汽修厂标语范文（精选4篇）

汽修厂标语 第1篇

汽修厂规章制度

厂长工作职责

1、认真制定落实本厂的经营目标、发展规划。定时向主管部门的汇报各项工作进展。

2、了解掌握地方、行业有关汽车维修的各项政策、法令及经济环境动态，适时提出本厂的发展规划、服务市场、广告宣传、特殊服务等方针、计划。

3、密切配合总公司策划和实施企业形象设计。

4、不断强化修理厂内部管理机制，制定实施有效措施、制度，充分调动全厂员工的工作积极性，全面完成各项经济技术指示。采取切实措施，提高企业管理水平，逐步推进企业进步和现代化的管理。

5、全面负责质量体系的建立实施、完善和持续运行。督促、检查全厂质量体系文件的有效实施，推进质量体系建设负责主持管理评审重视顾客的意见和投诉处理，使质量体系不断改进和完善，确保实现本厂的质量目标。

6、负责协调解决厂内重大技术质量问题，了解检查各类投诉的解决和落实情况，做到每日一次检查，每周一次小结，及时签署意见。

7、严格控制、合理配备各类人员，努力提高企业人员素质，组织好职工的技术培训，搞好职工生活福利和安全工作。

8、每年至少对市场和顾客的需要，维修行业的有关法规、规章、标准等质量体系的现状和适应性进行一次正式评定。

技术总监工作职责

1、认真学习、深刻理解汽车维修质量检验的有关法律、法规和规章严格执行国家及行业的有关汽车维修技术规范和标准。

2、协调质量管理各项程序的贯彻执行。

3、负责维修车辆的“修前检验”工作，配合业务接待员对保修车辆的故障进行准确判断，为确保维修作业项目（包括二级维护附加作业项目）提出意见。

4、根据行业有关汽车维修技术标准和工艺过程，处理好生产上出现的重大技术问题，负责对全厂员工进行技术业务指导。

5、负责严格按标准进行汽车维修竣工出厂质量检验工作，出具检验报告、签发合格证或不合格车辆的返修单，严格把好质量关。负责组织、协调、检查、监督车辆维修质量不合格的控制工作。

6、负责组织人员对维修质量事故进行检查鉴定，并写出具体检定报告。

7、了解用户关于维修质量的意见，不断改进和提高维修质量。

8、负责对车间各班组的维修质量进行考核，认真填写“车辆维修质量月报表”，并定期进行质量抽查。抽查的内容为。

10、认真完成上级交给的其他技术质量工作。

11、秉公办事，坚持原则，对本企业汽车维修质量全面负责。

业务接待文明条例

1、接待大厅所有人员上班时应仪表得体，统一着装，挂牌上岗。

2、接待人员要以自身良好的素质，微笑的服务接待每一位客户，处处替客户着想，让客户由“宾至如归”的感觉；驾驶员休息区应常保持清爽、干净，服务人员态度热情，礼貌待客。

3、工作时间严禁闲谈聊天、干私活。

4、保持大厅清洁、卫生，给客户创造一个优美舒适的环境。

5、柜台内非工作人员不得随便入内，保持柜台内外整洁，各种台帐摆放整齐。

6、客户进门，接待人员应主动迎客，使用礼貌用语，主动打招呼。接修车辆，需做认真的环车检查，提醒客户损坏的部件和贵重物品保存。

7、车辆不能按时完工的，必须及时打电话通知客户，向客户解释清楚。

8、对修理车辆发生物品丢失，确因本厂原因的，由本厂原价赔偿，厂追究责任人，由责任人赔偿。

9、建立客户档案，做好对客户车辆及时保养的提醒工作，与客户保持密切的联系。

优质服务工作条例

1、接待客户应做到热情、周到、方便、及时，急客户所急，想客户所想，坚决杜绝与客户发生争执，违者一次罚款50美金。

2、收费公正合理，公开维修价格，公开监督电话，自觉接受客户监督，把价格管理工作全面纳入行业管理轨道。

3、严格履行修车合同，保证修理质量、按时交车，对特殊原因需延期的车辆，应主动事先与客户联系，得到客户的理解；对属于自身责任的延期车辆，主动按违约规定内容向客户索赔道歉，必要时按合同规定承担经济责任，把维修经营活动纳入法制化轨道。

4、认真做好车辆修前检验，把车辆的故障隐患及时报知用户，提出修理建议，添好修理车辆的交接清单。

5、修好的车辆必须比进来时干净。

6、回答客户提出的问题，必须实事求是，解释问题要按科学原理，不得想当然，随意搪塞，让客户理解，让客户满意。

7、认真落实修理车辆的自检、过程检验、完工检验和交车前的检验，确保客户对车辆修理质量的满意。

8、严格保养大修作业范围，没有按有关规定进行作业修理，一经发现，必须及时补修，并扣该项定额工时，欺骗检验和客户的一次罚款100美金。

9、返工项目，必须有承修人立即进行，否则不安排新项目，不承担返工，由其他人完成的，返工工时从责任人扣除。

10、因维修质量造成车辆抛锚需急救，罚责任人100美金，若有重大交通事故隐患罚款300美金。

11、杜绝修私人车，杜绝修人情车。一经发现停职检查。

文明生产规定

1、生产车间（场所）严禁吸烟，吸烟至休息室。

2、生产车间（场所）地面清洁无油污，墙面无油渍、无明显划痕，按班组划地承包，班组做不到每人一次罚款20美金。

3、废油及时处理，严禁倒入下水道。废油桶（壶）每日及时清除，不得留滞生产车间（场所）。一次违规罚款20美金。

4、保持机、手工具清洁，手工具置于车内，保持工具车清洁无油污，工具按层摆放有序，工具车内不得放置与修车无关的物品，下班后整理清洁工具车，并按规定摆放整齐。机工具使用后及时放于规

定区域。一次违规罚款10美金。

5、严格执行“三不落地四清洁”，油污不得落地，不慎落地及时处理不留痕迹，工件摆放整齐归位，不给人以杂乱感。

6、统一着装，保持清洁。使用文明语言，不与用户争执。不得向用户索烟，不接受用户宴请，不接受消费，一经查实，作待岗处理

7、工作场所一天一小扫，每台车辆作业完毕后，及时清理场所，一周一大扫，确保场所、机具整齐清洁。

8、工具柜台上方禁止摆放物品，工作衣、工作鞋帽应置于休息室，并确保休息室清洁整齐。

9、严禁油手、污手试车，保持在修车内清洁，严禁在车内休息闲聊、听收录机，违者一次罚款20美金。

10、保持总成修理间干净整洁，所有物品整齐地摆放在货架上，地面、墙壁不得有油污。

11、安全文明小组每周检查一次，发现违规吸烟者处以50美金/次罚款，并责令当场纠正违规行为。

12、中午严禁喝酒，发现一次处以50美金/次罚款。

13、自觉维护公共场所的清洁卫生，每周负责工房卫生的班组，应将门窗及电力设施关好后方可离去。违规一次罚款50美金。

14、及时洗涤工作服，不及时洗工作服，工作服看上去较脏的，发现一次罚款5美金。

15、厂长为各生产班组文明生产监督人。

安全管理规定

1、各部门负责人、生产班组长为所在部门安全第一责任人。

2、全厂职工必须牢记“生产必须安全”“安全是最大效益”的思想，时刻绷紧安全生产弦，杜绝三违行为，不安全坚决不生产。

3、机修工严格执行安全技术操作规程及维修工艺规范，并做好工作业人详细记录。特殊工种必须持证上岗。

4、对移动电器、氧乙炔气、起吊设备、搁车凳使用之前，必须例行检查，切不可粗心大意，怀侥幸思想，否则一时疏忽，终身遗憾。

5、加强工业汽油的领用制度，使用易燃易爆物品时要环视周围情况，严禁明后靠近，必要时设置明显标志，安全使用。

6、休息室、工具柜严禁存放配件、汽油，每发现一次处罚20美金。

7、必须使用搁车凳搁车，搁车时，支撑部位准确可靠，在使用两柱举升器时，离地20cm时，检查是否稳定，确保安全可靠。

8、遇有重载车辆报修时，婉言谢绝或卸载后修理，切不可蛮干惹事。

9、工作过程中，相互不许打玩、嘻闹，严防伤害自己或被他人伤害。

10、有证人员不乱开车，私自动用客户车辆一次罚款100美金，开私车一次罚款100美金，发生事故责任自负，无证人员严禁开车。

12、材料销售部门、财务部门，要做好防盗工作，闲杂人员不得进入财务室、仓库内。

劳动纪律的规定

1、按时上、下班，不得迟到、早退，违者处罚如下：迟到、早退一次罚款5美金，月累计三次以上

者（含三次）加倍罚款。

2、有事必须请假，半天以上（含半天）需经厂领导批准，否则按旷工处理，并按公司有关规定处罚。

3、无故旷班者，累计超过三天，示为自动离职，同时扣除岗位工资等与其有关费用。交公司处理。

4、上班时，不得无故离岗，有事必须和有关领导请假，否则按早退处理。

5、工作期间，不得聚集聊天，不得做与维修无关的事项。

材料领用规定

1、材料领用必须凭所修车辆的工单，按车号、修理项目对号入座。领料没用必须及时退库，超过一天者，按材料得出库价罚款（大修车在出厂前）。

2、对多领、冒领者，按领取该件的出库价10倍罚款。

3、保管人员没见到工单、车号而随意将材料发出，一经查出将处以三倍罚款。

4、对辅料领用要严格控制，对应工单控制发出数量，多存库，少存班，防止浪费、流失。

5、对急用料附件供应商的临时采购，必须做到先入库、后出库，对于附近供应商送的配件，必须见到料单再收配件，违者按该料的出库价处罚所有操作者。

6、对外单位来借、调材料配件，一律按出库价开单结算，私人必须现金支付。

7、横向件的发放应严格按厂的规定执行，否则每次按该件的出库价罚款。

8、对客户结算，若为人为因素造成差错的，将对负责人处以每次20元的罚款。

9、对客户所需的非常用件，需将客户的单位、车号、联络电话等记录在册，以备到料后通知客户，避免造成材料的积压。

设备管理规定

1、全厂设备、机具落实到具体责任人，由专人负责清洁、保养。四轮定位仪、红盒子电脑解码器、电喷嘴超声波清晰仪等精密设备由专人负责操作。设备不保持清洁，罚责任人10美金，漏保一次罚20美金。

2、购置新设备，要坚持技术领先、经济实用的原则，同时了解和购置市场上的汽修新机具，提高我厂装备水平。

3、设备使用过程中发现故障，及时向厂领导反映，以便联系厂家修理。发现故障不汇报，让设备带病操作，扩大设备损坏的，根据情况对责任人罚款50-100美金。

4、举升器、小吊车、压力机等设备不得超负荷使用，凡超负荷，损坏设备的，按处设备事故处理规定进行处罚。

5、空压机在厂内不需要供应压缩空气时，必须停机，在工作中确保不缺冷却水，润滑油及时添加和更换，冬季及时排放冷却水。

6、厂设备管理岗，搞好设备安全生产工作，定期组织设备的检验，负责压力表、安全阀的按时送检工作。

7、厂设备管理岗，做好设备档案、资料、台帐的管理工作，负责检查每台设备的运转记录情况，填报处技术管理科要求的各式报表。

规范汽修市场 强化汽修质量 第2篇

城乡沿街路边维修点已发展过剩, 而行业管理却相对滞后。少数维修业户违规修理, 扰乱了正常的竞争秩序。特别是一些三类维修业户, 他们利用有利的地段条件, 不办理任何维修手续, 维修质量纠纷时有发生。同时影响到县城的规划建设和环境卫生。

部分维修企业设备陈旧, 检测设备缺少, 厂房简陋等问题依然存在。相当一部分维修企业用于技术改造的投资很少, 与迅速发展的汽车技术结构很不适应。同时, 许多从业人员缺少专业培训, 素质普遍较差, 致使一些新型高档的车辆达不到维修要求。

一些维修企业内部质量管理力度差, 缺乏科学的管理方法和手段, 制度不落实, 管理不到位, 个别维修企业只图效益, 不讲质量。少数维修技术工人、质量检验人员缺乏良好的服务思想和服务手段, 任意减少规定的维修作业项目, 漏项、以修代维现象较为严重, 甚至一些维修企业二级维护弄虚作假或只收费不维护, 严重影响运输安全。

2 规范汽修市场, 强化修理质量的措施

适应汽车维修市场发展的要求, 做好行业管理的基础工作。一是根据本地汽修行业的基本情况, 县政府已决定, 取缔城内维修业户, 集中到南城路统一建立维修一条街, 便于管理, 便于竞争, 这给规范汽车维修市场奠定了基础。二是要与工商、税务等部门积极配合, 协调关系, 加强市场监督, 强化管理手段, 制止不正当经营行为, 使汽车维修市场真正建成统一、开放、竞争、有序的市场。

规范汽修市场。首先要对汽车维修业户进行全面的登记。其次根据业务部门制定的开业条件, 在市场准入关方面, 坚持执行开业条件, 并根据开业条件的要求, 采取有效措施进行清理整顿工作。

严格按照国标规定清理整顿, 对那些不按规定开业条件、无证经营、违规违章经营、非法经营、扰乱汽修市场秩序, 用户投诉多的汽车维修业户进行清理整顿和取缔, 并按有关规定进行整改及处罚, 促使维修市场真正走上经营行为规范、公平竞争和健康的发展道路。

加强质量管理:加强维修质量监督。质量监督包括监督汽车维修标准、工艺规范的执行, 汽车维修进厂、过程、竣工出厂检查的执行, 维修合同的签订、履行和服务质量的检查。实行质量监督必须由汽修行业管理部门派有一定技术水平、维修经验全面的技术人员, 每天到现场抽查企业维修质量, 督促其提高维修质量, 满足车主修车要求。当维修业户与车主发生质量纠纷时起仲裁作用。

汽修行业管理部门应责成和督促维修企业从各车间到厂部层层设置维修质量监督员, 制定和贯彻全面质量管理制度。

充分发挥汽车综合性能检测站的作用。对所有维修企业的车辆修质量进行严格的监测, 不合格的责令其返厂重修, 直至合格为止, 确保修车质量的提高。

3 加强技术培训, 提高维修质量

一是汽修行业管理部门要严把从业人员进入市场关, 做好维修工技术等级培训、岗位培训工作, 对培训合格者方可进入汽修市场, 核发统一的上岗证书, 实行上岗证制度。二是对维修行业从业人员每年进行一次资格认定, 每年进行一次年审, 考核合格者可继续从事汽车修理工作。三是企业要牢固树立市场观念, 多开展质量竞赛评比活动, 提高企业素质, 促进维修质量的不断提高。

摘要：汽车维修是道路运输的重要组成部分, 汽车维修质量的高低是保证汽车运行安全, 降低消耗, 减少环境污染, 提高运输效率, 延长车辆使用寿命的技术保障。因此, 加大汽修行业管理力度, 规范汽车行业管理中就显得尤为重要。

汽修厂自导车祸骗保案 第3篇

随着我国汽车保有量的迅猛增长,汽车保险业务已经成为支撑各大财产保险公司发展壮大的“龙头险种”。但一个无法回避的现实是,利用伪造交通事故等各种手段骗取保险赔偿的案件也层出不穷。俗话说:君子爱财,取之有道。然而,在汽车修理行业,部分不良修理厂却通过骗保——这样“无道”的手段谋取高额利润,不仅使各家保险公司深受其害,而且对汽车保险市场健康发展和社会诚信构成了巨大挑战。

日前,闸北区人民检察院以涉嫌保险诈骗罪批准逮捕了一起系列骗保案的四名犯罪嫌疑人。在短短一年的时间里,该四人开设未取得任何资质的非法修理厂,利用160多辆客户车制造300多起车祸,骗得保险理赔款100余万元。

修车“修出”交通事故

今年2月下旬的一天半夜,郑先生驾驶一辆白色高级轿车在中山南一路上突然撞上路边的隔离墩,车头损毁严重,根本没办法发动。

郑先生那天喝了酒,非常心虚,不敢报警,打电话找朋友帮忙,“车的保险过期了,再说酒后驾车出事故保险公司也不理赔,所以就请朋友小严来帮我处理车,我就直接回家了。”

第二天中午,郑先生一觉醒来,接到小严的电话,得知车已被送到共和新路一家汽修厂,小严曾在那里修过车。下午,郑先生和小严赶到汽修厂谈修车事宜。一周后,汽修厂给出了5万元维修费的报价,并表示,只要郑先生完全授权,他们修理厂可以代郑先生向保险公司申请理赔并负责修好车,汽修厂员工请郑先生将行驶证、驾驶证、保单等相关证件留在修理厂,并约定两周后来取车。在得到“肯定能全部修好”的答复后,郑先生爽快地答应了。

过了一个多礼拜,郑先生经过修理厂,想去看看修车进展如何。还没进大门,郑先生远远就看到一辆恰似自己爱车的事故车,该车车头全部给撞了进去,连车牌号都看不到了。转到车前一看,郑先生顿时惊呆了,这正是自己的爱车!本来只是车头一侧损坏,几天不见竟然把车头全部给撞没了。

异常心痛的郑先生赶紧找修理厂询问原委,起初员工小马还四处搪塞,最后实在搪塞不过去了就告诉郑先生,他们也只能通过二次碰撞向保险公司索赔,并说“这才能赚钱啊”,愤怒的郑先生欲向修理厂讨个说法,修理厂老板却很“和气”地告诉郑先生,如果郑先生不配合,保险公司不赔,他们也无法给郑先生修车,郑先生签订委托协议的时候也没有写明车况如何。

原来,3月2日凌晨,这辆白色轿车在沪太路陈富路附近,又撞上路边的一块石墩。当天。汽修厂员工马某向保险公司报案,并申请理赔金额20万元。保险公司定损金额只有7万余元,于是,汽修厂老板赵利多次为该车理赔与保险公司交涉。

保险公司调查发现,该车投保日期为2月25日,事故在3月2日,从投保到出险间隔很短。轿车只是撞到了路边的石墩,但车损却惨得惊人。综合诸多疑点,保险公司向闸北警方报了案。

警方调查发现,这辆白色轿车的车主实际是郑先生。郑先生说,2月下旬他把车送进汽修厂,当时车根本没办法发动了,怎么会在3月2日那天开到沪太路去发生事故呢?

保险公司相关记录显示:2月25日,一名叫马军的男子为这辆车投了保,投保人、受益人都是马军。警方调查发现,马军就是3月2日沪太路事故的肇事者。马军,现年28岁,上海小琦商贸公司的业务员,也是共和新路上一家汽修厂的维修工。

据保险公司反映,这家汽修厂曾多次代客向保险公司申请理赔。侦查员初步判断汽修厂有重大骗保嫌疑。警方口头传唤了汽修厂员工马军,他对恶意骗保的事实供认不讳。

经调查发现,郑先生的遭遇,在这个未办理工商、税务登记及取得相关修车资质的情况下,开展汽车维修业务的非法汽修厂并非只此一桩。警方在汽修厂搜到一本账本,记载着有关修车骗保的详细记录。记录显示,一辆白色POLO车在短短半年里发生了8起恶意事故,但车主陈小姐对此表示完全不知情。

这家无良厂家利用欺诈手段,短短一年多的时间里,已有160多位车主上当。他们虽然花很少的钱修好了车,可爱车却吃足苦头——被汽修厂用来制造“车祸”骗保,有的车被撞得面目全非。一年里该汽修厂利用160多辆客户车制造300多起车祸,骗得保险理赔款100余万元。

诈保为主业修车为副业

在这个以汽修厂作掩护的诈保团伙里,主要涉及四个人:老板赵利,32岁,上海人,是小琦商贸公司的实际经营人;马军,28岁,曾在知名品牌4S店做过维修工;58岁的周成是业务员;42岁的李勾是驾驶员。四人分工明确,老板赵利处于指使状态,其他人分别负责制造事故、到保险公司理赔、领取保险赔款等任务。

这家汽修厂没有办理过工商、税务登记,也没有修车资质。为增加汽修业务收入,赵利和马军等人或通过朋友介绍,或以免费维修保养为诱饵,招揽汽车维修和保养客户。

他们先四处做广告:“来我们这里修车吧,平时小擦小补不收钱!换零件可以打折。”然而天下哪有免费的午餐呢?随着“慕名”前来修车的人越来越多,赵利安排马军对维修客户进行登记,在维修客户不知情的情况下,安排周成、李勾至招商银行为维修客户代办保险理赔账户的开户,自己通过银行关系也为维修客户代办了建设银行的保险理赔账户,并叫专人集中保管汽修厂所有客户理赔账户和取款密码。

赵利自己还买了四辆二手车作为道具车,有时用客户车制造单车事故,有时用客户车相互碰撞,或者直接用道具车和客户车相撞,从而向保险公司申请理赔。他叫周成、马军等人具体经办,以客户或驾驶者的名义向上海及外地各保险公司进行事故索赔,并由他本人亲自安排,非法购买其他汽修厂发票充作理赔修理凭证,在获取保险理赔款后,凭借客户理赔账户和取款密码从相关银行提取客户理赔款。

不论是客户委托理赔,还是偷买保险理赔,该团伙成员从客户的银行卡内取出理赔金后,并不将钱交付给客户,而是根据赵利安排,直接将款项作为汽修厂经营收入使用,有部分资金甚至被用于支付小琦商贸公司员工的工资。

总的来说,这家非法汽修厂的骗保手法有以下四种:(一)制造交通事故。利用报废车辆或者将报废零件安装到车上制造假事故现场。没投保的车辆发生单方事故后,则用别的已投保车辆故意制造双方事故,利用已投保车辆负全责来进行骗保。(二)汽修中“偷梁换柱”。汽修厂欺瞒车主,利用客户怕麻烦、委托其索赔的心理,以及保险公司工作人员不肯自行拆估的机会,在修理过程中“偷梁换柱”,将坏零部件换上事故车,向保险公司索要高额保险赔偿金,赚取差价。(三)伪造汽车修理发票。汽修人员或消费者通过熟人找一些汽修厂开汽修发票,或直接购买假发票,甚至还对真实的汽修发票进行涂改,夸大损失,然后到保险公司骗保。(四)冒名顶替骗保。在事故发生后,隐瞒无证驾车或酒后驾驶等情况,找人顶替违章驾驶员骗保。

如此大肆的导演撞车骗保,许多私家车主竟然睁一只眼闭一只眼,原因之一是图省事,车子交给修理厂后,修理厂怎么去和保险公司交涉都不管,只要汽车修好,不麻烦自己就行。另外,有的交通事故责任比较明确,双方车主达成一致意见私了,保险公司却不承认。这时,车主容易想到请修理厂帮忙再撞一次,向保险公司报案谎称是车主不小心撞的。而一些酒后驾驶和无证驾驶的骗保车主,也动脑筋故意车撞墙、撞树再报警。面对骗保的利润空间,修理人员会主动“游说”车主,自告奋勇提供相关服务。由于车主自身的参与,骗保案就很难被公安机关查实。

内部人员交代“骗保内幕”

维修工马军的交代抖露了汽修厂重重骗保内幕:

两年前,我在一家4s店当维修工,手艺还算不错,赵利是店里的常客。后来,我跳槽到场中路上一家汽修店。在此期间,赵利经常打电话和我联系,说他想开汽修厂,让我过去帮帮忙,不用我出钱。后来他和我签订了合同,每个月给我3000元。

仗着自己过硬的修车技术,我在这一行里面有了点小名气。就是在这个时候,我开始直接参与汽修厂和老板合谋骗取钱财的事情,包括和老板一起安排策划一些活动,甚至直接参与和老板讨价还价、获取利益分配的问题。

那是去年过完年上班的第三天,老板带来了一名中年女子。这名女子有辆日本产丰田轿车,不久前出车祸把车头灯和保险杠弄坏了,保险公司只赔给她2000元。而此前她的一个熟人曾以类似的车祸、同样的保额获得了高达20000元的赔偿,10倍的赔偿差额令她悟出了此间玄机。

老板先叫我将女客户的车开到维修车间,然后叫小工去废品屋子搬来一些报废的零部件:前灯、角灯、保险杠等,要求我和工人们将“丰田”车头的所有零部件替换下来。换好以后,老板对女客户说:“这次就交给我的工人来配合你处理一下,包你稳获5万元赔偿金!同时我们也要收你12000元的‘维修费’。”女客户当场保证没有问题。

老板和女客户上了经过处理的丰田车走了。不到两个小时的时间,“丰田”车被一辆大卡车拖进了汽修厂。只不过这辆车好端端的出去,回来却变成了车头变形、所有的车头零部件都被撞坏的“事故车”。

于是我们加班加点,又将原来“丰田”本身的零部件换了上去。经过通宵处理,“丰田”车又完好如初。只是在开具修车发票、维修证明时,特别注明车头的大部分零部件都被损坏,都换上了新买的进口原装零部件。实际上,所谓“被撞坏的零部件”都是从废品屋子拿来的废品。

几天后,我听老板洋洋得意地说,那个女客户已经成功获得了53000多元的保险赔偿。

我在这家汽修厂一年多的时间,基本上都是被老板安排做“制造车祸”的工作,甚至有几次还专门驾着厂里的一辆破货车在路上行驶,专门让车主的轿车来追尾,一次次的车祸就这样在我们的操作中发生了。

汽修厂的一部分收入是通过客户车辆投保的保险公司的理赔款,由赵利安排我们,制造相互碰撞的保险事故,向保险公司索赔获取收入。……汽修厂的大宗营业收入都是通过保险出险理赔获得,凡是我们参与的保险事故均是不真实的保险事故。

后来我所在的这家汽修厂真是到了非事故车不修的地步——老板只对“修理事故车”感兴趣,稍微动动手脚,一次就可以获纯利几千上万元,何乐不为呢?

后来我才知道,老板为什么不自己办个执照经营。这是因为没有手续好逃脱责任。而且,听说老板从来不在一个地点经营修理厂两年以上,都是在一个地方狠捞一笔,然后赶快换地方。要知道,如果保险公司拿到车主、修理厂搞诈骗的证据,他们都得坐牢。

正因为是成心捞一笔算一笔,厂里在作假方面到了为所欲为的地步。我记得,就在去年8月份,一辆奔驰车一次性获得了某保险公司广州分公司80000元的高额赔偿金。而我非常清楚,那一辆“奔驰”600型的车当时根本就没有多大的问题,可是在路上出了一点小事故之后,到了修理厂一检查,浑身都被撞出了问题。

老板嚣张到了什么地步?平常在办公室拼命打电话,与一些公司、单位车队以及私家车主联系,在电话中自夸业务关系强,属于保险公司指定维修厂,在理赔方面有很多关系可以沟通。一听说有钱大家赚,而且风险系数相当小,一些单位的车队负责人,司机、车主都很乐意来“修理”车。有一次,一辆德国产“宝马”轿车在莲花路出了车祸,司机大老远的都叫我们去修理。那个“宝马”司机是老板的熟人。老板二话没说就叫上保险公司的理赔员去现场处理了。

做到后来,老板胃口越来越大,一般没有上万元的“修理”业务他根本就不感兴趣,不是高级进口轿车的“事故车”他也不感兴趣。有一次,老板喝了酒后对我们几个师傅说:“别看我的修理厂规模不像样,工人也少,但是我就靠干这个挣下了百万身家。”

“说白了,3月2日凌晨那次事故,我胆子不够大,撞得不够彻底!”马军在看守所里回忆道,“保险公司说轿车的损坏情况和事故现场的痕迹不匹配。那天是我开的车,开到沪太路附近,看到路边有个石墩,就打了方向撞上去。可能撞得不够狠,那辆车本来伤得严重,很容易被看出来。”马军等利用事故现场快速撤离的规定,经常制造些小碰撞,并从警方那里骗到事故单,从而向保险公司申请理赔。

骗保案频繁背后的利益链

骗保案之所以频繁发生在修理厂,主要原因是修车利润增多的诱惑。一位4S店的修理工刘师傅告诉作者:“两辆车轻轻蹭了一下,到了那些不正规的修理厂就有可能被加大损失部位,相应的修理费用也增加了,比如工时、配件等。对于修理厂来说,车辆损失的部位越大,在工时或配件方面获得的利润也越大。修一个小伤,可能只用几十元或者上百元,利润不过十几元钱,但把损失部位扩大,修理费用就可能几千元甚至上万元,利润自然比修理小伤多得多。”

一些私家车主往往默认、甚至参与骗保行为,从表面上看,通过骗保,车主既修好了车,又获得了赔偿,有的甚至还拿到差价“奖金”,获益不少。貌似并没有什么问题,且维修厂全权代办理赔,车主也乐得省心、省事。但据调查显示,汽修单位在追求利益最大化的过程中,因汽车骗保滋生诸多问题,并不像车主表面看到的那样省心省事。既然汽修单位能从专业的汽车保险制度中获利,也就同样有能力耍花招坑骗不懂汽车维修的普通消费者。

最常见的手法是使用较低档次的材料为客户维修,以高档材料的价格向保险公司骗保。例如保险杠损坏程度严重应重新更换的,维修厂却只是修复一下,索赔时按更换保险杠的价钱申报……对于林林总总的小“手脚”,车主拿车的时候往往是一无所知的,只是盲目认为这样修车很“方便”。几年后当车主想把车卖掉时,常年在二手车市场拼搏练就一双火眼金睛的二手车商一眼就能看出这是台事故车,从而狠狠压价,那时车主会发现由于是事故车损失的可能是数千甚至上万元。

除此之外,车主还很有可能会因此变成“替罪羊”。这是因为,从法律上来说,车主委托汽修厂进行保险理赔,就要承担被委托人在委托范围内的行为后果。虽说车主对修车厂骗保可能并不知情,但因修车厂骗保而受牵连却实在是大有可能。

另一方面,对于保险公司来说,他们非常在意一辆车在投保期间的出险率及赔付记录。一旦车主从保险公司获得数额较大的理赔,都会被保险公司记录在案,以后续购保险时,保险公司会对车主提高保险费用;另外,在今后车主出险理赔时,保险公司也可能在理赔便利性上设置障碍,出险审批过程更为严格、苛刻。

因此,骗保事件中,只有修理厂是赢家,保险公司和车主利益都受到了损害。

如何让“汽车骗保”止步

防范和打击汽车骗保行为,需要各方面采取合力。首先,应加大打击力度,对违法犯罪分子形成强大的震慑力度,因为汽车骗保行为是一种欺诈行为,严重干扰了保险行业的经营秩序,同时危及保险公司的生存和发展。同时,公安交警部门在事故认定方面有技术优势和执法责任,这也能为鉴别骗保案件提供重要依据。

各个保险公司要改进工作和服务流程,比如接到事故报案后尽可能让核查人员赶到事故现场,提高对可疑事故的鉴别和判断能力,多询问发生事故时的具体情况,对事故进行仔细核查;要求报案人必须带齐自己的证件和手续亲自来报案,这样就减少修理厂的暗中操作。同时,保险公司要加强公司内部管理,提高定损人员和理赔人员的素质。许多骗保案件都是保险公司工作人员与修理厂暗中勾结,共同骗取保险公司的保险金,这也是保险公司需要解决的问题。

此外,有关部门应大力整顿散乱的小修理厂,建立行业规范,从源头杜绝骗保案的发生。发动群众,实行“举报奖励”,建立修理厂和保险客户“黑名单”制度,排除劣质客户等。

检察机关提醒广大车主,修理厂在寻找目标时,喜欢以下两种车主,一种是“毫无经验”型,什么情况也不懂,完全听修理厂的,把授权委托书等保险理赔所需资料全部交给修理厂,这就让修理厂老板有了钻空子的机会;另一种是“贪小便宜”型,有些车主没有买“不计免陪”险,对于小刮小碰达不到1000元的保险理赔标准,又希望自己不用出钱的车主,很容易被修理厂说服利用。

因此,在遇到交通事故时应选择正规店进行保养或维修,妥善保管行驶证、驾驶证等重要证件,尽量第一时间联系保险公司,并亲自办理索赔事宜,并随时关注车辆修理情况。千万不要受一些不法修理厂的利益诱惑,主动远离骗保事件,以免陷入违法犯罪的旋涡。■

学生汽修厂见习安全问题探讨 第4篇

关键词：汽修专业 进厂见习 学生安全 安全教育

笔者学校汽修专业学生在校学习一学期后，会被安排进汽修厂进行为期两周的见习。见习可以让学生了解汽修厂的现状，熟悉汽车修理的相关要求，深受学生的欢迎。但见习时会接触到大量机械设备、电气，潜伏着较多安全隐患，一旦出现安全事故，对学生及其家庭会造成一定伤害，同时对学校也将产生很大的负面影响。因此，我们应高度重视见习中的安全问题。

一、以见习大纲为主线，做好学生见习前的安全教育工作

见习大纲是见习过程中的行动指南，教师的一切工作都围绕见习大纲展开，要在各项安全管理制度的要求下，一切本着“对学生负责、对家长负责、对学校负责、对实习单位负责”的精神，把安全放在首位，时时处处体现安全的重要性。学生见习前，学校安排专业教师对学生进行严格的安全教育，内容包括汽修从业人员安全技术培训、安全心理教育等，让学生掌握相应的安全知识，树立牢固的安全意识，形成良好的职业习惯，为今后走向工作岗位打下坚实的基础。

二、见习过程中的安全隐患分析

1.道路安全

学生会根据汽修厂的数目被分成几组，每组由一名教师专门负责。见习只有两周的时间，汽修厂比较分散，车辆调配存在一定的困难，为了保证学生安全到达，笔者学校的做法是让学生打车。然而学生打车时，出租车不是同一时间出发的，可能有的学生会中途下车（例如早上买早餐等），然后再步行到汽修厂等情况。针对这些情况我们请班主任做专门的强调。学生不能随便走出汽修厂，出厂必须经过带队教师的允许；每天见习结束后、学生返校时，每组学生都要在学校大门前集中，带队教师清点人数无误后，才能进校门。

2.汽修厂内安全见习

进入汽修厂，要请汽修厂负责人对学生做安全教育。然后对学生进行分组，一位汽修厂师傅负责2～3名学生。师傅们再次对本组学生进行安全操作示范，重点讲解并示范安全操作要领，讲清如何操作是正确、安全的，说明如果违反操作规程将会出现怎样的严重后果。学生要虚心接受，并遵守相应的规定。见习的学生不同于汽修厂的工人，大部分的管理工作还是由带队教师完成，因此带队教师的任务是相当重的。笔者就学生在汽修厂主要进行机修、钣金和喷漆三方面的安全问题进行重点分析。

（1）机修工位。机修工位最大的安全隐患是举升机，学生在操作举升机时一定经过师傅的同意。用举升机升起车辆时，要注意举升机的举升位置，确认无误后才能举升，提升到轮胎稍微离开地面时应暂停举升，再次确认车辆稳固地支撑在举升机上，然后再完全升起。升起后，不能试图摇晃车辆。有人在车辆下进行维修作业时，其他人要远离操作手柄。放下车辆时，一定要听从师傅的指示，车辆下面没有人时才能操作，特别注意的是有的车辆在举升时车门是打开的，人员站位要注意车门的位置，不要认为没有在举升机下面就是安全的。

（2）钣金工位。钣金作业所需工具较多，学生走路时要注意脚下，以免拌倒，造成伤害。校正车身时，会使用顶杆、拉具，学生在见习期间要注意站立位置，谨防物件弹跳伤人。电焊机的操作必须有相应的操作证，学生还不具备相应的条件，而大多数学生的好奇心比较强，有可能会去触碰，以致造成危险。在电气设备发生异常时，应立即关掉开关，并将情况报告师傅或教师，让师傅或教师来处理，学生千万不能自作主张。在学生观摩焊接作业时，教师应提醒学生注意保护眼睛。

（3）喷漆工位。喷漆车间严禁明火，学生进入车间时要检查自己是否携带易燃易爆物品，倘若携带则必须取出后方可进入车间；观看调配油漆时，要戴防护眼镜，若溶剂或油漆溅入眼中，应立刻用清水冲洗，严重的要送医院。喷漆车间是易发生事故的地方，学生应熟悉灭火器材的放置位置和使用方法，掌握逃生的方法。

三、及时做好学生的见习评价

在学生见习期间，教师要根据见习大纲的要求建立完善的考核体系，每天及时地对学生进行全方面、客观公正地评价，评价形式有教师评价、师傅评价、同组学生评价以及学生自评。带队教师通过分析评价结果了解学生的见习情况，对于精神面貌较差的学生，可以暂停见习。对重点学生进行辅导，对违反规定的学生要耐心地说服教育，情节严重者可以停止其见习，责令其返校，再进行进一步处理。

每天见习结束，要求学生填写见习小结。重点是总结学生在见习过程中所遇见的问题和应当注意的方面，反思见习过程中出现的问题，并从中吸取经验教训。

参考文献：

[1]田小农.浅谈汽车维修专业实训（实习）中的安全问题 [J].江苏科技信息：科技创业，2011（1）.