重庆市高速公路建设范文第1篇

1、一环，重庆内环公路(内环路)：童家院子余家湾渝遂路口上桥大渡口界石茶园童家院子;

2、二环，重庆绕城公路(绕城高速公路)：鱼嘴王家北碚青木关走马西彭江津一品南彭迎龙鱼嘴;

3、三环，重庆公路外环(外环路)：白沙双石铜梁合川草街统景宴家桃花街李渡荣桂大石堡鸭江双河口南川綦江白沙;

十射：

1、一射，重庆至成都公路(成渝路)：陈家坪上桥走马双石五富(渝川界);

2、二射，重庆至遂宁公路(渝遂路)：高滩岩青木关铜梁图家湾(渝川界);

3、三射，重庆至南充公路(渝合路)：余家湾北碚草街合川钱塘(渝川界);

4、四射，重庆至西安公路(渝邻路)：童家院子黑石子王家场统景邱家河(渝陕界);

(1)四射支线，机场高速公路：童家院子机场绕城路;

5、五射，重庆至武汉公路(渝鄂路)：童家院子鱼嘴宴家场桃花街澄溪垫江梁平高峰场熊家场奉节刘家垭(渝鄂界);

(1)五射支线一，垫江至利川公路(垫利路)：鸡公岭(渝川界)澄溪杠家场黄家沟彭家场大河嘴冷水溪(渝鄂界);

(2)五射支线二，万州至达州公路(万达路)：五梁桥岳溪镇(渝川界);

6、六射，重庆至长沙公路(渝湘路)：界石南彭南川双河口

白马土坎武隆彭水郁山黔江大路口洪安(渝湘界);

(1)六射支线一，南川至道真公路(南道路)：南川大有(渝黔界);

(2)六射支线二，彭水至酉阳公路(彭酉路)：彭水龚滩大路口;

(3)六射支线三，黔江至张家界公路(黔张路)：冯家坝水井槽(渝湘界);

7、七射，重庆至贵阳公路(渝黔路)：界石綦江崇溪河(渝黔界);

8、八射，重庆至泸州公路(渝泸路)：八桥西彭江津白砂塘河(渝川界);

9、九射，重庆至成都(成渝辅助通道)：孔子岩走马壁山大足(渝川界);

10、十射，重庆至安康公路(沿江路)：茶园迎龙荣桂大石堡长江二桥丰都高家镇彭家场黄家沟冷井场高峰场长岭岗陈家坝庙湾马肚坝温泉大园城口岔溪口(渝川界);

(1)十射支线一，涪陵至武隆公路(涪武路)：大石堡鸭江白马一坎武隆;

(2)十射支线二，涪陵北环线(涪陵北环)：长江二桥李渡;

(3)十射支线三，丰都至石柱公路(丰石路)：双路场高家镇望水寺大河嘴;

(4)十射支线四，万州至利川公路(万利路)：长岭岗苏拉口(渝鄂界);三连线：

1、一连，垫江至武隆公路(垫武路)：垫江长龙杠家场人民场双路场武隆;

2、二连，梁平至黔江公路(梁黔路)：碧山(渝川界)白衣寺冷井场黄家沟彭家场大河嘴望水寺郁山黔江;

3、三连，巫溪至建始公路(巫建路)：鸡心岭(渝陕界)巫溪奉节新城永安石乳关(渝鄂界)。

已建成的高速公路“一环五射”

一环：

重庆内环高速公路由为重庆市建成的一条围绕重庆主城区的高速公路，全长75公里。重庆内环高速公路是利用国家主骨架公路规划中穿越重庆市的沪蓉高速公路和渝湛高速公路两条过境国道主干线联结而成的环绕重庆主城区的高速公路。重庆内环高速公路1995年10月动工，于2002年底建成通车。重庆内环高速公路是重庆市修建的第一条环线高速公路，由三段组成，分别是渝长高速公路上桥至童家院子段、渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。最初这条高速公路被命名为重庆外环高速公路，后来随着重庆高速公路规划的出台，重庆围绕中心城区将建设三条高速公路环线，于是这条高速最终被命名为重庆内环高速公路。重庆内环高速公路全长75公里，路基宽31.5米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/时，驾车跑完环线仅需40分钟。

五射：

1、渝万高速公路是交通部九五规划两纵两横中沪蓉公路在重庆境内的一段，从起点为重庆上桥，终点至万州区青杠磅。全长266公里，设计时速80公里，其中六车道为32公里，其余234公里为四车道。渝万高速公路途经长寿区、垫江县、梁平县，基本沿长江方向，沿线设有杨公桥、余家湾、人和、童家院子、晏泉、桃花街、合兴、云台、澄溪、垫江、周嘉、云龙、梁平、孙家、分水和青杠磅等十多座互通式立交。工程建设分两期，一期工程从上桥到长寿区桃花街，共长85公里，于2000里4月28日建成通车;二期工程从长寿区桃花街到万州区青杠磅，长181公里，于2003年12月26日建成通车。

2、 渝合高速公路起于渝北区余家湾，在此接渝长高速公路，止于合川涪江二桥，与在建的合川至南充高速公路相连，全长58公里。渝合高速公路为国家高速公路规划7918网中兰海高速公路的一段。渝合高速公路设计路基宽度24.5米，行车速度80公里/小时。全线在余家湾、三溪口、梅花山、东阳镇、盐井、上什字设六处互通式立交，在渝北礼嘉和合川东津沱预留2处立交，路线三跨嘉陵江，有5座隧道，工程总投资31亿元。

3、 渝邻高速公路重庆段起于渝川交界处邻水县的邱家河，止于重庆市江北区黑石子，全线长53.6公里，双向4车道，设计时速80公里/小时，总投资为19.14亿元人民币。渝邻高速公路全线有大桥17座;互通式立交桥5处、收费站6个、服务区1个。渝邻高速公路重庆段开工时间为2001年12月，于2003年12月正式建成通车。

4、渝黔高速公路由重庆至贵州，全长380公里，是国家高速公路规划7918网兰州到海口的一段，也是西南出海大通道的组成部分。在重庆境内分两期建设，一期工程童家院子至綦江的雷神店，86.97公里，于2001年10月1日建成通车;二期工程从綦江的雷神店至贵州接壤的崇溪河47.4公里，2004年12月29日正式通车。全路段设计车速80公里/小时。

重庆市高速公路建设范文第2篇

渝湘高铁重庆至黔江段线路起于重庆站, 止于黔江站, 是国家八纵八横高速路网厦渝通道的重要组成部分, 西接成渝客专, 东连黔张常, 正线全长263km。新设重庆东、巴南、南川、武隆、彭水站, 改建重庆、黔江、黔江北站。

彭水站是本线上一个重要的节点, 站位选择影响线路范围在武隆至黔江之间。区域内由既有渝怀铁路和渝怀二线铁路。该段为乌江峡谷地貌, 地形陡峻、峡谷连绵, 软质岩地区宽谷分布、硬质岩地区峰丛林立;相对高差300~500m, 自然横坡较陡, 为30°~50°, 局部为峭壁, 河谷深切, 河床纵坡急陡。

区域岩溶十分发育, 测区三叠系、二叠系、奥陶系和寒武系的灰岩、白云岩等碳酸盐岩广泛出露, 岩溶及岩溶水受地貌、构造、岩性影响, 发育和分布规律复杂。各种形态类内大小不等的暗河、伏流、落水洞、漏斗等个体形态亦很发育。

控制站位的主要因素有三个:暗河及岩溶水、车站位置、跨越乌江的桥梁条件。如何选择一个工程安全、出行方便、线路顺直、投资适当的站位及线路是本次研究的目的。

二、站位方案研究

1、方案研究思路

(1) 结合彭水县城镇规划进行分析研究, 是否与之相符。

(2) 根据地质及水文资料分析是否存在重大不良地质控制方案。

(3) 车站选址是否利于吸引乘客, 方便旅客出行, 分析周边交通配套情况。

(4) 乌江大桥建设条件分析。

(5) 文物保护及环境敏感点影响。

2、方案研究

彭水县位于重庆市东南部, 处武陵山区, 乌江下游。城市规划分为老城区、张家坝-靛水片区、长滩片区及保家片区, 重点打造自然地形较好的张家坝片区。

本次彭水站位选址结合地形地质条件、彭水城市规划等因素研究了引入渝怀铁路彭水站、清水坪设站、况家湾设站、张家坝设站共计4个站位方案。结合地质条件清水坪站址研究了沿乌江方案和取直方案、张家坝站址研究了乌江庙咀桥位方案和乌江黄草桥位方案。方案示意图如下:

(1) 方案介绍

1) 引入渝怀铁路彭水站方案

渝怀铁路彭水站位于长滩片区, 距离县城直线距离10km, 南侧紧邻郁江, 北侧靠山。车站为曲线车站, 进出站端均为隧道。由于车站距离城区太远, 旅客出行不便;且不符合城市规划, 研究后放弃。

2) 况家湾设站方案

况家湾站位处于彭水张家坝片区北侧5.2km。况家湾设站方案更靠近乌江, 线路竖向高程高于地下暗河, 隧道施工风险小。但该站位离城区远、人口稀少, 交通不便, 不符合城市规划、不利于吸引客流和旅客出行;且出站端乌江桥高 (200m) 、跨度大。研究后放弃。

3) 清水坪设站方案:

清水坪站位距张家坝3km, 距离县城8.5km, 交通条件一般。

结合黄草桥位到清水坪区间的地质条件, 存在软质岩及可溶岩。清水坪站位研究了黄草至清水坪沿乌江走向方案及取直方案。

(1) 黄草至清水坪沿乌江走向方案

经推测, 线路标高位于地下暗河上方20~60m, 隧道 (最长10km) 施工风险小, 但顺乌江走行区域接近4km范围在软弱岩中穿行。

(2) 取直方案线路在过黄草桥后折向西南较大角度穿越软质岩区域, 穿越长度约1.4km, 而后线路尽可能靠近乌江并最终接入清水坪设站。线路长度比靠近乌江方案短1.3km。隧道 (最长16km) 施工风险较大, 清水坪取直方案隧道由于地形限制无横洞条件, 施工条件较差, 施工工期约72个月。

4) 张家坝设站方案:

张家坝是彭水县目前正在开发的新城区, 片区配套成熟、地形条件好, 紧邻蚩尤九黎城景区。根据站位及线路走向, 研究了跨乌江的庙咀桥位张家坝设站方案和黄草桥位张家坝设站方案。

(1) 乌江庙咀桥位张家坝设站方案

武隆出站后, 在庙咀附近跨越乌江, 而后穿18km的长隧道, 到张家坝设彭水南站。

(2) 乌江黄草桥位张家坝设站方案

武隆出站后, 沿既有渝湘高速公路前行, 在黄草跨乌江, 而后以7000m和8000m的两个反向曲线穿16km的隧道到张家坝设彭水南站。

乌江庙咀桥位张家坝设站方案线路顺直, 但该方案远离乌江, 经推测岩溶隧道处于暗河150~230m之下, 隧道施工风险极高;隧道长, 埋深大, 辅助坑道条件困难, 不能满足工期要求, 研究后放弃。

(2) 方案比选

从工程数量和投资比较:

比较范围:CK179+350-CK213+850

从线路长度及工程投资比较分析:清水坪设站方案线路长度比清水坪取直方案长1.33km, 比张家坝设站方案短0.46km。清水坪设站方案比张家坝设站方案节省3.85亿元, 较清水坪取直设站方案节省0.82亿元。

从工程地质条件及工程风险分析:

比较范围内线路穿行于软质岩区域及岩溶强烈发育区, 岩溶水强烈发育。地下水由南向北在乌江排泄。根据地表分水岭、溶蚀洼地调查, 推测地下水分水岭在线路南侧, 距乌江排泄点约17km处。

清水坪设站方案线位穿越软质岩区域长度约4km, 结合附近既有渝怀铁路及渝湘高速公路的工程情况, 长距离穿越会对施工及运营带来一定风险。地下暗河推测水位高程约为320~350m, 线路设计标高330~410m;隧道位于推测水位以上, 隧道的施工风险相对较小。

清水坪取直方案, 由于大角度穿越软质岩区域, 将穿越区域线路长度缩短至1.2km, 降低了软质岩区域对施工及运营带来的风险。地下暗河推测水位在铁路上方60~100m, 隧道的施工风险稍大。

乌江黄草桥位张家坝设站方案, 穿越软质岩区域线路长度约为1km。地下暗河推测水位高程为490~520m, 线路设计高程380~500m;隧道位于暗河以下, 隧道施工岩溶水风险大;出站后跨越乌江形态为V字形, 大里程端为泥页岩, 桥台、隧道洞口仰坡顺层且施工场地困难, 桥梁两端有一定程度的危岩。

从与城市规划适应性分析:

清水坪站位于张家坝片区北侧约3km, 对新城市发展有一定的促进作用, 但地方政府需重新配套周边设施, 且该方案穿越蚩尤九黎城三期规划, 对景区远期发展不利。张家坝站位地形条件好, 基础设施配套成熟, 高铁车站的设置势必会加速片区的发展。

从文物保护及环境敏感点分析:

各方案都基本相同, 不是影响方案的主要因素。

(3) 推荐意见

综上所述, 清水坪设站方案工程地质环境相对较好, 隧道施工风险较低, 站位条件一般, 投资适宜, 跨乌江桥位好, 故推荐清水坪设站方案。

三、结束语

通过彭水站位方案研究体会到, 高速铁路设站首先要考虑的还是工程和运营的安全, 其次是乘客的出行方便, 再次是投资的节省。在地形、地质特别困难的情况下, 更要把握好原则, 找到这个平衡点。

摘要：本文结合对渝湘高速铁路彭水站位的研究, 分析线路在经过城市设站对线路的影响, 要在工程安全、方便高效、投资节省之间找到平衡点。

重庆市高速公路建设范文第3篇

渝办发[2010]12号

各区县(自治县)人民政府，市政府各部门，有关单位：

《重庆市工程建设项目招标范围和规模标准规定》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

重庆市工程建设项目招标范围和规模标准规定

第一条 为了确定本市依法必须招标的工程建设项目的具体范围和规模标准，规范招标投标活动，根据《重庆市招标投标条例》第六条的规定，制定本规定。

第二条 本市行政区域内必须进行招标的工程建设项目范围包括：

(一)基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目;

(二)全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目;

(三)使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目;

(四)市人民政府确定的应进行招标的其他项目。

第三条 本规定第二条所称关系社会公共利益、公众安全的基础设施项目的具体范围包括：

(一)煤炭、石油、天然气、电力、新能源等能源项目;

(二)铁路、公路、管道、水运、航空以及其他交通运输业等交通运输项目;

(三)邮政、电信枢纽、通信、信息网络、自动化控制等邮电通信系统项目;

(四)防洪、灌溉、排涝、引(供)水、滩涂治理、水土保持、水利枢纽等水利项目;

(五)道路、桥梁、城市轨道交通、污水处理、垃圾收运及处理、地下管道、公共停车场、公交站场、休闲广场、城市公园等城市设施项目;

(六)生态环境保护项目;

(七)其他基础设施项目。

第四条 本规定第二条所称关系社会公共利益、公众安全的公用事业项目的具体范围包括：

(一)供水、供电、供气、园林、绿化、路灯照明等市政工程项目;

(二)科技、教育、文化、广播电视等项目;

(三)体育、旅游等项目;

(四)卫生、社会福利等项目;

(五)政府保障性住房等项目;

(六)其他公用事业项目。

第五条 本规定第二条所称使用国有资金投资项目的具体范围包括：

(一)使用各级财政预算资金的项目;

(二)使用纳入财政管理的各种政府专项建设基金或行政事业性收费资金的项目;

(三)使用国有企业事业单位自有资金或者借贷资金的项目。

第六条 本规定第二条所称国家融资项目的具体范围包括：

(一)使用国家发行债券所筹资金的项目;

(二)使用国家对外借款或者担保所筹资金的项目;

(三)使用国家政策性贷款的项目;

(四)国家或者市、区县(自治县)人民政府授权投资主体融资的项目;

(五)国家或者市、区县(自治县)人民政府特许的融资项目。

第七条 本规定第二条所称使用国际组织或者外国政府资金项目的具体范围包括：

(一)使用世界银行、亚洲开发银行等国际组织贷款资金的项目;

(二)使用外国政府及其机构贷款资金的项目;

(三)使用国际组织或者外国政府援助资金的项目。

第八条 本规定第三条至第七条规定的工程建设项目，包括项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，达到下列标准之一的，必须进行招标：

(一)施工(含土建施工、设备安装、装饰装修、拆除、修缮等)单项合同估算价在200万元人民币以上的;国有资金投资或者国家融资项目，施工单项合同估算价在100万元人民币以上的;

(二)重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上或者单台设备估算价在50万元人民币以上的;

(三)勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在50万元人民币以上的;

(四)项目总投资额在3000万元人民币以上的。但单项合同估算价低于

(一)、

(二)、

(三)项标准的50%，同时经项目主管部门认定又无法并入本项目其他合同包一并进行招标的除外。

第九条 使用各级财政预算内外资金和经有权机关批准收费筹集的资金达到1000万元人民币以上，以及1000万元人民币以下特别重要的政府公益性项目，采用建设管理代理制(代建制)进行建设的，代理业主的选择必须进行招标。

第十条 总投资在5000万元人民币以上的项目，采用BT(建设―移交)模式进行建设的，BT投(融)资人的选择必须进行招标。

第十一条 政府特许经营项目，采用BOT(建设―经营―移交)模式进行建设的，BOT投资人的选择必须进行招标。

第十二条 国有投资项目未达到本规定第八条至第十条规定的规模标准的，招标人可采用竞争性比选的方式确定承包商。

前款所称竞争性比选的方式是指发包人公开通过对多家承包商的资信、业绩、报价、合同执行力等进行综合比较，以选择最优秀的承包商的方法。

第十三条 各区县(自治县)人民政府、市政府各部门不得再另行确定工程建设项目必须招标的范围和规模标准，已经出台但与本规定不一致的一律无效。

重庆市高速公路建设范文第4篇

关于计取和发放建设工程高温津贴的通知

各区县(自治县)城乡建委，两江新区、北部新区、经开区、高新区、万盛经开区、双桥经开区建设局，有关单位：

为切实做好我市建筑工地高温天气期间防暑降温工作，保障建设工程安全生产，确保劳动者身体健康及生命安全，根据市政府办公厅《关于印发重庆市防暑降温措施管理办法的通知》(渝府办发〔2013〕166号)的有关规定，现将计取和发放建设工程高温津贴的有关事项通知如下：

一、高温天气是指市气象主管部门所属气象台站通过当地电视、广播、报纸等媒体向社会公众公布的日最高气温在35℃以上的天气。

日最高气温达到35℃以上、37℃以下为一般高温天气;日最高气温达到37℃以上、40℃以下为中度高温天气;日最高气温达到40℃以上为强度高温天气。

二、凡本市行政区域内建筑工地的劳动者从事高温天气作业的，依法享受高温津贴。

(一)高温津贴发放范围。

凡在建筑工地从事高温天气作业的劳动者(包括生产工人和管理人员)，均应按本通知规定享受高温津贴。

(二)高温津贴发放标准。

一般高温天气作业的，按每人每天不低于5元标准发放;中度高温天气作业的，按每人每天不低于10元标准发放;强度高温天气作业的，按每人每天不低于15元标准发放。

高温津贴的具体发放标准，建设单位和施工企业应在施工合同中约定，但不得低于本通知规定的标准。

(三)高温津贴发放办法。

劳动者的高温津贴，由施工企业按劳动(劳务)合同中约定的工资支付周期或期限足额支付;没有约定的，每月支付一次，于次月同劳动者工资一并支付。发放高温津贴应当做好记录。

三、高温天气期间，建筑工地的作业劳动者数量由建设、施工和监理企业每日共同统计确定，并根据市气象主管部门公布的高温天气天数及施工合同约定的高温津贴发放标准计算高温津贴费用。

建设单位应将高温津贴费用随工程进度款同期支付给施工企业。工程结算时，高温津贴按实结算一并计入工程总造价。

四、凡本市行政区域内的建设工程，无论采用定额计价、清单计价或其他计价方式，均应按本通知要求计取和发放高温津贴。

五、高温天气期间，施工企业应切实做好建筑工地防暑降温工作，制定并落实防暑降温措施，按规定向劳动者发放高温津贴;建设单位应按规定足额计算高温津贴并及时支付给施工企业。建设单位和施工企业未按规定计算、支付和发放高温津贴的，由建设安全生产监督管理部门进行处罚。

六、本通知所称“以上”含本数，“以下”不含本数。

重庆市高速公路建设范文第5篇

1 重庆市文化艺术人才队伍现状分析

1.1 重庆艺术从业人员总量偏少

根据2012年统计年鉴, 从全国四个直辖市艺术从业人员万人占比情况看, 重庆仅有1.4人, 而北京有4.8人、上海有4.4人、天津2.6人。

1.2 重庆演艺人员学历普遍偏低

根据原重庆市文化广播电视局系统2011年统计, 重庆市主要市级专业演出团体有一线演艺人员794人, 其中专科学历以上的演艺人员只有282人, 仅占演艺人员总数的35.5%, 其中, 具有全日制艺术专科及以上学历教育背景的比例更低。

1.3 基层文化人才队伍建设亟待加强

据原重庆市文化广电局有关统计数据显示, 2011年全市994个乡 (镇) 综合文化站和街道文化中心现有专职人员2821人, 具有全日制文化艺术相关专业专科及其以上学历的从业人员仅有211人, 占从业人员7.5%。同时, 80%以上的乡 (镇) 综合文化站和街道文化中心专兼职人员不具备全日制文化艺术相关专业专科教育背景。此外, 全市8967个村文化活动室、2069个社区文化中心绝大部分没有配备专 (兼) 职文化工作者。

1.4 基层或民间的优秀非物质文化遗产的保护与传承亟待培养专业人才

据《2011年重庆市非物质文化遗产保护发展报告》数据显示, 重庆市有川江号子、铜梁龙舞、秀山花灯、梁平年画等国家级非物质文化遗产项目39项, 市级非物质文化遗产项目278项, 区县级非物质文化遗产项目1714项。但随着现代社会人们就业观念、生活方式以及非物质文化遗产生存环境的改变, 老一辈传承人的相继离世, 一大批非物质文化遗产项目濒临失传, 优秀非物质文化遗产的挖掘、保护、传承任务十分繁重, 这需要培养一大批懂非物质文化遗产传承表演艺术、具备管理和保护传统文化知识的专业人才。

根据重庆市文化艺术人才队伍现状分析, 结合艺术教育特点, 笔者认为从战略发展的角度考虑, 科学构建现代艺术职业教育体系是解决人才队伍培养问题的关键所在。

2 重庆市现代艺术职业教育体系的模式构建

2.1 以人才培养“立交桥”模式构建现代艺术职业教育体系

从小抓起, 基本功扎实、艺术素养深厚, 是优秀演艺人才的特质, 按照这样的艺术教育规律, 艺术职业教育应努力构建人才“立交桥”体系, 包括三个层次:一是选拔有艺术特长、艺术潜质的中小学生直接进入艺术教育“直通桥”行列;二是为中职艺术生搭建适合其成长、发展的“立交桥”;三是为高职艺术生提供利于其专业成长和就业创业的“立交桥”。通过单独招生、技能考试、选优推荐以及成人教育、网络教育等形式构建三级艺术职业人才培养模式, 形成艺术职业教育人才培养的“立交桥” (如图1、2、3) 。

2.2 实施途径

2.2.1 多学制多层次多渠道建立现代艺术职业教育体系

一是夯实艺术职业教育立交桥式人才培养机制。实行“5+5+2”“3+5”“3+2”多元化、多层次教育学制, 选拔更多学生走向艺术高职;二是面向市场, 鼓励高职教育层次上移, 满足高职学生专业发展诉求, 试行“3+1”模式、弹性学制或应用型本科, 或与其他高等艺术院校联合培养应用型艺术硕士;三是推行双证书或多证书制度, 依托文化行业职业技能鉴定所, 积极组织开展各门类职业资格的培训鉴定, 实现学生技能水平评价的互通互认。

2.2.2 拓宽人才成长途径, 创新课程体系和教材

坚持以能力为核心选拔人才, 通过考试、技能大赛、推荐等多样形式选拔人才, 特别是一线资深演艺人才和有突出贡献的基层文化工作者直接进入高职学习, 吸收行业、企业、研究机构和其他社会组织的人才培养经验, 提高学生的质量、就业率和创业成效。结合地方和文化行业实际, 探索共建共享校内外实训基地和社会资源, 推进专业教学和课程的有机衔接, 专业基础课、专业主干课、专业选修课和实践课的课程内容遵循由简单到复杂、由初级到高级的原理, 试行中高职学生在实习实训课程上选修。

2.2.3 以行业为切入点, 强化学生终身学习理念

在“学演研”相结合的办学模式中, 根据文化产业发展迅速的特点, 推广“文化基础+艺术技能+职业素质”的评价体系, 强化学生认识中高职教育在培养目标、专业内涵、能力标准等方面的延续与衔接, 注重学生职业道德、职业技能、就业创业能力的培养, 鼓励学生更高层次的就业和学习需求。

2.2.4 依托实践平台, 深入推进人才培养工程

依托地方各专业文艺院团的艺术实践平台和基层文化单位的实习实训平台, 以提高学生就业能力为核心, 推行“校团 (馆) 对接、学演研结合”人才培养模式, 将“立交桥”体系建设深入到办学的各个过程。

目前重庆市现代艺术职业教育立交桥体系中职段以前的发展相对成熟和完善, 但是高职层次以专业和课程建设为核心的艺术职业教育体系构建尚在摸索起步的阶段, 为此, 笔者结合工作实际, 提出高职艺术职业教育专业及课程建设的基本思路。

3 高等艺术职业教育专业建设思路

3.1 指导思想和建设思路

3.1.1 指导思想

坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导, 全面贯彻落实党的教育方针, 遵循高等职业教育规律, 突出艺术教育特点, 坚持“立足重庆、传承文化、服务基层”的办学定位, 按照“厚德博艺、崇尚高雅、甘于平凡”的办学理念, 坚持内涵发展、提高质量, 围绕文化事业发展和文化市场需求推进专业建设, 形成与重庆文化强市、统筹城乡文化一体化发展相匹配, 与基层文化人才队伍建设需求相适应, 结构合理、特色鲜明的专业结构体系。

3.1.2 建设思路

以教育部《普通高等学校高职高专教育专业设置管理办法 (试行) 》为指南, 根据《重庆市中长期城乡教育改革和发展规划纲要 (2010~2020) 》, 结合重庆市文化人才队伍建设需求, 以“服务基层设专业、结合市场建专业、学演研强专业”的思路, 整体规划专业建设。

3.2 建设目标定位

3.2.1 专业群的建设

应以舞蹈表演、音乐表演、戏剧影视表演、区域非物质文化遗产保护、文化事业管理、文化产业管理六大主体专业为基础, 形成完善的高素质技能型文化艺术人才培养体系, 填补重庆市基层文化艺术人才、文化事业管理人才、非物质文化遗产保护与传统表演人才的缺口。

3.2.2 品牌专业的建设

针对重庆市文化艺术从业人员总量偏少这一实际情况, 艺术院校应利用艺术教育资源优势, 按照顶层设计、有序推进的原则, 大力发展基础艺术类专业, 注重艺术类交叉学科的建设, 提高艺术职业教育的社会贡献力与贡献率, 为重庆各级院团馆输送一批批高素质、高技能的文化艺术行业建设者。

针对基层或民间的优秀非物质文化遗产保护与传承专业人才的急缺状况, 申报非物质文化遗产保护传统表演艺术为主的市级高职高专重点专业及市级高职高专精品课程 (如巴渝民俗舞蹈秀山花灯、川江号子、川剧表演、群众文化活动策划与组织) ;为国家培养保护非物质文化遗产的接班人。

3.2.3 建设一支专业带头人队伍

提高艺术教育质量, 关键是提高教师质量。艺术类职业院校要立足在自己培养的基础上, 多渠道补充教师, 加大引智引才力度, 更多引进行业领军人才。要充分依靠社会力量, 加强与各级地方院团、行业企业以及学校之间的合作, 广泛吸引各方面优秀人才以多种形式来校任教。建设一只以文化素养高、艺术技能强的学科带头人为基础, 中青年教师为骨干的教学梯队。

4 高等艺术职业教育课程体系建设思路

艺术类高职专业及课程体系建设本着推进艺术教育与劳动市场相配套、艺术教育与市场评价相结合的原则, 以培养适合社会需要、适应文化产业发展的“能说会道、能唱会跳、能编会导、能拍会照”的“四能四会”艺术技能型人才为培养目标。统筹六大专业群, 打造包括公共基础课、专业基础课、专业技能课、专业普修课、专业选修课在内课程体系, 加强专业与课程之间的综合协调, 打好人才培养组合拳。

4.1 公共基础课

4.1.1 公共基础课是道德教育

职业道德是任何一个行业从业人员的基本素养要求。高度重视学生的职业道德教育, 重视学生的诚信品质、责任意识、敬业精神、团队精神、遵纪守法意识的培养, 是实现高职艺术人才培养目标的保障。

4.1.2 公共基础课是文化素质教育

艺术类高职教育区别于其他高职教育的关键是高职艺术人才不仅要有高超的艺术表演技能, 还要具备较高的艺术素养。因此公共基础课人文、社科、自然等文化知识教育就非常重要。

4.2 专业基础课

专业基础课程是整个课程结构中最为稳定的部分, 它以系统地传授专业基础知识为主要目标, 同时也要适当兼顾知识面的拓宽, 以舞蹈专业为例专业基础课既有“艺术概论”“舞蹈作品赏析”等基础理论课程, 又包含“乐理与视唱”“美学美育”等基础拓展课程, 确保学生的基本专业素养。

4.3 专业技能课程

专业技能课以系统地训练本专业基本技能为主要目标, 同样以舞蹈专业为例, 该专业的专业技能课包括“舞蹈基本功训练”“舞蹈编导”“中国民族民间舞”“舞蹈剧目”“技术技巧”等课程, 强化了职业教育的技能性和实用性。

4.4 专业选修课程

选修课程是整个课程结构中比较活跃的部分。高职学院可根据通识化与专业化相结合的原则, 在内容上为横向拓宽型。还是以舞蹈专业为例, 选修课包含以加深理论修养为主的理论型选修课系列, 如“舞蹈培训教学方法”“群众文化活动策划与组织”;以扩大知识面为主的知识型选修课系列, 如“舞美基础知识”“影视表演基础”;以培养技能为主的技能型选修课系列, 如“舞台化妆基础知识”。丰富和拓展的学生的专业视野。

4.5 专业普修课程

专业普修课同专业基础与专业技能课一样可以作为学生的必修课程, 经过普修课的学习使得学生多掌握了一门除所学专业以外的艺术技能、技巧。

为了有效发挥普修课在学生知识能力结构营建中的导向性和学生自主性的双向功能, 从而建立起最优化知识能力结构, 可以将普修课按类型或学科性质分成音乐类、舞蹈类、表演类、美术类四大模块, 指定学生在每一模块中自主选择若干课程, 积极鼓励学生进行跨专业普修课程, 引导学生向“四能四会”技能型文化艺术人才目标迈进。

摘要：本文立足重庆市艺术教育及文化艺术人才队伍建设现状及需求, 提出重庆市构建现代艺术职业教育体系的模式, 并着重研究尚在建设中的高职艺术教育的专业及课程建设思路以为高职艺术教育实践提供参考思路。

关键词：现代艺术职业教育体系,立交桥,高职专业建设,高职课程建设

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重庆市高速公路建设范文第6篇

由交通部公路科学研究所、重庆市公路养护总段主研的“公路桥梁管理系统�CBMS) 应用研究”顶目研究成功, 并应用于我市公路工程建设。该课题将基于C B M S_D�S版下用O R A C L E数据库幵发的数据库处理子系统, 改进为CBMS_WINDOWS9吓的FOXPRO数据库管理方式, 从而与CPMS同数据库管理。增加了高级查询模块”“维修卡片模块”“彩色图文输出”“多媒体模块”“数据转换”和“省级汇总, ’等功能, 使系统更加实用。增加了“GIS地理信息系统”功能, 通过该系统可将地图数字化输入计算机, 并通过地图操作实现图位与数据关联, 使信息査询快捷、直观, 与多媒体相连, 实现了图、声、像同屏操作, 也司通过彩图打印输出地图。增加了“桥梁预决策子系统”功能, 通过该系统的运行司以得出桥梁生命周期技术状态的发展状和以及需投资的顶目和投资额。我国有^省市每年计划用于桥梁养护及改造的费用约为20亿人民币, 根据该系统提供的功能科学决策, 能提高养护资金利用率约10%, 预计CBMSWIN V4.0新版成果在全国推广后, 可使桥梁维修改造资金僧值2000万元。该项目曾获重庆市科技进步二等奖。科研人员进行课题研究