物流企业财务管理论文范文第1篇

摘 要：交通运输企业在市场竞争中要想保持竞争的优势，就必须要摒弃过往的只注重产量，而忽视物资在消耗上的问题。当交通运输企业的运输成本在不断增加的时候，就应该考虑降低在成本上的支出，努力控制住不该有的消耗，使得企业有一个长远的发展提供基础。今天来谈谈物流中的仓储，如果没有一个精细化管理，必然会大幅增加交通运输企业的成本，对企业的自身效益会有一定的影响。

关键词：交通运输企业 仓储物流 运作过程 精细化管理

1 引言

企业都是以盈利为目的而存活的，一个没有经济效益的企业，是无法立足于激烈竞争的商业生态链中的，交通运输企业同样如此。如果没有经济收入的最大化，同样会被无情地淘汰。在交通运输企业中，节约成本是增加经济效益的一种手段，尤其是仓储成本，控制好仓储成本就得有一套精细化的管理流程，将这种流程细化区分，是企业节约资源的一个有效方法。仓储运作流程在一定程度上并不是太令人满意，仓储物流的精细化管理也应是每个交通运输企业所要重视的问题，这样才能使效益低下的运输企业有一个起死回生以及效益增高的一个方法。

2 仓储在运作流程中出现的一些问题值得反思

针对相关交通运输企业对仓储物流在运作过程中的问题，调研了部分交通运输企业的现状，发现了一些问题。只有找出问题与根源所在，才能有针对性地进行更精细化的管理。

2.1 环节不明确，整体的轮廓模糊

在物流倉储中，有许多环节是非常繁琐而复杂的，这些繁琐的环节，都可以通过简化能够得到很便捷又快速地解决，繁琐的环节无形当中增加了各种成本的支出，这些看似较完整的环节，其实对于企业经济效益是一种负担，也对工作效率产生一定的影响[1]。相反地，在某些环节中却又相对过于简单化，轻而带过，虽是一蹴而就，但是并无具体的操作步骤，这种看似简化的流程，其实反而会增加了劳动成本，在单位时效内无法达到一定的效率，延长了效益产生的时间。如有些流程只简单地标注收货信息，上架环节就简单带过。以上两个问题都是仓储物流运作流程不可忽视的问题。

2.2 仓储运作流程的执行力差强人意，制度有待完善

在仓储运作流程执行力和制度完善方面的调查发现，大部分的交通运输企业仓储运作流程的制度并不完善，无法有效地去通过制度来达到一个令人满意的执行力。甚至将近全部的交通运输企业反映，仓储运作的涵盖面很小，在这种严峻的挑战之下，交通运输企业的仓储运作还有许多工作要做。

2.3 效率低下以及成本增加无法控制

交通运输企业的成本要控制在合理的范围之内，就得对其中的运作做一个分析，尤其是对仓储运作流程作一个分析。如果没有对当前的仓储运作流程制定一个制度，那么再好的运输企业都不可能有持续性的发展，它的效益也不可能持续走高，同样的，成本的增加会使企业不堪重负。在仓储运作流程中最基本的一个制度就是堆存成本以及操作成本，如果这两个成本没有加入制度化管理，那对于后期的统计工作也就无法完成，而经过调研发现，有近80%到90%的交通运输企业都没有这个制度控制。

3 仓储运作流程的价值链

提出这个价值链的是一位美国教授，他在自己的《竞争优势》这本书中就明确提出来价值链模型的概念，这个概念主要说明一个企业的价值有两点，一个是主，另外一个为辅。如果将这种概念用于交通运输企业的仓储运作流程中时，就是将一个企业的主要活动与辅助活动相互关联起来，从而达到价值的最大化[2]。这里说的主要活动包括各种入库的流程，以及上架，备货，出库等等，而辅助活动则包括基础设施，技术支持，物品采购等等，只有以主带辅，以辅助主才能构成仓储运作的一个精细流程。

4 仓储运作流程的方法

仓储运作流程的方法其实有很多，今天主要介绍一个ECRSI方法，这种方法也是仓储运作流程精细化的一部分。它主要的是将上面说的价值链与价值流相互关联的一个过程，具体的就是企业在创造价值的若干过程当中，细分为若干个价值活动，再将这些价值活动与业务活动划为等号。从而来分析仓储在运作流程中出现的一些问题，及时取消一些不必要的流程或增加一些必要的流程，这样经过一段时间的整合，就能够使企业效益能够得到提升，同时也会看到经济效益的产生。

5 仓储管理的价值体现在顾客对交通运输企业的要求

仓储管理存在的价值就是顾客对交通运输企业的要求，如果一个企业离开买方市场，那就永远无法产生效益，仓储管理在这当中就能够很好地体现其价值出。因为仓储管理流程的科学化，这样能够保证客户在合理的价格区间得到货源，使得客户所需货物的数量能够得到保证，及时地供货，在这当中，客户的良好体验就是仓储管理的真正价值所在。

6 仓储运作流程管理目标

交通运输企业的仓储运作流程的管理目标其实就是客户，在这当中，即使仓储运作流程再精细，再科学化，如果没有得到客户的认可，或者说客户的体验感不强，超出客户心理预期的成本，都是不合格的仓储运作。当客户在提货过程当中无法准时供应，数量达不到客户要求时，仓储运作都是不合适的[3]。仓储运作的目标是以客户为主要中心，加强自我在处理货物时间的速度上面，各种资源的合理利用，以及具体的数字参数都要有一个精准的把握，只要以自身强大的辅助，才能得到客户对自己的评判，这才是仓储运作的最终目标。

7 仓储运作流程精细化管理的成本管控

对于交通企业来说，进行成本管控是非常有必要的，尤其是在仓储运作过程当中的成本管控最为重要，交通运输企业管控成本有许多方法，但一定离不开科学的管理方法。任何以个人主观的判断或利用个人有违科学常理的方法都是不可取的，利用交通运输企业自身的特点，积极控制成本，有效利用资源，整合资源，使得经济效益有所提升[4]。在管控成本的过程当中，要认清自身的不足之处，抓住自身的薄弱环节，尤其要注意资金流入的环节更要严把关，把好关，使资金的消耗有一个明白帐，对不该消耗的资金坚决予以整改。交通运输企业中的仓储运作还要经常性地检查，甚至是定期检查各项台帐的合理性，以及制度是否能够有效执行。在执行制度的过程当中，存在的不合理性也应及时适应新要求加以改正，这样才能在企业的管控成本上面有所成效，否则制度成了一纸空文，对企业的发展也是极为不利的。

仓储管理本身来说就是市场化下的一个产物，如果不能适应市场的变化，淘汰是迟早的事情。仓储管理只有依托市场，及时把控市场的脉搏，根据市场需求来完成相关的改进建设才是可持续发展的项目，另外，有些运输企业有自己的品牌效应，这样就可以利用自身的优点，发挥在市场上的影响力，从而扩大价值链，达到使企业效益的最大化。

创新也是交通运输企业物流仓储运作当中的一个改进，只有创新才能走一条有竞争力的道路，才能使企业在商场竞争中立于不败之地。在企业陷入低谷时，要懂得适时改革，摒弃自身的短板，从困难中求得一线生机，这样才能使交通运输企业有一个良性的发展。

在仓储运作流程成本管控当中，一定要借助科技的力量，在成本管控当中，科技力量的介入是必不可少的。无论是管理还是建设都不应离开科学性，积极利用现代科技为企业服务，这样才能在市场竞争中立于不败之地。

8 仓储物流应注重绿色物流的地位

首先在物流领域，绿色物流在交通运输企业中占有非常重要的地位，只有重视绿色物流才能使得企业可持续发展。绿色物流是政府主导且是一项朝阳产业，在绿色物流当中，积极培养高科技人才，使得绿色物流在企业中能够有一个良性发展的势头。

9 结语

交通运输企业当中的仓储运作本文着重讲解了在流程上的一些精细化管理，对当下仓储运作流程管理中出现的一些问题进行了阐述，并提出了相关解决方法，提出了仓储运作的价值所在，管理的目标还有成本管控等等，这些都构成了交通运输企业物流仓储运作的一个精细化流程。但无论怎样，仓储运作的流程精细化首先要满足客户的需求，以客户为中心作自我改革和创新，才能在这激烈的竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]侯琦.浅谈交通运输企业物流仓储运作流程的精细化管理[J].经营者，2019，033（002）：49.

[2]刘晨阳，祁航，王鹏.交通运输企业物流仓储运作流程精细化管理研究[J]. 物流工程与管理，2018，v.40;No.286（04）：16+62-63.

[3]馬连晔.浅析精细化在仓库管理标准工作中的重要性[J].现代经济信息，2018（22）：79.

[4]白玉娥.浅谈道路交通运输行业安全生产精细化管理[J]. 交通与港航，2020（3）.

物流企业财务管理论文范文第2篇

【摘 要】 在云平台下进行税务管理是实现依法行政、促进征管质量和效率不断提升的重要举措。大数据时代来临，随着金税三期管理系统的上线，税务信息化进程加快，税务管理离不开云会计[1]的支撑和驱动，这将给税务工作带来巨大的挑战。以房地产A集团企业为例，针对数据视角下税务机关征收管理现状，分析了其存在数据来源单一、数据处理效率和质量不高等问题。引入云会计相关理论，以房地产开发过程中涉及的税收业务为分析对象，从数据采集、数据处理分析、数据应用三个层次，登记管理、过程监控、纳税申报管理、稽查管理、纳税服务等方面构建了基于云会计的A集团税务管理框架。期望能够促进云会计在税务管理中的应用。

【关键词】 大数据； 云会计； 房地产开发企业； 税务管理

一、引言

2013年，央视《每周质量报告》报道，珠海市某房地产企业通过股权转让规避土地增值税1亿余元。同时，2005—2012年间全国商品房销售总额超过31.2万亿元，2009年全国房地产行业平均毛利率为55.72%。据央视测算，房地产业毛利率达到34.63%以上均需缴纳土地增值税，因此全国各类房地产企业应缴纳的土地增值税超过4.6万亿元，实际上8年间征收的土地增值税仅为0.8万亿元，这意味着全国房地产开发企业应缴未缴的土地增值税总额超过3.8万亿元。自1999年国家税务总局开始实施税收专项检查以来，房地产被列入指令性检查已有10余年，每年被查处的偷漏税金额巨大，存在伪造报价、预收账款不及时入账、开具多个账户逃避监管、随意调整申报税额等多种问题。当前，税务机关由于征收管理方式和技术方法等方面的问题，对房地产开发企业的税务管理极其有限和滞后。

云会计[1]是一种基于互聯网、以数据为中心的会计信息系统，具有动态性和可扩展性等特点，其核心是资源共享、应用模式的改变，其可信性包括可用性、可靠性、风险可控性等9个一级属性[2]。大数据是运用数据采集、挖掘、分析等技术，进行实时数据处理、实时智能决策，通过嵌入到具体业务流程中提供决策有用的信息。大数据时代，基于云平台进行税务管理，云会计的动态性和可伸缩性的计算能力使高效海量的涉税数据分析成为可能；云会计环境下的群体智能为领导决策支持提供了运行环境；云会计的服务化特征为面向广大纳税人的数据挖掘个性服务带来机遇。

大数据时代的来临，随着金税三期税收管理系统的上线，税务管理将以信息技术为依托，不断推进税务管理现代化，对保障税收职能的发挥起到重要的推动作用。房地产业已成为中国经济的引擎，随着城镇化进程持续推进，旧城改造被中央确定为民生工程和国家发展战略之一，面对其复杂的开发业务以及集团化的经营战略，如何在种类繁多、数量庞大的数据中快速获取并高效利用有价值的信息显得尤为必要，基于云会计对房地产企业进行全面、有效的税务管理，同时促进房地产业健康发展具有重要的现实意义。

二、A集团税务管理现状及其存在的问题分析

（一）A集团背景介绍

A集团创立于1988年，主要由广场和商业地产股份有限公司构成，形成了商业地产、高级酒店、文化旅游、连锁百货四大产业。集团的核心是以广场命名的城市综合体，在其多年经营商业地产的基础上，持续发展并逐步完善，形成汇集大型商业中心、高级酒店、写字楼、公寓、住宅和公共空间等多种建筑功能、业态的大型综合型建筑群。通过将不同的业态融为一体，有机地整合了商业、商务及居住等多种城市商业功能。在规划设计中通过建筑功能分区实现综合体中不同业态的划分与互动，成为我国城市综合体投资与运营管理的先行者与领导者。

A集团下设北方项目中心、南方项目中心、酒店建设公司、商业管理公司、商业地产研究部等，划分南北区域，按照商业地产、高级酒店、文化产业、连锁百货等开发业态进行管理。业务范围分布全国，分别在各地设立项目公司管理具体业务，开发业态涉及营业税、增值税、企业所得税、土地增值税、房产税、土地使用税等各大税种，经营流程涉及拿地、开发、销售、持有等多个环节。

（二）存在的问题

随着信息化进程的不断深入，税务机关征收管理取得了明显成效，工作流程有了较大的改进，质量与水平也不断提升。但由于数据来源、数据处理等原因，对A集团等房地产企业的税务管理也存在一些不容忽视的问题[3]。

1.数据来源渠道单一，真实性、准确性不够

A集团从事的房地产行业是一个资源整合型行业，开发流程长、资金密集，住宅从拿地到交房一般开发周期为22—26个月，商业地产则更长，开发周期为3—5年。在商业地产中以速度取胜的A集团，从拿地到开业开发周期也至少需要18个月。在其税务管理过程中，采集了大量涉税数据，如房管国土部门的土地出让、拆迁许可数据，工商部门的公司登记数据，发改委的立项数据，规划部门的选址、方案审查、用地许可、放验线、建设工程规划许可数据，建设部门的初步设计审查审批数据、施工图审查备案数据、工程招标及备案、施工许可、竣工验收备案数据等，均由A集团主动把相关证照提供给税务机关。在这个过程中，税务机关不能及时获取其立项证明、用地规划、建设工程规划数据，造成无法在开工前合理确定其土地增值税项目分期、合理确定其企业所得税成本对象等。同时，由于其开发周期长、过程复杂，且涉及公司设立、拿地、开发、销售、竣工后持有等各个环节，面对复杂繁冗的数据，其真实性、准确性税务机关难以逐一验证。

2.数据处理效率和质量不高，无法进行实时、动态监控

随着集团的急速发展与扩张，除消费税和关税外，A集团的业务几乎涉及营业税、企业所得税、土地增值税、房产税、契税、土地使用税、印花税、个人所得税等各大税种，由于其业务的特殊性和涉及税种的复杂性，这就要求税务机关对其进行全面有效的税务管理。对于其开发过程中收集到的各种涉税数据、企业会计数据、第三方数据等各种结构化、半结构化及非结构化数据，税务机关目前只能进行局部的、常规统计分析，无法进行充分的数据应用和信息共享，没有建立并利用数据仓库分析企业的财务状况和内外部信息用于纳税申报的“情报深加工”，不能及时发现企业纳税申报中存在的潜在问题，造成许多“信息孤岛”，难以形成实时、动态的税源监控。

三、基于云会计的A集团税务管理框架构建

对A集团进行税务管理，按照“项目控税、集中管理、事前监控、事后清算”的原则，以项目管理为对象，基于云会计平台，依托金税三期税收管理系统，从取得土地使用权开始，对其项目立项、规划设计、施工、预售、竣工验收、工程结算、项目清盘等房地产开发全过程进行实时动态监控，实现税务管理与纳税人项目开发同步。本文以A集团在房地产开发过程中涉及的税收业务为分析对象，从数据采集、数据处理分析、数据应用三个层次，分析了云会计在登记管理、过程监控、纳税申报管理、稽查管理和纳税服务中的应用，构建了大数据时代基于云会计的A集团税务管理框架[4]，如图1所示。

对A集团进行税务管理将不再仅仅依赖于金税三期税收管理系统中内部数据，应借助云会计平台，通过社交网络、语义Web、物联网等新兴应用，运用Hadoop（Map Reduce技术）、批量流计算（Twitter的Storm技术）、Apache等数据处理方法，OLAP、ODS、DW/DM等数据分析和挖掘技术，获取税务机关内部、企业会计和外部第三方的各种成组数据、面板数据、空间数据、高维数据、多响应变量数据以及网络层次数据等结构复杂的数据形态，基于无形数据的有形模式进行识别、比较、分析、融合，生成房产国土信息、建委信息、规划信息等，对数据中的信息进行有序解读、有效运用，从而实现实时、动态、个性化的税务管理。

（一）登记管理

登记管理分为税务登记和项目登记。其中项目登记包括项目土地登记、项目开发登记、项目预售登记、项目产权登记和项目销售登记五个方面。

税务登记时，对A集团提交的证件和资料进行审查。在云会计环境下，通过查验工商营业执照信息、组织机构代码证信息、法人身份信息，核實其提供给税务机关的数据是否相符，以确认企业登记类型、所属行业的真实性和合法性；查验中介机构的验资报告，核实企业股东构成、投资规模、投资国别、出资方式等资本结构；查验房产部门提供的产权证明，核实企业注册地址及生产经营地址；查验集团合同、章程、协议书等，核实其生产经营业务的真实性进而对其进行税种鉴定；查验其会计核算办法及软件，全面分析集团生产经营、财务管理、履行纳税义务等情况，审核确定其企业所得税查账征收。

项目登记时，通过查验国土部门提供的国有土地使用权出让合同或《国有土地使用证》，涉及土地转让及投资入股，通用云平台查验其土地使用权转让合同、土地投资入股协议、股权收购协议、土地评估及验资报告等相关资料，建设部门提供的项目开发协议及补充协议、立项批复或《投资备案登记证》、建筑工程施工合同、建筑工程监理合同、《建设工程施工许可证》、《建设工程竣工验收备案登记证》等，规划部门提供的《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》、项目规划总平面图，房产部门提供的《商品房预售许可证》、《房源统计表》、预售商品房分层平面图、商品房预售方案、初始《房地产证》等核实其建筑施工、规划和房源情况，逐一填写项目登记信息，确保项目登记真实、完整。

（二）过程监控

通过云会计平台，强化房地产开发各环节和税源监控，以登记管理和信息采集为基础平台，以拿地—开工—预售—竣工—销售为关键节点，以契税“先税后证”为支撑，以项目完工清算作保证，全方位、全过程加强A集团的各税种管理。

在土地登记环节，将土地使用税进行全面监控；对通过资产或股权收购，企业兼并、分立、置换等债务重组形式取得的土地，以契税“先税后证”或变更登记为基础，加强土地转让或变相转让时各税种的征收管理。通过土地登记环节土地使用状态的监控，加强土地再开发环节的营业税管理。

在项目开发—开工登记环节，跟踪了解土地利用规划、计划投资、施工单位、出包合同或协议以及建设施工进度等情况，掌握从事建设施工、装饰装修的单位和个人应缴纳的营业税金及附加、所得税、印花税等税种的税源情况，并利用建设施工、装饰装修的单位或个人的纳税情况，确定A集团的建筑安装成本的实际进度，为税前扣除提供参考；根据A集团所得税前工资等税前列支情况与个人所得税扣缴情况相比对，确认其工资税前扣除是否真实及个人所得税是否足额缴纳；根据土地增值税的开发成本、开发费用等扣除项目与所得税税前扣除项目相比对，分析集团税前扣除金额的真实性、准确性。通过该节点全面深入掌握A集团各开发项目的开发模式、立项及规划数据、物业类型及开完工时间，实现税务管理精细化。

在项目开发—预售登记环节，全面加强预售阶段的营业税、土地增值税的管理。通过云会计平台中的房屋销售数据、发票开具金额等，强化该节点的不动产发票监控工作，全面了解A集团各项目的实际销售进度、价格变化、营销策略等。

在项目开发—初始产权登记环节，全面掌握A集团各项目的竣工面积、可售物业面积、不可售物业面积、已售面积、未售面积等；了解工程建设项目的完工情况及工程结算进度，及时做好建设环节各承包商及分包商的税款清算工作，为项目最终的税项清算做好前期准备工作。

在项目开发—销售申报登记环节，利用契税征管中获取的A集团房地产交易信息，掌握房地产交易中转让房地产的有关税源信息，将转让方名称、识别号码，转让房地产的坐落地点、面积、价格与有关纳税申报资料进行比对分析，实时掌握集团的销售收入、销售面积以及计税成本与收入实现是否配比，确属差异的进行纳税评估及预警分析。对达到清算条件的项目，及时发出清（结）算通知书。

同时，对A集团在企业所得税纳税申报中产生的各类会计与税收的差异、各类审批和备案事项的相关数据与综合纳税申报表、企业所得税预缴申报表、企业所得税年度申报表以及其他数据进行对比分析，加强企业所得税的动态、后续管理。结合房地产开发企业的行业特点，重点关注其跨年税前扣除项目、亏损及税前弥补亏损、职工教育经费、广告费和业务宣传费等。

（三）纳税申报管理

通过云平台获取全面、真实和客观的涉税信息。包括A集团涉税基本信息，如企业名称、税务登记代码、注册资本、经营范围、会计核算方式等，各种核定、认定、减免税审批事项等，生产经营规模、开发量、开发流程、开发成本、开发费用、水电气能耗等各类与税收相关的数据，房屋销售、自用、捐赠及抵债情况，拨付工程款项，不动产销售统一发票领购和开具明细，不动产销售监控明细及企业申报数据、财务会计报表等。根据云平台中的行业信息，结合行业生产经营、财务管理和会计核算特点，掌握房地产业成本构成特点，针对A集团纳税过程中容易出现的问题，确定税务管理的重点环节。

以A集团提供的纳税申报和财务会计数据作为实施监控的主要数据，以日常税源管理采集的与生产经营相关的其他数据作为实施监控的辅助数据，与预警指标进行比对，对A集团一定时期内的纳税情况进行监控。通过拿地信息，判断其楼盘规模，核实其是否缴纳土地使用税、耕地占用税、契税、印花税；通过前期开发费、基础设施费、工程建设费、公共配套费等，核实其成本，作为土地增值税清算、企业所得税汇算清缴、开发项目完工产品结算的依据；通过房屋销售合同、预售登记等，核实销售情况，判断其是否足额缴纳营业税金及附加、预征土地增值税、预缴企业所得税；通过云会计平台获取项目竣工决算报表、取得土地使用权所支付的地价款、国有土地使用权出让合同、银行贷款利息结算、项目工程合同结算、商品房购销合同、销售明细等与转让房地产的收入、成本和费用有关的数据，以及中介出具的《鉴证报告》，审核完成其土地增值税清算和企业所得税完工产品结算；结合A集团的申报、税款征收及入库信息、发票使用信息、享受税收优惠信息、涉税违法信息等，通过对A集团涉税指标与历史指标的纵向比对、与其他房地产业纳税人涉税指标的横向比较，分析税负等指标的变动趋势，实现动态监控。根据审核分析的结果，及时发布风险警报，按执法风险的性质提出管理建议。同时，根据建议对预警信息进行持续监控和评价，及时启动征收管理、纳税评估防范措施。

（四）稽查管理

充分利用云平台，构建稽查信息系统[5]，全面涵盖选案、实施、审理、执行四个环节所需要的有关法律、法规、政策、规定、各种税目税率、企业经营状态、外部稽查情况等相关信息。在全面及时掌握A集团企业变革、市场变化、电子商务等信息的基础上，进行偷逃税比对，一旦发现问题及时进入稽查程序。

（五）纳税服务

通过税收信息服务系统，根据A集团房地产业的特征，及其复杂的业务形态，自动为其推送相关的税收政策、纳税提醒、评估预警等，并可实现实时政策咨询。利用程序服务系统，为A集团提供涉及具体办税事项时可能运用到的所有程序。具体包括网上办税、税务登记、资格认定、发票管理、远程抄报送、网上认证、申报缴税[6]。同时实现实时办税查询，如受理办税结构查询、文书审批结果查询、证照办理查询、发票流向查询、欠税户查询等。通过权益服务系统，启动执法监察和检查程序，受理A集团的投诉、提起行政复议、进行监督举报等。最终实现以纳税人为中心，以信息化为依托、以降本提效为原则，为满足纳税人的合法需求提供全过程、全方位高效便捷的服务，提高社会税法遵从度，构建和谐税收征纳关系。

四、结语

大数据、云会计的产生和发展正逐渐影响税务管理的质量和效率。以A集团为例，对数据视角下房地产业税务管理过程中出现的问题，通过案例研究的方法进行了分析，从登记管理、过程监控、纳税申报管理、稽查管理、纳税服务等方面构建了基于云会计的A集团税务管理框架，期望能够充分发挥大数据、云会计对税务管理的支持与促进作用，进而加强房地产业税务风险管理，提高税务机关的管理效率和服务水平。

【参考文献】

[1] 程平，何雪峰.“云会计”在中小企业会计信息化中的应用[J].重庆理工大学学报（社会科学版），2011（1）：55-60.

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[3] 张艳玲.云审计——审计信息化的发展趋势[J].商业会计，2013（10）：47-48.

[4] 张建光，朱建明，张翔. 基于云计算的税务信息化建设模式探讨[J].税务研究，2013（11）：59-61.

[5] 劉畅.物流企业的税务管理浅析[J].税务研究，2010（8）：97.

[6] 谢波峰.面向税务管理现代化的大信息平台[J].中国税务，2014（11）：58-59.

物流企业财务管理论文范文第3篇

【摘  要】随着大数据时代的不断发展，物流企业管理模式也发生了很大改变。因此，强化大数据对物流企业管理模式影响的研究成为了刚性需求。同时，企业也要求相关员工对大数据模式以及物流企业管理有所了解。论文针对物流企业展开研究，首先阐述物流企业管理要求，之后分别介绍大数据对物流企业管理模式的消极影响和积极影响，并整合物流企业管理缺陷，将物流企业管理创新内涵全面彰显出来。

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【關键词】大数据;物流企业;管理模式

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1 引言

对于物流企业管理来说，开展各项管理工作时很容易受到外在因素干扰，这就应强化各项基础因素分析力度，借此调整物流企业管理在实际开展过程中欠合理的节点，使得大数据模式下物流企业管理工作良性开展。对现代物流企业的管理模式来说，大数据的运用对管理本身存在积极和消极的共生影响。为了扬长避短，企业应保证相关员工充分了解具体的影响内容，在大数据时代下对物流企业管理模式实施优化创新。

2 物流企业管理要求

在物流企业开展各项管理工作时需要考虑的要求比较多，其主要表现在以下几个方面：首先，必须按照物流企业实际发展模式和各项基础要求确定标准化管理制度，并要求各部门工作人员在相互配合条件下开展相应管理工作，从而避免物流企业管理工作在实际开展过程中出现问题，确保物流企业管理水平上升到一定高度;其次，应强化各项创新手段在物流企业管理中的应用力度，彰显物流企业管理创新内涵，有效避免物流企业管理工作在实际开展过程中受到外在因素干扰，并将物流企业管理过程中各项信息全面表现出来，为物流企业管理良性开展提供有力支持;最后，必须在考虑各项具体要求条件下对相关人员展开有效培训，使得相关人员可以遵循各项具体要求和规章条例开展物流企业管理工作，严防物流企业管理在实际开展过程中受到外在因素干扰。

3 大数据对物流企业管理模式的消极影响

3.1 物流数据处理能力不够

尽管大数据可以在物流企业管理提供便利支持，但是不可否认物流企业在进行各项数据信息综合处理时往往会受到相关系统实际运行模式的影响，这就导致物流企业各项数据信息处理能力不够，导致各项数据信息实际处理效果与物流企业综合管理和未来发展要求存在很大差异，同时物流企业大数据系统中涉及的数据信息错综复杂，这就会造成各项数据信息处理难度提升，相关数据信息与物流企业管理要求之间差距过于明显，更不用说在考虑各项数据信息实际表现条件下开展物流企业管理工作。

3.2 物流配置信息化程度不足

为满足物流企业管理和发展要求，就应按照各项具体要求强化物流企业基础设施信息化处理力度，并保证各项基础设施在物流企业综合管理中发挥最大作用。但是受大数据模式影响，物流企业内部基础设施信息化程度稍显不足，物流企业各部门在开展各项管理工作时经常出现问题，各项信息在物流企业综合管理和实际发展中作用效果也会受到很大影响。同时相关人员对各项基础信息掌握力度不足，造成各项管理工作与物流企业实际发展存在极大差距，物流企业在现代社会中地位层次大幅度下降。

3.3 物流信息保密性较差

在对物流企业进行管理信息收集整理时，必须强化有关部门对各项基础数据信息的收集力度，并在全面保密各项数据信息条件下确定合理管理模式，以降低物流企业管理出现问题的几率。但是物流企业管理过程中涉及的各项数据信息保密水平低下，相关人员也难以按照各项数据信息实际表现开展各项管理工作，造成物流企业管理缺乏标准化参考依据，物流企业管理在实际开展过程中也经常出现问题，该企业在现代化社会中发展层次和综合建设水平也会受到极大影响。

3.4 大数据专业人才不足

由于物流企业中大数据专业人才不足，直接影响大数据模式在物流企业综合管理中的作用效果，这就导致物流企业管理在实际开展过程中经常出现问题，物流企业发展趋势与经济社会发展要求之间差距越来越明显。而且大数据专业人才不足，还会影响大数据时代下物流企业管理问题的处理效果，这就导致物流企业管理因缺乏准确数据信息而出现问题。同时物流企业管理问题也难以得到优化调整，直接影响物流企业管理工作实施效果和综合发展水平，该类企业在社会中地位层次也大幅度下降。

4 大数据对物流企业管理模式的积极影响

4.1 推动物流企业营销模式升级

将大数据模式应用到物流企业管理当中，不仅可以对物流企业管理缺陷展开全面优化，还可以在一定程度上提升物流企业营销管理力度，强化物流企业内部各项基础项目管理效果，使得物流企业大数据管理优势和现实作用全面表现出来。不仅如此，在大数据模式支持下还能对物流企业营销模式展开全面优化，借此调整物流企业营销管理缺陷，以此保证物流企业整体营销水平和经济效益上升到一定高度。当然在大数据支持下还可以强化物流企业营销管理与其他管理模式之间的配合力度，并在各项基础管理模式支持下强化物流企业整体营销水平，充分发挥大数据模式在物流企业营销管理中的作用效果，在强化各项管理工作条件下，优化企业实际营销模式，确保企业实际营销效果和综合发展水平得以提高。

4.2 优化物流企业运输管理模式

在对物流企业开展管理工作时，还应强化其整体运输管理效果，以此保障各类物品实际运输效果，避免各类商品在运输过程中出现问题，确保在各类商品实际运输过程中发挥自身最大作用。而强化大数据在物流企业运输管理中的应用力度，还能在各项基础信息支持下全面减少物流运输成本，同时在考虑各项基础因素条件下优化物流运输方式，并在调整物流企业运输管理模式条件下推进该企业向着更加合理的方向发展。此外，强化大数据技术在物流企业运输管理模式中的应用力度，还能保证各类运输设备故障处理的及时性和有效性，更好地保障物流运输安全效果，并在促使物流企业发展和综合建设条件下，逐步提高物流企业在现代化社会中的地位层次。

4.3 物流企业人力管理模式科学化

对于物流企业管理来说，必须保证相关人员对各项管理模式有所了解，只有这样才能避免相关人员开展各项管理工作时受到自身固有思维干扰，使得物流企业内部各项管理工作实施效果有所提升。同时还应要求物流企业借助大数据模式对各部门工作人员展开有效管理，借此保证各部门工作人员可以在全面掌握各项规章条例和相关要求条件下开展各项管理工作，保证物流企业人力管理与企业整体发展要求之间的衔接性，使得各部门工作人员在物流企业各项管理工作中参与力度有所提升。当然在大数据模式支持下还可以对物流企业发展中产生的数据信息展开有效整合，之后统一分析各项数据信息，更好地保障各项管理工作实施效果和综合分析水平。

4.4 创新物流企业决策管理模式

在物流企业优化创新和实际管理过程中，强化大数据在物流企业各项管理工作中的应用力度，不仅可以调整物流企业实际管理缺陷，還能避免物流企业开展各项管理工作时受到外在因素干扰，为物流企业开展各项管理工作提供有效决策，降低各项管理工作在实际开展过程中出现问题的可能。在创新物流企业决策管理模式时，还应考虑各项资源配置效果和竞争环境分析力度，制定标准合理的决策方案。同时依照各项决策对物流企业展开有效管理，使得物流企业各项管理工作和实际供给需求决策与该企业综合发展要求达到相互衔接的状态。

5 结语

就物流企业而言，其在开展各项管理工作时需要考虑的基础因素也比较多。这就应强化大数据模式在物流企业管理中的应用力度，从而提高物流企业管理力度和该企业实际发展水平。论文还分别介绍了大数据对物流企业管理模式的消极影响和积极影响，强化大数据在物流企业综合管理中的现实作用，彰显物流企业大数据管理的优势，这对于促使我国物流企业向着大数据方向发展有着重要作用。

【参考文献】

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【2】陈晓琪，高文菁.解读大数据对物流企业管理模式的影响[J].物流工程与管理，2020，42（01）：51-53.

物流企业财务管理论文范文第4篇

[摘要]在钢铁企业物流管理中应当重点做好各项工作，保障工作的顺利开展。钢铁企业中的物流管理是ERP的一个重要内容，本文将钢铁企业的物流管理作为研究的重点，详细探讨了如何建立一种系统的管理制度，在此之前具体论述了钢铁企业物流管理系统的重要性、现状和特点，最后提出了如何构建企业的物流管理系统。另外，为了保障钢铁企业物流管理系统的有效构建，还必须加强作为ERP与车间连接纽带的生产物流环节MES建设。本文介绍了一种实用的物流管理信息化系统架构，希望为物流管理系统建设起到抛砖引玉的作用。

[关键词]钢铁企业；物流管理；系统建设

通常概念中的钢铁企业物流是指从原料、辅料的采购供应，从生产加工到产成品的销售，以及废弃物的回收再利用的完整循环过程，包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流等。钢铁企业的物流量很大，因此降低物流成本对于企业来说具有重大的意义。随着我国改革开放的深入和市场经济的发展，我国大多数钢铁企业的管理者已经认识到物流管理在企业的经营管理中的重要性及进行有效的物流管理能够很好地提高企业的效率，管理者开始从采购、储存、装卸等方面进行管理，这种新的发展就对企业物流管理的信息化提出了要求，但是，受制于企业的人、财、物方面的限制，除了一些实力雄厚的企业外，更多的企业并没有足够的力量实现信息化的物流管理，这成了当前制约我国钢铁企业物流管理系统建设的重要因素之一。

1当前我国几个重点钢铁企业物流管理的发展

尽管我国钢铁企业物流管理系统的建立还没有完全实现，但是许多企业已经充分认识到企业物流管理的重要性，而且正在采取各种措施提高物流管理的质量，以下将介绍几个重点钢铁企业物流管理的最新发展。

1.1鞍山钢铁集团物流管理的发展

随着我国市场经济的发展，为了适应市场的要求，提高企业效益，鞍山钢铁集团积极采取与上海物流公司进行合作的策略，在上海成立了钢材加工配送中心，利用上海的地理位置和国际影响力发展自己，促进企业的发展，完善贸易和加工配送之间的衔接，由此，形成了一个能够开拓更广阔市场的中心机构，完善了企业的物流管理体系，提高了企业在国内和国外的影响力。

1.2武汉钢铁集团物流管理的发展

武汉钢铁集团公司是我国重点的钢铁生产企业之一，其发展对我国钢铁市场有着重要的影响。近年来，武汉钢铁集团正视自身发展的特点，分析钢铁市场发展的趋势，加大投入开发企业ERP物流管理软件，构建企业物流管理平台。同时成立了“现代物流管理部”，聘请物流专家制定物流优化整合方案，指导企业进行现代物流管理创新，使整个物流达到最优化。

1.3宝山钢铁物流管理的发展

宝山钢铁股份有限公司积极加大信息化管理投入，提出了以服务为中心的目标和满足用户需求为出发点，对外充分适应、快速响应，对内高效沟通、快速决策的管理理念。主要体现在以下方面：第一，将客户的需求作为最主要的工作来抓；第二，建成用户应答系统和订单排程优化系统，缩短了用户订交货周期；第三，在企业内部建立一套行之有效的配送、运输业务系统，提高宝钢在钢铁行业的竞争力。

2ERP物流管理信息化建设特点

为了保障钢铁企业的物流管理能够更好地为客户服务，提高其工作效率，钢铁工业应当建立以原料输送、产品生产、销售到户为目标的经营平台。为了做好这三项工作，钢铁企业必须及时建立物流信息平台，充分利用科技的力量，建立智能化运输系统、采购系统、产品销售系统和售后服务系统。

随着我国企业改革的推进，钢铁企业在发展过程中也极为重视企业自身缺陷的改进，同时也解决了一些企业发展面临的问题，但是，在当前市场竞争激烈、企业发展机遇与挑战并存的时期，钢铁企业物流管理系统还没有达到要求，比如一些物流业务显得多余，一些非增值业务包含其中，致使信息流通存在障碍，极大地影响了物流管理的效率。同时，许多企业在物流管理系统方面没有一个长期或者短期的发展和建设规划，没有充分利用科技的力量。

物流管理信息化建设是ERP建设的重要方面，ERP系统对企业内部物流的管理，主要作用在采购、销售和生产及库存三大业务环节上。物流管理的前提和基础就是在企业内部建立一种能够有效运行的物流管理系统，这一系统包括以下几个方面：计划管理模块、采购管理模块、生产及库存管理模块、配送运输模块、质量管理模块等。该系统能够有效保障企业内部物流信息的有序交流和传输，还能够与企业外部环境系统进行安全有效的数据交换。

3如何建设物流管理系统的思考

3.1ERP物流管理系统建设重点是流程管理

在物流管理过程中更加要求信息化，并且保障信息的及时、准确，而物流的工作流程直接关系到信息的产生和流动过程。实现这一目的的方式就是注重对于物流的整个流程进行有效的管理。钢铁企业在物流管理系统建立时应当将企业的物流流程作为重点，做好运输、装卸、配送等各个方面的工作。这是提高企业效益的关键所在，所以ERP不能与流程管理分离，流程管理是企业成功实施ERP的基石。同时在出口端例如配送中心建设、客户中心建设、与第三方物流协同等方面需要做的工作比较多，信息平台建设也相对落后，需要加大信息集成、通信、物流识别等方面新技术的利用。

3.2ERP物流管理应充分重视MES建设

MES在企业计划管理和车间生产控制之间架起了一座信息沟通和管理的桥梁，是制造业信息化的一部分。因此，抓好MES的建设就是为了解决多年来信息化系统实施中出现的信息孤岛问题。没有MES为ERP及其物流管理提供生产物流信息，ERP信息流及物流就必然成为无源之水，那种靠人工或离线方式为信息化提供基本数据来源的系统必定难以存活。

3.3加强与其他物流管理相关部门的信息化系统集成问题

钢铁企业的物流管理工作不是依靠单独的一个部门就能够完成的，而应当是不同部门之间密切合作，积极应对，进行信息交流。但是，在企业内部不同部门的职能、水平等存在着较大的差别，这就造成了企业之间的信息不能及时的传输，所以在建立物流管理系统时应当特别注意这一问题。同时，还要做好对公司财务系统、终端销售系统等的衔接工作。

参考文献：

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[3]谭敏，王华，刘娟.基于SOA的钢铁企业质量管理体系的设计与实现[J].武汉理工大学学报，2011（5）.

[4]陶嘉晋，路学宝.现代企业物流管理和供应链管理在武钢的应用研究[J].经营管理者，2009（10）.

[5]陈女英.构建钢铁企业现代物流管理体系[J].中国市场，2011（15）.

物流企业财务管理论文范文第5篇

摘 要主要介绍电力物流的内涵与特点,对我国电力企业物流管理模式进行分析,并阐述电力企业物流管理现状,针对当前电力企业物流管理中存在的问题给出优化电力企业物流管理的方法和建议。

关键词电力企业;物流管理;建议

1电力物流的内涵与特点

电力物流是为了满足终端电力用户需求,在管理上从发电到终端用户的低成本、高效率、高效益的流动,以及流程各环节的服务和相关信息在此过程中的正、反向流动所进行的计划、实施与控制的过程。

电力物流主要有以下几个层面的含义:

1)从电力产品特性来看,它虽然不是有形实物,却客观存在着电力发、输、配、售这一从产品生产点到消费点的物资消耗过程,而且同样存在着要以高效率、低成本运营的要求。2)电力物流应该对电力生产、供应链流程的各个环节发生作用:在发、输、配电过程中通过加强电力市场建设、实现区域联网,提高资源优化配置水平,增强与其他能源替代品的竞争能力。3)电力物流应该加强采购管理,从而最终降低整个流程的成本。

2电力企业物流管理模式的发展

中国电力企业物流管理模式大体分为3个层次: 电力企业物资科管理模式、物资公司管理模式和物流中心管理模式。

2.1电力企业物资科管理模式

电力企业物资科是电力企业中最早的物资管理归属单位,上至网局、省局,下至地局、县局,物资科作为电力企业的一个科室,不具备物资的独立采购权限,财务也没有进行独立核算,它与电业局是上下级关系。

这个时期的物资科负责对各个部门上报的物资需用计划进行分类汇总,然后形成总体的物资采购计划,上报给局领导,由电业局进行统一的招投标,统一采购。采购来的物资进入电业局的物资仓库,由物资科进行仓库管理。各个部门需要某种物资的时候向局领导提出申请,审批通过后由物资科负责物资的发放。

在电力企业物资科这种管理模式下,物资科的主要职责就是汇总需要需用计划,上报物资采购计划,管理物资仓库。

2.2物资公司管理模式

随着电力体制改革的不断深化,电力企业实施主辅分离、人员分流,原先电力企业中与电网运行密切相关的部门还由企业进行统一管理,如生产技术、调度、安监、修试等,而对其他附属部门,特别是一些多经公司的人员进行分流,自负盈亏,以达到减员增效的目的。这样,原先的物资科就被单独分离出来,成立了物资公司。分离出来的物资公司财务方面独立核算,在物资管理方面的权限也大了起来。

这个时期的物资公司有着物资进、销、存的一整套的权力。但很多县局,也包括一部分地局在这个时期物资科和物资公司并存,管理比较混乱,管理上的不正规就导致了大量物资的归属不清,使电力企业在不同程度上蒙受了损失。

2.3物流中心管理模式

物资公司的管理模式简化了电力企业的行政管理体系,同时也带来了一些其他的弊端:一是各级电力企业各自为政、独自采购,增加了物资成本。物资公司成立以后,物资由物资公司采购来,然后加价卖给电力企业,增加了电力企业的整体运营成本。二是一省内各个地局、甚至县局都有自己的物资公司,都有独立采购的权力,从而使整个物资的管理没有一个统一的、宏观的规划,大大浪费了电力系统的资源。

基于以上弊端,现在的电力企业的物流管理慢慢过渡到了第三个阶段,即物流中心管理阶段,这也是未来中国电力企业物流发展的方向。

物流中心属于一个物流的行政管理中心,一般出现于省局,由省局物流中心对下属的各个地局和县局的物资进行统一的宏观调配,并且将原来下放的物资招投标和采购的权限进行聚拢回收,由上级的物流中心进行统一管理:同时也取消了原来物资公司的销售模式,形成了一个“大集中式”的物资管理模式。目前,在大多数企业的物资管理处在物资公司管理模式向物流中心管理模式的过渡阶段。

3电力企业物流管理现状分析

电力企业的生产特点决定了其物流主要是采购和供应物流,物流作业活动主要是原材料及零配件送达运输和备品配件库存管理及根据生产进度要求进行的物资配送供应,以保证生产连续进行。一般大型火电厂设备、材料成本占基建总投资的70%左右,而发电成本中燃料和设备维修及备品配件储备占70%。为适应经济发展和市场竞争,发展现代物流已经刻不容缓。

4优化电力企业物流管理的对策

4.1积极使用高科技物流设备,改善物流管理技术

在积极发展物流的同时,应大力推广计算机、信息技术,发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术,有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念,从而缩小电力企业物流与现你物流的差

距。

4.2提高服务质量,树立良好信誉

质量是企业的生命,是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益,在员工中牢固树立用户至上的经营观念,建立一套严格的业务规则和制度,在抓好内部机制管理,提高服务质量的同时,电力物流企业要特别注意树立经营信誉,扩大在社会中的影响。

4.3加强廉政建设

建立健全物资采购监督约束机制。物资工作是加强廉政建设、反腐倡廉的重要阵地,也是容易滋生腐败现象的重要場所。因此电力物资企业经营工作要规范运作,常在河边走也要不湿鞋。加强物资采购的规范化管理和监督,十分重要。物资工作要为集团公司加强廉政建设,防止腐败服务。在工程物资采购中坚持自我约束,规范运作,用市场经济方式,建立健全规章制度,着力强化制度约束,强调集中采购和效能监察。

4.4实施物流管理信息化

通过实施物流信息化管理系统,企业各种资源得以有力整合,业务处理效率、数据准确性明显提高,数据统计的全面性和灵活性进一步提高,业务报表生成更快、更准确、更灵活,且节约了成本;能够更快更准确的掌握企业的运营情况和制定经营决策。同时,数据通过网络传递,更加安全高效快捷。因此,必须加强信息化建设,加快建立集团公司计算机信息化网络平台步伐。要尽快统一各发电企业物资管理信息系统,统一联网。

4.5缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争

中国的电力企业集团要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来,不失时机地与适合的供应商、储运商等结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争,同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作,成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟,实行供应链管理,以供应链参与国内、国际竞争,提高电力企业在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。

物流企业财务管理论文范文第6篇

摘要：文章对物流功能为基础的操作层战略内容进行调查，通过因子分析，提出了与企业竞争战略相匹配的物流战略类型的重新分类：基于成本的物流战略、基于顾客的物流战略、反应式物流战略及无物流战略。在对物流绩效调查的基础上，通过多元回归分析和差异性分析，得出企业物流战略类型对物流绩效有显著影响。

关键词：物流战略；物流绩效；实证研究

Key words: logistics strategy; logistics performance; discussion and suggestion

0引言

从发达国家的实践经验看，实施有效的物流战略可以大大节约时间和财力，更大程度上满足顾客的需要，促进物流系统的一体化和高效性，使物流绩效大大提高。世界上许多跨国公司，如IBM、戴尔（Dell）、海尔等公司，通过科学的物流战略获得由物流绩效带来的显著提高而使得企业在国际市场中处于明显的竞争优势。

所以，无论是从促进企业健康发展的角度，还是从改善我国企业物流战略管理状况的角度，我们都应该加强对企业物流战略及其相关理论的研究。一方面，目前学术界对企业物流战略的研究仅着重于以物流功能为基础的具体的操作层的物流战略内容的研究，本文从竞争战略理论视角，提出了与企业竞争战略相匹配的物流战略类型的重新分类及界定。另一方面，物流绩效问题得到国内企业界和学术界的重视，但仍未有以“企业物流战略与物流绩效”的关连视野所进行的实证研究，因此本研究在前人研究的基础上，创造性的从企业物流战略类型的选择，考察其通过物流绩效而与企业经营绩效之间的关系，从而可为提升企业的物流绩效提供理论的依据。

1研究框架

1.1企业物流战略是指针对企业内部物流目标、任务和方向而制定的相对具体的部门政策和措施，企业物流战略是企业为了更好地开展物流活动而制定的更为具体、操作性更强的行动指南[1]。由于企业的物流战略是微观层面的战略，其内容比较具体、易于操作，并会涉及到企业物流活动的全部环节。总结董千里[2]、谢庆红[3]、赵启兰[4]等人的研究成果，企业物流战略的内容特征主要包括以下几个方面：（1）企业物流战略总体目标；（2）企业物流战略中的库存管理；（3）企业物流战略中的运输配送管理；（4）企业物流战略中的时间管理；（5）企业物流战略中的信息管理；（6）企业物流运作过程管理目标。通过以上分析，本研究就当前企业物流战略的内容特征进行调查，以期了解企业的实际情况，并通过因子分析，找出它们与企业竞争战略的吻合部分，并在新的物流战略类型下研究与物流绩效的关系。

1.2物流绩效的理论、实践研究基本处于起步阶段，见诸于相关书籍、文献的资料还很少。Chowet al提出物流绩效评价是一个非常复杂的概念，应从12个方面来考虑：销售量的增长、工作条件、客户满意度、产品利用率、成本、利润、社会责任、及时送货、遵守诺言、损坏比率、资源价格、灵活性[5]。对如何建立一个科学的物流评价体系的研究在学术界还不是很多。在企业界，虽然一些顶级公司建立了自己的评价制度，但并未形成系统。本文物流绩效指标综合选取了目前常用的指标体系，这个指标体系主要由物流成本指标和物流服务质量指标两项构成。其中物流成本指标包括企业物流总投资、运输成本（包括装卸搬运成本、包装成本等）、仓库成本、存货成本（包括库存物资占用资金利息、风险成本、缺货成本、在途库存成本等）、采购成本（包括采购准备成本、采购价格高位变动率等）、订单处理和信息成本、企业内部配送费、物流人事费；物流服务成本指标包括对上下游企业的单证准确率、对上下游企业问讯回应速度、对生产部门的支持率、采购物品质量、满足企业内、外运到期限的要求、能够提供跟踪查询、理赔、投诉等和回收物流处理及时、破损率低、提前期短等。

1.3竞争是市场经济的灵魂，有市场就有竞争。李清忠、刘威[6]认为制定并实施行之有效的竞争战略，是企业生存和发展的关键。物流规划作为企业战略规划的重要组成部分，其成功与否也关系到企业在激烈的市场竞争中的兴衰存亡。郑芬芸[7]也认为企业物流战略的制度可以给企业带来包括物流绩效在内的种种收益，这些潜在的利益会驱使一些管理人员去尝试这种战略的实施。波特[8]认为企业竞争优势的来源可通过5种基本活动即内部后勤、生产经营、外部后勤、市场销售、服务和4种支持性活动即企业基础设施建设、人力资源管理、技术开发、采购的过程而形成。在企业中，内部后勤、外部后勤以及采购都属于物流的重要过程，生产经营过程中也都包含物流过程，企业的竞争优势很大一部分来源于物流绩效带来的企业竞争力的增强。

因此为培育和充分发挥企业的物流竞争优势，首先要明确不同物流竞争战略定位。于是提出本文的命题假设：企业物流战略类型的选择对物流绩效有显著影响。

根据以上分析，本文的研究框架可用图1来表示。

2研究方法

2.1测量工具

调查问卷包括企业目前物流战略内容特征、物流绩效指标两部分。物流战略内容特征是根据赵启兰等人研究成果的基础上，结合专家征询和焦点访谈的方法开发的。初始问卷编制后，首先在部分企业进行小范围的测试，然后根据测试结果和对被测人员的访谈情况，对问卷的题项经过反复的修订、增删，最后形成目前的调查问卷。正式问卷中包含6类24项物流战略内容特征。另外，物流绩效指标体系主要由物流成本指标和物流服务质量指标2类构成，其中每类又分别包括8项和10分项组成。问卷以利克特5点式量表形式设计。

2.2调查样本

为了更广泛客观地获得调查所需信息，问卷的搜集工作分了三个阶段，第一阶段主要是笔者在南京和无锡各级物流培训课堂上进行的，由于目前物流培训分为初、中、高级等层次，而每一层次的受听群体都是针对不同的工作经验和学历层次需求的，这些课堂上的学生很多来自江苏的各类企业，在企业中的位置也处于从基层到中层乃至高层管理者，而他们中绝大部分都是从事物流及相关工作的，这样基本保证了样本的企业性质、管理层次上的覆盖面、及有效样本的针对性；第二阶段，笔者通过参加现代物流报及南京某知名专业物流培训公司组织的物流管理沙龙，对某些企业进行了重点搜集；第三阶段，通过网络，QQ传送，电子邮件等方式，在江苏物流网，浙江物流网、上海物流网对在线的物流工作人员进行调查，尽量在行业和地区上补充前面的缺口。通过三个阶段的样本采集，一共发放问卷200余份，回收186份，有效问卷162份，剔除的无效问卷多数属于问卷回答不充分，缺失信息过多，且相关填写人不愿对这些信息进行适当补充。

3研究结果

3.1信效度分析

本文参照Churrchill（1979）与Gerbing and Anderson（1988）所建议的方法，在整理回收问卷后，运用Cronbach α及探索式因子分析（Exploratory Factor Analysis）来检验问卷的信度与结构效度分析。

本文运用Cronbach α系数检验问卷内容的信度结果显示，企业物流战略（S）的信度检验值为Alpha=0.4725，企业物流绩效（P）的信度检验值Alpha=0.8471。这两个构念及其所包含选项的信度检验值都大于0.3，所以问卷是可信的。本文对问卷调查的效度检验，采用通过探索性因子分析的方法对各分量表的结构效度（construct validity）进行检验。计算结果表明，企业物流战略（S）的KMO值为0.545，Bartlett值检验的Sig.为0.000。企业物流绩效（P）的KMO值为0.556，Bartlett值检验的Sig.为0.000。可见问卷的效度符合统计学的要求。

3.2战略类型的因子分析

本文的问卷调查中就企业物流战略的选择给出了24个特征问题，根据回收的问卷，对这些物流战略特征进行因子分析。因子分析整理后的结果发现在公共因子F1上有较高负荷量的6个变量都说明企业看重物流的反应速度，即对时间有着比较敏感的要求，将F1因子命名为“反应式物流战略（ST）”；公共因子F2上有较高负荷的6个因素都说明企业看重对顾客需求的满足，因此将F2命名为“基于顾客的物流战略（SG）”；在公共因子F3上有较高负荷量的6个变量，都说明企业更看重物流的成本方面，将F3因子命名为“基于成本的物流战略（SC）”；公共因子F4上有较高负荷的6个因素都说明企业对物流战略没有明显要求，因此可以将F4因子命名为“无战略（SN）”。根据上述的因子分析，可以将企业物流战略类型分为4种，即反应式物流战略、基于顾客的物流战略、基于成本的物流战略和无明确战略。

3.3不同物流战略类型对企业物流绩效的回归影响分析

对不同战略类型之间的相关性进行分析，结果显示不同战略类型之间的Pearson Correlation值都小于0.5，所以可以认为他们之间是相互独立的。因此可以进行多元回归分析。

通过对4种物流战略类型对物流绩效的回归分析，可以得出回归方程为：

P=63.348+0.343SC+0.137SG+0.175ST-0.747SN

其中P为因变量，其它为自变量。从统计分析的各项统计指标来看，代表方程对现象解释率的R=0.720，根据统计学对回归方程反映社会基本规律的要求，可认为基于成本的物流战略各特征要素与物流绩效之间不存在上述回归方程所示的线性关系。F检验中的Sig.<0.05，说明方程的显著性较强（注：方程显著性Sig.较强与方程对社会经济现象的解释率R之间没有统计上的必然联系）。对自变量的回归系数的T检验的Sig.均小于0.05，根据Sig.<0.05的统计规律，说明物流战略类型对物流绩效的影响是显著的，即说明物流战略类型与物流绩效之间的相关关系是明显的，但这种关系并不体现为如方程所示的线性关系。

回归方程中无战略（SN）的系数为负数，说明企业在物流管理中如果没有明确的战略选择，对企业物流绩效的影响是负面的，没有明确物流战略企业的物流管理绩效也会比较低，因此，无物流战略类型得分越高，物流绩效得分就会越低。

从上述的分析可以看到，物流战略的选择与物流绩效之间具有显著的相关关系，但这种相关关系不是线性的相关关系，这是因为除了物流战略因素之外，还有很多其它的因素会对物流绩效产生重要的影响，这就使得物流战略与物流绩效之间没有呈现线性的相关关系，而是一种非线性的相关关系。

3.4不同物流战略类型对企业物流绩效影响的差异性分析

首先按企业选择的不同战略类型对所有问卷进行聚类分析，划出选择4类物流战略类型的企业群类，以便进行差异性分析。经逐步聚类分析后（所谓逐步聚类分析就是先把被聚对象进行初始分类，然后逐步调整，得到最终分类），可得到选择基于成本的物流战略、基于顾客的物流战略、反应式物流战略和无物流战略4类企业。聚类分析后需要进行方差分析，确保聚类的有效性。方差分析结果显示每个类别的Sig.均为0.000，满足类别间距离差异的Sig.<0.001的要求，聚类效果良好。

对不同物流战略类型对企业物流绩效影响进行单因子变异数分析（One-Way ANOVA，又叫方差分析或均值分析），分析结果显示，由于F检验值的Sig.为0.000，表明不同战略类型对企业物流绩效的影响有显著差异，需要进行进一步的比较分析。下面对不同战略类型对企业绩效影响的显著性进行两两分析，使用最小显著性差异法（Least Significant Difference，LSD法）两两进行检验，以分析不同战略对物流绩效影响的差异性（见表1）。

由表中数据可以看出，反应式物流战略对物流绩效的影响略高于基于成本的物流战略和基于顾客的物流战略；但这三类物流战略对物流绩效的影响没有明显的差异；反应式物流战略、基于成本的物流战略和基于顾客的物流战略对物流绩效的影响均显著高于无物流战略的企业。

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