配送的论文题目范文-盘古文库

配送的论文题目范文

范文大全

来源：盘古文库

作者：开心麻花

2025-09-19

配送的论文题目范文第1篇

2、农村电子商务物流运作模式分析

3、中国B2C电子商务企业的物流模式选择研究

4、基于供应链管理的B2C电子商务企业物流配送模式选择研究

5、物流配送中心增值服务调查

6、论互联网视域下灵宝苹果零售业发展

7、多渠道零售商线上线下营销协同研究

8、浅析我国网络书店的发展问题及应对策略

9、四川省宜宾市茶叶电子商务发展现状及建议

10、校园快递物流模式探究

11、基于B2C电子商务企业的盈利模式分析

12、浙江专业市场转型升级研究——基于产业集群角度分析

13、突发公共事件下我国数字化零售业应急机制研究

14、江苏省特色农产品互联网营销模式案例分析

15、外卖移动平台的竞争现状及未来发展趋势

16、网络企业韩都衣舍如何应对服务失误与提升顾客满意度

17、“精典博维”的出版运作模式探析

18、服装配送中心的设计与规划研究

19、生鲜电商未来发展之路

20、基于苏北农村电商创新驱动发展的路径研究

21、现代物流配送体系研究

22、农产品电子商务发展困境及对策分析

23、大数据和社会协同趋势背景下电子商务物流的发展方向探讨

24、电子商务模式在水产品销售中的应用研究

25、EIQ物流特性数据与物流设备选型

26、大数据时代的物流业“革新”

27、灰色关联分析法下苏宁电器连锁企业的配送模式选择

28、连锁零售业的配送中心发展研究

29、O2O模式成为苏宁发展的助推器了吗

30、提高申通快递服务质量的对策

31、农产品企业电子商务推广策略研究

32、电商价格战的应对营销策略探析

33、农产品网络营销魅力无穷

34、ＧＩＳ在果蔬物流配送中的应用

35、连锁零售企业竞争力影响因素探析

36、拿不出双十一成绩单，垂直电商何以安身立命？

37、ZZ烟草公司业审融合模式的构建与实践

38、创新资源整合　提升渠道价值

39、移动电子商务背景下农产品营销模式的探究

40、基于互联网+新社交媒体形式下中职学校专业建设反思

41、电子商务专业人才需求与专业改革调研报告

42、飞牛网：一场过载的线上试验

43、电子商务下现代物流业的发展趋势

44、基于大数据的电子商务物流服务创新机制研究

45、基于供应链思想的烟草物流业务拓展创新型研究

46、品牌女装SPA经营模式研究

47、电商服装物流的快速响应体系

48、美嘉电视购物物流问题及对策分析

49、基于模块化教学理念的课程教学设计

配送的论文题目范文第2篇

1 物流的过程

过程:运输、保管、配送、储存和物流信息的管理。

2 物流企业的管理内容

战略管理。物流企业的战略管理是从企业发展的立场上, 整体地规划发展目标、企业经营中战略定位、服务的水准、服务的内容。

系统设计和营运管理。确定企业战略后, 为战略的实施要有手段和工具, 即系统设计。制定战略后, 实施下一个阶段即物流的管理, 设计物流的系统和网络, 规划设施, 确定运作的方式及程序, 形成物流的正常运行系统, 监控系统的运营, 以便及时地调整物流系统。

物流作业管理。据业务的需求, 制订作业计划, 按计划的要求对作业实施监督指导, 监控作业质量。其系统不仅局限于物流的最小化费用上, 而以最适宜的服务实现效益的最大化。

3 我国物流企业的现状、发展中存在的问题及解决问题的途径

3.1 物流企业的现状

1997年国家批准并建立了全国库存商品调剂网络中心, 有83家物流的分支机构, 123家物流企业, 形成了电子商务环境下物资配送的系统。虽物流行业发展起来了, 可是受到了一定的制约因素, 即在配送系统、支付系统和安全系统等方面的制约。

3.2 发展中存在的问题

观念落后, 缺乏现代理念, 提升当代物流的运输水平、增加效益和推动物流的发展等方面认识不充分;商业落后、物流行业不合理的布局、低程度的专业化、自营比例大、专业代理服务利用不充分、管理的体制条块分割等制约管理的发展;信息的服务和网络等落后的体系制约物流产业向一体化、专业化的方向发展;部门和地区的限制;物流专业缺乏人才, 高等学府开设物流的专业及课程相对较少;在职人员水平总体较低。

3.3 解决问题的途径

运用信息的新技术。建设网域, 完善交换信息的平台, 构建商务的平台, 改变运行的模式, 促进运行转变和增长经济的方式, 实现商品的代码、建立数据库、运输和销售等电子化的网络管理。

电子商务环境下物流控制信息中心的建立。可实现管理成本低、效益高和信息化管理水平的提高。实现集中地控制的功能;在运输环节中管理的功能;高度地管理车、货的功能;仓储式管理的功能;报表统计管理的功能;管理财务的功能;管理客户的功能;查询客户的功能。

利用电子产业的优势。建立物流配送的新模式参考港口集装箱的运输模式, 实施并推广PLC技术, 建立管理供应链的模式。

培养高素质的专业队伍。调整人员的管理和组织结构, 对工作人员定期进行培训, 使管理的人员具备专业的知识, 这样的人才队伍才会保证管理向现代化、专业化和科技化的方向发展。

建立良好的物流管理的条件和环境。实现系统的运送过程中装卸、配送和仓储的一体化, 使配送风险和成本都降低, 提高效益。可实现无积压、零库存、无等待和和全天候的快速地有效地配送体系。建立公路、铁路及配置专门物流仓储的机构, 统一进行控制, 实现了快速、无差错、准确且高效益的物流配送。

4 电子商务在物流配送管理中的作用

很大程度上提高通信的速度, 特别是国际通信的速度;节省了不必要的开支;缩短了供货方和客户间的距离;促进了经济发展;服务的质量得到提高, 使商品流通更快捷方便, 服务更及时;提供销售交互式的渠道;全天的候服务;增强企业间的竞争, 促进贸易增长;取得经济效益和社会效益的双重效果。

5 电子商务环境下物流配送的发展

企业内部在电子商务环境下可实现再造业务的流程、管理物流的模式, 在大中型集团企业的内部通过新技术进行产业化管理和现代化管理物流, 提高企业内需中管理的水平, 建立高新微观的物流配送模式;企业外部电子商务环境下建立最佳的物流的管理和代理的模式, 据此模式来建立现代化物流配送中心, 实现了地区间合理地配送物流, 提高企业物流的效益, 地区间的局限被突破, 缩短了国际与国内物流配送的距离, 建立了宏观的物流配送模式。

6 结语

对于国内的物流企业来讲, 无选择的余地, 要建立起与自身情况相适用的、能与客户有效地沟通, 进行内、外部的处理、应用Internet与客户沟通、全面地革新企业的文化、结构与业务的流程, 21世纪物流的管理已进入到战略的阶段, 从长远和战略上来思考物流的定位, 把物流当作提高竞争力的资源, 已经成为其供应链上重要管理的内容。对于大多数的企业来讲, 物流成本的降低仍是基本的管理任务, 所以要建立相应管理的组织, 系统化地管理企业的物流, 运用合理的原则进行物流的系统优化。建立完善的物流系统, 尤其是信息系统, 是构建和开展物流现代活动的工作内容。

摘要：互联网的普及滋生了电子商务, 因为种类的不同, 因此对物流及供应链都有着深远的影响。在电子商务发展的速度上可以看见我国物流行业的滞后, 对于物流企业在电子环境下选择的从业方式是在经济的发展中是亟待解决问题。一系列的因素影响着物流企业的发展, 如何在大发展的环境下, 在电子商务的环境下, 物流企业找到发展的途径及一个好的前景是我国物流行业要面对的问题, 而物流环节中的配送与管理具有重要的作用。

关键词：电子,物流,配送,管理

参考文献

[1] 张炜.电子商务环境下物流企业的前景和策略[J].新疆化工, 2009, 2.

配送的论文题目范文第3篇

物流部根据公司市场拓展需求，为确保商品快速的配送、产品质量得到有效控制、同时考虑成本最优化，实行集中配送管理对分仓进行布局，以满足各市场配送需求。

二.范围

适用于全国配送中心、分仓建设三.流程

第一部分规划筹建 1规划立项

1.1物流规划部门根据公司的发展战略，对开店计划、现有餐厅分布、货量、费率等因素进行综合分析，分析配送中心设立的必要性和可行性，从各方面综合考量和计算，拟定出建仓方案，报相关领导审批。(见附件《****餐饮管理有限公司配送中心建设可行性报告》)

1.2可行性报告通过公司审批过后，成立筹建小组，筹建小组根据配送中心、分仓所覆盖市场预计年出库量估算投入预算，以及筹建项目、人员、时间进度要求等进行规划立项。投入预算、规划立项的所有内容是在前期数据分析的基础之上的。

1.3 物流配送中心投入与成本预测 1.3.1物流配送中心的预算

物流配送中心开业前期资金投入预测表：开业前或开业期间即需付的费用，主要包括：

①房屋租金(含外库、办公用房、工人住宿用房); ②运输费用(含干线运输和城市配送，也包括装卸费用)

③操作费用(成立物流中心后由第三方操作的物流费用，分拣、拆零、单据、出入库等)

④固定资产折旧(办公设备及品管设备，参看设备清单)

1.3.2正常费用预测表：

①运输费用(包括长途运输及城市配送费用，也包括装卸费用); ②物流租赁费用(含外库、办公用房、工人住宿用房) ③其它费用(如配送中心所用品质检验设备费用等) 1.4其他部门制作的涉及物流的预算

物流费用开业资金预算除物流本部门主要编制外，行政、人事、市场、资讯均有相关项目预算，预算项目需要与归属部门明确。具体如下：

①行政部门：

前期投入：办公用品、耗材;工人、员工服装;电子秤; 员工筹备期间餐饮、住宿、交通费用。

：办公用品、耗材。 ②人事部门：

前期投入：开业前新聘员工培训期工资;支持员工补助、交通费用等; ：员工工资及统筹福利。 ③信息系统部门：电脑、打印机等硬件设施;

：电脑及耗材配置、线路改造费。 2.筹建进度计划

将物流筹建的相关内容以表格的形式明确下来，列明具体的项目(含分、子项目)、责任人(协作人)、进度时间安排。(见附件《配送中心执行安排》)

3.组织架构及人员编制的确认按照不同层级与人力资源部沟通：

①配送中心就标准组织架构的选择和人员编制的确定; ②与人力资源部确定具体的人员调动或招聘; 4.电脑及通讯设施的配置计划

与信息系统中心沟通沈阳配送中心电脑、打印机、电话的需求数量，列明具体的用途并上报。

5.常规行政、办公用品和作业工具的配置计划

与行政部门沟通确定行政办公用品以及作业工具配置数量，列明用途。确

保行政预算中物流用品数量的合理充分。

第二部分市场考察

市场考察主要通过对当地仓库分布及租赁行情、运输市场状况及服务水平、交通管制的规定等综合情况的考察，为规划立项及后续的物流中心建设工作提供依据。

1.市场考察前期准备

依据前期规划数据，联系符合条件的服务商，并进行初步的沟通和筛选，基本确定备选服务商后，物流规划部门提出考察申请，列明出差考察的时间、任务。

2.考察重点工作

筹建人员按照考察方案进行实地考察，确定需要哪些方面的资料，并对资料进行收集整理。具体考察项目包括以下内容：

2.1当地运输市场及服务水平状况调查 2.1.1当地运输价格水平

主要考察专业的冷藏运输公司，了解当地冷藏配送价格及长途干线运输价格。

2.1.2当地运输市场的基本状况

了解当地主要的冷藏运输公司，将各单位名称、地址、联系人、联系电话、车源数量、车型、意向运输价格、能否提供保证金和自带送货工人(数额)等资料汇总。

2.1.3当地物流企业服务水平

了解当地物流企业配送、运输的及时性、成本和服务保证措施等方面。 2.2当地冷库租赁市场的情况调查

在当地城市交通图上标注，注明各仓库与餐厅之间的距离，以便从运作时间和成本上进行综合考虑。

3.考察资料整理

3.1考察材料在市场考察后，以书面形式上报给筹建负责人，经筹建小组协商形成一致意见后报物流部负责人审核。

3.2重点材料的准备：

3.2.1外库选址的初步结果，物流仓库综合评估报告，以及仓库照片、平面图资料。

3.2.2第三方物流服务商投标报价书，从服务和管理的专业度、库房条件、可扩展性、服务费用、运输资源等主要因素综合比较的比价表。

第三部分配送中心筹建 1.物流服务合同签订 1.1配送中心仓库的落实 1.1.1配送中心仓库的选择原则

①安全性：结构牢固，建成时间不宜太长，水电的供应系统安全可靠，消防设施齐备完好，防盗等安全制度健全，人员配备到位。临近建筑物安全可靠。安全原则是冷库选择的基本原则，在满足安全的前提下再考虑其他因素。

②综合运作成本低：冷库的选择应充分考虑到存储费用，配送费用等多种因素，尽量选择综合费用相对较低的方案。

③交通便利：冷库应紧邻交通干道，避开交通禁区。且有足够的停车位，便于货物的进出和装卸，应24小时能够提供服务，进出通道宽敞，便于货车进出。

④作业效果好：冷库最好为单层建筑，且有装卸平台。

⑤在网络中的合理布局：冷库的选择应考虑其在整个物流网络的节点位置，根据它的辐射范围来确定位置，最大限度的填补网络中的空白区域。 ⑥冷库面积弹性大：可根据业务量的季节性变化弹性租赁仓库，随时增减租用面积。冷库面积的大小取决于门店销售额及产品周转频率。冷库存量则由它辐射区域内门店销售状况决定。 ⑦确保网络资源，ERP能够上线; ⑧办公、用餐、住宿后勤保障措施好。 1.2库房面积的选择和参数确定

1.2.1仓库面积的大小主要取决于餐厅的年预计出库量、周转率、安全库存量及运作的反应速度和能力来确定。

1.2.2仓库库存量一般以保证餐厅不低于30天为准。但通常情况下，最低订货量、货品周转速度以及调运能力，直接影响货品在仓库存放停留的时间，周转率低，调运速度慢意味着占据仓库空间的时间长，需要仓库规模大;反之，则需要相对小的仓库。

1.3物流服务项目的确定

物流服务合同，涵盖法律法规、服务内容、服务标准、责任和风险、服务费用、商业秘密、违约赔偿、结算等各方面。

1.4物流服务合同签订：

公司物流部申请公司法务审核财务部审核总裁办审核公司总经理签批，总部物流部备案。

2、推进计划表

按照《配送中心执行安排》推进配送中心建设的计划，随时更新进度表，以便更好地管理项目。

第四部分配送方案的制定 1.运力评估及资源配置

配送商品的选择划分：一般把商品按照属性要求进行分类

①常温商品

②冷藏商品

③冷冻商品

④保鲜商品 2.干线运输

配送中心设立之后，为了提高车辆满载率，降低运输成本，可签定多种车型，并根据货量灵活使用。同时冷藏运输与常温货物运输价格又有较大差距，为了进一步降低成本，在货量足够多时，可分温运输。

3.城市配送

依据配送中心所覆盖城市范围，与营运沟通餐厅配送时间和卸货要求，分别调度合适车型并规划配送路线，使得运力资源合理配置，提高车辆满载率，降低运输作业成本。

4.配送作业SOP

参见附件《承运商运输驾驶员工作流程及工作标准》

第五部分人员招聘培训

1、人员招聘物流部招聘过程：

①确定招聘人员职级及数量：由物流部总部确定物流中心管理层/操作层人员需求量

②制定职位描述：由物流部总部对将招聘的职位进行描述

③制定人员规格：确定各个职位的基本特征和预期特征，招录符合基本要求的员工

以下由人力资源主导完成 ④发布公司内聘广告或外聘广告 ⑤制定完成招聘申请表 ⑥开展选拨招聘面试

⑦适当对有招录意向人员进行测试 ⑧由物流部总部与人资共同决定聘用人员 ⑨记录录用人员聘用过程作参考

2、员工培训

① 新录用人员需要进行入职引导培训(或称岗前培训)

② 新录用人员需要进行负责的工作内容学习(学习如何做好工作本身)

③ 物流部总部应对员工进行持续在职辅导培训

3、第三方物流服务商人员培训

安排第三方服务商的库房操作人员来我司物流中心培训，熟悉我司产品属性、收发货流程、产品保管等各方面。同时安排专人对外租公司调度、驾驶员进行1-2次的集中培训。主要包括送货流程培训、服务规范明确、KPI考核等。

第六部分设施配备

配送中心需要配备必要的设施及设备：

1.第三方物流服务商需要配备 ①托盘 ②称

③根据需要配置重力平衡叉车、叉车、延伸式叉车 ④根据需要配置货架

⑤安全帽、缠绕带等安全设施。 2.****物流部需要配备 ①库房操作使用：周转筐等硬件

②品质检验实验室使用：羊肉机一台、电子称一台、电子天平一台、食品安全快速检测仪一台、冰箱一台、不锈钢桌子一个等

③办公室使用：办公用品、桌椅、电脑2台、电话、传真机、打印复印设备、网络环境等

第七部分考评办法及主要管理表格

物流工作是一种可以量化的工作，需要从日常物流管理报表中提取各岗位关键物流绩效指标，通过物流绩效指标的达成率来考核物流中心各项工作职责完成情况。参看物流运作日报、周报、月报。

流程图：

配送中心设立流程总裁办人资行政未通过物流部采购部资讯技术部审批可行性报告通过成立筹建小组编制配送中心执行安排人员招聘、行政物准备审批通过/未通过考察承运商/确定承运商供应商沟通办公设备准备人员培训服务合同生产送货安排硬件到位/软件安装人员到位/入场筹备启用/总结报告

附件：

1、《**配送中心建设可行性报告》;

2、《**配送中心设仓前后分析》;

3、《**配送中心考察简报》;

4、《**配送中心执行安排》;

5、《**配送中心总结报告》;

配送的论文题目范文第4篇

据中国连锁经营协会调查显示：经过十多年的发展，我国的连锁经营已由高速增长进入稳步持续发展的新阶段。截至2007年底，“中国连锁百强”企业销售规模突破1万亿元，占社会消费品零售总额的11.2％，同比增长21％，门店总数超过10.5万个，同比增长58％。一系列数据表明，连锁经营规模在迅速膨胀。

从市场经济的原理看，流通渠道应该越短越好，因此，物流配送体系的完善是连锁企业打造市场竞争力的重要手段，是连锁企业经营扩张的首要条件。

配送是连锁的纽带

从世界各国连锁超市业的成功经验来看，连锁经营方式之所以能够产生高效率、高效益，主要在于连锁超市实行统一采购、统一配送、统一价格的运营模式，并且具有实现这一职能的商品配送中心，从根本上实现了决策权向连锁超市总部集中，物流活动向商品配送中心集中；达到一套资金、一套库存，集中优势，将单个门店不可能投入的人力、物力、财力，用于采购供应活动。物流配送是连锁经营价值链上产生增值的关键环节。连锁超市要在激烈竞争的市场中取胜，必须加强供应链的保障能力和快速响应能力，物流配送已经成了连锁超市的核心竞争力。当然，要成为核心竞争力，仅仅依靠配送中心还是不够的，必须实施精益化的物流管理，把物流配送嵌入到商品供应链的管理之中。

随着我国连锁经营的不断发展，物流配送越来越受到重视。许多大中型连锁企业都建立了自己的配送中心，进行商品的多品种、小批量配送。据中国连锁经营协会的最新统计，国内连锁百强企业中，有80％的企业拥有自己的配送中心，每座配送中心的平均面积都在2万平方米以上。

据不完全统计，我国大多数中小型连锁零售企业统一采购和统一配送的比例仅有30％～60％。这些企业往往缺乏现代物流理念，管理落后，基本上处于传统的仓储操作状态。在零售企业的跨区域发展进程中，不少企业都输在物流配送和供应链管理上。例如湖南一家大型连锁超市公司，在拓展江西市场的过程中，由于配送“水土不服”导致了企业在跨区域发展中消化不良。相比之下，外资企业的物流管理显得十分有效。以易初莲花超级市场为例，在我国共建了3个干货配送中心(上海中心4.8万平方米，广州中心1.8万平方米，北京中心1万平方米)，实施划区域配送，每个配送中心只负责配送本区域的卖场。物流配送系统由一个无缝的补货系统支撑，使易初莲花能够实时掌握某个商场有多少货品、有多少货品在途、有多少货品在配送中心。配送中心是多功能、集约化、低成本的供货枢纽

多年来的实践使我们认识到，现代物流配送和计算机网络化信息技术是支撑连锁超市超常规发展的重要条件；如何把配送中心建成多功能、集约化、低成本的供货枢纽，以及如何运用信息技术来重组和提升超市的供应链管理，更是连锁经营的核心战略。许多企业已经认识到物流配送的重要性，开始着手规划跨区域配送和配送体系建设。

2000年，华联超市股份有限公司投资8000万元建成了建筑面积2万平方米的我国连锁业第一座现代化配送中心。该配送中心采用高站台、大跨度的单层建筑，可全天候供80多辆卡车同时进行装卸作业；采用高层立体货架和拆零拣选相结合的仓储系统；引入条形码技术，采用RF移动终端，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现物流管理的条码化和无纸化，掀开了我国连锁零售企业实施现代化配送技术的序幕。

2003年6月正式启用的华润万佳平湖配送中心投资1.5亿元，建筑面积4.5万平方米。采用窄巷道三向叉车、高层立体货架和自动分拣系统，商品日均处理能力达20万箱，配送半径为300公里，为华润万佳加速在珠江三角洲地区的业务扩张奠定了基础。

2004年，总投资2亿元、占地250亩的苏果马群物流配送中心落成，单层库房面积达3.8万平方米。存货系统采用6层10米高货架，可储存商品1.5万种、150万箱；装卸货站台可同时停靠94辆卡车，最大日吞吐能力为25万箱；配送中心作业实现了无纸化。

2008年底。农工商超市集团桃浦配送中心将投入使用。该配送中心建筑面积9万平方米，在WMS支持下，全面采用RF技术和电子标签技术。

近年来，连锁超市对拆零作业的需求越来越强烈。针对拆零拣选作业效率低、差错率高等问题，引进电子标签拣选系统成为解决问题的首选。目前，越来越多的连锁零售企业都在其配送中心成功地采用了该项技术，不但大大提高了作业效率，而且为实现卖场的免验货打下了基础。

值得关注的是，一些连锁零售企业开始实施精益化管理。例如，通过对物流量的精细分析，优化配送中心的作业区和商品的布置，大幅度提高配送中心的储存能力和拣货效率；合理配置和使用装卸搬运设备，通过货物集装单元化、作业条码化，提高装卸效率；通过降低拣货作业的差错率，减少逆向物流成本。一些大型连锁企业通过优化流程、升级信息系统、采用先进的拣货技术，提升自营配送中心的技术水平。

配送中心建设应把握的关键问题

近年来，我国许多连锁企业兴建了大型配送中心。但经考察发现，投资合理、作业高效、技术先进有效、维持费用不高的配送中心并不多。为什么配送中心建成之后会发现很多问题?如何避免这类问题发生?

1．配送中心总体设计至关重要。

实际上，不少连锁企业找到一个地块，请建筑设计院进行设计，按照业主的要求，尽量把地用足。其实，国内大多数建筑设计院都没有对连锁零售业的物流配送做过研究，不了解配送中心最重要的功能是商品的吞吐，而不是储存。不明白“配送中心≠仓库”。

事实上，配送中心总体设计的成败很大程度上取决于车流规划的合理与否，包括进出口的布置和规划、道路宽度的设计和车辆行驶路线的规划，以及站台停车泊位数的计算和安排。

配送中心的车流量很大。一个日处理量达5万箱商品的配送中心，特别是实施越库配送的配送中心，每天的车流量往往大于300辆次，而送货、发货的车辆大多集中在几个时间带(即高峰时间)，在高峰时段车流密度更高。因此，道路、停车场地及车辆运行路线的设计十分重要。配送中心库区内车道必须设计成环形路线，不应采用尽端式回车场。大中型配送中心应设置两个以上的出入口，车流分道进出。有条件的地方，车辆宜单向行驶。

为此，在配送中心方案设计时，必须包括车流行驶线路图的设计。不少配送中心库区卡车行驶路线混乱，就是由于在规划时没有考虑到库内车流动线设计交通问题，造成配送中心库区内部的卡车停靠和行驶一片混乱。

2．配送中心不仅要考虑“建筑模数”，还要考虑“物流模数”。

通常，配送中心利用货架储存商品和集装单元货物，以满足可得性好、空间利用率高等需求。因此，首先要解决托盘的标准化，由此确定货架的尺

寸，确定仓库建筑物的柱网尺寸。

我国一家著名的物流集团在苏州建物流中心时，缺乏细致的调查研究，把托盘设计成1.2×1米，其货架系统也全部据此规格建设，结果找来的客户是家电制造企业，其产品尺寸与托盘不匹配，如冰箱需要用1.4×1.4米的托盘，造成窄巷道叉车无法又取114×1.4米的托盘，使物流中心的操作非常被动。

武汉和柳州的两家大型连锁超市建的配送中心，货架的通道中间有柱子，叉车很难进行操作，原因是在设计时没有考虑配送中心要用托盘式货架系统。

3．配送中心内部动线的规划。

配送中心的库房内部动线规划非常重要。通常，进出车辆的停靠和装卸应作规划并实现车位固定化，以避免随意停车装卸，造成秩序混乱和交通阻塞。

配送中心内部的物流动线有三种类型：直线型、L型和u型，关系到配送中心作业区的布置、货架的布置等，要力求动线短捷。叉车是兼具装卸和搬运两种功能的物流设备，但其主要功能是装卸，长距离的搬运并非叉车的专长。在规划配送中心内部动线时，应充分考虑叉车的经济运距。否则，将会造成配送中心的库内搬运成本过高。

例如，江苏某超市新建的大型配送中心在设计时忽略了这个问题，结果库内动线很长，平均长度达200多米。此外，一个配送中心内采用单一的拣货作业方式，在给不同业态的商场配货时效率受到影响。

4．物流工艺设计是配送中心建设的灵魂。

配送中心是一个多功能、集约化的物流据点。系统复杂、各子系统间的协调尤为重要，因此，在计划设计时必须充分考虑优化配送中心的作业流程和物流工艺的系统化问题。

储存空间最优化是配送中心建设和运营的重要任务。为了让每个货品分配到最优的储存空间，能否从保管区域中辟出一个前沿拣货区是存储系统设计的关键技术之一。往往占配送中心出货量35％以上的商品，品种数只有100个左右，仅占总品种数的1％；占出货量55％以上的商品，只有300多个品种，占总品种数的3％。在对可的便利配送中心的商品出货量进行调查时发现，库存的2500个品种中，销售额排在前150位的商品，其出货量占总出货量的52％。这充分说明，配送中心的少数商品对应着大多数的拣货作业。因此，应建立存放畅销商品的密集拣货区。

此外，要从配送中心的功能上考虑，商品拣选是否需要拆零。拆零是超市和便利店配送中心的重要物流环节。在配送中心设计之前，必须进行物流量的分析，确定究竟采用流力架拆零拣货，还是采用搁板式货架的拣货系统。

再者，连锁零售企业的配送中心出货量波动性很强。前几年，浙江杭州某超市公司请了物流咨询公司作配送中心规划。在进行物流量分析时，最初只考虑了日均物流量，没有考虑商场销售高峰与平日的销售额有时相差很大。其实，连锁超市配送中心整箱商品的出货情况的确存在峰值和均值相差几乎一倍的情况，但拆零商品在节假日和平日的出货量差异不大，远远没有达到2：1的份额。但修改后的方案中，拆零作业区面积过大，造成浪费。

配送中心设计是一项系统工程

配送中心的建设是一项投资巨大的系统工程，一旦建成后就难以改变，即使当初最优的规划方案，但由于日后的环境条件发生变化，也可能导致配送中心效率低下。所以配送中心的规划必须十分慎重，配送中心建设项目的可行性研究非常重要。严谨的可行性分析是配送中心建设成功的保证。

1．要研究建设规模、选址等大量实质性问题，以及如何根据企业经营规模发展的近期、中期规划，建立企业的物流系统、网络和建设规模。

2．要考虑如何改善作业环境，减轻装卸作业劳动强度。要尽量合理地选择、组织、使用各种先进物流机械化、自动化设备，充分发挥配送中心多功能、高效率的特点。

例如，就同样的入库箱数而言，1200×1000毫米的托盘其物流转运量比1200×800毫米的托盘减少27.5％，有利于减少搬运设备及人员配置。

3．大量商品需在配送中心经拆零作业后配送到门店，并且这部分工作量特别大。因此应专门设置拆零作业区，负责门店订货单位小于整箱的商品的配货。

在拆零拣选中使用电子标签拣货系统，改变了传统的人工单据拣货作业耗时长、差错多、操作人数多、依赖熟练工，且单据多等弊病，其优点是：实现了无纸化作业，拣选所需时间是人工纸张拣货时间的1／2到1／3，拣货人员减少1／2到2／3，员工几乎不需培训即可作业，拣货失误率降低到0.03％～0.01％。此外，电子标签系统还能实现在多个区段同时进行拣选作业；可随时得到作业实绩报表，对作业全过程进行跟踪管理；能自动发出补货指示和缺货报告；可利用电子标签系统进行盘点。

信息系统仍是配送中心的技术软肋

我国的连锁零售业虽然经过了十多年的发展，但配送难、信息处理难一直是制约企业发展的两大瓶颈。不少连锁超市公司成立没有几年，但软件已经换了好几套。为什么会这样?

我认为关键是两点，一是配送中心管理人员对企业物流流程缺乏研究，说不清真正的需求；二是软件开发企业完成“到终点(用户)的最后一公里”的能力太差。

软件企业的实力、品牌、产品功能固然重要，但其实施团队的实战经验、解决实际问题的丰富经验更为重要。他们应对客户所在的行业非常了解，用同一种语言(即行业的语言)与客户进行沟通，才能保证实施的效果，保证软件系统的价值不打折扣。也就是说，实施团队的任务是“利用标准化软件满足客户的个性化需求”。

当前，企业经营和管理的差异化和精细化越加明显，用一套标准化的软件去“套用”是行不通的。软件系统必须有足够的弹性和柔性，既要将一些先进的管理模式、管理流程固化在系统中，去规范企业的运作(操作)，又能够按照客户的个性化要求进行灵活配置和调整，以适应企业的实际需求。总之，这“最后一公里”大有学问。

连锁企业还能够利用信息技术提高物流管理水平。如近年出现的供应商管理库存(VMI)打破了传统的企业各自为政的库存管理模式，连锁超市运用EDI技术，把订货信息、库存信息反馈给供应商，把“超市公司补货”变为“供应商补货”；配送中心的自动补货系统把供应商、配送中心、商场(POS系统)产、供、销三者组成网络和集成供应链，进行物流管理。

在连锁超市的配送业务中，难度最大的是库存管控。采用深度的商品ABC分析、“双堆法”和最大补货系统，对安全库存、季节性商品、节日商品、畅销商品实施库存管控，消除了缺货和节日爆仓两大顽症。在国内超市自营的配送中心中，目前运营水平较高的是上海联华超市和华联超市，库存商品周转期控制在10天左右。上海可的便利公司的库存商品周转期控制在5天，是同行业中最好的，其冷链物流的作业效率也是同行业最高的。

连锁经营的新趋势——物流外包

连锁零售企业的商品进店通常有以下四个途径：供应商直送、配送中心配送、委托第三方物流公司送货、供应商或分销商实施共同配送。由于各连锁零售企业的业态不同，由供应商直送的商品占比也不相同。我国便利店自行配送的商品占90％，供应商直送只有10％；超市公司自行配送占比为60％～70％，供应商直送比例达30％以上；大卖场的绝大部分商品是由供应商直送门店。

对比苏宁电器和国美电器两大家电连锁巨头的做法。有助于透析“物流是自营好还是外包好”这个一直困扰着连锁零售企业的难题。

苏宁电器大张旗鼓采购了200辆轻卡，宣布自建物流体系。苏宁老总认为，实施物流自营战略的效果相当好，达到了预期目标。首先，在服务质量上，送货的及时率有很大提高，不及时率由原来的80‰降为2‰；其次，管理成本也大幅降低。而国美电器将手机配送业务外包给大田物流。大田承诺将使国美的城际物流成本降低20％，目前这一目标已经实现。

通过对比两种截然不同的物流配送模式，可以清楚地看到，不同的企业可根据自己的具体情况选择适合的物流模式，达到经济效益与社会效益的最大化；也可以在企业发展的不同阶段，采用不同的物流模式应对企业内部和外部的变化。

顺鑫物流用细致的服务做好超市配送也向我们诠注了连锁经营的新趋势——物流外包。2006年11月，华普超市将原本由和黄天百物流公司承担的配送业务外包给顺鑫物流。顺鑫物流根据超市配送小批量、多品种的要求，为华普量身定制了一整套物流服务方案，并对物流运作实施动态跟踪和监控。为了满足超市配送的功能需要，顺鑫物流将配送中心规划成进货暂存区、在库管理区、拆零分拣区和出货暂存区等四大功能区；可容纳12000个托盘的货架系统实现商品分类、分区存放；使用无线手持终端采集信息，实现实时的数据传输和无纸化作业；采用电子标签拣选技术和传送带搬运系统，确保商品拆零拣货的准确率和快速处理能力；与国外软件开发商联合开发供应链管理(SCM)和库存管理(WMS)信息系统，实现物流的信息化管理。以上说明，第三方物流企业要做好商业终端配送，关键是：整合和提升硬件水平，仓库管理做足细节。

低温食品物流的共同配送空间巨大

近年来，我国专业化的生鲜食品加工配送中心发展迅速。例如，联华超市公司投资6000多万元新建的生鲜加工配送中心堪称一座现代化的“食品加工城”。在总面积35906平方米的4个楼层上，依次为水果、水产加工、原料清洗、冷却分割肉加工、调味品、盆菜、汉堡类产品和中西式熟食加工，所有的加工都由生产流水线来完成。该配送中心可同时生产15大类、约200种生鲜食品，年产量2万吨，在全国超市系统中是技术含量最高、运行管理最好的生鲜加工配送中心。

由于食品物流的专业性强、投资巨大，目前，采用外包方式是低温食品物流的发展趋势。其原因有三：首先，食品对物流的要求非常高。因为大部分食品对鲜度有较高要求，需要采用特定的低温运输设备或保鲜设备，使冷链贯穿于物流全程，以确保食品质量。其次，食品物流设备的专业性强。为了实现食品物流信息处理及时、配送流程优化、物流作业自动化、物流管理智能化，从事食品物流需要较大的投资。第三，食品物流注重流通加工。由于大部分食品属生鲜农副产品，在进入家庭消费前，需要经过分类、加工、包装等流通加工环节，以保证食品的品质、风味与营养。

总之，低温食品物流对小批量、多频次、分拣快速、配货及时的要求越来越明显；要求在从原料采购、生产加工到配送的整条食品物流链中，确保食品的质量和安全。因此迫切需要专业化的物流服务，于是很多连锁零售企业纷纷选择将食品物流外包，特别是开展共同配送，以降低物流成本。

上海新天天配送中心就是一家专业的生鲜食品第三方物流企业，该公司以生鲜食品物流为特色，以社会化、规范化、集约化、细分化为经营理念，组织社会大配送。新天天自己不设零售网点，主要接受上游供货厂商委托向其客户组织配送，或受下游商业经营总部委托向其门店组织配送。其服务内容主要有：提供365天、24小时全天候服务；提供仓储(冷臧、冷冻、常温)服务；提供食品质量检验服务；提供市内运输服务；提供华东地区专线配送服务；提供商品加工服务；提供仓储、分拣、理配、加工、运输、信息处理等一条龙服务。配送商品涉及鲜奶制品、水果、蔬菜、水产品、面制品、熟肉制品等六大类约1000多种冷藏、冷冻商品，配送区域以上海为主，并向外延伸，北到南京，南到宁波，配送网点多达千家，以大卖场、超市、便利店居多，也有餐饮店、食品店、百货商店等业态。由于新天天切实做到了“门对门”的冷链服务，即从商品生产一运输一仓储一客户的全程保持同样的温度，使生鲜品的品质得到了充分保证，对客户降低物流成本、减少库存量、确保物流准确畅通起到了积极作用，因此深受客户好评。

上海海烟物流以集约化经营为目标，整合了上海市烟草和糖酒业的优势资源，专注于城市烟草、酒类、食品、百货的分销和配送。通过建立采购中心、物流中心、商业信息中心、品牌营销中心，实现统一经营、统一管理、统一配送，逐步发展成为集现代物流、商品销售、信息服务为一体的供应链服务供应商，为城市物流的现代化探索了一条新路。海烟物流中心引进了国际先进水平的物流设备，实现存取拣选自动化、配送流程优化、物流管理智能化，实现各物流节点上的无缝衔接，为其培育“服务时间准、响应速度快、安全系数高、服务项目多、新型反馈快”的服务特点打下坚实基础。海烟物流为实现对信息最优化的采集、传输和控制，引进了GIS／GPS、WMS和SAP管理系统软件，创建了一个协同化的“开放资源”环境。供应链上的企业，可通过手工、半自动化(如Email)、自动化(EDI)等方式传递和分享信息，了解商品在物流系统中的动态情况。同时，也实现了生产商对多种分销渠道、不同操作方式的简单化和统一化，大大降低了供应链管理的成本。

综上所述，为了满足零售业“多品种、小批量、高频率、迅速、准确”的配送要求，大型化、集约化、信息化的现代配送中心和配送体系的构筑已是不可避免。

配送的论文题目范文第5篇

一次外出采访，本刊记者在北方一座城市偶然间看到一家时尚小吃店。门脸虽然不大，但是生意却异常红火，十几平方米的小店门口排起了长长的队伍，而此时并非是周末、用餐高峰期。出于职业敏感度，记者决定尝尝这个时尚小吃！

薄薄的饼皮，卷上鸡蛋、火腿、洋葱、西红柿等各种食材，涂上又香又浓的酱料……看上去很像北方城市的特色小吃——烙饼卷鸡蛋，似乎没有太大的区别。

但是记者购买之后，却发现，其确实与众不同：

其一，饼皮十分的薄，有的很有韧性，有的则入口即化。

其二，饼皮并非采用传统面粉制成，而是用养生细粉、蔬菜汁、特制作料混合在一起制作出来。既有大量的维生素，又不会让顾客吃出蔬菜的味道。

其三，酱料营养丰富。表面上看酱料很像天津特色小吃——煎饼果子专用的甜面酱，但实际上酱料里添加了海鲜汤汁、骨汤、法式甜香配料、大枣、枸杞等，使之口感特殊，营养丰富。

其四，制作十分简单。在不到2平方米的长条形吧台里，十来个塑料盒里盛放着玉米、火腿、香肠、西红柿、土豆、培根等原料，只需要将原料码放到饼上卷起来，无大灶、无明火、无油烟，这样的制作程序让小店告别烟熏火燎，这种做法类似街上现场制作寿司的小店，现场加工卷制即可。而且整个过程只需要不到1分钟，十分便捷。

其五，价格十分亲民。一套小吃的售价仅在3—6元，与时下各类传统小吃——煎饼果子、大饼卷鸡蛋售价几乎相当。

市场前景不小，适合草根投资者介入

该项目是一个典型的特色小吃项目。据中国连锁经营协会的最新统计报告显示，时下特色小吃是一个热点投资项目，不仅投入小，回报率高，更为重要的是成功率高，约8成的投资者都处于盈利状态。该项目的口味上种类丰富，可满足大江南北顾客不同的口味，因此不存在投资区域的限制。

另外，从本刊记者调查，该项目在全国各地的加盟店，100%都处于盈利状态，且约7成的加盟店月均盈利水平超过2万元。

那么，这个项目适合草根投资者介入吗？

据本刊记者调查，以标准门店为例，最低投资额约2.98万元（不含店铺租金），店铺面积约8—15平方米，员工仅需一人，建议售价约3—6元/套，成本约0.8元—1.9元/套（因各地人工、房租等成本差异较大，因此本文介绍的成本只是原材料成本）。

而从技术角度讲，一个具有小学知识水平的人，只需要参加2—3天的培训，就能完全掌握所有操作，而且配料等都是总部统一配送，而饼皮也由专业智能设备制作，可以说技术门槛十分低。

以天津市场为例，若将标准门店开在繁华区域，整体投资约6万元，其中加盟费（含设备费等）约2.98万元，店租约2万元/月，流动资金约2万元。每月的综合成本（店租、员工工资、水电费、税收等）约3万元，即每天约1000元。以每套售价5元为例，成本约1.5元，每天销售285套小吃即可保持盈亏平衡。而繁华区域，日均客流量超过5万人，只需0.06%的客流量消费，投资者就能盈亏平衡。

另外，该项目还有很多其他盈利点，如欧式四季饮品、铁板串烧等，因此日均盈利数百元十分轻松。

更为重要的是，这种食品可以全天销售，早起卖早餐，中午和晚上卖正餐，两餐饭点之间还可以卖甜点。可以说该项目比较适合初次创业者。

配送的论文题目范文第6篇

摘要：物流配送是现代物流的重要组成部分，现已发展为一种独立产业，对连锁经营和零售业发展有重要影响，引起各国重视。物流业作为我国新兴的一个服务部门，近年来取得了可喜的成就。尽管我国物流发展较快，但仍处于起步阶段，总体水平与国外物流相比仍然落后，各个方面仍然存在很多问题，尤其是物流配送业方面应当引起重视。本文从物流概念产生开始，指出我国物流配送业发展的不足，并为促进我国物流配送业的发展提出建议。

关键词：中外物流;配送业;发展;比较

一、概念

1.物流的产生与发展

（1）国外物流

物流概念最早出现在20世纪初，经过半个多世纪的发展才有如今的定论。欧美国家通常将物流称为Logistics。它包括原材料采购、物料搬运、厂内物流、销售物流等各个方面，范围非常广泛。而日本的物流概念是由美国引进，由美国物流概念翻译而来。国外物流发展历程以美国为代表，经历了60年代之前的探索、70年代发展、80年代的革新、90年代的整合而渐趋成熟，其在各个方面均有值得我国借鉴的地方。

美国早在20世纪60年代，就开始着重发展物流配送。为了使物流配送更加合理化，美国企业采取了一系列措施，包括将老式仓库改成专门的配送中心、引进电脑管理网络对物流配送过程进行标准化操作和监督、连锁企业调动各连锁店共同组建配送中心等。这些措施有效促进了美国物流配送业的发展。现今，美国物流配送中心包括批发型、零售型、仓储型三种模式，保证了各种类型企业物流配送的正常有效运作。

欧洲的物流业在世界上也是名列前茅，欧洲的物流配送业在第二次世界大战后，凭借现代科技和经济的高速发展日渐成熟。尤其是近年来，凭借先进的IT技术及相关产业的合并联盟，欧洲物流业呈现出其独有特色，促进了其快速有序发展。现在，欧洲物流配送已经不再沿用从产地到销地的传统配送模式，形成了现代模式，即使物流产品从产地到集散中心，再由集散中心到客户。这个过程是以最终需求为导向，以现代化的信息网络为依托，以现代交通为桥梁，以合理分布的配送中心為枢纽，使物流配送实现专业而高效的运作机制，提高了效率。

日本物流配送业对美国物流配送借鉴较多，但也形成了自己的特色，其社会化、网络化程度较高。日本很多生产企业不自设仓库等流通设施，而是全权交予专业的物流企业，而很多物流企业的运输车辆是面向社会根据需求来租用，这样可以有效降低成本，提高运作效率。同时，日本物流企业深刻认识到信息网络的重要性，采取一系列措施发展配送网络，实现物流配送各个方面的计算机控制与管理。同时，日本物流企业注重商品的加工增值服务，更好地满足客户需求。日本政府对物流设施进行统一规划，在合理位置建设物流配送中心，从而形成了优良的物流设施和功能体系。

（2）我国物流

国内关于物流概念并不统一，目前大家比较认可的有以下几种：物流是一个系统，用于控制原材、成品和相关信息等;物流是一种活动，保证物流资料从供给者到需求者;物流是物质实体的物流移动，包括运输、报关、配送、装卸及信息处理等多项活动。

2.物流配送

物流配送是指在规定范围内，根据需求者的要求，对实质物品进行挑选、加工、包装、分割及组配等活动，并将物品及时准确地送到指定地点的过程。物流配送是现代物流的一个重要组成部分，对零售业及连锁经营等有至关重要的影响，优秀的物流配送模式可降低成本，提高企业经济效益和宏观调控能力，同时对我国物流业能否健康发展起到重要作用。我国在物流配送方面仍然存在一些问题。而国外物流配送业经过多年发展已经取得不小成就，很多方面值得借鉴。

二、我国物流配送业存在的问题

1.物流配送业发展历程

我国物流业无疑是起步较晚，80年代之前，在计划经济体制下形成物流业雏形，但是相关企业利润非常少，而且效率低下。直到20世纪80年代后物流行业才逐渐得到关注。从90年代开始，我国一些城市的物流部门建立了配送中心，形成了构筑代理、配送、连锁相结合的物流方式，改变了传统物流流通模式。

2.物流配送业发展现状

20世纪末期，物流业逐渐受到重视，城市物流配送业开始发展起来，许多大中城市建立了物流中心、配送中心，物流设施和运作模式也逐渐改善，我国物流配送业整体水平得到很大提高。然而，由于长期以来我国形成的重生产、轻流通思想，物流配送业仍然存在许多不足之处。

3.我国物流配送业存在的不足

（1）配送服务无法发挥核心作用

配送以服务为核心，我国现阶段的配送方式以分散型配送为主，配送服务种类少，内容单一，无法满足企业多方面的需求及市场需要。

（2）物流配送中心布局不合理

配送中心用于组织配送式销售和供应，其建立应当基于物流合理化及发展市场两个要素，我国很多大中型城市虽然建立了不少物流中心，但其分布仍然存在很大的不合理性，规模小，较分散，承受能力差，直接影响物流企业及生产企业的运作成本。

（3）缺乏有效的配送渠道，现有渠道不完善

我国物流配送业现有配送渠道主要包括企业自己组建配送队伍完成配送业务，电子商务企业与其他配送公司合作完成配送作业，企业网上购物，网下就近取货的方式。这些渠道均存在不同程度的缺陷，企业独立完成配送业务没有规模效应，容易形成成本负担;第二种则会导致操作系统与电子商务平台脱节，从而出现送错货、送货不及时等情况，给双方造成损失;第三种渠道会增加商店店面成本，降低了电子商务服务质量，违背了电子商务服务本质，无法得到有效推广和普及。

三、我国物流配送业改进办法

1.以高科技为基础，提高物流配送业现代化水平

发达国家之所以有比较完善的物流配送体系，很大程度上依赖于其先进的物流技术，配送中心基本完全采用计算机控制和管理，在运输、储存保管、装卸等各方面都可实现信息化处理，货品从入库分拣、刷码等实现自动化操作。我国要引进先进物流设备，同时将更多的现代化信息技术应用于物流配送业中，提高物流配送业的现代化水平。

2.合理规划配送中心分布

物流中心的合理分布将直接影响三方利益，同时也关系到物流业的健康发展。一个城市在物流中心地址的选择上应当慎重思考，做好充分调查，并结合自身经营特点以及当地交通、经济发展水平等各方面进行综合考虑之后，再做出理性选择。

3.以灵活多样的形式运作，加快物流基础设施建设

发达国家的大多数行业都采用物流配送机制，其模式日趋完善。我国企业可借鑒发达国家的一些先进模式，采用灵活多样的运作形式，如瑞典轴承商的“用户无忧运作模式”等。同时要加强物流基础设施建设，加快开发和引进先进设备，同时提高内部交通通畅性，为物流业发展打好基础。

四、结论

我国物流配送业的发展仍处于起步阶段，相比国外一些发达国家仍有较大差距。为了促进我国物流业更好更快发展，应当结合我国实际国情，并借鉴外国先进经验，学习其合理的物流系统和管理方法，使我国物流配送业能够快速、高效、健康地发展。

参考文献：

[1]唐军荣.我国城市末端物流配送发展研究[J].现代营销（下旬刊），2017（12）：225.

[2]张宁，朱金敏，王玉.中外物流配送业发展比较分析[J].现代商业，2016（34）：20-21.