汽车发展的未来论文（精选8篇）

汽车发展的未来论文 第1篇

未来汽车的发展趋势

作者: 温福聪

（重庆工贸职业技术学院 汽车与电子工程系 2017届汽车检测与维修3班）

摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：

一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。

二、全球节能环保汽车技术的发展趋势。

三、安全技术发展趋势： 防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。

关键词:汽车文化；未来汽车；发展趋势

第1章、车身造型的未来发展趋势

自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下：

1、气动最优化

一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造 型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动 行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点:(1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出;(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零;(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.2、个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 导车型，但决不是唯

一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。

3、人性化

汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。

4、虚拟化

随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。

5、全球化

20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化。

第2章、全球节能环保汽车技术的发展趋势

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新清洁环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。

未来节能环保汽车技术应用前景的基本判断是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。最乐观的预测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时间，即使在一定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。

在环保意识不断高涨、油价涨多跌少、消费者追求高性价比的大形势下，融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点。中国能源比较紧缺，环境保护压力很大，而且大城市交通普遍拥堵，汽车必须频繁制动，混合动力车比较适合中国的国情，在中国市场的前景也被看好。但考虑到若干制约因素，特别是成本和价格因素，对尚属于发展中国家的中国来说，混合动力车在中国市场的成长还需要一个时期的培育。

柴油车由于有很好的节油效果，成本和价格也比较适中，在国际上是已经大规模商业化的成熟技术，国内的产业基础也比较好。因此在混合动力汽车和燃料电池汽车无法大规模商业化之前，柴油车将是实现中国汽车节能非常现实的技术选择。即使将来混合动力汽车和燃料电池汽车进入商业化阶段，柴油车仍是中国实现汽车节能的重要途径。

总之，在今后的国内外汽车市场上，纯电动汽车由于造价高、能量低、重量大、体积大、续行里程短、还需要建设地面充电检测设施等缺点，其适用范围十分有限；先进柴油汽车将是混合动力和燃料电池汽车取得优势地位之前的过渡时期的佼佼者，近、中期有很大的增长空间，但并不是最理想的长远解决方案；混合动力汽车将在未来15年左右的时间内逐步呈现出较强的发展势头，但其增长过程将是缓慢而曲折的；燃料电池汽车代表着未来汽车新能源技术的发展方向，但受多种因素影响，15年内难以完全商业化。

第3章、安全技术

汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。

1、主动安全技术

主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。

1.1防抱死制动系统（ABS）

安装ABS就能解决制动时车轮抱死的问题。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。德国Bosch公司在1978年成功地开发出世界上首套ABS系统。据统计，2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会保证2004年7月起生产的新车100％装备ABS系统。2004年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66％，可以预计在不久的将来，中国生产的新车ABS装备率也将提高到100％。

1.2电子制动力分配

电子制动力分配（electronic braking distribution，简称EBD）系统EBD系统能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。EBD系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。国内一汽大众奥迪A6、广本奥德赛、海南普利马、神龙毕加索、南京派力奥等车都配有EBD系统。

1.3牵引力控制系统

牵引力控制系统（traction control system，简称TCS）汽车行驶时，驱动力主要取决于发动机的转矩，但又受到驱动轮附着力的限制，而附着力的大小又取决于路面的附着系数。对于雨雪、湿滑的路面，发动机过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑，从而破坏了车辆的行驶稳定性而引发不安全因素。同样，汽车起步、加速也容易出现驱动轮打滑的现象，转矩再大也发挥不了作用。而制动时，总希望汽车驱动轮能同步地切断动力，以便缩短制动距离。为了实现上述要求，一些中高档轿车，如别克君威、奥迪A6等，已配备了牵引力控制系统，又称为加速防滑调节（accelerate slip regulation，简称ASR）系统。TCS是在ABS基础上发展而成的，它遵循车轮的滑转率介于10％～30％之间时，车轮的附着力最大这一原则进行设计。TCS与ABS相辅相成，从而使轿车能发挥更优异的性能。

1.4电子稳定程序

电子稳定程序（electronic stability program，简称ESP）ESP是在ABS和TCS的基础上，增加汽车转向行驶时横向摆动的角速度传感器，通过ECU控制内外侧车轮、前后车轮的驱动力和制动力，确保汽车行驶的横向动力学稳定状态如图所示。ESP系统按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况，它迅速反应，通过液压调节器，调节每个车轮的制动压力，如有可能，还会干预发动机和传动系统。ESP能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。2004年，中国新车的ESP系统装备率还只有3％，而同期，欧盟地区的新车ESP装备率已达35％，美国达到11％，日本也达到了7％。随着人们对车辆安全性的要求日益提高，相信ESP将如同ABS系统一样，成为车辆的标准装备。过多转向条件下的ESP功能

2、被动安全技术

被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。此外，人们越来越关注车外行人的安全保护，如在相对柔软的车前部以及发动机与护罩间留有足够的变形空间，以减轻碰撞伤害程度，甚至采用智能行人保护系统。

2.1预紧式安全带

预紧式安全带也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式卷收器的控制装置分为两种，一种是电子控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用（见只能安全气囊图）；另一种是机械控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。由于预紧式安全带是靠急速回拉的方式保护乘员，里面装置有气体引发剂和气体发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不同之处。它有一定的使用时间，有效期满必须更换；预紧式安全带只允许安装在为其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其他汽车上；上车要佩戴预紧式安全带，如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰撞不但不受到安全带的保护，反而会因安全带产生误回拉动作而增加自己受伤的可能性。

2.2智能安全气囊

安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气曩必须以极快的速度弹出。据技术人员计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40km左右。这样也就带来一些问题，诸如身材较小的驾驶员，由于身体比较靠近方向盘，若是车速不是特别快时发生事故，这类人员很容易被迅速弹出的气囊击伤，而并不是由于事故本身而受伤，以致产主了安全气囊是否真正安全的争论。智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度。通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用（如图所示）。智能安全气囊比普通型主要多了2个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。

2.3乘员头颈保护系统

乘员头颈保护系统（Whiplash Protection System，简称WHIPS）一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾最大限度地降低头部向后甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害（如图所示）瑞典沃尔沃汽车公司于1998年首次推出WHIPS头颈保护系统，作为标准配置安装在当时推出的volvo S80型汽车内。2000年以后，所有型号的沃尔沃汽车把WHIPS系统列为前排座椅上的标准配置。2.4智能行人保护系统

智能行人保护系统（Intelligent Pedestrian Protection System，简称IPPS）属于行人主动保护系统，首先由传感器检测乘用车与行人发生的碰撞，然后再由执行器引发保护措施，如抬高发动机罩。PPS的传感器是光学传感器，由4条光纤集结成束后，制成带状合成纤维，直接粘在前保险杠的外表层。这种带状光纤传感器的厚度×宽度仅为1.5mm×12mm，呈环状横贯于乘用车前部，能够灵活地适应各种车身宽度。这种光学传感器的特点是：将具有光波传导作用的光纤作为组成部分，与传感器的两端相连，形成一个闭合回路系统。系统中的联合组件，从光纤的一端发射光束，在另一端接收光束。电子系统在数据处理系统的帮助下，对收集到的信号进行处理，然后作出是否应燃爆／点火的决定。这一信息传输到ECU控制器，进而引发不可逆式执行器系统。

汽车发展的未来论文 第2篇

前不久，在上海新国际博览中心举行的“未来汽车开发者大会”上，来自国内汽车行业的专家、企业家热议未来10年汽车工业发展的新趋势，大家达成的共识是未来汽车是电动化汽车。有行业人士表示，汽车是一个大消费品，涉及到人的生命和财产安全，而它的制造从研发到供应到过程控制、生产、质量，到最终市场销售和服务，是一个要求严苛的完整过程。

既然是消费品，就离不开消费者关注的空间、动力、操控、油耗、舒适性等指标的评判。从汽车网站给出的消费者口碑调研看，插电混动SUV唐在这些指标上，都以较大的优势领先，成为未来新能源汽车的“开路先锋”。

从乘联会公布的7月数据也可看出，插电混动SUV唐以单月3032辆的销量，又一次领跑国内新能源汽车市场，获得口碑与销量的双丰收。1-7月，唐累计销量22166辆，在整个新能源市场中遥遥领先，几乎是第二名销量的一倍。

正如未来汽车开发者大会上业内专家们讨论的一样，插电混动SUV唐的成功，反映了比亚迪在整个插电混动SUV体系的`成熟。从产品企划，研发，到零配件采购、生产制造，再到销售、服务，唐可谓集比亚迪新能源技术之大成。

同时，比亚迪唐也是第一款参加环塔拉力赛的新能源赛车，以冠军成绩征服环境恶劣的越野赛道，充分证明了插电混动SUV唐的品质实力。

在会上，有业内人士分享一个案例，前两年在德国柏林CTI的会议上，参会的1200个代表，用按键的方式表达对未来汽车动力传动总成的预测，统计的电子按键投票结果是：到2030年每辆汽车至少搭载一台电机做驱动，这是汽车电动化的大趋势。

这里就不得不提及比亚迪前瞻布局，插电混动SUV唐上市于6月，其动力来源于一台2.0T发动机以及前后两台电机，等于整车有了三个驱动“心脏”。可以说，当别人还在讨论的时候，比亚迪唐已经在飞奔了。

插电混动SUV唐全力加速的时候，电机和发动机协同工作，最大功率为371千瓦，最大扭矩为820牛·米，可实现4.9秒的百公里加速，媲美众多百万级的豪车。再加上全时电四驱技术，让插电混动SUV唐的稳定性、安全性和通过性在市场中表现优异。

汽车发展的未来论文 第3篇

关键词：人才需求,求职情况,分析与调研

一、调查背景

随着中国迈进了汽车社会,国内市场对于汽车的需求量保持上升趋势。在这个汽车消费的“黄金时代”,企业对专业人才的需求与日俱增。汽车行业在经历了2010年至2011年的井喷式增长后,已逐渐进入稳步增长、产业内结构调整的时期。褪去了快速扩张的“高烧”阶段,国内大型汽车企业纷纷转变发展思路,在企业进行调整转型的同时,对于汽车行业各领域的人才数量需求空间加大,对从业人员的专业技能、综合素质提出了更高的要求,对汽车人才的需求朝着复合型的方向发展。

二、调查情况概述

1、调研目的

从汽车市场为落脚点,调研方向为“汽车市场需要什么样的汽车人才”,切实了解汽车企业对于汽车人才的要求,如需要具备哪方面能力、掌握何种专业技能、期望汽车专业学生毕业后从事哪种职业。在大规模调研后,对调查的结果和数据进行统计和分析,得出汽车市场的人才供求关系,并提出针对性建议,使汽车专业学生能更加清晰的了解未来的发展道路,进而对大学的学习生活进行更加合理的规划。

2、调研对象

(1)汽车生产制造企业

十堰市东风商用车有限公司总部及各大专业厂、十堰市国企汽车企业人事部、十堰市私营汽车企业人事部、各大汽车企业人事部经理。

(2)汽车相关行业企业

十堰市汽车4s店、十堰市汽车销售个体户、十堰市有关汽车的政府机构、各地汽车人才招聘市场。

(3)在校及毕业生

十堰市汽车专业在校学生、已毕业学生。

3、调研方法

调研采用网络调查、问卷调查、实地采访等三种方法。网上调研具有时效意义,问卷调研更直接的反映情况,实地采访调研更具有说服力。三种方法各具优势,调查结果相互辅助,以得出更为准确且具有实际作用的结果。

三、调研内容及数据分析

1、我国汽车产销量分析

从13年开始到14年,汽车增长的趋势已经变得比较缓慢,截至2014年底,我国汽车千人拥有量为105.83辆,远低于欧美发达国家水平。尽管汽车价格一降再降,但库存量依旧居高不下,销量增速也明显放缓。由中国汽车工业协会发布的汽车行业成绩单显示,我国上半年生产汽车1209万辆,同比增长2.6%;销售汽车1185万辆,同比增长仅1.4%,产销增速创2008年来的新低。

2、汽车行业未来发展前景

(1)汽车后市场

据中国调研发布的《2015年中国汽车后市场现状调查与未来发展前景趋势报告》显示,近几年来,伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善,以及汽车保有量的迅速增加,汽车后市场发展迅猛,市场前景十分看好,我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家,经营汽车美容9000多家。

(2)国产汽车未来势头凶猛

据中国汽车工业协会数据显示,在上半年整个汽车行业销售下滑的情况下,国产汽车销量同比增长45%。国产汽车近几年除了技术方面提升大以外,价格也越来越亲民,较高的性价比带来更大的市场需求,可以预见未来的良好发展势头。

(3)新能源汽车

新能源汽车已成为汽车研究行业的潮流,其发展趋势已成定局。跟随国际上的研发潮流,近几年国内各大企业纷纷开始开展新能源汽车的研发工作。在媒体宣传方面,新能源汽车已成为新的吸睛焦点,登上各大汽车行业报纸、网络头条,由此可见人们对于新能源汽车的到来早已迫不及待。

3、汽车行业对本科人才需求现状

汽车行业人才还处于较大的需求时期。汽车科技人才相比汽车研发人才的需求多0.69万,然而汽车科技人才的基数为汽车研发人员的两倍。由此可见,汽车研发人员更具有行业竞争力。

(2001~2012)中各类产品生产企业的研发人员数量都有大幅度增长,其中发动机、汽车零部件企业研发人员数量的增长高于整车企业和改装车企业,但从企业平均拥有的研发人员数量来看,整车企业的人才数量远远高于改装车企业、发动机生产企业和零部件企业。

从研发人员所占从业人员的比例看,整车和改装车企业相对较高,分别由2001年的3.50%和2.94%提高到2010年的9.17%和8.43%,但同样的数据在发动机企业的表现却不尽人意,仅有6.08%。

通过以上数据不难理解,中国近年来发动机技术、零部件技术和改装车技术发展速度明显落后于整车技术发展的客观现实。

4、十堰市汽车行业对汽车人才的要求

随着进入大学的门槛降低,大学生的数量增加,在招聘时, 企业除了考察最基本的学历外,对专业技能及其他能力也有着一定的要求。

国企(东风商用车有限公司)对大学生有着较高的要求,一本学历、英语六级、会应用作图软件、参加过竞赛等都成为了其决定是否录用的标准。与之相匹配的是国企较好的工资待遇与工作环境。

对于民营企业(正和车身厂)而言,对于学历要求的较低, 但是对于综合素质的要求与国企类似。较低的录用门槛代表工作待遇不可与国企相比较,例如正和车身厂是一个民营汽车车身零部件厂,工资待遇较差。

4S店的规模与运营专业程度决定了其对员工的要求。从和4S工作人员的交流中得知,店内人员流动性比较大。而工作待遇则主要由销售业绩决定,因此工资高低差距较大,很多员工在从业几个月后就会离职。

商用车每年招收的应届生总数在200人左右,二本院校车辆工程专业招收的学生比例为7%,就是大约14人。随着近几年汽车人才数量增加,招收而二本院校汽车专业学生的比例越来越小。据负责校招的人事经理透漏,他们更乐意招收211、985高校毕业生。原因有以下两点:(1)、生源好,就读于这些高校的学生整体素质较高;(2)、学校的资源好,学校给学生提供很多二本院校不能提供的学习硬件和软实力。

由此可见,对于没有工作经验的应届毕业生来说,较高的学历和英语水平是进入一个好的汽车企业必备“筹码”。

5、二本院校汽车专业本科生学生希望就业的单位及能力要求

通过调研大部分同学愿意进入外资企业。在汽车行业中,较有实力的外资品牌都与大型国企进行合资生产,因此结果可归为与国企同类。从结果看,超过50%的同学都愿意到大型汽车企业工作。

学生理解的“能力”与企业需求的“能力”差距是较大。企业较为看重的学习能力,而学生并没有给予足够重视。在企业看来,学习成绩能够直接反映所学知识的多少与好坏。企业重视的行为指的是语言,谈吐,着装,为人等,然而很多同学都没有注意到这些方面。

6、研究生与本科的就业的区别

在汽车企业中,研究生和本科生的工作待遇存在着较大的差别。从走访的汽车企业中得知,招收进来的研究生除了工资比本科生高,工作环境也有一定差距,研究生会被企业直接分配到研发中心工作,而本科生则会先到流水线工作,处理一些线上的机器问题,经过一至两年的基本轮岗锻炼才会被分配到其他非流水线岗位,然而也不会被分配到研发岗位上。

四、调研结论与建议

根据调查结果的分析,可得出以下结论:第一,汽车专业本科生数量将会继续增加,企业可挑选人才越来越多,因此汽车行业对人才素质要求会更高,企业会更加倾向于选择一本毕业生。 第二,企业需要的技能大学生不重视,需求与供应不相符。需要大学生重视自己能力的培养,根据企业与市场的需求进行有针对性的学习与锻炼。第三,对汽车行业的发展起决定性作用的研究型人才缺口很大,对于大学生来说是个机会,可以借此向更高的学历发展——考研。就如何帮助二本院校汽车专业大学生更好的就业,给出以下几点建议。

1、认清就业形势,完善自我素质

汽车产业近几年发展快,但就业形势十分严峻。对于二本院校汽车专业学生来说,国企与大型民营企业进入的门槛较高,而小型民营企业录用门槛较低,但工作环境和工资待遇都差强人意。汽车行业就业人数众多,拥有相关从业有经验的人占据了很大一部分比例,对于应届毕业生来说是不小的挑战。因此对于汽车专业的学生来说,认清自己,按照企业和市场的需要完善自我,增加个人竞争力至关重要。

2、培养汽车专业学生需要的专业素质

(1)熟练掌握一门或多门外语

在调查时企业表示,近几年,中国各大汽车制造商开始在国外建厂,开辟国外发展中国家市场,特别是非洲市场,英语能力要能够满足基本的交流。另外,国内很多大型企业都为中日合资或中德合资。作为汽车专业的学生,若能够掌握德语、日语,将能大幅提升自己的竞争力。

(2)专业课知识

专业课知识的重要性就可想而知。作为大学中最重要的课程,无论是投身于考研还是在就业时,专业知识与技能都十分重要。作为汽车专业学生,汽车基本的构造与运动原理要熟记于心。

从网络招聘环节可以看出,企业十分看重工作经验,希望应聘者对汽车行业和汽车本身都有足够的了解。要想在大学期间对汽车有着进一步的认识,做到以下几点:1、利用假期,到4S店或汽车修理厂兼职,这样可以对汽车构造有深入骨髓的了解;2、通过报刊杂志或者网络资料,了解汽车行业。

(3)汽车行业基本常识要了解

作为一名汽车专业的学生,毕业后将汽车行业“业内人士”,因此具备汽车行业的基本常识必不可少。例如变速箱做的好的企业是德国ZF(采埃孚),日本爱信,日本JATAC,爱信的变速箱以经久耐用而出名,工作性能稳定。轮胎中比较好的品牌有:法国米其林、日本普利斯通、美国固特异、德国大陆(马牌)、日本住友、意大利倍耐力。倍耐力运动能力好,马牌舒适静音性,普利司通比较耐磨,倍耐力安全系数比较高等等。

(4)参加科研竞赛

大学里可以利用课余时间多参与一些工科类竞赛,无论是现在的企业面试还是将来考研的面试,都特别重视竞赛方面的经历。很多考研的同学在面试环节都能取得较高的分数,却在面试环节铩羽而归,部分原因就是缺少竞赛方面的经历。

五、由“中国制造”走向“中国智造”将是未来的趋势

温家宝总理在出席2011夏季达沃斯年会讲话时表示:“我的愿望不仅是‘中国制造’而是‘中国创造’”。中国创造也就是中国智造的前身。

以富士康为例,其规模化生产的苹果手机,在全球畅销,然而苹果手机的研发与设计都由美国苹果公司进行,而不断重复的只有中国制造,最终只会使中国成为全球最大的代工基地而已。 由制造转变为创造可以激发我国研发人员的创造力与生产力,推动我国科技力量的发展。此外,更多的创造与创新可以产生更大的就业空间,给部分受过高等教育而难以就业的人们提供更多的就业机会。

中国已经在“中国制造”这条道路上走了十几年,随着社会的变化,中国社会的进步,这条路已经在中国不再适合。中国经济的转型已经迫在眉睫。“十三五”(2016~2020)是我国经济转型升级的重要“窗口期”。汽车产业作为中国经济转型的主力军之一,实现“中国智造”“尤为重要。作为汽车专业的学生, 应做到让自己的知识水平与专业学历变得更高,积极提升自身的竞争优势,使自己更加符合市场与汽车企业发展的需要。

未来汽车的发展趋势 第4篇

关键词：发展趋势；方便；会计；

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-00014-01

汽车的发展历史：汽车从1886年德国人卡尔·本茨造出三个轮子的雏形，而单杠四冲程汽油机、电打火、化油器等独创技术奠定了汽车设计的基调，现在的汽车也逃不出这个样板。早时古诺制造的第一辆蒸汽汽车由于技术的不完善，而导致粉身碎骨的下场，这也是世界上第一次机动车事故。1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想，为蒸汽机给汽车提供动力的发展打下了坚实的基础。后来法国工程师特利伟柯采用新型高压蒸汽机造出了汽车。从此。用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。后来，内燃机点火装置、铅蓄电池等的相继问世，为汽车的发展打下了基础。

中国国家发改委于2009年六月一日正式颁布实施《汽车产业发展政策》，新政策第十三章消费政策第一条明确指出：“培育以私人消费为主体的汽车市场，改善汽车使用环境，维护汽车消费者权益，引导汽车购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护”。这一政策的出台，给汽车的发展指出了明确的方向。而新能源，新动力无疑是未来发展的主流。现在正使用的天然气为原料的加气汽车证实了这一点。然而加气汽车现在还有弊端，加气的汽车动力大打折扣，同时发动机的寿命也会降低。现在在出租车和公交车上使用，暂时还没在私家车上使用，不过，随着科技的逐渐完善，在未来汽车发展中，天然气会替代油成为汽车的主要能源，达到低能耗、低污染。

目前世界环境状况：现在的地球，破坏严重。各国陆续发生特大灾难，可以看出，地球的寿命在加速减少，雾霾、臭氧层破坏等各大问题相继而来。虽然近20多年，中国的经济以平均9%的增长率高速增长，但是今后的发展也面临了巨大问题，除了技术外，资源和环境等因素也是发展的障碍。

这种问题已经引起全国乃至全世界的重视：新一代领导人已经认识到了转变经济增长方式的必要性，不在单纯的追求提高GDP，为了打破在资源和环境方面面临的困难，中国领导人提出要建设节约型的社会，发展循环经济。随着时间的推移，石油的开采量逐渐加大，而问题也接踵而来，汽车的越来越多，对于石油的需求也越来越大，而石油的保有量是固定的。

现在对于汽车行业的发展，找到新能源就显得尤为重要。发展新型能源汽车成为发展目标之一。现在的天然气汽车虽说可以解决新能源的问题，但是尚有问题待解决，找到除了天然气之外的新能源，将成为未来汽车发展的主要方向，这种新能源将石油和天然气的优点集于一身，既能节能环保又不降低发动机寿命。

对于未来新能源的问题，《新能源汽车产生企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置），综合车辆动力控制驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术，新结构的汽车。

而现在新能源汽车也有了初步的构想，包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV包括太阳能汽车）、燃烧电池电动车（FCE）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器，二甲醚）汽车等各类产品。

1，混合动力可分为：微型混合动力、轻度混合动力、中度混合动力、以及重度混合动力。混合动力是指采用传统燃料的。同时配以电动发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。根据燃料的不同，主要又可分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，汽油混合动力是混合动力车的主流。混合动力车集油耗低、污染少的优点于一体，但是混合动力车也有长距离高速行驶基本不能省油的缺点。目前风神S30、奇瑞A3、本田思域Hybrid、普瑞斯作为混合动力车的代表已经问世。

2，纯电动汽车：顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分汽车直接采用电动驱动，有一部分把纯电动汽车机装在发动机舱内部，也有一部分直接以车轮作为四台发动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排出有害气体，也呢能使发电设备都能充分利用，大大提高经济效益。纯电动汽车有技术相对技术成熟，只要有电力供应的地方都能充电的优点；也有蓄电池 单位重量储存的能量太少，电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格贵等缺点。其代表车型沃尔沃C30

3，燃料电池汽车：其工作原理是使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后方向轴，后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。燃料电池的反应结果是产生二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品是水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。

4氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，。氢动力车是一种真正实现零排放的交通工具，而且由于储量丰富等因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

引领未来汽车发展的概念车 第5篇

进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。“概念车”的定义

所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。其主要特点就是：它必须是能给人以思考、能引导新观念的汽车。一般在它刚设计出时，人们的审美观念、消费能力甚至于汽车制造工业的水平还难以承受。一般它会以它前卫的外形设计、创新材料的大胆运用、更完美的性能、全新的汽车室内设计等预示着汽车工业的发展方向。

世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示。可以说，随着概念车的不断推出，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场，大多数的概念车最终只能是个“概念”为人们讨论、研究而已。概念车在现实中的意义

2.1 概念车反映汽车产品设计开发的发展趋势 2.1.1 表现最高科学水平和最成熟技术的概念车

在历届的国际汽车大展之中，各大汽车公司发布和推出许多概念汽车，这些概念车除去造型优美之外，还更多的融入了大量现代的高新技术及手段，概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念，概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用，带有一定的前瞻性，预示着一个新的发展阶段和开端，因为这个原因，汽车公司对概念汽车的开发都投入极大的人力和物力，以其显示汽车公司的强大发展势头。

各种高科技的应用，使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换，计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息，娱乐设备，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。汽车的功能也进一步扩展，在概念汽车的开发中，汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台，如有的概念车有自己表达感情的方式，具备有喜、怒、哀、乐等表情，这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车，成为一个新的时代的象征。概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响，它代表了汽车产业的发展方向和基本思路，是汽车公司设计水平和科技水平的象征。

2.1.2 人类生理需求和心理需求的最大满足———汽车工程中的人机工程学

人机工程学是20世纪50年代初迅速发展起来的一门新学科，其目的在于研究、解决工程技术设计与人体之间的关系。而汽车车身设计中的人体工程学，则是要以人(驾驶员、乘客)为中心，从人体的生理、心理和人体的运动出发，研究车身设计时，在布置和设备等方面，如何适应人的需要，创造出一个操纵方便、安全可靠、美观舒适的驾驶环境和乘坐环境，即设计一个最佳的人—车—环境系统。

汽车设计中的人机分析首先需要对人体各部尺寸进行测量、统计和分析，在进行室内布置设计时以此为依据，确定车内的有效空间，以及各部件、总成(座椅、仪表板、方向盘等)的布置位置和尺寸关系。通过对人体生理结构的研究，使座椅设计充分符合人体乘坐舒适性要求。根据对人体的操纵范围和操纵力的测定，确定各操纵装置的布置位置和作用力大小，使人体操纵时自然、迅速、准确、轻便，以降低操纵疲劳程度。通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验、校核驾驶员的信息系统，以保证驾驶员能获得正确的驾驶信息。根据人体的运动特点，研究汽车碰撞时对人体的合理保护，正确地确定安全带的铰接点位置和对人体的约束力，研究振动时对乘坐舒适性的影响，研究乘客上下车的方便性，以确定车门的开口部位和尺寸。根据人体的生理要求，合理地确定和布置空调系统。研究人的心理特性和要求，设计一个舒适、美观、轻松的乘坐环境。2.1.3 虚拟产品开发技术的运用

目前，越来越多的汽车设计公司及制造公司开始使用虚拟产品开发技术，采用三维3D技术虚拟实境开发概念车。欧宝汽车即采用3D虚拟实境技术设计开发概念车。设计人员可以亲身体验飘浮在空中的虚拟影像汽车设计和制造，节省了可观的开发费用，并计划推广到其在北美的14座装配厂去。英国的劳斯莱斯、法国雷诺、德国奥迪，以及意大利、瑞典等汽车厂都在积极进行这种虚拟设计、制造。

过去汽车研究开发中心要开发新车或是改型，都是先用油泥塑造车身实物模型，修改极为耗时。现在汽车的研发，尤其是概念车的开发越来越追求最短的开发时间。如果现在引进虚拟产品开发技术，只要在电脑中输入数据，建构出车型数字模型，在实验室中，即可呈现出一辆理想中的汽车影像，工程师们只要戴上目镜，就可看得一清二楚，就有如一辆真的汽车在眼前，经过各位设计工程师的讨论修改后，很快就可设计出理想的新款汽车。定型后，既可利用电脑中的数据，外包试制零部件和试装新车，实现组装零误差，而且开发时效比过去快多了。

2.1.4 概念车向绿色环保型发展的趋势

进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计，2010年全球的汽车产量将达到7500万辆。人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。

提高能源的利用率，改进发动机配置，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再循环系统、催化净化装置、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。

发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、氢燃料。

在汽车制造过程中使用绿色材料、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。

绿色汽车的回收再制造。

2.2 概念车预示道路交通中人类行为方式的演变 2.2.1 概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势

伴随着汽车的发展，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现，然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用。当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了，而是设计师思维的限制了。

现在各大车展中出现的概念车一般为两种：一种是以现有的最新技术已经可以实现的概念车另外一种是那些提出了某些创新但还处于技术方案研究阶段的概念车。比如能表达自己感情的车,能够随意更换车壳的汽车，能够方便地更改驾驶方式的汽车，能够在水中游的水陆两用车，能够飞的太空汽车，能够变色的汽车。像由丰田和索尼共同研制的“POD”车，就能通过车前灯、后视镜、尾部天线以及座椅向车主表达自己的“感情”。像德国大众旗下西亚特公司在美国国际车展上推出的多功能概念车“Sal?鄄sa”，就有运动型、舒适型和城市型3种驾驶方式可供你选择。2.2.2 概念车表现各国文化的差异

美国作为世界汽车工业的领头羊，在概念车的制造上都是走在世界前列的。因为各种文化在美国交融、碰撞，因此其概念车更多地体现了文化的多样性；又引起是一个高度发达的商业国家，商业设计及实用主义盛行，因此其设计是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际问题。与美国车形成鲜明对比的是日本概念车。日本作为世界产量第二的汽车大国，其概念车务实多与想象，技术胜于艺术，更关注解决技术问题，可以说这是日本概念车的设计前提，每一种车型都是为解决一种技术问题而开发的。而日本车造型保持小巧、简洁、经济的风格特征以及和谐的人机关系处理均体现出了日本人作为东方人思维的细腻和折衷解决问题的处事方法。

美国把设计看作商业行动中的一个重要环节，日本把设计看作加速产品淘汰的一个工具，德国把设计看作社会文化的基础，而法国则把设计看作设计师表现的舞台。所以从各个国家的概念车设计风格的不同，我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景。

３ 结束语

汽车协会未来发展的计划书 第6篇

汽车协会普及汽车知识，弘扬汽车文化，为振兴民族汽车工业做贡献。这个于2008年新建于不久的协会发展到现在已经经历过了近三年的发展，相对比刚刚开始到现在已经有了小小的知名度。不管是每位成员还是领导者 看着朝气蓬勃的的协会，都是充满了信心。我们这个以对普及汽车知识为主，以充实快乐每一位协会成员为目标的协会带给大家的不仅仅只是对知识的了解更是对快乐的追求。

汽车协会以驾驭现代，成就未来的为口号，那么就是让自己驾驭自己的现在，是一个爱好自由的团体。只要喜欢上这里，只要认真的努力地真心的上进了，那么，相信给自己的未来是奠定了一个很好的基础。

汽车协会一直以来的目标，不仅仅只是在我们物流学院的物工系，而是走向物流学院的各个院系，走出物流学院，走进社会……..汽车班这里是我们的起点，经过三年的时间我们取得了一点点的成绩，但是还不够，完全不够，离汽车协会的目标还很遥远很遥远。

一.知名度的建立与提高。活动的举办，海报的张贴，网络的宣传。举办活动可以让协

会内部人员接触更多的人,交更多的朋友，人际关系对协会的发展有着重要的影响。一个人的力量似乎不大，小的可以忽视，但是一个人所认识的朋友还会有朋友…….这样的传递这样广阔的的人脉可以忽视的了吗？海报也可以让更多的人了解知道汽车协会的存在与意义所在。至于网络，这个可以把世界变成一个村的东西起的作用是很大的，它所具有的宣传能力也是无法估量的，这样好的一个信息传递平台怎么可以放过呢?

二.协会地位的提高。知名度有了，那么协会的地位和影响力也就随之提高，也就有了

足够的话语权，在学校有了话语权，那么协会人员可以做的事情就更多更方便。甚至在校外都有了一定的地位，那么学生还用担心就业等问题吗?

三.协会能力的提高。协会有了知名度有了地位，那么协会就有能力帮助到协会内部人

员，帮助会员处理现在的难题，甚至于将来的问题。

今年汽车协会的目标很简单就是让全物流学院的同学都知道我们汽车协会这个协会的存在。需要做到，难度是可以料见的。协会有很多的亮点完全可以走进学院学生们的心里。亮点在哪里，就在没有太过约束的制度。只要不违反一些基本的准则，那么汽车协会就是大家一个可以停靠休息的温暖的家.1.协会内部聚会的开展

2.联谊活动的开展

3.文艺活动的开展

4.组织汽车文化的宣传

5.汽车辩论赛的开展

6.汽车4S店的参观

7.观看汽车车展

8.专业讲座的开展

中国汽车营销未来发展趋势分析 第7篇

1、借助于娱乐与体育等多元化产业的跨界营销。

当技术改变世界的时候，娱乐化正在改变商业的目的。娱乐化是打动人心、与消费者构建情感最有效的方式。

在营销过程中若能为消费者创造更加轻松、愉悦、人性化、感性的氛围，则可以提高知名度，吸引众多消费者。例如：《意大利任务》中的minicooper的精彩演出，还是凯迪拉克在《黑客帝国》中的精彩上演。在娱乐性大片的欣赏过程中，汽车品牌得到了潜移默化的传播。同时体育营销与娱乐营销非常相似，就是借助赞助、冠名、代言人等与体育有关的营销手段来推销自己的品牌。

2、直销模式。

“直销模式”实际上是汽车制造商直接与目标客户沟通，通过简化中间环节来降低流通成本以满足顾客利益最大化要求。“直销模式”最大受益者当属消费者，它不仅减少了购车的中间环节，节省了时间和人力成本，从而让消费者可能享受到更优惠的价格，而且使购车环节变得简单化。

“直销模式”运用时需两方面的支持：①消费者的支持；②制造商和目标客户关系的建立。

3、电子商务的不断发展。

随着生活节奏的加快，电子化的支付方式的改进，商业银行对汽车营销支持，分期付款、汽车贷款等方式大大刺激了汽车销量的增加。另外，电子商务进程的飞速发展必将成为一个重要的营销方式。通过网上车市，人们可实现“个性化、便利化、高效化”购车，同时商家也可节省不少的店面固定资产开支、人工费用等。

网上车市可以使人们通过互联网了解汽车的每一个零部件，快速进行同价位车型各项数据的比较，根据消费者的经济实力、用途和喜好确定车型。使购车环节变得简单化，购买不再受时间和空间限制，自然大大提供了便利。

4、社区店的网络服务。

4S店维修部门维修时会产生大量污染和噪声，越来越多的4S店不得不离开市中心，改建在城市边缘，这样不利于汽车的维修和保养。

众所周知，汽车销售利润远远小于汽车服务，因此，汽车服务越来越被消费者关注。对于消费者来说需要的是便捷、优质和廉价的服务，而现在很多4S店不仅路程远而且收费较高。因此可以建立快修功能的“社区店”，“社区店”主要是本着“贴近购买力，贴近保有量”的原则，只要有需求就可以兴建，这样会降低投资风险同时也方便了消费者。

中国汽车技术发展的现状与未来 第8篇

我国对国外汽车安全技术加以借鉴, 已经逐渐的掌握并开发了特色性的安全预警、底盘安全等技术。被动安全是指在无法预料的事故发生时, 能够自主的对车内乘员进行保护的技术, 同样借鉴国外的技术特点, 我国在汽车的安全带、安全气囊、安全玻璃等方面也取得了不错的成果, 为驾车出行提供了强大的保障;然后, 在节能环保方面, 我国已经在汽车内燃机方面有所建树, 实现了内燃机的节能减排。包括增压中冷技术、混合气在气缸中的流动技术、电控燃油喷射技术等, 当然还有在整车节能技术方面, 对于车身轻量化结构的选材, 对于各部件薄壁化、复合化技术都有自身独到的理解和设计, 还有很多, 例如CATIA、车身细部风阻最佳化等方面。

2 我国汽车技术的未来发展趋势

目前的中国国内市场上常见的还是以燃油汽车为主, 燃油汽车主要是通过燃油发动机为汽车提供动力, 需要燃烧柴油或汽油已达到驱使的目的, 但是在发动机工作的时候会产生大量的有害气体, 并且会排放到空气中, 对空气造成严重的污染, 因此在气候变暖、资源枯竭的局势下, 笔者认为中国未来的汽车发展一定是新能源环保节能汽车。现阶段的新能源汽车开发主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车等[1], 而汽车技术是汽车制造的根本, 所以大力发展汽车技术研发则成为了重中之重, 当前形势下, 比较适合且可行的汽车技术主要有以下几种。

2.1 纯电动汽车技术

纯电动汽车技术, 可以说是真正意义上能够达到绿色环保的目的, 但是其现阶段依然存在着一些需要改进的弊端, 比如充电耗时和续航能力上, 但是致力于对未来环境发展的展望, 国家政府一定会在建设充电自助站点、减免税率降低汽车制造成本等方面给予更多的支持。

2.2 氢燃料汽车技术

氢气是一种高能环保的气体, 但是由于在技术方面的不够成熟, 现在其造价成本还是很高, 且无法做到规模式生产, 相对于氢电池汽车而言, 氢燃料汽车的安全系数及动力转化都难以做到氢电池那样的高效、环保。所以, 氢燃料汽车在未来的汽车发展历程中只能作为一个过渡型汽车技术产品。

2.3 太阳能汽车技术

太阳能汽车技术一直都是各国汽车发展研究的问题之一, 现在很多国家都已经成功的研制出了太阳能电池汽车, 但是, 就目前的发展角度来看, 由于太阳能单位密度能量低、充能时间长、充能条件受气候影响等原因, 未来的太阳能电池很可能成为其他汽车类型的辅助形式, 汽车也可能会向着短途代步车方向发展。

2.4 混合动力电动汽车技术

混合动力电动汽车技术是目前新型汽车技术中最为成熟度的, 从汽车的发展历程来看, 其成为以后的主流汽车技术的可能性相较于其他是最大的[2]。早在1997年, 日本就开始推行了, 而到了2010年, 混合动力汽车终于在汽车行业崭露头脚, 开始在世界各地投入使用, 它通过串联式、并联式、混联式的驱动原理越来越受到人们的青睐, 在续航问题上也相对于其他几种新能源汽车要好很多, 在节能环保方面, 也比纯燃油更优越, 纵观中国及世界汽车发展状况来看, 混合动力汽车技术将成为下一个汽车技术行业的霸主, 同样它的发展也会为未来的纯电动汽车技术打下基础。

3 结束语

汽车作为科学与技术发展的风向标, 在现代的社会中起着至关重要的作用, 而未来汽车技术必定是以节能环保为前提, 新能源技术发展、研究为基准的方向发展, 我们应该基于国情, 创造有利于汽车发展的环境, 实现汽车技术战略性转变, 使汽车向着安全、节能、环保方向发展。

摘要：我国的汽车业发展历史虽然晚于很多的西方国家, 但其发展速度却非常惊人, 尤其在汽车技术方面, 已经逐渐与世界的高端技术领域相靠拢, 而在汽车领域, 现在依然是燃油汽车占据主导地位, 混合动力汽车次之的情况, 但是, 未来的汽车及技术发展一定是朝着新能源方向发展。本文将结合我国汽车技术的发展现状, 浅析中国汽车技术的未来发展趋势。

关键词：汽车技术,安全系数,节能环保,新能源,未来发展

参考文献

[1]张翔.2013年全球汽车技术发展趋势[J].汽车工程师, 2013 (3) .