现代物流绿色物流范文第1篇

随着人们的生存环境日益恶化，人们逐渐开始意识到环保的重要性，认识到破坏环境就是破坏自己的家园，在发展经济时，更重视绿色、环保、可持续发展。在这种大环境下，绿色物流成了现代物流企业管理的方向和趋势，也是现代物流可持续发展的选择。现代绿色物流是在保护生态环境的前提下，最大程度的实现顾客的需求，克服空间和时间的阻碍，有效的实现绿色商品和服务流动的管理过程，是一种绿色经济的管理。这种物流管理系统符合时代的发展，维护了地球的环境，符合现代社会可持续发展的理念，维护了人类生存的利益，是未来物流管理发展的趋势。现代绿色物流管理是以维护地球环境和可持续发展为前提，协调物流和环境的关系，促进经济和消费健康发展的一种管理方式。

二、绿色物流的理论基础

绿色物流的理论基础主要是可持续发展、生态经济学和生态伦理学三大理论基础。

（一）可持续发展理论

可持续发展理论主要是现代经济的发展既满足当下人们的需求又不对后代人的需求构成威胁。在物流发展的过程中，不可避免的会产生一定的经济消耗，甚至会产生环境污染。因此，为了实现可持续发展，就必须通过现代绿色物流管理来建立一个合理有效的机制，形成物流和环境的良好的推动和制约关系，促成经济和环保的共赢，达到环境和物流的共生，这样人类的发展和资源、环境才能相互适应，做到可持续发展。

（二）生态经济学理论

生态经济学交叉性较强，它研究的是再生产过程中，经济系统和生态系统之间的物质、能量的循环转换以及价值增值的规律。物流的过程不仅有物质循环和能量的转换，而且体现了价值的实现，因此需要达到经济和生态环境二者的动态平衡，经济效益重视的是眼前和局部的利益，环境效益重视的则是宏观和长远的发展，二者相辅相成，缺一不可。传统的物流管理更为重视经济效益，忽视了环境效益，不利于长远的发展。现代绿色物流管理是在环境效益的前提下，来发展经济的，协调好了二者的关系，达到了二者的平衡。

（三）生态伦理学理论

生态伦理学是从道德的层面分析人与自然环境的关系，生态伦理学从道德的角度，迫使人们反思自己的行为对于生态环境的影响，产生了社会责任感。为了人类长远的发展，人们必须遵循可持续发展的原则，维护生态平衡。生态伦理学给现代绿色物流管理提供了道德上的理论支持。

三、影响现代物流管理的非绿色因素

目前，我国的物流发展技术较发达国家相比还有较大的差距，具体表现在机械化技术、自动化以及信息化这几个方面，绿色物流发展相关技术和基础设施的落后都阻碍了我国绿色物流的发展。

（一）运送过程中的环境污染

现代物流在进行跨区域的商品贸易往来时主要是依靠现代交通运输工具的，而交通运输工具在进行运输时会产生大量的能耗、排放破坏大气的污染气体以及产生噪声污染。现在大部分的交通运输工具运输都需要消耗大量的能量资源，过分的耗竭，不利于可持续发展。同时在运输过程中，会排放出大量污染气体，如二氧化碳、二氧化硫等等。二氧化碳的排放会引起温室效应，导致全球变暖等不良环境污染，有害气体的排放影响了道路周边绿色植物的健康成长，加剧了生态失衡。另外，汽车运行过程中还会产生噪声污染影响人们的心理和身体健康，降低了环境效益。最后，随着社会经济的发展，物流行业发展迅速，因此交通方面形成了一定的压力，大量物流企业导致道路需求的增加，为了缓解交通压力，政府部门开始进行新的道路修建，对生态平衡造成了严重的破坏。

（二）产品包装对环境的影响

产品包装是为了避免产品在运送和输送过程中与其他产品碰撞而遭到损坏的一种包装方式。对产品进行包装是物流过程中不可缺少的一个基本环节，包装过程中的物流非绿色因素主要有两方面，一是产品包装的材料造成的环境污染，目前产品包装的材料所采用的材料是经过自然资源加工而成的，不易被降解，无法二次利用，消耗了自然资源，加剧了生态失衡。另一方面是为了保证产品外观和应用功能不受破坏，物流企业会对产品进行多次重复包装，造成了资源浪费，不利于生态经济效益和可持续发展。

（三）产品储存和装卸时对环境的影响

物流管理中产品的储存是一个重要的环节，客户对于产品的储存管理要求不同，因此管理储存环节也存在着非绿色因素。在产品的储存过程中需要进行养护，一些化学养护方法例如农药、杀虫剂等，都会对周围土壤、空气产生污染，不利于生态环境，另一方面，客户要求运送的一些易燃易爆、化学危险品在运输过程中，由于保管不当或者密封程度，容易造成爆炸或泄露，都会对环境造成污染和破坏。在商品装卸时由于装卸不当容易损坏商品，造成周围环境的污染，另外，废弃物和化学液体产品可能会造成水体污染、土壤污染，既浪费资源又污染了环境。

（四）产品加工对环境的影响

产品加工是为了获得更大的经济效益，提高商品的附加价值，而在对商品进行加工过程中，容易产生资源浪费和废弃物等，这些废气、废水都会对环境产生污染和破坏，导致物流企业的非绿色因素。

四、实现绿色物流管理的有效措施和策略

现代绿色物流管理是一套系统的工程，需要企业、政府和消费者互相配合，共同完成，只有这样，才可以建立绿色环保的生态环境。企业是市场经济的组成部分，是绿色物流管理的核心，企业应该转变自身的观念，应该从可持续发展的理念出发，在发展经济的同时重视绿色环保，树立绿色物流发展观念，形成有效的绿色物流管理体系，减少环境污染，培养员工的绿色物流的意识，培训关于绿色物流的知识，从而促进绿色物流的发展。

（一）提高产品运输流程中的绿色化程度

产品运输作为企业物流板块内容的重要组成部分理应得到重视，尤其是运输工具的对此筛选和运输途径的综合分析评比，一定要突出绿色清洁环保的概念。由于企业物流运输业务涉及范围较广，需要做好不同区域间的沟通调配工作，并且配置健全的物流运输监管机制和监管中心。尽可能在符合绿色环保的前提下实现运输方式的合理选择，帮助缩减运输成本，实现经济效益的提升。

（二）提高产品包装过程中的绿色化程度

产品运输过程中极易受到挤压和磨损，所以产品包装是必不可少的，可包装材料的使用增加了环境负担。在这种情况下包装材料的选取必须倾向于绿色环保，尽可能在压缩成本的同时保障包装材料的有效处理，多使用可回收性包装。通过这种方式不仅能够有效节约材料购买成本，还能够减轻环境压力，还能通过循环使用节约资源利用。另外装卸过程中要注意轻拿轻放，加强管理，减少损坏，提高保养技术，降低环境污染，树立企业绿色形象。

政府是现代绿色物流发展的外部约束角色，政府必须通过法律的调节手段对企业物流体制进行管理和规划，建立专门的物流管理部门，加强对物流企业的引导，发挥好经济领导的作用，协调好物流和环境的关系，才能保证现代物流健康良好的发展，建立环境友好型社会。另外，加强绿色物流基础设施建设，铁路、公路、空运等都是物流行业发展的基础，政府应该加大物流基础设施建设的资金投入，确保绿色物流顺利发展。最后，物流信息平台也是物流行业的关键，政府应该设立专项资金扶持物流信息平台，保证信息平台的高效、精准化，促进物流行业的发展。

消费者是推动绿色物流的最终力量，也是绿色物流企业的监督者，因此消费者应该通过绿色消费方式来促进企业提高绿色物流管理，不断地改善自身的消费习惯，养成绿色消费的行为，减少或尽量不使用对环境有害的包装袋，严格把好监督关，通过舆论来要求政府进行绿色物流管理和迫使企业自觉进行绿色物流管理。企业、政府、消费者之间相互配合，共同建立现代绿色物流环境，形成全社会绿色消费，协调物流和环境的关系，促进绿色物流的发展。

结束语

现代绿色物流管理作为新型的物流管理方式，符合新时代的要求，维护了地球的生态环境，满足了人类生存发展的利益。因此，企业、政府和消费者应该互相配合，共同建立绿色物流环境，协调好物流和环境的关系，在推动经济发展的同时，重视环境的保护，实现现代绿色物流管理。

摘要：现代社会经济发展迅速，科学技术不断提高，人们的消费方式和质量也在不断地提升。现代科学的进步和人们消费方式的转变对物流行业提出了更高的要求，绿色物流成为了一种新的物流方式，代表了未来物流企业发展的方向和趋势。本文探讨了绿色物流的理论基础和时代背景，分析了现代社会绿色物流在企业中存在的问题，提出了现代绿色物流管理的策略。

关键词：现代,绿色物流,管理,策略

参考文献

[1] 程娟.供应链系统中的企业物流管理探讨[J].现代经济信息，2015,(19).

现代物流绿色物流范文第2篇

摘 要：先采用SWOT分析法，从内部优势、内部劣势、外部机会和外部威胁对温州市绿色物流发展现状进行分析，再由此得出相应策略。

关键词：绿色物流；SWOT；策略

1 前言

我國2001年出版的《物流术语》一书中，首次将绿色物流（environmental logistics）定义为指物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，也对物流环境起到净化作用，最充分利用物流资源。据统计，中国社会物流总额在2016年达到229.7万亿元。和2015年比较，按可比价格计算，增长了6.1%，每个季度也呈缓慢增长态势。温州市有一定的地理优势，处于我国沿海，是中国交通运输网中重要枢纽城市之一，发展温州物流业至关重要。近年来，温州物流业也在快速成长。在快速促进物流业的发展时，物流活动也造成大量的能源和资源的消耗。环境的污染问题十分严重，生产和消费所产生的废弃物对人们造成很大的困扰。温州对物流的需求也使得对发展绿色物流有着更迫切的需求。

2 温州市绿色物流发展的SWOT分析

SWOT分析方法是将各种研究对象密切相关的因素互相匹配起来，再对其进行系统、全面、准确地评价，具体从自身内部的优势（Strength）、劣势（weakness）和外部引起的机会（opportunities）、威胁（Threats）等四个方面进行分析，从中得到相应具有一定决策性的结论。

2.1 优势分析（S）

2.1.1 地理优势

温州市位于浙江省的东南部，是浙东南部沿海经济发展最活跃地区之一。其地处长江三角洲与珠江三角洲、闽南三角地带，与赣东、皖南、浙西南、闽北等地区临近，是浙江省南部经济、文化中心和交通枢纽。其东濒东海，与台湾一衣带水，台湾海峡连通南海与东海，是海运必经之地，也是国际航班的必由之路。绿色物流的发展离不开港口，这也是形成物流中心的重要条件。温州作为港口城市，发展绿色物流更加顺畅。

2.1.2 交通优势

一是温州现已经拥有公路、铁路、航空、水运等多重运输方式。近几年来，温州投入超过1000亿元来完成综合交通建设，使得交通基础设施网络加快完善速度，实现了“通道型”向“枢纽型”转变。二是温州有金温铁路、温福铁路相交；它也是国家公路和省级公路的交会处。2017年3月份，杭温高铁开工建设，一期工程从高铁义乌站出发，经过金华市、台州市、温州市，实现温州与杭州“1小时”交通圈，构建海峡西岸经济区与长三角经济区的发展新趋势。温州也能够快速对接杭州、上海等大都市，对绿色物流的发展有着极大的推动作用。

2.1.3 产业优势

一是温州经济繁荣的其中一个原因为区域块状经济，这也是温州主要经济特征。温州产业集群主导优势明显，在国内外市场都占据一定的地位。二是温州集群所在的产业已经比较成熟。温州已经有多项发展较好的特色产业，许多产业的产品在全国市场有着较高的占有率。制鞋业最为出名，是规模最大的传统产业。截止2016年，皮鞋生产企业就有5100多家。三是温州的第三产业的发展形势良好。2016年，温州市第三产业占GDP比重达55.4%。温州发展绿色物流十分有利。

2.1.4 经济发展良好与独特的精神

温州经济曾有一段低迷期，现已经处于恢复期和结构转型期，发展速度超过全省的平均水平。温州人拥有灵敏的嗅觉，懂得将产品与市场需求奇妙结合。习近平总书记曾指出，温州是一个创新的地方，是一个可以发展经验和发展好经验的地方。这是独特的温州人精神，是温州人拥有的特质。他们敢于尝试新东西，敢于创业，不畏艰难，在中国乃至世界各地创办企业。这为更好地发展温州绿色物流提供可能性。

2.2 劣势分析（W）

2.2.1 绿色物流意识薄弱

绿色物流在我国不为众人熟知，温州许多企业和消费者对绿色物流缺乏认知或者是有偏差。一是大多企业错误地觉得绿色物流会增加自身的负担，有损经济利益。一些小企业更是不会认识到绿色物流的重要性，它们只着重于自己当前的利益。有些更是认为绿色物流是归政府有关部门管辖，与企业没有任何关系。二是对于普通消费者，很多人对绿色物流十分漠视，最多也只是停留在可回收物品上，而自己的行为会对环境造成的影响以及企业对环境的影响等等都置若罔闻。

2.2.2 专业人才缺乏

与国外的发达国家对比，中国物流行业的发展比较迟。绿色物流又属于新兴理论，接受的人群有限。物流专业开设比较晚，物流人才教育总体规模偏小，每年本科、大专的物流专业的毕业生不足200人，其中能够在温州并且从事专业对口的工作的不足50人。具备物流专业知识且绿色物流理论基础扎实的高素质人才从事物流工作的时间不久，尚未总结出一套管理经验。温州绿色物流还未发展起来，相对于沿海其他经济发达的城市不具备竞争力，很难引入高素质的人才。

2.2.3 基础设施不健全，信息化技术落后

虽然温州物流设施装备提升项目中已投入200万元以上，包括电子数据交换设备、立体仓库设备、快速分拣设备等等。但是总体基础设施还不够理想。如：温州仓储设施功能单一，设施老化；货运站基础设施现代化程度不高，以人工操作为主；甚至是物流企业专业化程度低，仅是仓储运输流程复杂，重复等等。温州现代信息技术应用程度不高，许多企业没有物流信息管理系统，实现信息共享目标尚且久远，更难推进绿色物流发展。

2.2.4 缺少绿色物流标准化

物流涉及的环节很多，对于运输、储存、装卸搬运、包装、配送等等环节将其各自量化统一标准十分困难，各环节之间的标准也存在互相不匹配的可能性。这也使得绿色物流标准化工作异常困难，无法规范出一套标准的流程。产品自身相关的运输方式、包装、储存、加工等等也制约着标准化工作的进行。

2.3 机会分析（O）

2.3.1 环保意识加强

近些年来，大气污染、土壤污染、水体污染等问题接二连三被媒体曝光。环境污染问题日益突出，人们在日常生活中也深有体会，对城市污染也是十分地担忧。从自带购物袋、绿色出行、垃圾分类等等，就可以看出人們在日常生活中也体会到了保护环境的重要性，越来越多的人环保意识正在不断加强。而实施绿色物流能够节省所用资源、给环境减压，正符合人们的环保心理。多加宣传，让人们意识到绿色物流也是保护环境的重要举措，绿色物流发展指日可待。

2.3.2 可持续发展的需求

温州的矿物资源和生物资源充裕。海洋资源丰富，有江南的“鱼米之乡”之称。但发展与生态环境总是无法平衡，物流活动很多环节存在对生态环境的破坏，如：温州物流运输路线规划不合理，造成大量燃料浪费和空气污染；包装材料设计不合理，不可降解，对环境造成污染等等。现温州也在积极推动可持续发展，倡导企业既要考虑目前的经济效益，也要对未来有所规划，实施长期可持续发展战略。而绿色物流使得减少物流活动对生态环境的作用有着很大的帮助。温州要实施可持续发展战略离不开发展绿色物流。

2.3.3 绿色物流的趋势

我国发展绿色物流还处于初级阶段，但不妨已有不少企业将它应用在生产经营中。2017年10月16日，苏宁易购在O2O购物节上宣布投放20万个共享快递盒，每个快递盒使用寿命可达1000次以上，这不仅环保还降低企业成本。绿色物流就是以节省所用资源和减轻环境压力为目标。它是世界物流发展的趋势，中国渴望在国际物流上发展并取得一定成绩，发展绿色物流是无可避免的。

2.3.4 国家政策支持

2017年11月2日，国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部、住建部、商务部、国家质监总局、国家认监委、国家标准委的十部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》。其中提到，绿色包装工作所要实现的三大目标，2020年可降解绿色包装材料应用比例将达50%。可见国家对绿色物流的重视程度，温州应积极响应国家。

2.4 威胁分析（T）

2.4.1 没有市场需求

一是由于现在温州企业的绿色物流观念还不够强，对绿色物流所知甚少，各企业不会自发发展绿色物流。二是即使有所了解，但没有相匹配的人才和技术，也就没有这方面的需求。三是小企业忙于生存，只顾当前利益，无暇顾及发展绿色物流；大企业物流管理方式自成一体，疲于更改模式。

2.4.2 竞争压力

一是温州虽是港口城市，但是沿海竞争日益激烈，周边又有宁波、上海等港口城市的威胁。这些港口城市都比温州经济发达，发展速度快，使温州不具竞争力。二是温州是民营企业的天下，全市民营经济占比高达98%。民营企业大多实行家族式管理。企业主多数文化水平低；员工素质也低，对其培养缺乏。管理水平与接受过绿色物流理论知识的无法竞争。三是温州企业发展绿色物流本来就艰难，这就更难与新涌入温州具备高素质人才的外企进行抗衡。

2.4.3 相关法律法规不够完善

绿色物流的发展需要相应的法律法规来引导。在我国，物流领域有一定的法律法规，但绿色物流的法律法规较少，在法律法规的执行上会出现无法可依的现象。温州绿色物流发展本来就困难，又没有政策方面的引导，更是使实施的困难程度加大。

3 温州市发展绿色物流的策略

结合SO战略、ST战略、WO战略、WT战略，得出以下对温州市发展绿色物流的策略。

3.1 政府加大对绿色物流的重视

政府在绿色物流发展上起着精神上的引导作用。一是应加强对绿色物流的宣传，让企业和消费者在心理认可绿色物流是为了保护环境和节约资源。让企业意识到发展绿色物流是它们的使命。发展绿色物流能够在企业间更具备竞争力。二是制定绿色物流的法律法规，可结合国情，吸取国外绿色物流政策与立法的经验，推动绿色物流的标准化发展。

3.2 政府给予支持，创造绿色物流需求

政府应给予实质上的支持。一是温州的物流基础设施虽然在慢慢完善，但对满足发展绿色物流的需求还远远不够。政府应对绿色物流基础设施的建设多加投入。有健全的设施，企业发展绿色物流的需求才可能变大。二是政府可以对发展良好的企业进行绿色物流的试点，给企业给予一定财政上的支持，调动企业发展绿色物流的积极性。用成效带动其他企业，创造需求。

3.3 加强对绿色物流人才的培养

一是温州各大高校在条件允许的情况下，多开设物流管理专业，加强对绿色物流的理论知识学习，为企业多培养绿色物流的高素质人才。二是企业应多注重绿色物流的人才的培养与培训，多创造向外学习的机会。三是企业要为绿色物流人才提供相应令人满意的薪资与福利，创造与其他城市竞争绿色物流人才的优势，留住人才。

3.4 利用自身优势促进合作，建立物流信息共享平台

温州具有的地理优势、交通优势和产业优势，应灵活地运用自身的优势。一是利用地理和交通优势与宁波、上海等经济发展较好城市积极合作，积极学习，提高自身竞争力。而是利用产业集群优势，企业间可以进行通力合作，建立物流信息共享平台，减少资源浪费。企业间整合自身资源，加强信息化建设，提升智能化建设，提高自动化程度，达到降低企业成本目的，协同发展绿色物流。

3.5 发挥独特精神，管理方式整改

温州应发扬独特的温州人精神，敢于去尝试新事物，勇于对新兴的事物进行挑战。企业吸收绿色物流观念，对内部员工进行绿色物流的培训，并且时常更新知识。对家族式管理方式进行一定的整改，广纳具备绿色物流的高素质人才。

参考文献

[1]戴晓震.温州市现代物流业发展对策研究[J]. 现代商贸工业.2015，（04）.

[2]孙晓琳.我国绿色物流发展存在的问题及对策[J]. 物流工程与管理.2017，39（10）.

现代物流绿色物流范文第3篇

[摘 要]随着经济的发展，人们生活水平不断提高，但随之而来的环境问题日趋严峻，其中，最严重的是汽车尾气以及废弃物的焚烧所带来的污染。对于环境污染带来的危害，许多发达国家高瞻远瞩，从工业发展伊始便注重物流运输的可持续性发展，不断探索与发展有关绿色物流的课题并取得了较大成就。

[关键词]绿色物流；可持续发展；环境污染

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.04.061

1 国外绿色物流发展分析

1.1 政府綠色政策的大力支持

1.1.1 美国政府对于绿色物流的政策支持

美国在世界上属于第一经济强国，它的绿色物流发展也是数一数二的。美国经济如此强大，物流业数量巨大且频繁交易是不可避免的，为了能够更好的发展物流业美国政府对绿色物流给予了更大的关注和支持。美国政府通过颁布一些政策来对美国的物流业进行宏观调控和引导。

1.1.2 欧洲各国政府对于绿色物流的政策支持

欧洲联盟的建立为欧洲在发展绿色物流上提供了更大的平台，欧洲是世界上最早发展绿色物流的国家之一，随着资金、人力、社会资源、市场环境的转移，关税壁垒的解除，让欧洲的市场逐渐统一，形成了一个超级的统一市场。对于我们国家与国家之间各种物流限制性的关卡和举措，在欧洲国家是不复存在的，这让绿色物流通道可以在欧洲这个大地上遍布开来。另外，欧洲的各个国家政府特别重视标准化技术的发展，将一部分人力物力资金投入到科技组织上中去。在欧盟国家的企业和市场上，多数是统一的欧盟标识，在当地是随处可见的。欧洲的经济很发达，科技技术也很先进，这些标识相当一部分已成为国际统一的标准和标识，这促进了全球物流向着标准化、效率化方向发展。

1.1.3 日本政府对于绿色物流的政策支持

日本受美国的扶持，也引进了美国的物流理念，将绿色物流放在物流的首位，绿色物流成为国家经济发展的重要战略措施。同时，日本政府也颁布构筑绿色物流体系相关的政策法规。如1997年，在《关于气候变化国际联合框架条约》第三次缔约国会议上，通过了《京都议定书》，根据该议定书规定的标准。日本今后需要解决包括物流在内的汽车二氧化碳排放超量的问题。因为日本汽车废气污染出现了越来越严重的情况。要解决好这个问题必须从源头做起，规定汽车废气排放量，使汽车本身低公害化，加强环线公路建设，消除交通堵塞。当然单有这些政策还不能达到最终目的，还要结合运输需要积极寻求切实可行的办法。另外，为了节约资源和能源，国家制定了许多再生资源法规，对可利用的资源进行再生利用，在实现资源再循环社会过程中，需要构筑一个适应环保要求的新型物流体系。

1.2 企业注重可持续发展

为了能让经济在绿色的环境中发展，一些企业从可持续发展的角度出发，制定了一些列环保举措。

1.2.1 绿色运输

在国外许多国家，他们通过对技术的创新也降低在运输方式上对环境的影响。比如，日本的SHARP公司为了减少二氧化的排放量，降级功率的消耗，采用电力驱动车代替原先的原料驱动车。为了让环境变得更好，该企业在物流方式上尽可能的选择铁路、海运和水路运输和几种方式，这些方式与公路运输相比，更环保更节能。同时，SHARP公司还对企业员工宣传绿色物流的理念，在货车上粘贴一些标语，让驾驶员可以随时看到提醒自己，这样可以对驾驶员进行环保知识的宣传，司机们在意识到绿色环保的重要性之后，在等待装货和卸货的时候会自觉关闭货车的发动机引擎。这些策略的采用无不体现着国外对绿色化物流的重视。

1.2.2 绿色包装

在货物包装方面，减少包装消耗的大量自然资源对绿色物流的实施是很重要的。包装这一技术在世界很多国家得到了高度的重视。绿色包装技术已经成为成功企业必需的技术。国外企业主要使用三种绿色包装材料，分别是：可食性包装。这种包装是可以食用的，比如，大豆蛋白可食性包装膜、耐水蛋白质薄膜、豆渣为原料的可食性包装纸等，这些都是可以食用的包装；可回收再利用的包装。像我们常喝的啤酒使用的玻璃瓶子就是可回收再利用的；纸质包装，如我们常喝的蒙牛、伊利牛奶，就是利用无菌保鲜纸盒包装，最早是在瑞典开发出来的，它能够让食品得到保鲜，该纸盒包装在欧洲液体食品包装行业中成为主流。

1.3 注重绿色供应链管理

很多国外的企业重视绿色的供应链管理，上下游企业之间互相沟通，从产品最开始的设计到材料的选择以及产品的制造和销售回收利用方面都考虑到环境的整体，让环境的整体做到效益最优化，同时，可以保证企业的收益和业绩状况，在此条件下让企业和供应链能够一起发展。国外的众多发达国家早已认识到绿色供应链管理的重要性，很多企业已经采取一系列措施来构建和完善绿色供应链体系。比如，美国的联合包裹服务公司，英文简写是UPS，它与当地政府部门共同合作，制定了一套绿色环保的计划。UPS是通过145片太阳能镜板来给服务中心提供电力的，还通过对玉米技术利用产出绿色能源。UPS之所以能够推动绿色供应链的发展，是因为它在内部建立了良好完善的环保制度体系，然后推广给自己的合作伙伴，给自己的伙伴也提供相关的绿色环保服务。

1.4 重视逆向物流

逆向物流就是为了重塑产品价值和资源的回收再利用，它与顺向物流是相对的，它在一定的成本下，对未实现其本身价值的物品进行再加工利用，是绿色物流中一个非常重要的内容。只有建立废弃物的回收再利用系统，才能避免大量生产出的废弃物处理困难，社会资源枯竭，环境恶化等问题的产生。因为逆向物流能够给社会带来效益，给企业经济带来效益，给社会环境也带来效益，逆向物流已经得到了国外政务和企业的高度重视。

2 我国绿色物流发展现状

经济日益发展的今天，我国的部分物流企业也从传统的物流运输向更加便捷环保的绿色物流发展方向改革。很多企业更加注重敏捷供应链的构建以及运输方式的最优化。但是远成物流等企业在我国还属于少部分，国内大量的物流企业以及物流相关企业并没有良好的绿色物流发展，同时，绿色物流技术也并不先进，我国绿色物流的构建仍面臨困难与挑战。

首先，从理念方面来看，很多企业没有对绿色物流足够重视。现在世界很多企业都把绿色物流放在首位，积极开展与绿色物流相关的技术研究活动并在规划中，尽量采取对环境污染小的方案，很多企业在配送货物时都选用排污量小的货车车型进行配送，并选取最佳时间，最近的距离进行配送，以减少汽车尾气排放量。

其次，表现在技术方面。我国物流企业物流规划和布局并不合理，物流装备和技术水平不高。绿色物流不仅要确立绿色物流思想，指定和遵循绿色物流政策，还要掌握并应用绿色技术。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。我国的绿色物流没有进行良好的规划，物流机械化和先进性与绿色物流要求还有距离。绿色物流倡导可用性和可降解性，但是在物流材料的使用上与提倡的性能差距很大。

3 对我国绿色物流发展的启示

3.1 政府加大绿色物流的政策支持

我国要发展绿色物流，必须得到政府的政策和制度支持。必须通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性，通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。

3.2 加强逆向物流的发展

我国在绿色物流发展方面，缺乏法规的约束，因此，我国应该将废弃物品的回收再利用作为企业的一项法定义务，企业有责任把产出的物资进行回收，并且进行再加工利用。企业物流体系也要在此基础上重新建立。考虑好供应链快速的物流服务同时，还要考虑废弃物的回收再利用的循环物流网络系统。

3.3 企业要注重可持续发展

我国企业要注重产品的包装和绿色运输两方面，从这两方面入手来实现可持续发展。在包装方面，企业要选择可以回收的包装来对产出的物品进行包裹。在运输方面，要通过有效利用车辆，提高车辆运送的效率，减少车辆的使用，多使用海运、水路等方式来进行运输。

3.4 推进绿色供应链战略

发展绿色物流，要求在原材料供应到产品生产、包装、运输、分销、使用的整个阶段，对自然环境的污染物排放最少，对城市交通环境的影响最小。因此，我国企业要将环境问题作为企业决策的重中之重，对企业的整个供应链进行改造，使得企业能够适应可持续发展的环境要求，实现整个产业链的绿色化运行。

主要参考文献

[1]蒋满元.基于可持续发展的物流运输绿色化的途径与方法分析——以SHARP公司的绿色运输实践为例[J].环境科学与管理，2011（8）.

[2]朱军伟，胡天军.我国企业发展逆向物流的SWOT分析[J].物流科技，2012（2）.

现代物流绿色物流范文第4篇

摘 要：当今，生态环境每况愈下，以可持续发展为核心的低碳经济受到社会广泛关注。安徽省作为我国农产品产出大省，其传统的农产品物流管理方式造成了社会资源过度浪费及环境污染，已难以适应当代低碳经济不断发展的需要。该文从低碳角度出发，分析了安徽省发展农产品绿色物流的意义和存在的问题，并提出了相应的对策建议，以期为安徽省农产品绿色物流的可持续发展提供参考。

关键词：农产品;绿色物流;低碳经济;意义;对策

The Significance and Countermeasures of Green Logistics Development of Agricultural Products in Anhui Province from the Perspective of Low Carbon

CHEN Hui et al.

（Henan University of Technology， Zhengzhou 450001， China）

Key words： Agricultural products;Green logistics; Low carbon economy; Significance; Countermeasures

1 低碳視角下安徽省发展农产品绿色物流的意义

1.1 必要性 发展农产品绿色物流是顺应低碳经济潮流的必由之路。目前，低碳经济在全球市场掀起热潮，其核心要义是可持续不断发展[1]。而安徽省传统的农产品物流模式排放过量废气，污染环境，资源利用不合理，造成资源浪费，难以适应低碳时代发展的需要。因此，安徽省农产品物流要想在市场上占有一席之地，必须牢固树立绿色发展理念，坚定不移地走绿色物流发展道路。

1.2 重要性

1.2.1 降低企业经营成本的必经之路 有学者指出，农产品生产加工所耗费的时间仅占其产销过程的1/10，剩余时间都耗费在流通管理上[2]。因此，绿色物流的发展管理方式是企业降低生产成本的必经之路。农产品绿色物流不仅可以节约企业的一般运营成本，还可以让企业享受由绿色发展带来的低消耗、低排污和高效率。

1.2.2 提高企业竞争优势的致胜法宝 随着生态环境的恶化和低碳经济的诞生，安徽省相关农产品企业必须改变传统的发展方式，才能实现自身的可持续发展，通过建立和完善绿色物流体系在低碳浪潮中一举取胜。

2 低碳视角下安徽省农产品绿色物流存在的问题

2.1 绿色发展理念尚未普及 安徽省作为我国农产品产出大省，从不重视农产品物流转向大力发展建设农产品物流经历了一个漫长的过程。当今唯有相关企业发展绿色物流才能顺应低碳经济信息时代的要求。然而，对于新型的农产品绿色物流发展模式，安徽省仍处于初步认识、探索阶段，尚未推广低碳、绿色发展理念。大多数农产品物流企业对绿色物流认识模糊，只注重追求自身经济利益，不重视环境效益，造成资源浪费、环境污染等问题。

2.2 缺乏相关政策支持 安徽省为响应国家对环境问题方面的号召，出台了一系列相关政策和法规，但涉及农产品物流的却少之又少，即便有也只是顺带提及，并没有具体的工作实施细则，造成了安徽省发展农产品绿色物流实施起来没有法律可以参照的局面[3]。在全球倡导低碳经济发展的大背景下，如果安徽省不能及时提供足够的政策支持，不能为农产品绿色物流的健康发展创造良好的环境，不仅会远远落后于低碳经济时代，而且还会造成大量的资源浪费、环境污染，和低碳经济时代背道而驰。

2.3 基础设施建设不到位 安徽省农村地形复杂多样，地势起伏较大，道路路面狭窄，道路交通运输条件差，这是制约其农产品绿色物流发展的重要因素;农产品运输工具过于单一，以公路运输方式为主，运输服务过程长，易加大农产品损耗，造成社会资源严重浪费;安徽省农村地区之间缺乏冷藏物流基础设施和立体仓库，物流仓储条件差[4]。要想走低碳的农产品绿色物流发展方式，安徽省亟需将相关的物流基础设施建设提上日程。

2.4 技术水平有待提高 要想提高农产品物流水平，就必须把低碳理念融会贯通到物流的各个环节，而安徽省目前尚未达到这方面的要求，各个环节的物流技术水平还比较低下：单一农产品的外包装难以达到绿色包装要求;农产品仓储技术远落后于发达国家，无法适应绿色物流高水平仓储技术的要求;农产品流通加工比例低，无法实现绿色农产品增值的目标;受农户经济条件和知识水平的制约，农产品信息物流技术难以推广使用。

2.5 缺乏专业型人才 低碳经济本质上是一个技术创新问题，技术创新离不开人才。纵观安徽省农产品物流公司发展现状，工作人员大多集中在劳动付出型岗位，只是进行简单的流水线工作（比如包装类）;员工学历和知识技术水平都不高，对绿色物流的认识也不全面，难以担当起技术创新的重任。安徽省专业物流技术人才严重短缺，滞缓了农产品绿色物流前进的步伐。

3 低碳视角下安徽省发展农产品绿色物流的对策建议

3.1 三方协同，共树绿色发展新理念 政府要顺应低碳经济发展趋势，在全省范围内倡导形成发展农产品绿色物流的良好风尚;有关企业应抓住低碳经济时代的机遇，迎难而上; 社会大众应积极学习绿色发展理念，坚定认可和支持农产品绿色物流发展。政府、企业、个人三方力量携手推进绿色物流新发展理念的普及。

3.2 赏罚分明，共筑绿色物流强保障 首先，政府管理部门应依据当地实际情况，出台相应的物流技术支持政策，建立和完善安徽省农产品綠色物流的法律保障体系，同时持续跟进政策的实施情况，提高物流政策的有效性[5];其次，政府还应制定并落实奖惩机制，对于积极践行绿色发展理念的企业给予鼓励，对于违反绿色发展理念的企业给予惩罚并公布于众，促使相关企业学习贯彻低碳发展理念，自发地进行节能减排。

3.3 统筹全局，共建绿色物流新通道 基础设施为农产品绿色物流顺利运行保驾护航。安徽省政府应统筹全局，完善农村公路运输体系，合理布局农产品批发市场的地理位置;给予企业和农户资金和政策支持，统筹建设农产品立体仓库和冷藏库，在全省范围内构建起高效、低排污、低成本的农产品流通网络。

3.4 技术创新，打造绿色物流新基石 技术创新是发展低碳经济的灵魂，要推动安徽省农产品绿色物流的发展，就必须夯实技术基石。一要主动学习和引进外来绿色物流信息技术，与优秀企业相互合作，放眼全球，学习国外先进理论成果，并结合企业实际情况，选择性地进行学习;二要试验并推广新技术，先进行小范围实践检验，通过检验可以实行后再大面积推广使用;三要积极研究开发属于自己的绿色物流技术，提升企业自身的核心竞争力。

3.5 内外联动，培育绿色物流新力量 目前，安徽省对专业物流人才需求巨大，相关企业应大力培养高素质的专业物流人才，与教育部门合作，定向、定量培养企业所需人才。同时，企业可定期举办培训活动，通过实地考察、团体竞赛等方式培养和选拔优秀人才，提高内部员工的知识水平和专业水平。通过这种内外联动人才培养模式，企业致力打造一支专心研发、专门技术服务、专业知识管理的高水平人才队伍，为农产品绿色物流的发展增添新力量。

4 结语

通过实施农产品绿色物流管理，安徽省既能顺应低碳经济的大潮流，又能改善自身农产品物流技术落后的局面，把传统的低效率、高污染、高浪费的农产品物流模式转向可持续发展的绿色物流模式，将农产品物流与环境保护结合起来，实现经济效益和环境效益的高度统一，将极大地促进全省经济发展。

参考文献

[1]钟聪儿.低碳视角下发展绿色物流的思考[J].物流技术，2021，40（03）：38-41.

[2]孙妮，程浩.安徽省县域农产品物流能力评价研究[J].西昌学院学报（自然科学版），2019，33（03）：17-21.

[3]张萍.安徽农产品绿色物流存在的问题及对策建议[J].宏观经济管理，2017（S1）：309.

[4]苏江萍，宋莎.低碳视角下我国绿色物流发展分析[J].西部皮革，2021，43（06）：77-78.

[5]陈晓忠.农产品物流企业成本控制的有效途径研究[J].农业技术经济，2020（12）：145.

（责编：徐世红）

现代物流绿色物流范文第5篇

传统物流行业的三大痛点

痛点一是交易信息不对称，显现“五难”即供需信息层层转发难以及时获取;供需信息是否真实可靠难以鉴别;供需信息发生变化难以及时更新;供需信息庞杂无序难以正确选择;供需信息佣金层层加收难以承负。

痛点二是信用体系尚未形成，体现“三难”即货主和车主信用认证体系难以建立;货主和车主信用评估体系难以形成;货主和车主信用管理体系难以统一。

痛点三是支付结算体系风险巨大，表现“两难”即货主常遇行业“黑洞”，结算纠纷难以调节;车主缺少结算保障，运费难以顺利结算。

传统物流与现代物流的区别

传统物流在生活中已经存在了几千年，现代物流只是花费不多的钱来改造它，使传统物流更高效、低耗。通过以上对传统物流和现代物流的介绍认识，我们可以从中看出它们的区别。

1、传统物流只是提供简单的位移，现代物流提供的还有增值服务

传统物流是简单的“仓库+汽车”到“另一个仓库”，只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。现代物流是现代化的仓库、交叉理货平台和信息网络的结合体，个性化服务特征明显，可以为客户量身订做。

2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务

传统物流是给钱才给传送，货品送达，客户才知道是什么货，它通常只是物品的流动，资金流未参与其间，信息流在物流完成后才发生。现代物流过程是商流、物流、信息流和资金流的统一。打个电话，上一下网，主动将送什么货的信息先于物流发送出去，通过现代通讯手段编织出“天罗地网”，对运输、收货和资金可以了如指掌。

3、传统物流侧重点到点或线到线的服务，而现代物流构建了全球服务网络

云车达科技官方网站:

传统物流只是由生产企业到批发企业和零售企业的物流运动，它是点到点或线到线的运输，而且运输工具单一。现代物流业是厂商直接与终端用户打交道，物流的领域将扩大到全球的任何一个地方。它提供的是一种门到门的服务，只要消费者需要，通过网络提供全面的服务，通过综合运输将产品送货到位，这就促使现代物流必须构建一个全球服务性网络。

4、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统化的管理

在传统物流业中，受传统体制影响，运输、仓储、货运代理企业等物流各环节各自为政，相互割裂，互不越界，没有整合。由于这些环节由互不沟通的不同经济实体分别承担，它们之间似乎不存在利益的共生关系，无统一服务标准。现代物流业的首要问题便是整合资源，使之充分、有效、高效而协调地有机连接运行。它有多个环节，通过一个计划、管理、控制的过程，把这几个环节加以组织，以最少的费用、最高的效率、客户最满足的程度把产品送到用户手里。

5、传统物流是人工控制，而现代物流是信息管理

现代物流绿色物流范文第6篇

1 绿色物流的涵义

绿色一般来讲是指:节能、环保, 《物流术语》中对绿色物流给出了明确的定义“绿色物流即是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到最充分利用。”绿色物流不仅是一种经济学理论, 它更是一种科学的可持续发展理论;生态经济学理论;生态伦理学理论。

2 发展我国绿色物流的策略

发展绿色物流具有重要的意义, 它需要物流行业结合自身实际情况, 从运作理念、发展政策、基础设施、系统建设等方面入手, 寻求转变。

2.1 树立绿色物流全新运作理念

要发展绿色物流, 首先必须树立起绿色物流的全新运作理念。这就需要政府部门加强对环境保护重要性, 紧迫性的宣传, 增强企业、民众的环保危机意识和他们对绿色、低碳的重要性有一个正确的认识;鼓励工商企业改变原有的企业内部独立物流运营模式, 积极采用物流外包, 开展第三方物理, 整合物流资源, 统一物流设施, 以此来节约物流资源, 提高物流资源的使用率。物流企业要改变原来的“还钱环保, 消费环保”的观念, 将绿色环保的理念与资源节约理念相结合, 将企业发展与社会发展的可持续性相结合, 以资源整合促进资源节约, 以资源整合促进绿色环保, 将资源节约、减废减排作为企业长期且重要的任务来抓。

2.2 制定绿色物流规范发展政策

现代绿色物流综合性强;涉及工种繁多, 涵盖了:运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等;关联部门繁多, 包括:交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等;这样的运营环境往往容易导致相关政策规定不统一, 各部门有各部门的相关政策, 执行起来容易混淆, 更有甚者, 两部门或多部门之间的政策发生冲突, 使得物流企业无所适从。为了防止这种情况的发生, 我们应该将个关联部门的政策规定进行协调, 最好是成立专门的协调机构, 统一对物流行业进行管理。这样既可以方便政府职能部门对物流行业的管理, 也使得物流企业有一个明确的主管部门, 方便其了解最新政策法规和最新的行业动向。

同时, 要使绿色物流健康发展, 就必须要为其提供强有力的政策保障, 必须建立健全一套完善的法律法规, 以此来完成对物流行业的规范、监督、激励、管理。例如:立法要对绿色物流中的排污量、资源使用量做一个明确的规范;对职能管理部门的管理监督权限进行明确规定;对物流企业绿色补贴、贷款优惠等的达标要求进行明确规定。

2.3 加快绿色物流基础设施建设

要想实现绿色物流, 完善的基层设施是有效的保障。这就要求我们, 首先, 要合理利用, 改建原有的基础设施, 通过科学有效的整合, 将原有基层设施的规模、布局、功能有机整合, 发挥最大的使用效率;其次, 要加快新的基层设施建设, 在新基层建设中, 我们要站在战略高度, 对整个物流行业的基础设施建设进行统筹管理、合理分配, 杜绝重复建设、防止无用建设, 以求在基层设施的建设上就能凸显绿色物流的特点, 节约资源;再次, 要加大物流便利设施的建设, 主要是交通基础设施的建设, 交通设施不仅仅可以便利物流, 更是地方经济发展不可或缺的命脉, 因此, 政府需要加大对交通基础设施建设的人力物力投入, 扩大物流企业的经营渠道, 刺激企业做大做强;最后, 加强各种交通网络和各种交通运输衔接基层设施的建设, 增强物流企业货物运输的灵活性, 从节约、环保上也为物流企业提供了更多的节约、环保途径。

2.4 促进绿色物流的信息化发展

随着互联网的普及, 信息化建设成为各行各业的工作重点, 信息化是绿色物流的重要基层, 因此, 促进绿色物流的信息化发展势在必行。首先, 政府需要引导企业, 鼓励企业积极采用信息技术进行管理, 从技术层面上全面提升物流企业的管理水平;其次, 政府应花大力气支持建设一个物流信息平台, 将物流企业间的非商业机密信息进行资源共享, 构建一个全国性或区域性的物流网络, 同时, 在平台中将物流相关部门的资源进行共享, 方便物流企业及时了解情况, 并对工作进行调整, 例如:与气象部门进行信息共享, 可以使物流企业及时了解各地天气, 及时调整运输路线, 与交通部门进行信息共享, 可以让物流企业及时了解各地路况, 及时调整运输路线。

3 结语

绿色物流属于新生事物, 同时也是物流行业相应国家低碳、环保号召的产物, 在今后的工作中, 政府部门还需要加大对绿色物流科学研究上的资金投入和政策支持, 同时企业也还需要在如何培养适应绿色物流形式的新兴人才上下功夫。

摘要：在过去的一两百年时间内, 人类的科技迅速发展, 经济逐步腾飞, 而这些成就却也给人类带来了一个大问题——环境问题。随着人们对环境问题有了进一步的认识, 各行各业都开展了声势浩大的“绿色、低碳行动”。本文以物流行业为例, 浅谈绿色物流理论及其发展。

关键词：绿色物流,理论,发展策略

参考文献

[1] 杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].商业经济与管理, 2010, 2.