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汽车评估与保险专业的求职信
来源:火烈鸟
作者:开心麻花
2025-09-19
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汽车评估与保险专业的求职信(精选18篇)

汽车评估与保险专业的求职信 第1篇

尊敬的各位领导:

您好!我叫xiexiebang。是XX交通高级技工学校汽车评估与保险专业2013届毕业生,作为一名即将踏上社会征途的农林学子,现在我面临着人生的转折点,我热爱我的专业,并掌握了一些保险方面的知识。

在校期间的三年中,我能认真地学习学校开设的各门课程,并能熟练的掌握和汽车美容方面的知识,在这过程中无论是知识能力还是在自我素质修养方面,我都收益匪浅,两年来在师友的严格教育和个人的努力下,我具备了扎实的专业基础知识,更重要的是严谨的学风和端正的学习态度使我塑造了诚实、坚强、乐观性格特点。

此外,我还去了XX第15届汽车展销会,我还积极地参加了学校组织的各种活动,抓住每个机会,锻炼自己,向困难挑战。

寒窗数载,蓄以待发,这是我的愿望。过去的成绩并不代表现在,我郑重地向贵公司提出申请,希望能加入贵公司。我相信在我的努力下,我会尽我所能为贵公司献一份力量,添一份辉煌,热切到底期盼着您的回音。

祝贵公司事业蒸蒸日上!

此致

敬礼!

自荐人:xiexiebang

汽车评估与保险专业的求职信 第2篇

您好!感激您在忙碌的任务中抽出工夫阅读自己的求职信!

我叫孔水青,现就读于“广东省初级技术学校”。所修专业为汽车维修与检测。经过持久以来的学习和理论,对这一范畴的相关知识,也有了一定水平的了解和掌握,特别是关于古代化技术型人才的要求,因而,关于处身于新时代的我来说,无时不刻地严厉要求着本人。

我曾应用假期,勤工俭学,在工厂唱工,凭仗本人的才能获取本人汗水的薪酬,但不管是学校学习也好,理论唱工也罢,让我学到的还有许许多多的知识:勾结、友爱、积极进取,人与人之间的沟通于信任等等!擅长交往的我是班里的班长,和同窗相处非常融洽,也是教师的得力助手!

我喜欢运动,特别是篮球(也曾屡次组织篮球竞赛),打篮球中的我与实践生活中的我一样只要坚持、斗争,不怕任何劳苦,由于只要本人努力所流下的汗水才是最欣喜、最踏实的!能够我不是最优秀的,但是我会努力做到、做好每一件事!我置信,贵公司如若需求一名严谨、务虚、积极创新、勾结、勤劳的员工,我会是一名合格的.应聘人!我坚信凭仗本人的实力、青春于敬业肉体,一定会失掉贵公司供认和一定!

追求永无尽头,斗争永无期限!我怀着紧张而冲动的心境踏入社会,也充溢着无比等待的心境和热情寻觅每一个机遇,掌握每一个机遇!恳请贵公司能给我这次展现本人的时机,我会尽本人最大的努力为贵公司做出更大的奉献!希望各位指导能对我予以思索,热切盼望您的回音,谢谢!

此致

汽车评估与保险专业的求职信 第3篇

众所周知,经济发展靠人才,人才培养靠教育,高职生作为应用型、技能型人才适应了我国经济发展的需要,特别是随着我国汽车产业的快速发展及私家车的普及,社会对汽车营销与保险行业的人才需求明显增加,许多汽车销售企业与部门要求从业人员既要有良好的汽车销售技能,同时也能够满足汽车购买者购买汽车保险的需求,因为消费者只要购买汽车,就同时要购买汽车保险,不同价位、档次、性能配置的汽车,购买的汽车保险不同,在加上近年来网络的快速发展,汽车保险的购买渠道多种多样,用人单位希望高校培养的学生能够同时具备汽车销售与保险两种技能,从世界范围的高职教育来看,德国、澳大利亚、日本和美国等西方发达国家早在上世纪50年代就已经大力培养汽车营销与保险技能型劳动者,为他们的汽车行业注入了新的活力,而我国在此方面的发展还很薄弱,当前高职院校汽车营销与保险专业的学生技能培养与汽车销售企业对营销及保险从业人员能力要求还存在很大的偏差,如何培养学生良好的营销与保险操作技能,如何满足用人单位对学生技能的要求,如何使高职生更好地服务于地方经济发展,如何实现“订单式”校企合作,探索高职生营销与保险操作技能的科学培养模式具有重大的理论与实践意义。

二、培养方案探索

长期以来,在校生在校学习的内容与企业要求有偏差,许多毕业生在校所学内容与行业发展脱节,实践技能较低,造成学生到了用人单位“不会干”,高职院校如何培养汽车营销与保险专业的在校生较强的实践技能,培养方案应该从以下几方面做起:

第一、学院首先应该走访奇瑞、比亚迪、众泰、大众、丰田、奥迪、宝马、路虎、奔驰、劳斯莱斯等多个中、低、高档国产与进口车系的汽车销售企业,了解汽车销售人员应该具备的技能,同时走访平安、人寿、太平洋等保险企业,对员工进行访谈与现场问卷调查,对访谈与问卷调查结果进行分析,找到企业对汽车营销与保险从业人员的技能与职业素质要求;对照当前学院对该专业学生的培养计划,寻找学校教育与企业要求之间的差距,根据企业要求制定教学计划、人才培养方案及实训课程,采用灵活多样的教学方法,并根据调查研究结果制定科学、有效的实践操作技能培养方案,以使学生毕业能够很快“上手会干”,能够更好地胜任汽车营销与保险工作。

第二、可以聘请企业员工担任技能实训教师,可以把该行业最新、最前沿的知识与信息带给学生;同时,汽车销售与保险的优秀员工也可以将自己的工作经验传授给学生,也可以派学生到企业实习,并不断争取企业的认可与支持,学校与企业联合办学,学校根据企业岗位要求进行“订单式”的人才培养方法,一方面解决企业“用工荒”的难题,另一方面提高学校“就业率”,充分实现“校企合作”的理想办学模式。

第三、汽车营销与保险都是服务行业的工作,对从业人员的职业能力要求主要体现在以下几个方面,高职院校对学生在校期间就应该重点培养学生以下技能:

一是要有较强的人际沟通能力,包括口语沟通与网络沟通,特别是当今时代,人与人之间的沟通更多地借助于网络实现;所以,对网络QQ、微信等沟通方式要熟练,要有较强的沟通技巧,有能力与客户之间建立信任关系,并能够合理解决客户异议。

二是要有较强的责任心,对工作认真负责,对客户服务细致周到,敢于承担工作任务,积极努力,不断进取,充满正能量。

三是要对汽车的性能、耗油量、配置、价格及安全性能等技术指标要非常熟悉,对客户介绍要准确、到位,并能够洞察客户心理,为客户介绍和选择符合客户收入、兴趣等需求的车型,赢得客户的满意。

四是对汽车保险的相关国家规定及不同保险公司车险细则非常熟悉,并能够根据客户的收入和需要为客户熟练、流利的介绍不同车险,并能够熟练、快速的为客户办理办理适合的各种车险手续,为客户提供方便的车险服务。

五是要掌握基本的社交礼仪,要衣着整齐,言谈举止得体大方,为人诚恳,诚实守信,对客户的介绍和承诺要言而有信,不可食言,也不能违背国家及公司的相关规定夸大介绍,要有较强的团队协作精神,表现出良好的个人修养。

总而言之,高职院校一定要重视学生的技能培养,创造条件使学生熟练掌握汽车营销与保险的实践操作技能,使学生将来走上工作岗位能够达到“会干、想干、乐干”的积极工作状态,为学生开创美好的职业生涯,为汽车销售行业输送工作能力强、服务意识强、职业素养高的优秀从业人员,解决了企业“用工荒”的难题,为企业赢得良好的人力资源与经济效益,积极有效地达到校企合作,为社会培养出真正优秀的高素质技能人才。

摘要:随着我国汽车产业的快速发展及私家车的普及,社会对汽车营销与保险行业的人才需求明显增加,高职院校如何培养营销与保险专业相结合的高技能人才,在校如何训练学生良好的操作技能已经成为高职院校重要的办学目标,本文拟对此问题进行探讨。

关键词:汽车营销与保险,高职生,实践技能,培养

参考文献

[1]巫尚荣,周华新.打造高职特色教育培养汽车高技能人才[J].中国电力教育,2011.

[2]文建军.汽车营销和售后服务复合型高技能人才培养探析[J].当代教育论坛:管理研究,?2011.

论汽车定损与评估专业的发展前景 第4篇

关键词:冷热不均 优势 困难 发展前景

汽车定损与评估专业,是最近几年新设立的一个专业方向,目前全国开设这个专业的高校很少,只有十几所的样子,社会的认知度较低,每年的招生工作都非常的艰难。但与之相对应的,这个专业的就业形势却是异常火爆,而且学生就业后工资高,工作环境好,晋升空间广阔。之所以会形成这种冷热不均的局面,主要还是由于社会对汽车定损专业的不熟悉。

汽车定损与评估专业主要培养的是对事故车辆进行维修费用估算的估价人员,这些人员一般就职于大型汽车修理企业、汽车4S店的售后维修部门,或是直接接受评估机构和车险公司的委托从事车险赔偿费用的核算工作。

前者由于事故损伤车辆一般毁损较为严重,维修费用高,历来是汽车修理企业的主要利润来源,报价人员不仅需要快速的制定维修方案,列出更换零件清单,估算出维修费用和维修时间,还需要向客户详细解说维修方案的合理性,需要帮助客户向车险公司协调保险赔款,是个对个人综合素质要求非常高的职位。

后者由于现在国家规定车辆不办保险不准上路行驶,而城市道路拥挤,大量新增的车辆驾驶人员由于技术生疏,造成交通事故高发。每个事故都需要向车险公司索赔,具体金额需要由专业的的汽车定损评估人员核算,定损人员核算金额的准确性会直接影响到事故车主的满意度和车险公司的利润率。

不管就职于什么机构,汽车定损评估人员从事的都是非常关键的岗位,直接影响到所在企业的实际收入和业务开展,因此企业往往会给出很好的待遇来鼓励他们努力工作。以目前国内的汽车保有量和交通事故发生率,汽车定损评估人员的需求量是巨大的。

1 汽车定损与评估专业的优势分析

通过多年的统计和分析,汽车定损与评估专业的学生,在就业时有着许多其它专业毕业生所无法比拟的优势。

1.1 汽车定损与评估专业每年的就业又快又好

由于市场需求量大,每年毕业的学生数量少,所以全国各个高校的汽车定损与评估专业基本上每年都是第一批完成学生就业安置工作的专业。各个开办有这个专业的学院,从放暑假企业招收实习人员开始,很短的时间里就可以完成当年所有学生的安置工作,而且基本都是与专业高度相关的岗位。

1.2 汽车定损与评估专业的就业满意度高

由于汽车定损估价人员对用人企业的业务收入和成本支出影响比较大,所以企业在待遇、工作环境等方面,对从业人员都会予以照顾。根据统计,这个专业在就业后对工作环境、工作待遇的满意度是非常高的,具有很强的职业自豪感。

1.3 汽车定损与评估专业毕业后的平均收入高

由于汽车定损行业的人员缺口比较大,为了避免员工的过度流动,行业内相关企业的员工工资水平都定得比较高,一般都是远高于当地平均收入水平的,并且同一地区不同企业之间的收入差距也较小。所以,在每年的毕业生的收入水平统计中,汽车定损与评估专业的毕业生对收入都是比较满意的。

1.4 汽车定损与评估专业毕业后收入非常稳定

由于汽车定损是一种单纯的技术性工作,从业人员只需要按时完成企业指派的估价任务就可以了,没有其它的额外要求,所以收入非常稳定,工作压力较小。后期收入的增加,也主要依靠不同技术难度的岗位变化,和行政职位的晋升来实现。

1.5 汽车定损与评估毕业后工作环境好

由于工作需要和企业形象等方面的考虑,企业一般会给汽车定损估价人员提供比较好的工作环境和工作设备,以事故车辆现场损失鉴定为例,在毕业生工作的初期,企业就会给每个人配备专用的轿车、笔记本电脑、照相机、平板电脑或大屏幕手机,报销汽油费和电话费,并在公司内部的办公区为每个人提供办公桌、专用办公台式电脑等常规办公设备。

1.6 毕业后最能体现高校毕业生综合素质

汽车定损评估属于独立性工作,要求从业人员能够掌握比较娴熟的汽车结构知识,汽车维修技术知识,有良好的汽车驾驶技术,准确清晰的语言、文字表达,娴熟的电脑操作,能够和事故车主、维修服务人员、车险赔款审核人员进行友好的沟通。所有对当代高校毕业生的素質和能力要求,在汽车定损评估工作中都可以得到具体地体现。

1.7 汽车定损与评估专业毕业后的晋升空间大

汽车定损与评估专业的学生,毕业后大都从业于一些中、高端的合资汽车品牌连锁4S店,或是一些全国性的汽车评估机构和车险公司。这些企业规模庞大,分支机构众多,其从业经历、内部的考核认证,在全国各地的分支机构中都予以承认。大型企业集团管理规范,机构健全,职位众多,毕业生进入这些企业后,调动、晋升都有很大的空间,这对于个人在行业里的持续性发展非常有利。

1.8 汽车定损与评估专业有利于个人创业

汽车类专业毕业生的创业,大都以汽车修理厂、汽车美容改装、汽车配件产品销售为主,在这些行业里创业,除了汽车专业知识以外,最重要的就是和客户之间的沟通了解、合理精准的报价、同业之间的友好协作,而这些都是汽车定损评估人员最擅长的。他们大量接触事故车,与车主、汽车修理企业、交通管理部门和车险赔偿机构的工作人员都比较熟悉,一旦开始个人创业,这些日常工作中接触的人群,会给他带来稳定的业务,这对创业初期的经营会有莫大的帮助。

2 汽车定损与评估专业面临的困难

汽车定损与评估作为一个刚开始起步发展的专业,在拥有多种专业优势的同时,也存在着许多短期内难以克服的困难。

2.1 社会认知度低,招生困难

汽车定损与评估专业是一个刚发起设立不久的专业,专业性又强,不为人们所熟悉。而高考学生在选择专业时,往往会下意识的避开自己不熟悉的领域,毕竟这会影响今后几十年的个人发展,贸然选择一个不熟悉的专业,会带来许多莫名的风险。这种普遍存在的心态,造成了汽车定损与评估专业的招生非常的困难,与火爆的就业形式相比,简直是冰火两重天。

2.2 对教师的实际工作经验的要求较高,师资培养困难

汽车定损评估工作人员在工作中所需要面对的实际问题,与其它汽车相关专业有着较大的差异,即使相同的课程,侧重点也会有很大的不一样。因此这个专业课的教师需要重新培养,培训周期较长,短时间内很难形成良好的教学效果,专业特色的显现也比较缓慢。

2.3 工作中需要面对客户的各种刁难,部分学生无法适应

汽车定损评估相关岗位大都涉及到修理费用和车险赔款的计算和办理,需要给客户进行细致地解释,每天所遇到的各种刁难和纠纷会比较多,这就要求学生有较好的表达沟通能力,和良好的心理素质,许多学生在这方面缺乏信心,并因此对自己的职业发展产生了困惑。

3 汽车定损与评估专业的发展前景广阔

尽管存在着这样、那样的问题,汽车定损与评估专业依然在以极快的速度发展着。目前各个品牌的汽车4S店越开越多,各家汽车保险公司也纷纷在中小城市开设新的分支机构,这些企业对汽车定损评估人员的巨大需求,在短时间内不会有大的改变。随着社会对这个专业的逐渐了解和认同,在良好的就业形式、优越的工作环境和福利待遇的推动下,汽车定损与评估专业也一定会逐步进入高速发展的春天。

参考文献:

[1]张红英主编.事故车查勘与定损[M].机械工业出版社,2010年5月.

[2]李景芝,赵长利主编.汽车保险理赔[M].机械工业出版社,2012年6月.

[3]胡建军主编.汽车维修企业创新管理[M].机械工业出版社,2011年1月.

汽车检测与维修专业个人求职信 第5篇

因为本人就快要毕业了,所以想找有关汽车专业的工作暑期其间实习.汽车电工`汽车维修工`卖车都可以的.谢谢!

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汽车检测与维修专业英文求职信 第6篇

University three years of study and the practice of their spare time, made me into society have laid a good foundation. I hope I can through the recruitment, to find a ideal job, with their diligent sweat pouring blooming flowers. To achieve their life value, the unit of work for the contribution to the youth, the contribution strength.

I think I have high comprehensive quality and higher working ability to adapt, because:

First: the university three years of study and practice, to make my knowledge, more rich. Although my work is still a long distance learning and practice. But after I have to, for their ability to grasp the actual work is full of confidence.

Second: I have some writing ability and language expression ability, three years of college career, not only cultivate and exercise my ability to learn and master new knowledge and innovative thinking, but also make me learn to use language to express the ability to learn to think in a job.

Third: in the university three years, not only in terms of scientific culture learning I have been greatly improved, and themselves as a class cadre year, exercise their own organization, independent leadership and coordination ability, set up the strong dedication to work, to enhance the high sense of responsibility, cultivate good professional ethics, formed the mutual cooperation of the team spirit, this will be my face difficulty, accept the challenge of strong capital.

Fourth: I have good spoken English, able to adapt to the daily work of reading. Good computer knowledge and application ability, can control and use of basic office software, and through the CCTS - level 1 test.

Above these, make me to enter society is full of hope, burning desire for future jobs. But also an important basis for you to choose me. Of course, there lack of practical work experience, and experience again, and all aspects are not mature enough, but I firmly believe that through my efforts, hard learning I will under your leadership, continuous progress.

advance

汽车检测与维修专业个人求职信 第7篇

求职信

尊敬的领导:

您好!非常感谢您在百忙之中审阅这份自荐材料。

我是一名汽车检测与维修专业的应届毕业生,我希望能够通过招聘为自己找到一份理想的工作,用自己勤奋的汗水浇注绽放的花朵。实现自己人生价值的同时,为所工作的单位,贡献青春,贡献力量。伴着青春的激情和求知的欲望,我即将走完大学的求知之旅,美好的大学生活,培养了我严谨的思维,更造就了我积极乐观的生活态度和开拓进取的思想。扎实的基础知识和开阔的视野,使我更容易融入社会;在不断的学习和实践中养成严谨、踏实的作风和团结协作的优秀品质,使我深信自己完全可以在岗位上守业、敬业!二十一世纪呼唤综合性的人才。我会尽职尽责地用实际行动向您证明:您的过去,我来不及参与;但您的未来,我愿奉献我毕生的心血和汗水!

此致

敬礼

求职人:陈堃

汽车评估与保险专业的求职信 第8篇

2009年, 吉林省政府在国家政策的指导与支持下, 进行长吉图经济开发区建设工作。长吉图规划项目, 即以长春吉林图们为发展主线, 全面推进区域合作开发、调整产业布局, 构建结构合理的可持续发展的新的产业体系。进行空间布局、产业跃升、基础建设和生态环境建设、体制机制创新等四个方面的全面发展。作为金融行业中的重要组成部分, 汽车产业链上的重点发展行业保险行业, 亦是发展规划中的重中之重。随着汽车产业的前进脚步的不断加快, 对于汽车后市场服务体系中的汽车保险, 就成为了人们最为关注的对象。目前, 吉林省的汽车保险行业主要由两大类公司组成, 即财产保险公司, 保险公估公司。财产保险公司主要完成汽车保险的承保、核保、立案、查勘定损 (大案) 、核价、理算、结案等相关业务。保险公估公司主要完成汽车保险的查勘、定损等相关业务。这些相关业务本身的特点是专业性强、技术要求高、从事这项工作的人更要懂沟通、高技能。所以出现大量的技术能力强、专业型的人才的缺口。

目前, 就吉林省汽车保险行业来看, 汽车保险的针对性专业人才无论从数量上到质量上都十分缺乏。一方面表现为行业中竞争激烈, 导致人才流动性大, 人才储备不足、专业不对口, 人才素质不高, 保险公司内部缺乏竞争激励机制, 致使员工缺乏积极性、创造性, 最终导致人才流失。另一方面, 由于人们对保险的认识偏颇, 培养这种专业对口, 技能过硬人才的高等院校又很少, 最终使得汽车保险行业的人才供给与需求严重失衡。

对于长吉图汽车保险专业人才的培养现状主要表现为两大特点。一是高等教育院校以理论型为主, 注重理论培养, 培养的多为保险理论的研究性人才, 较少的动手操作能力, 培养方向多为包含人身保险及财产保险的大保险方向。二是高职高专院校根据学校的发展方向定位培养目标, 忽略行业需求, 缺乏市场针对性。这些原因导致既懂保险又懂专业的人才输出少、既懂汽车又熟知保险知识的汽车保险行业所需人才更少。因此, 进行汽车保险专业人才培养模式的改革与创新研究已经成为教育和行业发展的必然。

二、长吉图汽车保险专业人才培养创新

传统的职业人才培养模式实行的是“2+1”的培养模式, 即在校学习两年、在企业顶岗实习一年, 完成学业。但我们知道汽车保险是一个比较特殊的行业, 各个岗位都要求工作人员即要懂得保险相关知识, 又要熟悉汽车构造与维修的知识。所以就在人才培养的过程中就需要更直接、更针对、更有效的培养模式。

基于这一培养目标, 在不断的实践与探索中。长春汽车工业高等专科学校保险实务专业团队研究出了更符合专业型人才培养的模式, 引入企业 (用人单位、软件公司) 参与的教学手段与考核标准。将企业的员工培训及考核标准引入培养过程, 根据企业电子化管理操作系统的要求, 与软件设计公司共同建设以车险承保模拟教学系统、车险理赔估算模拟教学系统为基础的汽车保险实训中心。可完成《汽车保险与理赔实务》、《保险原理与基础》、《保险公估实务》、《保险代理人职业资格培训》、《保险公估人职业资格培训》等主干课程的教学与实训环节。从而确保人才培养的针对性和实际性。

模拟教学系统参照保险公司使用的实际电子系统的设计, 对汽车保险与理赔过程中的投保、核保、制单、立案、调度、查勘、定损、核损、核价、理算、核赔、结案的各个流程的实际操作规则、工作范围、职责要求、操作技巧进行详细的讲解与演练。软件的设计以财产保险公司的操作系统为原型, 引入企业实际工作案例, 配套专业教材及理论教学课件、动画演示等教学内容, 将理论学习与实践学习有机结合。使实际案例进到课堂, 让学生真正接触到实际工作环境, 提前熟悉工作岗位, 为自己的职业发展明确方向。在整个教学过程中, 对于理论性知识做简单介绍与梳理, 对于技能操作型要求精准, 相应的操作和深化的教学内容放大, 细致讲解与演练。

在提升教学手段方面, 利用汽车保险行业的特点决定了避免单一的知识灌输的教学方式, 把启发式教学、案例教学、研讨式教学、实验教学贯彻其中。比如, 案例及软件辅助的教学方法使学生身临其境、贴近保险业界的实际, 在短时间内积累了较丰富的经验, 有利于培养学生的独立思考与合作能力, 提高自信。同时, 案例本身或同期阅读材料都会涵盖一定的理论观点, 有助于检验学生对理论理解与否, 有利于学生理论联系实际和培养理论洞察力。在整个在校学习过程中体现“教、学、做”一体化的教学模式。

为更好地培养企业所需的专业技术人才, 要创新人才培养模式“1+1+1”的培养模式。即在校一年级进行基础课程学习, 二年级完成订单培养协议的签署, 引进订单企业管理体制、评价方法及相应课程, 由学校与企业共同进行理论知识与实践技能的培养, 三年级到订单企业进行顶岗实习, 完全与企业相融合。经过校企共建的订单班的努力探索与实施, 长春汽车工业高等专科校保险实务专业已经为企业直接输送大批优秀的专业技术人才, 分布在全国各个省市保险公司。企业直接反应学生专业技能强、知识丰富、学习能力强、业务上手快。这种培养模式使校企双方都有积极性, 企业为学校提供了社会实践基地, 帮助学校提高教学的针对性和有效性;学校为企业提供多层次的专业人才。这种“引企业入校园, 学校企业零对接”的培养模式为长吉图汽车保险专业人才的培养开辟了新的道路与发展方向。

三、结语

总之, 要实现长吉图汽车保险专业人才的输出与供求的平衡, 应建立长远目标, 创新培养模式、培养手段, 收集大量经验。密切与企业合作, 熟悉行业人才需求情况, 联系实际, 为行业培养出合格的汽车保险专业的复合型高技能人才。

摘要:高速发展的国民经济带动了人们收入水平的提高, 更刺激了人们的消费观念, 汽车也随之走入千万家庭。而我国的保险行业在这样的环境下高速地运转发展着, 尤其是在国家政策扶持下的长吉图规划建设地区, 汽车产业链相关企业发展迅速带动汽车保险行业的发展。但对比其他地区汽车保险市场的发展仍处于初级阶段, 主要表现为专业汽车保险人才匮乏。本文的目的是通过对长吉图汽车保险专业人才的培养模式的创新研究, 解决汽车保险专业人才失衡的问题。

关键词:汽车保险,人才培养,模拟软件

参考文献

[1].赵艳玲, 许珊珊.机动车保险专业人才培养对策[J].产业与科技论坛, 2011

[2].徐春红.应用型保险人才培养的产学合作机制探讨[J].当代教育论坛, 2011

[3].庞璐.高职院校如何培养保险人才[J].山西教育·教学, 2011

[4].陈靖.保险人才培养模式创新策略探究[J].上海金融, 2011

汽车评估与保险专业的求职信 第9篇

关键词:职业教育;工作过程;汽车定损与评估专业;课程标准

一、汽车定损与评估专业课程标准现状

汽车定损与评估专业是近年来的新兴热门专业,截止2012年7月,全国开设该专业的学校已达12所。但由于该专业在各校的开设年限均较短,其专业课程标准建设尚不成熟。到目前为止全国尚没有公开的课程标准可依照,导致教师上课的随意性大,不同教师教授出来的知识内容相差较大,进而影响学生学习质量。

课程标准是专业教学的指导性文件,为规范课程教学、提高课堂教学质量,每个专业都必须具备一套适合其特殊知识系统的课程标准。而职业教育是面向职业的教育,故职业能力是职业教育课程开发的主目标。为获得对应的职业能力,必须根据该职业的特殊工作过程进行课程开发,故汽车定损与评估专业的课程标准开发是基于工作过程的。

二、课程标准开发思路及步骤

本课程标准开发的思路是:以汽车定损与评估专业学生应具备的职业能力为主要目标,依据“学习领域课程理论”,先由与该教育职业相关的职业行动体系中的全部职业行动领域导出相关的学习领域,再通过适合教学的学习情境使之具体化。

根据以上开发思路确定汽车定损与评估专业课程标准具体开发步骤,如图1所示。

三、课程标准开发过程

下面以“行动领域设计与开发”、“学习领域设计与开发”、“学习情景设计与开发”这几个环节分别举例说明汽车定损与评估专业课程标准开发过程。

1.行动领域设计与开发

行动领域是工作任务的职业情境,是覆盖岗位群工作任务所对应的全部技能、知识和能力的总和。其开发过程是首先通过人才需求分析及召开实践专家研讨会,确定汽车定损与评估专业所服务的岗位或岗位群,然后进行岗位调查,掌握该工作岗位的职责、任务、流程、对象、方法,所需知识、能力、职业素养等情况,接下来召开实践专家研讨会,由实践专家对其个人职业发展对典型工作任务进行分析,归纳出行动领域。汽车定损与评估专业对应行动领域如表1所示。

2.学习领域设计与开发

学习领域是行动领域的教学归纳,其设计开发过程是在对专业领域和典型工作任务分析的基础上,进一步分析完成典型工作任务必须具备的能力,按照工作任务的逻辑关系得出学习领域。

学习领域描述中包含能体现职业能力的学习目标,能体现出与工作任务相应的技能、知识的学习内容,以及实践理论综合的学习时间。《道路交通事故鉴定与保险调查》学习领域如表2所示。

3.学习情境的设计与开发

学习情境是学习领域的具体化,是与本职业紧密相关的职业工作任务在教学过程中的具体反映。为使学生更好地将获得的新知识与已有的知识结构整合在一起,构建成其自身的知识,必须让学生参与到真实或接近真实的模拟工作活动的过程中去,积极参与解决问题和思考问题,故在学习情境的设计与开发过程中需要体现其职业性、实践性和开放性。

在学习情境的设计与开发过程中应根据学习领域特点选择不同的载体,如《事故汽车核损与核赔》学习领域中以事件发展过程为载体共设计了5个学习情境,如图2所示。

四、教学实施

由于本课程标准的开发是基于工作过程的,故在其实施过程中也应按照工作过程方式进行,即采用行动导向教学模式进行教学。注意培养学生的行动性和参与性,使学生在整个教学过程中处于主体地位,教师则扮演组织者、协调者的角色,而不是裁判。具体的教学方法上可选择案例教学法、模拟教学法、角色扮演教学法、项目教学法、引导文教学法等进行。

参考文献:

[1] 严中华.职业教育课程开发与实施[M].北京:清华大学出版社,2009.

[2] 欧盟Asia-Link项目“关于课程开发的课程设计”课题组.学习领域课程开发手册[M].北京:高等教育出版社,2007.

[3] 徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式[M].上海:上海教育出版社,2005.

汽车检测与维修专业个人求职信 第10篇

因为本人就快要毕业了,所以想找有关汽车专业的工作暑期其间实习.汽车电工`汽车维修工`卖车都可以的.谢谢!

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汽车制造与装配专业毕业生求职信 第11篇

首先,感谢您在百忙之中阅读我的求职信。

我是xx,20xx年汽车专业的应届毕业生即将面临实习进入社会。我对未来充满期待。Well begun Is half done” (好的开始是成功的一半)。希望贵公司是我成功的起点,有幸与贵公司共创明天的辉煌。

作为一名汽车专业的大学生,我热爱我的专业,并投入了巨大的热情和精力。在两年的学习和生活中,我学到的`东西包括从汽车的基本知识到应用。通过学习这些知识,我对这一领域的相关知识有了一定的理解和掌握。

我的专业;汽车制造与装配,主修课程;汽车原理,

汽车维修、汽车营销等。目前有驾照、中级汽车修理工职称等。基于所学,我愿意从事与汽车相关的职业,为中华民族汽车工业的腾飞奋斗一辈子。

在收到笔的时候,郑重地提出了一个小要求:无论你是否选择我,尊敬的领导,我希望你能接受我真诚的感谢!我祝你事业蒸蒸日上!

此致

敬礼!

求职者:xxx

汽车制造与装配专业毕业生求职信 第12篇

您好!

我叫xiexiebang,是XX电子工程职业学院车辆工程系汽车制造与装配专业的一名经历坎坷,尝过酸甜苦辣的学生,即将面临毕业。

本人因为敢于冒险,而品尝过成功的丰硕果实;因为敢于冒险,也体验过触礁的震荡与凄凉。但是,这一切锻炼了我作为企业人员所必须具备的成熟与胆识。我的过去,正是为了明日的企业发展而奋斗,而拼搏,而奉献!我不想仅仅为了锦上添花,我不想坐享其成!现在正是贵公司招兵选将待机而发的重要关头。我想雨中送伞;我想雪中送炭;我想亲自去闯,去干!

实践出真知,斗争长才干”,我只需要在实践中去闯,去干,竭力为贵公司解一份忧虑,增一份利润,或挽回一点损失……毕竟才干在实践中养成,也终究要在实践中体现。

我热爱贵公司所从事的事业,殷切地期望能够在您的领导下,为这一光荣的事业添砖加瓦,并且在实践中不断学习,进步。一个合作机会,对我来说是一次良好的开端。

此致

敬礼!

农民对汽车保险理赔的看法与了解 第13篇

关键词:农民;汽车保险理赔;看法与见解

引言:随着农民生活越来越好,农民买车的积极性越来越高,但是对汽车保险理赔的看法却是各不相同,有些甚至还不了解汽车保险的重要意义,对汽车保险的认识仅仅只是在表面的认识。所谓保险理赔是指保险事故发生后,保险人对被保险人所提出的索赔案件的处理。被保险人遭受灾害事故后,应立即或通过理赔代理人对保险人提出索赔申请,根据保险单的规定审核提交的各项单证,查明损失原因是否属保险范围,估算损失程度,确定赔偿金额,最后给付结案。所以保险理赔是事故后保护农民财产的重要工具。

一、农民对汽车保险理赔的看法

(1)认为买保险就是浪费钱,每年都要缴纳一定数额的保费。再有就是,一些农民认为交通事故在自己身上发生几率很小,而每年所缴纳的保费累计起来是一笔数额不小的花销。(2)买就是为了以防万一,而且现在农村发展这么快,道路变得越来越好,自然,车也就越来越多。车越多,危险就会越多。为防止交通事故的发生所产生的财产受损,他们认为保险一点会更好。

二、农民对汽车保险理赔所存在的误区

(1)认为汽车保险理赔应该任何情况都给予赔偿。汽车保险公司规定以下四种情况不予赔偿:一是受害人故意造成的交通事故的损失;二是被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失;三是被保险机动车发生交通事故,致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通信或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失;四是因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。除此以外,保险条例还规定:交强险的受害人,是指因保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人,但不包括被保险机动车本车的车上人员、被保险人。所以,发生交通事故时,车上的人是不予赔偿的。(2)认为汽车保险理赔之路漫漫。发生交通事故后,首先需要向保险公司报案,填写《机动车辆保险出险/索赔通知书》并签章。还要告诉保险公司损坏车辆所在地点,以便对车辆查勘定损。还要根据《道路交通事故处理办法》的规定处理事故时,对财物损失的赔偿需取得相应的票据、凭证。最后还要等到车辆修复及事故处理结案后,办理保险索赔所需资料,做了这些后才能得到赔偿。(3)将理赔权委托给修理厂。不少车主为了节省时间,将理赔全权委托给较为熟悉的修理厂。认为安全又方便,而一些小型汽修厂则有可能造假谋取私利,从保险公司骗取保险金。出险后因为怕麻烦而将理赔事宜交给修理厂,是非常不明智的选择。

三、针对以上误区提出的建议

(1)在交通事故发生后,农民朋友可通过电话、网络、到保险公司报案或者由理赔员转达进行报案。在保险事故发生后,应在24小时之内通知派出所或者交警队队,并且在48小时内通知保险公司。(2)农民朋友应牢记理赔周期,保险理赔是自保险车辆修复或事故处理结案之日起,如果3个月内不向保险公司提出理赔申请,或者自保险公司通知被保险人领取保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款的,即视为自动放弃权益。(3)如果车辆发生撞墙、台阶、水泥注及树等不涉及向他人赔偿的事故时,可以不向交警等部门报案,直接向保险公司报案就可以。只要在事故现场附近等候保险公司来人查勘,或者将车开到保险公司报案、验车就可以。(4)农民朋友在寻求车辆保险索赔时,应该尽量多的利用保险公司的资源,来保证保险理赔之路的畅通。(5)切忌形成“汽车保险就是保障一切的风险”的理解误区,农民朋友最好能在投保前仔细阅读保险条款,并在汽车保险理赔时及时与保险公司进行沟通。农民朋友在进行保险索赔时,一定要自己去进行索赔,因为保险公司一旦查实真实的情况,车主不但需要自己承担责任,还会在保险公司留下不良的记录,所以自己进行索赔以免产生不必要的麻烦。防止类似修理厂以权谋私的情况出现。

结束语:随着人们对保险意识的不断提高,我相信,农民对保险理赔的认识会越来越高,并且对汽车保险理赔的看法会越来越正确,所存在的误区也会解除。

参考文献:

[1] 周延礼.机动车辆保险理论与实务[M].北京:中国金融出版社,2001.

汽车评估与保险专业的求职信 第14篇

您好!

很高兴您能在百忙中抽出时间来翻阅我的求职信,对此我深表谢意!

我是XX学院汽车技术服务与贸易专业的好范文。现真诚的应聘贵公司的职位。希望能加入贵公司与时俱进的行列中,共同开拓事业的辉煌!

在大学三年的学习中,我致力于自我的全面发展.无论是在知识能力,还是在个人素质修养方面,都取得了很大的进步。大学生活的磨砺,让我在成功与挫折中成长,让我在青春岁月里感受蓬勃向上的生机,自信但不张狂,坚强但不固执,热情开朗而又不失严谨。

学习上,在学校、老师严格管理与严格的自律下,积累了扎实的专业知识,具备了娴熟的英文读写能力各流利的口语能力,并在不断的学习实践中培养了优秀的自学能力。课余时间,我积极广泛地涉猎了大量书籍,不但充实了自己,也培养了自己多方面的技能。更重要的是,严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的个性。

此外,大二下半学年的课余时间,网上开店的经历更是让我感受到了创业的艰辛与成功的喜悦.这一经历将为以后的工作打下坚实的基础,因为我相信没有最好,只有更好,不畏挫折,不断的努力,成功就是属于我们自己的!

作为一名普通学校的专科毕业生,我深知自己的学历没有任何光环。但我坚信,自己在大学三年来的每一分耕耘都将取得收获,每一滴汗水将能得到回报,未来的事业更是要靠自己艰苦的探索和努力的拼搏才有所成就的。作为一名即将走出校门的毕业生,我深知自己没有资深的工作经验。但我坚信,凭着优秀的自学能力和不懈的钻研精神一定能使我很快胜任我的工作岗位。我热爱贵公司所从事的事业,殷切地期望能够在贵公司的领导下,为这一前景无限的事业添砖加瓦,为贵公司事业的发展壮大做出应有的贡献!

收笔之际,恳请贵公司给我一次机会,我必将以卓有成效的工作来回报您对我的信赖!谢谢!

祝愿贵公司事业蒸蒸日上!

此致

敬礼!

求职人:

汽车检测与维修专业毕业生求职信 第15篇

您好!

我叫XXX,是XX职业技术学院的一名学生。所属应用技术系汽车检测与维修技术专业。于20xx年7月将顺利完成学业。

大学三年的学习和课余时间的实践,使我为投身于社会奠定了良好的基础。我希望能够通过招聘,为自己找到一份理想的工作,用自己勤奋的汗水浇注绽放的花朵。在实现自己人生价值的同时,为所工作的单位,贡献青春,贡献力量。我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力,因为:

第一:大学三年的学习和实践,使我的基础知识更加丰富。尽管我的学习与实际工作还有一段很长的距离,但我对自己把握实际工作的能力充满了信心。

第二:我具备有一定的写作能力和语言表达能力。三年的.大学生涯,不仅培养和锻炼了我学习与掌握新知识和思维创新的能力,而且也使我学会了用语言文字来表达学习工作思想的能力。

第三:大学三年,不仅使我在科学文化的学习方面有很大的提高,而且自己在担任班级干部的一年中,锻炼了自己的组织、独立领导和协调配合能力,树立了强烈的事业心,增强了高度的责任感,培养了良好的职业道德修养,养成了相互配合的团队精神,这将成为我面对困难,接受挑战的强大资本。

第四:我具有良好的英语口语水平,能够适应日常工作的阅读,较好的计算机知识和应用能力,能够操纵和使用基本办公软件,并通过CCT1级考试。

以上这些,使我对步入社会充满希望,对未来的工作岗位怀有满腔热情。而且也是您选择我的一个重要依据。当然,我在实际工作经验和历练方面还有欠缺,各个方面还不成熟,但我坚信通过我不懈的努力,刻苦的学习我一定能在您的领导下,不断的取得进步。

此致

敬礼!

求职人:XX

汽车制造与维修专业求职简历 第16篇

个人基本简历
姓名:应届毕业生求职网国籍:中国

个人照片

目前所在地:广州民族:汉族
户口所在地:汕头身材:172 cm?58 kg
婚姻状况:未婚年龄:21 岁
培训认证: 诚信徽章: 
求职意向及工作经历
人才类型:普通求职?
应聘职位:技工类:模具/装配/钳工 汽车类 CAD学徒/数控机加 其它类
工作年限:1职称:中级
求职类型:全职可到职-随时
月薪要求:1500--希望工作地区:广州
个人工作经历:.1-.2    广州科腾工业有限公司         装配/模具钳工

工作内容:对模具/装配钳工进行安装和调试,还有对安装的.过程发现不合格的地方进行改修。对需修改的零件在折弯机,电焊或摇臂钻或小立钻床,普车上作业。

.10-2007.1    广州五羊-本田摩托有限公司    数控机加

工作内容:操作数控机床加工,对一些半成品的工件进行加工,检验是否达到要求,并持相关操作证。

 
教育背景
毕业院校:广州市交通运输高级技术学校
最高学历:中专毕业-2007-07-01
所学专业一:汽车制造与维修所学专业二:汽车检测
受教育培训经历:.9-2007.7    广州市交通运输高级技术学校    汽车制造与维修    中专

2006.10-.7    武汉理工大学      汽车检测        大专

浅谈汽车保险杠的设计与开发 第17篇

摘 要:文章通过在实际工作中积累的经验,对汽车保险杠设计开发过程中涉及的基本原则、选材、设计定位、安装和注塑工艺进行了探讨,希望能够给予同行业人员有意义的借鉴。

关键词:汽车保险杠;结构设计;材料;注塑

中图分类号:U463.8 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2016)11-0013-02

保险杠不仅是汽车的安全防护装置,也是其结构造型与装饰的重要组成部分。随着我国经济的快速发展,汽车已成为居民生活中的一个重要代步工具,车身的整体造型、风阻系数等影响汽车装饰与功能的因素,被作为车辆购置的重要参考条件。在汽车结构的设计过程中,保险杠作为整车的一个重要组成部分,掌握其设计与开发的理念和方法,很有必要。

1 保险杠设计与开发的基本原则

安全性要求。当车辆发生碰撞时,保险杠要起到一定的缓冲和吸能的作用,保護被撞行人、乘客的安全,降低撞击给车辆造成的破坏;保险杠的外型、质感和色彩要与整车的结构相协调,浑然一体并突出车辆的造型风格;考虑空气动力性能。保险杠的结构设计要考虑空气动力学,改善整车的流畅性,降低油耗;保险杠的结构设计要充分考虑其日后的安装与维护。

2 保险杠的设计开发流程

保险杠的设计开发流程,如图1所示。

3 保险杠各阶段要求及校核

3.1 可行性分析

在设计初期,要先确定各个零部件的材料类型、大致结构、拆卸顺序、紧固件的选用以及在总装的装配工位(需要总装工艺输入工艺要求)。与竞品车对比,借鉴合理结构,为了实现整车轻量化,设立质量目标。通过上述分析形成对保险杠系统的设计目标,实现部门平台化、标准化的规划。

3.2 概念确认

对CAS进行工程反馈分析,确认是否可以实现造型的要求。包括如下项目:

①低速碰撞分析,摆锤碰撞区域内不应有灯具、反射器、排气尾管等怕碰撞零件;

②号牌安装分析,需要满足号牌安装法规,同时杠的沉槽单侧与号牌留够安全间隙;

③拖钩堵盖布置分析,牵引钩在防撞梁部位时,需要确认造型上是否可以布置牵引钩的盖子。如果位置不合理,需要与车身协商调整牵引钩位置,或者更改造型;

④轮胎包络线校核,轮胎包络线(envelope)与后保面罩及后轮罩之间需要保证安全距离。排气尾管安全间隙分析,排气尾管安全间隙要符合以下条件,与保险杠面罩间隙最小25 mm;

⑤结构空间分析,各个位置结构空间参考典型断面进行分析,只要大于做结构的最小空间就没问题;

⑥外饰零部件相关法规分析,降低车辆低速刮碰时对人的损害程度。成型工艺可行性校核,定义唾沫方向及角度,其原则就是分模线避开产品外观面;

⑦表面处理工艺可行性校核,保险杠有时会包含两种或两种以上的颜色。这种情况下,可采取分件或分色喷涂的方式进行处理;

⑧装配工艺性校核,对产品数据进行安装过程及模拟分析,制作快速样件验证安装工艺性及结构可行性。

4 保险杠工程设计的注意事项

4.1 材料选择

现在汽车的保险杠通常采用PP等高分子材料,蒙皮材料以PP为基体,掺入EPDM和Tx%,提高了材质的弹性和刚度。按照薄壁化的要求,将来会有新材料的使用。

4.2 拔模角度设计

保险杠注塑件的结构设计均应设置拔模角度,其角度的大小要与保险杠的材料收缩率、形状、型芯长度、高度及壁厚相关,光面的拔模角度应≥3 °,纹理面应≥7 °,如果设置的拔模角度对构件的装配质量不构成影响,则拔模角度尽可能的取大值。

4.3 确定保险杠的厚度

保险杠的厚度应考虑车辆的性能要求,包括对保险杠的强度、尺寸、稳定性、装配、制造工艺等,在综合分析并保证车辆运行安全的情况下最终确定,通常保险杠的蒙皮厚度应为2~3.5 mm。保险杠的料厚分布要均匀,厚薄位置的变化要逐渐过渡,同时厚薄的变化量不可超过料厚设计值的50%。为了减重,会出现薄壁化的趋势要求。

4.4 圆角的处理

保险杠的转折处要设置圆角,一方面可以增强保险杠的机械强度并美化外观,另一方面在注塑时,能够降低塑料在模具腔里的流动阻力和成型后产生内应力和裂纹的机率。保险杠过渡圆角应合理选择(圆角半径R,保险杠厚度T)。

试验表明,当R/T>0.8时,圆角处的应力集中将会减小,当R/T<0.3 时,圆角处的应力集中将会显著增加。

4.5 装配孔、翻边、加强筋的设计

设置在保险杠上的装配孔不得位于降低制品强度的位置,孔与边缘、孔与孔的距离一般等于孔的直径且不可过小,否则将引起边缘破裂;翻边根部的厚度通常要小于翻边料厚的50%,避免蒙皮产生收缩痕;保险杠的加强筋不可设置在大面积的中间部位,当需设置多条加强筋时,要分布均匀,其与主体连接的根部,要做圆弧处理,以防应力集中。考虑到注塑工艺的要求,加强筋的设置方向要与模具槽内的料流方向一致,以免影响保险杠的注塑质量。

5 保险杠的工程设计

5.1 保险杠的设计定位

保险杠的主定位方法通常采用2个X、1个Y和3个Z,辅助定位则根据结构型式,在X、Y和Z 方向上,布置不同数量的定位结构。为了获取明显定位效果,定位点一般设定在与环境件对应的贴合面,并与X、Y、Z 相对平行或垂直,定位结构和对应的环境结构的间隙通常≤0.2 mm,每150 mm处设置一个定位点。

5.1.1 前保险杠的设计定位

前保险杠的X、Z向的主定位结构,通常设置在中间上部与车身搭接处或两侧与翼子板搭接处,辅助定位设置在中间的上部和下部与车身搭接处。Y 向的主定位一般由对称布置在两侧的Y向定位对中组合而成。

5.1.2 后保险杠的设计定位

后保险杠的Z向主定位,通常设置在后保险杠蒙皮的中间部位与中支架的配合位置处,或两侧与后侧围的配合位置。X向的主定位设置在两侧与后侧围搭接处,而Y向的主定位在Y=0处或两侧与后侧围的配合位置,并由对称布置在两侧的Y向定位对中组合而成。

5.2 保险杠与车身结构件的安装设计

5.2.1 前保险杠的安装设计

增设紧固点或强化保险杠与大灯配合处的边缘结构,以确保前保险杠与前大灯的安装间隙和效果;蒙皮下端的翻邊与车身其他构件的连接紧固点应设置6~8处,以确保前保险杠与车身安装牢固;前保险杠中间上部与车身的连接点一般设置6处,以满足其与机罩盖的间隙面差和装配效果;前保险杠的两侧端部应通过侧支架与车身紧固,再将蒙皮卡接在塑料侧支架上,或先将保险杠蒙皮与金属侧支架紧固,再通过螺栓整体与车身连接。

5.2.2 后保险杠的安装设计

尾灯处的后保险杠通常采用金属支架或塑料尾灯支架两种连接方式。金属支架连接,是先将金属支架铆接或焊接在车身上,再将后保险杠蒙皮翻边卡接在金属支架上;塑料尾灯支架是采用螺栓先固定在后围钣金件上,再将后保险杠蒙皮的翻边卡接在塑料尾灯支架上。这种卡接方式的卡接点一般设置2处。后保险杠与后行李厢盖的设计间隙通常为6 mm,其中间上部的连接形式也分为两种:金属支架和塑料中支架。金属支架焊接在车身上,后保险杠的蒙皮翻边通过4个卡接点与金属中支架相连。塑料中支架的连接,是先将支架用螺栓固定在后围钣金件上,再将蒙皮翻边的4个卡接点卡接在塑料中支架上;后保险杠与侧围的对接也可以采用塑料或金属支架。采用螺栓先将侧塑料支架固定于后侧围钣金件上,再将后保险杠后侧围处的蒙皮翻边并卡接在侧支架上。金属侧支架的连接则与前保险杠的连接方式相同;后保险杠蒙皮下端与车身其他部件连接的翻边,要设置6~10个紧固点,以保障后保险杠与车身安装后,牢固且美观。

5.3 保险杠的内部结构设计

前保险杠的内部结构设计,要先考虑格栅、装饰条、脱钩盖等的安装位置,以及与前保险杠蒙皮的安装方式。上、下格栅的长、宽和装配结构等是设计的重点,在X轴方向上,通风孔的正投影面积要控制为散热器面积的30%左右。亮条一般采用粘接或卡接安装在格栅上,并保证亮条的分型线不外露。格栅与蒙皮采用螺栓或舌片卡扣连接。

后保险杠的内部结构设计主要应考虑雷达、回复反射器、脱钩盖、缓冲块、装饰条等部件的安装位置及方式。后保险杠与排气管的安装间隙要大于25 mm, 以防过高的排气管温度造成保险杠软化。倒车雷达可以采用粘接、焊接或卡接的方法将雷达支架固定在蒙皮上。回复反射器(后雾灯)、脱钩盖、缓冲块、装饰条等与前保险杠的部件设计方法相同。

6 结 语

汽车整车的设计开发是一个复杂的系统工程,需要各部门系统的协作配合。外饰的设计开发是其中的一部分,而保险杠的设计开发是外饰的最重要组成部分。在现阶段,汽车行业竞争日趋激烈,作为一名外饰设计工程师,在进行汽车保险杠结构设计开发时,不仅要了解整车开发流程,更应该熟悉产品的设计开发。懂得结构设计、模具开发、检具开发、设计验证等等。成为一名合格的设计工程师,造出高品质汽车,是我们的责任,任重道远。

参考文献:

[1] GB 11566-2009,乘用车外部凸出物[S].

[2] 曹渡.汽车内外饰设计与实践[M].北京:机械工业出版社,2011.

汽车维修与检测专业求职简历 第18篇

汽车维修与检测专业求职简历

个人基本简历
姓名:- 国籍:中国 无照片

目前所在地: 广州 民族: 汉族
户口所在地: 河源 身材: 167 cm56 kg
婚姻状况:未婚年龄:19 岁
培训认证:  诚信徽章:  
求职意向及工作经历
人才类型:普通求职
应聘职位:汽车类:汽车维修 汽车类 汽车改装
工作年限:1 职称:中级
求职类型:全职 可到职-随时
月薪要求:1000以下 希望工作地区:广州
个人工作经历:2006.9-2006.12      广州市保通汽车修配厂          实习生

.1-.1    广东省河源市江华汽车修理厂       维修工

 
教育背景
毕业院校:广东省轻工业高级技工学校
最高学历:中专 毕业-2007-07-01
所学专业一:汽车维修与检测 所学专业二:
受教育培训经历:.9-2007.7  广东省轻工业高级技工学校 汽车维修与检测 汽车维修中级证
 
语言能力
外语:英语 一般
国语水平:优秀 粤语水平:优秀
 
工作能力及其他专长
  本人在广东省轻工业高级技工学校学习汽车维修与检测专业两年,在校实习半年,有一年多的.工作经验。熟悉汽车底盘,发动机维修,在汽车电路方面也有一定的基础,工作踏实认真,能吃苦耐劳,对汽车维修行业有浓厚的兴趣。
详细个人自传
 能吃苦耐劳.诚实肯干.所谓:吃得苦中苦,方为人上人.
个人联系方式

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