配件仓库管理方案（精选8篇）

配件仓库管理方案 第1篇

配件材料管理制度

1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁内部无关人员及公司以外人员入内。

2、根据生产需要及时制定采购计划单，计划单要详细说明供应商、数量、价格。计划单经领导签字同意后即按需采购。

3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准出库使用。

4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。材料应分类、按规格堆放，保持整齐有序。

5、材料出库根据售后人员维修工单派料，领料人签名，超出工单多领的配件要以借条的形式借领，记好出库台账，维修完成及时完整、清洁的办理退库，坚决杜绝无工单领料和多余领料长时间不退库。

6、加强对索赔配件的管理工作，收到索赔的配件应及时上交旧料并贴好标签，择时一并退还主机工厂。

7、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定。

8、仓库每个月进行一次清仓盘点，要对当月各种货物予以汇总，发现盈余、短少、残损，必须查明原因，分清责任，及时写出书面报告，提出处理意见消除差错，压缩库存，及时作出计划库存，杜绝常用配件库存短缺。

9、及时登记各类货物明细帐，做到日清月结，达到帐帐相符，帐物相符、帐卡相符。

10、仓库材料摆放要规范统一；名称、货号、规格必须明确；数量一定是实物数量，真实准确；由于人为过失造成数量不真实，出现漏登，重复登记，责任人不按货品要求收发及保管财物造成损失，实物责任人要承担相应经济赔偿。

配件仓库管理方案 第2篇

为规范配件仓库管理，完善配件进出库程序，有效服务维修生产，特制订本规定。

一、配件订购

配件计划员每周做一次订单。根据维修站生产需要和客户需求对库存品种进行增减，数量进行增加。定单完成后与服务经理进行核对客户急需配件的订购。如果厂家库存也没有维修站急需配件，由配件计划员和厂家调度进行协调。保证配件能够到位。特殊情况反馈给站长，由站长与厂家主管领导进行协调。紧急配件的订购必须由站长审批，根据实际情况进行制订订单。

二、配件入库

备件管理员根据订单与装箱单核对，对未能按照订单发运的配件进行分析，如果是维修站急需配件应立即制作紧急订单。备件管理员根据装箱单于当天办理入库手续。在售后服务系统录入入库单（一式二联），经仓库管理员验收签字，由配件经理审核进行入库办理。配件的外采购需根据维修站生产的需求由备件管理员反馈给站长，由站长口头同意后再联系备件采购员进行外采购。

三、入库验收

备件管理员根据装箱单核对实物，逐项验对配件的名称、规格、数量、完好状态等，确认无误的情况下在入库单签字确认。并录入售后服务系统执行入库。对不符合入库的配件及时与厂家配件管理员沟通，作好退换或调剂处理。

四、上架摆放

备件管理员验货完成后，将配件按照规定的货位进行整齐摆放，做到符合5S管理标准。

五、配件出库

备件管理员必须做到按委托单进行发料，严禁无单发料。备件管理员必须有岗位责任心。对于配件价格进行严格把关，不准肆意改动（如有该情况发生，将对当事人进行重罚）。领料单必须有领料人签字才能生效。领料单一式两份，一份备件库留存与财务核对，一份与委托单附在一起交给服务前台进行结算。

六、仓库盘点

仓库盘点根据集团公司统一要求，由备件管理员协助财务人员进行定期盘点。

七、不合格库存配件存放及处理

在领用过程中发现属配件品质问题的不合格配件，由仓管员及时交于索赔员，由索赔员与工厂索赔操作。对存放原因导致的配件损坏，及时申报财务部门进行盘存调整处理，做到帐物相符。

八、备件库安全

备件库钥匙实行专人专管，下班后保证所有用电器材断电。总电源关闭。门窗紧固，消防设施到位，做好放火工作。非仓库人员禁止入内。

配件仓库管理方案 第3篇

所谓汽车配件养护, 就是指汽车配件在储存过程中所进行的保养和维护工作。它是保证汽车配件质量的重要措施, 是仓库保管中一项经常性的工作。

R公司2号仓库是一个配送和保管汽车配件产品的小型仓储型配送中心。主要工作是将多家生产商生产的汽车配件储存于仓库中, 再按某整车生产厂的订单量要求, 分批量的运送到该整车生产厂线旁仓库。

配送中心商品养护管理在许多企业称为在库养护。在库的汽车配件养护工作是汽配保养的一个重要环节, 它涉及汽配的重新包装、摆放、保养、短途运输, 简单加工等, 这些工作稍有差池, 汽配都可能损坏或报废, 被迫重新送回生产厂家。

汽车配件养护的任务有:第一, 建立健全必要的规章制度;第二, 加强商品的入库验收;第三, 适当安排储存场所;第四, 有效地苫垫堆码;第五, 搞好环境卫生;第六, 做好在库商品的检验工作。

汽车配件在仓库养护中应做到:第一, 必须根据本公司具体的情况定制相关的汽车配件养护计划, 并依据每种汽配的养护要求而制订具体养护计划;第二, 在日常养护和保管指导工作中记录要具体详细, 不可间断性地实施养护工作;第三, 对有问题的汽配的处理, 来龙去脉都要记录清晰, 不可模糊记录;第四, 相关的养护记录、台账、报表要按照公司的规定进行期限保存。

2 R公司2号仓库汽车配件养护工作存在的问题

2.1 对汽车配件养护工作不重视

公司从一个仓库发展到现在的六个仓库, 从未重视过汽车配件养护, 没有制定与汽配养护相关的规章制度, 仅仅是将汽配卸下车, 装入物料箱, 送至某整车生产厂线旁仓库就可以了。若汽配在仓库里发生损坏、破裂、压坏等现象, 就直接退回生产厂家进行返工。对某些已经被淘汰的汽配未能及时处理, 依然占据仓库一角, 堆满灰尘。公司里的员工对汽配养护的认识普遍不高, 公司也未进行过相关培训, 员工因此不甚了解汽配养护的重要性。

2.2 汽车配件的装卸搬运不合理

(1) 解包不合理。

仓库中大多数汽车配件都是经过长途运输运送过来的, 包装很牢固, 内包装是专用于汽配的独立包装, 外包装是运输包装, 继而再组装成整箱, 因此解包时很麻烦。面对一些用量大、型号多的汽配如后视镜和组合开关, 员工在解包时只顾速度, 只图轻松, 从不计较汽配是否因解包而损坏。例如, 在解包组合开关时, 员工都是先用小刀割开绑绳或透明胶带, 将组合开关从独立包装盒中用力倒出、甩出, 再从地上捡起来扔进物料箱中。汽配相互碰撞、相互挤压, 很多配件因此而破损。

(2) 装卸搬运不合理。

R公司2号仓库对汽车配件卸货, 采用的是最原始的方法:人工卸货。仓库每天输入的汽配数量很大, 少则一天三大卡车, 多则一天数十辆卡车, 卸货时, 一般都是卸货人员从卡车上将一箱箱的汽配丢下车, 再由搬货人员搬上推车推进仓库的指定位置码放, 堆砌时码放层数很高, 为求速度也不顾码放得是否牢固, 有时货物会因摆得太歪斜而掉落下地, 造成货损。

2.3 汽车配件的存储、保养不合理

(1) 存储不合理。

仓库内汽车配件种类繁多, 有大有小, 小型汽配都是装入物料箱或纸箱中, 大中型汽配则放在货架上。由于仓库面积有限, 货架摆放很密集, 放在货架上的汽配经常在上下货架时被划花或碰撞出凹陷。放在箱中的汽配也因为要节省空间而超高堆垛, 最底下一二层的纸箱常有被压坏变形的现象。

(2) 保养不合理。

仓库打扫不及时, 叉车又经常进进出出, 尘埃满天飞。某些汽配在仓库中放置的时间过长, 蒙上了一层厚厚的灰尘, 包装纸箱也已经毁损, 看不清纸箱上的货物名称。已生锈、发霉的汽配得不到有效处理。还有些汽配被摆放在仓库外面, 且没有进行任何包装和防尘措施。下大雨时, 雨水会溅湿汽配导致生锈, 有些还被溅起的泥土弄脏。

2.4 短途运输时不注重汽配的保护

所谓的短途运输是指从R公司2号仓库运至整车生产厂线旁仓库。路途虽短, 但司机为节省时间, 仍然时常超速行驶, 汽配在车上上下颠簸, 相互撞击。下雨时, 货车也不做任何防雨措施, 任凭汽配淋着雨送到生产厂线旁仓库, 停车后再将雨水简单擦拭干净。

3 改进建议

3.1 重视汽车配件养护工作

汽车配件养护工作是一项技术性比较强、牵涉面比较广的工作, 不能单纯的把养护工作看成是堆堆、盖盖、翻翻、倒倒的简单重复。相反, 它是一项包括改进仓库条件、提高管理人员素质、制定规章制度和养护措施、实行规范管理和科学管理等内容的系统工程, 不是可有可无, 也不是可轻可重的。

摆正汽车配件养护工作的位置, 正确发挥养护工作的作用, 不要认为周转快才是第一位的, 而忽视汽配养护工作。制定汽车配件养护工作制度, 使养护管理有章可循。特别是汽车配件入库质量检验制度, 它是养护工作的起点, 尤要严格把关, 在汽车配件入库过程中, 检验员、理货员、保管员要树立质量观念, 对照标准、合同验收入库;加强汽车配件装卸管理, 强调装卸人员要严格按照汽车配件装卸规范进行作业, 杜绝因装卸造成包装破损和汽车配件残损。

3.2 安全、合理的装卸搬运

R公司可以考虑引入一些先进的、适用的装卸搬运设备, 如小型起重设备、堆垛机、电动平车、牵引车等。在工作中应加强装卸搬运作业的安全性, 如尽量减少装卸搬运作业, 提高作业的机械化和自动化水平, 选择合理装卸搬运设备和工具, 严禁超载、超速。在货物运送或搬运中, 对员工易磕碰受伤的关键部位提供适当的保护 (如保护套、防护罩等) 。选择合理、安全的装卸搬运工艺, 制定严格的装卸搬运操作规程 (特别是危险品的装卸搬运安全操作规程) , 对搬运人员要培训, 使其能掌握并严格遵守。

同时要注重提高装卸搬运作业合理化, 例如要防止和消除无效作业。另外, 在装卸搬运过程中, 必须根据货物的种类、性质、形状、重量来确定装卸搬运方式。

3.3 合理规划仓库, 妥善进行苫垫、堆码

合理有序的规划好仓库, 不仅能大大地提高仓库利用率, 还能将摆放在仓库外的汽车配件放入仓库中, 不会再因为下雨而被雨水淋湿、溅脏, 降低了汽配被碰坏、划花的情况, 降低退货率, 减少员工的工作量, 降低因货损致使整车生产厂停线的风险。

苫垫是指对货垛的铺垫和苫盖。汽车配件的苫垫、堆码应不影响配件的包装质量, 便于堆码、检查和消防补救。充分发挥仓容效能, 达到竖成线, 横成行, 简洁美观的目的。同时, 公司还可以多购进一些货架, 摆放那些库存量大, 体积小的汽车配件, 这样做不仅能减少超高堆垛的现象, 降低因此而引起的毁损, 同时还可以充分利用仓库上空的空间, 又可以提高仓库的机械化水平。

另外, 还要做好汽车配件的保管工作, 根据汽车配件的不同性质采取不同的存放形式, 并做好汽车配件的先进先出工作;及时掌握虫害和鼠患易发季节和活动动态, 按时喷杀和投药, 做到防患于未然;建立库存汽车配件检查制度, 由养护员、检验员、保管员三结合, 进行定期巡检, 发现问题随时上报或处理。

3.4 注重仓库清洁卫生

汽车配件储存环境不清洁, 易在物品的表面积累尘土, 影响汽车配件在储存期间的质量。因此, 对仓库内外环境应该经常打扫, 彻底铲除仓库周围的杂草、垃圾等物。仓库内还应该经常洒水, 抑制尘土飞扬。对容易遭受虫蛀、鼠咬的汽车配件, 要根据配件的性能和虫、鼠生活习性及危害途径, 及时采取有效的防治措施。

对于一些怕生锈的金属配件, 必须保持配件本身干净、洁净、无水状态并存放于干燥处。特别要注意那些带有金属线的汽车配件, 如有存放不当, 必会造成金属线路短路或是接触不良而影响汽车配件的质量。

3.5 安全运输

负责运输的货车必须保持清洁、干燥、平整, 如果发现货车损坏应及时开回仓库进行修理, 以免汽车配件在运输途中发生掉落、坠车现象。切莫超载运输。

公司还可以加大物料箱的购入量, 减少汽车配件的重复拆箱装箱工作, 节省备货时间, 使司机在运送至整车生产厂线旁仓库时, 不至于因为赶时间而超速驾驶。

4 总结

综上所述, R公司2号仓库对汽车配件养护还没有给予重视, 也没有真正意识到汽车配件保养在仓储管理中的重要性。现在公司正面临着退货量不断增加的窘境, 而很多的退货都是汽车配件的养护不当造成的。因此R公司应该认识到汽车配件养护不能只是单纯的堆堆货物, 而是能为公司避免经济损失, 能为公司带来经济效益的重要物流环节。R公司应该重新审视汽车配件的养护工作, 及时制订养护计划, 完善储运, 提高服务质量, 让公司朝着先进物流企业的目标大步迈进。

参考文献

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[6]马增强.汽车零配件物流发展概况与趋势[J].物流技术与应用, 2007 (2) :84.

配件仓库管理方案 第4篇

关键词：车辆；HMIS；配件；系统

2012年湖东车辆段新建了配件加修库，该库的建设标志着湖东车辆段在车辆配件检修方面进入到了模块化检修、辆份式配送新模式。在新检修模式下，HMIS还延续着原数据采集方式，车辆系统HMIS普遍存在的配件录入、流转、支出与现场脱节严重；配件收入、检修、支出在不同车间多次进行交接；HMIS信息与配件信息无法同步流转等问题仍然无法进行有效解决。因此需要结合现场生产实际，调整既有定检HMIS结构，在现有HMIS基础上单独构建HMIS配件集中加修管理系统，以达到HMIS服务生产、“信息”与实物紧密贴合、卡控生产进程的现场要求。

1 方案概括

对标准HMIS2.0进行改造，实现目前湖东检修车间、修配车间、厂修车间配件之间的交互管理，对HMIS跟踪的重点配件信息（制动梁、摇枕、侧架、交叉支撑、制动阀、成套车钩及钩头、钩尾框、缓冲器、钩舌等信息）形成下车、检修、装车的模块化生产组织模式，HMIS配件集中加修管理系统与HMIS2.0无缝接口，保证HMIS报全路中心数据库的数据完整性。

2 方案设计思路

结合生产组织模式，对重点配件附着RFID等标签，实现各车间对重点配件下车、送修、检修、装车各环节“物流”与“信息流”的同步，利用RFID标签这一“唯一身份证”实现配件的全程跟踪，采用手持机等工具，通过读取标签实现数据的全程传输和共享。配合生产组织实现车辆配件收入、支出分别切换到不同的段修及厂修系统；修配系统形成独立的配件检修单元；工控、检测、探伤、试验设备控制HMIS流程；将安全风险管控，卡控措施及整改的责任落实等生产过程要求纳入HMIS过程控制；实现配件动态管理，动态展现配件数量、状态过程等内容。

3 方案实现流程

本流程针对HMIS中涉及的制动梁、摇枕、侧架、交叉支撑、制动阀、成套车钩及钩头、钩尾框、缓冲器、钩舌的信息传递，以及HMIS不涉及的，但需要管理的有配件基本信息的摇动座等配件，下面以用RFID跟踪为媒介，描述系统改造后现场从配件的收入、检修、组装、配送、装车进行全过程的应用模式，包括不经过分解的制动梁和经过分解的车钩。

3.1 物料单件流程

3.1.1 HMIS调度工位：调度采集车号时系统自动下载全路货车履历信息。

3.1.2 HMIS现车收入工位：对现车收入的配件，根据每天的修车日计划，各车间按配件收入分工要求，可以预先根据HMIS修车日计划按股道台位写好配件的RFID电子标签。工作者现车收入配件时直接采用手持机，手持机已经直接携带从铁道部下载数据，工作者核对下载数据，无须手工抄录纸质卡片，下载错误数据修改后直接保存HMIS收入信息，并将该股道台位的配件标签直接采用磁铁方式粘贴电子标签；对收入缓冲器等无法在收入直接看到配件信息的配件直接在组装件上粘贴电子标签，向后工序发送，由解体后可确定的配件基本信息的工序用手持机再核对解体分解出来的配件的基本信息，并进行修改保存，手持机保存数据后HMIS直接通过无线接收。

3.1.3 HMIS非现车收入工位：对非现车收入的配件，由配件车间在HMIS中录入非现车收入基本信息，并写入RFID卡，并在配件上直接采用磁铁方式粘贴电子标签。

3.1.4 收入配件运输流程跟踪：在配件出库门、经路门、入配件加修库门可设置远程读取标签读出器，对配件运输及运进配件加修库的数量进行跟踪。

3.1.5 HMIS配件检测工位：HMIS配件检测工位作为现车收入厂修、段修配件，收入车间同配件加修车间的相互交接首个工位，对需要单件跟踪的配件交接双方必须逐个配件进行扫描交互完成车间之间的配件交接。因收入配件已经由收入工作者粘贴RFID卡，配件检测工位工作者可以直接用手持机扫描电子标签进入相应工位，在该工位用户可以直接设置扫描后该工位直接保存，发送下工位。也可设置打开该界面进行相关数据和故障的填写。一批配件交接后，系统自动形成交接记录单。若生产组织模式不需要双方核对校验，仅认为上检修线就完成交接工作，可以在配件检修流水线起点设置制动读取RFID读出器，对通过读出器的配件系统默认已经交接并经过检测工位，检测数据为默认值，发送到下工位，对检测过程中有故障或检测数据需修改的配件，检测工作者可通过RFID手持机调用该配件的检测单据进行修改。

3.1.6 对所有需要打砂的配件：摇枕、侧架、车钩、交叉杆、制动粱、牵引杆、钩尾框等，在打沙过程中需要对RFID标签进行摘除，过程中要保证对应性。

3.1.7 HMIS配件探伤工位：为加强工序的过程控制，保证需探伤配件全数探伤，在配件探伤工位可以和探伤机进行硬性的数据共享和卡控，首先，探伤机共享HMIS收入基本信息，无需对探伤配件的型号、编号、铸造号等信息进行采集。其次，HMIS对探伤工位的探伤人名、探伤结果等信息屏蔽，不允许用户手工录入。最后，HMIS配件探伤工位自动接收探伤机相应编号的配件探伤结果信息，HMIS根据探伤结果更新HMIS配件状态。探伤工作者可以对报废配件更换红色标签，实现检修过程中配件的颜色管理。

3.1.8 HMIS配件检修工位：在检修流水线设置自动读取RFID读卡器，配件经过检修工位时HMIS自动采集通过检修工位及默认信息，并自动发送到下工位，对有故障及加修信息的配件，检修工位工作者可以通过手持机扫描RFID卡的方式录入，若检修过程中报废的配件可更新为红色标签，实现配件状态的颜色管理。

3.1.9 HMIS配件组装工位：给HMIS组装工位工作者配置手持机，对需组装的配件进行标签扫描后确认，确认后数据库中组件增加一个，其他配件相应减少。

3.1.10 HMIS配件签名确认工位：在检修流水线设置自动读取RFID读卡器，配件经过检修工位时HMIS系统自动采集过检修工位及默认信息，并自动发送到下工位，对有故障及加修信息的配件，检修工位工作者可以通过手持机扫描RFID卡录入相关数据。若检修过程中报废的配件可更新为红色标签，对签名确认合格配件将标签绿色向上，实现配件状态的颜色管理。

3.1.11 HMIS配件的配送计划工位：根据HMIS修车日计划系统自动生成配送计划，包括配送时间、配送物料的型号、数量，配送计划厂、段修调度确认后发送到配送班组，配送班组根据配送计划配送相应物料。

3.1.12 HMIS配件发送工位：该工位为新增工位，由配件加修车间负责发送到各车间，配件发送工位发出后该配件各项统计数据不在配件车间计算，均计算在配件寄存处，当HMIS配件接收工位接收时自动从配件寄存处销号。配件发送工位可以确定该配支出地点：贮备库、支厂修、支段修，能查询到支给厂修配件的基本信息及最后的装车信息。

3.1.13支出配件运输流程跟踪（仅电子标签可实现）：在配件出加修间、经路门、入修车库门可设置远程读取标签读出器，对配件运输及运进配件加修库的数量进行跟踪。

3.1.14 HMIS配件接收工位：该工位为新增工位，由厂、段修车间接收配件加修车间配件，接收后该配件计算到在厂修、段修车间存储库存储的良好配件，HMIS配件发送工位已经发送，相应的厂段修工位未接收的配件，系统默认存放在配件寄存处。配件接收工位接收后各项统计数据在厂、段修车间计算。系统自动形成交接记录单。交接记录单形成后，系统自动配送计划销号，记录计划完成状态。

3.1.15 HMIS配件装车工位：厂修、段修大库对配送配件装车时采用手持式读出设备扫描配件编号后填写支出股道、台位信息，自此完成全部HMIS一车一档的数据采集工作，形成无纸化办公操作。

3.2 非单件物流流程

为了避免现场管理繁琐，对HMIS不录入的重要车辆配件，可以先管理到配件的规格、数量、厂家、位置，不进行标签管理。例如，手制动机、托板、钩体杆、闸调器、副风缸、钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板、钩体杆、承台、钩身支撑、止挡等。通过开发相应的交接软件，交接双方通过手持机确定交接数量，保证HMIS系统中对该物料进行库存和配送管理。

3.3 其他重要流程

3.3.1 电子标签回收：电子标签装车后全部集中收回，待下次装车前重新写标签信息。

3.3.2 中间过程质检抽检处理：对流转中的有电子标签的配件，质检人员可以采用移动平板电脑读取标签或者录入配件编号查找相关配件信息进行检查核对。

4 电子标签选型

上述均以RFID进行标识，当然在实际使用中可以采用条形码或条形码、RFID相结合的方式。

5 方案实现功能

5.1 能实现对配件的真实全过程跟踪，并且计算每个工位的真实用时及总检修时间。

5.2 能实现检修设备参与配件检修过程卡控，实现工控设备控制HMIS流程。

5.3 通过RFID制造时做成双色，能实现配件状态颜色管理。

5.4 能最大程度上实现HMIS信息与实物的同步流转，解决HMIS与实物流转两层皮问题。

6 结语

组装配件仓库管理制度 第5篇

2、因工作需要借用精密仪器和专用工具的，必须办理借用手续，并应当日归还，需要连续使用的，必须办理续借手续。

3、配备班组或个人的生产工具(用具)，由班组指定人员妥善保管，正常损坏的，填报报损单，由生产部审批，交旧换新。

4、领用设备零配件要办理领用手续，报生产部审批。因产品质量问题损坏，填报报损单，由生产部审批，以旧换新。

5、凡因私要求借用工具(含配备到班组)，必须出具借条，经中转库领导批准方可借用。

配件仓库管理制度（精选） 第6篇

仓库是储备存放配件的重要场所,是配件管理的重要环节,搞好仓库管理对确保供应,降低成本,提高效益有一定的基础保障作用。

一、为了加强配件管理，提高管理水平，使配件管理达到管理科学化、规范化、运作制度化、程序化。

二、配件入库，要根据类别、形状、特点、用途进行“四号定位”，即库号、架号、层号、位号。

三、入库配件要进行“五五摆放”，即以“五”为基本计量单位，根据配件的不同形状，码成各种不同垛形的方法，每垛总数为五的倍数，大型材料等整齐堆放一头齐

四、库内要整洁卫生，做到“五净”、“五无”、“三条线”。“五净”即地面、墙壁、门窗、货架、货物干净；“五无”即无灰尘杂草、无虫鼠害、无蛛网、无积水、无污垢；“三条线”即配件堆码一条线、货物摆放一条线、料签悬挂一条线。

五、库内配件做到勤清点、勤整理、勤保养。达到“十不”要求，即，不绣、不潮、不冻、不蛀、不霉、不腐、不变、不爆、不漏、不坏，凡属露天存放的大型材料做到上盖下垫。

六、生产、基建及代保管的配件要分帐保管，超储积压配件要单独建帐，分库管理。

七、废旧配件要设专库专人管理、建帐建卡，分类妥善保管并要有健全的收发手续。

要害场所管理制度

一、凡进入库房人员，都要履行要害部门登记手续。

二、凡外单位来我矿参观、学习、检查等进入库房，应由主管部门领导批准许可后或由机电部有关人员陪同下方可进入。

三、矿内部非机电人员以及外委施工人员因工作需进入库房时，也应由机电部许可同意后方可进入。

四、维修人员需持有效证件或证明，方可进行日常检查维修。

五、库房岗位值班人员，必须严格执行验证、登记手续，对无证者一律拒绝入内，违者给予严肃处理。

六、凡一切来库房的非操作人员，严禁乱动一切所内设备，（检修人员经办理完工作票后，在该检查区域者例外），违者按矿有关规程处理。

仓库保管员岗位责任制

一、热爱本职工作，严格执行有关规章制度，对仓库的一切配件直接负责。

二、加强政治思想和专业业务学习，努力提高业务水平，对自己所管理配件作到“四懂”“六会”，即懂配件名称、规格型号；懂配件基本性能、用途；懂业务流程；懂业务技术保安规程。会识货、会换算、会保管保养、会使用衡器、量具；会使用消防器材；会操作计算机。

三、保管配件要做到“三有一保障”保持库内整洁卫生，配件要专库专用，分区分类存放。“三有一保证”即库内配件盈亏有原因，损坏有报告，调整有依据，保证帐、卡、件、资金、计算机五相符。

四、配件入库时，要认真核对数量，严格把好验收关，认真检查数量、质量，保证事物和凭证相符。

五、配件发放要严格按料单核签数量放发，先进先发，不得随意多发或少发，不得借给别人或白条领料。

六、每月要按类别编号整理，妥善保管，帐雾处理规范化，做到日清月结，帐目清楚，字迹工整。

七、每月对库内配件进行盘点，做到“四清”、“四无”即数量清、规格清、质量清、储备金额清；无差错、无损坏、无丢失、无锈蚀等。

八、坚持交旧领新，节约代用，做好废旧配件的管理和仓库的安全工作。配 件 验 收 制 度

一、配件的验收工作是配件组织工作的一个重要环节，必须认真做好验收工作，严格把好验收关。

二、凡进库配件必须验收，待验收配件要单独存放，不准与在库配件混堆混放。

三、配件验收人员要依据采购计划、定货合同、配件到货通知单及随配件所符的质量证明书、合格证、技术图纸、装箱单、发货明细等有关资料进行验收。

四、配件验收要认真细致，要把好六关，即配件名称、规格型号、质量、数量、交货时间、供货商。要求见物见单后及时验收。做到单、料相符，要求实点数、检尺、换算，认真鉴定质量，并开具收料单。

五、配件名称、规格型号、数量与发货量或调拔单不符，以实际验收数量为准，并及时汇报解决。

六、采购回配件没有计划或是超出部分不验收，没有合同或超出合同的部分不验收，质量不合格不验收，外委加工订货必须按合同要求认真验收。

七、自提货物到货应于当日验收完毕，大型配件或邮运到货不得超过三天。

八、配件验收要建立验收登记台帐，记清到货时间、发货单、装载车别，司机姓名、提货人、件数、重量及入库办理等有关情况。

配 件 发 放 制 度

一、保管员发料时，要认真履行岗位责任职，必须根据正式单据（配件出库单）同时严格按批准数量发放，不得任意多发或少发，严禁用白条，领料。

二、配件出库单必须填写完整，字迹清晰，章印齐全方可发放，如不符的不准发放。

三、配件出库单的品名、规格型号、单位、数量等不准任意涂改，如需修改的，经由领料人在涂改处盖章。

四、所领配件的工程项目或用途必须填写清楚。

五、保管员取得料单后，填写配件类别、编号、单价、实发数量，将第一联退给领料单位备存。

六、发放配件要严格遵守作业规程及安全操作规程，确保人身安全。

管理配件帐务制度

一、配件帐务处理要规范化，作到“一坚持”、“五不许”、“八不准”。“一坚持”即坚持日清月结；“五不许”即不许潦草，不许涂改，不许挖补、不许污损，不许丢失；“八不准”即时间，用料单位、名称、规格、计量单位、单价、数量、金额准确，计量单位要符合法定计量单位标准。

二、库存配件要月终盘点，使库存配件经常保持帐、卡、物、资金四相符。对年终配件盘点所发生的差异要在分析查明原因的基础上，填写盈亏报批表，按规定逐级审批后，及时予以调整。

三、收、发等各种单据按月整理，装订成册，妥善保管，各种报表每月及时报出。库房每月25日结帐，26日到统计台帐和财务。

四、库房内要有配件库存资金动态度表，每月填写动态数，数字清楚准确，做到心中有数。

五、积压配件要单独存放，单独建帐。

配件保管保养制度

一、保持库内整洁卫生，做到“五净”、“五无”、“三条线”。“五净”即地面、墙壁、门窗、货架、货物干净；“五无”即无灰尘杂草、无虫鼠害、无蛛网、无积水、无污垢；“三天线”即配件堆码一条线、货架摆放一条线、料签悬挂一条线。

二、做到“三有一保证”，三有：库内配件盈亏有原因，损坏有报告，调整有依据；一保证：保证帐、卡、件、资金、计算机数据五相符。

三、库内配件做到勤清点、勤整理、勤保养，达到“十不”要求，凡属露天存放的大型设备做到上盖下垫。十不：不绣、不潮、不冻、不蛀、不霉、不腐、不变、不爆、不漏、不坏。

四、有库存资金动态图表和储备资金牌板，每月填写动态数，数字清楚、准确，一目了然。

五、库内配件做到“四号定位”“五五化”堆码，钢材堆放一头齐。

六、积压配件单独存放，单独建帐。

仓库安全及防火制度

一、仓库保管要加强防火知识教育，做到“四懂”、“四会”、“一知”。即懂本岗位生产过程火灾的危害性，懂防火措施；懂灭火方法，懂逃生办法。会报警；会扑灭初期火灾，会使用消防器材，会组织人员疏散逃生；知防火制度。

二、库区严禁有烟火，消防器材要配备齐全，任何人员未经许可不得进入库房，对定点位置的消防器材不得随意变动，并定期检查器材是否良好、有效、保证急用。

三、工作人员要坚守岗位，严格执行规章制度，发现火险隐患立即整改，不得拖延

四、库内严禁设办公室，严禁使用100W以上的灯泡。库房内外保持清洁、畅通。严禁存放其他物品，严禁烟火。

五、库房内闲人免进，谢绝参观。

六、做好防火、防汛、防盗、防破坏工作，确保矿上财产不受损失。

防爆设备入库验收制度

为保证入库防爆设备通用化，标准化设备的技术性能，可靠性和维修性的要求，机电部设备组验收员在防爆设备到货后必须进行验收。

一、防爆设备的验收工作是设备组织工作的一个重要环节，必须认真做好验收工作，严格把好验收关。

二、凡进库设备必须验收，待验收设备要单独存放，不准与在库设备混放。

三、设备验收人员要依据采购计划、定货合同、设备到货通知单及随设备所符的质量证明书、产品合格证、防爆合格证、煤矿矿用产品安全标志、技术图纸、发货明细等有关资料进行验收，并将资料移交机电部档案组进行整理建档登记保管。

四、设备名称、规格型号、数量与发货量或调拨单不符，以实际验收数量为准，并及时汇报解决。

五、采购回设备没有计划或是超出部分不验收，没有合同或超出合同的部分不验收，质量不合格不验收，外委修理设备必须按合同要求认真验收。

六、设备库对暂时不领用的设备等必须入库妥善保管，定期维护保养防止自然损坏，并做好防火防盗工作，设备严禁拆套使用。

七、设备验收要建立验收登记台帐，记清到货时间、发货单、装卸车别，司机姓名、提货人、件数、重量及入库办理有关情况。矿用设备器材使用管理制度

一、矿用设备由机电部统一管理，材料由供应部和调度室按照材料管理制度执行。

第1条 各队组所需的设备，必须向机电部提前一个月递交计划，机电部汇总并向有关领导汇报，通过合理选型给予配置。

第2条 所有设备必须经机电部办理入、出库手续，设备组统一打号，检验合格后发放设备入井合格证，方可下井使用。

第3条 各队组领用的设备必须包机到人，负责日常的检修和维护，如有设备丢失，必须由包机人来负责。

第4条 设备的修配必须报机电部进行记录，然后各队组从机电部领取配件，方可进行设备的维修，设备的中修和大修由机电部负责。

第5条 设备的报废必须报机电部设备组，经报废考核验证并报有关领导批准，方可办理报废手续。

第6条 机电部每月进行一次设备的检查，发现问题按有关规定进行严格处罚。

二、井下电气设备使用管理制度

第7条 本矿使用的电气设备必须符合《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》的有关规定。

第8条 井下使用的电气设备必须符合防爆要求、保持做到 无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头；有过电流和漏电保护、有螺丝和弹簧垫、有密封圈和挡板、有接地装置；电缆悬挂整齐、设备硐室清洁整齐；防护装置全、绝缘用具全、图纸资料全；坚持使用漏电继电器，坚持使用煤电钻综合保护装置，坚持使用局扇风机风电闭锁。即“三无、四有、两齐、三全、三坚持制度。

第9条 总工程师应组织实施电气设备和电缆的检查调整工作，结果应记入专用的记录本内，发现的问题应指派专人限期处理。

第10条 电气设备使用的绝缘油必须按规定进行检查试验，并做好记录。

⑴电气设备使用的绝缘油每年应做一次物理、化学性能测定和电器耐压试验，对操作频繁的电器设备使用的绝缘油，每半年应做一次电器耐压试验。

⑵油断路器经过三次切断短路故障后，其绝缘油应加试一次电器耐压试验，并检查有无游离炭。

⑶不符合标准的绝缘油，必须及时处理或更换，油浸电气设 备的绝缘油量，应定期检查，保持规定油量。

⑷向电气设备补充的绝缘油，应同原来运行中的绝缘油有相符的物理、化学性能和电器耐压强度。

⑸矿用电气设备绝缘油的更换和试验应有专用的记录簿，记录簿同化验单据一起保存在矿机电部电气组。

第11条 井下电气设备的检查、维护、修理和调整工作，必须有专职的或临时指派的电气维修工进行；高压电气设备的修理和调整工作，应有工作票和施工措施。

第12条 井下中央变电所必须设专人值班，必须经培训合格后操证上岗，高压停送电工作，必须持有工作票或有机电调度的命令，但必须将停送电命令内容经受令人准确复诵无误后记入记录簿内。在特殊情况下，采区电钳工可对采区变电所内高压设备进行停送电操作，但不得擅自打开电气设备进行修理，若经维修单位主管人员授权者，可不受此限。

第13条 采区无人值班的变电所必须加锁。第14条 井下防爆电气设备的运行、维护和整理工作必须符合《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》中的有关规定。

第15条 机电部建立防爆检查组、电气管理组，负责井下电气设备防爆性能检查和电气整定计算工作。井下机电队建立小型电器组、电缆管理组，负责小型电器和电缆的修理和管理工作，业务上应接受机电部防爆检查组的领导。

第16条 防爆检查组负责每星期对全矿井下电气设备巡回 检查一次，对检查出的问题，下三联通知单，防爆性能损坏的电气设备，应通知使用单位处理和更换，不得继续带病使用，否则按有关规定严肃处理。检查组每周对个组队的失爆情况列表呈报矿长、安全矿长、生产矿长、总工程师、安监处、调度室，以便监督检查。

第17条 维护使用队组对所属电气设备的绝缘电阻（包括电缆绝缘检查）和防爆性能每月必须测定一次，于月末将测定记录送交机电科电气组备查，对绝缘电组不合格的电气设备或电缆，应有计划地进行修理或更换。维护使用队组所属电气设备完好率保证在95%以上。

第18条 各队组增加负荷容量，必须提出书面申请，经电气组办理审批手续（主要是电缆选型、整定计算）然后到电缆组领取电缆按审批后的方案和整定值施工。

第19条 井下新安装电气设备、电缆和小型电器必须符合“防爆”和“完好”要求。在交付使用时，一律办理现场交接。

第20条 使用、维护单位对电气设备必须按包机制要求明确专人维护并挂牌，发生事故按《机电事故管理办法》及时组织分析，查明责任，制订措施，将事故报告交电器组一份，情节严重的要严肃处理。

第21条 小型电器必须由小型电器组登记打号后方可使用。

三、电气设备检修制度

第22条 使用队组应根据绝缘检查、防爆性能检查、完好检 查的情况，对有问题的设备有计划地更换或修理，或按照定期检修计划进行计划检修。保证电器设备完好率在95%以上，防爆率达100%。

第23条 使用队组和检修单位必须办理送修单，一式三联，使用队组、检修队组、机电部电气组各一联。送修单位必须写明送修原因。

第24条 检修电气设备、电缆、小型电器的单位，要按照《完好标准》《井下电气安全技术标准》进行检修，并按规程要求作必需的电气性能测试数据，检修人员、时间、内容作好记录，经组长验收签字，填写检修合格证，由组长统一存档备查。

第25条 检修设备后，必须将防爆检查合格证（填写检修人员、防爆员、检查员姓名）放在电源内备查，电气设备入井时，必须经防爆检查员重新检查一次，方准下井。

第26条 检修队组应逐台建立检修台帐，登记检修所用的材料、配件和工时，逐步做到成本核算，为全面考核组队成本打下良好的基础。

第27条 供电系统检修需停送电时，必须由本队组负责人或施工负责人填写工作票，经签发后报机电部电气组安排。工作前必须贯彻安全技术措施，严格按操作规程办事，否则发生事故追究有关人员责任。

第28条 电气工作人员严禁带电工作，工作前必须验电放电，井下停电后的开关必须闭锁、挂牌或派专人看守，严禁带电检修和搬迁电气设备。

第29条 井下掘进队组检查必须填报停电停风手续，并经总工程师批准后方可进行，以减少无计划停电停风次数。

阻燃胶带管理制度

一、井下皮带机必须使用阻燃皮带。

二、新购置的阻燃胶带必须有产品说明书，产品质量合格证书，生产许可证。

三、新阻燃胶带到矿后，必须及时上帐，建卡后方准发放使用。

四、各使用部门通常领取阻燃胶带，须向机电部、供应部提出申请，经分管矿领导批准后方可领取。

五、新工作面安装需要阻燃胶带，根据生产技术部设计的工作面皮带巷尺寸，机电部确定所需数量，供应部发放。

六、凡井下回采工作面，集中皮带巷撤下的阻燃皮带，必须出井、销帐、建卡。

七、凡井下撤除的阻然皮带，不准任意用。回收出井就地检查合格后，由机电部、供应部统一安排调剂使用。

八、阻燃胶带在使用时，接头要与皮带中心线垂直，接头结合要牢固，阻燃胶带在运转中不允许有跑偏、撕裂、卡阻、断带现象。

九、阻燃胶带必须入库保管，禁止露天堆放。

十、加强阻燃胶带、帐、卡、物要统一，做到数量清，状态明，使用合理。

配件组组长岗位责任制

一、在机电部长的领导下，严格执行有关配件管理的各项规定。

二、搞好全矿机电设备所有配件的订购、保管、发放、回收利用工作，保证机电设备安全运转。

三、负责配件的到货验收，配件调拨，以及运输装卸工作。

四、制定配件订购计划和自制配件计划，安排修理厂修理利废。

五、收集、整理配件图纸、资料，搞好配件的报表编制上报工作。

六、搞好节假日配件的供应和大修、中修工作。

七、用科学手段管理好配件仓库，配件排列整齐，将配件库建成一个标准化库房。

八、积极推广运用新材料、新工艺和新技术。

九、经常深入基层了解配件消耗情况，并监督各种制度的执行情况，努力降低配件消耗成本。每月检查配件库、配件消耗情况。

十、积极组织货源，保障机电设备完好与正常运转所需的一切配件，在质量好、价格低的前提下，优先本地区、本系统，就近就地安排计划订货。

配件计划员岗位责任制

一、在机电部长的领导下，严格执行有关配件管理的各项规定。

二、摸清全矿机电设备配件消耗规律，掌握配件库存情况，求实事求是的做好配件计划。

三、积极组织货源，保障机电设备完好于正常运转所需一切配件，在质量好、价格低的前提下，优先本地区、本系统，就近就地安排计划订货。

四、在保证配件供应的情况下，努力从各渠道降低配件库存资金，缩短库存资金周转期。

五、经常深入基层了解配件消耗情况，并监督各种制度的执行情况，努力降低配件消耗，及时做好配件平衡、调配工作。

六、做好配件各种统计、报表，按时上报，并总结经验，整理积累资料，不断完善和修订各组队消耗定额和机型消耗定额指标，使之符合实际。

七、协助保管员做好配件供应与业务指导，将配件库建成一个标准化库。

八、做好自制配件的管理工作，逐步做到自制配件都有内部价格。

九、抓好交旧领新制度，搞好修旧利废。

4S店配件仓库管理制度 第7篇

1、营销公司主要分为两个品牌：时骏和铂骏。

建议网站分成里两个子网站，一个是时骏，一个是铂骏。

2、建议时骏网站和铂骏网站相互独立。

4S店配件仓库管理制度

对于4S店的店面管理，也有各方面的管理制度，对于配件的仓库管理，从入库到出库的流程及管理制度是怎样的呢？以下整理了4S店配件仓库管理制度的范本，仅供参考。

一、入库

1、各种产品在未办理入库手续前不得入库。

2、产品入库时要有入库单，库房管理人员按单上所列产品名称、品种、数量、规格点收，清点无误后在入库单上签字。

3、无入库单或入库单与实物不符时，不能办理入库手续，并通告有关人员，重新核查。

4、产品入库时应当有专人负责检查，确定安全无隐患后，方可入库。

5、贵重特殊产品要及时会同有关部门验收鉴定后再入库。

6、产品入库后要及时入帐(总帐及分类帐)。

二、出库

l、产品出库时要审查计划、手续是否齐全完备。

2、产品出库后要及时销帐(电脑帐及明细帐)。

3、产品没有送货单，出库单一律不得出库。

三、产品保管及安全防范

1、产品按种类，形号分类放置，不得混放。

2、建立岗位责任制、设专人负责，定期点验库存产品，做到帐物相符。

3、仓库通道出入口要保持畅通，仓库内要及时清理，保持整洁。

4、严禁将易燃易爆及强酸强碱等危险品、腐蚀产品带入库存。

5、仓库内、消防、通风、机械车辆、等由专人管理、维修，无关人员不得操作。

6、各种产品码放、搬运入库时应先内后外、先下后上；出库时应先外后内、先上后下，先进先出，防止坍塌伤人及损坏机械设施。各种产品不得抛掷。

7、所有人员不得携带火种入库(如打火机、火柴、香烟等)，引火产品请暂交门卫保管。

8、无关人员不得进入仓库管理人员办公室。

9、私人物品不得私自入库存放。

10、库存产品要码放整齐，做到离墙离地，防止受潮霉变。

9月10日，台州市黄岩质监部门对区内8家汽车维修4S店集中开展汽车零配件专项执法检查工作，重点检查是否销售伪造他人厂名、厂址和产地产品的行为；进口的配件，是否能提供有效证明；销售或者经营活动中是否存在使用未取得生产许可证产品的行为，是否存在标实不符、利用产品标识进行质量欺诈、以假充真和以次充好的行为，是否提供假冒、伪造强制性产品认证证书和认证标志的产品。

10日上午，在黄岩4S店一条街，执法人员在两家分别销售“克莱斯勒”和“本田”品牌的4S店内，发现大部分汽车配件标志标注不规范，产品的外包装上没有表明生产厂名、厂址、执行标准以及列入国家强制性目录的产品没有在包装的纸箱上标注“CCC”标志，有一些产品外包装上只有一列字母和数字组成的编码，没有产品的中文名称。执法人员在其中一家4S店中发现一产品外包装全部为英文，销售商说是美国进口产品，但在现场不能提供有效证明文件，另有3种型号的8个蓄电池涉嫌无证生产。执法人员针对检查出来的问题要求商户当场进行整改，并对不能提供有效进口产品证明的汽车配件就地封存，8个涉嫌无证生产的蓄电池进行取样封存，结果有待进一步检测鉴定。

目前，“以车代步”已属于普遍现象，汽车配件是关系到百姓生命安全的重要产品。下阶段，质监部门继续将汽车配件列入重点监测范围。同时继续加大执法检查力度，对生产、销售劣质汽车配件的行为，一经查实、立即严肃处理。

惠普两大配件解决方案 第8篇

在lT设备的外延领域，惠普首次为企业级用户带来了一套基于配件产品的高效健康立体化解决方案。

惠普的扩展坞包括基本多功能坞站、高级多功能坞站和三合一多功能坞站。其中，基本多功能坞站有丰富的端口和连接器，包括USB(4)、PS/2(2)、DVI交互式数字视频系统、音频接口，以太网口和modem。而惠普的显示器／笔记本支架也是该高效健康解决方案中的重要部分，除了兼容所有惠普坞站功能、独特的可调节功能，边缘开放设计还有托架上面的电源按键方便地代替了坞站上面的控制器。

面对消费市场，惠普则提供了人性易用的多方位解决方案。其中包含的笔记本电脑包、键盘鼠标、电脑清洁套装、守护神和摄像头等都是惠普借用专业和创新为用户带来的一次次个性而独特的体验。

点评：惠普作为lT产业旗帜性的企业，其产品线几乎涵盖了整个产业从低到高，从顶级商用到个人终端几乎所有领域，这次，它又借助其笔记本电脑产品的市场优势，推出了自己的个性化配件产品，的确给人“意料之外，情理之中”的感觉，所谓“意外”是没想到惠普会委身做这么不起眼的边缘化产品，“情理”则是搭配其电脑产品，惠普品牌的配件无疑会很容易被用户所接受。