桥梁设计要点分析（精选12篇）
桥梁设计要点分析 第1篇
改革开放以来, 我国的交通运输业取得了突飞猛进的发展。国家和各级地方政府投资兴建了一大批涉及各种用途的桥梁, 我国正处于桥梁等基础设施建设的高峰期。为了确保耗费了大量人力、物力修建的桥梁具有高的使用性能和安全性能, 我们有必要对桥梁设计的相关理论进行深入研究。具体到我国而言, 则需要不断地借鉴国外优秀的桥梁设计理论, 并不断发展与我国国情相适应的桥梁设计理论。在具体的设计实践中, 需要每一个工程设计人员抓住理论中的设计要点, 做到有的放矢。在充分权衡经济效益、安全效益以及对国家运输的促进效益的基础上, 确保所建设的桥梁符合使用要求、耐久可靠。
一、桥梁设计中存在的问题
1. 设计规范还需完善
无规矩不成方圆, 像桥梁建筑这样的大型基础设施建设必须要有严格地规范。这种规范是贯穿于整个桥梁工程始终的, 从设计阶段起始就必须严格执行。具体到设计规范中, 则要求设计人员必须严格遵照相关的设计管理条例, 不能随心所欲地进行修改。即使工程实际确实要求对设计进行一些变更, 也必须按照条例, 以文件记录的形式进行说明, 方便复核和查阅。
2. 需要加强设计人员的人才队伍建设
现阶段参与桥梁设计的工程技术人员还存在着或多或少的问题。有一部分从业人员工程力学知识不扎实, 不具备完整的理论知识体系, 对这部分人要加强理论培养。现代化的基础设施建设需要的是创新型人才, 要求工程技术人员不仅要会用, 更要懂得其原理, 也就是所谓的创新型设计。另一部分人可能具有完备的知识体系, 但却缺乏过硬的设计经验和水平。在实际的设计过程中, 他们能够熟练地处理设计中的验算问题, 但却容易忽略现实中的施工条件和相关细节。这部分人对桥梁结构的设计往往缺少必要的冗余度, 致使实际建造出来的桥梁载重能力低于预期。
优秀的桥梁设计人员既要有扎实的知识, 又要有丰富的经验;既要基于严谨的力学知识保障桥梁结构的安全性, 还必须考虑潜在的环境腐蚀 (如雨、雪) 进行加强设计;需要同时兼顾桥梁结构的安全性和使用的耐久性。
3. 设计环节还需要充分考虑桥梁的实际承载能力
在桥梁的设计过程中, 需要根据实际的使用情况和载重情况进行结构设计。因为桥梁的用途不同, 实际的使用环境也不尽相同。所以在进行载重能力设计时, 有必要根据实际使用条件进行设计。例如两座桥梁的载重极限相同, 但其中一座桥梁频繁地通过接近载重极限的物体, 而另一座桥梁很少通过甚至仅是预防性设计。那在进行两座桥梁的主梁以及其它部位的结构设计时, 就要有所区别。当前桥梁的载重极限包含了两中状态, 承载能力与正常使用。在进行桥梁的承载能力设计时, 要充分考虑桥梁的实际使用, 使桥梁的安全性和耐久性得以保证。
二、桥梁设计要与环境契合
在进行桥梁设计时, 除了要考虑桥梁结构的安全性和使用的耐久性外, 还必须将建造环境考虑进去。有必要在设计前进行现场或资料调研, 并根据调研结果进行设计。在设计过程中, 需要考虑桥梁建造对地质、环保和造价等各方面的影响。
三、桥型设计要点
在进行桥梁的桥型设计时, 需要将沿线情况纳入考虑, 这些情况一般由通航、水文、有无灌溉等方面组成。有关桥梁设计的工程技术人员除了需要考虑每一座桥梁的功能特性外, 还必须对桥梁建造地的地质条件和人文景观进行充分评估。以便使最终设计或选取的桥型方案可以在既定的方案上进一步优化。
在进行桥梁桥型的设计选择上, 以下基本原则可以借鉴。
1. 坚持安全性和经济性
在进行桥型的设计选择时, 不仅要考虑结构的安全性, 还必须对建造和运营成本进行估算。在保障结构安全性的前提下, 应该尽量选择经济性强的桥型方案。
2. 符合场地要求
因为在进行桥梁设计时需要考虑建造地的地质、水文等场地要素。
3. 尽量采用标准化的设计
在进行桥型的设计选择时, 应尽量采用标准化的设计, 整个桥型的结构形式要尽量统一。采用标准化的设计有利于施工管理和相关生产。
4. 充分考虑施工方案
设计始终是要通过建造落实的, 不能仅为了设计而设计。工程技术人员在进行桥型的设计选取时, 要充分考虑建造地的施工情况和施工条件。设计要使场地能够满足施工人员和工程机械的布置。除此之外, 对施工材料的运输条件也要做出考虑。
5. 重视环保
桥型的设计选取还要考虑建造地的自然和人文景观, 要尽量做到与周边环境协调。
四、结构设计要点
不同的桥梁具有不同的结构形式, 其设计要点也有所区别。本文以高速公路桥梁的结构设计要点为例, 通过将桥梁的结构分为上下两个部分论述了桥梁的结构设计要点。上部设计应注重装配化结构体系的选取, 下部应注重桥墩、桥台和地基基础的设计。
1. 上部结构设计要点
为了实现快速建造和节约建造成本, 通常采用标准化和装配化的形成进行桥梁上部结构的设计。标准化和装配化的设计利于工厂的快速生产, 是桥梁结构设计的发展趋势。桥梁的跨径对装配化的桥梁结构体系的选取有重要影响, 所以要谨慎地设计或选取。除了进行标准化设计外, 当桥梁的跨径不大于50 m时, 也应采用标准化跨径。
装配化的桥梁结构体系分为结构简支桥面连续和先简支后连续两类。前者适用于桥长小于100 m或者单孔跨径不大于20 m的桥梁结构, 其特点是涵盖了空心板、T梁和小箱梁等截面形式;后者主要适用于桥长大于100 m或者单孔跨径超过20 m的桥梁结构形式, 涵盖了空心板、T梁、小箱梁等截面形式。与结构简支桥面连续体系相比, 先简支后连续装配式T梁在实际中比较常用, 具有经济性好、建造方便的优势。除此之外, 先简支后连续体系还对弯道多、半径小的路况特点具有较强的适应性 (通过调整梁板悬臂长度和墩顶连续段长度来实现) 。
2. 下部结构设计要点
(1) 桥墩
在进行高速公路桥梁的桥墩设计时, 要充分考虑各墩稳定性的相互影响, 单单抽出某一个桥墩进行分析的结论是不可靠的。在现实分析中, 即使我们无法对全桥进行分析, 也至少要就一联进行分析。稳定性分析就是获取构件在特定条件下的极限载荷, 而极限载荷受各种可能的载荷作用和边界约束条件的影响。由于杆件的计算长度由取杆件的边界约束条件自身刚度一起决定, 所以凭借自由、铰接或固接考虑桥墩的约束来确定杆件计算长度的传统算法是不合适的。合理的计算方法是以体系的组合刚度为确定原则, 这种方法因为综合考虑了约束条件和墩身刚度, 因此明显优于传统算法。
(2) 桥台
常用的桥台型式有U台、肋板式及桩柱式桥台, 其中在进行高速公路桥梁结构设计时, 重力式U台应用较广。因为填土过高会对施工带来很大的难度, 所以在进行桥台设计时要尽力降低填土高度 (通常不高于10 m) 。对于采用扩大基础的桥台则一般选用重力式, 对于其中横向变化较大情况要进行台阶设置。
(3) 基础
针对高速公路的桥梁结构设计而言, 常用的基础形式有钻 (挖) 孔桩基础和扩大基础两种, 具体选取要根据实际情况判断。
五、结语
工程技术人员在进行桥梁设计时应该考虑建造地的实际环境, 除了要兼顾桥梁结构的安全性和使用的耐久性外, 还必须对桥梁的建造成本、经济合理性、施工作业条件、材料运输条件以及建造对环境的影响等方面做出综合评估。本文就桥梁设计中存在的一些不足进行了探讨, 重点介绍了桥型的设计选取要点和桥梁的结构设计要点。希望能得到工程设计人员的重视, 力求避免因为技术人员的设计失误造成生命和财产损失。
摘要：本文分析了桥梁设计中存在的问题, 并提出了桥梁设计与环境的契合度要求, 详细论述了桥梁桥型与桥梁结构的设计要点。最后得到了结论, 桥梁设计要综合考虑建造地的环境与经济合理性, 同时兼顾结构的安全性和使用耐久性。
关键词：建筑工程管理,创新,网络信息化,项目管理
参考文献
[1]谢伟强.山区高速公路中等跨径桥梁设计要点[J].公路工程, 2010 (06) .
[2]李志峰, 曹一中, 冯俊.内河水运建设示范工程跨航桥梁设计要点[J].水运工程, 2009 (09) .
[3]杨志斌.浅谈渭河上桥梁的设计要点[J].甘肃科技, 2012 (05) .
[4]郭丰振.浅析公路桥梁设计应注意的要点[J].黑龙江科技信息, 2012 (30) .
机械零件设计要点分析 第2篇
保承军 兰州城市学院工学系 甘肃 兰州 730070 摘要：对机械零件设计中的主要原则进行论述，提供一些有价值的资料，以便对合理设计机械零件起到一定的帮助。
关键词：机械零件；设计；涉及问题
在机械零件设计时，除了要满足设计准则外，设计人员还必须处理好如下问题：(1)材料选用问题；(2)公差与配合、表面粗糙度问题；(3)标准化及系列化问题等。1材料选用问题
材料选择是设计中的一个重要环节。同一零件如采用不同材料制造，则零件尺寸、结构、加工方法、工艺要求等都会有所不同。选择材料主要用考虑三个方面问题：使用要求、工艺要求和经济要求。1.1按使用要求选择材料
（1）如果零件取决于强度，且尺寸和重量又受到某些限制时，应选用强度较高的材料。在静应力下工作的零件，应力分布均匀的，宜选用组织均匀，屈服极限较高的材料；应力分布不均匀，宜采用热处理后在应力较大部位具有较高强度的材料。在变应力下工作的零件，应选用疲劳强度较高的材料。
（2）若零件尺寸取决于刚度，则应选用弹性模量较大的材料。碳素钢和合金钢的弹性模量相差很小，故选用优质合金钢没有意义。剖面积相同，改变零件形状能使刚度得到较大的提高。（3）零件尺寸取决于接触强度的，应选用可进行表面强化处理的材料，如调质钢、渗碳钢、氮化钢。以齿轮传动为例，经渗碳、氮化或碳氮共渗等处理后，其接触强度要比正火或调质的高很多。正火或调质齿轮宜于在单件生产中采用。
1.2按工艺要求选择材料
零件形状和尺寸对材料也有一定要求。形状复杂、尺寸较大的零件难以锻造。如果采用铸造或焊接，则其材料必须具有良好的铸造性能或焊接性能，在结构上也要适应铸造或焊接的要求。至于选用铸造还是焊接，则应视批量大小而定。对于锻件，也要视批量大小而决定采用模锻还是自由锻。在自动机床上进行大批量生产的零件，应考虑材料的切削性能。1.3按经济要求选择材料
经济性首先表现为材料的相对价格。当零件重量不大而加工量很大时，加工费用在零件总成本中要占很大比重。这时，选择材料时所考虑的因素将不是相对价格而是其加工性能。影响经济性的因素还有材料的利用率、零件的结构等。
在很多情况下，零件在其不同部位上对材料有不同的要求。这时，可根据局部品质原则，在不同部位上采用不同的材料或采用不同的热处理工艺，使局部的要求分别得到满足。例如蜗轮的轮齿必须具有优良的耐磨性和较高的抗胶合能力，其他部分只需要具有一般的强度即可，故在铸铁轮心外套以青铜齿圈，以满足这些要求。
2公差与配合、表面粗糙度问题 2.1公差与配合问题
对于大规模生产的零件要求具有互换性，以便在装配时不需要选择和不用附加加工，就能达到预期的技术要求。为此，必须保证零件的尺寸、几何形状、相互位置以及表面粗糙度的一致性，即必须使尺寸介于两个允许的极限尺寸之间，这两个极限尺寸之差称为公差。当两个零件相互装配时，就形成了一个配合，公差的大小一般由配合的要求而定。下面以孔与轴的配合简要介绍相配圆柱表面的公差与配合。
如图1所示，设计给定的尺寸称为基本尺寸，零线代表基本尺寸的位置。由代表上下偏差的两条直线所限定的区域称为公差带。同一基本尺寸的孔与轴的结合称为配合。根据公差带的相对位置，配合分为间隙配合、过渡配合和过盈配合三大类。2.2表面粗糙度问题 表面粗糙度是指零件的微观几何形状误差。它主要是由于机械加工后在零件表面留下微小的凹凸不平的刀痕。评定表面粗糙度的方法之一是在取样长度l上测量轮廓算术平均偏差Ra，即(8-1)近似为
表面粗糙度对零件的使用性能影响很大。随着粗糙度的增大，实际接触面积减少而局部压强增大，将加速磨损，同时粗糙度的增大将降低联接的承载能力、降低零件的疲劳强度等。另外，随着零件的精度要求提高，要求的表面粗糙度Ra值越小，加工费用将迅速上升。因此在保证使用性能要求的前提下，应选用较大的表面粗糙度。工艺性问题
零件的工艺性问题主要是指设计出的零件是否可以制造出来，以及零件的制造费用是否经济。在具体生产条件下，如果设计的机械零件便于加工且加工费用较低，就称这样的零件具有良好的工艺性。零件的工艺性要求主要有：
(1)毛坯选择合理
机械零件的毛坯来源主要有：直接利用型材、铸造、锻造、冲压和焊接等。选择什么样的毛坯取决于生产技术条件，如：生产批量、材料性能和加工能力等。(2)结构简单合理
设计零件的结构形状时，最好采用最简单的表面(如平面、圆柱面等)和简单表面的组合，并尽量使加工表面数目最少和加工面积最小 3)规定适当的制造精度和表面粗糙度
零件的制造精度和表面粗糙度的提高，将使零件的加工费用迅速上升，所以设汁时，精度的确定应适当。
零件的工艺性要求除上述几项外，还有许多。为了设计出工艺性较好的零件，还需多多参阅有关的文献资料。
4优先数系和标准化问题
优先数系是用来使型号、尺寸、转速、功率等量值得到合理的分级。这样可便于组织生产和降低成本。
优先数系确定的基本思想是将某个数值段按等比划分成若干份。一般数值段取为10，划分的份数可以为5、10、20、40等。GB／T321-1980规定的优先数系有四个基本系列，即R5系列，公比为；R10系列，公比为；R20系列，公比为；R40系列，公比为。下表1所示为R5和R20系列的优先数系。表1 R5和R20优先数系
优先数系中的任何一个数值称为优先数，在确定分级数值时，必须最大限度地采用优先数。对于大于10的优先数可以乘上10、100、1000等。
标准化问题是指以制订标准和贯彻标准为主要内容的全部活动过程。标准化的原则是统一、简化、协调、选优(优化)。将生产的产品或零件加以标准化具有重大的意义。在产品、零件的制造上可以实现专业化大批量生产，进而可提高产品质量和降低产生成本；在设计方面，采用标准化零部件，可以减轻设计工作量；在产品管理、使用、维修等方面，标准化产品和零件都具有很大的优越性。
我国将标准分为四级：国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。在无特殊需要的设计中。必须采用这些标准或标准件.我国现已参加了国际标准化组织,并积极鼓励采用国际标准，近年来颁布的国家标准许多都已采用相应的国际标准。参考文献：
城市景观设计要点分析 第3篇
作为城市景观设计在现阶段发展的主要重点与要点。
城市景观设计的概念界定
首先，景观的概念，景观这一词语对于不同学科的意义与理解是不同的。景观是人所向往的自然，景观是人类的栖居地，景观是人造的工艺品，景观是需要科学分析方能被理解的物质系统，景观是有待解决的问题，景观是可以带来财富的资源，景观是反映社会伦理、道德和价值观念的意识形态，景观是历史，景观是美。
其次，景观设计的概念，景观设计是一个相对来说比较复杂的学科，其与规划与生态、地理等多个学科进行交叉与融合，在不同的学科之中具有不同的意义。一般来说，城市园林景观要素包括了自然景观要素和人工景观要素。作为自然景观其中的主要元素就是自然风景，例如江河湖海、山地丘陵、名石古树等等自然景色都称之为自然景观；而人文景观则主要包括了文化遗址、文物古迹、城市广场、园林绿化、艺术小品、商贸集市等方面。作为空间形态，这些景观以自然与人文要素为基本的构成因素，为各种景观要素提供系统的组织与构建方式，在中国古代风水理念与现代设计方式之中寻求一个和谐的平衡点，从而形成具有自身秩序与特点的景观体系。
再次，城市景观设计的概念，及服务对象。城市景观设计是城市个性化发展的展现，城市景观设计要尊重历史，注重对于历史的传承，与城市的各项发展一同前进。城市景观主要包含城市的历史景观、自然景观和人工景观三个大的方面，而这三方面内容相互渗透相互融合，共同组成了城市景观的基本骨架，也是设计师进行景观设计工作的重要对象。城市景观设计，其中主要包括了城市广场、城市中的商业街，以及办公环境等地方，例如，各个城市的万达广场；沈阳的中街步行街；北京的高级办公区域CBD等地方，这些地方代表了一个城市的文明，展现的是整个城市最为高水平的设计内容与观念。
城市景观设计的构成要点
城市景观设计的构成要素有很多主要包含了以下几点：
第一，绿地，城市绿地的建设，出于人们对于绿色植物与生活环境的崇尚。城市景观设计之中对于绿地的设计有三种，规则、混合、自然。其中规则设计主要出现在欧洲的城市景观设计之中，中国景观设计则讲求依据植物的形态与自然属性进行搭配。花、树、草是城市景观设计的三种必备的要素。
第二，建筑，一般来说这进行城市景观设计之中要以建筑物为主体，而建筑的设计则要因地制宜，与周围环境相适应，例如南方、北方的建筑都要独具特色。同事要充分利用自然环境的地况，在总体结构滞洪要依据地形进行建设。建筑物宁小勿大。在空间结构上要重视与明暗、虚实等因素的结合。
第三，水体，有条件的城市，在景观设计之中可以充分利用水体进行设计与建设，增加整体建筑群的活力，调节景物，柔和整体布局，对于水体的设计与改进在无论是世界还是中国，都是十分重视的。设计师可以根据水的运动特征设置为瀑布型水景、流动型溪流水平、喷泉水景、湖塘水景等。
第四，铺地，在城市景观设计之中对于道路的设计主要集中在铺装上，一般表现为街道、广场、坡道、踏步等方面，是城市居民行走与活动的重要场所。同时也是人与他人、景观的连接通道，具有一定的导向作用。对于整体的空间布局具有促进作用。
第五，景观小品设置，景观小品的设置是多种设计学科的综合，包含了景观设计、视觉传达设计、工业造型设计以及雕塑创作设计等方面，景观小品的摆设主要突出其艺术功能，与使用功能两个方面。以主要有以下几种：灯具、座椅、廊、雕塑、服务设施等。
中国现代城市景观设计及其要素
首先，中国现代城市景观设计，实际上就是在现代城市景观设计当中融合进中式的传统风格，这种设计理念与设计方式从现代建筑大师贝聿铭开始，已经逐渐为世界与国人所接受，成为了景观设计之中的一种新的发展趋势，这种风格保留了中国传统文化、同时又体现出现代的设计理念，减少了传统的造园手法对于现代设计观念的束缚，又为现代设计增添了中国元素。这种设计方式与方法突破了中国传统风格沉稳却有失活泼的缺陷。
其次，中国现代城市景观设计的主要元素。主要的设计方式是利用中国传统的造园手法，其中利用丰富的中国传统韵味的色彩与图案等具有象征性的符号，植物空间的建造也是充分突出中国韵味，体现现代景观空间。其中值得一提的是中国传统符号，其中主要包含了：以我国古代神话中各种神兽以及动物组成的吉祥物，例如古代神话中青龙与白虎等，又包含了具有宝相的植物，例如牡丹花以及荷花等。
再次，在当今我国城市的景观设计与建造中，通常利用上述具有传统意义的符号，并加以运用抽象以及简化的方式将我国的传统文化融入到现代景观之中，并且具有形式多样化的特点，例如可镶刻在景墙之中，也可以雕像和雕塑的方式存在，又可结合灯具等方式。
桥梁抗震设计及要点分析 第4篇
近年来, 各种自然灾害频繁发生, 特别是地震发生后所带来的破坏, 给人们的生命财产带来了巨大损失, 所以做好抗震防灾至关重要。在地震灾害发生后, 公路桥梁往往会受到较大的破坏, 无法在第一时间进行抗震救灾。特别是桥梁作为交通的枢纽, 其在设计时如果抗震设计达不到规定的要求, 则在地震中抗震能力会较弱, 受到的破坏也较大。所以为了确保桥梁具有较好的抗震强度和稳定性, 则需要在设计时对抗震能力做出较高的要求, 并进一步加强对桥梁抗震性能的研究, 确保桥梁工程具有良好的抗震能力, 能够承载地震所带来的灾害侵蚀, 充分的发挥其交通枢纽的作用。
1 地震对桥梁的破坏原因分析
1.1 桥台
往往在地震发生后, 桥台与路基会发生滑移的情况, 从而导致桩柱式桥台的桩柱出现倾斜、拆断和开裂的现象。而一些重力式桥台, 在地震发生时, 往往会出现胸墙开裂及台体移动等情况, 同时桥头引道也会发生沉降, 施工缝错开等。
1.2 桥墩
桥墩破坏主要表现为桥墩沉降、倾斜、移位, 墩身开裂、剪断, 受压缘混凝土崩溃, 钢筋裸露屈曲, 桥墩与基础连接处开裂、折断等。
1.3 支座
由于桥梁支座在设计时对抗震性能考虑不周, 因此在地震作用下, 支座会出现较大的位移和变形, 很多时候极易导致支座锚固螺栓剪断及支座脱落、破坏等情况发生, 使结构力在传递形式上发生较大的变化, 从而使其他结构部位发生损坏。
1.4 主梁
地震力作用下, 桥台、桥墩等出现倾斜及倒塌等情况, 从而导致支座受到不同程度破坏, 梁体发生碰撞, 严重时会导致主梁发生坠梁。
1.5 地基与基础
桥梁在地震力作用下出现倒塌, 多数情况下是由于地基与基础受到严重破坏所导致的, 而且这种情况下要想在地震后对桥梁进行修复也存在较大的难度。在地震力作用下, 地基砂土会出现液化、基础沉降及稳定性较差等情况发生, 而且地面也会有较大的变形出现, 从而导致地层出现不同程度的滑移、下沉等, 最终地基受到较大的破坏。
1.6 桥梁结构
当地震发生时, 桥梁结构构造及连接会出现不同程度的损坏, 而且桥台台后填土也会出现较大的位移, 这就会导致桥台出现不同程度的沉降, 桥墩会由于受到过大的扭矩而被破坏, 从而导致桥梁结构破损。
2 桥梁的抗震设计原理
2.1 静力法
由于静力法设计时是将桥梁结构本身动力特性对结构所带来的影响忽略掉, 而将地震加速度看作是桥梁结构受到破坏的唯一因素, 这就导致这种设计原理在应用过程中只对绝对刚性的物体才能有效果, 具有较大的局限性。
2.2 反应谱法
目前我国的公路及铁路桥梁均主要采用反应谱方法。反应谱法的思路是对桥梁结构进行动力特性分析 (固有频率, 主振型) , 对各主振动应用谱曲线作某强震记录的最大地震反应计算, 最后一般通过统计理论对各主振型最大反应值进行组合, 近似求得结构的整体最大反应值。
2.3 动态时程分析法
动态时程分析法是上世纪六十年代以后伴随有限元法、计算机技术两方面的发展而出现的。该法把大型桥梁结构离散成多节点、多自由度的结构有限元动力计算模型, 将地震强迫振动的激振 (地震加速度时程) 直接输入, 借助计算机逐步积分求解结构反应时程。
3 桥梁的抗震设计
3.1 对常规的简支桥梁结构应加强桥面的连续构造, 以及需提供足够的加固宽度以防止主梁发生位移落梁, 另外还应适当的加宽墩台顶盖梁及支座的宽度, 并增设防止位移的隔挡装置。对采用橡胶支座而无固定支座的桥跨, 应加设防移角钢或设挡轨, 作为支座的抗震设计。
3.2 在地震区的桥梁结构以采用跨度相等、每联连续跨内下部墩身刚度相等为宜。跨度不均, 墩身刚度不等极易发生震害。对各墩高度相差较大的情况可采用调整墩顶支座尺寸和桩顶设允许墩身位移的套筒来调整各墩的刚度, 以便使刚度尽量保持一致。地震区桥跨不宜太长, 大跨度意味着墩柱承受的轴向力过大, 从而降低墩柱的延性力。
3.3 对高烈度区的桥梁设计应在纵向设置一定的消能装置, 如采用减、隔震支座, 以及在梁体和墩台的连接处增加结构的柔性和阻尼以便共同受力和减小水平桥梁荷载。
3.4 由于拱桥对支座水平位移十分敏感, 而两边桥台的非同步激振会引起较大的伪静力反应, 有时甚至会大于惯性力所引起的动力反应, 因此要求震区的拱桥墩台基础务必设置于整体岩盘或同一类型的场址以保证震时各支座的同步激振。
3.5 墩柱设计中应尽可能的使用螺旋形箍筋, 以便为墩柱提供足够的约束。另外墩身及基础的纵向钢盘伸入盖梁和承台应有一定的锚固长度以增强连接点的延性, 并且, 桥墩基脚处应有足够的抵抗墩柱弯矩与剪切力的能力, 不允许有塑性铰接。
3.6 采用上部结构和桥墩完全连接的刚构体系, 并且桩尖穿过可液化层达到坚硬土层上, 由于结构的超静定次数增大和坚实的桩尖承载能力的保证, 减少了由于土壤变形而失效的可能性。
4 桥梁抗震设计要点
4.1 在进行桥梁抗震设计时, 需要对结构强度、延性变形、结构整体稳定性等方面进行多级设防, 且都要达到规定的标准要求, 只有这样才能确保桥梁抗震性能能够达到预期的效果。
4.2 在进行桥梁抗震设计时, 由于一些结构对于地震区不具有适应性, 所以在地震区内这类结构不宜进行修建, 因此需要强化对抗震性能的研究, 确保所建设的结构能够更好的适应地震的作用力。另外在进行桥梁抗震设计时, 无论是对结构强度的验算还是变位的验算都不应被动进行, 需要对结构行为能力的设计进行系统考虑, 从设计方面更好的提高结构的抗震能力。
4.3 为了更好的提高桥梁抗震性能, 则需要强化对抗震延性的研究。由于在地震作用力下, 大量的高架桥都出现了倒塌的现象, 所以需要充分的利用约束混凝土的概念, 加强对抗震支座及各种形式桥墩的延性研究, 从而有效的提高抗震延性, 减少桥梁在地震力作用下倒塌事故的发生。
4.4 在地震区内进行桥梁设计时, 需要从地震区结构抗震设防出发, 针对地裂、边坡倒塌及沙土液化时所给桥梁结构带来的影响进行深入的分析, 从而采取科学的抗震设防等级, 确保桥梁的强度和稳定性。
5 结束语
地震作为自然灾害, 目前还无法准确的进行提前预测, 但我们可以提前采取相应的预防措施, 以减少地震所带来的损失发生。所以在桥梁设计时, 需要充分的考虑到地震对结构所带来的破坏规律, 针对具体的地质环境条件来制定科学、合理及经济的抗震措施, 尽可能的降低地震所带来的影响。
摘要：随着经济的快速发展, 我国的道路桥梁行业取得了巨大进步。桥梁作为经济发展的重要载体, 其强度和稳定性极为重要。近年来, 我国部分地区地震灾害频繁发生, 许多桥梁在地震作用下受到较严重的破坏, 不仅带来巨大的财产损失, 人民群众的生命安全也受到了威胁。所以在桥梁建设过程中, 需要对桥梁抗震设计的要点进行分析, 及时发现抗震设计中存在的不足之处, 强化桥梁的抗震能力。文中从地震对桥梁的破坏原因入手, 对桥梁的抗震设计原理及抗震设计进行了分析, 并进一步对桥梁抗震设计要点进行了具体的阐述。
关键词：桥梁,抗震设计,设计原理,设计要点
参考文献
[1]袁腾文.浅谈公路桥梁的防震设计[J].工程技术, 2009 (3) .
[2]梁岩.桥梁抗震设计措施的改进[J].北方交通, 2000 (4) .
桥梁设计要点分析 第5篇
关键词:桥梁，桥头过渡段，路基，路面
0引言
桥梁桥头过渡段是桥梁与道路衔接的重要之处，是路况变化并影响行车的节点，如果处理不好，十分容易出现跳车现象，为保证行车安全，提高行车舒适度，提高桥头过渡段路基路面的设计水平是很有必要的。桥梁是整个道路路线设计中常见的构造物，在工程设计中占据着重要地位，而桥梁的桥头过渡段是连接桥梁和道路两种不同的设计体系的关键节点，对于保证桥梁与道路完美结合起着重要的作用。
1桥梁桥头过渡段研究概述
实现路与桥相接的“刚柔过度”是解决问题的关键，通过国内外专家学者的不懈研究，对于解决桥头过渡段跳车的问题已经探讨出了一些思路和方法。其中一种方法是在桥台的台背回填范围内，回填物质的材料是变刚性材料，能够很好的适应道路与桥梁两种不同刚度的过渡，但是此种方法实现难度较大。还有一种常见的方法，应用某种材料，其性质兼顾路基土与台背回填土，并且采用桥台附近远薄近厚的回填方式实现过渡。另外，为了能够使两种结构实现抗变形能力上的过渡，设计中路面下的结构形式由“对接”改为“搭接”，例如设置桥头搭板，增加桥头处的路面结构强度。
2桥头过渡段的结构组成桥头过渡段即是桥梁与道路衔接的过渡部分，自下而上的结构组成为土基部分，垫层部分，底基层部分，基层部分，桥头搭板以及面层部分。坚固的基础是保证上层建筑稳固的重要因素，土基也是一样的，必须紧密坚实，那么在设计中对于影响土基稳定性的因素要加以处理，比如水对土基的危害。设计中要采用有效的防、排水措施，对地表水拦截，地下水引导以保证土基安全稳固。另外，土基回填材料的性能要做好筛选，干湿情况是影响压实度的最直接，亦是最关键的因素，对于压实度的控制要做到严格要求，同时与上层的密实度实现统一。垫层不是桥头路基过渡段必须设置的结构层，但是对于处理位于地下水位过高时的路基有着良好的效果。一般采用砂砾、碎石、粗砂以及矿渣等孔利率较大的材料作为垫层的铺筑材料，其原因就是材料的透水性较好，能够及时排除地下滞留的自由水，以保证路基的干燥以及良好的结构性能。底基层与基层同属于基层部分，是主要的受力结构层，因此要求其具备足够的强度和稳定性，以及抗冲刷能力，如果是在冰冻地区还应有足够的抗冻性。桥头搭板位于桥梁与道路路面的连接处，搭板的设置与否以及设置形式根据公路等级和相关要求等视情况确定。当有搭板时，其几何尺寸以及埋置深度、搭接形式、是否配筋或加设枕梁等设计均应贴合实际，做出最适合的设计成果。搭板以下部位要做好路基处理，通常加强层厚度不小于2m，范围超过搭板长度至少1m，材料与基层相同。通过大量的试验和实际施工证明，桥台回填处理时的加固程度对于桥头跳车有所影响，因此通常其压实度要超过95%，才能最大限度的减小桥头跳车情况。对于面层，没有特殊之处，主要也是使道路更加平顺，并且承受车辆磨耗，设计中采用与正常道路相同的结构设计。另外，桥头引道的路基与路面设计也是值得注意的环节，做好相应处理能够在一定程度上规避路基沉陷，避免跳车。
3桥梁桥头过渡段呈现不均匀沉降的原因
3．1回填材料压实度不足
引起桥头过渡段不均匀沉降最常见的原因就是台背回填材料压实不足，施工单位为赶工期，缩减成本或者为跳过检测的繁琐步骤，对路基的压实度未满足要求即进入下一道工序，为桥头过渡段留下隐患。
3．2病害路基未做处理
当桥头过渡段地基存在病害时未及时作出正确的处理，直接铺筑造成后期的明显沉降。当有软土地基时，如果处理不当，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。
3．3过渡段结构设计存在缺陷
设计勘察与地质勘探过程中钻探点过少或钻进深度不足，导致误判地基类型或对于软土地基的深度和范围探测错误等等均会致使采取的处理方法欠妥，影响设计结果。桥头过渡段中采用桥头搭板的形式来实现刚柔过渡的情况屡见不鲜，但是在设置搭板厚时并未减轻跳车现象、搭板出现断板等情况也时有发生，究其原因设计的缺陷对此影响较大。通常情况下的搭板长度为6m～8m，若过渡段为高填方路堤，相对沉降量大，搭板长度不足则失去了其应有的作用，仍然会产生跳车现象。搭板设计过程中遗漏台后路基沉降因素，造成设计的搭板强度未满足要求，出现断板，引起桥头线形突变，诱发车辆跳车现象。
4桥梁桥头过渡段结构设计
4．1变形控制
桥头过渡段的变形控制十分关键，需要注意两项原则，首先是根据相关设计规范要求，桥头过渡段的工后最大沉降的允许范围为10cm，当满足沉降曲线换算的工后沉降量低于容许值，同时在2个月～3个月的观测期内，平均沉降不超过6mm，方可进行后续施工工作。其次是当路面局部纵坡达到0．5%时，车辆行驶会产生晃动或摇动现象，所以，通过分析不均匀沉降值对路面结构附加应力的影响，建议路桥过渡段的沉降差值控制标准以5cm为宜，路桥之间形成的沉降坡差以不大于0．4%为标准。
4．2缓和过渡段的设置
根据规范要求以及实际经验所得，为降低桥梁与道路的差异沉降，缓和过渡段的设置也是设计中应当注意的部分。从道路到桥梁的结构形式跨越很大，刚度变化也很明显，当遇到软土地地基时，需要设置一定的强度过渡段，对应的地上路基也应如此。为保证路基强度能够充分过渡，相关设计规定要求在刚柔过渡过程中应用不同级配的填料铺筑50m强度渐变的段落，如因条件限制，设置的过渡段无法达到规定长度，也应不小于30m。若不是软土地基的情况，并且沉降要求如上文中以5cm为标准，那么过渡段的长度还应大于13m。
4．3地基、路基条件
土工合成材料的加筋路基产生作用的前提是地基具有足够的承载力，而不是依靠材料来提供承载力，所以桥头路基处理的关键还是在于地基的处理，坚实的地基才是防止沉降的根本所在，合成材料以及系列的加筋措施只是锦上添花，因此，桥梁桥头过渡段应确保工后沉降不大于10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差不大于0．4%。
4．4桥梁桥头过渡段的结构型式
4．4．1加铺土工格栅
桥头过渡段填土路堤加铺土工格栅能够起到以下几个方面的作用:1)土工格栅很大程度上提高了土体的抗剪强度，同时能够有效的防止土体侧向变形，增强整体稳定性。2)加铺土工格栅能够减小路基沉降，当土工格栅与路基土结合产生的摩擦力能够台背填土的垂直应力，提高路基承载力。3)加入土工格栅使得土体具有一定的弹性，在荷载作用下的累积变形很小，因此是桥头过渡段的常用结构形式，其各项设计要素，如设置间距和长度等按照相关规范确定。
4．4．2搭板设计
虽然桥头搭板的设计模式不是完全统一的，但其一般的设计原则是有迹可循的，一般情况下的搭板长度为6m～8m，具体原则为:当路基发生沉降后，其允许倾斜角度在1/200～1/300内，其长度超过台背无法压实的土体，结合受力状态，按照规范提供的相关计算方法，计算出搭板长度。
5结语
基础设施建设在我国发展中的地位不可动摇，桥梁工程在其中也是起到举足轻重的作用，桥梁结构的安全牵扯甚广，必须基于足够的重视，虽然桥头过渡段在路桥工程中占据很小的部分，但是如果设计出现问题，造成的后果也是很严重的。为此，相关设计人员提升自身业务水平，提供高质量的设计成果，才能让行业的发展越来越好。
参考文献:
［1］王利国．路桥工程中桥头过渡段防沉降设计的优化［J］．科技经济导刊，2017(14):54．
［2］陈超．桥头两侧过渡段路基路面设计及施工技术的研究［J］．建筑知识，2017，37(1):51．
建筑消防电气设计的要点分析 第6篇
关键词：消防电气设计；高层建筑；建筑消防建议
0 引言
针对我国的电气安全问题，政府及相关部门应采取有效措施，不断地为人民群众宣传，带领大家安全用电，有效降低火灾事故的发生。电气系统直接关系到人们人身安全，一项合格的建筑工程要求电气要有很高的配置，首先应该确定电气是否被预埋，以及根据地面的填埋程度来调整施工的深度。有关消防电气的设计理念，电力设施的预埋程度要合格。高层建筑消防的安全是非常必要的，笔者根据自己的工作经验带领大家一起熟悉电气。
1 建筑消防电气设计
电气消防与建筑施工有较明显的相互联系，在建筑施工中，必须要分清建筑前以及建筑后的设计问题。基于高层建筑的设计标准要求较高，功能安全较复杂，这就使得经常出现火灾隐患問题。高层建筑的设计和局部环境因素是造成火灾的两个重要因素。在一些城市中，建筑施工因受地形的影响，在较高楼层上不设台阶和坡道。高层建筑本身就具有这些特殊性质，建筑施工安全方面应当高度重视电气的设计问题。
随着科学经济的发展需要，电气也与人们的生活息息相关，建筑施工的挖掘式设计也正在紧张有力的进行中。人们日益的生活用电，电能虽造福了人类社会，但也容易引发电气火灾。据调查，我国的电气火灾情况达到15.3%，占了所有火灾总数的三分之一左右。许多火灾的发生都产生了巨大的伤害程度，例如云南香格里拉大火将具有“月光城”美称的香格里拉古城瞬间变成了废墟，火灾给古城历史及居民经济带来了巨大的危害。灾后经研究调查，起火的原因是由于居民的电气的使用不当，存在遗漏的现象。另外，由于消防部队离香格里拉古城较远，消防车上的自助系统供水不足也是造成本次火灾事故受到巨大伤害的重要原因。
所以，最主要存在的安全问题还是市民的使用程度不佳以及电气的消防安全的设计问题。火灾事故的发生可以直接造成经济的损失，也可以造成重大的人身伤害事故。电气火灾所占总火灾的数的比率情况也在不断地提升，加强电气消防的安全管理，是建筑设计的一项重要任务。一条有效的电气防火管理条例的实施，在很大程度上具有政治意义，又具有安全经济效益。因此，加强电气的安全保护是减少火灾事故的重要措施。
2 防灭结合的高层扑救战法研究
由于近年来的火灾事故频发，在我国经济效益的发展过程中，高层建筑的迅猛发展，救火专业部队应加强建设，强化消防器具的安全设施。因此，在消防过程中，我们要做到防与灭的有效结合，采用“超高战”的消防战法。高层建筑的防火措施较为复杂，面临世界性的扑灭大火研究策略，它的布局也较复杂，我们应该采用多元化的防火策略方案。高层火灾的发生，潜藏了许多安全问题，采用防灭技术的结合有效降低火势。如果面临着高层建筑的火灾顺风形式蔓延扩大，加之高层建筑的用水情况困难，很难保证大火在短时间内得到扑灭。
当今社会的建筑需求量不断扩张，建筑实施所占领面积较广，规模大，设施安全系数较低，因而容易引起火灾的发生。电力设施本就是国家标准，电力系统分为民用和公用系统。目前设计者把公用系统改善得较为理想，而民用电力系统存在着较高的安全隐患。民用电力的设计规范要求设计者从多种角度考虑问题，采用全方位的设计理念，注重控制系统的设置。为了防止和减少高层建筑火灾所带来的危害，有效保障居民的人身安全。因此，消防部门要采取强有力的防火措施，设计出一项民用防火技术规范的规章制度，遵循“防灭结合”的消防原则，并提交给国家高层部门进行审核通过。
3 有效采取措施预防电气安全
许多电气事故的发生在于消防人员自身安全意识较差，办事监管力度不够。消防部门要彻底解决电气设施火灾隐患，根据《防止电气误操作装置管理条例》的规定，各单位应该积极组织电气公司员工进行学习，吸取前期事故的教训，积极开展各项培训工作杜绝因操作失误带来的安全隐患。常见的建筑消防电气发生的安全事故主要有电气线路的老化以及电气设备的安装不符合要求等等。
根据相关工程经验表明，电气设计存在消防技术力量薄弱的现状。针对这一现状，消防部门要采取相关措施，为市民宣传电气等消防方面的知识，加强高层建筑的保护。消防部门要做好大力宣传，为民众提出合理化的消防建议。笔者就有效采取相关消防措施做以下建议：①不要忽视电力安全隐患，特别是公共娱乐场所，这些场所的消防设施都不完善，而且这些设备经常受风雷的打击，设备老化容易引起电气所带来的危险。②注意消防标志。许多公共场所都有消防标志，要求相关负责人员经常检查标志是否完好，遇到有脱落情况应及时整改。电气作业人员必须对自己本分工作高度负责，应认真贯彻执行相关电气条例，安全技术应该落实到位。③安全出口的疏通问题也是很重要的一个方面。多数电气安全都出于“踩踏式”的问题，关于疏散的相关政策，建筑方面应着力重视。④加强全民的防电气触电教育，提高防触电意识；有效健全建筑工地的安全用电制度。遇到高温或雷雨天气，相关部门要组织好电气设施的检查。⑤多数建筑施工现场由于安全环境较差、工作面大、危险性较高，各企业要始终坚持“安全第一，预防为主”的政策方针，确保电气安全工作的发展。⑥加强电气安全用具的管理工作，严格按照有关规定，避免安全用具的污损。
总之，强化电气安全技术策略，切实保障建筑消防的安全防护，执法人员加强对安全生产的监督检查工作，杜绝一切的安全漏洞。落实安全责任制度，特别是在施工现场的管理人员的责任。进一步的加强安全用电措施，提高用电意识，使每个人都要意识到不安全用电所带来的恶劣后果。
参考文献：
[1]吴忠刚.高层建筑火灾致因因素分析与防火安全对策[J].安防科技，2010（08）.
[2]蔡传化.中小城市高层建筑消防安全现状及对策分析[J].消费导刊，2010（07）.
绿色建筑设计要点分析 第7篇
关键词：绿色建筑,环保节能,经济
建筑行业是一个资源和能源消耗高环境污染重的行业, 随着人类环保节能意识地不断提高, 绿色建筑逐渐成为热门。然而, 一些标榜为“绿色”的建筑由于设计和管理不合理, 不仅花费了更高的资金, 而且也并未取得预期的环保节能效果。下面笔者将简要分析绿色建筑的设计要点。
1 确保人的健康
绿色建筑设计的一个重要任务是确保使用者的健康, 设计过程中要保证室内空气质量、热环境、噪音和电磁场辐射等因素对人的影响。设计中尽可能地采用低毒或无毒材料, 如墙和吊顶使用无毒或低毒性涂料, 建材无甲醛或Voc含量最少, 采用陶瓷、硬木等硬装修地面等;选择材料、建筑系统和机械系统时尽量减少木制品、地毯、涂料、密封膏、织物等潜在的对健康不利的污染物, 合理组织自然通风, 设置进风口和必需的出风口, 引风入室。改善室内热环境, 包括温度、湿度、辐射温度和气流等, 提高人体舒适性。提高水质量, 有条件的可以选用直饮水。合理进行自然采光, 即满足人类健康的需要, 又满足视觉美学的需要, 同时达到节能的效果。通过改进细部设计和建造方法, 以及采用吸声材料来提高建筑的隔音效果。
2 最大限度降低能耗
2.1 减少建筑材料生产运输过程中的能耗
在绿色建筑的节能设计过程中, 不仅要注重使用过程中的节能, 还应考虑蕴含在建筑材料本身中的能源消耗量。在满足建筑的使用功能和结构安全的前提下, 应尽可能地选用生产能耗低的建筑材料, 以及钢材、铝材这些回收利用率较高的建筑材料, 实现建筑的可持续。为减少运输过程中的能耗和污染, 应尽可能的选用地方性的材料。
2.2 减少建筑使用过程中的能耗
在建筑建成后, 其后期使用过程中会消耗大量的能耗, 所以应重点从建筑本身来做好节能设计, 可通过建筑体形设计达到节能效果, 如平面布局、平面形状、进深、体形系数、表面面积系数、长宽比和朝向等因素, 都与建筑的节能效果有很大关系。此外, 合理设计建筑的墙体、门窗、屋顶、热缓冲区及有效遮阳措施, 提高外围护结构的保温隔热性能, 也对建筑节能有着重大意义。
3 合理利用资源
3.1 清洁能源的利用
太阳能是一种资源丰富的清洁能源在建筑中可将强太阳能的利用, 如设计并建造太阳能光电屋顶、太阳能电力墙和太阳能光电玻璃, 将太阳能转化为建筑本身需要的电能和热能。此外, 风能也是一种开发利用较为方便的一种清洁能源, 除了建筑的自然通风外, 还可以安装风力发电和风力致热设备, 将风能转化为建筑内可直接使用的能源。
3.2 回收利用旧建筑材料
加大旧建筑材料的回收利用, 尽可能地降低能源和物质投入及废弃物和污染物的产出, 这是绿色建筑体系最重要的内在机制。可将建筑拆除过程中的建筑材料, 如木地板、木制品、混凝土预制构件、铁器、钢材、砖石、保温材料等, 经过加工和改造, 在满足规范和设计要求的条件下, 利用到新建筑中。
3.3 可再生材料的利用
建筑中加大木材、废纸/纤维保温材料等可再生材料的利用, 不仅较少建筑的投资, 还可减轻人类过度开采自然资源引发的生态问题。
4 降低环境负荷
在进行绿色建筑设计的过程中, 应注意减轻对自然环境的破坏, 减少环境污染使建筑产生的建筑垃圾、固体、污水与气体等污染物带来最小的环境负荷。
4.1 选择环境负荷小的建筑材料
建筑生产过程中会消耗大量的资源和能源, 并带来较高的环境污染。建筑师在对材料进行选择时, 应具备生态和经济的意识, 选择对环境造成的负荷小的材料, 如生态水泥、绿化混凝土、高性能长寿建筑材料、家居舒适化和保健化建材等。可使用预制模数构件来减少建筑垃圾。
4.2 采用合理的施工方法
建筑设计要充分考虑施工过程中带来的污染, 在建筑的造型设计、材料选用和工艺设计都应便于施工, 减少施工的能耗和降低其带来的环境负荷。
5 使建筑长寿多适
5.1 选用耐久性材料, 延长建筑使用寿命
设计中选用耐久性较好的建材, 以延长建筑的使用寿命, 最好做到建筑材料的使用寿命与建筑同步, 减少材料的更换、维护, 从而节约费用。
5.2 采用灵活多适的设计手法
建筑师在设计中应充分预见到建筑可能根据用户的不同要求而改造, 采取适应性改变、灵活性设计等策略, 提高建筑的使用寿命和使用效益, 以提高整体资源利用率, 减少寿命周期的能源资源消耗和环境影响。例如, 设计两所住宅建筑, 在材料和工艺都相同的情况下, 设计者采用不同户型的话, 一种自适应性又差, 可能在15年后无法满足使用功能, 无法改造只有拆除重建, 而另一所由于可以灵活变换户型而得到更长时间的使用, 相比之下, 在相同的时间内, 后者生命周期中耗费的资源和产生的污染比前者要少很多。
6 满足经济合适性原则
人们通常认为绿色建筑比普通建筑的投资成本要高很多, 这也是其推广的最大障碍之一, 其实从长远来看, 如果加强绿色建筑的管理, 采取综合性的设计, 可大大降低建筑的建造和后期运行的费用, 取得较好的经济效益和社会效益。
事实上, 绿色建筑由于能源、资源的节约会大大降低建造和使用成本, 其自适应性设计也会显著降低后期的哦维护和改造费用, 并降低环境成本, 其整体效益是非常可观的。在绿色建筑设计中应选择环境性和经济性平衡的建筑材料, 并建立整体建筑系统投资优化的概念, 从设计、建造和使用运行都全局来考虑其经济效益。
7 结语
总之, 绿色建筑能提高使用的舒适性, 节约资源和降低建造和使用过程中的能耗, 并降低环境负荷, 对于提高建筑的经济效益, 解决能源危机, 实现人类社会的可持续发展有着重要意义, 广大建筑工作者一定要在建筑设计中掌握绿色建筑设计的要点, 贯彻环保节能的设计理念, 实现良好的经济和环境效益。
参考文献
[1]刘铭芳.我国绿色生态建筑设计的探讨[J].中国新技术新产品, 2010 (1) .
城市游园绿地设计要点分析 第8篇
1特点鲜明突出, 布局简洁明快
小游园的平面布局不宜复杂, 应当使用简洁的几何图形。从美学理论上看, 明确的几何图形要素之间具有严格的制约关系, 最能引起人的美感;同时对于整体效果、远距离及运动过程中观赏效果的形成也十分有利, 具有较强的时代感。
1.1 动静分区为满足不同人群活动的要求, 设计小游园时要考虑到动静分区, 并要注意活动区的公共性和私密性。在空间处理上要注意动观、静观、群游与独处兼顾, 使游人找到自己所需要的空间类型。
1.2 小中见大为充分发挥绿地的作用, 布局要紧凑, 尽量提高土地的利用率, 将园林中的死角转化为活角等。
1.3 空间层次丰富利用地形道路、植物小品分隔空间, 此外也可利用各种形式的隔断花墙构成园中园。建筑小品以小巧取胜, 道路、铺地、坐凳、栏杆的数量与体量要控制在满足游人活动的基本尺度要求之内, 使游人产生亲切感, 同时扩大空间感。
1.4 组织交通, 吸引游人在道路设计时, 采用角穿的方式使穿行者从绿地的一侧通过, 保证游人活动的完整性。
1.5 硬质景观与软质景观兼顾互补如:硬质景观有点题入境, 象征与装饰等表意作用, 软质景观则突出情趣, 和谐舒畅、情绪、自然等顺情作用。
1.6 因地制宜, 力求变化如果小游园规划地段面积较小, 地形变化不大, 周围是规则式建筑, 则游园内部道路系统以规则式为佳;若地段面积稍大, 又有地形起伏, 则可以自然式布置。
2以绿为主, 突出植物造园
严格选择主调树种, 考虑主调树种时, 除注意其色彩美和形态美外, 更多地要注意其风韵美, 使其姿态与周围的环境气氛相协调, 注意时相、季相、景相的统一。为在较小的绿地空间取得较大活动面积, 而又不减少绿景, 植物种植可以乔木为主, 灌木为辅, 乔木以点植为主, 在边缘适当辅以树丛, 适当增加宿根花卉种类。此外, 也可适当增加垂直绿化的应用。
2.1 要定出主调、基调树种, 做到杂而不乱植物品种丰富, 树形各异, 在有限的空间内种植花木, 就要考虑取舍问题。第一, 应定出主调品种, 它体现着游园的特色, 是该游园的主要景观。如北京的紫竹院, 就是以竹子为主景, 体现“未曾出土先有节, 纵凌深处也虚心”的高风亮节。柳荫院是以柳树为主景, 从各个角度来展示柳树的树姿、树形及群体美。当然, 主调品种可以是一种, 也可以是几种, 象春花园, 是把春季花卉碧桃、紫荆、樱花等汇集到一起, 来展现春花烂漫, 姹紫嫣红的情景。主景也可以随季节的变化而变化, 春季可以是连翘, 夏季是百日红, 但不管选用何种品种, 都要做到取舍得当, 重点突出。其次, 要选出合适的基调树种。基调树种是配衬, 用以突出主景。它在数量上占比例较大, 可贯穿整个游园。例如国外一些园林, 常在大面积的草坪上, 种植簇草花, 草坪这个基调品种选择得都很好, 它有效地突出了草花的艳丽。
2.2 植物搭配上做到高低错落, 疏密有致游园多位于街头巷尾, 处于灰尘飞扬、噪声喧嚣的环境之中, 因此, 在植物配植上, 应在四周多选择一些高大的乔灌木, 形成一道绿色屏障。在入口处应有点景, 转弯处要有引景, 并随路线的推移, 要围合成不同的空间, 或开朗, 或封闭, 或曲径通幽, 或柳暗花明, 以满足游人的不同需要。根据花木高低、习性等的不同, 可进行立体交叉配植, 这不仅可以提高覆盖率, 有效地利用空间, 还可以加大景深, 丰富景观。
2.3 加入人工痕迹, 增添情调中国传统造园追求自然, 西方造园则过多加入人工修剪的痕迹。在游园的设计中, 可将二者适当结合, 在自然种植的环境中, 添加一定的植物造型或用绿篱拼凑一定的线条, 用花草拼成一定的图案, 并适时更新, 定会使游园锦上添花。2.4 将乡土树种和草坪融入游园建设之中乡土树种易成活, 长势旺盛, 病虫害少, 好管理, 并能体现地方特色, 因此, 在游园设计中应重点考虑乡土树种。草坪是近几年兴起, 并很快推广的地被植物, 它简洁明快, 吸尘能力强, 绿化效果显著, 作为游园的底色, 不仅使黄土不裸露, 而且对其它花木, 有着很好的陪衬作用。
3充分利用原有地形, 合理规划布局
城市游园散布在城市的街头巷尾, 用地灵活, 地形不一, 这就要求设计者根据不同情况, 分别对待。地势高的可堆土丘, 低洼处可设水池, 曲折多变的可顺势而行, 尽可能减少土方量。对需要改造的部分和新建内容, 要在充分研究原有条件的基础上, 设计出最合理、最经济的方案。对现有植物品种, 尽量加以保护利用。游园的建设是以人为中心, 因此, 在游园设计中应合理地满足人的行为方面的各种需求。
游园是市民室外休息、游赏、活动的场所, 是室内生活的对应和补充, 要使它最大限度地发挥功效, 就必须做到合理布局, 安排合乎民众的设施, 特别是那些只有在游园中才能享受到的游赏项目。要给休息的人规划出优美幽静的自然环境, 要规划出景点、景区供人游赏, 要留有一定的活动场地。合理设置园路, 并适当布置座椅、照明、给排水系统, 有条件的话还可安排一些服务设施, 以提高游园的舒适度。
4游园设计要有风格, 突出特色
在游园设计中, 应根据当地人的文化层次、民风民俗、审美情操, 并结合当地实际, 充分运用现有的植物资源、人文景观, 并发挥自己的综合思维能力, 设计出最佳方案, 力争创出自己的风格。如:北京的陶然亭公园以亭著称, 洛阳的王城公园以牡丹取胜, 这些公园之所以有很亮的知名度, 就在于它有自己独特的风格。当然, 一个好的方案的出台, 并不是一个简单的过程, 它受到当时的物质、技术条件的限制, 也要考虑实施的可能性, 同时还要得到有关权威人士或群体的倡导或承认。近几年, 驻马店市陆续建成了一些游园。从群众反馈的意见看, 总的来说都比较不错, 不论从布局安排上, 还是景点设置上大部分比较满意, 唯有一点就是特点不突出, 花架、板亭较多, 这是我们设计者所要注意到的, 也是下一步要改进的地方。
5加大文化内涵, 寓情于景
游园面积是有限的, 但想利用有限的空间将游人带入无限遐思的境界, 就必须注入历史文化内涵, 寓情于景, 让人们通过联想、回忆、追思, 展现出更大、更丰富、更悠远的时空画面。现在, 有些游园之所以让人看后印象淡薄, 没有特色是一方面, 更主要的是:植物仅仅是植物, 山水也只是山水, 缺乏文化内涵, 无法牵动人们的想象力, 激发不起游人的情调, 引不起游人的兴趣。所以将历史文化渗透到造园艺术之中是设计者发展的一个方向, 它不仅拓宽了风景画面, 也使市民从中受到启迪, 在游赏中获得有益的艺术熏陶, 这对陶冶情操, 提高文化修养有着重要的意义。
摘要：城市中的小游园贵在自然, 利于逗留休息, 能使人从嘈杂的城市环境中脱离出来。游园是城市园林的一部分, 因占地小, 装点性能强等优点, 备受市民喜爱。从多年来的设计经验中总结出城市游园绿地设计的要点。
桥梁施工技术要点分析 第9篇
关键词：桥梁施工,技术分析,技术要点
1 悬挂梁施工技术要点分析
在悬挂梁施工过程中需要注意的施工要点主要包括以下几个方面, 首先是保拱肋在进行施工安装时的稳定性。在钢管拱安装的顺序中一般按照如下的施工顺序:要按照设计要求从钢管的两端向中间对称以此进行编号然后进行吊装, 最后通过合拢段的方式完成施工, 每一个施工段都按照起吊对位临时固结调整线型定位焊接调整线型正式焊接合龙的顺序吊装。在钢管拱分段架设的过程中首先要做好准备工作, 当拼接完成后, 在拱肋支架上对称处架设两端钢管拱段, 钢管拱段按照中心的位置向两端布置, 吊点位置设置好衬垫, 起吊时候一般采用千斤绳进行起吊, 为了防止钢管在起吊过程中发生局部或者整体上的形变, 这就要求了钢管在设计要求的过程中使用临时支撑, 一般采用的方式是在起吊千斤绳上的吊点位置上缠绕两圈项圈同时用标准规格为二十吨的卡环进行连接。拱段一般采用七十吨吊起到贝雷片上, 同时将倒链拼接到法兰上。在进行近距离的孔拼装时, 用扳手插钉进行引导, 当栓孔全部对位之后使用冲钉进行临时性固定, 然后使用高强度螺栓对预先使用的螺栓进行逐一替换, 然后对接法兰进行紧密拼装。
在第一部分的安装施工过程中要进行拱段的对位, 在对位中拴好绳, 用吊车吊起到第一分段, 设置到预先设计的位置, 然后通过调车钩小幅度松钩之后两端落在拱脚的连接铰上, 使得拱脚承担部分而不是整体的施工质量, 这就在结构上增加了稳定性, 在拱肋和拱脚之间要设计临时固定系统以方便竖向的旋转, 有助于进行合龙施工。在第二部分的安装施工阶段要进行吊装的对位, 用吊车吊起第二分段到贝雷片的支架上, 同时用倒链收紧辅助对位, 初次调线使用法兰盘的第二阶段和第一阶段做临时性连接, 然后在吊点位置进行卸载。
在线性调整的过程中首先要利用支架上的千斤顶调整到第二阶段通过监控指令的规定值到吊点进行同步卸载, 用倒链和千斤顶等辅助设备进行调整到第二阶段中心线的设计轴线上, 误差一般不大于监控指令要求, 同时拧紧法兰盘的高强螺栓, 将第一和第二阶段进行定位和固结。在拱肋合龙施工之前要做到主梁预应力完成初步的拉张, 以便能够生成可以抵抗自身重力的水平推力。同时要保证在主弦管设计上留有空隙, 同时要在空隙位置设置好法兰盘进行临时的固定, 最后通过电焊施工进行固结。
2 连续箱梁施工步骤控制
在连续箱梁的施工步骤控制中首先要选择好适合桥梁施工的支架方式, 一般桥梁的支架采用满堂门式支架, 在支架的基础面处理上必须要做好处理, 同时保证支架地基处有足够的承载力。地基附近要清除地表的种植土和浮尘等杂物, 如果在桩基础施工时, 部分作为挖掘泥浆的位置需要进行彻底的换填处理, 在地基平整时使用18吨的重型压路机进行碾压并且保证压实, 局部地点使用夯锤进行夯实, 然后铺设20厘米厚的砂石料进行再次压实。当基底处理完成之后同时经过检测后表明检测标准符合支架承载力的要求就要在基底上铺设两厘米厚二十厘米宽和两米长的标准规格木板作为支架形成主控施工的支架部分, 每两个之间之间的距离要按照门式支架的布局进行确定, 然后搭设门工支架。在支架安装完成后监理工程师检测符合要求后进行下一个施工环节。
在支架进行搭接和预压的过程中, 要保证连续箱梁的现浇支架采用门式的支架, 门式支架的规格为1900mm1210 mm双层共同组成, 门式支架顶上要装好顶托, 顶托上的间距要保证可以纵向放置18号钢槽, 钢槽上要保证能够横向防止规格为10cm10 cm、2m长或4m的长枋木, 每两节方木之间的距离大概为三十厘米或四十五厘米, 具体区别要根据采用的板是空心箱体段还是腹板衡量段来确定。方木在上方还要铺设箱梁的底模, 通过门式的拖顶可以对底模的标高进行微调。纵向两边排门式架用直径为四十八毫米的钢管进行打斜支撑, 横向中每隔五米都采用这种规格的钢管进行斜支撑, 在支撑的过程中要注意和纵向支撑联系起来以保持支架的整体稳定性和刚度。在连续箱体的支撑架承载力计算上要参照连续箱梁施工支架计算书为计算依据, 在连续箱梁的施工设计中要求将施工前选择一个施工阶段进行预压, 同时要观测好支架的沉降情况, 在其余设施的工作阶段参照执行, 预压荷载按照箱梁完全自重进行荷载预压, 同时根据实际预压产生的沉降值设置支撑拱度。采用预压的方法一般采用堆沙包的方式进行预压, 这种预压方式成本较低且比较方便。
连续箱梁的施工段浇筑顺序控制。在连续箱梁的逐段施工方法要严格按照设计程序进行施工同时保证施工质量。在测量控制的过程中, 首先要对墩台顶部的标高和桥梁轴线的位置进行复核, 然后将梁体分为若干个施工段, 按照设计图纸计算图纸上相应的桥面标高、铺设厚度和梁体高度, 并且要按照桥面设计标高减去铺装厚度以确定底板的标高, 在支模时要使用水准仪对底模的标高进行准确的控制, 同时在安装模版之后进行复测。
模版施工过程中, 连续箱梁的模版一般使用的是大面积的胶合板, 要保证外侧的模版和底模模版采用全新的模版, 部分内部模版可以利用原有的旧模版。对于第一次使用的新模版要对模版的表面进行彻底的检查, 对于使用的原有模版要在进行施工之前对模版表面做好清除处理以保证表面的平整。
3 结束语
桥梁的建设质量关乎民生, 而桥梁的设计施工是一项系统性的复杂工作, 在施工的过程中需要坚持标本兼治的施工原则, 将工程管理引入到良性循环的施工轨道上, 作为工程施工的工作人员也要在施工过程中尽职尽责, 以保证施工的整体质量。对于各项技术管理工作要进行科学的统筹和安排以建立科学合理的施工模式, 从项目质量管理上制定符合设计要求和质量要求的施工标准。通过科学合理的施工完成桥梁的整体施工。
参考文献
[1]吴玉友.浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术[J].价值工程, 2011.
绿色建筑电气设计要点分析 第10篇
关键词：绿色建筑,电气设计,任务
0引言
绿色建筑的发展是未来我国建筑行业发展的主要要求,只有保障建筑施工的绿色化,才能对建筑企业的可持续发展起到促进作用。在当前的建筑电气设计过程中,由于受到诸多层面的因素影响,在绿色化方面还没有得到有效的呈现,还存在着一些能源资源消耗严重,以及没有达到环保标准的问题。而从理论研究上进行加强,就比较有助于绿色建筑电气设计的良好发展。
1绿色建筑的特征体现和电气设计的原则分析
1.1绿色建筑的特征体现分析
绿色建筑主要是将其和自然条件能紧密的结合,并对一些环保材料加以应用,从而达到能源资源最大化的降低,以及环保的作用。这样就能将建筑的节能环保以及安全的设计要求得以有效实现,能够为居住者提供健康舒适的生活环境。绿色建筑自身也有着比较突出的特征体现,主要是能够在通风的功能以及采光的功能上比较突出,这就能有助于空气质量的有效保障[1]。在建筑施工中的材料运用方面也是严格的按照健康标准实施的,在自然环境和居住环境方面达到了有效的统一发展。在具体的材料选择应用上也是达到了环保的标准,这些方面的特征就呈现出了绿色建筑的整体形象。
1.2绿色建筑的电气设计的原则分析
对绿色建筑电气设计过程中,要能遵循相应的原则,这样才能将设计的科学合理性得到充分的体现。首先要能在实际性的原则方面加以遵循,也就是在进行电气设计过程中,要能和实际情况紧密结合,要能在经济效益以及材料的选择等方面都要能得以充分全面的考虑。 电气设计过程中也要能够在国情方面能够得以有效的遵循,以及要在实际的设计过程中对电气的基本功能需求要得到有效满足,将绿色建筑的电气设计节能功能得以有效完善,只有如此才能保障电气设计的完善性。对绿色建筑电气设计过程中,也要能在适用性的原则方面充分的遵循。也就是在电气设计过程中,能和建筑的基本要求相适应,在合理配电设计以及能源消耗过程中,对建筑电量以及供电的要求能得到有效的满足[2]。还要能为合理化的电能应用打下基础,在电气设备实际优化过程中,要能在建筑整体用电需求方面得到充分重视,在节能效益方面要能最优化的呈现,只有在适用性的原则上得到了遵循,才能将电气设计的合理性目标得以实现。
最后,对绿色建筑电气设备的原则还要能够在节约型的原则方面充分重视。绿色建筑电气设计要注重能源的消耗,尤其是要能在变压器以及电气设备的电能损耗方面进行加强重视。 通过合理化的措施来对能耗进行降低,从而达到节能的目标。这样才能正正的实现电气设计的优化目标。
2绿色建筑电气设计的任务和要点分析
2.1绿色建筑电气设计的任务分析
对绿色建筑的电气设计的任务要能得以明确化。建筑作为人们日常生活和工作的重要场所,其主要的任务就是对人们健康的有效保障。在具体的设计过程中,就要能够将绿色的理念得以融入,对室内的环境要良好的营造,以及在隔音效果上也要能良好的呈现。在绿色建筑的设计要求方面,要能实现能源资源的最大利用,对周遭的环境影响最大化的减少,保障居住要求的安全舒适性[3]。在绿色建筑的工程施工中,要能在资源节约方面作为主要的出发点,要能对施工的技术以及管理理念的应用得以加强和深化,将绿色建筑电气设计的成本能最大程度的降低。
2.2绿色建筑电气设计的要点分析
第一,对绿色建筑的电气设计过程中,对照明设备的设计要能从细节方面进行着手实施, 在照明的功率方面要能严格的遵循相关设计标准。以及在综合发光率以及能源的消耗等方面要能充分的重视。为能将灯具的利用系数得到有效提升,在进行装修过程中就要尽量的选择浅颜色,在定时开关的应用过程中要能和实际相结合,对照明的电耗要能进行降低。对照明的设计过程中,要能在灯具的造价以及性能方面也要能充分的考虑,具体的应用既要注重经济,也要能够注重节能,将两者要能得到有效的结合。第二,对绿色建筑电气设计过程中的供配电系统设计也要充分的重视。在设计时要注重用户的实际情况,注重供配电系统设计的简单可靠员原则。对供配电的电缆选择过程中要能合理化,以及在电缆的截面选择方面也要能得到充分重视,将线路当中的电压损耗能最大程度的降低,和绿色建筑的用电变化符合能够得到有效契合。要能将供电的安全以及经济节能环保的效益方面得到充分重视[4]。也要在电源的选择方面得以重视,子啊传输的功率和效率等层面得到充分的重视,在这些基础层面得到了重视,才能真正的保障电气设计的最优化。第三,电气设计过程中,为能够在能源上得以有效节约,就要能够对无污染清洁能源充分的利用。例如在太阳能清洁能源的利用过程中,就能够在能源的节约以及电力的节约方面得到最优化。可以通过太阳能草坪灯的安装来实现能源节约的目标,在这一措施的实施上,就能使得光线比较暗的时候能够在自动控制的装置方面自动的开启。也可通过太阳能路灯加以应用,通过高压以及抵押钠灯作为主要的光源,也能起到能源节约和环保的作用。第四,绿色建筑的电气设计过程中,要能在线路的损耗方面加强措施的有效利用。这就需要选取电导率相对比较小的材料来进行做导线,还要能对走线的方向合理的呈现,在对导线成本减少的基础上,要最大程度的避免线路电能的损耗。 在电线的合理规划下,就能够使得电流在线路的损耗问题得以解决[5]。除此之外,也要能充分的注重建设设备的节能,要能在变压器的节能设备选择方面充分重视,通过最新型的节能变压器的应用,就能将损耗得以有效的降低,在运行的状态上也能最佳的呈现。第五,为能够对绿色建筑的使用寿命能够增长,就要充分重视耐久性材料的有效利用。要能从长远的目标来看到电气设计的问题,在投资上要充分,将投资和带来的利益能够结合分析。在对电气设计过程中,也要注重手段的灵活运行,对不同的建筑使用功能也会有着不同的设计方法。 这就需要电气设计人员能从实际出发,重视设计的完善科学性,在设计的基础要求得到了保障的同时,也要在设计的风格层面能得到充分的重视,从这些方面得到了充分重视,就能有助于绿色建筑电气设计科学性。
3结语
综上所述,对绿色建筑的电气设计,要能从实际出发,电气设计和我国节能环保的理念是相符合的,只有在这些基础性的工作上得到了完善优化,才能带动建筑企业的整体的发展质量水平的提升。在电气设计的绿色化节能化的目标上得到了实现,才能有助于社会的可持续发展,才能对建筑企业在市场中的竞争力提升起到积极促进作用。此次主要从理论层面对电气设计的要点等进行了分析,希望有助于实际的发展。
参考文献
[1]胡敏.关于绿色建筑电气设计若干思考[J].江西建材.2015(17).
[2]李明霞.论述绿色节能在建筑电气设计中的应用[J].山西建筑.2015(25).
[3]管宇哲.建筑电气设计存在的问题及对策分析[J].民营科技.2015(08).
[4]陈海光.电气设计系统中计算机的应用分析[J].科技创新导报.2015(22).
建筑设计中绿色建筑设计的要点分析 第11篇
就当前来说我国的能源是比较短缺的，因此在建筑行业内采取必要的措施加强能源的控制是大势所趋，当前最为盛行的“绿色”概念在节能减排方面起到较好的效果，我们也可以把它引入到建筑设计中来。
能源问题一直是当前困扰着我国经济快速发展的一个核心问题，也是当前世界普遍存在的一个问题，针对这一现状，如何促进我国经济长久、持续增长就成了核心问题，尤其是针对如何在确保人们生活质量不变的条件下降低能源消耗成为人们最为关心的问题，这一点对于建筑行业来说也是如此，建筑行业的发展促进了我国经济的发展和人们生活水平的提高，不可或缺，但是建筑行业发展的同时也带来了资源的大量消耗，针对这一现状，我们必须加强对于建筑能耗使用的控制和管理，在建筑行业内推行低碳节能，尤其是要做好建筑设计的绿色节能设计，在保障建筑行业有序发展的同时降低能耗，达到真正的“绿色发展”。
降低能耗
在建筑设计中做好绿色建筑设计的一个重要要点就是要做好降低能耗工作，这也是我们进行绿色建筑设计的最为核心的目的所在，具体来说，在绿色建筑设计中降低能耗的主要途径有以下两个。
1.降低建筑材料的能耗
在建筑实施过程中，建筑材料是很重要的组成部分，也是建筑能耗的一个重要方面，所以，我们在建筑设计中做好降低能耗工作的一个首要任务就是降低建筑材料的能耗，根据绿色建筑设计的要求，在建筑材料的选择上，我们应该尽可能的选择绿色材料进行施工建设，在设计中倾向于选择一些无污染、无毒的建筑材料，虽然这些材料的选择可能会造成成本的增加，但是考虑到整个建筑的使用过程来说，我们还是应该选择该类材料进行建设，并且该类材料在建筑物建设过程中还能够有效确保建筑物的安全性和稳定性，保障人们的安全使用。
2. 降低建筑施工过程中的能耗
在建筑施工过程中也会产生大量的能源消耗，对于这些能源消耗来说，我们也可以通过合理的设计来提高建筑施工的水平和效率，尽可能的降低施工过程中的能源消耗，这也是绿色建筑设计的目标所在。为了达到这一目的，在建筑设计时，我们首先需要勘察施工场地，根据施工场地及其周围环境的特点进行合理的设计，在施工时间和施工期限上做出正确判断，减少因为施工时间造成的能源消耗； 另外，对于建筑物使用后期造成的能源消耗来说，我们也应该在施工过程中进行预先设计，尤其是对于采光和通风来说，必须通过合理的设计来提高建筑物对于太阳能和风能的利用，进而减少对于不可再生能源的使用，达到降低能耗的目的。
合理利用资源
建筑能耗还体现在对于资源的利用上，所以作为绿色建筑设计来说，我们应该加强对于资源使用的管理和设计，合理的利用资源，具体来说包括以下三点：
1.充分利用清洁能源
相对于当前我国不可再生能源的短缺现状，可再生能源的使用就显得极为重要了，在绿色建筑设计中，我们就可以充分的利用可再生的一些清洁能源来代替不可再生资源的使用，进而降低不可再生能源的消耗，达到绿色节能的目的，就当前我国的科学技术现状来看，在建筑设计中，我们可以充分考虑使用的清洁能源主要有太阳能、风能、地热能等，比如太阳能热水器的普及就是一个突出代表。
2. 充分利用旧建筑材料
建筑行业的快速发展不仅仅表现在新型的建筑项目越来越多、规模越来越大上，还体现在一些旧式的建筑翻新的越来越多，这就产生了一个问题，对于一些拆除的旧建筑来说，其旧有的建筑材料如何进行安置困扰着建筑施工企业，一旦处理不当就会造成资源的大量浪费，甚至会对环境造成危害，基于此，我们可以针对这些材料进行回收利用，充分发挥它们的价值，这也就相当于降低了建筑过程中能源的消耗，符合绿色建筑设计的要求。
3.可再生材料的利用
对于能源的使用我们可以推广可再生清洁能源的利用，对于资源材料来说也是如此，在建筑设计过程中，我们可以多多考虑木材、纤维材料等可再生材料，提高这些材料的使用范围。
延长建筑的使用寿命
对于建筑能耗来说，延长建筑物的使用时间也就相当于在一定程度上做到了降低能耗的目的，建筑物使用寿命的延长我们可以从以下两个方面入手：（1） 对于建筑物材料的选择来说，我们应该选取一些耐久性的材料，当前很多建筑物之所有不能够继续使用在很大程度上就是因为建筑材料损坏较为严重造成的，所以选择耐久性良好地材料对于建筑物使用寿命来说至关重要；（2）加强设计的灵活性也能够切实提高建筑物的使用年限，建筑物的使用寿命还和建筑物设计中对于建筑材料的使用有关，对于一些建筑物中较为关键的位置，我们应该采取灵活的设计思路加强该位置的施工质量，切实提高其使用的年限。
结束语
综上所述，在当前我国的建筑行业中，因为其本身的特点以及其发展速度和发展规模的不断提高，其能耗也正在与日俱增，这就和我国节能减排造成了一定的冲突，基于此，我们必须采取相应的措施来提高建筑行业内的能源使用控制水平，尤其是对于建筑设计来说更是如此，只有在建筑设计中做好了相关的节能工作才能够确保建筑能耗的降低，因此，我们就应该在建筑设计中充分把握绿色建筑设计要点，做好绿色设计，在降低能耗、资源利用、健康设计、减少污染以及延长建筑物寿命等方面做出必要的改善以促進我国建筑行业的健康绿色发展。
关于民用建筑设计消防设计要点分析 第12篇
1 总平面布局消防设计
1.1 防火间距设计
建筑之间的间距能够为城建规划、绿化工程、建筑安全等提供有效地基础保障, 我国对每种建筑的间距都有相关要求, 尤其对高层建筑的间距要求更加严格。以下是几种比较特殊的防火间距设计:
(1) 群房相连的建筑防火间距设计。高层建筑的一楼通常建成了商铺, 因此, 在一个商业区内, 道路两旁都是各种商家搭建的棚子, 这类建筑属于民用建筑。在消防设计中将一层的商铺与之上的建筑区别对待, 高层的可以看做是独立建筑, 这一部分的间距应满足我国对高层建筑的防火间距规定, 为发生火灾后的扑救工作提供便利条件, 防止火势向其他建筑物蔓延, 减少热力对流、辐射等现象的发生。此外, 建筑物的总层数应包括一层或二层的商铺。
(2) 中空建筑物的防火间距设计。中空建筑物是指一栋建筑物的四周都是建筑而中间却是空的, 如图1所示。一旦发生火灾, 由于建筑有一定的连合, 火势也很容易蔓延。因此, 在进行此类建筑物设计时应合理设置空洞两侧建筑物的距离, 使之保持在安全距离之外, 防止火灾的蔓延或热辐射带来的损失。根据《建筑设计防火规范》规定, 两栋建筑物的距离应不小于4米。
(3) 主体建筑用走廊连接的建筑防火间距设计。这种设计形式常用于一些大型公共建筑如商场、博物馆、医院等, 如图2所示。这类建筑形式的优点在于三栋建筑物之间互不影响通风及采光, 且人们可以很方便的穿梭于三栋建筑物中, 节约了很多时间。根据走廊的建筑形式, 这类建筑可分为两种:敞开式、密闭式: (1) 敞开式。敞开式的走廊功能比较单一, 只供人们行走, 走廊上也不会存有过多杂物, 因此, 当一栋建筑物发生火灾后, 火势很难通过敞开式走廊蔓延到另一栋建筑。对这一类建筑的防火间距进行设计时就应把三栋建筑看成三个独立建筑, 忽视走廊的存在, 满足高层建筑防火间距规定即可; (2) 密闭式。人们为了使空间利用最大化, 将走廊密闭起来, 走廊内也可以设置一些设施如卫生间、办公室、摊位、座椅等, 而走廊内由于空间相对狭小, 通风差, 因此发生火灾时或是很容易通过走廊蔓延到另一栋建筑物。对于此类建筑则应加强消防措施, 走廊中设置消防器材, 设置防火墙, 当火灾发生时可放下防火墙阻止火势蔓延到相连的建筑中。
1.2 消防车道设计
发生火灾时要保证消防车顺利开到建筑物附近, 建筑的道路就必须经过严格设计, 我国关于这方面还没有详细的规定, 但结合日常生活中的实例, 参照相关建设图纸以及我国消防车的大小, 可以得知, 普通消防车的转弯半径为10米, 云梯车的转弯半径为12米, 特种车辆的转弯半径为16~20米, 因此在建筑设计时应参考上述数据建设合理的消防车道。此外还需注意, 根据相关规定, 公共建筑的消防车道应环布建筑四周或建造于建筑两个最长边旁;而对于高层建筑, 上述数据应相应的增加, 以便于消防人员顺利灭火或施救, 消防车道与建筑物外墙应保持一定距离并考虑到云梯车作业的特殊性。
1.3 建筑扑救立面与云梯车操作场地的设计
扑救立面是指建筑物最长边的尺寸应满足相关消防技术需求;云梯车操作场地的设计则需要建筑物周围有足够的空间为云梯车的展开、伸长等提供方便。这两项的设计一般在人员流量大、内部空间狭小的建筑物的消防设计中会同时建造。
2 地下室防火设计
随着城市人口的增多, 越来越多的建筑物中采用了地下室设计, 有的不止一层, 有的建筑则全在地下。而这一类的地下建筑没有窗户, 逃生通道只有门, 当发生火灾时烟雾散发不出去人们容易发生窒息, 另外, 由于出口较少, 人们的逃生与救援工作都变得非常困难, 往往这一类建筑物发生火灾后的人员伤亡与财产损失要比地上建筑严重很多。因此, 在民用建筑中, 地下室的消防设计一定应重点对待, 严格遵守国家规定, 做好各个方面如分区、装修、安全通道、消防设备等的防火措施。
2.1 地下室防火防烟分区
地下室中, 由于空气流通不畅, 火灾发生时烟雾的影响也会非常大, 因此, 防火、防烟应同时进行, 最有效的办法是设置防火墙, 既能防火也能防烟。另外, 根据国家规定对地下室建筑面积严格控制, 尽可能减少火灾发生时蔓延的范围, 减少受灾面积与救助工作, 利用防火墙对火灾的火势、烟雾、热辐射等进行有效控制, 尽量减少人员伤亡与财产损失。
2.2 内部装修
地下室一般用来做停车场、商场、娱乐场所。其中火灾发生频率最高的就是娱乐场所, 如歌厅、网吧、酒吧等, 此类场所因发生火灾而导致惨重的人员伤亡的新闻屡见报端。因此在装修时应尽量减少易燃材料如泡沫、塑料等的使用, 严格控制可燃材料的使用。
2.3 安全疏散
由于地下室的安全出口和疏散通道都是门, 而当火灾发生时, 门不止被用来逃生, 还充当排烟口、施救口等。因此, 门内外往往非常混乱, 造成地下室里面人员出不来, 外面人员进不去的局面, 大大降低了救援效率, 最终导致严重的人员伤亡与财产损失。为了保证地下室有良好的疏散功能, 每个防火区中都应有两个或以上的逃生出口, 且门口尺寸应尽量做大。
2.4 设置自动消防措施
地下室一旦发生火灾, 不能一味等待救援, 在火灾早期, 保证人身安全的情况下, 可以通过地下室中的消防设施进行自救, 有效地控制火势蔓延, 为消防队的到来争取时间。另外, 在地下室显眼处张贴消防须知, 对地下室内的工作人员培训必要的消防知识, 使他们掌握“一懂三会”等消防知识, 并培训相关工具的使用方法, 如灭火器、消防栓等, 定期检查消防设施是否过期或无法正常使用, 进一步降低消防隐患和会在带来的损失。
3 结束语
民用建筑消防是我国消防工作的重点, 它关乎广大人民的人身财产安全, 因此, 在进行民用建筑消防设计时必须严格遵守相关规定, 预防为主、消防为辅, 使消防设计做到“以人为本、安全第一”。此外, 我国的相关规定还有待完善, 使规范更加细致, 更加人性化。改变现有的消防设计理念, 做到概括性、系统性、原则性的设计。
参考文献
[1]张伟.火灾自动报警系统工作原理及联动应用[J].中华民居 (下旬刊) , 2013 (03) .
[2]王蕻.防火分隔设施在大型商场应用中存在的问题[J].中华民居 (下旬刊) , 2013 (03) .
[3]张德胜.高层民用建筑火灾自动报警系统的设计小议[J].中华民居 (下旬刊) , 2013 (03) .
[4]张德胜.浅析火灾自动报警系统设备运行状况及对策[J].广东科技, 2013 (06) .
