物流系统规划课程设计范文第1篇
物流系统的组织要素:人力资源,物流设施,物流设备,资金,信息,管理模式.
物流系统所具有的系统共性:整体性,相关性,目的性,动态性.
物流系统自身特性:广阔性,智能性,可分性,复杂性,多目标性.
物流系统的五个流动要素:流体,载体,流向,流量,流程.一般而言,物流链各阶段的必备功能首先是运输,然后是仓储.
34. 35. 33.
业. 2.随着(ABCD)等先进管理方法的开发和在物流管理中得运用，使人们逐渐认
直线职能式组织特点:集中统一指挥,能发挥识到需要从生产经营的全体过程来把握物流管理A.MRPB.DRP专业人员的才能,智慧和积极性,比较适合现C.看板制D.JITE.GIS3.代企业生产经营管理的特点和要求,过于正规物流系统的边境是广阔的，其范围横跨(BCD)等几大领域A.采购B.生产C.流化,权力集中于高层,结构不够灵活,横向协调通D.消费
性差,特别是物流运营的业务执行部门缺乏自4.一般而言，物流链各阶段的必备功能首先是(A)然后是(B)A.运输B.存储主性很难调动各部门主观能动性.
C.装卸D.包装E.流通加工
事业部制:是一种分权制,特点是”集中政策,分5.物流系统的网络由两个基本要素组成，它们是(AB)A.散经营 点B.线C.面 精益物流战略(基于成本)适用于价格需求弹6.结点是物流基础设施比较集中的地方。根据结点所具备的功性系数大的普通产品,产品价格是客户购买的能可以将其分为(ABC)几类。A.单一功能点B.复动因,需求是稳定可测的,企业产品的种类一合功能点C.枢纽点D.交叉点E.双向点 般也较少,产品生命周期长.
7.物流要素集成的结果可归纳为以下几种形式(ABCD) A.要素一体化B.建立战
5. 多边治理:也称市场治理或合同治理,是指物流系统所需要一切资源都能从物流市场上通过交易得到,并且这类资源不是为某一物流系统专门提供的.
6. 7. 8.
物流系统的网络由两个基本要素组成:点和线.
物流系统网络结构有:点状结构,线状结构,圈状结构,树状结构,网状结构.
区域物流系统的结构为:三大服务领域,一个企业群,两个基础平台(物流基础设施平台,物流基础信息平台),一个宏观发展环境. 区域物流系统布局原则:按经济区域进行. 我国目前的区域物流基地:山海经济区(长江三角洲),广东经济区(珠江三角洲),环渤海地区,闽南三角洲.
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敏捷物流战略(基于时间)适用于对时间,服务略联盟C.资源共享D.市场化E.分散组合 要求较高的流行商品;企业的产品种类多,利8.区域物流规划是一项内容复杂的综合性工作，涉及(ACD)A.地区经济发展水平润较高;生命周期较短.
B.当地传统系统C.交通基础设施建设D.信息网络建设
快速反应物流战略(基于时间)适用于有较高9.在某个区域规划建设物流基地，物流园区，物流中心或是配送中心，要考察该区域收益率的商品,企业的物流管理水平,技术水的经济总量，规模，其中包括(ABCDE)A.进口总量B.国内生产总值C.平,员工素质和物流设施与竞争对手相当,生融资渠道D.信息平台E.与国际接轨的程度
产系统具有高度柔性化,企业必须与供应链上10.,建设一个物流中心的系统规划程序分为五个主要阶段，它们是(ABCDE)A.规划下游战略伙伴紧密合作,能够确保准确信息的筹建准备阶段B.系统规划设计阶段C.方案评估阶段D.细节规划及时获取.
设计阶段E.规划执行阶段
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准时制物流管理(基于时间)适用于:在较长时11.区域物流规划是一项(ABCD)很强的规划工作。A.综合性B.区域性C.战略性间内基于稳定的需求,对产品的需求达到规模D.政策性E.时效性 效应,企业实行全面质量管理,供应链上,下游12.物流园区的集约作用主要体现在(ABCD)A.量的集约B.货物处理的集约C.技术的企业的合作紧密,能实施供应链同步管理 集约D.管理的集约 物流系统的概念：物流系统就是若干相互关13.在规划建设物流园区过程中，应该坚持以下原则(ABCD)A.科学选址原则B.统一联 相互作用的要素组成的能够完成物流活规划原则C.政府控制运作原则D.现代化原则E.个性化原则
动 具有物流功能的有机整体。 14.中心城市物流园区在发展模式上可能的选择有(ABCD)A.经济开发区模式B..三边治理的概念：三边治理是指通过物流资主体企业引导模式C.工业地产商模式D.综合运作模式E.高新产业区模式 源的需求方 供给方 和第三方(法律)来共15.随着物流市场竞争的日益激烈，传统货运场站，配送中心分散布局的弊端更加明显同治理的模式。 地暴露出来，其主要表现在(AE)A.缺乏统一规划B.难以实现集约化经营C.各个结物流园区的概念：为了实现物流设施集约化点缺乏有机的合理分工D.资源闲置与重复配置矛盾突出E.布局不合理 和物流运作共同化 ，或者出于城市物流设施16按经济功能不同，配送中心可分为(ABC)A.供应型配送中心B.销售型配送中空间布局合理化的目的 而在城市周边等各心C.储存型配送中心D.自有型配送中心E公共型配送中心. 区域集中建设的物流设施群与众多物流业者17.配送中心的选址主要应考虑以下自然环境因素(ABCD)A.气象条件B.地质条件在地域上的物流集结地 。
C.水文条件D.地形条件
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物流中心类型为:MDC,WDC,ReDC,TDC. EQ(订单量)分析,品项数量(IQ),订货品项数
(EN)分析
物流园区的效用功能:物流集散中心效用功能,物流信息中心效用功能,物流控制中心效用功能.
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14. 15. 16. 17. 18.
连接度,反映了结点间的连接密度和形态. 物流园区的模式;经济开发区模式,主体企业引导模式,工业地产商模式,综合运作模式. 物流园区的投资主体:政府投资与企业投资. 物流园区布局思路:一是依托交通枢纽进行布局;二是依托制造业基地进行布局.
我国物流园区现状:首先,随着现代物流在我国的快速发展,作为现代物流系统高级结点的物流园区或多或少地获得了较快发展;其次,我国物流园区的形成和发展主要是在政府部门规划引导下进行的;第三,物流园区的建设,根据地区物流服务需求和在全国及区域性物流系统中的地位和作用的不同,可以有不同类型;第四,物流园区的发展缺乏统一的规划和管理;第五,各地物流园区发展极不平衡;第六,物流园区空间布局结构不合理.
44. 42. 43. 41.
自然密度的概念：即单位面积内所拥有的货18.运转型配送中心大多经营倒装，运转或短期储存的周转类商品，一般使用多式联运运通道长度。 方式，因此一般应设置在城市(AC)的交通便利地段，以方便转运和减少短途运输。物流战略管理的概念：即企业在充分了解市(ABCD)A.边缘地区B.中心地区C.商业圈地区D.居民生活区
场环境和物流环境及分析自身物流条件的基19.按运营主体的不同，配送中心可分为(ABCD)A.以制造商为主体B.以批发商为主础上 为适应未来环境的变化 以求得长期生体C.以零售商为主体D.以运输业务为主体E.以政府为主体 存和不断发展 ，对企业物流发展目标 ，实20.运输工具选择的制约因素包括(ABCDE)A.货物的特点，性质B.运输速度和路程现物流发展目标的途径和手段所进行的总体C.运输能力和密度D.运输费用E.市场需求的缓急程度 规划。 21.运输路线包括(ABE)A.起点 B.途经站点C.收费站D.红绿灯E.终点
19.
按配送中心的经济功能分类:供应型配送中
心;销售型配送中心;储存型配送中心.按物流设施的归属分类:自由型配送中心;公共型配送中心;合作型配送中心.按服务范围和服务对象分类:城市配送,区域配送中心.按运营主体的不同分类:以制造商为主体的配送中心,以批发商为主体的配送中心,以零售商为主体的配送中心,以运输业务为主体的配送中心.
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物流系统的功能：①运输功能;②仓储功能22.ITS;的功能有(ABCDE)A.提供区域性的实时信息B.提供电子地图与地理信息系统③装卸搬运功能;④流通加工功能;⑤包装C.提供线路选择咨询D.提供车辆位置信息E.具有双向通信系统 功能;⑥配送功能;⑦信息功能 1物流企业的战略结构包括以下内容(ABCD)物流战
效益背反：是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即某一个功能要素或获取利益的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。例如：仓储问题，假设其他成本因素不变，为了节约仓储成本，就会尽量减少存库据点，减少库存量，但这样势必会使库存补充变得频繁，必然要增加运输次数和运输距离，从无形中增加了运输费用。
略;制造战略;营销战略;运输战略.
2.(A,物流战略目标,B.物流战略优势,C.物流战略态势,)是物流战略规划中的各项策略制定的基本依据. 3.评估物流环境不确定性的框架有以下几种环境状况(B.简单与稳定环境C.负杂与稳定环境D.简单与不稳定环境E.负杂与不稳定环境)
4.罗宾斯提出了用内部战略即企业通过调整或改变自己的行动以适应环境引起的不确定性,内部战略包括(A.范围选择B.缓冲与调整方法C.环境审视) 5.物流系统战略可在很多方面形成优势,主要有(A.产品优势B.资源优势C.地理优势D.技术优势E.管理优势)
6.物流组织机构设计的内容包括(A.物流决策组织系统的设计B.物流指挥系统的设计C.职能参谋系统的设计D.内部各个局部开展工作要求E.职能组织信息沟通方式的选择)
7.物流运营管理的主体主要包括(A.制造企业B.商业流通企业C.物流服务企业)
8.与普通商品市场相比,物流服务市场表现以下主要特征(A.增值为本B.服务为先C.关系至上)
9.事业部制组织结构又称为分权制或者部门化组织结构其特点是(A.集中政策C.分散经营)
20. 配送中心选址的影响因素:自然环境因素(气象条件,地质条件,水文条件,地形条件),经营环境因素(经营环境,商品特性,物流费用,服务水平),基础设施状况(交通条件,公共设施状
46. 47.
况),其他因素(国土资源利用,环境保护要求.) 配送中心的内部结构:接货区,储存区,理货区(配送中心的重点作业区),配装区,发货区, 物流运输功能:产品转移和产品储存.
运输工具选择的制约因素:货物的特点和性质;运输速度和路程;运输能力和密度;运输费用;市场需求的缓急程度.
物流信息:指的是反映物流各种活动内容的知识,资料,图像,数据,文件的总称.
物流信息特点:①物流信息量大,分布广,信息产生,加工和应用在形式,时间,地点上不一.②物流信心动态性强,信息价值的衰减速度快;③物流信息种类多.
物流战略的目标:成本最小,投资最少,服务改善.
物流战略的内容:物流战略目标,物流战略优势,物流战略态势.
对环境不确定性的处理:内部战略(范围选择,
物流接口无缝化原该原理的核心： 物流中心的系统规划分五个阶段：①规划筹建准备阶段;②系统规划设计阶段;③方案评估阶段;④细节规划设计阶段;⑤规划执行阶段;
方案评估阶段：①优缺点列举法;②因素分析法;③权重分析法;④成本分析比较法;⑤以AHP为基础的方案评估;
物流园区的布局要考虑的因素：①接近市中心;②靠近交通主干道出入口;③追求较低的低价区位;④数量充足、素质较高的劳动力条件;⑤良好的可达性;⑥靠近铁路枢纽;⑦位于集中消费物流区;⑧物理园区规划建设与物流企业建立的本质区别;
常用的物流战略包括：①基于事件的物流战略②基于成本的物流战略;③基于服务的物流战略;④第三方物流战略;⑤绿色物流战略;⑥反向物流战略;
21. 22. 23.
48.
24. 25.
49.
26. 27. 28.
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缓冲与调整方法,环境审视),外部战略(合同1.按时间顺序，国外物流发展大体经历了(四个阶段) 方法,招纳方法,联合方法) 2.自建国以来，我国的物流发展经历了(五个阶段)
29. 30.
物流战略定位内容:业务定位,功能定位,客3.( 多边治理)是指物流系统所需一切资源都能从物流市场上通过交易得到，并且户定位,市场定位,形象定位. 这类资源不是为某一物流系统专门提供的。
物流运营管理内容:物流组织机构的设计,物4.反映物流结点间的连接密度和形态的指标是(连接度) 流组织规章制度的建立,物流组织人力资源5.(分拣)是决定整个配送系统水平的关键要素。
31. 32.
设备. 6.国际多式联运经营人是(多式联运的当事人)
物流运营管理的主体主要包括:制造业,商业7.在“门到门”运输中，最有优势的运输方式是(公路运输) 流通企业,物流服务企业.
多选题
物流系统规划课程设计范文第2篇
【关键词】物流教育 复合型 本科
【中途分类号】C42
1 引言
伴随着互联网与信息技术的飞速发展,电子商务逐渐在经济生活中扮演着越来越重要的角色,世界经济经历了农业经济、工业经济,正向知识经济迈进。后工业社会的来临要求抛弃那种单纯依靠增加投入,以消耗资源、污染环境为代价的粗放式增长方式,而发展一种以智力要素投入为主,科技含量高、资源消耗少、环保、人力资源优势可以得到充分发展的新兴工业化发展道路。在这一趋势中,现代服务业特别是现代物流作为重要的生产性服务,起到了支撑性的作用。
长期以来,我国服务业人才的培养没有得到足够的重视,高层次服务人才短缺的现象比较严重。我国物流从上世纪80 年代初高歌猛进,据相关资料显示,截至2010年,中国物流业对相关人才的需求量将达到年均2万至3万人,如果按照当前发展速度,那时我国的物流从业人员缺口将达到600万之巨。而与此相对应的我国高校当前还无法满足物流专业对人才的需求。
广州正在进行向国家申报成立保税物流港,如果获通过审批,和保税区形成港区联动,就能形成一个自由贸易区,因此可以为这个吞吐量全国第三的综合枢纽港引来更多航运、物流巨头加盟。这也给广州甚至广东高校着力研究如何开展应用型物流人才的培养提供了巨大的动力。
2 本科物流教学特点及教学现状分析
物流作为一门实践性、操作性、技术型极强,同时又高度重视以系统的角度进行整体规划、设计与优化的复合型学科,其人才培养面临着很大的难度,要求学生应在掌握必要的基础理论和专门知识的基础上,重点掌握从事本专业领域实际工作所必需的基本知识和职业技能。因此作为一所应用型的本科院校,物流教育更应该注意与当地物流发展进行横向联动,发展一种复合实践型的人才培养体系。
作为一所建于2000年9月的独立学院,松田学院大力推进“高校与区域经济社会联动发展”,形成特有的办学方针,以培养应用性、复合型的人才为目标,按“宽口径、厚基础、高素质、强能力”培养要求,强调适应市场需要,重视实践教学环节。但由于受多方面因素限制,和很多本科院校一样,在物流教育方面主要存在以下问题:
2.1 物流教学基础设施不足
物流是一门操作性与实践性较强的学科,需要大量实践分析课程与实训环境的配合。但大部分教师自身实践较少,学校可以争取到与企业合作的机会也很少。另外由于资金等各个方面的原因,学校实验室的建设环境不理想,缺乏主要的物流设备设施与模拟环境。另外从软件的配备上来讲,国内缺乏高质量的配套实验软件以及国内该领域的系统性教材。所以即使是应用型人才的培养计划也是理论课课时居多,实践课的课时却相当少,与该学科实践性强的特点不符,影响了人才培养的质量。
2.2 教学手段单一
虽然大部分基本实现课堂引入多媒体教学形式,但课件的制作水平不高,基本是教案的重现,没有充分体现多媒体视、听效果与教学内容的有机结合,不具有生动性。另外,还有一部分授课方式是传统的板书。物流的学习需要大量图片、视频的演示,将实际操作环境重现,因此传统板书就限制了对图片,特别是复杂图片的引入与讲解,上课大多依靠教师简单的模拟与口述,教学表现力较弱,导致学生大多反映物流课抽象、枯燥。
2.3 师资力量薄弱
物流具有活动多方、作业过程复杂、需求多样等特点,是一个涵盖面非常广、运作环节多的领域。要想培养出理论基础扎实又能适合社会需求的人才,对于物流教师综合素质的要求非常高。现今物流教师的来源多是重点院校毕业的硕博人才,科研能力强,但是大多缺乏实际企业的工作经历,擅长的研究领域没有实际的检验环境,能够将理论转化解决企业实际问题的利器的全面型教师太少。这样在学生实践指导方面就会有所欠缺。
2.4 传统分章节讲授削弱知识结构的系统性
大部分教材对于知识的安排均是以章节的形式体现的,这表现了作者对于知识点的把握、知识层次的梳理。在教学过程中,教师的授课基本上是按照教学大纲的要求,依照教材给出的知识框架进行课程的准备与讲授。但通常情况下一个重点章节所占课时较多,其他次要章节在时间上要做出让步,甚至简单几句带过。但是一门课的学习是一个系统的工作,每一个部分都只是整体的分支,多个分支有机结合才构成完整的知识体系。然而大部分的授课思路被教材的安排所限制,无法站在学科宏观层面按照这门课程的体系框架去授课,以《物流系统分析与设计》为例,一个学期下来学生可能只知道信息系统设计是重点章节,而忽略物流组织的控制设计是对信息系统设计更上层的指导。
3 系统教学法的引入
3.1 引入背景
物流系统分析与设计》这门课教学目的在于通过教与学,使学生正确理解物流系统分析的概念,掌握物流系统分析的普遍规律、基本原理和一般方法,并能综合运用于对实际问题的分析,初步具备解决一般物流系统的定性分析和重要决策问题的定量分析能力,培养学生的综合物流管理素质。
浙江大学沈祖志教授主编的课程教材知识安排系统性和整体性很强,首先阐述物流系统的概念并分析了其内涵,给出了构建物流系统的整体框架,其次针对框架下的组织系统、网络系统、物流控制系统、信息系统、绩效评估系统进行了原理分析、体系构建,可以说这本教材为物流系统的分析与规划提供了很好的思路与工具。
但是课程的某些环节难度较大,特别是一些重点章节花费时间较长,特别是学生系统思维较为薄弱。如果此时讲授仍然按照传统的分章节讲述,学生感觉只学到了组织系统、信息系统、控制系统等单独一方面的知识,很难将这些知识融合,形成物流系统的立体思维。因此针对《物流系统分析与设计》这样注重整体思维培养的课程,作者结合自己的教学实践,提出系统教学法。
为了体现出系统教学法的核心思想,作者将系统教学法与传统教学法在教法设计、教学方式及运用手段等各个方面进行了对比,如表1所示:
3.2 系统教学法的具体实施
首先选择合适的物流企业作为实施对象,由于物流系统的学习涉及的方面非常广,因此企业的选择大多是国内外知名、运作规范的先进物流企业,以第三方企业为佳。原因是第三方企业提供的多样物流服务,设施、设备齐全,操作规范,便于结合教材内容进行分析。
其次组织学生熟悉企业的背景,包括企业的服务范围、企业文化、战略、经营特色、主要合作伙伴与竞争对手;了解企业的主要组织架构、网络覆盖、信息化水平、运作实力;了解企业优劣势,面临的机遇与主要困难;
再次给出企业的组织架构图、企业运营网络图、展示企业信息系统实现的主要功能、并提供企业在绩效管理方面的奖惩措施与考核制度(包括各种指标、评分卡等)。目的是同步给出企业经营涉及的各个方面,避免学生过分注重某一方面,而忽略此元素拥有与其他元素相互作用,相互配合实现企业目标的使命。
最后在给出整体架构的情况下,逐次对于各个方面进行分析与设计指导,以组织架构的分析与设计为例,步骤如下:
1)介绍物流组织结构的演进、发展;
2)讲述几种常见组织类型,并逐一分析优缺点以及适合的企业类型;
3)帮助学生分析企业进行组织选择应该考虑的因素;
4)引导学生按照教材提供的组织设计过程为此案例企业设计组织架构,在结合对现有组织架构分析的基础上,让学生总结自我设计与企业所采用模式各自的优缺点,从对比中学习;
5)最后针对学生设计中存在的缺陷予以总结,强化组织结构系统分析与设计的重要性与分析思路。
3.3 系统教学法效果分析
在教学改革之初,由于案例企业选择难度较大,只是在物流系统控制机制与物流信息系统的分析设计这两个方面进行知识点系统地结合,多数学生表示体会到这两个知识点内在联系,不再是以往得到的两个割裂的平行的知识点,而是一个具有层次之分但又互相联系的框架。当然因为只是初步探索,再加上一堂课只有45分钟,如果过分强调整体展现,也会造成“四处开花”,课堂秩序较乱,学生思维驾驭不了的状况,因此可以多找出一些典型的物流企业,就企业的某两个或三个方面的结合来分析与设计,较为切实可行。
系统教学法另外一个优势就是避免传统案例教学浮于表面的做法,能够让学生按照教材提供的思路与工具、方法,对企业进行多方面深入的分析,不光了解企业好与差,并更能帮助企业分析出薄弱的地方,结合自己的所学提出改善的方法,提高学生解决实际问题的能力。
3.4 与当地企业联动模式下的结合
地方性高校在一个地区的发展中起着非常重要的角色,针对地区实际的需求调整培养重点,输出对整个地区发展所需的合格人才,为一个地区的长远成长提供持续的推动力量。另外科研,作为高校的基本职能之一,更成为地区发展的科技创新基地。而企业作为技术创新的主体,必须吸收高校、科研机构和社会其他技术创新要素,才能更快、更好、持续地增强创新能力,可以为高校的研究提供很好的实践环境。因此两者的联动发展可以实现双赢。
如果在系统教学法的教学改革中可以得到当地企业的大力支持,学校牵线,企业响应,教师带队,引导学生关注所在地区实际物流运营状况,关注社会需求,而不是脱离实际闭门造车,也可以增强学生参与的积极性与热情。在对实际企业分析中,结合企业有关人员的介绍,教师要引导学生依靠教材知识对企业实际情况进行分析,按照课堂讲授的思路进行评价、提供改进思路。最后将学生的成果与企业座谈,让学生接受实践的检验。教师可以结合教学要点与企业的结论对学生薄弱环节进行重点指导,这样教与练相结合,及时反馈与指导可以让学生对于知识有更深入的理解,并培养了综合应用能力。
联动基本思路如下:
(1)学校领导及任课教师深入研究学科及课程特点,分析知识框架,并就本门课程的发展历程、对社会经济各方面的影响、未来趋势与上升空间进行分析、阐述,形成系统报告;
(2)根据知识要求,寻找区域目标企业,调研目标企业的发展历程,理出经营思路及业务重点,了解当前及更远时期内企业具体需求。形成企业调研报告;
(3)根据知识系统报告与企业调研报告,首先分析目标企业与主体课程的密切程度;其次根据教学大纲,确定合理授课思路,据此调整知识框架,确定知识难重点;
(4)将课程知识框架及学生能力规划形成预实施报告,提交企业有关部门,进行联合论证,在符合大纲范围内,进行再次调整,形成最终实施报告;
(5)根据最终实施报告,进行培养目标、课时分配、考查方式、作业要求等各方面的实际安排。
因此系统教学法的实施缺少不了与当地企业的联动,在联动中帮助学生树立理论联系实际、在实践中检验自己所学的意识。高校的研究成果也可以为企业提供较为系统和客观的评价,给出较为科学合理的改善建议,可以促进双方共同成长。
4 结语
教学改革的关键之一在于教师的素质。而物流这样一门系统性和综合性都较强的学科对于教师的理论水平与实践能力都提出了很高的要求。作者所探索的方向就是首先帮助学生建立系统学习物流的意识,然后在教学工作中结合对实际问题的分析设计,帮助学生实现理论的学到企业实际应用的转化,可以为当地的发展输出一批素质较为全面的生力军。
参考文献
[1] 沈祖志,李浩,肖亮,余福茂等.物流系统分析与设计[M].高等教育出版社,2007.
[2] 徐文瑞.应用型本科物流教学的几点思考[J].中国科教创新导刊,2008(14).
[3] 孙铁邦.河南高校与企业科研层对接的困境与对策[J].合作经济与科技,2008.10.
[4] 严霄蕙,马骏,马洁.以工作过程为导向的物流教学研究[J].当代经济,2008(4).
[5] 北青网,物流人才缺口达600万之巨 形成就业空间[N].北京青年报2007.10.09.
物流系统规划课程设计范文第3篇
物流系统的组织要素:人力资源,物流设施,物流设备,资金,信息,管理模式.
物流系统所具有的系统共性:整体性,相关性,目的性,动态性.
物流系统自身特性:广阔性,智能性,可分性,复杂性,多目标性.
物流系统的五个流动要素:流体,载体,流向,流量,流程.一般而言,物流链各阶段的必备功能首先是运输,然后是仓储.
34. 35. 33.
业. 2.随着(ABCD)等先进管理方法的开发和在物流管理中得运用，使人们逐渐认
直线职能式组织特点:集中统一指挥,能发挥识到需要从生产经营的全体过程来把握物流管理A.MRPB.DRP专业人员的才能,智慧和积极性,比较适合现C.看板制D.JITE.GIS3.代企业生产经营管理的特点和要求,过于正规物流系统的边境是广阔的，其范围横跨(BCD)等几大领域A.采购B.生产C.流化,权力集中于高层,结构不够灵活,横向协调通D.消费
性差,特别是物流运营的业务执行部门缺乏自4.一般而言，物流链各阶段的必备功能首先是(A)然后是(B)A.运输B.存储主性很难调动各部门主观能动性.
C.装卸D.包装E.流通加工
事业部制:是一种分权制,特点是”集中政策,分5.物流系统的网络由两个基本要素组成，它们是(AB)A.散经营 点B.线C.面 精益物流战略(基于成本)适用于价格需求弹6.结点是物流基础设施比较集中的地方。根据结点所具备的功性系数大的普通产品,产品价格是客户购买的能可以将其分为(ABC)几类。A.单一功能点B.复动因,需求是稳定可测的,企业产品的种类一合功能点C.枢纽点D.交叉点E.双向点 般也较少,产品生命周期长.
7.物流要素集成的结果可归纳为以下几种形式(ABCD) A.要素一体化B.建立战
5. 多边治理:也称市场治理或合同治理,是指物流系统所需要一切资源都能从物流市场上通过交易得到,并且这类资源不是为某一物流系统专门提供的.
6. 7. 8.
物流系统的网络由两个基本要素组成:点和线.
物流系统网络结构有:点状结构,线状结构,圈状结构,树状结构,网状结构.
区域物流系统的结构为:三大服务领域,一个企业群,两个基础平台(物流基础设施平台,物流基础信息平台),一个宏观发展环境. 区域物流系统布局原则:按经济区域进行. 我国目前的区域物流基地:山海经济区(长江三角洲),广东经济区(珠江三角洲),环渤海地区,闽南三角洲.
36.
敏捷物流战略(基于时间)适用于对时间,服务略联盟C.资源共享D.市场化E.分散组合 要求较高的流行商品;企业的产品种类多,利8.区域物流规划是一项内容复杂的综合性工作，涉及(ACD)A.地区经济发展水平润较高;生命周期较短.
B.当地传统系统C.交通基础设施建设D.信息网络建设
快速反应物流战略(基于时间)适用于有较高9.在某个区域规划建设物流基地，物流园区，物流中心或是配送中心，要考察该区域收益率的商品,企业的物流管理水平,技术水的经济总量，规模，其中包括(ABCDE)A.进口总量B.国内生产总值C.平,员工素质和物流设施与竞争对手相当,生融资渠道D.信息平台E.与国际接轨的程度
产系统具有高度柔性化,企业必须与供应链上10.,建设一个物流中心的系统规划程序分为五个主要阶段，它们是(ABCDE)A.规划下游战略伙伴紧密合作,能够确保准确信息的筹建准备阶段B.系统规划设计阶段C.方案评估阶段D.细节规划及时获取.
设计阶段E.规划执行阶段
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38.
准时制物流管理(基于时间)适用于:在较长时11.区域物流规划是一项(ABCD)很强的规划工作。A.综合性B.区域性C.战略性间内基于稳定的需求,对产品的需求达到规模D.政策性E.时效性 效应,企业实行全面质量管理,供应链上,下游12.物流园区的集约作用主要体现在(ABCD)A.量的集约B.货物处理的集约C.技术的企业的合作紧密,能实施供应链同步管理 集约D.管理的集约 物流系统的概念：物流系统就是若干相互关13.在规划建设物流园区过程中，应该坚持以下原则(ABCD)A.科学选址原则B.统一联 相互作用的要素组成的能够完成物流活规划原则C.政府控制运作原则D.现代化原则E.个性化原则
动 具有物流功能的有机整体。 14.中心城市物流园区在发展模式上可能的选择有(ABCD)A.经济开发区模式B..三边治理的概念：三边治理是指通过物流资主体企业引导模式C.工业地产商模式D.综合运作模式E.高新产业区模式 源的需求方 供给方 和第三方(法律)来共15.随着物流市场竞争的日益激烈，传统货运场站，配送中心分散布局的弊端更加明显同治理的模式。 地暴露出来，其主要表现在(AE)A.缺乏统一规划B.难以实现集约化经营C.各个结物流园区的概念：为了实现物流设施集约化点缺乏有机的合理分工D.资源闲置与重复配置矛盾突出E.布局不合理 和物流运作共同化 ，或者出于城市物流设施16按经济功能不同，配送中心可分为(ABC)A.供应型配送中心B.销售型配送中空间布局合理化的目的 而在城市周边等各心C.储存型配送中心D.自有型配送中心E公共型配送中心. 区域集中建设的物流设施群与众多物流业者17.配送中心的选址主要应考虑以下自然环境因素(ABCD)A.气象条件B.地质条件在地域上的物流集结地 。
C.水文条件D.地形条件
11. 12. 13.
物流中心类型为:MDC,WDC,ReDC,TDC. EQ(订单量)分析,品项数量(IQ),订货品项数
(EN)分析
物流园区的效用功能:物流集散中心效用功能,物流信息中心效用功能,物流控制中心效用功能.
40. 39.
14. 15. 16. 17. 18.
连接度,反映了结点间的连接密度和形态. 物流园区的模式;经济开发区模式,主体企业引导模式,工业地产商模式,综合运作模式. 物流园区的投资主体:政府投资与企业投资. 物流园区布局思路:一是依托交通枢纽进行布局;二是依托制造业基地进行布局.
我国物流园区现状:首先,随着现代物流在我国的快速发展,作为现代物流系统高级结点的物流园区或多或少地获得了较快发展;其次,我国物流园区的形成和发展主要是在政府部门规划引导下进行的;第三,物流园区的建设,根据地区物流服务需求和在全国及区域性物流系统中的地位和作用的不同,可以有不同类型;第四,物流园区的发展缺乏统一的规划和管理;第五,各地物流园区发展极不平衡;第六,物流园区空间布局结构不合理.
44. 42. 43. 41.
自然密度的概念：即单位面积内所拥有的货18.运转型配送中心大多经营倒装，运转或短期储存的周转类商品，一般使用多式联运运通道长度。 方式，因此一般应设置在城市(AC)的交通便利地段，以方便转运和减少短途运输。物流战略管理的概念：即企业在充分了解市(ABCD)A.边缘地区B.中心地区C.商业圈地区D.居民生活区
场环境和物流环境及分析自身物流条件的基19.按运营主体的不同，配送中心可分为(ABCD)A.以制造商为主体B.以批发商为主础上 为适应未来环境的变化 以求得长期生体C.以零售商为主体D.以运输业务为主体E.以政府为主体 存和不断发展 ，对企业物流发展目标 ，实20.运输工具选择的制约因素包括(ABCDE)A.货物的特点，性质B.运输速度和路程现物流发展目标的途径和手段所进行的总体C.运输能力和密度D.运输费用E.市场需求的缓急程度 规划。 21.运输路线包括(ABE)A.起点 B.途经站点C.收费站D.红绿灯E.终点
19.
按配送中心的经济功能分类:供应型配送中
心;销售型配送中心;储存型配送中心.按物流设施的归属分类:自由型配送中心;公共型配送中心;合作型配送中心.按服务范围和服务对象分类:城市配送,区域配送中心.按运营主体的不同分类:以制造商为主体的配送中心,以批发商为主体的配送中心,以零售商为主体的配送中心,以运输业务为主体的配送中心.
45.
物流系统的功能：①运输功能;②仓储功能22.ITS;的功能有(ABCDE)A.提供区域性的实时信息B.提供电子地图与地理信息系统③装卸搬运功能;④流通加工功能;⑤包装C.提供线路选择咨询D.提供车辆位置信息E.具有双向通信系统 功能;⑥配送功能;⑦信息功能 1物流企业的战略结构包括以下内容(ABCD)物流战
效益背反：是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即某一个功能要素或获取利益的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。例如：仓储问题，假设其他成本因素不变，为了节约仓储成本，就会尽量减少存库据点，减少库存量，但这样势必会使库存补充变得频繁，必然要增加运输次数和运输距离，从无形中增加了运输费用。
略;制造战略;营销战略;运输战略.
2.(A,物流战略目标,B.物流战略优势,C.物流战略态势,)是物流战略规划中的各项策略制定的基本依据. 3.评估物流环境不确定性的框架有以下几种环境状况(B.简单与稳定环境C.负杂与稳定环境D.简单与不稳定环境E.负杂与不稳定环境)
4.罗宾斯提出了用内部战略即企业通过调整或改变自己的行动以适应环境引起的不确定性,内部战略包括(A.范围选择B.缓冲与调整方法C.环境审视) 5.物流系统战略可在很多方面形成优势,主要有(A.产品优势B.资源优势C.地理优势D.技术优势E.管理优势)
6.物流组织机构设计的内容包括(A.物流决策组织系统的设计B.物流指挥系统的设计C.职能参谋系统的设计D.内部各个局部开展工作要求E.职能组织信息沟通方式的选择)
7.物流运营管理的主体主要包括(A.制造企业B.商业流通企业C.物流服务企业)
8.与普通商品市场相比,物流服务市场表现以下主要特征(A.增值为本B.服务为先C.关系至上)
9.事业部制组织结构又称为分权制或者部门化组织结构其特点是(A.集中政策C.分散经营)
20. 配送中心选址的影响因素:自然环境因素(气象条件,地质条件,水文条件,地形条件),经营环境因素(经营环境,商品特性,物流费用,服务水平),基础设施状况(交通条件,公共设施状
46. 47.
况),其他因素(国土资源利用,环境保护要求.) 配送中心的内部结构:接货区,储存区,理货区(配送中心的重点作业区),配装区,发货区, 物流运输功能:产品转移和产品储存.
运输工具选择的制约因素:货物的特点和性质;运输速度和路程;运输能力和密度;运输费用;市场需求的缓急程度.
物流信息:指的是反映物流各种活动内容的知识,资料,图像,数据,文件的总称.
物流信息特点:①物流信息量大,分布广,信息产生,加工和应用在形式,时间,地点上不一.②物流信心动态性强,信息价值的衰减速度快;③物流信息种类多.
物流战略的目标:成本最小,投资最少,服务改善.
物流战略的内容:物流战略目标,物流战略优势,物流战略态势.
对环境不确定性的处理:内部战略(范围选择,
物流接口无缝化原该原理的核心： 物流中心的系统规划分五个阶段：①规划筹建准备阶段;②系统规划设计阶段;③方案评估阶段;④细节规划设计阶段;⑤规划执行阶段;
方案评估阶段：①优缺点列举法;②因素分析法;③权重分析法;④成本分析比较法;⑤以AHP为基础的方案评估;
物流园区的布局要考虑的因素：①接近市中心;②靠近交通主干道出入口;③追求较低的低价区位;④数量充足、素质较高的劳动力条件;⑤良好的可达性;⑥靠近铁路枢纽;⑦位于集中消费物流区;⑧物理园区规划建设与物流企业建立的本质区别;
常用的物流战略包括：①基于事件的物流战略②基于成本的物流战略;③基于服务的物流战略;④第三方物流战略;⑤绿色物流战略;⑥反向物流战略;
21. 22. 23.
48.
24. 25.
49.
26. 27. 28.
50.
缓冲与调整方法,环境审视),外部战略(合同1.按时间顺序，国外物流发展大体经历了(四个阶段) 方法,招纳方法,联合方法) 2.自建国以来，我国的物流发展经历了(五个阶段)
29. 30.
物流战略定位内容:业务定位,功能定位,客3.( 多边治理)是指物流系统所需一切资源都能从物流市场上通过交易得到，并且户定位,市场定位,形象定位. 这类资源不是为某一物流系统专门提供的。
物流运营管理内容:物流组织机构的设计,物4.反映物流结点间的连接密度和形态的指标是(连接度) 流组织规章制度的建立,物流组织人力资源5.(分拣)是决定整个配送系统水平的关键要素。
31. 32.
设备. 6.国际多式联运经营人是(多式联运的当事人)
物流运营管理的主体主要包括:制造业,商业7.在“门到门”运输中，最有优势的运输方式是(公路运输) 流通企业,物流服务企业.
多选题
物流系统规划课程设计范文第4篇
实训 指 导 书
一、目的
“物流系统规划设计”课程设计是对物流配送系统做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是：
1、通过课程设计使学生对物流流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。
2、通过对于规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。
3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。
4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。
二、设计与排版要求
1、根据所给的设计资料，按时地完成设计任务。
2、各项计算、分析正确。
3、上交的设计书必须为电脑打印稿。
其统一规范如下：
(1)打印排版：用16K。
(2)字体、字号要求规范：
①封面：
A：桂林航天工业学院设计书(隶书小粗号加粗)
B：专业、学号、姓名、指导老师姓名、完成日期(宋体3号加粗) ②设计书内容
A：中文题目(宋体3号加粗)
B：一级标题(黑体小3号)，二级标题(黑体四号)，三级标题(黑体小4号)
C：正文(宋体5号字体，1.5倍行距，每行35字，每页29行)。
4、要有自己的独立负责部分，分工明确。
三、设计任务
1、根据所给的简单资料，通过网络等多种方式查询完备的相关资料。
2、对所搜集的资料进行充分的分析和论证。
3、根据资料特征拟定初步的方案。
4、对方案进行系统的分析，确定方案的可行性和适用性。
四、实训的基本要求
1、学生必须按照要求及时完成所给题目，并按要求提交相关材料。
2、所需各项计算、分析要准确、具体到位。
3、按要求进行排版打印。
4、层次清楚，思路明晰。
5、小组成员要分工明确。
6、学生要认真完成本次实训
五、实训提交文件
1、各小组提交一份分析、设计规划报告
2、每个人提交一份实训总结，包括自己在实训期间所做的内容、体会、心得等，不少于1500字。
六、实训考核方式
实训成绩分为：优秀(90100分)、良好(8089分)、
中等(7079分)、及格(6070分)、
物流系统规划课程设计范文第5篇
2、高效物流系统提升中顺洁柔竞争力
3、区域中心城市物流信息平台规划研究
4、计算机信息管理在第三方物流中的应用
5、电子商务系统设计初探
6、土地规划数据库管理系统设计与应用研究
7、基于理实深度融合的《配送中心规划与管理》课程改革与实践研究
8、车间合理布局在电钻车间的应用
9、基于物流仓储的移动机器人系统设计与路径规划研究
10、交通工程项目物流管理问题探讨
11、我国冷链物流研究现状述评
12、物流园区规划的风险问题及其防控
13、补短板、强弱项 推进我国冷链物流高质量发展
14、区域性物流信息平台的规划研究
15、EIQ分析法在仓储管理中应用分析
16、“一带一路”战略下 我国西部地区物流规划存在的问题及对策研究
17、试析运动系统在软包装设备中应用的发展前景
18、基于目标规划法的分组教学模式设计与实践
19、浅议SGMW物流规划在整车开发项目中的作用
20、关于“管理信息系统”实验课程的设计
21、线性遗产空间的再利用
22、实践型教学下物流中心规划与管理课程教学模式改革设计
23、绿色再制造的设计平台及其管理研究
24、加强物流专业本科生的建模能力培养
25、文化类景区交互式导视系统设计研究
26、配送中心规划有“五忌”
27、基于物联网的智慧物流信息平台规划与设计
28、中国城市发展创新模式:直面城市建设发展之惑
29、生态工业园空间布局规划研究
30、云南白药物流中心库房视频监控系统设计研究
31、项目教学法在《物流系统规划与设计》课程中应用研究
32、建筑施工企业ERP系统规划分析
33、对企业物流系统规划设计的几点体会
34、基于“模型—计算实验—应用”视角的交通规划课程教学内容和模式创新研究
35、浅谈工作过程系统化课程体系构建与课程设计
36、医药物流配送中心的建设与规划设计
37、烟草工业企业备件物流系统规划与设计
38、南宁市物流地产发展态势及对策研究
39、石化企业供应物流信息系统设计研究
40、物流园区建设规划的提升研究
41、生态社区下产品服务系统设计探究
42、物流管理在图书馆中的应用
43、物流信息化建设中的信息资源规划
44、综合型物流园功能定位与布局规划研究
45、物流系统规划与设计教学方法的改革
46、神州数码锐行服务推SaaS车辆管理平台
47、基于低碳视角农产品冷链物流发展战略
48、大型建筑内消防应急照明与疏散指示系统设计
49、废旧电子产品逆向物流网络系统构建因素及原则
物流系统规划课程设计范文第6篇
【关键词】物流系统规划与设计;课程设计;教学方法;实践教学
《物流系统规划与设计》是物流管理专业的一门主干课程，是为培养现代物流管理所需应用型人才而设置。课程在物流系统规划的基本原理的基础上，从规划、设计、分析等方面，详细介绍物流系统和规划设计、物流系统战略规划、物流系统节点规划设计、物流系统线路规划设计、物流系统网络规划设计、物流系统的分析与仿真、物流系统规划设计的综合评价、物流系统决策等内容。通过本课程的学习，目的是使学生了解物流系统规划与设计的基本概念、基本原理和基础知识，使学生能比较全面和从较高层次上认识物流系统管理的内容和方法。这门课程综合性较强，“教什么，如何教?”是教学设计中最和谐的问题，也是能不能较好完成授课任务的关键。
一、物流系统规划与设计理论课教学改革
1.案例教学
针对本课程中较为抽象的原理和方法，案例教学可以便捷地创设一个真实而深刻的学习环境，向学生展示实际案例，为发展学生综合运用知识解决实际问题的能力营造氛围。
在教学过程中，采用多媒体课件配合教学录像，提出所讲述的知识点，再通过案例设计与模拟仿真等环节进一步加深印象，帮助学生对物流系统规划设计方法技巧的理解和掌握。
精选和设置恰当的案例，是实施案例教学法的前提条件，选取案例质量的好坏直接影响到学生的参与兴趣，最终会影响整个教学效果。教师在课前根据教学目标和时代特点进行相关材料的收集和整理，精心设计问题。
2.启发式教学
采用启发式教学方法是综合性课程必须要采取的方法，其核心是使学生在获得物流规划设计知识的同时，学会更加宏观和深刻地思考问题。通过采用“启发式”教学方式，提出存在的问题，启发学生思维来解决存在的问题，激发其求知欲，活跃学术思想。
3.讨论法教学
鼓励学生积极参与课堂讨论，教师应当及时进行启发、指正和总结，为学生指明问题的思考方法和解决方向。讨论的形式不必拘泥于某一种，根据教学内容或者是课堂气氛，可以让同学自由发言，也可以分组讨论。其目的都是让同学充分表达自己的观点，在活跃的氛围中激发学生的思考能力，引起学生提高学习兴趣，藉以增进学生的知识，培养学生的思维能力。
二、物流系统规划与设计考核办法改革
1.考核办法改革的目的
教师不但要教给学生知识，更要教会学生如何获取知识;不仅要教会学生如何分析问题，更要指导学生学会如何解决问题。本着“授人以鱼不如授人以渔”的教学思路，在物流系统规划与设计的授课实践中，教学团队采取了新的考核办法。
每位同学的考核除了上课、实验等基础考核部分，还有大量的课内练习作为考核内容。相应取消了期末考试的部分，这是由于物流系统规划与设计课程内容繁杂，涉及的知识点较多，要包含定量和定性的研究，战略和策略的分析。一次考试很难涵盖所有知识体系，通常的考试时间甚至难以完成一个完整的案例分析。
2.课内练习的特点
①数量多，强度大。在整个课程学习过程中，学生要完成十次左右课内练习，也就是除课内实验之外，每次理论课程都有相应练习，这些练习都在上课前由授课老师印刷好，在讲课结束发给每个同学。一次90分钟的课程，留半小时左右给同学完成练习，因为物流系统规划与设计课程还有很多定量方法，同学们拿到练习都需要争分夺秒，非常快速分析、计算以完成练习。
完成一个相对完整的练习，学生不但可以从中获得和掌握新知识，还可以启发他们的思考，养成分析问题的习惯，有的同学会在课后跟老师交流想法，对于更重于“教”的中国式授课，这是一个积极的成果。
②寓教于乐，轻松学习。学习不应该是枯燥的，而应该是一个愉快接受知识的过程，在讲课及练习中，教学团队的老师们都非常注意让同学们更加轻松的掌握内容。
在系统基础部分，练习中有一部分内容是完成一个九宫格，在这样的趣味小练习中，同学们可以更好地领悟系统要素间互相制约互相影响的思想，可以体会到要素的不同等的重要性。
③紧密结合知识点和实际问题。课内练习都是经过老师的精心设计，同时既涉及当天的讲课知识点又有一定的实际背景，这样的设计可以让学生很自然的学以致用，并养成一种思维习惯，看到实际问题拿学到的知识来进行分析。
以系统因果分析部分为例，选择了中国公路超载的问题，要求同学根据自己的理解，用系统因果来分析。在练习卷上给同学们提供了一些时事资料和案例背景，这些案例都会及时更新，加入新的内容，比如在2011年讲课时正逢两会，还摘取了全国人大代表黄细花的一段话放入练习：“我们做了一个实验，同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程遵章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。”
④出题灵活，人人不同。在课内练习的设计中，还尽量做到灵活出题，不千人一面。这样做有三个目的，一是避免学生厌倦甚至是抄袭产生;二是每一个分析都是独一无二的，让同学增加参与感;三是练习中的案例具有实际背景，本身也有很多的可能性，同学们通过互相讨论，可以加深理解。
以库存设计部分为例，选择了一个蒙特卡洛方法进行的库存控制，在给出原材料的经济批量和安全备用储备量制度，以及耗用量、到货期概率之后，还提供了一张随机数表，在分析时要求同学根据自己的学号来查随机数表，进行库存管理，这样每位同学做出的结果都是不同的。在同学们完成之后结合订货策略的调整进行分析，可以使同学们更好的理解库存管理的关键问题。
再比如在仓储设备规划的部分，给同学的案例是某企业要采购一批叉车，有不同型号不同功能特性的叉车可选，要同学们根据发动机功率、转弯半径、爬坡能力、行驶速度、提升速度、叉车质量等选择最合适的叉车。在讨论功能特性重要性的时候，很多同学持有不同意见，由于没有指定具体的企业和具体的仓储品，同学们不同的选择都是合理的，经过老师的总结，同学们对于物流系统设备规划时需要考虑到的种种细节印象更加深刻。
⑤及时地反馈和讲解。每次课内练习经过老师仔细的批阅和认真的分析后，都会在下一次课程中，给同学们及时地反馈，有三个重点：一是分析同学们练习中共性的问题，提醒大家忽略掉的要点和细节，思路的偏差等问题，避免错误重复;二是选出较为新颖和特别的分析，让大家一同分析其优劣，拓宽思路激发创意;三是强调练习中知识点的运用，可以同时起到复习上次课程的作用。
三、结束语
教学是一项有目的、有准备、按计划进行的师生间的双向活动，授课方法与考核办法的改革，目的都是为了实现变教师为主体的教学模式为学生参与为主的教学模式，加深了学生对专业理论知识的理解与掌握，增强了学生学习主动意识，使学生的综合素质得到了提高，经过三次教学实践和课程结束对学生的匿名问卷来看，这种尝试获得了较好的教学效果。
参考文献：
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[2]庞燕，王忠伟.论物流专业课程教学方法的改革与创新[J].中国市场，2007(36)：120-121.
[3]江涛涛.基于实践能力培养的物流类课程案例教学研究[J].当代教育论坛(校长教育研究)，2007(9)：103-104.
[4]刘家林.物流管理课程教学存在的问题及对策研究[J].物流技术，2010(7)：156-158.
项目资助：本课题得到国家教育部“民航运营管理应用型人才培养模式创新实验区”(B-8908-08-03)、上海市教委重点学科(第五期)建设项目“现代民航工程及管理”(J51403)、上海市工程技术大学《物流系统规划与设计》课程建设项目的资助。
