模块化管理范文（精选12篇）

模块化管理 第1篇

煤矿企业属于资源型企业, 具有开采投资大、时间长、环节多、危险度高等特点[1], 所以其经营管理模式相较于其他行业具有较强的行业特殊性, 制定出科学的经营模块化管理模式, 已成为煤矿产业发展的新趋势, 具有十分重要的研究意义[2]。

1 煤矿企业经营管理现状

1.1 经营管理意识淡薄

长期以来, 煤矿企业在经营管理模式上一直都不是很重视, 企业经营管理意识比较淡薄, 目前, 我国大多数煤矿企业的管理者更加注重企业生产过程中所产生的经济效益, 并不考虑经营管理成本给煤炭企业带来的经济效益, 不能从长远发展的角度看问题, 致使多数煤矿企业领导缺少经营管理意识, 不能从根本上意识到加强企业经营管理的重要性。

1.2 财务管理和绩效管理体系不够完善

现在很多煤炭企业没有完善的财务管理体系, 使企业无法从实情出发进行财务管理工作和财务核算, 无法做到真正地为企业服务[3]。煤矿企业的经营管理绩效是对企业销售活动的成本支出和收入进行相关的记录, 却没有对销售活动过程作出相对正确的整体性评价, 在进行绩效管理时管理的数据不能明确地反映出企业真实的生产经营状况, 成本核算的方法有着很大的缺陷。并且, 企业更加注重销售成本, 常常忽略存储成本, 导致企业的生产效率下降, 阻碍企业的可持续发展。

1.3 煤矿企业文化建设有待增强

在煤矿企业文化建设方面, 由于制度建设的落后, 我国大多数煤矿企业在文化建设方面严重不足, 并没有自身的经营管理文化。良好的企业文化可以使煤矿企业走向正确的发展道路, 使企业员工也能够团结一心, 有助于提高煤矿企业的生产效益和经济效益。煤矿企业不重视员工综合素质的培训工作, 缺乏自己的企业文化, 从而影响了企业的多样化发展[4]。

2 煤矿企业经营模块化管理的内涵

模块化管理就是把问题细化, 分级别管理, 各负其责。煤矿企业经营模块化管理就是以成本效益为导向, 以煤矿的生产流程为管理对象, 分类分层分级按模块实施经营管理, 按职能、职责、组织结构对指标进行分化, 下达计划、过程控制、考核监督、改进、创新, 从而实现安全、生产、成本、效益的统一, 以此来实现煤矿企业的高效益、高质量。

3 建立煤矿企业经营模块化管理的主体框架

建立煤矿企业经营模块化管理主体框架是:将安全作为基础, 以提高经济效益为目标, 将煤矿经营管理分为五个管理模块, 分别为生产模块、技术模块、人工模块、质量控制模块、成本控制模块, 再将这五个管理模块进一步细分为多个子模块, 如下页图1。通过这五项模块管理, 完成全面涉及、全体参与、全程管控, 形成经营模块化管理框架[5]。下面具体阐述这五项模块。

3.1 生产模块管理

生产是企业实现经济效益的过程, 在煤矿企业经营中, 在安全的前提下, 以市场导向和客户需求为根本, 组织高效生产, 这就是生产模块管理的主要内容。煤矿企业需要在生产模块下面建立四个子模块, 分别为简化生产系统、合理生产布局、优化生产设计以及统筹生产。通过对四项子模块的管理, 尽量多出煤, 降低投入, 最终实现生产增效的目的[6]。

3.2 技术模块管理

技术创新是企业生存和发展的前提, 加大技术创新力度是提高企业发展能力、应对市场竞争的关键。煤矿企业经营工作中应该结合实际, 力求创新, 走技术增效的道路。经营管理过程中注意分级实施, 具体可分为四项子模块, 分别为技术创新、装备升级、项目攻关、小改小革, 从而促进煤矿企业实现健康发展。

3.3 人工模块管理

在煤矿企业经营管理过程中, 做好人力资源管理具有重要意义。在煤矿产出能源既定的前提下, 走好人工增效的道路, 对企业的发展有着特殊的意义。因此, 在煤矿企业经营管理过程中, 要对人力资源管理进行优化, 建立四项子模块, 分别为优化配置、设备换人、一专多能以及清理冗员。进而完成人力资源的合理化, 实现岗位集成、配置集成, 减少人力资源的占用, 降低人工成本。

3.4 质量控制模块管理

煤炭的质量是提高企业在市场竞争力的重要手段。市场上欢迎优质的产品, 摒弃劣质的产品, 企业要想更快更好地发展, 必须要注重煤炭质量, 只有煤质上去了, 人们才会接受企业的煤炭产品。所以, 煤矿企业经营模块化管理实施中, 在质量控制的主模块下应建立四项子模块, 分别为源头设计、结构优化、现场控制、洗选。通过这四项管控, 可有效保证企业煤质, 提高企业效益。

3.5 成本控制模块管理

在传统的成本管理中, 降低成本是成本管理的目的, 节约就成了降低成本的基本手段, 这种手段虽然在成本控制中很有效, 但它不是唯一的手段, 企业应该转变思想, 以控制和协调人力资源为手段, 降低成本, 还可以实行预算管理, 从源头处节约成本。煤矿企业应该重视投入产出比, 争取降耗增效。所以, 煤矿企业经营模块化管理实施中, 将主要成本投入进行分解, 在成本控制的主模块下应建立四项子模块, 分别为材料费、动力费、修理费以及管理费。通过对这四项子模块的管理, 逐渐实现企业效益的最大化。

4 煤矿企业经营模块化管理的保障措施

4.1 确立“以人为本”思想

煤矿企业要确立“以人为本”的思想, 要知道人是所有资源中最宝贵的, 并以创造价值为导向, 进行人力资源管理, 积极建立培训制度, 强化班组培训工作, 培训出复合型人才, 提高工作人员的整体素质。煤矿企业要充分调动起每个单位每个人的积极性, 只有积极性提高了生产效率才能提高。因此, 可以采用相应的奖励机制, 对技术人员给予补贴, 对人才要给予高薪, 通过采用聘用高级工的方式来提高员工的积极性, 进而提高全员劳动生产率。

4.2 科学决定设备物资投入

煤矿企业要以经济合理为导向, 决定设备物资投入。需要根据生产设计, 结合不同的生产能力需求设计经济合理的生产系统、巷道布局、设备选配、断面尺寸、支护形式等, 从而提高企业投入的经济性。

4.3 加强现场管控

煤矿企业与一般的企业管控不同, 有着自身的特点, 对于煤矿企业生产现场而言, 主要有工作人员、机电设备工具、材料、规章制度、生产环境等。现场管理主要是消除生产过程中的“浪费点”, 在保证产品质量和服务质量的前提下, 以投入最小、产出最优的煤为原则, 积极消除材料设备、电力动力、现场施工、煤质管理中存在的浪费点, 做好内部成本控制和薪酬挂钩的分配机制。

4.4 建立修旧利废体系

煤矿企业要以提高回收率、修复率、复用率、降低报废率为目的, 建立修旧利废体系, 形成废旧物品的资源再利用。

4.5 建全责任考核体系

煤矿企业要建立以绩效结果为导向的责任考核体系。完善考核指标, 建全考核机制和制度, 进行责任制分级考核, 并设计好考核项目, 以考核为抓手, 逐渐强化全体员工的成本管理意识。

5 结语

相信随着煤矿企业经营管理水平的不断提高, 能够有效促进企业的健康发展。通过建立生产、技术、人工、质量、成本等主模块, 以及若干子模块, 最终完成煤矿企业经营模式化的管理。这种管理方式不但提高了煤矿企业的管理水平, 还能实现煤矿企业与员工的共同发展, 促进煤矿企业在新形势下不断地发展壮大。

摘要：煤炭行业是一个高危行业, 其经营管理模式具有较强的行业特殊性, 因此, 找到一套可预控、可描述、可检验、可复制的经营模块化管理模式具有重要的意义。首先概述了煤矿企业经营管理的现状以及经营模块化管理的内涵, 然后构建经营模块化管理的主体框架内容, 最后提出经营模块化管理的保障措施。

关键词：煤矿企业,模块化,经营管理,对策

参考文献

[1]王红娟.试论在煤矿企业中如何加强成本管理[J].新财经 (理论版) , 2012 (5) :112-117.

[2]赵万清.走出认识的误区谈谈企业多元化经营的战略选择[J].中国物资采购, 2003 (21) :26-32.

[3]武云飞.煤矿企业经营管理存在问题及对策[J].科技创新与应用, 2012 (23) :243-245.

[4]史波.煤矿企业应急管理系统构建与应急能力评价研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2008 (28) :125-126.

[5]吕涛, 王震声.煤炭企业多元化经营的动因和特点[J].内蒙古煤炭经济, 2000 (3) :125-129.

模块化管理 第2篇

先进的决策方法和管理工具要与具体的企业实际工作相结合，才能更好地体现其应用价值，由此培养的学生才成为具有相当的社会认可度和影响力的人才。学生介入到企业管理实践的培养环节，可以对学生某方面实践能力进行强化培养，减少企业未来的人才培养成本学生在实践中也可在了解企业的过程中降低就业风险。学校、学生、企业的合作是帕累托改进过程，各种资源的互动整合可以最大限度地发挥资源的配置效率，使工商管理专业学生的培养达到最佳效果。因此工商管理实践课程的设置和质量管理变得十分重要。运用科学的系统的管理方法，开发和研究以工商管理实践课程质量控制为对象的教学管理体系势在必行。

一、工商管理实践课程的类型

工商管理课程的实践性表现在两个方面:第一，该专业的许多课程，诸如企业管理、人力资源管理、生产运作管理，本身来源于客观的管理实践;第二，配合专业就业实际而设计的课程，强调工商管理理论在实践中的运用，将管理的理论和方法与实际管理问题的个别性、典型性相结合。

1.工商管理实践课程的空间分类

校内实践课程，是指利用校园教师资源和设备资源开设的实验课程。工商管理的校内专业实践课程包括实验、上机、课程实习、课程设计等。主要是指由专业任课老师指导的实验课程、设计课程，比如“电子商务”“管理统计”“管理信息系统”等等都有大量结合计算机实验室的实践课程。校外实践课程，是学生利用社会、企业资源完成的实践课程。结合不同学习阶段的整体实践课程和实践环节，物流管理专业设有“市场研究”域市场调研与预测）实践课程，营销专业设有“营销诊断与策划”实践课程。

所有工商专业修读基础课程后二年级有“认识实习”修读专业基础课程以后三年级有“专业实习”迈入社会前四年级好有“毕业实习”此外另有其他各种类型的校外“社会实践”4个模块。培养总体素质的“社会实践”是结合学生思想教育的社会实践，这种实践虽然没有列入规范的专业课程体系，但在不少高校在课程改革后，已经把它归入学生毕业必须完成的实践环节。

2.工商管理实践课程的性质分类

按照不同性质，可把实践课程划归为“基本模块”“拓展模块”和“创新模块”3部分。“基本模块”结合本校现有实验设备，用于训练基本操作技能，形成基本实践能力。“拓展模块”根据素质教育的要求设立，主要包括大课堂和校园竞技比赛。为了

密切高等教育与企业管理实际的关系，举办一些企业家论坛、企业家讲座式，邀请创业者、企业管理者到校园开设大课堂，扩展学生的视野。为了拉近理论与实践的距离，也为了使不同的专业进行交叉学习，拓展学生的多种能力，举办创业比赛、营销大赛、网页设计大赛、企业资源规划大赛等等。“创新模块”是与社会和企业的共同教育，提升学生综合的实际的工作能力，从选题选点开始，进行体验、设计，最后提交报告，从未完成课程学习。

二、工商管理实践课程质量管理的问题

实践课程有别于传统理论课程，在执行课程教学过程中具有质量管理的特殊性。

1.质量管理过程的分散性

工商管理实践课程广泛的内容和分散的执行形式，决定了质量管理过程的分散性。实践课程过程不同于课堂教学，除了一些集中的实验课程，相当部分的实践教学其核心过程由学生个体或者学生小组内部进行，老师不能在同一环境中控制教学质量，而是需要分散进行质量控制，由此增加了质量控制难度。

学生的个体差异是客观存在的，在相同的教学要求下表现出来的课程质量效果也具有个案差异性。实践课程的分散性使教师无法及时地发现个体差异，及时通过调整教学方法和教学内容进行质量控制。在一个由团队进行的`完整课程设计中，不同的同学具有不同的优势，动手能力有差异、合作能力有差异，给团队的评价难以体现个体差异，也导致教师难以具体、精确地发现个体同学的问题，及时校正教学误差，提升教学质量。

2.教学效果反馈的滞后性

实践课程由于教学过程的分散性，过程跟踪具有很多困难，很多时候教师到了最后一个环节，在评阅学生提交的课程报告时，才了解其课程质量的效果。

课程设计的教学是拟出其设计计划、任务书、进行方案研究和设计、撰写设计报告；专业实习是选择实习岗位、投入实践工作、撰写实习报告。这些实践过程都以学生为主导，传统的教学效果评估更侧重于学生提交报告后老师给予的评价。因此，有时候出现学生利用广泛的信息途径帮助自己完成报告来获取高分，并未全心投入实践，也未能从实践中得到锻炼和提升。对于教学质量管理而言，教学效果反馈的滞后，使课程进行的中期无法及时掌控教师教学过程的规范性，只能被动接收结果，无法纠错，无法提升实践课程的教学质量。

3.教学过程中教学质量的依赖性

些实践课程需要有良好的空间环境、实验设备，另外一些实践课程需要依赖社会力量，诸如服务单位、企业、企业家、职业经理人等，企业和实践单位提供实践空间、实践项目、工作岗位，还需要专业人员、校外导师进行辅导和指引，不同的教学环境将直接影响到教学质量的优劣。在扩招的背景下，也要考虑要减少大量学生在实践过程中对企业的干扰，因此学校管理部门和承担课程的教师需要对实践平台和环境进行评估、选择、管理和控制。

4.教学过程中教学质量的不稳定性

在理论课程课堂教学过程中，通过督导听课、现场教学检查、专项检查等形式进行质量监控，教师也可以针对教学效果及时调整教学方法，从课程初始到结束各个阶段的教学质量比较均衡。但相当部分的实践课程必须循序渐进地按照一定的路径推进，其过程无法重复，同时由于对实践平台的依赖性，学生的实践受制与实践对象等实际情况，不同环境条件下学习的收获也有较大的差异性，导致教学质量的不稳定。

三、工商管理实践课程质量控制的模块化

在课程性质分类的基础上，明确工商管理实践课程模块，推行模块化管理很有必要。我们把所有的工商管理实践课程归为“基本模块”“创新模块”和“拓展模块”3部分。

1.基本模块管理

“基本模块”结合现有实验设备，用于训练基本操作技能，形成基本实践能力。具体而言，是对工商管理各专业的实验课程内容和校内课程设计，在充分挖掘和整合学院实验设备潜力和资源的基础上，根据课程设置、课程内容的内在关联性与根据实验教学环节的内在关联性，依据系统论思想和方法，统一修正实验教学环节的实验内容、实验模式、时间配置、教师安扫^并组织完善、修订任务书和实验指导书。同时制订实验教学环节的过程管理条例及质量保障措施。

2.拓展模块管理

“拓展模块”主要包括大课堂和校园竞技活动等，可以作为实习环节的前期教育。按教学计划人才培养要求，组织企业家、职业经理、学生创业者以及专家到校园开设大课堂，举办讲座。为了使不同的专业进行交叉学习，拓展学生的多种能力，举办创业比赛、营销大赛、网页设计大赛、企业资源规划大赛等等。拓展模块可以直接与实习相结合，在一定的拓展积累基础上，到相应的企业做进一步的调研，然后完成实践报告。如果受认识实习条件制约，还可以直接把拓若干次讲座课堂及其他实践活动，申请进入实践实习第二阶段，通过规定的资料搜集完成报告。

3.创新模块管理

“创新模块”主要根据素质教育的要求，从选题开始，经构建框架、设计、模拟和评价等环节完成。全面、系统地总结、检讨前阶段分散与集中的存在问题，可进入嵌入式专业实习模式。包括两种途径，一是深入、广泛地引导本科生参与教师横向项目作为专业实习、毕业实习，通过教学和科研实践的结合进行创新，可提高教学质量。企业科研成果与教学经验相结合，还可以对课程的某些经典内容加以创新，使之富有新意。二是通过实习基地的建设进行专业实习，实习基地是实践教学的根本保障，是学校事业发展和实现办学目标的需要，也是学校与社会、企业互动的需要，企业利用实际经营经验对学生进行示范、指导，同是相对稳定的实践环境使教师对学生实践中的问题更为明晰，基地实习对实践课程教学质量控制具有优势。

管理部门需要建立一套依托学院固定教学实习基地、同时有效利用教师横向课题单位的实习实施措施和规范方法及保障制度，以及制订相配套的实践环节过程管理条例。

四、工商管理实践课程质量控制的层次化

1.实践课程质量控制框架

实践课程质量控制需要建立科学的管理系统，实行多元控制，主体包括学生、教师和教学管理部门。由于实践课程的分散性特征，尤其是创新模块和拓展模块，比起课堂的理论教学，学生自我管理程度大大提升，而教师的控制管理在一定程度上减弱了。

基于实践课程的效果反馈的滞后性和质量的不稳定性，需要找出“关键质控点2确定质控反馈支点，实现有效控制。即在不同的阶段安排和设计关键质量控制点，把管理分为计划、过程和成果3个层次，（图1)管理全面和有效地提升课程。

2.计划的质量控制

对于学生而言最基本的自我质量控制在于实践课程教学目的的认识,对课程形式和要求等规范的了解。创新和拓展模块,包括科学的任务书的编制,其要素包括目标选题、实践内容、实践路径等内容,这是重要的前馈环节。计划阶段也是团队构建的一个重要环节，可以根据疑问组构团队，也可以根据班团组织管理的便利组构团队。在团队准备时，同学们要以各种形式提出问题，并根据所提出的问题设计任务书。

作为教育主导者的教师，需要课前进行课程教学环节的安排和准备，包括实践指导书的编制和实践课程教学目的设计，比如拟定开放性的设计课题，提出实践过程中必须遵循的方针和原则。对于团队设计的任务，教师给予的帮助主要是任务的意义和创新度、完成任务的可行性和最佳路径等方面的指导。

教学管理部门，包括学校教务部门和基层教学管理部门，在计划控制阶段主要承担实践的时间和空间管理，根据实践环境安排工作，给教师和学生提供充分的实践的平台，同时完善和编制课程规则、质量规范，并进行适当的效果评估。具体而言，包括制定实验室工作规则、实习工作细则，对实验教学和器材的使用和维护给予明确规定，使实践教学走上制度化、规范化。

3.过程的质量控制

过程控制，是把质量控制的重点放在对教学质量全过程的控制上，对实践教学过程各环节进行严格和科学的质量监控，体现教学质量控制的超前性和主动性。创新模块的实践过程中，学生是重要的主体，其自我质控包括3个关键质控对象，一是执行规范，如果实践过程过于随意，容易导致实践的虚假、空泛和无效;二是工作日志、周记，工作日志或者工作周记记录实践过程，是学生进行内部监控的依据，学生可以随时根据工作记录进行横向和纵向对比，及时发现问题和修正问题;三是任务的修正，实践课程具有实践环境的依赖性和实践过程质量的不稳定，学生发现原法进行的时候，需要进行任务某些内容或着路径的修正。

教师在实践过程中需要进行纪奉活动控制和变更的任务评估。实践i致教师控制的难度，无论是个人实习纪律和规范必须遵循。如果指导书[理规范能够保证正常工作的秩序，教业上的关键因素管理，包括对关键技学生、关键团队的控制，保证学生自兰课题，达到培养学生创新能力的目的学生和事件，对一些学生进行差异化管理，帮助他们对需要修正的任务进行评估和引导。

管理部门在此环节，承担重要的教学质量纠偏和阶段性关键成果管理。需要畅通各种沟通渠道，并通过质量信息的采集进行质量监控。包括对校内外教师的指导工作、对学生的实践学习情况进行监管，通过重要的规模的变更任务进行控制管理，对代表性的关键成果进行管理，及时发现教学过程中存在的问题，对教学质量偏差进行有效的纠正。

实践过程中质量控制的执行力，影响到最后完成实践课程的效果，如果过程控制无效或失败，将导致最后课程质量控制的无效或失败。做好过程控制，才能克服教学效果反馈的滞后性，更好地提高实践课程的质量。

4.成果的质量控制

实践的成果表现形式是实践报告，包括实验报告、实习报告、结题报告。报告清晰记录实践的结果、结论，将是实践成果的集中体现，报告是质量控制最后一个关键质控点。

学生在实践工作的后期，逐渐进入成果总结的环节。学生需要利用第二个层次实践过程的记录资料，整理、分析和总结所达成的目标，所完成的任务，按照课程报告的要求，用合适的语言、适当的篇幅对实践的收获进行总结。同时结合初期任务书的内容，指出没有完成的任务或未能解决的问题，指出后续工作需要进一步关注的若干方面。报告的质量是实践课程质量评价的重要组成部分，学生对报告的重视程度、工作态度直接影响到课程的教学质量。

在此层次中，教师承担成果验收、评价的角色。教师需要从三个程度进行评估，一是完成任务的程度;二是内容和形式创新的程度，；三是报告质量的层次。基础、拓展和创新三个不同模块的实践课程三者的权重将根据模块的任务要求各有不同。

对于团队的成果质量控制，还有一种方式是“成果演示”课程设计的团队可以进行成果交流。在成果交流环节中，创新团队把自己的课程报告进行演示、发布，创新团队允许其他团队质疑并保留答辩的权利，在此过程中所有的学生得到一次信息的共享和自我优化的机会。演示答辩后，教师的评述是给学生的肯定和鼓励，对存在问题的揭示，对疑难问题的解答，对于学生的后续学习具有重要的意义。

教学管理部门的重点在于对“关键成果”的评估、记录，需要建立优秀课程设计、优秀实习报告、优秀项目结题报告或者创新设计的模范数据库，并据此修正和完善管理规范。另一方面，一些偏离了教学目标的实践设计，也应受到教学管理部门的界定和惩戒。管理部门需要把握成果管理的时机，根据实际环境选择、决策、调节教育质量控制行为。

高三班级模块化管理的探索与实践 第3篇

一、高三班会课主题设计的模块化

班会课是班级中开展思想道德教育的主阵地，在高中德育工作中担当着举足轻重的角色。如果能充分利用好高三阶段的每一节班会课，使之成为学生一周枯燥学习生活中的兴奋点、加油站或指路标，这对学生高考成绩的提高乃至健康人格的培养都是大有裨益的。那么，高三班会课应该如何开展呢？根据笔者的经验，每一届高三学生虽然知识基础不同、性格特点各异，但一年来思想、心态变化的轨迹却是有规律可循的。班主任完全可以在深入研究学生的基础上，将不同内容的班会课分成不同的模块（主题），每个模块下又有不同的小专题，形成不同的系列，并在实际操作中根据学生的具体情况加以选择、补充，或者在实施顺序上进行适当的调整。与此同时，应注意搜集、积累丰富的素材，把话说到学生的心里去，保证每次班会都能解决一些学生迫切希望解决的问题。

例如，在开学之初，学生对高三生活是充满憧憬的，都渴望能考上心目中的理想大学，此时我开始实施第一个班会模块——“高三，我来了！”主要的内容有：《追梦，从这里开始》、《我向往的高等学府》、《心灵之约——谈谈高三生活》、《进入高三，你准备好了吗？》、《<筑梦2008>观后》等，设置这一模块主要目的是鼓励学生既要有远大的志向，又要脚踏实地；既要看到成功的希望，又要做好艰苦奋斗的准备。

经历开学初的“激情”后，部分同学的某些坏习惯逐渐暴露出来，如作业马虎应付，做事粗枝大叶，自制力不强，吃不得苦，学习不能持之以恒等等。针对这种情况，我开展了第二模块——“态度决定一切”，主要内容包括：《预则立，不预则废》、《良好习惯成就美好人生》、《细节决定命运》、《坚持就是胜利》等，一方面对存在各种问题的同学进行及时提醒或委婉批评，另一方面又注意树立典型，弘扬正气，让表现良好的同学谈感受、讲方法，营造浓厚的学习氛围。

在我所带的班级里，不少同学在学习上虽然不遗余力，但欠缺科学的学习方法，成绩徘徊不前，因此感到非常苦恼，自信心不足，如果不及时引领他们走出困境，势必对他们日后的备考造成极大的负面影响。针对这种情况，我设计了第三模块——“集思广益，高效复习”，包括：《提高高三复习效率的十大锦囊》、《记忆的奥秘》、《北大状元经验谈》、《高效复习方法大家谈》等等。

随着高考的日益临近和学习任务的加重，不少学生感到压力骤然增大，各种心理问题接踵而至，此时我推出第四模块——“摆正心态，笑迎高考”，包括：《理智面对学习压力》、《让我们一起谈“心”》、《进步从心开始——冲击广州一模》、《激发潜能，无限可能》等，除了播放一些精彩的视频，穿插一些心理学小游戏、小测试，还邀请了往届高考的“成功人士”现身说法，讲述自己一年来是如何度过心理难关的。这些班会内容丰富多彩，形式不拘一格，使学生心灵受到了巨大的震撼。当学生为自己在模拟考中的失误感到灰心丧气时，我召开了《切切师语》主题班会，邀请本班科任老师甚至学校领导到班上进行开导和鼓励，与学生进行互动交流，有些老师的教导语重心长，有些老师的语言幽默风趣，整节班会掌声不断，学生获益匪浅。

高三一年，学生习惯了“宿舍—教室—饭堂”三点一线式的、刻板枯燥的生活，随着时间的推移，部分学生逐渐出现了烦躁的情绪，学习效率下降。此时我们不妨利用班会课设计一些小活动，为学生提供放松身心的机会和情感宣泄的渠道。在高考前一个月左右，我利用两周的时间推出了第五模块——“劳逸结合，张弛有度”，内容包括：《音乐伴我成长》、《趣味运动会》等，通过播放一些旋律优美的民谣、励志歌曲，或者组织学生参加一些富有趣味、运动量适宜的体育游戏，使学生的紧张情绪得到了有效的缓解，从而以更旺盛的精力投入到下一阶段的学习中。

二、高三班级事务管理的模块化

高三学生甚至是高三班主任都容易产生这样的误解：高三重点是抓学习，班务方面可以少管。在这种思想的指导下，一些高三班级的纪律比较松散，学生放松了对自己的要求，这对学生自身严谨性的培养无疑是十分不利的。既然班务要抓，又不希望占用班干部太多的时间，如何才能做到两全其美呢？企业管理中的“模块化管理”给了我不少有益的提示：这种管理模式强调“问题细化，分级管理，各负其责”，使整个管理模式呈金字塔状。据此，我在高三开学时就着手将班级事务进行模块化，将不同类型的任务精细化并落实到个人，这样，每个学生的任务都不重，做得不好追踪起来也比较容易。

根据班务的性质，我将其分为以下几个模块——学习、纪律、生活、劳动、文化氛围，并在第一节班会课后召开班干部大会，要求各模块管理成员“分工”但不“分家”，共同把班集体建设好：在“学习”模块中，每科设正副两名科代表，明确他们的职责，做好精细的分工，班里各个小组的组长负责向科代表汇报组员作业完成的情况，提供欠交、迟交和补交名单，而各科科代表又要定期向模块总负责人——学习委员提供近段时间收集到的信息，汇总并登记在《班级日志》上；在生活模块，舍长应及时向生活委员汇报宿舍近段时间的状况，例如宿舍大清洁时哪一位同学负责哪一项清洁工作、完成质量怎样，各位舍友在生活上有何需要、相处是否融洽等等，并由生活委员在《班级日志》上做好记录。周五晚修结束前，班主任收集《班级日志》并召集不同模块的负责人召开简短的“联席会议”，总结过去一周存在的问题，共同商议对策。

实施“模块化管理”后，学生干部的管理才能得到了充分发挥，独立处理问题的能力越来越强，于是我就放手把一些事务“下放”给班干部处理，自身就有更多的时间和精力认真研究如何备考等重要问题。在三月份广州一模前，学校要求每个班布置好教室的迎考氛围，这时我正专注于临界生的心理疏导工作，于是就把这个任务全权交给“文化氛围”模块的负责人——文娱委员。文娱委员接到任务后，立即召集本组成员，分工合作，群策群力，利用活动课和一些零碎的时间，在不到三天时间内，就把墙报、标语、奋斗目标板、班级高手榜都设计、粘贴好了，整个教室的面貌焕然一新，这使我由衷地惊叹：学生的潜力、集体合作的力量真是不可低估啊！

三、高三班级档案的模块化

高三一年，班主任既要关注学生的成绩变动，又要留心学生的思想动态，其他琐事也比较多，因此有必要对手头上的资料进行梳理，分门别类，建立模块化班级档案。例如“学习模块档案”，其下又分为“成绩统计”、“不同学生的学习风格分析”、“尖子生、临界生、学困生辅导谈话记录”等子模块；“生活模块档案”，其下又分为“学生生活习惯档案”、“学生交往情况记录”（详细记录哪些学生彼此能和睦相处、哪些学生曾发生过矛盾、哪些男女学生交往过密等）、“学生家庭情况”（如哪些学生是单亲家庭、哪些学生与家长关系欠佳、哪些家长对学生期望过高而导致学生压力过大等）、“班级收费及开销账目”等子模块；“心理模块档案”，其下又分为“学生心理档案”（记录不同学生的性格特点和曾经出现过的心理问题）、“心理疏导记录”、“高三心理指导资料”（从网上、专著、杂志摘录下来的实用性文章）等子模块。一言以蔽之，就是将各种文字材料尽可能地精细化，每件事情都尽可能有详细的原始记录，这样就可以使班主任工作有条不紊，省去许多不必要的麻烦。

总之，班级管理模块化在增强班主任工作的系统性方面效果显著，通过高三一年的实践，笔者深深体会到科学的理念对班级管理所发挥的重要作用，尽管我们的工作依然是那么繁忙，但只要我们班主任善于总结经验，善于开动脑筋，我们就有理由相信：我们明天一定会做得更好！

参考文献

[1] 甘霖，谢杨庭，等.班主任工作技能训练.上海：华东师范大学出版社，1995.

[2] 郑志学.中学主题班会设计和组织.长沙：湖南师范大学出版社，2005.

[3] 范桂飘.经营你的班级.班主任之友，2008（2）.

[4] 张锦雯.上好高三班会课.班主任，2009（12）.

高职物流管理专业模块化教学探索 第4篇

关键词：模块化教学法,澳大利亚TAFE模式,校企合作,教学评价

1 目前物流管理专业教学中存在的问题

笔者从5个维度, 对近300名物流专业学生进行了调查问卷统计分析, 得到以下结果:

基于结果分析表, 可以发现目前物流管理专业的教学中普遍存在以下问题:

1.1 教学形式比较陈旧

现阶段的专业教学组织模式尚未脱离重知识传授、轻能力培养的被动式学习模式, 仅局限于从有限的课本上获取物流方面的知识。调查数据显示, 教学形式基本上只有讲课和企业参观两种, 特邀讲座、研讨会、市场调研等形式多样的模式极少应用, 学生对上课形式普遍感觉枯燥和难以理解。

1.2 教学方法的简单化

长期以来, 我国的物流教育主要是课堂授课, 注重理论上的传授, 学生动手能力、创新能力差, 忽视了对学生应用能力的培养。据调查, 目前笔者所在院校的学生所经历过的教学方法, 除了理论加视频及图片辅助认知法就是案例和实务操作法, 以项目为中心的小组任务驱动法、模块化培训式教学法等先进方法基本上没有实践过。

1.3 缺乏高质量的物流教材

现行使用的教材, 大多一个模式, 不同课程的教材之间内容雷同, 相互抄袭严重, 质量不高。同时, 有关物流技术方面的教材跟不上实际的需要。比如, 在着重讲授条码技术时, 国内外公司已经兴起了应用RFID的热潮;在大力推崇第四方物流的同时, 发达国家很多公司的实践证明实际难以推行。

1.4 学科建设没有系统观

教学计划中的很多课程, 重复性内容太多, 而不同的授课教师都按照自己的教学计划重复讲解, 这样, 就形成了一个冗余的教学体系。比如, 在《仓储与配送管理》中, 有集装箱管理的内容, 而在《集装箱运输与管理》中有同样的内容。调查问卷显示, 大多数物流专业的学生对本专业的知识体系并不清楚, 只有20%左右的人能够说出大概的知识结构。对于物流专业毕业生需要具备的主要能力, 70%的学生不清楚。

1.5 与理论教学相配套的实验室建设相对比较落后

由于物流实验室的建设内容比较多, 投入大, 尤其是自动化立体库实验室, 大多并非以物流专业为核心专业的院校, 在这方面的投入还主要局限在物流软件的实训上。

由于存在以上的问题, 物流专业的在校学生一方面很难获得社会实践的机会, 另一方面通过现有的课堂学习又难以获得行业最前沿的“真知卓识”。针对高职院校的职责在于打通学校与用人企业的通道, 进行深入的教学方法改革就成了高职物流管理专业的迫切使命。

2 教学方法改革的趋势

改革教学方法, 激发学生的学习兴趣从而更好地掌握专业知识, 使培养的人才具有更强的社会适应性和就业竞争力, 实现学生与行业的“零距离接触”, 已经成为必然趋势。要做到以下两点:

2.1 职业导向是方向

前几年, 我国提出“就业导向”的职业教育方针, 引入了“职业能力本位”指导思想, 采取了“以职业能力为核心, 以职业活动为导向”的课程改革思路, 探索“职业导向”课程改革成为技能人才培养工作的重点和难点。

2.2 校企结合是趋势

校企合作是技能人才培养的永恒主题。在国际上, 德国的“双元制”模式、美国的技术准备制度、英国的“工读交替”模式、澳大利亚的TAFE模式和中国台湾地区的“建教轮调”模式是较为典型的“校企合作”成功模式。国内外的职业教育实践都说明, 校企合作是体现职业教育特色的技能型人才培养途径和模式。

(1) 行业导向 (Industry driven) 。

培训包按照澳大利亚国家培训框架的标准来制定, 是澳大利亚有关行业所开发的重点成果。

(2) 以能力为本 (Competency based) 。

通过与教育专家合作, 行业制定技能的鉴定标准, 并确定颁发资格证书的标准。

(3) 全国认可 (Nationally consistent) 。

这些学历证书可满足工作岗位对技能的要求;100多套培训包被批准实行;培训包标准涉及82%的行业;培训包已在澳大利亚各地实施, 并且仍在不断完善。

在培养以技能人才为主的职业教育课程体系中, 打破了单一的学科体系, 按照“职业”进行系统化、模块化设计;其也具有特有的教学评价方式, 采用12种标准评估方法为“观测、口试、现场操作、第三者评价、证明书、面谈、自评、提交案例分析报告、工件制作、书面答卷、录像、其他”等。考核结果要符合“五性”原则:有效性、权威性、足够性、一致性、最新性。

基于上述成功的案例, 教学方法的改革趋势是以模块化教学为导向的。

3 模块化教学法含义及特点

“模块化”教学法的宗旨是以市场需求为导向, 专业理论知识为物流实践服务;主要思路是围绕物流实务整合优化理论知识, 教学活动根据物流实务结构展开;要点是构建一个灵活的、开放式的以实践为中心的教学体系。

“模块化”教学的突出特点是:

(1) 将教学过程与模块实训充分地融为一体, 围绕模块工程的需要构建课程体系, 组织实施教学。

(2) 在模块工程的具体实施过程中, 学生根据自己的兴趣和特长, 重点选择不同的职业岗位、扮演不同的角色, 学习针对性更强, 为学生未来的择业奠定良好的基础。

(3) 以具体工程模块或生产模块驱动教学, 使整个教学过程能始终贴近生产第一线, 学生可以及时了解行业的发展趋势。

(4) 学校可以更准确地了解物流市场对人才的需求状况, 及时主动地调整教学内容, 科学选择模块, 使之有效服务于学生职业能力的形成和职业素养的提高。

模块化教学主要分三步骤进行:模块理论学习企业实训学校企业评价。

4 物流管理专业的模块分类案例

以下以珠海城市职业技术学院物流管理专业人才培养模式为例, 介绍了其中的具体模块分类及相应的实训企业:

《仓储管理》模块珠海恒顺物流有限公司

《运输管理》模块信禾物流有限公司

《物流配送管理》模块珠海大运通物流配送有限公司

《国际货运代理与报关》模块珠海四海物流有限公司

《供应链管理》模块宝运通物流有限公司

《物流信息技术与信息系统》模块宝供物流有限公司

《外轮理货管理》模块中国外轮理货总公司珠海有限公司

以上几个模块, 紧紧围绕珠海区域的物流人才的需求而设置, 理论教学与实践教学相互交融, 形成完整的有珠海特色的物流专业人才培养体系。学生到企业模块实训时一并做毕业设计 (论文) , 能使学生理论联系、激发学生的创新热情和创新思路, 使毕业设计具有针对性和现实性, 言之有物, 避免空谈。最后, 由于有了一定的综合实践经验, 毕业后能很快适应岗位工作需要, 受到单位的欢迎, 拓宽了就业面。

5 构建模块化教学法的建议

5.1 构建模块的关键举措

构建合适的模块课程是最关键的一个环节。物流教师同时应充分考虑自己专业所长和教学经验积累, 结合教学各个模块、专题的不同特点和教学要求, 精心选择。

5.2 教学评价的深化

在教学评价方面, 我们应改革传统的“考前画重点, 一纸定输赢”的教学评价模式, 实行学校评价、行业评价和社会评价的有机结合。

(1) 学校评价采用探究式评价。

即通过对物流模块的设计方案、模块模拟实验、模块的具体案例操作等评价学生对知识的掌握和运用。对学生职业能力与职业素养的形成进行评级, 同时评价教师的教学效果。

(2) 行业评价以社会资格认证为主。

即将职业资格认证的标准作为评价工程模块完成的质量、实施教学考核的依据, 使学校教学与行业要求保持一致, 增强学生的就业竞争能力。

(3) 企业评价采用反馈式评价。

模块化管理 第5篇

主要是将施工项目以一定的规则进行模块化划分并将管理作为系统化、整体化的管理模式，根据项目安全标准要求确定具有独立性的安全子系统模块，并以一定的规则进行子系统模块集成化处理，实现对不同安全模块的重组、增减等，实现对施工项目的动态化管理。

1.2安全模块化的划分规则

安全模块化管理的主要设计规则为，首先要确定各模块间的联系，如先后关系、信息交换关系、检验标准等；其次，要重视各安全管理模块的独立性，防止相互间的影响；再者要从模块管理设计的系统性、预防性、过程性，保证整体的安全健康性。在进行安全模块化管理的设计时，要注意引进标准化安全管理，重视网络化信息管理、安全培训、可视化管理、风险管理、安全标准化生产以及相关法律法规等内容，使得安全模块化管理细致化、精密化、标准化，并不断的改进与完善。

1.3安全模块化的对象及特点

桥梁工程施工安全模块化管理的主要对象是施工项目现场操作的人员、机器、物料、方法以及施工环境的管控。因此以科学有效的项目构建为基础，以项目施工人员遵守相应的安全规范管理制度为要求，以项目工程合同为施工依据。进行桥梁施工时，常见的困扰因素包括：受环境影响大，高空作业，机器设备人工交叉作业，施工难度大，危险系数高，易频繁发生安全事故。因此桥梁工程施工的安全管理需紧紧围绕工程项目的整体风险因素，把控项目的现场需要，以此制定和完善科学有效的安全管理制度和体系，并要求施工人员服从和遵守，避免桥梁工程安全事故的发生。

1.4安全模块化的管理系统

模块化管理 第6篇

【关键词】轨道车辆；模块化设计；全生命周期；成本管理

引言：

近年来，我国高速铁路及城市轨道交通发展迅速，轨道车辆需求日益增加，国内制造厂商也随之快速发展，如何在保证产品质量的同时缩短设计周期、降低制造和运维成本成为车辆制造企业越来越关注的重点。我国轨道车辆市场目前主要包括普通客车、高速动车组、地铁和轻轨等。同类型产品的研发和使用与发达国家相比较晚，运行和维护经验相对欠缺，这就要求我国车辆制造企业在日常运行和维护中不断积累经验，分析车辆从设计制造到运行维护以及高级修各个阶段进行成本构成，形成全生命周期管理的整套数据，从而总结出车辆从设计交付到车辆报废的全生命周期中各阶段成分分布情况以及设计成本对后阶段的影响。逐步优化成本结构，指导新项目设计使用。

1.轨道车辆的模块化设计

1.1 模块化设计

模块化设计是指对不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行划分并设计出一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同产品，以满足客户需求的设计方法。这种设计方法以少量的模块组合成尽可能多的产品，从而实现用最少的设计投入，最大限度的满足不同的客户需求，在保证产品质量的前提下，这种设计方法可以有效地缩短交货周期，减少项目后期投入。

产品设计中，模块是设计和制造的基本单元和功能单元，具有独立性、互换性、通用性等特征。在设定好不同模块间接口后，各模块可独立设计；对于同系统不同功能的模块，机械接口及电气接口完全相同，在产品组合中很容易实现互换；对于不同平台的项目，已经形成的模块化产品可以实现部分通用，这样可以有效减少采购件种类，缩短采购周期。

1.2 模块化设计理念在轨道车辆设计中的应用

模块化设计理念在目前国内市场运营的各种轨道车辆中，均能够起到缩短项目周期，保证产品质量，最大限度满足用户需求的作用。

轨道车辆中，整车可按照功能划分为车体、电气、内装、水暖通风等几大低层级模块。每个大模块按照功能分下一级模块，如电气可分为牵引、制动、网络、空调、旅客信息等二级模块。二级模块中，按照部件功能、性能又可分成三级模块。如牵引模块，按功能可分为受电、变电、驱动等高层级模块。同样，受电模块又可分出四级模块，逐层分解直至最小可拆分单元。这种分解方式形成了车辆设计EBOM层级结构。前两个层级的模块是系统级模块，包含范畴较大，对设计具体工作产生影响是从第三层级模块开始，即功能模块内逐级划分到最小可拆分单元的一层。该层数据经整理后形成设计矩阵并指导新项目使用。

以二级模块空调建立设计矩阵，按其功能可分为机组、控制柜、风道、废排等模块。根据现有数据，确定各模块机械接口种类。如空调机组共有三种机械接口，空调控制柜有四种机械接口等。各接口确定之后，车体设计中为空调模块预留的各机械接口即可明确，新项目设计时，车体接口可以从已建立的数据库中横向选择满足客户需求的功能模块，减少充分设计，缩短设计周期。

机械接口确定之后，需维护电气接口数据，统一生成模块化设计矩阵。项目设计过程中，根据客户需求从矩阵中选取相应的模块机械接口，接口数据已能够满足车体设计需要，此时仅需纵向选择满足客户需求电气模块。如自动空调和手动空调、模拟调温和自动调温等，均可以从矩阵中选取。如表1的模块设计数据简表，横轴表示机械接口，纵轴表示电气接口，其中“SJ000001”表示机械接口为“机组1”的情况下，“手动控制”功能的空调所对应的设计资料。

矩阵数据建立后，新项目各模块设计只需从中选择即可完成大部分工作。“SJ000001”所示资料是一级数据，其中包括各种下级功能模块及图纸、文件等内容。按照各二级模块的最小可拆分单元，建立标准化数据库。同样功能的模块，机械接口须相同，这样一来前期设计不受影响的情况下，通过简单更换即可实现功能转换。产品招投标阶段，项目人员根据矩阵数据向用户介绍产品。如果遇到矩阵中没有的需求，则根据已有数据做最小改动后更新数据库。

2.轨道车辆全生命周期成本管理

轨道车辆全生命周期管理涉及到很多方面，本文主要考虑设计成本、制造成本、运维成本和检修成本。

设计成本是车辆制造企业在项目设计过程中发生的成本，在全生命周期总成本中约占60%，其中最主要的部分是车辆配件的采购成本。这部分成本与性能和质量有直接关系，配件要求越高，设计成本越高，质量越好，整车可靠性越高。产品设计要考虑全车全生命周期重要配件质保期、保养和维修周期，质保期越长，成本越高。为产品稳定性考虑配件质保期的同时还需要考虑超质保期的各项费用，这些都会对全生命周期成本产生影响。除配件之外，设计成本还包括设计人员工资、福利及差旅费等其他部分。

制造成本是产品在制造过程中发生的成本。主要由直接材料、直接人工和制造费用三部分组成。直接材料是指在生产过程中的劳动对象，通过加工使之成为半成品或成品；直接人工是指生产过程中所耗费的人力资源，可用工资额和福利费等计算；制造费用则是指生产过程中使用的厂房、场地、工装工具、辅助材料、设备、车辆、能源及其他耗材等。

运维成本是指车辆交付用户且在质保期之内整车运行和维护的成本。这部分成本主要包括备品备件、备用工具、售后建站、售后人员以及办公用品等。不同项目设置不同售后服务站（主要是指干线铁路车辆和城市轨道车辆）和备件库，由项目专业售后服务人员负责对站点所管辖的车辆进行日常维护。

3.模块化设计与全生命周期成本管理的关系

模块化设计对车辆制造项目执行各阶段均有一定影响，对本文涉及到的五个部分起到不同作用。

产品设计阶段，通过模块化设计，可以在满足用户需求的前提下有效地缩短设计周期，从而在设计层面减少人力资源成本。配件设计方面，从已建立的数据库中选择高层级模块，逐级搭建起模块化组建实现车辆功能。设计初期配件性能、质保期等数据可初步确定。后期质保期等改变只影响采购成本，而不会对设计周期产生影响。性能改变则在配件成本受影响的同时，小范围影响采购周期。如果数据库中数据量足够，则可以直接选择使用，如果超出范围，需更新数据。

生产方面，激烈的市场竞争要求制造商用尽可能少的资源消耗，低成本、高质量并迅速推出能满足用户需求的产品。通过模块化设计，产品制造过程中所需的各种资源可以确定，工艺人员的工作同样可以通过模块化设计，形成工艺标准化工作。制造过程中，根据已经确立的各模块数据，物料、工装、工具、人力、能源及其他配套资源都可以按照生产计划及时配送到生产现场，保证生产周期，减少制造过程中的各种浪费。

车辆运维配套的备品备件可随标准化程度减少，人力资源培训亦也可降低难度，实现多技能，从而减少现场人员。维护过程中，由于车辆模块化制造，现场故障处理和配件更加快速，有力保障产品稳定性。

由于模块化设计和模块化制造，车辆高级修中拆解和配件更换操作时间有效缩短。人员技能与新造和售后基本相同，实现互换，节省人力成本。通过设计模块化数据库维护，高级修相当于拆解和新造的叠加。此外，车辆高级修会产生新数据，显示出同一个部件新造性能对车辆检修的影响。如一台电机的设计性能决定成本为20万元，各级修只需简单维修，全生命周期中共计20次，每次维修2万元，该电机全生命周期总成本需60万；同理如果设计设计性能决定电机成本为10万元，一定公里数须换新电机，全生命周期内共计更好10次，则这台电机全生命周期总成本为110万元。其他配件如电机冷却单元性能的影响也会在检修中展示出来。这部分数据须反馈新项目设计，逐步优化新项目设计成本。

4.结论

模块化设计是实现以数据库的效益进行高效生产的一种有效方法。配件模块是具有独立功能标准部件。模块化设计的作用是在一定范围内不同功能或相同功能、不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同产品，以满足客户的不同需求。这是相似性原理在产品功能和结构上的应用，是一种实现标准化与多样化的有机结合及多品种、小批量与效率的有效方法。

通过模块化设计，可以有效地降低产品设计、制造各阶段成本，因此，合理地设计产品的全生命周期，并在产品的全生命周期中合理地管理，能有效地实现资源的合理利用并满足客户要求。推行模块化设计并将其应用到轨道车辆以从设计制造到报废的全生命周期中，同时考虑经济性、技术性、市场性与环境性，实现车辆制造企业利润最大化。

参考文献

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[2]段晓晨等.铁路全生命周期造价计算与控制原理.北京：中国铁道出报社，2009

[3]于随然等.科学出版社.北京：科学出版社，2012

[4]祝祖强等.会计学.北京：中国铁道出版社，2000

[5]刘树华等.精益生产.北京：机械工业出版社，2009

作者简介

模块化管理 第7篇

目前，我国市政管养单位一般都是政、事、企合一的公益性事业单位，通常一个城市只有一个市政管养单位，它一般都承担城市道路养护、维修、路政管理和行政许可、巡查、查勘、收费，以及部分城市基础设施施工建设等各项工作。根据各项工作的相关性和密切性，一般可以整合为“管”、“养”、“建”三个相对独立的功能板块。

所谓“集成”，是指为了提高整体功能，两个或两个以上的要素(单元、子系统)，按照某一(些)集成规则进行组合和构造，结合成为一个有机整体的过程。显然，一般性的结合不能称为集成，只有当各要素经过主动的优化和搭配，相互之间以最合理的组织结构结合在一起，形成一个由适宜要素组成的，相互优势互补、匹配的有机体，这样的过程才能成为集成。

“市政管养单位模块化集成管理”是指把市政管养单位业务系统中联系密切、功能相关的要素整合为若干功能模块，然后以功能模块为要素，加强模块之间的反馈和互动，在主体上、程序上和流程上提高社会服务效能的管理办法。三大模块共同构成了单位的业务系统，但三大模块简单相加不为集成，只有经历不断地整合优化，形成“权责对等、整体联动、相互制衡、高效服务”的机制，才是集成。推行市政管养模块化集成管理办法是加速市政管养行业发展，提高管养单位社会服务效能的最有效手段。

具体而言，市政管养单位的集成管理需要落实以下关键环节：整合优化“管、养、建”三大功能模块和建立工作流程集成管理模式。

二、整合优化“管、养、建”三大功能模块

市政“管、养、建”分别属于管理、作业和经营三个不同层面，其共性在于以社会提供公益性服务为主，这种公共属性是对“管、养、建”三个要素集成管理的前提。推行集成管理的目的就是要节约社会资源，用最少的投入为社会办最多的实事，最大限度地加强和放大这个公共属性。

市政“管、养、建”三大职能不是等量齐观，而是分轻重缓急、有所侧重的。其中，“管、养”是国家法律、法规和政策赋予的社会管理职能，是市政管养单位的主业;“建”是市政管养单位在资金不足条件下，发挥自身潜力的副业。

模块化集成管理就是要把“管、养、建”三大模块看作一个系统，研究系统内组成要素的集成管理问题。因为系统内要素及其结构的变化会影响和改变系统的特性，所以推行模块化集成管理，首先要从优化要素着手，整合优化“管、养、建”三大功能模块。

长期以来，市政管养单位一直保持计划经济时期的管理模式，客观上存在职能重叠，因人设事的现象，部门之间缺乏激励的机制，人浮于事、工作效率不高。为此，可以按市政业务流程和管理的节点，重新划分内设机构，并通过定岗、定责、定编、定人，以及制定实际工作标准和签订岗位合同，突出市政管养单位的社会公益性服务职能，打造权责分明、精干高效的办事机构和队伍。

1、整合“管”模块

“管”模块要充分发挥行业监管职能，依据国家《行政处罚法》、《行政许可法》和国务院《城市道路管理条例》，以及主管局授权，对城市道路违章挖、占行为加大查处力度。要重点解决日益严重的人行道违章接坡、管线检查井缺损、临时洗车场违章占道和市政设施损坏赔偿等问题，促进市政设施长效管理。建立多层次、多批次的道路巡查机制，落实道路分片巡查的责任制。建立道路巡查日报、三日报制度和每月打分的评价考核体系，促进城市道路缺损设施被及时发现和及时修复。还需要加强舆论导向宣传，借用社会舆论，唤起更多的人关心市政设施的热情，促进违章查处工作的及时开展。

为此，需设立市政服务科，负责办理道路挖占审批、收费;设立路政监察科，负责办理查勘、道路巡查、动态信息管理;设立政策法规科，负责法制宣传、法政事务、证照管理等。

2、整合“养”模块

“养”模块特别要完善城市桥梁检测评估、养护维修和信息管理等相关制度，需对市区管护的桥梁进行全面检查，同时结合桥梁的使用年限、荷载标准、交通流量及安全可靠性等因素作出了评估，以及大量的日常养护作业。

具体设想是：设立市政养护管理科。把“养”作为“管”的延伸，纳入路政管理范畴，负责市政养护计划编制、执行、统计、考核，以及道路基础资料管理;设立路桥和街巷专业养护公司，负责日常养护作业。

3、整合“建”模块

市政管养单位是差额拨款单位，经费主要来源于财政拨款、事业性收费和市政养护工程创收等三块，其中，市政养护工程创收的自筹资金占总收入比例一般近30%左右，因此目前市政养护工程仍是市政管养单位发展的经济支柱。而市政养护是一个劳动密集型行业，工程量小、面广、零星分散，在市政工程市场上不具有竞争优势，为了巩固市政工程市场份额，提高市场竞争能力，市政管养单位高起点地整合资源，发挥行业比较优势，适度开展市场经营，探索“以创补养”的新路子。

当前迫切需要拓宽信息渠道，积极从市场源头搜寻信息，捕捉每一次市场机遇，还需要主动跟进服务，用优质服务赢得市场，更需要宣传施工业绩，扩大单位在市政工程建设市场的知名度，形成一定的品牌效应。为适应开展市场经营，需加强内部管理，特别是要改进材料供应管理工作，要明确人员分工，跟踪工程进度，划分材料员的供料范围，落实材料供应责任制，及时了解材料质量和供求信息，动态调整材料库存结构，并努力做好材料市场预测，优化材料采购渠道，降低采购成本。

具体设想是：设立工程业务部，负责市场招投标、业务洽谈、合同签订、资质管理;设立工程管理部，综合管理工程技术、质量、设备、安全、文明施工等;设立材料采购供应部，负责单位内部的材料采购、供应和配送工作;设立工程公司(基本项目部)，打造智力密集型工程承包公司，具体负责实施政府专项工程、市政大中型工程及其他代建工程的项目化运作。

三、建立工作流程集成管理模式

集成管理，是在理解管理对象系统性、整体性等特性的基础上，对管理对象的集成活动和集成体(模块)的形成、维持和发展，进行能动地计划、组织、指挥、协调、控制，实现各种要素全方位整合、优化、增效，提高管理效益的管理过程。因为集成管理是过程管理，所以在业务开展的过程中要突出以下几个关键：

1、重组部门机构，实现职能集成

市政管养单位需围绕市政“管、养、建”三大功能，从管理的细节着手，加强工作的界定和协调，科学细分内设机构的职能，重组部门机构，杜绝职能交叉和机构重复，突出职能集成，促进模块内和模块间的集成管理，营造协调有力、相互制衡的工作机制。

2、完善工作流程, 实现过程集成

(1) 完善生产计划的编制和控制

完善生产计划编制流程，统筹兼顾地配置好生产资源。要加强平时养护计划的管理和控制，要落实好道路巡查机制，预留部分维修计划，用于解决市民关注的热点、难点问题，对居民提出的道路损坏问题要力争“早发现、早解决、少投诉”。对于不能简单维修解决问题的，主动汇报有关部门，并努力在项目立项、预算编制、资金申请等环节当好参谋，大力改善市民的出行条件和人居环境。为确保既定的生产计划落到实处，每月定期开好两次生产调度会，要在制度上保证道路养护维修的顺利开展。

(2)完善施工过程的组织和控制

施工现场是工程成本产生的直接现场，施工组织设计方案是工程技术人员实施现场管理的文件依据。因此必须认真以集成管理理论为指导，依据工程施工的一般规律和工程合同的条款，兼顾施工现场的客观现状，精心编制施工组织设计方案，制定切实的技术保障措施，避免因工程质量返工、工期延误和安全事故等因素加重工程成本。

(3)完善成本形成的管理和控制

成本管理的关键在于把管理方式由“末端管理”改为“过程控制”，必须有意识的依据工程成本的构成因素和形成特点，合理调度人员、材料、机械等生产要素，在成本形成的过程中，坚持“合理、必须”和“相称”的原则控制其发生，严把费用报销入账关。积极推行费用定率、定额管理，如继续推行设备维修费定额管理等，控制各项费用支出。同时，加强工程结算管理，做好工程财务分析和工程结算管理。严格遵守“款到施工”原则，按工程进度催收工程款，保证及时到帐，严防坏帐，降低市场风险。审计部门要按照“工程量清单计价规范”的要求，发挥工程预算、决算在工程大、小决算审核中的制衡作用，建立奖惩措施，抓好每一个审核签字的环节，控制每一项工程费用的支出;材料供应部门要改进材料供应管理，建立材料分片供应责任制，主动跟踪工程进度，做好材料市场预测和工程需求分析，优化材料采购渠道，动态调整材料库存结构，降低采购成本等等。

3、注重资源共享，实现资源集成

集成管理的目标就是要用最少的时间和投入做最多的事情，而共享是提高资源利用效率的重要途径。

(1)建立内部生产要素准市场

有效的配置现有的生产资料是集成管理的重要目标，为此，可以根据单位实际状况建立内部生产要素准市场：

一是机械设备市场。机械设备是市政管养单位施工作业能力的物化表现，可以整合现有存量设备，组建机械设备租赁公司，努力提升各项技术设备在施工中的集成作业能力，沥青摊铺机、综合养护车、养护王、液压动力站等先进设备要在施工中得到经常性推广使用，不断提升工程设备的专业化管理水平，使之更好的服务于城市道路的养护维修，并在施工中积极推广新技术、新设备、新材料、新工艺，针对不同的道路病害采用基础补强、沥青罩面、钢纤维修补、养护王再生维修、综合养护车维修，摊铺机维修等技术手段，提高市政养护质量和工艺水平，延长养护周期。项目经理可以根据施工需要向工程公司租赁设备，然后按工时台班交纳费用。

二是劳动力市场。继续花大力气内部培养和外部引进各类人才，做好人才的储备和使用管理，为单位发展奠定坚实的基础。积极组织建造师的注册工作，为单位的持续发展打下良好的基础。单位劳资科与民工队伍签订计划外用工协议，平时做好劳动力储备，项目经理可以根据工程规模和进展情况，到劳资科选择不同的民工队伍，按工时支付劳务工资。

三是材料供应市场。项目经理有权要求处材料运输公司，按需供料，实行价格认可和质量准入制。

通过建立上述内部准市场，形成以经济手段为主，行政手段为辅的内部协调体系，提高各部门的经营水平和经济核算水平，为单位全面推行项目化运作创造条件。

(2)建立共享路政信息机机制

信息也是一种资源，市政管、养、建工作都需要根据适时的路政信息开展活动。以前管、养、建部门虽同处一个单位，但几乎都是各自为战，几乎不进行动态信息沟通。实行集成管理后，道路巡查职能相对集中，所有的市政设施实行片长负责制，分片巡查包干，对于正常的道路损坏及时由养护管理部门下达计划修复，对于非正常的道路损坏收集证据后，由法务部门提交行政执法部门查处，并责成赔偿。路政管理信息还可以筛选为市场信息，为建的部门提供市场契机。同时，建、管、养部门使用信息的过程中自觉建立了信息互动和纠错机制，提高了市政养护维修的及时性。此外，重视社会投诉信息，通过公布社会公开电话，完善了来电、来信、来访接待制度，保证群众投诉件件有人问、事事有人管，条条有反馈。

4、突出管理创新，实现机制集成

市政工程市场竞争激烈，竞争的门槛在逐年提高，可以说每个工程项目的取得都来之不易。即使争取到了一项工程，也要面临建设任务重、资金不到位、利润率低的多重压力。所以运作机制是否有活力，就成了单位存续和发展的关键。

为了提高工程项目运作管理的水平，要不断完善项目化运作实施细则，对新建项目实行内部招投标，推行有实际意义的项目经理制，可显著提升工程管理水平。进一步提高项目部作为一次性经济组织在单位经济活动中的地位，以项目合同的形式明确项目经理在工程成本、质量、工期和施工现场管理等方面的责任制。同时，以项目部为主要载体，改进工程施工管理，继续以国家相关的法律、法规和政府规范性文件为依据，加强质检和安检队伍建设，完善其组织网络和责任追究制度，强抓施工现场管理，确保全年不出安全和质量方面的责任事故。要完善制度和台账，坚持按照“维修一片，完好一片;维修一条，完好一条”的标准，突出道路创优，突出主干道和与市民生活密切相关的重点路段的维修。

通过编织指标体系和签订经济承包合同，理顺内部管理关系，加强目标管理和调控，建立权责对等、绩效挂钩的利益分配机制，实现内部“管、养、建”分开和收支两条线核算。在单独核算，分灶吃饭的基础上，要求内设机构依据单位总体分配方案，从工作量、质量、岗位职责、技术等级、劳动纪律等五方面着手，制定了符合各自特点的二次承包分配方案，进一步强调工效挂钩和责任到人，并健全计划、统计、核算和考核兑现体系，从而激发职工的主观能动性和创造性，为推行集成管理奠定群众基础。

刍议建筑工程项目施工模块化的管理 第8篇

1建筑工程项目施工管理中常见的问题

1.1常见问题的总结

在当今社会, 建筑工程行业飞速发展, 在快速发展的建筑工程项目施工管理中会存在不少问题, 而大大小小的问题都会导致对工程建设产生不同的影响。如今我把这些建筑工程项目施工管理中显而易见的问题进行详细的总结, 方便对其进行研究探讨。就拿河南省的南阳市农运会期间所建设的体育馆“小鸟巢”作为例子进行分析。南阳市农运会这段期间所用的“小鸟巢”体育馆, 在“小鸟巢”体育馆建筑工程项目施工管理遇到的问题里, 建筑团队的建设就是最容易被人忽略的问题。我国改革开放30年以来, 众多的大型项目涌现出来了, 随之, 建筑团队的建设地位也愈来愈重要。建筑团队中, 团队中的各个成员都会有自己的个性及特长, 他们拥有的的技术水平也不尽相同。所以, 要对每个团队的人员实现有效的控制就很困难。一般情况下, 在建筑工程项目的实践中, 项目经理会较独立, 较少给职工间的交流提供平台这样一来就不利于营造团队间和谐共赢的合作氛围。因此给建筑工程项目施工职员提供交流平台及营造和谐共赢的合作氛围对于工程的顺利完工是非常的重要。

2 解决建筑工程项目施工管理中问题的措施

2.1遵循管理原则

在工程建设管理中包含“四大原则”, 指预防原则、服务原则、质量原则及用数据说话的原则。施工单位在施工的过程当中, 一定要把工程质量居于首位, 将各个阶段进行严格控制, 把质量不及格的隐患消除, 提前预防发生质量性的问题, 在控制质量的过程中, 必须把服务精神融合到整个工程的建设当中, 把每个“下道工序”都尽力做到用户满意, 坚持用精确的资料及数据来对工程质量进行反应, 从而达到科学化管理。这样一来, 建筑工程才可保证其优质的建设。

2.2 提高建筑工程中的管理意识

在当今世界, 随着信息化愈来愈普及, 现代化的管理方法及管理手段渐渐融入到现代建筑企业的管理活动及日常经营中。比如, 施工企业管理水平的提高, 工程质量的保证及投资效益的加强等都会受工程管理的影响, 逐渐让整个社会提高对项目管理的认识水平, 了解了工程管理的重要性, 同时进一步让工程管理的重要性得到认可, 企业也必须把对企业职工的教育及宣传作做好, 通过培训企业职工, 给他们把现代化的管理知识进行普及, 从而提升企业职员的管理意识。在实践工作中, 管理人员也应继续深入学习, 贯彻落实科学发展观, 切实把管理水平提高, 不断让建设工程里的管理标准得到提升。

2.3 提高质量管理

质量控制是建筑工程中, 工程项目实施阶段主要控制的目标之一, 建筑工程中的质量管理是工程的安全性、经济性、可靠性、及适用性得以开展的保证。与此同时, 它又具备政策及技术性强的特性, 其处理方法非常严密且具有复杂的管理要素。因此这也就要求我们坚持实事求是, 从实际中找到一个提高建筑工程质量管理发展的新想法, 加强对质量的控制及预防, 让质量管理获得最大程度的发展。

2.4 技术创新的加强

创新和竞争两者是相辅相成的, 我国建筑企业随着竞争的不断加剧, 改革制度也在不断深化, 没有具备一个完整的技术创新机制, 导致技术创新与生产相互脱节、不够完善的市场机制、技术问题不受重视等。如果从基础上把企业的工程管理及创新工作抓好, 就能在市场激烈的竞争中赢得市场, 进而把市场的占有率扩大, 让企业健康和谐地发展。

我们应把技术的创新提升到企业中的发展高度, 做到可以适应市场的发展规律, 把技术创新居于企业的首位。加大力度进行企业创新的投入, 把技术创新的主体意识增强, 在企业的核心营造出优良的技术创新氛围, 加大引进力度, 把先进的技术设备进行引入, 把具备独特创新性的科技成果进行产业化、商业化, 把技术上的优势转为经济上的优势, 以技术对项目实施进行改造, 提高对重大施工技术问题的攻关及研究, 顺应新技术的发展需要, 把一系列的技术难题解决完成。此外, 在强大技术创新的支持下, 采取新颖的经营管理模式, 提升项目管理的创新工作, 加大企业的竞争力, 促进项目施工模块化管理的有效运作, 从而取得最大规模的经济效益。

2.5 加快人力资源优化配置, 强化人力资源管理工作

建筑工程中的管理人员在进行设计工程管理的时候, 他们也应具有合同、法律、设计、经济等各方面的知识。具备超水平的专业技术人员, 才能提高人员专业素质, 工程管理人员间的服务才会获得设计方的大力认可。目前, 在国内对于该方面的专业性人才处于急缺状态, 所以这时企业需要大力培养复合型的人才。此外, 相关企业需要做到统筹优化, 以劳动力的需求情况为准, 通过从各建筑之间, 对潜在及现实的劳动力资源进行仔细地规划, 充分把人的积极性调动起来, 让人力资源可以获得很大限度的提高。

3 建筑工程项目的模块化管理

模块化管理的含义是指是把问题细化, 各负其责、分级别化管理, 管理模式就会呈现金字塔状。在建筑工程项目管理中, 部门的主管要把明确本部门的职责放在首位, 也就是做到各司其职, 明白自己部门必须完成的工作有哪些。身为公司的有机组成部分, 每个部门及个人都会有它具体的责任范围, 倘若没有, 就是公司在管理制度上的问题。而部门的职责能简单的分为两大块即内部及外部。内部的职责重点是指收到外部的任务之后, 内部人员应互相协作共同达到目标。外部职责重点是接收公司其它部门反馈回相应的信息及传递进来的任务, 此外也包括向其它部门人员传递任务。其实个人与部门的任务职责也是相似的, 与外部衔接及反馈, 自身完成接收到的工作。明白内部各个成员的工作能力与特性, 适当进行分配各自的任务模块, 合理的分配每个任务模块的资金。部门主管应该对项目的整个进程进行跟踪, 还须具备解决各个环节遇到的问题的能力。主管还应该对企业施工人员工所得的利益进行合理分配。而企业施工人员工关心的两大问题则是自身价值和待遇能否实现。一个公司的高层负责制定战略, 中下层则负责提供决策和建议并保证公司战略的准确性实施。

结束语

建筑工程的质量时刻与人们的生命安全息息相关, 而在建筑工程中, 工程项目管理又是首要环节, 所以有关领导必须要多加对工程管理的质量进行强化。伴随着建筑工程中管理质量及不断提高的服务水平, 在建筑工程企业中, 要努力强化对建筑工程企业的管理工作, 从内部出发, 改善内部管理, 改善对质量的意识, 促进建筑行业不断平稳地发展。建筑工程管理是为时间及工程建设理论搭建的桥梁, 是确保施工安全进行的保证, 建筑工程企业要逐渐强化企业的经营管理模式, 保证施工管理的合理有效运作, 促进企业又快又好地发展。

参考文献

[1]林基.浅谈智能建筑弱电工程的实施与管理[J].沿海企业与科技, 2009 (06) .

[2]李丽丽.论建筑智能化工程成本、进度与质量控制的关系与协调[J].价值工程, 2010 (24) .

[3]程江涛.浅谈工程施工中的质量与成本控制[J].科技传播, 2011 (01) .

[4]朱玉仲, 王炳飞, 张正君.如何做好建筑智能化系统工程管理及运作[J].智能建筑, 2007 (07)

模块化管理 第9篇

关键词：油田企业,模块化,标准成本体系

一、引言

石油作为我国经济发展的重要能源，对我国经济社会的持续发展起着不可忽视的作用。由于石油生产过程的特殊性，油田企业的生产经营活动具有高投入、高风险、投资回收期长、成本变动规律特殊等特点，且随着我国经济持续快速增长，我国对石油的需求日益增多，导致供需矛盾的产生，并且很大程度地制约了我国经济的发展。所以，各大油田纷纷采取各种措施降低成本，加强成本控制力度，确实在短期取得一定成效，但是可能导致后期成本的急剧上升，不利于油田企业的持续发展。这样，建立和落实成本管理机制显得至关重要，只有使石油企业成本得到有效控制，才能让我国石油企业屹立于世界舞台的稳定位置，让我国实现经济的持续稳定增长。

标准成本是经过详细调查分析并结合一定技术而确定的产品成本。产品的标准成本是产品进行定价并且进行成本控制的重要依据，直接影响着企业的经济利益和市场竞争力。随着时代的进步，管理思想的更新，传统标准成本理念已经无法跟上现有企业模式，适应当今企业的变化，造成现有企业在管理上的失利，因此，建立新的标准成本管理体系迫在眉睫。模块化的标准成本管理方式既可以弥补传统标准成本理念的不足，又可以帮助管理者提高效率，达到有效控制成本的要求。石油作为影响我国经济发展的重要能源，因此对于油田企业模块化标准成本体系的研究显得尤为重要。

二、文献综述

大量的国外学者曾对模块化管理及标准成本进行研究。产品模块化理论上世纪60年代就被提出，但真正被引入到企业管理中是在30年之后，从而诞生了企业模块化管理思想。Dess和Rasheed(1995）把产品模块化理论的基本概念引入到企业管理，根据模块重要性和价值链，把非关键部分模块外包给其他企业和个人，达到通过战略模块控制企业网络的目的。通过文章对模块特性以及企业架构创新进行说明，这只是早期的产品模块化理论研究，并没有实质性的突破研究，但是在企业结构理论方面有所创新。Sanchez(1996）从企业战略和竞争优势角度考虑了产品和组织模块化架构的影响，认为企业要在产品竞争中获胜将日益取决于对产品、组织和知识架构的有效战略管理。Krikke、Le Blanc和Van De Velde(2004）根据产品模块化特点构建企业闭环供应链，即故障模块，返修后再利用。

标准成本概念最早源于美国。Frederick Winslow Taylor(1895）认为在人工成本计算中要考虑实际耗工时间与科学耗工时间的差异。Frederick Winslow Taylor(1903）发表《工场管理》一书，书中所提及到的标准操作程序和时间定额便是标准成本这一概念产生的基础，但是没有对此概念进行过多详细的阐述。Harrington Emerson(1909）在Taylor研究的基础上进行进一步的探索，认为标准成本管理能够给企业带来生产效率的提高和成本的节省。Hansen和Mowen(1998),Anton van der Merwe和David E Keys(2002）以及Paul A Sharm(2003）的研究结果表明大多数发达国家企业会计系统的时间中，采用标准成本管理方式的比例还是非常高的。

国内大量学者也对模块化管理以及标准成本进行研究。迟蕾和孙振宇将模块化思想引入组织设计，提出了增强企业柔性及其核心竞争力的一条新思路。盛世豪和杨海军在研究国外关于模块化文献的基础上，揭示模块化的内涵，按信息和产品特性两个分类原则分析模块化的主要类型，并阐明模块化是应对市场变化的适应性选择。同年，雷如桥、陈继祥和刘芹归纳了模块化的理论与方法，描述了当前模块化生产和消费的趋势，提出了适应这种趋势的三种组织模式：一体化的企业组织模式，核心企业协调下的网络组织模式和模块集群化的网络组织模式。苟昂和廖飞构建了基于组织模块化价值网的模型。徐宏玲、颜安、潘旭明和马胜将模块化组织与大型企业基因重组结合起来，一方面扩展了大型企业的边界能力；另一方面培育了一种新型的组织形态及模块化组织，不但降低了大型企业内部的协调成本和外部的交易成本，也为大型企业未来组织设计提供了新思路和新挑战。杨枝煌通过金融模块的分合与国际接轨而实现金融现代化。

为了有效实现成本管理和控制，降低企业成本，实现企业经济利益最大化，标准成本越来越多地进入人们的研究范畴中。标准成本的研究有助于人们找出标准成本和实际成本之间的差异，通过二者之间的差异对成本进行更好的控制。国内大量学者对标准成本进行了不同角度的研究，并将标准成本在财务会计体系中不同程度的运用。尚雪就如何进一步推行标准成本制度提出自己的看法。王光明和薛恒新指出了标准成本法在我国发展的困境和出路。张磊对标准成本进行简单概述，并说明了实施标准成本的步骤和制定的方法，以及其应用中可能出现的问题。杨丽丽就标准成本在现代企业中的应用简单谈论了自己的看法，表明标准成本系统的实施可以帮助企业解决很多问题，有效降低企业成本，提高企业效益。朱艳丽则介绍了标准成本的原则和企业如何制定标准成本，使得对标准成本的研究不断深入。赵艳君从成本角度、会计角度分析了标准成本法的重要作用，剖析了标准成本法在我国的应用现状，从观念更新、会计准则协调等方面提出了我国应用标准成本法的相应建议。

三、模块化标准成本管理体系构建

由于油气资源的隐蔽性，油气储量的复杂性、差异性和地域规定性，加上这种资源的有限性和耗竭性，使得油气开采的难度加大，技术要求高，大大提升了油田企业对成本控制的难度。现阶段油气生产成本不断攀升，在低油价状态下，油田企业必须创新管理方法，有效遏制成本的不断提高，实现企业的可持续发展，因此，建立标准成本管理体系以降低油气生产成本是油田企业面临的紧迫且现实的问题。

1. 标准成本管理建设目标、依据和方法。

对油田企业模块化标准成本体系的研究，将油田区块作为成本管理单元，以油藏资源和开发生产条件为基础，建立以“标准化设计、模块化建设、标准化采购、信息化提升”这样“四化”建设为核心的标准生产管理和管理优化，形成油田企业标准成本管理体系。

在建立标准成本管理体系时，可以以我国油田企业开采过程每个阶段的成本构成，以及企业在整个开采过程中对各方面成本的预算为参考对象，同时，运用定额处油气生产定额标准和方法，将“四化”建设作为核心载体，达到管理优化，实现油田企业的可持续发展。

无论是从油气资源的隐蔽性来看，还是站在油气储量的复杂性、油气开采的高难度的角度，加上对资金运用和技术的高要求，油田企业油气开采过程都是一个极其复杂与繁琐的过程，成本控制和管理的难度也会大大提升。但这却和成本动因理论与作业成本法的应用环境不谋而合。因此，标准成本管理体系的建设以成本动因理论为原理、作业成本法为手段，充分考虑不同油藏的开发生产条件，试图建立一个以“四化”管理优化为核心的载体，确定目标标准成本和最优管理方法。

2. 标准成本形成的基本框架。

油田企业整个开采过程阶段主要有开发准备阶段、开发设计阶段、开发实施阶段、开发管理阶段、开发调整阶段和提高采收率阶段六个阶段。开发准备阶段是油藏勘探与开发相衔接的一个必要过程，主要任务是全面认识油藏并计算可投入开发储量，进行生产试验以认识油藏生产规律，为正式的开发方案提供基础，可以从勘探和开发的角度去分析成本；开发设计阶段主要内容包括油田地质情况、储量计算、开发方针和原则、开发程序、开发层系、开发井网、开采方式、注采系统、钻井工程及完井方法、采油工艺技术、油气水的地面集输及处理、开采指标、经济分析和实施要求等，概括来说就是基本生产作业过程的划分，可以站在这个角度来进行标准成本分析；开发实施阶段主要是指根据开发设计钻井发井，建设采油、集油、油气处理、油气集输、油田注水等生产设施，以及电力、交通、通信、后勤保障设施，因此我们在对此阶段进行成本控制分析时可以从基本生产设施和生产组织出发去考虑；开发管理阶段的主要任务则是生产原油；开发调整阶段是对开采过程出现的问题进行的调整；最后，当油藏开发进入后期，油藏地质环境发生较大的变化，常规的层系、井网调整效果已经不明显，依靠油田注水等常规补充能量方式进行开采的所谓二次采油接近经济极限时，需要采取一些非常规的方法来提高采收率。整个过程我们需要明确各自的成本属性，以及标准作业所带来的标准成本。所以在建立标准成本的基本框架的过程中，可以根据这六个阶段所涉及到的各项成本建立初步的标准成本框架，并在初步框架基础上进行修订，最终形成优化的标准成本基本框架。

(1）勘探和开发：作为成本驱动的源头，需要从勘探、开发产能建设，注采调整等动态调整因素，完善作业、设施、生产组织为载体的标准成本。

(2）基本生产作业过程划分：油气开采的生产过程有油气处理、驱油物注入（注水、注气或者注入其他化学物）、井下作业、测井试井、轻烃回收、修理和运输等其他辅助项目，都有其对应的成本，从生产作业角度衡量的成本与财务范畴的划分还是有一定区别，所以建立标准成本框架体系应注意区分。并且每项生产作业也有详细的划分，对应详细的成本项目，在对标准成本体系建设时，应将这些考虑在内，以建立更加完善和管理优化的标准成本基本框架。

(3）基本生产设施：油田企业在进行各项生产作业时，形成生产设施，包括油气主要设施和基础运行设施。其中油气主要设施是油井、抽油机、站库，生产运行设施是电网、管网、水网和路网，同时还有一些生产辅助设施，这些都将是成本载体。并且这些生产设施的运用也会带来各种成本，整个油气开采过程，需要驱油、采油、集输和井下作业，会耗用油气水井、计量站、中转站等生产设施的各种材料。这些生产设施还会产生与之对应的燃料费、动力费和支付给相关工作人员的直接工资和职工福利费，产生相应的成本费用。

(4）生产组织：直接从事油气生产作业的生产人员、运行管理配置的生产组织机构和人员。

(5）成本属性：一方面可以将成本分为固定成本和变动成本；另一方面，纵观油气开采总过程，可以站在驱动因素的角度将成本分为开发驱动成本、工艺驱动成本和生产驱动成本。更有利于深刻剖析标准成本的形成轨迹，并进一步确定优化方案。

(6）标准作业和标准成本：将油气开采过程中所使用的各项生产资料，以及用的到人工成本和整个生产作业过程成本转化为标准的业务量、业务标准、标准价格和成本标准定额，使得每一项作业都与相应的成本节点对应，建立标准成本基本框架。

四、模块化标准成本体系的运行保障

建立优化精简的组织机构，根据油气开采的过程，对每一项生产作业所使用的数据进行收集整理，并进行修正不断完善达到标准化水平，同时对其有效性进行验证，保证所收集到的数据均有效且满足标准成本管理运行的目标。开发完善的信息管理平台，提高数据运用的效率，落实降本减费工作，达到管理优化的状态，使全员参与到成本目标管理中。以“标准化设计、模块化建设、标准化采购、信息化提升”为目标，同时加上对质量和效益的要求，建立以管理优化为目的的标准成本动态管理体系。为了保障标准成本的运行机制，应建立严格的标准成本考评机制，同时财务部应该建立严格的标准成本定额考核机制，并且运用到日常管理和绩效考核中。

1. 标准成本管理与全面预算、全员目标成本的结合。

(1）深化全面预算管理。应用标准成本管理功能，建立基于标准成本和作业过程的预算管理机制，将预算管理与标准成本相融合，根据生产经营的变化，满足预算的弹性动态调整，实现科学预算、精准预算，达到生产与经营、技术与经济的融合统一。

(2）落实全员成本目标管理。建立符合生产实际，涵盖各作业过程、各成本要素的消耗标准，纵向上延伸至各管理层次(厂-分队—班组—岗位)，实现成本的全员、全方面、全过程、全要素管理。

(3）推进“建标、对标、追标、创标”工作。通过标准成本管理理念，实现各责任单元、各作业过程的实际成本与标准成本的适时对比分析，及时消除无效作业、改进低效作业，促进生产组织环节的进一步优化，对预算进行跟踪考核，实现成本受控运行，推进“建标、对标、追标、创标”工作，深化“比、学、赶、帮、超”活动，促进成本管理水平稳步提升。

2. 进一步加强成本信息化建设。

所有标准成本管理的数据以企业的财务管理一体化信息系统为依托，能简化繁琐的数据重复录入和核对工作，改进预算控制的效率，以实现企业成本控制的持续改进。

3. 建立完善组织管理保障。

建立标准成本管理是一项系统工程，要推动标准成本管理工作的顺利开展，必须要有强有力的组织基础、创新性的工作机制、信息化手段的支撑和运行机制的保障，更需要全员共同参与，协同执行和落实。在基层要建立完善生产、经济岗位责任制，明确岗位职责，将“如何采集、如何运行”进行明确，确保标准成本管理落到实处。

4. 标准成本管理与效益结合。

与区块投入产出结合、与经济效益评价结合。成本标准化不与经济效益结合，如无源之水。如不同油价下，勘探、开发、生产的方案可以不同，成本投向、技术改进、工作量力度也将不同。同时，需要建立勘探、开发对吨油成本、吨油利润的标准化管理。

五、结论

标准成本的基础是标准作业，由于油气资源的特殊性，油气开采的复杂性和油田开发的差异化，导致生产工艺和标准作业很难做到统一规定，以“四化”为核心载体的标准成本建设达到管理优化还是存在很多问题的。当建立好初步的标准成本基本框架进行标准成本修订时，由于油田企业的特殊性和生产工艺的繁琐与复杂造成的成本核算的难度大，使得修订过程会异常复杂，并且核算量超大。油田企业可能会存在资产管理上的问题，因此在收集整理所需要的生产工艺源头数据时，需要加强资产管理的力度。在信息化高速发展的时代，信息化要求员工的素质越来越高，以信息化控制整个市场，均会增加相应的成本费用。开发生产的差异化的存在也需要财务部制定统一的标准对各项成本费用进行核定，将“四化”目标与油公司体制机制结合起来，进一步完善标准成本管理。

参考文献

[1]Krikke,H.,Le Blanc,I.and Van De Velde,S..Product modularity and the design of closed-loop supply chains.California Management Review,2004,46(2):23-39

[2]Harrington Emerson.Efficiency as a Basis for Operation and Wages[M].Read Books,2008

[3]雷如桥,陈继祥,刘芹.基于模块化的组织模式及其效率比较研究(J).中国工业经济,2004(10):83-90

[4]苟昂,廖飞.基于组织模块化的价值网研究(J).中国工业经济,2005(2):66-72

[5]徐宏玲,颜安,潘旭明.模块化组织与大型企业基因重组(J).中国工业经济,2005(6):52-59

[6]王光明,薛恒新.标准成本法在我国的发展困境及出路[J].会计之友,2010(29):103-105

模块化管理 第10篇

在国家相关部门的大力倡导之下,“绿色饭店”的概念在我国的饭店业得到了广泛的推广和重视,并制定了《绿色饭店等级评定标准》,明确了“绿色饭店”的三大理念“安全、健康、环保”。创建“绿色饭店”并非简单的“减量化”,怎样利用先进的科学技术手段和管理理念,既能为客人提供更为安全、舒适、便捷的人性化服务又能达到节能、安全、健康、环保的目的,才是现代酒店追求的永恒主题。

在这种趋势与环境下,凭借在业界领先的技术优势、个性化定制设计的理念和多年来在实际工程应用中积累的经验,本着“节能、安全、健康、环保”的原则,HDL自主研发推出模块化、分布式智能客房控制管理系统。

2 系统概述

HDL智能客房控制管理系统采用模块化设计,可依据酒店产业规模不断变化、发展的实际情况做及时相应的更新升级,而不用做大规模的系统改变,更无须更换整个系统,大大节省了酒店的费用支出,而且便于系统的维护工作,保证了酒店管理系统的稳定性与成长性。

基于总线型的网络系统,整个系统包括计算机网络通信管理软件和智能客房控制硬件系统设备两部分,采用成熟的TCP/IP通信协议,保证了整个系统的稳定性和可靠性。

网络型客房信息与控制系统集智能灯光控制、空调控制、窗帘控制、背景音乐控制、服务控制与管理功能于一体,具有智能化、网络化、规范化特点,将科学的管理思想与先进的管理手段相结合,帮助酒店各级管理人员和服务人员对酒店运行过程中产生的大量动态的、复杂的数据和信息进行及时准确的分析处理,从而使酒店管理真正由经验管理进入到科学管理。

(1)创造“绿色化”酒店

在能源日趋紧缺的今天,本智能系统为酒店的房间、卫生间、空调、过道等各个环节实现完备的节能控制。

(2)实现“人性化”酒店

跟随服务至上理念,系统特有的智能化功能凸显客房的豪华高档和高科技特色,大大增加客人入住的舒适度,完美呈现酒店宾至如归的特色。

(3)打造“现代化管理”酒店

在网络技术日益发展的今天,系统特有的网络功能可为实现现代化管理奠定坚实的基础,包括:提高服务质量和效率,节约服务人工成本;加强了客房管理力度,杜绝安全事故的发生。

3 系统硬件组成

从功能组成上可分为客房内设备和联网通信设备两部分。

(1)客房内设备

智能客房控制器。采用模块化,可扩展性强,因每一个模块都是独立系统的,不会因其中一个模块有损坏而影响客房控制系统。客房所有设备控制中枢,强大核心提供丰富功能支持。

(2)联网通信设备

整个酒店联网系统从拓扑上来说是个多级网络结构,采用以太网标准交换机设备,组网非常方便,扩充灵活,支持的客房数量从理论上来说几乎没有限制。

智能酒店(客房)系统结构和联网图分别如图1和图2所示。

4 系统软件部分客房服务实时信息管理软件系统

酒店客房计算机实时信息管理软件提供对酒店客房状态与信息进行集中管理的软件界面,它能通过以太网TCP/IP协议以Client/Server(客户/服务器)模式访问服务器数据库,将房间状态以各种直观的交互的方式动态显示出来,从而方便了监测和控制。服务器操作系统可适应多种平台(Unix,Linux,Windows NT4.0,Windows 2000Server),客户机软件(前台、楼层、客房、工程、经理等部门计算机)可适用于简体中文XP平台,图形界面形象直观、上手容易、操作简单。软件基本功能如下:

(1)可动态显示所有客房状态(有人/无人、请即清理/请勿打扰、服务请求、已出租/待租、已预定等)。

(2)客房状态一旦发生变化,软件会自动切换不同图标显示,特殊图标还具有闪烁动画声音等不同效果提示。

(3)实时显示房间温度,有温度异常报警功能(图标会闪烁显示)。

(4)客房服务数据统计和分析。

(5)能够实时记录客人请求服务及服务响应的时间,设备故障状况及故障排除时间等各种事件信息。

(6)可远程控制房间空调风机,客人预定房间后或登记入住时,自动打开指定房间空调,使客人进入房间时,室内温度适宜。

(7)所有楼层或指定楼层画面任意切换,且可动态显示。

(8)前台、客服、工程等部门分别有各自的用户名和权限,并在权限范围内监控系统。

5 系统独特优势

(1)产品两层结构:各个楼层客房控制器之间为一个子网络,楼层服务器之间为主干网络。

(2)真正全联网:布线全部为超五类线,真正的联网功能,所有弱电开关、网络型温控开关、智能取电开关、门锁、按键服务、智能感应服务均可联网并有独立平台软件可以从总台直接操控客房功能。

(3)布线成本低廉:本产品为全网络结构,布线中全为超五类线,单一楼层的房间之间采用手拉手布线方式,对于业主来说节约了布线的管线成本。

(4)接口完全:本产品的软件接口灵活,在市面中成熟的软件均有接口服务。

(5)控制器功能强大:本产品具有B A领域成熟的控制功能,又集成了芯片的服务和逻辑判断功能,对客人在客房内所需的功能做到了真正的人性化功能设置服务,全联网的功能可以使酒店的客房控制系统做到随心所欲的服务。

(6)节约能源的管理:酒店的运营电费一直是酒店业主和管理公司非常关注的内容,本产品提供了多路双控,对于节电的处理做到了客人在客房随需所置,智能逻辑判断的处理使服务和智能节电系统达到完善和有效的平衡。

(7)产品安装隐蔽:产品目前的设计已进入吊顶或开墙布设暗盒,客房内已看不出产品外形,让客人在客房内如同在家,只需按键和控制面板即可,又有享受高档产品功能的服务。

(8)面板配套:与国外洁来、永洛、罗格朗、伟迈、莫顿、西门子、西蒙、天基、奇胜等开关有过成熟的配套。

(9)网络连接

在主机中采用嵌入式TCP/IP专用单片机,每台主机成为一个独立的IP网络结点,而使网络完全与电脑局域网完全兼容,是当前一种全新的网络方式,也是发展方向。它不仅简化了网络的搭建,而且提高了网络通讯的可靠性。支持星型连接,房间与交换机点对点通讯。

6 系统特点

(1)方便管理

1)系统故障提示

当系统发生故障时,系统自动在软件上弹出信息并通知管理员,及时处理故障,提高酒店的服务效率。

2)服务软件集中监控

在酒店客房管理软件上,可以对整个酒店的所有房间进行是否空置管理和客房内的灯光、空调、门铃面板、电动窗帘、风机等设备的实时状态进行监控,使得管理更明晰、服务更周到。

3)历史记录查询

提供设备运行、房间使用记录等信息,方便酒店管理,提高客房使用率。

管理数据共享:系统具有开放接口与酒店管理软件数据共享,方便统一管理。

(2)人性化

1)灯光场景人性化

通过方便的控制面板对灯光调节与开关控制,为客人提供舒适、温馨的场景与灯光气氛。

2)电动窗帘控制

通过控制面板可对窗帘、窗纱分别进行控制,体现智能化生活带来的无限乐趣。

3)关门提醒

若客人进门后放行李忘记了关门,门磁开关感应到后,酒店客房系统会发出声音提示。

4)温度智控

通过控制面板,客人可对空调系统进行控制。运用酒店客房管理软件,前台服务员可为房间设置“入住模式”,在客人入住客房以前,房间自动调节到舒适的温度以迎接客人入住;当客人拨卡离开房间,空调温度自动升高,离开超过设定时间,空调将自动关闭。

5)服务信息

服务提醒:请勿打扰、请清扫、订制服务、退房提醒;

客房信息提示:方便服务员的工作、避免打扰客人工作和休息;

请稍后提示:有客人来访时,提示门外等候的客人稍等。

6)紧急求助(SOS)

当客人发生紧急情况时使用,可通过“紧急求助”面板来通知酒店服务员,求助信息将立刻在前台电脑显示屏上弹出并发出声音警报以提醒及时处理。

7)弱电控制强电

房间内的操作面板均采用弱电控制强电的方式,让客人操作更安全。

8)客人退房申请

当客人按下“退房”申请按键,前台及时通知客房部办理退房程序,加快退房速度,简化退房手续,减少客人等候时间。

(3)节能

1)感应控制

洗手间的灯光、排风扇通过感应器来控制,有人进去时灯光立刻打开,排气扇延时10秒打开,当然客人也可以通过面板来自己控制,若客人离开洗手间时间超过设定时长,系统将自动关闭灯光、排风扇。

2)空调智能控制

为提供舒适的入住环境,客人登记入住后,空调会自动打开到适合的温度,若客人登记后又长时间没有进入房间,空调将自动关闭。在入住期间,客人拨卡离开客房,空调会自动提升温度,超过系统设定的时长还未回来,空调将自动关闭。

3)拨卡延时切断电源

当客人拨卡离开房间,灯光、排气扇、电视机、空调等设备的电源将延时关闭。

7 系统应用

HDL智能酒店控制系统可用于酒店的人性化建设,提升酒店服务,为客人提供更舒适便捷的入住环境。同时也方便酒店进行管理,节省管理成本。提升酒店的品牌形象,从而使客人回住率或在吸引新客入住率方面得以提升。

在客人登记入住的那一刻起,智能酒店客房系统就已经进入工作状态。服务员只需在管理软件上为相应房间选择“入住模式”,房间系统准备就绪,排气扇、空调自动打开,让客人入住后能享受到清新的空气。

进门以后,在门廊处设置了插卡取电开关,当客人将房卡插入插卡开关后,房间会自动运行事先设定好的模式(入住模式),灯光渐渐打开,空调自动调节到合适的温度。

若客人离开房间后再次回来,房卡插入(插卡取电开关)后,房间内的灯光、空调等电器会自动恢复到离开之前的场景状态,门外的信息提示面板恢复状态提示。

(1)入住模式

1)可在酒店前台通过软件查看客房设备运行状况,将正常客房出租给客人;

2)客人在前台办理入住手续,发电子门锁宾客卡,客房进入已租入住模式;

3)如果客房温度没有满足已租设定温度(冬季22℃,夏季26℃),则电动阀打开,启动风机,风速由温控器根据温差自动调节,以便尽快达到设定温度,让客人在入住客房时便有舒适的环境温度;

4)温度达到设定温度后,关闭电动阀,停止风机运行。

(2)无人模式

1)正常客房在无人入住时处于待租无人模式;

2)楼层通讯显示器及软件显示客房为无人;

3)系统此时处于无人省电运行状态;

4)无人模式下的客房空调受网络远程控制,冬季当低于10℃时,打开电动阀,启动风机中档,达到14℃时,停止风机,关闭电动阀;夏季当温度高于34℃时,打开电动阀,启动风机中档,达到30℃时停止风机,关闭电动阀(可根据酒店管理方需要制订相应的空调控制策略);

5)门铃显示处于开启状态,显示界面为房号。

(3)退房模式

1)当客人按下“退房”键时,信息传送到系统软件,通知服务人员到该客房进行查房,服务人员可以提前进行结账工作,以避免让客人在前台等待过长时间;

2)客人退房后,根据实际情况,设置当前客房状态,如“故障房”、“OK房”等;

3)整理客房后,系统又进入待租无人模式。

8 酒店客房控制管理软件功能

酒店客房控制管理软件可对酒店客房状态与信息进行监控,以数据库方式进行管理,安全可靠。可以对酒店客房里的门禁系统、中央空调系统、智能灯光系统、服务系统等进行智能化管理与控制,将房间状态以各种直观的交互的方式动态显示出来,实时反映客房状态、宾客需求、服务状况以及设备情况等,协助酒店对客房设备及内部资源进行实时控制分析。系统采用模块化设计,具有节能、增效、为客人提供人性化服务、能有效地提升酒店管理和服务水平等优点。功能特点如下:

(1)图形方式进行编辑和控制,操作简单方便。

(2)自定义素材,背景可以设置对应房间风格的图片。

(3)“紧急求助”、“保险箱被盗”等提示功能。

(4)所有灯具集中管理功能。

(5)空调有效地进行监控和节能控制。

(6)智能身份识别功能保障住客安全,减少酒店能耗。

(7)备份和恢复数据库。

(8)窗帘状态图形显示和有效控制。

模块化管理 第11篇

[摘 要]工程管理是应用性和综合性很强的专业，在加强基础知识和基本理论教学的同时必须强化学生实践应用能力的培养。如果能够在工程管理学生的培养过程中，始终贯彻“教中学、做中学”，理论和实践、实习相结合，才能更好的改善教学效果，提高学生的实际应用操作和创新能力。模块化教学可以将教学内容更好地划分，使学生从不同模块中汲取不同的知识，以不同的方式学习，更好地理解学科内容及实际应用情况，从而为就业打下良好的基础。

[关键词]模块化 工程管理 创新应用型 实践能力

[中图分类号] G642；C961 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2015）05-0136-02

工程管理是一门应用性和综合性很强的专业，在加强基础知识和基本理论教学的同时必须强化学生实践应用能力的培养。目前，我国国内有数十所建筑相关专业的高等本科院校，对工程管理的实践性非常重视，并且纷纷采用先进的教学手段让学生在亲身实践中领悟工程项目管理精髓，增强工程项目管理能力，掌握工程项目管理技能，从而培养出符合社会需要的实用型人才。

课程教学主要采用课堂理论讲解加举例的教学方式，虽然这样学生能够具有一定广度的理论基础和一定深度的专业课程体系，将来学生走向社会后可以有比较大的可塑性，但是学生缺乏如何运用理论知识来处理实践问题的方法和技巧。虽然近年兴起的管理案例教学法在一定程度上激发了学生学习的主观能动性，提高了学生分析问题、解决问题的能力，但终究是纸上谈兵。

一、模块化教学的应用思路

（一）模块化教学的基本思想

以培养工程管理实践能力、工程管理创新能力为核心，按照“加强基础、注重素质、强化实践、优化结构、突出特色”的方针，如果能在工程管理学生的培养过程中，始终贯彻“教中学、做中学”，理论和实践、实习相结合，才能更好的改善教学效果，提高学生的实际应用操作和创新能力。模块教学可以将教学内容更好地划分，使学生从不同模块中汲取不同的知识，以不同的方式学习，更好地理解学科内容及实际应用情况，为将来的就业打下良好的基础。[1]

（二）教学模块的具体划分

将课程按照性质分成若干个模块，每个模块内课程知识具有相关性，学生将在模块内完成统一的课程实践，使学生汲取的知识更有系统性，从而培养学生的综合能力。教学模块之间不是互相独立，而是相互联系、互相服务，既对立又统一的关系。专业教师必须了解专业建设基本情况和课程建设的相互关系，理解各个模块的内部联系，从而在各自的理论教学过程中，能够做到互相服务支撑、资源共享，避免出现部分教学内容重复，交叉衔接不好的现象，及时更新教学内容使之与实际情况相一致。教学模块的具体划分及内容见表1。

（三）改革实践考核方式

工程管理是一个实践操作性较强的学科，根据模块教学的要求，实践教学须在多名专业教师共同指导下完成，调整授课内容。除了理论考试外，增加实践的综合性考核。实践课考核根据模块内所涉及课程的任课教师成立考核小组，通过对学生撰写的综合性实践报告的审核，并结合学生答辩情况，最终评定成绩。

（四）结合网络平台，补充模块教学内容

目前网络学习平台系统发达，进行传统课堂教学的同时，也应该充分利用网络学习资源，补充课堂教学的不足：借助“慕课”平台，充分发挥网络课堂和传统课堂的积极优势，提升教学质量；充分利用优质网络教学资源，学习名校名师如何组织课堂教学，如何设计教学环节，如何激发学生的求知欲；以资源共享课和视频公开课建设为核心，积极推广多媒体教学等先进的教学手段；同时也应该加强网络信息平台建设，建立网络教学平台，利用网络平台进行远程教学、辅导答疑等，成为模块化教学的一部分，这也是必要和重要的补充。

二、模块化教学对工程管理专业培养的意义

（一）结合模块教学，拓宽课程设计

针对本专业学生从业后对实践能力要求较高的实际情况，专业授课教师须在授课中综合自身参与工程实践的经历，在各门课程的授课及相关实践环节中加强对学生实践能力的培养。如在建筑工程估价的课程设计中必须结合建筑制图、房屋建筑学、工程结构学的教学与课程设计完成；石油化工工程估价的课程设计必须结合化工识图、石油化工设备基础的教学与课程设计完成，目的是使学生熟练掌握施工图的识读并熟悉工程量计算规则。

针对业内当前招投标中普遍采用的算量计价软件，又在教学中安排了相应学时数量的算量软件实训环节，实训的内容与课程设计时手工算量采用相同的一套图纸，并逐条目进行手算与电算的对照，从而使学生加深对规则和程序的理解。

（二）结合模块教学，强化实习、实训

针对本专业学生从事工程施工和工程监理等现场工作需求，配置工程现场的相应实践环节教学，如认识实习、工程测量实习、工程施工实习。在工程施工实习过程中将学生合理地分别派驻在各个典型工程项目上，直接参与现场工作，在企业导师的指导和与现场人员的交流中不断增长自身的专业知识水平。

为解决同一施工工艺施工周期过长而实习时间相对较短，从而造成学生实习内容相对单一的矛盾，合理地进行项目轮流制，实现在较短的教学周期内学生可以最大量地汲取更多施工技术要点的目的。在实习中，穿插安排3-4次集中教学，每次邀请有经验的现场技术人员进行专题讲解，从而使实践内容具有更大的辐射面，构建学生走出课堂深造、专业人员走进课堂教学的互动教学模式。

在实习结束时安排一次集中汇报总结，鼓励学生将在实践中学到的知识与他人共享，在实践中遇到难题与他人共同探讨，促进学生对知识的吸收，并培养了学生的现场组织能力和从业责任感。

（三）结合模块教学，完善综合实习

根据模块化的改革要求，以项目管理沙盘为核心，结合毕业设计，融合成本计划与控制、工程财务管理、工程经济、合同管理、工程施工、项目管理、建筑工程估价、石油化工工程估价等课程，进行沙盘模拟综合实验。学生各自承担自己的角色，按照项目实际运营模式各司其职，履行相关的手续，并对自身的工作负责。在实训过程中，指导教师结合现场实际情况，设定各类情景模式并安排学生不断变换各类角色，从而达到学生在浓厚的兴趣中完成整个实训过程。

教学内容由浅入深，并创造性地安排循环赛、积分赛和淘汰赛等各类赛制，促进各项目小组间互相竞争，促使学生时刻开发自身各项潜能奋力争先，也使多套软件的应用价值得到充分发挥。还可通过校际间合作，在不增加过多投入的情况下，举办擂台赛、友谊赛等，与兄弟院校取长补短，共同进步，并通过加入专业教育协会，在更大的平台上广泛参与到工程实践中，使学生的专业实践水平有更大的提高。

（四）结合模块教学，开放实验室

按照校、院、系实验室管理制度，工程测量、项目管理沙盘、工程材料、Auto-CAD及算量实验室对全校学生长期开放，并适时安排专业教师进行课外辅导，通过学生自选和教师命题等方式利用实验设备，学生进行实验、实训、竞赛等，促进学生对实际操作中各个环节的熟练掌握，使学生更好地消化和吸收相关理论知识。通过实验室的自由开放，使学生对课程内容能够及时掌握，从而提高学生实践能力的同时，又可以为各种科技竞赛做好准备，尤其是专业性较强的比赛。

（五）结合模块教学，加强实习基地建设

积极与本地区建筑工程安装、石油化工安装企业合作，建立和巩固校外实习基地，充分利用合作企业的校外实习基地开展生产实习、毕业实习，做到学生实习期间每人都有一个岗位，能够使学生通过实习将专业知识应用到实践中，使学生的综合能力得到全面提升。为满足工程管理专业实习的需求，多年来，本专业已经与抚顺石化公司、市内各大建筑安装企业、多家工程管理咨询公司等建立了良好的合作关系，建立了稳定的校外实习基地，定期组织学生到这些企业进行实习活动，并聘请有经验的工程管理人员与本专业教师共同指导学生实习。

（六）结合模块教学，着力培养学生创新、创业的意识

本着“教中学、做中学”基本思想，着力培养学生参与创新、创业活动的意识，提高学生的实践能力。推行导师制，指导学生参加专题活动、科研实践活动、社会实践活动、工程训练及竞赛等。鼓励本专业大三、大四学生考取相关职业资格证书，培养学生工程素质和创新意识。学生在在全国大学生工程项目管理沙盘及算量大赛、“挑战杯”大学生课外科技作品竞赛和创业大赛中获奖人数逐年增加，获奖等级逐年提高。[2]

[ 注 释 ]

[1] 李金保，杨志.关于中国高职市场营销专业模块化教学培养模式研究[J].湖南社会科学，2014（1）：218-221.

[2] 刘桂娟，罗洁思.浅谈学科竞赛培养学生的创新创业能力[J].中国电力教育，2014（1）：33-34.

模块化管理 第12篇

精益的思想和制度使企业各个职能部门更加紧密配合, 从制度、企业文化、绩效等各方面保证生产管理的高效进行。如何落实精益理念, 则要引入“模块化”的概念。精益管理模块化, 是指以企业的总体发展战略为依托, 根据企业运营特征和不同的职能的特点, 将企业需要进行精益化改造分成模块, 逐步地、合理地对企业运营的各个细节进行划分和规整, 然后形成制度, 从而达到深入地、持续地改变管理的目的。

2 精益管理模块化的优势

有色金属企业普遍存在着生产成本过高的问题。随着国内电力、能源等价格的上涨, 有色金属企业各项生产成本也是水涨船高, 大大压缩了企业的利润空间。从企业自身来说, 改变这一现状所要解决的问题就是如何降低生产成本, 提高生产效率。而精益管理提出的“消灭一切浪费”是解决问题的关键所在。

在生产分工中, 其强调流程的精简及相互的协作。精益生产的模块化则是更加全面地构建一个生产管理系统, 全面提高员工的工作能力、工作态度从而提升工作质量。持续改善团队内部条件, 增强团队应对外部变化的能力, 从而提高整体的工作效率和工作业绩。

管理能力的提升主要体现:首先, 模块下监管能力和执行能力的提升, 同时坚持持续改进, 不断提高, 使系统自身实现自我优化。其次, 管理的提升以减少浪费、波动性和不灵活性。员工操作水平和控制水平的增强, 带来产品质量的提升, 从而增强了企业的成本优势。最后, 通过系统的改进完善, 企业中从基层员工到管理者直至企业领导, 各项能力均得到提高, 使得管理和生产更加持续快速地完善, 企业整体能力得到质的飞跃, 跻身行业一流。

3 精益管理模块的构建

生产运营是企业运营的核心部分。其划分为生产制造、供应链管理、采购与供应商管理和投资项目管理四个模块。

3.1 生产制造模块

生产制造模块在企业精益管理中的具有最为重要的地位, 又可细分为生产管理、装备维护、能源效率和质量管理。

生产管理中囊括了生产控制、OEE管理、物料管理、技术分析与标准管理、现场及操作管理、启动管理六个功能模块。在日常的装备维护中, 操作人员按标准化、目视化方法持续开展日常点检工作, 实现设备和场所清洁见本色、润滑良好, 污染源得到消除和控制;协助开展专业维修、参加简单设备拆解工作并且通过培训持续提高操作人员技能。能源效率主要是对电解、蒸汽、加热工序和电机设备提出要求和改进, 从而达到运营系统能效的整体提升。质量管理包括了对物料质量和产品质量的监督管理。

3.2 供应链管理模块

供应链的管理方式是由下向上的, 通过对供应链下游销售预测作用到生产计划, 从而来调整库存管理。对销售的预测管理, 应当建立产品销售预测模型, 结合市场情况和历史数据进行数据分析, 编制销售预测方案, 为生产目标的确定和经营决策的制定提供依据。在制定生产计划时, 在根据市场需求以及精确掌握各生产线产能情况下, 合理制定中长期生产计划, 平衡短期各产线、前后道工序产能, 优化排产, 降低能耗和物耗。库存管理方面则要求通过优化库存结构, 合理设定原材料、在制品和成品库存的库存水平, 在满足生产和销售需求的基础上降低库存。

在供应链的整个运转过程中, 特别是在销售和配送过程中, 还应完善其他配套服务, 通过销售、配送计划的制定和执行, 为客户提供包装配送、技术支持等服务, 实现产品销售和资金回收, 提高客户满意度。在运输过程中, 优化运输线路和装载方式, 提高仓库运作效率, 加强物流信息系统建设, 从而降低物流成本, 提高物流效率。

3.3 采购与供应商管理模块

采购本属于供应链的上游, 但由于其与招投标、到货结算以及供应商等之间存在着较复杂的联系, 故而把采购和供应商管理单独作为一个模块。从采购计划来说, 在采购前应当进行供应市场分析, 以12个月为区间, 进行宏观经济分析;分析单体物资市场变化因素;合理运用商务网站等信息渠道;通过对市场的分析与研究判评价采购的风险与机会, 然后制定采购战略, 整合各单位的需求, 选择最优物料参数, 确保充足的采购时间, 同时结合SAP数据库核定采购数量, 控制存货资金;采购计划准确率达到95%以上。在采购中, 要充分考虑物资交货期、数量、质量等因素, 处理好新采购物资与存货之间的关系, 有效控制存货占用、充分利用呆滞库存。企业采购部门与生产部门积极沟通, 推广使用新产品、替代品, 进行TCO分析;引用行业最佳实践, 降低采购成本;制定新产品及替代品的年项目清单, 作为全公司成本降低的重要组成。

在供应商管理部分应当实行供应商准入审批机制, 提供阳光、开放的供应商进入平台;对供应商进行评定、筛选, 采取末位淘汰制, 每年分品类更新一个供应商;战略性优化整合供应商基地, 吸引一流供应商合作;对单一供应商积极建立第二或第三来源。同时, 制订明晰的采购监督机制, 保证采购过程符合规范。采取多种采购模式, 确定多家供应商进行对比, 确保最优性价比采购;按采购金额采取招标、比价采购;大宗物资如煤炭、独家生产的设备或备件以及招标、比价后的议标定价、协商定价等, 采用谈判模式;运用电子采购平台, 增加供应市场竞争度, 促进成本的降低。

3.4 投资项目管理

投资项目严格按照企业项目立项、执行和验收标准执行。项目的评审及立项应包括分公司技术层面、管理层面、总部层面等进行项目评审;企业总部会同项目执行机构共同研究确定下年度资本性支出计划, 报执委会审批后公司正式批准下达年度资本性支出计划。项目的建设方案包括可行性研究设计和初步设计, 总部批复的建设内容和投资概算是施工图设计和投资项目管理的重要依据, 对建设目标的控制和管理起约束作用。

在项目的执行过程中, 通过合同管理, 对合同进行跟踪检查, 督促各方义务的落实, 保证各方应有的权利, 使质量控制、进度控制、造价控制协调一致, 保证项目按计划实施、并实现预期功能。根据工程具体情况, 对项目总投资进行年度和月度分解, 并视内外部建设条件变化进行计划纠偏, 同时通过加强施工现场管理, 协调项目建设各方关系, 对项目质量、进度、安全实施管理, 确保实现项目目标的实现。涉及部门之间协调配合的事宜, 制定跨部门的项目管理流程, 明确各部门的职责和沟通渠道, 确保项目按时按质完成。

项目的竣工和验收, 通过组织项目验收和参与试车, 确保项目按期投用, 包括单位工程交工验收、单项工程交工验收、其他专项验收、全部工程竣工。

4 精益管理模块化的实现途径

精益管理的模块化的实现是一个需要企业各级员工广泛参与的过程。最先启动的就是模块的编制。模块的构建不仅需要企业领导班子成员、各部门负责人亲自参与, 还需要基层员工一起参与模块的设计、编制和讨论。在这个过程中, 企业可以吸取国内外先进企业的成功经验, 在将理论和企业自身实际结合试点过程中不断吸取经验和教训。当然在此之前, 参与模块编制的相关人员有必要对精益管理模块化的理念做到了然于心。在随后的工作中, 还应加强培训的力度, 扩到培训的范围。

模块化的构建不是一蹴而就的, 需要长期的努力和持续的改进。模块化的意义也体现在此。在构建初期, 由于大多数员工思想观念上还没有完全接受这套新的理念, 模块化的推行会受到一定阻力。通过实行模块的试点, 把模块化和员工绩效相结合, 才能让员工看到改革带来的好处。因此, 企业应当要做好标准的构建、绩效体系的完善、新的企业文化的宣传, 让更多的员工了解并愿意参与到精益管理模块化的构建与推行中来。

根据其他企业的经验, 模块化的推行阻力主要源自期初。在个别模块试点取得成功后, 企业应当逐步加大模块化的推行力度。对已经实现的模块进行持续改进, 不断地推动企业整体的管理和生产水平向前发展。

参考文献

[1]陶士俊.论钢铁企业实施精益生产的具体途径及方法研究[J].经营管理, 2011.

[2]朱国平.企业精益管理的层次结构[J].经营与管理, 2012.