平安校车解决方案（精选13篇）

平安校车解决方案 第1篇

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平安校车系统一、系统简介

校车安全一直是近些年社会关注的焦点，尤其是在校车事故频发的背景下，如何保证学生安全是急需解决的难题。从现状来看，校车存在的问题包括超载、不按规定路线行使以及没有专人照管孩子等等，这些都是诱发校车事故的因素。

对于学校以及家长来说，如果能够随时了解车辆行使情况，随时掌握学生动态，就能够为校车安全增加更可靠的安全防护。随着信息技术的发展，尤其是物联网技术的不断成熟，如何保障校车安全也有了新的解决途径，那就是平安校车系统。平安校车系统主要针对中小学以及幼儿园的日常应用，属于先进的数字化信息综合管理系统。平安校车能够实现对校车的全程跟踪、监控、预警和提醒，为家长、学校、教育部门提供一体化、全方位的数字校车服务平台。

二、系统架构

平安校车管理系统针对不同的服务对象设定不同权限与功能，在系统结构上更趋层次化与联通化。

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三、系统功能

平安校车系统应用综合了RFID射频技术、移动通信技术等，实现学生上下校车时的短信提醒，以及轨迹跟踪。每个学生上、下校车时各刷一次卡，学生的相关信息会自动输入校车内安装的读卡器，通过电信运营商网络，以短信方式发送到家长手机上。学校以及教育管理部门可以通过管理平台，管理校车线路、司机以及车辆信息。

1、信息管理

http:///平安校车系统能够实现对基础信息以及设备信息的管理，包括区域管理、机构管理、用户管理和权限管理，以及读卡器、车辆等，能够及时进行设备增减、调换。

2、卡务管理

卡务管理主要包含对卡类型、批次、分发和发卡的管理。系统管理员可以对卡的类型进行管理，对卡的发放批次和发放区域进行设定。

3、线路规划

平安校车管理系统能够对校车线路进行规划，比如对线路和站点的管理，以及对司机、教师、线路和车辆的排班管理。

4、提醒功能

系统能够对家长发送车辆即将到站、学生上下车、离到校和各类短信公告等提醒。针对教师和司机可以发送上班通知、超速超载、异常情况等提醒信息。

5、查询统计

平安校车管理系统可以对所涉及的学校、学生、车辆等信息进行查询统计。

平安校车解决方案 第2篇

蒋华汉

2010年12月27日，湖南衡阳市衡南县松江镇发生一起交通事故，一辆校车在接送孩子上学时冲进溪流，事故造成14名学生死亡，6名学生受伤，引起了社会强烈的震动。经查这辆所谓的校车就是由一辆农用三轮车改装而成，并存在严重超载问题，改装后的车厢外部另加了门栓，这也是导致车辆落水后学生无法逃生的一个重要原因之一。值得注意的是这辆校车是由家长们自己凑钱雇佣的。

近年来，校车交通安全事故频发，不仅给学生、家长、学校带来难以愈合的创伤，也已成为整个社会的伤疤。2009年4月，淄博张店区铝城二中师生在前往沂蒙老区路途中遭遇翻车事故，造成5名学生死亡，39人受伤；2010年5月，甘肃省内一辆校车与其他车辆连环相撞，造成5名学生死亡……一个个触目惊心的数字背后意味着一个个破碎的家庭，也隐藏着一个个被我们忽视的交通隐患。

百年大计，教育为本。我国在2010年7月份，开始实施《专用小学生校车安全技术条件》，其内容完备详细、可圈可点，对小学生校车安全做出了强制规范。然而各地由于教育经费投入不足，造成无法配备校车，或者很多校车不符合规范却仍在运营的实际现状。以发达城市广州为例，2010年四月份的一次校车集中大排查结果显示，千余辆校车存在不同程度的安全隐患，不合格率近1/3。

我省在校中小学生约有近千万之多。随着城市化进程推进，人员居住分散，校车成为接送孩子到学校接受教育的重要交通工具。作为教育部门及交通管理部门应该高度重视校车交通安全问题，通过开展校车集中排查等活动，切实保障学生上下学安全。建议如下：

1、各地车辆管理部门应联合教育部门迅速在全省范围内，尤其是农村地区，开展校车登记普查活动，对于所有正在运营的校车按照国家《专用小学生校车安全技术条件》进行统一排查，对不符合条件的车辆及驾驶员，严格剔除出校车运营队伍，对符合条件的车辆设置统一标识，向驾驶员发放运营资质证明，为交警查处提供依据。同时校车应有别于其他车辆，实行一年一审。

2、交通管理部门可以采用统一招标的形式，制定优惠政策，吸引民间资金参与到校车运营中来。参照美国等发达国家的先进经验，为校车提供优先通行权和停车安全等保护措施，对妨碍校车安全通行的车辆进行相应处罚。此外，加大对校车交通安全的管理查处工作，对取得运营资质的车辆进行不定期突击检查，如：有无违规驾驶、人员超载等现象。一旦发现违规行为，必须对驾驶员进行严厉处罚，促使广大驾驶员提高安全意识，将校车隐患降到最低。

3、教育部门应在家长中开展交通安全意识教育，做好家长工作。在学校无法配备校车的情况下，要求家长呵护孩子们的生命安全，坚决不去雇佣无资质的车辆及驾驶员，鼓励、教育学生对于乘坐超载车辆等情况进行举报揭发，从多方面杜绝校车交通事故隐患发生。

愿校车早日平安无忧 第3篇

作为一名教师, 每天都必须与校车打交道。每天下午一放学, 教师先是领着学生在操场上列队, 等着校车到来。常常有这样的话响于耳际:值班教师必须确保学生安全, 谁的队伍出了事故谁负责。我自己则感觉颇为不平, 区区一名教师, 又如何能承担得起这样的重任?

现在的校车一般分为好几种情况, 有的是学校包租, 有的是村里自己找人负责。城里的学生, 居住分散, 幼儿一般由家人接送, 中小学生则采取步行、乘公交车等方式。自从农村实行学校撤并集中上学后, 往往采取以村为单位校车接送的办法。由于一些客观存在的原因, 很多问题迟迟无法解决。在过去的几年, 校车惨剧层出不穷, 甚至有的时候发生整车覆亡的事故。血淋淋的事故总是能够激起人们的同情心, 但却又似乎始终于事无补。关于校车的规定汗牛充栋, 从理论上来讲可谓是编织得天衣无缝, 例如驾驶员资质审核、安装“黑匣子”

说一千道一万, 问题的最终节点就在于一个简单的“钱”字。没有钱, 法规措施制定得再完美也只能是镜花水月。每天, 我送学生上车, 车一启动便算是尽到了职责, 同时又抱有一丝隐忧。车也就二十多个座位, 却要拉上近五十人, 雨雪天气尤其令人担心。这些现象, 我所能做的除了叹息还是叹息。这些车辆, 一般是比较老旧的依维柯, 由村里统一雇人。在我们这里, 司机每天只需跑两趟车, 也不需要缴纳任何的税费, 因此相对清闲又利润丰厚。在利益的驱动下, 很多村民都会钻营奔走, 极力揽上这笔买卖。“客源”稳定, 又是垄断买卖, 不管学生多少, 一律都是一辆车包打天下。

都说美国政府没有公车, 其实不准确。虽然美国政府只有极少数核心官员有公车, 但却有很多公共校车, 这是财政开支中很大的一块。校车都按照统一的标准购置, 双层大巴性能优良, 而且乘坐免费。现阶段, 我国的校车也许无法赶上美国, 但也并非无计可施。绝大多数的学校甚至是教育行政部门在管理校车上往往是力有未逮, 这是一个需要综合治理的问题。首先, 必须削弱并直至剥离校车的盈利性, 回归公益。校车由谁运营、硬件如何, 这些权力不能由村里少数人自己决定, 必要时应该集中上收。同时, 政府应该将学校、交警等部门的工作职责进行明确划分, 并建立相应完善的责任追究机制。

解决校车安全问题必须用实招 第4篇

校车安全话题已经说了很长时间了，时至今日，一些地方仍然没有得到很好解决，校车超载超员、车况差、安全系数低、无证营运等情况依然不同程度存在，农村是如此，城市也不容乐观。笔者的一个同学说，他居住的小区内，接送孩子上学的车辆基本上都是没有营运资格的私家车，也就是人们常说的“黑车”，而且每车都严重超员，核载6人的小面的有时能够一次塞进去十几个小学生，学生挤在车内连转身的余地都没有，其安全很是令人担。 生命高于一切，安全是最大的和谐。目前，中小学生大多是独生子女，一个孩子的安全问题，牵动着几个家庭、几代人的心，孩子上学乘车的安全问题一天不解决，这一方面的不稳定因素就难以消除。在大力建设和谐社会的今天，加强校车管理，确保校车的安全，必须引起全社会的高度重视，采取措施切实加以解决。

解决校车安全问题，首先政府必须发挥主导作用，要像江夏区委、区政府那样，舍得投入精力和资金，从政策制定和硬件建设入手，从本质上解决安全问题；其次，交通管理等相关部门必须发挥职能作用，加大对校车的监督检查力度，对那些不符合安全要求的车辆及其营运行为，该取缔的要坚决取缔，该处罚的要严厉处罚，不断规范营运秩序和安全环境；再次，学校要承担起教育引导责任，要加强对中小学生的安全教育，加强安全基本常识宣传，让学生主动拒乘不安全车辆。增强自我保护意识。最后，学生家长要承担起监护责任。主动监督校车营运情况，勇于制止校车营运的不安全行为，选择那些安全保障系数高的车辆让孩子乘坐，切不可图方便、贪小利，把孩子送上危险车辆。交给黑车司机。宁可多花一些费用，多花一些时间。也要把孩子的安全问题解决好，把孩子的宝贵生命呵护好。

平安校车解决方案 第5篇

朔州交警支队开展校车交通平安主题活动

针对辖区校车存在的平安隐患，为确保全市校车交通平安，朔州市公安局交警支队在辖区积极开展校车交通平安主题宣传活动：一是会同教育、安监等部门负责人以及交通平安员、交通文明志愿者、群众代表、校车驾驶人代表、学生家长和学生代表，在人流密集的广场开展以“礼让校车，从我做起”为主题的宣传活动；二是落实护学岗民警“包车、包人、包学校、包路线”宣传教育制度，切实增强驾驶人的平安意识、责任意识；三是通过上交通平安课、组织家长会等形式，深入辖区中小学、幼儿园开展校车交通平安主题宣传活动；四是在电视台、交通台937连线等媒体高密度、高频次刊播校车交通平安公益广告，向手机用户发送提示短信，大力弘扬“礼让校车，关爱学生”的理念。

通讯员：富生王荣花

校车安全演练方案 第6篇

根据明教安保[20xx]79号文件《关于开展校车安全事故应急训练与演练工作的通知》的精神，为了进一步加强我校校车的安全管理，以及对学生安全知识的宣传和教育，提高乘车安全意识和防范能力，保障广大学生的生命安全，维护学校正常的教学秩序和社会稳定，结合我校实际，经学校研究，决定组织一次校车安全应急演练活动。

二、活动时间：

20xx年11月23日(第12周周五)下午4：15

三、活动地点：

学校篮球场

四、参加对象：

本校杨梅片乘坐校车的.学生

五、领导小组：

组长：xxx

副组长：xx

成员：xxx、xxx、xxx、xxx

六、活动内容：

乘车应急逃生演练、校车安全事故应急培训

七、活动安排

(一)准备工作

1、11月16日(第11周周五)下午学生放学前，由李燕云书记负责发给杨梅片乘坐校车的学生家长一封信，告知家长我校将在11月23日下午学生放学前在校内开展一次校车安全应急演练活动，乘坐校车的学生会推迟放学，敬请各位家长理解、支持与配合;制作12米长的横幅“xx中学校车安全应急演练”。

2、11月23日上午前，由黄景辉主任负责在升旗台下面挂上横幅“xx中学校车安全应急演练”。

3、11月23日下午4：05前，蓝飞校巴公司派一辆校车开到升旗台下面(车上配有一名司机和值日老师)，其余校车停放在升旗台前即可。

4、4：05，杨梅片乘坐校车的学生按往常的安排到篮球场整理好放学队伍。(由xxx、李燕云、李丽丽及女教官负责)

(二)演练程序

1、由xxx主任主持

各位老师、各位同学：

下午好!安全工作是学校各项工作的重点，关系到千家万户的幸福。交通安全我们时刻不能忘记。20xx年10月26日下午，云南、广西、甘肃等地发生三起涉及中小学生的严重交通安全事故，共造成11名学生或幼儿死亡，多名学生受重伤。老师们，同学们，生命很可贵，我们要百倍珍惜，今天我们开展这次乘坐校车应急逃生演练活动，就是要提高司机、老师、同学们的安全意识，以便在紧要关头保护好自己的生命，请同学们不要嬉皮笑脸，要认真进行演练。下面首先进行乘车应急逃生演练。

2、由xxx、李xxx指挥30名学生按往常一样排队上车，司机关上车门，启动发动机。

3、由一名女教官在车后点燃烟雾饼。

4、突然有一名学生发现校车的尾部冒出“浓烟”，立即大声报告：“汽车着火啦!”，司机听到报告后迅速停车，熄匙，打开车门。

5、值日老师立即向学生大声通知：“车着火!大家镇定!听从指挥，有秩序地下车!”值日老师迅速下车，站在车门口，协助学生迅速下车(学生按由前到后的顺序依次下车)。司机拿出灭火器准备灭火。

6、学生用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤离车辆，返回篮球场集队，预防汽车油箱发生爆炸，值日老师点名。

7、报警援救

(1)司机拨打119报警：我是xx中学接送学生的司机，现校车在学校门口处发生自燃。请立即救援!

(2)值日教师拨打120报告：我是xx中学接送学生车辆的老师，校车在xx中学校门口发生自燃，请立即救援!

(3)值日老师向学校校长报告：我是学校接送学生车辆的值日教师，校车在xx中学校门口发生自燃，学生已安全疏散，有6人受轻伤，请立即派人到现场协助救援。

8、学生集队总结。由xxx主任主持

爱心校车方案 第7篇

年终岁末，广西见义勇为基金会经请示自治区党委政法委、自治区综治办领导同意，决定在全区开展2011见义勇为爱心贺年募捐活动，希望能以一种创新而又温馨的方式，集合全社会的力量，慰问历年见义勇为英雄及其家属，为进一步扩大宣传面和影响力，拟在南宁举行2012爱心贺年募捐活动启动仪式，具体方案如下：

二、时间地点

时间：2012年1月6日上午9：00

地点：南宁市民族广场

三、参加人员（约200人）

（一）自治区领导

自治区人大常委会副主任吴恒同志，自治区副主席、公安厅长梁胜利同志，自治区政协副主席蒋培兰同志。

（二）自治区党委政法委、自治区综治办领导

自治区党委政法委副书记、610办主任梁炳巨同志，自治区党委政法委副书记、维稳办主任于娃宪同志，自治区党委政法委秘书长张军同志，自治区综治办副主任刘发敏同志。

自治区党委政法委、自治区综治办相关处室负责人。

（三）广西见义勇为基金会理事长张延吉同志及各位理事。

（四）自治区综治委各成员单位有关负责人，特邀自治区

文明办、自治区民间组织管理局领导参加启动仪式。

（五）广西区邮政管理局、南宁市邮政管理局有关领 导和工作人员。

（六）南宁市党委政法委、南宁市综治办领导。

（七）中央驻桂及自治区、南宁市主要新闻媒体记者。

1．新华社广西分社、人民日报广西记者站、中国青年报 广西记者站、法制日报广西记者站；

2.广西日报、广西电视台、广西人民广播电台、法治快 报、南国早报、当代生活报；

3.南宁日报、南宁晚报、南宁电视台、南宁人民广播电台；

4.广西新闻网、平安广西网、广西法制网、广西时空网。

（八）广西大学、广西师范学院、广西政法干部管理学院、广西警官高等专科学校部分学生。

四、主要内容

（一）梁胜利同志讲话。

（二）自治区党委宣传部、自治区文明办有关领导讲话。

（三）自治区民政厅领导讲话。

（四）自治区邮政管理局领导发言。

（五）吴恒同志宣布启动2010广西见义勇为爱心募捐活动。

（六）相关领导带头购买爱心贺卡捐助见义勇为事业。

启动仪式由自治区党委政法委副书记、维稳办主任于娃宪同志主持。

五、组织工作

为确保取得圆满成功，由自治区综治办牵头组织、广西见义勇为基金会具体操办（广西区邮政局和南宁市邮政局密切配合）本次募捐活动启动仪式。

1.领导讲话

梁胜利同志讲话和于娃宪同志主持词由农文兴同志负 责起草送审并印发。

2．会场布置

南宁市邮政局负责会场布景和音响，摆设贺卡摊位，并提供礼仪人员。

自治区综治办负责协调落实场地，并请南宁市公安局维护现场治安秩序。

3．联系与会人员

自治区领导由自治区党委政法委、自治区综治办负责联系落实；邮政系统工作人员和礼仪小姐由自治区邮政管理局负责；新闻媒体和广西见义勇为基金会理事由基金会办公室负责；政法院校及驻邕高校学生由自治区综治办协调团区委联系落实。

启动仪式由自治区综治办副主任刘发敏同志总协调。广西见义勇为基金会秘书长古忠诚同志负责具体落实。

六、工作要求

平安校车解决方案 第8篇

一、加强领导、完善制度, 健全保障机制

健全制度是校车管理工作的核心内容。近年来, 该校在乾安县教育和科技局接送学生车辆管理办公室的领导下, 制定和实施各项校车管理制度, 促使让字镇全镇校车处于安全良性的运行状态。

(一) 成立各司其职的组织机构

学校成立了校车管理工作领导小组。组长由校长担任, 副组长由主管安全的副书记担任, 成员由安全办公室人员、校车协管员和接送学生的值班教师组成。下设安全办公室, 安全办公室的具体工作是:负责及时传达、落实上级有关会议及文件精神, 协调有关单位开展校车执法检查, 学生乘车安全教育、学生监护人对校车的监督教育, 校车定点停放、定期抽检考核等日常管理工作。

(二) 健全行之有效的管理制度

科学合理的管理制度是确保校车安全运营的有效前提和根本保证。自2003年以来, 该校建立了《校车安全管理制度》《校车实名管理制度》《校车考核方案》《接送学生车辆重大事故 (事件) 处理应急预案》等, 同时结合乾安县教育和科技局车辆管理办公室的有关文件精神, 以校车管理为内容专门建立了《关于进一步规范接送学生车辆管理工作规程》, 并将校车管理工作领导小组名单、安全管理制度、实名管理制度以附件的形式纳入文件中, 做到了具体责任落实, 管理有章可循。

二、完善设施、落实“四定”, 改善运营环境

为了改善校车运营环境, 为学生营造良好的养成教育氛围, 学校专门设置了校车停车场, 规范校车停放位置, 规范校车车内及停车场的卫生管理;为校车编上了序号, 按序号确定车位, 摆放了校车停车场标识, 做到了校车定位;根据镇政府的校车学生配置, 规定每名学生乘坐的车次, 做到了学生定车;根据校车核定载客人数配置学生数额, 做到了定员;在校车停放场地有关于学生乘坐校车的安全须知和校车司机行车车速要求, 做到了校车定速。学校为了把这“四定” (定车、定位、定员、定速) 落到实处, 为校车的每趟次都选定了学生负责人, 学生负责人不但要监督实施这“四定”的落实, 还要监管乘车学生的纪律、卫生。学生负责人的选定和乘车管理中出现的问题, 由安全办公室统一管理。“四定”落实得好, 切实减少了安全隐患, 如校车“定位”了, 学生不但能够排队乘车, 还能够按照指定的路线上下车, 减少了安全隐患;校车“定位”了, 学生遵守纪律了, 每辆车内学生的纪律情况一目了然;校车“定位”了, 停车场的卫生好管理了, 以前学生在等车的时候经常把一些小食品的包装等垃圾随处乱扔, 校车定位以后, 停车场的卫生问题得到了根本性的解决, 学生的养成教育得到了加强。

三、排查隐患、整治违章, 提升安全意识

该校把每年3月和8月定为“校车安全整治月”, 其间对所有校车进行全面的整治。整治的范围是:超员车辆、私自改装车辆、无牌车辆、司机无驾证驾车上路、校车无年审、车辆入保率低、司机不足三年驾龄、车辆老化、缺乏保养等。通过一系列管理整治措施, 校车各类交通违规违法行为明显减少, 杜绝了无牌无证、假牌假证、套牌套证及报废车辆作为校车或雇用其他车辆上路行驶, 校车驾驶员、学生、教师、学生家长的交通安全意识得到增强, 校车管理规范有序。

四、明确责任、强化监督, 构建“三维”模式

自2003年以来, 该校积极面对校车管理运行上的矛盾, 深入了解管理现状, 在实践与探索中, 形成了在校车管理方面的管理责任“三明确”、校车监管“三统一”、乘车学生入校“三核实”的三个维度立体化的管理模式。

第一个维度是管理责任“三明确”。积极与政府沟通, 发挥政府行政职能作用, 明确政府、学校、车主的三方责任义务, 三方共同签订《安全运营责任状》。一是镇政府的责任:镇政府负责管理和监督学生乘车的日常工作;不定期对司机运营情况进行监督检查;定期召开车主安全教育和总结会;负责协调交通管理部门做好非专用车的取缔工作;积极筹措资金, 及时兑现校车补助津贴。二是学校的责任:制定学生乘车安全工作规章制度;对学生乘车进行安全文明教育;将学生送到指定停车处 (校门口) , 同车主办好交接记录;配合校车管理中心做好接送学生车辆日常管理考核工作。三是车主的责任:严格遵守道路交通法规和让字镇中心校接送学生专用车辆管理制度;经常检修车辆, 确保正常营运;负责与乘车学生监护人和学校交接学生人身安全保护工作;保证按时接送学生, 办好交接手续;严禁超员、超速, 不得酒后驾车;在校车运行中, 接受学生、家长、社会的监督;保护通勤学生的合法权益。管理责任“三明确”不但厘清了各自的责任义务, 而且还提高了学生监护人的监督意识, 自2003年以来, 学校和交警部门共接到家长的举报 (为了便于校车管理和监督, 学校不但要求学生监护人要和校车车主签订运营协议, 还向全镇各个部门以及家长公布校车管理部门的举报电话号码, 使校车管理工作接受群众的监督) 10余起, 在上级有关部门的配合下学校对违章的司机实施了相应的处罚, 有效地遏制了超员等违章驾驶的现象。

第二个维度是校车监管“三统一”。为了实现对校车的有效监管, 学校和交警部门、乾安县教育和科技局接送学生车辆管理办公室共同制定了《接送学生车辆管理检查细则与制度》, 将考核分为交通管理部门的强制性考核、教育和科技局接送学生车辆管理办公室的动态管理考核和学校的日常管理考核, 三个考核相互沟通, 相互配合, 共同建构严密的监控体系。交通管理部门的强制性考核包括:运营车辆的年检、驾驶司机的资质认定, 以及道路交通管理法规的贯彻落实等, 如校车有违规现象, 按照国家有关规定, 实施强制性的处罚;教育和科技局接送学生车辆管理办公室作为校车管理的专门机构, 实施的动态管理考核包括协助交警部门组织校车年检、司机资质认定等工作, 确保司机人人都合格, 校车辆辆都合格, 不定期地检查运营中的校车是否专车专用, 是否有超员超载、超速现象, 检查司机驾车状态是否良好, 调查是否有损害通勤学生合法权益的现象等。学校的日常管理考核包括定期召开校车司机会议及时传达有关会议精神, 定期对学生进行乘车安全教育, 每天定点交接乘车学生, 不定期地对驾驶人、校车运行情况以及学生的乘车情况进行检查。车辆管理办公室的动态管理考核和学校的日常管理考核都以百分制的比重记入每台校车的目标管理中, 在年末的政府校车补助津贴中兑现奖罚。校车监管“三统一”不但有利于发挥各部门的职能, 还构建了严密的管理体系, 填补了校车管理上的漏洞。

第三个维度是学生入校“三核实”。第一次核实:值班教师在校门口逐车、逐人点名核实, 由班车协管员负责点完名的学生入校, 不得再出校园。第二次核实:学校学生健康卫生管理员逐班统计缺勤学生, 以及缺勤原因。第三次核实:班主任对本班缺勤学生和值日教师核对, 和家长核对, 并将本班缺勤情况和核对情况上报学校负责人。学生入校“三核实”不但消除了学生被遗落在车内的发生事故的隐患, 还使学校多年来没有发生过乘车的学生逃课的行为, 保证了学生的安全。

解决农村校车问题不宜“一刀切” 第9篇

一、黑龙江省校车运营管理模式分析

（一）政府购车学校管理模式。政府出资购车，学校负责管理，能保障车辆安全性能达标，学生及家长最为满意。但存在以下问题：一是资金问题。对于乘坐校车学生较多的市县，统一购置校车，一次性投入的资金量较大，运营成本较高，地方财政难以承受；二是管理问题。学校对校车管理无经验，不愿意管校车，怕出问题负责任；三是资产闲置问题。由于统一购置的校车只能用于接送学生，不能做其他用途，平时校车基本处于闲置状态，资产利用率低；四是合格驾驶员难招。因工资报酬低，合格的驾驶员不干。

（二）政府出资购置，委托公交公司或第三方成立专业校车公司提供服务模式。这种管理模式，责任明确。但是政府要有足够的财力购买校车及支付委托费用。以富锦市为例，按该市乘坐校车学生数测算，需购置174台校车，一次性投入需要4785万元，每年委托管理费用793.7万元（运营补助619.7万元，管理费用174万元）。此外，运营客车的驾驶员必须具备A证，而在县级一次招骋174名驾驶员也很困难。

（三）完全市场化的模式。学生家长自行组织拼车，家长与车主签定协议，按时接送学生上下学，其他时间车主从事其他营运业务。目前我省农村大部分校车服务都是这种模式。虽然政府省心没有责任，但安全隐患最大。

（四）政府确定社会公交运营公司提供校车服务。学生乘坐社会公交运营公司车辆，管理相对正规，政府不用出资购车，又能够保障车辆相对安全。但需要政府高度重视，采取行政手段，出台相应扶持政策，对校车服务的公司给予适当补贴。

此外，不少地方还存在校车管理和服务各相关部门职责不清，尚未建立协作管理机制，责任主体不明确等问题，也给校车的安全运行带来了隐患。

二、工作建议

为加强校车安全管理，保障乘车学生和幼儿的人身安全，国务院颁布的《校车安全管理条例》规定：“县级以上人民政府应当采取措施，发展城市和农村公共交通，合理规划，设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务”。目前，结合我省实际，校车服务应根据各地财力情况和现行运营管理模式，不断完善，重点加强管理，明确相关部门职责，不搞“一刀切”，推广公共交通校车服务的运营模式。

（一）落实政府主体责任。校车具有社会公益性，校车安全问题需要地方政府采取综合措施加以解决。建立健全工作联动机制。教育、公安、交通、学校等部门各负其责，确保校车服务安全。

（二）完善现行的运营模式。目前，全省各地农村校车服务模式多样化，一个县各乡镇模式也不相同，虽然存在一些不规范的问题，但要不断完善，强化管理，不要一哄而上购置校车，要根据本地实际和财力可能解决校车服务问题。

（三）推广公共交通运营模式。政府采取行政手段，通过适当延长、增加和调整公交线路等方式，采取财政补贴、税收优惠、社会捐赠等多种方式，充分利用公共交通工具，实现资源共享和管理的规范化。

（作者单位：黑龙江省财政厅教科文处）

校车整改方案 第10篇

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2014年10月1

2日

校车整改方案

为了贯彻落实教育局关于校车安全工作会议精神，进一步加强我校校车安全管理，确保我校乘坐校车的学生人身安全，预防重大交通事故的发生，我校对有关校车安全方面的工作进行全面整改。现将具体整改措施报告如下：

1、根据校车安全会议精神召开各位相关人员工作会议，落实会议精神，把解决校车各方面安全隐患作为我校头等大事来抓，强化责任到人制，进一步完善司机与跟车教师责任。

2、严禁校车接送过程中超载现象出现，每车固定跟车教师一名，跟车教师坐门口招呼学生上下车情况，包括坐车过程中身体任何部位不可伸出窗外，打开一定的窗子宽度，体持空气流通以防窒息现象发生。

3、学生下车后如没有家长亲自接、送，跟车教师要将及时联系家长。

4、与家长签定家长安全协议，明确家长在规定时间必须接送孩子，接送途中注意安全，途中出现任何安全事故，其责任家长自负。

5、学生放学后在教室门口排队，由跟车教师清点人数，清点完后，再一一核对，并由跟车教师领上校车，校车要等学生全部坐稳后方可发车。

6、跟车教师、司机在学生上车后不能私自离岗，也不能因为聊天接打手机忽视学生的管理。

7、跟车教师每次对学生进行核对，由司机和跟车教师共同签字，并归档。以防家长钻空子造成不必要的矛盾纠纷。

校车实施方案 第11篇

为进一步加大全县各类“校车”违法行为的查处和打击力度，正确引导学生和家长抵制乘坐“黑校车”、超员车，切实保障学生上下学交通安全，依据教育部、公安部、国家安全监管总局共同制定的《关于加强农村中小学生幼儿上下学乘车安全工作的通知》和安徽省公安厅、安徽省教育厅联合下发的《转发公安部教育部关于实施国家标准〈机动车运行安全技术条件〉（GB7258——2004）第二号修改单的通知》精神，制定本实施办法。

一、提高认识

近年来，我县出现大量学校自备、租用或学生家长租用的接送学生车辆，无校车标志，非法运营或虽有合法手续但存在严重超员现象的车辆从事接送中小学生、幼儿上下学的非法运营活动，这些车辆存在大量安全隐患，是诱发中小学幼儿园学生交通安全事故主要原因，严重威胁着学生的人身安全。对此，各乡镇人民政府、各有关单位要高度重视，要从落实“以人为本”的科学发展观和构建社会主义和谐社会的高度，切实提高认识，进一步增强责任感和使命感，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》和《中小学幼儿园安全管理办法》等法律法规文件，进一步加大对各类“黑校车”和校车超员、私自改装等交通违法行为的查处和打击力度，正确引导学生和家长抵制乘坐“黑校车”、超员车，切实保障学生上下学交通安全。

二、明确职责

校车安全管理实行属地原则。坚持“地方负责，属地管理”和“疏堵结合，防治并重”的工作方针，努力构建“政府主导、市场运营、规范管理”的校车运营与管理机制，切实做到政府负责，部门协作，分工明确，制度健全，措施有力，逐步构建中小学、幼儿园学生上下学交通安全管理工作的长效机制。

各乡镇人民政府负责统筹本辖区内的校车安全管理，制定专门用于校车安全事故或意外事故的应急预案，并指定一名镇领导组织、指挥有关部门完成以下工作：

（一）每学期开学前，组织教育、公安派出所、交警、交通等部门对辖区内校车进行安全检查，对存在的问题及时整改；

（二）根据实际情况，不定期组织公安派出所、交警、交通、教育等部门开展校车整治工作。

（三）加大非法校车的排查力度。

（四）各乡镇中心学校、派出所、交警部门应当与各校车使用单位签订校车交通安全管理责任书，校车使用单位应当与校车驾驶人员签订安全行车责任书，使用租借车辆的单 2 位应当与出租、出借单位签订安全责任书，明确交通安全责任。

（五）教育、安全监管、公安及交通部门，在各自职责范围内，负责全县的校车安全管理工作。

教育行政部门应当加大校车的排查力度，要对全县中小学幼儿园自有校车和租用于接送学生上下学的车辆及驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况进行全面排查，摸清底数，必须见车见人，不留死角，并登记造册，逐步建立学生上下学乘坐车辆动态监管机制，加强对学校的交通安全宣传教育，督促学校建立、健全和落实校车安全管理制度，并将校车安全工作落实情况纳入学校安全管理年终考核；会同安全监管和公安部门，结合实施交通安全宣传教育工程和贯彻落实《中小学公共安全教育指导纲要》，对中小学幼儿园全体师生进行深入的交通安全教育。每所学校要采取宣传画、挂图、卡片、讲座等多种形式，深入开展道路交通安全教育，使学生逐步养成良好的交通安全行为习惯，使学校、家长、校车经营单位、驾驶人和中小学生及时了解遵守相关规定，自觉抵制乘坐超员车和无牌、无证、无保险的“三无”接送学生车、报废车、超载车和载货汽车、拖拉机等行为，共同确保安全。积极配合公安交通管理部门对学校自备、租用或学生家长租用从事接送学生上下学的车辆进行安全检查，严格按照校车的标准督促整改，对 不予整改或整改不到位的，禁止运行或学生乘坐。指挥、安排中心学校和学生所在学校、幼儿园对超员学生的安全转运工作。

公安派出所充分利用人熟、地熟的优势，注意发现“黑校车”和“校车”超员等违法行为，一旦发现必须立即进行查扣。

公安交通管理部门要协助教育行政部门开展对校车的排查工作，应当不定期到学校开展交通安全教育工作；督促学校按标准统一校车外观；加强路检路查，并严格按上限处罚；建立校车交通违法行为抄告制度。

交通部门应当调整和优化公交、农班线路，完善公交、农班网络；清理、查处超员及各类从事非法营运“校车”的违法行为，并协助中心学校和学生所在学校、幼儿园对超员学生的安全转运工作。

安全监管部门将学生上下学乘坐校车的安全纳入安全生产综合监管范围，三、严格要求：

（一）乡镇人民政府、教育、公安、交通和安全监管部门要进一步明确对小学幼儿园校车的监管责任，乡镇人民政府、教育行政部门、中小学幼儿园要有专人负责校车安全管工作。

（二）中小学幼儿园购买或租用专门用于接送学生的机动车，必须检验合格，取得运营资质，集体接送学生的车辆统一由中小学幼儿园租用，不得租用外地机动车、个人机动车和拖拉机、三轮汽车、低速货车、拼装车、报废车接送学生；教育行政部门要会同有关部门加强对校车驾驶人的教育和资格审核，不得聘用不合格驾驶人。

（三）严厉打击非法运营和超员接送学生的车辆。乡镇人民政府要积极组织指导交通部门严厉打击超员、非法运营，特别是未经审批、非法举办的幼儿园租用非法运营接送学生的车辆，教育行政部门、公安派出所、交通管理部门要积极配合。

校车安全整治方案 第12篇

关于印发《濠头乡中小学幼儿园校车交通安全

集中整治工作方案》的通知

各村委会、乡属各机关单位：

为做好二0一二年春季开学校车安全管理工作，切实加强校车安全监管，杜绝校车安全事故的发生，现将《濠头乡中小学幼儿园校车交通安全集中整治工作方案》，印发给你们，请认真遵照执行。

2012年1月16日

濠头乡中小学幼儿园校车交通安全

集中整治工作方案

为做好二0一二年春季开学校车安全管理工作，切实加强校车安全监管，杜绝校车安全事故的发生。为确保学生安全返校，强化校车营运和中小学生人身安全监管，特制定本方案。

一、工作目标

通过排查整治，使校车交通安全管理工作进一步规范，校车管理制度进一步落实，广大师生和校车驾驶人的交通安全意识进一步增强，学校周边交通环境进一步改善，校车各类交通违法行为明显减少，涉及校车的交通事故明显下降，特别是杜绝涉及校车的特大道路交通事故。

二、整治重点

（一）重点违法行为。重点整治专用校车未按规定喷涂校车统一标识、校车超速、超员、酒后驾驶、无牌无证、假牌假证以及报废车、不符合安全技术标准车辆和低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机搭载学生等严重交通违法行为。

（二）重点时段。新生入学和学生上下学高峰时段。

（三）重点路段。校园周边道路、校车运行路线。

（四）整治时间。2月15日到30日

三、工作措施

（一）开展校车交通安全检查。在进一步建立健全校车

数量、所有人、驾驶人、运行时间和路线等基本情况的基础上，对照《机动车运行安全技术条件》标准，组织开展校车安全检查，不合格的要立即停运，不消除隐患禁止上路行驶，并将检查结果记入校车档案。达到报废标准的，要立即报废。

（二）开展校车驾驶人安全教育。会同交通、交警、公安等部门，督促中小学、幼儿园落实校车驾驶人管理制度。定期与校车驾驶人进行谈话教育，并采取面对面上交通法制教育课等形式，组织校车驾驶人集中学习交通安全法律法规，加强法制教育、安全教育，强化交通安全意识，自觉杜绝交通违法。

（三）开展校车交通违法集中整治。加强对校车运行重点时段和路段的巡逻管控，严格整治校车超员、超速、酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为。继续加大对县乡道路的巡逻管控力度，坚决取缔低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机和非法营运客车接送学生。对巡查中发现的校车交通违法行为，要在依法查处的同时，及时通报有关部门。

（四）开展交通安全宣传教育。利用各种新闻媒体，面向中小学生及其家长宣传乘坐不符合规定的校车的严重危害，会同学校劝告家长不雇用无资质的车辆、驾驶人运送学生。要采取张贴宣传画和挂图、发放宣传卡片、举办讲座等多种形式，深入校园开展交通安全教育，使学生掌握交通常

识，逐步养成良好的交通习惯，维护自身交通安全。

四、工作要求

（一）高度重视，精心组织。校车交通安全问题，直接关系到千家万户的安宁和社会稳定。要充分认识加强校车交通安全管理工作的重要性，将校车交通安全管理作为预防重特大道路交通事故的一项重要内容，要充分借鉴公路客运交通安全集中整治行动的措施和经验做法，进一步加强组织领导，明确目标责任，周密制定措施，认真抓好落实。

（二）明确分工，落实责任。全体干部职工分成两个大组，分别由人大主席和政协联工委主任带队，分路段包干负责。集中行动期间，无特殊情况任何人不得请假，同时，整治行动与当月下乡补助相挂勾。

（三）加强督导检查，落实奖惩措施。要制定考核标准，完善考核程序，强化对集中整治的督导检查，及时发现和解决整治过程中遇到的问题。要会同有关部门，广泛听取师生、家长对校车管理工作的意见、建议；设立举报电话，动员教职工、学生和群众对校车交通安全管理进行监督。

平安校车解决方案 第13篇

从2009年夏季开始，我就开始关注北京街头的盲道问题。多次观察后，我发现，北京平安里地区的盲道很不平安，存在许多隐患，对盲人朋友顺利出行构成了威胁。基于上述情况，我决心从自己身边的环境问题调查入手，尽早为盲人朋友扫清路障，找回“丢失”的盲道，为建设和谐、文明的北京贡献一个小学生的力量。

研究目的

平安里地区范围包括，以平安里十字路口为中心，北到新街口，西到赵登禹路，东到皇城根北大街，南到西四。我调查的重点地区是西皇城根大街经平安里到新街口，特别是平安里到新街口之间的地方。我开展“北京平安里地区盲道隐患问题调查研究”活动目的如下：

对平安里地区盲道状况进行调查，摸清盲道上存在的各种问题；

对邻居、家人、同学、老师，尤其是盲人进行访谈，了解大家对如何保护盲道的看法；

分析盲道上的各种隐患，提出解决方案。

方法与流程

研究方法

观察法。在日常上学和放学时，我注意观察街头盲道上的各种问题。爸爸妈妈带我到北京其他地区活动时，我也注意观察盲道的问题。2010年8月、10月我去新加坡、日本进行书法比赛和书法表演时，也特别注意观察盲道在这些国家的建设情况。

调查法。我对平安里附近的盲道进行了几次实地观察和调查记录。2010年7月31日晚上6点和8月9日上午10点，我分别对新街口到护国寺、平安里大街两侧盲道上的各种问题，进行了登记、统计和分析。我发现，北京街头盲道上的问题非常值得重视。

访谈法。为了分析盲道隐患的影响，我对家人、同学、老师、邻居、警察、盲人、陌生人等进行了访谈。访谈结果证明，大家对盲道被侵占均表示不同意，认为盲道问题值得认真研究。

绘图法。我比较喜欢绘画，为了使盲道上的隐患问题更加形象，我就把各种隐患绘成图（见图1）。通过画图我发现，这些隐患还真的很严重。

研究流程

研究流程见图2。

研究时间表

见研究时间表。

项目具体工作内容

现场采访。对交通警察、盲人、邻居、家人、同学、老师及陌生人进行访谈。访谈提纲如下：

①你对北京街头盲道是否满意？

②北京盲道的主要问题有哪些？

③井盖等障碍对你有哪些影响？

④盲道上隐患多的原因是什么？

⑤你有哪些改进建议？

现场调查，对盲道上的隐患进行统计和分类

对盲道隐患进行绘图

设计盲道井盖专用粘贴（见图3）

调查表明，北京街头的盲道上存在不少隐患。

调查发现，平安里附近的正常盲道仅占被调查的10%左右。盲道上存在的问题是：约60%的盲道为有障碍盲道，其中约40%的盲道障碍物为不可移动性障碍物。在30%的无障碍盲道中，另有50%的盲道存在不少问题。如，平安里路口西北50米处，一个盲道建在中铁施工队办公楼的停车场内，十分拥挤，盲人很难通过。

在不可移动性障碍物中，井盖数量最多，位居第一。从新街口前公用胡同到平安里的马路两侧的盲道上，400米距离内，共有井盖37个。其余是，建筑物围墙2处、变压器设施3个、交通围栏1处、电线杆1个、灯柱1个。

在可移动性障碍物中，汽车和自行车居多，各种小汽车26辆，数量最多。还有大纸盒、生活垃圾、建筑材料等路障。2010年7月31日晚上6点左右，我发现，平安里路口西北400米盲道上，一辆大轿车横卧在盲道上。我在新街口南大街，也曾经发现过类似问题2次。

在实地考察中，我还发现比井盖更严重的问题：交通围栏、灯柱、电线杆、建筑物围墙、变压器设施等“封杀”盲道。有些障碍物甚至对盲人的生命安全构成了威胁。如护国寺宾馆门前，盲道被3个高压电气设施切断。但周围却没有采取任何针对盲人的保护措施，盲道直通变压器，很是危险。

调查结论与具体建议

调查证明，平安里地区盲道上很不平安，甚至成为盲人朋友出行的“陷阱”。资料显示，现在我国大约有500万盲人。北京平安里地区盲道上的隐患问题，也许在其他地区没有这么严重，但也应引起警惕。因为平安里处在北京城中心地区，影响很大。为此，我提出如下建议：

将盲道建设与人文北京问题联系在一起。

建议学校教师带领学生开展模仿盲人通过盲道活动，体验盲人的痛苦和需要，从小知道爱护盲道，关爱盲人。

大力宣传和认真执行《北京市无障碍公共交通设施管理办法》。

对盲道上的各种隐患进行危险性等级区分，把问题分为5个等级，并提出分别解决建议。

1级问题：生活垃圾，危险性较低。提示环卫工人及时给予清扫即可。

2级问题：井盖阻断了盲道的连续性和完整性，危险性不太高。改进办法是，对盲道上的各种井盖进行重新设计或改造，使其与盲道成为好朋友，共同为盲人朋友服务。

3级问题：自行车、汽车、路障等，危险性中等。建议在盲道附近设立“禁止侵占盲道”等提醒标志，对违章者进行一次警告和二次处罚，严重者可拖走车辆。

4级问题：围墙、电线杆、灯柱、建筑物外墙壁等，危险性较高。建议移除这些障碍物，或者将盲道改变线路，以避免盲人朋友被这些设施碰伤。

5级问题：变电器等设施，危险性极高。建议这些设施要远离盲道，周围加装护栏，并在设施附近树立“高度危险”等标志和声控提示设备。

该项目获得第26届全国青少年科技创新大赛创新成果竞赛项目小学组行为与社会科学一等奖。

专家评语

该项目对盲道安全隐患问题进行了综合调查分析，并提出通过增设建议辅助装置实现提示作用，设计思想有创新性，并且有实际应用价值和社会应用价值。项目研究过程符合科学探究的基本规则，数据分析科学，真实性强。