物流专业技能实训报告范文第1篇

专业理论学习丰富了专业知识

1、教育技术概论、计算机辅助教育、网络教育技术、教育媒体技术、信息化教学设计等为我们做了专题讲座。对网络学习环境下学习模式和教学模式，有了较全面和深刻的认识。而计算机辅助教学的运用，丰富了教学。

2、《地理信息系统在物流中的应用》，使我们对GIS含义、组成、地理数据表示方法、空间数据分析、GIS典型应用、GIS在现代物流产业中的应用和作用等有了深刻的认识。GIS技术不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。大大加强了对物流过程的全面控制和管理，实现高效、高质的物流配送服务。

3、《现代物流的发展历史与趋势》及长三角区域物流和发展概况，让我们对现代物流的发展历程以及发展趋势有了明确的理解，同时对长三角洲区域的物流发展现状以及在国内外经济中所扮演的角色有了初步的认识。对以南京、上海、宁波为轴线形成的大都市圈有了初步的认识。

4、《仓储管理》使我们对仓储定义、特点、发展历程、作用，功能，仓储管理的运用等有了深刻的认识和理解，同时对现代仓库的分类，作用，特点等有了全面的认知。全面认识了仓储技术的发展过程，发展特点以及在国民经济生活中所承担的重要作用。

5、《国际物流》。就国际贸易术语作了详细的讲解和说明，对每种贸易形式下的物流运作方式进行了讲解和说明。并就国际物流发展进程、中国物流发展现状概要、国际物流运作前沿理论、国际多式联运与综合物流、供应链理论与第三方物流、可持续发展与现代物流等内容进行了详细的讲解。

6、《FRID技术及其在物流作业中的应用》。就RFID技术的产生与发展、RFID的发展历史、RFID技术在国外的发展现状、RFID技术在国内的发展现状、RFID的应用展望、RFID的工作原理、RFID的分类、RFID系统基本原理等进行了详细的讲解，这一新技术在物流业的应用，极大的提高了物流业的数据识别与传输技术

7、《会展物流世博物流规划》让我们对上海世博会有了一个相对全面的认知，并对世博会的物流规划有了一定认知。2010年上海世博会的主题是：Better city,Better life.本次世博会有两个亮点：城市最佳实践区和网上世博会园区。在这样一场大型的经济盛会中，会展物流是保证世博会成功举办的关键。它为满足会展需要，对参展的物品以及会展材料设备及时准确地在供应地与会展接受地之间，提供高效率低成本物流规划的服务过程。

8、《国际货运代理与无船承载人》。国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取报酬的行业。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。通过对这一知识的学习，我掌握了国际货运服务为规范与责任、国际货运服务经营者的免责事由、投保责任险的内容等相关知识。同时对报关与货代的知识也有了一定的了解。

9、《运输管理》。从物流运输业发展趋势及存在问题、各种运输方式的技术经济特点、运输合理化、运输决策问题、运输管理的计算方法等几个方面进行了讲解，全面系统的讲解了运输管理技术，主要包括：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输，在这些运输方式下，我们利用托盘技术、集装箱技术、多式联运技术，进行合理化运输，作出运输决策，选择运输方式并合理安排车辆运行时间和路线，争取以最低的成本、最快的服务、

最好的质量来完成物品的运输。

10、《供应链管理》多从生活实际和实际工作经验出发就供应链管理进行了深入浅出的讲解。Supply Chain Management。SCM就是对企业供应链的管理，是对供应、需求、原材料采购、市场、生产、库存、定单、分销发货等的管理，包括了从生产到发货、从供应商的供应商到顾客的顾客的每一个环节。供应链是企业赖以生存的商业循环系统，是企业电子商务管理中最重要的课题。供应链管理能增加预测的准确性;减少库存，提高发货供货能力;减少工作流程周期，提高生产率，降低供应链成本;减少总体采购成本，缩短生产周期，加快市场响应速度。随着互联网的飞速发展，越来越多的企业开始利用网络实现SCM。即利用互联网将企业的上下游企业进行整合，以中心制造厂商为核心，将产业上游原材料和零配件供应商、产业下游经销商、物流运输商及产品服务商以及往来银行结合为一体，构成一个面向最终顾客的完整电子商务供应链，目的是为了采购成本和物流成本，提高企业对市场和最终顾客需求的响应速度，从而提高企业产品的市场竞争力。

11、《物流信息化概论》从物流信息的含义、物流信息管理、物流信息规划等进行了介绍。使我们认识到物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。

12、物流设施与设备。物流设施与设备是贯穿于物流系统全过程、深入到每个作业环节、实现物流各项作业功能的物质基础和手段。物流设施包括结点要素和线路要素以及基础信息平台。结点要素包括仓库、物流中心、车站、码头、空港等物流据点;线路要素包括连接这些据点的公路、铁路、航线、管道等运输线路：基础信息平台是为企业的物流信息系统提供基础信息服务的，它包括公用物流信息平台和专用物流信息平台。以上构成了物流系统的基本要素。物流设备则是为实现物流系统中特定功能而在物流设施的基础上配备的各种必要的技术装备，包括包装、运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送等物流机械设备。物流设施与设备是进行物流活动的物质技术基础，也是生产力发展水平与现代化程度的重要标志。物流设施与设备作为生产力要素，对于发展现代物流，改善物流状况，促进现代化人生产、大流通，强化物流系统能力，具有十分重要的地位和作用。

专业技能实践增强了动手能力

1、掌握了平置仓库、全自动立库、货架仓库、电子分拣库的操作实训

通过第三方物流管理系统平台，对这一仓储实训模块进行了实实在在的操作，对每一种仓库类型的出、入库都进行了实作。明确了操作流程，提高了操作技能，掌握了相关教学软件的使用，能较为熟练的使用相关的设备设施，为以后的教育教学工作提供了强有力的指导和帮助。让教师在学中做，在做中学，不仅快速的掌握了相关的操作技能，还提高了对相关问题的分析和处理能力。

通过这次仓储的实训，极大弥补了物流专业实训能力不足的状况，掌握了一些以前没接触过的物流实训设备的操作技能，比如：手持终端的使用、全自动立体仓库的使用。将观念中的东西转化为了现实中的实际操作。

2、国际物流实务与案例

国际物流实务对我们内地的学校而言，这完全是一个陌生的概念，也不是我们专业的重点，高振老师介绍的我国沿海港口码头，上海国际航运中心与洋山深水港的建设，集装箱码头物流业务以及国际货运代理业务等内容，使我们对国际物流有了一定的了解，对我国的港口贸易状况有了一个全新的认识。

3、国际商务单证实训

通过国际商务单证实务教学系统，完成出口电汇各种单证的填制，理解了各种单证的复

杂性。

4、物流电子商务业务实训

利用德意通电子商务软件模拟实训平台的学习，较熟练掌握了B2B、B2C、C2C的操作流程，能利用平台进行网上购物、网上开店，实现商品的网络销售与网络竞价，实现商品交易的电子化运作。

5、货运代理业务实训

通过对国际货运代理实训系统的学习，对所有出港货物进行了模拟操作，对货代这个角色的重要性有了重新认识。

6、第三方物流管理模拟软件

通过学习第三方物流管理系统，对第三方物流的业务流程、内容及特点有更加深入地了解，它能起到一个组织优化生产流通系统的作用，系统中的各个企业都能实现资源配置优化和效益最大化。第三方物流管理实训平台的应用，能熟悉相关的操作流程，提高相应的操作技能，明确操作要领。

7、报关与报检实训

通过学习美华智讯通关务管理软件，初步掌握了出口业务、进口业务的报关作业流程、内容及管理;对整个报关、报检的流程有了更深入的了解和学习，也明确了这一业务所涉及的知识面和相关要求是比较高的。尤其是相关贸易术语的学习、英语水平都有很高的要求。

8、集装箱多式联运业务实训

通过集装箱多式联运EDI实验，基本掌握集装箱多式联运出口方面的业务操作，认知了集装箱的不同类型，不同标识，不同用途，明确了集装箱操作的业务流程。

9、车队运输管理实训

通过学习车队管理软件，了解国内道路运输接单管理的工作流程，对国内道路运输接单、管理的流程、内容有了初步的了解;明确了车队的现代化管理流程和管理内容，如何优化和提高车队管理的效率都有很大的帮助

10、集装箱港口堆场管理实训

通过学习海利集装箱物流软件，练习仓库业务管理、箱务管理、车队管理，完成四套作业，初步掌握了集装箱物流软件的使用

11、国际物流综合协作实训

通过进入国际物流综合实训系统的出口实训模式，从出口商签定贸易合同，进口商审核，至最后申请退税，一步步完成一般贸易出口操作。掌握了进出口的操作流程，对进出口业务有了相对详细的了解和掌握

12、实训基地的建设与规划

从我国物流实验室的建设的的现状、物流实验室建设的基本原则与思路，谈到建设功能定位、实训项目设计，为我们实验室的建设和规划指明了方向。也讲解了物流实训室建设中存在的一些问题和不足，为各校创建新的物流实训中心提供了建议。

物流专业技能实训报告范文第2篇

(一) 电子专业发展新趋势及就业去向

电子专业培养学生从事电子产品的装配、调试、检测及维修工作。信息时代的到来, 未来的发展重点是电子信息产品制造业、集成电路等产业。应用更先进的技术进行新产品的研究和开发。毕业生就业面广, 就业率高, 在企业中从事电子产品的设计、生产、经营与技术管理工作。比如, 做电子工程师, 设计开发一些电子、通信器件。

(二) 中职电子专业人才培养现状

近几年, 中职学校比较重视技能人才的培养, 但专业课程设置定位不准, 优质课程的资源不多;教师在业内具有影响力的学术带头人缺乏;实训室环境、规模有限, 培养的人才知识落后、技能不强, 岗位适应能力差。技能人才的培养同电子产业的发展和企业的人才需求产生了较大的错位。

(三) 存在的问题

中等职业教育教学模式单一, 即三段式:先文化课、后专业基础课、再专业实训课;理论课与实训课的教学往往是分开的。在教学的评价上, 通常是以学生的卷面分数为标准, 强化了考试成绩, 难以保证学生解决实际问题的能力。在这种教育教学模式中, 忽视了学生能力的培养和发展, 给学生太多的限制和束缚。

师资队伍水平偏低, 在中职学校中, 既懂得理论教学又能指导学生技能训练的教师少。大多数理论教师都是从大学校园直接走向讲台的, 造成了教师实践经验的“先天不足”;对教师的专业技能培训又流于形式, 造成了教师实践经验的“后天不补”。而部分实训教师文化水平不高, 虽然专业知识较强, 但文化基础知识决定着再学习的能力。这样的师资队伍就成了培养电子类技能人才的“障碍”。

大部分中职学校实训室数量少, 规模小, 水平较低、技术相对比较落后, 与产业和企业的实际需要脱节, 无法满足学生实训需要, 难于满足培养高水平人才的需要。

适合校企合作特点的教材少。虽然有很多电子类教材, 但按照理论层次展开的多, 校企合作、强化职业岗位能力训练、以项目和案例驱动的少。教材理论水准定位偏高, 重知识的系统性, 轻专业需要和知识的应用, 脱离了职业教育的教学实际。给本来自学能力、理解能力和知识接受能力不强的职校生带来了学习困难。

电子产业发展迅速, 课程内容滞后。电子行业的新电路、新器件、新技术不断涌现, 由于受教学条件的限制, 课程内容显得相对比较陈旧, 无法及时满足产业的最新要求, 需要更新。

二、培养新技能方法与策略

采用理实一体化教学模式, 在教学过程中采用先进的教学理念, 实施以教师指导、学生实践的一体化教学模式。要求教师既懂得理论教学又能指导学生技能训练, 将企业需要的专业技能融入教学之中, 使学生在学校就得到仿真企业的锻炼, 提高他们的专业技能水平, 增强他们的专业竞争力。教师还要将企业的经营理念融入自己的教学中, 提高对学生职业素质的培养。

提高自身素质, 通过校企合作, 根据企业的具体要求, 理论教师进行专业技能培训, 最好是到企业学习培训;技能教师到高校深造学习, 优化专业教师团队的双师结构。

建设教学硬件环境, 以企业为主体、市场为导向, 与企业建立密切的联系, 以校企合作保障教学、保障学生的技能实训和项目实训的正常开展。通过充实教学、增加实训、加强实习三个阶段的培养, 提高学生的综合素质, 实现培养与上岗的顺利衔接。将学校资源作为主力军, 利用政府和企业提供的资源, 加强实训室建设, 融“教、学、做”于一体, 采用一体化教学。学校聘请企业人员参与人才培养的全过程, 老师与企业技术人员共同上课和指导, 实现学校与企业需要的接轨。还可以将部分学生定期派送到企业参加企业生产锻炼、顶岗实习或者深入企业参观, 熟悉和掌握产品生产的各个环节与工序, 了解企业的一系列情况, 为就业打下基础。

加强专业教材调整, 根据形势发展及时调整完善。对电子产品工艺、电子产品检测、电子整机装配工艺等教程进行补充删减。紧随产业的发展方向, 准确调节专业课程设置, 课程内容要始终紧跟电子行业的发展, 保证学生能学到最新的技术。同时对技能人才的培养方案进行适时调整, 不断加以完善。对学生的实习、实训场所和教室的布置尽量突显企业特色, 通过专栏等形式宣传产业与专业的最新的发展趋势、体现市场对人才最新的需求、企业用人的最新要求等。以便让学生能感受电子产业的日新月异, 增强学生学习的紧迫感和学习的动力。

通过几年的训练, 高考学生在技能考试中, 成绩优异;就业学生到企业就成为熟练工, 大受青睐, 有的很快成为技术能手, 有的成为企业的骨干。

摘要：电子技能不仅在对口高职考试中不断加强, 而且在企业中的要求也越来越高, 因此, 对中职电子专业学生的“四新”技能培养不容忽视。对实训项目的确定和内容的安排, 必须以电子产品生产工艺为基础;实训方法, 必须与工厂生产实际一致。我针对“四新”的能力培养, 提出了自己的一些浅见。

关键词：中职电子,新技能培训,创新能力

参考文献

[1] 《电子技能与实训》聂广林主编, 重庆大学出版社。

物流专业技能实训报告范文第3篇

一、物流专业教育中技能竞赛的意义

(一) 加速了物流专业实训“双师教师”团队组建

以比赛为中心的实训教育体系的建立, 对物流专业老师提出了非常全面和很高的标准。尽管全国高校物流技能竞赛的参与者为学生, 但最后还是要看引导老师的专业实践能力, 从大赛内容、操作标准与评分规则均是最前沿的内容[1]。就专业指导老师来说, 从参赛者的选拔与对学生的专业教育, 指导老师均需全程参加, 有时为得到物流前沿理论, 还要深入企业参与实习, 由此提升本身的指导水平, 这样必定会加快专业“双师教师”团队的组建。

(二) 推动物流专业学科实践教学的变革

基于技能大赛, 建立实践教学体制, 能够了解现有专业学科实践教学阶段存在的问题, 进而加快学科实践教学变革, 妥善处理全国高校物流技能竞赛活动内容与学科实践教学过程的脱节情况, 提高学生专业水平与素质。

(三) 革新专业关键学科的考核形式

主要培育学生的实践水平与创新思想, 属于高职教学的立足点。高职生经参加职业学校物流技能竞赛, 既能够调动他们的学习热情与自主性, 同时能够尝试通过技能大赛成绩用作对高职生的考评成绩, 弥补纸质测试不能衡量高职生实践水平的不足, 促进专业老师建立课程教学和技能大赛相统一、以技能操控为中心的实践教育考评标准, 研究对学生实行“以赛替考”的新考评模式。

二、技能竞赛下建立物流专业教育体系的策略

职业院校物流专业课程教育队伍, 就怎样做好实践教育, 开展了系统化顶层规划, 以职业学校物流技能竞赛为主导, 基于技术技能型人员培育目标与方向定位, 采用“三段递进、工学交叉”实训教育组织方式, 规划了“点、线、面、体”递进式实训教育体系[2]。基于现行的现代化运输和物流核心实验室以及物流科技研究院, 把实训教育融进专业认知实践、学科教育实践以及专业整体实践过程。教育组织阶段, 把学生参与专业认知、课程实习、整体技能培训、职业技能培养、职业技能比赛等活动展开科学分配, 与在校学习相交替。而且, 把职业技能比赛标准和岗位能力需求结合, 建立依靠比赛的实训教育体系, 见图1所示。

(一) 加强企业调研, 分析岗位人员技能需求

在新生进校的专业认知学习过程, 通过安排学生校内认知训练-校外企业实习-对企业进行调研, 全面了解企业对各个层次、各岗位员工的需求状况, 和企业物流职位的职业水平需求, 在安排学科实训教学内容时, 把企业技能需求与物流技能竞赛标准融进实训教育组织阶段, 在学科实践教育内容方面与企业物流岗位技术需求得到完美对接。

(二) 依靠大赛的学科实训教育内容设置

在专业学科进程表上明确了物流专业关键课程后, 相关老师在教学环节, 会选择有关实训操作性强的学科, 根据国赛与省赛活动内容、学科岗位的专业能力, 在学科教学组织和考核层面, 根据技能竞赛的标准来安排学科的实践教育环节。

1、《储备方案优化规划和实施》“以赛替考”实训活动的设计。

根据历年来全国高职学校技能竞赛“现代物流储备计划的设计和实行”赛项的考评点, 把比赛内容都引进学科教育阶段, 规划了仓储保管、入库作业、物资保管、出库处理、配送工作、库存管理、物流信息平台与储备计划完善设计与实行整体等八大模块, 然后把8大模块划分成24个小工作, 通过4人为一组, 根据国赛的比赛规则, 使小组在预定时间内做好不同的模块工作, 根据技能比赛的评分标准, 对完成的小组展开分数考评, 以实践操作视为最后的学科成绩, 改进考评体制。

2、《物流设施和设备》学科整体实训内容的设置。

《物流设施和设备》属于一项操作性很强的课程, 在实际教学中, 克服纸质考评模式, 根据国赛与省赛针对设施操作能力的标准, 引进以实训操作为最后成绩的测试改革, 简单地说, 是对高车、地牛、打包车、手持终端以及物流信息平台等的应用娴熟度为考评标准, 提升教学质量, 实现“以训带教”的教育目标。

3、

《物流公司经营管理和实务》学科, 整合管理知识、物流公司管理以及公司运营理财等学科内容, 根据省赛物流沙盘模拟运营和管理活动知识点, 在教学中分组开展模拟演练, 在沙盘上展开实训, 获取的竞赛成绩引入总评成绩。

(三) 开展物流专业技能比赛, 提高学生整体技能素养

目前, 全国范围内充满影响力的物流专业比赛包括三种:第一, 储备作业完善设计方案和操作;第二, 物流沙盘运营管理;第三, 国际物流单证技能大赛。根据院校硬件条件, 在提高学生专业技能水平方面, 物流专业均会组织全校性质的物流比赛周, 将上述三项比赛内容纳入技能大赛周, 以竞赛评定标准进行考核, 需要全部学生参与, 选择优良的学生, 用作赛项人才储备, 然后参与一年一度的全国职校技能竞赛, 进而达到“赛教统一, 以赛代改”的目的, 提升学生专业能力以及整体技能素养。

(四) 有效对接学科竞赛内容和企业真实业务情境

在建立依靠计算类学科实现教育内容时, 将采用物流公司真实的场景展开设计。如《储配计划优化设计和实施》学科设计主题源自校企协作方京东FDC仓的仓管与配输方案, 使学生真正处理实际难题, 若方案得到完美优化, 还能够用于公司, 实现与岗位充分对接, 促使学生朝员工改变。

三、依靠技能比赛的实训教育体系实行效果介绍

某职业院校从2008年开始实行“岗位导向、产学衔接”的高端物流技能型人员培育模式以后, 将物流技能竞赛中所需的技能水平融进教学工作之中, 建立了新的人才培育计划, 检测学生的动手水平、团队协作水平以及协调水平。在2015年建立物流专业测试班, 采用新的依靠比赛的实训教育模式与人才培育计划, 获得显著成效[3]。经对《储备计划优化设计和实施》以及《物流公司经营管理实务》等学科实行“以赛替考”的实训教育, 学生的学习热情以及参与比赛的热情大幅度提升, 通过推广“点、线、面、体”实训教育体系, 学生的实践水平、团队合作水平以及计划组织水平都得到明显突破, 职业素质也将得到明显提高。正是因为依靠比赛的实践教育体系的推广, 参与对象在全国职业学校技能比赛上获取显著成绩。

摘要：近些年, 物流技能比赛开始受到各大高校及社会各界的关注。通过参加技能大赛, 既提升了职业院校于高校方面的影响, 还获得了显著的社会成效。本文介绍了物流技能竞赛环境下, 通过全面改革专业重要课程、教学考核模式与实训室建造等, 制定了依靠技能大赛下实践教育体制, 并用在专业教学之中, 获得了显著成效。

关键词：物流专业,技能竞赛,教学变革

参考文献

[1] 经管学院物流工程专业学子在河北省电子信息职业技能大赛中喜获佳绩[J].衡水学院学报, 2019, 21 (01) :5.

[2] 王金妍.以市场为需求的高职院校专业技能大赛对教育的影响以物流管理专业为例[J]现代营销 (经营版) , 2019 (01) :11.

物流专业技能实训报告范文第4篇

一、 实习目的

1. 1)了解电气安全常识。

2)了解常用的绝缘材料,常用的导电材料,常用导线的选择。掌握导线的连接与绝缘恢复，以及网线的制作与测试作过程。

2. 1)掌握电度表、自动空气开关、漏电保护开关、交流接触器、热继电器的工作原理

2)掌握室内布线的基本知识,室内照明线路工艺要求。

3)能够进行单相低压配电盘的设计、安装及照明电路的安装。 3. 能够安装电动机启停及正反转的控制电路

4. 能够掌握焊接的基本知识以及断线报警器，多路电子彩灯的焊接

二.、实习设备：(常用电工工具与器件)

尖嘴钳、螺丝刀、剥线钳、电工刀、电度表、接触器、短路保护开关、漏电保护开关. 控制电路板、插座 、双控开关、网线钳、测线仪、网线、水晶头、电烙铁、焊锡、元器件、喇叭

三、实习内容

1、用电安全

第一节

安全用电知识

在用电过程中，必须特别注意电气安全，如果稍有麻痹或疏忽，就可能造成严重的人身触电事故，或者引起火灾或爆炸，给国家和人民带来极大的损失。

一、安全电压

交流工频安全电压的上限值，在任何情况下，两导体间或任一导体与地之间

都不得超过50V。我国的安全电压的额定值为

42、

36、

24、

12、6V。如手提照明灯、危险环境的携带式电动工具，应采用36V安全电压，金属容器内、隧道内、矿井内等工作场合，狭窄、行动不便及周围有大面积接地导体的环境，应采用24或12V安全电压，以防止因触电而造成的人身伤害。

第二节 电工安全操作知识

(1)在进行电工安装与维修操作时，必须严格遵守各种安全操作规程，不得玩忽失职。 (2)进行电工操作时，要严格遵守停、送电操作规定，确实做好突然送电的各项安全措施，不准进行约时送电。

(3)在邻近带电部分进行电工操作时，一定要保持可靠的安全距离。

(4)严禁采用一线一地、两线一地、三线一地(指大地)安装用电设备和器具。 (5)在一个插座或灯座上不可引接功率过大的用电器具。

(6)不可用潮湿的手去触及开关、插座和灯座等用电装置，更不可用湿抹 布去揩抹电气装置和用电器具。

(7)操作工具的绝缘手柄，绝缘鞋和手套的绝缘性能必须良好，并作定期检查。登高工具必须牢固可靠，也应作定期检查。

(8)在潮湿环境中使用移动电器时，一定要采用36V安全低压电源。在金属容器内(如锅炉、蒸发器或管道等)使用移动电器时，必须采用12V安全电源，并应有人在容器外监护。 (9)发现有人触电，应立即断开电源，采取正确的抢救措施抢救触电者。

第三节 触电的危害性与急救

人体是导电体，一旦有电流通过时，将会受到不同程度的伤害。由于触电的种类、方式及条件的不同，受伤害的后果也不一样。

一、触电的种类

人体触电有电击和电伤两类。

(1) 电击是指电流通过人体时所造成的内伤。它可以使肌肉抽搐，内部组织损伤，造成发热发麻，神经麻痹等。严重时将引起昏迷、窒息，甚至心脏停止跳动而死亡。通常说的触电就是电击。触电死亡大部分由电击造成。

(2) 电伤是指电流的热效应、化学效应、机械效应以及电流本身作用下造成的人体外伤。常见的有灼伤、烙伤和皮肤金属化等现象。

二、触电方式 1.单相触电

这是常见的触电方式。人体的某一部分接触带电体的同时，另一部分又与大地或中性线相接，电流从带电体流经人体到大地(或中性线)形成回路，如图1-4所示。

图l-1 单相触电

2.两相触电

人体的不同部分同时接触两相电源时造成的触电，如图1-5所示。对于这种情况，无论电网中性点是否接地，人体所承受的线电压将比单相触电时高，危险更大。 3. 跨步电压触电

对于外壳接地的电气设备，当绝缘损坏而使外壳带电，或导线断落发生单相接地故障时，电流由设备外壳经接地线、接地体(或由断落导线经接地点)流人大地，向四周扩散。如果此时人站立在设备附近地面上，两脚之间也会承受一定的电压，称为跨步电压。跨步电压的大小与接地电流、土壤电阻率、设备接地电阻及人体位置有关。当接地电流较大时，跨步电压会超过允许值，发生人身触电事故。特别是在发生高压接地故障或雷击时，会产生很高的跨步电压，如图1 一3 所示。跨步电压触电也是危险性较大的一种触电方式。

图1-3 跨步电压触电

此外，除以上三种触电形式外，还有感应电压触电、剩余电荷触电等，此处就不作介绍。

三、影响电流对人体危害程度的主要因素

电流对人体伤害的严重程度与通过人体电流的大小、频率、持续时间、通过人体的路径及人体电阻的大小等多种因素有关。 1.电流大小

通过人体的电流越大，人体的生理反应就越明显，感应越强烈，引起心室颤动所需的时间越短，致命的危险越大。 对于工频交流电，按照通过人体电流的大小和人体所呈现的不同状态，电流大致分为下列三种。

(1)感觉电流 是指引起人体感觉的最小电流。实验表明，成年男性的平 均感觉电流约为1.1mA，成年女性为0.7mA。感觉电流不会对人体造成伤害，但电流增大时，人体反应边的强烈，可能造成坠落等间接事故。

(2)摆脱电流 是指人体触电后能自主摆脱电源的最大电流。实验表明，成年男性的平均摆脱电流约为16 mA ，成年女性的约为10mA。

(3)致命电流 是指在较短的时间内危及生命的最小电流。实验表明，当通过人体的电流达到50 mA以上时，心脏会停止跳动，可能导致死亡。 2.电流频率

一般认为40~60Hz的交流电对人体最危险。随着频率的增高，危险性将降低。高频电流不仅不伤害人体，还能治病。 3.通电时间

通电时间越长，电流使人体发热和人体组织的电解液成分增加，导致人体电阻降低，反过来又使通过人体的电流增加，触电的危险亦随之增加。 4.电流路径

电流通过头部可使人昏迷;通过脊髓可能导致瘫痪;通过心脏造成心跳停止，血液循环中断;通过呼吸系统会造成窒息。因此，从左手到胸部是最危险的电流路径，从手到手从手到脚也是很危险的电流路径，从脚到脚是危险性较小的电流路径。

四、触电急救

触电急救的要点是要动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措、束手无策。 1.首先要尽快地使触电者脱离电源

人触电以后，可能由于痉挛或失去知觉等原因而紧抓带电体，不能自行摆脱电源。这时，使触电者尽快脱离电源是救活触电者的首要因素。

(1)低压触电事故 对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源。

1) 触电地点附近有电源开关或插头，可立即断开开关或拔掉电源插头，切断电源。

2) 电源开关远离触电地点，可用有绝缘柄的电工钳或干燥木柄的斧头分相切断电线，断开电源;或干木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。

3) 电线搭落在触电者身上或被压在身下时，可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒

等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电线，使触电者脱离电源。

(2)高压触电事故 对于高压触电事故，可以采用下列方法使触电者脱电源。 1)立即通知有关部门停电。

2)戴上绝缘手套，穿上绝缘靴，用相应电压等级的绝缘工具断开开关。

3) 抛掷裸金属线使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。注意在抛掷金属线前，应将金属线的一端可靠地接地，然后抛掷另一端。 (3)脱离电源的注意事项

1)救护人员不可以直接用手或其它金属及潮湿的物件作为救护工具，而必须采用适当的绝缘工具且单手操作，以防止自身触电。

2)防止触电者脱离电源后，可能造成的摔伤。

3)如果触电事故发生在夜间，应当迅速解决临时照明问题，以利于抢救，并避免扩大事故。 2.现场急救方法

当触电者脱离电源后，应当根据触电者的具体情况，迅速地对症进行救护。 现场应用的主要救护方法是人工呼吸法和胸外心脏挤压法。

(1)对症进行救护 触电者需要救治时，大体上按照以下三种情况分别处理：

1) 如果触电者伤势不重，神智清醒，但是有些心慌、四肢发麻、全身无力;或者触电者在触电的过程中曾经一度昏迷，但已经恢复清醒。在这重情况下，应当使触电者安静休息，不要走动，严密观察，并请医生前来诊治或送往医院。

2) 如果触电者伤势比较严重，已经失去知觉，但仍有心跳和呼吸，这时应当使触电者舒适、安静地平卧，保持空气流通。同时揭开他的衣服，以利于呼吸，如果天气寒冷，要注意保温，并要立即请医生诊治或送医院。

3) 如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏停止跳动或两者都已停止时，则应立即实行人工呼吸和胸外挤压，并迅速请医生诊治或送往医院。应当注意，急救要尽快地进行，不能等候医生的到来，在送往医院的途中，也不能中止急救。

(2)口对口人工呼吸法 是在触电者呼吸停止后应用的急救方法。 具体步骤如下：

1) 触电者仰卧，迅速解开其衣领和腰带。

2) 触电者头偏向一侧，清除口腔中的异物，使其呼吸畅通，必要时可用金属匙柄由口角伸入，使口张开。

3) 救护者站在触电者的一边，一只手捏紧触电者的鼻子，一只手托在触电者颈后，使触电者颈部上抬，头部后仰，然后深吸一口气，用嘴紧贴触电者嘴，大口吹气，接着放松触电者的鼻子，让气体从触电者肺部排出。每5s吹气一次，不断重复地进行，直到触电者苏醒为止，如图1-7所示。

图1-7 对儿童施行此法时，不必捏鼻。开口困难时，可以使其嘴唇紧闭，对准鼻孔吹气(即口对鼻人工呼吸)，效果相似。

(3)胸外心脏挤压法 是触电者心脏跳动停止后采用的急救方法。 具体操作步骤如图1-8所示：

1) 触电者仰卧在结实的平地或木板上，松开衣领和腰带，是其头部稍后仰(颈部可枕垫软物)，抢救者跪跨在触电者腰部两侧。

2) 抢救者将右手掌放在触电者胸骨处，中指指尖对准其颈部凹陷的下端，左手掌复压在右手背上(对儿童可用一只手)，如图1-8b所示。

3) 抢救者借身体重量向下用力挤压，压下3~ 4cm，突然松开，如图1-8d所示。挤压和放松动作要有节奏，每秒钟进行一次，每分钟宜挤压60次左右，不可中断，直至触电者苏醒为止。要求挤压定位要准确，用力要适当，防止用力过猛给触电者造成内伤和用力过小挤压无效。对儿童用力要适当小些。

图1-8 (4)触电者呼吸和心跳都停止时，允许同时采用“口对口人工呼吸法”和“胸外心脏挤压法”。单人救护时，可先吹气2~ 3次，再挤压10~ 15次，交替进行。双人救护时，每5s吹气一次，每秒钟挤压一次，两人同时进行操作，如图1-9所示。 抢救既要迅速又要有耐心，即使在送往医院途中也不能停止急救。此外不能给触电者打强心针、泼冷水或压木板等。

2、常用的绝缘材料，常用的导线材料。

(1)无机绝缘材料：

有云母、石棉、大理石、瓷器、玻璃等; (2)有机绝缘材料：

有树脂、橡胶、纸、麻、棉纱等; (3)混合绝缘材料：

用以上绝缘材料加工而成型的名种绝缘材料 常用的导线材料

金属：铜、银、铝、金、铂; 合金：铜锌合金(黄铜)、铜锡合金(青铜)、铜镍硅合金、铜镉合金、铜银合金、铜钋合金。

3、导线的连接与恢复

一、单股铜线的直线连接

l )首先把两线头的芯线做X形相交，互相紧密缠绕2-3 圈，如图3-17a 所示。 2 )接着把两线头扳直，如图3-17b 所示。

3 )然后将每个线头围绕芯线紧密缠绕6 圈，并用钢丝钳把余下的芯线切去，最后钳平芯线的末端，如图3-17c 所示。

图3-17 单股铜线的直线连接

二、单股铜线的T 字形连接

l )如果导线直径较小，可按图3-18a 所示方法绕制成结状，然后再把支路芯线线头拉紧扳直，紧密地缠绕6-8 圈后，剪去多余芯线，并钳平毛刺。

2 )如果导线直径较大，先将支路芯线的线头与干线芯线做十字相交，使支路芯线根部留出约3-5mm ，然后缠绕支路芯线，缠绕6-8 圈后，用钢丝钳切去余下的芯线，并钳平芯线末端，如图3-18b 所示。

三、7 芯铜线的直线连接

l )先将剖去绝缘层的芯线头散开并拉直，然后把靠近绝缘层约1/3 线段的芯线绞紧，接着把余下的2/3 芯线分散成伞状，并将每根芯线拉直，如图3-19a 所示。 2 )把两个伞状芯线隔根对叉，并将两端芯线拉平，如图3-19b 所示。

3 )把其中一端的7 股芯线按两根、三根分成三组，把第一组两根芯线扳起，垂直于芯线紧密缠绕，如图3-19c 所示。

4 )缠绕两圈后，把余下的芯线向右拉直，把第二组的两根芯线扳直，与第一组芯线的方向一致，压着前两根扳直的芯线紧密缠绕，如图3-19d 所示。

5 )缠绕两圈后，也将余下的芯线向右扳直，把第三组的三根芯线扳直，与前两组芯线的方向一致，压着前四根扳直的芯线紧密缠绕，如图3-19e 所示。 6 )缠绕三圈后，切去每组多余的芯线，钳平线端，如图3-19f 所示。 7 )除了芯线缠绕方向相反，另一侧的制作方法与3-19相同。

图3-18 单股铜线的T 字形连接

图3-19 7芯铜线的直线连接

四、7 芯铜线的T 字形连接

l )把分支芯线散开钳平，将距离绝缘层1-8 处的芯线绞紧，再把支路线头7/8 的芯线分成4 根和3 根两组，并排齐;然后用螺钉旋具把干线的芯线撬开分为两组，把支线中4 根芯线的一组插入干线两组芯线之间，把支线中另外3 根芯线放在干线芯线的前面，如图3-20a 所示。

2 )把3 根芯线的一组在干线右边紧密缠绕3-4 圈，钳平线端;再把4 根芯线的一组按相反方向在干线左边紧密缠绕，如图3-20b 所示。缠绕4-5 圈后，钳平线端，如图3-20C 所示。

图3-20 7芯铜线的T 字形连接

7芯铜线的直线连接方法同样适用于19 芯铜导线，只是芯线太多可剪去中间的几根芯线;连接后，需要在连接处进行钎焊处理，这样可以改善导电性能和增加其力学强度。19 芯铜线的T字形分支连接方法与7 芯铜线也基本相同。将支路导线的芯线分成10 根和9 根两组，而把其中10根芯线那组插人干线中进行绕制。

一、直线连接接头的绝缘恢复

1 )首先将黄蜡带从导线左侧完整的绝缘层上开始包缠，包缠两根带宽后再进入无绝缘层的接头部分，如图3-25a 所示。

2 )包缠时，应将黄蜡带与导线保持约55。的倾斜角，每圈叠压带宽的1 /2 左右，如图3-25b 所示。

3 )包缠一层黄蜡带后，把黑胶布接在黄蜡带的尾端，按另一斜叠方向再包缠一层黑胶布，每圈仍要压叠带宽的1 / 2 ，如图3-25c 、d 所示。

图3 一25 直线连接接头的绝缘恢复

二、T 字形连接接头的绝缘恢复

l )首先将黄蜡带从接头左端开始包缠，每圈叠压带宽的l / 2 左右，如图3-26a 所示。

2 )缠绕至支线时，用左手拇指顶住左侧直角处的带面，使它紧贴于转角处芯线，而且要使处于接头顶部的带面尽量向右侧斜压，如图3-6b 所示。

3 )当围绕到右侧转角处时，用手指顶住右侧直角处带面，将带面在干线顶部向左侧斜压，使其与被压在下边的带面呈X 状交叉，然后把带再回绕到左侧转角处，如图3-6c 所不。

4 )使黄蜡带从接头交叉处开始在支线上向下包缠，并使黄蜡带向右侧倾斜，如图3-26d 所示。

5 )在支线上绕至绝缘层上约两个带宽时，黄蜡带折回向上包缠，并使黄蜡带向左侧倾斜，绕至接头交叉处，使黄蜡带围绕过干线顶部，然后开始在干线右侧芯线上进行包缠。如图3-26e 所示。

6 )包缠至干线右端的完好绝缘层后，再接上黑胶带，按上述方法包缠一层即可，如图3-26f 所示。

图3-26 T 字形连接接头的绝缘恢复

4、网线的连接

制作步骤如下：

(1)利用斜口错剪下所需要的双绞线长度，至少 0.6米，最多不超过 100米。然后再利用双绞线剥线器(实际用什么剪都可以)将双绞线的外皮除去2-3厘米。 有一些双绞线电缆上含有一条柔软的尼龙绳，如果您在剥除双绞线的外皮时，觉得裸露出的部分太短，而不利于制作RJ-45接头时，可以紧握双绞线外皮，再捏住尼龙线往外皮的下方剥开，就可以得到较长的裸露线。如右图示。

(2)剥线完成后的双绞线电缆如右图所示。

(3)接下来就要进行拨线的操作。将裸露的双绞线中的橙色对线拨向自己的前方，棕色对线拨向自己的方向，绿色对线剥向左方，蓝色对线剥向右方，即上橙; 左绿; 下棕; 右蓝。如右图所示。

(4)将绿色对线与蓝色对线放在中间位置，而橙色对线与棕色对线保持不动， 即放在靠外的位置，调整线的排序为以下顺序：左一橙; 左二

蓝; 左三绿; 左四棕。如右图所示。

(5)小心剥开每一对线，混白线在前、单色在后。遵循EIA/TIA 568B的标准，线对颜色应严格按照：橙白/橙/绿白/蓝/蓝白/绿/棕白/棕的顺序排列。排列时特别需要注意绿色条线应该跨越蓝色对线。这里最容易犯错的地方就是将白绿线与绿线相邻放在一起，这样会造成串扰，使传输效率降低。

常见的错误接法是将绿色线放到第 4只脚的位置。

应该将绿色线放在第6只脚的位置才是正确的，因为在100BaseT网络中，第3只脚与第6只脚是同一对的，所以需要使用同一对残。(见标准EIA/TIA 568B) 左起： 橙白/橙/绿白/蓝/蓝白/绿/棕白/棕 。

(6)将裸露出的双绞线用剪刀或斜口钳剪下只剩约13mm的长度，之所以留下这个长度是为了符合EIA/TIA的标准(在制作过程中我们可以参阅有关用RJ-45接头和双绞线制作标准)。最后再将双绞线的每一根线依序放入RJ-45接头的引脚内，第一只引脚内应该放白橙色的线，其余类推，如右图所示。

(7)确定双绞线的每根线已经正确放置之后，就可以用RJ-45网线钳压接RJ-45接头，网线钳如下左图所示。

2、直通线的制作

直通线制作中的双绞线的两端都要按照568B标准制作水晶头，两个水晶头的制作步骤均与上述操作相同。直通线通常用在两个异性设备端口的连接(如计算机交换机/路由器)。直通线制作完毕，其例如上右图所示。

3、测线器的使用及各种线缆的通断和线序测试 (1)测线器的端口：BNC口，RJ-11口，RJ-45口;

(2)测线器的指示灯：通则主端和远端对应指示灯都亮，在测直通线时，指示灯应按1～8的顺序依次闪亮，如有不亮，则不通，如果远端灯亮顺序不对，则说明线序不对。 以及原理

5、电度表，自动空气开关，漏电开关的结构图以及原理

1)电度表工作原理： 电度表是利用电压和电流在铝盘上产生的涡流与交变磁通相互作用产生电磁力，使铝盘转动，同时引入制动力矩，使铝盘转速与负载功率成正比，通过轴向齿轮传动，由计度器计算出转盘转数而测出电能。电度表主要结构是由电压线圈、电流线圈、转盘、转轴、制动磁铁、齿轮、计度器等组成

2)自动空气开关原理：低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电

路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。

3)漏电开关原理：当线路发生一般性过载时，过载电流虽不能使电磁脱扣器动作，但能使热元件产生一定热量，促使双金属片受热向上弯曲，推动杠杆使搭钩与锁扣脱开，将主触头分断，切断电源.。当线路发生短路或严重过载电流时，短路电流超过瞬时脱扣整定电流值，电磁脱扣器产生足够大的吸力，将衔铁吸合并撞击杠杆，使搭钩绕转轴座向上转动与锁扣脱开，锁扣在反力弹簧的作用下将三副主触头分断，切断电源。

6、室内照明电路布线图

1、布线过程：根据室内照明电路图，把电度表、漏电开关、空气自动开关和双向开关还有一盏电灯泡串联起来组成主回路。触摸开关串联上日光灯;光控开关串联上电灯;调速开关串联上电灯分别并联在一个双向快关和空气开关两端。

7、交流接触器，热过载继电器的简单原理，电机启停控制和正反转原理图

1)交流接触器：当线圈通电时,静铁芯产生电磁吸力,将动铁芯吸合,由于触头系统是与动铁芯联动的,因此动铁芯带动三条动触片同时运行,触点闭合,从而接通电源。当线圈断电时,吸力消失, 动铁芯联动部分依靠弹簧的反作用力而分离,使主触头断开,切断电源。

2)热过载继电器：当它接入主电路内，流过与电动机相同电流，当电动机过载时，热元件被加热到动作温度，使热继电器动作。热继电器的动作时间与过载电流的大小按反时限关系变化〔而作为电动机过载保护的热继电器，必须保证电动机的正常起动和运行不受影响，并能最大限度的发挥电动机的承载能力，因此热继电器的动作特性曲线应位于电动机的允许发热特性曲线的下方，且又接近于它 3)、电机启停原理：需要KM2线圈通电时，必须先按下绿色按钮，KM1通电并自锁，串联在KM2线圈回路的KM1也通电并自锁，再按下黑色按钮，KM2通电并自锁，KM2线圈带电，保证KM2带电前必须先让KM1带电，停止时按红色按钮。 (3)步骤： a.按图接好电路; b.检查电路，确认无误后通电; c.先按下绿色按钮，再按下黑色按钮，观察现象;按下红色按钮，再直接按黑色按钮，观察并记录现象 4)、电机正反转原理：需要KM1带电时，按下绿色按钮，KM1通电并自锁，KM1线圈带 电，串联在KM2线圈回路的KM1常闭触点断开，保证KM1与KM2线圈不同时带电。需要KM2线圈带电时，先按红色按钮停止，KM1断开，按下黑色按钮，KM2通电并自锁，KM2线圈带电，串联在KM1回路的KM2常闭触点断开，保证KM2与KM1也不同时带电。 (3)步骤： a.按图连接好导线; b.检查线路，确认无误后通电; c.按顺序，先按绿色按钮，再按下黑色按钮，观察现象;然后按红色按钮，反过来，先按黑色按钮，再按绿色按钮，观察并记录实

验现象

8、三相定子绕组下线

9、电子多路彩灯、断线报警器

四、实训体会

通过这一个星期的电工技术实习，我得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点： 1.掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识; 2.了解了一般简单照明电路的安装方法，掌握了一般串联、并联电路，日光灯，电度表、插座的安装; 3.了解了电动机传动和点动控制、顺序控制、逆反转控制的概念和原理，掌握了交流继电器的原理和接线方法; 4.本次实习大大增强了我们的团队合作精神，培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。 综上所述，这次实习给我们上了一堂很有意义的社会实践课，在很大程度上提高了我们的综合素质，使我们的理论知识能融入实践当中，让我对所学专业更有信心。

建议： 1.本次实习中，一些工具数量太少，经常出现几个小组共用一件工具的情况，建议以后能增加工具的数量; 2.建议将仪器存储柜中有故障的仪器和无故障的分开，以免造成不必要的麻烦。

物流专业技能实训报告范文第5篇

1.1实训目的

“物流战略规划设计”课程设计是对物流战略做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是：

1、通过课程设计使学生物流战略流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。

2、通过分析企业的内外环境，找到企业的准确定位，掌握企业物流战略制定的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。

3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，强化学生对其它业务工具的应用能力。

4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。

1.2实训过程

我们小组的实训题目是中外运物流战略规划方案，在组员的讨论下，我负责4(物流战略实施计划)、5(物流战略运作规划)、6(战略控制规划)题。刚开始真的不知从何入手，也按老师说的

在我校网站电子文献里找，也没有找到相关内容，接着在百度、SOSO、谷歌里面找，在其他组员的帮助下，搜到了一些内容。

4.物流战略实施计划

(1)以“客户为中心”的经营理念 (2)以降低客户的经营成本为目标 (3)伙伴式、双赢策略的物流服务模式 5.物流战略运作规划

(一) 中外运的信息化建设

(二) 信息系统需要围绕基本义务进行设计、实施

6.战略控制规划

中外运采用了ES/1系统中的AWM、TPL功能，实现第三方物流运作，管理公司根据所提供的库存管理及配送等服务向委托人收取报酬。在高级仓储管理系统中，系统可通过委托人收费设定(Client Billing Profile)及收费矩阵(Billing Matrix)来计算这些以货物数量或交易数来计算收费的服务费用。

2.实训心得

经过这次的实训，我对物流系统规划设计有了进一步的了解。感谢学校给了我这个宝贵的机会，让我学到了许多东西，经过之前学到的理论知识，再结合这次实训所学到的东西，我加深了对物流系统规划设计的理解和了解。

这次实训也体现了团队力量的重要性，很多工作的完成需要大家一起努力、一起合作，才能胜利的完成。这次实训，深化了对现代物流理论的理解，进一步体会到理论与实操的差别，也体

物流专业技能实训报告范文第6篇

2 物流专业学生的专业技能要求

一份调查报告显示了企业人才需求的层次和素质要求:人才需求的层次根据由多到少依次为应用型技术人才、高级研究人才、复合型人才、一般工人和一般研究人员;而企业对毕业生人才素质的评价中, 34%的企业认为需要加强动手能力和专业技能。20%的企业认为需要加强专业知识。下图数据充分说明了社会对于应用性人才需求强劲, 同时对目前学校培养出来的“产品”的动手能力、专业技能和专业知识普遍失望。 (图1)

根据上海市现代物流专业课程标准的要求, 中职校物流专业分为四个专门化:物流运输、仓储与配送、口岸物流、物流营销, 各自的就业岗位如表1所示。

同时, 从上表的物流岗位群中, 我们可以归纳出物流专业的专业技能包含:采购谈判技能、物流业务销售技能、仓储配送业务技能、运输协调组织技能、国际货代单证处理技能、物流软件应用技能、物流信息处理技能。很明显, 这些专业技能单单靠学校的理论教学是无法实现的, 需要强化实践教学, 而实践教学最好的途径莫过于校企合作。 (图2)

2 校企合作模式分析

国外的校企合作开始于18世纪中叶, 发展到现在已有较成熟和普遍的运用。典型的如德国的“双元制”、澳大利亚的TAFE (Technical And Further Education) 即技术与继续教育、美国的“合作教育”、英国的“学徒制”、日本的“校企合作”、新加坡的“教学工厂”等。而我国的校企合作可以追溯到洋务运动时期, 洋务派主张“中学为体, 西学为用”, 开设了船政、机械、电讯等实用性和职业性较强的学科与学校, 还开设了企业的附设学堂, 以达到学用结合的效果。

那什么是校企合作呢?对于这一点学术界没有统一的论断。本人比较认同刘力在他的《产学研合作的历史考察及本质探讨》一文中的定义:校企合作教育是一种利用学校和行业、企业不同的教育资源和教育环境, 培养适合行业、企业需要的应用型人才为主要目的的教育模式。

国内的文献研究对校企合作的模式进行了归纳, 包含技术转让、技术咨询、技术服务、合作开发、委托开发等。本文更多地从职业院校的实际出发, 侧重于物流专业学生的实践能力培养, 所以更多地是强调企业对于学校的“输血”功能和完善学校的“造血”功能。基础此, 本人将校企合作模式分为全面合作和部分合作。其中全面合作包括专业建设指导和“订单式”人才培养, 而部分合作包括学生顶岗实习、“双师型”教师队伍建设、实训教学、证书鉴定四种具体的模式。

2.1 全面合作模式

(1) 专业建设指导。

要使职业学校培养的物流人才适合企业的需求, 最重要的一点就是培养目标和方案的制定。校企合作进行物流专业建设可以分为三步走 (如图3) 。第一步:邀请和聘用物流行业有一定公信力和话语权的企业如“中外运”、“中远”、“FedEx”的资深员工组成专业建设委员会, 对目前物流市场人才需求进行调查, 得出物流人才需求情况。第二步:企业专家和职教课程研究人员将社会和企业对物流人才的需求进一步转化为专业定位、培养目标, 推出职业描述和工作任务分析, 最后归纳出专业能力和非专业能力。第三步:由企业专家、职教课程研究人员和学校的专任教师将专业能力和非专业能力分解为专业知识、职业素养、基本技能和核心技能, 最后进行课程体系的构建和课程内容设计。基于一步步的“推导”过程和企业实践人员的全程参与, 最后呈现在学生面前的物流专业课程体系和课程内容是基于社会和企业需求的, 换而言之, 这样培养出来的学生必定具备物流企业需要的能力, 从而能顺利实现就业。

苏州工业园区职业技术学院实行的董事会下的院长负责制类似于这种模式。从1997年成立以来, 学院邀请了德国博世 (BOSCH) 、飞利浦 (PHILIPS) 、诺基业 (NOKIA) , 美国旭电 (SOLECTRON) 、艾默生 (AMERSON) 、三星公司 (SAMSUN) 、明基 (BENQ) 、超微半导体 (AMD) 等十几家世界著名跨国公司进入董事会, 实行董事会领导下的院长负责制。每年一度的董事大会上, 董事企业都要审议院长的年度工作报告, 向学院提供产业发展的前沿信息、技术岗位能力需求的准确资讯。董事会作为学院大政方针的决策者和监督者, 从制度层面保证了学院总的办学方向符合企业需求。

(2) “订单式”人才培养。

订单式人才培养是综合性的校企合作模式。目前毕业生就业困难, 按订单培养成为解决就业难题的重要法宝。实施如下:学校与企业磋商, 共同制订人才培养目标及培养方案。教学计划先由学校根据人才培养方案, 制定公共基础课程体系和专业课程体系然后交给企业指导修改, 从而把企业的需求变成实实在在的课程体系。三年级下半学期或者四年级到对应的企业进行定岗实习, 学生直接参与企业的运行和管理工作, 为进入社会打下良好基础。

芜湖职业技术学院与奇瑞汽车公司合作是“订单式”人才培养模式的典范。自2005年下半年起, 奇瑞公司和芜湖职业技术学院已基本确定密切型合作办学框架, 奇瑞公司向芜湖职业技术学院下就业订单, 共同培养学生, 在2004、2005级的汽车应用技术专业、机电工程专业、数控技术专业等7个专业实行合作办学, 由奇瑞公司选派有丰富实践经验且有一定理论功底和教学能力的工程技术人员担任部分课程教学工作;并建立汽车实训基地, 共同编写教材, 共同培养人才。目前合作班的学生已有450名, 毕业后将被奇瑞公司优先录用。

2.2 部分合作

(1) 学生顶岗实习。

学校在最后一个学年安排学生到企业的物流岗位实习, 给每位学生配备特定的岗位, 并安排“师父”进行针对性的指导, 学校专业教师和企业技术人员共同指导, 进行生产各个环节的实战演习, 提高学生的综合素质和可持续发展能力。同时, 可以安排“轮岗”, 在尽可能短的时间内, 让学生的对物流企业的各个工作环节都有较为直观的认识, 从而能做出比较为今后的岗位选择做好准备。

顶岗实习阶段的评价与考核不同于在校内所开课程的考核, 这种考核的评价主体应该是校企双方, 只有双方共同参与评价标准的制定, 共同参与评价过程的实施, 才能保证评价与考核的科学性, 达到通过顶岗实习提高学生技能及综合素质的目的。学校可以将顶岗实习的考核成绩作为学生获取相应学分和毕业证书的必要条件。

⑵实训教学。

物流专业的应用技能需要靠实训教学来实现, 对于大多数学校而言, 上万元的物流软件、几千块的货架还可以承受得起, 但几十万甚至上百万的综合实训软件、自动化立体仓储设施、自动分拣设备是无力购买的。在这种情况下。很多学校只能购买“精装版”物流设备设备模型, 但模型的功能无法和“货真价实”的真家伙相提并论, 实训的效果大打折扣。而校企合作为实训教学提供了极佳的解决途径。

实训教学的校企合作可以通过两种方式实现:第一, 把课堂搬到企业。依托物流企业现有硬件、软件, 让物流专业的学生有机会“面对面”地认识各种物流设施设备、体验操作流程, 学会接单、下单, 熟悉目前物流企业使用的仓储软件、运输管理软件、港口码头使用的集装箱软件、出口企业使用的报关报检软件。第二, 引导企业为学校出资或合作建设实训室, 增加和更新物流实训的软、硬件, 同时可以根据某个企业的实际建设模拟的物流经营场所, 从而帮助学生把书本上的理论知识和企业的实际运用结合起来, 进一步提升对知识的运用能力。

广东轻工职业技术学院在实训教学上成功地运用了校企合作。学院充分利用地域优势, 积极挖掘办学潜力, 多渠道筹集资金, 新建3栋实训大楼, 筑巢引凤, 与物流企业紧密合作, 积极探索校内实训基地建设的校企组合新模式, 由学校提供场地和管理, 企业提供设备、技术和师资支持, 以企业为主组织实训, 建立了一批校内生产性实训基地。

(3) 双师型教师队伍建设。

我国职教师资状况调查资料显示, 职业院校66.6%的教师是所谓的“三门”教师, 即从家门-大学门-校门。而作为新兴专业的物流专业教师大部分是从经济学、管理学、交通运输学等专业转移过来, 物流专业的“双师型”教师队伍的建设刻不容缓。如何高效率地建设物流专业的“双师型”教师队伍呢?途径有二个:第一, “引进来”, 把企业中的物流人才如高级技工、仓储员、运输调度员引进学校, 然后对其进行教学规范的培训。第二, “请出去”, 组织教师定期到物流企业上岗实践、培训, 或者由教育机构组织教师参加实践培训。

书作为合格与否的标志。由于证书具有较长的时效性, 将会较大地提高教师参加的积极性。此外, 在同等条件下, 学校应在年度考核、职称评定、福利待遇、进修等方面向“双师型”教师倾斜, 从而持续推进“双师型”教师队伍的壮大。

(4) 物流资格证书认证。

资格证书是对学生实践和操作能力最好的证明, 是学生就业的“敲门砖”, 更是在就业竞争日益激励的今天获取工作的重要砝码。目前物流证书门类很多:如上海中职校课标中规定了四个物流专门化相应的证书要求。此外, 还有英国皇家物流, 劳动部的物流, 国家采购联合会的物流证书。那么怎样的证书才能是对学生实践能力和专业技能的真实反映?从而让企业相信和接受呢?答案就是学校和物流行业中成功的大型企业、物流行业协会如中国物流采购联合会等积极合作, 共同研制符合物流企业岗位的职业资格认证体系, 提升职业资格证书的企业认可程度。

3 完善校企合作机制, 促进校企合作的全面深入

随着校企合作实践的展开, 其中的一些问题也浮出水面, 主要有:学校和企业对开展校企合作必要性的认识不够;合作中利益分配问题, 尤其是企业获利不足缺乏动力;校企合作中法律的缺失;校企合作中学生管理存在“真空”。如何解决这些问题, 本人认为应从政府、学校和企业三方着手。

3.1 政府扮演好催化剂的角色

政府应加强宏观引导, 共同研究协调本地区职业教育中校企合作的重大事件。定期表彰支持职教发展的企业, 并给予物质奖励和政策优惠。对有校企合作重大项目的企业, 实行减免税政策, 保证校企合作健康发展。

3.2 从政策和法律上明确校企合作中的责、权、利

国外产学合作教育是在国家法律保障体系中开展的。我国应借鉴国外的成功经验, 尽快建立及完善有利于推动校企合作的政策法规, 从而明确学校和企业的责、权、利。

3.3 提高企业参与校企合作的积极性

让企业参与学校培养人才的最有效办法就是变企业用人为有偿化, 使企业参与职业教育目的更明确, 有利可图。这样可改变校企合作中学校单方面向企业寻求合作的现状, 增强企业的主动性。此外, 学校和企业要联合制定校企合作中的学生管理制度, 以保证学习的质量和学生的人身、财产安全。

4 结语

校企合作无疑是培养实践型应用型物流人才的有效途径, 目前国内众多学校和企业都进行了积极的探索, 涌现出各种各样的合作模式。本文主要从全面合作和部分合作的层面进行了分析。校企合作可以研究的内容很多, 尤其是具体个案的比较分析将是可以继续探讨的问题。

摘要：物流人才作为上海市的紧缺人才之一, 企业需求旺盛。但与此形成鲜明对比的是从职业学校物流专业毕业的学生却很难找到对口的工作, 原因在于学校培养出来的“产品”不对企业的“胃口”。那么怎样才能使“产品”适销对路呢?校企合作无疑是必然的理想选择。本文从物流人才的供需矛盾入手, 提出问题, 然后结合上海中职校物流课标中对物流专业的岗位群, 梳理出物流专业学生应该具备的专业技能。接下来, 本文重点分析了专业建设指导、“订单式”人才培养、学生顶岗实习、“双师型”教师队伍建设、实训教学、证书鉴定六种具体的校企合作模式。最后, 本文就我国物流专业校企合作模式中存在的问题提出了几点建议, 以期进一步促进和完善校企合作。

关键词：物流专业,校企合作,模式,实践能力

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