实的保障, 物流系统的建设有待进一步完善。其次是物流公共信息平台的缺失, 这主要是由人才的缺失、资金的限制以及企业间利益分配等因素的综合作用造成的, 故要实现物流企业的更好发展需要综合考虑、协调处理好相关问题。
4 推进广西农村电商物流协调共生发展的对策与建议
农村电商想要进一步发展, 必须立足于当下发展的关键制约点。通过对现状的分析, 我们可以清晰知道农村电商的发展与物流关系密切, 马小雅指出物流发展促进了电子商务的发展;陈寒凝、陈军指出两者的协调共生可以优化产业结构、提高效率, 可以实现区位优势互补;郭承龙基于淘宝村的调研提出共生模式发展;续秀梅通过对两者进行研究提出两者的协同模式。从他们的研究中来看, 共生式协调两者发展的一个契机, 结合当下企业的发展来看互利共生似乎成了一种发展趋势, 为了更好地应对竞争对手的冲击以及相关行业对市场的侵占, 选择互利共生既可以加强自身的实力, 同时也使得自身掌握更多的资源, 所以说互利共生也是企业或者是产业进一步发展的一个基础和台阶。基于对两者的研究提出共生模式如下:
根据共生理论, 农村电商企业与物流企业构成了基本的共生单元, 这种共生模式对外表现为相互协调、实现资源的整合, 提高企业的竞争力;对内则表现为互利共生, 在共生单元之间实现信息的共享, 以公共的数据平台为载体加大数据的传递。其次是在共生单元之间, 农村电商与物流企业主体以明确的规章制度作为约束, 双方根据合理的利益分配制度实现企业的长久发展;最后在技术层面上则以人才的培养为重点, 加大技术的研究与开发, 以知识产权的方式进行入股, 加大技术的应用。政府部门的加入主要是对二者之间的运作进行规范化的引导与支持, 保证市场化的合理运作。共生环境运用PEST分析法主要可以概括为:政治环境、宏微观经济环境、社会文化环境以及科学技术这四个方面。结合当下的国家政策、经济运行状况、信息技术的发展以及社会环境, 对于共生体系的形成均具有良好的基础, 故这种模式是可以形成。基于共生的理论视角, 农村电商与物流的发展需要作以下改善:
4.1 加强公共信息平台的构建, 实现资源、信息的开放共享
农村电商主要是基于小户、分散型的企业, 资金能力有限, 无法在公共信息平台的建设上投入大量的资金。农村物流信息平台的建设能够创造更好的经济效益, 但由于前期需要投入大量的人力、物力、财力, 加上市场竞争激烈, 迫使农村物流企业对公共信息平台的建设望而观止。但是信息技术、大数据的发展使得信息平台的建设必不可少, 那么此时可以以政府为主导, 采用PPP的模式引入多方资本的运作, 合理的构建参与方之间的运营规则才能保证公共信息平台的建设合理化进行操作。改变多方传统理念的“零和博弈”观点, 在有限可能里寻找多方利益的共同点, 实现企业盈利目标与发展的多方需求。
4.2 重点落实人才引进, 实现共生优化体系建设
从目前广西农村电商以及农村物流的发展现状来看, 人才队伍建设是亟须解决的问题。目前中国农村人口的分布依旧继承古代社会部落式结构, 与城市相比, 缺乏集聚效应和人才效应, 那么要想吸引更多的人才流可以积极构建更合理的保障制度, 加大吸引力;其次是积极加强发展的对外扩展, 为人才创造更加符合其身份、地位、知识层面相匹配的泛群体, 积极落实保健因素和激励因素。最后是以创业红利吸引更多有发展潜力的加入, 以群体和泛群体效应扩大物流与电商体系的建设和实施。
4.3 着重打造区域特色, 构建发展的持续性, 注重企业资源的互补, 制定合理的利益分配机制, 加强服务体系建设, 提高其服务水平
从全国其他各地的电商示范案例来看, 其成功都离不开区域特色, 那么这是值得借鉴的地方, 发挥广西区域特色。其次是在共生体系的构建下, 注重双方资源与能力的互补, 构建过程中明确职责与权限, 客观合理的评审利益分配机制, 引入第三方审核结构对双方的贡献率进行考核, 确实保证投入与产出的匹配。最后是在双方合作的基础上, 以单项的KPI和综合效益来评价服务质量与共生模式的优化改进, 进而从整体上提升双方甚至是多方的效率, 打造核心竞争力。
最后需要对农村电商与物流所处的供应链阶段进行整合, 以双方的互利共生为指导, 加强信息的共享与传递, 提高双方运营决策的效率, 实现管理的信息化和科学化。
摘要：农村电商的异军突起, 给农村区域经济的增长提供了动力源。面对农村经济发展的转型升级, 广西区内的欠发达地区纷纷引入电商布局, 借力于电商扶贫, 依托于东盟十国的地理优势, 带动区域经济的发展。本文通过对广西区内的农村电商与物流发展的现状进行一个简单的梳理, 主要介绍农村电商的发展状况以及其存在的不足, 同时对匹配的农村物流现状进行一个全面的分析, 通过分析结合共生理论, 为两者的进一步发展提供一些建议, 给广西区内的农村电商以及物流企业提供一种演化视角, 促进两者的协调共生。
关键词：农村电商,物流,共生理论,协调共生
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泉州电商发展研究范文第3篇
一、跨境电商的基本概念
跨境电商全称为跨境电子商务(Cross-Border Electronic Commerce)，是指不同地区的贸易单位或个人通过电子商务平台进行线上交易和结算，并通过多种物流方式实现整个交易过程的一种新型国际贸易形式。跨境电商是互联网和电子信息技术发展到一定阶段而自然产生的一种贸易形态，是国际贸易发展的必然趋势。
二、跨境电商的运营模式
跨境电商从经营模式上主要分为B2C和B2B两种，其中B2C即企业对消费者贸易，B2B为企业对企业贸易。在B2C运营模式下，主要以销售个人消费品为主，企业直接与消费者进行对接，物流方式也以快递、邮寄等方式为主。而在B2B运营模式下，企业主要通过线上对广告和信息进行发布，而具体交易过程和通关流程还是以线下为主，因此其本质仍属于传统贸易。按照商品进出国境的流向不同，跨境电商还可分为出口跨境电子商务和进口跨境电子商务。另外，按照经营主体的不同，跨境电商还可分为自营型、平台型和混合型(自营+平台)。其中，自营型是指企业通过自有的、独立的B2C网站进行经营活动;平台型则是指企业或个人商家通过淘宝、京东等第三方线上交易平台进行交易;而混合型即指企业既有自己独立的交易网站，又通过第三方平台进行交易。
三、跨境电商的发展现状
2015年，我国跨境电商交易总额达到了5.39万亿元，与2014年相比增长了28.59%，其中出口交易规模达4.489万亿元，进口交易规模达9072亿元，中国跨境电商的进出口结构比例中出口电商占比83.2%，进口电商占比16.8%。跨境电商进出口总额占我国进出口总额的19.5%。总体来看，我国跨境电商发展迅猛，但从结构来看，我国跨境电商的市场结构相对单一，运营模式也比较固定，主要以出口和B2B为主，近年来，受我国消费水平提升和物流技术的发展影响，我国的进口市场和B2C模式都有了长足的发展，但总体来说，进口市场和B2C模式占跨境电商总体比重依然较低。
在此背景下，我国政府加大了对跨境电商的管理力度和政策鼓励。2018年10月，财政部、海关总署、商务部、国家税务总局等机构联合发布了跨境电商试验区电商出口企业免税新规。2018年11月，李克强总理在国务院常务会议上提出要进一步完善跨境电商进口政策，并进一步扩大该政策试用范围，并提出要推进相关物流枢纽的布局建设，提高国民经济运行的质量和效率。按照这些政策规划，从2019年起，我国全面实施了新的跨境电商税收政策。在这些政策的刺激下，我国2020年跨境电商交易总额预计12万亿元，进出口总额占比将达37.6%。
四、国际贸易跨境电商存在的问题
（一）传统外贸企业转型存在困难
传统外贸企业经营模式与跨境电商有很大的差异。在互联网时代，传统外贸企业必须与时俱进，不断改革创新，才能适应时代的发展要求。但是在实践中，一些外贸企业的负责人观念比较守旧，无法利用互联网思维来管理企业，跨境电商的运营并不顺利，线下经营模式无法转移到线下和线上相结合的经营模式。加上我国外贸企业中不乏很多中小企业，中小企业在跨境电商的开展过程中遇到的困难更大，不仅需要管理者管理思维的转变，同时也需要企业的硬件跟上跨境电商的发展需要。企业也面临着各项成本开支的调整，比如传统营销费用压缩，物流费用、仓储费用、信息维护费用要增加。跨境电商处于时代的风口浪尖，如果企业能够顺利转型，那么企业就能够存活并得以发展。如果企业转型滞后就面临着市场的丢失和利润的降低，最终难逃被淘汰的命运。
（二）法律法规不完善
由于电子商务发展速度非常快，国家相关法律法规没有跟上时代的发展要求，一些跨境电商利用法律的漏洞从事一些违法的活动，因此，近些年针对电商的投诉和法律纠纷不断增多。据统计，2018年上半年电商投诉猛增近七成。跨境电商存在偷税漏税、真假商品混合销售、侵犯知识产权等问题，但是由于网络交易的虚拟性，相关部门在处理跨境电商法律纠纷时取证难，导致消费者的权益受到侵害。虽然国家于2019年1月1日正式实施了《中华人民共和国电子商务法》，但是一些细则仍然存在很大的争议。
（三）跨境电商人才短缺
跨境电商发展速度之快超过了电商人才的培养速度。在国际贸易中，既懂国际贸易知识又懂产品知识和电商知识的复合型人才非常短缺。很多高等院校虽然开设了电子商务专业，但是针对跨境电商的知识涉及较少，依靠学校培养的电子人才理论知识扎实，但是缺乏跨境电商实践经验，不能满足日益增长的社会需求，因此这就制约了跨境电商的进一步发展。
五、国际贸易跨境电商发展对策
（一）通过线上线下融合发展促进传统外贸转型
目前我国的网络通信行业发展迅速，网络覆盖率持续提高，但是与发达国家相比，我国的网络覆盖率还相对较低，且网络覆盖成本也相对较高，这些在一定程度上限制了我国电子商务的发展。我国大部分企业在现阶段对电子商务缺乏正确的认识，对线上交易模式缺乏一定的了解。据统计，我国目前约有1.5万家大中型企业，其中只有10%左右的企业进行了信息化建设。随着传统国际贸易的衰落，跨境电商将成为国际贸易的主要形式，如果企业还不进行转型升级，必然会被时代所淘汰。外贸企业应积极探索适合自身发展的电子商务形式，并对线上线下贸易进行科学整合，依托实体资源优势，把握跨境电商发展趋势，实现企业的持续发展。企业管理者需要用理性的互联网思维来管理企业，依靠数据和流量来说话，运用大数据技术来分析产品和市场竞争，客观、全面地分析自身企业的发展前景。
（二）完善相关法律法规和政策措施
跨境电商与传统的国际贸易相比，无论是交易手段、贸易模式等方面都有本质区别，而跨境电商又处在起步阶段，现行的管理措施和法律法规必然无法满足跨境电商发展的需求。因此，相关部门应从物流、平台建设、税务、通关报关、市场监管、外汇等方面着手，加强相关法律法规和政策的完善和落实，以规范跨境电商的发展。
（三）加强人才引进与培养
任何行业的发展都离不开人才，跨境电商亦是如此。由于跨境电商还是一个新的行业，而且该行业还涉及互联网技术、电子信息技术、经济贸易等专业，对人才要求较高，因此存在很大人才缺口。相关企业应加强对跨境电商人才的引进，用一个人才来打造一个团队，提高整个团队的电子商务能力。高等院校应调整专业设置，加强跨境电商专业人才的培养，以此缓解跨境电商人才短缺的现象，促进跨境电商的进一步发展。国家相关部门应牵头组织跨境电商业务培训，推动跨境电商向更高层次发展。
总之，在经济全球化的大趋势下，只有开放合作才能实现共同发展。跨境电商是经济全球化发展的必然趋势，也是未来国际贸易的主体。相关企业应与时俱进，抓紧难得的发展机遇，通过开展跨境电商，储备电商专业人才，实现企业转型升级，实现企业的进一步发展。
摘要：近年来,世界经济发展形势相对低迷,且中美之间的贸易摩擦不断升级,而美国是我国国际进出口贸易的主要对象,在此背景下,我国国际贸易的总体发展速度正在减慢。但受“一带一路”政策不断推广的影响,我国的进出口贸易开始进行转型,进出口市场和国际贸易伙伴也越来越多。从贸易形式来看,受网上支付技术及物流行业发展的影响,跨境电商已逐渐成为国际贸易的主要形式之一,也成为了我国对外贸易发展的新引擎。随着跨境电商的不断发展,传统国际贸易的产业结构和经营模式也必将受到影响。本文针对跨境电商的发展现状进行了分析,指出了跨境电商目前存在的问题,并针对性地提出了解决对策。
关键词：国际贸易,跨境电商,发展,问题,对策研究
参考文献
[1] 李新军.跨境电商物流发展存在的问题与思考[J].各界,2019(6):181-182.
[2] 吴绪福.探析“一带一路”战略红利下跨境电商发展对策[J].数码设计(下),2018(9):106-107.
[3] 徐婧.中小企业跨境电商运营存在的问题及其对策研究[J].经济研究导刊,2017(26):112-113.
[4] 蓝孝增.跨境电商对传统国际贸易的变革探讨[J].中国集体经济,2018(12):80-81.
泉州电商发展研究范文第4篇
一、浙江跨境电商的发展现状
(一) 浙江跨境电商总体规模显著扩大
(1) 跨境电商企业数量迅速增加。近年来, 中国跨境电商发展迅速, 传统外贸企业开始借助跨境电商平台以推动企业更好地发展。在国家政策支持下, 浙江跨境电商企业数量迅速增加。目前, 浙江省从事跨境电商的企业主体数量有三万多家, 在各大知名跨境电商平台上开设的店铺已超30万家, 且跨境电商企业主体数量持续增长。2016年, 浙江省卖家在WISH、敦煌网、速卖通、e Bay跨境电商平台的排名第二, 在亚马逊排名第三。
(2) 跨境电商交易规模不断扩大。在国家跨境电商综试区和国家自主创新示范区的叠加效应下, 浙江省跨境电商服务出口试点在杭州、金华地区开展, 杭州下城跨境贸易电子商务产业园在全国率先开展跨境出口业务, 积极打造跨境电商众创空间, 吸引各类创客加入跨境电商创业大军。在这样的趋势下, 浙江形成了产业集群发展电商优势, 借助销售平台的多样化, 浙江跨境电商的交易规模和消费市场不断扩大。根据浙江省商务厅数据, 2015年, 浙江跨境电商出口达40亿, 位列全国第二位;2016年, 浙江跨境网络零售出口319.26亿元, 同比增长41.69%, 在出口跨境卖家地域分布上排名第2。2017年3月设立浙江自贸区后, 2017年1-9月浙江省在跨境电子商务上进出口总额、进口总额、出口总额的增长速度分别到达19.50%, 41.30%和13.90%, 且1-9月的跨境电子商务成交额到达308亿元, 同比2016年增幅39.01%, 可见, 浙江跨境电商正处于迅速发展的阶段。
(二) 浙江跨境电商消费市场日益多元化
浙江跨境电商消费市场不断扩大, 越来越多元化。在“一带一路”的优势下, 中国与沿线国家签订了超百份的政府间合作协议与国际组织间的内部合作协议, 沿线国家泰国、俄罗斯、印度、巴西、尼日利亚等消费市场巨大。印度是人口大国, 目前印度很多人还未使用智能手机, 所以智能手机的市场空间巨大;中泰铁路及公路的建设, 为两国间贸易提供基础保障;俄罗斯电子零售交易额超过1万亿卢布, 来自中国电商的商品占近九成;罗马尼亚戈尔日县与中国驻罗马尼亚大使馆共同开展“图片展”为两国经贸合作搭建桥梁, “一带一路”捷克站物流园项目正式启动为跨境电商产业链提供综合服务。这些不断建设的基础设施, 为浙江跨境电商出口提供了更广阔的消费市场。2016年浙江省以跨境电子商务形式自“一带一路”国家进口2.7亿元, 零售出口10.4亿元, 分别增长78.5%和55.5%, 高于同期全省跨境电子商务整体增速28.4个和15.6个百分点。
二、浙江发展跨境电商存在的问题
(一) 跨境电商信息传递时效低
跨境电商信息传递时效低是指在建设有效的信息平台时信息建设水平和应用型水平低, 浙江跨境电商就存在信息传递时效低的问题。信息的传递包括海关、商检、物流、金融、法律法规等部门, 若这些部门独立运行, 则会影响跨境电商效率。加之涉及不同国家的法律, 税收易造成信息传递有误, 会降低双方对信息的信任度, 政策法规的变动性, 税收的变动会影响商品的价格, 不能及时调整会损害双方利益。具体体现在信息交互的不及时, 如因自贸区的建立, 海关处每日需要处理的通关物件多而杂, 并且大多数的处理都是依靠人工分拣, 此时若跨境电商买家想要查询这笔订单是否已经完成, 像银行收取货款时会因为信息传递不及时而耽误结算, 大部分第三方支付平台在业务资质、支付安全上又缺乏专业水平, 也不能做到向各自国家相关监管机构的监管和报备, 结算业务也受影响。
(二) 跨境电商物流发展不完善
一个完整的物流体系是将指定的物品从某地转运至目的地的流动过程, 它包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列行为。由于跨境电商涉及不同国家或地区的运输, 需要较多时间来完成运输, 配送过程物品的遗失或因物品包装的不严谨性造成物品损害往往会给买卖双方造成损失。因此, 跨境电商需要健全的物流体系来支撑, 缺了某一环节便会导致接下来过程的延误。
浙江省跨境电商目前使用的物流主要有三种类型, 属于“行邮”形式, 一是使用国际快递、小包等以行邮方式派送, 且需经过报关纳入海关跨境电商出口品项下统计;二是采取一般贸易方式, 通过国际大宗货物运输的方式运到海外仓, 再由物流企业配送到买家手中;三是通过国际快递、小包等国际行邮方式, 直接投送到买家手中。
总体看来, 目前浙江省跨境电商物流还处于缓慢发展的阶段。浙江的出口具有小批量、高频度的特点, 如浙江对俄罗斯出口小物件、小玩意儿, 这些低价值物件占据了俄罗斯90%的市场, 但是一个售价只有10元的中国手机壳, 在2018年4月和6月低价平邮体系分别两次涨价, 价格几乎翻番, 导致大量小商品的物流成本倍增, 通过跨境交易送到的俄罗斯, 物流成本要占据卖价的8成, 造成了出口企业的利润的锐减。除了物流成本高, 物流速度的缓慢, 也导致很多买家不愿意等待, 使得退款率增加。
(三) 跨境电商人才比较缺乏
跨境电子商务所需的人才是综合性能力强, 并能在跨境电子商务平台从事跨境电子商务操作的人。又因为跨境电子商务是基于网络发展起来的, 不同于普通的商务模式, 它要求的人才是高素质的人才, 参与者不仅要熟练掌握网络操作, 同时也需要熟知国际贸易流程、进出口业务操作、了解国际贸易惯例、商品检验检疫、物品的出入境、市场营销等方方面面的复合型人才。
但我国目前跨境电商人才出现了企业所需人才与高校培养的毕业生不符的矛盾。据统计, 全国跨境电商领域人才缺口数达450万, 目前, 在杭州的1.3万家跨境电商企业中, 80%处于缺人状态。跨境电子商务是近几年的新兴产业, 在人才市场中, 虽求职者众多, 这些求职者不乏拥有技术, 多年丰富管理经验, 却很难找到符合的在电子商务平台从事跨境贸易的应用复合型人才。毕业生或是求职者大多拥有国际贸易、电子商务、外语以及国际商务的学历。这些选择跨境电商行业的求职者专业背景似乎很丰富, 数量也相当可观, 可是企业认为大部分毕业生存在解决问题能力不强、知识面窄、视野不够宽等方面的缺点。同时, “互联网+”的不断推进, 相应复合型人才缺口也会越来越大。如果只有发展前景, 却没有相应的人才配备, 对于引领电子商务的浙江来说, 跨境电子商务的快速发展将会遇到瓶颈。
三、发展浙江跨境电商的对策和建议
(一) 建立信息传递平台
建立信息传递平台的基础是收集所涉及的跨境电商主体的有效的信息, 建立联动的信息平台共享, 让这些信息能与浙江海关、海关总署、电子商务等部门能共享通关信息, 减少审核信息, 报关等流程, 同时也能及时获取交易订单的商品与运单信息, 以便快速更新平台的商品信息。因此, 浙江应在现有的跨境电商模式上, 贯通“关税”“商检”“物流”“融通”之间的关系链, 借鉴河南省郑州“E贸易”, 创新“电子商务+航油监管+保税中心”的通关监管模式, 创新秒通过模式“一次申报、一次查验、一次放行”。让信息更加透明化, 也让进出口企业能够及时查阅信息。
(二) 优化仓储物流配套
浙江应积极凭借自身优势建立有力的物流体系。浙江港口资源丰富, 宁波、舟山港沿海航道港口吞吐量大。浙江可以据此建立便捷、高效的水运体系, 为浙江省跨境电商企业争取更多利润空间。还可以开辟专门货运专线, 如宁波的天齐电子商务有限公司, 2018年1-7月开辟的俄罗斯专线空运, 不仅能提高时效, 还能减少邮件丢失的问题。
此外, 浙江还能通过设立海外仓储解决物流时效问题。2017年1-11月, 浙江已经建立公共海外仓服务企业超过3000家, 海关申报出口超过2亿美元, 带动出口超过10亿美元。除了自己建设海外仓, 浙江企业还可以与国内电商巨头达成合作, 利用国内电商巨头在海外建立的仓储, 开辟的物流专线, 如菜鸟网络开辟的超级经济专线。总之, 浙江还应继续加大海外仓的建设, 不断探索适合浙江跨境电商发展特点的模式, 及时评估海外仓的建设成效, 真正发挥海外仓对浙江跨境电商的作用。最后, 浙江还可以根据国际标准优化物流平台建设。依据国际准则优化物流标准与流程, 促进物流信息平台建设, 为加快浙江省跨境电子商务做好平台基础。
(二) 企业与高校合作培养跨境电商人才
跨境电商的发展需要跨境电商的专业人才。为了提高人才的专业技能, 学校可以在外语学院、商学院等相关院系开设跨境电商平台操作模拟类课程, 让学生真正体验跨境电商的操作过程, 培养出真正所需的人才。浙江企业可以与高校对接通共同培养跨境电商人才。如杭州的深圳通拓科技有限公司与浙江工业大学国际贸易系, 阿里巴巴西北区域资深运营及北京博导前程信息技术股份有限公共同为陕西国防工业职业技术学院在内的五个院校进行“阿里巴巴跨境电商人才培育合作高校”授牌。浙江高校可积极借鉴这样的校企合作方式, 让学生在实际操作中掌握跨境电商前沿动态, 同时以实践指导理论。比如给学生提供实习岗位, 让学生体验跨境电商业务操作流程, 让学生将在校所学习的语言及外贸方面的基础知识尽可能发挥到实际操作过程中。在开设相应的课堂时, 也可以引入专业的教师或在该领域从事具有丰富经验者进入课堂, 这样不仅能提高本校教师的专业素质, 也为学生展示了实践操作中真正具备的能力。
(三) 积极开拓“一带一路”沿线国家消费市场
为积极响应“一带一路”倡议, 浙江省应加强与“一带一路”沿线国家在电子商务领域的交流与合作, 加强与当地本土跨境电商的合作。如Shopee东南亚的电商平台, 在2017年12月, Shopee公布的年GMV达18亿美金, 目前是以本地卖家为主, 但它也来中国招商, 浙江企业可以把握时机, 通过和这些本土跨境电商的合作开拓沿线国家的消费市场。此外, 浙江企业想要抓住“一带一路”的发展先机, 还应深入研究沿线国家的消费需求和消费偏好, 根据消费需求选择适销对路的跨境电商产品, 令跨境电商成为浙江对外贸易新的增长点。根据e Marketer的调研, 2016年, 俄罗斯跨境网购中, 中国占比52%, 中国制造, 电子商品、服装深受俄罗斯人喜爱, 那浙江跨境电商应瞄准俄罗斯人的消费需求, 有针对性的推出出口产品。
摘要：随着互联网的快速发展和电子商务技术的日益成熟, 凭借着自身的外贸优势, 浙江跨境电商迅速发展, 跨境电商总体规模显著扩大、消费市场日益多元化, 然而在浙江跨境电商发展过程中, 也存在跨境电商信息传递时效低、跨境电商物流发展不完善、跨境电商人才比较缺乏等问题, 本文分析了这些问题, 并就如何进一步发展浙江跨境电商提出了对策和建议。
关键词：跨境电商,对外贸易,电子商务
参考文献
[1] 浙江省商务厅.跨境电商:成就浙江外贸新增长点[J].浙江经济, 2015 (9) .
[2] 姜乐婷.浙江跨境电商需谋新发展[J].浙江经济, 2017 (2) .
[3] 黄冬梅, 汤天啊.浙江传统中小外贸企业转型跨境电商的瓶颈及对策研究[J].三门峡职业技术学院学报, 2018 (1) .
[4] 沈凯莉, 夏悦.浙江省跨境电商的发展现状、对策及未来展望[J].劳动保障世界, 2015 (6) .
泉州电商发展研究范文第5篇
一、我国农村电商物流的发展现状
随着经济的发展，农村电商物流也是一大新的发展趋势，根据中国互联网络信息中心(CNNIC)数据统计结果显示，截止到2018年12月，我国网络购物用户规模6.10亿，与2017年相比增长了14.4%，占网民总数的73.6%。由于互联网的快速发展，使得现今各家各户都有电脑设备，而农村的网民数量也在不断增长。农村电商就显现出了巨大的发展潜力，同时电商公司和物流企业便把农村电商的发展作为一个新的发展战略。
早在2014年，阿里巴巴就将农村电商列入未来企业三大发展战略中，重点开发农村淘宝市场，制定了“千县万村”农村战略规划。此外，阿里巴巴还与中国邮政集团公司达成战略合作伙伴关系，重点在电商、物流领域展开合作。京东更是关注农村市场，招募乡村推广员，开展线下实体店。苏宁实施“走下去”和“引进来”战略，计划在2020年之前建立1000服务站，乡镇覆盖范围达25%以上，从物流渠道层面打通农村电商的壁垒。目前苏宁在乡镇一级市场能够实现48小时送达，未来将进一步提升至24小时以内送达。
由于成本、基础设施、配送人员等因素限制，导致绝大多数的电商企业和物流公司末端配送止步于县城或乡镇，自然村和行政村的顾客并不在其送货入户范围内，村民需在特定的时间段内到指定地点领取快递，无法送到消费者手中，这也就改变了消费者使用电子商务的初衷，影响了电商企业和物流企业在消费者心中的形象，降低了村民满意度。
二、我国农村电商物流存在的问题
（一）住户分散，配送成本高
由于乡村住户比较分散，如果实现“门到门”的配送方式，就需要另外增加车辆和相应的工作人员，运输成本便会增加，所以农村电商的“最后一公里”很难配送到每户村民的家门口，村民们需要自己到乡镇或城镇去领取快递，这就降低了消费者对快递服务的满意度，而乡村里边大多数青壮年都外出打工，家里留下的都是老人和孩子，老人和孩子对于网购并没有很大的兴趣，有的甚至都不会用智能手机，这就大大降低了农村的快递量，另外，乡村的线路比较繁杂，一个城镇下面分属了好几个乡村，如果使用“门对门”的运输方式，就大大增加了运输线路，也增加的配送成本。
（二）交通运输网络不健全
一直以来，农村里的村民出行都是骑各家的车辆，而乡村里边也没有属于自己统一的交通车辆，只有通往城镇的方向会有固定的交通车辆，因此农村的交通运输也是造成“最后一公里”配送的主要原因，而且在山区地带，尤其是生活条件比较落后的山区，地形复杂，只能自己上下山，运输道路多是崎岖的山路或临时修建的土路，而且山上的居民只需下山都要走半天的路程，车辆根本无法通行，没有一个健全的交通运输网络，也是影响农村电商物流发展的一大挑战。
（三）物流网点选址困难
由于农村的人员比较分散，各村的位置也比较分散，人员流动性大，如果选择农村地区作为选址，则会造成各地配送的差距过大，另外，如果是偏远地区，这个问题就更加显著，山势陡峭的地区，基本上都是石子路和土路，没有一个可以和外界联络的车辆，配送就更加难以进行。物流网点的选址无法选择，而且农村用来存放货物的仓库设施也相对落后，无法存放太多的货物。所以，物流网点如何选址，也是需要解决的一大问题。
（四）物流配送人员的服务态度差，客户满意度较低
随着电子商务的高速发展，市场的需求也要求着不断增加快递的配送人员。一般来说，物流网点的工作人员都是当地村民，配送的工作人员也没有经过专业的培训，在配送的过程中，会有和客户发生争吵的情况发生，降低了客户的满意度，同时，也减少了客户的购买欲望。
（五）缺乏有关的物流人才
要想发展好农村的电商物流，电商物流的专业人才不能少，但是农村家庭里的青壮年基本上都在外出打工，大一点的孩子有的在外地上大学，有的在外地打工，儿童一般都是留在家里上学，因此大部分留在家里的都是老人和儿童，老人的学习能力已经下降，所以大多都不会使用智能手机，更不会网购，而物流网点的工作人员也没有相关的物流知识，这些因素直接阻碍了电商物流的发展，因此，想要发展好农村电商物流，对有关人才的培养是必不可少的。
三、解决我国农村电商物流问题的对策
（一）更改物流模式，实现合作共赢
想要解决困扰农村电商物流发展的问题，首先要对现有的物流模式进行更改，现在农村的物流模式是单一的，分散的，而且住户也比较分散，所以针对这样的问题，应该把物流站点联合起来，进行统一整理、统一配送，这样不仅可以解决场地的问题，另外也可以利用现有的劳动力，根据每个人的特点，发挥各自不同的优势，既提高了客户满意度，也降低了配送的成本。
（二）建立一个健全的交通运输网络系统
发展农村电商物流，另外一个较为困难的便是交通的问题，本来农村的交通设施就不该发达，经济落后的山区地带更为显著，这些问题都是阻碍电商物流发展的大问题。首先，政府应当修建能够供当地村民正常通行的公路，为建立交通运输网络打下基础，其次，要在农村建立一个健全的交通运输网络，由企业提供相应的基础设施，并添加配送车辆，由当地政府提供相应的公路设施，建立一个健全的运输网络体系。
（三）寻找合作伙伴
物流企业应当根据不同地区的真实情况，合理的做出相应的对策，例如寻找有才能的人作为当地的负责人，和当地的有关企业进行合作，在农村建立自己的分销点，另外也可以和相关企业建立一个同城配送的网络，利用滴滴司机或出租车司机的便捷性，同时进行商品的配送，以便于能够快速地把商品送到消费者手中。
（四）对工作人员进行培训，提高服务质量
一般来说，在农村电商物流的配送过程中，配送员一般都不会有很高的薪水，但是做的工作确实比城市里的配送员要做的困难，因此很多优秀的物流人才都不会选择在农村发展自己的优势，所以在农村工作的配送人员一般都不会有较高的劳动素质，这不仅降低了客户对物流企业的客户满意度，也会影响商家和物流企业合作的选择，这将直接影响物流企业在市场中的占有率。为了避免这种情况发生，物流企业应当对配送人员进行培训，提升他们的自身素质，使企业在市场中树立一个良好的形象。
（五）加强对电商物流专业人才的培养
人才是促进企业发展的第一大动力，应多多鼓励高校毕业生回农村参加电商和物流贸易活动，吸引农村青年返乡创业，提供资金和政策扶持。同时，应定期组织农村创业青年参加电商和物流技能培训会，聘请电商和物流领域的专家讲授电商和物流知识，由返乡青年在家乡里边组织讲解，向广大村民讲述有关电商物流的知识，同时，电商和物流企业可以和当地的院校开展校企合作，大力培养与之有关的人才，为发展农村电商物流提供新的人才。
结束语：
总而言之，随着经济发展，电子商务极大地推动了物流业的增长。现今，人们越来越关注服务的质量，而农村电商物流作为物流发展的一个新兴市场，虽然极大地满足了消费者的购物需求，但是也存在着很多亟待解决的问题。因此，为了使电商物流能够更好地快速地发展，我们也需要努力地想出解决办法，解决问题，使农村电商物流为我国的国民经济带来巨大的效益。
摘要：近些年来，随着时代的进步，我国的国民经济也发生了很大的改变，其中最为显著的便是电子商务的发展，自阿里巴巴开始，淘宝、天猫等网站的崛起，更是彰显了电子商务的质的飞跃，另一方面的改变便是电子商务推动了物流业的发展。由于发展过快，电商企业和物流企业同时也忽略了很多问题，例如农村电商的发展便没有城市电商发展得迅速，由于农村的经济条件落后，交通设施不够便利等问题，都是困扰电子商务发展的一个大问题。本文通过分析我国农村电子商务的发展现状，从而对产生的问题提出相应的解决办法，以推动物流业的发展。
关键词：农村电商物流,发展现状,对策分析
参考文献
[1] 肖频.农村电子商务配送“最后一公里”的问题与对策研究[J].齐齐哈尔大学学报：哲学社会科学版，2018(08):9-81.
[2] 刘子杨，赵静.“互联网+”背景下农村电商物流新发展[J].中国商论，2017(22).
泉州电商发展研究范文第6篇
一、农村电商发展过程中的问题
(一)贫困主体的观念与意识较为陈旧
在电商扶贫的实践中,发现许多贫困地区的农村居民羞于经商的观念根深蒂固,农村居民参与电商精准扶贫的意愿不强,甚至在部分地区连传统销售都举步维艰,贫困地区对农村电商的陌生也使得电商扶贫在这些地区难以推进。再加之很多贫困地区以山区少数民族为主,不仅路网交通不便,通讯时常中断,由于语言的不同还难以用汉语对电商平台及相关农业知识进行传授,使得汉语基础不好的贫困农户参与积极性不高。这些传统农户依然会选择传统销售方式,以电动三轮车把自产的农产品运往县城销售,传统方式下的农产品销售不仅成交量低,售价也不高,经常出现农产品积压腐烂的情况;另外,由于农产品特产无统一质量标准和认证,贫困主体在电商平台统一销售也有很大困难。总之,贫困地区主体观念意识陈旧依然是脱贫攻坚难点地区的主要问题。
(二)物流配送、品牌销售网点等配套设施滞后
由于贫困地区多以“老少边穷”地区为主,地理条件如大雪封山,山体滑坡等阻碍交通路网的自然灾害事件频发,使部分贫困农村“最后一公里”配送极其困难,配送成本也比城市高出数倍,出物流配送基础设施不完善以外,无法正常架设通讯网络,网络维护困难,通讯不畅等因素也使得部分地区的电商工作无法正常进行,网络基础设施也成为农村电商发展的一大拦路虎。加之农户的农产品本身生产周期长,产品同质化程度较高,品质控制难度大,使得很多地区的农村电商虽然有所发展,但无品牌和标准化运营的概念,使得产品知名度不高,销售量不高,不仅消费者感知价值偏差极大,当地农户收入的增加也不高。交通基础设施、网络基础设施以及品牌运营销售等配套设施的问题亟待改善。
二、互联网+背景下农村脱贫的对策建议
(一)树立电商扶贫主体意识,增强扶贫对象参与意识
树立扶贫主体意识,增强扶贫对象参与意识应从电商主体和贫困主体两个方面入手。关于电商主体,应引导电商平台的党员党支部干部积极主动参与农村地区电商精准扶贫的建设,积极挖掘当地民族文化产业和农产品的特色,从互联网+文化手工艺品、互联网+旅游特产、互联网+特色农产品等多方面帮助当地贫困村民进行品牌产品营销设计,语言文字是少数民族贫困地区交流的障碍,但也是当地文化产品的特色表现,可以把这种文化符号融入各种手工艺品以及农产品中,不仅增强当地居民对跨境电商的认可,也可以增加当地居民对自己民族文化的自信,增加当地居民对党乡村振兴的认可度。关于扶贫对象,应积极培养民族双语人才,促进民族间的文化交流,以共同的语言促进当地对电商扶贫的认可,对新销售手段的认可。
(二)完善配套基础设施或易地搬迁
贫困地区产业配套基础设施不完善是很多地区的痛点,应以完善配套基础设施或易地搬迁的形式,改善贫困居民的产业配套环境。在人口聚居较多,配套基础设施有完善条件的地区,应尽量完善,优先完善交通情况,以保障贫困地区的物资贸易以及相关基础设施维护材料的补充;然后再对网络等其他基础设施进行配套建设和维护,以方便农村电商平台的搭建。应以大数据为基础,对贫困地区的基础设施配套方案进行分析定制,对于基础设施搭建困难的地区,应积极说服当地居民,实行整体易地搬迁,不仅改善贫困居民的生存环境,建设基础设施配套建设成本,也给电商扶贫产业配套减轻负担,以保障乡村振兴战略的实施。
结束语:
综上所述,为保障我国乡村振兴战略的实施,引导贫困地区居民享受互联网发展的红利,实现2020年全面小康社会的目标,应树立电商扶贫主体意识,增强扶贫对象参与意识,完善精准扶贫人才建设体系,实行易地搬迁或完善配套基础设施等方法改善当地农村电商建设和运营环境。只有从农村的实际出发,才能真正实现互联网+下农村电商推动精准扶贫的跨越式发展。
摘要：随着2020全面小康社会发展目标时间节点的临近,“互联网+”战略下农村电商精准扶贫在农村地区取得了极大的成果。但目前,我国农村电商扶贫依然存在贫困主体观念落后,参与积极性不高,电商人才匮乏以及电商配套措施不完善等问题。本文从农村电商的实际出发,结合互联网+和大数据分析对以上问题进行了分析并提出了相应的建议。
关键词：精准扶贫,农村电商,乡村振兴
参考文献
[1] 时坤.农村电商助推精准扶贫的几点思考[J].农家参谋,2018,(23):26+90.
[2] 曹翔.精准扶贫视角下农村电商发展策略研究[J].山西农经,2018,(21):1-5.
