汽车加油站防雷技术（精选10篇）

汽车加油站防雷技术 第1篇

汽车加油站火灾预防

随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，社会上汽车的保有量成倍提高，加油站的数量也随之不断增多,规模不断扩大,人们对加油站的消防安全要求也不断提高。因此，研究和探讨和加油站的防火问题具有非常重要的现实意义。

加油站主要是指为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。通常由地下储油罐、加油机和管理室三部分组成，有的还设有为汽车加机油、润滑油等附属设施。加油站储存的主要物质是汽油，汽油是极易燃烧和爆炸的液体，其闪点一般在-50～-30℃之间，在任何大气温度下均能使其挥发出大量的油蒸汽，只要遇上极小的点火能量（一般只需0.2～0.25MJ）的火花就能点燃。汽油具有容易燃烧、容易蒸发、容易产生静电、容易受热膨胀、容易流动扩散、容易沸腾突溢等特征。汽油的燃烧热值很高（燃烧热值46055KJ/KG)，因而汽油引起的火灾，火势猛，不易扑救，危害性大。柴油的火灾危险性没有汽油高，但是在遇有明火、高热或与氧化剂接触时，也有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，还有开裂和爆炸的危险。

一般来说，汽车加油站的规模越大，火灾危险性越大。根据其容量的大小，汽车加油站的规模分为三级：一级，汽油总容量61～150立方米，单罐容量小于或等于50立方米；二级，油罐总容量16～60立方米，单罐容量小于或等于20立方米；三级，油罐总容量小于15立方米，单罐容量小于或等于15立方米。加油站油罐的总容量是指汽油的储存量，当加油站兼营柴油时，汽油、柴油的储量可按1:2的比例折算。

按照“政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与”的消防工作原则，加油站火灾事故预防工作的主责应是加油站自身，重点应做好以下几方面的火灾预防工作：

第一，严格按照要求进行消防设计、审核、验收。加油站的设计、施工应严格按照GB50156-2006《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求执行，加油站的布局、防火间距、加油站的设施等必须符合防火要求，要经公安消防部门审核、验收合格后方可投入使用。对于已投入使用的加油站，如果不符合规范要求应限期整改，情况严重的必须停业整顿，验收合格后方可投入运行。

第二，配置完好有效的消防设施器材。加油站应配备大型（推车式）和小型（手提式）的泡沫、干粉灭火器，以及石棉布、砂土等灭火器材。在站内应设置禁火标志和防雷防静电装置，并定期检测确保好用。加油站所选用的电气设备规格型号，一定要按照爆炸危险场所的等级来划分确定。在加油站内，除了对电器设备进行保护接地外，对站内的站房、罩棚、油罐及其附件和油管线等也要进行防雷防静电接地，其接地可共用同一接地装置。

第三，加强安全管理。加油站必须建立健全各种安全操作规程和防火安全规章制度，建立健全消防档案，要制定消防宣传教育、消防安全巡查、消防值班、消防设施管理、火灾隐患整改、用火用电管理、易燃易爆物品管理、义务消防组织、灭火应急疏散、电器设备检查、消防奖惩等各项消防安全制度，明文公布、认真落实。加油站内严禁烟火、并设立醒目的宣传牌，严格用火、用电制度。严禁在加油站内从事可能产生火花的作业，诸如检修车辆、敲击铁器等。严禁携带一切危险物品入站，加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留。客车进站加油时，乘客必须先下车，等加油完毕，车辆驶出站外再上车。雷击时应停止加油、卸油作业。对安全阀、呼吸阀、接地线等应经常检查、测试，保证安全好用，发现问题，立即报告，积极处理，同时并对每次检查情况做详细记录。

第四，强化教育培训。提高工作人员的安全意识。安全教育与培训是消除不安全行为的最基本措施,是安全管理工作的重要内容之一,也是搞好安全生产的一个重要环节。因此,油库、加油站的各级领导都要重视安全教育,切实搞好教育与培训工作。通过安全教育与培训,使工作人员了解电气设备在使用过程中潜在的危险因素,提高安全意识和识别、判断危险及处置意外事件的能力,熟悉掌握并自觉遵守安全法规,树立正确的安全态度,逐步养成正确的作业行为,防止电气事故的发生。

第五，制定火灾预案。制定火灾应急预案，可以提高事故处理的反应速度，把事故引起的损失降低到最小程度。在制定火灾应急预案时需要注意以下事项：①常备安全消防器材，并指定专人定期进行检查和更换。②制定紧急处理程序，并定期组织工作人员进行演练。③成立应急处理领导小组，并把小组成员的手机号码公布，以便于任何人员发现险情后可及时汇报。④与当地的消防支队预先沟通，确定从报警到消防队员赶到现场的最短时间，有必要可联合组织事故预演。

第六，严格操作规程。在油槽汽车卸油时，应有专人监护，司机应先在油槽车规定的部位接好临时接地线，并坚守岗位，严防行人靠近。卸油完毕，稳油5分钟后，复测油罐存量，以防测油尺和油液面、油罐间静电放电，造成火灾。在卸油前，一定要对油罐进行计量，核准油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油时冒顶跑油。卸油时要严格控制油的速度，在油品没有淹没进油管日前，油的流速应控制在0.7～1米内，以防止产生静电。在卸油时还要防止油喷溅产生静电。在加油操作时，加油员必须亲自操纵加油枪，不得折扭加油软管或拉长到极限，加油枪要牢固地插入油箱的罐油口内，集中精力，认真操作，做到不洒不冒。向汽车油箱加油，最好采用自封式加油枪，当液面达到一定高度，将加油枪上的小孔浸没时，油枪自动关闭，停止加油。加油机发生故障和发生危及加油站安全情况时，应立即停止加油。发生跑、冒、漏油时，必须清理完现场后，加油车辆方能起动离去。加油站停止营业时，应关闭加油机，切断电源，关闭油灌进出油管线问阀，锁好门窗。在修理加油机时，修理加油机时，特别是拆油泵、油气分离器和进油管时，一定要防止油品流出。在修理电气设备时，一定要在配电间切断电源并挂上不许合闸的标志牌。在修理电气设备之前，必须把油气清除干净，防止电火花点燃油气。

总之，加油站的设计、建设、施工单位要熟知消防技术规范要求，掌握必要的消防知识，严格按照消防技术规范的要求进行设计、施工。公安消防机构要严格做好新、改、扩建加油站的审核、验收工作，确保不留先天性的火灾隐患，保证加油站的消防设计符合消防要求。参考文献

[1] 郭河静.汽车加油站火灾爆炸事故分析及防范对策[J].中国安全科学学报, 2007(8): 87-91.[2] 姜巍巍、李奇.加油站火灾、爆炸危险性及预防对策[J].消防月刊, 2002(11): 45.[3] GB50156-2002, 汽车加油加气站设计与施工规范[S].[4] GB50057-94, 建筑物防雷设计规范[S].[5] 李叶竹.加油站火灾事故分析及消防安全管理.安全、健康和环境[J].消防科学与技术, 2008, 27(2): 115-117.

汽车加油站防雷技术 第2篇

随着我国经济的发展，人们物质水平不断提高，汽车作为一种普通商品走入千家万户，作为给汽车补充燃料的加油站数量也随之大量增加。加油站经营过程中大量储存和销售汽油和柴油，这两种物质具有易燃、易爆、易挥发易扩散流淌和静电荷积聚等危险、危害的特性，这就决定了加油站具有较大的火灾爆炸危险和中毒危害。特别对火灾爆炸事故，一旦发生，不仅造成加油站内人员伤亡和设备设施的毁坏，而且会严重威胁加油站周围的居民和环境，带来较大的人员伤亡、财产损失和社会影响，必须引起全社会的足够重视。关于汽车加油站的消防要求，《汽车加油加气站设计与施工规范》。

1、对汽车加油站消防安全的定位

根据国务院344号令《危险化学品安全管理规定》的精神，政府安监局贮罐危险化学品行业，时汽车加油站的行业主管领导部门。公安消防部门在确定消防安全重点单位的时候，因为加油站具有较大的火灾爆炸性，往往都把加油站确定为县（市、区）级公安机关消防大队列管的重点单位，作为消防安全重点单位，公安消防部门对汽车加油站实时正常的监督抽查，是其法定职责，但其不能设计行业管理的汽车加油站的专项治理、专项检查，或要求统一配置专用标示、设施。对在监督抽查中发现的汽车加油站重大火灾隐患，应及时通知主管部门处理，并予以必要的协助。

2、汽车加油站常见的消防隐患 2.1平面布局存在的问题

在对城乡汽车加油站进行消防安全检查时，经常会晕倒一下一些问题。

1）汽车加油站的位置，应距其它建筑有足够的消防间距；尤其是距明火点应保证25m的距离，这一点大部分城市加油站都做不到，应采取措施：用高2.2m的非燃烧实体墙惊醒防火分隔。现在的问题是，有的隔墙是非实体墙；或者实体墙高度不够；或材料是燃烧体，面向进出口道路的一侧，宜建造非实体墙。

2）单一进出口，汽车加油站的进口和出口应分别设置，有的加油站设在院子里，只有一个进出口，不行。要么整改，要么关门。

3）汽车加油站的平面布局存在的问题，一般是分区不明确。生产区域（包括：加油机、管线、加油车位、道路、油罐区、卸油平台、油槽车库、仓库、营业室等）和生活管理区域（办公室、宿舍、食堂、锅炉房、厕所、门卫等）没有分隔开，或间距不够。一定要根据现有条件，采取措施整改，这种问题比较普遍。

4）防火间距：汽车加油站与国家一、二级架空通讯线路的距离，与架空电力线路的距离，要符合规范要求。要注意的是：间距1.5倍杆高是地面投影的距离，测量时应以罐壁为起点，而不是以围墙为起点。

5）加油站超储，目前市场油价波动很大，一些人里有加油站的储量进行囤积，凡加油站超储的，都应视作违规。例如：三级加油站储量（汽油，以下同）超过60m3（约44t），单罐超过30m3（月22t）；二级加油站超过120m3（约88t），单罐超过50m3（约37t）；一级加油

站超过180m3（约132t）.6）有的农村加油站，纯粹是家庭加油站，窗外是加油机，厂里就是居室，明火取暖，做饭，炒菜抽烟，看电视。有的还兼营小卖店业务。这类加油站一般油品储量很少，有的采用架空罐，靠重力自流加油。这样的加油站在农村并不是个别现象，不安全因素太多，应与取缔。

2.2管理制度问题

1）汽车加油站应当建立并适时明确的管理制度。例如：禁止摩托车进站加油不熄火，禁止用塑料桶直接接油等这些现象非常普遍，确实非常危险的火灾隐患，一定要坚决禁止。有些燃烧不充分从排气管冒火星、冒黑烟的汽车、农用车、拖拉机进加油站要给他配带防火帽，加完油出站卸下。禁止有问题的车辆随意出入加油站。

2）禁止吸烟，汽车加油站映射有明显的禁烟禁或标志。无论任何人，进入加油站区域都不吸烟。检查加油站时，经常发现站内地面有烟头这是严重的违章行为。即令解释是加油车从驾驶室清理下来的，也要处罚。

3）汽车加油站应设置规范的警示标志，和“禁止烟火”、“减速慢行”、“摩托车加油请熄火”、“进口”、“出口”等警示、提示标语、说明。许多加油站的警示标志不规范，或无警示、提示、说明等。2.3关于消防器材问题

现在城乡汽车加油站都配备了灭火器，但存在的不少问题。例如：有的汽车加油站配备的灭火器时二氧化碳灭火器，显然灭火级别不

够；有的灭火器数量不足。配置的泡沫灭火器和车式泡沫镍火气冬季使用肯定有问题；灭火器的保温防冻问题和防晒遮阳问题；消防沙、石棉被时加油站最好的最有效的扑救初期火灾的灭火工具，不少加油站没有配置（沙堆也涉及防冻问题）。设置消防栓的加油站，有一些存在消防水源压力不足的问题。2.4加油机的防爆剂避雷问题

1）加油机的防爆问题需要引起应有的注意，现状的加油机出厂前内部都是封闭的，具有防爆功能，在进行修理后，一般都不能恢复封闭，防爆功能缺失了。更有的人在加油机里面做手脚，用遥控手段是数字空跑赚昧心钱。这就更危险了。

2）因为考虑防火防爆问题，所以不允许汽车加油站内出现明火火花。要求加油站建筑的门窗不应出现铁碰铁现象，使用的滤油网、各种锁都应是铜制的，使用的工具，如：扳子、钳子、管钳子等应当是铜的有色金属工具。许多加油站根本不知道这些要求，所以存在的这类问题较多。

3）加油站的静电接地存在问题较多，例如：埋在地下的油罐未作静电接地；管线的法兰、阀门未作静电跨接，卸油平台无静电接地设施(或损坏)。加油枪的静电接地线断开是普遍现象。油槽车卸油时应注意天气，不能在天低云暗、电闪雷鸣时卸油。以防不测。

4）避雷问题。如果加油站周围的建筑或其它构筑物、树木较高，可不做避雷设计。但是加油站的建筑位置高时应考虑避雷措施。罐上的安全阀如果突出地面2.5m以上，就应考虑安装避雷设施。有避雷

设施的汽车加油站，应每年按时有法定单位测试接地电阻值，（同时测试静电接地电阻值）并有年检合格证。法定避雷测试单位各地不同，有的地区是电业局，有的是气象局，有的是技术监督局，但是有同等法律效力。

5）劳动保护：加油站的工作人员应当穿着防静电的工作服和防静电鞋等。防静电工作服、手套的质地材料应是天然纤维的，例如：纯棉、纯麻、纯毛等，不允许含有化学纤维。防静电鞋与电工鞋相反，不能与地面绝缘。还应注意的是不光外衣防静电，内衣、衬衣、毛衣、毛裤、袜子等也应防静电。现在各加油站配置的工作服等大部分不合格或不规范。

6）加油站给危险品车辆加油时，如：化学试剂车辆、液氨车、液氮车、液氯车、液氢车、烟花爆竹车辆、液化气槽车、油罐车、高压气瓶车、液化气罐车等特种车辆。应当先检查其静电接地等设施是否完好有效，应选择无其它车辆时，或保持了安全距离，再加油。尘世闹市区的加油站应明确标示，不给各种危险品车辆加油。以防止意外事故发生。2.5取暖和供电问题

1）汽车加油站的供电负荷等级为三级。站内电气安装是按照防爆规范要求设计施工的。其线路应穿管；要求三通、接头等处要封堵封闭；罩棚下的照明灯具，应选用防护型防爆灯。许多汽车加油站在防爆区域内，使用的是普通的电器，例如：插座、电子表、电话等，与偶的甚至还临时接线，安装电热器，使用电褥子。

2）加油站冬季采暖问题，在作业区和营业室严禁采用明火取暖，包括：电暖器、燃油燃气的采暖器和蒸汽取暖的暖气。小锅炉和土锅炉和营业室保持规定的防火间距。存在上述问题的都应进行整改。

近年来城市出现了与加气站设在一起的汽车加油加气站，要满足加气站的规范的安全要求。这里就不提了。

3、针对汽车加油站存在消防安全隐患问题所采取的措施

以上所说的各种问题，在加油站里是普遍存在的火灾隐患公安消防部门在实施消防监督抽查时，要留心注意，及时发现这些隐患并及时解决问题，不能视而不见。对在汽车加油站发现的各种火灾隐患，在工作中应从以下几点入手：

1）严把审核验收关，加油站应按GB50156-2002进行设计、施工，并经公安消防部门审核、验收合格后投入使用。

2）加强日常的防火检查和督促火灾隐患整改工作。

①督促加油站做好防火检查。消防安全负责人应至少每月组织一次放火检查；消防安全管理人应至少每周组织一次放火检查；每组每天巡查不少于两次；班组交班前，班组消防安全管理人员应共同进行一次巡查。检查结束，应做好检查记录，检察人员应在检查记录表上签名，存入单位消防档案。

②督促加油站及时整改火灾隐患。加油站对存在的火灾隐患要采取措施及时真该，并在真该完毕后，负责整改的部门或人员应逐级上报至消防安全责任人；对公安消防部门责令限期改正的火灾隐患，应在规定的限期内改正，写出火灾隐患整改复函，向当地公安消防部门

申报检查、验收。对不能立即改正的火灾隐患，应制定整改方案，明确整改措施，应将危险部位停业整改，并落实整改期间的安全防范措施。

3）组织宣传教育、培训及灭火和应急疏散演练。加油站的消防安全责任人、消防安全管理人员应参加公安消防部门组织的消防安全培训；加油员、油罐车驾驶员等特殊工种人员应经过培训后持证上岗；加油站对新员工组织一次上刚强消防安全教育、培训；加油站施工期间，施工单位应对施工人员进行一次消防安全教育、培训。在加油站内部每半年搞一次组织灭火和应急疏散演练。演练时应在加油站入口处设置带有“正在进行消防演练”字样的标志牌，在演练结束后，总结问题，做好记录，修订预案内容。

汽车加油站防雷常见问题的探讨 第3篇

关键词：防直击雷,加油枪,接地,静电

加油站是现代工业必不可少的产物, 在发达的汽车工业中, 它们是动力能量的源泉。而在防雷领域, 是不容忽视的易燃易爆场所。如果防雷设计施工不到位, 就有可能因雷击造成人身伤害和电气设备损坏, 甚至引起火花燃烧而爆炸, 后果将非常严重。因此, 对加油站防雷装置的设计施工应给予足够的重视。

1 常见问题

1.1 站房无防直击雷保护措施

加油站房是用于加油加气管理和经营的建筑物。由于站房的建筑物面积比较小, 楼层较低的原因, 通常在设计中容易疏漏防直击雷保护措施。

1.2 加油枪接地不良或不接地

加油机主要由加油主机、加油枪、加油胶管组成的。加油胶管内的增强层 (即金属屏蔽层) 与加油机、加油枪之间用的是万向接头, 容易疲劳磨损后产生间隙、氧化, 固不能达到良好的接地。大部分液体导电是因为溶液中有可移动的离子, 所以导电。汽油、柴油是有机物, 没有可移动的离子, 正负极在汽油、柴油里一般不会导电。在加油时, 由于油管中的汽油或柴油液体快速流动与管壁等介质相摩擦, 或加油枪管口喷溅时, 容易产生静电, 特别是在环境干燥的情况下, 更加容易产生静电。当加油枪接地不良或不接地时, 就会使静电荷积聚起来产生很高的静电电位, 可能到达上万伏的高压, 一旦条件成熟就会产生火花, 发生着火及爆炸事故。因此, 对做好良好的接地可以让静电电荷比较容易从带电体上泄漏消失, 避免静电的积累, 从而消除静电危害。

1.3 自助加油站人体带静电

2004年12月2日国外某少女在加油站自助加油时, 汽车意外起火。这个例子说明当处于绝缘状态的带电人体与接地体接近或接触时, 可产生放电火花。相反, 接地的人体接近带电的孤立体时, 同样也会产生火花引燃可燃性气体而发生爆炸。人们在日常生活中穿化纤衣服或在绝缘地板上行走, 容易造成静电电荷堆积放电。

2 解决方案

2.1 站房防直击雷保护措施

在实际情况中, 虽然站房建筑面积较小, 但主要信息馈线及电源缆线集中于此, 处在易燃、易爆、易蒸发、易渗漏、易产生静电和具有一定毒性的汽油、柴油液体物质的环境中。其蒸汽与空气形成爆炸性混合物, 遇明火或高热时易引起燃烧、爆炸的事故, 后果不堪设想。因此不应按站房的实际长宽高进行防雷设计。根据G B50057-2010《建筑物防雷设计规范》和G B50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》, 汽车加油站的加油棚应按第二类防雷建筑物设计施工, 站内其他建筑应按第三类防雷建筑物设计施工。

2.2 加油枪接地措施

加油枪在加油时, 由于每次加油角度不同, 往往在胶管与加油枪或胶管和加油机之间的连接处, 用万向接头相连, 在操作中方便加油。一般万向接头接地容易松动、氧化, 造成加油枪接地不良或不接地的问题, 固不能达到整体接地的效果。既要考虑到利用万向接头带来的操作方便, 又要使加油枪到达理想中的接地效果。笔者认为加油胶管和加油枪或加油机的接头之间要形成一个有效的接地整体, 可以分别在胶管接头和加油机或加油枪每个接头上, 制造过程中在每个接口处增设两个接地孔, 这样每个万向接头就有四个接地孔, 接地孔分别布置在接头外径同一轴线上使其对称, 在施工安装完成好胶管的正常连接后, 可将万向接头处相邻的两个接地孔用6mm2的多股黄绿软线进行跨接, 跨接导线的长度不要过长或过短, 应能满足万向接头旋转角度小于360°为宜, 这样每次加油时不影响加油枪的旋转角度。万向接头旋转角超过360°时, 因受两根跨接长度的影响, 具有一定强度的机械拉力, 避免万向接头疲劳磨损后产生间隙、氧化等问题。施工中每个连接点都要螺丝压紧, 两者之间加垫1mm的不锈钢垫片, 并加不锈钢平垫和弹簧垫片锁紧, 也可以加一些辅助剂如导电膏, 防锈漆等确保接地良好 (见图1) 。加油后尽量使接口的跨接线保持平直, 使跨接线能够延长使用寿命。在每次加油前应检查跨接线的性能, 状况是否良好, 一旦发现跨接线氧化或断裂及时更换, 从而确保接地整体接地效果。

1.加油机2.胶管3.加油枪4.万向接头5.接地孔用螺栓连接6.跨接导线

2.3 自助加油站消除人体静电

为了避免静电堆积产生火花, 发生着火及爆炸事故此类事情的发生, 笔者建议在自助加油站的每个加油机前设置一个静电泄放装置。具体做法是:在地面设置上敷设一块200m m200m m5m m的接地板, 天面中央焊接 (管口和接地板连接处应满焊) 一根截面不小于50m m2的不锈钢防静电桩, 接地板的底部用40m m4m m或25mm4mm扁钢焊接至接地电阻不大于10Ω的接地装置上, 也可以与防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地、信息系统的接地和工频电气保护接地系统可以共用一个接地体, 但接地电阻不应大于1Ω, 低功率式或低电压工频电气保护分系统中的安全保护接地线, 可用作静电防护接地分系统的接地干线。这里注意对于大功率或高压的工频电气接地分系统存在的问题, 当采用共用一个接地体时接地电阻, 需按要求最小的保护接地确定。当单独设置接地装置时, 各接地装置之间要保持一定距离 (地下大于3m) 。每次加油时先用手掌紧握静电桩10-15s, 就能安全释放静电, 防止静电电荷的堆积。

3 结束语

对加油站防雷安全检测和设计图纸的审核验收中发现的问题和隐患, 在严格按照规范要求整改的同时, 也要深入宣传加油站雷电灾害防御的重要性, 提高防雷意识, 减少雷电灾害损失, 提高加油站防雷的能力。

参考文献

[1]建筑物防雷设计规范, GB50057-2010[S]

[2]建筑物防雷工程施工与质量验收规范》GB50601-2010[S]

汽车加油站易出现的防雷安全隐患 第4篇

关键词加油站;防雷性能;安全

中图分类号P427.32文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)022-0161-01

随着中国经济与工业的迅速发展,目前国内汽车加油站的数量不断增多,尤其县、乡、镇地区,由于地处较偏,经济相对落后,个体和私营性质的加油站发展较迅速。但这些加油站在规模(一般仅有两、三台加油机)及技术装备、自动化程度、服务上与国内外先进的加油站相比都有较大的差距。汽车加油站经营并存储汽油、柴油等易燃易爆危险化学品,属II类爆炸性混合物危险场所,如果忽视安全隐患,一旦发生爆炸火灾事故,将会造成极大的损失。

2008年底,莱州市进行了一次汽车加油站危险场所电气装置防雷安全性能的专项检查。检查的对象主要为乡、镇地区的个体加油站;检查项目涉及供配电、静电及接地保护、电气线路、电气设备、照明、加油机等等。从检查的情况来分析,加油站存在较多的安全隐患,迫切需要进一步加强加油站防雷安全性能。

1加油站防雷安全性能的安全隐患

从近年来对加油站危险场所防雷安全性能检查中发现,加油站对危险区域的划分处理存在误区:在危险区域内本应该配置防雷电气设备的却无配置,有的还是使用普通型家用电气设备;而在非危险区域反而配置了防雷电气设备。另一方面,对原本具有防雷性能的装置,由于安装问题或者日常保养维护不善,使该机实际上失去了防雷性能。

1.1供电系统的安全隐患

1)加油站的供电系统一般应采用TN-C-S、TN-S系统。在总配电盘(箱)开始引出的配电线路和分支线路,PE线与N线必须分开,N线作为零线,用来获取220 V控制、照明电压和通过由于三相负荷不平衡产生的零序电流。PE线与正常情况下不带电的金属外壳相连并重复接地,这在防雷场所是很必要的,对人身和设备安全都有好处。然而检查发现相当数量的加油站仅仅是采用TN-C系统,即PE线与N线合为PEN线,这样当三相负荷不均衡时,将产生零点漂移。由于PEN线与正常情况下不带电的金属外壳相连,设备外壳对地将带有一定的电压,易对地放电产生火花,成为点火源。并且有些站配电房内布线零乱、线路陈旧、严重老化,线路绝缘低,增加了加油站的安全隐患。

2)供电变压器中性点接地的TN供电系统。当漏电时会使正常情况下不带电的设备外壳带电,此时,可利用相线与地短路产生一定的短路电流,使相线上自动切断装置迅速切断线路。所以标准要求在TN系统中必须装设单相接地时能迅速动作的接地自动装置,然而这对防雷安全来说并不一定会带来有效的保障。所幸的是加油站一般通风良好,爆炸的三要素不大容易同时产生,但如果过载、短路电流的整定值不合理,漏电故障将不能及时切除,就会为安全带来不利。这样就要求加油站应有供电系统图、过载及短路保护的整定计算书,以及过载和短路保护装置动作值整定合理等。从目前检查情况来看,加油站都不具备这个要求。

1.2防雷防静电的安全隐患

检查中发现加油站设备维护不到位,没有坚持对设备的周期保养,特别是输油管道、加油区、油罐区等敏感部位的防雷、防静电及接地装置不全或损坏后未及时整改,存在以下大量的问题:

1)油品管道上的法兰、胶管等连接处未用金属跨接,接触电阻远大于要求。

2)油罐车卸车场地设置的防静电接地钳随意采用一般铁夹子,有的还严重生锈,静电引线与接地极的连接不紧固,导致接地电阻远大于100Ω,不能真正起到防静电的作用。

3)架空管线的PEN线在入户处未做重复接地。

4)油罐防雷接地干线没有在爆炸危险区域的不同方向不少于两处与接地体连接,甚至有利用输油金属管道当成保护接地线用。

5)输油导管两端与加油枪、加油机视油器的连接不可靠,导静电性能不好,导静电电阻不符合GB 10543—89中4.6.1表5的规定。

1.3加油機方面的安全隐患

众所周知,防雷电气产品在危险场所的使用能否确保防雷安全,不仅有赖于合理地设计与制造防雷产品,而且有赖于对防雷产品的正确选型、安装和维护。目前安装的加油机一般都取得了整机防雷合格证,但往往由于在安装时,安装人员不具备防雷基本常识,或者贪图方便,没有严格按照防雷技术规范的要求去安装或者日常维护的不善,导致了原本合格的防雷产品变为非防雷产品。例如这次检查中发现:

1)加油机在机箱内(属1区)原装2台油泵电动机,因其中一台损坏被拆除,或由于经税控功能改造后,有些防雷电气设备已不再继续使用,但掐断的电缆或导线仍放在加油机内部,并随意用黑胶布包扎,甚至直接裸露。

2)由于电源电缆的护套外径比隔爆接线盒的引入装置内孔大,安装人员贪图方便,不采取浇注环氧树脂电缆头、橡胶密封等过渡办法或更换合适的接线盒,就直接将电缆芯线引入,这样汽油蒸气就会顺着芯线之间的间隙进入隔爆接线盒腔内,由于隔爆接线盒通风不良,爆炸性气体混合物的浓度就会加大,一旦其浓度达到爆炸极限,只需0.2～0.3 mJ的点火能量,就会产生爆炸。

3)不装电缆或导管的引入装置的通孔未采用相应防雷型式的封堵件封堵等等问题。特别是相对老式的加油机,其隔爆型设备有些隔爆面锈蚀较重,密封圈老化,紧固部件松动,甚至有发现防雷接线盒盖子的紧固螺栓全无,致使该加油机完全不具备防雷功能。

从对加油站管理人员培训情况来看,许多加油站管理人员,尤其是个体私营业主的安全意识淡薄,对火源的控制不严,对加油站防雷知识知之甚少,对防雷电气的工作原理和作用更是一无所知,使得上述加油站防雷安全方面存在的问题得不到重视和解决。

2加强加油站防雷安全的建议

居安思危,必须加强加油站防雷安全管理,抓住加油站火灾爆炸发生、发展的规律和特点,切实消除加油站产生火灾爆炸事故的安全隐患。

1)增强加油站经营管理人员自身安全意识,加强加油站的安全教育。对所有员工进行防雷安全知识的培训,定期考核,使其了解油品的基本理化性质和火灾产生的基本条件,熟练掌握消防器材的性能和使用方法,持证上岗,作好应对突发事件的准备工作,防患于未然。

2)在卸油、量油、加油、清罐等事故多发环节作业时,严格执行操作程序,加强通风,控制油气散发、集散和与火源接触,切实消除加油站产生火灾爆炸事故的触发条件。

3)加强对加油机安装人员和维修人员的培训和考核工作,安装、维修人员必须持证上岗;定期检查维护防雷电气线路,防止老化、绝缘破损等缺陷和防止私拉乱接、超负荷用电等不规范行为;定期检查排除油罐、管道因腐蚀、安装制造缺陷带来的弊病,切实消除设备本身带来的安全隐患。

参考文献

[1]王素英主编.工厂常用电气设备手册[M].北京:中国电力工业出版社,1999.

[2]GB50058-92 炸药和火灾危险环境电力设计规范[S].

汽车加油站场地有哪些防火要求? 第5篇

(2)为了防止油品流出站外，加油站地面应有一定坡度，并应设置隔油池。

（3）加油站房应设有防雷设施。

（4)加油站应配备大型(推车式)和小型(手提式)的泡沫、下粉灭火器。以及石棉布、砂土等灭火器材。

汽车加油站的选址有何要求? 第6篇

(1)汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方，城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出人方便的次要干道上。郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。企业附属的汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。

(2)当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力，

(3)汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表6一7的规定。

6---7

注:1.三级汽车加油站相邻的民用或其他建筑为一、二级耐火等级。且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。

汽车加油站防雷技术 第7篇

(1)加油站站房室内地坪的标高，应高出室外汽车加油场地地坪标高0.2m，

(2)加油岛及汽车加油场地官设罩棚，罩棚的有效高度不应小于4.5m，

专供小轿车用的加油站的罩棚高度，不应小于3--6m。

(3)加油岛的设计应符合下列规定;

①加油岛应高出停车场地坪0.2m。

②加油岛的宽度不应小于1.2m。

汽车加油站防雷技术 第8篇

关键词：加油站,油库,金属存储罐,防雷检测

0 引言

由于现在的加油站有一些不符合防雷要求的设备, 存在一定的隐患。防雷措施不够完善, 在一定的程度上会影响通信网络系统, 还有IC卡通讯系统大多都是采用架空电话线的做法, 根本没有安装防雷设备。因此, 从雷电的保护角度和雷电感应高点压和电磁脉冲的防范角度来说, 不少加油站都处在高风险的环境, 对于雷害更显得暴露程度很高, 这些都使加油站存在一定程度的安全隐患, 因此, 采取强有力的防护措施是现今的首要任务。另外防雷检测的难度与危险性也比其它的检测项目更为突出和重要, 检测过程中的所有操作也更为慎重, 安全性方面要求是最高的, 笔者从下面几个方面阐述对加油站、油库和金属油 (气) 罐的防雷检测。

1 检测依据

A、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010

B、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004

C、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002

D、《石油与石油设施雷电安全规范》GB15599-2009

E、《建筑物防雷装置检测技术规范》GB/T21431-2008

F、《爆炸和火灾危险环境防雷装置检测技术规范》QX/T110-2009

2 加油站、油库防雷的现状和检测内容

2.1 加油站、油库的防雷现状

目前自然界的雷击主要是分为直击雷、雷电感应高电压和雷电电磁脉冲辐射。汽车站、油库所属的环境是雷电的高发地区, 按照《建筑物防雷设计规范》的要求来说, 应该把加油站作为二类建筑物防雷防护来考虑, 油罐区则要按照一类建筑物雷电防护来考虑。随着我国通讯技术的快速发展, 雷电电磁脉冲的危害越来越大, 因此加油站、油库当务之急就是制定一套完整的措施来防止雷电感应高电压及雷电电磁脉冲的危害。

2.2 防雷、防静电检测内容

A.防直击雷检测;B.防感应雷、防静电和等电位连接检测;C.防雷电波侵入检测。

3 检测步骤与项目

3.1 首先查询和查看防雷装置设计图纸, 主要看接地装置和保护范围方面的图纸材料, 并记录 (长宽高及保护范围等)

3.2 接地装置检测内容 (主要从设计图纸中查看并记录)

A、检测时应按照施工图纸仔细检查自然接地装置的材料、规格, 埋设深度, 土壤电阻率, 焊接质量。

B、检测自然接地装置的接地电阻是否符合要求

C、检查人工垂直接地体、水平接地体的材料、规格、长度、埋设深度, 间距, 焊接质量, 安装位置, 防腐措施, 降阻措施, 检测敷设人工接地体后的接地电阻是否符要求

D、检查接地是否为共用接地装置。使用毫欧表或等电位测试仪对两相邻地网进行导通测试, 如两地网的导通电阻不大于1欧姆, 则两地网为共用接地装置

E、检查接地装置有无沉陷或人为破坏情况

检查室外:油罐接地引线, 设备接地线、SPD接地线;必要时可测罐顶接闪器或浮顶接地电阻值。

室内:总 (局) 部接地排、SPD接地线

3.3 加油机、加油枪检测

A、检测各加油机的接地电阻是否符合要求

B、检测各加油枪的接地电阻, 各加油枪枪口到加油机连接处的过渡电阻是否符合要求。

C、检测各加油机内的输油管线、电源电缆金属外皮、保护钢管、信息电缆金属外皮、保护钢管的接地电阻是否符合要求。

3.4 阻火器、量油孔、各管道的检测

A、检测阻火器、量油孔接地电阻是否符合要求, 检测各法兰盘的跨线、过渡电阻是否符合要求。

B、检查地上或管沟内的各输油管道、水管、暖气管、消防管、给排水管等长金属物的净距、跨接间距, 检测接地电阻及弯头、阀门、法兰盘等连接处的过渡电阻。

C、检测各输油管道首、末端及分支处的接地电阻是否符合要求。

3.5 罐顶的检测

A、检测浮顶与罐体的二个连接线的规格与材料

B、测量罐顶钢板的厚度与关高度

C、检测罐顶上的接闪器规格材料与高度及保护范围

D、对罐顶上所有金属物体与罐体的链接检测

E、检测罐顶设备外壳与罐体的连接 (罐顶的电源或信号金属铠装层或保护管)

F、大型油罐顶梯子两端接地

G、罐顶油漆的呼吸系统与接闪器距离或高度能否保护得到

H、如果设有独立避雷针时应测量接地电阻并计算保护范围

3.6 罐体的检测

A、测量罐体的钢板厚度, 浮顶罐体跨接的过渡电阻

B、测试附罐体引上的线缆的保护金属管或铠装层上下端与罐体跨接的过渡电阻

C、金属扶梯罐脚与灌顶的连接测量

3.7 室外管线与设备的检测

3.7.1 金属管线的检测:

A、长金属管道除两端地外, 还要每隔200-300米测量接地电阻值。

B、穿电缆金属管或金属铠装层同样测量两端的接地电阻

C、安装电缆或信号线的金属桥架除两端接地壳外, 还要测量桥架连接之间的过渡电阻值。

D、测量线缆 (电源或信号) 之间的距离, 长金属管道之间或交叉处距离小于100mm时要测量跨接处的过渡电阻。

E、检测埋地金属管道、保护线缆的屏蔽层

F、检测架空金属管道接口少于五个螺栓处或电源线与信号线缆穿金属管或金属槽架跨接处的过渡电阻值

3.7.2 设施接闪部位的金属厚度、引下线规格与材料、间距、设备接地

3.8 建 (构) 筑物防直击雷与内部设施防雷检测

3.8.1 建 (构) 筑物防直击雷:针线带网、引下线、接地体、接地电阻、总等电位等

3.8.2 检查接入建筑内的所有金属管线等点位连接情况

3.8.3 建 (构) 筑物的电源和信号部分:埋地长度、SPD参数、线径等

3.8.4 建 (构) 筑物内设备设施:接地及线径材料、水平与垂直管接地

3.9 机房设备的检测

A、机房的位置、接地排与接地干线的材料, 规格, 环形等电位接地装置

B、机房配电箱内SPD参数与接法

C、各种机柜或PLG等控制设备的接地、光纤金属加强筋接地、静电地板接地

D、设备接地线规格与材料、综合布线与屏蔽情况。

4 结论

浅谈汽车加油站的综合防雷设计 第9篇

关键词汽车加油站;综合防雷;防雷设计

中图分类号X43文献标识码A文章编号1673-9671-(2009)112-0048-01

0引言

汽车加油站通常建在公路两旁比较开阔、孤立的地理位置,站内装设有各种各样的灵敏度高且易受干扰的电子电气设备,供电线路和信息传输线路一般是架空明线至站区附近埋地而入。从以上特点可以看出,加油站不仅容易遭受直击雷的伤害,而且雷电电磁脉冲也无孔不入地侵袭着各类电子电气设备。因此,加油站的防雷工程是一项系统工程,不能只采用单一的防直击雷措施,而应综合考虑雷电减灾的多种因素,采用综合的防雷技术和措施。这些防雷技术和措施主要从外部防雷和内部防雷两部分入手,并采取截流、屏蔽、均压,分流和接地等五项技术措施进行防雷设计。

1加油站的外部防雷设计

加油站的外部防雷主要由接闪器、引下线和接地装置三部分组成,由接闪器拦截闪电,并通过引下线和接地装置可将大部分雷电流直接导入地下泄放。

1.1接闪器的设计

根据规范,加油站的防雷类别为二类防雷建筑物,用滚球法(滚球半径R=45m)计算接闪器的保护范围。对加油站区内的营业厅、加油亭及其它附属建筑物进行设计时,可以利用建筑物天面板筋作为接闪网格(尺寸小于≤10×10m),并沿建筑物天面四边敷设避雷带,在建筑物的角部或阳角处设避雷短针进行防护。如果加油亭为金属结构,可以利用其金属面作为接闪器,但各部件之间均应连成电气通路。

根据规范要求:钢油罐顶板厚度<4mm时,应装设防直雷击设施;当顶板厚度≥4mm时,可不装防直击雷设施。目前,加油站的金属油罐厚度一般≥4mm,并采用埋地方式。因此,加油站金属油罐的设计不需安装独立避雷针作为防直击雷设施。

1.2引下线的设计

加油站内的建筑物可以利用建筑物柱子基础内的两条主筋作为引下线,并按标准要求将避雷带与建筑物混凝土内的钢筋相连。这一做法不仅经济、施工方便,而且防雷效果更佳。

1.3接地装置的设计

加油站的营业厅、加油亭及其它附属建筑物可以利用其框架结构的桩作为垂直接地装置,利用其地圈梁作为水平接地装置。油罐区的接地装置必须作环形接地,其接地点不应少于两处。对于高土壤电阻率地区,必要时采用降阻剂、非金属接地模块和换土等措施,以降低接地装置接地电阻。

2加油站的内部防雷设计

根据国际IEC 61312标准,当雷击击中建筑物时,即使装有避雷针,直击雷电流50%的通过引下线和接地系统入地,仍然会有大约50%的雷击能量分配到各线路系统。所以,必须做好防雷电电磁脉冲的防护措施。主要通过对雷电流的屏蔽、均压,接地、分流等技术达到均衡系统电位,限制过电压幅值的作用。

2.1屏蔽

屏蔽是防止任何形式电磁干扰的基本手段之一。屏蔽的目的,一是限制某一区域内部的电磁能量向外传播,二是防止或降低外界电磁辐射能量向被保护的空间传播。所以,汽车加油站的电源线、信息传输线等应敷设在金属管内,入户端电缆线的金属外皮或金属管应在进入加油站处就近与防雷接地装置相连,加油站内的电力电缆线宜全程埋地引入,其电缆埋地长度不应小于15米。

2.2均压和接地

均压也称等电位连接,就是把导体作良好的导电性连接,使它们达到电位相等,为雷电流提供低阻抗的连续通道,以便使它迅速导入大地泄流。等电位连接是减少在加油站内发生火灾及爆炸危险的一项非常重要的措施。所以,加油站内的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地宜采用共用接地装置,且其接地电阻不应大于4欧姆。

同时,加油站内的油罐、加油机、配电盘、静电报警器、避雷器、广告牌等所有金属构件都应就近与接地装置相连接;油罐的罐体、呼吸阀、量油孔等金属附件,也应进行良好的电气连接,并与接地装置相连接。

2.3分流

一般的屏蔽措施无法消除雷电过压的侵害,因此加油站宜采取三级的防护措施将侵入设备内的过电压限制在安全的、设备能够承受的绝缘范围之内。

加油站的供电方式一般采用TN-S系统,为了防止雷电侵入造成配电系统及相关弱电设备的损坏。第一级应在加油站的总配电箱处安装SPD,第二级在潜油泵控制线、加油机、税控机和营业厅的电源配电箱内安装SPD,第三级在营业厅计算机设备、UPS电源、加油机数据传输设备前端安装插座式电源避雷器。

感应雷可以通过各种信号线把感应浪涌电压波引入设备内部,破坏其芯片和接口,所以应在信号线之间安装信号避雷器。根据加油站的实际情况,在营业厅的加油机总控制线上安装信号避雷器,在ADSL网络通讯线进线端安装网络避雷器,在电话通讯线进线端安装电话避雷器。

3结语

汽车加油站的防雷工程是一项系统工程。在设计过程中,不仅要考虑直击雷的防护,更要考虑感应雷和雷电波入侵的防护,并相应采取截流、屏蔽、均压,分流和接地等技术措施,进行层层设防,综合治理,排除加油站的安全隐患,把雷电灾害降到最低限度,保护广大人民群众的生命财产安全。

参考文献

[1]建筑物防雷设计规范.GB50057-94[S].北京:中国计划出版社,2001.

[2]石油库设计规范.GB50074-2002[S].北京:中国计划出版社,2003.

[3]国际防雷技术标准规范汇编[S].广东省防雷中心,广州市防雷减实办公室,2002.

[4]虞昊,臧庚媛,赵大铜.现代防雷技术基础[M].北京:气象出版社,1995.

小型石油库及汽车加油站设计规范 第10篇

小型石油库及汽车加油站设计规范

第一章 总则

第１．０．１条 小型石油库和汽车加油站的设计，必须贯彻执行国家有关的方针政策，节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。为此，特制定本规范。

第１．０．２条 本规范适用于小型石油库和汽车加油站的新建工程和扩建工程的设计。

本规范不适用于自然洞石油库、人工洞石油库和生产工艺过程所用油品的储油设施的设计。

第１．０．３条 小型石油库和汽车加油站内生产性建筑物、构筑物的耐火等级，不得低于二级。

第１．０．４条 小型石油库和汽车加油站储存油品的火灾危险性分类，应符合现行的国家标准《石油库设计规范》的规定。

第１．０．５条 小型石油库和汽车加油站的设计除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准规范的要求。

第二章 小型石油库

第一节 库址选择

第２．１．１条 商业小型石油库库址的选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应靠近城镇和交通方便的地方，其位置宜在城镇全年最小频率风向的上风向。

第２．１．２条 企业附属小型石油库库址的选择，应符合企业总体规划、环境保护与防火安全的要求；并宜位于该企业的边缘地带。

第２．１．３条 小型石油库的库址，不应选在土崩、断层、滑坡、沼泽流沙及泥石流等不良地质的地区。

第２．１．４条 小型石油库的库区设计地面标高，应高出２５年一遇的最高洪水位０．５ｍ。

第２．１．５条 商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表２．１．５的规定。

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商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离

表2.1.5

续表2.1.5

注：①表中距离系从库内油罐或生产性建筑物、构筑物算起。间距的起算点，应符合本规范附录二的规定。

②表中规定的距离，适用于甲、乙类油品的储罐，当仅为丙类油品时，民用建筑和公路两项可按表中规定的距离减少２５％，间距的起算点，应符合本规范附录二的规定。

第２．１．６条 企业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表２．１．６的规定。

企业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离 表２．１．６

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续表２．１．６

注：①表中未注明的企业建筑物、构筑物与库内建筑物、构筑物的安全距离，应按现行的国家标准《建筑设计防火规范》执行。

②当企业小型石油库位于本企业边缘地带时，除与相邻工矿企业的建筑物、构筑物的安全距离执行本表外，其余应符合本规范表２．１．５的规定。

第二节 总平面布置

第２．２．１条 小型石油库的生产区和行政管理区，应分区布置。库内建筑物、构筑物之间的防火间距，不应小于表２．２．１的规定。

第２．２．２条 消防水泵房和用于装卸油船的油泵房，可建在码头上。

第２．２．３条 油罐至河（海）岸边的距离，不应小于３０ｍ。生产性建筑物、构筑物至河（海）岸边的距离，不应小于１０ｍ。本规范表２．２．１中指的其它建筑物、构筑物与河（海）岸边的距离不限。

第２．２．４条 甲、乙类油品的汽车油罐车密闭卸油接头处与油罐、油泵房的间距可不受限制，但与其它建筑物、构筑物的防火间距应按甲、乙类油品储罐的要求确定。

第２．２．５条 零位油罐与所属铁路卸油作业线的间距，不应小于６ｍ；与其它建筑物、构筑物的防火间距，应按本规范表２．２．１中油罐的要求确定。

第２．２．６条 油罐应集中布置，当地形条件允许时，油罐区宜布置在比卸油地点低、比灌油地点高的位置，但当油罐区地面标高高于邻近居民点、工业企业或铁路线时，必须采中国建筑环境与设备工程信息网

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取加固防火堤等防止库内油品外流的安全防护措施。

第２．２．７条 铁路卸油设施，宜布置在小型石油库的边缘地带。

第２．２．８条 汽车灌油设施，宜布置在小型石油库靠近库外道路的一侧。

第２．２．９条 油罐区、铁路卸油设施，应设有能回车的消防道路。

第２．２．１０条 汽车装卸油品场地不应采用沥青地面。

第２．２．１１条 小型石油库应设高度不低于２．２ｍ的非燃烧体实体围墙。

第２．２．１２条 小型石油库内不应栽植油性大的树种，防火堤内不应植树。在消防道路两侧植树时，株距应满足消防操作的要求。

第２．２．１３条 小型石油库的油泵房、装卸油品码头、桶装油品库房、输油及热力管线、给水排水系统、防静电设施以及采暖通风等的设计，应符合现行的国家标准《石油库设计规范》有关章节的规定。

第三节 油罐区

第２．３．１条 小型石油库的油罐，应采用钢油罐。储存甲类油品的地上立式油罐，宜采用内浮顶油罐。

第２．３．２条 立式油罐应地上设置，卧式油罐宜地上设置。

甲、乙类油品储罐，严禁设在地下或半地下罐室内。

第２．３．３条 小型石油库的油罐布置，应符合下列要求：

一、甲、乙类油品储罐与丙类油品储罐，可布置在同一个防火堤内。

二、立式油罐不宜与卧式油罐布置在同一个防火堤内。

三、沸溢性油品储罐应单独布置。

第２．３．４条 油罐均应装设进出油接合管、排污管、放水管、入孔、采光孔和量油孔等基本附件。储存甲、乙类油品和轻柴油的固定顶储罐和地上卧式储罐，必须装设阻火器和呼吸阀。地下直埋卧式油罐，可装设带阻火器的通气管。储存除轻柴油以外的丙类油品的固定顶油罐和卧式油罐，应装设通气管。

第２．３．５条 油罐应设梯子和栏杆，高度大于５ｍ的立式油罐，应采用盘梯或斜梯。卧式油罐组联合平台应设斜梯，且不少于两处。拱顶油罐罐顶上经常走人的地方，应设防滑踏步。

第２．３．６条 埋设在地下水位以下的卧式油罐，应采取防止油罐上浮的措施。

第２．３．７条 小型石油库油罐区的设计，除执行上述规定外，尚应符合现行国家标中国建筑环境与设备工程信息网

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准《石油库设计规范》的有关规定。

第四节 汽车装卸油设施

第２．４．１条 每种油品高架灌装罐的总容量，不应大于两ｄ的灌装量，且单罐容量不宜大于３０ｍ³。

第２．４．２条 甲、乙类油品汽车油罐车的卸油，必须采用密闭方式，并应采用快速接头连接。

第２．４．３条 小型石油库汽车装卸油设施的设计，除执行上述规定外，尚应符合现行国家标准《石油库设计规范》的有关规定。

第五节 车间供油站

第２．５．１条 设置在厂房内的车间供油站的存油量，应符合下列规定：

一、甲、乙类油品的存油量，不应大于车间两昼夜的需用量，且不宜大于２ｍ³；

二、当两昼夜的需用量很小时，用罐储存的存油量，不宜大于０．５ｍ³：用桶储存的存油量，不宜大于０。２ｍ³。

第２．５．２条 厂房内的车间供油站，应靠厂房外墙布置，并应采用耐火极限不低于３ｈ的非燃烧体墙和耐火极限不低于１．５ｈ的非燃烧体顶盖与厂房隔开。储存甲、乙类油品的车间供油站，应为单层建筑，并应设有直接向外的出入口和防止油品流散的设施。

存油量不大于５ｍ³的丙类油品的储罐（箱），可直接设置在丁、戊类生产厂房内的固定地点。

第２．５．３条 厂房内油罐的通气管必须引至室外，甲、乙类油品储罐通气管的排气口，应高出屋面１ｍ，与厂房门、窗之间的距离不应小于３．５ｍ。

第２．５．４条 厂房内车间供油站的油罐和油泵，可一起布置。

第２．５．５条 设置在厂房外的车间供油站，应按企业小型石油库的要求设计。当车间供油站内甲、乙类油品存油量不大于２０ｍ³，且为直埋地下式卧罐，或丙类油品存油量不大于１００ｍ³时，站内油罐、油泵房与本车间厂房、厂内道路等的距离，可不小于表２．５．５的规定。

第２．５．６条 设置在厂房外的车间供油站，应设高度为１．６ｍ的非燃烧体实体围墙。当厂房外墙兼作站区围墙时，厂房外墙６ｍ高度范围内，不应有门、窗、洞口。工厂围墙兼作站区围墙时，油罐、油泵房与工厂围墙的距离，应符合本规范第２．２．１条的规定。

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站内油罐、油泵房与本车间厂房、厂内道路等的距离（m）表２．５．５

注：①丙类油品，当采用直埋地下卧式油罐时，油罐及泵房与厂房内明火或散发火花地点的距离可为８ｍ。

②油泵房与地下油罐的距离，不应小于３ｍ。

③甲、乙类油品地下油罐的通气管，其管口与地面的距离不应小于４ｍ。

第２．５．７条 设置在厂房外的车间供油站，油泵房可与厂房毗邻建造，并应采用耐火极限不低于３ｈ的非燃烧体墙和不低于１．５ｈ非燃烧体屋顶；对于甲、乙类油品的泵房，尚应设有直接向外的出入口。当油泵房设在厂房内时，应符合本规范第２．５．２条的规定。

第六节 消防设施

第２．６．１条 小型石油库的消防给水管道，宜与生产、生活给水管道合并设置。

第２．６．２条 小型石油库的预防用水量，应取油罐的或库内建筑物、构筑物的消防计算水量的较大值。

第２．６．３条 油罐的消防冷却方式，宜采用移动式水枪。油罐消防给水的设计，应符合下列要求：

一、固定顶立式钢油罐消防用水设施，应符合现行国家标准《石油库设计规范》的有关规定。

二、地上卧式钢油罐的消防用水，应设有不小于５０ｍ３的消防水池或１ｈ能供５０ｍ３水的水源。

注：缺水地区设消防水确有困难时，应设置干粉灭火设施，可不设消防用水。

第２．６．４条 消防泵宜用手抬机动泵，可不设备用泵和备用动力源。

第２．６．５条 消防管道和消火栓的设置，应符合现行国家标准《石油库设计规范》的有关规定。

第２．６．６条 小型石油库油罐的灭火设施，宜按下列规定确定：

一、单罐容量大于２００ｍ³的立式油罐，宜采用半固定式空气泡沫灭火。泡沫产生器的进口压力，不应小于０．３ＭＰａ。

二、单罐容量等于或小于２００ｍ³的立式油罐，宜采用移动式空气泡沫灭火。所采用空气泡沫管枪的进口压力，不应小于０．３ＭＰａ；空气泡沫钩枪的进口压力，不应小于０．５ＭＰａ。

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三、缺水少电地区的丙类油品立式固定顶罐，可采用烟雾自动灭火装置灭火。

四、卧式油罐可采用小型灭火器具灭火。

五、半固定、移动式空气泡沫灭火需要的消防车可用手抬消防机动泵、压力或管线比例混合器代替。压力比例混合器的出口，应设公称直径为６５ｍｍ的管牙接口。

第２．６．７条 立式固定顶油罐和单浮盘的内浮顶油罐的泡沫混合液供给强度，应符合现行国家标准《石油库设计规范》有关油罐灭火泡沫混合液供给强度的规定。

第２．６．８条 油罐空气泡沫灭火所需的泡沫产生器的数量，应经计算确定，但每个油罐不应少于２个。

第２．６．９条 油罐空气泡沫混合液管线的设置，应符合现行国家标准《石油库设计规范》的有关规定。

第２．６．１０条 位于城镇或企业消防站保护范围内的小型石油库，经与消防部门协商，可不设或少设消防设施。

第２．６．１１条 车间供油站应设灭火设施，并宜结合车间的消防设计统一设置。

第２．６．１２条 小型石油库各主要场所配备灭火器的数量，应符合表２．６．１２的规定。灭火器具，应放在使用方便的固定地点。

第２．６．１３条 手抬消防机动泵、泡沫液、泡沫灭火器等，应根据所在地区气候条件采取必要的防冻措施。

第七节 含油污水处理

第２．７．１条 小型石油库的含油污水应经过处理，达到现行国家排放标准时，方可排放。

第２．７．２条 处理含油污水，可采用三节式隔油池或移动式废水处理机。

第八节 电气装置

第２．８．１条小型石油库的供电负荷等级，宜为三级。

第２．８．２条小型石油库的供电电源，宜采用３８０/２２０Ｖ外接电源。

第２．８．３条低压配电间可与油品泵房相毗邻，但与易燃油品泵房相毗邻时，应符合下列要求：

一、低压配电间与油品泵房的隔墙，应为非燃烧体实体墙。与配电间无关的管线，不得穿越隔墙。所有穿墙的孔洞，应采用非燃烧材料严密填实。

二、配电间的门应向外开启，其门、窗与泵房门、窗的路径不应小于６ｍ。当不能中国建筑环境与设备工程信息网

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满足６ｍ要求时，配电间的门应设自动关闭装置，窗应为固定窗。

三、配电间的地坪，应高于油泵房地坪不小于０．６ｍ。

第２．８．４条小型石油库主要生产作业场所的配电电缆，应采用直埋或电缆沟充砂敷设。

第２．８．５条进入室内爆炸危险场所的金属管线，从进入点算起，其外部埋地长度超过５０ｍ

时，可不设接地装置。当室外部分不埋地或埋地长度不足５０ｍ时，除应在金属管线进入点作一处接地外，还应在室外１００ｍ以内再作一处接地，两处接地电阻均不宜大于２０Ω。

第２．８．６条小型石油库内爆炸危险区域的划分，应符合下列规定：

一、储存易燃油品的立式固定顶油罐爆炸危险区域的划分，应符合图２．８．６－１的规定。

１．罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为０区。

２．以放空口（呼吸阀）为中心，半径１．５ｍ的空间和爆炸危险区域内地坪下的坑、沟划为１区。

３．距离储罐的外壁和顶部３ｍ的范围内，及防火堤至储罐外壁，其高度为堤顶高度的范围内划为２区。

二、储存易燃油品的内浮顶油罐爆炸危险区域的划分，应符合图２．８．６－２的规定。

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１．罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为０区。

２．以放空口（呼吸阀）为中心，半径１．５ｍ的空间和爆炸危险区域内地坪下的坑、沟划为１区。

３．距离储罐的外壁和顶部３ｍ的范围内，及防火堤至储罐外壁，其高度为堤顶高度的范围内划为２区。

二、储存易燃油品的内浮顶油罐爆炸危险区域的划分，应符合图２．８．６－２的规定。

１．浮船的上部空间及以通气口为中心，半径为１．５ｍ范围内的空间及防火堤内的坑、沟划为１区。

２．距储罐的外壁和顶部３ｍ范围内，及防火堤至储罐外壁其高度为防火堤堤顶高度的范围内划为２区。

三、储存易燃油品的地下卧式油罐爆炸危险区域的范围，应符合图２．８．６－３的规定。

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１．罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为０区。

２．阀井内部空间、以呼吸管口为中心、半径为１．５ｍ的球形空间，及以密团卸油口为中心，半径０．５ｍ的球形空间划为１区。

３．距阀井外边缘１．５ｍ为边界，距地坪１ｍ为高度的圆柱体空间，以呼吸管口为中心、半径为３ｍ的球形空间，及以密闭卸油口为中心、半径为１．５ｍ的球形空间并延至地坪划为２区。

四、储存易燃油品的地上卧式油罐爆炸危险区域的范围，应符合图２．８．６－４的规定。

１．罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为０区。

２．以量油口、放空口为中心、半径为１．５ｍ的球形空间和爆炸危险区域内地坪以下中国建筑环境与设备工程信息网

消 防 的坑、沟划为１区。

３．距罐的外壁和顶部３ｍ的范围内，及罐外壁至防火堤其高度为堤顶高度的范围内划为２区。

五、装运易燃油品的火车、汽车油罐车卸油时爆炸危险区域的范围，应符合图２．８．６－５的规定。

１．罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为０区。

２．以通气口为中心、１．５ｍ为半径的球形空间划为１区。

３．以通气口为中心、３ｍ为半径的球形并延至地坪的空间划为２区。

六、易燃油品泵房、阀室、灌油间爆炸危险区域的范围，应符合图２．８．６－６的规定。

１．在通风不良的建筑物内和在爆炸危险区域内地坪以下的坑、沟划为１区。有孔或开式墙壁外３ｍ以内空间划为２区。灌油间以注送口为中心、１５ｍ为半径、距地坪０．６ｍ高的空间划为２区。

２．装有机械通风或设计考虑了自然通风的建筑物内，有孔或开式墙壁外１ｍ中国建筑环境与设备工程信息网

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以内空间，距地坪０．６ｍ高、距外墙壁３ｍ以内空间划为２区。

油泵房、阀室、灌油间安全距离

表2.3.6

七、汽车油罐车灌装易燃油品时爆炸危险区域的范围，应符合图２．８．６－７的规定。

１．以油罐车注送口为中心、３ｍ为半径的球形空间，并延至地坪和爆炸危险区域内地坪下的坑、沟，划为１区。

２．以油罐车注送口为中心、半径为７．５ｍ，距注送口７．５ｍ高的圆柱形空间，以及距地坪高７．５ｍ，以注送口中为中心、半径为１５ｍ的圆柱形空间内，划为２区。

八、易燃油品敞棚灌桶时爆炸危险区域的范围，应符合图２．８．６－８的规定。

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１．以注送口为中心、半径１．５ｍ的球形空间和爆炸危险区域内地坪下的坑、沟，划为１区。

２．以注送口为中心、半径４．５ｍ的球形并延至地面的空间，划为２区。

九、装运易燃油品的油船装卸油时爆炸危险区域的范围，应符合图２．８．６－９的规定。

１．未充惰性气体的油轮或油驳易燃液体表面以上空间，划为０区。

２．以油轮或油驳的注送口为中心、半径为３ｍ至水面的球形空间，划为１区。

３．以油轮或油驳的注送口为中心、半径为７．５ｍ，距注送口７．５ｍ高的圆柱形空间，以及距水面高７．５ｍ，以注送口为中心、半径为１５ｍ的圆柱形空间，划为２区。

第２．８．７条小型石油库的防雷设计，应符合现行国家标准《石油库设计规范》有关中国建筑环境与设备工程信息网

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防雷设计的规定。

第三章 汽车加油站

第一节 加油站的分级及站址选择

第３．１．１条 汽车加油站的等级划分，应符合表３．１．１的规定。

注：①本表油罐总容量系指汽车储量。当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按１∶２的比例折算。

②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。

第３．１．２条 汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。

第３．１．３条 当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。

第３．１．４条 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表３．１．４的规定。

第二节 总平面布置

第３．２．１条 汽车加油站的布置，应符合下列要求：

一、加油站的进、出口，应分开设置。

二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于６％。

三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。

第３．２．２条 汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表３．２．２的规定。

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汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离

表３．２．２

注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。

②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。

③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。

④加油机或油泵房与非实体围墙的安全距离不得小于５ｍ，与实体围墙的安全距离可不限。

第３．２．３条 站房与独立锅炉房的安全距离，不应小于５ｍ。

第３．２．４条 加油站的停车场及道路设计，应符合下列要求：

一、停车场内单车道宽度不应小于３．５ｍ，双车道宽度不应小于６．５ｍ。

二、停车场地坪及道路路面，不得采用沥青路面。

第３．２．５条 一、二级加油站与建筑物相邻的一侧，应建造高度不低于２．２ｍ的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧，宜建造非实体围墙。

第三节 站房与加油岛

第３．３．１条 加油站站房室内地坪的标高，应高出室外汽车加油场地地坪的标高０．２ｍ。

第３．３．２条 加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚的有效高度不应小于４．５ｍ。专供小轿车用的加油站的罩棚高度，不应小于３．６ｍ。

第３．３．３条 加油岛的设计应符合下列规定：

一、加油岛应高出停车场的地坪０．２ｍ。

二、加油岛的宽度不应小于１．２ｍ。

三、加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部，不应小于０．６ｍ。

第四节 油罐

第３．４．１条 加油站的汽油和柴油储罐应采用卧式钢罐。

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第３．４．２条 加油站油罐的设置，应符合下列规定：

一、加油站的汽油、柴油储罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。建在郊区的加油站，当油罐直埋有困难时，可设在地上。

二、当油罐埋设在地下水位以下时，应采取防止油罐上浮的措施。

三、当油罐在行车道下面埋设时，应采取保护盖板等措施。人孔操作井宜设在行车道以外。

第３．４．３条 地上油罐应设防火堤，防火堤应符合下列要求：

一、防火堤应用非燃烧材料建造，防火堤的净高不应小于０．５ｍ。

二、卧式油罐罐壁至防火堤内坡脚底线的距离，不应小于３ｍ。

三、防火堤内的有效容积，不应小于堤内一个最大油罐的容积。

四、管线穿过防火堤处，必须采用非燃烧材料严密填实。

第３．４．４条 直埋地下油罐的周围，应回填干净的砂子或细土，其厚度不应小于０．３ｍ。

第３．４．５条 直埋地下油罐的外表面，应采用不低于加强级的防腐蚀保护层。

第３．４．６条 直埋地下油罐的进油管、出油管、量油孔、通气管等的接合管，宜设在人孔盖上。

第３．４．７条 直埋地下油罐的进油管应向下伸至罐内距罐底０．２ｍ处。地上油罐的进油管应在油罐下部设接合管。

第３．４．８条 当罐底低于加油机油泵中心时，加油机的吸油管应设底阀，吸油管管口距罐底不宜小于０．１５ｍ。

第３．４．９条 直埋地下汽油、柴油储罐的通气管的设置，应符合下列规定：

一、每个油罐的通气管，宜单独设置。

二、通气管的公称直径，不应小于５０ｍｍ。

三、通气管的管口，应高出地面至少４ｍ。

四、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管的管口，应高出建筑物的顶面或屋脊１ｍ，其与门窗的距离，不应小于３．５ｍ。

五、通气管管口与加油站围墙的距离，不应小于３ｍ。

六、通气管管口必须安装阻火器，但不得安装呼吸阀。

第３．４．１０条 设在地上的汽油、柴油储罐，应安装呼吸阀、阻火器、量油孔、人孔、进出油接合管、排污管、梯子平台等附件。梯子应采用斜梯。

第３．４．１１条 直埋地下油罐的人孔，应设操作井。

第３．４．１２条 汽车油罐车必须采用密闭卸油方式。卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。

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第五节 管线

第３．５．１条 加油站的油品管线，宜采用无缝钢管。埋地管线的连接，应采用焊接。

第３．５．２条 直埋地下油罐的进油管、出油管、通气管，应坡向油罐，其坡度不应小于２‰。

第３．５．３条 加油站的油品管线应埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应用砂子填实。管沟进入建筑物、构筑物或防火堤处，必须设置密封隔断墙。通气管线地下部分的敷设要求与油品管线相同。

第３．５．４条 埋地管线的外表面，应设不低于加强级的防腐蚀保护层。

第３．５．５条 当一个油罐向多台加油机供油时，每台加油机应单独设置进油管。

第３．５．６条 汽油加油枪的流量，不应大于６０Ｌ/ｍｉｎ。加油枪宜采用自封式加油枪。

第六节 消防设施

第３．６．１条 消防给水的设置，应符合下列规定：

一、埋地卧式油罐，可不设消防给水。

二、地上卧式油罐，消防冷却水的设置应符合下列规定：

１．消防的冷却水，应设一座５０ｍ３消防水池或１ｈ能供５０ｍ３水量的水源。

２．消防的给水，宜利用加油站周围２００ｍ范围内的自然水源。

３．消防水泵宜采用手抬机动泵，可不设备用泵。

４．缺水地区设消防冷却水有困难时，经消防部门同意，可不设消防冷却水。

第３．６．２条 加油站灭火设施的设置，应符合下列规定：

一、每座加油岛应设置８ｋｇ手提式干粉灭火器２只。

二、每台加油机应设一只８ｋｇ手提式干粉灭火器或６Ｌ手提式高效化学泡沫灭火器。但加油机总数超过６台时，仍按６只设置。这些灭火器应集中存放在站房前。

三、埋地或地上卧式油罐应设置７０ｋｇ推车式干粉灭火机１只和１００Ｌ推车式高效化学泡沫灭火机１只。

第３．６．３条 一、二级加油站应备有灭火毯５块、砂子２ｍ３。

三级加油站应备有灭火毯２块。

第七节 给水排水

第３．７．１条 加油站应就近利用城镇或企（事）业已建供水设施作为水源。无可利中国建筑环境与设备工程信息网

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用条件时，可就近使用地下水或地表水。

第３．７．２条 加油站的生活、生产和消防给水管道，宜合并设置。

第３．７．３条 排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外和围墙内应设水封井。站内地面雨水可散流排出站外。

第３．７．４条 水封井的水封高度不应小于０．２５ｍ。水封井应设沉泥段。沉泥段深度从最低管底算起，不应小于０．２５ｍ。

第３．７．５条 油罐区的雨水排水管穿越防火堤处，应设置封闭装置，封闭装置应能在堤外操纵。

第３．７．６条 清洗油罐的食油污水，必须在站内经过处理，达到现行国家排放标准时，方可排出站外。

第八节 电气装置

第３．８．１条 加油站供电负荷等级应为三级。

第３．８．２条 加油站的供电电源，宜采用３８０燉２２０Ｖ外接电源。

第３．８．３条 在缺电少电地区，可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装排气阻火器。排烟管口到各油气释放源的水平距离为：排烟口高度低于４．５ｍ时应为１５ｍ；排烟口高于

４．５ｍ时应为７．５ｍ。

第３．８．４条 低压配电盘可设在站房内。配电盘所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离，不应小于５ｍ。

第３．８．５条 加油站内的电力线路，应采用电缆并直埋敷设。穿越行车道部分，电缆应穿钢管保护。当电缆较多时，可采用电缆沟敷设。但电缆不得与油品、热力管线敷设在同一沟内，且电缆沟内必须充砂。

第３．８．６条 加油站的防雷设计，应符合下列要求：

一、钢油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两处，接地电阻不得大于１０Ω。

二、装有阻火器的地上钢油罐，可不装设避雷针（线）。

三、埋地油罐的罐体、量油孔、阻火器等金属附件，应进行电气连接并接地，接地电阻不宜大于１０Ω。

四、储存可燃油品的地上钢罐，可只进行防雷接地。

五、当站房及罩棚需要防止直击雷时，应采用避雷带保护。

第３．８．７条 加油站的防静电设计，应符合下列要求：

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一、储存甲、乙、丙Ａ类油品的钢罐，应作防静电接地装置。

钢油罐的防雷接地装置，可兼作防静电接地装置。

二、地上或管沟敷设的输油管线的始端、末端，应设置防静电和防感应雷的接地装置，接地电阻不宜大于３０Ω。

三、加油站的汽车油罐车卸油场地，应设用于汽车油罐车卸油时的防静电接地装置，接地电阻不应大于１００Ω。

四、加油站的防静电接地设计，尚应符合现行国家标准《石油库设计规范》的有关规定。

第３．８．８条 加油站电气设备的规格型号，应按爆炸危险场所划分确定。罩棚下的照明灯具，应选防护型。

第３．８．９条 汽车加油站内爆炸危险区域的划分，应符合下列规定：

一、易燃油品室外加油机爆炸危险区域的范围，应符合图３．８．９的规定。

１．加油机壳体内部空间及危险区域内地坪以下的坑或沟，划为１区。

２．以加油机中线为中心，上面半径为３ｍ、下面半径为４．５ｍ，高度为从地坪向上至加油机顶上０．１５ｍ的圆锥形空间，划为２区。

二、油罐、油泵房等处的爆炸危险区域的划分，应符合本规范第２．８．６条的有关规定。

第九节 采暖通风

第３．９．１条 加油站设计集中采暖时，各类房间的采暖室内计算温度，应符合表３．９．１的规定。

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第３．９．２条 加油站的供暖，应首先利用城市、小区或邻近单位的热源。当无上述条件，需要在加油站内设置独立锅炉房时，宜选用小型热水锅炉。当仅向建筑面积不大于１５０ｍ２的站房供暖时，小型热水锅炉宜设在站房内。

第３．９．３条 设置在站房内的热水锅炉间，应符合下列要求：

一、锅炉间应设耐火极限不低于３ｈ隔墙与其它房间隔开。

二、锅炉间的门窗不得朝向加油机、卸油口、油罐入孔及呼吸管口，且门窗距其路径不应小于１２ｍ。对于地上甲类油品储罐，锅炉间门窗距油罐人孔的路径不应小于１７．５ｍ。

三、锅炉烟囱出口应高出屋顶２ｍ，与无罩棚加油机、卸油口、油罐人孔及呼吸管口的距离，不应小于１２ｍ，且应采取防止火星外逸的有效措施。

四、锅炉宜选用具有消烟除尘功能的自然通风型，额定供热量不得大于

５０×１０４ＫＪ/ｈ。

注：柴油加油机及卸油口、柴油罐人孔及通气管口，距锅炉间门窗的路径或烟囱出口的距离可减少２５％。

第３．９．４条 当站房内设置小型热水锅炉供暖时，宜采用自然循环采暖系统。锅炉安装部位地坪，可低于室内地坪０．３～０．７５ｍ。

第３．９．５条 加油站各类建筑物，应采用自然通风进行全面换气，当自然通风不能满足要求时，可采用机械通风。

第３．９．６条 加油站室内外采暖管道采用管沟敷设时，管沟应充砂填实，且进入建筑物处采取隔断措施。

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附录一 名词解释

附录二 计算间距的起算点

一、道路--路面边缘（指明者除外）。

二、铁路--铁路中心线。

三、油罐--罐外壁。

四、加油机--中心线。

五、装卸油品码头--前沿线（靠船的边缘）。

六、铁路油罐车、汽车油罐车的装卸油的鹤管--鹤管的管口中心线。

附录三 本规范用词说明

一、执行本规范条文时，要求严格程度的用词，说明如下，以便在执行中区别对待。

１．表示很严格，非这样作不可的用词；

正面词采用“必须”；

反面词采用“严禁”。

２．表示严格，在正常情况下均这样作的用词：

正面词采用“应”；

反面词采用“不应”或“不得”。

３．表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应该这样作的用词：

正面词采用“宜”或“可”；

反面词采用“不宜”。

二、条文中指明必须按有关的标准、规范或规定执行的写法为“应按……执行”或“应符合……要求或规定”。

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