安全文化建设措施（精选12篇）

安全文化建设措施 第1篇

第一、门卫应该主动指挥进出场车辆, 保证车辆小心地慢速地行驶, 并警示路过的行人和车辆, 在最大限度上预防交通事故的出现。

第二、为了保证邻近交通道路的正常运转, 保证交通正常, 大型设备、构建进入施工场地时, 施工单位、业主、相关政府交通管理部门必须协调好相互关系, 使进场道路和附近的交通道路的关系能够统一调整。

第三、对于车行通道, 交通指令标志或者交通禁令牌, 必须设置在施工路段的两端以及临时便道有关道路交叉口处、道路开挖处, 以防止车辆通行, 并在夜间设置红灯、示警灯等照明灯, 以防止意外事故发生。

第四、对于人行通道, 要严格地与施工区分隔开来, 保证在施工区内不能让行人通行。夜间要在人行通道上设置路灯, 并保证通道内无积水、平整、通畅、安全。

第五、对于施工通道, 必须达到施工通道的基本要求, 即平整、无积水、坚固、通畅等等, 以保证施工人员的安全。

2 制定适用于施工现场的安全管理制度

第一、严格遵照专项设计规定的有关安全措施组织实施整个现场的工作, 保证各级各部门的安全生产责任制得到健全地建设, 并保证责任与负责人一一对应。

第二、项目安全员要不定时地对作业队进行检查, 保证施工队伍的安全教育制度得到落实, 保证分部分项工程的安全技术的书面交底工作得到认真地、彻底地贯彻和执行, 并要求在交底工作的书面形式上有交底人和被交底人的签字。

第三、严格检验、控制和监督大型起重吊装施工设备的进场、安装与日常操作, 不准使用设备性能与安全要求不符合的施工设备。

第四、安全生产宣传牌, 是施工工地必须有的设施。

第五、设置专人制度于施工现场周围的围护设施, 保证项目部管理人员安全值班制度得到坚持, 设立门卫在施工现场。

第六、保证安全日记认真地做好, 保证安全监督检查制度得到不断地强化, 保证检查考评制度得到贯彻落实。

第七、实行安全监护制度于危险点、重要部位、重要区域, 并保证安全监护制度得到坚持、贯彻。

第八、对特种作业人员进行培训, 并实行考试合格持证上岗制, 并定期对操作证审核, 对危险作业人员进行安全检测和设置监护, 为每位操作人员建立相关的档案资料。

3 脚手架安全要求

第一、脚手架搭设完成后必须按其验收标准组织有关人员进行验收, 全部合格并办妥验收程序以后方可使用, 每天在使用脚手架之前和下班以后都必须由专人对脚手架进行例行保养和检查, 隔一定的时间和恶劣天气前后作检查, 所有检查保养要做好书面记录。

第二、脚手架上严禁堆荷超载钢筋、模板。外挑堆货平台, 向室内卸货的溜槽等均不允许支撑在脚手架上或连接, 绝对禁止振动设备与脚手架连系。

第三、在特殊气候条件下搭设和拆除脚手架, 要有切实可靠的安全保证措施, 雨雾天使用脚手架必须要有防滑措施。

第四、参加搭设和拆除脚手架的施工人员必须持证上岗, 对从事脚手架工作的施工人员要经常进行安全教育, 并在施工前对其进行安全技术交底。

4 模板及支架施工安全技术措施

第一、支架立杆下的地基必须进行加固处理, 增大受力面积, 防止支架沉降。

第二、墩盖梁排架搭设好, 组织相关人员进行检查, 保证支架的安全。

第三、必须搭设正规的脚手架, 不使用腐烂、裂、暗伤的木质或铁木脚手板, 亦不得使用2″×4″木条或板当作立人板。

第四、模板单块面积较大, 分量较重, 拆模时至少4人同时进行, 其中1人监护, 1人使用手拉葫芦吊起模板, 另2人小心的拆下模板, 堆放在事先搭好的平台上, 最后统一用机械吊下堆放。拆模必须一次拆清, 不得留下无撑模板。

第五、上撑、拆模板时, 不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下, 以防撑头脱落, 断裂跌下伤人, 在拆除较重模板时, 应先把模板扒开, 系好绳索, 轻拆轻放, 防止拆下的模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。

第六、材料堆放应稳妥、可靠, 使用时工具随时装入袋内, 防止坠落伤人, 严禁向高空操作人员抛送工具、物件。

5 混凝土施工安全技术措施

第一、上部结构现浇时搭设脚手架, 斜道需符合JGJ 59-99标准要求, 立杆基础、防护栏杆等均应按规范要求验收合格。

第二、所有排架、脚手均应有避雷接地措施、消防措施, 并有专人定期保养和检查, 记录在案。

第三、挑架施工必须有科学、正确的计算, 并经严格审查后方可施工, 不得擅自修改方案, 施工期间做好检查、保养。

第四、上部结构施工时, 桥下应设置禁区, 禁止闲杂人员随便通行, 避免上下立体交叉作业, 防止坠物伤人。

6 钢筋施工安全技术措施

第一、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行, 不准在高空操作。

第二、搬运钢筋要注意附近有无障碍物, 架空电线和其他临时电气设备, 防止碰撞或发生触电事故。

第三、现场绑扎悬空大梁钢筋时, 必须要在脚手板上操作, 绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎, 必须搭设操作架。

第四、在雷雨时必须停止露天操作, 预防雷击伤人。

第五、在安装成品钢筋时, 应经常检查模板、脚手架是否安全。

7 吊装安全技术措施

第一、构件吊装前, 制订合理、安全的吊装方案, 全面验算吊机的吊装能力, 构件的吊点, 全面考虑吊装过程中机械的工作过程, 确保安全。

第二、执行司机岗位责任制, 持证上岗, 专机专人驾驶, 认真填写机械履历卡, 非机组人员不得擅自操作。构件吊装, 吊装面及地面必须各派1名专职安全指挥, 项目部安全员监督检查。

第三、构件吊装的吊点必须设在设计的吊环位置, 严禁擅自改动。吊装所用的钢丝绳、夹具质量使用前必须进行检查, 保证完好。吊装现场四周拉好安全警示标志, 严禁闲杂人员进入吊装现场。

第四、司机在工作中如发现吊车有故障或其他异常现象应立即停车, 必要时会同有关专业人员查明原因, 排除故障后方能继续工作。

摘要：伴随着我国经济的飞速发展, 高架桥、地铁、高层建筑、人行隧道等等越来越普遍的出现在人们的生活中, 立体化、复合化是当前城市空间的发展方向, 也就是说, 在我们的城市中, 空间结构呈现着多样性、复杂化的发展趋势。然而这种复杂化的空间结构是与复杂的建设施工相伴随的, 极易引起种种安全问题。在本文中, 笔者从各个方面探讨了在进行城市高架建设箱梁施工中如何实施安全技术。

关键词：高架建设,箱梁,施工,安全技术

参考文献

[1]陆水军, 周丽芬.部分预应力混凝土连续箱梁的相关设计[J].科技创新导报, 2008 (31) .

[2]陈衡治.大跨预应力混凝土箱梁结构计算分析研究[D].浙江大学, 2005.

[3]张晓东.高架桥桥梁基础施工中的旋挖钻机技术[J].科技创新导报, 2009 (27) .

建设安全、质量整改措施 第2篇

莱钢建设有限公司：

由我公司承建的5#10#楼工程，经2011.10.10上午检查小组检查，施工现场中存在着下述施工的安全和质量问题：

1、防护脚手架，平网拉设不全，面部立网封闭不严，绑扎不牢，剪刀撑设置不全，脚手架钢管刷漆防腐处理不到位。

2、支模脚手架未设垫板底座，扫地杆及剪刀撑设置不足，支模架应严格按照规范及方案要求搭设，经总包监理共同验收合格方可浇筑砼。

3、临时用电部分配电箱无防护栏，无防雨措施，配电箱周边杂物多，不便操作，部分部位电缆拖地、乱挂无防护措施，个别电缆为非标产品，应更换，配电箱围栏内地面未做绝缘处理，个别分路电缆压线不牢，部分开关箱位置不当，电焊机未接保护零线。

4、现场材料堆放混乱，道路不通畅，部分场地污染严重，现场消防设施器材设备不足。

5、剪力墙、柱拆模后不同程度存在烂根、漏浆、烂角、涨模、漏振等质量缺陷

同时，对我方出现的安全质量问题，提出了工程施工的具体整改及要求。

上述所暴露出的施工现场中存在的安全和质量问题，说明在我方对施工安全管理的不到位，施工过程中项目部及施工负责

人、技术负责人、安全负责人对施工安全及质量工作监督、管理不严格。现场质检员和安全员对施工现场的安全和质量工作疏忽大意，造成现场施工人员纪律涣散，施工作业人员安全意识差，施工分工不明确，致使施工现场混乱。

为了杜绝此次工程类似上述安全质量问题的发生，我公司组织技术人员对其原因进行分析，针对工程施工现场进行了全面安全和质量检查，并对施工安全管理，质量把关等问题进一步的整改完善，并采取切实可行的整改完善措施，为今后的工程施工安全和质量保障做出保证，现将施工安全和质量的整改措施汇报如下：

安全整改措施

一、加强施工各负责人监督责任和力度

（1）工程负责人、施工队长、安全负责人要严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针检查施工队的安全工作，形成安全生产管理、监督网络，对施工生产全过程实施监控，防止发生重大设备、人身事故，杜绝发生重大责任事故，尽职尽责，严格执行制度，安全预防、重大危险源的落实。文明施工，工完料尽场地清，现场各级人员必须切实作好安全文明施工。

（2）施工现场配备合理的专职安全员，安全员必须持证上岗，佩戴袖标。由安全员负责现场安全监督对重要和危险施工作业要认真进行监护、监督，负责安全施工技术措施的实施。

（3）各施工负责人必须将安全工作贯彻到每个施工的具体环节中去，做到安全工作经常化、具体化、有检查、有总结地进行安全工作，并负责组织进行现场的安全检查工作，对检查出的安全隐患问题抓紧时间作出整改完善，对施工中的重点、难点、以及重大跨越提出具体安全施工预控措施。

二、加强施工作业人员安全防范意识

（1）施工人员必须自觉执行安全施工的有关规定、规程和措施，不违章作业。

（2）所有机具设备的操作人员必须经过培训考试合格，持证上岗，严格遵守操作规程，严禁违反操作规程，严禁违章作业。进入施工作业区的人员，必须正确佩带安全帽，高空作业必须系安全带，穿软低胶鞋，同时正确使用个人劳动防护用品。

（3）对所使用的劳务人员进行安全教育。对特殊工种必须按工种的需要，根据工种、安全、技术要求，严格组织进行安全教育和培训，凡考试合格取得有关部门的合格证书，方可进行施工作业，未经培训或培训不合格者，不得进行施工作业。

三、加强对施工现场的防护措施

（1）我公司对特殊作业区设置的警戒围栏、安全警戒示牌设置不规范等问题进行了整改完善，严格按照规范要求实施。在施工前及施工中，对施工场所严格进行检查，作好安全防护措施，对待特殊作业区要设置警戒围栏、安全警戒示牌，非施工人员一律不准进入施工现场。

施工现场悬挂安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，必要地段设临时交通指挥。

（2）施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好环境。

（3）我公司派专门负责人员对施工现场所有电器设备、机械设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。各种电气设备和输电线路有专人经常进行检查、维修、调整等工作，作业时按照有关规定办理。

四、加强“奖优罚劣”安全奖罚制度的实施

为了强化安全管理工作，落实安全责任制，切实提高安全管理水平，推动项目基础施工安全的不断提高，实现工程安全目标，在工程施工过程中严格实行安全工作与个人利益相挂钩的办法，奖优罚劣，使得人人参与安全工作，人人为安全负责。

质量整改措施

一、质量整改措施

（1）加强对施工人员的质量教育。

（2）浇制前应熟悉技术交底要求。

（3）模板安装应牢固可靠，位置正确，在浇制砼前应将模板涂刷一层隔离剂（注意防止隔离剂洒到钢筋上）隔离剂一般用废机油加柴油混合而成。

（4）模板内表面应平整接缝严密，对于重复使用的模板应将表面硬块凿掉。

（6）模板支好后应会同现场监理工程师检查后方可进行下道工序。

二、质量保证措施

2.1钢筋绑扎

（1）钢筋规格、数量、尺寸，绑扎前必须检测并是否与设计相符。

（2）钢筋应除去表面浮锈和油污，主筋与箍筋应采用20#铁丝牢固绑扎。

（3）钢筋绑扎时应清除模板内杂物，按施工要求在钢筋下部垫砼块，保证钢筋混凝土保护层厚度。

2.2支模

（1）模板在运输、施工过程中不得摔碰、挤压；要轻拿轻放，以防变形、破损。严禁将各种模板做跳板、铺路或支垫物使用。

（2）模板应有足够的强度、刚度、平整度，应对其支撑强度和稳定性进行计算。模板应能可靠地承受浇制混凝土的重量和侧压力，防止出现剪力墙及柱几何变形；模板接缝处应采取粘贴胶带等措施，防止出现跑浆、漏浆现象。

（3）操平找正墙、柱模板，调正钢筋与模板间的保护层厚度满足设计要求，然后在墙、柱上口模板与其钢筋之间夹垫木楔，防止钢筋移动。

2.3砼浇注

（1）浇制过程中，应经常检查模板、钢筋，发现变形、走动、跑浆等情况，立即处理后再浇制。

（2）混凝土初凝前，采用多点控制的方法对基面高差进行测量，杜

绝二次抹面。

（3）浇制完毕后，立即用塑料薄膜加以覆盖，防止干裂。

（4）浇制完毕后，应在12小时内开始浇水养护，养护时应在顶部加盖遮盖物，整个养护期间应始终保持砼表面湿润。

2.4拆模

（1）拆模后，剪力墙、柱表面应刷养护剂，依靠自身水分进行养护。

（2）拆模后应立即对各部尺寸及外观进行检查。

（3）拆模应保证混凝土棱角、表面不受损坏，且强度不应低于

2.5Mpa。

安全文化建设措施 第3篇

关键词：安全文化；重要性；有效措施

一、安全文化是煤矿安全工作的灵魂

安全文化是煤矿在长期生产经营活动中逐步形成具有本企业特色的思想、作风、意识、行为等凝炼出的规范总和，并成为员工遵循崇尚的准则，是企业实现安全生产的强有力保障，是企业文化的一个重要组成部分。是从生产实践出发，经过归纳总结形成，再返回来指导于安全生产实践的理论。因此，安全文化在煤矿安全生产建设中有着举足轻重的作用和意义。

二、推进煤矿安全文化建设的有效措施

必须树立正确科学的安全理念。树立正确科学的安全理念，是煤矿安全生产过程中应当遵循的基本出发点，是一个煤矿可否持续健康稳定发展的基石，是煤矿安全文化教育的重要组成部分和核心内容，推进煤矿安全文化建设务必要把握好以下几点：

1.推进煤矿安全文化建设要坚持以人为本。首先要通过强有力地思想政治工作，利用各种形式组织员工学习安全法规法令、操作规范、事故处理方法来反复强调安全注意事项。其次要以健全的安全工作制度来规范员工的行为，尤其是要强化班前安全确认和行为规范工作力度，推行科室到区队再到班组的三级管理模式，落实安全第一责任人。三是向员工灌输亲情理念，让员工真正明白安全是关系到整个家庭幸福与否的大事，全身心地搞好自主保安。煤矿安全文化的主体是职工，安全文化素质、安全观念、安全行为等都离不开人的因素。“安全第一”意识的导向、安全计划的安排、安全奖惩办法和保障措施的制定、安全培训的实施、机器设备引进以及各项活动的开展，都必须围绕和突出“人”这一根本主体对象。因此必须坚持以人为本的思路来构建安全文化主体。

2.推进煤矿安全文化建设要培养良好的安全心态。思想是行动的先导，心态安全是安全生产的基础，相对应，心态安全是安全文化的基础。因此，培养煤矿职工的心态安全文化是非常重要的。要想有正确的安全行动，就必须要有正确的安全思想动机，就要有正确的安全意识。安全文化宣传教育可以帮助员工树立正确的安全意识，形成安全第一的理念。正确的安全意识和理念直接作用和影响着生产的具体过程和结果。这便是安全文化宣传教育的内在规律与外在作用的结合。安全思想教育对象要广。井下职工是思想教育的重点，对他们的教育培训不可或缺；辅助职工要为一线职工服务，安全教育也要常抓不懈；企业管理者由于其不同角色定位，安全意识从领导抓起，这种做法在职工中反映较好，所起到的作用更是不可替代。此外还要把家属作为教育对象。使大家对煤矿安全有特别的认识，形成“一人安全，全家幸福”的自保、互保、联保意识，以利于建立安全长效机制。煤矿安全知识教育不仅要充分利用报告会、班前会、宣传栏、竞赛活动等手段，还要通过安全生产作业培训、安全生产技术知识培训、寓教育于乐的文体活动来完成对职工的教育。要把安全思想教育作为一項长期的任务来抓，用安全教育活动全面占领职工业余文化阵地，丰富矿工精神生活。用“血的教训”教育职工摆正安全与生产、安全与效益的关系，坚持“必谈必访必办”，使安全生产深入人心。

3.推进煤矿安全文化建设要职工养成正确的安全行为。在安全标识、安全意识得到加强的同时，规范人的行为、提高其安全操作技能和自我保护能力，是控制事故的有效途径。一个人树立了正确的安全观念，掌握了一些基本的安全知识，不等于就具有实际操作的技能，由“应知”到“应会”，还必须进行反复的技能训练。煤矿生产行为的重点是规范化培育。首先要根据煤矿安全操作的需要，对全体职工进行安全操作技能强化性和重复性训练，对本企业每个岗位、每个人进行安全操作标准化训练，并经严格考核合格后，持证上岗操作。同时对危险性大的生产岗位和工种进行规范化安全操作表演，用录像、模拟实验强化训练。使操作标准化成为管理者和操作职工的一种自觉、良好的行为习惯，把不规范、违章违纪操作当作错误加以拒绝，从而提高职工安全操作技能和操作的可靠性。其次要建立可靠的突发事故应急预案。煤矿较一般企业的特殊性决定了对安全工作必须要有更高的要求，这是对生命负责的态度。要针对本矿井的自身特点和实际，提出多种突发事故课题，要求职工和管理者涉身处地，深入思考本职岗位上应怎样处置，分析原因、列举现象，制定对策，从而集思广益，从理论上制定出最安全、最可靠、最迅速、最优化的事故预案，并反复进行反事故演习，提高职工的应变能力、丰富大家的实战经验，使之面对突发事故，能够处变不惊、规范有序。最后要注重行为培养、意识培养、安全管理三者的有机结合。加强安全文化建设必须建立相应的长效机制，并纳入到企业两个文明建设的总体规划中，切实把安全理念培育、安全行为养成、安全形象识别等文化实践活动与安全岗位责任制的制定、安全生产过程控制、安全监督反馈等安全生产实践紧密结合起来，真正使安全文化融入到企业安全生产管理的全过程，有效提升整体安全文化水平，从而实现安全生产。

三、安全文化建设中应注意的问题

首先，在现实工作中，应注意加强领导干部的安全业务知识培训，进一步提高安全素质，使其在安全管理上自觉自律，成为煤矿安全工作的领头雁。

其次，在安全管理程序中，要切实加大“硬件”投入比例，健全完善全方位信息管理网络，按照现代企业管理制度规范矿井的安全管理工作。

再次，注意安全生产过程中的有效监督，应健全完善党政工团齐抓共管的综合联保长效机制，使安全管理工作逐步向自主管理、团队管理的更高目标迈进。事实证明，加强生产过程中的有效监督，是切实可行的办法之一。

浅析电力安全建设现状及改善措施 第4篇

众所周知,电力作为国家的能源支柱和经济命脉,在国民经济可持续发展中起着不可替代的作用,然而,随着社会经济的发展,科学技术的进步及人民生活水平的不断提高,人们对电力的需求和依赖性越来越大,对安全稳定供电的要求越来越强,2008年春天的缺煤停电和冰雪灾害停电事故,更让我们认识到电力安全是确保国民经济和人民生活用电的重要前提,也是国家安全生产监管的一个重要方面。

2 电力安全建设现状分析

近年来,随着国家电力飞速发展,电力安全建设方面虽然已取得不少成就,但是还是存在一些问题,例如由于电力系统的的电力设备等出现故障导致停电引起的社会公共安全问题,由于发电能源供给不足,导致大部分地区用电荒,由于生产管理不到位导致的电力事故,如人的生命安全以及电力设备出现瘫痪等问题。总的来说,电力安全主要包括两个方面,一方面是电力的供发电安全,另一方面是电力生产的安全管理。

2.1 电力的供发电安全存在的问题

电力的供发电安全影响到我国人民的日常生活,企业的正常运行,国家的经济安全和社会稳定。2003年8月美加大停电、伦敦大停电,2005年5月莫斯科大停电,2005年8月的印尼大停电[1]……,越来越多的大范围停电事故使得电力供发电安全问题在全世界凸现出来。电力事故的发生给社会生产、人民生活乃至社会稳定带来很大影响。

目前电力的供发电安全存在的问题主要表现在三个方面:

第一个方面是我国电力供应紧张呈现出地区性和季节性的趋势,发达城市以及人口密集城市尤其到了夏季都会出现用电荒的现象,许多地方出现拉闸限电,大量工厂被迫停工或轮休,给社会生产造成了较大损失,使许多地方居民生活出现极大不便。虽然三峡水电站的建成已经在很大程度上缓解了这种局面,但是电源建设及输配电系统的不合理建设和电力市场供需不平衡问题的使得中国电力紧张的问题难以在短期内得到解决,这些都为电力安全管理提出了严峻挑战。

第二个方面电力设备的不合理利用带来的安全隐患,如居高不下的煤价格,对电力行业的运行造成了一定的影响,电力设备或时轻载运行,或时满负荷、超负荷运行,往往导致系统的可靠性降低,从而引起电力事故。

第三个方面是由于电网运行中电力设备出现故障引起电力安全事故,例如2006年7月1日,华中(河南)电网因继电保护误动作、安全稳定控制装置拒动等原因引发一起重大电网事故,导致华中(河南)电网多条500千伏线路和220千伏线路跳闸、多台发电机组退出运行,电网损失部分负荷,系统发生较大范围、较大幅度的功率振荡,华中东部电网与川渝电网解列,华中电网与西北电网直流闭锁、与华北电网解列[2]。

2.2 电力的安全生产管理存在的问题

目前我国电力工业正处在改革的关键时期,电力的安全生产管理显得更尤为重要。近年来,虽然电力的安全生产在慢慢步入良性循环的轨道,但是安全生产的现实提醒我们,安全生产管理工作还存在许多不足,我们不能高枕无忧,要不断加以改进,提高安全生产管理意识。

电力的安全生产管理主要存在以下一些问题:

第一方面是员工的安全生产意识非常薄弱,以致于经常习惯性的违章;例如有些需要停电的作业,在没有停电、验电、挂地线的情况下,就开始工作;还有在处理变压器二次刀闸接触不良的故障时,没有对变台停电、验电,未挂地线,导致了人身死亡事故等等。

第二方面是电力企业的基层管理工作不到位;我国电力企业往往只重视大型作业的管理,轻视日常管理,近几年发生的事故,多数是在进行小型、分散作业时发生的。抓安全时紧时松,不能居安思危,管理松懈,出了事故才认真抓。不敢大胆管、大胆抓,有的是对工作情况不清楚而没法抓,有的是对司空见惯的“小”事碍于情面、怕得罪人而不去抓,使事故的发生得不到有效遏制[3]。

第三个方面是电力企业工具的安全管理混乱,存在安全隐患,一些还在使用中的安全工具质量差。尤其是一些基层农村供电所或供电营业所的登高作业工具和小型起重器材等安全工具的质量合格率不高。同时,对安全工具的定期检测意识淡薄,报废管理流于形式。许多已明显损坏的工具仍在超期使用,该淘汰的没有淘汰。

3 影响电力安全的主要因素分析

影响电力安全的因素主要可分为两个方面,一个是内部因素,另一个外部因素,内部因素主要指电力系统的主要元件故障,如发电机,变压器,输电线故障等;控制和保护系统故障,如保护继电器的稳定性故障、断路器误动作、控制故障或误操作等;计算机软硬件系统故障,如与EMS系统失去通信、不能进行自动控制和保护以及外部侵入信息系统等。外部因素主要是指自然灾害和气候因素以及人为因素,自然灾害和气候因素主要是地震、冰雹、雷雨、风暴、洪水以及森林火灾等,人为因素主要包括操作人员误操作,控制和保护系统设置错误、蓄意破坏(包括战争或恐怖活动)以及管理不当等。

4 改善电力安全的措施

4.1 加强电力系统的监控和管理,提高员工的安全意识

电力系统的互联使得在广阔的地域内进行资源的优化配置,互通有无,相互支援成为可能。但是,在紧密相连的互联电力系统中,一个局部故障能迅速向全系统传播,会导致大面积停电。所以,在一个互联的电力系统中,统一电网管理,统一电网调度,建立完善的安全运行制度是保证电力系统安全可靠运行的重要条件。要通过定期的培训来不断提高调度和运行人员的素质,特别是应对突发事件的能力,通过不断的学习,让员工认识到安全生产的重要意义。

4.2 加强电网的建设,降低发生事故的概率

在2003年8月14日发生的美加大停电事故中美国官方提出电力供应网的“古老和陈旧”,也就是设备的老化问题,是电力系统发生故障的严重隐患[4]。由于电力工业是需要长期和超前投资的工业,所以,要求厂(发电厂)网(电网)协调、统一规划、超前建设、合理结构,以保证电力系统的安全运行。特别要加强电网建设(加强远距离输电网、受端电网和二次系统)以提高电网安全可靠性,降低事故概率,减少停电损失[5]。电力设备老化也是目前需要解决的大问题,因为很多几十年前设计的设备已不适应先进的数字化技术。

4.3 加强与电力安全相关的基础性研究

与电力安全性紧密相关的基础研究,需要长期的、持续的、高额的投入。而我国电力行业目前急需建立新的理论和方法体系,有效地解决复杂电力系统所面临的关键问题,以保证电力系统的安全、可靠的管理和运行,建立国家或电力企业的研究基金,是一种有效的办法。基础研究为平时和特殊时期保持(如战争)下的电力系统安全运行提供理论和实践的成果要列入国家中、长期科研发展规划。要开展国际间的合作,从已发生的事故中吸取有益的教训。

5 结语

电力安全是电力企业的重中之重,电力管理者应当发挥先进性作用,在科学发展观的指引下,统筹电力安全工作的各个方面,适应市场改革的潮流,促进电力行业改革的顺利进行,创建和谐的电力供应新局面,防止电力安全事故的发生,为国家的经济发展提供强大的能源保障。

摘要：电力安全是目前我国急需关注的问题,也是最重要的能源安全问题,电力安全最贴近生活,对国计民生影响最大。本文对电力安全建设的现状进行了简要分析,阐述了影响电力安全的主要因素,并提出了提高电力安全的措施,体现了“安全第一,和谐发展”的理念。

关键词：电力安全,企业管理,电力市场

参考文献

[1]陆延昌.电力安全风险和工作重点(在全国电力论坛开幕式上的讲话).江苏电机工程,2004,(5):1~3

[2]中国电监会.华中(河南)电网“71”事故调查工作结束.中国电力试验设备网,2006-10-23

[3]周孝信,郑健超,沈国荣等.从美加东北部电网大面积停电事故中吸取教训,电网技术,2003,(9)[4]杜新光电力安全.生产管理中存在的问题及其解决措施[J].中国电力教育2009年6月下总第139期:249~250

建设单位保证安全施工措施 第5篇

拉萨柳梧新区冈仁国际项目

编制：

安

全

保

证

措

施

西藏顺通房产置业有限公司

2011年10月8日

审核：

西藏顺通房产置业有限公司

一.安全生产

1．施工现场(工地)安全生产实行项目经理负责制。建立健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，人员到位责任到人。2．施工现场(工地)必须具备良好的施工环境和作业条件，进入施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定(制度)。

3．施工人员必须经过上岗前的安全生产教育，应备有各个工种安全生产手册或须知，并做到每个职工人手一册，特殊工种须经专业培训，持证上岗。

4．施工现场入口及危险作业部位应设置必要的提示、警示等各种安全防范标志，避免可能发生的意外伤害。

5．施工现场必须做好防火、防电、防爆和防坠等防护工作。(1)必须遵守国家有关消防规定，各种消防设施配置齐全，并由专人负责，经常检查和定期更换。

供电路布设及施工用电必须遵守有关安全用电的规程和规定，并应避免防碍正常作业和交通。

(2)高空作业必须遵守有关作业规程，设置必要的安全防护网或防护栏杆，视具体情况使用安全带等防护设备。

6．施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。

7．施工现场应建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运转。

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8．施工单位要加强汛期施工安全管理，成立防汛组织机构，制订出完善、可行的应急预案，组织防汛抢险队伍，并准备必要的抢险物资。坚持汛期二十四小时值班和领导带班制度。

9．施工单位的取土场、弃土场严格按照水土保持设计要求及时进行处理和必要的维护，防止水土流失、滑坡和堵塞河道等现角的发生。10．管理处将对各施工合同段的安全生产进行定期、不定期检查，对存在事故隐患的将进行停工整改。

11．建筑工程事故等级划分、申报时限和申报内容按照建设部《建筑工程质量事故等级划分和报告制度》执行。对重大质量和人员伤亡事故，施工单位必须在事故发生1小时内管理处及其它行政主管部门。12．在本项目招标过程中，施工企业的安全生产素质是对其选择的一项重要内容，施工企业要求符合招标文件中有关安全生产的要求。各施工单位开工前在总体施工组织设计中要详细说明安全生产保障措施。14．监理单位应具备施工现场安全生产的监理知识和能力，了解安全生产规章制度，认真履行相应职责和义务，对发现的安全隐患，要及时进行纠正。

二、文明施工

1．施工企业在开工前做好施工组织设计，绘制好总体平面布置图，应布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。同时设置明显的标牌，标明工程项目名称，工程概况，建设单位、设计单位、监理单位、项目经理和技术负责人的姓名、开工日期及计划交工日期。

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2．项目经理部必须实行目标管理，应将施工组织网络、目标计划、工序交接流程、质量目标及管理制度上墙，并按季、月进行目标细化。本工程项目将准行计算机动态跟踪管理，各单位应配备必要的设备，软件及人员。

3．施工现场所有管理人员、监理人员都必须佩带胸卡(上岗证)，同时按照管理处的有关要求统一着装。

4．施工现场(工地)作业道路应保持平整，设有路标。机具和材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好、整洁、停置整齐：施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。

5．工地现场外观应做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，应做到工完、料尽、地清。

办公区、作业区、仓库等场所内部应整洁有序，生活区中食堂、供排水、浴室、宿舍应符合防火、卫生、通风、照明等要求。

6．施工合同段内主要构造物前应设置标牌，标明名称、施工负责人、技术负责人，旁站监理等内容标牌。

7．各加工区域内必须进行场地硬化处理，材料分隔堆放，设隔离墙，并有标牌标明名称、规格，对水泥、钢材等，需设置置防雨、隔潮设施。8．现场使用的主要机械设备应配设“设备标志牌”标示设备名称、生产厂家、出场日期，使用状况，操作人员姓名等。

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9．施工现场每个施工点，均应有负责人现场指挥施工，主要部位应有技术人员在岗，现场指挥和技术要熟悉操作工艺要求和质量标准。10．合理安排施工工序，可能对路面造成污染的附属工序要提前进行或采取相应的保护措施，有碍于层间结合的工序不准在路面上施工或堆放材料。

11．施工车辆行驶的便道应进行日常性养护，保证晴天行车无扬尘，雨后能行车无积水，不影响当地群众正常生活、生产和通行。

12．施工企业应具有环保意识，对施工中产生的废料不可乱弃乱放，应按要求运往指定地点进行处理存放：对易于造成环境污染的施工材料，在运输、存放及使用过程中，应采取有效措施，使之污染或将污染降到最小限度。

13．现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排，或按相应的有关规定进行做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。14．监理人员对施工企业的文明施工情况应随时进行监督检查，对不能满足文明施工要求的要及时予以下令整改。

15．施工结束后做好暂时占地的恢复工作，对施工中占用的地方做好恢复工作。

三、罚 则

1．对违反本规定，施工现场存有事故隐患，或存有野蛮施工现象的，管理处将责令其施工单位项目经理限期整改，如整改仍未达到要求的，限期清退施工单位出场，并将上报建设局。对因此造成的建设单位的损失，由施工企业承担赔偿。

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2．旁站监理及其驻地办对事故隐患视而不见，管理处将对其进行警告或辞退，责令驻地办限期整改，并通报批评；对因此造成建设单位的损失，将视情节由其承担赔偿或清退出场。

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加强公路工程建设安全管理的措施 第6篇

【关键词】公路；建设；安全管理；措施

在公路工程建设中，作为国家基础设施建设高速发展的今天，其施工建设过程中时有发生人身伤害和安全事故，而由于我国公路工程的事故预防和安全管理仍然属于过程控制和经验控制型，还没有形成比较完善的事故防范体系，因而无法将安全事故抑制在苗头阶段以避免安全事故的发生。但是现代安全管理体系的核心并是不安全事故，而是危险源，事故是危险源发生之后导致的后果，对于事故的管理也只是事后的处理。要避免安全事故的发生，则要从危险源入手，消除危险源，才是事先的安全管理，才能做到防患于未然。任何事故的产生都有其原因，这包括了‘人和‘物各方面的因素。

1.公路工程建设过程存在的安全因素问题

1.1内部因素

公路工程建设出现进安全事故或者意外事件，导致工程进度受干扰或者被迫停止，这都是以施工过程中出现的一系列不安全因素作为前提的。引发公路工程安全事故的主要因素是人员、材料、工具、设备以及环境等因素，而主要原因则是工程作业活动、不安全事件以及不安全因素互相作用的结果。不安全事件和不安全因素是公路建设安全事故发生的基础，工程作业活动则是安全事故的载体。

1.2外部因素

公路工程的安全事故除了受到上述的内部因素影响之外，还会受到外部社会上相关因素的影响：①公路工程上级部门监管力度不够。公路工程上级部门的监管工作不到位，主要表现对安全施工的主动性不够，预见性较差，对于公路施工过程的事故防范措施不到位，没有充分发挥上级部门安全管理资源各个管理层次和环节的效能。②公路工程施工责任未落实。施工方在进行公路工程建设的时候重效益、轻安全，安全生产的基础工作比较薄弱、投入不足，对于生产主体的责任意识不够强，安全培训只在形式，施工现场的管理比较混乱，许多安全防护都没有符合相关的标准和要求，没有建立有效的安全生产保证体系。③公路工程安全生产的环境要素不够完善。公路工程建设的施工企业之间存在着恶性竞争，例如低价中标、非法转包、违法分包、以包代管和无资质单位挂靠等现象。公路建设行业领域的科技技术进步，对于推动公路建设的安全管理发展作用没有充分体现出来。

2.公路工程建设的安全管理措施

加强公路工程建设的安全管理，应该从施工单位、作业班组、监管单位等主体入手，包括了施工过程的人、材料、机械、工艺技术以及管理方面存在的问题。

2.1控制危险源

2.1.1危险源的控制原则 。

①把降低和消除危险作为基础，落实好个人的防护措施，建立安全的生产系统；

②以预防为主，进行预防和控制的结合，建立预案和应急措施的联动机制；

③对于危险源要采取动态的跟踪模式，对重点因素进行重点控制，并采取及时的应变措施。对于存在严重危险因素的要禁止作业，视其危险因素的危险程度，对工程采取马上整改、限期整改、加强监护、以及照常进行等措施。

2.1.2危险源的控制管理措施 。

如何采取对危险源的管理，是控制危险源的核心，也是保证公路工程安全建设的关键。通过建立公路工程建设的危险源管理系统，以工程的工艺流程和施工过程作为主线，按不同施工标段来建立公路工程建设的危险源系统，以改变危险源杂、散、广等难以管理的缺陷。再根据危险源的级别，建立危险源的分级管理体系，明确各个管理部门和单位的危险源管理级别。对于潜在难以控制的、危险性比较大的、一旦发生事故会造成重大人员伤亡或者重大设备事故的危险源要由业主定期进行管理和检查，而项目的监理和经理部应该把检查作为日常工作的重点。对于危险性较小但又可能会造成人身伤害或设备事故并且可以控制的，要以作业班组和项目部的管理为主。对于危险性较低、但可能会引发事故而且完全可以控制的危险源，由施工作业班组管理。

2.2落实参与建设单位的安全责任

在公路工程的安全管理中，要落实参与建设各方单位的安全责任问题。要从工程的建设单位开始，对参建的各方都要求要建立完善的安全生产责任制度，个生产经营活动要对工程的安全负责。要做好‘安全和‘生产的两手抓，贯彻安全第一、防治为主的安全生产方针，并且严格遵守相关的法规要求，对安全管理人员采取有效的管理措施，形成全面覆盖的安全监管体系。

2.3建立施工安全诚信机制

在公路工程建设的过程中，其施工由安全管理部门进行直接的监管，这样不仅限制了项目部的主观性，也使得管理效果大打折扣。因此，可以通过建立施工安全诚信机制，将单纯的对施工进行直接管理转变为相应为安全管理行为和实施的考核。对工程施工的安全管理行为和实施给与诚信考评，从而可以有效提高施工队伍的安全落实生产的主动性和自发性，保障完善内部安全体系，并使公路工程建设可以安全有序的开展。

2.4培养安全专业队伍

通过完善工程安全教育培训体系，培养安全管理方面的人才，将知识性教育和安全性技能结合。并建立严格的施工现场人员准入制度，以消除包办方随意任用民工、来者不拒的不良现象，从而提高公路工程建设人员的整体安全素质。

2.5完善文明施工的管理体系

由于各种工程施工的开放性不同，围墙式的管理对于公路工程工地的文明施工管理并不适用，不同区域的文明施工难度也有所差异。而公路工程建设项目部的安全管理水平在一定程度上也表现为文明施工程度的好与差上。对于现有的统一管理规范不仅不利于管理，在某些程度上还会导致文明施工的逆反心理。因此，文明施工的管理体系还有待完善。

3.结语

施工安全是建设工程的永恒主题，公路建设作为我国现代化建设的重要部分，它是一项比较复杂的系统工程，坚持安全生产的方针，做好公路工程建设的安全管理工作，对于保障建设施工过程中的人身财产安全、保证公路工程建设的顺利进行、促进我国公路事业的稳健发展，从而促进社会经济的发展上具有重要的意义。

参考文献：

[1]张大志，刘秀英.浅谈公路建设管理模式及思考[J].吉林交通科技，2009（03）.

[2]商红标，孟建丹.浅谈高速公路工程建设单位的安全管理[J].湖南交通科技，2010（01）.

输电建设工程安全管理措施研究 第7篇

1 输电建设安全管理

输电建设安全管理的内容是可以分成两方面。第一, 建设工程由于施工工艺等方面原因来导致质量的问题, 使得日后工作中出现某些安全隐患。第二, 输电建设工程中由于现场的工作人员责任意识淡薄, 没有较强的专业素养。所以, 输电建设中应该要严格遵守相关法律、法规等, 与各个部门相协调, 将存在的安全隐患及时消除, 这样才会保证输电工程建设的安全。

2 输电建设工程安全管理存在的问题

2.1 安全管理措施落实不到位

工程在建设时期收到市场经济的影响, 很多企业只是看到了眼前的利益, 对工程建设的安全管理在观念强就没有重视起来, 就会使得安全管理措施没有落实到位。第一, 施工现场的工作人员以及相关领导安全责任意识淡薄, 很多管理措施都是口头, 没有落实到实处。第二, 相关工作人员对施工现场的环境不是很了解, 这样没有办法形成相应的安全管理文件, 对安全管理措施没有办法深入研究, 更别说将措施落实。

2.2 施工工作人员素质低下

输电建设工程中的人员专业素养低, 他们只管工作之后拿到钱, 对工程质量认识浅薄。在施工过程中无论是现场安全还是个人安全都不重视, 这样在一定程度上就很难使安全管理措施真正的实施起来。

2.3 施工机器使用与维护不当

输电建设过程中需要的机械有很多种, 并且这些机械使用过程中形式复杂, 在高空中使用多, 增加了危险性。另外, 在工作中对机械设备的维护不到位, 很多机械长时间使用不修理, 零件损坏得不到及时更换, 在施工前对机械检查不到位都会增加工程建设中的危险性。

2.4 线路器材检测不到位

输电建设能够安全运行在很大程度上取决于线路器材的选择。市场上供应的器材多种多样, 施工过程中使用线路又是非常草率的, 若是在选购线路器材上存在暗箱操作的话就会给其带来质量等问题, 也会影响输电建设工程的安全。

3 输电建设安全管理措施

3.1 建立安全管理制度体系

建立制度体系是对工程建设的有利保障, 政府应该针对其建立相关的法律法规作为制度体系的基础, 并且落实到实际工作当中。在工程建设中也应该要对其不断检查, 有漏洞应该要及时补救与完善。

3.2 对工作人员进行培训与安全教育

建设企业要认识到安全管理的重要性, 对施工现场的工作人员以及领导进行安全教育, 提高工作人员的安全责任意识, 让他们认识到施工安全不仅会影响到施工的质量还会对人们的财产安全有着一定的威胁。因而, 应该让施工工作人员熟练掌握施工设备与技术, 同时也要遵守工程建设的规章制度, 设计奖惩制度, 这样在一定程度有利于安全管理措施的实施, 也是提高工作人员安全意识。

3.3 做好安全生产准备工作

第一, 施工之前就应该要工作人员与施工设备进行检查, 这样有利于在源头上降低安全事故的发生。第二, 对施工的方案应该要做好审核, 有利于保证工程建设的合理性。第三, 做好安全措施的教育工作, 将生产安全措施落到实处。

3.4 建立完善的安全管理与监督机制

工程建设安全管理措施落实的好坏是离不开监督机制的, 所以在输电建设工程中应该要建立相关的监督体系, 在实际的工作中要建立监督部门, 这样就可以根据实际情况对工程建设进行不定期的检查。同时也应该要根据检查结果进行评价, 对导致形成安全事故原因进行分析, 并制定出相关的解决措施与方案。

3.5 安全管理技术措施

输电建设中不仅制度上对安全隐患有影响, 同时技术对其也有着一定的影响。因而, 需要在技术培训中投入大量的人力、物力、财力。尤其是在铁塔、高空架线、跨越河流放线中要引起重视, 若是一旦技术上出现了差错就会引起安全事故的发生。应该要按照相关的规章制度施工, 上岗的工作人员应该要持有上岗工作证, 保证工作人人员专业素养较高。施工过程中不仅要保证工程建设的质量与安全, 同时也应该要保证自身的安全。

4 结语

输电建设工程本身较为复杂, 涉及范围广, 有很多不可预见因素, 增加了安全事故发生的几率。所以也就要求工程建设企业要认清当前安全管理中存在的问题, 分析原因提出相应解决措施。建设企业应该要从制度与技术两个方面来管理, 这样在很大程度上也就有利于降低安全事故发生的几率, 另外还可以保证工程建设的质量, 维护了社会财产安全。

参考文献

[1]张志敏.送变电施工企业项目部的安全管理[J].电力安全技术, 2003 (12) .

[2]林润英.电网基建工程项目后评价研究[J].当代经济, 2009 (20) .

[3]崔隽峰.如何在电力施工过程中建设安全文化[J].电力安全技术, 2009 (09) .

[4]黄实宏.浅谈电力建设工程安全工作[J].广东科技, 2008 (04) .

[5]严启明.电力工程施工安全管理[J].广东科技, 2008 (08) .

浅谈建设工程安全文明施工措施费 第8篇

安全文明施工费是安全防护、文明施工措施费, 是指按照国家现行的建筑施工安全、施工现场环境与卫生标准和有关规定, 购置和更新施工防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所需要的费用。其费用组成为:现场围挡、五板一图、厂容厂貌、材料堆放、操作加工棚、现场防火、垃圾清运、办公和生活设施、配电线路、配电箱开关箱、接地保护装置、楼面楼梯阳台边防护、门道洞口防护、高空作业防护等其他安全文明施工相关设施项目的费用。安全文明施工措施费在计取过程中分为基本费、现场考评费和奖励费三部分。基本费指为保障施工现场安全生产与文明施工措施必须投入的基本费用。现场考评费是指经考评组考核, 工程造价管理机构按规定测算后核定的安全文明施工措施增加费用。奖励费是指承包方创建省市文明工地称号后, 发包方应当支付承包方的奖励费用。安全文明施工措施费实行单项工程测算制度, 现场考评实行动态管理, 未经考评、测算的工程不计取现场考评费。凡是受到建设行政主管部门 (市级及市级以上) 安全通报批评的工程, 发生重大安全事故的工程, 不得计取现场考评费和奖励费。

《郑州市建设工程安全文明施工现场考评费测算核定规定》对安全文明施工措施费的计取作了详细的规定, 但是在安全文明措施费计取的工作中仍然存在着很多问题, 比如有的施工单位对本项工作的重视程度不够, 尤其对于考评费, 没有正确认识该费用的申请、核准工作的重要性, 往往没有在施工合同中予以确定或自行放弃, 导致无法正常收取该费用, 自身的合法权益得不到保障;有的施工企业则在工程竣工验收后进行结算审核时, 才意识到要办理相关手续, 而此时有关措施已经拆除, 已无法根据施工现场情况核准费率;有的施工企业没有将安全文明施工措施费专款专用, 片面追求经济效益, 忽略安全投入成本现场措施项目没有按规定到位, 导致了安全文明施工措施费难以真正到位, 施工安全防护的措施难以落到实处, 给工程施工留下了很多安全隐患。

安全文明施工措施费在工程投标报价中是不可竞争费用, 不能参加商务标评分, 无论是编制投标预算、标底及投标报价时, 都要按规定足额计取。建设单位在申请施工许可证时, 应将施工合同中约定的安全文明施工措施费用支付计划作为保证工程安全施工的具体措施提交安全管理机构, 未提交的不予颁发施工许可证书。在工程开工前应预付现场安全文明措施不少于基本费的60%, 其余基本费按进度在工程竣工前付清在工程建设期间。施工单位应严格按照批准的建设工程项目安全文明施工措施方案实施, 使安全生产措施得到有效保障和切实实施, 确保现场安全文明施工措施费专款专用, 在财务管理中单独列出现场安全文明施工措施项目费用清单备查。发包单位和监理单位应及时对承包单位落实安全防护、文明施工措施情况进行现场认证。单项工程造价在5000万元以上的工程, 或单项工程造价在5000万元以下, 但企业为保障施工现场安全生产与文明施工, 需造价办考评测算超出基本费用的措施费的工程, 承包单位应明确专人负责工程安全文明施工措施投入的计量工作。负责人应提前熟悉申报资料的项目和要求, 随工程进度和每项工作的发生, 及时整理资料, 及时在已发生的工程量上认证签字, 并把发生的依据, 如发票、合同等分类整理归档, 做到及时整理及时归档, 以免工程结算时发生丢失或产生争议。

现场考评费用实行动态管理, 施工企业在项目报建时应同时向造价管理部门申领安全文明施工措施费申请表, 在单项工程完成工程量70%后, 依据施工单位的申请, 由造价管理部门组成由安检机构、现场监理等组成的考评组织, 按照现行标准规范和“措施费”使用清单定期对施工现场安全防护、文明施工措施落实情况进行现场监督检查, 并对建设单位支付及施工单位使用“措施费”情况进行监督把关, 对监理单位履行安全职责情况进行检查, 并根据现场考评的具体情况, 联合出具考评报告, 最终确定费用标准。对于已进行现场考评的项目, 施工单位在工程竣工前, 发生放松管理, 明显降低现场安全文明施工措施标准的, 建筑安全监督部门、监理单位应及时提出, 并可提请考评组重新组织现场考核。同时, 工程完工后, 建筑安全监督部门对整个施工工程现场管理情况进行综合评价, 修正现场考评得分。

工程竣工结算时, 应当依据工程造价管理机构出具的《现场安全文明施工措施费测定表》确定费率, 计算现场安全文明施工措施费, 对于加大投入, 加强管理, 获得省、市级文明工地称号的承包单位不但获得了奖励费用, 还得到荣誉上的无形资产。由此可见, 对现场安全文明施工措施费实施分类管理的模式, 既保证施工企业安全文明基本投入得到保障, 又有助于鼓励企业增大安全文明投入, 自始至终加强现场管理, 争创文明工地。

总之, 规范和健全现场安全文明施工费计取和管理的办法, 利用行政手段和经济手段, 使得施工现场的安全文明施工措施的完善和落实得到制度上和费用上的保障, 防止和减少了生产安全事故, 保障了人民群众生命和财产安全, 另一方面提高了建筑企业施工管理水平, 从而推动整个建筑行业的健康发展。

参考文献

[1]《建设工程安全生产管理条例》.2004

农村公路建设项目安全管理措施分析 第9篇

随着我国新农村建设进度不断加快, 农村公路建设项目越来越多, 而对农村公路建设项目进行安全管理对于提升农村公路建设项目安全运营有着相当重要的意义。农村公路建设项目安全管理主要为农村公路建设项目施工安全管理、建设项目材料选购安全监督、建筑项目安全管理资金落实管理以及建筑项目安全设施管理。

当前, 我国农村公路建设项目已经开始步入关键时期, 国家对于农村公路建设项目资金投入力度不断加大, 通过对农村公路建设项目进行安全管理可以很好的改变我国农村公路建设项目中存在的种种不足, 对于提升农村公路建设项目进度以及质量都有着相当重要的保证作用。同时通过对我国农村公路建设项目安全管理现状进行分析, 发现我国农村公路建设项目进行安全管理存在很多的问题, 比如安全管理措施制定不科学、项目材料选购缺乏安全监督、安全管理资金使用混乱以及建筑项目安全设施管理混乱等。

2我国农村公路建设项目安全管理措施分析

2.1制定科学的安全管理措施

科学合理的安全管理措施使保证农村公路建设项目安全管理最为基本的条件, 纵观我国农村公路建设项目安全管理措施的制定情况, 发现大部分安全管理情况很不科学。基于此, 我国农村公路建设项目安全管理措施必须进行改进, 当地的公路建设项目负责人应该结合当地公路建设实际情况, 制定相应的安全管理措施, 不能一味的沿用过去的安全管理措施, 这些措施虽然有很好的应用经验, 但是具体问题, 具体分析, 不一定好的安全管理措施就可以随意使用, 另外还应该提升负责人的安全管理意识, 只有意识到位了, 才会真正的建立起完善的安全管理措施, 为农村公路建设安全管理给予政策支持。

2.2对材料选购加强监督管理

农村公路建设项目在施工的过程中假若因为材料选购不当, 使得很多建设材料质量过差, 那么就会导致在施工过程中安全事故频繁发生, 所以必须对建设材料进行监督管理加强, 以此来保证施工过程中出现安全事故的几率降低。材料采购部门必须派遣专业人员去购买材料, 并且将购买的原材料进行细致的质量检验, 一旦发现质量存在问题, 必须及时解决, 将质量不佳的材料进行更换或者报销, 不能因为质量问题导致施工过程中出现一些安全事故。另外还应该对施工过程中进行材料使用规范的监督, 有的员工为了图方便, 在进行项目施工的时候, 完全没有按照相关规范进行操作, 使得农村建设项目具体施工进度和预期目标存在出入, 所以必须对材料使用方法进行规范化, 只有这样才能够降低施工过程中出现的安全事故。

2.3规范安全管理资金的使用

农村公路建设项目安全管理资金一般是由中央财政部门或者是当地政府财政部门进行投资, 所以一般都会采取低价竞标的方式选择安全管理单位, 就会导致安全管理资金使用过于混乱。安全管理单位假若人员素质较低, 很多安全管理人员会谎报工作量, 然后由上级部门进行安全管理资金发放, 这样的行为导致农村公路安全管理资金使用混乱。所以相关部门应该提升安全管理单位评判标准, 对安全管理单位人员素质进行考察。安全管理单位应该对工作人员工作内容进行严格规定, 将每一天的工作内容进行记录, 一旦发现谎报的情况, 及时处罚, 情节严重者可以辞退或者给予刑事处罚。对于安全管理资金的每一笔使用情况都应该有专人进行记录, 一旦公路建设项目完工之后, 发现有的位置安全管理情况存在问题, 可以通过记录找出相关负责人进行处罚。

2.4加大公路安全设施管理

农村公路一般客流量不大, 一定时间内通行的车辆更不会很多, 所以很多地区就忽视了农村公路建设项目安全设施的管理, 很多地区公路建设完成之后, 安全设施经常被认为损坏或者是失窃。对于这种情况, 农村公路建设安全管理部门必须加大公路安全设施管理力度, 一旦发现有人故意损坏或者是偷盗公路安全设施就必须进行严格处罚, 情节严重者可以进行刑事处罚, 一味的进行经济处罚不能够震慑损坏者, 所以必须采取严格手段, 对安全设施进行全面管理, 安全设施能够正常工作, 对农村公路后期运行也是一种保障。

3结语

农村公路建设项目安全管理属于一个比较复杂的工程, 其中所涉及到的管理要素很多, 随着我国农村公路建设力度不断加大, 安全管理的意义也随之被发掘。通过对我国农村公路建设项目安全管理现状进行分析, 发现其中还是存在很多的问题, 比如安全管理措施制定不科学、项目材料选购缺乏安全监督、安全管理资金使用混乱以及建筑项目安全设施管理混乱等, 这些问题严重影响了我国农村公路建设项目安全管理效率, 所以相关部门必须加大管理力度, 制定科学的安全管理措施、对材料选购加强监督管理、规范安全管理资金的使用、加大公路安全设施管理, 只有通过以上措施才能够彻底解决我国农村公路建设项目目前所遇到的安全管理存在的问题, 为我国农村公路建设项目安全管理给予一定的经验指导。

参考文献

[1]张玉峰.农村公路建设项目管理关键技术研究[D].重庆:重庆交通大学, 2009.

[2]陈长坤.农村公路建设发展现状分析及未来发展对策研究[D].西安:长安大学, 2012.

[3]田建, 陈济丁, 耿红.公路建设项目安全状况评价方法[J].中国安全科学学报, 2010 (1) :149-152.

[4]侯烈.基于通性安全的农村公路线性设计及安全设施选择研究[D].西安:长安大学, 2012.

安全文化建设措施 第10篇

1.1砼体工程

1. 1. 1 原材料

①水泥。检验时要求水泥供货商供应的水泥要符合有关技术要求,并且必须拿出水泥质保证书。水泥供应前期,要向现场监理工程人员书面说明此项目水泥将采用的运输、存放和鉴定的方法,供货商的具体情况。按规定对水泥进行各种必要的试验,并将结果上报此项目部的监理工程师,项目部监理工程师确认水泥检验合格才能开始使用。

水泥通常按包装袋上面标明的批号、生产的日期进行分批保存。保存的地点必须通风和防水情况比较好。地面架空不能直接接触地面并至少高于地面0. 5m。收存的水泥按批次不同分开堆放,并在使用时按先收货、先使用即先进先出的原则顺序取用。水泥一般应该在生产后两个月内使用,但不得超过生产后3 个月。严格禁止不同类别的水泥混在一起堆放。

②砂石骨料。应该在骨料运进现场之前来进行骨料检验,检验按500m骨料取样一次来开展。

运抵现场后的骨料保存时,根据规格的不同分开堆存并保持骨料质量,装卸使用的时候要避免骨料混装或其他杂质的混入使骨料质量被降低。要先对存放的场地进行全部打扫和清理,堆放场地上不要留有碎石和杂草杂物,并将堆场地面整平,保证有一个可以良好排水的面层。

不要让骨料沾附有害的有机物质,保证骨料的坚硬、耐久、密实和无覆盖层的特性。

细骨料中粘土块和脆性颗粒所占的百分率不得超过3% 。

在细骨料中,能与水泥中的碱起有害反应的物质含量不至引起砂浆和混凝土的过分膨胀。

细骨料中氯化钠合量超过0. 07% 时,必须用淡水对该骨料进行彻底的冲洗,直至其氯化钠含量降至0. 07% 以下。

处于饱和水状态下的粗骨料的抗压强度不得低于1. 5 倍混凝土抗压强度,并且粗骨料的最低强度为60MPa。

经监理工程师批准,必须对骨料的粗细以及开采及制备情况进行具体分析,分级的时候要采用适合的方法,一定需要确定好各粒径级配的数量和尺寸,做好这些才能够保证粗骨料运输过程中和堆放的时候不会发生显著的分离状况。

每种规格的粗骨料应分开放。

③水。用于搅拌混凝土的水应为淡水,按照国家标准,水中的有害物质如油、酸、碱、盐、有机物和其他杂质,不得达到致害的含量,用于普通钢筋混凝土的拌合水,包括附在骨料上以自由水形式存在的水,其氯离子含量不得大于200mg/L。

④外加剂。在混凝土中使用何种外加剂,均须报监理工程师批准。我司将根据工程需要向监理工程师提出采用何种外加剂和何种试验方法的建议,并将使用外加剂对提高混凝土的强度、耐久性等影响书面报告监理工程师,得到监理工程师批准后,才可使用外加剂;外加剂在获得监理工程的书面批准后方才使用,并在使用前至少30天,将计划使用的外加剂或掺合物样品送交试验;工程中使用外加剂或掺合物时,应严格控制使用量;为保证模板的快速周转,拟使用早强剂,使混凝土的强度在7天内达到设计强度。在天气炎热时,为推迟混凝土凝固,拟使用混凝土缓凝剂,但要经监理工程师同意;假如在同一次拌合中,使用了多于一种以上的掺合物,那么需要仔细调查其中一种掺合物对另一种掺合物的影响,防止离析,并达到监理工程师满意的程度;不得使用氯化钙的添加原料;各种添加原料中,氯离子的含量与水泥重量的比例不大于0.02%。

⑤混凝土的振捣。振捣器使用的时候要和使用方法说明相同。现场如果不具备使用机械设备振捣的情况,宜采用人工开展振捣。混凝土及砂浆在拌合完成后初凝前浇注和捣实完毕,已部分凝结的混凝土拌合物,不得用于工程中。

混凝土在开展振捣是需有下列条件: 要采用插入式振捣器并且频率在100 赫兹之上,同一个地方振捣较短时间一般15 ~ 20 秒,不可以长时间在同一个地方振捣。插入的间距要求低于45cm,振捣器要将深插入混凝土,插入时垂直式插入,要快速的插入,抽出来的时候以大约7. 5cm/秒的速度匀速缓慢抽出; 模板和钢筋不得被插入式振捣器接触; 振捣间距小于振捣器作用半径的1. 5 倍顺序,从靠近模板处开始,从外到内。

混凝土采用分层次来浇注,每一层厚度小于30cm,要在每一层的混凝土经过充分振捣后方可开始进行其上面一层混凝土的浇注,上层混凝土的浇注要在下一层混凝土完成初凝前浇筑成型。振捣器应插入下层混凝土5cm。

浇注和捣实混凝土的时候,在混凝土开始凝固的时间,绝对不能产生位置移动,施工时要准确记录结构的各个部位开始浇筑和完成浇注的时间。

顶层混凝土需要开展重复振捣和重复抹面,防止可能产生干缩裂缝及松顶; 避免出现漏振及过振。

⑥夜间开展施工。工艺需要在夜间或光线比较暗的地方开展施工的时侯,要求在混凝土拌制、运输和浇注的地方保证足够的照明以确保质量和安全。

⑦高温时候施工。在工期的安排上,混凝土很多的施工要在夏季,在高温环境下保证混凝土浇注的完成质量很重要。

在气温达到或超过30℃ 的时候若浇注混凝土,在监理工程师同意以后,要采取下列措施:

对骨料、拌合水适当遮盖,不让阳光进行直射; 使用喷水的方法使骨料、钢筋、模板温度降低; 运输混凝土的时间要尽量缩短; 拌制混凝土的时候可以采用冷却水或加冰块; 为避免混凝土过早的凝固要掺加缓凝剂。

⑧开展现场混凝土的养护。在混凝土初凝的时候,太阳、高温、降雨、流水等等会对混凝土产生很多不利的影响,浇注好的混凝土硬结时,应覆盖混凝土的表面,对混凝土及时进行养护。

混凝土上面可以覆盖草垫、一层粗麻袋等吸水的材料,将一层砂覆盖在面层,喷水14 天保持混凝土的经常湿润的方法来养护。

完全湿润混凝土后,覆盖一层塑料薄膜对混凝土进行14天养护。

养护的水要达到对混凝土用水的要求,绝对不能用受到化学物质或其他物质污染的水来养护混凝土表面。

混凝土模板在浇注完成后的12 小时内不可以拆除,要遮盖进行保养,以防太阳光的直射,使混凝土减少水分流失。

混凝土的凝固期间,对有可能受波浪影响的混凝土,应采取足够的保护措施,防止混凝土受波浪的损坏,所有临时性保护工程,都应达到监理工程师认可。

⑨混凝土强度试验的留置。混凝土强度试验的留置组数,要按下列要求进行:连续灌注厚大结构的混凝土时,每100m3取一组,不足100m3者也应取一组;浇注预制件时,每个构件小于40m3者,每20m3或每工作班取一组,大于40m3者按上项要求留置;现场浇筑混凝土时,每30m3应取一组,每工作班不足30m3者也应取一组。

标准养护的试件应在温度为20 ± 3℃ 和相对温度为90%以上的潮湿空气中养护。

当配合比有变动时,每一配合比均应留置抗压试件。

以取同一罐混凝土的三个试件为一组。

为比较构件与标准养护试件的差别,需在浇注地点制取占拌合地点取样数的1 /10 试件与构件同条件进行养护,以给监理工程师作参考。

1. 1. 2 钢筋工程

要根据工程质量管理体系对生产厂家或供应商进行分承包方评价有关程序文件确认合格的钢筋才可购买,供应商( 生产厂家) 要求要提供产品合格证。钢筋要进行除锈和排直才能开始加工。加工的时候按设计图纸的要求严格对照。负责钢筋施工的工人加工前要得到工程师开具并由总工程师复核的开料单才可以进行。

采用不会损伤材料的冷弯方式对钢筋进行弯钩、折曲或其他加工。钢筋接头区域应安排在应力较低处,受力钢筋的接头面积在截面内必须小于受力钢筋总面积的一半,绑扎钢筋的接头搭接时候的长度不少于以下给出的直径倍数:

钢筋的规格、数量、位置、形状以及保护层,还有钢筋的连接、绑扎、箍筋、其他部分等,必须按图严格对照施工。要求必须提供定距块及定位钢筋,这样能使钢筋在正确的位置上固定。如果在混凝土构件底部、侧部采用了预制混凝土垫块,那么垫块的强度应比构件的混凝土强度高一等级,定距块采用的类型应该得到现场监理工程师的同意,钢筋垫离模板不得使用木材垫块。要用无锈铁丝来对钢筋节点进行绑扎。绑扎铁丝时用钩子将其拧紧,绑扎后的铁丝的头子向内侧弯曲。

混凝土在浇注前,首先要清除钢筋表面松脱的热轧氧化皮铁锈,油脂等杂物。钢筋表列出永久结构中所需的钢筋在施工前报送给监理工程师,并提供施工图和钢筋的开料单。

为保证焊接的质量,钢筋的接头应采用闪光对焊或其他经监理工程师同意的方法。当不能进行闪光对焊时,可采用电弧焊。焊接之前,要用同批的钢筋制作开展冷弯试验。

1. 1. 3 模板工程

本模板工程同时考虑了混凝土预制工程及现浇工程。

①模板设计。分项工程主管工程师进行模板设计后,由总工程师审核,并报监理工程师批准同意后交由模板班进行加工。

②模板加工及安装。模板加工及安装必须满足以下要求:

模板制作前将制作模板的方法、材料等方面的计划和详细说明送监理工程师审批。在模板材料运抵工地前,将有关细节送监理工程师审阅,经监理工程师书面同意后方得进场;制作模板的材料要有足够的强度,支撑一定要符合要求,模板强度和刚度一定要确保,模板在混凝土浇注、捣实中,要保证不发生明显的挠曲; 制作模板就要考虑须使拆除模板时,混凝土不会受到撞击、振动; 永久埋于混凝土中的定位架和金属连杆,要求其间距大于5cm,要把连杆形成的空洞进行堵塞; 要紧密安装模板的连接处,以防流失水泥砂浆。制作的模板必须夹紧已经浇注的混凝土,否则容易造成接缝外露面的凹凸不平。

安装模板的时候,要按图纸的要求将形状、线形和尺寸在规定的误差范围内完成; 安装模板时一定要留出适当的修正量,只有这样才能浇注混凝土时,模板就不会发生挠曲; 对模板进行精确定位正确安装,在垂直或者水平的连接处进行固定模板; 延伸入水中的模板必须不透水,防止在混凝土浇注前、中和后至少2 个小时不能有水进入模板; 采用下层模板作上层模板支承的时候,下层模板必须能承受上下两层全部的荷载,并待上层混凝土达到规定的强度后,才能够拆除下层支撑的模板。

③露在外面和预制构件模板。对于永久性可见表面的混凝土的模板,要用木质或者钢质模板,要保证混凝土表面的误差在规定的范围。要保证浇注的混凝土表面光滑、平整,并且没有明显的凹凸不平和接缝痕迹,模板的接缝一定要和混凝土的表面平齐。

④对于不露表面的混凝土模板。浇筑完成后,不必永久暴露混凝土表面的,采用平滑对接的方式来制作模板。必须正确安装模板,并使钢筋有足够的保护层,对完工后的混凝土尺寸,其误差不得超过规定值。

⑤混凝土浇注前模板的准备。混凝土浇注前,首先彻底清洗模板,在模板上可开一些临时性便于排水和清洗杂物的小孔。清理模板完成以后,脱模剂要涂在模板上。钢筋或其他预埋钢结构上不可以涂脱模剂。报请监理工程师验收所有的模板以后,才可以浇注混凝土。混凝土浇注要求坚实、光洁,误差在所规定的范围内。

⑥模板制作、安装应达到设计的要求,设计图中如果没规定,要符合下面的规定:

⑦模板的拆除。模板在拆除的时候对混凝土不能造成损伤,混凝土在能够有足够强度并支承自重之前,模板不得拆除。只有被支承的构件确认得到了足够的强度,已经能够承受自重和外荷载的时候,安全系数达到以后,底模和支撑才可以进行拆除。

1. 2 灌注桩的施工要求

①在钻孔机准备就位前,对桩位要首先进行复核,钻孔机到位要仔细的进行调平工作、对位一定要确保准确,施工时钻轴垂线、冲锤垂线心要保证是重叠的。

②钢护筒安装的时候要保证垂直度和中心位置偏差符合规范,钻孔遇到阻碍物的时候,不得蛮力打下护筒,避免护筒变形影响工程的质量。

③钻孔时,必须根据现场土层来控制进度,到达护筒底部时,要慢速推进。

④成孔过程中要注意泥浆的变化及时采集泥样,并做好比对工作。

⑤安放钢筋笼的时候,要严格按规范要求进行各节之间主筋的焊接,每个钢筋笼安放就位后把钢筋笼焊接固定在钢护筒上一定要具备足够强度的钢筋以防止出现浇筑混凝土时出现钢筋笼上浮的现象。

⑥完成钢筋笼的安放后,要在浇混凝土前1小时进行再次清理桩孔,桩孔内的沉渣厚度要求低于5cm。

⑦浇混凝土用漏斗容量必须保证可在导管下方形成足以裹住导管下口的混凝土堆,其容量大于1.6m3为宜。

⑧混凝土浇筑的时候要适当的掺入早强剂,以提高混凝土的早期强度这样可以使已成型的灌注桩质量不影响相邻桩孔的施工。

⑨要保证混凝土料均匀并有较高密实度,在浇混凝土浇筑的过程中要反复提升并反插导管,但提升时要保证导管始终埋在混凝土里大于2m。

⑩浇混凝土前要根据实际孔深计算好浇混凝土量,浇筑混凝土至桩顶标高附近要随时对实际浇混凝土高度以探锤进行探测,确保浇注的高度要高于桩顶标高100cm。

11施工灌注桩完毕后,对桩头及时做好处理工作,作好验桩的准备,进入下道工序施工前必须在验桩合格以后。

1. 3 构件安装

①现浇横梁的混凝土强度达到设计要求的强度后才能进行上部构件的安装和现浇施工。

②安装时严格控制前后沿线,保证线条顺直美观。

③构件的型号和质量必须符合设计要求和规范规定,构件出运时应有出厂合格证明及相应评定资料。

④安装时,构件支承面接触严密,坐浆饱满,勾缝及时。

⑤构件出运、安装应慢起轻放,避免因碰撞造成破损,棱角残缺现象。安装构件完成后,要及时使用加固措施,预防构件坠落/倾倒事故的发生。

1. 4 试验检验工作安排

本工程所用原材料及产品检验工作委托本工程的质量监督站指定的试验室进行试验及检验,现场委派一名试验员对原材料的抽检送检以及砼试块制作,并对钻孔灌注桩就泥浆护壁之泥浆指标进行检测,确保泥浆护壁的质量,防止塌孔。

2冬、雨季汛期施工措施

2. 1 做好施工的准备工作

①要详细的对防冻、防雨施工技术方案和技术措施进行编制。

②防护的设备要配备充足。

③建立健全各项规章制度,组织职工进行防雨、防冻等相关培训以提高职工的防护意识。

2. 2 冬季施工措施

①在水上施工时,一定要搞好防滑的措施。

②施工的时候要确保设备能正常运转,加大对施工设备的维护保暖。

③遇到有很大的雨雪风雾等恶劣天气时候坚决停止施工。

④冬季施工,施工区气温低于5℃的时候,需要对搅拌混凝土的水采取加热措施,使混凝土拌和物出机的温度高于10℃,进入模板的温度高于5℃。

⑤混凝土比常温时的拌和时间延长50%保证和易性、流动性。

⑥混凝土浇好以后要及时覆盖保温养护。

2.3在雨季施工时的措施

①施工的便道、生活区、施工场地周围做好防涝/排水措施。

②堆放场地内存放的模板、机电设备、钢构件等要进行防雨、防潮防护。

③保持与当地气象部门联系,第一时间取得气象资料,安排施工的时候根据气象变化会更合理,避免施工在恶劣天气进行。

④遇到阴雨天的时候,混凝土浇筑前调整配合比,检查砂石料的含水量,搭设雨棚开展浇筑,使得混凝土免于被雨水冲刷。

2. 4 汛期施工措施

①组织防汛抢险队,设立专职专人收集水情预报,和气象部门加强联系。

②做好防汛物资的准备工作。

③汛期加强检查对基础开挖、土石方施工进行监控。基坑壁的有效支护是需要重点检查的,观测点要设置在施工现场,为了消除安全隐患要随时对基坑边坡及毗邻建筑物、构筑物变化等进行观测。要配备足够的排水设施,确保排水及时,防止基坑坍塌。

④要做到责任到人、措施到位、防汛物资贮备和抢险队伍必须要再落实,切实做倒有备无患、万无一失。

3安全生产保障措施

3.1安全保证体系

3.1.1保证的体系

①进行安全生产的原则及目标;要先抓安全再管生产必须同步开展的原则;要生产与安全同时进行保障的原则;一定要做到坚持安全第一的原则;所有本工程内的施工都要在确保安全才能够开展,施工过程中的伤害一定要避免或降低损伤风险。

②现场项目部对于生产安全管理机构的设置和生产安全责任。现场项目部安全生产管理委员会来负责管理安全。它由现场项目部经理、各个部门的主管、专职安全员/兼职的安全员组成,现场负责的项目经理是生产安全管理的主要负责人。日常事务由专职安全员来进行处理。

项目责任人的安全责任: 第一安全生产责任人是项目经理; 直接安全生产责任人是项目生产副经理; 项目经理部必须有专职安全员: 安全工作的资质是专职安全员要具备的,工作类别和施工任务要求要熟悉。他的工作任务需要查看所有安全规则和条例的具体实施情况,还要制定劳动保护与事故预防措施和个人检查。

安全生产责任的各个职能部门: 财务部、工程部、材料部、质检部、办公室。以上每个部门安全责任在《安全生产责任制》里面都有明确规定。

现场工作人员:对于安全操作规程要全部执行。

3.1.2现场安全生产程序

①召开现场安全会。交流安全工作经验和安全条件重要的手段是开现场安全会,现场项目经理部安全会议的记录必须保存好所有的,上级主管部门及业主单位查验的时候随时可以提供,主要的内容如下:

现场项目经理部以及分包商的有关安全人员全都要去参加现场的项目经理部要组织召开月度安全会。

对员工坚持进行安全教育和学习,现场项目经理部及其分包商每个礼拜都要定期召开安全会议周会。

对员工的安全建议现场项目经理部设立建议箱。

在每周的生产协调会议上以及每天的生产调度会解决与安全有关的事务。

②安全生产的报告。现场项目经理部要保存下面的安全记录:

出现工伤的事故记录; 车辆和设备事故记录; 环境破坏事故的记录; 政府督察情况的记录; 发生职业病人员的记录; 工程损伤统计的记录; 发生灾害损失时的记录。

3. 1. 3 开展员工安全教育的培训

对于新招聘的员工要开展三级安全培训教育: 经三级安全培训教育后的新员工,还要经过考试或考核,安排上岗作业必须考试合格者。

特殊工种人员: 特殊工种人员( 司机、焊工、电工、起重设备等) 要经过政府监督部门的职业培训。上岗人员必须取得考试后的资格证书,并按要求的规定参加复审/年审。

安全生产的培训: 安全培训的相关组织由项目部负责。

持证上岗: 项目经理部所有上岗员工要按要求持有有关证书,并按规定的时间和方法参加复审考核验证接受劳动安全卫生教育。

安全生产的学习/记录:按规定填写记录,保存备查记录,项目经理部的每月举行两次各施工工段、班组安全学习活动,由项目经理部的专职安全员/班组兼职安全员来组织和实施。

3.1.4分析调查事故的报告

①立即报告严重事故的伤亡,业主必须对可能引起潜在的时间损失的事故送就医/处理。

②超过财产设备损毁程度规定的事故,应在24小时内报告业主或上级有关部门。

③所有的事故都要进行相关调查。调查事故应尽快开始,在两个工作日内完成调查报告并提出预防措施建议。其报告、调查将由业主、项目经理部和其他有关部门协商确定。

④在项目部的安全会议公布根据调查结论对相关责任人员进行的处罚,对调查的结果进行分析,以防事故的重复发生。

3.1.5安全检查管理

①现场项目部每月都要组织一次安全大检查,专职安全员每天进行例行检查外。

②对于所有不安全的施工条件和操作项目部要及时进行纠正。

③要协助政府有关部门及业主对工程施工进行安全检查,针对检查结果项目部及时开展整改。

3. 1. 6 有关医疗服务和应急响应措施

①项目部与邻近医院建立医疗服务关系,工伤应急处理要求随时能够保证。

②遭遇事故或急病的员工及时由项目部送往医院,为员工提供治疗常见病的服务。

3. 1. 7 相关的应急预案以及措施

①机构的设置。项目部成立急救和抢险救灾队伍处理紧急的事故。

②联络的要求。对讲机或其他通讯工具要保证施工现场、预制场、生活区之间联络通畅。

③对救灾的器材要求。贮备救灾器材与设备要设置明显的标志,贮备好必要的救灾器材。

④要设置安全通道。安全通道要设置明显的标志保证其畅通无阻严禁堆放杂物,现场人多和危险性较大的地点一定要设置安全通道/安全出口。

⑤灾害发生时候的自救。项目经理部要培训班组安全员及全体员工掌握基本的急救方法并通过板报/专业人员等定期宣传普及医务知识。

3.2保障安全施工的措施

3.2.1开工准备的时候

①施工现场要求配备安全员,项目部要设立安全生产领导机构和三防机构,一定要建立安全生产责任和安全保证的体系。

②教育员工牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。各技术主管、技术员和施工员对各个分项工程的施工方案进行认真详细的分析,找出方案中可能出现的安全隐患,及时制定对应措施。

③各分项工程在开工前,并做好安全技术交底,所有施工人员都必须参加安全教育。

3. 2. 2 保障用电安全的措施

①保障用电的安全工作就是要对建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JTJ46-88)的规定严格遵守。

②供电的线路采用TN-S系统三相五线制系统。供电的线路原则不能明敷应该采用高架或埋地敷设。

③施工现场架设的电线悬挂高度及线间距应符合电业部门的安全规定并且绝缘良好。

④采用单机单箱单闸单保的用电要求来保障各个电器设备的使用。

⑤应断电维修各种电气设备,检查维修的时候要挂上警示牌。

⑥应用橡胶电缆对移动式电气机具设备供电。

⑦室内不应存贮油桶及其它易燃物体。施工现场用电采用柴油发电机,发电机的排烟管道要求伸至室外。

3. 2. 3 防火安全措施

①建立防火检查的制度,定期开展防火安全检查,杜绝火灾隐患。

②配备合适的灭火器材,灭火器材每年至少检查一次,确保性能良好,全体员工都要会使用。

③明确划分用火作业、易燃可燃材料堆放、仓库和废品集中站等的区域。

④氧气瓶、乙炔气瓶等与焊割作业点保持足够的安全距离,距离易燃易爆物品大于30m。

⑤施工现场的焊、割作业,必须符合防火的要求。

⑥加强用电的管理,防止电气发生火灾。

3. 2. 4 船机设备的管理/ 防护

①船机设备要终始保持在良好状态,对船机设备日常维修保养工作一定要做好,定期进行船机设备检查,及时解决发现问题/隐患。

②随时巡查解决突发性问题,作业现场要设立设备检修维护小组。

3. 2. 5 水上安全作业的措施

①吊上船的构件要立即封舱加固,牢固焊接支承架,均匀分布甲板面垫放的枕木,调平高度确保底部板面平整。

②拖航前向拖航的船舶做好技术交底工作,对航程气象/海况要全面了解,并保障拖轮在运输过程中和被拖船舶与基地的联系通畅。

③随时检查封舱加固的情况,及时排除发现的隐患。起吊作业之前,构件预埋的装置进行逐个检查是不是完好,暂停作业时应将仍在船上的构件重新加固好。

④水下作业人员必须穿救生衣,不准打赤脚,穿拖鞋,应穿软底防滑鞋。

3. 2. 6 开展高空作业的时候安全措施

①凡发现有不宜登高作业的人员立即停止其高空作业,定期对从事高空作业人员进行体检,减少安全隐患。

②严禁酒后高空作业,操作人员应穿软底防滑鞋衣着轻便,不能穿拖鞋/硬底鞋/不防滑的鞋。登高作业时一定要系好安全带。

③高空作业所需工具应放在工具袋内所需材料要事先准备好,工具进行传递的时候不得抛掷或放置在平台/木料上。

3.2.7雨/雾季的时候施工安全组织的措施

①雨季开展施工的时候,首先要对施工现场积水进行排除。脚手架/斜道板上都需要采取防滑的措施。加强脚手架的检查,防止倾倒。

②长时间在雨季中要设置防雨棚,暴风雨发生时要暂停施工。

③船舶施工的时候遇雾、雨、雪或其他影响视线的情况,一定要遵守海上避碰章程以及交通运输部颁布的《海上雾中航行规则》的规定。

④遇到大雾天气,视程小于1000m时,施工船舶应停止工作。认真落实雾航预案措施,决不冒险航行。

⑤施工时间在雨季一定要尽量避免露天施工时的带电作业,用电设施及施工机具要保障安全,按安全规程开展电箱电缆的布设。

3. 2. 8 现场防盗的举措

在施工区设置现场值班室,24 小时全天候安排人员值班进行值守。

在施工区设置现场围护栏,闲杂人员一律禁止进入施工的现场。

4 结语

无锡奇瑞汽车滚装码头工程于2007 年2 月开工建设,2007 年8 月竣工投入使用,目前运行良好。

此工程结构型式与重庆、武汉沌口、南京新生圩专用汽车滚装码头有所不同,是目前长江沿线较为新型的滚装码头结构型式,对内河大水位差滚装码头的建设有一定的参考价值。

摘要：汽车滚装码头建设中的质量和安全是关键,也是汽车滚装码头施工管理的主要工作,因此必须加强这两个方面的措施,文中就武汉长航科达工程监理有限公司参加建设的芜湖奇瑞汽车滚装码头工程的管理总结一些经验,以供大家参考。

关键词：滚装码头,建设,保障,质量,安全,措施

参考文献

[1]GB/T14655-1993,滚装船与岸连接的基本规定[S].

[2]港口工程混凝土结构设计手册[N].中交水运规划设计院,1999.

安全文化建设措施 第11篇

安全生产标准化指通过建立安全生产责任制以及制定安全管理制度和操作规程，排查、治理安全隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。安全生产标准化是在传统的安全质量标准化的基础上，根据当前安全生产工作的要求及企业生产工艺的特点，借鉴国外现代先进安全管理思想形成系统、规范、科学的安全管理体系的过程。安全生产标准化体现安全第一、预防为主、综合治理的方针和以人为本的科学发展观，强化风险管理和过程控制，注重绩效管理和持续改进，符合安全管理的基本规律。

随着我国经济的发展，我国安全生产标准化工作稳步推进。2011年5月3日，国务院安全生产委员会下发《关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》，要求全面推进企业安全生产标准化建设，进一步规范企业安全生产行为，改善安全生产条件，强化安全基础管理，有效防范和坚决遏制重特大事故发生；2011年6月29日，交通运输部下发《关于印发<交通运输企业安全生产标准化建设实施方案>的通知》；2012年4月20日，交通运输部起草《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》和《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》，并下发《关于印发<交通运输企业安全生产标准化考评管理办法>和达标考评指标的通知》，要求各企业结合实际，细化落实；2014年11月1日，新《安全生产法》正式颁布，“推进安全生产标准化建设”被写进总则，标志着开展安全生产标准化建设工作已具备法律强制性。近年来，煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、机械、冶金等重点工矿行业和领域相继开展安全生产标准化建设达标活动，已形成一批安全生产标准化建设达标企业。

2 宁波远东码头经营有限公司安全生产标准化建设概况

宁波远东码头经营有限公司（以下简称远东公司）是宁波-舟山港集团有限公司下属的专业集装箱码头公司，主营业务包括集装箱装卸及相关港口服务。公司位于宁波港域穿山港区，地理位置优越，自然条件良好，拥有 5个岸线总长的集装箱泊位，2015年集装箱吞吐量超过370万TEU。随着货物吞吐量的增长，作为传统码头企业，远东公司安全管理的压力与日俱增。为此，公司严格按照上级部署的安全工作目标和要求，积极运用现代化管理方法，遵循安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，秉承“两提一促五到位”的理念，坚持“两管五同时”“谁主管谁负责”的原则，全面落实安全生产责任。2015年，远东公司安全生产形势总体稳定，事故频率控制在0.04起/万TEU以下，这与公司开展安全生产标准化建设工作有必然联系。

远东公司将先进安全管理思想与传统安全管理方法和企业日常工作有机结合，有效提高公司安全生产管理水平。2013年6月，公司召开专题研讨会，正式宣布开展安全生产标准化建设工作。为确保安全生产标准化建设工作顺利进行，公司成立由总经理任组长的安全生产标准化建设工作领导小组，并成立工作小组，负责组织培训、制订和实施方案、辨识危险有害因素、评估风险、编写作业文件、诊断、现场集中整治、试运行、自评、整改、申请达标考评、配合达标考评、整改达标考评中发现的问题、改进安全生产标准等具体工作，并制订各项工作的具体时间表。同年11月，公司以909分（满分1 000分）的高分通过交通运输部专家组评审，被评为安全生产标准化一级企业。

在通过交通运输部的达标评审后，远东公司在安全生产标准化建设方面没有丝毫松懈。班组是企业生产作业的最小单元，也是企业安全生产标准化建设的实施基础。为充分发挥班组在安全生产中的第一道防线的作用，持续推进现场管理规范化和本质安全型班组建设，公司于2014年成立由安全监督部副经理任组长的班组安全生产标准化建设考评小组，并出台班组安全标准化建设管理实施方案，对公司33个班组的安全生产标准化建设工作进行指导和考评。按照实施方案，考评小组负责协调、推进班组安全生产标准化建设工作，对班组安全生产标准化建设进行指导、检查和监督，组织季度、年度现场考评工作，对班组安全生产标准化建设进行等级评定并提交奖惩意见，结合对各部门的安全生产标准化考评，最终形成公司安全生产标准化管理的长效机制。

3 集装箱码头企业安全生产标准化建设存在的问题

2016年11月，远东公司将再次迎来交通运输部的安全生产标准化达标评审。为进一步提高公司安全生产标准化水平，笔者对公司近3年来安全生产标准化建设工作存在的问题及其他集装箱码头企业存在的安全生产隐患进行分析，以便找出对策。

3.1 对安全生产标准化工作认识不足

对安全生产标准化工作认识不足是开展安全生产标准化建设的阻力。有的管理人员不重视安全生产标准化建设工作，工作态度不积极，采取临时抱佛脚的方式应对检查；有的班组对安全生产标准化建设工作的内容不了解，因工作量大而存在抵触情绪；有的班组在安全生产标准化建设工作方面敷衍了事，仅指派1人做台账，应付公司检查。

3.2 缺乏相应的安全管理知识

安全生产标准化是一项系统工程，相关人员要具备相应的知识，才能把安全生产标准化建设工作做好。危险源辨识和风险评价管理是安全生产标准化建设的基础，要求相关人员了解危险源，并能够进行危险源辨识和风险评价。有的管理人员因对安全管理工作认识不足，未认真开展专题性事故案例警示教育、隐患治理、危险源管理和员工培训；有的班组台账记录的内容空洞乏味，整改措施、安全教育等内容缺乏针对性和时效性，暴露出班组长安全管理知识有限、文字表达能力有待提高等问题。

3.3 安全生产标准化建设氛围不浓

安全生产标准化建设涉及集装箱码头企业各部门、各岗位的每名员工，只有通过内网、短信、报刊等多渠道广泛宣传，开展丰富多彩的活动，才能使安全生产标准化建设工作深入人心，并取得预期效果；但在实际工作中，安全生产标准化建设工作仅局限于安全生产管理部门，码头企业领导及其他部门对安全生产标准化建设的支持较少，个别部门甚至对班组安全生产标准化建设无监督、无指导。由于安全生产管理部门自身的力量和能力有限，加之其主要工作精力放在安全监督上，导致码头企业内部很难形成各部门高度重视、全体员工积极参与的安全生产标准化建设氛围。

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3.4 安全生产标准化体系实用性不强

安全生产标准化建设涵盖增强人员安全生产素质、提高设施装备水平、改善作业环境、强化岗位责任落实等各个方面，是一项长期的基础性系统工程，有利于全面促进企业提高安全生产保障水平。然而，有的码头企业在安全生产方面未结合实际情况，只是对照考评细则补充完善台账；有的码头企业较多地依靠咨询公司帮忙查找问题和不足，导致安全生产标准化建设与日常工作脱节，实用性不强。

4 集装箱码头企业安全生产标准化建设措施

安全生产标准化建设工作是一项专业性、政策性、群众性、综合性非常强的工作，其与传统的安全管理工作有着本质区别：前者变“事后处理”为“事先控制”，需要预先对危险源进行识别、分析和控制，建立安全生产标准化管理体系，通过体系提高相关人员的安全意识和技能，最终提高企业的安全预控能力。为强化集装箱码头企业员工对安全生产标准化建设的认识，顺利推进安全生产标准化建设工作，有必要采取针对性措施。

4.1 加强宣传动员和组织保障

对于大多集装箱码头企业来说，安全生产标准化建设是一项全新的工作。在安全生产标准化创建之初，应对全体员工进行宣贯，宣贯的内容应包括安全生产标准化的目的、意义、建设流程和考评机制等。在此过程中，码头企业应成立安全生产标准化建设领导小组，作为安全生产标准化建设的组织保障；成立安全生产标准化建设工作小组，负责协调和处理安全生产标准化建设过程中的具体问题；制订安全生产标准化建设实施方案，明确安全生产标准化创建各阶段的完成时间、责任部门等。

此外，为确保安全生产标准化创建工作的成效落地生根，夯实码头企业安全生产基础工作，全面提升班组日常安全生产管理水平，还应成立安全生产标准化考评小组，对班组安全生产标准化建设进行指导、检查和监督，组织月度、年度考评，考评结果除作为奖惩标准外，还与年度评先、评优挂钩。

4.2 完善机构设置和人员配备

按规定设置安全生产管理机构并配备安全生产管理人员，既是贯彻落实《安全生产法》等法律法规的基本要求，也是集装箱码头企业安全生产管理工作的迫切需要。码头企业安全生产标准化最终的责任部门是安全生产管理部门，相关人员的工作能力和责任心直接影响码头企业安全生产标准化建设工作的成效。

根据现代安全生产管理的发展方向和安全生产标准化建设工作的要求，集装箱码头企业在选用和培养专职安全生产管理人员时应参考以下标准：

（1）要求相关人员综合素质高，接受新事物能力强，这是因为随着社会经济的发展和国家对安全生产管理工作的重视，安全生产法律法规日益完善，码头企业安全生产管理相关人员要与时俱进，及时学习、掌握相关制度和管理方法；

（2）要求相关人员有多年基层工作经验，学习能力强，熟悉工作场所的安全生产管理工作，能及时发现安全隐患并督促整改；

（3）提高安全生产管理部门和相关人员在码头企业的地位，其所承担的风险、责任应与权力相匹配，避免发生有令不行的现象；

（4）应对相关人员的工资福利待遇给予适当倾斜，以形成工作积极、敢抓敢讲、队伍稳定的安全管理部门。

4.3 强化痕迹化管理和教育培训

集装箱码头企业安全生产标准化工作是一项系统工程，是各岗位日常安全管理工作的体现。码头企业在安全生产标准化建设过程中应形成建立会议记录、检查记录、培训记录等记录档案的痕迹化管理模式。痕迹化管理最大的优点是，通过保留文字、图片、实物、电子档案等资料，可以有效复原已经发生的生产经营活动，以供日后查证。痕迹化管理不仅可以为管理者留下可供考查、评估、辅助管理的资料，而且可为上级单位和司法机关区分责任界限并向管理者追究责任提供有力证据。

在传统码头企业安全生产管理模式下，受企业制度约束，各部门主管和班组主管习惯到生产现场检查违章和隐患，处理已经暴露出来的不安全行为和状况。在安全生产标准化管理模式下，安全管理和检查的重心前置，更关注安全生产责任书的签订、相关规章制度的学习等前期基础性工作，将所有日常安全工作都纳入标准化台账。鉴于此，码头企业安全生产管理部门应当重视对安全生产标准化台账的检查，学会从台账中发现并处理问题。针对长期工作在一线班组长存在管理知识有限的问题，有必要面向班组长开展多层次、多方面的安全生产标准化知识培训。

5 结束语

集装箱码头安全生产标准化建设工作是一项基础性、长期性、前瞻性、战略性工作，绝不能将安全生产标准化达标考评当作一次性评价或安全检查，而应通过安全生产标准化达标创建平台，切实提高码头企业安全生产管理水平。集装箱码头企业有必要持续推进安全生产标准化建设，争取建立长效机制，切实提高安全生产管理水平。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2016-05-06）

安全文化建设措施 第12篇

关键词：公路,建设施工,安全措施

0 引言

近年来, 我国的公路建设取得了快速的发展, 我国的公路建设进入了空前的快速发展的时期。随着公路建设的发展, 公路建设施工过程中的安全问题也就摆在了社会面前, 比如在2009年海南三亚隧道坍塌事故造成8人被困, 幸亏解救及时, 没有酿成重大事故。温州绕城高速高架桥坍塌事故造成1死8伤。这些血的例子让我们认识到加强我国公路建设施工安全的重要意义: (1) 安全生产是我们国家在生产建设中的一贯指导思想, 是我国的一项重要的政策。公路在建设施工的过程中, 由于其属于多工种立体作业, 生产环境具有多变性, 人口具有流动性, 施工现场存在着许多不安全的因素, 因此加强公路建设施工的安全正是这一精神的体现。有利保证劳动生产者的身心健康, 使国家的财产不受损失, 从而达到社会的和谐安定。 (3) 公路建设施工的安全是企业可持续发展的基础, 是企业在竞争中得以生存的基本保证之一。公路建设施工的安全是项目施工生产的基本保障, 是各项工程得以顺利进行的基础。安全生产是公路建设过程中最重要的环节, 减少不安全的因素, 实现安全生产将直接影响企业的经济效益, 同时, 企业的安全和文明在社会和经济市场竞争中的积极效应, 将对企业的生存和发展生产重要影响。

公路是交通运输业的主要基础设施, 因此, 加强我国公路建设施工的安全对国民经济运行中起着重要的作用。尤其几十年来, 国家一直对加强公路工程建设安全方面进行大规模的资金投入。但是, 在当前安全管理工作中还存在着一些突出的问题。

1 安全管理工作中还存在的问题

1.1 国家对于公路安全的监管体制还不完善

加强公共安全生产是我国政府建设行政主管部门的权力与义务, 因此作为国家建设行政主管部门要积极的行使与承担起监督责任与义务。然而, 在实际工作中主管部门对于安全监督往往注重外表, 只是形式性的监督检查, 只局限于大检查、标化验收, 这样的结果只能造成其应承担的责任不明确, 监管不到位。再者政府监督部门仅能在部分时段检查部分工程的安全问题, 而对大量其不在现场时的工程安全无法有效地进行监督。由于公路工程在建设中存在较多的隐蔽工程, 如果无法事先对其进行有效的监管, 势必会留下安全隐患, 而且面对大量的在建公路工程, 各级建设行政主管部门中, 无论是机构设置还是人员编制, 都满足不了当前政府对安全生产监督管理的需要, 极大地影响了政府监管的效力。

1.2 监理单位的监理责任不到位

监理的职责就是根据国家法律和法规的规定对建筑工程进行监督, 并且及时发现问题及时指出并要求改正。在现实中, 由于监理单位常常作为中介机构, 受业主委托, 对工程安全行使监督控制权, 但一些监理单位一味地接受业主的不合理要求而放弃工程安全管理, 或者与施工单位串通一气而降低质量安全标准。监理单位没有真正履行安全监理职责, 没有像抓质量一样抓安全, 安全监理的作用没有真正得到体现。

1.3 施工单位存在机制不健全, 责任不具体。

首先, 作为施工方应该具有健全的公司制度, 但是在实践中由于建筑公司特有的特点, 往往具有安全管理人员数量不足、管理松弛、混乱的现象, 甚至有些施工单位以包代管现象严重, 不按法律、法规规定设置安全生产机构和配备生产安全管理人员。其次, 施工单位对职工的技能和安全教育培训还不能满足实际的需要, 造成施工人员的安全意识薄弱, 对新技术、新材料和新工艺的安全技术掌握不充分。有的施工现场操作随意, 凭经验施工习以为常, 离标准化、制度化、规范化的要求还有相当差距, 同时一些施工企业招用农民工、临时工, 也不经过必要的安全生产教育和技术培训就直接参加工作, 由于这些没有参加培训的这些人员素质普遍较低结果就会造成施工现场管理混乱、违章作业、冒险蛮干的现象, 致使发生伤亡事件。最后, 施工企业内部对于安全生产方面的资金等投入不足, 施工企业为了减少企业开支, 扩大企业利润, 就相对减少在安全生产方面投入, 甚至把法律、法规规定的一些法律政策赋予形式化、表面化。尤其是在市场经济条件下, 现在的施工单位的领导最注重的是经济效益, 结果就把安全生产工作口头化了, 落实不到实际工作中去处, 甚至有的施工企业根本就没有采取任何安全生产措施。

2 保障公路施工安全生产条件, 提出具体的改正措施

为了保障公路施工安全生产条件, 我们针对以上的问题, 深刻反思, 找到问题的关键, 从而提出具体的改正措施:

2.1 规范和完善我国的安全生产的法律法规

我国在近几年针对安全生产制订了许多的法律法规, 为我国的施工安全指明了方向, 规范了施工技术, 施工方在公路建设过程中要严格按照我国相关的法律法规进行安全生产, 按照法律法规的规定严格进行安全生产防止和减少安全生产事故, 保护人们群众的生命和财产安全。到目前为止我国的针对安全生产的国家技术规范标准已经达到200多个, 再加上有关的行业安全技术规范标准就更多了。专门针对公路施工的就高达几十个。所以说, 我国在加强公路施工安全方面的法律法规的同时, 我们要认真学习及运用这些法律法规, 把安全生产的法律法规用到实际的公路施工当中去。

2.2 贯彻安全生产的思想, 明确各方的责任

公路施工建设是多部门的联合互动建设生产, 我们要针对现有的公路在施工过程中存在的责任不明确的问题, 加强制度的规范, 明确各方的责任。首先, 作为建筑方要严格执行法律的规定并且严格遵守合同的约定, 执行合同规定中的工期, 保证公路施工按期保量的完成。并且在施工前取得相应的许可证, 并且进行相应的备案。其次, 勘察单位也因该按照法律法规和公路工程建设强制标准进行勘察, 提供的勘察文件应当真实、准确、科学, 并且满足公路施工安全的要求, 并且在施工勘察是要严格执行操作规范。再者, 设计单位应该按照法律法规和公路工程建设强制标准进行设计, 并且在设计中要严格考虑施工安全操作和防护的需要, 对涉及公路施工安全的重要的部位和环节在设计文件中标注, 并且针对设计中的难点、重点进行重要的指导。最后, 公路施工的监理单位和监理工程师应该按照法律法规和公路工程建设强制标准进行监理, 并且对于工程的安全生产承担建立责任, 并且对于发现的存在的事故隐患, 及时要求施工方整改。总之, 在公路施工过程中各建筑方要严格执行技术规范和遵守法律, 明确自己的责任, 对于自己的过错, 要主动承当责任, 追究责任人。

2.3 加强公路施工的安全技术, 运用先进的技术促进安全生产公路施工的安全技术主要有施工前的准备技术、施工过程中的用电安全技术、施工现场的消防技术以及特殊的技术要求。

开工前, 施工单位应该组织工程项目负责人和施工、技术、安全等管理人员, 进行现场的勘察, 对于安全技术复杂的工程, 其安全技术措施应经过相关的专家的讨论确定。而且对于公路施工现场的用电安全, 由于其现场的人员流动性等特点, 则要严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定, 对于相应的用电人员进行相应的培训, 让其掌握一定的用电安全基本知识, 懂得自我的保护。我们在加强公路施工安全技术的同时我们也要积极的吸引先进的安全生产技术, 及时的对自己的生产技术进行改良, 多利用机械进行安全作业, 减少人员的直接作业这样不仅有利加大工期, 而且有利减少人员的伤亡的不安全隐患。