汽车维修与保养（精选12篇）
汽车维修与保养 第1篇
1 汽车底盘日常保养需要注意的问题
1.1 及时替换汽车轮胎
汽车轮胎承载着整个车的重量, 汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用。当汽车在行驶的过程当中, 轮胎就会与地面产生摩擦, 而且随着乘车人员以及承运货物的加重, 汽车与地面的磨损程度就会更加严重, 一般情况下, 由于后轮为驱动轮 (四驱车型除外) , 所以后轮比前轮先受力, 这个时候轮胎前后的受力情况存在差异性是必然的, 要想维持前后四肢轮胎寿命的长久, 只有将前后轮胎进行替换处理, 后轮使用一段时间, 将前轮换至后轮处, 再过一段时间, 再对前后轮进行互换使用, 虽然有些繁琐, 然而只有这样才能更好的确保汽车能够均匀的受力。就此种情况之下, 假如能够对轮胎进行一个合理的防护, 底盘的损坏性也必定会随之降低很多。所以, 在对汽车底盘进行保养与维修的同时也不能忽略对汽车的轮胎的检查, 一定要及时的仔细的检查汽车轮胎, 如若有需要的话一定要将其及时的进行替换处理。只有竭力的保证了汽车轮胎的质量, 汽车底盘质量的安全性才能得到更好的保障。
1.2 按期清理汽车底盘
对于汽车底盘而言一种干燥、干净的工作环境对它来说是非常重要的, 所以就需要经常的检查汽车底盘的清洁状况如何然后及时的进行清理工作, 这样就可以防止汽车的底盘上附着上那些化学物质以及一些泥沙, 以免这些化学物质以及泥沙对汽车底盘产生危害。因为泥沙等物质要是长时间附着在汽车的底盘上就会导致零件与零件之间的摩擦力增大, 那零件耗损的速度必然会加快, 再加上很长一段时间不进行清洗, 即使零件损坏了也无法知道这个零件是在什么时候损坏的。因此经常性的对汽车底盘进行全方位的清洗是很有必要的, 无论是行驶系、制动系、传动系以及转向系通通都需要进行清洗, 挡泥板以及轮胎等部位更要清洗的干干净净, 要保证每一次的清洗工作都是到位的、完美的, 假如有需要的话将汽车送到维修厂给其进行彻底的清洗可以达到一个更加的状态。
2 汽车底盘相关部位的检修
2.1 刹车片的检修
刹车片对于汽车底盘来说是非常重要的零部件, 如果刹车片出现毛病, 会直接导致在汽车行驶过程中的故障。通过对汽车事故的发生原因研究表明, 刹车片出现事故所带来的事故占汽车总事故的百分三十多。对于刹车片的维修, 首先需要打开缸体前面的总泵储液罐盖以及销钉螺栓, 在刹车片前面的销钉螺栓是比较特殊的销钉螺栓, 需要在拆卸的时候使用专门的工具, 防止造成对销钉螺栓的损坏。打开总泵储液罐盖之后, 接着打开缸体, 就可以看到需要维修的刹车片了, 对刹车片的维修一般在不能完全确定问题的时候要将刹车片拆下来进行维修, 真空吸尘器是清洁刹车片的主要工具, 运用真空吸尘器可以有效的对刹车片内部的一些难以看到的角度都清理干净。在清理刹车片的时候需要注意的一点就是在拆开缸体的时候千万不要动制动踏板, 因为在拆卸刹车片时动制动踏板会使活塞弹出。清洁刹车片还要注意对活塞防尘套的保护, 在每次清洁刹车片的时候都要更换衬片, 这样可以预防生锈。
2.2 测功机的相关检修
对于底盘测功机来讲, 电涡流测功机的加载能力可决定汽车道路行驶阻力的模拟能力, 如果电涡流测功机的转速较高, 那么检测结果也会在一定程度上受到很大的影响。比如有一种电涡流测功机, 它的持续功能最多只能达到2/5, 当处于这种状态下, 也会影响到检测的结果, 所以从各方面来讲, 制造厂商需提供加载装置的工作时间, 在一定程度上保障检测结果的准确性、可靠性, 减少误差。我们都知道底盘对于汽车来讲是多么的重要, 所以维修好底盘测功机, 是十分重要的。
2.3 活塞及制动钳相关维修
及时进行检查汽车缸体内表面是否已经遭受到外部环境的腐蚀、划伤、磨损等一些不良因素的影响, 如果出现上述情况, 为了保证汽车日后的安全与长久性, 需要及时进行更换缸体。同时, 一些异物或者腐蚀对汽车的驾驶寿命产生很大的影响, 出现这种情况时候, 也需要及时更换汽车缸体, 一辆汽车的使用寿命与汽车各部件都有着很大的关系。与此同时, 更加需要进行检查活塞是否也受到了一定影响, 在一定情况下也需要进行修理, 以提高汽车的使用性能。
3 结语
从上面的分析来看, 底盘不但是汽车非常重要的构成部分之一, 而且底盘的完整与否对汽车驾驶中的安全来说也有非常重要的影响。但是却是车主最容易忽略的部分, 特别是在保养与维修中, 大部分车主长期没有对汽车底盘进行保养与维修, 使得底盘安全隐患非常大。所以, 经常对汽车底盘进行检修, 是消除汽车安全隐患的重要方法, 可以有效的降低在汽车驾驶过程中出现交通事故的概率。从汽车本身来说经常对底盘进行检修可以提高汽车的稳定性, 增加驾驶的舒适度, 也有利于对汽车的保养, 可谓一举多得。
摘要：现如今人们的生活水平正在持稳步上升趋势, 城市中汽车的数量也在持续增加, 因此汽车的保养与维修就变得越来越重要。汽车特别重要的一项组成部分就是底盘, 支撑汽车底部的一个很重要的部分也是底盘, 因此加强对其的保养与维修是非常有必要的。基于此, 本文进行了细致的分析针对汽车底盘的保养与维修, 期望能提供一些参考给相关的研究。
关键词：汽车底盘,保养,维修
参考文献
[1]杜萍, 高阳.浅谈汽车底盘的构造与常见维修保养问题[J].科技与企业, 2013.
[2]徐建民, 皮红玲, 徐正保.关于重型汽车底盘设计应注意维修方便性的探讨[J].汽车维修, 2007.
冲床操作保养与维修 第2篇
1.1规范公司普通冲床维修保养程序，确保生产正常进行。2.适应范围
2.1 适用与公司JH21系列开始固定台压力机（以下简称普冲）的维修保养。3.职责
3.1 国家注册电工/技工/操作工负责设备的维修保养，操作工负责此设备日常保养式检查，电工/技术负责月/季度/维修保养，其当值操作工协助、监督整个维修保养过程。
3.2 生产部负责经文件的制定和修改；
3.3 此设备的操作工或其班组长负责维修保养后设备的验收；
3.4 生产办公室负责维修保养记录存档，保存期一年。
3.5 所有保养过程中产出的垃圾及废物按废弃物处理程序处理。4.必要工具及安全事项：
4.1 必要工具：螺丝刀、白布、手套、扳手、警告标牌、兆欧表。
4.2 安全事项：
4.2.1 进行调节、维护、检查等作业，不运转压力机时必须操作如下：
4.2.1.1 按压“紧急停止”按钮；
4.2.2.2 按操纵盒上的电机停止按钮，使电机停止运行；
4.2..2.3 将电源选择开关置于断位，然后抽出钥匙，并交由现场维修保养负责人保管；
4.2.2.4 打开电气箱门，将电源总开关置于断位；
4.2.2.5 将外部断路器上锁；
4.2.2.6 关闭压力机空气管路的截止阀，然后将压力机的残余空气排干净；
4.2.2.7 在操纵盒上挂上写有“警告：正在检查，严禁操作！”的警告标牌。
5.工作程序及步骤：
5.1 日检查、保养：
5.1.1 启动前：
5.1.1.1 检查润滑系统的油泵，并打开油泵向各润滑点供油
5.1.1.2 检查各个油位计中的油面是否达到其中央割线位置；
5.1.1.3 检查各个压力标的指示值是否在给定的范围内；
5.1.1.4 检查过载保护装置，通气后，气动泵应开始工作，5分钟内应达到额定压力，气动泵停止工作；
5.1.1.5 检查电源指示灯；
5.1.1.6 检查紧急停止按钮：按下按钮能自锁，沿箭头方向转90°时能复位；
5.1.1.7 检查离合器、制动器电磁阀是否失灵。
5.1.2 主电机起动时：
5.1.2.1 检查飞轮运转状态：从压力机后面看，飞轮应顺时针转动，三角皮带不得有震动打滑现象。
5.1.2.2 检查离合器、制动器的操作：“寸动”时，检查曲轴的“寸动”和停止的角度是否过大；
5.1.2.3 检查单次行程：当曲轴转角在160°以前，放开双手运转按钮时，滑块应立即停
止，当曲轴转角转过160°以后，放开双手按钮，滑块应停在上死点；
5.1.2.4 检查紧急停车：运动时。按下“紧急停止”按钮，滑块应立即停止，对“寸动”
以外的操作中滑块未回到上死点时，不能连续运行或单次运行，必须将转换开关
转到“寸动”位置，用“寸动”规范使滑块回到上死点；
5.1.2.5 检查滑块导轨面润滑情况：导轨面应有润滑油脂。
5.1.3 普冲运行期间：
5.1.3.1 检查离合器与制动器：停车时，曲轴应停在上死点（角度指针在-10°——+5°
内）；
5.1.3.2检查压力表和转；速表是否在规定范围内
5.1.3.3 检查工作能量：重复若干次工作运转，在满负荷时，滑块行程次数不应减慢。
5.1.4 普冲运转后：
5.1.4.1 目视检查各个部件是否清洁；
5.1.4.2 目视检查每个螺钉有无松动；
5.1.4.3 目视检查气路、油路系统是否渗漏；
5.1.4.4 将储气箱的水分排放
5.1.4.5 将空气过滤器的水分排放。
5.2 月检查/保养：
5.2.1 做好4.2安全事项，确保维修保养过程顺利进行：
5.2.2 清洗空气过滤器；
5.2.3 检查并调整三角皮带张紧度：用手指在三角皮带的中央施加20N的压力，每一米皮
带约弯曲16mm为合适，否则松开4个锁紧螺栓后，重新调整；
5.2.4 检查凸轮控制器：凸轮板与轴不得有过大的游隙，不得有断续接触，不得有螺栓、键松动现象，微动开关的滚轮与轴不得有过度磨损；
5.2.5 检查控制继电器：不得有接触不良、响声、运动时卡住等现象；
5.2.6 检查操作按钮和开关：避免灰尘和油污，运动灵活、平稳、定位可靠；
5.2.7 检查离合器与制动器的电磁阀：线圈应紧固，避免窜动；
5.2.8 清理维修保养过程中的垃圾。
5.2.9 做完保养，填写《普通冲床月保养表》，并出电工负责人审查签字后交生产部存档。
5.3 季度检查/保养：
5.3.1 重复5.2的月检查/保养；
5.3.2 将00号锂基润滑脂涂电动式滑块调节链；
5.3.3 更换齿轮箱内的润滑油；
探究汽车维修与保养 第3篇
关键词：汽车维修 保养技术 探索研究
为了提高汽车维修与保养教学工作的实效性，需要教师能够切实的深入企业，了解当前的汽车维修与保养行业的主要需求，了解社会对于汽车维修与保养专业的知识以及技能要求，进而转变教学的理念、丰富教学的手段，促进汽车维修与保养专业教学水平的提高。
一、丰富汽车的维修保养教学手段的创新
随着计算机技术的发展，现代化的教学工作已经不仅仅局限于简单的书面教学，更多的是使用多媒体技术进行形象生动的讲解与教授，尤其是汽车是维修与保养工作具有较强的操作性，更应该在教学的过程中丰富教学手段，提高学生兴趣，进而促进教学水平的提高。
常见的汽车维修与保养的问题包括：
1. 发动机气味异常。这种现象产生的原因可能是因为汽车经过长时间的行驶，发动机周边的密封橡胶圈因为老化以及破舊在高温条件下发出了怪味，对于这类问题的解决通常都是采取更换橡胶圈的方式，简单有效且经济节约。
2. 尾气气味异常。汽车尾气气味的异常可能是因为汽车的油路或者排气管发生了故障，所以需要对二者进行检查，并真实存在的问题采取有效的措施。
3. 换挡自动熄火。这类问题主要是由于在驾驶的过程中不当操纵引起的，如果在规范驾驶的情况下，仍存在着在换挡的时候熄火的问题，则可能是因为化油器发生了堵塞，可以采取对其进行清洗的办法解决。
4. 转弯自动熄火。这类现象产生的原因主要是因为汽车不是用来跑长途的汽车，尾气杂质的排出比较困难，所以需要对尾气排放管道中的积碳进行清理，从而提高尾气排放的效率。
二、增加对汽车维修与保养工作中问题的体验机会
汽车由于种类、排量以及配置等等的不同，在使用的过程中便会出现各种不同性质以及表现的问题，需要维修与养护人员根据实际情况进行具体分析，从而采取针对性的措施，提高汽车的维修水平。为此，就需要在教学的实践中，能够利用校企联合的优势，让学生深入到维修与保养实践，进而亲自去感受与体会汽车在使用中出现各种问题时的状态与现象，进而积累经验，提高维修水平。
1. 行驶过程中方向盘震颤。这可能是因为汽车的前轮胎压不足，致使汽车受力不平衡，更严重的便是轮胎已经在胎压的变化下发生了变形；也可能是因为汽车的转动系统发生了零部件的松动，进而使得汽车的转动轴发生了弯曲变形，影响了汽车的平衡；当然减震器的失灵也可能使得汽车在行驶的过程中受到的颠簸力量增强，进而使得方向盘出现了震颤。
为此，可以引导学生对汽车的前轮胎进行检查，保持其太阳去处于合理的状态，并实验汽车的前轮胎在充气不足以及过足时度汽车行驶中方向盘震颤现象的影响，进而加深学生的印象与理解，为今后的维修工作打好基础。
同时，也可以带领学生对轮胎在行驶过程中的声音进行细听与分辨，使得学生能够建立起声音与故障之间的联系，进而培养学生根据声音的规律来判断车胎是否已经变形的能力。
2. 电路故障问题分析。电路出现故障最常见的原因便是车钥匙丢失了或者损坏了，此时的解决办法通常是使用短线连接的方式连接开关的两端柱；如果是因为汽车的分火头出现了漏电的现象，则可以在分火头里弹簧片的两端垫上绝缘材质的垫片，进而阻止电流的流通；如果分电器盖发生了漏电现象，则可以采取将其烤干的处理办法，阻止其导电现象的发生。
针对电路的维修与养护，不仅需要学生能够在实践中积累经验，更需要学生能够再次之前，能够对汽车的电路构造以及基本的运作原理有所掌握，进而在实践的过程中才能够理论联系实际，提高维修的水平。
3. 发动机故障分析。发动机是汽车的动力装置，当前出现故障的时候，汽车会出现无法启动、转动以及空转的现象，此时需要对汽车的蓄电池进行检查，检查是否因为其电量不足的问题造成了汽车不能正常启动的现象，是否需要进行充电；之后对接头进行检查，确保是否因为接头的不正常造成了发动机功能的难以实现，对于那些接头处出现问题的汽车，可以对其接头进行打磨，提高连接的紧密程度，或者对缠绕导线的圆柱进行清理，保证电路的畅通；如果蓄电池的电量充足且导线的连接情况也良好，则可能是因为发动机本身存在着问题，需要对发动机进行检修或替换。
发动机是汽车的关键构成，所以在教学实践中教师需要详细讲解发动机不同故障的不同表现，进而通过在实际的维修工作中对学生的鼓励，来深化学生对发动机原理以及故障原因的认识，进一步提高学生的动手能力以及技能水平。
4. 刹车系统故障分析。汽车的刹车系统是汽车行驶安全的根本性保证，对于汽车的使用者的人身安全有着关键性的影响，不能等到问题显现才采取解决措施，因此，需要对刹车系统进行定期的检查与更换，并且在出现ABS系统报警的时候，应该保持冷静，仔细的检查零部件，进而查找出问题的原因，采取针对性措施，保证汽车的性能状态。
5. 维修保养需要注意的其他事项。汽车的空气滤净器、燃油以及机油的滤清器都是影响汽车性能关键性部件，需要在汽车的使用期内进行定期的维修与更换；节气门也需要定期的清洁，减少打不着火现象的发生，尤其是在其后寒冷的冬季，更需要保证其洁净工作的到位以及有效；最后便是汽车机油的选用，一定要保证机油的润滑性，减少劣质机油对汽车部件的侵蚀与损伤，影响汽车的使用寿命，进而保证汽车的性能，提高自驾享受。
三、结语
汽车行业的发展势必带动着汽车维修与养护行业的发展，面对着激烈的市场竞争，为了提高维修与养护专业人员的技术水平，便需要教师能够不断丰富学生理论水平的同时也要重视学生技能水平的提升，能够通过实践的开展，提升学生的综合素质，进而提高汽车维修与养护专业的教学水平，促进汽车维修与养护专业的发展。
参考文献：
[1]曹和来.浅谈现代汽车维修技术的特征[M].黑龙江科技信息，2011（15） .
[2]孙继平.浅议汽车维修与保养[M].科技与企业]，2012（18） .
[3]刘锦.探究汽车维修与保养 [M].黑龙江交通科技，2013（09）.
探究汽车维修与保养实训课程 第4篇
1 汽车维修与保养实训教学概况
从二十世纪八十年代后期到二十一世纪之初, 汽车工业得到了迅速发展, 私家车总数不断增加, 与此同时, 许多高校纷纷设置了汽车维修与保养课程。在学习美日等国家相关课程设置做法的条件下, 结合全国通用汽车维修与检测保养课本资源, 开发出许多校本。
从二十一世纪初期, 我国高校不断加强该课程的实训教学, 大力推行各种模式, 例如工学交替、工学结合等, 为学生提供充分的操作机会, 使他们亲自参与汽车维修与保养, 一系列做法带来了非常显著的效果, 使学生的实践能力得到提升。
但是, 与此不对应的情况是, 因师资力量不足、经费缺乏、实训场地不完善等原因, 该课程的实训教学在大多数高校均村一定程度的问题, 在很大程度还是影响到实训课程的开展, 没有取得最理想的教学效果, 所以, 非常有必要加强对实训课程的研究, 使其逐渐完善。
2 开展实训课程必要性分析
作为为社会培养实用型人才的主阵地, 高职院校承担的职责是造成具有操作能力的人才, 因此, 加强实训教学是其本职所在。现阶段, 国内高等教育主要包括两种类型:职业型与学术型。高职有责任为培养职业型技能人才把好关。长期以来, 教学中一味的注重理论灌输, 使得学生很难理解抽象的知识, 只是死记硬背, 根本无法实现“动手实践”的教学目标, 所以, 非常有必要加强实训教学, 使学生在掌握课本理论的基础上学会动手操作。笔者研究的这一个课程, 尤其有必为学生提供上车、上机的机会, 接受实训锻炼, 唯有将实践和理论进行融合, 才能使他们充分理解所需内容, 并会进行操作。另一方面, 还需要加强实现场地建设, 不断完善教案, 这样, 学生才能够将抽象的理论和实践进行结合, 学以致用, 最终能够为社会培养实用人才。
3 对策建议
3.1 政策建议
按照国家与所在地教育主管机构有关政策, 加大力度建设实训场地, 同时, 建议相关部门加大政策支持力度, 从经费、学校实训场馆建设等方面为高职院校提供支持, 从政策层面为实训建设提供保障。
3.2 高职院校投入方面
当前, 高职院校教学过程中均存在或多或少的误区, 基本上将注意力用在课堂教学上, 不管是教学督查或者是学生指导, 基本上按照过去的模式来进行, 将实训放在次要位置, 所具有的实训场地非常少。所以, 学校应当重新调整教学战略思想, 对过去的教学目标进行革新, 将实训内容融入其中, 逐渐将实训教学摆在重要位置, 以实用型人才培养为主要教学目标, 而并不单纯的注重考试成绩。
3.3 不断完善教材
现阶段, 对于汽车维修与保养这个专业的教学来说, 有全国通用的教材, 同时还有一些校本教材, 然而, 教材仍然无法充分满足实训教学的需求。鉴于这一个方面的原因, 学校应当建立教材编写小组, 负责教材编写工作, 同时学习发达国家在实训教学与教材的好的经验与做法, 编写出科学有效的教材, 不仅应当对学生进行实践提供条件, 而且应当与知识点进行融合, 同时还应当便于学生掌握。除此之外, 应当不断对教材进行更新。
3.4 加强师资力量建设
高职院校当前的教师队伍, 主要注重书本与理论教学, 沿袭传统的灌输教育模式, 己与新时代的高职教学目标相背离, 所以, 学校应当坚持国家的指导方针, 积极引入一些具备丰富的实践经验的高级技师、讲师, 同时还应当引入一些具备一线生产经历的操作师, 以充实教师队伍, 并且应当安排教师外出深造, 接受系统的实践培训, 使他们的实训能力得到提高。另外, 必须定期对实训效果进行检查, 通过检查找过存在的不足, 并加以改进, 从而能够不断推进师资建设, 选择表现突出的教师构建起实训第一阶梯, 对师资建设形成带动作用。
3.5 加强实训场地建设
长期以来, 场地始终属于制约高职开展实训教学的瓶颈, 因经费基本上来自于财政拨款以及一少部分的学费, 但是建设好实训场地常常需要采购许多设备, 并且必须支付大量人力物力成本, 上述问题均对场地建设产生重要影响。现阶段, 学校需要加强与当地政府的交流, 以尽可能的得到政府支持, 并且还应当多和有关公司交流互动, 以得到对方的支持, 这样在完善原来场地的前提下, 可将企业生产车间当做自己的场地, 来开展实践短训, 使双方对人才培养的需要都能够得到满足。
3.6 切实加强校企合作
正如上文所述, 校方应切实加强自有实训场地的建设, 同时主动和企业进行沟通交流, 开展工学交替与工学结合, 对于教师来说, 可尝试着到企业进行定岗实习, 和学生共同到公司生产车间进行操作, 一方面, 这不但满足公司岗位的要求, 而且还能满足学生实训课程教学的要求, 唯有如此, 才能够使学生真正得到实训锻炼, 同时使他们充分了解公司对岗位工作的要求, 为将来他们走上工作岗位奠定基础。
4 结束语
综上所述, 现阶段, 汽车已经成为居家必备的交通工具, 因此, 我们研究的汽车维修与保养课程实训这一个课题具有重要的现实意义, 对于培养社会实用型汽车人才起着非常重要的作用, 因此, 笔者根据自己多年来的工作经验展开研究, 阐述了研究实训的必要性, 在此基础上, 提出实训建设的对策。
参考文献
[1]陈志朋.关于工学结合的汽车维修专业课程改革探讨[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2012 (04) .
[2]白小燕.高职汽车维修专业人才培养改革与探索[J].时代教育, 2014 (l3) .
车辆维修与保养制度 第5篇
1、机关车辆必须到行政部指定的修理厂进行定点维修和更换配件、修补轮胎等，实行动态管理。
2、车辆修理必须同时向指定的各家修理厂询价，根据择优择廉的原则修理。
3、车辆修理实行“先申请后维修”，驾驶员根据车况向行政部提出维修申请，经核实无误，填写车辆维修单报分行政总监审批后，方可到指定的修理厂维修。
4、维修费用在1000元以内的，行政部批准；费用在1000元以上的，由行政部批准报总经理审批。
5、车辆维修结束后，驾驶员要认真填好每次车辆维修的项目、内容、行驶公里及维修费用，行政部要认真核对维修项目。
6、驾驶员要爱护车辆，要严格按照行车规程规范操作，自觉做好平时车辆的维护保养，确保车辆处于良好状态。
关于汽车刹车系统的维修与保养 第6篇
【关键字】早期磨损；油路维护；受力不均
对刹车系统进行正常的保养和维护，是确保刹车系统正常工作的必要。刹车片的长时间的磨合会导致刹车片的厚度变小，车辆行驶过程中因刹车产生的摩擦热量会造成动力传输的稳定性降低。当刹车总泵刹车分泵及控制阀体传输刹车油时，控制阀因向分泵分配而产生分配热量，同时刹车片被活塞推动与刹车盘之间产生的摩擦热量都会降低制动效果，系统中的大部分部件都有温度的高低有着极其密切的关系，及时维护刹车系统内的零部件，是安全行驶的必要工作。
一、刹车片的早期摩损
刹车片不耐磨属于早期磨损现象，造成这种早期磨损的原因主要有以下几个方面。由于制造刹车盘的材料的不合格及结构的不合理造成磨损较早。在制动时，制动钳的使用不当，通常不能回位，容易导致刹车盘与刹车片的磨损超乎正常范围。
同样，刹车片的材料不规范，在设计时，其设计密度没有达到要求，导致刹车片的磨损超出正常。在超负荷工作状态下，刹车片温度过高，限于制动片的设计不合理，面积较小，在制动频繁的情况下及超速行驶，都可以导致严重的刹车片磨损。针对这些情况，首先要确立正确的使用规范，对于超速行驶，超常载重须严格禁止。同时选用正确的产品，对于不合格的产品应及早做出处理。再次，须使用与座驾配套的制动制动系统，包括刹车盘、钳、刹车片。通过采用踩制动板的方法对鼓式制动器上的刹车片的厚度进行检查，通常制造的厚度不得小于1.2mm，在接近这个数据时，刹车片的磨损会比较快。此时，应该及时更换刹车片，正常制动下的刹车片的使用寿命为3—5万公里，前制动器的刹车片寿命为后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。
二、刹车油维护
1、刹车油的补充
大部分勤于保养的车主们常讲重点放于车子的动力系统上，但是如何让车子迅速且有效地停下来也是件非常重要的事情。要让刹车系统保持良好的运作状态，我们通常只需检查并保持正常的刹车油位，适当更换部件即可。
正常的刹车，要检查保证正常的刹车油位，适当更换零部件。液压油利用其不可压缩的特性，在刹车功能正常下可以保证刹车的正常实现。当系统内的部件磨损后，刹车油位会逐渐下降，当油位低于容器所指定的下限刻度时，须进行刹车油的更换。更换新的刹车油十分关键，旧有的油由于吸收了空气中的水分，会使系统内的零部件遭到腐蚀，而降低刹车时的作用。应对刹车油位进行例行检查，部分车型需打开油盖检测到油位，要确保油的透明度，而油位要处于上下刻度之间。检查时要清除油盖上的灰尘以保证没有其他杂质进入到系统而发生堵塞油路的现象。
刹车油的分级按照标志为例，分为DOT3、DOT4GN、DOT5三级，在使用过程中，分级油品不可以混合使用。当刹车油溅到车身上，需要进行及时的清理，以防止刹车油腐蚀油漆。当刹车油一直处于低位时，要考虑漏油所致，注意检查刹车泵的街头部分与分泵的连接处有无渗漏现象。若从底部发生漏油，要及时检查车底的漏油点。
2、刹车油内空气的排放
在更换刹车油的情况下，才将系统内的刹车油放光，一般是不需要的。将刹车油中的空气放出，须进行以下操作：将8/10扳手，一截塑胶管与空瓶子等工具准备好，同时一名助手协助踩踏板。助手在踩踏板时，要踩到底，不能放松，此时要迅速将放油螺丝拧紧，以此将空气全部挤到分泵的空档位置，反复操作几次后可以完成空气排空，当四轮分泵的空气皆放除后，此工作即完成了。
实际中，刹车踏板踩下后比较软，要考虑是否有空气进入了刹车系统，空气的存在降低了刹车的铁杆效应，在油位较低时，空气容易进入刹车系统，造成刹车的不可靠性。长久未更换刹车油，会导致油中的水分较多，杂质的出现，更降低了刹车油的沸点，在较长距离下坡途中，刹车的不断踩动会导致刹车失灵，其危险性相当大。
三、故障早期排除
刹车时，方向盘的抖动及刹车尖叫声的出现，直接警示刹车系统存在问题，及时更换刹车配件，确保刹车盘的正常工作是很必要的。因为刹车盘损坏了，就会使刹车时刹车盘授力不均，而致使方向盘抖动。发出很细很尖的金属磨擦声，就说明刹车皮已被磨损得很薄了。
刹车系统一般为左前轮+右后轮，右前轮+左后轮配置。以至于汽车在刹车时，即便是刹车系统出了故障的情况下，也能在受力均匀的情况下停下来。而不至于一边的刹车功能完好，一边发生故障时，汽车受力不均，而造成汽车翻滚事故。当然现代技术发展的飞快，刹车系统已配有ABS，ESP技术，连刹车皮上也配有了磨损传感器，当刹车皮被磨损得很薄时，仪表盘上的警示灯就会亮，提醒人們该更换刹车配件了。
现代汽车一般均采用前后轮刹车盘设计，但老技术是采用前轮为刹车盘，后轮为刹车鼓的设计，故在更换配件时，技术上少许有一点区分。更换刹车盘或刹车皮时，首先打开机舱盖，找到储存刹车油的塑料罐，打开盖子，吸出少许刹车油，防止在更换刹车片时，推回塞柱时，油液外溢。拆下轮胎，拆下刹车钳。必要时更换刹车盘，取出老旧破损的刹车片。用卡钳推回刹车油推动的塞柱，已便有足够的空间能够放入新的刹车片。在新的刹车片的背面涂抹少许防锈油后，放入位子。把刹车钳装回，上好螺丝，即告成功。
后轮车鼓外壳因时间较长很难取下时，需要用橡皮锤敲打，拆下后换上新的刹车皮，再次调节松紧，以免在较轻微的刹车时导致后轮转动受阻，从而造成不必要的油损。
谈汽车维修保养的技巧与常识 第7篇
1 汽车在使用中常见的故障问题
汽车是一种常见的代步工具, 其在使用的过程中, 如果存在设计缺陷或者没有做好养护工作, 会导致汽车出现较大的损耗。汽车长时间使用不维修与养护, 会出现老化现象, 会影响汽车的性能, 使汽车出现刹车失灵、爆胎等问题, 这会增加汽车出现安全事故的概率, 会降低汽车的安全性能。汽车出现故障问题后, 会影响行车的安全, 可能会引起交通事故, 这威胁着车主的生命安全, 下面笔者对汽车常见的故障问题进行简单的介绍, 以供参考。
1.1 汽车自身设计缺陷
汽车在设计的过程中, 有时会存在配件质量不合格, 装配不合理等问题, 汽车在出厂前可能就存在安全隐患。这与汽车设计人员的技术水平有着较大的关系, 设计人员如果没有考虑汽车整体结构的合理性以及特殊部位的性能, 会严重影响汽车的质量。
1.2 驾驶员操作错误
有的驾驶员存在疲劳驾驶的问题, 这影响着行车的安全性, 很容易出现操作失误问题, 驾驶员在开车时, 如果存在注意力不集中等问题, 会影响汽车功能的发挥, 还可能存在驾驶偏移现象, 这对其他车辆也造成了影响。驾驶员操作错误会导致气缸磨损, 会出现剐蹭现象, 影响了汽车的外观形象。
1.3 汽车保养不足
汽车在使用一段时间后, 会出现自然老化现象, 只有做好汽车保养工作, 才能保证汽车的性能, 才能避免汽车机械设备出现故障。在高温环境下, 汽车的车胎很容易出现爆胎现象, 而在寒冷的天气中, 汽车又会出现机械磨损现象, 这些都与汽车日常的养护有着较大的关系。
1.4 汽车维修保养方法不当
在汽车出现故障后, 需要采用正确的维修、保养方法进行处理, 当汽车加注的机油过多, 很容易出现烧排油机现象, 还会出现传动带拉伸过紧从而导致磨损的现象。在冬天, 车窗会出现结冰现象, 有的人会采用倒开水的方式进行解冻, 这会降低玻璃的强度, 会影响车窗的性能。在对汽车进行维护与养护时, 如果使用的方法不当, 也会影响汽车的性能, 会缩短汽车的寿命, 不利于保证汽车行驶的安全性。
2 汽车常见的故障排除方法
2.1 提高驾驶员的安全意识
驾驶员的操作影响着汽车的行驶轨迹, 只有提高驾驶员的素质以及安全意识, 才能降低汽车出现安全事故的概率。道路交通管理条例明确规定:“机动车必须保持车况良好, 车容整洁, 转向器、制动器、刮水器、喇叭、后视镜和灯光装置保持齐全有效。”要严格执行以上规定, 对车辆维修而言要提高责任意识, 确保维修质量, 驾驶员要转变思想认识, 避免存在侥幸心理。
2.2 加强旧车报废制度管理
目前存在大批已经到了报废年龄, 却依然还在运行的车辆, 这些车辆随时都有可能造成交通安全事故, 对他人安全和财产造成隐患。
2.3 养成检查维护保养习惯
汽车中很多机械零部件需要经常性的定期维修, 例如刹车片经常磨损而不维修就会导致汽车刹车失灵, 制动气室的膜片不经常更换也会导致制动失败, 这些都是车辆经常耗损的零部件, 需要定期维修。在汽车运行过程中, 各个部件会发生一定的冲击与震动, 导致摩擦力加大, 降低机械部件之间的问题, 引起车辆故障。要养成车辆检验的好习惯, 培养良好的用车习惯。
3 汽车机械维修保养技巧与常识
3.1 发现螺栓松弛
不同部位的螺栓具有不同的作用, 使用过程中其松紧程度也有所不同, 维修过程中应根据相关专业知识和同类经验进行处理。一般来讲, 需一方面保证其有足够的预紧力, 能够固定好相应的紧固件。
3.2 发现油箱漏油
检查油箱封口或底部油管等连接处是否有接触不牢或者密封不实现象, 然后检查油箱箱体是否有裂口、破损, 并根据相关的专业知识和经验对油箱进行拆卸处理。
3.3 发动机废气排放存在噪声
检查排气系统管路、接口设施等是否有破损现象, 检查排气系统是否处在工作正常状态, 并根据相关的知识和经验进行处理。应尽量一年进行一次排气系统设施的更换, 以保证汽车机械性能的稳定性。
3.4 冬季行驶发现雾气蒙窗
由于驾驶室内外温差过大, 水汽在车窗发生凝结, 产生雾气, 影响司机驾驶视野, 不利于驾驶的安全。通常可采取挥动雨刷清水汽或者打开一定的车窗以减低驾驶室内外温差。
3.5 夏季炎热条件下车胎不应过饱
炎热夏季, 公路地表温度最高可达六七十度, 车胎气体经过高温加热, 发生膨胀。车胎充气不过饱, 可以有效避免因为气体膨胀而引起的爆胎现象, 延长车胎使用寿命。
3.6 雨雪天忌急起速、刹车、转向
雨雪天道路较湿滑, 轮胎与地面摩擦力较小, 急起速、刹车、转向会导致轮胎在地面上长距离滑行, 磨损轮胎外胎花纹, 使得汽车轮胎摩擦阻力进一步减小, 导致汽车轮胎使用寿命降低。
4 结论
汽车在使用时, 为了保证其性能的正常发挥, 必须做好维修与保养工作, 这样也有利于延长汽车的寿命。汽车如果存在故障或者安全隐患, 会引起交通安全事故, 这会威胁驾驶员的生命、财产安全。本文对汽车常见的故障问题进行了介绍, 还对降低汽车故障的方法进行了分析, 对汽车维修保养的技巧与常识进行了探讨, 希望对相关维修人员提供一定帮助, 提高汽车维修的效率以及效果。驾驶员除了需要具有安全意识, 还需要掌握一定故障解除常识, 避免采用不当的养护方法, 引起汽车出现更多的故障问题。
参考文献
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农机轮胎的维修与保养 第8篇
轮胎使用寿命的长短, 除了正确使用外, 关键在于加强维护保养。日常轮胎保养要做到:两需要、四保持、四勤、四慢。
1.1 两需要
拖拉机长时间停放时, 需要将机体抬高, 使轮胎离开地面, 防止轮胎永久变形;拆装轮胎需要用专用工具, 以免损伤胎面。
1.2 四保持
保持轮胎正常气压;保持中速行驶;保持装载均匀不超载;保持轮胎清洁, 避免油、酸、碱物质污染胎面, 防止橡胶腐蚀老化。
1.3 四勤
勤检气压;勤测温度;勤挖镶嵌的石子、铁屑等;勤补小洞。注意轮胎定期换边使用, 使其磨损均匀。
1.4 四慢
起步慢;制动慢;路况不好慢;停车时慢。注意尽量避免急刹车或拖农村信息网版权所有车启动, 防止轮胎过度磨损。
2 轮胎的贮存
轮胎不宜露天存放, 避免阳光照射, 贮存环境温度为-10~+30℃, 湿度50%~80%, 库房应距热源和臭氧发生地1m以外。轮胎不宜与油类、酸类、易燃物及化学腐蚀物品贮存在同一库房。轮胎贮存应立放, 最高不超过3层, 每2月转位1次, 不得平叠, 贮存期间不得拆掉外包装。
3 轮胎的装配和拆装
轮胎的装配必须使用同一规格的外胎、内胎、垫带;轮胎必须装配在标准轮辋和允许轮辋上。轮辋应完好, 不得有边缘弯曲、豁口、裂缝、毛刺、生锈等缺陷;轮胎装配时要注意清洁, 避免将杂物带入胎内;同一轴上应装配同一规格、层级、花纹的轮胎;子午线结构的轮胎不得和斜交胎同轴共用;有方向性花纹的轮胎, 必须按行驶方向装配;拆装轮胎不能使用锐利的器具;拆装无内胎轮胎时, 不得硬撬胎圈, 不得使用大锤撞击轮胎;新胎更换旧胎时, 新胎应安装在前轮或后轮外侧。
4 轮胎的使用
出车前应对轮胎的状况气压进行检查;轮胎使用气压应符合该层级轮胎规定的标准, 充气公差为:载重轮胎±20k Pa, 工程胎±30k Pa;各种规格的轮胎不得超负荷使用, 车上装载的货物, 应当分布均匀;轮胎在行驶中不得急速起步、急剧转弯尽量避免紧急刹车, 夏季长时间高速行驶应增加停车次数, 停车位置应在树影下、背荫地, 自然降低轮胎的温度, 严禁放气减压;车轮在恶劣的路面上行驶速度应控制在10~15km/h, 及时清理花纹内、两胎间夹持的石块、杂物。避免轮胎通过马路牙子;装有防滑链的轮胎应对称装用, 不用时, 要立即卸掉;胎面磨耗至安全标志线时, 轮胎应停止使用;载重轮胎每行驶12000~15000km应进行一次换位, 十胎位以上的换位方法见GB/T9768-2000, 工程胎花纹磨去1/3时前后轮换位, 农业轮胎使用一定时间 (1季度) 应左、右轮换位;发现前轮胎磨损异常时, 要立即调整前束和外倾角;车辆停用超过半年, 应把车架顶起。
5 轮胎被扎的解决方法
轮胎被扎怎么办?轮胎在田间被作物根茬刺入。若当时漏气不严重, 就不要把根茬拔出, 将拖拉机慢慢开出田间, 再拔出修补解决。轮胎慢漏气故障时, 可拔下气门芯放尽内胎空气, 取硬纸一张做成漏斗状, 将小头插入气门嘴, 再视轮胎大小取少量滑石粉灌入内胎。当灌不进去时, 可取下漏斗, 转动轮胎再继续灌, 直到灌完所取的粉料为止。然后装好气门芯并充足气。在充气时滑石粉就会在胎内散开, 慢漏气的微孔就会被堵住。
农机在行驶使用的过程中难免会遇到各种各样的故障问题, 轮胎坏掉就是很常见的一种问题。轮胎进行修补, 现在不同维修店补轮胎的方法不一样, 有的内补, 有的外补。那么, 不同的补胎办法到底有什么区别?哪种方法更好呢?
据了解, 现在轮胎被异物扎破, 特别是铁钉扎破的现象很普遍。由于能够补胎的地方不多, 一旦轮胎被扎破漏气, 大部分车主都只能先换胎, 然后再找路边的小维修店修补。由于补胎费用低难赚钱, 一般的补胎店大多只提供简单的外补, 采用胶条粘上强力胶水钻入破孔来完成, 补一次的费用约10元钱。
相比之下, 轮胎内补的办法要复杂多了, 而且需要配备专业的拆解轮胎的工具, 将轮胎从轮毂上拆解下来, 找到破孔后, 用专用的硫化机加热后进行热补。采用这种方法还能补较大的创口。但这种热补法价格较贵一些, 如小孔15~20元, 较大的创口则需50元左右。但好处是显而易见的, 用起来让人安全放心。
实践证明, 这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用, 是一种渐被淘汰的方法。因为外补的材料往往是和原来车胎强度不一样, 修补后会导致车胎受力不一致, 轮胎骨架容易变形, 而且这种外补法密封程度不高, 空气和水容易进入轮胎内, 导致胎内钢线生锈, 而且在高速行车时还会留有安全隐患, 部分轮胎外补后只用上3、4个月就报废了。因此, 建议车主对外补过的轮胎事后找专业的修补店进行内补。
参考文献
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潜水泵的维修与保养 第9篇
一、开春使用前的保养
1. 潜水泵若长期放在水里不常用, 使用前应把泵从机井下或其他水域中提上来, 检查各部件, 除锈涂漆, 防止部件锈蚀。
2. 运转2～3年以上的潜水泵, 应拆卸泵与电机, 清洗所有的部件, 还要拆下螺丝, 清洗叶轮室中的泥沙与杂物。
3. 检查泵与电机的导轴承、叶轮口环、止推轴承、推力盘等易损部件, 磨损严重的要更换。
4. 检查泵上的紧固件, 有锈蚀的慢慢拧下, 醮一点机油再上好;损坏的要更换。
5. 检查泵的密封部位, 有的因摩擦与垫圈腐烂, 水进入密封腔内, 使转动部件锈蚀而运转不灵活或根本转不动。对锈蚀的运动部件与损坏的密封圈, 要重新更换新件。
6. 把检查清洗与修复的部件, 重新装配起来。装配时, 各结合面与紧固体应涂上黄油, 以防锈死, 影响下次拆卸。经过以上维修, 潜水泵就可以正常使用了。
二、存放保养
1.不用时, 应将电泵存放在通风干燥室处, 以免电机受潮。
牙科手机的使用、维修与保养 第10篇
1 牙科手机的使用注意事项
(1)检查手机皮线出水、出气是否正常,水质清洁无锈渍无异物、压缩空气干燥洁净是牙科手机能正常使用的两个先决条件。(2)尽量避免牙科手机和手持式喷砂机使用同一管路,防止残余砂粒进入手机,损伤轴承。(3)调节合适的气压,一般高速手机工作气压为0.20~0.25 MPa,低速手机工作气压在0.25~0.30 MPa,不同品牌的手机有差异,需根据实际情况进行调节。(4)牙科手机一定要使用正规标准的车针,未夹车针或标准棒时,不要空转,这样会对三瓣簧和后盖造成损伤。(5)牙科手机功能各异,有迷你型、反角式、大转矩手机等,应该根据不同的口腔临床治疗选择恰当的手机。(6)每支牙科手机切勿超负荷使用,过热和过多的口腔组织碎屑会加速它的损耗,使用过程中如发现手机异常,应立即停止使用。(7)手机使用结束后或者送去维修前,必须进行清洗、润滑及消毒(顺序不可颠倒或省略),避免交叉感染,消毒温度不高于135℃。(8)禁止将手机浸泡在有腐蚀性的消毒液中,手机的快换接头一般不需要进行高温高压消毒,用医用乙醇进行表面消毒即可。
2 牙科手机的维修
2.1 高速牙科手机常见故障及处理方法
2.1.1 故障一
故障现象:夹不住车针或车针取不下来。
故障原因及处理方法:(1)车针尾部直径小,不符合要求:更换标准车针。(2)污垢塞住夹头槽部,夹头无法合拢:清洗夹头。(3)三瓣簧磨损、破裂:更换三瓣簧。(4)车针与夹持机构锈死:更换车针及夹持机构,定期注油清洁保养。
2.1.2 故障二
故障现象:手机不出水或出水量小。
故障原因及处理方法:(1)供水压力不足,水调节开关未打开:打开水开关,调节正常水压。(2)手机皮线水路堵塞:疏通皮线水路。(3)手机喷水口有污物:将污物清理掉,保持出水口畅通。(4)手机内部水路堵塞:疏通内部水路。
2.1.3 故障三
故障现象:手机与皮线或者快换接头连接处漏水。
故障原因及处理方法:(1)手机与皮线联通处未旋紧:旋紧即可。(2)手机尾部四孔或两孔密封垫老化变形、破损:更换密封垫。(3)快换接头前端摔变形:如果不能恢复原形,建议更换快换接头。(4)快换接头前端的小O形圈磨损严重:更换O形圈。
2.1.4 故障四
故障现象:手机使用时声音异常,噪声变大,转速慢,切削力太小。
故障原因及处理方法:(1)手机头部摔伤变形,风轮运转阻力大:用头部修复工具旋转修复。(2)轴承缺少清洁润滑:加手机清洗剂及润滑油。(3)车针弯曲变形,手机后盖松动:更换标准车针,旋紧手机后盖。(4)轴承损坏:更换轴承。(注意:轴承不同,装卸工具也有差异,切勿野蛮装卸,轴承有方向,防尘盖这边朝外,保持架这边紧靠风轮。)
2.2 低速牙科手机常见故障及处理方法
低速牙科手机包含低速直手机、低速弯手机和发动机(气动发动机或电动发动机)。由于低速手机零件多,结构较复杂,维修时更应该小心。
2.2.1 故障一
故障现象:发动机不转动。
故障原因及处理方法:(1)驱动气压力不足:调节气压至正常水平,一般为0.25~0.30 MPa。(2)发动机换向圈(F正转、R反转)处于中间“O”位置:向需要的转向,旋动换向圈至最大位置即可。(3)润滑不够,使污物造成转子卡死:取下发动机前端的压圈,取出前轴承座及转子组件,进行清洗,清洗完后加油润滑,转子组件内有微小弹簧,注意不要丢失。
2.2.2 故障二
故障现象:直机与发动机连接时,直机不转。
故障原因及处理方法:(1)直机夹持车针后,转套未拧到位:拧紧转套,保证车针夹持牢固。(2)直机内有异物:用手机清洗剂喷出异物。(3)清洁润滑不充分,内部零件生锈:用专用工具拆开直手机,更换生锈的零部件(轴夹、钢珠、轴承、中传动轴等)。
2.2.3 故障三
故障现象:弯机运转时打滑、车针摆动剧烈或不转。
故障原因及处理方法:(1)传动齿轮磨损,损坏:拆开弯机头颈部,取出上传动器和中传动器,对损坏部件进行更换。(2)头部机芯破损:更换机芯。
3 牙科手机的保养
牙科手机的保养,关键是润滑。做好润滑工作,能减少手机轴承和机芯的磨损,能防止夹持部分的锈蚀,长时间不使用的牙科手机,也需要注入手机专用润滑油,并密封保存。在注入润滑油之前,还有一个重要步骤,那就是清洗。牙科手机使用完毕后,应尽快进行清洗,如果进入手机内部的血液、唾液、碎屑在灭菌前没有清洗干净,就会在高温消毒过程中和润滑油发生反应而变硬,对手机危害极大。可通过以下方法判定是否清洗干净:(1)将清洗润滑剂喷嘴对准高速手机驱动气进气口,持续喷射,直到不冒黑油为止。(2)对发动机尾部的进气管喷射清洗润滑剂,直到不冒黑油为止。(3)将E型喷嘴装到清洗润滑剂油罐上,直接插入直机或弯机尾部喷射,直到机头前端冒出干净的油为止。
汽车维修与保养中信息化的应用分析 第11篇
关键词：汽车维修保养；信息化；应用
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）29-0073-02
汽车从产生到今天已经有一个世纪的历史，今天已经成为人们出行的主要工具，随着汽车制造业产生，企业维修与保养也应运而生。传统的维修保养技术已经不能适应当前汽车技术的更新，为了改变传统维修保养业的累、苦、脏、差的现状，将信息化运用到汽车维修与保养行业是历史所趋。
1 国内汽车维修与保养行业现状及应用信息化的 原因
1.1 国内汽车维修保养的现状
汽车现今已经成为人们出行不可或缺的一种交通工具，特别是科技的发展进步，很多高端汽车制造技术不断出现，推动了汽车产业的迅猛发展，促使汽车保养与维修业得到越来越多的人关注。在新汽车技术不断出现的同时，保养和维修人员带来巨大的挑战，如果不更新维修保养技术就无法适应当前汽修的需要，也就无法在竞争激烈的汽修市场中生存。这说明相关的维修与保养技术员对新技术需求的愿望愈来愈强。信息化技术在汽修业中的应用，只是传统查阅资料来获取新维修保养信息的缺陷开始呈现出来。比如，查阅资料法获得的信息少，而且相当慢，有的信息甚至出现错误。我国的进口车辆越来越多，想要获取更多这些进口车的运维信息更是困难百倍。所以我国保养维修行业应用信息化技术变得越来越迫切，有了信息化的支持才能够为获取信息大开方便之门。当前我国很多汽车保养与维修已具雏形，不过远远落后于西方发达国家，因此国内保养与维修行业信息化发展路程任重而道远。
1.2 国内汽车保养与维修业应用信息化的原因
最近几年来，国内汽车保养与维修行业发展势头迅猛，根据不完全统计得知，当前国内汽修保养公司有三十多万家。在这样一个庞大的汽修保养市场中，怎样在竞争市场中站稳脚，已经成为每个汽修保养公司亟待解决的问题。为了紧跟时代步伐，了解和掌握先进的汽修保养技术，很多公司纷纷在汽修保养中进行信息化建设。而信息化运用在汽车保养与维修中，能够将所需的汽车检测、配件、管理维修人才等信息提供给公司决策者和管理人员，通过信息化建设提供及时精准的信息，就能够使他们做出准确的战略决策，从而为公司在市场竞争中站稳脚奠定基础。不但如此，各种维修技工可以凭借互联网这个平台，在网络上展开沟通和交流，相互传递经验和方法，为维修人员快速提升专业素质提供保障的同时，还能够汲取先进的技术观念和理念。从根本上保证汽修公司站在汽修保养市场的前列，为公司在市场竞争中处在优势地位提供保障。
2 当前国内汽车保养与维修信息化现存的问题
2.1 政府没有足够的重视，没有足够的资金支持
计算机技术引入我国时间较晚，因此各级政府没有充分的重视到信息化的重要性，再加之汽修保养业发展速度迅猛，接受维修业务时不具有针对性，无法重视现代科学技术在汽修行业的运用。汽车保养与维修业发展“蒸蒸日上”的现实状况直接蒙蔽了政府的双眼，所以也就不能充分重视到信息化在汽修保养中的应用，进而无法认识到及时获取汽车保养与维修最新资讯的必要性。最后造成整个行业在政府甚少扶持的情况下，汽修公司缺乏资金和融资渠道不通顺等情况发生。这些问题严重阻碍了汽修行业应用信息化，从而使整个汽修维修业发展进程趋缓，因此与国外同行业之间的距离越拉越大。由于政府支持力度不大，所以只有极少的互联网网站是针对汽车保养与维修企业而建立。由于只凭借本身的人才、资金和技术发展壮大，这种“自给自足”的模式，不但汽修公司发展较为缓慢，同时发展前景也不乐观，远远落后于西方发达国家的汽修产业。
2.2 企业没有树立信息化意识，没有充分的运用计算机 技术
在我国有许多汽修公司工作时还处在原始状态，即全部工作都是手动型，不具有任何科技含量。大多数汽修公司中计算机技术的运用与自身公司发展相适应，更甚至有的公司使用计算机，只是将计算机当做公司的一种摆设，并没有给生产力的发展注入正能量。在很多公司的经营者觉得，信息化并不能给自己带来什么利益，更甚至有人认为使用计算机十分麻烦，会使他们的工作率下降。在这种陈旧思想的引领下，很多企业主对于信息化持抵制态度，更谈不上积极的学习和运用信息化技术。之所以会发生这些问题，其根本原因是汽修公司的经营者并没有意识到在自己公司运用信息化技术的重要性，没有相应的理念作依托，就不会积极的去了解和领悟信息化给自己带来的便利。另外，很多汽修公司中的经营者以及员工不熟悉计算机操作方式，所以也就无法在工作时运用计算机技术。
2.3 我国汽车保养与维修业起步较晚
欧洲是汽车的发源地，在欧洲发展了几十年以后才流传到中国。在我国汽车行业晚于其他行业的同时，也使汽修保养业远远滞后于其他国家，不但技术落后，同时一提起汽修行业就与脏、累、苦、差挂钩。另外，最近几年来计算机行业才普遍应用起来，所以在汽修业刚刚在我国兴起之时，汽修人员根本不晓得什么是信息化和互联网，那么在工作中运用信息化技术是天方夜谭，更甚者许多人一听到互联网就会有十分反感，这严重阻碍了信息化在汽车维修保养中的应用。
另外，企业经营者投入到设备、厂房等硬件设施的力度不大，且没有针对信息化技术对维修人员展开的培训，有的经营者虽有这方面的意愿，也已经付诸行动，但是这并不能与快速发展的汽修行业相适应。在软硬件条件都十分欠缺的条件下，大量公司员工呈现出上网难度大的现状，导致他们在工作时都是按着自己头脑中积存的极少信息来进行，无法跟上现代汽车技术的变化，最后只能与汽车行业脱节。
3 汽车保养与维修行业应用信息化的措施
在上述分析中可以得知，想要在汽车保养与维修行业中应用信息化是困难重重。不过在困难面前应当用长远的眼光来看待信息化在汽修行业的作用，因此采取以下几个有效措施来促进信息化在汽修行业的应用。
3.1 充分运用信息化媒介使高效便利的汽车服务平台 成型
在汽车保养与维修企业展开信息化建设时，维修技术员应当将引入到公司内的各类建设信息化相关设施充分运用起来，这就要求拥有核心技术的员工有计划的创建应用于汽车服务的信息化平台，来吸纳多样化的前沿、先进的汽车技术以及最为先进的汽车保养维修手段等等，同时实行分类式汽车服务模式，使汽车服务的整个活动质量与效率大幅度提升。此外，为了使信息化汽车服务平台的服务面更加广泛，还应当设立相关的维修保养技术咨询部，目的是为顾客提供维修保养技术咨询服务，帮助车主处理大量常见技术性问题。
3.2 引入高素质的信息技术人才，提升管理的信息化 水平
全方位提高汽车维修保养管理的信息化水平，应当在汽车服务部引入一大批汽修保养技术和网络信息化管理技术均过硬的复合型人才。真正做到在展开汽车维修保养工作时，服务技术能够与信息技术完美结合。在计算机行业快速发展的同时，有着过硬计算机技术的人才也愈来愈多，这样也使得更多掌握计算机应用技术的人才不断注入到汽修保养服务行业中，这些熟悉互联网知识的人，必然给汽车维修保养行业注入新的活力，为了将信息技术的重要性突出出来，公司决策者应当提升信息技术人才的工资来鼓励员工掌握信息技术。
3.3 建立健全信息资料库
针对大型的汽修公司，应当购买一套完整的全球高级汽车维修技术资料光盘，比如可以购买市面上较为十分普及的车型资料光盘，来了解一些高档进口车的维修技术。当汽车维修公司已经在汽车制造厂设立了特约维修站的企业，应当配备上原制造厂内的维修手册以及有关材料。在维修企业中安装上计算机，配备相应的上网设备，可以使公司员工利用网络，去专门维修汽车网站去了解和学习先进的技术，并且获取自身维修保养所需要的信息，充分运用打印设备输出有用的资料，也可以存储到计算机硬盘中以备随时使用。为了方便维修人员在工作中学习技术，提升相关理论水平，应当选购一些汽修保养杂志和书籍。
4 结 语
综上所述，随着全球信息化时代的到来，社会上的各种行业只有充分运用信息化技术才能够提升自身的管理水平。在汽车维修与保养中抓住发展的重要时期引入信息化技术，运用信息化的管理来吸纳更多高素质的汽修人才，并且创建具有自身特色得信息化汽车服务平台，这样才能够确保汽修保养企业顺应汽车技术的更新，走快速、健康、平稳发展之路。
参考文献：
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离合器的保养与维修 第12篇
一、离合器的保养
1．离合器的轴承、轴套要定期润滑
例如东方红-75的离合器前、后轴承与分离轴承，每12h注1次黄油，其中离合器轴承用黄油枪挤压3～4次即可，若注油过多，容易沾污摩擦衬片，造成离合器打滑。有些机车的分离轴承采用封闭式结构，平时不注黄油，保养时取下分离轴承，放入加热熔化的黄油中，待冷却后取出即可。首先，所谓油浴就一定要有机油浸泡着，但只能浸泡到1/4～1/3，没有机油就可能烧毁离合器摩擦片。其次，机油不能使用高浓度的机油，否则会导致离合器摩擦片粘连而无法分离。最好使用和发电机一样的机油。最后，离合器的间隙要调校正确。间隙太小，离合时可能反压离合器摩擦片而无法分离。间隙太大，又可能压力不够使离合器摩擦片打滑，表现为动力不够和机器发热。调整离合器间隙一般用手压离合器分离杆，感觉分离爪接触离合器分离轴承后回松2mm，拧紧离合器拉索螺丝。
2．正确调整间隙
机车作业中，由于摩擦衬片的磨损或紧固螺栓松动等原因，会使离合器各部间隙发生变化，并影响其正常工作，因此要经常检查、调整离合器间隙。例如东方红-75的离合器分离杆球头与分离轴承间隙为3.5～4.5mm，其相应的踏板自由行程为30～35mm。
3．清洗摩擦衬片
离合器工作一段时间后，会因沾染油污而造成摩擦衬片打滑，应及时予以清洗。清洗时，先从检视口加入汽油(不能用柴油)，然后启动发动机，挂空档使离合器在结合状态下运转3～4min，熄火并放净脏油，再另加入清洁汽油，按同样方法清洗，让离合器在分离状态下运转一会，便可把摩擦衬片的表面清洗干净。
二、离合器的故障与排除方法
1．摩擦衬片打滑
离合器在结合状态时，主动盘与从动盘之间相对滑转，发动机的动力就不能正常传递出去，此时机车起步缓慢、爬坡无力，行驶速度不能随发动机转速增加而提高。打滑严重时，摩擦衬片还会因过热而冒青烟，并伴有烧焦的气味。其产生的原因与排除方法如下：
(1)踏板自由行程过小。机车使用过程中，会因摩擦衬片的磨损而使踏板自由行程逐渐变小，并导致摩擦衬片不能同压盘与飞轮充分贴合，从而产生滑转。此时，应按规定要求调整分离杆球头与分离轴承的间隙。
(2)分离杆球头不在同一工作面上。分离杆球头与分离轴承的间隙若不一致，踩下离合器踏板时，轴承会因受力不均而偏磨，并过早损坏;同时，还会造成离合器弹簧的压力不均或不足，引起摩擦衬片的打滑，因此要正确调整。例如东方红-75的分离杆球头与分离轴承标准间隙为3.5～4.5mm，其误差不能超过0.5mm。
(3)摩擦衬片烧蚀硬化或磨损过薄。如果从动盘长时间滑转就会将摩擦衬片烧蚀硬化，并导致压盘弹簧、分离杆受热变形，失去原有的工作性能。另外，摩擦衬片磨损过薄后，还会使铆钉头凸出，拉伤飞轮或压盘工作表面，以上都会引起摩擦衬片打滑。因此，应对损伤的零件进行锉刮、车削或更换。
(4)离合器弹簧折断或弹力不足。弹簧折断应换新，弹簧弹力不足可在弹簧座内加垫圈使其恢复弹力，这样可避免因弹簧压力不足而引起的摩擦衬片打滑。
(5)摩擦衬片表面沾有油污。摩擦衬片若沾有油污，其摩擦系数便会大大下降，发生打滑现象。遇到这种情况，先要判断油污的来源。例如若沾有齿轮油，则来自变速箱第一轴前油封;若沾有机油，则来自发动机曲轴后油封;若沾有黄油，是因为离合器轴承打黄油过多。针对以上情况，可采取相应的措施来防止漏油，同时，清洗离合器使摩擦衬片恢复清洁状态。
2．离合器分离不彻底
如果离合器踏板踩到底，换档时仍有齿轮撞击声，并感到换档困难;或者机车行驶时不能切断动力，使机车停住，则说明离合器分离不彻底。其产生原因与排除方法如下：
(1) 3个分离杆球头不在同一工作面上。离合器分离时，部分弹簧不能充分压缩，离合器也不能彻底分离，应按规定将3个分离杆调整在同一平面。
(2)分离杆球头磨损严重或踏板自由行程太大。此时，离合器踏板的工作行程减小，离合器不能彻底分离，应正确调整分离杆球头与分离轴承间隙。
(3)从动盘钢片变形。离合器经长期使用或因打滑而过热，会使从动盘钢片翘曲变形，引起摩擦衬片偏磨和分离不彻底。此时，应校正从动盘钢片，必要时予以更换。
(4)从动盘不能与飞轮或压盘分离。由于安装时摩擦衬片湿度大或机车长期停放等原因，从动盘会与飞轮或压盘锈粘在一起，造成踩下离合器踏板不能切断动力。排除方法是，让机车挂低速档行驶，踩下离合器踏板并加制动的办法，使被锈粘的摩擦衬片强行分离，必要时将离合器拆开检修。
(5)变速箱第一轴与发动机飞轮轴轴承孔不同心。出现这种情形第一轴承易变形，并导致摩擦衬片与分离工作面不平行，即使离合器踏板踩到底，摩擦衬片与飞轮或压盘仍有接触而不能分离彻底。此时，应检查第一轴承孔和飞轮轴承孔磨损是否超限，从动盘摆差是否过大，曲轴轴线同飞轮工作面是否垂直，同时，还要检查或校正第一轴。
(6)新换摩擦衬片过厚。此时离合器踏板踩到底也不能使摩擦衬片彻底分离，可更换标准的摩擦衬片，或在离合器盘与飞轮间加适当厚度的金属垫片。
(7)双片式离合器的中间压盘调整螺钉调整不当。有的机车采用双片式离合器，若中间压盘调整螺钉的间隙不对或不一致，会使离合器分离不彻底。
(8)有的机车离合器从动盘有正反之分，安装时不能装反，否则会造成离合器分离不彻底或不能结合。
3．离合器内的不正常响声
(1)分离轴承响声。分离轴承若长时间缺油，其滚球与滚圈会因过热而咬死，当踩下离合器踏板时，分离杆球头便同滚圈产生相对摩擦而发出一种异响，同时产生高温，加速上述零件的磨损。但松开离合器踏板后，这种响声便消失。应拆下分离轴承，根据其不同的损伤程度予以修复、注油或更换新品。另外，分离杆球头与分离轴承若无间隙，分离轴承就一直处于转动状态，并大大缩短其使用寿命。此时，离合器踏板无自由行程，挂空档时，在离合器部位可听到轻微的分离轴承转动声，应立即调整间隙恢复离合器踏板的自由行程。
(2)摩擦片响声。由于从动盘钢片翘曲，摩擦衬片表面不平，强度不够或摩擦衬片经常滑转，都容易使摩擦衬片破碎。于是离合器便出现分离不清，踏板自由行程消失的现象，同时，伴有高音调的摩擦片响声。应立即拆开检查，更换摩擦衬片检修有关零件。
