内燃机的工作指标（精选3篇）

内燃机的工作指标 第1篇

1) 燃油粒度均匀且足够细, 提高雾化质量并加快燃烧速度, 从而改善排放性能, 各种工况下都应有较高的喷油压力, 以得到足够高的燃油流出初速度, 得到好的雾化效果。

2) 优化喷油规律, 实现每循环多次喷射。

3) 每循环的喷油量要适应柴油机不同工况的低排放运行的实际需要。

4) 优化全工况喷油正时, 实现柴油机的动力性, 经济性和排放性能总和最优。

2 喷油规律的优化 (先缓后急, 断油迅速)

1) 采用凹弧凸轮。

2) 采用双弹簧喷油器, 第一根开程0.03~0.06mm, 第二根较硬, 开程0.02~0.3mm。控制预混合燃烧混合气量。

3) 优化喷油提前角, 决定了滞燃期混合气的量。喷油提前角决定预混合与扩散所占比例, 调整氮氧化物与PM的排放比例。

4) 采用电控燃油喷射系统 (高压共轨燃油喷射系统) :高压油泵—共轨管—高压油管—喷嘴。

5) 预喷射与主喷射之间先向缸内喷一部分柴油, 用来在滞燃期形成混合气。

6) 多段喷射:一个循环所需的喷油量分几次喷完。

3 废气涡轮增压

废气涡轮增压:提高进气密度, 充量系数增大—降低颗粒排放。中冷:降低进气温度, 缸内最高温度降低, 氮氧化物含量降低。增压中冷 (柴油机) :颗粒排放物降低, 氮氧化物含量降低。

废气涡轮增压的缺点:1) 低速时, 转矩不足。单位时间内做功次数少, 废气能量多, 涡轮机转矩不足, 压气机转速降低—充量系数降低—动力性降低。2) 高速时存在滞后。单位时间内做功次数增加, 废气能量增加, 涡轮机转速增加, 压气机转速增加, 但空气可压缩及涡轮旋转惯性使空气的供给存在滞后。3) 滞后消除后, 充量系数增大, 缸内最高温度及缸内最高压力增加, 高温零部件热负荷及机械负荷增加。

改善措施:1) 在排气系统装限压阀, 将部分废气能量放掉。排气能量较少时的低速或加速工况下, 通过减少喷嘴环的流通截面, 增大涡轮入口处的排气压力和提高喷嘴环出口的气流速度, 使排气对涡轮做功的能力增强, 增压器转速高速升高, 进气压力迅速提高, 以改善低速大负荷和加速时的排放性能, 当排气能量富足时, 加大喷嘴环流通截面以降低排气背压, 从而可提高发动机经济性, 减少排气对涡轮的做功, 可将增压压力和增压器转速控制在许可的范围内。

2) 可变喷嘴环截面的涡轮增压器, 可调的两级涡轮增压系统。可调 (增压比) , 两级 (高压级, 低压级) 一一串联。

低速加速器:排气调节阀关闭。全部废气通往高压级涡轮, 分向高压级压气机和低压级涡轮做功, 通往低压级压气机, 同事空气进入低压级压气机, 然后通往高压级压气机, 最后通向气缸。

4 典型电控燃油喷射系统的结构和工作原理

电控燃油喷射系统大致可分为进气系统、燃油系统和电子控制系统三个部分。传感器通向ECU然后通向喷油器, 经过氧传感器反馈给ECU。

传感器:测试信号, 通过控制转速控制节气门开度。ECU:测试发动机工况查找该工况下的过量空气系数, 计算该工况下的喷油量, 修正喷油量实际喷油量等于基本喷油量与修正喷油量的和, 然后发出喷油指令。喷油器:根据ECU的指令喷油。

电控燃油喷射系统的优点:1) 满足了个工况下的最佳空燃比。2) 多点喷射各缸进气均匀性好。3) 取消了喉管, 减少了节流损失。4) 取消了对进气系统的加热 (进气点的温度下降, 充量系数增大) 。5) 有较好的瞬态响应性能。6) 采用闭环控制使三元催化转化器效率达到最高, 即过量空气系数在1附近。

控制策略:1) 冷启动时, 开环控制, 通过额外的喷油器增加喷油量, 喷油量过量空气系数在0.6附近。2) 小负荷和中负荷时, 闭环控制, 过量空气系数在1附近, 保证发动机的排放性与经济性。3) 大负荷时, 为了获得更大的功率, 采用浓混合气, 过量空气系数在0.85~0.95范围内, 开环控制。

5 均质压燃式燃烧

均质压燃式燃烧是均匀的可燃混合气在气缸内被压缩直至自行点火燃烧的方式。1) 需要混合气均匀, 与爆燃的压力波动不同。2) 需要压燃。3) 实现方式:利用增压或废弃再循环降低爆燃引起的压力波动或稀释可燃混合气的最高温度, 从而使压缩比增大, 压缩过程缸内温度增大, 使汽油自燃。4) 对排放的影响:均质燃烧时候, 一氧化碳, 碳氢以及颗粒物下降。压燃时, 缸内最高温度下降, 氮氧化物含量下降。

6 颗粒物机外净化技术

颗粒物捕集器捕集方式:1) 惯性碰撞捕集, 粒径大于1微米, 在穿过过滤介质的时候, 由于粒径大, 惯性大, 来不及改变自身的运动规律与运动方向, 由过滤介质相撞而被捕集。2) 拦截捕集:粒径大于0.1微米, 小于1微米, 在穿过介质的时候, 因为过滤介质的拦截被捕集。3) 扩散拦截:粒径小于0.1微米, 由于相邻两通道浓度不同, 因扩散作用而被过滤介质捕集。4) 静电捕集:微粒本身带电荷 (正/负) 。但整体呈电中性, 在过滤介质捕集后, 过滤介质也会带电荷 (正/负) , 利用电荷间的相互作用而被捕集。

颗粒物捕集器的缺点:1) 颗粒物捕集器是一种物理降低颗粒物浓度的方法, 时间长了微粒捕集器容易发生堵塞, 造成排气背压升高, 不容易排气, 缸内废气系数增大。2) 受排气温度影响较大, 当排气温度升高时, 被过滤介质吸附的可溶性有机物会蒸发, 从而造成大气污染。

捕集器再生技术:1) 主动再生, 断续加热再生。 (1) 使用两个微粒捕集器。 (2) 使用回形电热丝加热。 (3) 燃烧器放在入口。 (4) 微博加热, 只用于多瓦性陶瓷加热。2) 被动再生, 催化再生。连续加热再生, 将催化剂加入柴油中 (将催化剂加入柴油中, 燃烧后废弃物中只有催化物分子形成的化合物, 使微粒自燃温度降低至300℃以下, 然后利用废弃温度将颗粒物烧掉。) 或将催化剂涂抹在过滤介质上 (降低颗粒物自燃温度, 利用废气温度使颗粒物被烧掉。

常用的催化剂:1) 贵金属, 使用时活性好, 但是价格高。2) 低熔点金属, 活性较好, 但高温时容易损失, 且造成二次污染。3) 合成金属, 活性较好, 但容易发生硫中毒。4) 钙钛矿型金属, 活性较好, 价值较高, 高温不容易损失, 且抗中毒能力强, 并且对氮氧化物的还原能力强。

7 汽油机与柴油机废气再循环系统的不同点

1) 汽油机的废气再循环率小于柴油机的废气再循环率, 因为汽油机的过量空气系数比柴油机的空气过量系数小, 废气中氧元素的含量低。要达到降低氮氧化物含量同样的效果, 需要增大废气再循环率。

直喷式柴油机的废气再循环率大于或等于40%, 分隔式柴油机的废气再循环率大于或等于25%。

2) 中负荷时, 负荷增加 (汽油机废气再循环率增加) , 柴油喷油量增大, 充量系数不变, 过量空气系数降低, 混合气中氧元素浓度降低。为避免燃烧恶化, 随负荷增大, 中负荷时, 废气再循环率降低。

内燃机制造技术工人上半年工作总结 第2篇

内燃机制造技术工人上半年工作总结1

我叫，是在今年的时候加入公司，在大学的时候我是在学院学习的内燃机制造及维修专业，一直想从事和专业相关的工作，司是我们本专业的龙头老大，能来这里工作，我非常荣幸。还记得刚来公司的时候，会遇到好些问题不太明白，领导及同事都细心的为我解答，通过领导的帮助及自身的努力，慢慢的有了一些进步。现在将我这段的时间的工作做一个简单的工作总结，不足之处，敬请指出。

一、书山有路，技海无涯

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，难题

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。

三、爱岗敬业，热情服务

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。

四、加强修养，向党靠拢

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过书籍及网络等，积极学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。未来的道路上我一定要向他们学习。

内燃机制造技术工人上半年工作总结2

紧张的年年过去了，过去的一年可以说是不平凡的一年，作为车间的一名技术人员，我在车间领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将上半年来的工作总结如下：

一、加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平

在年年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，努力做到认识上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。

二、工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务

1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项生产任务。年年配合其他技术员根据车间可纺性合理安排小修机台和换喷头机台，累计改纺413台，十几个品种。

2、根据行业协会的精神，年7月份公司要求五长丝车间北区停车，我配合其他技术员做好停车期间的工艺处理和平时的串碱工作，并把在工作中遇到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。9月份北区开车，做好开车前期的准备工作，做好工艺处理，提前将各项工艺参数调整到位，确保开车成功，保证产品质量。

3、由于五长丝车间长期纺木桨，导丝轮废丝多，可纺性差，我经常和原液车间的技术员沟通，反映车间的可纺性情况，并与职能处室的技术员多联系沟通，希望能够改变桨粕的配比来提高可纺性，今年公司采取了使用多种桨粕混用的办法，大大提高了可纺性。满筒率由原来的不足80%上升到了现的85%左右。

4、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的异常情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。

三、完成第五长丝车间作业指导书的编写和印刷工作

年年根据企管处的安排，要求各个车间完成作业指导书的换版工作，新的作业要求按照三合一体系的要求编写，我和其他技术员明确分工，使新的作业指导书包含环境和职业健康方面的内容，更适用于实际操作。3月份将作业指导书及时发放到了职工手中，圆满完成了作业指导书的换版工作。

四、认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平

搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间特别制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。今年5月份组织职工做三合一体系知识答卷，加强了职工对三合一体系知识的了解。又利用业余时间组织职工进行三合一体系知识的学习，使职工对公司的方针目标有更好理解等，为公司内审和外审打下良好基础。配合各工段班组搞好青工技术比赛，提高职工实际操作技能。加强新版作业指导书的学习，今年10月份，组织我车间全体职工全部进行了理论知识考试。提高了职工理论知识。四班职工坚持第二个早班学习，由于四班纺丝工是控制车间产品质量的关键岗位。平时很注重纺丝工工艺知识的学习，对影响产品质量的主要工艺要让职工明白，反复的给职工讲，尤其是六月份总经理走访客户后，带回来的脆断丝筒子，让职工亲自感受脆断丝给用户带来损失，让职工在工作中如何避免脆断丝的产生，始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。

五、按照三合一体系的要求搞好车间的认证工作，推进三合一体系在车间的有效运行

在过去的一年中积极推进三个体系在本部门的有效运行，认真学习相关的管理和技术知识，加强《程序文件》和《管理手册》的学习，加强对标准的理解，按照《内部审核程序》的要求，编制本部门的年度审核计划，并按照计划组织部门的内审工作，今年三月份，组织车间有关人员对车间的危险源和环境因素进行了重新辨识和完善，对车间的法律法规清单等相关文件进行更新，规范各种报表记录。5月份邀请其他兄弟部门和相关职能处室内审员对本部门进行内部审核，对审核中别人提出的问题，提出改进的议建和建议，推进三合一管理体系在本部门的不断完善和改进，来迎接公司一年一度的内审和外审工作。与认证办的同志多联系、多沟通、发挥桥梁和纽带作用，对我车间的职工和来我们车间参观的相关人员，传达、解释、贯彻公司的管理方针和公司在质量/环境/职业健康安全管理方面的有关要求。并对公司的目标、指标进行分解，制定本部门的目标、指标和管理方案，并及时向职工传达。

内燃机制造技术工人上半年工作总结3

光阴似箭，时光如梭，转眼间在棒线厂工作都已经3年时间了。在这三年的时间里，有苦有甜，有欢笑也有泪水。但就是这三年的时间，我从一个刚毕业的大学生变成了一个干技术的工人，让我明白了理论和实际的差距，同时也让我在生活，工作和思想方面有了很大的提高。

20年参加2高线的生产调试工作，从风冷线开始干起，熟悉了精整的各个岗位以后，我被调到精轧学习调整技术。在精轧的学习日子里，我自己努力向老师傅学习先进的调整技术，下班后留下来学习各班的操作经验，就这样一步一步的积累经验，通过不屑的努力，在20年被任命为精轧主调。这是我在工作以来第一次取得大家的认可，为此我更坚定了我继续奋斗学习的步伐。同年我也学习了轧线的大脑CP2的学习，掌握了CP2的操作技巧。

在日常的休息时间里，我积极专研轧钢的相关的专业知识，并且坚持在技术秘密，专利申请，系统创新方面结合实际，把自己所学的东西运用到实际当中去。先后参加了“解决精轧机辊环难拆卸问题”系统创新的工作，解决了辊环难拆卸的问题，成功降低了作业区的辊耗。“夹送辊出口堆钢”的技术秘密解决了调试期间，困扰作业区的夹送辊堆钢的难题。“防止精轧机爆辊环，降低成本，提高经济效益”的技术秘密解决了作业区一段时间里，爆辊环频繁的问题。在参加攻关过程中，我也学习到了以前学习不到的机械电气的相关知识。自己的专业技术能力在攻关中得到了锻炼，而且也为作业区的技术革新贡献了绵薄之力。

在这三年的学习成长过程中，我的各个方面都得到了锻炼，所学的专业知识都得到了运用，我将在今后的日子里更加的努力完善自己，更加的努力学习专业知识，为企业的发展贡献出自己的一份力量。

内燃机制造技术工人上半年工作总结4

年是硕果累累的一年，对于我个人而言，年是个人专业技能全面进步的一年。在过去的一年之中，作为泸电工程汽机工程处一名具备工程施工经验的技术干部，我部分或者全程参与了汽机专业多个施工班组的技术工作。正是在这繁忙而又充实的一年之中，在泸电工程得天独厚的条件下，一方面我将自己原有的工程技术知识进行了检验并加以进一步的深化，另一方面初步构建了自己的专业知识体系。

一、工作概况

整个年度我个人负责的技术工作从工程阶段性施工重点来说大致可以分为几个时间段。

年新春伊始，由于公司海口、白马这两个重大工程项目均处于建设施工的关键时段，整个汽机队仅有我一个技术干部。而作为汽机队唯一的技术干部，汽机专业所有班组技术工作均由我负责执行。与此同时，汽机专业所有21个大的系统60多套施工图册的备料计划也是一项时间紧迫，工作量巨大而又极为重要的工作。

从4月其他技术干部进场到8月这段时间，我的工作重点有所改变，主要负责管一班及管二班日常施工技术工作和前期部分尚未完成的阶段性施工任务。这个时段我所负责的工作任务主要是1、2#汽机房钢平台安装、3台高压加热器吊装拖运、循环水泵房行车轨道梁及行车安装、厂区循环水管道安装及管道一班工作任务中参与1#炉水压试验的高压给水管道安装。

从8月份开始我所担任的技术工作任务开始逐步的剥离，管道二班的工作任务在9月上旬完全交付新调入本现场的技术干部，工作任务得已减轻。今年10月，我开始接手两台汽动给水泵的安装技术任务，面对全新的工作任务，我的专业技能积累进入了一个新的阶段。直至现在，我的工作侧重点主要是两台汽动给水泵组的安装、蒸汽管道吹扫临时管道安装及管道一班负责施工的所有汽水管道系统的完善工作。

二、工作总结

在年的工作当中，面对一系列繁重的施工任务、面对一项项陌生的技术工作，我从来没有被吓倒过。对于我所从事的工程技术工作，我一直所持有的观点是从意识上藐视它，毕竟这些工作都有成熟的施工经验可以借鉴，是许许多多象我一样的工程技术人员一起共同在从事的工作;但是在工作方法和策略上我所采取的是慎重的态度，因为从这些系统的工作实践当中，从工作细节当中可以积累和汲取宝贵的经验。

我把队站领导交给我的每一项工作都当作是个人工作经验积累的宝贵机会，圆满的完成工作任务是我唯一的工作目标，竭尽全力去解决施工难题是我唯一的工作态度。每一项我所负责的工程施工任务我都做到了全程参与其中，对于单位工程和分项工程的施工要点进行全力控制。以汽机房钢平台安装和循环水管安装为例，这两项施工任务是汽机队开展得最早的单位工程，在这两项工程施工期间，我常常奔波在主厂房与循环水管沟之间，去检查工程施工要点的执行情况，与施工组长探讨和解决施工难点。正是因为将自己真正的投入到工程施工过程当中，我才掌握了钢平台立柱跨距、垂直度以及钢柱节点安装的标高控制、连接质量控制，循环水管的安装质量控制等等这一系列施工要点。

要说苦和累，每一位工地上的职工肯定都深有体会，而作为班组技术员的我对个中的味道别有体味。在工程施工最繁忙的时候，我每天要跑的施工组有近20个，从锅炉61米层到循环水泵房每天要跑几个来回，原因只有一个——我是一名工程技术员。因为工作需要，顶着夏天超过40度的高温天气，我同样和施工班组长一起在烈日暴晒下探讨和解决循环水管施工难点，检查工程施工质量。在今年进入工地以来，300多个日子里，我只休了5天假，其余时间我和汽机队的工友们一样，每天都在为公司的第一台600mw机组的顺利投产、发电而加班加点幸福地忙碌着，风雨无阻、寒暑不侵。

作为一名现代化大型企业的职工，作为一名新时代的工程技术人员，除了吃苦耐劳以外，我也在不断的总结，在不断的进步。常规的施工工艺早已被我牢牢的记忆在脑海深处，工程施工过程当中遇到的新问题、难点是我总结的重点。工程最繁忙的时期，每天所有的事情不可能全部在当天解决，我就将这些事情进行分类，有计划的进行处理。因为在泸州工程之前我仅有的工程施工经验是攀枝花135mw工程，工作经验不足，遇到了许多的问题。对于自己的不足和错误，能及时纠正过来的我都作到了及时纠正，而对于既成的事实，我采取的方法是去正面对待它，从自己的不足和错误当中分析原因，总结经验教训，使其成为自己的财富。

除了技术工作之外，我还在工程项目部团总支、安装团支部担任职务，同时也是汽机队青安岗岗长。参与青年活动是我一贯的安好，我积极参与到团委的每一次活动当中，在团委的活动中很好的履行了自己的职责。在青年活动这一块，我唯一的遗憾是因为工作繁忙的缘故未能按原有计划将汽机队青工的活动更多的开展起来，年汽机施工现场宣传任务未能很好的完成，这是我本工程的败着。

三、小结

我始终遵崇这样一句哲言——天行健，君子自强以不息，我从来都以一个优秀工程技术人员的标准来要求自己，我自己也因这个要求而进步。公司的辉煌需要我们用努力去创造，个人的发展需要自己用拼搏去实现，为了这些崇高的目标，我一直都在不懈努力、奋力拼搏。在以后的工作当中，我将继续戒骄戒躁、艰苦奋斗，与大家一道紧密的团结在公司这个大家庭当中，用自己灿烂的青春去实现公司的腾飞，用无悔的热血去书写自己的篇章。

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燃机电厂主要经济指标预测模型 第3篇

目前,燃机电厂一般为调峰机组,变工况时的各项经济指标都不同,一般情况下,平均负荷越高,则机组的经济指标越好。因此在制定月度指标计划时若不考虑这些影响因素,则计划值无法正确指导运行完成目标任务。综合考虑这些因素,建立负荷率、启停次数与供电煤耗、厂用电率的函数模型[1],从而可以根据负荷率、启停次数预测各项大、小指标,更加科学地指导经济运行。

1 计算模型

1.1 模型初始条件

(1)根据每月环境温度、大气压力,确定机组在各种运行工况下的单位时间发电量、耗电量、单位时间耗气量、厂用电率等指标,确定机组在各种运行工况下主要电机单位时间耗电量。

(2)确定机组在不同状态下从启动到带满负荷下的时间、发电量、耗电量、单位时间耗气量、厂用电率等指标。

(3)确定机组从发停机令到解列时间段内的时间、发电量、耗电量、单位时间耗气量、厂用电率等指标。

(4)根据环境温度和江水温度确定汽机发电机解列后的各个辅机启、停时间,总耗电量。

以上参数可以根据实际环境温度、大气压力、江水温度等指标进行修改。

1.2 模型输入条件

在模型中可输入月度累计发电量,月度热态、冷态启动次数、停机次数,当月天数,不包含启、停时的机组负荷率。

1.3 模型输出

通过该模型选择、判断、计算可得出机组发电煤耗、供电煤耗、厂用电率、各电机单耗等经济指标。本模型在建立过程中通过机组在实际运行中的经济指标进行修正,已能够在一定精度范围内模拟机组现有的经济指标。根据负荷率,启、停次数,即可在一定精度范围内预测下月经济指标。

2 模型对现有主要经济指标的模拟

在不考虑环境条件、机组损耗等修正因素的情况下,燃机电厂的主要经济指标如表1所示。

注:GB为天然气增压机,热表示汽机热态启动、冷表示汽机冷态启动。

运用计算模型,不考虑环境条件对负荷的影响,计算得出4～8月的主要经济指标如表2所示。

由于燃机负荷及燃机热耗受环境因素影响较大,所以建立数据库,根据上年同期环境条件,输入月份得出今年同期的base工况下的燃机负荷、供电煤耗、厂用电率。从而使模型计算指标与实际指标的差距缩小。

3 模型的应用

3.1 预测燃气-蒸汽联合循环机组的主要经济指标

例如,2012年1月,输入预计发电量8000万kWh、预计启停情况(一次热态启、停情况下),根据气候情况预计燃机与汽机满负荷,得出不同负荷率下的综合供电煤耗如图1所示。

拟合曲线是针对1月份环境温度(6℃±2℃)、大气压力(101.5kPa±0.5kPa)、相对湿度(40%±10%)、进空压机空气压力(83.5kPa±5kPa,与空气进气滤网状态有关)情况下的拟合,因此若要应用到其它月份,还需要这些参数对燃机各种工况下的供电煤耗进行进一步修正。文中所有曲线拟合都是在这个进气参数条件下进行的[2]。

3.2 启停次数对供电煤耗的影响

(1)冬季环境条件下热态启动次数对供电煤耗的影响。

例如,2012年1月,输入预计发电量8000万kWh,负荷率与启、停次数均变化时的供电煤耗如图2所示。

(2)冬季环境条件下冷态启动次数对供电煤耗的影响。

例如,2012年1月,输入预计发电量8000万kWh,负荷率与启、停次数均变化时的供电煤耗如图3所示。

参考文献

[1]Giordano,F.R,等.数学建模[M].北京:机械工业出版社,2009