农业生态圈范文-盘古文库

农业生态圈范文

资料大全

来源：莲生三十二

作者：开心麻花

2025-09-19

农业生态圈范文（精选10篇）

农业生态圈第1篇

海尔产业金融与吉峰农机连锁集团、成都农吉汇农业科技有限责任公司、江苏北斗卫星应用产业研究院、农业部南京农业机械化研究所共同搭建农业4.0生态圈。

产业+互联网+物联网+金融的农业4.0生态圈核心是农业生态化(自然生态、社会生态、商业生态)、农业金融化、农业网络化(互联网、物联网),以金融为工具,串联起各方资源,形成生生不息的生态圈。

农业4.0生态圈综合服务平台紧紧围绕农业产业,依托吉峰集团的线下经销商网络资源,海尔产业金融的金融工具资源,江苏北斗的农机精细化管理解决方案,农吉汇的农业互联网平台资源,形成紧密战略合作关系,叠加各方核心优势资源,打造新的农业生态模式。

启动仪式后,海尔融资租赁(中国)有限公司现代农业事业部总经理蔺进和吉峰农机连锁股份有限公司集团总经理助理邓永华在接受多家记者采访时详细介绍了海尔产业金融和吉峰体系及农吉汇平台合作情况。

农吉汇是吉峰连锁集团创新农机O2O(线上线下一体化)销售服务机构,海尔产业金融希望从线下到线上,用金融作为工具和粘合剂,和吉峰共同打造线上线下一体化的销售服务与金融相结合的模式。

线下:2016年上半年海尔产业金融和吉峰推荐经销商合作,初见成效,前期吉峰向海尔产业金融推荐了宁夏同德、河西吉峰、辽宁亿丰、新疆天信、浙江吉峰、天水吉峰、凉山吉峰、达州吉峰、甘孜吉峰、绍兴吉峰、石嘴山吉峰、辽宁汇丰、成都吉峰凯、瑞丽吉峰、吉峰金桥及黑龙江吉亿丰等经销商。

目前海尔产业金融和吉峰经销商通过融资租赁实际成单金额约600万元,主要分布在宁夏、甘肃地区和黑龙江地区。

农吉汇将所有已经和海尔达成合作的吉峰体系经销商资源纳入到互联网平台,并不断补充和扩充吉峰体系经销商入驻互联网,同时积极引导客户完成线下到线下的交易过程,同时海尔配合农吉汇平台完成普通客户在线经销商查询-咨询-设备选型—报价-金融解决方案(互联网全案流程),协助农吉汇将线下流量直接倒入到线上,同时完成交易。

商业生态圈战略第2篇

在即将到来的万物互联的时代，信息互联、能源互联、金融互联与物流互联有机结合将形成全新网络平台，它将构成具有分布式、点对点、自适应、自生长等特点的全新商业生态系统的基础。与以价值链为基础的传统生态系统相比，它不再是主导控制模式，而是平等参与模式；不再是垂直分工模式，而是横向协同模式；不再是竞相攫取模式，而是共创共享模式；不再是刚性契约模式，而是敏捷互适应模式；不再是成长衰落模式，而是持续自成长模式。

在新的商业生态系统中，顾客不再只是被动接受企业的产品，顾客不仅可以进行个性化定制、参与产品的设计研发和生产过程，还可以参与产品的直接投资、推广；顾客不仅是产品的消费者，也是产品价值的创造者；顾客不仅决定产品的创意、设计和生产，更重要的是顾客决定产品的价值。

有些人可能会说，这似乎与市场决定产品价格没有多大差异，但本质上，市场是一只无形的手，现在顾客却是一个个实实在在的存在。单个顾客和少数几个顾客就可以决定他们自己的产品设计和价值。更重要的是这样的事不是偶尔在某个工厂发生，而是分分秒秒都在成千上万个企业发生。在这样的商业生态系统中，生产者和消费者的边界消失了，在某种程度上说，生产者和消费者都彻底解放了。

企业要适应这种新的商业生态系统并与这种生态系统共生共荣，就必须重新认识这个生态系统的新规则，调整自身的角色与生存战略，重构与生态系统参与者的关系，同时，还必须改变自身的管理模式和行为习惯以应对新的挑战。

不同的企业所面临的具体商业生态环境是不一样的，因此每个企业的具体战略也不一样。但要在大的商业生态系统演进过程中不至于成为恐龙，企业就必须改变以我为主、唯我独尊的竞争战略，必须以建立一个共同适应、共同创造、共同成长、协同演进的生态系统作为自己的使命。

林俊:打造皮具生态圈第3篇

圣地集团成立于1994 年,目前拥有20 多家分公司,曾先后开发、运营近30个项目,其中林俊亲自带领运营的一个是位于广州的全球最大皮革皮具城——圣地·狮岭(国际)皮革皮具城,一至五期总建筑面积约50万平方米,是中国最大的皮革皮具生产交易市场和原辅材料集散地;六至十期总建筑面积约100 万平方米,将致力于打造多功能配套服务于一体的现代化国际皮具商贸综合体。

作为这个行业的一分子,中国皮革人——林俊一直在为改变中国皮革业“大而不强”的局面不断尝试。

专注“微笑曲线”最顶端

谈及皮具产业现状,林俊一言以蔽之“:中国目前虽然是皮具大国,却不是皮具强国。我们大部分企业都处在‘微笑曲线’的最低端,利润空间非常小。”“微笑曲线”理论是宏基集团创始人施振荣提出的,这条曲线像微笑的嘴,中间低,两端高。两端代表了产业链中价值较高的两个环节——研发和渠道,而中间则是价值较低的制造环节。在林俊看来,目前中国拥有无数的皮具生产商,虽然他们生产皮具,但多数并没有处于“微笑曲线”顶端的环节。

林俊用小米和格力的10 亿豪赌作例子:2013 年,小米用4000 名员工创下316亿元的销售额,格力则用7万人获得1200 亿元的销售额。格力在“微笑曲线”各环节上面面俱到,小米则把重点集中在产品研发和用户服务上——2500 人做跟用户沟通的事情,1400 人做研发。与其说小米是因为做了电商才获得成功,还不如说小米只专注“微笑曲线”的顶端——渠道、设计和服务。

林俊提出,生产型企业是被动生存的,没有渠道和设计,只能依附在生产链上。为了让记者更容易理解,他还在小白板上演示了一下:国内的皮具生产工厂,第一年收到订单30 万元,正好满足产能;第二年,收到50 万元订单,于是该工厂增添设备和人手以满足订单;第三年,订单减少到20 万元,此时,该工厂就面临着产能过剩的问题。为了继续经营,工厂只能靠降价来委曲求全。

所以,林俊给圣地的定位很明确,专注于“微笑曲线”顶端的渠道环节,为皮具生产企业搭建一个良好的平台。

“没有金融不活,没有媒体不火”

林俊提出,皮革皮具行业可以产生一个互相进化的生态圈。对于这个生态圈,很多人还没有意识到它的重要性,林俊却十分重视。2012 年,林俊觉得一个产业的发展“没有金融不活,没有媒体不火”,作为一名皮革人,他有责任、有义务为有梦想的企业家打造展示的平台,让中国皮革行业的贡献者、推动者留下历史痕迹,同时让更多的人认识和参与到这个行业中来。因此,他不惜巨资打造出史无前例的“中国皮具奥斯卡”,给中国皮具行业注入时代活力:当年11 月30 日,60 位外国大使馆代表、130 多个国家的皮业采购商、100 多位著名国内外影星、1000 多位时尚跨界嘉宾和众多主流媒体代表,以及数万名现场观众,齐聚广州地标——海心沙,共同见证了中国皮具行业的这一盛事。

“皮具设计周”是林俊打造的另一场宣传重头戏。“在皮具行业中,设计研发是最重要的环节,但是,中国皮具行业往往把品牌推在前,把设计师藏在背后。我们举行狮岭国际皮具设计周,为设计师搭建展示平台。同时,我们还要开展中国皮具设计师圆梦计划。”可以预见,时尚元素的注入和媒体的参与,会令这个皮革皮具的生态圈不断丰富、不断进化。

这些跨界的举措在旁人看来,可能是创新、是突破,但林俊认为,他只是在顺应时势不断求变而已。他开玩笑说:“上一代人都说:‘没吃过猪肉,还没见过猪跑吗?’现在我们得说:‘没机会见过猪跑,还没吃过猪肉吗?’这就是时代的变化。”

新型商业生态圈第4篇

如果说传统的商业模式拼的是企业内部的核心竞争力，那么新的商业模式无疑将是生态圈的竞争。生态圈到底是什么样的概念？需要怎样打造？它的更新换代又需要什么样的条件？在新型商业生态圈中，互联网又将起到哪些作用？

“互联网+”怎么玩？

李铁|中国发改委城市和小城镇改革发展中心主任

现在推广智慧城市面临的问题有两方面：首先，最大问题是怎么样处理政府和市场的关系，政府对大数据的依赖没那么强烈，对大数据也不太肯定，原因是没有显著的效果。政府一年中使用大数据并不多，而市场中摸爬滚打的企业家掌握了大数据，效率就比较高。

我们面对的问题是怎样对所有的用户提供服务，服务靠的是“互联网+”，在家庭和社区周边发生的事情，都可以尝试着用互联网连接。

智慧城市起源于智慧家庭、智慧社区和互联网的关系。社区中的房地产，社区的物业管理，我们都可以用互联网的方式来连接，这是一个方面，只有面对市场，面对用户，才有更大的需求。

第二是企业。现在的互联网是碎片化和单一化的，企业和企业之间侧重不同的方面。你看微信朋友圈，涉及到方方面面。比如房地产行业，利用了大数据，嵌入一个模式进去就会马上发生变化。智慧城市总得有一个好的规划，认清自己的优势在哪，然后去找合适的企业合作。

傅军|新华联集团董事局主席

实体经济这两年很难做，特别是今年，现在可以说是在煎熬期。因为我国面临一个最大的问题——产能过剩，供大于求。现在的实体经济基本上都进入了微利时代。特别是化工、煤炭、有色金属，包括粮食、棉花，现在都是最近15年来价格的最低谷。

这两年实体经济利润的净资产回报率大概在2%-3%。但金融、投资一般的净资产回报率都在15%-20%以上。

我也在思考一个问题，企业是不是要转型，怎么转型。这两年新华联也学习联想、学习复星的经验，我提出一个口号，要实现“实业+投资”的商业发展战略。

一个民营企业，特别是比较大型的民营企业，真的应该拿出一部分利润做投资的业务。投资还要有长期价值投资的理念，不是短期的证券投资。我们要有股权投资、战略投资，而不完全是财务投资。

我们的转型升级包括两个方面，一是拿出50%的利润做投资；二是向高科技的领域进军，争取有所作为、有所突破。但新华联还是要搞实业，实体经济才是基础，基础不牢地动山摇。没有实体企业生产产品，互联网卖什么？我们民营企业一定要坚持做实业。

郭为|神州数码控股有限公司董事局主席

做智慧城市对我来讲，没有选择的余地。我们所有的积累都在这方面，比如今天讲的“互联网+”，目前为止没有一个人在技术上去解释。

现在做智慧城市，通过我们的方式重构一些城市的形态，这才是智慧城市。不是简单的，拿一个GPS，这是“互联网+”的智慧城市。

“互联网+”从我的角度看，就是如何利用大数据的技术，在数据采集、数据应用这两个做好工作。通过各种方式，把所有的数据拿回来，通过虚拟重构、优化新的方法，这才是“互联网+”。

现在的工业4.0，很多理解非常概念化、口号化。真正的工业4.0要解决什么问题？真正的工业4.0，不是像现在这样投十几个亿，上百亿建大工厂，而是变成分布式的，分散式的。

我希望利用互联网的技术，能够为城市的规划、城市的管理、城市的服务，以及城市的可持续发展提出一个平衡性的发展之路，这是未来城市必然的方向。城市就是人类生活最幸福的地方，城市的建立就是以此为目的。

多元玩法

张晓松|中国长城资产管理公司总裁

四家金融资产管理公司现都转身成为金控集团。中国长城资产控股银行、证券、保险、信托、金融租赁以及基金公司、金融评估公司等金融平台，但并不是说我们要把银行做的像工行的规模，证券做的像中信，这也不是我们的优势。

过去我们处置资产的时候，一个通俗的比喻是“三打”，也就是所谓的“打折、打包、打官司”，这是政策性时期的资产处置模式。现在的情况则迥然不同，在“新常态”下的中国经济结构调整过程中，充分发挥资产管理公司独特的多元化金融手段和综合性的服务功能，特别是并购重组工具与手段。

与大家分享一个案例，有一家上市公司欠多家银行贷款，由于不能按期偿还，本息越滚越大。企业发展陷入困境甚至面临退市风险，贷款也面临不能偿还的风险。一般来看，这可能成了一个解不开的死结。

通过充分发挥金融资产管理公司综合经营手段和功能，可以实现“点石成金”。首先，利用我们的估值技术优势，为企业进行价值诊断和财务咨询。

在前期价值诊断和财务咨询的基础上，对企业的基本面和未来价值有了精准的判断。其后，按照本金价格把多家银行的本息一揽子全额收购。之后，我们对企业进行财务重组，优化资产负债表，实现扭亏为盈、满足恢复上市的条件。最后，企业恢复上市，实现互利多赢。

基于企业生命周期理论，金融资产管理公司的业务并没有完结，我们又充分利用集团的功能优势和“组合拳”优势，为企业在后续的融资、并购等方面提供了服务。

在经济发展“新常态”下，长城资产利用自身协同优势，依托“大资管、大投行、大协同”的业务特色，发挥“组合拳”优势，支持中国产业结构升级和经济结构调整。

张维功|阳光保险集团股份有限公司董事长

保险本身管理的资产规模非常大，同时资金的规律性非常强，包含不同的期限，这样大规模的资产怎么样去合理配置是一个重要的问题。

保险资产去进行海外配置，我觉得这是必须的。从大的机构投资者来讲，资产结构需要多元化，国内企业全球资产配置规模的增长也非常快。过去在一级市场，在海外投资基本上没有，这正是现在欠缺的一方面。

nlc202309030306

我们现在做的海外投资，其实才是刚刚开始破门的东西。我们的海外投资，风险管理是最重要的，追求稳健同样也是最重要的，其中包含三个方向，一是先做资产，二是后做金融，三是要有眼光更要有胸怀。

另一方面，我们做投资一定要有重点，医疗健康领域是目前阳光保险非常重要的战略。从空间布局来讲，保险在这方面大有作为。未来10年我们会拿出非常多的投资到医疗产业和健康产业。

之前我们做了一只医疗基金，成立这只基金的目的是为了让整个投资计划更加市场化，基金和保险管理不太一样，基金既是市场化的东西，保险资金可以给它强大的支持，不是完全受监管的，所以运作起来更加方便、灵活和市场化，更能吸引人才。

打造生态圈

赵学军|嘉实基金管理有限公司总裁

嘉实基金做了16年的二级市场，走到今天应该是说面对着一个新的情况。现在中国经济非常想实现转型，同时也有稳增长的压力，所以会有相对宽松的刺激政策，用时间换空间。

16年中，嘉实基金主要的投资是在国内的二级市场。但是从2012年我们开始转型，重新定义整个业务模式。

我们的原则是把资源投资给好的企业。无论是股权，还是债权，如果不是上市企业，我们就在一级市场做。如果这个企业在境外上市，或者是国外的一家上市公司，我们也可以投。我们重新定义业务后，我们的战略就完全不一样。

嘉实和深圳清华大学研究院有战略合作，嘉实基金已经是深圳力合创业投资公司新的战略股东，因为我们非常看好未来。中国经济的改变、转型是要靠劳动生产力的提高。劳动生产力的提高，最核心的是科技，当然也有创新。

我想通过对这样一个平台的投资，有更多的机会选择重要的科技创新的方向，能够把资本投给好的企业、企业家，投给劳动生产率好的企业，这是嘉实在科技领域的一个进步。用资本驱动科技的发展，这是未来嘉实十年的使命。如果能够把嘉实和科技投资结合起来，就达到了目的。

赵令欢|弘毅投资董事长

从投资的角度来讲，各行各业都有投资的机会，但是从趋势的角度讲，新兴产业的增量比现有存量更让人心动。做新兴产业烧钱是比较容易的，只要有人愿意去烧。

我们更需要考虑的因素，是包括中国在世界格局里突出的地位，中国本身出现的自发性的产业结构转型，或者模式的转型，以及互联网技术，特别是移动互联网技术对中国人的冲击，这三大维度造成各种各样的阶段性的投资选择。

机会普遍存在于各行各业。创新型的企业、“互联网+”的企业等，都可以整合。像并购企业，考虑的要素又不一样，现在生产制造企业不一定要去投很多钱新增产品的产能，而是可以去国际市场投资使自己变成世界型的公司，在90%的互联网泡沫公司都死掉了以后，它仍然站立。

吴鹰|中泽嘉盟投资基金董事长

今天讲的生态链，对大的平台公司当然很重要，它可能就是一个生态圈。这个生态圈到最后核心是什么，就是谁能够做好2C。谁对消费者最了解，就最有可能做得好生态圈。

比如说我们要去出差，几点去，什么时候回来，要订什么酒店，秘书对这些太了解了。教育、医疗、资产管理、社交、购物、电商这些事，谁最了解其中做的事，谁就有可能成为生态圈。这是从C的角度来考虑。

另外，做好B2C，最终对B来说也是非常有价值。大数据要怎么用？智慧城市是B2C，利用大数据服务老百姓，而这些大数据政府也是完全可以受益的。英国最近提出了一个新的经济刺激政策，一个星期就看到了效果。这个政策就是通过大数据分析得到的，所以大数据小到一个城市，大到国家层面都可以很有价值。

现在市场还有机会，今年双十一，阿里912亿的销售额非常好。所以不管在B2B还是B2C领域，能提供核心价值就能获得市场。

创新生态体系

孟樸|高通无线通信技术（中国）有限公司中国区董事长

生态链并不是想做就可以做好。有些公司创立的时候就提出了要做生态链的口号。但很多时候，生态链需要的因素是顺理成章的，包括运气、技术、积累等。高通15、18年前就开始做生态系统，我觉得跟所有高科技行业一样，能活下来大概是最重要的。

从做生态链来看，要满足有几个条件。一是你要在这个领域里做出突出或者说杰出的贡献，并不是说你只是搭一个班车，迎合这个浪潮。二是能够有很多上下游的公司，大家形成一个圈子。在这个生态链，能跟你一起挣到钱，能跟你一起成长。第三个要考虑的是，如果明天没有你了，你所在的生态圈会发生什么变化。如果没有你了，一点影响都没有，这证明公司的价值很低，这当然是不行的。

所有的产业都在变，没有一成不变的，高通是从第一代有线互联网，到第二代移动互联网的得益者。但是现在整个产业朝物联网的方向发展，一个公司怎么样能够继续不断地创新，继续成长，这对高通公司来说是挑战，也是机遇。

赵威|华夏幸福基业发展集团总裁

在推动“技术商业化”的道路上，华夏幸福正在构筑“创新生态体系”。这一创新生态体系可以归纳为三有、四创新。

“三有”：有抓手，具有明确行业属性的产业园是最小业务单元，我们最早提出了“一个产业园就是一个产业集群”的理念。有载体，集约用地，形成四港一基地五大产业载体。有服务，构建了企业发展各阶段所需的全方位服务体系。

“四创新”：环境创新，以环境创新构建区域发展绿色生态底板，提升区域价值。平台创新，聚合全球创新资源，构筑全球孵化平台。金融创新，以金融创新形成区域发展强有力保障。产业创新，推动产学研融合，以产业创新提升区域发展核心竞争力。

“金融创新”也是四大创新的核心元素。资本是产业发展的源泉和动力，也是重塑价值链的催化剂。

华夏幸福的金融创新体系从债权和股权两方面切入，债权创新方面，通过和金融机构进行合作，创新债权服务模式，将债权服务打造成为招商利器。在股权创新方面，积极整合产业金融资源，形成多元产业投资基金合作体系。

由此可见，华夏幸福所倡导的通过构筑“创新生态体系”，来实现“技术商业化”的理念，与“新型商业生态圈”，可谓是不谋而合。

“创客大赛”重构运输生态圈第5篇

借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念, 互联网产业正与传统交通运输业进行有效渗透与融合, 并逐步形成具有“线上资源合理分配, 线下高效优质运行”的新业态和新模式, 满足公众更便捷出行、更人性服务和行业更科学决策的需求, 加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级。

8月24日, 2015中国 (小谷围) “互联网+”运输服务创客大赛 (以下简称“大赛”) 在广州市正式启动, 成为加快实现交通运输业与互联网深度融合, 推动行业转型升级的时代宣言。

创客大赛“鏖战正酣”

据介绍, 此次创客大赛由广东省交通运输厅、广州市番禺区人民政府联合举办, 目的是为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》的工作部署, 推进互联网与交通运输行业深度融合, 引导运输服务新业态健康发展, 推动运输领域“大众创业、万众创新”, 加快运输行业转型升级。

大赛立足广东、面向全国, 围绕互联网+运输+互联网, 运用资本市场、金融工具和新能源新技术手段, 构建线上线下融合发展的运输服务生态圈, 打造一个集全国交通运输服务领域政界、学术界、企业界和金融界各方合力的创业创新示范推广平台, 推动创客项目与创投资本的对接, 推动创客项目与交通运输企业的嫁接与项目落地, 促进创客人才与交通运输企业、互联网企业的联姻。

围绕国家“互联网+”便捷交通、“互联网+”高效物流两大重点任务, 大赛按专业分为六个专题领域。

“互联网+”乘车:包括以移动互联网等新技术提供城市公共客运 (含公交一卡通) 、城乡道路客运、水路客运、铁路客运、航空客运以及促进多种出行方式衔接、提高农村客运均等化水平的便捷交通服务。

“互联网+”开车:包括以移动互联网等新技术提供交通出行信息、汽车金融保险服务、不停车收费、服务区、车辆智能运行以及其他车联网技术应用等便捷交通服务。

“互联网+”修车:包括以移动互联网等新技术提供汽车保养、维修及配件、美容和救援等业务的网络化经营、电子健康档案建立、安全质量和信用评价等汽车后市场服务。

“互联网+”学车:包括以移动互联网等新技术提供网上预约培训、远程理论教学、实操模拟教学和分段计时培训收费等定制学车和便捷服务。

“互联网+”运货:包括以移动互联网等新技术提供货运物流信息平台、货运快递、危险品运输、城市和农村货物配送等物流服务。

“互联网+”停车及其他运输服务:包括以移动互联网等新技术提供智能停车、租车、新能源和新技术应用, 加强道路水路客运及危险品运输安全管理, 开展诚信服务评测以及旅游交通服务等。

同时大赛按照线上与线下相结合、团体与个人齐参与、专家与公众共评审的原则, 组织开展十项活动内容:

1.中国 (小谷围) “互联网+”运输服务创客项目赛

根据大赛命题, 面向全国相关高等院校、互联网企业、智能交通企业、各种运输方式的运输服务企业、创客团队和个人, 举办创客赛并评选出具有较大投资价值且准备或已初步商业化的优秀项目, 进行重点孵化。

2.中国 (小谷围) “互联网+”运输服务创意金点子大赛

根据大赛命题, 面向全国广泛征集“互联网+”运输服务领域的金点子, 包括创意性解决思路或微思想, 鼓励画出创意设计图, 提出初步解决方案或制作出新作品, 营造创新氛围, 并对优秀“金点子”获奖作品引导进入产品孵化, 坐实创意成果。

3.中国 (小谷围) “互联网+”运输服务优秀在用项目评选活动

面向全国, 广泛征集并评选出当前具有成熟方案并已投入应用的“互联网+”运输服务优秀项目, 同时组织对优秀项目的集中展览和推介活动。

4.小谷围科学讲坛之“互联网+”运输服务专项论坛和展览

总决赛期间, 举办小谷围科学讲坛之“互联网+”运输服务专项论坛和“互联网+”运输服务展览, 邀请相关专家、各方代表对“互联网+”运输服务及创客活动进行交流, 探讨运输服务新业态良性发展路径, 集中展示大赛各环节活动成果, 包括优秀在用项目、进入总决赛的创客项目、金点子奖获奖作品等内容, 集中宣传“互联网+”运输服务优秀成果。同期, 举办2015年度岭南通创新者大会。

5.中国大学交通运输学院运输服务大数据应用邀请赛

开设专门针对运输学院的团体邀请赛。大赛向国内21所知名高校发出邀请, 进行运输服务数据应用的指定命题比赛, 为未来的运输精英架设一展所学的用武之地。

6.中国首支互联网运输服务产业基金发布活动

由广东岭南通股份有限公司及广州国际创新城开发建设指挥部、广州番禺产业投资有限公司等, 联合中科招商、IBM产业互联网联合创新中心及其他优秀创投机构、互联网企业、运输企业、投资人和基金管理公司共同发起设立小谷围互联网运输服务产业基金, 对优秀创客项目优先领投, 推动互联网运输服务项目的应用。

7.优秀创客项目融资对接交流活动

小谷围互联网运输服务产业基金管理公司会同相关发起单位, 组成投资团, 在复赛、总决赛现场向创客团队传递意向约谈卡, 并组织创投资本、产业资本及相关企业的对接交流会, 通过面对面“双向选择”, 推动创客项目与资本的对接, 达成一批合作意向及签约。

8.互联网运输服务产业众创空间成立活动

由广州国际创新城开发建设指挥部、广州番禺产业投资有限公司, 联合IBM产业互联网联合创新中心等单位共同成立专注于互联网运输服务产业的众创空间 (孵化器) 落户番禺, 形成中国首个垂直行业互联网产业链。

9.优秀项目孵化计划

优秀项目 (包括进入创客项目赛复赛的项目、进入交通运输学院团体邀请赛决赛的项目、优秀金点子获奖作品及优秀在用项目) , 大赛组委会将结合项目特点、潜力和前景, 提供政策、资金、场地和导师等方面的孵化和支持。 (具体以官方网站和微信公众号发布的《中国 (小谷围) “互联网+”运输服务创客大赛优秀创客项目孵化规则》为准) 。

10.运输服务人才现场对接会

邀请国内30家以上知名互联网及智能交通企业、骨干运输企业组成招聘团, 在总决赛期间组织运输服务优秀人才现场招聘会, 通过面对面“双向选择”, 推动创客团队、人才及优秀高校毕业生与运输企业、互联网企业的联姻。

此次大赛分为筹备、宣传发动预热、报名及参赛确认、初选和复赛、总决赛及颁奖五个阶段。大赛将按照“获奖项目应满足民生需求有创新点和实用性, 重点评选:有效实现线上与线下融合的;使用新能源新技术的;有明确的商业模式和赢利点的;同意大赛推广应用和孵化计划并符合国家法律法规和安全规定的”为原则, 将设“互联网+”运输服务优秀在用项目奖若干, 由组委会颁发获奖证书, 并向全国推广应用。

七场巡演掀起“互联网+”运输服务创业新高潮

自9月19日创客大赛正式报名启动以来, 组委会办公室每天都接到超过20多个电话、微信咨询。根据后台数据统计, 截至9月18日, 大赛组委会共收到预报名记录183条, 其中:创客项目赛76条, 创意金点子大赛59条, 优秀在用项目评选48条。按六大参赛领域统计, 在报名项目当中, “互联网+”乘车、“互联网+”运货最受欢迎, 分别收到46和48条报名信息, 占比超过总报名记录的50%。

截至9月底, 创客大赛已在广州、深圳、长沙共举行了七场巡演, 吸引了数千观众。

★9月20日, 广东工业大学

作为创客大赛的首场巡演, 现场座无虚席, 气氛热烈。有学生对参赛项目、“金点子”的知识保护提出疑惑, 担心项目被盗用。对此, 广东岭南通公司董事长、总经理谢振东表示, 大赛由两大律所作为大赛律师团, 已发布《2015中国 (小谷围) “互联网+”运输服务创客大赛知识产权使用和保护办法》, 确保参赛人员的知识产权不受侵犯。

★9月22日, 珠江宾馆

这一天, 广东省道路运输大会在珠江宾馆召开, 各路运输大佬云集, 众多运输企业的代表就道路运输行业如何积极拥抱互联网、加快实现与互联网的深度融合、推动转型升级进行了热烈的讨论。创客大赛在大会上向众多运输企业的代表进行推介。

★9月24日, 珠江宾馆

此次巡演专门针对广州地区的智能交通互联网相关企业, 吸引120多家企业代表参与, 涵盖了智能交通、物联网、互联网及创投机构等领域。

★9月25日, 深圳职业技术学院

巡演在深圳职业技术学院图书馆报告厅举行, 参会人数大约160人, 这也是巡演首次加入微信墙签到等互联网元素。现场微信墙签到火爆。

★9月28日, 中山大学

此次巡演的现场互动性很强, 参会同学还提出了如何改善大学城交通出行的建议。

★9月29日, 长沙理工大学

广东省交通运输综合运输处处长肖展欣、湖南省交通运输厅综合运输处处长罗可、广东省南粤通客运联网中心有限公司总经理林峰等, 以及学生代表300余人参加了此次巡演。会上, 同学们通过微信墙踊跃提问, 现场互动答疑气氛热烈。

★9月29日, 华南理工大学

9月29日晚上, 创客大赛在广东地区的第四场高校巡演在华南理工大学五山校区交通大楼A组报告厅举行。广东省交通运输厅运管局郑晓峰处长、广东岭南通股份有限公司谢振东总经理、华南理工大学土木与交通学院温惠英副院长参加了此次巡演。

由于“互联网+”运输服务涵盖路面出行和运输全领域, 与人们的日常生活息息相关, 因此, 巡演每走到一处都吸引了大量的创业者, 即使没参与进来, 挤进现场的同学们听得也饶有滋味。据悉, 十一长假过后, 创客大赛将继续启动北京分赛区的巡演。

在解放思想, 深化改革, 积极发展运输服务新业态的进程中, 广东省交通运输厅不断完善顶层规划设计, 推动运输服务新业态健康发展, 加快建立“互联网+”运输服务垂直产业体系, 为办好创客大赛打好基础。一方面为行业发展的难点热点问题找出优秀解决方案或金点子, 推动乘车、开车、学车、修车、停车、运货以及旅游交通等运输服务领域, 主动握手野蛮人, 积极拥抱互联网, 衍生更多以用户为导向, 满足共享经济下的个性化需求的运输服务新业态;另一方面充分发挥省市区各自的资源优势, 成立国内首支互联网运输服务产业基金, 成立专注于互联网运输服务产业的众创空间 (孵化器) , 形成中国首个垂直行业互联网产业链, 打造成培育安全健康优质运输服务新业态的摇篮。

广东省交通运输厅副厅长刘晓华则表示:“牢牢把握道路运输始终拥有最终面对用户这一优势, 通过互联网+运输+互联网, 实现道路运输与互联网的深度融合, 结合资本市场、金融工具和新能源新技术手段, 构建线上线下融合发展的道路运输服务生态圈, 将为道路运输转型升级发展带来滚滚红利。”

链接

七个问题帮你了解大赛

1.在“大众创业、万众创新”的背景下, 本次创客大赛有何不同?

答:大赛是国内首个垂直行业互联网大赛。大赛面向“互联网+”运输六个专题领域, 针对性强。另外, 将设立小谷围互联网运输服务产业基金, 成立专注于互联网运输服务产业的众创空间 (孵化器) , 形成中国首个垂直行业互联网产业链。

大赛活动内容丰富。从8月至12月, 大赛经历宣传预热、正式报名、初选复赛、总决赛及颁奖四个阶段, 包括十大特色活动, 将由权威院士亲临指导, 互联网企业鼎力支持、数十所院校激情参与, 吸引50多家创投机构百亿资金。

2.互联网运输服务产业众创空间将落户广东番禺, 番禺区具备怎样的创新创业环境优势?

答:番禺作为这次活动的联合主办方和属地政府, 将联合省交通厅成立专注于互联网运输服务产业的众创空间, 并使之落户番禺, 形成中国首个垂直行业互联网产业链。

一方面, 番禺区已制定创新驱动发展系列政策措施, 形成“1+N”创新政策体系, 将为搭建良好的创新创业环境和完善的孵化体系提供有力的政策支撑。

另一方面, 番禺作为泛珠三角的交通枢纽和广东省东西两翼的桥梁, 交通运输服务行业极具发展潜力, 有着交通运输服务项目落地对接的良好产业基础。

3.大赛投资对接交流活动和运输服务人才现场对接会, 具体如何操作?

投资对接交流活动主要包括邀请创投机构、互联网企业、智能交通企业、运输企业等企业组成投资团, 组织投资团在复赛、总决赛比赛现场向创客团队传递意向约谈卡, 并在赛后组织对接交流会, 通过面对面“双向选择”, 促成资本和创客项目达成合作意向及签约。

运输服务人才现场对接会主要包括邀请知名互联网及智能交通企业、骨干运输企业组成招聘团, 在总决赛期间组织运输服务优秀人才现场招聘会, 通过面对面“双向选择”, 推动创客团队、人才及优秀高校毕业生与运输企业、互联网企业的联姻。

4.很多企业刚刚知道这个大赛, 想作为协助、支持单位参与大赛, 应该怎么样合作?

合作招募内容包括大赛赛事经费支持, 合作协办、参与单位授权, 部分赛事、论坛承办, 大赛宣传渠道合作, 创投机构、创业导师、招聘企业、展览企业招募以及后勤组织合作 (工作人员服装、住宿、餐饮、交通接待用车等) 。

5.参赛创客需要哪些参赛条件?对参赛作品有哪些具体要求?是否一定要是完整成熟的项目?能够给他们带来什么收获?

答:本次大赛个人、团队和企业均可参赛, 参赛项目不受发展阶段、规模限制。对于具有成熟方案且已投入应用的项目企业, 可参与优秀在用项目评选活动;对于具有较大投资价值且准备或已初步商业化的个人、团队和企业, 可参与创客项目赛;对于具有想法或初步解决方案的个人、团队, 可参与创意金点子大赛;同时, 还会组织高校邀请赛, 邀请国内开设交通运输相关专业的高校派出学生组队进行指定命题比赛。

优秀项目除直接获得大赛奖项外, 还将以广州国家创新城、互联网运输服务产业众创空间、南都蜂巢孵化器等为孵化平台, 充分调动各方资源, 提供政策、资金、场地和导师等方面孵化和支持。

6.大赛如何报名、有哪些报名途径?需要提交什么报名资料?

答:参赛个人、团队或企业可登陆大赛官网和中国互联网运输服务创客大赛官方微信公众号进行报名。正式报名时间为9月19日至11月6日, 参赛选手需要根据参与的赛事项目要求填写并上传参赛报名表格、商业计划书及其他资料。

7.本次大赛如何保护参赛作品的知识产权?

答:参赛作品及计划受法律保护。

参赛人应保证其在参赛过程中所提供的所有作品以及计划的独创性和原创性, 并保证对其享有相应的所有权和处分权。组委会有权在大赛或与大赛有关的合理范围内对参赛选手所提供的作品或计划进行非商业目的的使用和披露, 对参赛作品及作品中涉及的商业信息、技术资料进行保密, 在未经参赛人授权情况下, 不得为比赛以外的其他目的进行使用和披露。

具体以《中国 (小谷围) “互联网+”运输服务创客大赛知识产权使用与保护办法》为准。

>七场巡演掀起“互联网+”运输服务创业新高潮

>六个运输服务专题领域, 涵盖路面出行和运输全领域

>“十一”后继续启动北京分赛区的巡演

>加快实现交通运输业与互联网深度融合

>广东省交通运输厅加快建立“互联网+”运输服务垂直产业体系

>构建线上线下融合发展的道路运输服务生态圈

>设立小谷围互联网运输服务产业基金

共建大宗商品平台经济生态圈第6篇

目前, 制约大宗商品行业发展的首要问题是宏观政策引导的力度不够。另外, 行业缺少监管等相关的法律法规, 也成为制约行业发展的重要因素。行业监管和发展是有部分矛盾的, 但又是相互统一的。

我认为, 在我国经济的发展中, 大宗商品市场的发展将在资源配置中具有很重要的作用, 因此政府应该考虑如何推动这个行业的发展。当然, 这项工作也是行业分会要做的, 至于所面临的体制和机制的问题, 是需要政府和行业分会共同推动的。

我认为, 要提升市场的主体活力, 就要提升服务的能力, 要创新服务模式。目前市场的重复化建设和同质化竞争还非常严重, 尤其在整个大宗商品交易市场, 因为有很多的假李逵存在, 导致发展的过程当中很难进行创新, 制约了大宗商品对国家经济的贡献, 大宗商品的这种潜力没有得到体现。所以我认为, 行业的发展需要大家的共同努力。

大家都有一个愿望, 那就是能够找到行业未来发展的道路。发展市场, 改善环境很重要, 这不仅是行业分会要做的事情, 同是也是市场要做的事情, 更需要大家齐心协力。市场的发展离不开政府强有力的支持, 因此我们向政府呼吁, 在未来的发展过程当中, 大宗商品交易市场作为一个核心的纽带和桥梁, 政府要出台相应的政策, 支持其充分地整合各个方面的资源, 形成管理体系, 加快发展。另外, 目前全世界的大宗商品开始向中国转移, 更多的向新加坡、印度等国转移。我们要看到, 整个行业的发展面临很重要的机遇,

我认为我国的大宗商品交易市场, 要向电子商务服务的平台转化。现在的大宗商品交易市场还是一个交易中介, 在未来五到十年间, 大宗商品交易市场要进行整合, 这是历史的推进。只有大宗商品交易市场形成一个核心定位, 真正进行跨界融合, 融合所有的资源, 才能真正成为一个交易市场, 实现从交易平台向物流平台的转化, 最终形成一个资源配置的转化。

有专家说, 大宗商品的未来都在大家的思考之中, 如果站在一个将军的位置上, 就要思考更长远的问题, 如果仅仅是把大宗商品市场作为一个配角来看, 那么大宗商品就没有更好的发展空间了。所以我认为, 大宗商品交易市场必须向服务平台转化, 必须向更好的经济发展模式转型。

国内外多层次区域市场的协调发展很重要, 一是要东引, 就是以天津、上海、广东、福建省为先导, 建立国际法制化的贸易体系。要发挥东部沿海省市的人才优势, 使我们国家尽快融入全球一体化。二是要西进, 现在在国内提的最多的就是长三角区域一体化, 一带一路。因此, 我们要以长三角区域一体化为依托, 沿着长江经济带延伸, 把市场建立好。三是要南联, 就是以东盟自由贸易区和港澳台为重点, 推动我国大宗商品交易市场的发展, 推进我国贸易发展和更广泛市场的融合。

目前, 大宗商品行业还有很多不规范的市场和不好的市场, 它们是行业未来发展的壁垒, 甚至是隐患, 是地雷。我认为, 净化市场扫除壁垒不能靠别人, 要靠自己。我们要把一些好的市场的资源进行共享, 以这种资本和资源为纽带搭建一个联盟, 这个联盟在未来会以一种公平、公正、自愿的原则, 来代表这个行业的先进生产力, 能够真正成为中国流通的实践者。

创建合作共赢的物流装备产业生态圈第7篇

近年来,随着现代物流在经济发展中的地位和作用日益凸显,作为物流系统建设中的重要组成部分,物流技术装备的市场需求大幅增长,使相关企业得到了快速发展,并逐渐形成了以储存、输送分拣、装卸搬运、集装单元化,以及物流系统集成、信息化、咨询规划服务等为主体的物流装备产业链。但中国物流装备产业在发展过程中也暴露出一些不容忽视的问题,主要有:企业数量多,规模小,实力不强,创新乏力,产品同质化严重,市场竞争激烈且以价格竞争为主,不利于整个行业持续健康发展。在“十二五”中国经济转型升级的大环境下,物流装备产业迎来了绝佳的发展机遇,同时也面临着更多挑战。处于这样的关键时期,物流装备企业要想实现更大的飞跃,必须在发展和壮大自身力量的同时,走合作共赢的道路,在共同为客户提供满足其需要的产品与服务的过程中,促进整个行业的规范发展。

本次专题邀请了几家国内有代表性的物流设备供应商和系统集成商,围绕如何构建良好的物流装备产业链和生态圈,以及产业链上下游企业怎样实现合作共赢等话题展开了深入探讨,以期给相关企业带来启示。

农业生态圈第8篇

与全球经济低增长带来的市场需求相对萎缩相比, 全球消费电子产业技术创新速度不断加快以及新技术的产业化应用也为全球企业发展带来了新机遇。在物联网、云计算、大数据等新技术推动下, 各类消费电子终端开始前所未有的互联互通, 一个个具有海量存储和强大计算能力的“云”也应运而生, 因此, “云+端”已成为全球消费电子行业发展的新方向, 这给全球企业带来巨大发展空间的同时也提出新的发展挑战, 同时产业链条的快速延展也使得企业正在走出传统的产业链整合竞争模式, 转而探索全新的发展方式。

一方面是低迷市场需求对企业市场拓展能力的考验, 另一方面则是全球产业技术变革对企业商业竞争模式的颠覆, 这两大要素加速了全球产业竞争规则的颠覆, 同时也进一步强化了作为产业发展对接平台的展会经济在推动产业创新方面的作用。作为中国国务院批准的全国唯一的消费电子专业国际性博览会, SINOCES依托全球最具活力的中国市场腹地, 不断强化在引领全球产业创新、推动全球企业挖掘市场机会方面的作用, 搭建起完善的消费电子产业创新生态圈, 成为全球消费电子企业挖掘市场机会、把握产业趋势的最佳平台。

产业生态圈的最大特点便是通过搭建价值分享平台组建一个涵盖各产业环节的对接平台。作为消费电子产业创新发展的聚合平台, 2013SINOCES以“慧’聚云端”为主题, 一方面将集中展现产业最前沿的创新性产品及智慧解决方案, 并通过举办多场高规格论坛, 揭示全球产业创新趋势, 另一方面将整合全球主流采购商, 为全球企业深度对接市场提供机会。

在当前智能化成为全球产业创新的关键趋势之时, 2013 SINOCES将首次增设智能机器人专区, 将智能制造概念以生动的形式展现在消费者面前, 为企业提供应对成本结构变动的可行性路径, 加快消费电子产业智能创新转型进程, 搭建产业发展新技术的创新应用平台。

与此同时, 为了强化在挖掘市场机会方面的作用, SINOCES邀请了全球主流采购商、网商、二三级渠道商等近500家采购商, 全渠道采购商的积极参与为全球企业挖掘市场机会提供了平台。目前沃尔玛、家乐福、永旺、欧尚、卜蜂莲花、易买得、国美、苏宁等连锁巨头均踊跃参会, 同时包括亚马逊、e Bay、1号店、当当网等在内的网络渠道“大鳄”也积极地加入采购行列。

旅游：优化行业生态圈第9篇

1、移动互联提升行业应用效率。

2、确定促进旅游投资和消费的政策措施。

旅游行业短期景气和长期成长性均维持，波动中寻找真价值和真成长，移动互联在旅游业的应用提升行业效率，优化生态圈，两大亮点带动行业景气度高位运行。7月28日国务院常务会议确定了促进旅游投资和消费的政策措施，打造稳增长调结构惠民生新支点。上半年出境游市场同比增长12.1%，热门国家和地区大洗牌；上半年，黄山风景区上半年接待游客130.05万人次，云南接待国内旅游者15580.18万人次，海南接待游客2490.79万人次，西藏累计接待国内外游客529.9万人次，广西预计全区国内游客人数为1.64亿人次。在行业信息面上，阿里巴巴启动出境购首批环球免税店上线；富龙控股联合中建八局，布局旅游地产。OPI出境游价格指数首发，引领出境游发展。此外，国家旅游局表示，旅行社导游失信记录将公示两年。

签证放松和东南亚恢复提升出境游景气，迪士尼将提振国内游景气度日本成中国游客出境游首选，香港游急剧降温。韩国旅游向中国市场示好，预计8月全面复苏，凯撒旅游引入黄金公主号，开启天津母港首航。酒店方面，春秋航空涉足酒店业，拟为访日游客建造酒店；艾美酒店与乐高集团合作，开启全新家庭计划；中国星级酒店客房超160万，转型压力持续，经济型酒店联合行业巨头，布局中高端市场；阿里旅行年内将有2万家全场景未来酒店落地。

农业生态圈第10篇

随着科技高速发展, 互联网技术正快速融入人们的日常生活, 全国掀起了“互联网+”的热潮。作为城市交通的大动脉, 轨道交通的互联网化将给广大民众带来全新的出行体验。

烽火通信科技股份有限公司本着实现“智慧地铁、快乐出行”的目标, 引入“互联网+地铁”的概念, 在城市轨道交通的建设中打造一系列互联网应用, 给人们的出行带来更多实实在在的便利。

新型IAFC系统提升地铁体验

还在为地铁中的排队购票而烦恼吗?

烽火通信专为地铁打造的新型IAFC系统 (移动互联网购票系统) 已完成了测试, 在不久的将来, 乘客可使用手机随时随地通过线上完成购票并获得取票二维码, 线下通过设置在地铁内的取票机, 扫描二维码获取地铁票, 极大地减少了传统购票过程中排队、操作的时间。在增强用户体验的同时, 也提高了整体的购票效率。

在地铁里免费、快速地上网冲浪, 你想过吗?

在移动互联网快速发展和无线城市广泛建设的大背景下, 地铁部署Wi-Fi热点是大势所趋。但在地铁复杂的环境内实现Wi-Fi上网全覆盖是一个难题, 尤其是在高速行驶的车厢内覆盖稳定的Wi-Fi, 是难点中的难点, 目前包括中国香港、伦敦等城市的地铁Wi-Fi可用范围暂时也仅限于站台、站厅。

烽火通信为城市轨道交通研制的车地无线系统已成功攻克了这个难题, 武汉地铁的6、7、8号线已配置此套系统, 同时也在全国进行大规模的推广。以后乘客可以在乘车过程中免费体验Wi-Fi上网功能, QQ聊天、微信朋友圈、听音乐、看电影, 让你不再为手机流量苦恼, 让你的出行更加丰富多彩。

智慧地铁亟需统一平台建设

地铁资产种类繁多, 数量巨大, 在空间位置的实际分布情况比较复杂和分散, 亟需一个能整合所有资源、对所有资产进行统一管理和综合控制的系统。

烽火通信资产管理系统应运而生, 以资产全生命周期为主线, 充分利用数字信息处理、网络通讯、数据仓库、海量数据处理等技术, 集成了资产配置、投资管理、人力资源、工程管理、财务管理、监察审计等系统, 形成一体化数字信息平台, 并对平台中的数据进行汇总、存储、挖掘、分析, 形成一整套综合处理及辅助决策体系。

烽火通信资产管理系统贯穿整个建设和运营, 通过使用该系统可以给整个地铁集团带来全新的办公体验, 高效、准确、快速、便捷地提高资产利用率, 降低建设及运营成本, 实现资产的保值增值, 为领导的决策提供数据支持, 实现精准管理。