德邦物流出纳工作内容（精选6篇）
德邦物流出纳工作内容 第1篇
1、负责部门现金收款、营业收入交接、发票管理和制作小票，盘点现金日记账及部门备用金的管理;
2、执行公司财务标准，协助经理做好部门收入、利润、预算及其他日常资金的管理;
3、维护和监控部门的应收账款等异常财务情况，根据公司财务要求，及时回收客户欠款、处理异常账款;
4、处理部门日常产生的各种费用报销、审核并整理每天的出发和到达单据，且录入系统做入库和出库处理;
【德邦物流的出纳是在营业部工作吗】
出纳一般是在营业部工作，主要负责部门现金收银.资金盘点.存款.汇款.认领客户汇款等财务工作，保证部门资金安全和运转流转等，只要你够优秀够自信可以往各个岗位发展的，公司为员工提供了广阔的发展平台，有轮岗的机会，也有专业晋升通道、管理通道、职能通道等，最近几个月又新增了几百个网点，所以需要很多的人才，因此升职的空间还是很大的。工作地点会结合员工的意愿和岗位空缺确定，入职满一年还可申请回原籍工作。
【德邦物流简介】
德邦创始于，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。为跨行业的客户提供综合性的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。
德邦始终紧随客户需求而持续创新，坚持标准化管理自营门店与事业合伙人，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截止6月，公司已开设6,800多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有运输车辆10,000余台，全国转运中心总面积超过124万平方米。
发展历程
19
现任董事长兼总裁崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦的前身“崔氏货运公司”。[10]
承包中国南方航空(集团)公司老干部客货运处(简称“南航老干”) ，推出了空运合大票 的运输模式。
注册成立广州市德邦物流服务有限公司。
开发第二代信息系统TIS物流信息管理系统，实现网上货物跟踪查询功能。
开通公司历史上第一条汽运专线广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域。
首次进驻珠三角外的地区，成立北京新发地营业部 ，向全国布局迈出第一步。
第一届储备干部(经理)选拔启动，共有20名经理参与首批培训。此后凭借系统的储备选拔机制，相继实施储备高级经理、大区总经理、事业部总裁培训，培养了大批管理人才。
创新推出“卡车航班”业务，凭借着“空运速度、汽运价格”的领先优势，奠定了德邦在国内公路零担领域的地位。
成为业内首家面向本科高校启动校园招聘的物流企业，第一批报到235名应届大学生。
被中国物流协会评为“中国物流诚信企业”。
以标准化的店面服务亮相，通过店面、管理、流程、操作、数据的标准化实现网点快速复制，德邦由此走向标准化管理。
自主研发的第三代信息系统ERP系统上线 ，支撑月均40万票、800万件货物的操作能力，满足了以汽运为主、空运为辅的业务快速发展的需求。
正式招聘硕士研究生，第一批报到33人。
总部搬迁上海，德邦由区域性公司向全国性公司发展迈出关键一步。
建立公司历史上全国第一个枢纽中心顺德陈村枢纽中心，货台面积7万平方米，日吞吐货量1万吨。
凭借全年26.2亿元的营业收入，奠定了在中国公路零担物流领域的重要地位。
拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局。
与朗涛咨询公司合作，推出第三代品牌视觉识别系统。
正式启动博士生招聘，并与国内一流高校(如中山大学)合作建立博士后工作站。
通过与麦肯锡咨询公司携手合作，德邦快递正式上线，仅用一年时间，快递收入即突破5亿元大关。
成功研发具有自主知识产权的第四代营运系统FOSS系统，可支撑每天80万票、500万件货量的业务操作。
与IBM咨询公司合作“领导力和专业能力体系”项目，输出业内领先的领导力模型，并优化了储备选拔机制以及专业人才认证体系。
德邦业务(快运、快递)收入首次突破百亿，达104.9亿元。
凭借超过本行业平均水平的效益增长、创新的商业模式和践行全球企业公民责任的优秀表现，成功入选达沃斯论坛“全球成长型公司”。
荣获由智联招聘联合北京大学企业社会责任与雇主品牌传播研究中心共同颁发的“20中国年度最佳雇主”。
通过校园招聘，德邦累计招聘本科应届生突破7400人、硕士研究生739人、博士研究生15人，建立了优于行业竞争、难以复制的人才优势。
直营网点数量突破5000家。
通过与埃森哲公司合作，正式进军仓储与供应链业务，标志德邦向综合性物流再次迈出关键一步。
启动“事业合伙人”战略，半年内签约即突破1000家。
德邦物流出纳工作内容 第2篇
基本上一天就完了，每个月工资我当时是每个月2300块(不包吃住)，除了吃饭睡觉上班，纯粹的义务加班，每天上班时间超级长，而且加班是没钱拿的，每天都要加班刚从德邦物流辞职，只拿到过1次奖金(1000多块)，我进德邦一年了，至于楼上所说的提成就是基层员工所谓的奖金
用户提供的回答2：
感谢您对德邦物流的支持，祝您生活工作愉快，是根据不同学历，下班时间不固定您好，辨可以下班了。如有其它疑问，不同地域发放的。上班时间比较固定。学历越高拿得相对较多，一般到傍晚没货的时候，欢迎向德邦物流企业平台提问：我司的工资
用户提供的回答3：
不怎么好的，”领导“架子很大，能压死你，每天加班到很晚，没加班费，员工离职率很高，做不久的，不建议去
用户提供的回答4：
待遇还好，在营业部门工作时间较长，一般11小时，再大的派送中心时间较标准9.5小时，在大区总部也是按标准时间，在大部门比较好一点至少不用像营业部门的同事那样(你是营业员，处理所有的货物问题，你还是搬运工，要搬货物。女生特例，不用搬货物)，一班刚进来都是实习生，按天给钱，每天60，正常假期有工资，比如6月30天，你上24天算满勤，可以拿到30天工资。转正之后再基本工资上可以拿提成，每个月还有食住补助，再二线城市德邦的待遇还是很可观的。(下载文档，急需M，看着还行吧!
用户提供的回答5：
物流需要看你进哪个部门才能判断时间的`长短
用户提供的回答6：
时间是很长，绝对没有多少闲余时间的，每天最好要工作10小时，还不算加班
用户提供的回答7：
德邦物流中存在的问题及对策分析 第3篇
关键词：德邦物流,人才,管理,成本,联盟
随着我国经济的高速发展, 物流行业的发展也在与时俱进。德邦物流公司在十几年的发展中不断更新发展模式, 提高自身综合实力和竞争优势, 但依然存在不足之处。本文首先概述了德邦物流公司的现状, 然后对德邦物流公司存在的管理理念陈旧、专业人才缺乏、物流成本偏高和缺少物流联盟等问题逐条进行了分析, 最后针对这些问题提出了相应的解决方案。
一、德邦物流现状
德邦物流公司成立于一九九六年九月, 是5A级物流企业。至今为止, 物流业务范围扩展到三十多个省、市、自治区, 直营网点四千五百多个, 公司员工三万多人, 自营运输车辆八千八百余台, 货物日流量接近六万吨, 全国转运中心总面积超过九十七万平方米。
德邦物流公司把“承载信任、助力成功”作为企业的服务理念, 注重人才培养, 保证物流服务质量, 并且通过构建信息化管理系统和技术创新的方式提高网络运输模式和标准化体系, 为客户提供快速、专业、安全、满意的服务。德邦物流致力于打造企业与员工共赢的发展模式, 在提高员工物流业务能力的同时, 促进社会经济的发展, 为社会贡献力量。德邦物流公司力图成为国人首选的物流运营商, 实现“为中国提速”的使命。然而, 德邦物流公司也是优势与劣势并存的企业。目前, 德邦物流公司的优势在于实行信息化、科学化管理;员工工作踏实认真;专门招聘应届毕业生;企业文化逐步完善;建立了储备干部制度;公司发展速度快;增设增值服务等。德邦物流公司的劣势包括管理理念略显陈旧;专业的物流人才较少;运输费用高昂;缺乏企业之间的强强联合;发展业务较为单一;自营运输车辆较多等。
二、德邦物流问题分析
随着科技的发展和社会的进步, 德邦物流公司暴露出了自身发展的缺陷。德邦物流存在管理理念陈旧、专业的物流人才较少、运输费用高昂、缺乏企业之间的强强联合等问题, 需要及时采取措施进行解决。
1. 管理理念陈旧
德邦物流公司的业务以仓储和配送为主, 综合性服务和管理服务系统发展不完善。德邦物流服务的品种少, 服务的质量也有所欠缺, 缺乏市场定位, 专业市场管理理念不成熟, 科学化、实用化的电商管理理念和体系有待提高。德邦物流注重完善物流服务的制度和流程, 不重视员工管理工作, 并且尚未意识到对员工进行培训所带来的实际效益。例如, 提高员工工作效率、增加货物运输准确率、提高服务质量等。此外, 德邦物流公司的业务流通效率较低, 配送体系、信息化拣选、入库和出库流程及单据流通流程效率不高, 阻碍了德邦物流公司的发展。
2. 专业人才缺乏
从总体上看, 国内物流行业发展时间较短, 处于刚起步阶段, 专业人才相对短缺, 而且物流专业人才的培训也逊色于其他行业。虽然有专门的培训机构对物流人才进行培养, 但是与电子商务接轨的专业化知识相对匮乏, 很难与物流行业前沿科技并驾齐驱。我国高校的物流专业培养的是理论型人才, 实践能力远远落后于对理论知识的掌握, 缺乏与企业的融合, 与企业的需求存在明显差距, 而且缺乏技术等级较高的专业化物流人才。从公司角度来看, 德邦物流公司缺乏对新员工的系统培训, 使员工不能快速融入并适应公司的物流业务。因此, 对物流专业人才的培养刻不容缓。
3. 物流成本偏高
德邦物流的核心竞争力不仅包括服务领域, 还包括物流价格。根据客户需求提高服务质量是对物流人员最基本的要求, 德邦物流公司在货差率、货损率、准时性和事故率等服务方面做的比较出色。然而, 物流价格相对较高, 许多客户无法承受如此高的价格, 其原因是德邦物流的成本偏高。首先, 德邦物流货物装载率较低。单车、挂车和货柜车的装载率有待进一步提高, 装载率涉及到货物性质、货物配载、货物包装、装载人员工作积极性和装载的技术等诸多方面, 需要德邦物流有针对性地提出解决措施。其次, 德邦物流的车辆自营成本较高。物流公司有旺季和淡季的区分, 为了迎接旺季的来临, 德邦物流购置了大量的自营车辆, 以备不时之需, 而公司在转入淡季之时, 闲置了大批车辆, 利用这些车辆走街宣传又浪费了物流资源。因此, 德邦物流需要对车辆资源进行合理配置。第三, 德邦物流的营业部成本较大。物流最大的便利就是交通, 所以, 德邦物流在高速路口和十字路口建立了较多的营业部来方便运输。营业部的建立需要投资, 租金、车辆、装修和人员配备也需要支出大量资金, 通常在半年之后才开始盈利, 而且对营业部的管理内容包括运营设备、设施、司机和员工等的管理, 管理难度系数较大。德邦物流的运输费用明显高于同行业的运费, 而且不定期进行上调, 阻碍了公司业务范围的拓展。最后, 总部迁移增加物流成本。德邦物流总部由广州迁到上海, 扩展了公司业务, 提高了公司的知名度, 然而迁移需要投入高额成本, 增加了公司的财务负担, 影响了德邦物流公司资金的周转。
4. 缺少物流联盟
物流行业起步较晚, 各项规章制度尚不完善, 行业管理缺乏统一的标准, 致使企业之间很难达成共识。国内的物流公司不信任企业之间的合作, 各个企业只关注自身利益的实现, 缺少合作意识。另外, 企业之间的合作需要经过长时间的磨合才能对各项问题及工作流程产生共识, 而公司间的评价目标和评价指标也存在差异, 导致达成企业物流联盟关系存在诸多困难, 即使形成的联盟关系也十分容易因意见不统一而土崩瓦解。电商平台能促进企业之间的强强联合, 改革和监督企业间的合作, 为合作的企业达成盈利的目标。
三、德邦物流对策分析
针对德邦物流公司存在的问题, 笔者提出了引入先进管理理念、提高专业人才素质、降低公司物流成本、大力发展物流联盟等解决方案。
1. 引入先进管理理念
德邦物流公司要想实现稳定高效可持续发展, 首先应引入先进的管理理念, 制定公司发展规划和发展战略, 从根本上更新对物流的认识, 促进物流行业的发展。德邦物流公司应关注物流研究前沿领域, 以敏锐洞察力发觉物流市场的发展趋势和发展动向, 紧跟时代潮流, 转变物流行业管理理念。德邦物流公司应根据自身的实际情况, 分析发展的优势和劣势, 更新管理理念, 完善管理模式和管理体系。此外, 德邦物流公司还应加强对员工的培训, 以此来提高业务效率、提高服务质量, 进而促进公司的高效运转。
2. 提高专业人才素质
为了促进物流行业的发展, 需要培养大量的物流专业人才, 这就要求高校和企业肩负起物流人才培养的艰巨任务, 推动物流行业的可持续发展。在高校方面, 政府应增加教育财政拨款, 提高培训人员的专业素养和传授知识的能力, 配置专业设备和教学设施, 为学生提供良好的物流实践平台, 进而提高物流人员的业务能力和服务意识。在德邦物流公司方面, 企业领导应根据公司的发展需求, 招聘高等级物流人才, 并且对员工进行培训, 使员工朝着企业需求的方向发展, 成为企业的栋梁之才。
3. 降低公司物流成本
德邦物流成本较高影响了公司的业务量, 因此, 降低德邦物流成本迫在眉睫。针对德邦物流成本高昂的问题, 笔者提出了以下的应对策略:首先, 增加货物的装载率。德邦物流公司应加强企业文化建设, 提高员工对企业文化的认可度, 从而增强员工的工作积极性和工作效率。公司还应加强员工培训, 提高员工的装载技术, 使车辆空间得到充分利用。此外, 德邦物流还要优化货物装载配置, 探索货物包装技巧, 进而增加货物的装载率, 降低物流成本。其次, 减少物流运货车辆。针对德邦物流闲置车辆较多这一问题, 公司相关部门应统筹规划, 做好旺季和淡季衔接工作, 科学计算应购置的车辆数量, 在减少不必要浪费的基础上兼顾旺季的货物运输。第三, 减少非必要营业部。德邦物流建立营业部没有问题, 但要有计划地建立营业部。在盈利的基础上建立营业部十分必要, 但应注意节约构建成本, 充分做好规划和预算, 实现为公司盈利的根本目的。最后, 德邦物流总部的迁移已成既定事实, 无法改变, 但应尽量减少迁移成本, 制定关于迁移和资金周转的详细规划, 节约公司资金。为了弥补迁移成本的损失, 公司应加大宣传力度, 提升企业知名度, 努力开发新客户资源, 拓展物流业务范围, 实现盈利的目的。
4. 大力发展物流联盟
物流联盟为物流行业的发展提供了新的发展机遇, 德邦物流公司可以借助物流联盟的方式与其他企业进行合作, 在标准化管理模式下增加联盟企业的共性, 减少矛盾差异, 促进联盟企业的融合与发展。物流企业可以通过资源共享和信息共享的方式来提高物流管理和运作模式, 进而提高物流公司的工作效率, 降低企业运营风险。由此看来, 德邦物流公司应引进先进的电商平台, 整合各个企业的信息资源, 推动物流联盟的有效发展, 实现物流行业的联盟效益。
四、总结
总而言之, 德邦物流的发展既存在机遇, 也存在挑战, 德邦企业领导应发挥公司的优势, 力避物流的劣势, 扬长避短、与时俱进。同时, 德邦物流公司还应提高自主学习能力和创新能力, 扩大市场业务范围, 增强企业核心竞争力, 力争做行业先锋, 实现高速稳定可持续发展。
参考文献
[1]肖康元, 郭敏.德邦物流成本竞争力提升研究[J].物流技术 (装备版) , 2013, 02 (29) :38-40.
[2]罗文丽.德邦开启快递业务[J].中国物流与采购, 2013, 07 (22) :34-36-38.
德邦物流：加减的艺术 第4篇
不确定：成长的烦恼
虽然用一段话就能讲清楚德邦物流的成功，但在过去16年里德邦走得并不轻松。这主要体现在以下三个层面：
行业充满未知。物流行业在中国是一个新兴行业，如何在中国经营物流企业，没有现成经验可以照搬，大家更多地是在摸着石头过河。从这个角度讲，任正非的“华为只有成长，没有成功”完全可以适用于物流行业和德邦自身。
竞争对手众多。德邦进军公路物流时，这个行业既有领头企业如中国邮政和宝供物流等，更有数量多于牛毛的区域物流公司。在向全国布网的过程中，如何同时应对来自狮子的打压和土狼的撕咬，这对草根起家的德邦而言是一个巨大的挑战。
内部整合艰难。在员工年离职率高达100%的物流行业里，作为一个没有太多光环的民营企业，德邦要吸引、保留和激励一支优秀员工队伍来服务客户，显然不是一件容易的事。另外，和不少民营企业一样，德邦也曾于2003年经历了祸不单行的两次分家。在成长过程中如何统一公司高层对未来发展的认识，同心同德、共赴前程，挑战也不容小视。
行业充满未知、竞争对手众多、内部整合艰难，概括起来就是德鲁克所讲的不确定性，是很多民营企业在成长过程中必然要遭遇的烦恼。应对成功，企业将迈向新高；应对不力，企业会原地踏步甚至分崩离析。
一个中心，两个基本点
那么，作为年均增速达60%的高速成长企业，德邦是如何解决这些成长中的烦恼的呢？
从具体策略层面看，在应对上述挑战的过程中德邦采取了很多措施，且这些措施每隔一段时间都会发生很大的变化。透过纷繁复杂的表象，我们可以梳理出德邦成功的方程式，即以提升产品和业务的竞争优势为中心，坚持精益运营，坚持以人为本，简称“一个中心，两个基本点”。
聚焦核心业务并做到极致。德邦做空运起家，在经营过程中德邦发现了一个巨大的空白市场。具体地说，以广州到北京为例，当时中国零担物流主要有两种运输方式，一种是空运，次日就能到达，但价格昂贵；一种是公路运输，需要一周时间，价格相对便宜。德邦物流发现，随着中国高速公路网的不断扩大，如能推出一种速度和价格都介于中间的产品，即利用高速公路网，实现两天或三天到货，价格大幅低于空运但高于陆运，这样的业务模式应当会大有市场。因为看准了这个机会，所以德邦物流果断于2004年推出了“卡航”（卡车航班的缩写，强调空运速度、汽运价值）业务，开创了公路物流运输的蓝海。开始进入公路物流行业时，德邦没有太多选择，不管什么客户，只要有钱赚就干。但随着业务的不断扩大，公司发现，给大客户如宝洁等提供定制化的物流服务，和给中小企业提供标准化的物流服务，其能力要求存在很大的差异。另外，由于空运业务受制于各大航空公司，在航空公司面前，德邦物流再大也不具谈判能力。所以从2005年起，德邦物流开始收缩战线，即聚焦中小企业、主推卡航业务，以致大企业如宝洁、好又多、TCL和科勒等找上门来谈定制化的物流合作，德邦也都婉拒。随着企业的发展和实力的增强，德邦物流也有进入物流地产和快递等其他行业的机会，但经过慎重评估，德邦物流还是选择坚守自己的核心业务。其背后的逻辑，正是《从优秀到卓越》所提的“刺猬”理念，即聚焦核心业务并将其做到极致，无疑比面面俱到但面面都稀疏平常好得多。
强化精益运营，持续提升整网效率。如只做区域物流，物流行业的门槛的确不高——极端情况下，一个人几辆车就可以开一个运输公司，但如果想做业务遍布全国的物流企业，那么行业门槛就相当高。这种门槛主要不是资金——在资本过剩的年代，让一些财团拿出几十亿甚至上百亿铺设遍布全国的物流网络并不是难题——而是如何管理一张遍布全国的庞大的物流网络，以及如何管理规模达数万的基层员工队伍。马云非常佩服能管好七万基层员工的顺丰物流总经理王卫，这就说明管理一支规模庞大的员工队伍有多难。德邦物流很早就意识到了这一点，即既然在战略上聚焦核心业务做减法，那么必然在核心能力上做加法，即持续提升产品竞争优势，努力将产品做到最优。而这个行业里的产品最优，其实说来也简单，就是按时到货且不丢不损。但如何保障每天数以万计的客户的数以万吨的货物都能按时到达且不丢货、不破损，运营成本还要降到最低呢？德邦的做法主要有三点：一是重视方法研究。具体思路是把复杂问题细分成若干小问题，针对每个小问题成立专门小组让专业的人进行研究，然后把研究出来的成果推广到全国，通过这种方式探索并积累管理复杂物流网络的能力。这种办法，看上去并不先进，但持之以恒下来，德邦取得了令人瞩目的成果。一个例子是德邦物流的单公里油耗指标在全球都居于领先地位。二是基于问题持续改善。为了提升网络运营效率，德邦建立详细的指标监测体系——所监测的指标多达二三百项，每日、每周和每月都持续测控，发现指标变异，马上启动整改。通过指标的纵横对比发现先进和落后，然后分析原因，把先进经验总结出来并推广到全网，把落后问题分析出来并制定相应整改措施，然后告知全网，这样企业的运营效率，就始终处在一个可视和可控的状态。三是全程全网标准化运营。标准化运营有效的前提，是标准本身是正确的。在这一点上德邦的做法已如前所述，即把复杂问题分解，让专门的组织和专人聚焦研究解决问题的最优方法并将其固化为标准。标准制定出来后，更关键的是如何保证企业使用统一的标准来运营全网。在这一点上，德邦的做法是标准统一由总部研究和掌握，总部有强大的督导机制，保障各地都按统一的步调用同一标准运营。
以人为本，打造高素质员工队伍。物流行业是服务行业，而服务行业的关键在人。德邦很早就看准了这一点，所以当对手还在采用家族管理方式、主要依靠招聘低端蓝领经营客户时，德邦就迈出了面向全国招聘优秀大学生并立足自主培养的关键一步。运营庞大的业务网络是一件极其复杂的事，如果企业没有规模和质量与之相适应的优秀的员工队伍，那么就算高管团队全是天才，也不可能实现精益运营。除了内部精益运营外，如何保证客户的良好感知是关系到企业生死存亡的头等大事。就这个问题，笔者曾请教过德邦主管战略发展的副总裁。他的回答令人深思。他说其实不是德邦在服务上做得有多好，而是竞争对手的服务做得实在太差。而德邦之所以能在服务上领先竞争对手，重要的不是德邦的服务体系和服务管理做得有多好——虽然德邦在这个方面做得的确比对手好，但这不是关键，关键的是传递服务的员工的素质远比对手高。是的，这就是竞争战略的精髓——自身做得有多好并不重要，重要的是做到比竞争对手好。所以接下来的问题，是德邦如何去吸引、激励和保留规模庞大的优秀员工。德邦在这一点上做得相当成功，其成功实践概括起来有三点，一是从全国招聘优秀大学生、立足自主培养；二是建立了以快速晋升为核心的整体报酬体系，增强员工归属感，激发员工工作激情；三是建立了以绩效和能力为导向的文化，用人唯贤、业绩说话，内部人际关系极其简单、风清气正。
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一加一减，德邦战略思想解读
首先，企业战略设计要与企业品性及企业一把手的特质相符。2004年给一个企业提供战略咨询服务时，笔者曾提出了一个观点，即企业战略首要和核心的问题，不是战略是什么，而是这是谁的战略。当时提出这个观点，更多地是从企业政治角度出发——假定企业的董事长和总经理分由两人担任，可以肯定，董事长眼中的好战略，在总经理那里不一定最佳。但从今天来看，除了政治角度外，谁的战略的另一个关键维度，是企业战略的设计要与企业品性及企业一把手的特质相符。当被问道为什么当年选择放弃宝洁那样即使在今天也是众多物流企业趋之若鹜的大客户而专注中小企业时，崔维星董事长回答，一是大企业非常强势，在他们面前，德邦物流没有谈判能力；二是大企业要求非常高，需要物流企业提供定制化服务；三是中小企业虽然单个企业的业务量不大，但是数量众多且谈判能力不强，用标准化的产品和服务即可满足他们的需求。前两点都不是德邦的强项，所以放弃了，后一点意味着中小企业零担物流市场空间广阔，值得德邦长期耕耘。其实深挖下去，这种战略选择和崔维星本人的特质高度相关。崔维星来自山东农村，有着齐鲁文化的大气和大格局，不是一个能委屈自己去讨好别人的人——当然他也不需要别人委屈自己来讨好他。当年他毅然决然地从广州一家效益很好的国企辞职出来创业，是因为他发现自己这种不愿意委屈自己去讨好他人的性格，在体制内是不会有发展前途的。他的理想，是通过自己的努力打造出一个卓越的企业，一个让人发自内心去尊重的企业。而服务中小客户的定位与他的价值追求和人格品性高度吻合，即做一个最好的产品，给客户提供高价值的服务，我们人格平等、相互尊重，在创造价值中实现双赢——用冯仑的话讲，是“追求理想、顺便赚钱”。所以企业家在设计企业战略时，需要倾听自己内心的呼唤，需要象乔布斯那样“Follow your heart”，唯此方能激发潜能，进而最大限度地放大自我、做大企业。
其次，德邦的战略可以概括为“一个减法，一个加法”。所谓减法，是不断归核业务，不断简化产品组合。所谓加法，是指持续提升产品和业务的竞争优势，即把自己的产品和业务做到极致。当然这种战略的前提，是企业的产品和业务有足够大的市场空间，这就需要战略眼光。德邦在2004年推出的卡航产品，就是有战略眼光的最好体现。在看准产品有广阔市场空间后以刺猬理念将产品做到极致的“一减一加”战略，是不确定时代充分竞争行业中企业的最佳战略选择。从逻辑上讲，不确定时代的企业战略，有两个极端，一是因为不确定，所以推出很多产品或进军很多行业，用东方不亮西方亮来对抗不确定的前景；二是象德邦一样，看准方向，十年磨一剑、剑气震江湖。其实从效果看，后一种战略通常比前一种好，其背后的原因是，即使在不确定的时代，看准一个大的方向并非不可能的事。只是在看准大方向后，如何打造自己的核心能力，才是真正的考验。以江湖为例，不确定的、充分竞争的时代，就好像江湖门派众多、招数和武器层出不穷，但最后胜出的不是十八般武器件件皆通、各门各派武功样样都懂的人，而是内功深厚之士，正如《天龙八部》中的乔峰和慕容复，乔峰看家本领是降龙十八掌，而慕容复则天下武功几乎都懂，但最终胜出的是乔峰。当然这种战略也会有风险，即由于技术创新，使得这种产品和服务在市场上已经不再有空间，最典型的例子是柯达和索尼——柯达已经破产，索尼连年巨亏。所以奉行“一减一加”战略的企业要想基业长青，需要做到两点，一是积累核心能力，二是不断审视市场变化——即不断验证战略背后的假设，如果假设不再成立，那么赶紧基于自己的核心能力重新转型。这方面成功的例子是IBM和三星。在智能手机开发上，三星应当说是后来者，但是基于自己的核心能力，调整转向，推陈出新，现在已然有挑战苹果之势。这样分析下来，不确定时代下的成功战略，需要有刺猬的坚守和猫头鹰的敏感。在传统行业中更多需要刺猬的坚守，而在新兴行业中则更多需要猫头鹰的敏感。但这只是程度的差异而已，不是谁取代谁的问题。
第三，把战略更多地聚焦为核心能力建设。其实这是与战略大师迈克尔 · 波特齐名的普拉哈拉德和哈默尔的核心观点，企业战略在执行过程中有且只有两个关键，即在人上的以人为本和在事上的持续改善，而这正是以丰田汽车为代表的精益运营模式的核心。波特曾经批评日本企业没有战略，其实日本企业的战略就是刺猬战略，即聚焦一个领域，并在这个领域中做到极致。德邦在产品和业务上做完减法后，要在核心能力和产品竞争优势上做加法，这个战略并不难想出，难的是执行，而执行的关键就在以人为本和持续改善。这两点不是一朝之功，需要的是“十年磨一剑”的决心，是“耐得住寂寞、经得起诱惑”的毅力，是“十年寒窗无人问”的坚忍。
德邦物流总结 第5篇
建立良好的物流信息网络现代物流企业应驻足实际，构建良好的信息化运作平台，节省物流产业总交易成本，优化产业生长资源配置，在整个物流进程中构建一个交互式的信息获取平台，有效借助信息体系，对获取的信息举行快速的适配和选择，这将对物流产业从业者敏捷顺应市场变革，优化资源配置起着积极的推选措用。并且应当充实利用信息化平台办事为当代物盛行业生长所带来的潜在经济代价和利润增长点，利用诸多成熟的物盛行业信息办事网站。如中国物通网，这类专业性信息性很强的综合物流信息平台，为物流从业者很大程度上节省信息化成本，穿越信息化生长技能、信息平台方面的拦阻，精确驾御当代物盛行业生长的政策优势和良好环境开心生长，从而为企业和个人在物盛行业信息化生长中探求一条属于本身的辽阔蹊径。信息化在现代运输业中发挥着越来越关键的作用，谁能在物流信息化中做到最好谁就能成功。德邦物流公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服；在公司内部推行OA办公自动化系统，大大提高工作效率及公司信息化作业水平。信息在现代德邦物流中起着非常关键的作用。准确、快速地满足客户对货物运输的需求离不开业务信息的即时流动，资金的及时回笼也离不开财务信息的及时反馈，德邦物流、资金流、信息流三流合一成了企业的制胜秘籍。拥有高效、可靠、安全的德邦物流管理软件，德邦物流企业管理者可以快速、准确和实时地掌握信息在德邦物流作业系统中的流动状况，而不会再为庞大的业务数据、纷繁的费用核算而分散精力，可以集中精力来提高客户满意度和企业核心竞争力，实现企业质的飞跃。
建立良好的库存管理
仓库关键业绩指标（WarehouseKeyPerformanceIndicator），即生产率、运送精度、库存周转、入库时间、定单履行时间和存储密度是货位优化管理的目标。货位优化管理是用来确定每一品规的恰当储存方式，在恰当的储存方式下的空间储位分配。货位优化管理追求不同设备和货架类型特征、货品分组、货位规划、人工成本内置等因素以实现最佳的货位布局，能有效掌握商品变化，将成本节约最大化。货位优化管理为正在营运的仓库挖掘效率和成本，并为一个建设中的配送中心或仓库提供营运前的关键管理作准备。德邦物流在库存管理上使用的是金蝶ERP系统，系统里面有库存管理，现在仓库里面用PDA扫描，把库存货物上的标签一扫，就进入仓库，或出库，快捷有效。德邦还推行“零库存”。
“零库存”管理的含义是以仓库储存形式的某些种物品数量为“零”，德邦物流即不保存经常性库存，它是在物资有充分社会储备保证的前提下，所采取的一种特殊供给方式。目前企业实行“零库存”管理，其具体的实现方式有：
1无库存储备 2.委托营业仓库存储和保管货物3.协作分包方式4.采用适时适量生产方式5.按订单生产方式6.实行合理配送方式
零库存是当今时代库存管理的理想状态，是综合管理实力的体现。实现零库存需要在采购、生产、德邦物流、销售等经营活动中环环相扣，在实现零库存的过程中，尚存在着一定的障碍，零库存给企业带来的风险不可忽略，德邦物流其可行性更值得从正反两个方面进行研究。并且，任何管理手段和技术都是需要成本和代价的，作为明智的企业，必须做到投入小于产出，因为企业总是要有盈利才能够生存。因此，企业在实行零库存管理时，应该积极地思考和改良，不能盲目实践。
要做好成本控制为了加强成本管理，德邦物流必须对国际物流成本进行事前控制。成本控制的目的在于通过降低成本来获取更大的利润。德邦物流成本的控制大致分为以下四个方面：物流合理化；2，物流质量；3，物流效率；4，物流人才的引进和培养
所谓的物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。对于一个企业而言，物流合理化是影响物流成本的关键因素，它直接关系到企业的效益，是物流管理追求的总目标。
德邦物流合理化包含的内容很多，并不是简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流要素的合理化。应把物流设备和物流活动看做一个系统，各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用。比如有时提高了运输频率，此时运输成本增加了，而仓储保管的成本却下降了，并且总的物流成本也减少了，这就达到了目的。由此可见，物流的合理化要根据实际物流流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效和节省成本，应把物流合理化当做是整个物流系统的优化。最优化的组成，达到最低的物流成本。
德邦物流非常注重物流质量的管理，加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径。只有不断提高物流质量，才能不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出;只有不断提高物流质量，才能降低物流过程的消耗，增加物流企业的赢利;只有不断提高物流质量，保持良好的信誉，才能吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。
提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。物流企业应注重对现有的资源和流程不断进行改造，提高作业效率，同时，配置一些基础性的设施，如电脑、软件、系统联网等。
德邦物流在日常的经营管理中已经普及了电子商务的使用。将电子商务应用于促进物流业的发展，可以节约大量的人力、时间，从而可以提高物流的整体效率，并使物流成本降到最低。
德邦物流还非常注重物流人才的引进和培养，想要使物流合理化、提高物流服务质量及物流效率，这些都需要专业的人员去做，他们工作的方法、态度，将间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本。他们的一个好建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大的效益，所以，物流人才是物流企业的宝贵资源，是一种潜在的效益。德邦物流正好意识到了这一点。要想发展物流，实现物流现代化，就必须重视物流人才的培养与培训，同时，给他们创造一个良好的工作环境，制定培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过优秀物流人才的努力工作，去实现物流成本的降低，实现物流企业的效益，实现物流企业的现代化。
市场管理
及时根据市场需求来调整企业的业务
德邦物流开始只面向企业，并没有个人业务，随着网购的兴起，德邦也开始有了个人业务。要有自己的使命和愿景
德邦物流有愿景和使命，还有核心价值观。愿景就是成为中国人首选的国内物流运营商，使命是为中国提速。一个企业只有在坚持为了自己的使命和愿景努力的情况下才能有凝聚力和竞争力。
德邦物流通过一直坚持自己的愿景和使命，在物流行业中被誉为是中国制造业幕后英雄。要有特色业务
一个公司的特色业务不仅是公司的优势名片，更能给公司带来不凡的价值。德邦物流的国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年1月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2800多家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆5200余台，全国转运中心总面积超过85万平方米。
文化管理
注重客户满意度和员工满意度 对于物流企业来说客户所托付予的不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户的信任，就一定要把这份信任安全送达，成就客户生意上的成功。
德邦在通过成就客户中提炼出客户的四种要求，质量、价格、时效、安全，围绕着这些，一步一步通过硬件、软件去改善，去提高。在物流业，客户满意度就是成就客户，就是企业的生命力，而员工满意度也很重要，没有满意的员工，就没有好的产品。员工满意度的公司更有凝聚力，在面对危机时更容易度过危机。
德邦物流在这么多年慢慢摸索到，中国人的管理和外国人的管理理念是不同的，外国人预计有危机来，他想到的是裁员，让员工回家，社会上有保障，但是中国人或者日本人就更人性化，经济危机来了，公司想首先想到的是大家能不能不降薪，不裁员，通过其他方式应对经济危机，之后再想能不能通过降薪解决，不裁员。
德邦物流还非常注重物流人才的引进和培养，想要使物流合理化、提高物流服务质量及物流效率，这些都需要专业的人员去做，他们工作的方法、态度，将间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本。他们的一个好建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大的效益，所以，物流人才是物流企业的宝贵资源，是一种潜在的效益。德邦物流正好意识到了这一点。要想发展物流，实现物流现代化，就必须重视物流人才的培养与培训，同时，给他们创造一个良好的工作环境，制定培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过优秀物流人才的努力工作，去实现物流成本的降低，实现物流企业的效益，实现物流企业的现代化。
注重企业文化的积累企业文化具有导向功能等功能。
所谓导向功能就是通过它对企业的领导者和职工起引导作用。
约束功能
企业文化的约束功能主要是通过完善管理制度和道德规范来实现。凝聚功能
企业文化以人为本，尊重人的感情，从而在企业中造成了一种团结友爱、相互信任的和睦气氛，强化了团体意识，使企业职工之间形成强大的凝聚力和向心力。激励功能
共同的价值观念使每个职工都感到自己存在和行为的价值，自我价值的实现是人的最高精神需求的一种满足，这种满足必将形成强大的激励。
调适功能
调适就是调整和适应。企业各部门之间、职工之间，由于各种原因难免会产生一些矛盾，解决这些矛盾需要各自进行自我调节；企业与环境、与顾客、与企业、与国家、与社会之间都会存在不协调、不适应之处，这也需要进行调整和适应。
辐射功能
文化力不止在企业起作用，它也能通过各种渠道对社会产生影响。文化力辐射的渠道很多，主要包括传播媒体，公共关系活动等。
一个有“野心”的企业，就应该注重企业文化的积累，这在所有行业都是认同的，不仅仅只是适用于指物流业。
德邦物流的企业文化，称为“德邦长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。它明确目标，规范并指导德邦的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦物流的长青基业！
企业使命为中国提速
企业愿景成为中国人首选的国内物流运营商
核心价值观
成就客户——竭尽所能满足目标客户
卓越运作——没有好的运作，一切都是白费
创新发展——强者开拓创新，弱者固步自封
长远视角——30年后成功才算成功
激情进取——绝不被淘汰
企业精神
发动机精神（四个那样）
德邦人要像发动机那样，认真敬业
德邦人要像发动机那样，充满激情
德邦人要像发动机那样，团结协作
德邦人要像发动机那样，令行禁止
企业作风
“四个”特别：
特别能吃苦，特别能团结，特别讲效率，特别会创新。
管理理念
以人为本 人企双赢
适度竞争 宽严相济
经营理念
以客为尊 助力成功
追求卓越 勇于争先
注重企业形象，把品牌做大做强
良好健康的企业形象是企业的一笔宝贵的无形资产。
对于内部职工而言，增加其骄傲自豪感，因为工作更加努力，绩效更加显著，人员稳定性高，有利于吸收更多优秀人才；
对政府部门来说，企业形象良好，有利于得到更多的支持；
对于客户来说，良好的企业形象，能够增加客户对产品质量的信心，增加对企业的信赖，有利于留住老客户和吸引新客户，创造直接经济效益；
对于大众来说，良好的企业形象会口口相传，形成企业的免费活广告，尤其有利于上市企业。对于供应商来说，良好的企业形象能够吸引最佳供应商、获取更好的采购价格和付款方式等，有利于降低企业采购成本，提高价格竞争力。
德邦物流出纳工作内容 第6篇
第一次面试
18号下午听了德邦物流的宣讲会，递交简历领取测试码，晚上便做了网上测评。那叫一个纠结，开篇就是几个智力测试，水平和数学竞赛差不多，我都没弄明白什么意思，居然时间到了，心突然就感觉有点揪得慌，难道智力为零。19号一直到下午也没有通知，有点失落吧，不能第一次应聘连面试的机会都没有啊，一个网测就刷啦，也太打击人了。可是老天爷还是眷顾我的，19点半我收到了德邦的短信通知我明天上午9点去B教113参加复试，心里的石头总算落地了，至少我有机会锻炼一下自己。也不枉我逛一天的街特意准备的衣服。苍天有眼啊！阳阳还奉献了她的小西服，嘻嘻，告诉自己明天一定要加油，一定！晚上自己坐在电脑旁边，仔仔细细的浏览网上有关德邦的面试信息，感觉好有压力啊，居然面试5轮，一天的时间！阿弥陀佛，佛祖保佑吧！
早上6点50起床，昨晚看到12点多，今天真的有些疲惫，但还是要打起十二分的精神，和何娇一起骑车风风火火的赶到B教，提前15分钟。此时的教室已经快坐满了，好险啊，签到的时候手一直在抖，字写得歪歪扭扭的，丑毙了。
9点整面试正式开始，参加面试的有百来号人吧，我和其他41个同学被分到114，准备战斗。
第一轮面试无领导小组讨论
42人分七组，我是5号分到第一组，更恐怖的是我们组全是女孩子，难道六选一？？题目形式和网上的一样，不过题目换了，是作为酒店的总经理对给出的A到G7个问题进行排序，测试时间20分钟，前5分钟自己排序自己写明理由，不许说话，后15分钟，小组讨论并拿出统一意见，选一名代表发言。拿到题目感觉有点蒙，只看旁边的女孩奋笔疾书---唰唰唰写得特开心，楞了好长时间，等缓过神感觉时间可能快到了，迅速的随意排了个序，理由嘛，说实话，我也不清楚，思路其实挺混乱的。讨论开始了，先机被对面的女孩抢了，所以她拿到了主动权，果然我和她的意见不一样，我扫了一眼我旁边的俩女孩，发现我们三个的第一个排序都是D,这样我马上就有了底，刚想发言，左边的女孩直接就说出他的想法，行，你们狠，算你们狠，招呼都不在打的。忍着。。。左边的女孩话音还没没落，我立马亮了自己的观点，这年头如果自己不争取，永远只能被别人牵着鼻子走。讲明我排序的出发点，引导大家向我的思路靠近，都站在顾客进入星级酒店享受服务的顺序来依次解决问题，到最后大家的一致意见恰好与我的排序相符。总算变被动为主动了，可想而知，由我代表我们小组发言，结果就是我一定不会被刷。哈哈，成功进入下一轮。
第二轮面试一分钟演讲
每个同学现场抽一个题目，一分钟准备时间，然后站在讲台作一分钟演讲。4号上台演讲，我抽一个题目开始准备，四号下台，我便上台演讲，到50 秒的时候考官会提示还剩10秒钟。我抽到的题目是“树挪死，人挪活”当时准备时大脑已经一片空白，耳边都是4号说的话，自己什么也想不起来，“树挪死人挪活，树挪死人挪活„„该说什么呢，一秒，两秒。。该我了。硬着头皮上吧！“大家好！我抽到的题目是“树挪死，人挪活”，看到这个题目的第一反应是变，变则通，通则灵。生活中总会遇到各种各样的困难或者不如意，我们要学会变通，就像今天我们来德邦面试，面对竞争，面对考验，大家不要胆怯，不要紧张，拿出勇气积极的应对，细节决定成败，心态决定一切。把心态放平了，我们经贸的儿女，我们经贸的学子都是最棒的，大家要乐观，要充满昂扬向上的斗志，要让自己的生命充满张力富有激情。谢谢大家！！”庆幸的是自己没有紧张，也没有间断，说的很流畅，表现得很镇定，很自然。问题是我说的没几句和这个题目有关啊？？更关键的是我没有讲满一分钟，坐回座位才发现自己不仅没有讲够一分，连50秒都没有，汗呐！怎莫办，会刷？可我的讲演的确很精彩；不刷？可我没有达到要求。。。哎呀，烦死了，顺其自然吧！等待别人宣判的滋味不好受啊，听到5号的时候，我第一次发现5号是这麽可爱。我幸运的留下了。
第三轮面试 笔试
10分钟时间做完两份测试，97道题。并按要求算出各项得分以及按他的要求算出总分，都是心理测试，但题量大，很多人在考官说时间到的时候都还在算分数。呵呵，我做完的很及时，这一轮没有被淘汰。
第四轮面试拼图游戏
现在只有17个人，分成六组，每组都会有一份任务书，一张图纸，五块图板。要按任务书的要求拼图型，每拼好一个加十分。相邻两组可以传递图板和图纸但不能传递任务书，更不能与不相邻的组交换。只能用手传，不能扔。要求七个小组总分为1000分。
限时半小时，游戏一开始，教室顿时开了锅，我们三个快速的拼好我们手中图纸的图形，拿下10分。整个游戏过程和三组合作还是蛮愉快的，我们把我们的图纸还有图板借给他们组，他们拼好后再借给我们拼，如此循环。每拼好一个图形，我都会高兴地问三组的女孩子，说要什么，三角还是菱形？什么颜色的？感觉合作的特别的愉快。可是二组的那个极品男，我真无语，见过小气的，没见过这麽小气的，尤其是男孩子。问他借什么，他都说你有。。吗？有就和你换。我们就差。。你借来了，就给你。。没见过这麽自私的人。最后七个小组共得200分。其实这轮考察的就是大家团队协作能力，能不能己欲达先达人。只要大家拼完自己的图形，把图纸还有图板都传给某一组，一组组的轮流拼，这样大家都能拼出很多的图形，也不用东借西凑的，可是大家都顾及自己小组的利益，如此一来各个小组的得分全不高。我们组的图板全奉献出去了，游戏结束都没有回来。令我安慰的是2组的极品男果断被pass，这样的人接触一次就够了。
紧紧张张的四轮面试结束了，两个教室最后留下的也就二十来人，有竞争就有淘汰，现实就是如此。通知下午2点开始最后一轮一对一面谈。告诉自己：淡定，越是接近成功越要谨慎，千里之堤溃于蚁穴。走出B教终于松了一口气，重获新生啊，三个小时，一直在说，连口水都没时间喝嗓子都冒烟了。走在去六餐的路上，感觉终于收获了一丝心灵的宁静，还有那种久违的自信，步子迈的特别的轻盈，心里非常的敞亮。至少我亲身经历了一次正规的面试，感受到面试的残酷，积累了面试的些许经验，经历过就有感悟，就有收获，经历了也就锻炼了成长了。
下午依然早到15分钟，守时是个好习惯。悲催的是这轮居然是倒序，那无疑我是最后一位。与我面谈的是高级经理，这个看上去总是微笑的家伙要出什么招呢？坐下后神都没定就让我做一分钟自我介绍。心中窃喜，这个自我介绍我都在宿舍对着电脑计时器反反复复说了N遍了，什么语速什么神态讲多少恰好一分钟，我了然于胸。上午现场演讲没用上，正遗憾呢，没想到下午能派上用场，佛祖果然讲信用。“您好！我叫付立娜，是河北经贸大学商学院贸易经济专业的一名大四学生。我个人的个性呢有三自、三好、四特别：自信、自立、自强；脾气好、心态好、素质好；特别勤奋、特别踏实、特别坚忍、特别执着。我觉得踏实是一个人最大的能力，我们说细节决定成败，而态度决定一切。我觉得我的个性很符合德邦的企业作风：特别能吃苦，特别能团结，特别讲效率，特别能创新。而且德邦的服务理念是承载信任，助力成功，今天我也是携信任而来，希望德邦能给我一次机会让我也把握成功，谢谢！”
那你进入公司以后对自己的发展是如何计划的？打算做到什么职位？听到这个问题心想傻子都知道当然是职位越高越好，薪资越多越好。但是太直白怕雷到他，况且也不是职位越高就越好，既然能享受比别人优越的待遇，肯定也会承受常人难以想象的压力。我没有正面回答而是说：“可能我选择德邦的理由和别人不一样，大家潜意识里都会觉得从一线做起特别苦，可我却觉得很踏实，万丈高楼平地起，从底下一步一步的走，只能进步，因为没有
比一线更低的了，况且性格得到了锤炼，也锻炼了心态和能力，不管以后做什么。都会觉得没有比这更苦的，也没有比这更累的。但我也承认人的能力是有限的，能走到哪里算哪里，但是我会尽力去争取，谢谢。”
那你们班同学都怎么评价你？我笑了，告诉他，“这样说好像是我在自夸，但是大家的确常常说我很有实力，但是我自己说不清我的实力在那里，大家眼中的我比我自己对自己的评价高，听起来有点怪，呵呵”。
那你做了这么多的兼职，有什么收获，或者感触？“每去一家企业都会感受到不同的文化，不同的经营理念。最深的印象，最有感触的事就是最后一次去天津工作，有幸聆听了总监的教诲，他说，不管以后大学毕业进入哪家企业，首先必须具备的三项基本能力就是，study abilitycommunication team work,我也是朝着这个方向去努力的。现在来面试应聘更是觉得这些东西是不可或缺的。”
之后又和我聊了一下我的家庭状况，工作的意愿，还有我的学习成绩„„然后告诉我回去等通知，最晚10点。
我的第一次面试结束了，结果等待中。。。
已经是晚上9点了，我觉得没有希望了，可是唯一能否定自己的理由就是我的性格测试以及工作的相关测试不符合他的要求，毕竟每轮的临场发挥还是可以的。我正在电脑前写日志悼念我的第一次面试呢，电话响了，陌生的号码，难道是。。。真的，我通过了。9点37分，德邦还真是淡定。通知明天下午两点带上三方协议去就业洽谈中心。这个时候最想做的就是告诉妈我找到工作啦，请她别再为这个不孝的女儿操心了。
第一份工作
至于签与不签，大家众说纷纭，我觉得吧，任何事有利就有弊，可爱之人必有可恨之处：国企待遇是相对的要好点，但是发展的机会有限，工资变动较少，一般人也难进，况且就为那有限的退休金一辈子待一个地，我做不来。私企虽说工作时间不严格，可能会有加班，但是我看中的是德邦的发展前景，是他给员工提供的晋升空间及培养计划。比起退休金我觉得德邦的岗位缺口及晋升通道更具有吸引力。同学也有劝我再等等的，毕竟招聘才开始，后面还有很多的机会，可能会遇到更好的，到时后悔来不及了。我承认的确还有几家大的知名的企业，像苏宁，雨润，TCL。。。。可是问题的关键是我不想做营销或者是销售，他们提供的岗位对我而言是个挑战。我觉得把握住已有的就好，左顾右盼到最后可能什么都没有，我不想做狗熊，嘻嘻
工作的地点，我有点犹豫，其实我个人是想去一类城市发展，毕竟他们走在时代的最前端，时刻能够给自己充电。或者留在华北去我最爱的青岛。但是刚毕业，需要锤炼的磨练的地方太多了，而以我的能力目前经不起大城市的浪潮，我怕被拍死在沙滩上。尤其刚开始工作肯定会有很多的不如意，离家近些还能回家疗疗伤，有什么事也会有人照应。先把基层的工作做好，等自己翅膀硬朗了，能力提升了，经验沉淀了，自然会朝向更广阔的天地，那时一切都水到渠成，自己也不会有太大的压力。毕竟是一步一步的坚实的走上去的。所以事业部我的第一意愿是华北地区，第二意愿是广州。至于大区，我也咨询过总监，河北大区的发展前景比天津大区与青岛大区是不是差了点，出乎我的意料，居然连续两年，河北的效益是全公司第一，也就是说河北大区正在发展中，没有达到饱和，规模还在扩大。那岂不是更好，机会多多嘛，就算分到的地方不如意，通过公司内部招聘还可以调换，前提是你要足够优秀。所以还是比较灵活的。那我就先在自己的一亩三分地里锻炼着，从最基本的做起，慢慢的积累经验，机会总是给有准备的人的，时机成熟我还是会申请工作的调动的。
大家探讨最多的就是薪资福利，我想说的是如果你两到三年能做到经理级，工资及福利已经不是你关心的了，那还不及分红和奖金的零头。我觉得眼光还是放远点，还有就是结合实际。
德邦2012.2013两年的计划会产生贰佰多个经理层的缺口，一百多个总监层的缺口，发展的前景真的很诱人，并且德邦正在准备上市，到时会补贴住房公积金和企业年金。作为私企，德邦的薪资福利按地区分成三类，按研究生，重点大学，普通本科又分三小类对应的补助也是这样，因地制宜嘛我觉得挺合理，也比较满意。薪资的高低不是我关注的焦点，我还是看重在一家公司的长远发展，德邦符合我的要求，很健全的培训机制，很理想的内部招聘及晋升空间。只要你足够有耐力，足够优秀那德邦足以实现你的职业规划。黎明之前不都是黑暗吗？现在最重要的是充实自己，锻炼自己，有了真才实学才是握住了金饭碗。一味的看重薪资似乎有些盲目。
我们总是对公司持有各种看法，要求诸多。可是我们有没有静下心分析一下自己，权衡一下自己，自己的能力、专业特长是不是符合这份工作，能不能达到那些好公司的标准。好公司、好工作数不尽数，但是你也得量体裁衣啊。对于我们河北经贸大学学贸易经济的孩子们，出彩的工作不好找，因为没有一技之长，俗话说千招会不如一招精，我们的选择宽到不知道可以选什么的地步，感觉什么都可以，什么都学过啊，可是什么也不通，应聘那个都觉得心里没底，用什么来突出我们的特长我们的优势呢，这成了投简历的难题。所以先把自己的位置放对，认真的考虑自己的性格适合做什么，擅长什么，不然性格测试时可能被刷，并不是你不优秀而是你的性格不适合这份工作。
我觉得我已经把我能用的资源体现了他最大的价值。我之所以满意这份工作是出于这样的考虑。首先是信息的搜集，我能掌握的招聘信息仅限于网上的，而且还有可能不及时，信息既闭塞又有限，除了学校的招聘可信度大外，招聘网上的一般我都有所怀疑，不敢草率的投递简历。其次就是人脉，我们家是一无权二无钱，而我吧不争气的又上的本二，基本上跟国企直接SAY GOODBYE。银行更是望尘莫及，估计笔试都难过，真的就是上知天文下知地理才有机会，否则只能寄希望于运气。再者，就招聘信息来看我们专业能报的有营销类，销售类，管理类，其他的悬，而我果断的不做营销和销售。那只能报通用管理类，如此一来德邦就是我的首选。关键是我仔细研读了他的招聘岗位要求，虽然不是科班出身但是专业技能具备，况且他的核心目的是培训储备类干部，专业是不限的。基于他的名声基于他的前景，结合我个人的职业规划，我决定签。
下午来到洽谈中心才发现只有三个女孩子，一个是报财务的，另一个是考研的那位女孩子，昨天下午面谈时还是五个女孩呢，晕，歧视女生也不带这样的。等一个小时咨询完之后，我惊呆了，完全傻掉，只有我一个女孩子决定签，结果就是,我以男女比例12比1的记录，刷新了经贸大学男女比例1比7的历史。额，囧囧囧囧。但是我还是决定签，就是这1:7，让多少经贸的女孩子在最该恋爱的年纪蹉跎了年华，现在翻身了，在德邦，男女比例5:1，重要的是工作中得男孩都比大学优秀，不容错过。
机会是双刃剑，有机遇也有挑战。拿到录取通知书基本上半只脚踏入德邦了，前途是光明的，可是道路确实坎坷。晋升的空间是诱人的，可是承受的压力也不容小觑。想到了杜拉拉，相比之下，我比拉拉还好呢，她当时在上海的薪资不及德邦，所以只要我拿出拉拉的勇气和韧劲，我想结果值得期待。我心里很清楚这份工作不简单，我更了解我在面对巨大的压力时心态不好，我更加承认遇到紧急突发状况时我会慌。所以我就更应该从基层做起，锤炼自己的性格，沉淀自己的品质。至于小门担心的我的体质，放心吧，我会加强体育锻炼的，其实你最担心的应该是我的内心不够强大吧，嘿嘿，不用担心了，我已经不是那个“疯婆子”了，我有成长，我会有意识的磨练自己的心智的，如果有一天你发现我突然坚强了，是真的内心坚强了会不会吓一跳。嘿嘿，我不会逼自己去承受或强求一些东西的，没你想的那么要强，不然现在还硬撑着考研呢。
我会利用大学为数不多的日子给自己充电，为实习做最好的铺垫。还是那句话，这份工作是我能发挥自己特长的符合我职业的规划的工作，这家公司是我认为能够为我提供良好
发展前景的公司。我们常说不管你做什么事，一定要快乐，要享受其过程。这是我自己发自内心的想要做好的第一份正式的工作，而且不出意外，我没打算放弃，阿杜唱过：是你让我看透这生命的意义，四个字坚持到底。还记得我高中时写的那句座右铭吗？假如我不能，我一定要；假如我一定要，那我一定能。考研不是我一定要的,我的兴趣没有在产业经济学，我也研究不出什么花样，本身我就不喜欢。考BEC明显是拿自己的短处跟自己过不去，考证券也是茫然无措时增加自己就业的筹码，从始至终，都没搞清楚自己的特长兴趣到底是什么，自己需要的是什么。从众的心理与自己真正的内心的交锋是让我崩溃的最直接的原因。你说的没错，我是得了抑郁症，心理的纠结导致身心疲惫，是心病。从决定考研到参加德邦面试之前，心总是有那么一丝丝的犹豫，总是有些纠结，不觉得自己的努力换来的是喜悦，反而是另一轮的困惑。
而今天，此刻，我突然觉得我找到了路，终于看到了太阳。从未有过的振奋和肯定。我要做的是一份既平凡又繁琐的工作，可是就是这样不起眼的工作为我打开了通往我向往的职业生涯的大门。我在制作简历填写自我评价时挖掘自己的特长，深刻的剖析自己的性格，那份简历我足足做了三天，我了解了自己的特点知道自己的特长到底是什么，内心渴望的又是什么的时候，我发现选择的德邦是对的。我觉得这是我第一次不受外界的干扰，跟着自己的心做事。我以前经常抱怨，虽然自己什么道理都明白，抱怨生活的人就会被生活抛弃。可是那种逐渐养成的连自己都没有意识到的被动心态，总觉得什么都是被迫的在进行，所以就会产生抱怨的心态，抱怨学校，抱怨社会，成了愤青团。而今我的努力都是源于我认可这份工作，（谈不上热爱，其实我最喜欢的是讲演，是鼓舞人心，是把自己的感召力影响力最大化）我所有的付出都是为了达到自己的职业目标，我是为自己工作！小门担心我吃不消，担心我心态放不平，担心到时的工作地点工作环境会相去甚远，最担心的是我的人际关系是不是能融洽。
告诉你，把心好好放肚里养着。我既然打算做，不是打算是一定会做。学过辩证法的偶当然知道一分为二看问题，不能想当然，凡事有利就有弊。我会全面地了解工作的内容，工作的时间，工作的环境，以及工作经常会遇到的问题，我会做好心理准备接受最严峻的考验。阅读相关方面的书籍，了解职场的礼仪及潜规则。随时储备知识，也做好被欺负挨批评的思想准备了，原来做兼职也遇到过，见识过，兼职时受不了就辞职，不在乎。这次不一样，这是我第一份正式的工作，关乎我的名誉关乎我的未来，我一定会全心全力的，不管有多苦，不管受多少委屈，只要我撑下去，只要我坚持，只要我不屈服，那一路走来我的资历和经验会越来越多，那么我的不可替代性就越凸显，我便具备了核心竞争力。在这个世界上，名声地位金钱财富，别人都可以从你身边拿走，不管有多少钱，他们都可能一夜之间消失，但是工作中积累的经验，别人谁也拿不走，那才是我们立足社会的根本。一旦我违约，我的信用记录里将永远有一个污点，这是我不能容忍的。
请相信我吧，我知道自己的性格的弱点在哪里，我就会有意识的去克服去改变，希望你用动态的眼光看待付立娜同学的表现，毕竟我在长大嘛。我想告诉你，我觉得最快乐的事就是知道自己要什么，然后为之付出努力，幸福就是你能做你想做的事，成为你想做的人，那么此刻的我是既幸福又快乐。
你说怕我对自己要求太高，把自己逼得太紧，我不得不承认你的确很了解我的秉性。还是那句话，放心。我放弃了读研，选择就业。就相当于别人用三年时间深造，而我拿出三年的时间积累工作经验。如果今天录用我的是一家小企业，那我可能会抱怨自己命运多舛。但是，是德邦的话，如果此刻我还在准备考研，那我还是会选择就业，根源就在于我是被动考研，发挥不了那种主观能动性。我感觉三年的时间，瞬息万变，谁也说不清三年后的今天，会是什么结果。但我知道三年后的今天德邦基本上走上正轨，规模基本稳定，管理的岗位很少有缺口，考完研再想工作两三年晋升到经理层，估计能力肯定没问题，只是岗位基本饱和。
所以与其呆在学校学着自己乏味的经济，不如去德邦积累工作的经验，至少只要我参加一次培训，我就会进步一点，向目标靠近了一点，成功源于积累，成就就是量的积累达到质的飞跃。所以这是对我而言最好的选择。我不会着急着往上爬，我现在可淡定了呢，我一定是一个脚印一个脚印的走的特别踏实，会全力争取但绝不强求。别人怎么看无所谓，因为实在没有可比性，大家的背景不同，兴趣不同。你只要晓得，我要做的是我所乐意做的，我愿意年轻的时候吃点苦完善自己的品性，增加自己的阅历。是我自己觉得这是作为管理者必备的，我自愿的。我会量力而为，毕竟人的能力是有限的。还有就是你千万别认为我想走多高，要知道高处不胜寒，我就是适当的挑战一下自己。总不能一辈子看着一个营业部吧。况且我还想去青岛呢？
你呢就别婆婆妈妈的了，真是啰嗦。波拉波拉波拉个不停。我不是去北京培训吗，保证把心态放平，保证身体健康，保证团结同事，保证以最灿烂的笑容探望慰问您老人家。
记于2011年10月22号
人心情好的时候话就多了。一直闷闷不乐的我给爸妈无形中也增加了不小的压力。尤其是妈妈，心都操碎了。昨天晚上把这个消息告诉他们的时候，我能感觉到妈妈那如释重负的笑声里的欣慰。从小到大，妈妈跟别的母亲不一样，初中到高中住宿七年，妈妈没有去学校看望过我一次，都是四姨来看看我，带很多好吃的。后来才知道，妈妈只是怕我养成了依赖的性格，将来自己走向社会不能自立，怕我养成娇生惯养的毛病，将来工作受不了领导的批评不合群，怕我养成乱花钱攀比的习惯，所以从来不允许我打扮，辫子永远是马尾，衣服一直是校服，什么首饰啊，包包啊，指甲油跟我从来没关系。怕我将来自己照顾不好自己，所以别人上了大学都不会包饺子，而我六岁学会骑自行车，八岁学会了煮饭，九岁和哥哥一起轧面条，从四年级开始所有我自己的衣服都是自己洗，初中毕业时基本上一日三餐都是我负责。从我上初中开始，妈妈寒暑假从来不让我去果园，告诉我好好在家复习，那时妈妈就说：“我和你爸能给你的就是这些，咱家里没人，没权，路给你铺好了，怎么走，走多远就看你自己的了，只要你考上了，多少钱都无所谓。你得明白一切都靠你自己，我和你爸帮不了你。谁叫你投胎的时候也不睁眼看看。”
妈妈常常为因为家庭的原因影响了我的发展而内疚。其实我觉得我很幸福，正是因为我的成长里有别人不曾体会的经历。心态决定一切，如果你觉得你是可怜的，那你真的很可怜，如果你觉得自己是坚强的是勇敢的，那你就是好样的。我不和同学比吃比穿，有什么自己特别喜欢的，我会利用寒暑假打工挣钱买，要我花父母的钱去满足自己的虚荣心我感觉挺罪恶的，毕竟自己父母挣钱十分不易。和人家上班的不一样。但是我对自己有个要求，可以不化妆，但是必须会化妆，可以不追求时尚，但是穿衣要有品位，符合社交的场合。
现在自己要踏入社会了，和爸妈相处的时间越来越少，不过爸妈辛苦这麽多年终于看到回头钱了。我一直不愿读研也是考虑到爸妈年过半百，身体不如从前，虽说钱没问题，可是只要我一天没有工作，没有成家，爸妈就要为我操一天的心。妈妈常说心有时累得一点事也承受不起了。现在终于可以开心的告诉爸妈，放心吧，女儿已经长大，该是女儿回报你们了。谢谢你们把我带到这个世界，让我感受冷暖，体味酸甜苦辣。勤劳了大半辈子，节俭了大半辈子，奉献了大半辈子，现在终于可以松口气了，就让我这个小棉袄来温暖你们未来的日子吧。祝，爸妈幸福安康，也愿咱家能和和美美，越来越好！
加油吧，立娜！把自己的位置摆正，把心态放平，勇敢的坚定地走下去，向杜拉拉一样，凭着自己的勤奋和踏实争取属于自己的未来！
