肯尼亚内罗毕范文（精选3篇）
肯尼亚内罗毕 第1篇
2013年肯尼亚内罗毕国际建材展览会
展会名称：肯尼亚内罗毕国际建材展览会 主办单位：肯尼亚建材协会
展出时间：2013年05月4日-6日 展出地点：首都内罗毕国际展览中心
中国主办/协办：厦门市盈拓商务有限公司 网站支持： 联系人：周茂庭
第十五届肯尼亚内罗毕国际建材展览会于2012年5月份举行，展出了来自30个国家超过10,000件的产品、设备及器械。展会邀请了来自中非和东非的贸易参观者，并于肯尼亚、坦桑尼亚、衣索比亚、乌干达、索马利亚的很多区域性贸易集团合作。根据往届参展商的经验及评价，外国参观者带来的潜在效果远远超出预期，并且数据不断上升，预计国外的展商将会占到80%-85%。上届展会吸引了6840名观众，来自11个非洲国家，其中274名为国际买家。880名海外观众，来自尼日利亚，沙特，南非，布隆迪等。
商机无限
肯尼亚是东非的一个贸易中转中心，肯尼亚独立后经济发展较快，是非洲地区经济状况较好的国家之一。如今世界成熟地区的建材市场日益饱和，非洲资源丰富，作为一个新兴的市场已越来越受到各国建材企业的重视。
肯尼亚国内生产总值：108.08亿美元。国内生产总值增长率：1.1%。
展示内容
建筑五金类
地面，墙面，天花板材料
石材产品，石材相关设备及工具 建筑材料类
暖通空调，通风及供水系统 门窗玻璃类
2012展会回顾
日期：2012年5月5日—7日 参展商：200家展商 参展商来自30多个国家 参展商品：10000多件
2012展会满意度调查
据官方展会市场调查： 采购商：93%以上的采购商对2012展会相当满意,表示来年将继续进行采购下单 参展方：90% 的参展商对2012满意并可能继续参加2013展会。
肯尼亚经济背景
随着中非合作论坛第五届部长级会议2012年7月19日在北京召开，中非合作更进一步全面深化，作为非洲地区经济状况较好的国家之一，肯尼亚将成为中国投资和出口的热点。目前肯尼亚政府非常欢迎中国企业前往肯尼亚进行投资、经商。肯尼亚汇率稳定，无外汇管制，外资公司的利润可以自由汇入汇出。
同期热点
阿根廷布宜诺斯艾利斯国际建材展览会
2013/05/29—06/02 马来西亚吉隆坡国际建材展览会
2013/06/19—06/22
肯尼亚内罗毕 第2篇
大米内罗体育场和小米内罗体育馆毗邻Lagoa da Pampulha湖,该湖是20世纪40年代由当时的贝罗奥里藏特市市长儒塞利诺库比契克修建的一个人工湖,湖周围点缀着很多奥斯卡尼迈耶早期的建筑作品(阿西斯圣弗朗西斯科教堂、游艇俱乐部、舞厅、高尔夫俱乐部、赌场和库比契克市长的家)。奥斯卡尼迈耶与儒塞利诺库比契克正是在此时建立起了友谊,这也为十五年后二人再次合作对巴西利亚城的规划建设奠定了基础,而彼时儒塞利诺库比契克已经成为巴西总统。
大米内罗体育场是于1963~1965年间建设而成,由建筑师Eduardo Mendes Guimarães Jr.和Caspar Garetto规划设计。其立面由极具雕塑感和韵律感的大量混凝土隔板构成,该体育场现在被列为巴西国家级建筑丰碑。现在这个球场是米内罗竞技和克鲁塞罗两支巴西传统豪门球队(甲级联赛球队)的共同主场。
大米内罗体育场将会作为2014年世界杯的主球场之一,其翻新和改建方案现在已委托多家单位合作设计,包括德国gmp建筑师事务所、贝罗奥里藏特市Gustavo Penna建筑师事务所和德国SBP结构工程师事务所,其中Gustavo Penna建筑师事务所负责体育场周边的台地设计和处理,德国gmp建筑师事务所则负责体育场的翻新设计。
改建方案设计宗旨是对原球场进行改造,使之从功能、技术和基础设施等各方面都能够满足现代足球比赛的需求。改造的另一个目标是在原有上层看台的清水混凝土面上增加一个轻质屋顶,从而为体育场内的所有座席提供庇护,遮风挡雨。
改建方案实施原则是保留体育场现有的混凝土结构,功能和空间方面的改变则作为独立的设计要素加入体育场内。体育场的设计和材料方面的改建,都将使用当今顶尖水平的技术,这些技术也将会对体育场原有的结构起到对比、诠释和强调的作用。
体育场改建将会取消原下层观众站立台地区,代之以座席区,从而增加整个体育场的座席数量以达到7万座。新建成的下层看台的几何形体将会有比较理想的视觉效果,而且缩短了与足球场地的距离,另外,该看台内部还将布置所有符合国际足联要求的服务区。
原球场上层看台与清水混凝土屋顶形成了一个风格统一的单元,这一部分将会被保留并且翻新。在球场西侧主看台区的上层座席和新建成的下层看台之间将会新建两层包厢。新建成的下层看台高度约比原有高度低1.5m。
新建成的体育场屋盖为超轻环状悬索结构,架设在部分现存屋顶和上层看台之间。设计设想在部分半透明屋顶上安装太阳能电池板,从而在为体育场提供庇护的同时集热发电。球场周围的压缩环和球场荷载所需的新的支撑体系作为一个独立的系统加入到体育场整体结构中,而且严格遵循球场原承重结构原理。这就使得这种排列式结构所特有的外部造型完整无损。
对设计者来说,对于现有球场高度的尊重、灵巧的功能重组和细致的翻新,是建筑可持续观点的一种表达。贝罗奥里藏特这个历史上的矿业城市已经欣然接纳了可持续世界杯的概念,从这一点就可以看出可持续性主题在现在巴西社会中的重要性。2014年巴西世界杯贝罗奥里藏特市足球场的建设,并没有采取另外新建一个壮观球场的建设方案,而是选择对原有球场进行改建翻新,这一建设决策其实就是综合生态建设程序的第一个重要步骤。这意味着可以对原有的基础设施进行保留、扩展和整合开发,从而使得基础能源消耗量达到最小化。目前设计方案已经取得国际绿色建筑标准合格认证,接下来在深入设计、施工等诸多方面都将会有一系列的可持续设计措施,包括能源消耗、水资源消耗、所用材料的生态资产负债表、高效服务机械设备的安装和对后续程序的持续监控等。
总而言之,进步是对传统的延续。对大米内罗体育场翻新改建的最终结果将会是一个可持续、综合性的方案,对该球场从建设基地性质和现有结构体系两方面进行重新诠释。
Belo Horizonte is the third largest city in Brazil and capital of the federal state of Minas Gerais(General Mines).It is also an important industrial center for iron ore,metallurgy and textiles.The stadium(it was officially named the Governor Magalhães Pinto Stadium,after a politician of the time)and the smaller multifunctional hall next door are therefore respectively nicknamed the Mineirão(big miner)and Minerinho(little miner).
The Mineirão and Mineirinho are directly adjacent to the Lagoa da Pampulha,an artificial lake created by Mayor Juscelino Kubitschek in the1940s.Most of the early works of Oscar Niemeyer(the church of São Fransisco de Assis,the Yachting Club,the Casa do Baile,the Golf Club,the Casino and Kubitschek’s own home)are dotted around it.This is where the friendship between Niemeyer and Kubitschek first developed that led to the construction of Brasília fifteen years later,by which time Kubitschek had become President of Brazil.
The Mineirão Stadium was built between 1963and 1965 to plans by Eduardo Mendes Guimarães Jr.and Caspar Garetto.With its sculpturally rhythmic façade of expressive concrete bulkheads,the stadium is now listed as a national monument.It is today the home of two historic first-division Brazilian clubs–Atlético Mineiro and Cruzeiro Esporte Clube.
The scheme for the modernization and renovation of the stadium for the World Cup in2014 has been entrusted to a consortium of von Gerkan,Marg and Partners(gmp),architects Gustavo Penna of Belo Horizonte and structural engineers Schlaich Bergermann und Partner,with Gustavo Penna being responsible for the surrounding terraced development and gmp taking care of the actual stadium.
The scheme aims to adapt the historic building to the modern requirements of a football arena functionally,technically and from an infrastructure viewpoint.It also aims to add a lightweight roof structure to the existing fairfaced concrete of the upper tier so as to provide shelter for all seats.
The planned measures basically pursue the objective of preserving the character of the existing expressive concrete structure.The functional and spatial additions will be inserted into this structure as independent elements.As the cutting edge of the latest technology in design and materiality,they will contrast,interpret and underline the character of the historic structure.
The existing lower-tier terraces for standing spectators will be replaced to increase the total capacity of the stadium to almost 70,000 seats.The new lower tier,which will have ideal sighting geometry and be as close as possible to the pitch,also contains all the newly designed FIFA compatible functional areas.
The historic upper tier,which together with the fairfaced concrete roof forms a harmonious unit,will be retained and renovated.In the region of the main stand on the west side of the stadium,two stories of boxes will be inserted between the upper tier and the new lower tier,which will be approx.1.5m lower than at present.
The new stand roof starts out as an ultralightweight ring cable structure beneath the extant partial roof over the upper tier.The design envisages partly fitting the translucent covering with solar cells to provide shade and generate electricity.The surrounding compression ring and the new supports required to carry the load are being implemented as a separate system and closely follow the historic load-bearing structure.That leaves the characteristic external appearance of the listed structure intact and unimpaired.
The high regard for the existing stadium,sensitive functional reorganization and circumspect renovation are for us an expression of a sustainable view of architecture.That the historic mining city of Belo Horizonte has readily taken on board the concept of a sustainable World Cup shows the importance of these issues in modern Brazilian society.Even the decision not to build a spectacular new structure and to renovate the existing stadium instead was the first important step towards an integrated ecological approach.This means that existing infrastructure can be retained and extended,synergies exploited and the primary energy consumption minimized.The first steps have been taken towards certification of compliance with international Green Building Standards.Other measures will follow in respect of energy and water consumption,the eco-balance sheet of materials used,the installation of efficient service plants and ongoing monitoring during subsequent operation.
In sum,progress is seen wholly as a continuance of tradition.The end result will be a re-interpretation of the historic Mineirão Stadium evolved from the nature of the location and the existing structure,as a sustainable,integrated scheme.
项目概况
项目名称:巴西贝罗奥里藏特市大米内罗体育场
建设地点:巴西贝罗奥里藏特市
委托人:Departamento de Obras Públicas do Estado de Minas Gerais
座席数:66 000
体育场长度:280m
体育场宽度:220m
体育场高度:23.60m
项目负责人:Martin Glass,Lena Br gger
设计师:Volkwin Marg and Hubert Nienhoff with Martin Glass,2008
设计团队:Claudio Aceituno Husch,Jochen K hn,Martin Krebes,Helge Lezius,Veit Lieneweg,Martina MaurerBrusius,Adel Motamedi,Lisa Pfisterer,Florian Schwarthoff
执行团队:Sophie-Charlotte Altrock,Maike Carlsen,Silke Fla n cker,Ruth Gould,Juliana Kleba-Rizental,Helge Lezius,Lucia Martinez Rodriguez,Tobias M scher,Dirk Peissl,Katerine Witte
巴西负责人:Ralf Amann,Robert Hormes
合作者:Schlaich Bergermann and Partner,Gustavo Penna Arquiteto e Associados,Belo Horizonte
屋盖结构设计:Schlaich Bergermann and Partner,Knut G ppert with Knut Stockhusen
结构工程师:FORMTEXT Engserj,Belo Horizonte
技术设备:FORMTEXT b.i.g.Bechtold Ingenieurgesellschaft mb H;Lumens,Belo Horizonte;STE,Belo Horizonte
东非枢纽——内罗毕 第3篇
由于内罗毕地处肯尼亚中南部的高原地区，因此中午时分的内罗毕也是轻风习习、分外凉爽，许多怕冷的非洲人竟然夸张地穿上了羽绒服！毕竟是非洲，阳光格外刺目，强烈的光线晃得人睁不开眼睛。
一出机场，就立刻被各旅行社雇佣的“托儿”们团团围住。这些身材魁梧的黑人露出洁白整齐的牙齿，争先恐后地把印有野生动物图片的宣传册塞进我们的手里，同时高声吆喝着肯尼亚最著名的两大旅游景点的地名：“纳库鲁、纳库鲁！”或者“马萨依马拉、马萨依马拉！”
湛蓝的天空下，通往市区的道路一侧被铁丝网隔离。司机解释说：“阻止野生动物跑过来。”沿途的树枝上不仅挂满小灯笼般的鸟巢，树梢上竟然还栖息着硕大的秃鹳。
内罗毕不仅是肯尼亚的首都，也是东非共同体三国里最大的城市，建都100年来，已经发展成为一个国际性大都市，包括联合国环境规划署和人类居住中心总部在内的国际性组织以及不少国际商业、新闻机构的地区总部均设在此。
在内罗毕的CBG区，一幢幢高档写字楼拔地而起。笔挺西服打着领带的男士与一身西式衣裙的白领丽人目不斜视地从容前行，如果迎上去问路，他们都会彬彬有礼地解答，待人热情、友善，谈吐文雅、大方。普通的内罗毕市民也都很和善、友好、礼貌，迎面走来，必用当地土著的斯瓦希里语问一声好。
通讯在内罗毕也很发达，手机的拥有量非常高，到处都能看见买电话卡和打手机的人，从出租车司机到宾馆服务生，从白领到学生，手机的普及率一点儿不比北京低。
眼前内罗毕的中心区与欧洲的城市没有太大差别。肯雅塔国际会议中心成为内罗毕城市建筑的一大特色，周边是鲜花与绿地；国立博物馆、铁路博物馆、国家艺术馆等宏伟高大的建筑随处可见；内罗毕大学、肯雅塔大学和使馆区更是花团锦簇、绿树如荫；广场花园的四周是时尚化妆品和电子产品的广告牌。
离开欧化的中心区，内罗毕旧城汽车站附近，让人领略到肯尼亚百姓生活的另一面。在肯尼亚，火车的客运量极小，除每周只有三趟驶往第二大城市蒙巴萨的火车外，其他时间火车站就关门大吉。
汽车是绝对的运输主力。在内罗毕东南部，聚集着大量的长、短途大巴和中巴，远至邻国埃塞俄比亚、坦桑尼亚、乌干达的跨国长途汽车，近到附近十余公里的郊外。这里的人口密度之大，丝毫不亚于北京的大栅栏和王府井，比北京相应的长途汽车站如赵公口、丽泽桥、西直门、东直门至少热闹十倍。
运输公司众多，竞争异常激烈。同一线路可以开出不同车价，如果你肯讨价还价的话。长途车基本能够不超载地正点发车，由于车次多，所以一般都有座位。密密麻麻的候车人和密密麻麻的汽车集中在那一地区，其混乱程度可以想象。别看车站永远是人头攒动，但上车时人们很有秩序，虽然蜂拥地将车包围，可从没有诞生拼命乱挤、乱撞的勇士。
司机在人口如此稠密的道路上并没有减速慢行的意思，一辆辆坐满乘客的车鱼贯而入又鱼贯而出，从清晨到夜晚，永远是生意兴隆、吞吐两旺，与每天下午6点就关门的火车站形成鲜明对比。市内的公共汽车分为两种——气派的大巴车和被涂抹得花花绿绿的中巴。晚上，中巴车内的彩灯全部点亮，司机将音乐声放得很大，招摇过市，代替了售票员的吆喝声。
若想在内罗毕免费欣赏音乐不难，除了晚上的公共中巴外，到处都有小酒馆一类的“练歌房”，彻夜飘出节奏简单、明快的非洲音乐，强行挤进我们宾馆的门缝里。这些立刻能让人闻歌起舞的乐曲，永远重复着一个旋律。年轻的黑人男女乐此不疲地跳啊跳啊，直到天亮才肯停歇。
游览车在闹市区缓慢行驶时，我们正伏窗专心致志地拍照，不料窗外伸进一只手，迅速地拎走了我们装有护照和外币的书包。猛醒过来的我们急忙冲出车门大声喊叫、追赶，周围的黑人随即也齐声高喊助威，并且帮助堵截。小偷最终无奈地弃包而去，当地人真诚地鼓掌为我们欢呼。
内罗毕是非洲重要的交通枢纽，除公路外，南郊的恩克贝西国际机场有几十条航线，与数十个国家的城市有联系。后来从这里分别去蒙巴萨、纳库鲁、坦桑尼亚、乌干达、塞舌尔、马达加斯加和回北京等，总共是六进七出。于是内罗毕的小旅馆成了“根据地”，我们把一些不常用的物品统统寄存在这里，每次回来，服务员都热情拥抱，仿佛是多年的老朋友。由于是老顾客，住宿费便一个劲儿往下调。这个位于汽车站附近的小旅馆留给我们许多美好的回忆，每当重回内罗毕时，都有一种回家的感觉。
内罗毕机场也属于“平趟”了。旅馆到机场的距离、车费都烂熟于心，不过，正因为太清楚行情，反而在叫出租车时遇到麻烦。出租车司机往往不肯接受我们的还价，“你们太精了！”如果不是万不得已，他们宁可放弃这桩生意。预订第二天早晨送机场的出租车，就屡次毁约届时不来。
一次我们从津巴布韦回来，在订购去塞舌尔机票的时候，一个年老的“车托儿”紧盯不放。他居然第一次要价就是10美元（一般是30美元），我们怀疑有诈表示谢绝，但他并不放弃。在经过了长达1个半小时的订票手续后，他居然还坚守在我们的行李旁。不过，车不是他的，司机是另外一个高大的年轻人。这辆车不是普通的出租车，而是可以乘坐6个人的吉普车，仅汽油消耗就该比其他出租车高一倍。我们再次确认车价，老“车托儿”开始支支吾吾了。司机疑惑地问清楚后，表示每人10美元。车刚刚进入市区，“车托儿”提议先去他们的旅游公司看看。我们早已是老肯尼亚人了，境内所有该去的景点都已经走完，所以断然拒绝这一提议，要求直接回那家小旅馆。下车后，他们拒绝接受10美元的车费，（一般出租车能够砍价到7美元），理由就是等待很久、车型不同、汽油昂贵等等。我们与老“车托儿”交涉，他说听司机的，我们坚持只对他负责，至于车费定价多少是他们之间的事情。后来得知，在非洲，出租车司机往往喜欢节外生枝地提出加费要求，但如果他的要求确实无理，乘客完全可以理直气壮地拒绝。僵持片刻，我们先径自上楼，放下行李、换完衣服下来，再次清楚地表态。司机还想再坚持，但发现我们态度坚决遂放弃。
告别内罗毕的前一天晚上，沐浴凉爽的高原晚风，漫步在繁华的街头，真对这个城市恋恋不舍。在异国的一个城市，反反复复出入这么多次，逗留这么长时间，内罗毕是独一无二的。
