平台体系结构范文（精选12篇）

平台体系结构 第1篇

随着科学信息技术的不断发展, 现代企业的经营模式经历着一次重大的变革, 以信息化为基础建立企业经营的平台是建立全球化企业的第一步。这也要求企业在发展主营业务的同时, 加强信息化的建设, 使整个企业的经营模式以数字化的高效手段进行。改革了信息化的数据采集手段, 在整个信息的选择源头上进行多元化的选择, 完善不同数据信息的录入, 存储各种格式的数据, 包括txt, doc, wam, avi, jpe等不同的数据格式, 包括图像、音频以及视频等多格式化的数据。加强整个系统的建设一体化以及高度可集成化, 使整个系统在完成过程中具有紧密的感觉以及高度的可移植性。进行完整的项目系统的开发, 实现整个数据的录入以及输出过程。

2 元信息体系理论

元信息是随着科学技术的迅速发展所产生的产物, 在整个信息管理技术中得到了广泛的运用, 改革了现有的企业的数据信息管理模式。元信息精密化的数据传播特点使得其在船舶、飞机、卫星以及更多精密仪器上得到大量的使用, 成为了现在企业信息化进程中所不可缺少的一个部分。

元信息由6大富有特色的功能组成, 成为了信息化建设领域的中坚力量。包括对于信息资源的描述, 资源的确认和检索, 资源的选择以及评价功能, 资源的管理, 系统功能与执行以及系统建模6大功能, 将这6大功能的特色表达以及信息技术进行良好的掌握, 可以提高企业信息化的进程, 通过不同功能的特色模块组合, 根据企业的生产经营情况进行选择。 (1) 资源描述是指将业务数据中的不同数据属性以及格式表达形式进行元数据的信息处理, 通过改变信息的格式将不同的对象进行元数据的格式转换; (2) 在整个资源处理上进行功能的检索以及确认, 将数据进行组织以及重新再利用, 使各部分之间的关系进行建立, 提供多层次的检索方式; (3) 元信息平台可以对业务经营中进行完整的检查, 浏览整个数据的信息, 使自己的数据得以充分的利用; (4) 元信息可以更好地利用自己的信息平台对于数据资源进行管理; (5) 元信息设计之初以良好的系统功能以及执行功能著称, 可以迅速地对整个描述过程进行程序的执行; (6) 元信息可以对整个数据进行抽象建模, 抽取整个数据的关键信息属性, 进行挖掘、重组以及目标匹配等功能实现强大的支持功能。

3 元信息结构设计

3.1 设计理论

元信息是指数据中的数据, 是最小的结构化数据单位, 按照一定的规则, 从信息之中抽取出业务活动所需要的数据, 以集合的形式进行体现。元信息的出现, 搭载了资源的关键属性信息, 可以将信息以少量储存空间的形式安装在资源之中, 具有很强的灵活性。以整个船舶工业在生产的过程中的经营数据以及业务流程为基础, 按照部分、单元、组合元素、元素4层模式进行整体的架构设计, 包括了DC元信息的15个主要元素的描述以及船舶业务的具体描绘。以现在有的DC元信息的整个原理以及XML技术, 进行船舶工业信息化平台元信息体系的结构设计, 开具有独立性、可通用的通讯协议、灵活的数据交换格式、可靠性以及开放性5大特征的数据结构。同时, 元数据根据以XML为载体进行整个信息架构的形成以及体现。

3.2 技术实现平台

XML技术是“可扩展标识语言”的英语缩写, 是进行网络传输的通用程序语言, 经过几十年的发展, 已经迅速成长为一个较为成熟的开发语言体系, 包括主要的语法以及文体结构, 有DOM和RDF, XSL等多种样式。XML技术的运用与元数据的表达内含在一定的程度上存在着极高的相似性, 因此, 使得XML技术可以进行元信息数据的传输以及存储。将元信息的表达以XML标签的形式进行建立, 利用XML的样式实现元信息的交换, 实现数据的交换以及操作。因此, 元信息利用XML语言进行属性信息以及关键信息的储存, 建立网络的信息查询以及交互模块的实现等, 符合了分布系统的数据传输功能以及要求。因此, 运用XML技术建立元信息体系是最佳的方式。

3.3 元信息平台结构设计

3.3.1 建立统一标准

在整个船舶工业信息化平台的建设过程中, 保证每个部分层次含有独立性的特点, 支持现有的大多数工业软件的应用, 建立统一的通信标准协议, 使不同的软件接口之间可以形成良好的对接机制, 提高软件的可移植性以及健壮性。在进行数据交换的过程中, 建立不同数据之间相互转换的机制, 使不同的数据有一个统一的接口进行联系以及交换, 实现数据信息的共享, 保证信息的完整性以及不会泄露。实现通用的可编辑的元信息平台规则。建立统一的内部评价指标, 以一定的规则建立整个数据库系统。根据服务器提供的应用平台整个网络上的所有元信息资源, 找到所有资源的共同点进行嫁接。运用XML语言进行架构的模板对整个数据表进行重造, 根据网络协议的标准将整个元信息以XML的格式存储起来, 便于其他程序的调用。

3.3.2 开发业务模块

以用户的需求以及企业的经营业务范围和原则建立不同的单元模块, 打造系统内部核心的模块团队。见图1 (模块化设计图) 包括整个系统中的设计、计划、预算、采购、文控、生产、质检、调试、后勤、售后等不同的部门。以不同的部分作为设计的单元, 进行模块化的设计模式, 使整个元信息平台的构建符合企业的经营需要。在不同的业务元素进行层次划分的过程中, 尊重不同的业务体系, 进行简单代码的编写, 使整个代码通俗易懂, 后序容易修改。同时, 根据不同的行业业务进行相应功能的划分, 符合业务的发展需要, 建立可扩展性的结构, 使整个系统的性能达到最佳状态, 后续升级成为一种可能。

以XML为技术载体的元信息平台构建通过互联网Web技术实现整个信息的上传、下载以及共享。整个信息化平台的体系构建过程是:以企业经营的业务需求作为整个系统的出发点, 通过网络服务的功能, 将收集到的元数据化为网络节点的方式统一储存在后台数据库中, 以元数据中心的构建模式统一管理所有分布的元数据, 使所有的元信息通过统一的规范进行联系, 以B/S即客户端、服务器的模式进行访问。对于元信息以及前台界面之间的联接建立友好的交互界面, 使用户能在远程登录, 对于软件信息软件进行操作, 利用HTTP协议进入整个服务系统, 设立完整功能的对应按钮, 通过触发事件的反应进入整个程序的操作。

3.3.3 完善数据库服务

运用网络技术建立元信息数据库以及服务器, 通过网络连接的方式将网络的整体建设和XML技术相结合, 使整个分散的元信息进行联系, 实现不同的元信息之间的连接。注意整个元信息的数据库建立是基于元信息的服务器, 也是储存其他数据端的中心节点的基础。运用Z39协议将不同的通讯设备以及协议之间进行连接, 形成一个完美的元信息与数据库、服务器网络, 实现不同元信息之间的连接, 体现分布式管理的核心, 形成了整个信息共享的平台, 节约了企业的信息成本。根据企业经营业务的不同建立不同的功能模块层。以元信息的使用范围、形式以及状态等进行后台管理器的查询、增加、修改、删除等基本业务的操作, 基于底层的编程软件将前台应用程序的界面以及功能与后台的元数据服务中心进行关联, 实现元信息的访问机制以及通过XML技术实现操作。

4 结论

船舶行业作为我国综合工业之冠, 企业信息化的建设也得到了万众瞩目的效果, 信息化的进程已经完全进入到企业的生产、检修以及维修等各个生产环节中。元信息体系作为一个新兴的信息技术发展方向, 已经得到了国内外工业界以及学术界的认可, 结合XML的信息载体形式, 进行元信息的搭建以及船舶工业信息化平台的建设。同时, 信息系统的大量应用使得整个行业的信息化程度在不断地提高, 体现在整个行业建立了统一的编码标准以及高可执行性, 建立一套编码的规则体系, 使整个行业可以在信息系统的建设上进行源代码的分享以及信息的分享。

参考文献

[1]李永旺, 姚寿广, 陈宁.船舶模块化设计与制造的现状及发展方向[J].江苏船舶, 2005 (3) .

[2]王华荣, 池建文.模块化造船技术发展研究[J].舰船科学技术, 2003 (4) .

[3]黄星亮.都柏林核心元数据及其在我国数字图书馆建设中的应用[J].津图学刊, 2002 (3) .

平台体系结构 第2篇

论文摘要：为对物流公共信息平台进行功能定位并建立其体系结构，首先阐述物流公共信息平台的基本功能，确定了物流公共信息平台系统的体系结构，又进一步全面、系统地构建出物流公共信息平台的总架构，最后进行平台系统的功能设计．

O引言

由于在网络通讯、协同作业业务规范和物流信息化政策法规等方面缺乏统一的标准与支持，社会物流系统整体协同作业效率较低，仍有大量数据处理工作被重复，大量内容相同的单证在各自流转，信息分析加工成本高、效率低．物流行业的信息化是物流企业发展的必然趋势，物流运营单位、中介服务组织及政府执法监管部门迫切需要在一个开放、标准、高效的平台上交换信息，规划设计并建设物流公共信息平台，对于提高物流信息化水平、提高物流供应链效率和加快现代物流事业的飞速发展具有重要的战略意义．现代物流公共信息平台是物流园区信息平台的数据交换中心和服务的保障基地，将为城市现代物流业的发展提供良好的外部环境．

物流公共信息平台是由政府多个行业管理部门、物流枢纽、物流园区、物流企业、工商企业等多方参与的复杂系统，为建立适应多样化服务需求的物流公共信息平台，首先需要确定平台系统的功能定位、体系结构和总架构等一系列总体性把握问题，这些对物流公共信息平台的规划设计建设与成功运营具有重要的指导意义．

确定物流公共信息平台的功能体系和系统总体定位，首先需要从行业需求的角度出发，识别系统各用户主体间的关系和信息需求，综合各相关单位对信息平台建设的各方面要求，进而确定信息平台所应具有的基本信息与功能．

1物流公共信息平台的基本功能

根据系统用户主体的信息需求情况，平台应实现如下基本功能：

1)物流信息资源的整合与共享．物流企业与客户要对各种信息作全面了解和动态跟踪，通过平台将物流园区和物流中心的各类信息资源进行整合，在一定范围内对各信息资源进行共享．

2)社会物流资源的整合．对社会物流资源进行整合，提高物流资源配置的合理化，提高社会物流资源利用率；降低企业产品运营成本和运输周期，提高产品市场竞争力．

3)政府管理部门间、政府与企业间的信息沟通．规范和加强政府的宏观决策和市场管理，提高政府行业管理部门工作的协同性，提高物流业的行业管理、发展与规划的科学性，为企业参与国内外市场竞争提供平等发展的舞台与空间．

4)现代物流系统运行的优化．通过平台减少物流信息的传递层次和流程、提高现代物流信息利用程度和利用率，使物流系统以最短流程、最快速度、最小费用得以正常运行，实现全社会物流系统运行的优化，有效地降低物流成本．

5)优化供应链．对现代物流市场环境快速响应，形成供应链管理环境下固定电子物流和移动电子物流两种模式共同支撑的平台体系结构；实现行业间信息互通、企业间信息沟通、企业与客户间信息交流，使现代物流信息增值服务成为可能，从根本上提升现代物流的整体服务水平．

确定物流公共信息平台的功能体系，不仅要考虑成熟的市场支持功能定位，还应该考虑培育新业务的功能定位和未来业务支持功能定位．

2物流公共信息平台体系结构

从物流公共信息平台应实现的基本功能可以归纳出平台的应用体系结构，从纵向分为四个层面：国家级、省级、地市级和园区企业级物流信息平台，而横向的主要侧重于同一层面上的各级政府机关和业务系统之间的行政管理和协作；纵向的各政府职能部门分别经各自的物流公共信息平台系统互通互联，侧重于同一职能上各级政府部门和业务系统之间的业务处理．物流公共信息平台四层梯度体系结构如图1所示．

这种四层梯度体系模型将各级物流公共信息平台按网络状结构进行分层分块…，较适于各层次物流公共信息平台的规划设计，其优点有：

1)合理分级，体系关联对象明确，便于企业和当地政府部门、各级物流公共信息平台间的信息交互，达到资源共享、资源整合的目的．

2)便于上下级政府间以及政府行业管理部门间工作的协同性，提高了政府主管部门对物流市场的宏观管理和调控能力．

3)系统的设计分工明确、层次分明，信息平台的可扩充性、可交互性、安全性都很强．

4)增强了整个系统信息共享的透明度，提高了各级物流系统资源的整合能力．

3物流公共信息平台系统总架构

为进一步描述平台的总体框架，在此构建以XML信息交换技术为核心的物流公共信息平台系统总架构．根据社会综合物流业务系统的需求，一方面通过业务系统数据接口系统将各个不同的相关业务部门连接到平台上来，形成数据共享和业务联动；另一方面，为社会物流系统的信息需求者提供多种多样的终端接人方式，提供方便快捷的服务手段．从纵向、横向、核心和基础四个方面进行统筹规划，如图2所示，物流公共信息平台系统总架构具体描述了平台体系结构的各个层面及其与相关系统的关系．

1)横向：使平台体系体现联接两端，左端是为企业提供联络相关系统平台的服务，如海关通关贸易系统(EDI)、港口、电子银行、城市电子政务系统和数字城市等系统；而右端是为平台用户提供与各相关单位业务系统的连接，包括与交通、海关、税务、保险等部门系统的联系．同时考虑为国家级、区域级物流公共信息平台提供预留接口，体现平台的行业服务、政府监管等功能．

2)纵向：在下端以物流设施、政策、法规等为基础，通过平台网络服务，为上端的物流行业参与者服务，上端的服务对象包括物流园区、物流企业、配送企业、工商企业等．．

3)核心：是平台核心数据交换及网络设施所支撑的物流信息应用系统，包括面向物流作业和中介组织，及面向政府执法监管部门两大类．以XML信息交换技术为核心，应用于不同组织间异构系统的数据交换及信息流转．

4)基础：物流公共信息流转传递的环境基础，软环境包括相关政策法规、业务流程、技术标准(包括物流术语标准、商品编码标准、表格与单证标准、信息交换标准等)，硬环境包括信息基础设施的支撑等．

4物流公共信息平台系统功能设计

由上述研究可以总结出，物流信息公共平台的核心功能部分是公共信息服务系统和数据交换处理系统J，还应该有车辆管理系统和诚信管理系统，在此，初步介绍前两者．需要注意的是，这些基本功能是互相支持、紧密联系的，形成一个有机平台系统整体．

4．1公共信息服务系统

公共信息服务系统汇接各相关行业、各种物流运作设施以及物流企业的信息系统．它既是物流信息资源的汇接中心，也是国内外了解区域物流信息资源的窗口．公共信息服务系统应主要包括：(1)门户网站功能；(2)公共信息发布与查询功能；(3)交易服务功能；(4)相关部门服务功能；(5)用户信息服务功能．

4．2数据交换处理系统

数据交换处理系统担负物流公共信息平台中公用信息的采集、加工、中转、发送，以及不同用户之间信息交换的数据规范、格式转换等功能．数据交换处理系统主要包括如下功能：

1)数据格式转换功能、通过数据规范化定义，支持各类不同格式和系统之间数据的转换与传输，实现各常见数据库、Web数据、文本、图像等多种格式之间的自定义相互转换．

2)实现物流电子商务中交易双方的无缝对接功能．在交易双方进行询报价、网上磋商、订单签订等活动中，传输和转换数据，并确保交换数据的可读性、可靠性和安全性．

3)作为ASP服务管理平台，为物流企业提供信息系统支持服务的功能．采取完全托管或部分托管的方式，实现ASP服务的应用与物流信息平台的平滑衔接．

4)与其它物流信息平台的连接和数据交换的功能．通过数据交换平台的网络互联和数据转换功能，建立与其他城市和地区物流公共信息平台的系统互联与信息共享．物流公共信息平台的功能设计如图3所示．

4．3平台实现的关键技术分析

1)业务流程的集成——流程再造．通过业务流程整合，使业务逻辑更加易于扩展，更加适应复杂的物流系统变化．同时，通过业务流程整合使整个物流平台的流程管理电子化，使系统具有更高的响应速度．

2)应用集成．公共信息平台所涉及的数据，来自众多单位的实时物流信息，要在不同的业务模块中进行分析与处理，要求各个业务模块具备协同的工作能力，实现物流管理部门、企业的协同工作能力，为公众和决策层提供准确、有效的信息．应用集成方式要实现业务逻辑以及简单的业务过程实现向最终目标——业务流程集成的过度，增强系统灵活性和可扩展性．

3)数据集成．物流公共信息平台的数据来源多样化，处理需求也是多样化，涉及到数据格式的统一、数据传输的实时性、数据传输的完整性和可靠性等问题．

4)平台安全系统．根据整个平台系统安全需要，将不同业务系统划分在不同的网络安全域中，形成核心业务系统安全域、相关系统安全域、公众服务中心系统安全域和认证中心系统安全域等四个彼此隔离的网络安全域．在不同的网络安全域之间，系统的网络处于隔断状态，只有经过认可的业务数据信息才能在不同的安全域之间进行信息交换．

4结语

基于信息交换技术的物流公共信息平台系统是一个支持多种终端接人，提供多种业务系统连接和统一管理的综合信息系统服务平台，可以较好地解决目前在物流信息化系统建设中遇到的问题，实现业务服务中点对点(用户和服务部门)、点对多点(用户和多个服务部门)的联合服务，使一站式电子物流在现代社会物流系统中的应用成为可能．

马永喜　搭建饲料安全评价体系平台 第3篇

约见马老师并不容易,因为他总是往返在农大的饲料中心与河北滦平的动物评价基地之间。他的目标是为中国的饲料安全评价体系搭建一个平台,为相关的安全评价提供技术支持。

记者:这几年的苏丹红、瘦肉精和三聚氰胺事件,让大家特别关注饲料安全问题。

马永喜:饲料安全问题确实越来越受关注。但这里存在一个误区,实际上,让公众闻之色变的苏丹红、瘦肉精、三聚氰胺、红心鸭蛋,都是人为的外源添加物,与饲料安全没有直接关系。

我们所说的真正和饲料安全相关的问题包括三方面:其一是饲料原料中的天然有毒有害物质;其二是霉菌污染问题。饲料在生长或贮藏中可能被霉菌污染,而霉菌毒素会导致动物中毒;其三是药物残留问题。也就是向饲料中添加抗生素和各类兽药。

记者:能否介绍一下您参与的饲料安全项目?

马永喜:2003年,我参与了“饲料工业应用HACCP体系的关键技术研究”,其后,主持了有关转基因饲料安全评价的“十一五”子专题。另外,还有饲料安全和效价平台基础建设项目,包括位于校园内的饲料安全与效价代谢试验室建设项目,位于河北滦平的饲料安全标准化动物评价基地建设项目,以及刚刚申请到的国家动物能量研究实验室建设项目。

实际上,我们正在为中国的饲料安全和效价评价体系搭建一个平台,为今后的饲料安全评价提供技术支持。具体来说,饲料安全评价需要实验室评价和动物评价。以我们,也就是农业部饲料中心为例,我们的实验室要具备双认证的资质,也就是通过部门认证和国家计量认证。而在建的养殖场则是动物评价基地,一次实验需要大约200头日龄相近的小猪,也就是说,养殖场至少要有1200头母猪的规模。

记者:搭建平台的进展如何?搭好平台后又将发挥什么作用?

马永喜:整个平台的搭建从2000年就开始了,涉及全国20多家单位,包括实验室检测和动物实验评价基地。其中在北京的动物实验评价基地主要由三家单位共同承担,猪饲料的检测由我们负责,水产饲料由饲料所负责,反刍动物方面的工作由畜牧所负责。预计,我们的工作可以在未来1～2年间完成。平台搭好后主要可以解决三个层面的问题,一是针对现有的被投诉的问题饲料进行评价,二是对新的饲料品种进行评价,比如含转基因原料的饲料,三是对进口饲料的安全评价。

记者:我国现有的饲料安全管理体系是怎样的?

马永喜:目前国内对饲料行业的监管是前置审核和生产流通过程监管。其中前置审核也就是要求饲料生产企业具备一定的软硬件条件和人员队伍,由农业部或者省级饲料主管部门发放相应的生产许可证以后,企业才能进入饲料行业,开始生产。饲料产品出厂后,进入流通环节的成品饲料,由技术监督局监管,相关的检测多是针对饲料中的常规营养成分含量。此外还有针对应对饲料安全突发事件的监督检查预案。

记者:国内饲料安全领域中的主要隐患又是什么?

海上固定平台结构防腐浅析 第4篇

关键词：海洋平台,防腐涂料,海洋大气区,飞溅区,全浸区

在海洋生产装置的设计和建造中里,腐蚀是考虑的重要因素之一,了解海洋环境腐蚀的特点,并且采用切实有效的保护措施,通过日常的检验、维修和保养,保证防腐系统的有效性对海洋生产装置的安全和可靠的使用是十分重要的。

腐蚀:是金属材料与所在的环境之间发生的化学或电化学反应,受到材料的性质和环境因素,改变了金属的原油性质。腐蚀不仅造成经济上的无故浪费,更严重的是可能造成灾难性事故,对环境造成污染。

一、海上固定平台结构腐蚀的种类及原理

海上平台的使用环境极其恶劣,阳光暴晒、雨水、海浪的冲击、温度、湿度的变化及海洋生物侵蚀等使海洋平台腐蚀速率较快。

海上生产装置分为海洋大气区、飞溅区和全浸区3大区域。具体分类,又可将飞溅区分为飞溅区、潮差区。全浸区分为海水全浸区和海底泥土区,即分成5个区域。如图1、图2、图3所示。

1.海洋大气区:

海洋大气区主要受到大气腐蚀中最为严重的海洋大气腐蚀。其受到水分、氧气和腐蚀性介质的联合作用而引起的电化学破坏。

其原理为空气中的水分在金属表面形成一层薄液膜,同时吸收大气中的污染物而形成的一种电解液。阴极发生氧的去极化作用,阳极金属发生溶解和水化,当防腐层受到破坏,金属表面钝化膜发生损伤时,便发生腐蚀。

2. 飞溅区:

在海洋环境中,海水的飞溅能够喷洒到装置表面,但在海水涨潮时又不会被海水所浸没的部分称为海洋飞溅区。在飞溅区,海水的冲击加剧了材料的破坏,特别是对钢铁材料来说,飞溅区是所有海洋环境中腐蚀最为严重的部位。

在飞溅区,会出现干湿交替的现象,金属材料的阴极电流比在全海水中的电流更大。在海水中,金属的阴极发生的是溶解氧的还原反应,而在飞溅区中的金属,因为锈层自身氧化剂的作用而使阴极电流变大,飞溅区的金属在经过干燥过程以后,表面锈层在湿润过程中作为一种强氧化剂在其作用,而在干燥过程中,由于空气氧化,锈层中的Fe2+又被氧化为Fe3+,上述过程的反复进行,从而加速了钢铁的腐蚀。

3. 潮差区:

钢结构在潮差区的腐蚀为最低,甚至小于海水全浸和海底泥土的腐蚀率。在平均低潮位以下附近区域的腐蚀出现一个峰值,这是因为钢桩在海洋环境中,随着潮位的涨落,在水线上方湿润的钢铁表面供氧总量比水线下方的浸在海水中的钢结构表面要充分得多,且彼此构成一个回路,由此成为一个氧浓度差宏观腐蚀电池。

4. 海水全浸区:

在海水全浸区浅海腐蚀速率比深海中更快深海区的氧含量较浅海区少很多,水温在0℃左右,腐蚀不严重。高浓度的氯是各种金属在海洋环境中遭受着严重腐蚀的主要原因

5. 海底泥土区:

此区域存在大量硫酸盐以及还原菌等,并有大量的海底沉积物。受海水因素影响少同时温度低,腐蚀速率较慢,但会在海流交界处有轻微腐蚀现象出现。

综上所述,海洋大气区的腐蚀特点符合大气腐蚀的特性。飞溅区中的金属表面被大量的富氧海水浸湿,并受到海浪的飞溅和反复冲击,是腐蚀最严重的区域。所以该处的保护涂层也是较快的受到破坏。平台潮差区所处工作环境介于飞溅区和全浸区之间,因为受到水线以下供氧不充分的阳极保护作用而腐蚀速率较低。在不同深度,全浸区的腐蚀速度也有所不同。浅海区海水氧气含量高,受阳光照射温度相对较高,同时水生物活跃,腐蚀一般比较严重。海泥区的环境条件较复杂,并有厌氧性微生物的存在。但总结来说,金属材料在海泥区的腐蚀速度相对较慢

二、海上固定平台结构防腐的方式及特点

针对海洋生产装置的主要分布,对海洋大气区,飞溅区,潮差区,全浸区和海泥区将采用不同的防腐方法。

对于海洋大气区的甲板面,钢结构支架,金属管线等通常采用防腐涂料作为主要的防腐措施。底漆采采用的是富锌底漆,含有大量金属锌粉的涂料,同时要求与基材附着力强。富锌底漆作用之一是起阴极保护,当涂层中有破坏时,锌粉可以起牺牲阳极作用而保护基材。富锌底漆一般采用无机富锌底漆、氧富锌底漆等。

有时为了补充底漆的防锈,并对底漆和面漆起“过渡连接”作用,通常喷涂中间漆。中间漆要求是综合防腐能力强,中间漆的成分要求是含有高效的防锈材料和防渗透材料,如颗粒状或鳞片状锌粉、锈钢鳞片、纳米级别的钛粉等。

在受保护体表面喷涂的漆料称为面漆,面漆的作用以功能性(防污、抗老化、防霉)和装饰性(美观、光洁)为主,降低、限制水气和化学离子等的渗入。还要求具有抗冲击性强、抗老化优异性等要求。面漆一般采用氯化橡胶、烯树脂、氨酯或丙烯树脂涂料等。除此之外,重防腐涂料如果要获得良好的防腐效果,还需要注意以下因素,包括基材的表面处理、高品质涂料、合理的涂层体系、施工条件、层施工的质量控制等。

1. 海洋大气区上层建筑物涂料选择

处于海洋大气区上的建筑没有与海水发生直接接触,需涂装能防止金属腐蚀的防锈漆。作用时防止大气、烟雾、酸碱气体等腐蚀介质与金属发生直接的接触,从而达到保护金属的目的。因此,防锈漆应具有良好的附着力,吸水性和渗水性越小越好,不能促进金属发生电化学腐蚀的颜料,漆膜干燥后应保持有较长时间的弹性,能随着钢板的伸缩不开裂,不脱落。

2. 海水飞溅区和潮差区防腐措置

在海水飞溅和潮差区,漆膜经常处于风吹日晒、海浪反复冲击、干湿交替的苛刻条件下,此处漆膜常被成为水线漆。水线漆要求具有耐水、耐光、耐干湿交替,对底漆附着能力好等特点,还应具有防止海生物附着性能。

由于海水飞溅区的干湿交替作用,同时会受到漂浮物,波浪,浮水的机械损伤,单纯的涂料防腐无法满足这类区域的防腐要求,故必须采用重防蚀或超重防腐蚀措施。

这两个部位目前有五种保护措施:(1)包覆金属、合金或非金属耐蚀材料①包覆蒙奈尔铜镍合金保护板:400号蒙奈尔合金是一种耐蚀性高、力学性能较好的合金材料,因而常年作为海洋平台飞溅区的保护板。用此材料制成的保护板在墨西哥湾已成功使用20多年,将原本1.38mm每年的腐蚀速度降低为2um每年。此材料虽然具有良好的抗蚀性,但是价格较高,不耐冲击,易被平台边停靠的拖轮撞伤。推荐在飞溅区和潮差区等船舶不易碰撞的小面积范围内使用。②不锈钢护板或护套:奥氏体不锈钢在海洋大气和飞溅区部位有很高的耐蚀性,同时也具有良好的机械性能和焊接性能,一般设计为1.2到1.5mm的厚度,使用寿命通常为15年。③包裹牺牲钢:此方法是采用加厚在飞溅区钢结构的厚度,通常加覆一层普通碳素钢来延长使用寿命,此方法的优点是成本低,施工方便,缺点是增加自重,不适合在外海施工(2)特殊装置的电化学保护(3)特种图层或衬材保护(4)喷涂耐蚀金属保护(5)采用耐海水钢。

3. 全浸区防腐措施

钢铁在自然条件下,在海水中的平均腐蚀速度为0.1 mm每年,有些海域可能达到0.5mm每年,为了保证在这样恶劣的自然条件下钢结构长期不受腐蚀,不仅需要涂装,同时还要采用阴极保护。浸没海水中的钢结构涂装系列如下:(1)防蚀寿命10年的涂装系列①无机富新底漆15um+厚膜焦油环氧涂料三道600um+阴极保护(1 0～20aA/m2),漆装总厚度615um。②无机富新底漆15um+厚膜无机富新漆75um+厚膜焦油环氧涂料二道400um+加阴极保护(1～1 0aA/m2),漆装总厚度490um。③有机富新底漆18um+厚膜焦油环氧涂料三道600um+加阴极保护(10～20aA/m2),漆装总厚度618um,适用于寒冷地区。④有机富新底漆18um+超厚膜焦油环氧涂料三道600um+加阴极保护(10～20aA/m,漆装总厚度618um,适用于寒冷地区。(2)防蚀寿命20～25年的涂装系列①环氧树脂厚膜涂料1.5～2mm+阴极保护(5～10aA/m2。②聚酯树脂厚膜涂料1.5～2mm+阴极保护(5～10aA/m2)。

结论:海洋平台钢结构防腐,要根据不同海域的腐蚀特点、腐蚀速率采取不同的防腐防护措施。在如今大的环境下,防腐涂料不断涌现新的品种,新的技术也在不断被开发使用,如何在高效,节约成本的前提下为海洋生产装置做好防腐防护,会是海洋工作者一直努力的目标。

参考文献

[1]胡津津,石明伟.海洋平台的腐蚀防护技术[J],上海,船舶工业研究所.

[2]张清玉.油气田工程实用防腐蚀技术.中国石化出版社,2009.

钢结构平台施工合同书 第5篇

建设方：

(以下简称甲方)施工方:

（以下简称乙方)甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规，遵循“平等、自愿、公平、诚信”的原则,就尤溪兴头水库供水管道大池段闸阀钢结构平台工程施工安装事项协商一致,签订本合同。

一、工程概况

1.项目名称:

标段闸阀钢结构平台工程； 2.建设地点:

；

3.工程建设内容:钢结构平台制作、安装及电控系统安装,具体范围以甲方提供的工程量清单为准,以施工图纸为依据；

4.工程质量要求:符合金属结构制造和安装及电气设备安装的验收规范和其它相关规范的合格标准。

二、承包方式及范围

1.承包方式:采用包工包料包单价方式，不另行补差,单价详见附件； 2.承包范围:包括大池段两台闸阀钢结构平台的制作、安装，两台阀门电控系统及电源线的安装,具体以设计施工图(工程量清单)为准；

3.合同期限：本工程合同工期2个月,于2019年01月25日前完成。

四、合同价款：

含税金额(大写)：人民币叁万柒仟零叁拾玖元整

(小写)：￥37039元，详见附件一。

五、工程质量和技术要求

1.乙方必须严格按甲方核定的工程内容、设计方案、施工图纸、文件说明进行实施,抓好工程质量； 2.乙方应按施工图要求编制施工组织设计,确定施工进度计划。施工期间,应按甲方要求报告施工进度、工程质量和有关工程建设控制措施的情况；

3.工程施工过程中随时接受甲方的检查检验,乙方应为检查检验提供便利条件；

4.工程要按设计施工图和水利工程有关验评的标准,并经验收通过,其质量要达到合格。

六、安全施工

施工安全由乙方负责,因施工安全引发事故赔偿全部由乙方承担。

七、工程竣工验收

乙方在工程具备竣工验收条件后,应向甲方提出工程验收申请,递交工验收报告并提供完整的竣工资料,对符合竣工验收要求的工程,甲方收到竣工报告后一个月内组织有关单位依据施工图设计进行验收,并形成工程竣工验收纪要。

八、工程保修

本工程保修期限为一年,保修期从验收合格之日起计算,在保修期内,凡因施工造成的质量缺陷和质量事故应由乙方无条件返工,其所有费用由乙方承担。

九、违约责任

乙方不得将承建的施工项目进行转包,若乙方出现工程转包构成违约,甲方有权单方解除或终止本合同。乙方已施工的工程一切费用等损失由其自负。

十、工程结算办法

1.按附件一核定的单价和实测验收的工程量结算；

2.因设计变更引起工程量变化,按有关规定,经甲乙双方签证确认后,按实计量；

3.工程验收合格后，甲方应支付工程结算总金额的95%给乙方； 4.质量保证金:扣留的质量保证金总额为工程工结算价款的5%(不计息),在全部工程保修责任期满后30天内付清。

十一、合同争议解决办法

合同履行过程出现争议经双方应友好协商解决,协商不成依法向尤溪县人民法院提起诉讼。

十二、附则

1.本合同未尽事宣,甲乙双方协商一致签订补充议,作为本合同的补充条款；

2.本合同自甲乙双方签字盖章后生效；

3.乙方承诺按合同约定承担承建工程的实施、完成及缺陷修复； 4.甲方承诺按合同约定的条件、时间和方式向乙方支付合同价款； 5.本合同一式肆份,甲乙双方各执贰份。

附件一：闸阀钢结构平台施工合同单价表

甲方：

乙方：

法定代表人：（签章）

法定代表人：（签章）开户银行：

开户银行： 帐号：

帐号：

平台体系结构 第6篇

长征学院是航天一院进行学习发展的重要基地，主要针对中高层经营及管理干部、专业技术的型号干部、高级技师及以上技能人员、新员工等采用多种培训学习形式，开展知识管理和学习发展等活动。长征学院自2010年组建以来，一直在深入研究我院的学习发展体系建设。经过几年的探索和实践，逐步建立了具有一院特色的学习发展体系。通过学习发展体系的建立、学习运营的确定和相关资源的建设，发挥了学院在学习发展中的牵引、支持和核心阵地作用，提升了员工队伍的学习意识，促进了组织的效率提升和战略目标的落地，实现了组织和员工的共同发展，为建设学习型企业奠定了基础。

一院学习发展体系的总架构共分四个方面：基础能力建设、货架建设、运营建设和组织目标。基础能力建设主要指E-Learning建设、学习发展路径图建设、产品化建设等；货架建设主要指课程货架、师资货架、产品货架、资源货架建设；运营建设主要指ISO10015管理模式建设；组织目标主要指员工发展、组织发展、社会责任。具体内容如图1所示。

一院学习发展体系的设计基于系统设计的思想，按照系统功能结构的设计模式，针对学习设计要素，明确各要素之间的关系，按照“输入—过程—输出”的设计逻辑进行设计，如图2所示。

输入端：包括学习来源和基础条件等输入要素

1.来源要素：学习需求、学习目标、学习策略、学习规划。

2.组织要素：组织定位、愿景、使命和功能、组织结构、工作关系等。

过程链：包括学习运营的学习过程等设计要素

1.学习架构：项目架构、课程架构、学习类型；这是学习内容和形式的主要载体（表达方式）。

2.学习设计：学习流程、学习方法、学习评价等；这是学习过程的主要运营模式。

3.学习支持平台：包括管理支持和交付支持。其中包括学习资源（学习产品和资源库—课程、师资及相关学习资源）、学习制度支持、E-Learning平台建设与维护、知识管理与学习应用推动等。

输出端：包括学习设计产出结果和影响等输出要素

1.产出的学习产品：学习项目、学习方式方法研究成果、学习效果评估与应用推广成果；学习咨询报告和解决方案。

2.学习参与者产出的产品：院“智库”，课题研究报告文本。

基于一院的学习发展体系架构，长征学院独立承担以及协作承担的培训项目包括四大类型：任职岗位类、通用业务类、发展类及定制服务类。作为人才培养的重心，学院根据员工职业发展路径绘制与任职资格相结合的“领导力学习地图”，提供多层次多样化的学习与能力发展方案。

课程架构是针对学习对象的学习需求，对所学内容、开发来源和使用途径的系统性建构法则。一院的学习发展体系，按照基于内容或能力属性的课程架构将培训学习课程分为：领导力、专业力和文化力，如图3所示。文化力课程包括文化素养、身心健康等；专业力课程包括职能、技术通用，以及具体专业业务课程；领导力课程包括经营管理、领导方法和艺术两大类。

目前，一院自主开发了以“航天精神”为代表的“航天之道”精品系列课程。学院为主组织实施，院属各单位全程参与开发过程，“航天之道”精品系列课程模块的确定取得了阶段性成果，并通过借鉴外部成熟经验、引进外部品牌课程，采用内部开发团队与外部专家结合的开发模式，内化研发了“赢”系列示范课程。

煤矿井下移动应用体系平台研究 第7篇

随着智能终端的普及,地面移动信息化应用已经走入公众的日常生活及通用企业的日常业务处理当中,移动信息化时代已经全面来临[1,2]。煤炭行业作为一个以井下为生产工作场所的特殊行业,经过近30年的发展,虽然相比通用企业信息化的发展较为缓慢,但信息化建设意识也发生了巨大转变,经历了从建不建设,到如何建设及如何应用几个阶段,应用平台也从注重数据和后端,到越来越重视前端和应用体验[3],信息化对煤矿安全生产能力的提升也越显重要,矿井移动应用的引入为安全生产能力的进一步提升提供了一个更广阔的空间。借助井下随身携带的智能终端,结合移动应用体系平台可打破井下各个业务之间的数据孤岛,缩小井上、井下的工作隔阂,让随时处理业务、就地控制、随时监视等成为可能,彻底打破地面/井下的工作壁垒。

在各个企业积极进行井下移动应用开发的同时,由于企业及企业内部各开发团队应用技术架构及规范的不同,使得同一个移动终端上的多个井下专业应用无法共享数据,无法统一登录,形成了新的移动信息孤岛[4]。针对这些问题,本文结合煤矿井下应用场景及特殊环境提出了煤矿井下移动应用体系平台的构建思路及方案。

1煤矿井下移动应用场景

在煤矿井下,信息化手段是提高生产效率和安全保障能力的重要手段,通过移动平台的应用,力求使移动应用贴近安全生产一线。煤矿井下移动应用场景如图1所示。

总的来说,移动应用需求涵盖了如下方面:

( 1) 专业业务处理: 针对矿井采煤、掘进、机电、 运输、通风、安全等专业的现场应用研发的专业功能,如隐患排查、违章监察、瓦斯巡检、采掘衔接、质量标准化检查、领导跟班、设备巡检、矿井远程实时数据展示等。

( 2) 现场设备状态监视管理: 工作人员在井下可以远程查看本地及井下其他地方的设备运行状态及关键参数变化情况,如电动机运行状态、分站的实时数据、温度等。

( 3) 现场就地控制: 针对现场设备运行情况进行实时就地分析,现场就地发送控制命令,如胶带联控、电力监控、水泵集控等。

( 4) 图形展示: 工作人员在井下可以随时通过图形浏览的方式直观查看矿井各系统运行状态,如井下人员实时分布情况、井下系统布置及运行情况、 矿井区域地点安全状态综合分析概况等。

( 5) 日常资料查询: 日常资料包括规程措施、法律法规、操作规程、应急处置措施、图纸等。

( 6) 矿井日常办公: 矿领导及员工借助于移动平台可以完成原来通过地面计算机才能处理的工作,如文件审批、日常报销、计划审核等。

( 7) 消息处理: 消息包括瓦斯报警、设备故障报警、人员下井超时报警、风量异常报警等。

所有这些应用 需求,如果还是 通过传统 方式,即采用一个个独立的APP( Application) 来分别开发及部署,那么必然无法 实现移动终 端内应用数据 融合,并且极大增大 了应用部署 及维护难度。构建统一的井下移动应用体系平台就成为了有效的手段。

2井下移动应用体系平台构建的关键问题

地面移动应用目前已经非常成熟,而煤矿井下是一个封闭的场所,由于有着巷道复杂、电磁波干扰大、煤尘比较多等问题,所以,煤矿井下移动应用平台的构建必须解决如下关键问题:

( 1) 服务器与移动终端之间统一的可靠传输方式制定及程序研发。

( 2) 研发摄像头拍照、二维码识别、蓝牙通信、 近场通信( Near Field Communication ,NFC) 、无线射频识别( Radio Frequency Identification ,RFID) 、语音通话这 些通用功 能模块的 可靠应用 程序界面 ( Application Program Interface,API)[6]。

( 3) 研究井下移动应用平台APP版本管理及专业应用模块的版本控制策略。

( 4) 不连续网络覆盖下的数据缓存及同步冲突机制的研究[7]。

( 5) 根据无线网络信号强弱及覆盖范围决定是否自动传输数据判断策略。

( 6) 研究制定一套可以指导新的业务模块快速开发和集成的框架规范[8]。

3煤矿井下移动应用体系平台构建

3.1总体体系平台构建

综合考虑煤矿井下移动应用场景的特殊性,整个移动应用体系平台主要由3大模块组成,如图2所示。

( 1) 地面移动应用支撑平台: 主要为井下移动应用的正常运行提供必要的数据支持及配置管理。

( 2) 移动通信模块: 主要针对井下无线信号不连续及不稳定等多种区别于地面的网络状况,执行相应的可靠传输策略。

( 3) 井下移动应用平台: 由移动平台配置模块、 移动主平台模块、移动平台业务模块3个部分组成。 1移动平台配置模块: 在移动终端生产时即进行预装,煤矿用户在使用时,移动平台配置模块自动从服务器上下载数据进行初次使用环境的配置,另外还包含设备基本功能测试 ( NFC读写、摄像头调用等) 、APP下载管理、APP版本管理等。2移动主平台模块: 提供经过测试的通用应用硬件模块驱动, 可以根据配置,管理不同的业务模块和子程序,同时,具有统一的程序登录入口、消息机制,公共的数据访问接口、网络通信接口、NFC接口、拍照管理等通用模块。该模块在提高了应用APP可靠性的同时使得不同专业移动应用开发者仅需要关注专业业务功能本身的开发。3移动平台业务模块: 提供一系列的开发规约,由不同专业移动应用开发公司或者开发者开 发的井下专 业应用APP模块,如A公司开发了瓦斯巡检和设备点检模块,B公司开发了远程视频监视APP。这些子模块在业务上、数据库及数据交互上相对独立,但应遵循统一的平台开发规约。

3.2体系平台关键模块设计

( 1) 人机界面: 人机界面的设计遵循模型视图控制器( Model View Controller,MVC) 和分层设计模式,设计内容主要包括3个部分: 1逻辑业务层: 将所有业务模型操作包装成应用服务,并向上提供给相关UI层调用。2 UI层: 设计统一采用XML文件进行界面的描述,以便于构建通用的Android、IOS、 Windows Phone三个操作系统平台共用的表现界面, 负责应用程序UI显示,负责进行跳转、数据展示与管理、用户交互等。3数据服务层: 该层负责与底层系统进行通信、监控系统行为、与业务层进行消息通信、缓存和配置文件、数据库操作等[9]。

( 2) 摄像头模块: 提供统一的调用接口,包括前置摄像头调用、后置摄像头调用、闪光灯的控制、统一的照片存储关联规则( 依据业务模块进行编码) , 对已拍摄的照片支持索引调用,自动与地面平台进行同步传输。

( 3) 二维码、条形码识别模块: 基于Zxing库进行封装以支持统一调用及跨平台,包括识别界面的打开、二维码和条形码的识别、识别结果的返回、闪光灯控制等。

( 4) 蓝牙访问模块: 蓝牙是体系平台对外进行近距离数据交互的关键,基于蓝牙实现设备现场就地数据采集、就地控制等。蓝牙访问模块封装了统一的调用接口,包括蓝牙的开启关闭、蓝牙设备的查询、蓝牙设备的连接、蓝牙数据的接收和发送。

( 5) 数据存储模块: 数据存储是整个移动应用的数据中心。通过对比,数据存储可以采用2种方式: 文件存储( txt,xml等) 和数据库SQLite Database存储。文件存储方式适合业务模块内部的运行配置及临时缓存应用,数据库存储方式适合连续的关系数据存储。该模块设计了封装通用的文件存储API,并且针对不同的移动操作系统分别选择对应于Android、IOS、Windows Phone三个操作系统平台的数据 库驱动。 例如: Android提供了SQLite Open Helper帮助创建一个数据库,只要继承SQLite Open Helper类, 就可以创 建数据库。 SQLite Open Helper类根据开发应用程序的需要,封装了创建和更新数据库使用的逻辑。

( 6) 统一数据传输接口: 统一数据传输接口是井下智能终端与地面平台传输的共用通道,在对比了Web Service、Web Http等多个传输方式,综合传输效率及可靠性要求后选择基于Socket进行定制开发,实现低速率下数据可靠传输、多线程并发传输、 传输状态监测等应用需求。所有移动应用平台中对地面系统的传输要求直接调用该接口即可实现。

( 7) 人员权限管理模块: 整个煤矿井下移动应用平台使用统一且唯一的人员权限管理模块,移动终端用户的业务操作权限取决于其所处的岗位角色。每个移动终端的使用人员都具有唯一的系统登录账号,系统登录后自动从地面应用系统下载其移动应用权限,移动主平台模块根据权限自动给用户呈现相应的应用模块及功能,并且自动给该用户推送相应的业务系统消息。该模块开放人员列表、人员权限获取、消息推送等接口,可供相应专业业务模块直接调用。

4结语

通过分析煤矿井下移动应用场景及关键问题, 提出了煤矿井下移动应用体系平台的构建思路及方案。基于该体系平台,构建了统一的稳定可靠的数据处理通道,开发了可靠的基本硬件访问软件接口, 形成了软件共用库,制订了煤矿井下移动应用开发模式。

该体系平台已在多个煤矿井下移动应用项目中得到应用,基于该体系平台开发了隐患排查、违章监察、质量标准化检查、设备巡检、远程数据监视、日常资料查询、日常办公、消息推送等专业应用。开发人员仅仅需要专注于相应专业业务功能的开发,而与移动设备的硬件交互、与地面服务器之间的数据传输、与其他应用模块之间的数据共享等共用程序需求,直接通过该体系平台即可完成,大大降低了开发人员的开发难度,缩短了开发周期,提高了移动应用程序可靠性,简化了移动终端应用软件的部署及维护。

摘要：现有煤矿井下移动应用的开发方式、部署方式与体系结构不统一,与地面服务器传输方式不同,使得同一个移动终端上的多个井下专业应用无法共享数据,无法统一登录,从而形成了新的移动信息孤岛。针对以上问题,结合煤矿井下应用场景及特殊环境,提出了煤矿井下移动应用体系平台的构建思路及方案。该平台应用共用库加模块化的设计思路,实现了标准的煤矿井下移动应用的开发模式,解决了煤矿井下移动应用的数据共享、自动部署、快速开发的问题。

浮力塔式平台结构疲劳损伤分析 第8篇

1 概述

世界上第一座浮力塔式平台建成于2012年, 于秘鲁西北海域作业。作业区域水深为53.3m。平台底部有一8.4m直径9m长的吸力盘结构, 入泥8m用以支撑上部的浮力塔式平台结构。其效果图见下图。

浮力塔式平台常年处于复杂的环境条件中, 且浮力塔本身对于环境的响应相对固定平台更加的敏感, 环境条件的交变直接导致平台结构会随浮力塔发生运动。这完全不同于固定式平台, 故固定式平台常用的简易疲劳算法并不适用于浮力塔式平台。

本文采用详细疲劳谱分析方法, 利用WAMIT和SACS软件完成对此浮力塔式平台的疲劳损伤分析。所有分析满足API RP 2A要求。

WA M I T:广泛应用于浮式海洋结构的运动性能分析, 可以得出浮式结构在任意环境条件下的运动RAO。

S A C S:是当今海洋工程界结构设计分析中应用最为广泛的设计分析软件。该程序的疲劳分析模块融合了美国API规范, 能够完成海洋平台结构的疲劳损伤与寿命计算。

在海洋平台结构系统疲劳分析过程中, 疲劳损伤的计算对象是管节点。本文的分析也只针对该平台结构的管节点进行疲劳损伤分析。

本分析分两步进行:第一步:WAMIT分析得出浮力塔式平台在不同环境载荷下的运动响应。第二步:WAMIT得出的运动响应结合此海域的实际波浪能量谱即为此海域长期内预期出现的全部海况的集合。为了结构分析的目的, 这种集合可以集中为波浪能量谱和具有出现概率的物理参数来表达的代表性海况。

然后应用谱分析的方法来确定每一海况的应力响应并同时考虑平台的运动响应。此步骤在SACS分析过程中实现。

2 WAMIT计算浮力塔式平台运动响应

利用WAMIT的6自由度分析得到加速度的RAO数据, 其表示浮力塔式平台相对泥面以上24.4m位置的加速度数据。其中A g*sin (θRAO) 为附加水平加速度, θRAO为相对各轴的转角RAO。

计算中考虑0, 45, 90, 135, 225, 270和315度8个浪向, 分别得出平台在这8个浪向下, 周期在4~34秒范围内的Surge, Sway, Heave, Roll, Pitch和Yaw的运动数据和相位角。

我们可以得出在任意时刻t的加速度为:Amplitude x cos (ωt+相位角) , 其中ω为角频率 (rad/s) 。

3 SACS分析平台疲劳损伤

上一节中得出各个浪向下浮力塔式平台运动的加速度RAO后, 可以将上部平台结构独立出来单独计算疲劳损伤。并需要将上述数据以如下格式输入的上部平台结构的SACS模型中。

所有平台载荷在计算过程中均需已重量形式考虑, 本平台载荷见下表1所示:

平台设计寿命为20年, 安全系数为2, S-N曲线采用A P I R P 2A规范中的X’曲线 (图2) 。平台结构疲劳计算模型如图3~4所示。

根据平台井口的布置, 针对不同井口位置计算组块平台的疲劳损伤。本文中考虑4个最极端井口位置进行计算。总的疲劳损伤等于各个井口位置的疲劳损伤之和, 疲劳寿命等于设计疲劳寿命除以总疲劳损伤。

根据API规范的到公式 (1)

其中:

di=每个井口位置的疲劳损伤

SFi=2.0 (疲劳损伤计算安全系数)

通过分析, 平台结构在设计寿命期间是安全的, 疲劳损伤值大于0.5的节点数据。

计算结果表明:平台结构与下部浮力塔直接相连的四根主立柱与其他杆件焊接处易发生疲劳破坏;平台结构疲劳损伤最严重的地方发生在此四根立柱的最下部节点处, 损伤程度高达0.949, 但未超过设计使用寿命内允许的疲劳损伤。

4 结论

(1) 采用WAMIT与SACS两种软件相结合的方法对该浮力塔式平台结构进行疲劳损伤分析的方法, 充分利用了WAMIT对于浮式结构性能分析的强大功能, 同时规避了SACS本身关于浮式平台运动计算的局限性, 分析过程更为严密, 结果更可靠。

(2) 计算实例表明, 该浮力塔式平台结构在设计寿命期间内是安全的。

参考文献

[1]邓洪洲, 孙秦, 杨庆雄。海洋平台结构系统疲劳可靠性分析方法.中国造船, 1995-4

[2]邓洪洲, 孙秦.海上平台结构疲劳与疲劳可靠性分析程序设计.计算力学学报, 1994, 14 (4)

平台体系结构 第9篇

1.1 整体自升式钢平台模板体系

整体自升式钢平台模板体系属于复杂体形的钢筋混凝土结构模板体系。主要分为内筒外架支撑式整体自升钢平台脚手模板体系和钢柱支撑式整体自升钢平台脚手模板体系。

内筒外架支撑式钢平台脚手模板体系是由内筒、外构架、平台钢梁、内外脚手悬挂吊篮等组成。钢平台不仅作为操作平台, 而且挂吊全部筒体模板与多层脚手架。下部筒体的每台升板机搁置在内筒外架交替支承的体系上。此内筒外架机构交替支承在已完成的混凝土筒壁上, 可利用升板机为动力把钢平台逐次向上提升。模板采用大模板, 有夹紧与脱开装置, 可在钢平台上装模与拆模。多层脚手架也是挂在钢平台上。上部筒体的升板机直接安放在筒壁的劲性柱上, 可以利用劲性柱受力提升钢平台, 模板与脚手系统都挂在钢平台上, 随着钢平台上升而上升。

钢柱支撑式钢平台脚手模板体系则是主要由钢平台、内外悬挂整体脚手架、钢大模、支撑柱、提升机五部分组成。利用钢柱作为支承结构, 在柱顶部安装提升机提升钢平台, 形成自提升动力系统。同时, 整体自升钢平台系统通过钢梁组成的钢平台与悬挂整体脚手架连成整体, 形成全封闭的操作环境。核心筒每施工一层, 整体钢平台系统爬升一次。

整体自升式钢平台模板体系施工流程如下:

整体钢平台系统的制作→整体钢平台系统的安装→在格构柱顶部安装标准段格构柱, 完成格构柱对接和焊接工作→提升机箱体沿劲性柱完成第一次自升→利用提升机完成整体钢平台脚手系统第一次提升→重复完成提升机箱体的第二次顶升→用塔吊将本层使用的钢筋吊至钢平台顶部, 操作人员在钢平台顶部以及悬挂脚手架上进行钢筋绑扎等工作→拆除下层钢大模板并进行表面清理和整修, 再提升到预定位置, 进行模板工程施工→本层模板施工完毕后, 操作人员在整体钢平台顶部完成墙体混凝土浇捣工作→在钢大模提升完毕后, 钢平台提升之前, 完成下层混凝土墙体的修补、清理→再一次在格构柱顶部安装标准段格构柱, 进行整体钢平台提升的下一个流程。

1.2 爬升模板体系

爬升模板体系 (即爬模) 是一种适用于现浇钢筋混凝土竖向 (或倾斜) 结构的模板体系, 如墙体、电梯井、桥梁、墙柱等。作为一种工艺较成熟的模板体系, 我国于1978年开始研究使用, 从1979年起在一些高层建筑的剪刀墙外墙和电梯井筒中筒框剪结构广泛使用。应用典型工程有:苏通大桥1号桥墩、北京财富中心、国贸二期、LG大厦、安庆大桥主桥墩、三峡竖井等。

爬升模板体系施工流程如下:

在首层墙体钢筋工艺中预埋附着装置的钢套管→首层墙模拆除后安装附着装置→安装导轨和主承力架及其架体→安装模板支承系统及大模板→安装第二层预埋套管、支模、浇灌混凝土及养护、拆模→安装第二层附着装置→爬升导轨→带模板自动爬升架体→安装吊篮挂架及其架体, 安装第三层预埋套管、支模、浇灌混凝土及养护、拆模→安装第三层附着装置→爬升导轨→爬升架体→转入正常工艺→在需要插入装饰装修施工前安装吊篮设备→吊篮挂架与主承力架架体分体进行装修装饰施工。

2 整体自升式钢平台模板体系与爬升模板体系的对比

2.1 相同点

诞生于20世纪80年代的爬升模板体系, 可以说是如今整体自升式钢平台模板体系的前身, 钢平台体系有很多部分都是借鉴了爬升模板体系而研发出来的。最明显的就是他们都是大模板、脚手架和提升系统的组合。两种模板体系在结构施工阶段都依附在建筑结构外, 随建筑结构施工逐层上升, 模板不占用施工用地, 有利于文明施工与安全。同时, 施工中对塔吊依赖少, 节约吊机台班费, 加快了施工进度, 并且易于控制垂直度、不易偏移, 有利于控制工程质量, 施工精度较高。

2.2 不同点

2.2.1 工作原理

爬升模板主要是通过液压千斤顶的顶升导轨, 然后提升模板体系进行爬升, 而钢平台体系是通过升板机内丝杆的正转与反转, 进行升板机与钢平台的交替上升。

2.2.2 构造

1) 爬升模板主要是利用先前浇捣完毕并达到承重标准的混凝土, 及预埋在混凝土内的锚拴作为整个系统的承重构件;而钢平台体系是通过预先制作的劲性格构柱来承重的。2) 爬升模板通常是单侧形式, 即在混凝土墙的外侧运用爬模体系, 而内侧利用落地脚手架另外拼装模板, 所以存在着单侧不平衡受力, 荷载分析更为复杂;钢平台体系是在墙的两侧对称布置, 爬升时也是同时进行, 所以无论在工作状态或者爬升状态都是对称平衡受力。3) 超高层建筑施工时, 利用起重机运输材料, 存在时间过长的问题, 高空受风影响巨大, 尤其在超高层结构施工时, 问题尤其突出。所以要求脚手架模板系统有一定的预放材料能力, 加快施工进度。

爬升模板体系, 由于其设计的原因, 支架的强度等因素, 其堆放钢筋材料的能力有限, 要通过不断地从地面吊升来补充。而钢平台体系, 其顶部是一个承载能力很大的钢平台, 可以堆放大量的钢材, 满足了工程要求。

2.2.3 施工安全性及适用场地

与爬升模板施工及其他整体脚手施工方法相比较, 钢平台升模法施工更具整体性、全封闭安全性, 比较适合在闹市中心狭小场地超高层的施工, 用以消除高空安全隐患。为保证施工安全, 使工程按预定工期顺利完成起到一定的保障作用。

2.2.4经济性、施工速度比较

利用钢平台施工的经济性体现在运用升板机的“机群”完成建筑物结构施工的钢平台和模板的提升, 加上超高层混凝土的泵送技术, 从而使建筑物越高, 钢平台升模法施工的效益越好。结合实际工程:上海世茂国际广场核心筒施工中, 利用钢平台后, 大大缩短竖向剪力墙体系的施工周期, 基本上可以保证3 d～4 d施工一层。

与结构类似的实际工程比较:三峡工程永久船闸地下输水系统竖井施工。在施工中, 采用了液压爬升模板, 爬模带有液压系统, 虽然一次性投入成本稍高, 但由于脱立模无需吊机, 节省了大量人力物力, 加之施工速度快, 综合成本反而较低。在竖井混凝土施工中, 虽然钢筋密集, 振捣、布料十分困难且需处理少部分欠挖, 但该爬模还是创造了每月浇筑6层高19.8 m的好成绩。

综合大量文献, 对爬升模板及钢平台模板进行了技术经济分析比较 (见表1) 。

3结语

根据对工程实例的对比分析, 新型研制的钢平台体系还存在一些不足之处需要进一步的研究和更新, 就此提出以下意见:1) 到目前为止, 整体自升式钢平台模板体系在工程上的运用还不是很广泛, 施工的对象也比较单一, 只是核心筒方面, 因此, 有待于在其他施工方面的拓展。2) 钢平台体系是利用格构柱进行支撑, 然而到目前为止, 格构柱无法循环利用, 只能随着建筑物的升高不断地升高, 可以说是一笔很大的成本支出。此外, 在绑扎钢筋时经常要在格构柱上打孔, 产生了应力的集中, 可以说是一种隐患。所以, 格构柱开孔以后, 尽量将削弱处补强, 同时, 建议施工单位与设计单位共同合作, 结构设计时将劲性柱作为永久结构的一部分, 或设法代替部分结构钢筋, 节省造价和降低用钢量。

参考文献

[1]GB 50017-2003, 钢结构设计规范[S].

[2]龚剑, 李鹏, 刘炜, 等.上海环球金融中心核心筒结构施工中的格构柱支撑式整体自升钢平台脚手架模板系统施工技术[J].建筑施工, 2006 (12) :20.

平台体系结构 第10篇

海上冬季浮冰激励引起采油平台的剧烈振动一直是困扰渤海油田开发的难题,检测数据表明,平台振动的瞬时最大加速度峰值达到了0.2g,对生产和平台安全造成了极大威胁。为此在国家十五863项目“新型平台抗冰振技术研究”的支持下,中国科学院力学研究所刘玉标副研究员负责完成了新型平台隔振控制技术的专项研究。研究人员经过长达五年的科学分析和技术攻关后,圆满完成了项目中的各项研究内容。并在渤海JZ202NW石油生产平台上进行了实施。

研究项目属于新型平台结构隔振控制技术与隔振装置现场应用及完善技术的综合性研究。其核心技术是以固定式海洋平台为对象,通过在导管架与甲板模块之间加置叠层橡胶隔振器而将两者之间的刚性连接转化为柔性连接,从而降低了平台结构的固有频率,避开冰力频的主峰频率,实现了阻隔振动能量的上传,达到降低上部结构振动的目的。

研究工作与新型平台设计密切结合,综合采用理论分析、数值计算和模型试验等方法,直接应用于平台的工程设计、施工建造与现场安装,并逐步克服了各阶段的技术难点,全面系统地解决了平台隔振、减振装置的设计、制造、性能测定、安装、更换、限位和稳定性问题,并解决了隔振装置在海上环境的耐油、抗腐蚀、抗低温、抗疲劳等方面的技术关键,将隔振装置融入新型平台结构的整体性设计及立管设计,成功地实现了隔振技术在海上平台设计中的创新性应用。

出版社电子商务平台构建体系研究 第11篇

[关键词]出版社；电子商务平台；应用构建体系

[作者简介]彭广宇，湖南交通职业技术学院。

随着互联网技术的快速发展，电子商务平台已经成为众多出版社发展的一个重要趋势。通过网络的广泛性和便利性，出版社可以进行有效的服务范围扩大，为出版社步入虚拟化和数字化奠定坚实的基础。电子商务平台的构建能够为出版社提供全新的工作模式和工作环境，改变传统的被动式服务形式，将出版社的商品更加全面地展示在受众面前。

一、出版社电子商务平台应用存在的问题

随着我国出版行业的快速发展，我国已经有570多家的出版社，其中拥有电子商务功能的出版社仍是少数。大型出版社无论在管理体制还是运行模式上都优于小型出版社，更加具有规模性和纪律性。但是很多出版社的电子商务发展还处于狭义的交易阶段，电子商务交易的平台不够完善，交易流程不够全面，出版率低下，出版发行的周期过长等问题都制约着出版社电子商务平台的构建和出版社发展。为了应对时代的发展，出版社建立电子商务平台不仅是现实的需要，也是提高市场竞争力的需要。

1. 出版社电子商务平台的信息和数据混乱

很多出版社的电子商务平台只处于初级阶段，信息来源只是通过电话、电子邮件或者与经销商进行业务联系等方式获得，并没有进行细致的统计和分析。并且出版社内部的各个部门，如市场部、编辑部、销售部之间的信息沟通不够通畅，信息更新速度慢，导致出版社不能对客户需要进行全面掌握，从而制约了出版社产品的销售。此外，出版社对于客户的管理模式仍然沿用传统的静态模式，也就是只对客户的基本信息如姓名、联系方式等进行记录，不能能动地将客户的日常来电以及提出问题进行记录和管理，从而制约了出版社发展的后劲。而且熟悉的客户信息只适应于单一的发行人员，一旦发行人员离职，这些信息都将丢失，不利于出版社的长久发展。那些已经建立信息管理计算机化的出版社，虽然信息管理在一定程度上进行了优化，但是由于数据库是分别建立的，由不同的部门进行管理，无论是建立的目的和使用的途径也各不相同，这就导致这些数据即使建立也很难相互联系，并且还可能出现数据之间相互矛盾的情况，从而给出版社统计分析数据和制定相关销售措施带来困扰。

2. 出版社、供应商和经销商的关系老化

出版社、供应商和经销商三者之间的关系构成了整个出版社发展的链条，但是出版社在维系和供应商以及经销商的时候仅仅采用电话、传真或者QQ，这些简单的信息交流和沟通方式还会导致信息延误和失真等情况出现，这些都会对出版社电子商务平台的建立造成阻碍，阻碍出版社的可持续发展。

3. 出版社基础信息资源建立的不完善

出版社基础信息的建立有利于员工有效地掌握客户的相关信息，根据这些信息制定相关的销售策略。但是目前出版社对于自身基础信息资源库的建立不够完善，不能充分满足员工对信息资源的需要，造成出版社已有信息资源利用率低下、资源浪费、经营成本扩大等一系列问题。基础信息资源库的不完善还会导致员工不能快速地获取所需的社内信息，而这些信息对于整个出版社的运转起到了重要的作用，从而有可能造成整个出版社信息的滞后。

4. 出版社内部网与外部网断裂

一些出版社为了适应互联网的发展趋势，逐步建立起电子商务平台。便于信息的管理，出版社建立了本社的局域网和相应的管理信息系统，尤其是对相关图书信息进行系统性的整理和编排，同时对外部网站的规划，这些基本满足宣传任务。但是出版社却忽略了内部网和外部网的结合，让它们在一定程度上处于“断裂”层面，不能够满足出版社信息资源的共享。

二、出版社电子商务平台模型的构建

1. 出版社业务流程

出版社的业务链主要由研发、制造、分销以及销售四部分组成，构成出版社发展的有机组合。具体的含义表现为出版社首先要从作者那里购买其编撰的书稿，经过作者的同意之后，出版社就拥有独立处理书稿的权利。出版社可以按照自己的特色或者构思对书稿进行编辑、设计、编排、印刷、发行等，将整个书稿进行完整的设定。其次是对书籍进行包装和宣传，有利于书籍的销售和读者的喜欢。最后是将书籍销往各地的零售地，达到销售的目的，让更多的读者阅读到自己喜爱的书籍。具体流程如图1所示：

2. 出版社的信息管理

出版社的信息管理主要包含内部信息管理和外部信息管理。目前大多数出版社对这两方面的信息管理都没有实现真正的规范化和全面化。其中对于出版社的内部信息管理主要包含信息的编辑、出版以及发行管理。编辑管理主要是要求编辑部能够细致地处理好信息的管理，将出版社书籍最基本的信息进行整体和设计，主要包含书籍的选题管理、书号的申请管理、书籍的发稿以及进度和排版等，做好书籍出版和发行前的基础信息统计。信息的出版管理主要是出版部对书籍信息的管理，主要包含对书籍信息的征订管理、印刷成本和进度的管理等，将书籍的出版质量和库存等内容进行良好的规划。发行管理是发行部对信息的管理，发行部和客户有着密切的联系，是出版社联系市场的基础环节，通过对书籍进行装订、发货以及货款回收等内容进行规划和管理。而出版社的外部信息管理是出版社和其他组织或者个人之间进行联系的信息管理，如出版社和新华书店之间进行的书籍交易所产生的交易数量或者存货信息等的管理，通过对外部信息的管理能够更好地了解客户的需要和市场发展的动态，增强出版社的市场竞争力。

3. 出版社电子商务方案的模型设计

出版社电子商务平台模型的建立主要是依据出版社业务的流程和信息管理两方面的内容建立，建立的具体模型如图2所示：

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从图2可以看出，出版社电子商务平台有三大功能模块：SCM模块、ERP模块以及CRM模块。

SCM模块也就是供应链管理模块。一般来说，出版社的供应链条包含了书稿的供应者、稿纸的供应商、封面设计工作室、印刷厂以及零售点等，而SCM模块所起到的作用就是在这些内容和环节中建立相应的联盟，从而协调各方面的内容，实现资源的共享。这种经营模式在一定程度上能够增强出版社的市场竞争力，降低运营的成本，充分借助非核心的业务扩大与社会资源的结合，将更多专业性资源融入出版社的发展中，加大出版社的技术力量。这样不仅能够增强出版社的创新力量，促进图书的生产与流通，还能让客户享受到更为优质的服务，不断优化出版社的经营模式，降低出版社的资金投入，从而不断提高出版社的综合实力。此外，供应链管理模块能够帮助出版社和其他供应商之间进行信息的沟通和交流，实现资源共享的目的。可以说，它不仅是一个数据平台，而且是一个采购平台，出版社通过它发布一些招标的信息以及最新书籍的信息等，供应商也可以在这个平台上进行交易或者投标等。

ERP模块则主要是应用于对出版社相关信息的整合，主要中心点在数据库上。通过建立出版社的数据库能够系统地将出版社内外各种运行流程以及参与的商业活动信息进行总结和梳理，并且依靠互联网技术，将这些信息进行链接，这样就能轻易查询到这些信息的具体内容。ERP模块整合的内容具体表现在对出版社内部的编务管理、财务管理、出版以及发行管理等内容的信息统计和分析，从而有效地提高出版社内部流程运作的效率。ERP模块对信息的整合作用对出版社发展有着深远的影响，适应于不同时期和不同方面。

CRM模块主要是出版社处理客户关系而建立起来的交际平台，在这个平台上可以真正实现出版社的销售发行自动化，不仅为出版社的发展带来更为广阔的渠道，也为客户的购买和付款带来便利。客户关系管理可以为出版社提供信息的发布平台、图书信息以及客户服务等内容，和客户建立起更为和谐的关系，实现个性化的服务模式。同时促使出版社获取更加全面而细致的客户信息，制定出更加具有针对性的服务模式，甚至实现一对一的交易关系。这样不仅能够让客户感受到更加优质的服务，还能为出版社获取更多的客户信息和资源，实现双赢的目的。

互联网技术已经应用于社会的方方面面，对于整个社会的发展起到重要的推动作用。为了适应市场发展的趋势，增强自身的竞争力，出版社只有建立自身的电子商务平台，借助商务平台的网络化、便捷化，为客户带来更加优质的服务，从而不断提升出版社的核心竞争力。

[1] 张尔，彭志泉. 分析客户关系管理在出版社的应用[J]. 图书情报知识，2003（2）.

[2] 邹衍. 无线网络时代企业电子商务困境与移动商务平台的构建[J]. 南京政治学院学报，2006（3）.

[3] 黄京华，赵纯均，李静婷. 图书出版行业电子商务系统关键成功因素实证研究[J]. 系统工程理论与实践，2006（2）.

[4]姜凌，潘锦云. 电子商务平台：企业集群升级的实现途径[J]. 安庆师范学院学报（社会科学版），2009（10）.

我国科技基础条件平台体系初步建成 第12篇

但是, 在科技竞争日益激烈的今天, 我国科技基础条件平台还不能满足科技发展的需要, 仍然存在着亟待解决的突出问题, 无论与发达国家相比, 还是与科技经济发展日益增长的需求相比, 都存在一定的差距。科技基础条件建设的滞后与薄弱, 已经严重影响了我国科技创新能力和国际竞争力的提高。加强科技基础条件建设, 已经成为我国科技界迫在眉睫需要解决的问题, 也是全科技界一致的呼声。

为了更好的实施自主创新战略, 提升我国自主创新能力, 2006年, 国家颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要 (2006-2020年) 》 (以下简称《纲要》) 指出, 科技投入和科技基础条件平台, 是科技创新的物质基础, 是科技持续发展的重要前提和根本保障。《纲要》明确要求要“加强科技基础条件平台建设, 建立科技基础条件平台的共享机制”。自《纲要》实施以来, 科技基础条件平台体系初步建成, 平台数量和经费投入持续增加, 开放共享机制有序推进。基础条件平台建设成效显著, 为科技创新和国防建设提供了支撑, 为社会进步和服务民生提供了保障。

一、基础平台建设领域工作的具体内容

科技基础条件的优化与重整, 科技基础条件平台的建设与共享, 正在成为国家基础设施的重要组成部分。面对我国经济、社会、科技和环境发展带来的新挑战和新机遇, 《纲要》对了科技基础平台领域的要求是要进一步加强基础条件平台建设的高层次统筹规划和布局, 进一步加大投入, 推动平台建设取得新的进展。同时, 分别在科技基础平台建设和共享机制中布局工作重点。

其中, 科技基础条件平台建设包括5个方面, 分别是:

1. 国家研究实验基地

根据国家重大战略需求, 在新兴前沿交叉领域和具有我国特色和优势的领域, 主要依托国家科研院所和研究型大学, 建设若干队伍强、水平高、学科综合交叉的国家实验室和其他科学研究实验基地。加强国家重点实验室建设, 不断提高其运行和管理的整体水平。构建国家野外科学观测研究台站网络体系。

2. 大型科学工程和设施

重视科学仪器与设备对科学研究的作用, 加强科学仪器设备及检测技术的自主研究开发。建设若干大型科学工程和基础设施, 包括在高性能计算、大型空气动力研究试验和极端条件下进行科学实验等方面的大科学工程或大型基础设施。推进大型科学仪器、设备、设施的共享与建设, 逐步形成全国性的共享网络。

3. 科学数据与信息平台

充分利用现代信息技术手段, 建设基于科技条件资源信息化的数字科技平台, 促进科学数据与文献资源的共享, 构建网络科研环境, 面向全社会提供服务, 推动科学研究手段、方式的变革。

4. 自然科技资源服务平台

建立完备的植物、动物种质资源, 微生物菌种和人类遗传资源, 以及实验材料, 标本、岩矿化石等自然科技资源保护与利用体系。

5. 国家标准、计量和检测技术体系

研究制定高精确度和高稳定性的计量基标准和标准物质体系, 以及重点领域的技术标准, 完善检测实验室体系、认证认可体系及技术性贸易措施体系。

科技基础条件平台的共享工作的重点是:建立有效的共享制度和机制是科技基础条件平台建设取得成效的关键和前提。根据“整合、共享、完善、提高”的原则, 借鉴国外成功经验, 制定各类科技资源的标准规范, 建立促进科技资源共享的政策法规体系。针对不同类型科技条件资源的特点, 采用灵活多样的共享模式, 打破当前条块分割、相互封闭、重复分散的格局。

自《纲要》实施以来, 各级政府部门做出积极响应, 全面落实基础条件平台建设的任务部署。科技基础条件平台体系初步建成, 平台数量和经费投入持续增加, 开放共享机制有序推进。基础条件平台建设成效显著, 为科技创新和国防建设提供了支撑, 为社会进步和服务民生提供了保障。

二、科技基础条件平台建设与共享任务部署落实情况

《纲要》发布后, 各级政府部门积极响应, 全面落实基础平台建设的任务部署。国家各部委出台或发布了涉及基础条件平台工作的发展规划、计划或纲领性文件。大部分省 (市/自治区) 依托自身优势与需求, 在“十一五”、“十二五”科技发展规划等科技政策中, 落实了《纲要》平台建设的各项任务, 出台了一系列相关配套政策, 保障各项任务的顺利实施。

1. 政策响应

(1) 中央的政策响应

党中央、国务院在全国科技创新大会等重要会议中提出, 要进一步推动基础条件平台的建设。近年来, 国务院发布了《关于深化科技体制改革加快国家创新体系建设的意见》、《国家重大科技基础设施建设中长期规划 (2012-2030年) 》等系列科技政策和规划, 推动了基础条件平台建设工作, 在科技立法中对基础条件平台工作提出了要求明确。

据初步统计, 科技部、财政部、农业部、发改委、中科院等20多个部门, 出台或发布了涉及基础条件平台工作的发展规划、计划或纲领性文件 (见表1) 。

(2) 地方政府的政策响应

《纲要》颁布实施以来, 各地方对科技基础条件平台建设与共享工作均作出了相关的部署。以山东省为例, 山东省政府印发了《山东省大型科学仪器设备资源共享实施意见》;山东省科技厅、省财政厅、省教育厅联合印发《山东省大型科学仪器设备协作共用暂行管理办法》和《山东省省级新购大型科学仪器设备联合评议管理试行办法》等。山东省16地市分别制定出台了《大型科学仪器设备资源共享实施意见》、《大型科学仪器设备协作共用暂行管理办法》、《大型科学仪器设施资源共享实施细则》等指导本地区大型科学仪器资源共享的办法和制度。

2. 总体实施效果

《纲要》实施以来, 国家科技基础条件平台体系初步建成, 科技资源共享体系逐步形成, 专业化人才队伍基本建立, 开放共享理念得到广泛认同。科技基础条件平台在支撑科技创新、国防建设、服务民生等方面, 取得显著成效。

(1) 科技基础条件平台体系初步建成, 平台数量和经费投入持续增加, 开放共享机制有序推进

自《纲要》实施以来, 国家加大了对科技基础条件平台建设与共享的支持力度, 组织实施了多类研究专项, 建立和完善了23个国家级科技基础条件平台。“十一五”期间, 科技平台建设专项启动了42项项目, 并提供了财政支持和保障。

“十一五”期间, 各省 (市/自治区) 均对平台建设提供了资金支持, 60%以上的省市设立了科技平台建设专项资金, 共建成了2000余个公共研发平台、近3000个企业创新研发平台, 建立了300余个产业共性技术服务平台、近400个技术转移转化服务平台。

在大型科学仪器设备、自然科技资源、科技文献、科学数据、网络科技环境等领域, 整合建立了200余个公益性地方科技资源共享平台, 资源共享服务成效显著。

1在国家研究实验基地方面

依托高校和院所建设国家重点实验室260个、国家实验室 (试点) 6个, 依托企业建设国家重点实验室99个, 军民共建国家重点实验室5个, 港澳国家重点实验室伙伴实验室14个, 省部共建国家重点实验室培育基地105个, 建设国家工程中心294个, 分布在全国29个省 (市/自治区) 。整合、建设运行国家野外科学观测研究站105个, 初步形成了生态系统、材料腐蚀、特殊环境和特殊功能等国家野外观测台站网络 (见图1) 。

2在大型科学工程和设施方面

推进了13个国家大型科学仪器中心建设, 整合各类大型科学仪器设备81台 (套) , 价值约3.5亿元, 平均开放共享机时达到了50%以上;支撑了1360项国家和地方科技计划、重大专项项目的实施;助力了500多篇科技论文在国际知名学术期刊上发表, 起草或支撑起草了7项国际标准。在大型科学仪器共享平台建设上, 整合了分布在全国7大区域单台套原值50万元以上的大型科学仪器1.7万台套, 形成了全国大型科学仪器协作共用网。

重大科学工程实施以来, 截至2011年底, 正在建设和即将建设的项目超过40项。建设的国家大型空气动力实验设备设施平台、超级计算平台, 极大地改善了中国科研基础条件, 取得了一系列具有国际影响的研究成果, 为有关学科取得突破性研究进展、大飞机重大科技专项的顺利实施, 提供了强有力支撑。

科技部、财政部等部门, 设立了国家重大科研仪器设备研制和开发专项。科技部部署实施了53个重大科学仪器设备开发项目, 支持了多维生物色谱仪等119个重大科学仪器设备的开发。

3在科学数据与信息平台方面

科学数据共享资源规模进一步扩大, 数据库和数据资源总存量有了大幅增长, 形成了800多个, 共有160TB的存量科学数据对外开放;科技文献保障体系和标准信息资源整合体系不断完善, 引进国外文献品种逐步增加, 数据产品加工和生产能力进一步增强;网络科技环境平台充分利用网络基础设施, 建成了一批大型科学仪器设备远程操作系统, 通过对外宣传和参加国际项目合作, 网络实验环境和网络协同环境进一步改善。

4在自然科技资源服务平台方面

在“共享共建”的理念下, 聚集了700余家资源收藏机构, 拥有国内70%以上的自然科技资源, 形成了资源集中、相对开放的共享体系。通过平台建设, 统一了自然科技资源描述标准;保证了自然科技资源实物和数据的原初质量, 数据的真实性、可比性和可靠性;首次实现了整合和数字化表达工作, 从非标准到标准的重大突破。

“十一五”期间, 自然科技资源平台共收集整合了植物种质资源39.2万份, 种质信息资源135万条, 实现了25.2万份植物种质资源的信息共享, 向1831个单位提供农作物种质资源实物共享13万份次。

5在国家标准、计量和检测技术体系方面。

国家计量基标准、社会公用计量标准、量传溯源体系不断完善, 标准物质数量迅速增加, 国家计量基标准体系资源共享平台呈现良好的发展态势;重要领域的技术标准工程顺利推进, 参与国际标准化活动能力显著增强, 以我国技术和标准为基础的国际标准数量不断增加;检测实验室在科技创新、人才培养、国际交流和基础管理建设方面, 取得一定成效, 有效认证证书数量已位居世界前列, 技术性贸易措施开始成为研究重点。

(2) 基础条件平台建设成效显著, 为科技创新和国防建设提供了支撑, 为社会进步和服务民生提供了保障

支撑国家科技计划和重大科研活动。基础条件平台为国家重大科技创新科研活动, 提供了重要的物质与信息保障。“十一五”期间, 科技平台专项的实施, 为1037项“973”计划项目、1276项“863”计划项目、1306项科技支撑计划项目、5081项国家自然科学基金项目、数千项省部级科技计划项目, 提供了基础支撑与服务。

基于国家野外科学观测研究平台长期的观测研究和数据积累, 在“成熟森林土壤可以持续积累有机碳”、生物“多样性-稳定性”关系研究、“高能宇宙线各向异性”研究等方面, 取得了重大突破, 相关研究成果发表在《Science》和《Nature》等国际权威学术期刊, 引起国际上的巨大反响。

支撑国家重大工程建设。基础条件平台基于长期的观测研究和数据积累, 为三峡工程、青藏铁路、西气东输、南水北调、载人航天、“天宫一号”空间站等近百项国家重大工程建设项目, 提供了数据和技术支撑。

在青藏铁路建设过程中, 地球系统科学数据共享平台、交通科学数据共享平台、地震科学数据共享平台等, 积累的青藏高原基础地理数据、青藏冻土观测数据、生态环境变化、高原气候变化等大量科学数据, 为青藏铁路在冻土区建设的可行性论证和运营维护, 提供了基础数据支持。

支撑政府决策和国防建设。平台建设、运行中整合的科学数据和实物资源, 在政府决策方面发挥了重要的支撑作用。林业科学数据共享平台, 为国家退耕还林宏观决策提供了支撑和服务;农业科学数据共享中心, 为全国及区域农业发展规划、政策的制定, 提供了决策支持;基于海洋科学数据共享中心的大量基础数据和图集产品, 国家海洋信息中心建立了亚丁湾区域的海洋实况分析系统, 为亚丁湾护航舰队提供了强有力的海洋军事环境保障。

服务地方经济和社会发展。“十一五”期间, 全国各省市建设了6000余个不同类别的平台, 为十万余家企业、大学和科研院所提供了科技服务, 为用户带来了上千亿的经济效益。北京市联合中国科学院、清华、北大等14家高校院所, 共建首都科技条件平台研发实验服务基地。自2009年6月, 首都科技平台激活了109亿元的科技资源, 423个国家级及市级重点实验室和工程中心、价值109亿元的1.8万台 (套) 仪器设备资源向社会开放。6300多家企业享受到首都科技条件平台的研发实验任务, 服务金额达到6.8亿元, 为北京市经济发展提供了科技支撑和服务。

服务企业技术创新和产业发展。“十一五”期间, 科技基础条件平台为全国50余万家企业提供了服务。基于平台提供的科学数据和技术服务, 促进了企业的自主创新能力和产业的健康发展。国家材料环境腐蚀野外科学观测研究平台利用钢铁材料在我国13个大气环境试验站长期观测研究的数据积累, 为武钢、宝钢、鞍钢等企业研究开发新型耐候钢和热轧带钢制品, 提供了科学依据, 促进了我国钢铁制造业的创新发展。

服务民生。平台不但是科技创新的物质基础, 也是应对自然灾害、突发灾难、改善民生的重要保障。在汶川、玉树大地震发生后, 地震科学数据、医药卫生科学数据等共享平台, 为抢险救灾提供了全方位的科技支持服务。通过中国应急分析测试平台和计量基标准平台等, 提供了地球物理、卫星遥感影像、地理信息、森林植被、畜牧养殖、卫生防疫等方面的大量科学数据, 在第一时间提供了应急分析检测技术和现场服务。

国家科技平台服务对象的数量和比重见图2。

三、我国科技基础平台建设面临的问题与挑战

经过多年的探索和实践, 科技平台建设取得了显著的成效。科技平台建设工作是一项长期、浩繁、艰巨的世纪工程, 面对新的形势与需求, 科技平台在一些方面还存在问题和诸多不足, 相关体制机制建设有待进一步完善和提高。

1. 存在的问题

(1) 缺乏科技资源共享意识, 仍需进一步完善体制机制建设

经过几年的建设, 科技平台已在一定程度上形成了“开放、整合、共享”的社会氛围。但在现行体制下, 科技资源自我封闭、条块分割、信息滞留和垄断等问题影响科技资源开放共享的思想羁绊仍然存在。同时, 缺乏统一观测标准与规范, 观测和研究数据资料共享方式落后、共享服务面窄、共享水平低, 不能有效地利用现有大量资料, 从更大空间尺度和更长时间序列上分析和揭示自然现象, 阻碍学科交叉与渗透, 致使观测和研究长期分离, 无法吸引多领域科学家参与观测和进行交叉协同科学研究, 影响了以试验观测为基础的研究成果。

(2) 基础条件平台行业布局仍不均衡, 区域分布有待优化

基础条件平台行业主要集中于制造业、信息与现代服务业、农业等, 其他行业领域的平台数量较少;区域分布主要在北京、山东、上海、广东等科技发达地区, 中西部地区平台建设有待加强, 投入水平有待提高。此外, 部分基础条件平台建设相对滞后, 例如, 我国量子计量基标准体系目前仍处于起步阶段, 与发达国家差距较大, 需要进一步加强。

2. 变化和挑战

(1) 国家推动战略性新兴产业发展, 为科技平台建设提出了新的要求

近年来, 世界科技保持快速发展态势, 科学技术正孕育着新的突破。网络和信息技术加速渗透和深度应用, 将引发以智能、泛在、融合和普适为特征的新一轮信息产业变革。新型节能环保技术、新能源技术等加速突破, 将推动世界进入绿色、清洁、低碳发展的新阶段。生物医药、海洋开发、空间观测、新材料等领域的研发创新和产业集聚, 将成为培育新经济增长点的强大动力。因此, 我国科技发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。

2010年9月8日, 国务院召开常务会议, 审议并原则通过了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》 (以下简称《决定》) , 确定战略性新兴产业将成为我国国民经济的先导产业和支柱产业。《决定》提出, 对节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等7大产业加大财税金融等政策扶持力度, 引导和鼓励社会资金投入, 并设立战略性新兴产业发展专项资金。

这就要求我们要在能源科学、生命科学、地球科学、环境科学、材料科学、空间和天文科学、粒子物理和核物理、工程技术科学等领域, 布局建设一批国家重大科技基础设施和大科学装置。此外, 还要在能源、信息、资源环境、农业、人口健康、先进制造、交通运输和公共安全等国家战略需求领域, 以及基础前沿领域和新兴交叉学科领域, 按照择优布局的原则, 打造国际一流水平的基础研究骨干基地。结合技术创新工程实施, 加强企业国家重点实验室建设。

(2) 大数据时代的来临, 为科技平台建设提出了新的要求

进入2012年以来, 大数据 (Big Data) 越来越多地被提及与使用, 人们用它来描述和定义信息爆炸时代产生的海量数。大数据的价值是通过数据共享、交叉复用后获取最大的数据价值。未来社会大数据将会如基础设施一样, 有数据提供方、管理者、监管者, 数据的交叉复用将大数据变成一大产业。将来大数据产业的发展会催生许多新兴职业, 会产生数据分析师、数据科学家、数据工程师, 有丰富数据经验的人才会成为稀缺人才。随着大数据的发展, 数据共享联盟将逐渐壮大成为产业的核心一环。

利用现代信息技术手段, 建设基于科技条件资源信息化的数字科技平台, 促进科学数据与文献资源的共享, 构建网络科研环境, 面向全社会提供服务, 推动科学研究手段、方式的变革是科技基础条件平台建设的重要环节。目前包括我国在内的许多国家都是在以政府行为来推动数据和信息的共享, 然而政府单方面的力量毕竟有限, 开放和共用的数据共享环境需要研究院所、高等院校、企业、科学界的共同主动参与;另一方面, 以数据信息为基础的经济、社会、科学发展中, 没有哪一个部门能够拥有科研活动需要的所有数据产品, 因此, 实践中, 只有联合开发, 联网发布, 构建科学数据共享联盟, 才能提升数据的价值, 创造更多的财富。科学数据共享联盟不仅仅是数据中心以及数据拥有机构的联盟, 更是科研人员的联盟。如何在联盟内部最大限度地调动科研人员的积极性, 挖掘、整合、集成分散异构的数据资源, 为我国科学研究人员提供优质的数据共享服务, 应当是我国科学数据共享致力探索、研究的一个问题。

(3) 以共享为核心的制度建设, 将成为科技基础条件平台建设的重点与难点

目前, 我国的科技基础条件平台建设已逐渐发展到由以资源建设为主转向以运行服务为主的阶段。在这个阶段, 以共享为核心的机制建设是平台建设的核心, 是衡量整个平台建设成败与否的首要标志。因为如果没有使这些科技资源联成一个网络且能共享使用的机制, 则仍将是一个个分散的、相对封闭的“科研自留地”, 不能称其为平台。但涉及具体科技基础条件的共享时, 又必须充分考虑各种约束条件, 如利益约束、产权约束、安全约束、技术约束等, 这些约束条件的存在使得共享实现存在许多逻辑上的困难。

四、新形势下进一步完善我国基础平台建设的对策建议

面对经济社会发展的新形势, 为进一步完善我国科技基础平台体系, 许多专家提出以下建议:

1. 进一步加强高层次的统筹规划, 推进服务共享战略的实施

近年来, 发达国家和新兴工业化国家, 纷纷加大基础条件平台建设投入, 扩大平台规模和覆盖领域, 抢占未来科技发展制高点。在《纲要》下一阶段实施中, 要加强基础条件平台的高层次统筹规划, 推进服务共享战略的实施, 对基础条件平台的建设工作予以调整充实, 凸显基础条件平台在促进科技创新、国防建设、服务民生等方面的重要作用。

2. 进一步强化国家层面的顶层设计与统筹规划

在国家层面, 要审查科技基础条件平台在行业和区域中的布局问题;在部门和地方层面, 要加强统筹和交流、协作, 按照不同类型基础条件的特点和发展规律, 结合不同领域和东、中、西部地区的发展需求, 调整布局、突出重点, 分阶段积极稳妥地推进平台建设工作。

3. 积极把握和应对经济社会发展带来的机遇和挑战

结合战略性新兴产业的新形势和新需求, 在能源科学、生命科学、地球科学、环境科学、材料科学、空间和天文科学、粒子物理和核物理、工程技术科学等领域, 布局建设一批国家重大科技基础设施和大科学装置。在能源、信息、资源环境、现代农业、人口健康、先进制造、交通运输和公共安全等国家战略需求领域, 以及基础前沿领域和新兴交叉学科领域, 按照择优布局的原则, 超前部署一批国际一流水平的基础研究骨干基地。

4. 加快推进科技资源服务共享战略的实施

目前, 我国基础条件平台建设已逐渐发展到“由以资源建设为主, 转向以服务共享为主”的阶段。在这个阶段, 以共享为核心的机制建设, 是平台建设的核心, 是衡量整个平台建设成败与否的首要标志。建议通过全国人大或常委会制定高位阶、统一综合的科技资源共享法, 对科技资源共享做出明确规定;突出重点急需, 研究制定全国统一适用的科技资源共享的综合性行政法规及实施细则, 逐步形成比较系统的、完善的、专业性和操作性强的科技资源共享法律法规体系。要引入适当的竞争机制和以用户为主导的市场机制, 突破开放互联和智能化服务的关键技术, 逐步打破科技资源共享中利益、产权和技术等方面的约束。

摘要：科技基础平台建设是我国创新体系的重要组成部分, 是服务于全社会科技进步与技术创新的基础支撑体系。面对科技经济发展的日益需求, 我国科技基础平台建设比较薄弱, 为了提高国家科技创新能力和国际竞争力, 2006年, 我国颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要 (2006—2020年) 》 (以下简称《纲要》) , 将“科技基础平台建设与共享”作为重点领域进行研究, 并制定出台了相关任务部署。本文针对这些任务的实施情况、进展成效, 以及许多领域专家提出的政策建议进行了综合报道。

关键词：基础平台,共享机制,科技创新,政策响应

注释