疲劳驾驶交通管理论文范文第1篇

摘要：在进行交通秩序管理过程中，尤其是要特别注意驾驶员因素的控制，要不断增强驾驶员的综合素质，加强对驾驶员的驾驶技术及道路公德的教育培训，以进一步降低道路交通安全事故的频次，确保道路安全。

关键词：驾驶员因素;道路交通事故指标;影响

引言

驾驶员控制机动车行驶，机动车通过仪表，震动等信息反馈驾驶员，而外界环境影响驾驶员的判断，反应。同时外界环境影响机动车的行驶状况。在这个人机处理系统中，驾驶员占据了主导地位。统计表明，在发生交通事故的直接的或间接的原因中有80%～90%与驾驶员有关，因此，就必须对驾驶员的交通特性进行研究。

1导致交通事故的驾驶因素分类

1.1主观因素：主观因素通常指驾驶行为和驾驶习惯。

根据美国国家安全委员会（NSC）的统计，25%的汽车碰撞都与手机使用有关，无论是通过电话交谈还是发短信，使用手机被定义为最普遍的驾驶不良行为习惯，是最直接造成交通事故发生的重要原因。

激进的驾驶行为习惯，如超速行驶或行驶过快同样被当作造成交通事故的重要原因。中国各个路段具有较为明确的速度限制，但驾驶人员的主观行为经常会突破限制，造成事故。疲劳驾驶对驾驶员有类似的影响，在上海、北京等工作、生活压力较大的城市当中，疲劳驾驶是较为常见的不良驾驶习惯。

1.2客观因素：

客观因素通常指道路状况、交通环境、目的地距离、车辆状况等客观因素。此类因素很难通过驾驶员的主动调整而改变。在此类因素当中，较差的交通环境和道路状况是造成交通事故的最重要原因。

1.3技术/经验因素：

技术/经验因素通常指驾驶技术、驾龄等体现驾驶员驾驶经验的因素，该类因素可根据驾驶年份提升、驾驶技能提升而改变。驾驶技术可贯穿于汽车的启动、行驶、停车泊车、错车、超车等各个驾驶模块当中，各个阶段运用的驾驶技术不同。驾龄、行驶路程等可间接体现技术在各个驾驶模块。

2驾驶员因素对事故指标的影响分析

从世界范围来看，道路交通事故己成为造成人口伤亡的主要原因，其造成的经济损失也成为经济发展的绊脚石。我国道路交通的快速发展为国民经济提供了运输保障，同时一，也引发了大量交通事故，造成严重的人员伤亡和经济损失。为从宏观角度说明一定区域内道路交通事故状况以及道路交通安全水平，常采用事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失4大指标进行描述。这4大指标直观且易理解，具有较强的说服力。在道交通系统的人、车、路、环境这4个因素中，人是导致交通事故发生的主要原因，而驾驶员因素又是人因素的主要构成部分。因此，从驾驶员因素角度出发，定量分析道路交通事故4大指標，找出对交通事故影响较大的具体驾驶员因素，对十减少交通事故的发生，保障道路交通安全具有重要意义。

降低道路交通事故发生的数量与损失程度的前提是弄清事故发生的原因，以及这些原因对交通事故发生的影响程度和具体关系，这样才能有的放矢地采取合理的措施改善交通安全。导致交通事故发生的因素有多个，其中，人的因素是导致交通事故的主要因素。在我国，人的因素导致的道路交通事故占90%左右，见表2。而驾驶员在人的因素中又占主导地位和主要成分，因此，降低交通事故的发生，要从驾驶员这个关键因素出发，研究驾驶员因素对道路交通事故4大指标的影响。

驾驶员因素是一个非常复杂的因素，具体分析道路交通事故发生的原因，发现有很多与驾驶员相关的具体因素。笔者一结合我国道路交通事故统计年报中的数据分类，将驾驶员因素细分为酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、逆向行驶、违章超车、违章会车、违章倒车、违章掉头、违章变车道、不按规定让车和违章占道等11个具体驾驶员因素。在我国每年发生的道路交通事故中，各具体因素导致的事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失不同，为找出其中最重要的影响因素，将上述11个驾驶员因素对4大指标的影响做进一步的分析。

2.1驾驶员因素与道路交通事故起数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员因素造成的事故：不按规定让车与超速行驶造成的事故起数明显多于其他驾驶员因素。

2.2驾驶员因素与道路交通事故死亡人数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的事故死亡人数：超速行驶与不按规定让车造成的死亡人数比其他驾驶员因素造成的死亡人数多。

2.3驾驶员因素与受伤人数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的事故受伤人数：不按规定与超速行驶让车造成的受伤人数明显比其他驾驶员因素造成的受伤人数多。

2.4驾驶员因素与经济损失的关系。根据2004-2012年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的直接经济损失：超速行驶与不按规定让车造成的直接经济损失明显多于其他驾驶员因素。

3道路交通事故预防对策

交通事故是多方面因素共同作用的结果，要把各种因素结合起来考虑，才能确立合理的道路交通事故预防对策。具体对策是：

3.1提高驾驶员的业务技能，定期对其考核培训，在驾照发放环节上严格把关，加强安全监管力度和惩罚力度，杜绝违章事故发生。

3.2非机动车驾驶员、行人和乘客是道路交通的弱势群体，在加强教育的同时，对他们提供人性化的服务体系和保护措施，切实保证他们的路权不受机动车的侵扰。

3.3设计性能良好的汽车，提高车辆检测维修水平，完善道路基础设施建设，引进先进的ITS智能交通系统，提高道路交通软硬件设施的科技含量。

3.4道路交通事故通常是几个方面共同作用的结果，要建立健全道路交通法制法规，对整个社会进行普法教育，确保各项规章制度真正落实。

4结束语

驾驶员是最重要的交通因素之一，对整个道路交通的安全起到关键作用。近些年来，由于驾驶员素质因素造成的道路安全事故数不胜数。因此，为确保道路安全，减少交通事故的发生，加强对驾驶员因素进行研究，并找出其中对交通事故指标的影响因素，对维护良好的交通秩序有着十分重要的影响。

参考文献：

[1]王洪明.我国公路交通事故的现状及特征分析田中国安全科学学报[J].2009，19（10）：121–126.

[2]潘福全，陆键，项乔君.等无信号平而交义口安全服务水平计算模型田交通运输工程学报[J].2007，7（4）：104一111.

[3]陈涛，驾驶人行为模型的研究综述（J）。长安大学学报（自然科学版），2016，第36卷（2），p80-90，119.

（作者单位：北京宝嘉恒基础设施投资有限公司）

疲劳驾驶交通管理论文范文第2篇

摘要：本文从教师过度关注知识的传授，而忽视了思想育人对学生学习的促进作用；学生不适应机械设计教学规律、建立不起有效的学习思维和方法；教学内容与当代科学的新成就发展脱节、与当前实践应用结合不紧密；教学内容与专业需求不一致；课程设计创新过程中教师作用的发挥等五个方面进行讨论研究，寻求提高《机械设计》教学效能的方法和途径。

关键词：机械设计；教学效能；人文情怀

《机械设计》是机械设计制造及自动化的一门重要的专业必修课，主要讲授机械设计基本知识、基本理论和基本方法，通过设计训练，着重培养学生的设计思维和设计能力。在机械类专业培养计划中，它起到由基础理论课向专业课过渡的承上启下的作用。目前在教学中普遍存在着一些问题，如教师过度关注原理、技能的传授，只教书而没有尽到育人职责；学生不适应机械设计教学规律、建立不起有效的学习思维和方法；教学内容与当代科学的新成就发展脱节、与当前实践应用结合不紧密；教学内容与专业需求不一致；课程设计创新过程中教师职责的发挥等。对以上问题进行研究和改善，将会显著提高《机械设计》的教学效能。

一、坚持育人于教学过程之中，培养学生的爱国人文情怀

青年大学生正处在价值观形成和确立的关键时期，大学教师在大学课堂上讲些什么，传授什么，对青年大学生价值观的形成有着重要的影响。经过与学生的座谈交流以及多年的实践发现，绝大多数学生希望教师介绍我国在机械设计方面尤其改革开发以来所取得的成就。因此，作为生活在中国这方热土的大学教师应站在中国立场、自觉履行传道授业育人职责，真正践行“科学无国界，但科学家有祖国”理念，培养学生的爱国人文情怀。

比如在绪论中，讲到机械工业的生产水平是一个国家现代化建设水平的重要标志，我们就把我国取得的世界领先的重型锻造水压机及百万千瓦核电等高端铸锻件核心制造技术、美国总统奥巴马演讲现场用美国旗遮住上海振华重工商标的插曲、世界首创单台推力最大的50吨超大推力电动振动试验系统等内容介绍给学生，提高学生的学习热情，将我国特别是改革开放以来取得的一系列成就，比如高铁、大运飞机、深海潜航器等介绍给学生，增强他们的民族自豪感和爱国情怀，同时告诫他们这都是我国在较短的和平时期内取得的，这体现了社会主义的优越性和党领导的正确性，同学们要自觉维护来之不易的和平发展环境。短短几句话，不要长篇大论，足以打动学生。“台上一分钟，台下十年功”，要求教师平时要从客观理性的角度、站在中国的立场、以百姓的视角去独立思考、自觉辨别、收集相关资料。

二、总结《机械设计》教学的一般规律，做好学生已形成的基础课程学习的思维习惯和方法的衔接

本課程中“设计”的含义是指机械装置的实体设计，涉及零件的应力、强度的分析计算，材料的选择、结构设计，考虑加工工艺性、标准化以及经济性、环境保护等，考虑的因素比较多，机械设计有自己独特的教学主线和学习规律。其内容编排基本上是每章完成一种通用零部件设计的学习，学生即使前面的内容没掌握，后续内容也可以学得很好，内容是并行的，这与基础课程的系统性、整体性、内容串行特点完全不同。不过，《机械设计》每章内容展开是以串行方式进行的，经过归纳整理，得出每章机械零件设计思路是：

分析失效现象→失效机理（原因、后果、措施）→设计准侧→建立简化的力学模型→强度计算→主要参数尺寸→结构设计。

以上程序就是学习机械设计的规律，这样就和前基础课程的预期学习习惯衔接起来了，使学生能较快地适应机械设计的学习。

三、教学内容与当代科学的新成就发展脱节、与当前实践应用结合不紧密

蜗杆传动是《机械设计》教学中的一个重要内容，本章开讲引入时会讲到蜗杆传动从外形上看，就是螺旋与斜齿轮的传动典型的一种传动方式，具有工作平稳、兼有斜齿轮与螺旋传动的特点，具备传动比大、结构紧凑等优点，但也有蜗轮材料需用贵重的减摩材料、需要专用滚刀加工、强度较低、蜗杆传动相对滑动速度较大、摩擦因数高等缺点，因此，在规定内容讲完后，及时跟进新型蜗杆传动——TI蜗杆传动的介绍，该种蜗杆传动在光伏用跟踪减速机、汽车起重机等有广泛应用，属于渐开螺旋面包络的环面蜗杆传动，这与教材内容衔接上了，一次包络TI蜗杆传动中，蜗轮是一个普通的渐开线斜齿圆柱齿轮，这又和齿轮传动结合起来，这与本章开讲时提出的蜗杆传动从外形上看，就是螺旋与斜齿轮的传动一致，学生就比较容易理解了。讲这些的目的就是告诉学生们机械学科是一直向前发展的，许多新的问题期待他们解决，激发他们学习机械设计的兴趣。作为教师，应主动跟踪科学技术发展的新成就、上课时介绍机械设计最新发展及其在重大装备上的应用，随时做好更新教学内容的准备，做好与现代科学技术发展的对接。

四、根据专业需求，合理安排教学内容

合理安排教学内容，使其更贴近专业特色，满足专业的需求，更好地实现《机械设计》课程培养应用型人才的目标。比如，机械零件的疲劳强度设计内容对本科生而言本就较难理解，对机械电子工程专业的学生，如果此部分用大量时间讲解，很可能一下子将学生学习机械设计的热情打倒，对后续主要内容的学习带来较大的消极影响。因此这部分只侧重于疲劳现象和概念的讲解，实现满足人才培养目标的要求，不必在教学内容上求全。

五、鼓励学生课程设计创新、教师的职责是对学生的引领

课程设计是《机械设计》课程重要的综合性与实践性教学环节，是学生在校期间第一次较全面的设计能力训练，教学目标包括实践技能、素质教育和创新能力培养三个方面。现在机械类本科阶段的课程设计基本都是圆柱齿轮减速器设计，这个题目不可谓不好。问题的关键是现代的大学生很多知识面较广、思维活跃，有自己独特的想法，这与创新能力培养一致，因此必须给予学生这个机会。但是《机械设计》课程设计的宗旨是让学生得到一次较全面的机械设计能力训练，有些学生的自拟题目是不适合作为《机械设计》课程设计题目的，教师要注意甄别。即使是恰当的题目，教师也不能大甩手，而要和学生一起分析方案、完善方案，把握大方向，引领学生沿着机械设计的方向去做。当然，对于其他同学而言，减速器设计依然是一个能力培养和训练的好题目。

在《機械设计》教学过程中，提高教学效能是评价教学目标的依据之一，无论采取何种方法都是以学生为中心、从内心深处激发他们的学习和探求欲望。因此，人文情怀教育始终贯穿其中，这方面目前有些同行已经在研究并进行实践了。随着科技发展和社会进步，《机械设计》教学过程中定会出现新的问题，只有积极应对，适时调整，才能满足社会要求。

参考文献：

[1]骆郁廷.大学的课堂与教师的使命[N].人民日报，2015-02-13.

[2]刘鹤飞，黄永强，孙月海.TI蜗杆传动的研究现状及发展方向[J].河北理工学院学学报，2006，28（4）：42-45.

[3]任国强.中国古代机械于（机械设计基础）教学之中[J].四川职业技术学院学报，2014，24（4）：144-145+165.

Some Thoughts on How to Improve the Teaching Efficiency of \"Mechanical Design\"

HAN Xiang

（Department of Mechanical Engineering and Electronics，Xuzhou Institute of Technology，Xuzhou，

Jiangsu 221018，China）

Key words：\"Mechanical Design\"；teaching efficiency；human feelings

疲劳驾驶交通管理论文范文第3篇

“没有疲劳就没有训练, 疲劳是检查训练效果的一个标志”, 所以产生疲劳是训练的正常反应。特别是近年来, 随着各种体育运动在社会和学校逐步得到重视和发展, 从事各种体育活动的人数不断增加, 几乎所有的人, 尤其是各代表队运动员和体育专业的学生经过一定时间的运动之后, 就不可避免地产生不同程度的疲劳, 如果疲劳不能消除, 就会导致运动成绩下降, 甚至缩短运动员的寿命年限, 过度疲劳则可能导致不可逆的病理变化, 影响身体健康。运动性疲劳按疲劳的严重程度大体可分肌肉疲劳、内脏疲劳、神经疲劳。一般情况下, 运动员的疲劳程度可由老师或教练、自己和医师三者通过各自不同的方法与手段, 可以最终分别判断出运动员的疲劳程度。老师可以通过观察法对运动员的面色、汗量、呼吸、动作和表情等人体外部表现情况方面判断出运动员的疲劳程度;运动员通过对自身身体不同的感受, 可以判断出自己是否达到了疲劳;医师可以通过测试运动员的脉搏、心率、血糖等手段准确的测出运动员的疲劳程度, 如心率不超过170~180次/分, 可以说明运动员在“有效心率范围”之中, 运动员不可能真正意义上达到深度性疲劳, 而运动训练一直保持在这一水平, 可以收到最佳的训练效果。所以说疲劳的程度一般可以通过老师或教练的观察、运动者自我感觉、医师的测试等方法与手段来判断。一般来说, 轻度疲劳, 身体会迅速恢复;中度疲劳则需要较好地调整和休息;重度疲劳就要尽快使身体的各项生理指标恢复到原水平或做到超量恢复, 对运动员来讲, 疲劳在很大程度上和心理因素有关, 因此, 作为一名教练, 除了在思想上、生活上关心运动员之外, 主要应把重点放在不同的训练阶段, 把训练手段和恢复手段结合起来。

2 运动性疲劳恢复的手段

加速运动性疲劳的消除, 提高运动成绩、增进健康应根据具体对象的具体情况而采用各种不同的恢复方法与手段, 以加速运动员身体机能的恢复过程, 缩短身体机能的恢复时间, 提高恢复效率。消除运动性疲劳, 恢复身体机能的手段与方法是各种各样的。

2.1 科学地安排大小训练周期

科学地安排大小训练周期, 建立运动员正确的生活节奏和训练节奏, 合理安排完整的生活制度, 使运动员的生活和训练更趋向于规律化, 是消除疲劳的重要方法。由于人的一切活动都是在大脑皮层支配下进行的, 养成每天正确的节奏会在大脑皮层中形成“运动定型”, 使得机体的活动“自动化”和“节省化”, 减轻机体生理负担, 有利于运动训练成绩的提高, 同时有利于疲劳的消除[2]。另外, 运动员在平常的生活中应积极克服吸烟和喝酒的不良嗜好, 保持良好的生理机能, 这样更有利于训练和防止运动疲劳的产生。

2.2 理疗是消除疲劳的一种积极的方法

2.2.1 整理活动。

运动后的整理活动能够促进血液向各个运动部位的回流, 加速代谢产物的消除, 是消除疲劳、加速体力恢复的重要手段。比如运动后的慢跑、整理操等手段都可以有效的帮助运动后的恢复。可是整理活动的内容、强度及活动的顺序都要求教练员进行科学合理的安排, 最终才能使运动员的机能能够快速的由紧张运动状态逐渐的过渡到相对静止状态。否则就很难达到消除疲劳的最终目的。

2.2.2 按摩放松。

按摩放松是消除疲劳最有效的手段之一。按摩是按照一定的血位、通过敲、推、捏、打、扣等手法对身体肌肉进行放松的一种行之有效的方法。当运动员进行训练后, 运动员间或专业按摩师都可以帮助运动员按摩。按摩可以有效的消除肌肉僵硬和局部疲劳, 促使静血液回流, 减轻心脏负担、消除血乳酸、加速机体恢复。

2.2.3 水浴。

运动后应用温水浴或热水浴, 均可快速消除疲劳。水浴有良好的镇静作用, 能促进血液循环, 放松肌肉, 减少肌肉中酸性代谢产物的堆积, 消除肌肉僵硬、紧张以及酸痛, 达到消除疲劳的目的。但是要注意的是:温水浴的水温不能超过40℃±2℃, 每次10~15min, 勿超过20min, 否则会对身体有副作用。所以水浴也是运动性疲劳恢复得最好的手段之一。

2.3 加强膳食营养是消除或抵抗疲劳能力的一种重要手段

运动中产生疲劳的重要因素之一, 就是能量供应不足。在疲劳时应注意补充能量和维生素, 尤其是糖, 维生素C及B1, 应选吃富有营养和易于消化的食品, 多吃新鲜蔬菜、水果。这样既可以消除疲劳。又可以提高机体抵抗疲劳的能力。所以加强膳食营养是消除或抵抗疲劳能力的一种重要手段。

2.4 休息和睡眠是消除疲劳最好、最有效的一种途径

安静休息和睡眠休息, 人体处于睡眠状态时机体的各器官、系统的活动能力均下降到最低水平, 物质代谢减弱, 能量的消耗仅维持在基础代谢水平, 这时的合成代谢有所加强, 运动时消耗的能量物质得以逐渐恢复。对于运动员来说, 睡眠时间、深度和质量是训练保证的关键, 是提高运动成绩的基础。青少年和成年运动员每天要保证8~9h的睡眠, 特别是在大运动量训练和比赛期间, 睡眠时间应适当延长。所以休息和睡眠是运动员消除疲劳、恢复机体运动能力最好、最有效的一种途径。

2.5 其他消除疲劳的方法与手段

消除疲劳的方法与手段除了上面论述的这七种方法与手段之外, 还有许许多多消除疲劳的方法。如心理疗法、电刺激法、碱性离子法、高压氧等先进方法与手段都可以有效的消除疲劳。

3 结语

综上所述, 在运动训练中加强医务监督、及时了解运动员的身体状况、掌握其疲劳程度和消除疲劳的手段与方法, 就能够有效的促进运动员机体的恢复, 缩短恢复时间, 在最短的时间里消除运动后的疲劳, 提高运动员的运动水平和运动能力。因此, 掌握运动性疲劳的恢复方法与手段, 对最终提高运动员的运动成绩有着重要的作用和实践意义。

摘要：消除运动性疲劳, 减轻机体生理负担, 有利于运动训练成绩的提高。特别是在现代的运动训练中:一方面要合理地、科学地安排运动员的训练;另一方要运用多种运动性疲劳恢复的方法与手段, 有效的帮助运动员进行恢复, 加速运动员身体恢复过程, 缩短运动员身体机能的恢复时间, 从而使运动员的身体机能能够在最短时间内达到最佳训练状态, 为下一次运动训练的开始做好准备。最终能够推动运动员运动成绩的快速提高。

关键词：运动性疲劳,恢复手段,运动训练

参考文献

[1] 王建国.关于疲劳与恢复的综述[J].武汉体育学院学报, 2002, 32.

疲劳驾驶交通管理论文范文第4篇

驾驶员是一个特殊的职业。作为汽车的驾驶者，如果具备良好的综合素质，就可能最大限度地减少事故的发生 ， 反之如果驾驶员交通安全意识不强，驾驶技能差，就可能使事故的发生概率增加。因此，提高驾驶员综合素质，包括心理素质、法制意识、技术水平、社会责任心等，保证安全行车，对降低汽车交通事故率，提高道路交通安全情况，保障人民生命财产和维护社会稳定具有十分重要的意义。

一、机动车和驾驶员基本情况

2015年伴随着XX经济的发展，我区汽车保有量XX万辆，并以每年10%的速度增长，驾驶员XX人，并以每年15%-20%的速度增长，而仅2014年全区道路交通伤亡事故XX万起，死亡人数XX万人，其中由汽车引发的事故占大部分。分析交通事故的原因，主要原因为人为因素。所以，我们认为有必要对驾驶员素质和操作技术等问题进行探讨，探寻和分析其问题产生的原因，并提出有针对性、切实可行的建议，从而减少汽车上路后所带来的交通安全隐患，也使道路交通真正实现安全、有序。

二、驾驶员素质和操作技术偏低

驾驶员是汽车的掌控者，驾驶员的技术、素质、经验、职业道德、责任心等直接影响着汽车的安全行驶。分析历年的交通事故案例发现，多数情况下驾驶员对事故的发生起着决定性作用，如酒后驾车、超速超载、疲劳驾车、病车上路或心理问题等等。

(一)缺乏系统的培训学习，安全这根弦时有时无，由于近年来的驾驶员审验制度改革，许多驾驶员不必每年审证换证参加学习，特别是持C照的驾驶员除6年换证外基本不用到车管所，这一方面给驾驶员朋友带来了便利的同时，也为交通安全带来了一定的安全隐患。

(二)新驾驶员技术掌握不足，缺乏驾驶经验，主要表现为思想呆滞，精神紧张，意识与现状脱节。有此种心理的新驾驶员，当遇到比较复杂的道路时，就会惊慌失措、手忙脚乱，极易引发事故。另外一种就是心虚胆小、这样的心理会使驾驶员原来应有的技能得不到正常地发挥，处臵情况不当，因极易发生交通事故。据统计近三年来，我区3年以下驾龄造成交通事故的XX起，占总事故的XX%。

(三)养成不良的交通恶习，违反相关法律法规 一是酒后驾车，酒精对人的大脑起着麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，如触觉能力、判断能力、操作能力和视觉障碍等，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。二是超速超载，人们常说：“十次肇事九次快”，这是驾驶员用鲜血、甚至生命换来的经验教训。一方面，超速行驶时，驾驶员不能全面、及时准确的观察车辆周围的情况，增加了发生事故的概率;另一方面，超速行驶会导致车辆操作稳定性和可靠性变差，使制动非安全区急剧增加。据统计近三年来，我区因酒后驾驶、超速超载等严重交通违法行为造成交通事故的XX起，占总重大事故的XX%。

二、驾驶员行车安全建议与对策措施

安全行车是一种集体力、脑力、技术、责任于一体的综合劳动，驾驶汽车不仅是一项技术操作过程，更是一种复杂的心理活动过程，这里面包括接受信息、正确判断、及时反应等环节。作为安全行车的责任主体，驾驶员担负着重大责任。因此，驾驶员应具备良好的精神状态、心理素质，以及不断提高驾驶技能，适应各种复杂环境，保证安全行车，最大限度地减少和避免交通事故。

(一)提高法制意识。强化安全意识 要加强对驾驶员日常的安全教育和培训管理，建立常态化制度提高驾驶员的守法意识和安全意识。要运用各种形式和手段学习《道路交通安全法》、《安全行车手册》等，加强对驾驶员的安全行车法制教育、安全行车观念教育、安全行车警示教育、安全行车知识教育、安全行车职业道德教育等。通过教育、管理，使驾驶员做到熟练掌握和遵守交通法规和相关的规章制度，自觉服从交通管理，知法、懂法、守法、依法从事安全驾驶。要树立安全第一的思想。驾驶员在参加安全行车方面的培训教育时，要注意总结各类交通事故的教训，使自己充分认识在驾驶操作中存在的不良情绪和操作行为，从而端正心理状态，做到文明驾驶。

(二)加强自我学习。提升综合素质

驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。一要掌握车辆行驶特性，要熟悉自己车辆性能。二要学习交通安全心理学，注重心理健康，正确认识事故出现的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。三要在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，真正做到“汽车一发动，心中装着群众，油门一踩，安全脑中摆”。四要自觉进行修身养性，平时注意自己的言行，培养优良的性格和品质。

(三)坚持勤学苦练，掌握过硬技术 熟练的驾驶技术是安全行车的基础。熟练的驾驶技术可以缩短反应时间，减轻疲劳程度，有利于集中注意力，合理观察交通状况，在遇到紧急情况时，能够稳定自如地处理。作为一名驾驶员，必须经历刻苦锻炼的过程，才能掌握较高的驾驶技术。熟练的技术和过硬的本领来自于平时的认真学习和经验总结，来自于实践中的不断探索和知识的更新。

(四)保持车况良好。杜绝故障出车

车辆是执行驾驶员意识的工具，如果不认真爱护保养它，车辆存在故障，它就不听你的使唤，甚至与你唱反调闯大祸。安全的车辆才值得信赖，所以要及时检查车况，做好汽车的保养与维修。驾驶人驾车上路时，必须对汽车的安全技术性能进行认真检查，只有车况良好，方可能安全行车。作为一名驾驶员，要懂得机动车辆的一般工作原理，懂得检查车辆的安全技术性能和安全设施，平时出车不管时间多紧，任务多重，都要坚持车辆的保养制度、年检制度，出车前、行车中、收车后都要勤检查、勤保养，发现故障及时排除，哪怕是一个螺丝的松紧，都要及时处理，自觉养成或做到心中无数不出车，故障不排除不出车的良好习惯。

疲劳驾驶交通管理论文范文第5篇

(一)局车辆调度由办公室统一安排。业务处室因工作需要用车须与办公室联系。办公室根据当时车辆情况统一调度。2人以下(含2人)出差，原则上不派车。驾驶人员必须接到办公室的安排方可出车。

(二)严禁驾驶员私自出车，凡私自出车到市区以外的，每次罚款300元，并同时按私自出车实际行驶里程2元/公里计罚，油耗及相关费用由责任人自行负担，并给予责任人相应的纪律处分;对出私车过程中发生的一切事故，由责任人承担一切费用和责任。

(三)无论工作日还是双休日、节假日，驾驶员必须保证通讯工具畅通，确保局领导、局办公室能够随时找到。因通讯工具损坏、丢失等情况无法联系的，应及时向办公室报告去向及其它联络方式。如因无法联系而影响车辆调度的，第一次给予警告，并罚款100元;第二次给予纪律处分，罚款300元;第三次停车待岗。

(四)驾驶员应服从办公室调度，不得脱岗、误岗。上班时如不出车，应在驾驶班待命，并不得玩电脑游戏、打牌、下棋等，上班时间车辆一般不要驶入车库。

二、车辆维修

(一)定点维修。所有车辆到指定公司维修，除特殊情况外，不得到其它厂家或外地维修，否则费用不予报销。

(二)维修程序。驾驶员向驾驶班长报请维修项目，驾驶班长对维修项目进行确认后开具《车辆维修审批表》，并将维修费用初步预算填入申请表，报办公室分管主任审批。驾驶员应始终在维修现场实际察看，以确保维修内容的真实性。在维修过程中，如发现新故障，经费预算有较大突破时，驾驶员应及时与办公室联系。违反上述程序，未办手续或手续不全的修理费用不予报销。

(三)途中维修。驾驶员要尽量减少途中维修，车辆在外出途中发生故障，应及时向分管主任汇报;确需维修的，经同意后方可修理，事后要及时补办有关手续。

(四)维修考核。办公室建立单车档案，严格车辆维修记录。对同等可比的车辆修理费用进行考核，对无特殊原因维修费用较高的车辆要进行重点解剖，发现问题严肃处理。

三、加油管理

(一)定点加油。所有车辆未外出的必须定点加油，否则不予报销。

(二)外出加油。出差加油，应及时持发票到分管主任或财务人员处登记，经分管主任批准后报销。

(三)油耗考核。办公室对每台车行车里程、油耗情况进行单车核算和比较并公示，对油耗不正常的车辆，要进行重点解剖，发现问题严肃处理。

四、安全行车

(一)驾驶员自觉参加安全法规学习，结合实际总结行车经验，不断增强安全意识，确保行车安全。

(二)驾驶员平时要注意加强车辆保养，保持车辆良好性能和车辆整洁卫生，出车前应及时对车况进行检查，严禁车辆带病出车。

(三)不准酒后开车，不准开“斗气车”、“英雄车”，确保行车安全。

(四)实行安全行车奖励，按发放安全奖。对发生事故者，我方为主要责任的，扣发全年安全奖，我方为次要责任的，扣发一个季度安全奖。发生事故要及时报告，隐瞒交通事故的后果自负。除承担一切费用外，还要追究责任人的责任。

(五)严格实行专人专车，私自借(换)车或交给他人驾驶的，发现一次罚款200元，二次以上停车下岗，其间发生的事故责任及一切费用自负。

疲劳驾驶交通管理论文范文第6篇

甲方面向社会招聘大型货运汽车驾驶员、经自愿申请、甲方考核、符合条件者择优录取。为了更好地加强车辆管理、统一调配、确保车辆安全运行，本着自愿、平等的原则，经甲乙双方协商同意，特签订本合同，以便共同遵守。

一、聘用期限：

自年月日起至年月日 止，在此期限内须交纳风险保证金贰万元整(甲方购车时已入股的除外)。

二、工作条件、工资待遇：

1.甲方提供牌证齐全车辆合格的____重型汽车湘B______号车，在甲方调度指派的地域运行，不得私自动用车辆。

2.工资待遇：底薪加提成。底薪工资为1000元/月，每月必须出勤28天。出勤超过28天者，按比率加发底薪;出勤少于28天者，按比率扣发底薪。因公误勤者除外。

3.在聘用期间乙方如有特殊情况需要请假，必须书面申请，经甲方负责人批准后，最长时间不得超过七天。如果超过假期，并且未履行续假手续，视为自行辞退。甲方退回风险保证金。

4.按运输收入3%提成，以每月完成6万元为限。超额部分按10%提计奖金;少于6万元者，按差额比率扣减当月工资。

5.运输收入按0.45元/吨公里计算，凭过磅单结算。

6.运输成本按市场价格计算，随行就市。成本不得超过车队平均数的5%，超过者由乙方自负。

7.乙方全年无事故且无缺勤现象。甲方将发给乙方全年安全奖，奖金2000元，凡动用保险者取消全年安全奖。

8.甲方负责在合同期内按照国家有关规定，并在征得乙方同意的情况下，办理职工养老保险，其保险金从乙方底薪中扣缴。

三、双方的权利：

1.甲方享有管理权、处罚权;合同期内甲方有权安排乙方的运行时间和趟次及车辆走向，调整驾驶岗位。

2.甲方有权处罚在乙方车辆营运时的违规、违约行为。

3.乙方在聘用期间，如有违反国家法律法规行为，造成的一切后果由乙方自理责，甲方概不负责。

4.乙方不履行工作职责，玩忽职守，致使车辆存在严重的安全隐患或发生交通事故造成重大经济损失，甲方有权解除聘用合同，并依法追回所造成的一切经济损失。

5.甲方有权上路稽查本车队的经营行为，对行为不轨，侵吞和私分营运收入的，甲方有权严肃处理并罚款。

6.乙方应服从甲方的管理和安排，不得聚众滋事甚至扰乱正常的运输秩序。违者甲方有权解除合同并处风险保证金相等的罚款。

7.甲乙双方都有权拒绝违章操作和不按法律法规办事的行

为，并且双方都有权按合同规定追究对方的违约责任。

四、双方的义务

1.甲方应提供宽松的经营环境，并组织好货源，保障车辆有序、平安运行。

2.甲方负责组织乙方全体人员定期学习安全法规常识，及时传达有关职能部门的指示精神。

3.对故障车辆甲乙应及时施救，并采取切实措施，解决生产中的困难，保障后勤供给。确保车辆完好，提高车辆出勤率。

4.乙方应坚持每天出车前，对车辆的水、机油、水泵、皮带、空滤器、进气管、电瓶连接线等，做好日常检查，杜绝病车上路。

5.乙方应积极配合甲方安检人员，搞好车辆维护保养，及时排除安全隐患。

6.乙方应严守操作规程，讲究职业道德，搞好文明服务，并在车辆运行途中观察判断个人动态和车辆状况，谨小慎微，确保安全运行。

7.乙方应保管爱护好车辆和随车工具，线路牌及所有证件，并在收班前搞好车辆清洁卫生。

五、甲方的责任

1.应保障油、胎、材料配件的供应及车辆维护，定期做好年检、年审和车辆保险。

2.负责按时交纳国地各种税费。

六、乙方的责任

1.乙方的主要职责是确保行车安全，所以安全责任直接与乙方挂钩。如发生交通事故①除保险公司理赔外，负全部责任的乙方承担80%;负主要责任的乙方承担60%;负同等责任的乙方承担50%;负次要责任的乙方承担40%，余款由甲方承担。②不负责任的由甲方承担，③私了的由乙方自理。

2.违反道路交通安全法和道路运输条例发生违章违规或安全事故的，其费用由乙方自理。

3.乙方私自将车交给无驾驶证的人驾驶或有驾驶证但未经甲方同意的人驾驶或带学徒，被甲方发现，每次罚款500元，由此造成的一切损失概由乙方自负。

4.乙方对随车工具、三角木、灭火器、线路牌和各种行车证件等，应随车管理好，不得遗失，如有遗失照价赔偿。

5.乙方收班时，车辆必须在甲方指定的地方停靠。同时注意关好门窗，切断电源，塞好三角木，防火防盗，以防不测。

6.因疏忽，造成车辆缺水、少机油，前变速箱，后车箱缺油，发生的机器故障，由乙方自行负责。

7.乙方无故自行停班，罚款500元。

8.驾驶员必须服从调度安排，不得私自调班，不得以任何理由拒绝调度，违者一次罚款50元。

9.有下列任何一条违约行为者，第一次罚款50元，第二次罚款100元，第三次解除合同，所交风险保证金不予退回：

①不服从调度者。

②不参加车队安全例会的。

③损害车队经济利益，工作不负责，玩忽职守，态度恶劣，与管理人员大吵大闹者。

④请假未经批准，擅自休假者。

10.工作不负责或积极性不高，甲方有权辞退。

七、本合同未尽事宜，按国家政策和规定执行;没有规定的，由双方另行协商达成补充协议。

本合同经甲、乙双方签字盖章后生效，一式贰份(甲、乙双方各执壹份)。

甲方：______(公章)乙方：_____(签字盖章)

法人代表：____(签字盖章)

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