城市环境污染与防治（精选11篇）

城市环境污染与防治 第1篇

关键词：北方城市,环境空气,污染与治理

1 城市大气污染特点

从城市功能区看:PM10、PM2.5、SO2、NOx以工业区最重, 臭氧以居民区突出。从日间变化看:PM10、PM2.5、SO2、NOx具有明显的变化规律, 午夜污染较轻, 早晚较重, 且早晨较晚重的马鞍型日间变化特性。见下图。

春夏季酸性降水发生频次较高, 尤其在降水初期大都呈现酸性降水, 降水与颗粒物作用后有些降水样本的PH值会有所升高, 呈偏碱性。酸性降水大都发生在夏季, 从降水成份分析, 构成酸性降水的主要化学成份是:硫酸根、硝酸根、氯离水等。

每年雾天大约有40多天, 其中采暧季占有2/3, 雾霾监测结果也证明了这一点:非采暖季雾霾较少形成, 采暖季雾霾较重。详见下图。

通过数学统计模式, 如模式1-1所示:

相关分析, PM10、PM2.5正相关性达到0.9以上, 说明它们出自同一污染源, 而SO2和NOx与PM10、PM2.5基本没有相关性, 说明它们之间不是出自同一污染源。

2 近地层大气逆温与风场对大气污染的影响

经过多年的大气探测得知, 近地层大气逆温大多伴随日落逐步形成, 到次日日出前往往达到最稳定状况, 有时形成复合式逆温层结结构, 大气处于非常稳定状态。空气中污染物难以抬升、运输、稀释、扩散达到自净效果。当次日太阳辐射, 近地层对流作用逐步加强, 逐渐破坏了逆温结构, 使得在逆温层结下蓄积的污染物伴随逆温破坏重返地面, 造成区域熏烟现象。通过气象与环境监测结果表明:逆温越强, 近地层风速越小, 环境空气质量就越差。风向风速是污染物扩散、输送、稀释与降解的最主要因素, 直接制约着污染物水平浓度分布。

3 大气污染物地面浓度预测

为满足人们对大气环境质量日益提高的需求, 必须提出一套能够科学地预测大气环境质量的模式。经过实地测量和多次实践, 我们分别在不同稳定度天气条件下, 对高架点源和面源进行叠加模似计算:

3.1 高架点源地面浓度模式

数学模式3-1

式中C为高架点源地面浓度 (mg/m3) , Q为源强 (克/秋) , δy和δx分别为烟羽横向和垂直曲线的标准差, 即水平扩散系数和垂直扩散系数。X是下风向距排气筒的距离 (m) , y为横向离X轴的距离 (m) , H为排气筒有效高度 (m) , Q为排放强度, u为排气上平均水平风速。式中, 平均风速u计算方法如下式:

平均风速u为当地气象站平均风速 (m/s) , z1为10米, b为根据天气稳定度确定数值:很稳定b=0.83, 中性天气b=0.14, 不稳定天气b=0102。

3.2 面源地面浓度模式

数学模式3-3

C-面源地面浓度 (mg/m3)

X-方格每边长度 (m)

Q1-接受体所处位置的源强 (g/s)

Qi-上风向源度 (g/s)

Nk方向上向侧的网格数

fk方向上风向频率 (%)

U-当地平均风速 (m/s)

Z-面源高度 (m)

4 城市大气污染防治

改善并提高城市大气质量, 必须从以下几方面入手:重视城市环境保护规划, 控制城市规模, 规划并建成城市各功能区和污染防治缓冲地带, 提高城市绿化覆盖率, 按照污染风频摆布工业基地, 坚决把好环境保护准入关;开发推广清洁能源, 改善城市能源结构, 普及太阳能、天然气、沼气、余热利用、热电联产等措施;提高城市绿化质量和绿地布局, 每平方公里的净化能力由模式4-1给出

式中:r-平均每株成年树冠最大半径, r=3m;

g-单位绿地净化量, 30kg SO2/a/hm2

X-每平方公里内成年树木株数。

城市环境污染与防治 第2篇

摘要：

环境污染问题现已严重影响到我国社会经济的可持续发展，如何进行环境保护成为目前人们关注的焦点问题。而伴随着城市化进程的加快，城市建设迅猛发展，特别是旧市街区在开发改造中的拆建、新建大量进行，道路拓宽工程、水电通讯等管网铺设工程的日益增多，给城市环境和周边环境造成的污染和破坏也越来越严重。

关键词：城市建设施工；环境污染；防治措施

一、城市建设施工中的环境污染问题

（一）空气污染

目前，随着城市建设中大量建筑物的开始新建，空气中明显增多了很多有害烟尘，这主要是施工中产生的粉尘和扬尘导致的。城市建设施工中的扬尘污染，严重威胁着城市空气的质量状况，给居民生活造成了困扰，成为目前施工环境污染中的最大问题。其中，空气颗粒物（TSP）污染是造成我国多数城市空气污染严重的首要因素。研究发现，TSP的成分复杂，来源众多，且同时受到煤烟尘、建筑物尘和风沙尘土的影响。

（二）噪音污染

城市建设施工的噪音给周围居民的生活带来非常大的困扰，降低了居民的生活质量水平。噪音污染源主要包括：建筑物室内外进行装修时升降机、切割机、电锯等机械设备产生的噪声；建筑施工中混凝土搅拌、浇注和输送过程中所产生的噪声；建筑工地挖掘、装卸和运输产生的噪声，如打桩、搅拌、浇灌、吊运、平整等都会产生噪音。

（三）固体废物污染

固体废物污染指的是建筑施工过程中的办公废料、土方活动、包装废料和装修废料对环境造成的污染，具体表现为，在工程项目建设过程中，为防止材料在运输过程中发生损坏，外部常常会一些固体包装材料，但材料使用时，外包装便失去了功能而遭到废弃，这些外包装多为高分子材料，极难分解，对环境的危害极大。

（四）水体污染

在建设施工中，施工人员要铺设好下水道，就得在施工地的土壤打下很深的地基，这就会对水质造成污染，建设施工所带来的水污染，主要在于地基钻探、基桩、灌浆等工序的抽排地下水带来大量悬浮物而导致城市下水道淤塞并污染江河水。此外，建筑施工中产生的废水也会造成环境污染，主要有清洗废水和施工材料废水。在建设施工后期会对工程环境进行清理工作，如墙体、玻璃等部位会残留很多粉尘或施工粉尘等物质，由于没有做好废水回收工作，清洗结束后废水就会流向地面，造成一定的环境污染，还会导致排水管道的堵塞。

（五）光污染

城市建设施工中的光污染主要源于建筑物表面釉面砖、涂料、磨光大理石、玻璃幕墙等材料形成的反光。由于玻璃重量轻、抗震性能好、通风采光性能好，且在艺术风格上具有丰富的表现力，所以被广泛应用于城市建设过程当中，但长期生活在建筑物表面光亮强的环境下，会对人体眼角膜和虹膜造成伤害，甚至出现失眠心悸、头昏脑胀、食欲不振等严重后果。

二、建设施工中环境污染的防治措施

（一）防治空气污染措施

为了降低粉尘、扬尘的污染程度，提高空气质量，施工人员应做到以下几点：一是提倡文明施工，在拆卸过程中严禁敞开式作业，而且还要采取防尘、降尘的有效措施；二是采取整体位移、定向爆破等高科技手段进行拆迁或建设施工，减少扬尘的产生；三是必须对那些运输易扬、撒落的建筑和垃圾的车辆加盖蓬布，对装卸和运输过程中撒落的建筑材料和垃圾应及时清扫；四是对建设过程中的土壤裸露处应合理规划施工工序，缩短用地时间，及时恢复土地原有功能，并做好植树种草绿化美化工作；五是采用高科技手段敷设各种地下管网工程，避免开挖路面影响市容市貌和产生扬尘。

（二）防治噪音措施

防治建设施工噪音是一项复杂的社会系统工程，需要社会方方面面的协调与配合，为此，在防治过程中应采取如下措施：第一，不断提高施工企业的环保意识和环保自觉性，执行环保法规作为建设工程的一项重要考核内容；第二，加强施工现场管理，科学合理安排工期，禁止夜间连续施工作业；三是采取必要的隔音措施，如安装隔音罩、隔音网等；四是提高建设施工技术水平，改进施工设备，使用低噪声的施工机械，如液压打桩机或采用噪声比较小的震动打桩法和钻孔灌注法等。

（三）防治固体废物污染措施

首先，建筑垃圾污染防治措施：对施工当天产生的垃圾进行及时清理，并将其堆放到指定区域；对垃圾进行分类处理，对可再生、可重复利用的进行资源化处理，不可再生的进行无害化处理；采用吊落方式清运高处施工的垃圾。

其次，对固体废物中渣土污染的防治措施：合理控制获取土方过程的速度和力度；对箱式运土车进行覆盖；将渣土堆放在指定范围；尽量避免渣土远距离运输；及时运走渣土垃圾。

（四）防治水污染措施

在城市建设施工中，施工人员首先要处理好在地基钻探、基桩、灌浆等工序中抽排地下水带来的大量悬浮物质，防治其直接通往地下水道，造成淤塞、污染。同时，还要合理处理那些清理玻璃、墙体的废水，沉淀过滤其中的杂质，然后再排放。

（五）防治光污染措施

一是通过技术手段减少光污染，如采用镀膜玻璃或加色加图案的低反射率玻璃；二是限制在交通路口、繁华地段、住宅小区使用玻璃幕墙；三是在我国没有出台取消玻璃幕墙的相应政策、法规前，建筑设计部门应将光污染考虑到设计中，尽量采用新材料、新技术。

三、结语

综上所述，在进行大规模的城市开发建设过程中，必然会给城市环境带来一系列环境问题，例如扬尘污染、噪声污染、水污染、光污染和光污染等。为此，建设单位必须提高认知，采取有效的防治措施，在促进城市建设发展同时，把建设施工造成的环境污染降到最低程度，最终实现城市建设与环境保护的统一协调发展。

【参考文献】

[1]张文双.探究建筑施工中施工污染环境问题与防治[J].电子制作，2013（12）：232

[2]杨蕾.生态城市建设作用机理与模拟仿真研究[D].东北林业大学，2013

[3]张利，田宝华，肖正直.建筑施工中的施工污染环境问题与防治措施[J].四川建筑科学研究，2005（03）：127-130

[4]黎少权.城市建设中施工污染环境问题与防治措施[J].黑龙江环境通报，2003（02）：29-30+100

[5]赵金旗.探究建筑施工中的施工污染环境问题与防治措施[J].华章，2013（21）：335

城市生活垃圾处理与污染防治 第3篇

1.1 民众参与的积极性低

城市生活垃圾的处理与防治离不开人们环保意识的建立和习惯的养成, 建设好清洁文明的城市需要城市中的每个人来共同完成。然而目前我国的城市居民在参与垃圾处理和污染防治上还没有较高的积极性, 大家对于城市垃圾的处理都有着事不关己的态度。首先, 城市居民们没有认识到城市垃圾处理与污染防治的重要性, 在生活过程中对于垃圾的处理往往都过于随意。在这方面台湾的城市居民相对于大陆的居民的认识要更高, 他们在对垃圾的处理上都有着较高的意识, 并且减少垃圾的产生和污染物的控制也是居民们应尽的义务。同时, 城市垃圾在处理的过程中也会形成一个产业链, 并且能够创造出很多的就业岗位, 对于经济效益的提高也有着非常重要的意义, 而积极的参与到生活垃圾的处理中也能够为社会做出相应的贡献。

1.2 进行处理的方式方法不正确

以往城市垃圾的处理通常都是采用先发展后治理的办法, 而这种处理方式的成本高, 同时也会造成严重的浪费。在发达国家, 大多采用的是预防与治理并行的管理办法, 通过防治与处理结合的方式能够更好的提高垃圾处理的效率, 并且对于提高经济效益也有着重要的作用。我国在这方面与西方发达国家还存在着一定的差距, 大多数都只还以治理为主要目标, 忽略了预防的重要作用, 并且在垃圾的回收和使用上也没有完整的体系, 从而造成城市垃圾的防与治错位的现象发生, 这种现象的存在也说明了我国在对城市垃圾处理的方法方法还存在着很多问题, 形成这种现象的主要原因有以下几方面内容:首先, 在城市化进程不断发展的过程中, 城市人口也越来越多, 很多粗放型经济的发展也造成了很多城市垃圾的产生, 并且也严重的浪费了社会资源, 城市垃圾的处理成本也相对提高。其次, 居民在环保意识上还相对薄弱。很多人对于城市垃圾的处理和环保也有了一定的认识, 但是这种认识还存在着很多的不足, 有些人甚至已经形成了一种乱丢垃圾的坏习惯, 并且对于垃圾的处理也没有清楚的认识。最后, 城市中没有相对健全的垃圾预防制度。在城市生活中, 垃圾的处理需要有一定的制度规范, 这样才能够让城市居民有一个具体的标准, 从而参照相应的标准来进行垃圾的处理和环境的保护, 而目前我国对于这方面还没有健全的法规和制度, 这也就间接的造成人们环保意识低的现象。

1.3 城市生活垃圾处理过程中的产业化程度低

我国城市生活垃圾处理的产业化程度仍比较低, 这就造成了有些城市生活垃圾随意丢放、随意处理的现象比较突出, 生活垃圾处理的安全性、彻底性不足, 城市生活垃圾的产生、回收、运输、处理等各个环节衔接不够紧密, 难以形成规范、高效、科学的垃圾处理运行模式。例如, 在美国纽约把垃圾处理称为“垃圾管理”, 据统计, 美国纽约每年的生活垃圾产生量为1200万吨, 平均5磅/人/天。美国纽约的垃圾管理公司, 专门负责美国纽约境内的垃圾回收及运输。此外, 美国纽约公民手中都有一本明确的垃圾回收要求, 上面标明什么垃圾可回收, 什么垃圾不可回收。可回收垃圾与不可回收垃圾分别由不同的公司负责处理, 一旦居民把可回收垃圾与不可回收垃圾相混合, 丢弃者就将面临法律惩罚。从美国纽约市的垃圾回收处理经验来看, 实现垃圾回收及处理的产业化运行模式是大势所趋。在产业化运行过程中, 政府、企业、公众、法律体系等都是推动这一产业模式运行的各种必备要素。

2 城市生活垃圾处理与污染防治的综合对策探析

2.1 唤醒公众的环保意识

城市生活垃圾产生的根源在于居民的日常生活习惯和粗放式消费模式, 加强城市生活垃圾的处理与污染防治, 就必须从根本上唤醒公众的环保意识, 改变粗放式消费模式。由于我国不同城市之间, 或者同一城市内, 居民式知识水平与综合素质存在较大差别, 因此在帮助居民树立环保意识工作中, 应做到有的放矢。一方面, 要充分利用广播、报纸、电视等媒体传播手段, 宣传节约、环保理念, 增强居民的环保意识。另一方面, 要有针对性地组织开展培训教育活动, 深入学校、党政机关、社团, 进一步提升行政职能部门与知识分子群体的环保意识, 发挥行政职能部门与知识分子的纵向宣传带动作用。增加社会媒体对城市生活垃圾污染环境现象的曝光度, 发挥媒体的监督与宣传功效, 影响和带动居民增强环保意识及理念。

2.2 推进城市生活垃圾处理的产业化运营

实现城市生活垃圾处理的产业化运营, 就必须充分发挥市场机制的作用, 调动社会力量参与城市生活垃圾处理设施的投资、建设与运营。根据发达国家的经验, 从20世纪80年代起, 欧美开始倡导和鼓励私人部门积极参与垃圾处理设施的建设与运营, 取得了较好成效。改革开放以来, 随着我国社会主义市场经济体制的不断建立与完善, 许多由政府包办的公益事业通过市场化改革取得了较大成效。推动城市生活垃圾处理的产业化运营, 从根本上说, 是要通过政府公共政策的推动, 最大限度地发挥市场机制对资源配置的基础作用, 使城市生活垃圾处理产业形成投资主体多元化、运营模式企业化、产品生产标准化、管理方式现代化, 有序竞争的现代市场发展机制。

2.3 进一步建立健全城市生活垃圾处理的市场法律法规体系

在推进城市生活垃圾治理的法律、法规体系建设中, 应进一步从源头控制的角度, 设计相应的法律制度, 规范人们的行为, 杜绝因不必要的消费浪费而造成的环境破坏。同时, 要建立相应的执法监督部门, 配备专业人员, 保证配备人员的各项待遇, 使建立起的各项法律法规, 真正实现“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”, 确保各项法律法规落实到位, 增强法律法规的实效性。

2.4 进一步推进城市生活垃圾的分类回收处理

城市生活垃圾的分类回收处理, 就是依据一定的标准, 实施生活垃圾的分类化, 并有针对性地通过相应处理手段, 实施城市生活垃圾的分类处理。例如, 美国把城市生活垃圾主要分为家庭废弃物、食物残留、废纸废料、皮革橡胶等几大类。根据垃圾的不同种类, 分别采取再次利用、就地堆肥、焚烧发电、卫生填埋等几种渠道实现减量化、无害化处理。

结束语

城市的发展建设离不开一个清洁的环境, 发展文明城市需要靠我们每个人的努力来实现, 因此对于城市生活垃圾的处理与污染防治不仅要靠政府部门来完成, 同时也需要城市居民的相互配合, 这样才能够更好的起到预防和治理的双重效果。

摘要：在我国的城市化进程不断发展的过程中, 城市人口也随之不断增长, 而人口的加剧增长也使城市中的生活垃圾越来越多, 并且严重影响了人们的正常生活, 因此城市生活垃圾的处理与污染的防治也成了人们重点关心的内容。从城市垃圾处理的问题入手详细说明防治城市垃圾和污染的几点办法和措施。

城市环境污染与防治 第4篇

城市建筑施工噪声污染与防治对策探讨-以桂林市为例

本文通过对桂林市施工工地噪声监测结果分析,讨论了建筑施工噪声存在的问题及成因,并提出一些相应的.措施和建议,以便环保主管部门对所辖区内施工工地的管理.

作 者：游少鸿 马丽丽 纪宏达 张宗兰  作者单位：桂林工学院资源与环境工程系,桂林,541004;桂林工学院广西环境工程与保护评价重点实验室,桂林,541004 刊 名：资源与人居环境 英文刊名：RESOURLES INHABITANT AND ENVIVANMENT 年，卷(期)： “”(8) 分类号：X5 关键词：建筑施工   噪声污染   防治   桂林  

施杰： 防治城市噪音污染 第5篇

一是严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第十三条之规定：建设项目可能产生环境噪声污染的，建设单位必须提出环境影响报告书，规定环境噪声污染的防治措施，并按照国家规定的程序报环境保护行政主管部门批准。环境影响报告书中，应当有该建设项目所在地单位和居民的意见。

二是严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第十四条之规定：建设项目的环境噪声污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。建设项目在投入生产或者使用之前，其环境噪声污染防治设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门验收，达不到国家规定要求的，该建设项目不得投入生产或者使用。

三是严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十六条之规定：建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。

四是修改《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第六条之规定：将第六条“国务院环境保护行政主管部门对全国环境噪声污染防治实施统一监督管理。县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门对本行政区域内的环境噪声污染防治实施统一监督管理。各级公安、交通、铁路、民航等主管部门和港务监督机构，根据各自的职责，对交通运输和社会生活噪声污染防治实施监督管理。”修改为：“国务院环境保护行政主管部门会同公安机关对全国环境噪声污染防治实施统一监督管理，各级交通、铁路、民航等主管部门和港务监督机构，根据各自的职责，负有依法配合国务院环境保护行政主管部门和公安机关履行职责的义务。”

如皋市城市声环境现状与防治对策 第6篇

关键词：环境噪声,评价标准,现状,危害,防治对策

1 引言

近年来,随着我国现代工业、交通运输业的迅猛发展,城市噪声污染日益严重,噪声扰民事件不断发生,同时随着城市居民生活水平的不断提高,对环境质量的要求也日益提高。经济的发展,导致工业噪声、交通噪声、商业噪声、建设施工噪声以及社会生活噪声污染日益增大,破坏了人们正常的工作和生活环境,对人类健康产生了危害。

据我国北京、上海、广州、天津等部分大城市的统计,噪声扰民诉讼事件占污染事件总数的百分比逐年增高。1980年是34.6%,1981年是44.8%,1990年是50%[1],到目前为止已上升为60%以上。由此可见,控制噪声污染是一项亟待解决的问题,也是环保工作的一项重要工作。本文对如皋市近5年城市噪声污染现状进行了综合分析评价,并提出相关的治理对策与建议。

2 城市区域声环境

2.1 现状与评价

2010年,如皋市区域环境噪声平均等效声级为54.2dB。按规定[2]在如城镇建成区范围内采用300×300米的网格进行布点,共设监测点120个。网区内复盖人口19.86万人,其中1类区占56.75%,2类区占21.92%,3类区占16.37%,4类区占4.96%。

2.2 变化趋势

“十一五”期间,如皋市区各年度均达到1类标准。“十一五”期末与“十五”期末相比,如皋市区域环境噪声升高了1.5dB,污染程度加重。如皋市区域环境噪声变化趋势见图1。

3 城市道路交通噪声

3.1 现状与评价

2010年如皋市道路交通噪声共设置22个测点,监测道路长度共计25650m,平均等效声级值为68.0dB。道路交通噪声平均等效声级值达到GB3096-2008《声环境质量》4a类区标准,道路交通噪声总体质量等级为“好”。超标路段长6400m,占总路长的25.0%。

“十一五”期间如城交通噪声监测点位共设置22个,覆盖市内9条主要交通干道。(考虑到位于同一干线上的不同路段声级分布是不均匀[3]的 , 所以监测点应分段布设。)

3.2 变化趋势

“十一五”期间,如皋市道路交通噪声等效声级均值均达到GB3096-2008《声环境质量》4a类区标准。“十一五”期末与“十五”期末相比,道路交通噪声平均等效声级增加1.9dB,污染程度加重,但在质量等级上仍为“好”。如皋市道路交通噪声变化趋势见图2。

4 城市功能区声环境

4.1 现状与评价

2010年,如皋市共设功能区噪声测点4个,各类功能区总体达标情况为:昼、夜间等效声级值均符合相应标准,达标率为100%。

4.2 变化趋势

“十一五”期间,如皋市功能区噪声监测值均符合GB3096-2008《声环境质量标准》中相应类标准限值。

“十一五”期末与“十五”期末相比,如皋市功能区4个测点中,昼间污染程度加重的2个,污染程度减轻的2个;夜间污染程度加重的有3个,污染程度稳定的有1个。这说明如皋市功能区噪声1、2类区昼间污染程度有加重的趋势,3、4类区昼间污染程度有减轻的趋势,1、2、3类区夜间污染程度呈加重的趋势。

5 声环境分析

根据《环境监测技术规范》,如皋市在城市建成区内以300m×300m网格均匀布设120个区域环境噪声测点,覆盖面积为10.8km2。区域环境噪声每年5月份监测1次,监测均在昼间正常工作时间内进行,每个测点测10min,监测仪器为检定合格的噪声统计分析仪。同时,分别在健康新村(居民区)、工商储蓄中心(商业中心区)、丝织厂(工业集中区)和西苑广场(交通干线两侧)设点监测功能区噪声,每季度监测一次,采取24h连续监测,按昼夜间分别统计。道路交通噪声每年进行一次昼间监测,监测在昼间正常工作时段内测量,监测工作安排在每年的春季4月份,监测避开了节假日和非正常工作日,每个测点测20min,道路交通噪声监测的等效声级采用路段长度加权算术平均法,计算城市道路交通噪声平均值。区域环境噪声、功能区噪声和道路交通噪声监测点位均经南通市环保局认定。监测结果表明,无论是区域环境噪声按功能区统计还是功能区噪声监测值,我市声环境质量均达到相应功能区要求,“十一五”期间,如皋市基本道路车流量有所上升,道路交通噪声均值基本呈逐年上升趋势。

从2001年起,该市根据国家噪声达标区建设有关要求,通过整治固定噪声源,限制社会噪声,加强建筑施工噪声和交通噪声管理等措施,积极创建噪声达标区。到2004年,该市建成噪声达标区17.99km2,其中1类区13.99km2,2类区4.00km2。2004年该市建成区面积为11.837km2,扣除不在实际建成区内的面积(1类区6.102km2和2类区3.1km2),建成区实际噪达区面积为8.788km2,噪达区覆盖率74.24%。该市噪达区建设顺利通过了南通市环保局组织的验收和各年度的复查。

6 原因分析

城市区域声环境,“十一五”期末与“十五”期末相比,如皋市区域环境噪声污染加重的直接原因是多方面的,既有人为原因也有客观原因,但其最根本的原因是城市集约化建设和发展的必然结果。由于密集的楼宇、拥挤的交通遍及全市,不同功能区之间的缓冲空间也不断受到压缩,而道路交通作为最主要的城市噪声源,在集约发展的模式下,其对噪声环境的影响将会格外突出。

城市道路交通噪声,“十一五”期末与“十五”期末相比,如皋市道路交通噪声污染程度加重主要是由于“十一五”期间经济发展形式大好,机动车数量逐年增长,虽然城区新修筑了部分支线缓解了阻塞的交通压力,但相对于机动车辆的增长速度还是缓慢的。重点路段的平均车流量接近1800辆,机动车拥有量快速增长,大大加重了城市噪声污染,交通道路的拓宽改造跟不上机动车辆增长速度,阻塞交通现象时有发生,形成了当前道路狭窄、交通拥堵的状况,每到交通高峰时段,人声鼎沸、汽车轰鸣。另外,宣传教育力度不够,乱鸣笛现象时有发生,特别是安装了高噪声的汽喇叭和电喇叭的车辆,鸣笛时可达到90dB以上,噪声严重超标,加上车速过快,刹车高频声刺耳等问题,大大超过标准要求,也是噪声上升的原因之一,车速每提高一倍,噪音增加6～10dB。再加上道路交通路口多,市民乱穿马路、汽车乱掉头现象普遍,致使交通拥挤,特别是上下班,学生上学和放学时尤为突出,机动车鸣笛现象普遍,加剧了噪声污染。

城市功能区声环境,“十一五”期末与“十五”期末相比,如皋市功能区噪声1、2类区昼、夜间污染程度有加重的趋势,这主要是由于城市人口密度集中,娱乐场所噪声加重。随着经济的发展,大量的流动人口拥进城市,造成城市人口密度不断增大,人口的高度集中,直接影响城市区域声环境的质量。经济的繁荣,文化生活水平也随之提高,多数是因娱乐场所的噪声过高所致,特别是造成城市夜间声环境的污染加重。

如皋市功能区噪声3、4类区昼间污染程度有减轻的趋势,这主要是在“电荒”形势日益严峻、全社会动员节约使用每一度电的现实背景下,政府鼓励工业企业使用低谷电,并推出使用低谷电的电价优惠政策,促使一些耗电大户尽量选择夜间生产,因此对3类区昼间环境噪声的影响将减轻,夜间环境噪声的影响将加重。市区交通管理有所加强,建成区内机动车无过境大型客、货车,一般仅为市内车辆,以小型私家车为主,运行时间昼夜明显,昼间对交通区噪声有所影响,但夜间影响较小。

7 对策与建议

7.1 工业噪声综合防治

经过多年噪声达标区的建设,将城地区大多有强噪声污染源的单位基本上都迁出城区,其余的工业企业的厂界噪声均已经达到国家相应的噪声标准。在今后的几年中,如皋市将着重开展以下工业噪声污染综合防治工作。

7.1.1 严把建设项目审批关

凡新建、扩建、改建和迁建可能产生噪声污染的建设项目,应要求建设单位建设配套的防止噪声污染的设施,并经环境保护部门检查验收合格后,方可投入生产或使用。对不符合国家规定排放标准的,或噪声污染防治设施未与主体工程同时投入使用的建设项目,实行限期整改措施;对严重影响周边环境的,责令停产治理。

7.1.2 加强固定噪声源的监督管理

对已建成的噪声污染防治设施,应要求保持技术性能良好,正常运行,确保稳定达标排放;对需要更新或拆除或停止使用的噪声污染防治设施,应按规定报请环境保护部门审批同意;对噪声源的种类、数量和排放的噪声强度有重大改变的,必须向同级环保部门申报,经同级环保部门同意后方可实施;对在城市范围内从事生产活动确需排放偶发性强烈噪声的,如热电厂锅炉排空等,必须事先向公安机关提出申请,经批准后,向社会公告。

7.1.3 搬迁扰民噪声污染企业

随着如皋市“旧城改造”和城区“退二进三”力度的加大,通过退城进区等措施,对一些存在噪声污染的工业企业应予以搬迁,将位于建成区的拉丝厂、内衣厂、玻璃纤维厂、钢球厂等十多家固定噪声源全部搬到工业集中区,目前建成区已无工业噪声源,对改善城区声环境质量起到了重要作用。

7.2 建筑施工噪声综合防治

建筑施工噪声是影响城市声环境质量的重要因素,特别是夜间施工所产生的噪声,严重干扰周围居民的休息,危害人体健康,成为群众环境投诉的热点。因此,要进一步强化监督管理,发挥管理效能,将噪声污染的影响降低到最小限度。

7.2.1 健全申报制度

施工单位要在工程开工15天前向环保部门进行申报登记,经审查符合要求后,由环保部门发给《建筑噪声排污申报登记证》;施工单位通过合理布置施工设施,强化对设施维护和保养,尽可能减轻施工噪声对周边环境影响。

7.2.2 强化夜间施工管理

为把夜间施工引起的噪声危害降低到最低限度,必须严格夜间施工的管理。除紧急抢修、重大市政工程和确需连续作业的建筑工程外,原则上不予同意夜间施工。

7.2.3 政策引导,推广使用

利用混凝土企业生产的优势,在政策上引导建筑工程使用商品混凝土,减少施工企业噪声的产生。

7.3 交通运输噪声综合防治

交通噪声的污染主要是机动车噪声的污染,包括机动车本身的噪声和机动车鸣号(笛)的噪声污染,近几年,计划采取下列措施,控制交通噪声的污染。

7.3.1 巩固和扩大禁鸣工作成果

要根据国家有关要求,巩固城市禁鸣路段禁鸣工作所取得的成果,扩大城市禁鸣路段范围,对特殊路段,规定禁鸣时间;加强车用警报器的安装、使用和管理,在执行非紧急任务时,禁止使用警报器。

7.3.2 严格机动车辆检测

加强对城市机动车辆噪声的管理,并作为机动车辆年检和抽(路)检的主要内容。对初检时不符合机动车辆噪声排放标准的,不予办理车辆行驶证,年检时不予核发年检合格证,行驶车辆抽(路)检不合格的应强制限期修理。

7.3.3 采取分流措施,控制城市主要干道的交通流量

完善城市外环道路建设,设立明显标志,引导过境车辆从新204国道或外环城路绕过城镇中心,减轻市区交通干线的噪声压力,市区主要路段禁止拖拉机进入;对因作业或业务需要确需进城的大动力机动车辆,严格审批把关,指定行驶路线和行驶时间,避开噪声敏感建筑物集中区域;集中整治机动三轮车,在城区禁止机动三轮车通行。

7.3.4 加强公共交通建设

2003年以来,开辟公共交通线路12条,基本覆盖市区各主要交通干线,并与各镇区相通。市区成立出租车公司,新增出租车726辆,2008年以来,市区又增设了6条公交线路,大大方便了市民出行,同时对控制交通噪声发挥了重要作用。

7.4 社会生活噪声综合防治

社会生活噪声的产生主要有以下几类:商业经营活动中,使用的空调器、冷却塔等固定设备造成环境噪声;为招揽顾客,使用高音广播喇叭等音响设备发出的噪声;营业性文化娱乐场所的边界噪声;餐饮等娱乐服务项目的油烟引风机噪声;在城市市区街道、广场、公园等公共场所娱乐、集会等活动,使用音响器材产生的噪声;使用家用电器、乐器或者进行其他家庭室内娱乐活动时产生的噪声。对这些噪声要按照《噪声污染防治法》的要求,由公安、工商、城管、文化、环保等部门按照各自职责进行监督管理或组织专项治理,进行综合防治。

7.4.1 规范商业经营活动中的环境行为

建立和完善城市商业经营活动噪声污染防治措施。在城市范围内的商业经营场所,禁止使用高音喇叭进行广告活动,招揽顾客;在城市范围内的商业经营场所,推广使用低噪音的制冷、引风等设备;对现有超标噪声源进行限期治理,解决商业固定声源噪声扰民的问题。

7.4.2 整治营业性娱乐服务项目的环境违规行为

在城市范围内的营业性文化娱乐场所,禁止使用高噪音的音响设备;完善营业性文化娱乐场所的隔声措施及引、排风设备的降噪措施,所有餐饮行业的引风机必须采取有效措施,确保不扰民。

7.4.3 开展宁静小区建设

通过规范小区内机动车禁鸣,建筑施工、铝合金加工、室内装修及农贸市场等活动的噪声管理,在小区内设立禁鸣标志,限制大型机动车辆进入小区等工作。在市区内以社区居委会为基本单位,开展宁静小区建设工作。

7.5 重点时段、重点地段实行重点管理

在每年高考期间,市环保部门与建设部门都要联合发文,要求学校考场周围一定范围内的噪声源严格控制作业时间,严禁市区施工工地夜间施工,并组织环境监察人员24小时值班,对考场周围的噪声源限制管理,确保全市考生有个安静的学习、休息和考试环境。

参考文献

[1]宋学周.专项治理与综合利用实务全书-城市噪声污染及其控制[M].北京:中国科技出版社,2000.

[2]环境保护部.GB3096-2008声环境质量[S].北京:环境保护部,2008.

城市环境污染与防治 第7篇

关键词：城市,大气污染,生态效应,决策

中国经济的发展促进了城市化进程脚步的加快, 随着城市规模的不断扩大, 城市生产活动的日益频繁以及城市人口的不断增加, 城市的能源消耗量也随着大幅度增加, 尤其是煤炭资源的消耗已经成为城市大气污染的主要源头。近年来, 石油也逐步成为城市发展中的主要燃料, 这也使城市污染状况更加的恶化。城市汽车数量的增加, 汽车尾气的排放更使城市大气污染的程度加重, 煤炭、石油等燃料的燃烧、汽车尾气、工业粉尘、微小颗粒物等污染源, 是城市大气污染的问题日渐突出。近年来, 我国多地频繁出现霾, 使城市大气污染的问题成为全国人民共同关注的问题。

1 城市大气污染的生态效应分析

1.1 酸雨

城市煤炭、石油等燃料的燃烧, 向大气中排放大量的二氧化碳 (CO2) 和二氧化硫 (SO2) , 而这些污染气体是造成酸雨的主要来源。SO2气体在大气环境中不仅能够在气体状态下受到氧化的作用, 也可以在水环境下发生氧化, 最终SO2气体转化具有强酸性的硫酸或者硫酸盐。这些组分通过成云或雨下冲刷过程转变为降水, 形成酸雨降到地表。酸雨具有很强的腐蚀性, 对地表的森林、植被、农业、水生和陆地生态环境造成极大的破坏, 是农业减产、建筑物发生酸蚀。如果酸雨的PH值持续下降达到3.0时, 水稻会在酸雨的作用下直接减产30%以上。酸雨会直接破坏地表水系环境, 使河流湖泊水质发生变化, 造成水生生物发生死亡。同时酸雨改变土壤的酸碱值, 使土壤土质变差, 更加贫瘠, 降低土壤的生产能力。岩石矿物受到酸雨的腐蚀作用, 重金属和铝的含量增加, 水生系统受到破坏, 水体酸碱值下降或者铝含量严重超标, 是水生环境中的鱼类生存环境被破坏, 造成鱼类的大量死亡。如果酸雨量大或者频繁发生, 会是土壤受到严重的侵蚀, 森林大量死亡。另外酸雨会造成地下水的污染, 严重影响人们的生活用水的质量, 影响人类的健康。在风的作用下大气污染物中的酸性物质会随着大气运动, 造成酸雨范围的扩大。

1.2 温室效应

温室效应主要是由大气污染中的CO2造成的, 在大量的CO2的作用下, 是地球散热受到阻碍, 导致全球气温升高, 气候变暖。气温的升高会造成降雨量的不平衡, 有些地区发生洪涝, 而有些地区却出现干旱, 同时极端天气出现频率增加, 自然灾害发生率提高。气温的升高会造成两极冰川融化, 海平面的升高水位上涨, 使沿海区域受到威胁。而城市排放量的增加更使大气中CO2的浓度增高, 加上森林的过度砍伐, 植被吸收CO2的能力降低, 地球系统不断升温。城市气温变化明显, 夏季温度有明显的升高, 加上媒体、燃油等燃料消耗量的不断增加, 城区内人口密集度加大, 使得城市热岛效应更加严重。如今, 温室效应已经成为全球共同关注和研究的重点问题。

1.3 臭氧洞

臭氧 (O3) 在不同的高度会产生不同的环境效应。臭氧位于平流层, 能够对太阳辐射中的紫外线进行吸收, 从而对地表生物产生保护作用。臭氧位于对流层中, 因其具有强氧化能力, 与人体直接接触会造成伤害, 同时对高分子材料也会造成破坏。平流层综合那个的臭氧层逐渐变薄产生空洞, 就会使大量的紫外线直接射向地面。强烈的紫外线对生物具有损害作用, 对人类的健康也会造成损伤。强烈的紫外线还会减少农业生产的产量和质量破坏生态系统。同时严重的臭氧空洞会降低平流层的温度, 对全球气候造成影响, 从而对破坏整个生态系统。

1.4 颗粒物

在大气污染中, 颗粒物是指呈相对稳定的状态、均匀分散的液体或者微粒, 对人类或生态系统具有严重的危害。颗粒物根据形态的大小进行分类, 其中直径在10um以下的颗粒为可吸入粒子, 直径在100um以下的颗粒为总悬浮颗粒。在城市大气污染重, 以颗粒物污染最为普遍, 是影响城市空气质量的罪魁祸首。今年来, 在我国多个城市发生的雾霾, 就是颗粒物污染的直接后果。细粒子来源于城市的燃料燃烧、汽车尾气、化学生产过程等, 有多种重金属、无极盐和有机物组成, 具有一定的毒害作用, 对人体健康具有损害作用。

2 大气污染的防治对策

第一, 要对大气污染进行有效的防治, 就必须从根本上对大气污染加以认识, 加强污染源的控制。要有效的控制酸雨, 就要从煤炭源头上进行控制, 使用低硫煤炭, 提高燃煤技术, 开发太阳能、风能等替代技术, 减少燃煤和燃油的使用。在有条件的地区可推广电代煤技术, 降低燃料消耗, 推行集中供热。加强环境监测, 做好污染控制和防治工作。第二, 对城市中的工业企业进行全面、科学、合理的规划, 厂址选择要与生活去分隔开来, 为扩散稀释大气污染物留出一定的空间。严格的按照国家法律法规标准进行排放, 同时执法部门加大执法力度, 对大气环境依法治理。第三, 要有效改善温室效应的现象, 一方面要提高能源利用率, 有效的改善能源结构;另一方面采取有效措施, 增加植被, 对已经遭到破坏的森林进行逐步的恢复, 调整农业生产结构, 合理开发和利用土地资源, 着重发展可持续的农业和畜牧业。第四, 全球对于臭氧层的保护达成一致的行动, 对破坏臭氧层的物质进行控制并逐步淘汰, 这对臭氧层的保护是直接有效的。第五, 加强绿化是改善大气环境质量的有效途径。森林、绿色植被不仅对气候具有调节作用, 而且对调节空气湿度, 防治水土流失直接有效, 同时对大气环境中的有毒气体和毒害物质有良好的净化作用。

3 结语

大气污染问题越来越受到人们广泛的关注, 大气污染控制的措施也需要全方面的进行。有效的措施应大力推广和实施, 同时对新的更加科学、更加高效的技术和措施应加大投入, 加快研究步伐, 以达到改善大气环境质量和控制大气污染的目的。

参考文献

[1]周律.环境工程学[M].北京:中国环境科学出版社, 2013.

[2]邵敏, 赵美萍.环境化学[M].北京:中国环境科学出版社, 2011.

[3]张辉.污染生态学[M].内蒙古:内蒙古大学出版社, 2012.

城市环境污染与防治 第8篇

关键词：城市,低频率,噪声污染,反思,防治策略

近段时间, 城市的噪声污染已经逐步成为继气体污染之后的第二大严重污染源, 政府在噪声污染上面也出台了不少的法律法规制度, 继这之后取得了较为显著的成效, 不过噪声污染的源头未得到根除, 因为部分低频率的噪声污染的治理根本就没有引起人们的高度重视。本文针对这点内容展开了分析和研究。

1 噪声污染的释义

噪声是指发声体做无规则运动时产生的各种声音, 声音是由物体在振动过程中出现的, 以波的形式在一定的介质中传播。一般情况下, 人们所说的噪声污染主要是受到各种人为因素的影响而引起的各种污染, 从生理学的角度来分析, 只要是对人们休息、学习与工作等造成较为严重的影响的声音, 都是噪音, 当噪音对人们的正常生活与学习等造成不良影响时, 就成为了较为严重的噪声污染。

对于出现在城市中的各种声音, 需要判断它是否属于噪声, 光从物理学角度来分析研究根本就不到位, 还需要从生理学等各方面来进行分析, 只要是对人们的生活、休息、工作、学习等造成影响的声音, 都属于不需要的声音, 也就是所说的噪声。噪声污染是当前最严重的四大污染之一, 在城市中的发生频率是相当高的, 而且很难从源头上得以根除。

2 低频率噪声污染的含义

低频率噪声污染是在最近时间段内人们研究和提出的一个新名词, 因为其在城市的发生率居多, 由此也被称之为低频率噪声污染。

就我国而言, 对于声音频率达到20Hz~200Hz范围内的称之为低频噪声, 在这期间, 对人体有着直接影响的频率为30Hz~50Hz, 倘若人们经常处于低频噪声环境里, 人们的听力、神经系统等都会受到极大的伤害, 且会出现不可逆转的器质性变化, 不过在200Hz~1 000Hz的中频噪声往往比1 000Hz的高频噪声给人带来的影响较大, 在城市中, 我们的身边都会出现各种各样的低频噪声, 例如, 歌厅、酒店、饭店等。

3 低频率噪声污染给人们带来的危害性分析

对于一般人来讲, 能够听到频率为20Hz~20 000Hz声音, 医学研究表明, 低频噪声污染对人体的伤害是非常大的, 不仅会引起功能性的损伤, 还会对人体造成器质性损伤, 人体在低频率下的精神损伤也是相当大的, 低频噪声能够直接穿透人的耳骨, 让人的交感神经常年处于紧张状态, 导致心跳加速, 血压持续提升, 内分泌失调, 一个正常人倘若在某段时间内一直受到低频噪声的影响, 会出现严重的神经衰弱、失眠、头痛、记忆力减退等症状。国外的一些研究表明, 低频噪声可能穿透人体腹壁与子宫壁, 对孕妇的胎儿器官等生长发育造成严重的影响, 严重者还会导致胎儿畸形。

一样是70分贝的声音, 100Hz或者1 000Hz的声音频率, 人体耳朵所感觉到的声响就会有所差异。人体内的各个器官的固有频率一般都稳定在低频与超低频这个区域内, 容易与低频声音出现共振现象, 由此会让人出现烦恼、身体不适、情绪不佳、容易发怒等症状。另外, 因为低频声音在空气中传播的过程中, 空气分子的振动非常小, 摩擦也比较大, 所消耗的能量相当多, 由此频率声音的传播相当远, 通透力极强, 能够较为容易的穿透墙壁、玻璃窗等各种障碍物, 对人体造成影响。

现今, 随着科技的发展, 低频率噪声已经在我们的生活中成为随处可见的东西, 一般情况下, 除了一些设备 (变压器、电梯、空调) 之外, 还包括在城市中运行的其他一切器械设备等产生的噪声, 例如, 穿梭在路上的大小型汽车, 尤其是一些载重量较大的货车等, 行驶在城市中的公交车, 各种车辆在加速阶段发动机产生的低频噪声, 这些噪声都严重的影响了人们的正常生活、学习等, 也让人们的健康受到了极大的威胁。我国著名的工程师卢庆普曾经说过, 随着社会的进步, 我国已经研究生产出多样化的性能较好的隔音材料, 这些已经能够很好的缓解高频交通噪音对人体产生的危害。不过, 低频噪声是具有较强的穿透力的, 上面已经阐述了, 低频噪声能够穿透玻璃、墙壁等对人们健康造成威胁, 所以, 即便是安装了防噪玻璃, 且关门关窗, 依然是无法避免的。对于城市中的汽车低频污染, 现就用一个实例来给予证实, 公交车是各大城市发展的最明显的标志, 对于公交车来讲, 它们在站台停止后, 再启动的过程中, 公交车产生的噪声频谱里, 低频63Hz前后的声波半波长为2m~4m。这与两边的城市居所距离很近, 当公交车启动时出现的低频噪声就会产生较强的共振现象, 对人体的健康造成影响。对于高频噪音来讲, 倘若人们关门或者关窗, 就能够将这些噪音隔离, 但是低频噪音却无法通过这些来达到隔离目的, 所以, 在夜深人静或者环境较为安静的区域, 最容易受到低频噪声的影响。

4 对低频率噪声污染进行有效预防的几点思考

针对日益严重的低频噪声污染这一引起人们高度重视的问题, 我国的各个地方政府都应该在这方面大力关注, 尤其是我国的各级环保部门, 更应该针对这些问题提出可行的解决策略, 部分环保局针对城市中各大民众强烈反映的低音炮问题, 展开了“疏堵结合、以疏为主”的有效举措, 此处所说的“疏”主要是指将这个城市的餐饮业、娱乐场所等进行集中建设、统一管理, 而“堵”主要是指现今应该制定出一套较为完善的管理制度, 并将过去的告知承诺制转变为行政审批制, 并能够从源头上对娱乐企业展开有效的防范控制。在上世纪90年代初期, 低频噪声就开始无形的影响了人们的生活和健康, 例如, 城市中各个小区内的电梯、空调、变压器等都已经成为了低频噪声的“罪犯”, 不过, 现今国内外的环境质量标准与检测方式只能监测出高频噪音, 而对低频噪音则束手无策, 加之环保部门内部还不具备执法依据与处罚标准的后期支持, 所以, 彻底的、科学的治理低频噪声污染根本就不能落实。根据我国现阶段已经制定出的区域环境噪声标准可知, 只给出了高音的最高限制, 对于低频噪声, 根本就没有从根本上做出规定。对于现在已有的噪音监测仪器, 也只能够监测出中、高频噪音, 对于这些时时刻刻出现在城市中的不超标、对人有着严重影响的低频噪音, 我国的各个国家执法部门都只能是有效的协调、减少, 但是根本就不能对此做出相应的处罚, 所以, 低频噪声是不可能减少的。

对于低频噪音, 不仅需要做出较为详细的、合理的规划, 还需要通过高科技、新材料来对低频噪声污染进行有效控制。调查表明, 声学专家与高分子材料专家已经合作起来研究出了一种隔声材料隔声毯, 这在控制低频方面的效果是相当好的, 相关资料表明, 隔声毯的用途等已经达到了世界上的领先水平。

调查显示, 对于低频噪声所具备的低分贝而市民无法投诉的状况, 已经受到了世界上各个国家的高度重视, 不少的机构与组织已经全身心的投入到制定一套完整的、科学的低频噪声污染的新标准中。据了解, 新制定的《社会生活噪声控制标准与测量方法》现在已经初步拟定, 并正在经过专家的严格审核, 因为其中还存在着较大的不足之处亟待解决, 这一标准一旦得以实施, 引起各界高度关注的低频噪声污染问题将能够从一定程度上得到改善。

5 结论

城市低频噪声主要是通过振动为主的结构声, 倘若能够利用隔振并辅助以吸声隔声的举措来对结构噪声进行有效控制, 就能够有效的将噪声的频率降到最低, 还能够减少低频噪声对住在与人类健康的危害。现今, 低频噪声污染已经受到了社会各界人士的高度关注, 因为它对人们的学习、社会活动、生活等都产生了严重的影响, 甚至威胁人类健康, 现阶段, 生活配套辅助设备所导致的低频噪音问题已经成为与我们息息相关的问题, 不得不引起我们的高度重视, 现阶段, 我们还应该对生活配套辅助设备以及交通设备等产生的低频噪音进行有效的控制。不过, 相信随着社会的进步、技术的发展, 人们将能够研制出完全控制低频噪声的东西, 让人们远离低频噪声的困扰, 让人们的环境更加健康, 生活更加舒适。

参考文献

[1]朱雄云, 李双, 王安柱, 朱忠奎.旋转压缩机低频噪声源识别及噪声抑制[J].苏州大学学报 (工科版) , 2009 (1) .

[2]林齐维, 李庆新, 马谦, 徐友竹, 付向阳.黄果树、龙宫和红枫湖等风景区环境噪声综合评价[J].贵州环保科技, 1996 (1) .

[3]翟国庆, 张邦俊, 童美萍.室内窄频带低频噪声烦恼度与治理对策研究[J].浙江大学学报 (理学版) , 2002 (1) .

论城市环境污染问题及其防治 第9篇

1 城市环境污染的主要表现形式

1.1 空气及噪音污染

城市空气和噪音污染是目前城市污染中表现最明显的两项。我国大部分地区已经受到雾霾的侵袭, 包括北京首都和上海、广州、深圳等国际型大都市, 其空气质量都在逐年下降。很多地区的市民每天除了关注天气之外, 还要关注空气污染程度;噪音污染使得城市居民的听力下降, 街道上的汽车鸣笛、施工建筑的噪音都为城市居民的生活造成不便。

1.2 水污染

水污染是城市环境污染问题中最不容易被察觉的, 城市居民饮用的自来水多是经过净化处理的, 但这并不表示城市水污染的情况有所减弱。我国大部分沿河、湖的城市都面临着水源枯竭和水源不宜人居使用的问题。

1.3 土壤污染

城市裸露的土壤面积越来越小, 适宜栽种环保型植物的原生土壤基本已经退化, 新开垦的城市绿化带因为原有建筑物拆迁遗留了大量的垃圾和废物, 使得栽种新的绿化环保植物必须从其他地方再购置土壤;还有些城市由于水污染严重, 其中的重金属如汞、铅等渗入土壤, 造成了水污染对城市土壤的二次污染。

2 城市环境污染问题的主要原因

2.1 市民环保素质有待提高

城市是人们生活的聚居地, 城市污染问题严重, 主要也是由于居民的环保素质不强造成的。以空气污染为例, 即便人们重视空气质量, 但市民仍不会主动减少私家车出行的次数;对生活污水的随意排放, 对水资源的浪费, 都是造成水污染的关键因素;城市居民随意丢弃的垃圾以及家用垃圾分类不科学, 也是造成土壤污染的主要原因。

2.2 环境保护法规不健全

环境保护已经成为一个全球性的问题, 但是我国城市环境仍在日益恶化, 其根本原因在于城市环境保护法规不健全。例如, 环境保护法规中并没有规定由于市民的不文明行为造成的环境污染应该如何处罚;对于一些已经造成环境污染的企业, 所给与的惩罚措施也仅仅是罚款, 这并不能从根本上杜绝城市污染的来源。向新加坡那样健全的环境保护法在我国是不存在的, 这使得城市环境污染问题迟迟得不到彻底的解决。

2.3 环境污染治理措施不够科学

对城市环境污染问题的重视和治理, 是从上个世纪80年代开始的, 当政府和人民重视到环境污染问题时, 所采取的对策始终是改变已经遭受污染的水源或者土地, 却没有重视到环境污染之间的连带关系, 这导致了很多已经解决了的污染问题又复发。还有些地区为了节约资金, 使用的环境污染治理措施很落后, 治理的速度赶不上污染的速度, 使得城市环境进一步恶化。

3 城市环境污染防治措施

3.1 积极宣传环保意识

居民是城市的主导者与参与者, 只有居民本身有环保的意识才能更好的进行环境保护。实现城市居民消费生活的低碳环保化, 是对于改善城市污染问题具有重要意义的一项措施。政府应加大宣传力度积极宣传低碳生活, 可以通过媒体进行宣传, 还可以通过组织小区活动发宣传手册等方式加大宣传力度;市民也应该积极主动地参与环保公益活动, 除了对自身进行高标准的环保素质要求之外, 还应该巧妙地应用人际之间的影响力, 将环保低碳的理念传播给家人、亲属和朋友, 使环保意识成为人们精神发展中的一个主要方面。

3.2 健全环保立法

环保立法的健全是解决城市环境污染问题的基础。首先, 各地区政府应该在国家立法的基础上, 根据本地区城市污染问题的实际情况, 对国家立法中的各个条目进行细化, 制定出具有城市特色的环境保护法, 以满足城市环境污染治理的需要;第二, 建议我国政府在环境保护方面从严立法, 将环境保护纳入基本国策之中, 以人口控制为标杆, 提高对环境污染行为的处罚力度, 强制控制各种可能造成城市环境污染的污染源。

3.3 采用科学的方法进行污染治理

除了对已经造成的污染进行妥善处理之外, 环境污染治理的科学方法应围绕在“防”字上。首先, 应该将环保型能源作为城市的主要能源, 减少燃烧废料的产生;其次, 应积极鼓励城市公共交通的发展并控制私家车的上道次数, 以此减少城市废气排放;再次, 使有可能对水资源、土壤资源造成严重污染的工厂远离人口聚居区, 使其对环境保护设备进行大力投资, 并将之作为获得企业经营许可的硬性指标;最后, 政府应与城市建设部门合理, 号召市民一起对噪声污染进行监督, 维护城市的安宁。

4 结语

我国城市环境污染问题还在扩大, 而城市环境污染的源头也越来越复杂, 要彻底改善城市环境、解决污染问题, 环保意识的宣传、立法和以防控为主的治理方式缺一不可。相信随着政府与社会组织、市民的共同努力, 城市环境一定会得到改善。

参考文献

[1]郑琳.浅析城市环境污染问题及低碳环保措施[J].黑龙江信息科技, 2014 (09) :105-107.

[2]董英林.城市环境污染问题研究[J].科技与企业, 2014 (09) :120-121.

[3]胡悦之.试论鄱阳湖流域岁环境污染问题及其改善策略[J].环境与生活, 2014 (11) :123-125.

城市道路交通噪声污染防治现状 第10篇

摘要：城市道路交通噪声给城市居民的工作、生活、学习和休息带来了严重干扰，尤其是对噪声敏感区的影响更为严重。本文分析了城市道路交通噪声的污染危害，从噪声源、传播途径、城市规划及法律法规等方面介绍了道路交通噪声污染的防治措施。

关键词：交通噪声 环境污染 防治措施

0 引言

从物理学的角度上而言，所谓噪声就是指不同频率、不同强度无规则地组合在一起的声音。噪声无论从生理上还是心理上都会给人带来不适感，影响人们正常的工作、学习和休息。一般地，由于人们对噪声的感受存在差异性，所以对噪声的感受具有很大的主观性。因此，我们通常将所有影响人的交谈或思考的环境声音都统称为噪声。人们一般用分贝（dB）作为衡量噪声强度的标准，用信号噪声比（S/N）来衡量噪声对有用信号的影响程度。噪声是环境污染之一，对人的身心健康危害很大。

近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。

根据世界卫生组织对欧洲国家的流行病学研究，噪声污染已经成为空气污染之后影响人体健康的环境因素。过度暴露在噪声污染中，不仅会严重影响心理健康，也会增加患心脏病等疾病的风险。

人在较强噪声（90dB以上）的环境下长期工作和生活，会出现听力下降的现象。人在听到强烈声音时都会有耳朵发聋的感觉，如果离开噪声环境或者发出噪声的源停止发声，人的听力就会恢复。但是，长期在嘈杂的环境中生活、学习和工作，持续地受到强噪声的刺激，那么听力下降的状况将不能恢复，同时会使内耳感觉器官发生器质性病变，这就是所谓噪声性耳聋。一般认为它是在暂时性听力偏移尚未充分恢复的状态下继续受到强烈噪声的反复作用而引起的。战争时期的炮兵战士患耳聋症的人很多，因为巨大的炮声，能造成人耳膜和听觉神经的严重损伤。

交通噪声主要指的是机动车辆、飞机、火车和轮船等交通工具在运行时发出的噪声。这些噪声的噪声源是流动的，干扰范围大。目前，我国城市道路密度不断加大，各类机动车数量迅猛增加，大多城市主干道道路交通量已呈现交通流状，上下班高峰时期道路拥堵比比皆是，汽车在道路上行驶、拥堵、频繁踩刹车，城市交通噪声污染日益突出。在交通繁忙的高峰时刻，大街上的噪声高达90dB；在交通阻塞的交叉路口，局部区域的交通噪声可达到100dB以上。

1 交通噪声的危害

一直以来，交通噪声就是严重影响人们生活的危害之一，长此以往，不仅会危害人们的身心健康，甚至还会折损人的寿命。城市交通噪声，对环境和人体健康影响最为普遍、显著。目前，我国城市交通要道的噪声水平，已经超过国家规定的环境噪声控制标准，需要采取控制措施。

1.1 噪声对人体生理健康的影响

噪声所引起的人体生理变化称为噪声的生理效应，它对人体健康的影响主要表现在：

①伤害听力。噪声会形成耳聋。如临时在90dB噪声级条件下，耳聋发病率为21%，在80dB的条件下，耳聋发病率为10%。②影响睡眠和劳动。个别状况下，40dB的延续噪声可使10%的人遭到影响，而其忽然性的噪声可使10%的人惊醒；70dB的延续噪声可使50%的人遭到影响；60dB的忽然噪声可使70%的人惊醒。③搅扰交谈、思索和通信。如噪声级和说话声相近，正常说话就会遭到搅扰；若再增大10dB的话，说话就难以闻声；如是60dB以上的噪声，俩人说话的间隔必须小于70cm，此时打电话则会觉得艰难。另外噪声使人肉体难以集中、反映愚钝、无法思索问题。④引起人的生理、心理失调。试验证实，噪声会引起人体缓和的反映，使肾上腺素增添，既而能够会引起心率转变和血压降低。噪声能引起失眠、疲惫、头晕、头痛、记忆力衰退等，另外噪声还会使人懊恼、易怒，甚至失去明智。

1.2 影响人们的正常生活和休息

充足的休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要条件。好的睡眠环境，应能给人以安全和愉悦感，让人身心放松。如果长期处于交通噪声污染的环境下，不仅无法保证人正常的睡眠质量，还会造成身体内控制新陈代谢的生物钟紊乱，不仅影响睡眠，还会导致疾病的发生。当人辗转不能入睡时，就会出现心态紧张，呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止等情况，影响第二天的工作和学习。

1.3 引发交通事故

人们在正常驾驶时，如果道路周围交通噪声刺激过强，就容易引发交通事故。经过相关医学调查研究发现，驾驶员在强噪音刺激的情况下，生理系统会受到严重影响，出现烦躁、失控、迟钝等症状，从而引发交通安全事故。同时高强度噪声还会造成驾驶疲劳，带来交通安全隐患。

2 城市道路交通噪声的控制方法

城市道路交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。

2.1 噪声源的控制

控制噪声源是降低噪声污染最直接的措施，噪声防治应从降低噪声源开始，尽可能降低城市道路交通行驶车辆噪声。具体来说，可从以下两方面做起：

是选用低噪声路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面噪声要低很多。因此，使用低噪声路面可有效降低公路交通噪声污染；另一方面控制机动车辆。主要措施有：机动车辆主要噪声源的控制；设计生产各种低噪声的零部件；机动车辆的综合控制措施。

2.2 声屏障的降噪作用

不管在噪声源和传播途径上如何采取措施，都只是降低噪声，而无法彻底消除噪声。在城市道路受声点之间设置声屏障，是一种非常有效的降噪方法。声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200范围内的受声点有非常好的降噪效果，声屏障是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，其降噪效果随声程路程差的增大而增加。

2.3 绿化带的降噪作用

在城市道路受声点之间种植绿化林带。有关研究表明，非常稠密的树林（在生源与受声点之间没有清楚的视线），且树林高度高过视线4.5以上时，树林深入30可降噪5，如树林深入60可降噪10，树林的最大降噪值是10。种植林带除具有降噪作用外，还兼有绿化美化环境的功能。增加城市绿化面积，能有效地降低空气污染度。为使城市居民远离交通噪声，要致力于在道路两侧修建斜坡，加宽沿街住宅的绿化带，并利用有限地带开发立体绿化，增加植被面积，充分发挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用。

2.4 合理规划、布局

①做好区域规划：临街宜建造噪声宽容建筑，如购物中心、写字楼、多层停车场或街市等，以将噪声隔开。②沿街住宅平面布局：加大交通干道两侧的住宅与道路之间的距离，通过减弱室外空间的围合程度来达到降低混响声的干扰程度。③合理布置住宅各房间位置：通过住宅户型设计达到降低交通噪声的影响。

2.5 健全法制，加强监管及宣传力度

严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的法律规定，建立公众和民间团体参与监督的信息渠道和反馈机制，定期向社会发布环境质量和噪声污染信息。充分利用各种教育方式，全方位、多层面地进行环境保护教育，提高市民的文明意识，使他们自觉遵守交通规则，减少和避免人车矛盾引发的交通事故和偶发噪声，进而自觉支持环保工作。

3 结语

随着我国城市交通运输的发展，我国城市交通噪声污染情况也越发严重。随着我国经济发展水平的提高，居民对生活质量的要求也逐步提高，交通噪声对环境的影响越来越受到社会各界的重视，必须采取有效的措施加以控制。

参考文献：

[1]杨新兴.城市交通噪声及其危害[J].前沿科学，2011（18）：21-

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[2]李家华.环境噪声控制[M].冶金工业出版社，2001.

[3]盛美萍，王敏庆，孙进才.噪声与振动控制基础[M].科学出版社，2007.

[4]王冬梅.锦州市道路交通噪声污染状况及防治对策[J].环境保护与循环经济，2011（01）.

[5]周利萍，丁学锋.城市道路交通噪声污染及防治对策研究[J].资源节约与环保，2013（05）.

[6]潘明，萨仁其其格.巴彦浩特城市道路交通噪声污染现状及防治浅析[J].北方环境，2013（09）

[7]徐亚威.淮北市道路交通噪声污染状况和防治对策[J].淮北职业技术学院学报，2013（05）.

城市污染水防治探讨 第11篇

关键词：城市污染水,危害性,对策

随着我国国民经济增长、人民生活水平不断提高、城市的不断扩张、化肥的过度使用以及各种工厂和生活污水的肆意排污,使得中国的水资源不断受到严重污染,导致城市水资源恶化、水污染事件等情况发生,水资源的污染已危害了人类的生存与发展。

据《中国城市水蓝图》报告中,大自然保护协会检测了多个城市的135个集水区的水质的73%的集水区遭到中度到重度污染,这些水被供给超过8 000万人口,其中包括上海、广州和武汉、成都、哈尔滨、昆明、宁波、青岛和徐州等城市的集水区。2004年2月底3月初,四川沱江特大水污染事故,50万公斤网箱鱼死亡,直接经济损失在3亿元左右,被破坏的生态需要五年时间来恢复。2005年11月13日,松花江重大水污染事件,事故产生的约100吨苯、苯胺和硝基苯等有机污染物流入松花江。2006年2月,河北发生白洋淀死鱼事件,9万多亩水域遭受严重污染,整个水域发黑散臭,水草枯死,鱼类全部死亡。2006年9月8日,湖南省岳阳县发生城饮用水源含砷严重超标污染事件,直接威胁近10万城市居民的饮用水安全。

一、城市污染水来源及危害性

水的污染源主要有未经处理而排放的工业废、生活污水及农田污水等,水污染对工农业生产及人体健康十分有害。水污染对工农业生产的影响是破坏设备、降低肥力等,影响人类身体健康,受污染的水使胃癌、肝癌发病率高出60%多。城市污染水来源及危害分析如下:

1. 化学用品及死亡有机质。

主要来源:如未经处理的城市生活污水、药厂排放水、造纸排放水、农业污水、都市垃圾、化学洗剂、农用杀虫剂、除草剂等。绝大部分有机化学药品有毒性,流入江河湖泊使水发黑、变臭,毒害或毒死水中生物,食用后伤害人畜。

2. 石油化工洗涤剂、悬浮物等。

大多数洗涤灵都是石油化工的产品,家庭、餐馆等大量使用餐具洗涤剂及水上机动交通运输工具及油船泄漏,排入河中难以溶解严重污染水体。向河流倾倒垃圾如塑料类包装材料,对水中生物十分有害,阻塞河道,破坏水生生物的生态环境。

3. 磷矿物质、重金属及酸例。

磷是生物生长所需的重要元素,磷洗衣粉及磷氮化肥的大量施用后排放进入湖泊之后,会使湖中的藻类获得丰富的营养而急剧增长,使湖水生存的鱼类死亡,湖泊老化、死亡。重金属(汞、铅、镉、镍、硒、砷、铬、铊、铋、钒、金、铂、银等)主要来源有采矿和冶炼过程、纺织厂废水等,含有重金属的水可使作物有毒性。酸类物质来源有矿山废弃物、向河流中排放酸的工厂等,毒害水中植物及鱼类,严重破塘和湖泊的生态系统。重金属的危害性(见下页表)。

二、城市污染水防治对策

城市水污染事件的不断出现,我们除了建立应急预案外,还应采取相应预付措施,保障城市水质不受污染。

1. 严格项目审批,建立水质监测预警预报体系。

对重点企业、重点敏感地带河段等的污染隐患情况加强预防跟踪,建立预警体系,准确、及时、全面地进行水质监测。鼓励节水型、高技术、污染少的企业发展。针对城市建设过程中存在的涉河建设项目行政主管部门应当保护生态、分类管理的原则,严格新建项目环境准入制度,尤其是对高度污染项目如制革造纸、印染电镀、排放含磷与氮污染物企业等进行严格控制审批,从源头上确保项目建设的科学性,减少对水域污染,

2. 加大水域环境保护管理与水污染防治力度。

加强水域环境保护,可采取如下措施:严禁向水域排放污染物质如酸碱液、剧毒废渣废液及携带病原体污水等;依法核发排污许可证,依法关、停、并、转超标排放水污染物的企业;定期评价重金属元素及磷化物的危害性监督流域内各类项目建设环境影响;加强水污染治理力度,严格要求污水处理厂保证出水水质达到排放标准大力倡导农业清洁生产,宣传农药残留物危害性积极引导使用生物农药或高效、低毒、低残留农药;提高农民科普知识,科学使用病虫草害综合防治、精准施药等技术,减少农田氮磷流失,有力保护环境与水域安全。

3. 积极宣传环境保护法律,加强城市污染水污水再处理利用。

加强环境保护观念的教育,在人民群众中树立“保护水域,爱护水体”的意识,使人民自觉做到不随意排放生活污水,不随意往河中乱扔、乱堆废物。同时,可以通过多部门联动管理、群众监督管理等方式齐心协力保护水质,提高水体质量。污水回用既节约水资源,又消除了环境污染,同时也可以节约成本,具有多重经济效益。近年来,阿根廷、俄罗斯等国将城市污水经一级或二级处理后应用于农业灌溉,其规模逐年扩大。污水的再生利用可以弥补城市水的部分需求,对自然水需求减少了,就减轻了对水环境的污染负荷,是更加科学维持健康水循环。各种媒体有义务和有责任使公众更充分意识到水资源紧缺性及中水回用的必要性,进行中水回用对解决当今城市用水矛盾意义重大。譬如,磷回收利用既可以减少水域磷含量,又能使磷资源可持续循环利用。对一些高消耗水的行业,我们要创新提高科学技术来提高水的综合利用率,提高水的浓缩倍数及循环利用。城市污水的再生利用实际上包括再生和利用两部分,加大水污染的防治和控制,对保护好水资源生态环境,促进城市与水环境协调发展,建设“亲水受水,人水和谐”的人居城市,具有十分重要的现实意义。

参考文献

[1]刘岩.突发性水污染事件应急处理措施探讨[J].东北水利水电,2009,(1):60-61.

[2]徐兴东.流域突发性水污染事故风险应急[D].兰州:兰州大学,2008.