维修工管理模式范文第1篇

为贯彻执行公司物品妥善保管，合理使用，有效控制的方针，特制定本办法。 维修班工程维修使用工具分为：共用工具与私用工具。所谓共用工具是指较大件工具(如切割机、电焊机、台钳、电钻之类)私用工具是指发放给个人的小件常用维修工具。

共用工具使用管理：

1. 共用工具由值班人员保管，只允许公司内部使用，不得以个人名义转借他人使用，如有特别情况须由主管以上人员同意，方能借出。

2. 当值班人员下班时，须在交接班记录表上注明工具使用情况，并由接班人员清点检查工具使用情况确认后签收。

3. 所有使用工具的人必须爱惜工具，遵守谁损坏谁赔偿的原则，由值班人员监督。

私用工具使用管理

1. 发放给个人的工具由个人妥善保管，并由个人在工具领用表上签收，离职时交还给公司。

2. 个人所领取的工具，自己必须爱惜，人为损坏由个人赔偿。

3. 个人所领工具属常规性磨损折旧，日久不能使用的，可申请换取新的工具，但必须提供旧件。 维修电工岗位职责

1. 严格遵守公司各项规章制度，服从领导安排，除完成日常维修任务外，有计划地承担其它工作任务。

2. 努力学习技术，熟练掌握公司强弱电设备，工作原理及实操作与维修保养。 3. 执行所管辖设备检修计划，按时按量完成，并填好记录表。

4. 积极配合值班电工工作，出现故障时无条件迅速返回机房配合工作。 5. 严格执行设备管理制度，做好交接班工作。

6. 交班时发生故障，上班必须协同下班工作，排除故障后才能离去。

7. 维修人员外出巡查或维修，必须随身携带对讲机，随时随地与部门人员保持联系。

8. 在巡查过程中，发现不正常现象，应及时进行处理，处理不了的应做好记录，不得隐瞒故障现象。

9. 做好值班室清洁工作，填好工作记录表。 10. 完成领导交办的其它工作。 值班电工岗位职责

1. 严格遵守公司各项规章制度。 2. 努力学习技术，熟练掌握本大厦供电供水方式，线路管道走向反设备的原理，技术性能及实操作。

3. 努力做好设备保养维修工作，做好防小动物工作，确保安全运行。

4. 坚守岗位，定时巡视配电设备，密切监视各仪表工作情况，准确抄录各项数据并填好设备运行记录表。

5. 对来人来电报修应及时进行登记，并处理。 6. 发生事故时，值班人员应保持头脑清醒，按照操作规程及时排除故障。 7. 事故未排除不许进行交接班，应上下两班协同工作，直至排除故障。一般性的故障，应交待清楚并做好记录。

8. 按规定时间做好机房与走道清洁工作。 9. 完成上级交办的其它工作。

配电房管理规定/配电房安全操作规程

1. 配电房是公司供电系统的关键部位，应设专职电工对其实行24小时运行值班，未经主管人员以上许可，非工作人员不准入内。

2. 值班是必须持证上岗，熟悉配电设备状况，操作方法和安全注意事项。

3. 值班员必须密切注意电压表、电流表、功率因数表的指示情况，严禁变压器、空气开关超载运行。

4. 配电房设备的倒闸操作由值班员单独进行，其他在场人员只作监护，不得插手，严禁两人同时进行，以免发生错误。

5. 因故停电，应提前一天向使用用户发生停电通知，对突发性停电事故，应通过电话、口头通知或广播向用户作出解释。

6. 保持配电房消防设备完好齐备，保证应急灯在停电状态下能正常启用。 7. 严禁在配电房内私拉乱接，随意改变供电运行方式。 8. 配电房内严禁堆放其它杂物。 配电房安全操作规程

1. 严格执行“操作票制度”事故处理及单一刀闸拉合时，可以用操作票。 2. 操作人和监护人应根据模拟图板或主结线对所填操作票是否正确，并经有关人员审核签名。

3. 操作时必须按操作顺序进行操作，每操作一项做一个记号，全部操作完成后进行复查。 C uaT& 4. 下列项目列操作票

A. 应拉合的开关和刀闸位置 B. 检查接地线是否拆除 C. 检查负荷分配 D. 装拆接地线

E. 安装或拆除控制器路线或电压反感器回路保险

F. 一切换顺路和检查是否确无电压等操作，应检查操作电源是否正常供给 5. 操作发生疑问，应立即停止，并向有关人员汇报弄清问题后再进行操作，不准擅自更改操作票，严禁酒后值班操作。

6. 运行中电容开关跳闸时，应退出运行，经检查确认无异常后，方可试送。 7. 重要回路跳闸时且伴随较大冲击时，允许不检查再强送一次，不成功时，严禁再次合用，带有重合闸且无伴随较大冲击时，允许不检查再强送一次，不成功，严禁再次合闸，带有重合闸保护的，应及时检明原因，报告上级。 8. 遥测电容或电缆时前后应充分放电。

9. 变压器预备信号动作时，应及时检明原因报告上级。

10. 操作电压反感器前，应考虑相应的失压保护和计置装置等。 11. 正常情况下发电机应处于自投状态，清洁发电机及附属设备时，应将功能选择开切断，工作完毕后，恢复正常。

12. 有高压接地现象或雷雨天检修电气设备时，必须穿绝缘鞋，雷雨天气禁止倒闸操作，巡视电气设备不得靠近避雷器。 13. 变压器应保护跳闸后(速断、差动、油浸式变压器，还有重瓦斯)应退出检查。

14. 倒闸操作顺序：

停电：负荷侧断漏器负荷侧刀闸母线侧刀闸。 送电与之操作顺序相反

15. 电气设备停电后，即使是停电，在未拉开有关刀闸和做好安全措施前，不得触及设备与栅栏，以防突然来电。

16. 变压设备发生接地时，室内不得接近故障点4m，室外不得接近故障点8m，且应穿戴相应电压等级的绝缘靴和绝缘手套。

17. 巡视配电装置，进出变压室，应随手将门锁好，无关人员未经批准不得进入设备房。

工程部岗位职责和考核细则 工程部是实施公司设备、设施正常运行的职能部门。工程部管理具有严密的科学性和较高的技术性，它是为公司创造安全、文明、舒适、方便的工作环境和生活环境的基本保障和坚强后盾，是反映服务水准、良好形象和社会声誉的重要标志。主要职责范围是：

1、负责公司供(配)电系统、电讯系统、给排水系统、空调系统的运行管理，维护保养和故障检修。

2、负责公司公共设施、设备的维修保养。

3、负责用户二次装修的审批、监管。

4、负责对用户室内设施、设备提供有偿维修服务。

5、负责公司工程的监管工作。

一、工程部各工作岗位职责

(一)工程部经理岗位职责

1、在总经理的领导下，全面负责工程部的各项工作。

2、负责组织开展楼宇工程设备的维修、养护、运行、管理。

3、负责制定工程部管理制度和设备操作程序。

4、负责制定培训计划，定期开展对本部门员工的业务培训。

5、负责监督、检查、指导本部门员工工作，定期对本部门各岗位进行考核。

6、负责洽谈、评估、监督工程的外包项目，组织对外包工程的质量验收。

7、负责审核用户的室内装修。

(二)系统工程师岗位职责

1、在部门经理的领导下，管理本系统的员工和所辖设备。

2、制定并监督执行本系统的设备定期保养规定和技改项目方案。

3、制定本系统员工的安全教育和业务培训计划。

4、填写本系统的操作要求和工作指令。

5、提出本系统的备仓计划，协助采购专用性较强的工具和零件。

6、负责本系统的外判项目(含外判工程、代维工程以及仪器、仪表、工具送检)的洽谈审定，监督并验收施工。

7、负责与相关业务主管部门进行业务联系。

8、负责本系统各类图纸和资料的收集、分类。

9、负责室内二次装修的初审。

(三)班组长岗位职责

1、在系统工程师的领导下，对所辖设备及员工进行管理。

2、安排执行所辖设备的定期保养规定及参与执行有关的技改项目。

3、监督执行部门的工作指令。

4、负责跟进工程单的作业情况。

5、定期组织所辖员工进行技术和安全生产等业务知识交流。

6、做好本班组的技术档案、维修保养记录和交接班记录等原始记录。

7、负责监督、跟进相关外判工程的进展情况。

8、及时反馈常用物料、维修零件、工具等材料的品质情况。

(四)技工岗位职责 :

1、在领班的领导下，具体执行工程设备设施的运行、保养和维修。

2、按照工作指令和有关规程进行下列工作： ①对设备实施常规保养和维修。 ②监管设备的运行。

③为用户提供维修、安装服务。 ④填写好各种原始记录。

3、参加公司内部组织的有关学习和培训。

(五)文员岗位职责

1、在部门经理的直接领导下，负责处理本部门的日常事务。

2、负责部门工作会议的记录整理。

3、负责打印、收集、整理工程部的文件。

4、负责工程档案、资料、图纸的管理工作。

5、负责查核工程部员工每月的出勤情况，汇总上报。

6、负责每月统计发放工程部员工的各项劳保福利用品。

7、负责接待用户、来访人员的咨询、投诉等。

二、设备管理班组工作范围

(一)强电组：

1、负责高低压配电房、高压电房、发电机房、冷冻机房、电梯机房、楼层配电房及冷却塔的日常运行、维修和保养。

2、负责非办公时间楼宇所有设备的应急维修。

3、负责楼宇公共照明、室外照明灯具的启、停。

(二)弱电组：

1、负责楼宇内工作电压36V以下的弱电系统的日常运行、维修、保养。

2、负责楼宇电话、闭路电视、宽带网等专线的开通与维修。

3、负责室外弱电设备的维修。

(三)维修组：

1、负责公共区域供水系统、供电系统、楼宇设备层设备的日常巡查、运行、维修和保养。

2、负责业主单元水电及自用设备的入室维修服务。

3、负责公共区域设施设备的巡查、维修。

4、负责消防设备的巡查、维修、保养。

三、工程部各班组工作细则

(一)强电组工作细则

1、每班每小时一次巡查高压室;

2、每班每小时一次巡查低压室;

3、每班每小时一次巡查发电机房;

4、每班每小时一次巡查变压室;

5、每班每小时一次巡查冷冻机房和控制室;

6、每班一次巡查电梯机房;

7、每月一次巡查楼层配电房，并负责有关设备大的保养;

8、每班一次巡查冷却塔;

9、每班按时间表启停室外、公共区域照明、电梯及空调;

10、负责非办公时间的紧急维修;

11、负责供配电中心、冷冻机房、控制室各类设备的保养及所属设备的检修;

12、保持供配电中心、冷冻机房及控制室环境清洁，每天打扫一次;各配电箱、电柜表面每天清洁一次;

13、每班一次防火安全检查;

14、每月一次发电机试运行。

(二)弱电组工作细则

1、负责楼宇客户直线电话、专线的开通及维修;

2、每班巡查消防监控中心设备一次;

3、负责楼宇公共区域工作电压36V以下设备的维修和保养;

4、负责为客户室内工作电压36V以下设备提供有偿维修服务;

5、每班一次防火安全检查;

6、每周一次按责任范围巡查责任设备;

7、每天清洁一次工作区域内环境卫生。

(三)维修组工作细则

1、每天二次巡查水泵房，并负责室内设备的维修;泵体、地面每周清洁一次;控制室柜内每月一次清洁除尘。

2、每天二次巡查排污泵，并负责设备维修;每月一次清洁控制柜灰尘。

3、每天二次巡查泵房，并负责室内设备维修;每周一次清洁地面、设备表面。

4、每二周一次巡查消防水泵房，每周一次清洁地面、设备表面。

5、设备责任人每周一次巡查责任设备;每月一次清洁责任设备及周围环境卫生。

6、每周二次巡查公共区域供电、供水系统，并负责维修。

7、负责楼宇公共设施的维修整改。

8、每天一次巡查辖区内是否有火灾隐患。

9、每周一次巡查公共区域空调器，并负责维修。

10、为客户室内设备提供有偿服务。 二次供水管理规程 1.0 目的

保证公司二次供水水质符合卫生检验标准，保障用户身体健康。 2.0 适用范围

适用于各管理处二次供水的管理。 3.0 职责

3.1 管理处负责制订水池(箱)清洗及消毒计划，并监督实施。

3.3 管理处给排水管理员负责水池(箱)的管理，水池(箱)的清洗、消毒及水样抽取和送检工作由水处理公司负责进行，工程部负责监管。 3.4 管理处管理员负责出停水告示，并通知业主。 4.0 工作规程 [; 4.1 二次供水管理的要求

4.1.1 二次供水由指定的给排水管理员负责管理。 4.1.2 给排水管理员负责水池(箱)的管理工作，要求每个水池(箱)结构完整，加盖、加锁，水口干净，并申办二次供水卫生合格证。 4.1.3 新建、扩建和改建二次供水设施，须经供水管理机构和卫生防疫站认可。 4.2 水池(箱)清洗及消毒计划实施前24小时出停水告示，通知大厦用户。4.4 放水为确保用户的正常供水，放水工作必须提前到清洗、消毒水池(箱)的前3小时进行，并记录开始放水时间和结束放水时间。 4.5 二次供水清洗、消毒

4.5.1 工具、用具的准备：工作服、扫把、尼龙刷、铁铲、消毒药物、安全照明灯具、水泵、鼓风机、口罩、眼镜等。 4.5.2 安全须知

4.5.2.1 电源：水池内作业电源要用隔离变压器变为36V以下安全电压作为工作照明，最好用手电、应急灯，三相水泵要装有漏电开头。

4.5.2.2 缺氧;有些水池长期封闭，空气流通差，可在水箱口处连接鼓风机吹风，约3小时通风时间，然后选用如下试验：把燃着的蜡烛放入水池，如不熄灭说明水池内不缺氧。否则须继续通风直到没问题为止。

4.5.2.3 注意事项：在清洗水箱的过程中，消毒人员须带护眼镜、口罩，如在水箱内感到身体不适，产生头晕、眼睛酸痛、心闷、气紧，要马上离开水池，用清水冲洗眼睛，呼吸新鲜空气即可恢复。

4.5.3 除杂物和清池时，先用铁铲铲出池内泥砂及各种沉积物，然后用扫把或尼龙刷从水池(箱)的顶部四周墙壁水池(箱)底顺序，依次反复刷洗。刷洗完毕用水整体冲洗一遍，排出污水。 4.5.4 消毒

4.5.4.1 用1100的灭菌净(一般为漂白精粉)水溶液进行消毒，用扫把或尼龙刷依次反复刷洗消毒，并将水池(箱)盖好，封闭半小时后排出消毒水。 4.5.4.2水池(内)注入适量自来水，用清水将上述位置反复清洗，冲洗出消毒药水。 92rOsrLC $ 4.5.5 注水：在清洗工作彻底完成后，开闸向水池(箱)注水，达到标定的水位高度，并加盖加锁。 4.6

取样送检

4.6.1 水样抽取及送检工作由水处理公司完成。

4.6.2 水样抽取地点应从底层水池和顶层水箱抽样二支。

4.6.3 盛放水样的容器为经消毒处理的取样瓶，盛容量为500毫升的水，并在瓶外贴上送样单位及送样日期。

4.6.4 在取水样的的当天应工程部安排将水样送至卫生防疫站受检，并负责取回《卫生检测结果报告单》。

4.6.5 如《卫生检测结果报告单》结果为不合格时，应重新取样化验，如再不合格应安排重新清洗和消毒水池(箱)，必要时请卫生防疫部门派人监督全过程，直至检测合格为止。 4.7 记录和报告

4.7.1 管理处给排水管理员负责记录清洗、消毒水池(箱)的全过程，并经机电主管审核，管理处经理签字后，交资料员存档。

4.7.2 卫生防疫站的《卫生检测结果报告单》由管理处资料室存档。 5.0 相关文件和记录a)《生活饮用水二次供水设施管理制度》(附后)b)《水池(箱)清洗消毒记录表》 工程值班管理规定

为了保证工程部的人员调动、车辆安排及时，提高工作效率，确保各管理处房屋设施、设备的维修保养工作及时、有序地开展，能在紧急情况下及时组织人员迅速赶赴现场，排除故障，特制定本规定。

1、 工程部员工必须配备必要的通讯工具，任何时候必须保证通讯工具的畅通。

2、 总值班室设在公司工程部，由工程部管理组负责安排值班人员，实行24小时值班;

3、 值班人员应坚守岗位，做好设备故障情况的登记和各管理处的报修情况登记，以及本部门维修人员的跟踪记录。

4、 根据相关记录，分清轻重缓急，合理安排人员、机具、材料、车辆，并组织实施。

5、 未能得到及时处理的报修项目，应及时反馈信息给主管、工程部经理，以便依照相关批示安排人员抢修。

6、 遇突发性事故应及时跟总值班室人员取得联系，总值班室人员应迅速向经理和主管汇报，以便及时组织抢修，维修人员接到指令后，应以最快的速度赶赴现场处理事故，使损失减至最小。 工程部运作程序 1.0 目的：

为了工程部的工作开展有序、高效，确保房屋、机电设备、设施正常运行，维修保养及时。

2.0

范围：

2.1

工程部的日常管理工作，房屋修缮及公共设施、设备的维修保养。 2.2

管理处负责房屋、公共设施、设备日常巡查和住户设施的维修 3.0 运作程序：

3.1 管理组的运作程序：

3.1.1 根据总值班室的报告，合理调配维修人员、机具、材料、车辆，进行房屋修缮及公共设施、设备的维修保养。

3.1.2 根据房屋及公共设施、设备状况编制维修保养计划和相应的材料、机具计划，报经理及主管领导批准后，组织实施。

3.1.3 负责相关的法律、法规和文件、技术资料的收集、整理、归档、保存和发放工作。

3.1.4 发生紧急情况时，根据主管、经理的指示，迅速组织人员、车辆和物资进行抢修工作，并及时跟踪相关情况，并做好记录

3.1.5 负责维修保养工作的质量检查和员工的培训考核。 3.2 总值班室的运作程序：

3.2.1 总值班室由管理组负责管理安排人员值班，保证24小时有人接听电话。 3.2.2 负责记录各管理处的报修和维修组的维修保养情况，并向管理组转报。 3.2.3 负责记录各部室、管理处的求援电话，并向管理组报告。

3.2.4 发生紧急情况时，根据经理和管理组的指示下达通知，调动人员、车辆、物资，保证通信畅通。并及时跟踪相关情况，并做好记录。 3.3 房屋修缮组、机电维修组的运作程序：

3.3.1 对于管理处不能完成的房屋修缮及公共设施、设备的维修保养，经管理处报修，由工程部房屋修缮组、维修组负责，各管理处运行组配合，共同完成。 3.3.2 工程部房屋修缮组、维修组负责按管理组编制的维修保养计划对房屋、设施、设备进行维修保养，发现问题及时处理。

3.3.3 维修组人员应长驻总部，保持通信24小时畅通，接到突发事故的报告后，应迅速集中，赶赴现场进行抢修。

3.3.4 维修组人员下班后离开驻地应向组长报告去向，以便紧急情况下能及时调度。

3.4 工程部经理负责全面管理工作以及对外协调联系，每月组织相关人员对房屋及机电设备、设施进行一次全面的巡视检查。在房屋、公共设施、设备的维修保养时，应参见《机电设备管理工作手册》、《房屋及公共场地管理工作手册》等相关规定和相关程序的要求。 工程部职责

1、 认真贯彻执行国家和地方有关工程、设备管理的法规和政策及公司制定的《机电设备管理工作手册》，执行公司的有关规章制度，确保房屋、设施、设备处于安全、良好的运行状态。

2、 负责对公司所辖房屋设施、设备进行维修保养,。

3、 制订公司各管理处大型设备、设施的中修、大修计划，并组织实施。

4、 熟悉公司各管理处的通讯、自控、智能化、电梯、发电机、供配电、给排水、通风、空调、建筑结构(含房屋装修)等方面的设备、设施安装及运行情况，为各管理处设备管理工作提供有力的技术支持，并负责大型设备、设施的更新改造工作。

5、 组织抢修公司各管理处重大设备、设施的突发故障，使之尽快恢复正常运行，并为事后分析故障原因、总结经验教训提供技术意见。

6、 负责工程施工合同、预算编制、审核，为公司领导决策提供可靠依据。

7、 负责与水、电、燃气、电话、电视等单位保持良好的协作关系，协助各管理处进行相关业务的联系及经济运行方案的制订，降低管理成本。

8、 参与各管理处房屋二次装修工程的审核;参与公司分包工程的施工监理及工程验收。

9、 配合相关部门做好新接物业的接管验收。

10、 负责组织对公司所辖物业各种工程技术资料、设备说明书、维修保养记录的收集、整理、存档、建立基础设施与设备台帐;

11、 负责公司设施、设备维修材料及备品备件的采购、贮存、发放的管理工作;

12、 协助公司办公室进行工程人员的招聘及工程人员的岗位培训工作，提高工程人员的业务素质。

13、 完成公司安排的其他各项任务。 机电设备的维修保养与更新改造

1、设备的维护保养

设备在使用过程中会产生污染、松动、泄漏、堵塞、磨损、振动、发热、压力异常等各种故障，影响设备正常使用，严重时会酿成事故。因此应经常对使用的设备加以检查、保养和调正，随时改善设备的技术状态，防患于未然。 (1)维护保养的方式：

主要方式有：清洁、紧固、润滑、调正、防腐、防冻及外观表面检查;对长期运行的设备要巡视检查、定期切换、轮流使用，进行强制保养。

清洁：大气中的灰尘进入设备内，会加快设备的磨损和局部的堵塞，还会造成润滑剂的恶化和设备的锈蚀，促使设备的技术性能下降，噪声增加，所以设备的清洁工作看似简单，是维护保养的一种主要方式。 紧固：设备运转达相当一段时间后，因多次启停和运行时的振动，地脚螺栓和其他连接部分的紧固件可能会发生松动，导致更大的振动，使螺帽脱落，连接尺寸错位和设备的位移以及密封接触不严形成泄漏等故障，因此必须经常检查设备的紧固程度，热胀冷缩也会使紧固件发生松动。

润滑：润滑是正确使用和维护设备的重要环节。润滑油的型号、品种、质量、润滑方法、油压、油温及加油量等都有严格的规定。要求做到“五定”即定人、定质、定时、定点、定量，并制定相应的管理制度。

调正：设备零部件之间的相对位置及间隙是有其科学规定的，因设备的振动、松动等因素，零部件之间的相对尺寸会发生变化，容易产生不正常的错位和碰撞，造成设备的磨损、发热、噪声、振动甚至损坏，因此必须对有关的间隙、位置进行调正，再加以紧固。 外观表面检查：

设备的外表面有无损伤裂痕; 磨损是否在允许范围内;

防护罩等安全装置是否完整、齐全; 温度压力运行参数是否正常; 电机是否超载和过热;

传动皮带是否过松、断裂或脱落; 振动和噪声是否异常;

设备密封面的泄漏状况; ;设备油漆是否脱落，外表面是否锈蚀; 设备的防腐、保温层是否损坏。

(2)维护保养工作的实施：分日常维护保养和定期维护保养。

①日常维护保养：要求管理处运行人员对设备进行外观检查、加油，按操作规程进行操作，定时巡视记录各运行参数，随时注意运行中是否有异声、振动、异味、超载等现象，做好设备及环境清洁，特别是周未或节假日更应注意。

②设备的定期维护保养，以管理处操作人员为主、检修人员协助。有计划地将设备停止运行进行维护保养，需要对设备进行部分解体，并做好以下几项工作： a、对内外彻底清扫、擦洗、疏通;

b、检查运动部件运转是否灵活及其磨损情况; c、调正配合间隙; d、检查安全装置;

e、检查润滑油系统油路和油过滤器是否堵塞; f、清洁油箱、检查油位指示器，换油;

g、检查电气线路和自动控制的元器件的动作是否正常;

维修工管理模式范文第2篇

为规范外协维修的管理，合理地外协维修，使维修的质量更能保证，从而减少维修成本，提高效率，特制定本制度。 2. 适用范围

公司内需要外协维修的部门 3. 管理职责

3.1 设备动力部为外协维修归口管理部门，负责外协维修的判定、外协维修申请单的审核和申批，并统一报送副总审批;外协维修的验收及使用信息(质量、使用周期)跟踪。

3.2 采购部负责外协维修报价，选择合适的供应商。

3.3 物管部负责外协维修数量的确认及外协维修件的发外、进仓、发放。 4.管理规定 4.1 外协维修申请

4.1.1 外协维修申请部门提出外协维修的理由、数量、维修设备的详细资料，上交设备动力部;设备动力部根据具体情况判定是否需要外协维修;如果判定需要外协维修，由设备动力部申报外协维修计划和审批。

4.1.2 异常情况的外协维修，外协维修申请部门根据相关管理规定填写事故报告，并追究相关人员的责任。 4.2 外协维修跟踪 4.2.1 外协维修分为公司内外协维修和公司外外协维修，公司内外协维修指外协人员(供应商)到公司内来维修，不需要发外。公司外外协维修指的是发外维修。

4.2.2公司内外协维修由设备动力部和外协维修申请部门相关人员对维修情况进行跟踪，并向相关部门书面反馈。

4.2.3 发外维修由物管部仓管员、设备动力部管理员在外协维修单上共同签名确认发送日期、维修返回日期。

4.2.3 设备部管理员对维修回来的物资进行检验和跟踪反馈。 4.3 外协维修验收

4.3.1 经使用合格的外协维修物资由设备动力部组织验收，验收根据外协维修验收要求进行。

4.3.2对使用不合格的外协维修由设备动力部处理，采购部协助，并向相关部门反馈处理结果。

4.4 采购部确定维修合同，选合适供应商必须有设备动力部管理员参与。

4.5 电机的外协维修

4.5.1对电机的发外维修和维修好进仓都必须由设备动力部进行检验。

4.5.2设备动力部对各生产车间制定电机维修数量指标，并做考核。 5.其它相关规定

5.1设备动力部每月对各部门的外协维修情况进行分析。

5.2 设备动力部对外协维修异常情况进行分析并组织相关人员处理。

说明：

起草：

修改：

审核：

维修工管理模式范文第3篇

摘 要：近些年来，我国在航空事业上取得了瞩目的成绩，但是航空安全事故仍旧层出不穷，严重威胁着人们的生命健康与财产安全，对社会环境造成恶劣的影响。现如今，人们旅行、商务活动等都需要民航来提供支持，这就对民航飞机的质量提出更高要求，及时做好飞机的维修与现场监管工作，是降低风险系数的重要途径。为此，本文就民航飞机维修质量的现场监管展开分析与探讨。

关键词：民航飞机；维修质量；现场监管

民航飞机维修工作十分关键，其会对民航飞机的飞行质量构成很大的影响，因此，必须加强对民航飞机维修质量的管控，以降低民航飞机运行风险，成为当前民航公司需要注意的问题。为保证民航飞机维修质量，必须打造完善的质量管理体系、生产控制体系与审核体系，而开展维修质量现场监管工作，则是质量管理体系的一部分。实施飞机维修质量现场监管工作，主要发挥监管人员的重要作用，对质量予以系统性的监管，以避免发生维修质量不过关的情况，是当前民航飞机运行中需要注意的问题之一。

1 民航飞机维修质量现场监管的基本要素

结合民航的相关要求，了解到若保证民航飞机运行的高效性与安全性，必须重视民航飞机维修质量监管工作，维修企业需要构建一定的维修质量管理规范，借助该规范来分配职责、设置权限，为达到理想的维修效果，应注重质量保证与质量控制的相互融合，以求发挥出维修单位的重要功能。为保证维修单位在维修民航飞机时的质量要素，必须重视维修质量现场监管，科学设定质量监管范围，主要涉及维修人员所要遵循的规范、按卡作业检查与维修环境监管等内容，是监管人员的重要工作内容与使命。基本规范主要包含工作基本条例、操作流程、工具与材料管控、现场秩序维持等几项内容。而按卡作业检查则是主要涉及对航空材料与维修资料等的使用、维修技术、检验、维修信息等内容。维修现场的环境监管则主要包含现场的照明、消防、设备库房、温度与湿度等内容。维修质量监管现场工作所涉及的这些要素，并不是单独存在或在某个项目里固定的，这些要素间会产生很大的影响，为从本質上实现对质量的监管，必须从整体出发，以实现对全部要素的科学性监管，降低维修质量风险。

2 民航飞机维修质量现场监管的具体实施

2.1 基本检查

在民航系统运行中，安全管理问题很是关键，主要是由于飞行器承载着大量的空乘人员、乘客、包裹等资源，一旦发生安全事故，会严重威胁民航飞机的运行质量，最终会影响民航公司在同行业中的竞争力。实施航空安全管理工作，既要保证人员安全，还要确保飞机自身与零部件的安全性，以保证设备运行的安全性[2]。在维修现场，监管人员应重视基本的巡查工作，监督人员还要对维修人员的人身安全防护情况进行监管，如，维修人员在开展高空作业时使用安全带；在开展钻切作业时，维修人员应配戴防护眼镜；实施喷漆作业时，是否佩戴防毒面具，是否穿着防静电服等。若在监管时，发现监管人员未能严格按照规范进行操作，对违反规范的相关操作要进行纠正。在维修时，一些尖锐物会对人员造成一定的伤害，因此，要对此类物体进行防护与警示，以避免伤害到人。为保证飞机运行的安全性，特别是在执行一些高风险作业如飞控测试、起落架收放与推拖等，需要及时做好全方位的监控工作。在零部件方面，应强化对零部件的防护与管理，禁止出局部的碰撞或坠落，同时还要充分考虑高空坠物问题，以防止对飞机构成伤害。

在维修现场，应全面贯彻与执行“6S”管理模式。所谓的“6S”管理模式主要涉及机械设备库房的规划与整理、定位与划线、摆放零部件、清理工作场所等内容。在工具管理方面，应随时对工具箱内的工具进行科学性管理，保证抽查记录要完整，强调工具箱内实况与前期罗列的清单要保持吻合。此外，还应重视对外来物的检查，若将外来物遗留在内部结构中，极易导致某部位出现卡阻的情况，最终引发飞行安全事故。因此，在开展巡查工作时，应加强对外来物的控制，盖板恢复之前，检验员要及时对外来物的放置情况进行检查，以保证其不会被遗留在内部结构中，防止出现卡阻问题。

2.2 按卡作业检查

在实施民航飞机维修质量管控的过程中，按卡作业很是关键，其是保证维修质量的重要途径。结合相关统计，意识到有8成以上的维修失误是由于工作中未依照手册、工艺与工卡等实施维修操作而产生的。由于维修人员不重视，将按卡作业的基本流程予以省略，就容易引发维修质量问题，成为当前需要注意的一项重要问题。实施维修质量现场监管时，应适度减少一些不按卡作业情况，以降低维修故障的发生概率。实施按卡作业时，维修人员应借助最新的维修依据，从中了解飞机维修过程中应用了哪种不科学的材料，所使用的工具设备与航材是否符合标准等，若其不符合文件号，应及时开展检查工作，以实现对技术的有效评估。在工具设备计量上也应给予确认，科学选择量程与精度系数，成为飞机维修质量现场监管的一项重要内容。

2.3 维修现场检查

为保证维修质量，监管人员还要对飞机维修的现场环境进行监管，以求为飞机维修质量控制提供良好的条件。在民航飞机维修现场，应及时对现场的维修设施、维修环境、照明系统与机械设备的运行条件等进行严格的检查，对施工现场中温度与湿度予以科学性控制，保证湿度与温度系数都能符合化工材料存放与施工要求。

3 结语

现如今，民航飞机所发生的安全事故层出不穷，一旦滋生安全事故，会造成严重的人员伤亡与经济损失，社会影响恶劣，其中，维修质量监管不到位也是导致此类问题出现的一个重要因素。为应对当前问题，应重视对民航飞机维修质量的现场监管，在监管作用下找到维修质量缺陷，及时进行更正后，以提高民航飞机维修质量水平，能有效遏制由于维修质量管理不到位而引发的恶性事件，能保证民航飞机运行的高效性与科学性。

参考文献

[1]葛亮.民航飞机维修故障分析及质量改进方法[J].企业技术开发，2011，（19）：195-196，200.

[2]王建新.民航飞机维修质量现场监管研究[J].山东工业技术，2016，（15）：194-195.

[3]陈意亮.民航飞机维修企业维修故障分析及质量改进方法探讨[J].科技风，2014，（3）：215.

（作者单位：北京飞机维修工程有限公司）

维修工管理模式范文第4篇

2、范围：适用于需要外协维修的设备。

3、内容：

3.1正在使用的设备出现故障时，使用人无法排除故障，应及时通知本部门设备管理员和维修人员到现场进行处理。

3.2本部门设备管理员和维修人员到现场处理，仍然无法排除故障时，及时上报部门领导和设备科领导处理。

3.3经部门领导和设备科领导协商后决定，该设备需要外协维修时，则由设备管理员填写“设备外协维修申备请单”， 设备外协维修申请单一式四份(可复印)，交送分管矿长、矿长签字。 3.4设备外协维修申请单应详细注明设备名称、规格型号、使用年限、故障原因、请修内容及要求完修日期，修复返还时间等要求。

3.5维修后的设备，交付使用单位时，应由使用单位和设备科相关人员进行验收。该设备经验收确认合格后，由使用单位和设备科相关人员在设备验收单上签字。

维修工管理模式范文第5篇

一、 加强设备维修与改造，保障生产正常运行

在设备管理上，组织机电组成员及时进行车间设备的巡检、维护和维修，保障了车间生产设备的正常运行，为减少非计划停工作出了贡献。我班组对设备的维护保养大有进步，具有代表性的是改造了制药工房的气路，使频繁泡沫滴漏的管道，一下子变得又简单又适用，也方便了操作。同时对“老龄化”的硫化床维护与保养也达到了改善，基本上能够正常运行，在各类设备的润滑管理上也能做到巡查及时，润滑及时，换油及时，为设备的正常运行提供了保障。对装药中包工房的设备进行了改造，自制了装小袋的设备，启用新设备后，可减少部分劳动力。

二、修旧利废，节能降耗

根据集团公司精细化管理的工作要求，我班组从基础工作入手，扎实工作，修旧利废，节减了成本的开支。如3月10日，

配电维修组在操作过程中，利用报废车间的旧变频器，使新安装的加料机实现了远程调节加料量大小。3月15日，由于粉乳线上的三个摄像头到晚上因没照明而摄不到图像，需重新走线安装照明，我组在操作过程中没有走新管、穿新线，而是到报废工房拆下旧管，又爬地沟，攀桥架，找出拆除设备不用了的电缆线和旧开关进行了安装，保质保量的完成了安装任务。

三、加强基础工作，奠定坚实基础

根据阳城县供电支公司文件精神要求，完善了阳城县诺威化工有限责任公司的用电基础资料，

1、描绘了高压供电线路图。2测量了杆位，并制作了明细表。

3、制作了高低压一次接线图。

4、制作了配电室平面图。

5、建立健全用电设备资料。

6、制定了安全操作规程。

7、制定了停送电应急预案。以上线路图的描绘，电力公司要求在有资质的公司制作，经自己多次与供电公司相关人员的协商，自制完善基础资料，给公司用电管理打下了坚实的基础。

经过两个月的工作实践，我对公司的设备和管理方面提出以下几点建议：

一、设备包机人，把每一台设备责任落实到人，不光是卫生，更主要的是设备的保养与润滑工作，同时也要求当班操作工对自己岗位的设备进行认真的巡查与检测，把好第一关，这样等于是

有一个双重管理，如果某台设备出了问题，那么追究的是两个人的责任，有利于管理工作的提高。

二、消除“两张皮”现象。 “两张皮”不仅不利于工作的开展，更影响整体工作的提高。因此建议设法解决这种现状，要做到上下一盘棋，多沟通、多交流、不推诿、不扯皮、。

三、建议厂方对除湿机的操作进行培训，以便更好的管理。 下一步工作计划：

一、继续落实贯彻好公司各项安全操作规章制度与操作规程，确保平稳生产

二、进一步深化设备的维护保养与润滑管理工作。

三、继续做好节能降耗与修旧利废工作。

四、加强员工技能培训，提高员工操作水平。

维修工管理模式范文第6篇

在汽车工业迅速发展的今天，汽车已成为集计算机技术、电子技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，电子化、智能化成为现代汽车的重要标志。面对现代汽车，检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料，因而要求现代汽车维修从业人员掌握现代汽车维修的技术信息和新工业，不仅要对机械，还要对电子技术、计算机技术都有系统的了解，从而正确的判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症，而目前汽车维修从业人员的技术水平远远滞后于汽车技术的进步。

一、汽车维修从业人员技术滞后的原因

1、 车型的更新换代，新技术、新材料致使维修技术滞后

改革开放以来，尤其加入WTO之后，许多车型相机更新换代，新技术、新材料、新设备、新工艺不断增加。同时，结构日益复杂、性能越来越完备的进口车辆大量涌入国内市场，小型轿车从结构到控制技术已经高科技化了，对汽车维修技术的要求越来越高。再采用“手艺修车”的方式已行不通。所谓“手艺修车”指的是以经验来指导修车。“经验”通常指感性经验，即感性认识，是通过对总成的解体寻找故障得来的，适用于维修传统的以机械传动、机械控制为主的汽车，不适用于高度机电一体化的汽车。而汽车维修人员由于自身文化水平不高，加上平时对新技术、新材料、新工艺学习不够，致使汽车维修技术滞后于汽车技术的发展和进步。

2、“师带徒”的传统技术培训不能适应现代汽车维修技术的发展

几十年以来，汽车维修行业一直采用师傅带徒弟的方法，手把手的传授汽车维修技术，由于在当时汽车的整体结构单一，汽车维修主要靠眼看、耳听、手摸，故此经验显得非常重要。然而面对现代电控汽车，车辆的故障不仅仅局限于简单的机械或电气系统的故障，往往机械问题还牵带电气问题，传统的汽车维修技术已过时，因而这种传统的“师带徒”的培训方式也难以为继。长期以来，汽车维修行业受体制的影响，分工较细，许多老的维修工技术非常单一，机修工要分为发动机和地盘工，电工就只修电器附件，而对于现代汽车上普遍装备的音响、空调等却束手无策，由于师傅的技术跟不上，从而带出来的徒弟的维修技术相应地也就跟不上现代汽车维修技术的步伐。

3、 维修技术人员文化素质普遍较低

维修技术人员由于文化素质较低，不容易将那些经反复拆检实践得到的来的“经验”上升到理性认识，也就始终脱离不了要打柴大写的维修方式。他们面对当代汽车新工艺、新技术的自我学习能力有限，而许多企业经营者或企业管理者对提高从业人员技术水平，加强其新技术、新理论知识培训的兴趣又不高，导致从业人员专业技能力跟不上当代汽车技术的发展。

4、行业管理力度不够，岗前培训滞后

对汽车维修从业人员，目前实行持证上岗和关键岗位培训制度，还基本上是一种事后培训制度。由于工人自身文化水平、培训时间、教材、师资和教育设备等原因，培训效果与培训目标相差甚远，形成了有岗位资格而无岗位能力的新问题。同时，行业管理部门没有采取强有力的手段，督促从业人员进行上岗培训，放松了对企业用工的管理。培训工作缺乏连续性、针对性和系统性。社会上从事营业性维修的新老企业中，尤其是个体户中，许多新老工人未经交通部门的技术培训，无证上岗，有的即使有证，也是徒有虚名。使汽车维修从业人员的

技术不能较快提高到一个新水平。

5、职业学校的培训存在知识和技能上的盲点

目前，从事培训的各级院校的教师，大多是从工科院校相关专业毕业后直接分配来的大学生，无庸质疑，这些大学生的基础理论知识比较扎实，但是由于是从“校门到校门”，他们并不十分熟悉汽车维修企业，对汽车维修企业急需解决的问题知之甚少。因此，在授课时存在一些知识和技能上的盲点，使学生在知识和技能上无法获得切实的收益。加上一些办学单位未经交通主管部门的审查认可，随意开办汽车维修等级工培训班，培训考核标准各行其是，维修技术等级证书五花八门，而且“证”不符实。

6、 维修企业不愿意对员工进行培训

现在的企业普遍都面临这样一个问题缺少人才，但人才不是从天而降的，需要花时间、花资金去培养，即使是大中专毕业的员工因在校学习内容滞后，仍然有一个继续提高的过程。而大部分企业宁可高薪聘维修技师，也不愿花钱去培养人才，为什么呢?主要原因有三个：第

一、技术人才无序流动。当前汽车维修人才无序流动的现象十分普遍，由于企业法人缺乏管理理念，对人才的吸引主要是靠金钱的刺激，忽略了汽车维修人才的更高的要求，未采取有利于留住人才的相应策略，造成企业间相互挖人的恶性竞争。大部分企业将业务中淡雅在个别有技术人员身上，不去培养后继人才，形成技术垄断，造成技术负责人一走企业濒临倒闭的局面。在这种情况下，企业不愿意花钱培养人才，担心一旦人才培养出来时机成熟就会另谋高就，到头来鸡飞蛋打不合算。第二，劳动力市场不规范。目前许多汽车维修企业尚未建立起完善的用工制度，或者说还没有行之有效的用工制度。企业与员工签订的合同形同虚设，有的根本就不签合同，口头协议作为用工合同，员工的社会保障金没有纳入管理，因此员工的来去就显得更加自由。企业缺乏相应的制度保障，在控制人员去留的问题上常常力不从心。第

三、企业忽视员工的技术培训。随着汽车需求的增加，许多企业偏重上规模、上等级，从而忽略了一线技术工人的技术更新，从而在企业发展到一定时期便出现了一流的设备因人才缺乏而闲置无用的怪现象。

二、对汽车维修工人技术素质的要求

1、要具有强烈的事业心和责任心

事业心和责任心是现代汽车维修人员必须具备的素质，汽车维修职业责任是指汽车维修从业人员所承担的社会责任。在社会主义社会，任何一种正当职业都承担一定的社会责任。汽车维修职业所承担的社会责任具体讲就是对汽车技术状况负责、对托修方负责。从宏观上讲，就是承担着保障道路动输事业发展的重大职能。正确圆满地履行这种社会责任，就必须具备高度的对人民负责的职业情感。只有具备了这种情感才能主动地、自觉地为维修汽车、为托修方服务。汽车维修从业人员，特别是汽车维修质量检验人员在汽车维修行业中承担着重要的社会责任，应时时事事关心托修方的利益，以高度的责任感和热爱汽车维修职业的饱满激情，全心全意为托修方提供汽车维修服务。因为汽车维修涉及到道路交通安全问题，是驾驶员安全行驶的重要保证，如果汽车维修人员不负责任，在修车中有马马虎虎，特别是在修理汽车安全部位的制动系、转向系、灯光等不认真，没有责任心，就有可能造成车毁人亡。

2、 应具有一定的文化素质

当今世界汽车工业的发展已经走向机械、电子和电气化的道路。汽车结构的大变化，对汽车维修人员的技术水平提出了更高的要求。汽车维修从业人员要懂得汽车原理、懂电脑、懂电子技术、懂利用仪器设备进行诊断，这就要求我们汽车维修从业人员要有较高的文化水平。否则，一旦汽车发生故障，汽车维修人员将会一筹莫展，所以要想成为一名跟上时代步伐的汽车维修工人，就必须要有较高的文化基础。

此外随着汽车技术的发展，使得它已不再是一个国家的事了，需要有国际合作。我们所修的车相当一部分是进口车，因此具有一定的英语基础就显得尤为重要。在工作中，不仅要查阅

一些相关车型的英文资料，而且还可以非常方便地了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断方法。

3、 具有极强的逻辑推理能力

维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力，这一要求在一定程度上是由我国汽车维修行业的实际情况决定的。到目前为止，我们的检测手段、设施的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度。目前，修理业的主要任务还是“诊断”，正所谓“七分诊断，三分推理”，真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要“懂原理、会分析、能推理、巧诊断”，排除一个疑难杂症。因此一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。

4、 应具有一定的主观能动性

在汽车维修行业中，常见一些修理工在修车中碰到一定难度的故障就东换一件，西拆一件，但故障却始终排除不掉，还管这些故障叫做“不治之症”，这就是流行在现代修理界的一个通病“以换代诊”，认为换新件不会有问题。事实证明，这种以换代诊的做法既会误事，又是浪费，甚至后果不堪设想。要成为一名合格的汽车维修工，必须有具备一定的主观能动性，要做到在诊断汽车故障中“懂原理、会分析、能推理、巧诊断”。修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度。如果仔细观察就会发现，在许多修理厂有很多设备摆放在那里充门面、装样子，甚至有些修理厂的设备还没有打开包装，购买的原因只是因为行管部门要求，像最基本的尾气分析仪，不少修理工都不会依据检测数据做推论。因此，一个真正的汽修人才一定要会开发和利用汽车检测设备。

5、 了解汽车构造和工作原理，对使用性能了如指掌

汽车修理工必须了解汽车构造和工作原理，并对使用性能了如指掌。随着科学技术的不断发展，汽车的技术配置也不断提高，有些汽车配置的新功能，因用户还不太熟悉而误认为有故障。比如某些汽车的自动空调在实际使用中没有按键，只有触摸式显屏，有的用户会反映空调开启后风小，不凉快。此时修理工有责任指导用户如何正确使用。如果不懂这些，可能会对此故障修上几天，最后当然还是无功而返。这就要求修理人员要认真学习相关的新知识、新技术，跟上科技发展的脚步。

6、 应有危机意识

汽车维修技术随着汽车技术的飞速发展是没有止境的。回头看看这几年我们所接触的汽车和现在所接触的汽车有多少本质的区别，几年前的名师有些现在已经不能够胜任当前的工作了，难道这还不足以唤起我们的危机意识吗?因此，汽车修理工必须具备不断接受新知识、新技术的能力，对于新的检测技术和诊断设备有钻研和使用的能力。我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开，它们是两个独立的工种，而随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才。

7、掌握一定的计算机知识

现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识，不仅要了解计算机的正确使用，而且还要了解车用单板机的基本原理和控制原理，否则对于许多故障现象是可能无法理解的。

三、提高汽车维修工人技术素质的措施

1、强专业考核

交通主管部门应该将维修行业从业人员汽修技术培训和考核列入行业管理工作重点，纳入管理目标。可采取办短期或专题培训班，请专家统一施教;也可以进行业余培训，以自学为主，视情集中辅导，统一考核发给结业证书。可由业务主管部门承办，也可着重学习新技术、新装置(如汽油喷射装置的维修)、新工艺和技术理论方面的内容，迅速提高维修人员的工艺技术水平和操作熟练程度。

2、开展定期培训或委托培训相结合从而提高维修从业人员素质

一是加强职业道德培训。按照汽车维修业经营行为规则和精神文明的要求，加强对从业人员的职业道德的培训，促使从业人员遵守职业纪律、维护职业信誉，提高从业人员爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的责任感和自觉感。二是强化高新技术培训。针对目前汽车维修技能水平与现代汽车技术水平之间的差距，重点抓好汽车维修新知识、新技术、新工艺、新设备的培训。在培训方式上，采取走出去、请进来，产学相结合的教学模式，积极培训具有现代水平的汽车维修高新技术知识的人员，提高维修业高新技术应用能力和社会生产力。三是狠抓高级人才培训。按照维修行业开业条件的要求，在完成经常性从业人员等级培训的基础上，重点抓好关键技术岗位的人才培训工作，尤其是针对现代汽车日趋发展的复杂机械结构和高新电子技术，大力培养维修企业懂技术、懂设备、懂电脑、懂英文，有实践经验的机电一体化的高级技术人才，以适应现代汽车维修技术的需要。

聘请当地有较高技术理论知识和实际工作经验的工程技术人员或有经验的几十组成培训小组，定期到维修企业，组织集中统一授课;也可委托当地规模较大、技术力量和设备条件比较好的本专业大修企业开办短训班和学员轮训。

3、结合生产实践，开展岗位练兵，技术比武活动

这是提高维修人员技术水平的一种好形式。岗位练兵要以基本功，也就是连实际操作的基本动作、基本技能和基本理论为主，按照“四懂三会”(懂工艺流程、懂设备结构、懂原理、懂性能;会维修保养、会排除故障、会操作)与技术等级标准中的应知应会要求，严格训练，努力达到生产操作上过硬、在机器设备使用上过硬、在复杂情况面前过硬。

4、加强培训资格审定

交通主管部门要对社会上涉及汽修技术培训的办学单位，严格实行办学资格审查，加强业务上的组织指导，协同拟定培训计划，编审培训教案，审定考核标准等，以保证教学质量，并争取劳动部门协同把好培训考核关。

5、 严格培训考核标准

培训工作不仅要有量的计划，还要有质的保证。应严格按照交通部下达的汽修技工等级培训大纲的要求组织培训考核。对应知部分的学习，可结合当地汽修技工队伍现状，以提高操作技能为目标，确定相应的培训内容;对应会部分的考核，由于维修工是技术性很强的工种，操作技能需要经实践锻炼、日积月累来提高，所以可结合学员培训前实际从事本行业的年限来进行。

6、 充分发挥行业协会作用，推动行业技术进步

按照政事分开的原则，将一部分可由社会中介机构承担的职能转移给协会承担，发挥行业协会的组织、协调和服务的功能，为企业提供行业培训、科技推广、法律服务、信息咨询、质量鉴定、经验交流、技能竞赛等多层次的社会性服务。同时，协助协会将强自律管理，完善协会行规行约，明确协会组织分工，加大行业宣传力度，为全区机动车维修、配件行业的持续、快速和健康发展提供积极的社会保证。汽车维修行业协会组成“技术咨询组”，通过开办技术讲座、技术比赛等方法传授新技术，交流先进经验，收集、整理和传播行业性息，比如可以采取“请进来，走出去”的方式，邀请汽车修理行家进行汽车维修专业讲座，组织有潜力的技术人员走出去学习先进技术，从全面有效的提高汽车从业人员的业务素质，改变行业面貌，促使汽车维修企业整体水平上台阶。

7、 规范企业用工制度，加强自我完善

汽车维修企业要想获得发展必须依靠员工。一方面是要有稳定的员工队伍。首先企业要建立完善的用工制度，应签订详细的劳动合同，对录用人员要审查是否有资格证、上岗证，是否属于违约责任人;其次要协调与员工的关系，除了酬劳要给予相应的满足，还应培养员工对企业的归属感，增强企业的凝聚力。另一方面要注意对员工的培训，利用业余时间组织员工

学习，比如可以让企业的技术人员借助各种汽车教学光盘进行系统的讲解，针对主修车型强化故障分析等，同时还要加强人才的引进和培养，保障企业发展后劲充足，比如招聘汽车专业或机电一体化和自动控制专业优秀毕业生，经过一定时间维修实践，再送到有关院校脱产学习深造。但这类深造应以专业交叉互补为特征，即对学机械的培训电子技术、自控原理及结构，对学电子、自控的培训汽车构造原理，同时加强汽车及相关设备的新产品、新技术的学习，使他成为企业的维修骨干，这是企业发展兴旺的希望。

8、 以人为本，加强人力资源管理

企业技术人员的合理化配置。无论是4S店还是综合维修企业，人的业务素质是最重要的，特别是在拥有高科技含量汽车和实施维修工艺规程化的今天。首先，维修企业的领导层应该懂得一些当代轿车维修知识，从根本上认识规范化修车的重要性。这是实现科学化、规范化维修，建立现代汽车维修企业的关键。其次，参与维修的人员，必须是工程师、技师、技术工人三位一体的。工程师和即使是技术指导也是班长、组长、技术工人在工程师和技师的指导下，根据工艺规程进行操作。工程师必须熟悉当代汽车的结构原理，掌握传感技术、液压控制和自动控制技术，能熟练操作计算机。从车辆进厂诊断、确定维修范围、编制维修工艺、参与和指导修车、直到竣工验收、签发合格证的全过程，工程师应自始至终都参与活动。技师应能熟练掌握和使用智能化的仪器设备来检测、诊断和排除当代轿车出现的故障，能组织、指导维修技术工人实施维修工作。技术工人必须具备相应的职业资格，能胜任相应的工作岗位。再次，接待、营销人员必须熟悉当代汽车的结构原理，能熟悉操作计算机，以形成多位一体的现代化企业管理模式。

9、 营造企业文化，完善分配制度

企业的员工是企业的细胞，企业的生命力是有作为细胞的广大员工来共同维持的。细胞的生命力依赖企业环境的养育。良好的企业文化、合理的分配制度是企业环境的“营养液”。一旦“营养液”变味、变质，细胞的生命力将受到伤害，企业环境将会恶化直到瘫痪。因此，制定合理的、公平的、具有激励性的分配制度，经常性的开展有利于员工身心健康、团队凝聚力的活动是企业健康发展的必要之举。

10、加大人才培养，增加人才的贮备，增强企业发展的后劲

对维修企业来说，人才是最重要的因素，在培养技术人员方面，许多企业却还是师傅带徒弟，维修品质的好坏完全凭经验，汽车维修企业职工的文化水平普遍在初高中程度，在日本的维修企业，其技术工人合格率占70%以上。20万工人经过资格认证，40%属于技术人员。在美国诊断工人比例占80%，而我国维修厂一般诊断工人不超过30%。在我们很多企业急缺管理人才又缺技术人才，诸如四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机等。这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，这就要求操作人员经过严格的培训，掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。随着汽车技术的发展和维修水平的提高，行业的从业人员也必然会朝着少而精的方向发展，因此，汽车维修企业应尽跟汽车技术发展步伐，做到以人为本，努力培养一批思想素质过硬，掌握先进的汽车检测设备和汽车维修技术的高级人才，同时应努力加强人事、劳动用工和工资分配制度的改革力度，尽快实施精兵简政，减员增效;并注意培养一批高质量、高素质的后背技术人才。针对

一、

二、三类汽修厂的技术工人人数作明确要求，通过分阶段、分等级对汽修业从业人员进行轮训，使从业人员掌握相应的维修技术，做到持证上岗维修协会定期举办现代汽车维修技术讲座，我们鼓励企业走出去，学习先进的管理经验，把专家请回来解决问题，培训人员。通过这些措施增强企业发展后劲，步入良性发展的轨道。

热爱汽车维修时汽车从业人员道德理想、道德情感、道德义务的综合反映和集中体现，忠于职守是每一位汽车维修从业人员尤其是具有一定职权的管理人员必须履行的法定义务，也是

汽车维修从业人员基本的职业责任。能否做到忠于职守、尽职尽责、勤奋工作、严格把关，不弄虚作假，是衡量每一位汽车维修从业人员职业道德水平的重要标志。忠于职守主要表现为： 1. 严格把关。严格按照汽车维修各项工艺技术标准，进行汽车维修工作，按章管理，严格把关，自觉维护各项技术工艺标准的严肃性，保证汽车维修质量的有效管理。 2. 遵守行规，行约。行规、行约是行业活动中的行为准则，是确保行业风气好转的有效措施。只有做到对行业负责，才能做到对法律负责，对国家负责，对人民负责。 3. 尽职尽责、敢于管理。应努力培养自己的工作责任感，敢于依法管理，敢于负责任、敢于承担风险。把严格管理建立在热爱本职工作的情感基础上，不怕困难，不回避矛盾，不怕打击报复，坚持原则，任劳任怨以对党和国家、对行业对人民高度负责的精神，恪尽职守，保证汽车维修质量和服务水平。