隧道施工测量方法范文第1篇

学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师水利水电考试考点，本文为：2018年二级建造师《水利水电》知识点讲解：2F311022水利水电工程施工放样，希望能助各位二级建造师考生一臂之力! 2F311020 水利水电工程勘察与测量

2F311022 水利水电工程施工放样

1.土坝施工放样的主要内容有哪些? 答：土坝的施工放样内容包括：坝轴线的测设，坝身控制测量，清基开挖线、坡脚线放样，坝体边坡线的放样及修坡桩的测设等。

2.如何测设土坝坝轴线? 答：直线坝型土坝坝顶中心线即为坝轴线，对于中、小型土坝的坝轴线放样，通常由工程设计人员和勘测人员根据坝址的地质和地形情况，经方案比较现场选定。现场选定的坝轴线，可作为土坝施工控制网内的一条边;放样时可先在图上根据施工坐标计算出坝轴线的放样数据，然后通过施工控制点，采用交会法或极坐标法，将坝轴线放样到地面上。坝轴线的两端点应埋设永久性标志，为了防止施工时端点被破坏，可用经纬仪将其向两端延长到不受施工影响且易于保存的地方。

3.如何进行坝身控制测量? 答：坝轴线是土坝施工放样的主要依据，要进行土坝的细部放样，还必须进行坝身控制测量。坝身控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。

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(2)高程控制测量。用于土坝施工放样的高程控制，除在施工范围外布设三等或四等精度的永久性水准点外，还应在施工范围内设置临时性水准点。临时性水准点直接用于坝体的高程放样，应布置在施工范围内不同高度的地方，以便安置1～2次仪器就能放出需要的高程点。临时水准点应根据施工进度及时设置，并与永久水准点构成附合或闭合水准路线，按等外精度施测。并要根据永久水准点定期进行检测。

4.如何进行清基开挖线放样? 答：为了使坝体与地面很好结合，在坝体填筑前，必须先清理坝基，为此，应放出清基开挖线，即坝体与原地面的交线。清基开挖线的放样可根据具体条件分别采用套绘断面法或经纬仪扫描法。

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护坡桩从坝脚线开始，沿坝坡面高差每隔5m布设一排，每排都与坝轴线平行。在一排中每隔10m定一木桩，使木桩在坝面上构成方格网状，按设计高程测设于木桩上。然后，在设计高程处钉一小钉，称为高程钉。在大坝的横断面方向的高程钉上拴一根线绳，以控制坡面的横向坡度;在平行于坝轴线方向系一活动线，当活动线沿横断面线的绳子上、下移动时，其轨迹就是设计的坝坡面。因此，可将活动线作为砌筑护坡的依据，如果是草皮护坡，高程钉一般高出坝坡面5cm;如果是石块护坡，应根据设计要求预留铺盖厚度。

6. 水闸的施工放样主要有哪些内容? 答：水闸的施工放样，包括测设水闸的主轴线，闸墩中线、闸孔中线、闸底板的范围以及各细部的平面位置和高程等。

7.如何进行闸墩放样? 答：闸墩的放样，是先放出闸墩中线，再以中线为依据放样闸墩的轮廓线。放样时，首先根据计算出的有关放样数据，以水闸主要轴线为依据，在现场定出闸孔中线、闸墩中线、闸墩基础开挖线以及闸底板的边线等。待水闸基础打好混凝土垫层后，在垫层上再精确地放出主要轴线和闸墩中线等，根据闸墩中线放出闸墩平面位置的轮廓线。

闸墩各部位的高程，根据施工场地布设的临时水准点，按高程放样方法在模板内侧标出高程点。随着墩体的增高，可在墩体上测定一条高程为整米数的水平线，点击【二级建造师学习资料】或打开http:///category/jzs2?wenkuwd，注册开森学(学尔森在线学习平台)账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 并用红漆标出来，作为继续往上浇筑时量算高程的依据，也可用钢卷尺从已浇筑的混凝土高程点上直接丈量放出设计高程。

学尔森小编友情提示：本文为大家详细介绍了2018年二级建造师《水利水电》知识点讲解：2F311022水利水电工程施工放样，请各位考生抓紧时间领取。小编及时更新相关资讯，欢迎持续关注。如果这篇文章对您有所帮助，可以手动免费下载收藏，方便日后查阅。学尔森，是大家备考学习交流的好平台哟! 二级建造师施工管理考点：施工合同索赔专项。索赔近三年分值在12分左右，是占分比较多的考点。而索赔问题考点的难点在于工期索赔、费用索赔。

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隧道施工测量方法范文第2篇

进行地铁的测量, 首先要确保隧道的贯通, 在进行地铁的工程测量的精度设计的时候, 对于隧道贯通的误差和允许值都要保证在一定的范围内。地铁的施工测量技术作为一项重要的研究项目, 要遵守铁道部的铁路工程测量规范, 务必要保证测量的贯通误差要在合理范围内。例如山岭隧道的贯通误差的测量, 是对资料加以统计和计算得到的, 这项指标一般采用墩头或者喷锚构筑的方法进行施工, 该方法广泛应用在地铁施工中, 当前, 对于该项施工中要进行的贯通测量的误差值难以避免, 要按照隧道结构的连接处的限界孔隙和隧道结构的联接的允许偏差加以确定, 可以考虑仪器设备的精度, 并且对允许的偏差因素加以考虑。以为一个每测为10厘米的隧道结构的限界裕量来进行计算, 对于这10厘米的限界裕量, 要考虑的因素就有施工、测量以及变形误差等[1]。

在地铁给定的高程安全裕量的变化中, 要进行隧道结构的允许偏差进行考虑, 在满足贯通的误差设计的同时, 对于地下铁道的整体的道床的铺轨进行高程进度的要求的设定, 例如将测量铺轨的高度精度进行测量的时候, 要将误差确定在正负25毫米左右, 采用不同的精度的分配的方法, 将高程贯通在高程测量的环节中, 采用地面高程的测量控制方法, 将高程测量控制在正负12毫米上, 将高程传递的测量误差控制在正负8毫米上, 则对于高程贯通测量的误差mh设定为:

2. 工程实例分析

北京地铁进行了贯通测量, 对于各个贯通段贯通测量的误差精度统计值, 采用下表加以展示:

3. 测量技术分析

3.1工程中使用平面测量控制技术, 对地面导线点进行平面坐标的测量, 采用了全站仪、经纬仪平面测量控制等方法, 对测量角进行三测回、二测回等方法, 现场施工测量人员包括工程师、测量技术人员、测量工根据交桩、桩位等的记录、复核、测量, 在施工场地进行地面导线点的放样和设置, 对高程采用钢尺进行正反测两测回。进行检校地下连续墙中心线等测量, 每半个月进行一次复核, 采用水准仪对高程控制点进行测量并复核, 施工过程中全站仪、水准仪等测量仪器必须在规格等技术要求符合工程测量需要。测量仪器和人员组织对误差等进行检测, 出现误差及时调整, 测量结果控经过制并报监理审核, 无异议后投入使用。

3.2在距离较长的贯通隧道上方钻孔, 对埋深度较低的隧道进行传统坐标的双导线布设, 使用全站仪、垂准仪等安置在地铁中, 其具体技术操作流程为, 使用双头点、双定向的方法, 可以提高测量的精准度, 获得准确的定向测量的坐标, 或者使用导线, 定向地铁测量方法, 保持仪器设备的定向安置以及合理组合, 适用于场地较为狭小的地铁施工路段。在多种施工环境的地铁施工环境下, 这是一种定向测量方法, 应有一个起算控制点作为中线控制点, 通过原有施工中线控制点进行联络线结网等的铺设, 可以保持测量精度的优势[2]。

3.3保证地铁测量误差符合导航测量的精度标准, 针对城市建设中导航点被破坏的现象, 对导航点、控制网进行及时的评价和布设, 以应对在导航控制点发生变形后误差值变大的问题。由于地铁在隧道施工的空间受限, 对于地铁轨道铺轨基标中线、线路中线、结构中线的测量都有明文规定:两个铺轨单位之间, 因此对于单位长度相邻铺轨的基标有着严格的精度测量规定, 通过左右线的附和导线, 可实用中线控制点进行基标测量控制工作。

运用导航技术在我国的运用已经非常广泛, 在地铁中使用也已经是比较普遍的技术, 需要尤其是要注意减小导航控制点的误差值进行控制网的扩充和评价工作, 布设后做好两级的观测, 加强控制网的强度, 可以采用分级布设的办法, 平差后导线点坐标在不影响隧道限界的前提下, 在后期进行验收。

结语:

通过几年来的实践和应用, 采用全站仪、数据采集器、计算机等技术和设备, 将全站仪等用于测量置镜点至欲测断面中线点的水平距离和高程, 然后就可连续依次测量多个断面测量点, 并将数据传输到采集器中, 最终得到准确的数值并标定出断面方向。因此, 线路在隧道中调整空间受到很大制约, 为使线路圆顺, 对单位长度相邻铺轨基标间的相对精度也提出了要求。

摘要：本文结合工程案例, 对当前地铁工程测量中运用的新方法和技术加以论述, 强调了地铁工程施工中运用的技术手段以及施工的要求等, 对于地铁施工的精度和提高质量的途径、运用到的工具进行了分析。

关键词：地铁施工,工程质量,测量技术

参考文献

[1] 秦政国, 陶利, 王丰林等.高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的应用与分析[J].现代测绘, 2013, 36 (1) :16-18, 24.

隧道施工测量方法范文第3篇

一、编制说明 ....................................................................................................... 1

二、工程概况 ....................................................................................................... 1

三、施工测量的准备工作 ................................................................................... 1 1.应具备的条件 .............................................................................................. 1 2.建筑物的定位依据 ...................................................................................... 1 3.平面定位测量 .............................................................................................. 2 4.基础施工放线 .............................................................................................. 2 5.平面施工放线 .............................................................................................. 4 6.标高测量 ...................................................................................................... 5 7.注意事项 ...................................................................................................... 7

一、编制依据

北京测量规程DBJ01-21-95标准;GB50026-93国家测量规范。

二、工程概况：

工程名称：昌平东小口镇陈营村住宅及配套设施、商业金融项目公交首末站

工程地址：北京昌平区东小口镇陈营村CY–05地块 建设单位：招商嘉铭(北京)房地产开发有限公司 设计单位：惟邦环球建筑设计(北京)事务所 北京中建恒基工程设计有限公司

勘察单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司

CY–05地块公交首末站(公交场站)工程为公交内部办公楼及工具间项目

本项目总建筑面积：1746.27㎡。其中：05–1#办公楼建筑面积为1602.97㎡;05–2#工具间1建筑面积为：116.8㎡;05–3#工具间2建筑面积为：26.5㎡。

三、施工测量的准备工作

1、应具备的条件：

1.1、了解工程的总体布局，定位及标高情况。 1.

2、.对图纸进行审核。 1.3、确定放线精度。

1.4、测量设备、仪器确定在有效期内，测量工具为：钢尺1把、J2光学对中经纬仪或激光对中J2经纬仪1台、水准仪1台DS3。

2、建筑物的定位依据：

1 根据甲方给定的北京昌平工程测绘技术有限公司的测量成果表的坐标1R

1、1R2数据和施工图纸。

3、平面定位测量

3.1、根据测量成果表提供的坐标点，以先整体后局部的方针，采用直角坐标法定出建筑物的主点、主轴线(1#办公楼控制①、⑧、○D、2/A轴;工具间

1、工具间2控制○A、②轴)，经闭合后定出现场的平面控制网。根据主轴线的平面控制网，在地质坚固、便于通视、能长期保存的地方设置轴线控制桩点或墨线，做红三角标志，根据控制桩点和红三角标志，投测地下结构及首层轴线。并在基坑护壁压边上弹出控制线。

3.2、根据测绘队所给的1R

1、1R2水准点进行符合校测引入现场两个水准点控制标高。因本工程正负零靠上，也就是室内外高差大，现场引入控制标高可以为负1.00m(即35.70m)。

3.3、距离丈量采用钢尺、丈量结果中应加入尺长、温度、拉力、倾斜等改正数△L=a(t-t0)L a：0.000012 t:丈量时的温度 t0:检测时的温度, 尺长修正数:钢尺检测时的修正数。

3.4、建筑平面控制网的技术指标：测角中误差为±12″，边长相对误差为1/10000 。

3.5、高程测量精度要求：层间竖向测量偏差小于±2mm，全高偏差不超过5mm。

4、基础施工放线：

4.1、做完防水后，做灰饼浇筑细石混凝土，检查防水保护层的标高。 4.

2、防水保护层浇筑完毕，砌筑周边350mm+50mm高240mm宽基础底板砖模。

2 4.3、根据建筑物的轴线控制网用经纬仪向基底防水保护层上投测建筑物的几条主控轴线，进行定位放线，本工程需要在⑧、1/

8、2/A三轴的交点(此交点为总平面图坐标X=319230.529，Y=504073.439)上架设经纬，前视⑧轴顺时针旋转111.06度，测设出1/8轴。投射下的几条轴线经闭合校正后，按设计图纸进行其余轴线及墙、柱、门窗洞口位置的放线，经技术人员及监理检查验收合格后进入下道工序。

4.4、底板浇筑完毕，重新投测并校证闭合。

4.5、根据轴线弹出模板位置线和模板的外控制线即500mm线。 4.

6、模板上口轴线位移不得超过±3mm ,内墙用线坠检查垂直度，外墙用 经纬仪检查。

工艺流程：

校核控制桩--投控制轴线--放细部轴线、墙边线、柱位线、洞口边线等。

操作工艺：

1)利用经纬仪分别依次架设在早已控制好的各条轴线桩点上，先后视远处控制桩点，再后视近处桩点，校核所控制桩点无位移后，向防水保护层面分别投测各条轴线控制点(采用正倒镜方法投测)利用墨线将各条控制点弹好，再将经纬仪架设在所控制轴线的十字交点上，对中定平后，再前视长边方向，把角度置零后，转角90°误差10〃方可利用钢卷尺排测各细部轴线、梁柱边线、墙边线、洞口边线等。

2)放样排尺寸，应先将同方向所控制的两条控制线，安排两人利用钢卷尺将两端的刻度对准，第三人(放线员)利用红蓝铅笔根据图纸将各轴线的间距画出做好标记点，每条轴线如果与量尺垂直方向尺寸短，可直接利用钢尺排尺画点弹墨线;如与轴线量尺垂直方向尺寸长，可采用此方法排三点，再利用经

3 纬仪正倒镜挑直线方法打点弹墨线;如控制线一侧有几条轴线，放线员要将利用钢尺先将远处轴线点排出，再找配合人员将此点与控制线对准刻度，放线员再去划分中间细部轴线点，再弹线。放线时要遵循先整体后局部;先轴线后细部;先远后近;先大后小，排尺要排通尺的原则。将各主轴线施测完毕后，再施测细部轴线 ,都放完后，要先自检各轴线间尺寸，误差2mm，再放各墙边线、柱位线、梁边线，洞口边线等细部线。都放完后，要自检，自检合格后再将柱角利用红油漆做好三角标记，将各柱编号相应标识在本柱位上。利用线坠将各轴线引测到挡墙立面与平面，以便校正钢筋、模板。

5、平面施工测量： 5.1、楼层放线 工艺流程：

校核控制桩点 向楼层投测轴线控制桩点 校核已投测到楼层的控制点 弹控制线 排测主轴线 分细部轴线，墙边线、墙边50cm控制线，柱、梁边线，洞口边线等 自检、互检交接检。

操作工艺：(本工程采用外控加内控方法作为楼层的竖向控制)。 外控法：

1)首层墙体混凝土浇筑完后，要提前校核所控的轴线控制桩，利用经纬仪分别依次架设在早已控制好的各条轴线桩点上，先前视远处控制桩点，再前视近处桩点，校核所控制桩点无位移后，向首层外墙面投测各条轴线控制点(采用正倒镜方法投测)利用墨线将各条控制线弹好，作红油漆三角标记，作为每层向上投测控制轴线的后视点，外控时每层均要后视此墨线向上投测。每一层墙柱混凝土浇筑完拆模后，均要将主控制桩校核无误后将主控制轴线投测到外墙立面，将控制立线弹出。楼层板面混凝土浇筑完后，可根据现场轴线控制桩

4 将经纬仪架设在此桩点上前视首层墙面立线，盘左盘右正倒镜向施工层挑直线，如出现两个点要取中。以减小误差(同一控制轴线每侧至少有两个控制桩点，再加上首层的立线，保证有三点一线的校核。)每条控制线的每侧均要投测到施工层外沿，将几条控制轴线均投测到外沿后，再将经纬仪架设在施工层板面上，利用渐近法将第三点找到，再加辅点。用墨线将辅点弹出，即为此条控制线。几条控制线均弹出后利用经纬仪架设所控制轴线的十字交点上，对中定平后，再后视长边方向，把角度置零后，转角90°误差10〃方可利用钢卷尺排测各主轴线、细部轴线、再施测墙柱边线、墙柱边50cm控制线及柱、梁边线、洞口边线等。

2)放样排尺寸，应先将同方向所控制的两条控制线，安排两人利用钢卷尺将两端的刻度对准，第三人(放线员)利用红蓝铅笔根据图纸将各轴线的间距画出做好标记点，每条轴线如果与量尺垂直方向尺寸短，可直接利用钢尺排尺画点弹墨线;如与轴线量尺垂直方向尺寸长，可采用此方法排三点， 再利用经纬仪正倒镜挑直线方法打点弹墨线;如控制线一侧有几条轴线，放线员要将利用钢尺先将远处轴线点排出，再找配合人员将此点与控制线对准刻度，放线员再去画分中间细部轴线。

5.2、各细部放线允许偏差为：主轴线为±5mm，细部放线为±2mm，墙柱边线为±3mm，门窗洞口线为+3mm。

6、标高测量 工艺流程：

6.1、测量人员首先要认真熟悉图纸，找出图纸间的关系，根据甲方给定的测量成果表给定的水准点标高的数值，进行两点间的附合校测，误差6√n视为所给定的水准点数据合格可以使用。

5 6.2、校测水准点合格后，根据总平面图所给定的正负零相当绝对标高36.70M，计算俩水准点之间的高差，利用以检测的水准仪架设在与水准点通视的地方，向现场引测正负零标高或控制标高点，选标高点位置时，要选在固定永久的地方，如没有合适固定的地方控制标高，将用25的钢筋钉在不容易碰动的地方，并且周围砌砖用混凝土筑好，将钢筋头表面抄好控制标高，作好记录，引控到现场后要进行往返测，误差3mm，方可利用。

6.3、基槽开挖，测量人员要先根据基槽底的绝对标高32.30M(相对标高-4.40m)，预留出人工清土量300mm，即下挖绝对标高为32.60M(相对标高-4.10m)。再依据所控标高计算出基坑(槽)底下挖高度与所控标高之间的高差，利用架好的水准仪，后视控制点，塔尺所读的数，加上先算出的高差，即为下挖的深度。下挖的深度要计算到提高300mm人工清土量上平，以免扰动基底土层。基坑(槽)开挖时要仪器跟踪测量。挖到基底标高后，要及时撒白灰点，给出准备的下挖深度，机挖出符合人下去的工作面后，人工下去把标高控制在槽底或槽壁，打木桩钉小钉，以钉上平标高为准，作为槽底的控制标高，工作面大些后，再将仪器架设在槽底，跟踪抄测槽底标高，人工清槽底标高时，要钉小木橛，拉小线用平锹找平，土层清土误差控制在±10mm。基槽挖完，土层清完后，将各轴线布置好后，布置钎探点，验完槽后，根据图纸计算出垫层上平标高，要抄测垫层上平的控制标高，为支垫层边模及浇筑混凝土使用。砌筑防水挡墙时，要抄测筏板上平减挡墙上平防水压砖的厚度，基础筏板、地梁、墙柱钢筋绑扎完后，在柱筋牢固的情况下再根据控制标高抄测距建筑面的50cm标高控制点，(抄测时要尽量前后视线等长)。柱主筋上用红蓝铅笔画点，用红油漆以铅笔点向下做标记，以油漆上平为准，油漆高度以25-30mm为宜。筏板，梁柱混凝土浇筑完后，要进行标高复测。防止钢筋下沉，绑扎完后，要

6 在二层墙柱筋上抄测距二层建筑面的50cm标高控制点(即+0.50m)，同同时用以上方法做红油漆标记，首层墙柱浇筑完混凝土后，柱及墙体拆完模后，要将墙体上抄测出建筑50cm标高点，弹墨线。

6.4、 首层顶板浇筑完二层柱钢筋绑完后，要在三层柱主筋上抄测出50cm

标高控制点(即3.80m)，做红油漆标记，二层柱浇筑完混凝土后，拆模后在混凝土柱上抄测二层的建筑50cm标高点(即+0.50m)，弹墨线，要在首层抄测浇筑50cm标高(即+0.50m)且要与一层标高联测并在首层外墙抄测三处控制标高，此三处控制标高必须沿外墙向上通视可以垂直向上拉钢尺引测标高，此标高要控制成建筑50cm标高，抄测楼层的建筑50cm标高时(包括钢筋上及墙体上)，均要从此三点50cm线向上拉测钢尺且均要拉相应的层高，即为上层的建筑50cm标高点拉测到楼层，要架设仪器校测所拉上去的三点，误差小于2mm，取平均值再抄测楼层建筑50cm标高点，再弹墨线。(每层都是先在钢筋上抄测50cm标高，再在混凝土墙体上抄测50cm标高)

7、注意事项

隧道施工测量方法范文第4篇

测量施工方案

一、工程概况

本工程平面超长、超宽，南北长747米，东西长343米。结构为预应力钢筋混凝土框架结构，柱子直径1米，柱网间距99米，建筑高度28米。由于本工程建筑安装质量要求高，钢屋架安装精度要求高，因此必须采取可靠的测量方案和先进的测量仪器才能确保工程质量。

二、测量控制网的建立

(一)、控制网建立的依据：

根据建设单位提供的新航站楼附近的一级导线坐标点：坐

11、坐

12、坐13(见图1)，二等水准点BM

11、BM13(见图2)为依据建立控制网。

(二)、控制网的建立原则

根据工程占地面积大，控制点通视困难，仪器受限制的特点，确定以下原则：

1、 控制点位置不与现场临时设施发生矛盾，合理选择布设点位。

2、 控制点位远离基坑挖土，降水沉降区域(距开挖边3米)。

3、 为便于通视，控制点设在轴线一侧1米的位置上。

4、 控制点均采用混凝土桩，埋深1.2米。

5、 根据现场大、施工人员及机械设备多的特点，采取在控制点周

围800mm砌筑120砖墙防护，然后架设1.5米高的红色三角架

进行标识。

(三)、控制网的建立

1、 平面控制网的建立

(1)、以1级导线为依据，依据《城市测量规范》CJJ8-85中的有关 1

规定进行八条主要控制轴线测设，其中，建筑物南北两端各设两条东西向控制轴线，南北设四条控制轴线，共16个轴线控制点。如图3。

(2)、为施工方便，消除主要轴线距离过大引起的不良影响，在主要控制轴线中间增设一般轴线控制点，如图4，形成封闭的平面控制网。

(3)、由于本工程平面控制要求精度高，在施工中又在原加密矩形网中，每隔4050米加设控制点，形成小平面矩形控制网，在施工中采用左右的关系，以角度、距离随时校核点的正确性。

(4)、控制网测量方法

主要控制轴线测量采用SE2C全站型电子速测仪及光学对中战板，其标称精度为3mm+2PPm，测量时，采取一次性平差校正的方法，逐步校核距离和角度，待其满足精度后，进行桩位镀铜心。

2、 高程控制网的建立

(1)、依据水准点BM

11、BM13为起算点，根据平面矩形控制网的 点位用钢板在平面内布设20个闭合水准点，水准路线长设为3.4米。

(2)、测量方法为符合测设，施工中采取NA28自动安平水准仪，黑 红面水准尺，按三等水准测量的技术要求施测。

三、测设方法

(一)、正倒镜延长直线

采用正倒镜投点法进行放线，有效地减少一次性误差，满足精度要求。具体做法如下图所示：

A

1、A2为长轴线基坑两侧控制点，在A1和A2之间的楼层上A’点安置经纬仪，后视A1点采用正倒镜盘左、盘右取中的方法定出A2’，量出A2A2’距离b’，并按比例从A1’点向直线A1A2方向、移动经纬仪a’直到A1AA2三点成为一条直线为止。然后根据A1AA2三个点在各单位的施工段上加设

控制点。为提高精度，在S轴、X轴南北两端砌3m高的砖墙，370厚、一米长，上部抹光。在风力不大、天气晴朗的时候用经纬仪将边轴线引到墙上，这样减少每次对点的误差，减少人员往返于700多米，在墙上我们根据测量的两点放一条上下600的细线，两面用红白相间的大三角标注，在很远的地方都能看得清楚，在引测时，把经纬仪加设在控制点上，后视A点，用正倒镜的方法引测墙上的点位，通过A1AA2检测墙上的点符合，在A1AA2一条直线上。

A2’1

2(二)误差修正：

1、 平面距离修正：

由于本工程结构施工工期在一年内完成，各季节施工中存在着如温度 变化、尺长制造误差等原因，施工中，存在一定的距离误差，为克服上述误差，采取以下办法：

(1)、尺长修正：

所用钢尺使用前进行尺长检定，求得尺长修正数并定期进行钢尺的复 检。

(2)、温度修正：

由于钢尺的长度随着温度变化而变化，按如下计算公式进行温度修正：

ΔLt = λ( t t0 )

ΔLt 温度修正值(每一整尺)

λ 钢的膨胀系数0.00001160.0000125

t 当时温度

t0 标准温度(一般取20摄氏度)

L 每一整尺长度

(3)、控制线内修正

施工测量中，不可避免对产生施工误差值，解决的办法是把整个超长、超宽距离分成控制网若干段，使平面形成重复井字型，这样每层放线把误差值在两条控制线内平均分配，以免距离过长，误差集中。

(三)、高温天气劲性柱的测量控制

本工程主体结构各区段周边设计为劲性柱，施工季节都在七八月份，白天温度高达3739摄氏度，夜间平均2325摄氏度。按设计要求劲性柱固定是与底板钢筋连接在一起，而底板钢筋用冷挤压连接方法连接，按施工单元平均长L=170m，在高温条件下，昼夜胀缩值很大，在施工中采取早中晚各测量一次的温度，确定出胀缩值，采取地面辅助测量定位，约定混凝土的浇筑时间。浇筑前再次精确测量当时的温度，及时算出其膨胀值，调整劲性柱钢管的位置，确保工程质量。

(四)、高程测量控制

1、 高程竖向传递时，采用钢尺下端悬挂5kg重物，用水准仪读数， 确定高层传递数值。见图5。

2、 高程点测量时，采取符合测量法。设置标高点位时，考虑本工 程板内设无粘结预应力钢绞线，板跨较大，预应力张拉，会产生挠度，为避免隐性误差，在平面四周、柱子或柱子附近200500处设标高点，并形成符合水准线路，来控制标高的准确性。每测量一次，就要闭合一次，误差不在允许范围内，重新复测，直到达到精度为止。见图6。

五、质量控制措施

1、严格遵守先整体后局部、高精度控制低精度的工作程序，对控制整体的控制点位设专人进行重点保护，在控制点3米以内严禁车辆通行，做好维护，定期对点位进行检测。

3、 在长距离轴线引测中，严格按照盘左盘右取中法，在施工测量 放线中做到步步有校核，及时发现点位变化的数值，及时调整控制点位。在楼层高层测量中，把高程引测在不易受温度影响的柱子和柱边板上。

六、桩位管理

红线基桩交接工作由建设单位主持，总指挥部组织有关人员参加，在现场由勘测设计单位直接进行交接桩工作。总指挥部测量队向分包单位测量班提交首级控制网桩位，分包单位测量班向专业队测量组提交二级控制网桩位。

1、 接桩测量资料必须齐全，并应附标桩示意图，标明各种标桩平 面位置和标高，必要时并应附文字说明。依照资料，现场核对，进行检查清点标桩。

2、交接桩时，各主要标桩应确属完整稳固。交桩后，接桩单位及时组织测量人员复测，如发现问题及时向交桩单位提出以便尽快研究解决。

3、接桩工作办理完毕后必须履行手续，填写交接桩记录，一式三份， 并签字盖章，纳入技术档案。

4、在工程施工前各级测量人员必须对有关设计图纸上的测量点定位成果表进行核算，如发现问题及时向上一级技术部门汇报以便与建设单位及设计单位协商。

5、对于控制测量的复核，首级控制网(点)由总指挥部测量队负责建立和向监理报请验收;二级控制网(点)由分包单位测量班负责建立和向

总承包测量队报请复核;其它点位测放由作业队测量组负责实施和向专业分部测量班报请复核。

6、复核验线前，申请复核单位应提交有关报验资料，包括：坐标依据、高程依据、施测方案、待复核点与所用依据点的位置关系。只有内业资料正确后，才能进行外业实测。

7、多个专业施工队作业区段的交界处测量标桩，应由专业分部组织相关单位互相延长复测2～3个标桩，以利正确衔接，避免发生错误。

8、复测标准应按北京市《建筑工程施工测量规程》(DBJ 01-21-95)中的有关规定执行。

9、为避免测量差错，所有测量内业和计算资料必须两人复核，测量内容、成果等要详细填入测量簿内，并签好姓名及日期，并记好工作日记。复测监控过程记录应作为技术资料入档。

10、各级施工单位管辖范围内的重要控制桩点定期进行复测并做好记录，如果经过施工扰动、雨雪后应及时复测、调整。

11、为确保测量工作顺利进行和方便施工，各级测量人员必须对标桩妥善保护，派专人看管。

12、加强对施工人员教育，保护好测量标桩，测量人员应经常定期巡视标桩情况，所有测量标桩未经工程负责人同意，不得拆除、磕动或破坏。

隧道施工测量方法范文第5篇

量为安全生产提供及时准确的资料，2013年地测部门工作将做

如下安排。

1、 进一步完善相关制度。

2、 建立档案管理和测量仪器、设备的管理制度。

3、 每次测量成果及时上图复核，如有问题及时查找原因

予以纠正。

4、 组织每季度的地测图纸、资料会审。

5、 每月及时填报储量管理台账。

6、 按年预报、季预报、月预报的规定内容及时为生产部

门提供地质预报。

隧道施工测量方法范文第6篇

测 量 复 核 制 度

(地铁开挖)

地铁工程施工测量不同于一般的工程测量，施测的周围环境和条件复杂，要求的精度高，为了满足地铁施工的精度要求，在施工中必须坚持测量复核制度，做到有章可循，确保地铁施工安全、顺利进行，特建立本制度。

一、保护好本标段施工范围内的三角网点、水准网点和根据自己施工需要增设的加密点，并经常复核加密点;

二、施工控制导线点由处精测队设置，自检合格后，报局精测队或局精测队指定专人复核;复核合格后，报测量监理复核，复核合格后，项目队测量组才能作为施工控制点。

三、结合本施工标段实际情况，由处精测队设置的导线点有：

3.1 风井开挖、初支、封底施工完后，由处精测队用陀螺经纬仪投点到风井底，设置导线点，作为控制风井井身二衬施工和风道施工测量点。

3.2 风道初支完成后，由处精测队在风道内设置导线点作为控制风道二衬施工和风道转正线施工测量点。

3.3 正线开挖、初支30m~40m后，由处精测队在隧道内设置导线点，作为正线施工测量点。

3.4 明挖基坑施工完后由处精测队在基坑底布置导线点，作为正线和联络线施工测量点。

3.5由于导线点布置时，受客观条件限制，后视距短，误差大，为保证施工精度，在正线及联络线共布置3个测量孔，由处精测队经测量孔投点到隧道内，校核隧道中线。测量孔布置详见测量计划。

四、关键工序复核

地铁施工中，部分关键工序需经上级测量队复核后，才能进行下道工序，需经上级测量队复核的工序有：

4.1 风道开挖、初支完成后，由处精测队复核风道中线、高程、堵头墙位置(风道与正线相交处)，合格后进行风道二衬施工。

4.2 风道转正线，由项目队测量组定出洞门十字线、隧道开挖轮廓线，处精测队复核合格后，开始开挖正线隧道。

4.3 由明挖基坑进入正线和联络线隧道，先由项目队测量组定出洞门十字线、隧道开挖轮廓线，处精测队复核合格后，开始开挖隧道。

4.4 隧道开挖、初支30m~40m后，由处精测队复核隧道中线、高程。

4.5 为保证贯通精度，隧道贯通前20m由处精测队复核隧道中线、高程。1

重庆市爆破工程建设有限责任公司

五、 分项工程施工前，做好施工测量方案设计，经主管工程师复核后，才能进行施工测量。

六、 用于测量的图纸资料，应认真检查核对，确认无误后，才能进行施工测量。

七、 各种测量的原始观测纪录，必须在现场同步作出，严禁事后补记、补绘。原始资料不允许涂改，不合格时，应按规范要求补测或重测;原始测量资料由技术主管或总工指定专人复核。

八、 测量的外业工作必须由多余观测，并构成闭合检核条件;内业工作，应坚持两组独立平行计算并相互校核;

九、 隧道内导线网，水准点需定期复核，妥善保护，发现异常情况，立即复核，如有破坏，在同精度(与布设时相比)下恢复或另设。

十 用已知点(平面控制点、方向点、高程点)进行引测，加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误和合格时，才能利用。