月度材料消耗分析范文第1篇

耗定额管理制度

第一章 总则

第一条

为贯彻执行以物资消耗定额为基础，不断降低各种物资消耗，推行责任成本管理，加强成本核算，更好的促进公司经营管理水平和经济效益的提高，特制订本成本管理规程。

第二条

原材料消耗的定额管理，是工艺管理制度中得重要制度，也是运行经济核算，降本增效的基础。

第三条

原材料消耗定额是指在一定的生产技术和组织条件下，制造单位合格产品或完成某种生产任务消耗物资数量的标准。 第四条

本制度中原材料是指公司生产经营的为生产而储存的各种有形资产，如人造金刚石粉末、炭黑、金属钴粉、铜粉、碳化钨粉、绳锯基体、钢丝绳、塑料、橡胶、机油、银基焊丝等。

第五条

原材料消耗管理的一般原则：

(1)计划性原则。生产部负责制定并下达生产所需的各种物料的单位消耗定额计划，生产车间领用应按照所下达的计划进行申领;

(2)归口控制原则。按审批程序报批后方可实施;

(3)责任成本原则。各车间处室根据所管职责，严格按照公司定额管理规定和综合成本考核原则执行。 第二章 职责划分

第六条

制定消耗定额时，应根据年初预算结合产品产量、产品工艺规程、生产设备状况和技术要求，以及本公司历史水平综合统计分析，由生产部先提出初稿，会同有关部门、生产车间、分管领导讨论修改后，报公司经理批准下达。

第七条

生产部职责划分

(1)编制月度(季、年)原材料消耗分解计划; (2)审核外协件的需求计划; (3)临时性采购计划下达及审批; (4)生产领料单的审批;

(5)“超定额”或“补充领料单”的审批; (6)参与对生产环节原材料消耗的盘点分析。 第八条

生产车间职责划分

(1)各车间设置一名专职定额负责人，车间定额员负责组织、分析、执行、检查、考核原材料消耗管理执行情况，定期编制报表和提出分析报告。

(2)定额员检查监督物资流通领域中各环节的工作质量，对以下内容进行监督、检查、考核。包括对原材料的定额计划、申请、分配、保管、检验和使用;

(3)节约利用、消耗定额、经济核算，节约生产用料;

(4)摸清物资消耗规律，针对原材料消耗原因和漏洞，采取有力措施，及时纠正; (5)向领导及时汇报、严肃处理;

(6)定额员要积极收集信息，对有关原材料方面的问题，做到件件落实，对违反领用物资纪律的情况，及时向有关部门领导汇报，以得到迅速解决。

第九条

定额管理中仓储部门的责任划分

(1)凭加盖定额管理专用章的“领料单”为依据对存货办理出库; (2)依据“定额”或“超定额”、“补充领料单”发料; (3)定期存货盘点 第十条

采购部门职责划分

(1)供应处根据原材料消耗定额、生产计划和质量要求，编制原材料采购计划。

(2)分解“阅读采购计划”; (3)下达“订货通知单”;

(4)协助仓管及质检部门对存货进行验收入库; (5)设定采购周期，达到经济订货量的要求; (6)其他原材料的采购工作。 第十一条

财务部门职责划分

(1)月(季、年)原材料需求计划的审核; (2)根据采购资金需求计划筹集资金; (3)入库物料数量的核对; (4)物料价格监控及差异分析; (5)经济存货量的考核; (6)负责组织对存货的盘点，并对盘点结果进行分析。 第三章 原材料消耗定额的管理

第十二条

在下达生产任务时，原材料消耗定额也应同时下达，将定额标准落实到车间、班组，达到按任务和进度，有计划地领料。控制使用。

第十三条

生产各车间处室，依照生产定额消耗标准，编制、打印“生产定额领料单”，“生产定额领料单”经生产部领导定额签署批准后下达，作为仓库定额发料的唯一凭证。

第十四条

对于某些难以分批领用或分批领用难以适用于生产的原材料，允许按月度排产计划分批领用。

第十五条

各车间、班组要做到每日对材料消耗定额进行日核算、日公布、旬分析节超，月总结执行结果，防止超耗浪费。

第十六条

要坚持科目负责任和有权领料人制度，控制专科专用，凡违反规定用料的。生产处不得审批，仓库一律不给发放。

第十七条

原材料消耗定额要贯彻“三权管理”，即全员、全过程、全面管理，不断增强管理意识，推行“小包干”等经验，真正达到全方位控制，消灭丢失和浪费。

第十八条

原材料消耗定额要强化三级管理，层层把关，达到层层有人抓，件件有人管：

(1)生产部负责全厂的原材料消耗管理、审批、考核; (2)车间核算员负责车间定额落实及核算分析; (3)班组兼职核算员负责本班组材料消耗的核算分析。 第十九条 坚持对重点物资管理，每月上旬、中旬、下旬和月末对其重点物资进行专项盘点，做到防止丢失和确保上报数据准确。对一般生产原材料领用，应采取以下措施：

(1)车间应设立消耗台账，逐项登记消耗;

(2)生产处每月安排专人对消耗台账使用情况进行检查，核实实际消耗，如发现台账记录不符，将检查结果上报效能监察室，月底对车间负责人纳入绩效考核。

(3)在领用原材料时，车间主任核实实际需要，检查测算依据，亲自签发用料申请表;

(4)生产处要根据规定严格控制审批，仓库依据审批发料; (5)对领出的各种物资，车间应该安排专人点收，杜绝一切外流和公物私用。

第二十条

严格执行定额、限额领料发料标准，要求： (1)车间、班组不得借故超限额及超定额领料; (2)仓库不得超限额发料;

(3)车间因超定额损耗等责任原因需超定额领料的，须填制“超定额领料单”办理。“超定额领料单”由领料人注明详细情况由车间主任签署并报生产领导签批，核准后交仓库发料。

(4)生产过程中发现材料质量不合格并将材料退回给仓库后，车间可凭仓库已签收的“生产退料单”填制“补充领料单”，办理补充领料。

(5)严格按照领料管理制度执行，违反时严格追究责任者和相关人员的责任。

第四章 存货盘点制度

第二十一条

实行定期盘点制度，即十天一盘点、一旬一总结;熟料、生料车间每月6日、16日组织专人对本车间的原材料消耗及库存情况进行盘点，于当天下午2：:0汇总生产部，计算出十天的消耗及库存情况，每月26日生产部组织所有盘库人员，详细盘点上个月的全厂物资消耗及库存情况，将汇总数据上报公司领导及相关部门。

第二十二条

各类存货必须做到日清月结，保管员每月对存货明细账及实际存货情况进行核对自查。财务部将不定期对各类存货进行抽查。

第二十三条

生产部将组织有关人员每月对各类存货进行盘点，查找差异原因，对由于没按本规定执行而造成超支消耗的将上报效能监察室，月底对相关责任人进行绩效考核。

第五章 原材料消耗定额统计分析

第二十四条

车间应建立原材料消耗台账及揭示板，做到： (1)逐日登记公布，按旬进行认真分析; (2)找出节超原因，发现节约典型、总结推广;

(3)对超耗项目向生产部提报定额耗分析报告，要及时制定相关措施，尽快扭亏为盈;

(4)每月按照规定时间和要求向生产部提报：

原材料领用核算表、主要物资消耗分析表

原材料消耗核算报表、库存情况报表 (5)上报数据准确，不得漏报、瞒报、错报

第二十五条

班组也应建立消耗登记簿和消耗揭示板，执行日登记、旬核算。月分析、月总结制度，及时上报车间，车间将根据班组的消耗情况进行考核，做到有奖有罚，与当月的工资二次分配中兑现。

第二十六条

各管库员在办理发料时应先检查核对定额，对所发物资应分录登记，以备统计分析，规范使用发放行为，对库存、超耗领用、物资积压及时预警，从而提高原料到管理水平、提高成本管理手段，使库存管理达到最优化。

第二十七条

定额的执行结果，生产部要做好分析总结，针对存在的问题要采取针对措施，认真组织解决，确保定额标准完成。

第六章 物资消耗定额的考核与执行 第二十八条

原材料消耗考核

(1)每月26日之前生产部根据实际发生情况将下一个月的生产计划及生产成本预算下达到各个车间。

(2)每月13日之前生产部根据生产情况将上个月的生产成本经营分析整理并召开生产经营分析会，各车间将消耗定额情况做汇报。 (3)每月5日前财务部根据实际发生情况做汇报。

(4)每月6日前成本管理办公室根据财务部提供的成本指标对各车间处室进行考核。 (5)每月7日前人力资源部根据成本管理办公室提供的考核结果对被考核部门兑现。

第二十九条

消耗定额的执行

消耗定额下达后，各车间应对定额实行经济核算，内部分配，生产部定期检查执行情况。生产各岗位负责人应严格把关，对物料消耗应严格按确定的消耗定额范围进行控制。 第七章 附件

第三十条

本制度由效能检测室负责监督执行。 第三十一条

本制度由生产部负责制定并解释。 第三十二条

月度材料消耗分析范文第2篇

一、生产班组按工前会安排的任务，领取各种材料

二、按实际进尺领取风水管和管卡，刮板运输机配件和各类油脂

三、若地质条件变化需增加支护，须报请调度室批准在月底收尺时进行核减，并由当班安全员、调度员、现场管理人员签字作证为准

四、在使用过程中，严禁偷工减料，人为降低消耗的做法，如果发现定将严肃处理

月度材料消耗分析范文第3篇

为了适应公司发展的需要，更好的利用现有材料库的贮存空间，加强在库原材料的规范化管理，确保材料在贮存过程中不受损或变质，特拟定本试行方案。 2.适用范围

本方案仅适用于发电二车间的材料领用、备料、发放、账目管理、超期返库、不良品的管理、回收材料管理以及材料消耗统计、分析等。 3.工作内容

3.1材料计划

各班组、专业下月材料、办公用品每月1520日由专业专工上报车间材料员，计划要准确。由材料员汇总上报公司。

3.2材料入库

入库的原材料、成品必须经检查、检验合格后方可办理入库手续。

3.2.1材料到后，材料员首先进行确认数量、批次、规格型号、保质期、生产厂家。确认无误后方可入库，并入台帐。

3.2.2入库材料应按品种、批次放到指定区域(如石灰、尿素、CO

2、H2等)。

3.2.3入库后的材料要做好标识，各种材料不得混放。

3.2.4对有贮存环境要求的材料要对其设置相应的贮存环境。

3.2.5办公用品入库后做好入库登记，由车间材料员统一管理，统一发放。

3.2.6入库后的各种材料能够上架入柜的，要整齐的摆放到相应的货位上，不能上架入柜的材料要划分区域，按五五堆放法摆放，不满箱的材料，箱上要用红笔做好标识，标明数量。

3.3领料

领料原则：及时

准确

无误

3.3.1各班组、个人在领料前确认所需材料，填写“材料领用单”，领料单上注明材料名称、规格型号、数量、用途。

3.3.2“材料领用单”由机组长(或个人)签字、车间专业负责人审核、车间主任批准后方可领料。

3.3.3急用材料领用后，次日补办手续。

3.4发放

发放原则：先进先出

易损先发

3.4.1材料管理员根据材料领用单发放各种材料，并依据领用单下账。

3.4.2耗材、间材按定额发放，人员凭借领料单领取，并且领料单上要标明材料名称、规格型号、领用数量及用途等。

3.5账目、报表管理

管理原则：日清

月结

3.5.1账目管理有专人负责，交接班时，在当班结束前将前一个班的材料消耗及时记账。

3.5.2每周四10点前上报“材料周报表”，报表时间截止到每周四早8点。

3.5.3盘点

a) 每月25 日进行盘点，盘点时材料管理员根据自己所管理的材料进行盘点。

b) 核对现存材料与账上记载数目是否一致，以把握资产的准确性。

c) 为下期备料及生产计划提供依据。

d) 不良品及呆滞品的发现。

e) 以利于车间的成本核算。

f) 盘点结束后要由班组长确认。应对盘点结果进行总结和分析，找出影响物料管理绩效的原因，并设法改进。

g)盘点完毕后每月26日上报车间。

3.5.4上报的各种报表要由专人负责，上报的各种数据要真实、可靠，不得虚报、瞒报各种数据，各种报表送至车间。

3.5.5每月对车间内所用的各种材料进行消耗统计，并进行分析，清楚地了解材料的具体使用情况。

3.6材料浪费、丢失

3.6.5对发生材料浪费、丢失现象的班组，按其材料原价的50%进行赔偿，视情节大小，对责任人处以1001000元的罚款。

3.6.5严格执行设备巡回检查制及设备定期维检制度，大力提倡节支降耗。

月度材料消耗分析范文第4篇

摘 要：发动机能量利用率是一种分析和评价燃油经济性匹配水平的方法。首先计算出NEDC工况试验时为克服行驶阻力所做的功，再通过NEDC工况试验得出实际油耗，并将油耗转化为完全燃烧所释放的能量。将克服行驶阻力所做功除以完全燃烧释放的能量便是该车型NEDC工况试验时的能量利用率。能量利用率可用于判断开发车型与竞争车型经济性匹配水平的优劣，也可用于判断不同级别车型经济性匹配水平的优劣。

关键词：能量利用率；NEDC工况；行驶阻力；油耗；经济性匹配水平

汽车工业发展至21世纪以来，受到越来越多的挑战，随着世界能源紧缺的加剧，油价的逐年上涨，车辆的燃油经济性越来越成为消费者在购车时考虑的重要因素之一。而与此同时，为应对气候变化危机，中国在国家层面上也提出了汽车行业的整体节能减排目标，即到2015年行业平均油耗达到6.9 L/100 km，到2020年则更降低到5 L/100 km；

受市场环境与国家政策的影响，国内的各家汽车企业，在新产品开发过程中，不得不将车辆的燃油经济性放在首要位置加以重视，车辆的经济性能匹配也朝着更精益、更全面和更符合市场需求的方向发展。

如今国内的汽车企业，在评价某款开发车型相对同级别其他竞争车型的燃油经济性优劣时，通常采用NEDC循环工况油耗来进行对比分析。然而，由于不同车型其自身物理特性（如整备质量、轮胎型号、行驶阻力等）不同，油耗对比的结果并不能代表经济性匹配水平的高低。本文介绍一种汽车发动机能量利用率的分析评价方法，可以一定程度上排除车辆自身物理特性对于对比分析结果的影响，从而解决上述问题。

1 采用发动机能量利用率的意义

汽车发动机能量利用率（后称能量利用率）是指车辆在行驶某段距离时为克服行驶过程中的行驶阻力所做的功占实际消耗燃油完全燃烧所释放的能量的比例，其公式如式（1）。能量利用率相对于发动机的热效率，排除了传动系内阻对于能量损失的影响，可以直接反映出车辆燃油经济性匹配的水平，这个比例越高说明车辆燃油经济性匹配的水平越高。

（1）

式中：ηe为能量利用率；Wr为车辆克服行驶阻力所做的功；Qin为车辆消耗燃油完全燃烧所释放的能量。

车辆的燃油经济性主要与以下方面有关：

（1）性能匹配水平：包括动力总成的选型、经济性开发目标的设定、变速箱速比的匹配、整车各子系统对燃油经济性影响因素的监控等方面，体现了整车经济性系统开发的设计水平；

（2）发动机自身的节油水平：这个水平主要与发动机的类型，节油技术的应用情况，零部件加工工艺与精度，所带负载的情况等有关，体现了发动机的设计水平；

（3）发动机电控系统设计：通过遍布整车各处的传感器提供的信号判断合理的喷油量，电控系统的匹配开发水平高低对车辆的燃油经济性至关重要；

（4）发动机的工作环境：包括进气温度、进气系统阻力、排气系统背压、冷却系统冷却能力、发动机舱热流场管理、喷油压力等，体现了发动机附件的设计水平；

（5）能量传递过程的效率：包括变速箱效率、驱动轴传递效率、制动残余阻力造成的效率损失、前束阻力造成的效率损失等，体现了整车底盘系统的设计水平；

（6）整车物理特性：主要是产生行驶阻力的车辆特性，包括迎风面积、风阻系数、整备质量、轮胎阻力特性等。

以上六方面影响因素中，整车物理特性往往是不受性能匹配开发工程师控制的，它主要受到车型定位、车辆配置、汽车厂家的技术开发水平等影响。因此，如果将整车物理特性纳入到经济性匹配水平的评价范畴中，将不能真实体现经济性匹配水平。

如果采用NEDC工况油耗作为经济性匹配水平的评价标准，实际就是将整车物理特性考虑在内，因为油耗受到整车物理特性的影响。

如果采用NEDC工况能量利用率作为评价标准，其关系式中分子实际就是整车行驶阻力的表征，分母是油耗的表征，包含了由于行驶阻力产生的油耗。两者相除就在一定程度上抵消了整车物理特性的影响，因此更能体现经济性匹配的水平。

2 相关分析说明

2.1 整车行驶阻力

在进行整车燃油经济性转毂试验时，一般采用道路滑行法来进行行驶阻力的加载，这个阻力对应着经济性试验的整车质量。

车辆在试验场跑道上进行滑行试验时，主要克服空气阻力、滚动阻力、加速阻力和坡度阻力，其中加速阻力只有在车辆加速时会产生，坡度阻力只有在车辆爬坡时会产生。而车辆在进行NEDC工况试验时，上述四种阻力中，由于没有爬坡，因此坡度阻力是没有的。

车辆的道路滑行阻力可以认为是与车速的一个二次函数关系，即：

Ff=Aν2+Bν+C （2）

式中：A，B，C为滑行阻力系数。

2.2 NEDC工况试验时的能量分解路径

车辆在进行NEDC工况试验时，发动机燃油完全燃烧后释放出的能量，其中很大一部分通过热量散失掉，散失的途径包括热辐射、热传导与热对流；另外一部分用于克服发动机自身内部零部件间的阻力，而较小的一部分最终通过传动系传递到驱动轮，用于克服工况行驶时的行驶阻力，燃油燃烧能量的分解路径如图1。

图1 汽车发动机燃油燃烧能量分解路径

从图1中可看出，能量利用率就是整车克服空气阻力、滚动阻力和加速阻力所做功占燃烧能量的比例。

2.3 NEDC工况说明

NEDC工况中包含城区15工况与郊区13工况，一个NEDC工况由四个城区工况与一个郊区工况组成，工况曲线如图2。

图2 NEDC工况运行图

NEDC工况中，按照行驶状态不同，分为六种工况类型：加速工况、等速工况、怠速工况、减速且不断开传动系工况、减速且离合器脱开工况和换挡工况。

3 NEDC工况的能量利用率计算分析

3.1 各类工况做功分析

3.1.1 加速工况

在NEDC工况中，对加速工况有明确的定义，要求在一个确定的时间段使车辆完成从一个车速到另一个更高车速的加速过程；比如在城区工况的工况2区间段，要求车辆在4s的时间内，车速由0提升到15 km/h，如图3所示。

图3 加速工况分析示意图

车辆进入加速工况时，克服的主要阻力包括空气阻力、滚动阻力与加速阻力，其中加速阻力为：

（3）

车辆在进行加速工况试验时，受车辆及发动机状态的动态变化，其加速度不是恒定的，但是在进行理论分析时，我们可以认为车辆是在进行匀加速运动；

把加速过程分解为若干区间，如按照车速每增加1 km/h为一个区间，每个区间车辆所做的功可根据单位时间所做的功与行驶时间之积来求得。

单位时间所做功就是某一个时刻对应的车辆克服行驶阻力所消耗的功率Pe（此功率为轮边功率），由下式求得：

（4）

式中：v指某一个时刻对应的车速，km/h。

而汽车行驶速度每增加1 km/h所需的时间（s）为：

（5）

式中：ta为某个加速区间段要求的完成时间；va为该加速区间段起始车速；vb为该加速区间段终了车速。

则在某一个时间区间段，车辆克服阻力所做功（k·Wh）为：

（6）

从行驶初速v1加速至v1+1 km/h，车辆所做功（k·Wh）为：

（7）

式中：Pe0为行驶初速v1时，即t0时刻的功率，kW；Pe1为行驶初速v1+1 km/h时，即t1时刻的功率，kW。

由车速v1+1 km/h再增加1 km/h，车辆所做功（kW·h）为：

（8）

式中：Pe2为行驶初速v1+2 km/h时，即t2时刻的功率，kW。

依此，每个区间车辆所做功（kW·h）为：

（9）

式中：Pe（n-1），Pen为t（n-1），tn时刻的功率，kW。

该加速过程车辆所做的功（k·Wh）为：

（10）

3.1.2 等速工况

车辆在进入等速工况行驶时，克服的主要阻力包括空气阻力和滚动阻力；这两个阻力之和就是前述进行道路滑行试验时整车所承受的阻力，由式（2）可以看出，这个阻力只与车速有关，车速一定时，阻力之和是恒定的。

那么某一个时刻对应的车辆克服行驶阻力所消耗的功率Pc（kW），由下式求得：

（11）

式中：v指某一个时刻对应的车速，km/h。

那么从某个时间点t1等速行驶到t2时，车辆克服阻力所做功（kW·h）为：

（12）

3.1.3 怠速工况

车辆在进入怠速工况时，发动机与传动系断开，发动机怠速喷油主要用于克服发动机自身内阻，并维持发动机的稳定运转。

怠速工况小时怠速油耗Qie（L/h）可在试验时直接测得，则发动机从某个时间点t1怠速运转到t2时，其耗油量（L）为：

（13）

利用燃油密度与燃油燃烧热值，可换算出这段时间发动机燃烧燃油所释放出的能量（kW·h）为：

（14）

式中：ρ为燃油密度，理论分析时，推荐汽油取0.725 kg/L，柴油取0.84 kg/L；q为燃油燃烧热值，理论分析时，推荐汽油取11.96 kWh/kg，柴油取11.82 kWh/kg。

从式（13）和式（14）可以看出，此工况发动机所做功与行驶阻力无关。

3.1.4 减速且不断开传动系工况

车辆在进入减速且不断开传动系工况时，电控系统发动机均增加了断油的控制策略，在发动机转速未降低到某一个较低转速（这个转速一般在1000 rpm-1400 rpm）之前，均不对发动机喷油，依靠行驶的车速反拖发动机运转，以此达到省油的目的。

在NEDC工况中，由于发动机转速降到重新喷油转速后的时间很短，其燃油消耗量很小，基本可以忽略。因此，在进行理论分析时，可以认为减速且不断开传动系工况没有油耗产生，即发动机不做功。

3.1.5 减速且离合器脱开工况

离合器脱开后，发动机与传动系断开，此时发动机的运行状态与怠速工况相同，则车辆从某个时间点t1减速行驶到t2时，其耗油量（L）为：

（15）

利用燃油密度与燃油燃烧热值，可换算出这段时间发动机燃烧燃油所释放出的能量（kWh）为：

（16）

从式（15）和式（16）可以看出，此工况发动机所做功与行驶阻力无关。

3.1.6 换挡工况

车辆在换挡时，需要踩下离合器踏板，此时离合器脱开，发动机与传动系断开，理论分析时认为发动机的运行状态与怠速工况相同，则车辆从某个时间点t1减速行驶到t2时，其耗油量（L）为：

（17）

利用燃油密度与燃油燃烧热值，可换算出这段时间发动机燃烧燃油所释放出的能量（kWh）为：

（18）

从式（17）和式（18）可以看出，此工况发动机所做功与行驶阻力无关。

3.2 NEDC工况运行统计分析

从以上每个工况的做功情况可以看出，在NEDC工况试验时，克服行驶阻力做功主要是在加速工况和等速工况完成，其他工况或不做功或做功主要用于克服发动机内阻以维持发动机运转。

下面对城区工况和郊区工况中各工况的做功用时情况及做功总和进行分析。

3.2.1 城市工况

对城市工况进行详细分解并统计分析，结果如表1。

表1 城区工况各工况用时

由表1可看出，城市工况试验总计用时195 s，其中克服行驶阻力做功总计用时93 s，克服发动机自身阻力做功总计用时77 s，未做功的时间是25 s；

将城区工况中所有加速工况与所有等速工况所做功相加，便是城区工况克服行驶阻力所做功的总和WUDC（kW·h）。

3.2.2 郊区工况

对城市工况进行详细分解并统计分析，结果如表2。

表2 郊区工况各工况用时

由上表可看出，郊区工况试验总计用时400 s，其中克服行驶阻力做功总计用时312 s，克服发动机自身阻力做功总计用时56 s，未做功的时间是32 s。

将郊区工况中所有加速工况与所有等速工况所做功相加，便是郊区工况克服行驶阻力所做功的总和WEUDC（kW·h）。

3.3 NEDC工况能量利用率计算

NEDC工况克服行驶阻力做功之和（kW·h）：

（19）

NEDC工况中，每个城区工况行驶距离为1.013 km，郊区工况行驶距离为6.955 km，总计行驶距离为11.007 km。试验时测得NEDC工况油耗为Qn（L/100km），则行驶完一个NEDC工况的耗油量（L）为：

（20）

则依据式（1）和式（14）可以计算出NEDC工况下的能量利用率：

（21）

4 能量利用率的分析应用

4.1 竞争车型对比分析

比如某公司要开发一款A级车，该车型匹配1.5 L汽油发动机，整备质量为1 205 kg，经过NEDC工况经济性试验，得到试验结果是：城市工况油耗为9 L/100km，郊区工况油耗为6.1 L/100km，综合工况油耗为7.2 L/100km；

该公司为评价该车型燃油经济性匹配的优劣，对市场上同级别的八款竞争车型进行了NEDC工况燃油经济性试验，结果如表3。

从开发车型与竞争车型的对比结果来看，开发车型油耗在同级别竞争车型中，处于比较省油的位置。但是，由于开发车型发动机排量相对较小，整备质量相对较低，其油耗较低并不能代表该车型经济性匹配水平就好。

为此，采用能量利用率方法进行对比和评价，结果如表4。

从上对比可看出，虽然开发车型的NEDC工况油耗较低燃油经济性较好，但其能量利用率在同级别车型中偏低，说明开发车型的经济性匹配的水平较差，仍需要进行优化。

4.2 不同级别车型的性能匹配水平对比

比如A公司开发了一款A级车，匹配1.5 L汽油发动机，整备质量1 205 kg，其NEDC工况综合油耗为7.2 L/100 km。该公司希望与另一家汽车公司B公司比较其车型的经济性匹配水平，但A公司只有B公司的一款C级车可供试验分析，该车匹配3.0 L汽油发动机，整备质量1 700 kg，NEDC工况综合油耗为10.3 L/100km。

由于两款车型级别相差很大，在进行NEDC工况试验时，为克服行驶阻力所做的功差别就很大，因此没法直接用综合油耗来进行比较。

这时，就可以用能量利用率来进行比较，能量利用率排除了车型物理特性的差别，可以进行直观的对比。经过分析，A公司的A级车能量利用率为23.8%，B公司的C级车能量利用率为21.2%，可以说明A公司的车型经济性匹配水平更高。

5 结论

（1）能量利用率的评价方法排除了车辆自身物理特性（重量、阻力等）对于整车油耗的影响，体现了整车经济性能的匹配水平；

（2）通过对NEDC工况中各类工况的做功分析，可以得出在NEDC工况中克服行驶阻力做功之和，除以所消耗燃油（通过试验得到）完全燃烧释放的能量，便可求得在NEDC工况试验中的能量利用率；

（3）汽车企业在进行竞品分析时，采用能量利用率作为评价指标，可以排除车辆自身物理特性对于评价结果的影响；在进行不同级别车型性能匹配水平对比时，采用能量利用率可以排除不同级别车型的差异而进行直观的对比。因此，其实际应用是比较广泛的。

参考文献：

[1]余志生.汽车理论[M].第3版.北京：机械工业出版社，2000，10.

[2]彭莫，刁增祥.汽车动力系统计算匹配及评价[M].第1版，北京：北京理工大学出版社，2009，11.

月度材料消耗分析范文第5篇

安全生产会汇报材料

2011年第三季度，我司认真贯彻执行上级各项安全生产工作指示，围绕“安全生产年”的工作部署，以突出宣传教育、隐患整治、安全生产管理、文明施工和环境保护为抓手，结合我司现场生产施工的实际情况，开展了以下几方面工作，现总结如下：

一、安全生产事故情况及行政处罚情况

(一)、安全生产事故情况：截止10月底，我司无发生安全生产事故(第三季度营收额为万元，利润万元，10月份营收额万元，利润万元，第三季度包括月份共承接新项个，季度投入安全资金万元，10月份投入安全资金万元，10月份应收账款万元，扣除坏账准备万元)。

(二)、行政处罚情况：第三季度和10月份，行政处罚0起，处罚金额0元。

二、各生产部门、项目部监督检查情况

第三季度，我司共开展安全检查25次，检查隐患共29项，其中消防隐患1项，以上全部隐患都已落实整改清楚。通过安全生产自查、抽查，对人员密集的施工现场、宿舍、工棚等场所进行全面排查，排查各项隐患，督促整改到位，加强消防安全检查，确保消防用品配备齐全、可行有效，确保各个疏散通道安全出口标识清楚和通道畅通;加强特种设备使用情况排查，特别注意检查紧固物件是否有松动现象，检查设备的各项工作性能均正常、良好，严禁机械设备带故障运

行。检查设备的检验情况，未发现不合格的设备投入生产经营，所有特种工人均有持证上岗。

10月份，我司安全保卫部及公司安全考核小组累计出动检查人员10人次，检查工地、生产部门13项次，其中日常检查4 次，季度考核9项次，对在上期检查中存在安全隐患问题的生产部门及工地进行重点检查和跟踪复查，累计查出现场隐患5条，内业资料不符合项12项，整改率100%，发出整改通知书8份，发出停工整改通知书0份，其中消防隐患0条，人的不安全状态4条，环境不良程度0条。

三、工作开展情况

(一)、及时制定下发相关文件，规范施工现场安全管理和安全生产行为

根据集团相关安全工作指示，我司切实做到宣传、贯彻、落实上级文件精神，做到工作有计划、有部署、有方案、有检查、有验收，确保各项安全工作落实到位。

(二)、召开安全生产工作会议，部署安全生产工作

我司定期召开月安全工作会议，对公司的安全工作做全面部署，继续落实劳保用品的监督管理，对重点危险源区域加强巡逻检查，加强消防安全管理，严格按照动火管理规定，配置消防器材，跟踪检查，加强现场安全保护工作，防止材料、机具等失窃事故的发生。

(三)、针对性开展安全专项检查，全力遏制重特大事故发生

1、消防安全专项检查

10月份，我司结合公司各生产部门、工地消防安全形势，港工安保部对执行用火、用电安全管理制度和动火审批制度等各项消防安全管理制度进行检查，在现场方面，重点检查是否按规定设置消防通道、配备消防设施以及民工宿舍的防火安全等，为各生产部门、项目部及时消除安全隐患起到了督促和警戒作用，有效防止火灾事故的发生。

(四)、开展安全生产标准化岗位达标工作，落实工作部署 根据集团安全工作指示，我司认真开展安全生产标准化岗位达标工作，制定了工作开展方案，并阶段性部署工作任务，结合节前安全生产检查，对各个重点岗位开展安全生产教育，并传达集团安全工作精神，确保第一阶段工作计划顺利进行。根据方案，公司在10月上旬、中旬组织各生产部门、项目部开展了《安全生产标准化岗位达标评分》自评工作，并于10月下旬，结合公司季度考核，公司考核小组对各生产部门、项目部的工作落实情况进行复查并进行考评。

(五)、加强宣传安全教育工作，加强日常监督检查

第三季度，我司“唱响安全”宣讲团继续把安全唱响，共进行了3场安全汇演，实实在在把安全带到大家的心中，起到安全警钟长鸣的作用。本季度，我司安全教育行动的重点仍是落实农民工三级安全教育培训、特种作业人员持证上岗等情况，在日常检查和季度考核中进行了监督检查，做到常抓不懈。

(六)、加强车辆安全管理，落实行车安全教育

检查公司驾驶员车辆培训和检修情况，车辆定期进行清洁、保养，

车辆使用情况一切正常。公司组织驾驶员学习车辆行车安全知识，驾驶员按要求每日填写公司汽车驾驶报表，并申报车辆检查情况。公司使用车辆时，均有事先填妥“派车单”经单位主管核准后交管理部门调派。司机驾车遵守交通规则，做到文明驾驶。

(七)、落实季节性防范工作，确保安全生产

检查各工程项目部的消防预案修订情况，检查消防设施齐全有效，配备充足。加强日常消防安全了检查，做好消防演练计划，并做好物资准备，确保本季度消防演练顺利进行。

(八)、开展文明施工和环境保护管理考核

为了进一步推动施工现场安全生产标准化管理，提高工程项目管理水平，充分认识到文明施工和环境保护在项目管理中的重要性，我司实行在公司原有的安全管理考核中增加了文明施工和环境保护两项考核。

公司各项目部组建由项目经理领导、生产副经理主管的文明施工管理和监督机构，负责组织和监督工程文明施工和环境保护的落实，公司安全保卫部门为文明施工和环境保护的责任部门，各工程项目的安全员、班组长兼文明施工和环境保护的监督员，层层负责对本工程文明施工和环境保护的监督，公司安全生产检查考核小组执行对各工程项目文明施工和环境保护落实情况的考核评分，最后由公司安全保卫部门进行汇总，对不足的地方进行监督整改，促进公司施工水平的提高，增强公司的竞争力，从而提高工程管理水平和推动公司体系建设的进一步完善。

四、存在的问题及对策

1、需进一步加强对各个工程、项目部执行法律法规、标准规范、文件精神情况的监督和检查。

2、有些项目部临时施工人员流动性大，现场安全管理难度大，项目部安全员加强现场监督，每天开工前必须做好安全交底，加强劳保用品现场管理监督，做到时刻防范。

11月安全工作计划及明年工作设想

一、11月工作计划

1、 继续开展安全生产检查工作，落实整改制度;

2、 进一步落实季节性防范工作，加强消防管理工作，

防止火灾发生;

3、 落实新进人员三级安全教育工作，加强日常安全生

产教育;

4、 加强公司内保工作，加强监督检查和保安巡逻，确

保公司拆迁期间人员、财产安全;

5、 加强公司车辆、设备管理，加强对各工程、项目部

设备设施管理情况的监督检查;

6、对安全生产岗位达标工作进行总结验收。

二、明年工作设想

继续抓牢安全宣传教育，做好各项安全教育培训工作，落实季节性防范工作，重点加强日常安全检查监督整改工作，实行“五查一走动”安全管理措施，即“查思想、查管理、查制度、查现场、查整改”，

“一走动”即管理人员经常性巡查各个岗位，重在查民意，了解实情，在走动中完成管理中最需要的交流、沟通，切实解决上下脱节和制度落实的问题，进一步规范化管理。

月度材料消耗分析范文第6篇

安全生产会汇报材料

2011年第三季度，我司认真贯彻执行上级各项安全生产工作指示，围绕“安全生产年”的工作部署，以突出宣传教育、隐患整治、安全生产管理、文明施工和环境保护为抓手，结合我司现场生产施工的实际情况，开展了以下几方面工作，现总结如下：

一、安全生产事故情况及行政处罚情况

(一)、安全生产事故情况：截止10月底，我司无发生安全生产事故(第三季度营收额为万元，利润万元，10月份营收额万元，利润万元，第三季度包括月份共承接新项个，季度投入安全资金万元，10月份投入安全资金万元，10月份应收账款万元，扣除坏账准备万元)。

(二)、行政处罚情况：第三季度和10月份，行政处罚0起，处罚金额0元。

二、各生产部门、项目部监督检查情况

第三季度，我司共开展安全检查25次，检查隐患共29项，其中消防隐患1项，以上全部隐患都已落实整改清楚。通过安全生产自查、抽查，对人员密集的施工现场、宿舍、工棚等场所进行全面排查，排查各项隐患，督促整改到位，加强消防安全检查，确保消防用品配备齐全、可行有效，确保各个疏散通道安全出口标识清楚和通道畅通;加强特种设备使用情况排查，特别注意检查紧固物件是否有松动现象，检查设备的各项工作性能均正常、良好，严禁机械设备带故障运

行。检查设备的检验情况，未发现不合格的设备投入生产经营，所有特种工人均有持证上岗。

10月份，我司安全保卫部及公司安全考核小组累计出动检查人员10人次，检查工地、生产部门13项次，其中日常检查4 次，季度考核9项次，对在上期检查中存在安全隐患问题的生产部门及工地进行重点检查和跟踪复查，累计查出现场隐患5条，内业资料不符合项12项，整改率100%，发出整改通知书8份，发出停工整改通知书0份，其中消防隐患0条，人的不安全状态4条，环境不良程度0条。

三、工作开展情况

(一)、及时制定下发相关文件，规范施工现场安全管理和安全生产行为

根据集团相关安全工作指示，我司切实做到宣传、贯彻、落实上级文件精神，做到工作有计划、有部署、有方案、有检查、有验收，确保各项安全工作落实到位。

(二)、召开安全生产工作会议，部署安全生产工作

我司定期召开月安全工作会议，对公司的安全工作做全面部署，继续落实劳保用品的监督管理，对重点危险源区域加强巡逻检查，加强消防安全管理，严格按照动火管理规定，配置消防器材，跟踪检查，加强现场安全保护工作，防止材料、机具等失窃事故的发生。

(三)、针对性开展安全专项检查，全力遏制重特大事故发生

1、消防安全专项检查

10月份，我司结合公司各生产部门、工地消防安全形势，港工安保部对执行用火、用电安全管理制度和动火审批制度等各项消防安全管理制度进行检查，在现场方面，重点检查是否按规定设置消防通道、配备消防设施以及民工宿舍的防火安全等，为各生产部门、项目部及时消除安全隐患起到了督促和警戒作用，有效防止火灾事故的发生。

(四)、开展安全生产标准化岗位达标工作，落实工作部署 根据集团安全工作指示，我司认真开展安全生产标准化岗位达标工作，制定了工作开展方案，并阶段性部署工作任务，结合节前安全生产检查，对各个重点岗位开展安全生产教育，并传达集团安全工作精神，确保第一阶段工作计划顺利进行。根据方案，公司在10月上旬、中旬组织各生产部门、项目部开展了《安全生产标准化岗位达标评分》自评工作，并于10月下旬，结合公司季度考核，公司考核小组对各生产部门、项目部的工作落实情况进行复查并进行考评。

(五)、加强宣传安全教育工作，加强日常监督检查

第三季度，我司“唱响安全”宣讲团继续把安全唱响，共进行了3场安全汇演，实实在在把安全带到大家的心中，起到安全警钟长鸣的作用。本季度，我司安全教育行动的重点仍是落实农民工三级安全教育培训、特种作业人员持证上岗等情况，在日常检查和季度考核中进行了监督检查，做到常抓不懈。

(六)、加强车辆安全管理，落实行车安全教育

检查公司驾驶员车辆培训和检修情况，车辆定期进行清洁、保养，

车辆使用情况一切正常。公司组织驾驶员学习车辆行车安全知识，驾驶员按要求每日填写公司汽车驾驶报表，并申报车辆检查情况。公司使用车辆时，均有事先填妥“派车单”经单位主管核准后交管理部门调派。司机驾车遵守交通规则，做到文明驾驶。

(七)、落实季节性防范工作，确保安全生产

检查各工程项目部的消防预案修订情况，检查消防设施齐全有效，配备充足。加强日常消防安全了检查，做好消防演练计划，并做好物资准备，确保本季度消防演练顺利进行。

(八)、开展文明施工和环境保护管理考核

为了进一步推动施工现场安全生产标准化管理，提高工程项目管理水平，充分认识到文明施工和环境保护在项目管理中的重要性，我司实行在公司原有的安全管理考核中增加了文明施工和环境保护两项考核。

公司各项目部组建由项目经理领导、生产副经理主管的文明施工管理和监督机构，负责组织和监督工程文明施工和环境保护的落实，公司安全保卫部门为文明施工和环境保护的责任部门，各工程项目的安全员、班组长兼文明施工和环境保护的监督员，层层负责对本工程文明施工和环境保护的监督，公司安全生产检查考核小组执行对各工程项目文明施工和环境保护落实情况的考核评分，最后由公司安全保卫部门进行汇总，对不足的地方进行监督整改，促进公司施工水平的提高，增强公司的竞争力，从而提高工程管理水平和推动公司体系建设的进一步完善。

四、存在的问题及对策

1、需进一步加强对各个工程、项目部执行法律法规、标准规范、文件精神情况的监督和检查。

2、有些项目部临时施工人员流动性大，现场安全管理难度大，项目部安全员加强现场监督，每天开工前必须做好安全交底，加强劳保用品现场管理监督，做到时刻防范。

11月安全工作计划及明年工作设想

一、11月工作计划

1、 继续开展安全生产检查工作，落实整改制度;

2、 进一步落实季节性防范工作，加强消防管理工作，

防止火灾发生;

3、 落实新进人员三级安全教育工作，加强日常安全生

产教育;

4、 加强公司内保工作，加强监督检查和保安巡逻，确

保公司拆迁期间人员、财产安全;

5、 加强公司车辆、设备管理，加强对各工程、项目部

设备设施管理情况的监督检查;

6、对安全生产岗位达标工作进行总结验收。

二、明年工作设想

继续抓牢安全宣传教育，做好各项安全教育培训工作，落实季节性防范工作，重点加强日常安全检查监督整改工作，实行“五查一走动”安全管理措施，即“查思想、查管理、查制度、查现场、查整改”，

“一走动”即管理人员经常性巡查各个岗位，重在查民意，了解实情，在走动中完成管理中最需要的交流、沟通，切实解决上下脱节和制度落实的问题，进一步规范化管理。