内燃机车节能减排技术（精选8篇）
内燃机车节能减排技术 第1篇
节能减排内燃机动力增效剂
可 行 性 研 究 报 告
标题：
一、项目简介
二、项目概况
三、项目技术来源
四、项目技术升级及历时的课题概况
五、产品应用范围
六、产品主要机理
七、产品各项技术指标
八、市场分析
九、视定项目实施预案
十、产品基础成本、综合成本及出厂价预算
十一、视定产销计划
十二、经济效益及社会效益分析
十三、项目投资前景
十四、项目投资风险预测
十五、结论
节能减排内燃机动力增效剂
可 行 性 研 究 报 告
一、项目概述
目前全世界在用机动车拥有量已超出了20亿辆，仅以中国为例：全国在用机动车拥有量已达到了近1.6亿辆（台），且每年以汽车产量为1,000万辆、农用车产量为300万辆、摩托车总产量为2,000万辆、工程机械、特种车辆、发电机组等合计产量为100多万辆（台）的速度逐年递增。这一国家富强、社会昌盛的美好情景使国家自豪！民众兴奋！但对上述喜人、惊人的统计数字——其全国在用机动车辆的年均消耗燃油约5.0亿吨和车用润滑油1,000万吨的庞大数量又给国家增添了能源利用、环保治理、车辆维修、交通安全等方面的新难题。由此国家增设了专业的科研院所，专项对机动车辆的经济性、动力性、排放性、耐久性和实用性等方面投入了大量的财力、物力和人力，并引进了国外的多项先进技术，从上世纪90年代中期开始研制开发出了节油与净化效果较为明显的内燃机专项减排与节油系列产品，逐步改善了在用和出厂机动车辆的油耗及排放状况，但是由于众多系列机动车辆的节油与减排产品对在用机动车辆的动力性、经济性、耐久性和实用性等方面的关键性技术问题尚未达标（实际应用指标过低），因此我国目前暂时无法全面强制实施新的在用机动车辆节油法和国Ⅲ排放标准（若强制实施国Ⅲ排放标准的基础上全国在用机动车辆的排放超标率可能会超出50%以上）。
《中国****************·**》(以下简称**)是该项目的发明人经历20多年的艰苦努力，主要针对在用机动车辆的节油、减排、降噪、增效，又是在实用经济的运行条件下要长期保持良好的原始技术状况，还要达到免拆、免修之自然条件下避免小修、中修、大修等繁琐程序，且能使发动机的运行寿命（或大修里程）延长1次以上目的之创新思路，通过至少上万次的反复实验、试车、对比、分析、小试、中试、评定而研制创造出的新技术、新工艺、新材料、新产品。
该项目的主要机理和组合配方及综合性实用技术指标经中国
科学技术情报所、广东省科技情报所、广西科技情报所、湖南省科技情报所、吉林省科技情报所、湖北省科技信息研究院通过国际联机检索结果所证明：该项技术与新材料系国际空白项目。
二、项目技术来源
该项目的思路起源于1983年，当时是该项目的发明人从军事火炮和步枪、冲锋枪弹道的固体润滑，增强高温状态下的弹头润滑系数，减少弹头阻力、降低炮（枪）膛的边界温度，提高命中率之机理基础上再结合“集物理与化学复合之奥妙机理”而转向至内燃机气缸与活塞的减磨增压、节能减排为技术导向的一项新工艺、新材料、新技术。
三、项目技术升级及历时的课题概况
技术升级年份 当时的课题名称 1983-1986年 1987-1989年 1990-1993年 1994-1998年 1999-2001年 2002-2005年 2006-2009年 技术态 汽车节油合金 国际白 汽车增力球 国际白 中国东方神球 国际白 中国亚贝发（SBK）国际白 中国66神油 国际白 中国汽车神油 国际白 中国国际****************·** 白 状存在的技术问题 空见效缓慢 空汽油虑芯常现堵塞 空化油器常现故障 空操作难度大 空适用周期短 空存在沉淀现象 空技 术 终 结
四、产品应用范围
《**》适用于各类型进口和国产型重、大、中轻、小、微型系列柴油和汽油汽车、混合动力汽车、摩托车、农用车、工程机械、发电机组、空压机组、油气田施工机械、矿山机械、各类型船舶、船只、铁路内燃机车、军事动力装备设施等。
五、产品主要机理
《**》的主要机理是：机油介质中含有多种贵稀金属、稀散金属、稀土金属等合成的“低熔高沸点”软合金纳米微粒子（粒度为纳米—10-6mm以下）。内燃机在正常运行过程中，《**》组合配方中含有的“纳米合金微粒子”在各机件接触摩擦所产生的挤压及高温条件下，被熔化呈“液态金属微滴”状态，自行在活塞、气缸、曲轴、轴瓦、轴承、齿轮、凸轮、挺杆、摇臂、连杆等各机件直接接触摩擦运行的所有机件表面渗透挤入至显微凹槽和显微晶格缝隙的同时，被刷镀一层“持久性含油的软合金润滑保护膜”（0.1um-200um）而极大限度的减少和防止发动机各机件的早期磨损和边界磨损，自行改善气缸的密封性能、减少气缸漏气量、增大气缸压缩压力、防止机油上窜被燃烧，而使发动机的动力性、经济性及排放性能得到自行改善。与此同时，由于《**》中含有的贵金属——铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh）在混合气或燃油中，在燃烧室引燃的瞬间起到对一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的催化和氧化作用及对氮氧化合物（NOX）的还原作用而使“CO、HC、NOX自行转化为CO2、H2O和N2之无毒气体”，从而使发动机达到节油减排、减磨降噪、免拆免修，且能延长发动机运行寿命之理想效果。
六、产品各项应用技术指标
1、提高发动机动力5-20%
2、降低燃油消耗量5-20%
3、减少废气排放量30-80%
4、降低机油消耗量20%以上
5、减少活塞漏气量30-60%
6、提高气缸压力5-20%
7、减少发动机磨损1-3倍
8、延长发动机寿命1倍以上
七、市场分析
仅以中国市场为例：中国在用汽车润滑油的年均总消耗量约1,000万吨（2009年度的统计数量），其中各类添加剂和高档润滑油的主要货源来自于进口，并占据了中国市场需求总量的70%。由此推测：以《**》独特的“机内起效”之奥妙机理及对发动机明显的适用效果和节油减排、强力延寿之国际领先的技术指标优势，预
计占据中国3.0%的市场份额是可以实现的。
由此预测：《**》仅在中国市场就潜在年均8,000吨【《**》与内燃机润滑油的平均添加比为1：40，即：1,000万吨（中国年均总需求量）×3.0%（预测市场占有量）×1/40（添加剂配加比）≈8,000吨×160万元（****************·**出厂价）=128亿元】的庞大社会市场。
八、视定项目实施预案
《**》在全国年均预测需求量约8,000吨（预计占全国市场需求份额的12.5%），但要考虑到目前《**》所需的贵金属、稀散金属、稀土金属在国内的产储量有限和用户对《**》的逐渐认识——试用——认可至接受和国家从新制定《强制执行机动车船节油与排放治理法》等过渡时期的多方因素，本报告仅按自产自销的预案排列如下项目进 程（2010年—2018年）实施计划。
第一个阶段
初定筹建年均产销规模为100吨量的《小型样板工程》。该期的静态投资（固定资产）约300万元，动态投资（流动资金）约300万元。预计第一个阶段计划产销300吨（仅能供应200万台次的机动车辆使用），累计完成工业产值4.8亿元，可实现利税8,000万元，实现企业税后盈利2.0亿元。
第二个阶段
计划筹建年均产销规模为3，000吨[仅占全国（未含国际市场）预测市场需求份额的12.5%]量的《大型企业集团》（全厂占地约2250,000m，总建筑面积约30,000 m，园林绿化、净化群带、仓库
2储运场地、汽车功况试车场地和厂区路基约20,000 m）。该期的静态投资（固定资产）约1.0亿元，动态投资（流动资金）约1.2亿元。预计第二个阶段计划产销1.0万吨（仅能供应3,000万台次的机动车辆使用），累计完成工业总产值160亿元，可实现利税约20.00亿元，实现税后盈利70.00亿元。
九、产品基础成本、综合成本及出厂价预算（按年产量100吨为例）：
1、基础成本（吨价）: 序号 科目名称 配料重量 材料单价 1 SJ/CF5W-50基准油 350Kg 12.00元/kg 2 AC-888贵稀合金粉 50Kg 6,666.68元/kg 3 100Kg AC-888合金介质 300元/kg 4 200 kg TMB添加剂 120元/kg 5 300kg TZN添加剂 80元/kg 6 包装材料 10,000套 4.0元/套份 合 计
2、综合成本（吨价）:
小计金额 4,200元 334,000元 30,000元 24,000元 24,000元 40,000元 456,200元 序号 1 2 3 4 5 科目名称 基础成本 材料损耗 工人工资 水、电费 设备折旧 单 项 金 额 原材料+包装材料=456,200元 基础成本 ×3%=13,686元 130人×2,000元/月×12个月÷400吨=7,800元 砂磨机、高剪乳化机、预热、照明及生活用水≈2,000元 固定资产3,000万元 ÷5年÷ 365日 ÷1.5吨（日均产量）=14,600元 6 工厂管理费(1至+5累积金额)× 8%=39,540元 合 计 53.38万元
3、产品出厂价（吨价）
综合成本（53.38万元）+工厂毛利（综合成本53.38万元×100%）+技术价值（综合成本53.38万元×100%）
合计： 160万元/吨
4、产品营销管理费用(吨价)：
序号 1 科 目 名 称 税费 单 项 金 额 160万元(销售价)×6%(商定税率)=9.6万元 6 3 4 5 产品销售费用 各项业务费用 宣传广告费用 合 计 160万元(销售价)×5%(销售提成)=8.0万元 160元(销售价)×5%(办公及业务管理费用)=8.0万元 160万元(销售价)×5%(广告费用)=8.0万元 36.80万元 试车样品及产品损失费 160万元(销售价)×2%(资金损失率)=3.2万元
5、产品税后利润：
产品销售价-产品综合成本-产品营销管理费用=70.00万元 即：160万元-53.38万元-36.80万元=70万元
※产品净利率为：70万元/160万元（产品出厂价）=44%
十、视定产销计划
本项目应考虑产品上市的初期阶段，各用户对《**》的初步认识和经多方程序的理化实验、试车、试用、评定以及国家相关部委（如：国家环保总局、公安部、交通部、铁道部、建设部、国务院节能减排领导小组、中汽总公司、石化总公司）对《强化实施机动车船的废气污染物排放法规》和《强化实施机动车船的节油法规》的过渡和完善阶段等多方因素，本报告主要以自产自销的预案，做出2010年~2020年（中国政府自2009年4月1日起，全面实施了新的机动车辆废气污染排放治理法，同时将现行的国家排放标准强制加严至国Ⅲ排放标准和北京、上海等地区强制加严至国Ⅲ和国Ⅳ排放标准，由此中国的在用机动车辆如果不采取有效之创新技术措施的情况下，全国在用机动车辆的废气超标率可能会超出50%以上）间的产销计划；
即:自本项目正式实施的第一个阶段（2011年—2013年），“**”的计划产销量限定300吨。项目实施的第二个阶段（2014年—2020年），“**”的计划产销量限定至4,000吨。从项目实施第二个阶段后期的2020年起，“**”的年均计划产销量稳定保持在1,500吨。
十一、经济效益及社会效益分析
1、经济效益：
预计本项目实施的第一个阶段（2011年—2013年）计划产销300吨，累计完成产值4.8亿元，可实现利税6200万元，企业盈利2.0亿元。项目实施的第二个阶段（2014年—2020年）计划产销10000吨，累计完成产值160亿元，可实现利税20亿元，企业盈利70亿元。从项目实施第二个阶段后期的2020年起，年均完成产销5000吨（本报告计划规模的极限产量），年均完成产值80亿元，年均可实现利税4.0亿元，企业年均税后盈利35亿元。
2、社会效益：
中国在用机动车（汽车、摩托车、农用车、拖拉机等）总拥有量约1.6亿辆，其年均消耗燃油5.0亿吨和1,000万吨润滑油（2009年度的消耗总量），若产品早日投放市场，并在全国范围内大量推广使用《**》之后的平均保守节油率按8.0%（交通部制定的起点指标为2.14%）计算，全国每年可节省燃油约4,000万吨,（大庆油田燃料油的年总产量为4,000万吨）,同时还可节省润滑油约300万吨，且节省可观的社会资金4,000多亿元人民币，而且由此可减少4,000万吨燃油和300万吨润滑油窜入发动机气缸燃烧而排放大气的一氧化碳、碳氢化合物及二氧化铅化合物等有毒废气的排放和减少众多（约1.6亿辆）在用机动车辆排放所导致的废气污染源30—80%（欧共体每提升一个阶段的减排指标为下降40%）。由此酸雨量和天空能见度及温室气体排放指数控制至二十世纪末期的空气指数是大有可能的；并对当今世界公认的“城市人现代病症”—呼吸系统疾病、心脏病、高血压及听视力病症、神经衰弱、低空臭氧光化物污染而导致的各种皮肤病症等现象也会得到逐步控制。综上所述：《中国****************·**》的大量上市并推广应用，企业必将带来显著的社会效益和可观的经济效益。
十二、项目投资前景
目前世界汽车制造行业的技术攻关之主要课题是：各类型发动机在不改变传统的现有外观及安装结构尺寸的条件下，“应用尖端科技”，在降低产品成本的基础上再增大发动机的输出功率、降低油耗、改善废气排放、降低发动机噪声，且使发动机的实用寿命更加延长，该项新的学科名词为——《内燃机边缘科学技术》（注：
自目前为止，国际学术界尚未发现该项新名词）。为了攻克上述的技术难关，世界各国的汽车研究与制造厂家正在投入大量的人力和财力进行相关课题的创新研究和试制之中。但是由于研制开发出的众多类型相关产品对发动机的动力性和经济等方面的应用效果正反比差值数不符实际应用要求（实际应用技术指标过低），而至今还未能完全攻破关键性的技术难关。另外目前已上市的三元催化器、尾气消声净化器、国家环保总局建议推广使用的PVC通风阀、尾气净化器、磁化节油净化器、各种系列的燃、机油添加剂等经安装或配加之后，虽然发动机的节油与尾气净化效果有所改善，但是动力性和经济性技术指标不明显或机内的重要零部件易受化学腐蚀现象，而政府部门无法强制推广。
《**》的应用机理及动力性和经济性、耐久性、排放性能技术指标均已达到了该项目发明人预期的设计要求，并已迈进了国际领先水平（国际联机检索查新资料已证明，报告编号：CX251052），而且从技术配方、产品机理、生产工艺、生产设备的定型以及质量的稳定性等方面已完全具备了大批量生产和投放市场之成熟条件，并且从2008年4月1日起，中国早已全面实施了新的节能减排法（在现行的国家机动车排放标准基础上再加严之欧I至国Ⅲ排放标准）的实施，给节能减排、增效强力型内燃机超级保护神—《中国****************·**》这一科技创新项目带来了良好的商业机遇和庞大的社会市场。
十三、项目投资风险预测
由于《**》对内燃机的节能、减排、增效等方面的实际应用效果较为明显，而且市场价格比其它同类产品价格低，因此只要对《**》的产品机理和市场前景充满信心，投入适量的财力和物力，并加大宣传广告和销售力度的同时，保持产品现在的使用性能和技术指标以及严格执行科学的ISO9001、ISO14001、ISO/ST16949管理体系的前提下绝不会发生产品积压或项目流产之不良现象。
十四、结论
我们要针对当前“全球都在重视节能减排、低碳经济及低碳社
会”的有利时机，增强科技创新、低碳社会和风险投资意识，加快项目实施计划进度，超前、科学地开发二十一世纪内燃机节能减排创新科技项目-《中国****************·**》，企业必将获得良好的社会效益和可观的经济效益，同时也对二十一世纪全球化的低碳社会做出重大贡献；为人类造福；为子孙后代解忧。
内燃机车节能减排技术 第2篇
一、管理节能全面推广
管理节能措施要求全网推广，各分公司需在6月底前完成并在7月5日前提交管理节能措施实施情况的报告。
（一）、空调类管控节能
1、空调设置：
要求：一般基站设置为28度，VIP、2.5G及以上节点站、接入网和B类中心机房设置为26度，双温区站点空调按要求设置双温区维护要求.docx。
推广范围：全网局外站点的空调
2、空调的清洗
室内滤网清洗要求：空调室内过滤网每巡检周期清洗一次，有条件的用水洗并晾干，无条件的用扫帚清洗。
室外机清洗要求：每年5月空调开启前至少清洗一次，灰尘较多地区8月前再清洗一次。尽可能用水洗（可采购家用汽车清洗机或喷雾机），部分主城基站空调水洗后脏水会流到楼下住户或门面，可以改为用空压机或鼓风机清洗（不能用高压气枪清洗，以免损坏翅片）。
2014年室清洗专项检查的说明和要求：
（1）、各分公司需在月底前并在5月底前完成所有基站、接入网和中心机房空调外机的清洗并在6月5号前报送完工站点清单和相应的照片，清单中需有基站名称、清洗时间和清洗人员等信息。
（2）、每站至少提供两张照片：一张能清晰表明站点特征（室外照片或室内设备布置照片）的照片，一张能表明空调清洗后（室外机翅片）的照片，两张照片的拍摄时间不得超过30分钟。
（3）、开展综合代维的分公司由综合代维单位清洗，个别未开展综合代维的分公司由空调代维单位单位清洗。
（4）、2014年室外机清洗专项检查工作将纳入运维考核。
3、智能新风设备的清洗
要求：每个巡检周期清洗智能新风的室内过滤网和室外过滤网。室内过滤网：使用一年内的过滤网建议用扫帚或高压气枪或拍打等方式清洁，一年后的用水洗晾干，超过两年的更换新过滤网。室外过滤网：扫帚或拍打方式清洗。
4、空调的防晒改造
空调外机需安装在散热良好的开放空间且不得安装在太阳直射地带，如在太阳直射，需安装防晒棚。
5、冬季关闭空调
按文件要求执行。
（二）开关电源节能
1、模块休眠功能的开启
要求：可以开启模块休眠功能的开关电源需全部开启。
说明：2009年入网的开关电源以及做了模块休眠改造的开关电源均可开启模块休眠功能。
2、模块冷备份
要求：不具备模块休眠功能的站点需开启模块冷备份，具备模块休眠的站点不得实施模块冷备份。
说明：模块冷备份休眠的控制策略
模块冷备份休眠的控制策略.docx
（三）机房围护结构的节能
1、窗户封堵
要求：（1）馈线窗需完全密封
（2）窗户需全部贴太阳膜
（3）不需要开启窗户对空调外机等维护的站点，窗户需加装石膏板封死。
2、机房的隔断
要求：面积过大的机房需做隔断处理，特别是市话配线架需和机房设备隔断。
二、技术节能统计以及需求调查
要求各分公司根据站点情况和各种技术节能措施的特点，编制站点级的技术节能需求，各分公司需在6月底前完成，并在7月5日前报送《分公司局外站节能情况以及节能需求统计表》技术节能措施包括如下类别：
1、智能新风：
分公司局外站点节能情况以及节能需求调。
要求：（1）站点周围空气清净，火电厂、繁华街道、工地、油烟附近站点不能实施。
（2）站点需开0.3*0.3m两个孔，两孔不得在同一面墙上。（3）站点5年内不得搬迁。
2、新风空调一体机
新风空调一体机可替代空调
（1）要求：站点周围空气清净，火电厂、繁华街道、工地、油烟附近站点不能实施。
（2）站点需开0.2*0.5m两个孔，两孔在同一面墙。
（3）站点5年内不得搬迁。
3、高效模块
说明：
（1）目前具备模块休眠功能的艾默生和中兴开关电源可以实施模块休眠功能，一般负载电流40A已下站点安装1快，40~80A站点安装2块，80~120A站点安装3块，120~160站点安装4快。
（2）注意全网已实施艾默生高效模块2100块，中兴高效模块700块，不要重报，但由于增加了设备而需要增加高效模块的，需上报。
4、转改直和高改低
说明：
转改直：主要考虑供电局线路能否覆盖站点区域和原转供电单位是否同意，其次考虑投资收益期是否在5年内。高改低：主要考虑供电局的380V线路能否覆盖原10KV的站点，其次考虑投资费用是否低于1.5万元。能耗对标
5、双温区
说明：
双温区仅仅适用于机房面积较大的基站，如站内有数固设备，则不适用。
方案：将电池（电池不搬到）和一台空调（空调可搬到）用防火材料隔断在一个小的空间（加一个防火门），小空间内增加一组照明，需考虑电池和主设备的维护空间，6、机房隔热
要求：仅仅适用于至少三面阳光直射的机房（或者机房窗户面积大于10平方米）且冬季电费大于2000元站点（或电费单价大于1.3元/度）的站点。
三、电费台账建立及准确性核对
要求：各分公司需在3月份完成20%的站点、4月份至少完成20%的站点、在6月底前完成所有站点的第一次抄表，并从2014年4月起，在每月5号前提交上一个月的《基站用电量台账》、《基站用电量信息汇总表》、《接入网机房用电量台账》和《接入网机房用电量信息汇总表》
1、电表抄表
要求：每个巡检周期需要将每个站的负载电流值、电表度数等数据抄录,A类站每个月巡检一次,B和C类站每三个月巡检一次.2、电费台账
按集团能耗标杆的规定，每个分公司需制作基站和接入网的电费台账。
（1）、基站电费台账 说明：
基站分为22类和室外站，负载电流为0~10A土建房的为类型1，10~20A的为类型2…90A~100A的为类型10，100A以上的为类型11；负载电流为0~10A的钢板房为类型12类，10~20的为类型13…90A~100A的为21类，100A以上的为22类;
同时,每个站点需按是否采用了节能技术(模块休眠、高效模块、新风、新风空调、隔热改造、双温区),分为节能站和非节能站点.最后,每个分公司需选取10%的站点作为标杆站,标杆站需要每个月抄表
具体表格格式见
基站用电台帐模板.基站用电量信息汇xls总表模板.xls
(2)接入网电费台账 说明: 接入网按主设备功率(直流设备功率加交流设备功率,直流设备功率=直流负载电流*直流电压)来划分,设备功率在0~1KW的为类型1,1~2KW的为类型2…4~5KW的为类型5,大于5KW的为类型6.同时,每个站点需按是否采用了节能技术,分为节能站和非节能站点.最后,每个分公司需选取10%的站点作为标杆站,标杆站需要每个月抄表 具体表格格式见：
接入网机房用电量接入网机房用电量台帐模板.xls信息汇总表模板.xls
3、电费的准确性核查
各分公司需要对比《基站用电量信息汇总表》和《接入网机房用电量信息汇总表》中的非标杆站和标杆站的用电情况,同类型站的偏差不得大于5%,如超过5%,需要查找原因。
同时需要对比《基站用电量台账》和《接入网机房用电量台账》,同类型的机房的用电量偏差不能大于20%,如大于需要查找原因,核对电费的准确性。
查找的原因和解决方案必须随着台账数据一并上报。
四、工程电费管控
要求：工程期间的电费需由建设人员全部计入工程，如未计入，则不得进行移交 说明：
1、工程电费报销需准备的材料：
（1）、基站租赁合同复印件（里面需约定电费单价、供电方）（2）、基站单站验收证书
（3）、报销的电费又有走工程又有部门走维护成本的，须附工程电费计算表工程电费计算表样表.xls。
2、工程电费报销时间：
只能报销单站验收证书上竣工时间至验收时间期间的电费，原则上不超过二个月。
3、工程电费报销
（1）、需在财务报帐平台上起报帐单进行支付，业务类别选择工程劳务费，业务小类选择“建设期间水电费（无订单）”
内燃机车节能减排技术 第3篇
通知说, 本届展览会是在我国内燃机工业转变生产方式, 调整产业结构, 由制造大国迈向制造强国的向更高层次发展的形势下举办的。“十一五”期间, 按照国家节能减排的总体要求, 内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发, 推动先进节能技术应用及节能产品产业化, 内燃机产品燃油消耗大幅下降, 替代燃料应用有了一定基础。2011年内燃机产值将突破3500亿元, 内燃机总功率将突破14亿千瓦。“十二五”是我国实现产业转型升级的关键时期, 是落实我国控制二氧化碳排放承诺的关键时期, 也是有效减缓石油对外依存度过快增长的关键时期。内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节, 在我国建设“资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位, 肩负着重大的历史责任和社会责任。加快推进节能减排, 是当前内燃机工业面临的一项十分艰巨而紧迫的任务, 对保障我国石油能源安全、实现节能减排目标意义重大。在这一形势下, 自主创新、节能减排、绿色制造, 展示科技发展的新成就和产品开发的新成果是十分重要的。
通知说, 本着为行业做好服务的宗旨, 将在此次展会上努力为行业创造良好的展出条件, 提供方便的配套与交流合作洽谈场所。展出期间还将举办技术讲座, 以进一步加强展示和交流的效果。随函将本届展会的参展办法 (见附件一) 发去, 欢迎各单位积极报名参展, 有意参展者请尽快填写参展申请表 (见附件二) 并返回给本届展览会的承办单位。我们将根据参展单位报名后汇款的到达先后顺序, 与参展单位商定展台位置。有关参展的进一步事宜, 请通过以下渠道与承办单位直接联系。
农机维修节能减排技术 第4篇
关键词：农机维修；节能减排；技术
中图分类号： F323.3 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.23.021
1 标准油量传递技术
标准油量传递技术指的是采用逐级传递的办法，油泵生产企业将油泵标准油量传递到基层维修企业当中，从而完成油泵的维修与调试。该技术的内容为标准油量的传递方法、标准元件的校验方法，喷油泵在调修行业标准油量方面的规划，喷油泵试验台的校验方法等。采用标准油量技术后，每台喷油机的油量可以节约5%。同时，喷油泵的使用，不仅满足了柴油机的正常工作，而且延长了其使用寿命。同时，喷油机实施调试后，有效地降低了噪音以及废气的排放，提高了在环保方面的性能。
2喷油泵与喷油器调试技术
喷油泵与喷油器调试技术指的是：按照行业中的相关规定，采用合理、正确的办法，对喷油泵、喷油器进行调试与维修，从而满足其正常功能的发挥。该技术内容包括：确定每个油缸供油的具体位置；检验喷油泵的密封性；对调速器进行检验，并实施调整；检查附件的运转情况；检查、调整喷油机的压力；对技术条件、工作环境进行调试。采用抽样检查的办法，来了解以上技术运用的效果。选取大型拖拉机为研究对象。在正常情况下，大型拖托机产生的颗粒排放物与国家标准相比，往往高出4～5倍。对拖拉机柴油机中的喷油泵、喷油器进行调试后，其颗粒排放物、能量消耗等都得到了显著的降低。除此之外，还提高了农机的工作性能。
3 柴油机性能调整优化技术
该技术指的是利用先进的仪器设备，检查柴油机的技术状况。同时，针对存在的问题，给予参数方面的优化，使其达到最佳的工作状态。柴油机性能调整优化技术的内容为配气相位、喷油压力、气门间隙等设备的检测与调整，并对其进行优化。采用试验统计的办法，研究该技术取得的效果，结果显示，使用以上技术后，柴油机的功率最大提高了15%。降低发动机故障率为14.6%，维修工时减少到了24.8%，维修停机时问减少到了16.8%。与此同时，维修的费用大大降低。除此之外，还避免了因为维修停机对正常生产造成的负面影响。
4 拖拉机不拆卸检测调试技术
该技术的概念是在不拆卸拖拉机的情况下，采用先进的仪器设备，对其运行的状态进行检测。然后，根据存在的问题，实施调试的办法和措施，以期恢复拖拉机的正常功能，并起到节能减排的作用。拖拉机不拆卸检测调试技术的内容为：检测拖拉机功率的大小及在燃油方面的损耗。另外，利用相关仪器，对制动、液压等系统进行检测，并实施调修。选取5700台拖拉机作为样本，对其进行检测。检测结束后，对2850台机器进行了调试。这些拖拉机被调试后，在功率、动力方面均得到了提升。同时，在很大程度上降低了耗油率。可以看出，采用该技术后，取得了良好的效果。
5 润滑油适时更换技术
润滑油适时更换技术指的是定期加测农机润滑油的品质。同时，根据换油标准，购买质量好的润滑油，以此来更换陈旧的润滑油。另外，根据农机技术使用的状态，加强对农机的维修与保养。该技术的内容包括在检测润滑油黏度、酸碱性、水溶性等性能时采用的技术。通常情况下，在实施以上技术时，要求以更换的标准、周期作为参考，同时对农机的工作状态进行认真分析。采用分析监测技术后，减少了质量好的润滑油在固定更换中被浪费的现象。同时，也避免了对环境造成的污染。不仅如此，利用以上技术后，能够在更换周期前发现有质量问题的润滑油，以便及时更换掉。这样，在很大程度上减少了对农机的损伤，避免了机器故障问题。
6 水基清洗技术
水基清洗技术指的是使用水基清洗剂，彻底清除掉农机零件中的污垢。作为一种新型清洗技求，具有更环保、更高效的作用。水基清洗剂按照一定的比例，将水与表面活性剂、洗涤助剂、增溶剂等混合在一起，以此来彻底清除掉零件表面的霉斑、污垢等。该技术的内容为清洗剂的配置，超声波清洗，以及高压清洗等。研究表明，使用20公斤有机溶剂对机械零件进行清洗产生的效果，与使用l公斤的水基清洗剂产生的效果是一样的，从成本上来看，l 公斤水基清洗剂的费用仅仅是有机溶剂的l0%～20%。所以，与有机清洗剂相比，水基清洗剂技术不仅效果好，而且成本低，具有很大的优势。
7 柴油机排气污染物减量技术
该技术指的是采用净化机内、改善燃料的办法，对柴油机的进排气进行净化处理。技术内容包括：根据柴油机排气中不同元素的特点，采用转换、还原、过滤的技术，对其净化处理。一般情况下，柴油机的排气元素有氮氧化物、碳氢化合物、以及其他颗粒物质。实验证明，给柴油机上安装氧化转换仪器后，可以有效减少排气中的一氧化碳、碳化氢，以及PM排放量。另外，安装过滤仪器后，可以将颗粒的过滤率提高到90%。通过以上措施，有效降低了柴油机排气中的污染物。
8 胶黏修补堵漏技术
该技术指的是在农机使用的过程中，由于温度、天气、正常磨损的原因，导致零件破损，或者接缝处出现失连的状态。在处理以上问题时，传统的方式为焊接保养。与此同时，采用胶黏剂可以代替以上工艺，可以恢复零件的正常功能。其技术内容为：对管件、螺纹，以及接头处进行密封、堵漏；恢复磨损件表面的尺寸；对零件进行粘接。采用胶黏剂办法，操作简单、方便，成本低，不要求使用仪器设备。同时，粘结效果好，避免了漏水、漏油的现象。尤其是在处理零件上的砂眼时，效果非常好。
机电系统节能减排技术措施 第5篇
为打造节约型企业，搞好节能降耗，降低企业成本，增加企业效益，我们认真贯彻落实科学发展观，高度重视节能减排工作。严格执行《义煤集团公司节能减排工作管理办法》，按规定对大型机电设备定期进行节能监测，根据实际情况，特制定节能减排实施细则：
一、节能减排管理规定
（1）、贯彻上级及矿颁发的各项方针、政策、法规、标准。
（2）、结合实际情况制定相关节能管理办法，规章制度、规划和目标，并监督落实。
（3）、组织完成下达的节能指标。
（4）、加强用电管理，杜绝电能浪费，合理分配电力资源，及时淘汰高耗能设备。
（5）、做好供电的避峰填谷工作，合理调度用电负荷。
（6）、做好资源报表统计工作，建立资源回收利用记录和统计台帐，按规定格式填报报表，及时按要求进行调整，并把统计报表每月30日前报送矿节能减排办公室。
二、节能措施
1、加强地面变电所自动无功电容器的检查检修，保证电容器的正常使用，使供电系统的功率因数保证在0.9以上，无特殊情况不得甩掉电容器。
2、合理设计、分配、使用负荷，缩短供电线路的长度，并尽可能提高用电电器的电压等级，减少线耗，提高效率。
13、加强对地面公益用电、外转用电、职工宿舍用电的考核办法，认真执行节奖超罚激励制度。
4、对井下移动供电配电点位置选择，尽量靠近低压供电点，减少电压降损失，提高供电效率。
5、选择容量适中合理的变压器，减少变压器容量损耗，并制定管理办法，控制变压器空载运行（如，水泵在停泵的情况下应停止变压器运行）。
6、加强矿井主扇的管理，按照矿井所需供风量，提高风机效率。
7、井下局扇必须使用对旋风机，杜绝使用淘汰耗能设备。
8、矿井和排水泵房在保证正常排水的情况下，尽可能避峰填谷，分时用电，按规定时间开泵，尽量减少水泵的启动次数，降低能量损耗。
9、定期对主排水管道进行检查、检修、清洗污垢，使排水管路畅通，减小管道阻力，提高管路效率。
10、合理设计排水泵房的位置，避免矿井排水倒流，合理利用能源，节约排水电量。
11、加强对动力供风系统的管理，及时排除漏风、堵风现象，提高空压机运转效率。
12、根据动力供风的用风量，及时调整空压机开启台数，保证矿井动力用风的需求平衡，尽可能减少能量损失。
13、对空压机冷却系统、辅助设施及时检查、检修，提高空压机的工作效率。
14、加强人车、料车等主提升机的管理，提高运行效率，严格按提升要求进行提升，避免“少挂多拉”现象，减少提升次数；在满足生产需要时，不得频繁启动绞车，以达到节能降耗的目的。
化工节能减排原理与技术 第6篇
2.技术节能：工艺节能，化工单元操作设备节能，化工过程系统节能，控制节能
3.结构节能：产业结构，产品结构，企业结构，地区结构
4.管理节能 ：宏观调控层次，企业经营管理层次
5.控制节能：一方面是节能需要操作控制，另一方面是通过操作控制节能
6.能源：能源是指可以直接或通过转换为人类生产与生活提供能量和动力的物质资源
7.完全热力学平衡：同时满足热平衡、力平衡和化学 同时满足热平衡、力平衡和化学平衡的平衡。
8.不完全热力学平衡：只满足热平衡、力平衡的平衡。
9.可避免损失：技术上和经济上可以避免的最小损失
10.不可避免损失 ：技术上和经济上不可避免的最小损失
11.效率 ：ἠe=E收益/E耗费=（E耗费-EL）/E耗费=1-EL/E耗费=1-ᶘ
12.实用效率：ἠe=E收益/(E耗费-INE)13.夹点技术：
14.网络夹点 ：现行网络中，若单股冷、热流体传热温差到达规定的最小传热温差的点称为网络夹点
15.零改动方案： 改造过程中仅以增加换热器面积来回收热量而不改动换热网络结构的方案 16.一改动方案 ：改造过程中引起换热网络结构一次改动的方案
17.过程夹点 ：对过程进行分析时所确定的夹点 18.热负荷回路：在网络中从一股物流出发，沿与其匹配的物流找下去，又回到此物流，则称在这些匹配的单元之间构成热负荷回路
19.阈值：只需要 只需要一种公用工程的问题称为阈值问题。
二、问答题
1.简述我国的能源资源状况及其特点
经济发展速度快，经济发展水平低；能源消费总量大，人均能耗低；能源消费结构以煤为主，脱离世界能源消费的主流；能源消费引起的污染物排放，已使环境不堪重负；能源资源相对匮乏，长期能源供应面临严重的短缺，需要大量进口，引发能源安全问题；能源利用效率低，能源浪费严重，存在巨大节能潜力。
2.能源按来源分可分为哪几类？试简述之（1）来自地球以外天体的能量；（2）地球本身蕴藏的能量；（3）地球和其他天体相互作用的能量。
3.能源按使用状况可分为哪几类？试简述之（1）常规能源:开发技术较成熟、生产成本较低、大规模生产和广泛利用的能源。如煤炭、水力、石油、天然气等。
（2）新能源：目前尚未得到广泛使用，有待科学技术的发展，以便将来更经济有效开发的能源。如太阳能、地热能、潮汐能等。
4.能源按转换和利用层次可分为哪几类？试简述之
一次能源：：自然界自然存在的未经加工或转换的能源。如石油、天然气、风能等；二次能源：为满足生产工艺或生活上的需要，由一次能源加工转换形成的能源产品。如电、煤气等；终端能源：通过用能设备供消费者使用的能源。
5.能源按对环境的污染程度可分为哪几类？试简述之
(1)清洁能源：无污染或污染小的能源。如太阳能、风能、水力、海洋能、氢能、气体燃料等；（2）非清洁能源：污染大的能源。如煤炭、石油等。
6.简述化工节能减排的意义
1.我国国民经济发展需要；2.资源有限，节能是国民经济持续发展的保证；
3.能源开发需要大量资金和较长周期；4.节能有利于保护环境可减少与能源开采相关的消耗及污染物排放；5.煤、石油、天然气即是能源又是原料节能意味着节约原料；6.节能可促进生产同样能源、更多产品；7.节能可降低成本降低能源成本，则产品成本下降；8.节能能促进管理的改善和技术的进步。
7.简述化工节能的途径
结构节能、管理节能、技术节能、控制节能。8.从我国化学工业的特点出发，谈谈我国化学工业的节能潜力？
1.主要常规能源（煤、石油、天然气）既是能源又是原料，两项相加：占产品成本的25%-40%；2.能源消费以煤为主；3.大宗化学品生产规模小；4.化工行业众多，单位产品能耗差别较大。同一行业，大、小规模也相差较大。
9.简要分析流体流动节能的主要措施
一是设计时要选合适的机械、二是调节负荷变化时采用转速控制。
10.简要分析换热过程节能的主要措施
换热设备的节能方法有：加强设备保温，防止结垢，合理减少传热温差，强化传热：对锅炉和加热炉还有控制过量空气，提高燃烧特性，预热燃烧空气，回收烟气余热；以及采用高效率设备，如热管换热器等。
① 并流改成逆流；②不同温度传热时，选择合适的温差；③ 温差推动力Δt要均匀;④强化传热系数K与传热面积A；⑤ 换热设备的保温。11.简要分析蒸发过程的主要节能措施
预热原料，多效蒸发，热泵蒸发，冷凝水热量的利用。
①利用废热预热原料；②多效蒸发；③二次蒸汽的再压缩等。
12.简要分析精馏过程的主要节能措施
减少回流比，预热进料，塔顶热的利用，使用串联塔，采用热泵，采用中间再废气和中间冷凝器等。
① 尽可能减少回流比；② 预热进料，提高进料焓值，减少传热温差；③ 塔顶蒸汽余热利用；④ 塔釜液余热利用；⑤ 减少再沸器与冷凝器的温差；防垢、除垢、减少传热热阻；⑥ 利用热泵，将冷凝器蒸汽的温度提高，向再沸器供热等。13.简要分析吸收过程的主要节能措施
① 选择合适的溶剂，溶解度大，则循环量小；② 溶解度对温度变化敏感；③ 组织合适的流程，如采用逆流、分段、分级等手段，减少功耗。14.简要分析干燥过程的主要节能措施
控制和减少过量空气，余热回收，排气的再循环，热泵干燥等。
① 控制过量空气，减少加热器的热负荷；② 中间加热，提高热效率，减少传热温差；③ 废气再循环，提高热效率；④ 废气余热回收，减少加热器的热负荷；⑤ 利用热泵，回收热量。15.简要分析反应过程的主要节能措施
（1）吸热反应：合理供热，且反应温度尽可能低。这样可利用余热，节
约高品质燃料。可有不同供热方案。
（2）放热反应：对于放热反应，应合理利用反应热。放热反应的温度应尽可能高，这样，所回收的热量就具有较高的品质，便于能量的更合理的利用。但利用反应热时，要注意反应过程的特点。
16.试比较热效率、㶲效率及实用㶲效率的区别与联系
热效率=η=1-T1/T2；㶲效率=E收益/E耗费；实用㶲效率=E收益/（E耗费-INE）
19.损失功与过程的熵变有何联系？
因不可逆引起的作功能力损失为：EL=T0*△S孤立 20.夹点问题与阈值问题的区别是什么？阈值问题如何设计？
区别：若∆TTHR>∆Tmin，阈值问题。反之，夹点问题 设计： ①阈值问题判断②依据夹点问题进行具体的网络设计
21.换热网络优化设计的具体步骤有哪些？
①夹点技术设计准则②初始网络的生成 ③热负荷回路的断开与换热单元的合并④阈值问题 22.现行换热网络的改造需要哪些步骤？
步骤1：按给定物流数据及费用参数计算不同∆Tmin下的能量目标及面积目标
步骤2：绘出新增面积投资费用与能量节省费用的关系
步骤3：分析现有网络中违反夹点原则的匹配 步骤4：去掉夹点之上的冷却器和夹点之下的加热器，消除跨越夹点的匹配 步骤5：换热网络的进一步调优
23.减少干燥操作过程能耗的途径有哪些？ ①控制过量空气，减少加热器的热负荷②中间加热，提高热效率，减少传热温差③ 废气再循环，提高热效率④废气余热回收，减少加热器的热负荷⑤利用热泵，回收热量。
24.简述传热的节能与强化途径。
可以减少传热温差来节能。强化传热可以增加传热面积，提高传热系数。25.试分析夹点的意义
①夹点确定了换热器设置的原则与方向②夹点限定了能量的回收率
26.最优夹点温差是如何确定的？
①根据经验确定，此时需综合考虑公用工程和换热器设备的价格、换热工质、传热系数、操作弹性等因素
②在不同的夹点温差下，综合出不同的换热网络，而后比较各网络的总费用。总费用最低即为最佳夹点温差
③在网络综合之前，依据冷热复合温焓线，通过数学优化估算最优夹点温差。27.简述夹点技术设计准则
准则 1物流数目准则（1）夹点之上，NH≤NC（2）夹点之下，NH≥ NC
准则2热容流率准则（1）夹点之上，CPH≤CPC（2）夹点之下，CPH≥CPC 准则3最大换热负荷准则
浅谈船舶动力装置节能减排技术 第7篇
专业论文
浅谈船舶动力装置节能减排技术
浅谈船舶动力装置节能减排技术
摘要：自2007年以来，全球能源危机和不断上涨的燃料成本，增加燃料需求，国际海事组织以及其他国际组织对船舶排放的关注，节能减排使运输工作重要和突出，节能和减排近年来成为世界各大航运公司的一个主要任务。船舶运输能耗高，研究和应用的节能技术，减少能源消耗，加强船舶的船舶管理和设备的维护保养和节能减排的基本管理，不仅可以节省燃料成本航运企业，还可以减少对环境的污染，经济和环境船只保护双重效益。本文主要介绍了船舶动力装置在节能和减排技术，技术的应用现状船舶动力装置。
关键词：船舶 动力装置 节能 减排
一、引言
海上运输的主要工具——船舶，随着物流业的进一步发展，其数量在不断增加。船舶作为能耗大户，对其进行节能减排技术改造，具有重要的现实意义。
二、国内外节能减排技术的发展
从1970年代以来发生了两次能源危机，石油价格的飙升，航运企业管理成本增加。特别是近年来，不断上涨的油价已经迅速，导致船舶营运成本结构因素有显著变化，比例的燃料成本正在迅速增加，已超过50%。船舶节能、降低燃料消耗和燃料成本，提高工厂经济已经成为一个重要的主题，使船舶节能工作太多的关注。所以从柴油机制造商船厂和船舶公司，一直以减少船舶燃油成本上下功夫，以提高其经济效益。
一艘船在节能技术进步，两个两个地加强基础管理。技术进步是使用船舶节能技术促进船舶开展节能工作，例如，在新的构建船舶设计的船、机、桨叶在能源消费在优化设计，合理配置推进柴油机和电厂，尽量减少船舶阻力、提高推进效率，推进柴油机长冲程和更少的缸数、小型化的柴油机，充电系统优化改善，提高扫气压力、优化燃烧室和新燃烧系统，提高了燃油喷射系统，提高最高燃烧压力等等，最新【精品】范文 参考文献
专业论文
为了减少燃料消耗柴油发动机直接；推进柴油机电厂方面包括主轴发生器，该系列螺丝，废热回收等节能技术来提高整体效率的船。加强基础管理包括：船舶合理调度；去经济频道和使用气象导航；以减少导航和节能速度；使用劣质燃油；加强维护管理的设备，合理的维护，保持柴油机及其动力设备良好的工作条件等。
三、节能减排新技术在现代化船舶上的应用成果
3.1 韩国船舶新技术可省50%燃料费
韩国大型造船企业STX造船海洋9月21日表示，该公司开发了这项技术的节能船舶准备接受订单。这种技术可以大大减少碳排放在船舶营运，可以节省高达50%的燃料成本。
3.2 船舶发动机余热回收系统研发动态
日本发展涡轮增压器生成系统。系统的开发用于推进柴油发电机的涡轮增压器和新开发的高速发电机相连，将发动机废热回收对于权力，内部使用，恢复电力作为一个平台，电力供应柴油发电机组的发电能力。此外，该系统的使用，二氧化碳的排放量最高可以减少4.6%，还可以减少燃料消耗。
四、船舶动力装置典型节能减排措施分析
4.1 柴油机排气与冷却水余热的再利用
燃料在汽缸中燃烧后尾气和冷却水热了，只有很少的热量来充分利用。因此，对于我国巨大的远洋运输船队来说，节能领域是有前途的。这些可以用来加热的有效使用，现在最常见的是燃气锅炉和主机暖缸使用冷却水热量，燃气轮机也使用主机余热。
4.2 提高船舶动力装置的效率
船舶动力装置包括主、辅机和传动轴系统和设备等。因此，为提高工作效率，整个电厂应该在各方面采取有效措施。
1）优化主机。由于柴油发动机技术的发展，无论是低和中速或高速柴油机的燃油消耗率是大大降低，但差异的各种机器是显而易见的。因此，施工船舶应根据船舶具体情况，选择性能稳定，经济好的主机。由于能源消费的主机在整个电厂的比例和最大，所以主机优化来提高效率的发电厂的影响最大。目前主要的柴油发动机低转速、长冲程，目标是减少石油消耗速率，同时，主机和低速大直径螺旋桨匹
最新【精品】范文 参考文献
专业论文
配效果好。节能功率主机主要是降低燃油消耗率，重油或替代燃料，提高操作效率的船。
2）主发电机燃烧劣质油。主发电机燃烧和主机相同的重油，意识到只有一个品种油，使房间布局和管道布局大大简化，减少了维护工作量。同时也节省燃料成本。
3）优化船、机、叶片。由于船舶航行的情况要复杂得多，和外部条件（加载、道格拉斯、污染等）和经常变化；同时，船、机、桨本身技术状态将会改变，所以，这三个协调特征改变，这样他们的技术和经济指标偏离设计状态，影响能量转换的完善程度，因为这个原因，使用管理工作人员在操作的船应该是清楚的各种特点和经常调整操作点，使他们处于最佳状态，操作目标的实现节能。
4.3 废气处理技术
减少粒子的新技术。最常见的方法是在排气管上安装一个粒子捕获器，用来捕获排气微粒，在特定条件下或条件，使粒子捕获器清洁得到再生。目前，再生方法有很多，但捕获设备材料、工艺的限制，捕获器再生可靠性可以是一个很好的保障。还需要广泛的研究。是否有任何其他技术也广泛深入地，如：静电捕获技术、旋风分离点技术，燃料添加剂技术。但这些技术从实际还有很多距离。
五、船舶动力装置节能减排技术的展望
5.1 新型油料节能技术
燃料添加剂渗透到柴油，柴油，催化气化，使柴油油缸完全燃烧，减少黑烟，节省燃料。随着科学技术的发展，燃料添加剂技术将继续进步，不断适应需求的节能减排环境。
5.2 开发代用燃料
发达国家的经济依赖于石油燃料和石油燃料得到有限，容易出现短缺，许多科学家一直在考虑到原油储存、燃料生产和石油消费等。未来的船舶动力装置只能考虑石油作为基本燃料，可以考虑使用其他新能源来取代石油。
5.3 采用风帆助航
利用风能资源，使用帆导航将船舶节能的另一种方式。随着电子计算机和自动化技术的发展，计算机自动控制帆帆与电厂控制和优化
最新【精品】范文 参考文献
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适合已成为一个现实的发展风向航行提供强有力的支持。
六、结论
总之，在整个世界节能减排研究背景，我国节能减排在船也已经投入更多的力量。我们的优势在于落后的优势，除了新技术开展创新以外，还通过发展先进的全球标准信息网络管理技术，对整个船舶集成系统、智能管理，从系统，总的来说，掌握创新的方向，使我们的船舶业具有较强的竞争能力。
参考文献
农机节能减排技术分析 第8篇
1.农业机械的选型
在农业机械机型选择方面, 要选择动力性好、作业性能稳定、适应性好、机具结构及设计合理、技术成熟、调整维修方便、配件市场充足、具有良好的市场售后服务的机型, 要选择经国家和行业主管部门鉴定, 获得生产实践检验, 能满足本地农艺要求, 综合效益好的节能型机型, 从而达到提高工作效率、降低油耗的目的。
2.农业机械的保养
机车在运行时, 由于不停地运转操作、颠簸振动, 可能造成燃油连接部件出现松动而漏油, 因此有必要保持良好的检修习惯, 这不仅是为了安全行车, 而且可以减少油耗, 提高经济效益。同时, 机车由于长期运行, 一些精密部件会磨损, 从而导致机车功率下降, 油耗上升。因此, 做好机车的技术保养, 确保技术状态良好是降低油耗的重要因素。
(1) 新车磨合。
新购买的农机必须根据说明书进行空车磨合试运转。不得一出厂就进行负荷作业, 新车磨合要注意控制车速, 尽量减少急加速、急减速。
(2) 检查轮胎气压。
轮胎气压偏低会引起滚动阻力增加, 造成机车牵引负荷增大油耗增加。此外, 要定期检查轮胎的磨损是否均匀, 如发现轮胎偏磨或方向盘不居中等异常情况, 要尽快到专业修理厂咨询修理, 否则会增加工作阻力增加油耗。
(3) 定期清洗滤清器。
车况良好的拖拉机可省油15%～20%。对于空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器, 每行驶5000km以上配件都需要更换。因为, 空气滤清器堵塞会引起气量减少, 导致柴油燃烧不充分, 排放增加, 而柴油滤清器的阻塞也会使发动机供油异常, 功率下降, 油耗增加。
(4) 加机油需要适量。
要注意机油标尺所标示的刻度, 机油太多将曲轴淹没, 增大阻力;机油太少则无法起到润滑和封闭作用, 甚至会影响发动机效率。同时, 要按季节和作业环境来确定更换机油的周期。
(5) 使用洁净的柴油。
柴油必须经过48h以上的沉淀方可使用。使用沉淀后的清洁柴油, 可以保证发动机供油系统以最佳工作状态供油, 降低油耗, 减少排放。
3.农业机械的日常维护
柴油机使用一段时间后, 会因缸套活塞组件、配气机构和燃油系精密偶件磨损而导致功率下降、油耗上升, 因此要及时检修并排除故障, 以恢复其正常的技术状态。
(1) 严防燃油滴漏。
对发动机应经常进行目测检查, 并定期实行耗油技术检测, 一旦发现应及时处理。严防燃油滴漏, 不仅是为了减少耗油量, 更是为了安全行车。
(2) 调整供油提前角。
供油过早和过迟都会使柴油得不到充分燃烧而冒黑烟增加油耗, 因此要及时调整供油提前角。
(3) 确保喷油器雾化良好。
喷油器有滴油或雾化不良现象会使柴油得不到充分燃烧而增加油耗, 要及时调整喷油压力, 确保柴油雾化良好。
(4) 经常检查和调整气门间隙。
气门间隙过大或过小会影响充气量。据测定, 气门间隙过大, 油耗会增加15%～20%, 因此要经常检查和调整气门间隙。
(5) 不得带病作业。
要根据柴油机排烟颜色判断其技术状态, 如出现柴油机在工作中持续冒黑烟、蓝烟、白烟, 均属不正常现象, 说明柴油机带病作业。应根据不同情况查明原因, 采取措施并及时加以解决。
(6) 确保多缸机工作均衡, 不能“瘸腿”。
据测定, 如果四缸机有一缸不工作或工作不良, 可增加15%～20%的油耗。
