车库服务方案范文-盘古文库

车库服务方案范文

来源：盘古文库

作者：漫步者

2025-09-16

车库服务方案范文（精选8篇）

车库服务方案第1篇

地下车库管理服务协议

为了维护雨润·黄金海岸小区内交通秩序,规范机动车停放,确保业主车辆安全,经甲乙双方友好协商,就雨润·黄金海岸小区地下车库车位租赁管理服务达成如下协议,根据相关法规政策,结合实际情况,制定本小区《地下车库管理规定》并书面告知乙方;物业管理(地下车库管理)服务协议

甲方:润家物业

乙方:号楼单元室

为了维护雨润小区内交通秩序,规范机动车停放,确保业主车辆安全,经甲乙双方友好协商,就雨润小区地下车库车位租赁管理服务达成如下协议:

第一条车辆基本情况

车主姓名:性别:联系电话:

驾驶证号:车牌号:车型:颜色:

第二条物业情况

物业位置:白山市启明路与长白山大街交汇口

物业名称:雨润·黄金海岸地下车库

车位编号:

第三条双方的权利和义务。

一、甲方的权利和义务

1、根据相关法规政策,结合实际情况,制定本小区《地下车库管理规定》并书面告知乙方;

2、负责建立健全本车库停放车辆的档案资料;

3、制止违反本车库管理规定的行为。

4、租约期满,车主若需继续租赁,应在协议到期前十五天到管理处办理租手续;否则,将视乙方自动终止协议,甲方有权将该车位转租他人,转租时不再另行通知;

二、乙方的权利和义务

1、监督甲方的车辆管理服务工作,就车辆管理的有关问题向甲方提出合理的意见和建议;

2、严格遵守物业公司制定《山景嘉园地下停车场管理规定》,如因乙方违反《雨润小区地下停车场管理规定》而造成的损失,乙方负全部责任;

3、依据本协议按时缴纳车位租金和管理费;

4、接受甲方的管理和服务;

5、对停放车辆办有相关齐全的保险手续。

第四条车库物业管理服务质量

1、车库卫生整洁,车辆停放有序;

2、公用设施设备配套完好,运行使用正常,无事故隐患,日常使用中严格遵守操作规程和保养规范;

3、机动车辆停放管理制度完善,管理责任明确,车辆进出有登记;

4、消防设备设施配置完好,运行正常,可随时启用;消防通道畅通无阻;制定有效的消防应急方案;

5、车场实行24小时值班制度。

第五条车辆停放中的禁止行为

1、停放车辆时不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍,非停车区域禁止停放任何车辆;

2、不得损坏车库内的设施设备,不得私占他人车位,不得改变车库的使用性质;

3、车库内不得练车、修车、冲洗车辆。如有滴、漏现象必须及时清理;

4、禁止装有剧毒、易燃、易爆等危险品的车辆在车库停放;

5、地下车库严禁烟火,经制止不改者,将取消停车资格。

第六条停车费价格与收费办法

停车管理服务费:元/月车位租金:元/月

租用期限自___年__月__日至___年__月__日止共__个月,合计

元,乙方须于协议到期15日前到物业中心交付下一期的车位租金。

第七条违约责任的处理

1、甲方违反本协议,未达到管理服务质量目标的,乙方有权督促甲方限期整改;

2、由乙方原因造成甲方未能达到服务目标的,甲方有权要求乙方限期整改,逾期未改的,甲方有权取消其停车资格;

3、甲方违反协议,擅自提高收费标准或乱收费的,乙方有权要求甲方清退所有费用,退还利息并支付违约金。

4、乙方违反协议,不按约定的收费标准和时间交纳停车服务费用的,甲方有权要求乙方补交欠款,并有权取消乙方停车资格;

5、乙方有责任和义务保证所停车辆的完好状态,由于滴、漏、电路问题等车辆自身原因造成的后果由乙方自行承担;

6、违反本协议第五条规定的,由此所产生的一切经济、法律责任由乙方承担。

第八条为维护业主、公众的切身利益,在不可预见的情况下,甲方有权协助有关部门采取紧急措施,如发现燃气泄漏、漏电、火灾、水管破裂、救助人命、协助公安机关执行任务等突发事件,甲方因采取紧急措施造成乙方必要的财产损失的,双方按有关法律规定执行。

第九条本协议执行期间,如遇不可抗力致使合同无法履行时,双方应按有关法律规定及时协商处理。

第十条业主有车位购买优先权。因业主购买车位而造成车位租赁发生相应调整的,甲方不承担责任。

第十一条本协议一式两份,双方各执一份,具有同等的法律效力,自双方签字之日起生效。

甲方签字(盖章)乙方签字(盖章)

年月日年月

车库服务方案第2篇

本协议当事人

甲方：黄梅县中亿物业服务有限公司

乙方：

根据国家物业管理服务有关法律、法规，在自愿平等协商一致的基础上，甲、乙双方就车库物业管理服务达成如下协议：

一、乙方购买车库位于中港名居小区栋号，面积为平方米。

二、甲方为乙方提供服务内容

1、协助配合当地公安部门，为乙方提供车库安全监控和安全巡视服务。（但不包括业主使用人的人身安全和财产保管责任）。

2、为乙方提供车库门前卫生打扫保洁服务。

3、为乙方提供车辆进出小区调度指挥服务。

三、乙方应尽的义务

1、必须遵守本小区《业主临时公约》

2、必须遵守本小区《车辆管理规定》

3、为了发挥车库实际功能作用，减少小区车辆停泊拥堵。乙方必须随时将自己的车辆停在所购买的车库内，决不允许将自己的车辆停在小区路上，而又将车库出租或作它用。否则，甲方每月向乙方收取车辆占道费500元。

4、按乙方所购买的车库面积每平方每月0.50元标准随同商品房物业费一起向甲方交纳管理服务费，物业费的调整执行县物价部门规定。

5、乙方购买的车库需要用电，向甲方申请后，由甲方统一安装电表，其费用由乙方负担，每半年由甲方按表码收取电费。

四、其它

1、本协议如发生争议，双方协商解决或向物业管理行政主管部门申请调解。调解无效可向人民法院提起诉讼。

2、本协议一式叁份，甲、乙双方各执一份。当地物业管理行政主管部门备案一份。

3、本协议从签订之时起生效。至业主委员会与物业管理企业签订的物业管理合同生效时止。

乙方：

地下车库灯光节能引导方案第3篇

随着自然资源的日益紧张, 国内外都越来越重视社会的节能减排。近日, 国家发改委关于落实全国人大常委会对国民经济和社会发展计划执行情况报告审议意见的介绍, “各地区、各部门将进一步强化节能减排目标责任, 综合运用法律、经济等行之有效的手段, 大力调整优化产业结构, 深入实施节能减排重点工程, 切实加强节能减排管理, 积极发展循环经济, 加快节能减排技术开发和推广应用, 强化节能减排监督检查, 增强全社会节能减排意识, 务求取得预期成效。”

为了解决城市的停车难问题, 各地建设了大量的地下停车库。然而, 地下停车库的运营要消耗很大的电能, 如何设计照明与通风设备的控制模式, 以满足停车者的需求并降低能耗, 是个重要课题。

为找到一种综合有效的控制方式, 实现地下车库的灯光节能效果, 笔者对地下车库目前常用的几种照明控制方式进行了简要分析。如表1所示。

为克服上述控制方式的缺陷, 我们设计了入场控制模式、出场控制模式、高峰控制模式、寻车模式和紧急控制模式, 既能最大限度地满足停车者, 提高管理效率, 又能大幅度地降低地下车库的照明电耗。

2 地下车库灯光节能引导系统构架

地下车库灯光节能引导系统采取与停车场管理系统共用读卡器的方式, 利用卡号识别器对人车进出场卡号、地点进行识别后, 节能引导服务器根据设定的灯光控制预案, 通过灯控模块BUS协议, 控制车道灯的开启、关闭。如图1所示。

其中停车场管理系统、门禁管理系统、读卡器、灯控模块均采用市场上成熟产品, 节能引导服务软件及卡号识别器定制开发。

2.1 节能引导服务软件

节能引导服务软件采用B/S的结构模式, 采用统一的监控平台, 通过信息网络监视系统设备运行状态, 浏览和查询监控管理信息;通过系统对所关联系统的实时监控能力, 实现对各应用子系统设备进行实时控制及运行参数的设置和修改, 提高各应用子系统集成运行管理效率和效益, 提高设备节能以及降低设备故障率;通过集成化的控制和管理界面, 采用统一标准的集成协议, 满足目标客户各级集成的要求。

(1) 资料输入功能

软件具备基本资料输入功能, 包括各读卡器所在位置、卡号与停车位对应关系、车辆信息、灯光信息等。

(2) 系统控制功能

软件实时读取卡号识别器的读卡信息, 根据软件预设置, 对数据进行分析决策, 再根据决策以灯控模块协议方式控制灯光的开闭。

软件根据运行数据, 实时修正预设置中的高峰期时间段。

(3) 系统巡查功能

软件在空闲时, 自动对系统主要设备通过协议进行巡查, 根据主要设备回复情况, 及时发现设备故障并提示。

(4) 日志记录功能

软件对运行数据、操作情况等及时记录, 以便维护查询。

2.2 卡号识别器

Wiegand (韦根) 协议是由摩托罗拉公司制定的一种通讯协议, 它适用于涉及门禁控制系统的读卡器和卡片的许多特性。其协议并没有定义通信的波特率, 也没有定义数据长度, 韦根协议主要定义数据传输方式:数据0 (Data0) 和数据1 (Data1) 两根数据线分别传输0和1。现在应用最多的是26bit、34bit等。Data0、Data1在没有数据输出时都保持+5V高电平, 若输出为0, 则Data0电平拉低一段时间;若输出为1, 则Data1电平拉低一段时间。韦根读卡器读取卡号信息的方式是按其协议在数据线上传输电平信号, 所以韦根协议允许多台设备同时读取韦根传输数据。

卡号识别器与停车场管理系统、门禁系统共用读卡器, 为了能稳定地同时将读卡器的读卡信息传递给卡号识别器与停车场管理系统或门禁系统, 读卡器宜采用韦根协议。

3 高峰期时间段修正方法

我们根据车流量大小将某一时段 (如17:30~19:00) 划为行车高峰时间。由于单一车辆进出本身是孤立事件, 具有很大的随机性, 工作日、假期峰值车辆数也不同, 因此通过有限的观察难以确定真实车流量的大小, 而主观划分高峰时间段可能造成较大误差, 导致高峰时间车场照明不足对交通造成影响, 或平峰时间照明过剩浪费电能。高峰时间段划分的准确性将大大影响停车场节能引导系统的使用效果。针对这个问题, 我们提出了适用于停车场节能引导系统的高峰时间段修正算法, 并取得了良好的效果。

停车场车流量在高峰时段附近的变化接近于离散正态分布, 因此我们可以通过拟合车流量的正态曲线估计车流量的大小。为此, 我们初始时假定高峰时段为 (如晚高峰的17∶30~19∶00) , 将这段时间等分为N个时间区间, 每个区间内车流量为。根据均值与标准差计算公式, 我们得到此时的平均值与标准差为

当样本数量足够大时, 车流量曲线接近于正态分布

我们设置高峰阈值T, 当某时间内车流量大于T时看作为高峰, 那么新的高峰时间段满足 (4) , 我们即可求出满足该条件新的高峰时间段, 将此离散值映射到连续时间轴上后便可以替代上一次假设的高峰时间段。如此反复通过多次迭代后可以计算出符合实际数据的高峰时段。

考虑到单一车辆进出时间具有很大随机性, 整体的车流量数据也不稳定, 而如果每天观察车流量数据并以此作为后一天高峰时段的依据, 则每天划分的时段会有较大误差。但如果每天时段划分不进行更新, 一段时间后可能无法反映实际的车流量。为此在实际应用中, 我们采用动态更新车流量数据的方法。

我们将每次新数据 (如每天动态更新的当日车流量采样) 加权叠加到旧的经验数据上, 而不是直接替代旧数据。也就是公式 (1) 中的各时段车流量数据c由下式决定

其中, 为旧经验数据车流量大小, 为新数据车流量大小, β为新数据所占更新权重, 一般取0.01~0.1之间的值。这样经过多次更新后, 每天的各时段车流量值逐渐趋近于真实的平均值。而当车流量平均值发生变化 (如小区扩建等情况) 时, 采用该方法也能很快更新至新的平均值。

需要考虑的是, 在每次加权更新各时段车流量数据c并依据公式 (1) ~ (4) 求得新的高峰时段后, 该时段与原时段会有小量的时间差, 导致时间轴的尺度发生变化, 为此公式 (5) 中的经验车流量大小应是上一次 (前一天) 的车流量大小在重新计算高峰时段后变换尺度后的值, 即满足

高峰时段的重新划分同样可能导致新旧均值发生变化, 但是均值的变化会在新一次计算的公式 (1) 中得到修正, 并正确反应在新一次计算所得高峰时段的均值上, 因此不需单独考虑。

停车场灯光系统高峰时段的计算步骤可以如下编程实现初始化:

读入高峰阈值T, 初始的经验高峰时段, 高峰时段划分的时间内数量N, 各时间内车流量经验数据, 并设定, 。

步骤1根据公式 (6) 计算得到尺度归一的车流量经验数据;

步骤2根据时间区间的划分时段采样计算停车场当日车流量数据

步骤3根据公式 (5) 加权计算得到新车流量经验数据;

步骤4根据公式 (1) ~ (2) 计算数据的均值与方差;

步骤5根据公式 (3) 拟合新车流量的正态分布曲线;

步骤6根据公式 (4) 求出新的高峰时间段

每天一次迭代m=m+1, 重做步骤1~6。

步骤6所得的高峰时间段, 作为下次车流高峰时间段以进行停车场灯光控制。

4 控制模式

(1) 控制流程图

车辆进出场时, 灯光开启、关闭的控制流程图, 如图2所示。

(2) 入场控制模式

车辆刷卡进入停车场, 卡号识别器把读卡器读取的相应卡号及读卡地点, 以RS485方式发送给节能引导服务软件, 节能引导服务软件根据该信息, 以及预设定的相应卡号所属停车位的对应灯光 (临时车辆在发卡时指定停车位) , 以灯控模块总线协议方式, 逐盏开启车辆欲经车道灯光, 实现车来灯亮。

车主停车后, 经由地下车库人员出入口门禁, 卡号识别器把读卡器读取的相应卡号及读卡地点, 以RS485方式发送给节能引导服务软件, 节能引导服务软件根据该信息及该卡片的入场信息, 关闭该车辆途经车道所对应灯光, 实现人走灯灭。

(3) 出场控制模式

车主经由地下车库人员出入口门禁, 卡号识别器把读卡器读取的相应卡号及读卡地点, 以RS485方式发送给节能引导服务软件, 节能引导服务软件根据该信息和存储中该卡车辆的停放车位, 以灯控模块总线协议方式, 逐盏点亮出入口门禁至停车位途经道路的灯光以及停车位至该车辆进入停车场的车道灯光, 并开启停车位临近车位的所有灯光, 引导车主到达停车位并开车出场, 实现人来灯亮。

车主车辆经停车场出入口, 卡号识别器把读卡器读取的相应卡号及存储的车主入场信息, 以RS485方式发送给节能引导服务软件, 节能引导服务软件根据此信息, 关闭相应开启的灯光, 实现车走灯灭。

(4) 高峰控制模式

系统调试阶段, 调试人员根据与物业沟通的情况, 在节能引导服务软件中设定多个车辆出入高峰时间段。到达预设定的高峰时间段时, 节能引导服务软件自动开启地下车库内的必要照明, 并暂停出入场控制方式, 以减少不必要的开关灯次数, 保障灯具使用寿命。高峰期结束, 立即重新启用出入场控制方式。

节能引导服务软件在运行中记录、分析车辆出入情况, 实时更新车辆出入高峰时间段, 以修正预设定的高峰时间段与实际情况的偏差。

(5) 寻车模式

当车主不明确车辆停放地点时, 可在系统就近读卡器处读卡, 地下车库灯光节能引导服务软件根据卡号及该车辆停放车位, 逐盏点亮读卡处到停车位途经道路灯光, 以及停车位临近车位的所有灯光, 引导车主寻车。

(6) 紧急控制模式

当系统维护、保安巡查等情况需要开启地下车库所有灯光时, 可启用地下车辆灯光节能引导服务软件的紧急控制模式, 在紧急控制模式下, 暂停以上的四位控制模式, 直到解除紧急控制模式时恢复。

紧急控制模式开启指令可来源于以下三方面:

(1) 在地下车库灯光节能引导服务软件界面执行紧急控制模式的开启或解除。

(2) 在系统的任一读卡器上, 刷管理员卡开启紧急控制模式。

(3) 在卡号识别器RF覆盖区域, 使用遥控器操作开启或解除紧急控制模式。

5 节能效果理论分析

在此, 我们从理论上, 对灯光节能引导系统与目前其他地下车库灯光控制方式的灯光开启时间差异进行时比, 来计算灯光节能引导系统的节能效果。

从表2可以看出, 按本方案实施, 比24h常亮控制方式约省电67.36%、比定时或亮度控制方式约省电47.78%, 同时延长了灯具的使用寿命。

6 结束语

以上方案, 应用于地下车库灯光控制, 能达到40%~70%的节能效果, 在此基础上, 以灯光逐开方式, 达到车辆的引导作用。该方案经公司优化组合, 已申请实用新型专利 (专利号:ZL200920225992.2) , 并已成功应用于智能化项目, 经过实践证明, 该系统运行稳定可靠, 节能效果明显, 建设成本适中, 且能与其他节能方案配合控制, 方便业主的日常生活, 成为智能化项目的创新点之一, 得到业主及用户的一致好评。

参考文献

[1]邹吉平.基于现场总线的智能照明控制系统分析与应用[J].灯与照明.2005年03期

[2]索静, 田生喜, 刘杰.韦根信号接收处理的实现[J].福建电脑.2010年04期

[3]王光武.Dijkstra最短路径算法分析与改进[J].工业控制计算机.2011年第24卷第10期

XXX小区车库物业服务协议第4篇

甲方：XXX物业管理有限公司乙方：

为了维护XXX小区内交通秩序，规范机动车停放，根据《物权法》、《物业管理条例》、《XXX小区机动车辆管理规定》，经小区业委会同意并且甲乙双方友好协商，一致同意就乙方在XXX小区内车库的物业服务达成如下协议：

第一条基本情况

一、停放车辆的信息：

车牌号

二、车主信息：

车库地址

幢

号车库，车主身份证号

，车主联系电话

。上述资料如有变列，乙方应及时书面通知甲方。

第二条物业情况

物业位置：

物业名称：XXX小区

车位性质：小区车库

第三条协议期限及费用

一、协议期限自

****年**月**日至

****年**月**日止，乙方须于每月15日前到小区物业服务中心交纳下一月的车库物业服务费。

二、车库物业服务费：

元/月。

三、《机动车出入证》押金50元/张，补办《机动车辆出入证》工本费20元/张；押金在协议到期并不再续签时，乙方持押金收据并退还《机动车出入证》后，甲方无息退还乙方。

第四条双方的权利和义务。

一、甲方的权利和义务

1、执行《XXX小区机动车辆管理规定》；

2、负责建立健全本小区机动车辆的档案资料；

3、提供乙方在小区内车库的物业服务；

4、收取乙方在小区内车库的物业服务费，办理并发放XXX小区《机动车辆出入证》，但不承担乙方车辆及车内财物的保管和保险义务。

二、乙方的权利和义务

1、办理并领取《机动车辆出入证》后，凭证在小区内出入，监督甲方的物业服务工作；

2、严格遵守《XXX小区机动车辆管理规定》，进出小区和在小区内行驶听从甲方管理人员的指挥，如因乙方违反《XXX小区机动车辆管理规定》而造成的损失，乙方承担全部责任；

3、依据本协议按时缴纳车库物业服务费，并接受甲方的管理和服务；

4、乙方有责任和义务办理所停放车辆有相关齐全的保险手续，进入小区后将车辆停放在自己车库内，一个车库停放一辆车，不乱停乱放。

第五条小区内停车的禁止行为

1、乱停乱放在非停车位上停车，阻碍其他车辆的进出和停放；

2、损坏小区内的设施设备和他人车辆，停放废弃车辆（如车辆停放超过半年未交费且未移动的，视为废弃车辆，甲方有权对该车辆进行处置，处置后的收益扣除相关费用后退还车主）；

3、在小区内练车、修车、冲洗车辆，有滴、漏现象；

4、装有剧毒、易燃、易爆等危险品的车辆进入小区及停放。

5、在车库外停放车辆。

第六条乙方领取的《机动车辆出入证》必须随身携带并主动出示，甲方有权拒绝无《机动车辆出入证》的车辆出入小区；乙方领取的《机动车辆出入证》不得存放在车内，如发生遗失乙方必须立即向甲方申报注消遗失的《机动车辆出入证》并补办新证，否则由此造成的损失由乙方承担。

第七条本协议经甲乙双方签字生效后，甲方与乙方形成车辆停放服务关系，甲方负责提供车库的物业服务，维持小区内交通和停车秩序，制止违章行为；乙方须做好车辆的防盗措施并自行购买停放车辆的盗抢、车损等相关保险，车辆及车辆内的贵重物品自行妥善保管；甲方不承担乙方车辆及车内财物的保管和保险责任。

第八条 XXX小区受限于场地原因，路面停车位非常紧张已不能满足小区业主的停车需求，乙方同意在小区内不将车辆停放在自己车库以外的区域；否则，乙方自愿按临时占道停车向甲方支付车位占用费。

第九条违约责任的处理

1、甲方违反本协议，未达到服务质量要求的，乙方有权督促甲方限期整改；

2、由乙方原因造成甲方不能履行本协议的，甲方有权要求乙方限期整改，逾期未改的，甲方有权解除本协议；

3、甲方违反协议，擅自提高收费标准或乱收费的，乙方有权拒绝支付；

4、乙方违反协议，不按约定的收费标准和时间交纳物业服务费用的，甲方有权要求乙方补交欠款并支付欠款金5‰/日的违约金，并有权解除本协议；

5、违反本协议第五、六、七、八条规定的，由此所产生的一切经济、法律责任由违约方承担。

第十条为维护小区公众的切身利益，在不可预见的情况下，甲方有权协助有关部门采取紧急措施，如发现燃气泄漏、漏电、火灾、水管破裂、救助人命、协助公安机关执行任务等突发事件，甲方因采取紧急措施造成乙方必要的财产损失的，双方按有关法律规定执行。

第十一条本协议执行期间，如遇不可抗力致使协议无法履行时，双方应按有关法律规定及时协商处理。

第十二条本协议一式两份，双方各执一份，具有同等的法律效力，自双方签字之日起生效。

甲方签字(盖章)

乙方签字(盖章)

****年**月**日

车库降水施工方案第5篇

（一）业主方提供资料

《裕升璞院住宅小区岩土工程勘察报告》

（二）国家及行业颁布的规范、规程

1、《建筑基坑支护技术规程》

JGJ120-2012

2、《建筑机械使用安全技术规程》

JGJ33-2012

3、《施工现场临时用电安全技术规程》

JGJ46-2005

4、《建筑地基处理技术规范》

JGJ79-2012

5、《建筑工程施工质量验收统一标准》

GB50300-2011

6、《建筑施工安全检查标准》

JGJ59-2011

二、工程概况

（一）、工程基本概况

裕升璞院工程位于日照市开发区太原路西侧、天津路北侧，为新建住宅小区，内设多层、高层住宅及地下车库，共计约95086平米，基坑坑底标高-9.3米。

（二）、工程地质条件

见《裕升璞院住宅小区岩土工程勘察报告》

三、降水设计方案

工程车库基坑开挖深度约9.3米，为达到良好的降水效果，使基坑尽快满足土方开挖施工要求，根据施工现场及多年的降水经验，决定采取基坑管井降水与明沟排水相结合的降水方案，使用该方案是安全可靠的、经济合理的降水方案。

在距离基坑2m远外围布置一圈排水沟，排水沟深50cm,宽50cm，每隔40m设置一个直径800mm的管井，排水沟底设坡度0.5%---1%向集水井处找坡，集水井水直接排到甲方指定的位置。

四、主要施工设备及人员 1、16平方电缆线400m,挖机一台，污水泵12台（留有备用），碎石30立方。

2、控制总电箱一个(电表、闸刀、保护器）

3、排水管500m。

4、设有技术员、安全员、电工各一名。

五、主要施工方法

1、设备进场-----井点定位-----管井施工-----试抽水-----开始降水-----基坑开挖------基础施工-----部分主体施工------设备退场--------回填土

2、管井定位：根据经纬仪轴线定位，设置管井位置，基础避开基础梁等结构。

3、安装砼管：管筒连接时，使其紧密牢固，防止井管错位，造成漏泥，井管安装完成后，向管底填300mm厚碎石料，在连接井位置用碎石填充。

4、通过土质渗水到集水井，组织人员抽水，现场安排专人跟踪观察。及时抽水。

六、组织保证措施

1、组织保证措施：建立岗位责任制和质量监督制度，明确责任分工，落实各岗位各行其职。

2、技术保证措施：管井位置准确，找坡符合要求，满足排水畅通，加强对进场材料和设备的质量检查，确保降水正常。

3、加强安全监控，设置水位监控点，以指导和控制降水，确保周边环境的安全。

4、各单位密切配合，加快施工进度，尽量缩短降水周期，避免长期降水加剧对环境的影响。

七、安全措施

1、在井管连接过程中，要专人检查，防治错位，造成安全隐患、影响抽水进行。

2、抽水过程中有专人看守，若井水量太小，防止造成潜水泵干抽事故。

3、降水停止时应拉闸断电。

4、降水过程中确保连续供电，现场布置专用线路，专用电箱，采用双线路，专人24h检查，防止烧坏电机。

5、降水期间现场若临时停电，甲方应提前告知我单位，采取一定的措施，尽量减少损失。

6、潜水泵工作期间应注意用电安全，经常检查线路有无磨损、漏电现象，并及时修补、更换电缆。

车库交通指示施工方案第6篇

一、工程设计思路

1、设计依据

图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据，并根据实地测量数据，进行合理设计，能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便。

2、施工工艺说明

1、反光标志牌：采用冷轧铝板上贴反光膜，标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定，室内停车场采用“T”型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨胀螺丝固定，室外停车场采用单立柱。“H”型架进行混泥土埋置法或膨胀螺丝固定、达到车辆正确行驶。

2、划线：①划线线前地面必须清理干净（无尘、无污迹），且地面不潮湿；②地面风干（表面干燥）；③放线：按照施工图布置车位等标线，用滚筒涂上一层底漆定位车位及通道位置,等10分钟底漆干后即可划线；④划线：在放好线的车位及通道上喷涂道路专涂料进行划线；⑤养护：冷涂标线自然风干养护24-48小时，方可使用。

3、金属构件：①“T”型悬牌吊架，用于吊悬标志牌。适用于室内停车场通道上安装。用膨胀螺丝固定于梁上或墙体上，引导车辆行驶。② 橡胶减速路拱用膨胀螺丝固定车辆流交汇处或车场坡道处，强制性减低车速，使车辆低速安全通过。③ 反光柱用膨胀螺丝固定于车辆转弯道及通道上，门边和需要受保护的设施外侧，可避免车辆碰撞或越界行驶；对车辆进行安全防范及引导；防护桩采用镀锌管包反光膜。④ 凸镜在驾驶员视角受限的情况下，用膨胀螺丝或单立柱固定。有助于扩大驾驶员的视角范围。保证行车安全。采用进口真空镀膜，直径为800mm，清晰度高。⑤地面交通反光标线，在停车场地面标划停车位线、通道线、导向箭头等交通安全设施和标志牌配合使用，管制和引导、规范疏导车流。⑥车轮定位器用拉爆螺丝将挡轮胶固定在每一个车位相应的位置上。

3、施工主要工具清单名称数量规格用途

备注划线机 1台通道边缘划线,车位线, 箭头等电脑刻绘机 1台割反光膜压膜机 1台制作标牌剪板机 1台制作标牌工程车 1辆运送材料切割机 3台用于制作汽车防撞安全栏,反光防护桩等折板机 1台

制作警示标

电焊机 3台承担所有金属构件焊接任务

空压喷线机 3台喷车位编号等编号模板 3套

喷车位编号

二、施工范围

根据贵工程现场情况，我们可知该项目主要包括地下一层停车场和地下二层停车场两层地下停车场组成，主要涉及的配套设施包括如下：

一、标识部分： 1．停车指示牌；

2．车流方向指示牌； 3．禁令牌。4． LED灯箱

二、标线部分： 1．车位线、车位编号、导向线；

2．通道线、道路分隔线。

三、安全防护及金属构件部分： 1．车轮定位器、反光护角板； 2．反光防护桩、减速路拱； 3．挂牌立柱、限高标杆。

三、各类货物一览表详细性能说明：

1、严格按照中华人民共和国国家标准GB5768--1999《道路交通标志和标线》执行，（非国标除外）；

2、所有反光标牌须采用工程级反光膜，并提供厂家反光膜产品《检测报告》；

3、电脑割字、机械压膜、反光效果强、耐用性强，图文规范，色彩鲜艳，在自然环境中可保持7年内不褪色、不脱落、不断裂；悬挂高度不宜太高，掌握到比车库出入口标识的限高略高20CM；

4、铝合金板按国标制作，厚度不低于2.0mm，正负误差0.2mm；

5、牌面边缘圆滑，平整洁净，方型指示牌包边宽度要求2公分，圆形指示牌不需要包边；

6、上悬牌，须采用膨胀螺丝固定于天花板或墙面，焊接部位必须牢固、并打磨光滑；

7、车库内指示标牌要求严格按国标或相关行业标准制作，文字、图标清晰；灯箱指示牌主要用于车库通道流向指示，供车主及行人指示。材料要求采用钢材框架结构，专用导光板，带烤漆，内部采用节能灯管；要求透光性强，标示醒目，能正反面显示楼号，电梯，出口等内容。

详细性能说明：

1、严格按照中华人民共和国国家标准GB5768--1999《道路交通标志和标线》执行；

2、不粘胎干燥时间：5＜min；

3、耐磨性200次减重（mg）：＜30；

4、外观：涂层清白，色泽鲜明，耐日晒温差，不变色，夜间反光度强；

5、标线涂料采用冷涂料，应确保质量的耐磨、耐水性，须符合国家GB3186相关标准，并须提供厂家证明；

6、车位编号采用冷涂黄色(000)，字符规格为：25*50（mm）;

7、车场设停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区；

A、停车位线：规格为2500×5000mm，线宽150mm，颜色为白色； B、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色；

C、通道边缘线：规格为单实线，线宽150mm，颜色为白色； D、禁停黄线区：线宽150mm，颜色为黄色。

各类金属构件及防护产品详细性能说明：

1、限高杆：须采用工程级反光膜

2、吊牌：设置位须整齐规范，风格一致，位置适当，视线良好，符合GB5768标准；

3、单立柱：镀锌钢管，φ60mm以上，管壁厚≥2mm，法兰盘焊接后专用烤漆；

4、安全凸镜：要求φ800mm，支架需牢固，手摇不晃动，采用防撞镜面；

5、减速路拱：流线型，高强度橡胶制品，用拉爆螺丝固定于地面；

6、橡胶警示标：规格为：560*200*7mm 圆型护角。并且安装在车辆通道边沿及停车位车辆可能碰到的柱子或墙角，针对车位停车区的四根柱子，只做头上两根柱子的前侧（详见A2、A3地块设计示意图）；

浅谈地下车库底板方案第7篇

地下建筑的安全性是结构设计中最重要的, 其造价也在总造价中占较大比例。因此, 结构选型对安全性及造价影响很大。本工程位于上海市金山区, 总建筑面积超过50万m2, 由10~14层小高层及联排别墅组成, 内设多个独立地下车库, 通过连通口与各号楼地下室连通。由于该楼盘位于市郊, 建筑覆盖率相对较低, 建筑间距较大, 对地下车库的排布比较有利。出于对经济性考虑, 建筑设置了相对规整且高效的柱网见图1。设双车道加两边垂直停车, 车道采用小柱网宽6 m, 通风管设于车道处。停车位采用大柱网宽8.1×5.6 m, 停三辆车, 侧向5.6 m可停两辆车。如此布置停车效率提高, 设备所占净空由于小柱网梁高相对减小而有所压缩, 结构层高相应减小, 2.200 (有效高度) +0.600 (设备高度) +0.700 (梁高6 m跨) =3.500 m。

二、设计荷载

车库顶考虑1.5~1.8 m种植土, 活荷载考虑5.0 k N/m2, 消防车道为消防车荷载, 水浮力计算至室外地坪下0.5 m。由于采用小柱网结构, 顶板短跨5.6~6.6 m, 可设置十字梁+250厚板, 亦可设置250厚板不设次梁。根据《建筑结构荷载规范》5.1.1民用建筑楼面均布活荷载及附录B消防车活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数, 消防车活荷载取24 k N/m2。经计算, 工况1为高水位不考虑活荷载时水浮力大于结构自重, 需设计抗拔桩;工况2为低水位考虑活荷载, 设计楼面梁、墙、柱和基础时消防车荷载按《荷载规范》5.1.2折减。

基础荷载按低水位时, 上部结构传至基础减水浮力及高水位时, 水浮力减底板自重包络设计。

三、底板结构形式

根据《建筑地基基础设计规范》及场地土层条件, 基础形式可采用筏型基础或桩基础。筏型基础分为梁板式和平板式两种类型, 其选型应根据地基土质、上部结构体系、柱距、荷载大小、使用要求以及施工条件等因素确定。其中地基土质是首要条件, 可靠的持力层及地基承载力必须满足。当地基土质良好、地基承载力较大、地基变形较小时, 可采用梁板式基础;当持力层为软土地基时, 考虑到开挖后地基变形相对较大, 应加快开挖速度及缩短垫层浇捣时间, 可采用平板式基础。当场地和地基条件复杂或周边环境条件复杂、持力层较差时, 可采用桩基础。采用筏形基础时柱下设抗拔桩, 必要时设承台, 采用桩基础时抗压桩可兼抗拔。

笔者就本工程实际情况分析了各种基础形式的优缺点以供参考指正, 计算软件有PKPM、JCCAD、SLABCAD、SATWE-8。

1. 梁板式基础

考虑单柱下设二根抗拔桩, 桩顶进入基础100 mm。为保证基础梁的有效高度, 可设置桩基承台。承台沿长跨设置, 对梁端部弯矩及抗裂均有利。基础梁截面取500×800局部700×800, 板厚取400 mm。由于高跨比小于1/6, 筏基内力按弹性地基梁板进行分析计算。梁按强度计算配筋, 按三级裂缝控制等级, 最大裂缝宽度0.2 mm。板按双向连续板, 并考虑最大裂缝宽度0.2 mm计算配筋。计算结果: (1) 上部结构荷载F=49.2 k N/㎡, 基础荷载G=16.3 k N/㎡, 高水位时浮力F=52 k N/㎡, 基底荷载52-16.3=35.7 k N/㎡;低水位时, 浮力F=27 k N/㎡, 基底荷载49.2+16.3-27=38.5 k N/㎡, 取38.5 k N/㎡; (2) 基础梁配筋5.6 m跨跨中5 25, 支座5 25, 6.6 m跨跨中6 25, 支座6 25, 8.1 m跨跨中10 25, 支座11 25, 箍筋10@150 (4) 。根据裂缝选筋6.6 m跨跨中8 25, 支座9 25, 8.1 m跨跨中12 25, 支座17 25, 贯通钢筋取支座的1/3; (3) 基础板配筋跨中16@150局部18@150, 支座22@150局部22@125, 贯通钢筋14@150, 最大弯矩211.8 k N.m, 最大裂缝宽度0.2 mm。

2. 平板式基础

抗拔桩及承台均同梁板式基础。筏板厚度取550 mm, 有效高度450。由于厚跨比小于1/6, 筏基内力按弹性地基梁板进行分析计算。筏板按三级裂缝控制等级, 最大裂缝宽度0.2 mm。计算结果: (1) 上部结构荷载F=49.2 k N/㎡, 基础荷载G=17 k N/㎡, 高水位时浮力F=53 k N/㎡, 基底荷载53-17=36 k N/㎡;低水位时, 浮力F=28 k N/㎡, 基底荷载49.2+17-28=38.2 k N/㎡, 取38.2 k N/㎡; (2) 板顶配筋18@150, 板底配筋18@150, 最大弯矩133.19 k N.m, 最大裂缝宽度0.2 mm; (3) 由于本工程柱网布置较规则, 可采用板带形式配筋, 跨中板带最大弯矩89 k N.m, 可配16@150即可满足最大裂缝宽度0.2 mm。与梁板式基础不同的是, 平板式筏基的板厚应满足受冲切承载力的要求。柱底还需另加抗冲切弯起钢筋5 25双向, 局部板厚不满足处还需设置承台, 承台厚650 mm。

3. 桩基础

当地基条件不理想时, 应采用桩基础以满足承载力要求。抗压桩应根据上部荷载计算结果选择合适的持力层, 抗压桩应兼具抗拔要求, 尽量采用较长的上节桩使其单节满足抗拔承载力需要, 而不需考验预制桩接头的可靠性。此时, 底板为防水板, 厚度取400 mm。由于厚跨比小于1/6, 筏基内力按弹性地基梁板进行分析计算。筏板按三级裂缝控制等级, 最大裂缝宽度0.2 mm。计算结果: (1) 基础荷载G=12 k N/㎡, 高水位时浮力F=52 k N/㎡, 基底荷载52-12=40 k N/㎡, 取40 k N/㎡; (2) 板顶配筋18@150, 板底配筋20@100, 板底最大弯矩173.43 k N.m, 板顶最大弯矩98.81 k N.m, 最大裂缝宽度0.2 mm; (3) 桩基承台应进行斜截面受剪计算、局部受压及抗冲切等计算, 承台高度根据单桩承载力及桩数合理取值。

三种基础形式比较, 桩基础的优点是安全可靠性最高, 适用范围最广。不仅一层地下车库适用, 多层地下车库及半地下车库更适用。底板采用大平板, 施工周期短, 缺点是桩基础造价最高。首先, 抗压桩桩长、桩数均远多于抗拔桩, 桩基费用是筏板基础的数倍;其次, 承台受力最大, 尺寸也是最大的;底板含钢量也最高, 只有混凝土方量最少。梁板式基础的优点是含钢量低, 混凝土方量略高于桩基础, 底板埋深小于平板基础, 维护及开挖费用略有减少。缺点是开挖时间长, 梁截面需人工挖出对于场地条件差的还需砖胎模;钢筋绑扎时间长, 人工费高;适用范围较小, 对于多层地下车库并不经济;对地下室中集水井、电梯基坑、变电站、消防水池等要求局部落低的处理。梁板式基础更复杂对施工质量要求也更高。平板式基础的优点是施工速度快, 对集水井等局部处理简单, 适用范围广, 可靠性相对较高。缺点是含钢量略高于梁板式基础10%, 混凝土方量略高于梁板式基础20%, 开挖及维护费用略高。

综合来看, 单比混凝土、模板、土方、钢筋、人工, 平板式基础造价略高, 但时间成本是一个不可忽略因素。开发商的主要成本是土地及配套费, 这些费用基本上在施工前就已付清, 再以此贷款。因此, 如果将利息成本 (此费用无法量化) 及施工机械台班费用计算进去, 平板式基础造价未必比梁板式基础高。另外, 平板式基础在技术角度、可靠性、适用范围等均优于梁板式。笔者认为, 在资金成本、劳动力成本越来越高的今天, 在对使用功能、技术要求越来越高的今天, 平板式基础是首选。设计者应结合施工成本、开发成本、场地条件、项目所在地、消费人群等各种因素, 选择最适合的底板方案。

四、结语

地下车库防水施工方案第8篇

第一章工程概况

工程地处的海南岛为亚热带海洋性气候，雨量丰富,，空气潮湿，闷热。常年气温保持零摄氏度以上，夏季高温、日照时间长，照射强度高，秋冬季相对干燥。春季为多雨季节。一年之内有多次带风。本方案中地下车库为一层结构，顶板部分位于人工湖湖底。

第二章施工部署及项目组织管理

一、施工准备：

1、材料准备

1.1、柔韧防水涂料、建筑密封膏、玻纤布、混凝土砂浆。提前经过观察选用防水性能最好的一组产品。

1.2材料进场后，即时向业主及监理方报告，并共同核验进场材料质量、颜色、气味、品牌、出厂合格证、检验报告、文件等，符合标准后备用。

1.3工程所用的防水涂料应找地方专门堆放，并实行专人管理。

2、备料：在施工前应根据图纸中卫生间厨房的使用面积结合实际面积与材料损耗，正确计算备料，订货应一次订足，一次生产，避免因不同批次而产防水效果的不同。

3、工程使用材料选择：

防水聚氨酯防水涂料：德国的汉高聚氨酯防水材料

防水增强材料：聚酯布，玻纤布

品牌水泥：

砂：中粒河沙

粗砂粒

DJ 界面处理剂

4、施工机具、工具

5、组织专业的施工人员的施工力量，同时在施工前对施工人员进行本项目所用防水施工技术再交底。

6、组织各有关单位开一次协调会，对防水工程使用材料品种、厂家、质量再次确认，并做好卫生间防水施工技术要求的交底。

7、施工前应对非施工部位做好遮挡保护。

8、作好安全教育和安全设施。

二、施工场地条件

要求有固定的施工材料堆放场地。不可以乱堆乱放造成施工场地的混乱，影响其他专门项目的施工。不得由于乱堆乱放引起施工材料的污染，从而影响施工质量。

三、工程组织机构及管理

1、本工程为高层建筑、工期短、技术质量要求高，交叉施工工序多，施工交接面广。为了做好各工种的协调工作，做到符合《建筑涂料标准施工》的要求，实行全面质量管理。同时为保证工程在合同工期内完成，项目部应按规范的组织机构对本项目进行监督管理。

2、项目部施工人员组织

由于虽然本类施工单体施工内容少，但项目所包含本次工程应配置最优秀管理人员数名，足够的施工人员对该项目进行全面施工。实际施工时再根据情况对劳力配置定额进行适当的增减。

3、项目部单项考核交底制

应实施项目负责人制，对全体施工员工根据本工程的特点和要求全面培训学习，考核交底，持证上岗。提高项目部施工作业人员的素质，从面保证施工质量达到优良。

4、分工落实责任制

对安排在各岗位上的管理人员，严格遵守公司制定睥工程施工管理制度，明晰责任，落实到位，确保工程的顺利完成。

.5、业绩考核奖罚制

在执行公司的业绩考核奖罚制度的同时，对在本工程中表现好的管理人员进行奖励，鼓励管理人员认真完成本职工作的前提下，进行协助互助，充分体现团队精神。

四、施工管理

为保证施工质量和产品质量应有专人对施工前的材料进行检查和记录。其中包括砂浆用水泥的种类和标号。水泥砂浆的配比。防水涂料的品牌型号和质量。在施工过程中检查并记录，找平层的平整干燥和光洁和适度的散水坡度、每层防水涂料膜的光洁无破损、墙角及管脚、门口的涂料延伸。记录每层施工时上层施工面的干燥情况及破算情况以及对防水涂料层破损进行的处理。力求做到每一样材料和每一道工序都有专人检查监督、确认、签字。

五、施工期间的材料使用：

K11 柔韧防水涂料——双组份，丙烯酸类高分子聚合物改性的水泥基防水材料。粉料与添加剂混合后发生反应，在基面形成一层坚韧的防水膜，能抵御建筑物各种原因产生的微裂缝，适应建筑结构轻微的震动以及不大于2mm的位移。该防水层干固后不会产生收缩，能阻止底材硅酸盐的渗透，抑制霉菌的生长和防止盐份对饰面或混凝土造成污染和侵蚀。

1、渗透型与复膜型的防水材料，区别于传统的防水材料，以憎水性硅氧结构聚合物为主要成分，配以具极强渗透性的溶剂为载体，其活性成分可渗入水泥基面中的毛细孔、微裂纹，并因强烈的化学变化，与底材融为一体形成一层结晶致密的防水层，阻挡了水的通过，达到整体性的防水的目的。

2、属改性水泥基材料，无论平面或立面，与基材有优异的粘结力及良好的抗垂直蠕变性;

3、用于迎水面或背水面防水，在高水压的情况下，其防水功效不变。

4、永久性防水，耐腐蚀、耐老化、耐候性能优异；

5、良好的透汽性，保持基体干爽；

6、无毒无害、环保型产品，直接用于饮用水池、游泳池、鱼缸等；

7、施工方法容易，可在潮湿基面上施工；工期短，短时间内即可抵受水压力；

8、浆料干固后无须再作砂浆保护层即可直接进行覆盖工序，降低成本；

9、良好的柔韧性，能抵御建筑物的轻微震动和各种原因产生的微裂缝；

六施工步骤：

基面找平→清理基面→湿润基面→涂刷第一道K11 柔韧防水涂料→涂刷第二道K11 柔韧防水涂料→质量验收→覆盖层施工

1、选择施工天气，禁止在5℃以下或下雨的情况下施工。

2、将施工部位清理干净，并洒水使之全面湿润但不得有积水。

3、水泥砂浆找平层必须按设计要求挂线或做标志找坡，并安装好分格缝板条。水泥砂浆找平收水后应进行二次压光，使表面平整密实，并充分养护，屋面转角处、屋面女儿墙根部要求用圆角抹子抹出圆弧，水落口四周50em直径范围内的找平层要抹成凹坑。屋顶找平层应带有适当坡度，坡度最地下室地面积水井或积水沟。积水沟积水井附近坡度有所加大。

4、设置分隔缝，风格缝要求不大于6m缝宽为10mm。分格缝可完全断开，也可上部1／2分缝，下部不断开，分格缝内嵌填密封材料。

5、基面检查，基面应结实平整、干净、无灰尘、无油污、无混凝土脱模剂及杂物；对于有油污的基面应用10%的氢氧化钠溶液进行擦洗，再用清水冲洗干净。

6、防水层施工前，必须将基层上的尘土、砂粒、碎石、杂物、油污及砂浆疙瘩清除干净。检查开裂和空鼓，对于空鼓、松脱基面、尖锐凸出物都应铲除及用聚合物（DJ 界面处理剂）水泥砂浆进行修补

7、涂膜防水层施工前必须对基层的干燥程度进行测试，测试时将1平米的防水卷材或塑料膜平坦地铺在找平层上，静置3-4小时后掀开检查，找平层覆盖部位与防水卷材或塑料膜上未见水印即可施工。

8、大面积施工前先将屋面转角处、水落口四周、屋面女儿墙根、阴阳角、天沟、檐口等部位刷防水涂料并贴玻离丝布加强层。要求涂料及玻璃纤维布加强处理并延伸出处理位置200mm。厚度应大于2mm。

9、大面积涂抹防水涂料膜前，按配比先将 K11 柔韧防水浆料乳液倒入拌料桶中，然后再将粉料倒入，充分搅拌至均匀、无料粒糊状，静置十分钟后再搅拌一下，效果更佳。

10、大面积涂抹防水涂料膜时，用毛刷或滚刷直接将胶浆涂刷在基面上，待第一层完全干透后（约2 小时或手擦不粘为准），再涂刷第二遍，两遍的涂刷方向应交错。

11、在操作进程中应保持间断性搅拌以防止胶浆沉淀。

防水涂膜应多次、分遍涂刷，涂刷时应待先涂的涂料干燥成膜后，方可涂刷后一遍涂料，每遍涂刷的方向和前一遍相垂直。在转角和立面涂刷防水层时应复涂多遍，不得有流淌、堆积现象。

12、当有高低跨时，防水层施工应按先高后低的原则施工，在同一跨中应按先远后近的原则，从最低处开始。

13、若在特别潮湿又通风的环境中施工，应采用通风设备加快防水涂料成膜，以免影响防水层质量

14、切忌将已干结的砂胶浆加水混合后再用。