安全事故统计分析范文第1篇
由于本文只是根据现有的网络资料进行的汇总、分析，故可能有不准确的地方，一切以将来的事故报告为准。
事发地位于江西丰城，在建的是装机容量为2×1000兆瓦火力发电机组配套的一座冷却塔。根据新闻的信息，该冷却塔设计高度165米，已经建成70余米。设计高度165米是什么概念?根据《工业循环水冷却设计规范(GB/T 50102-2014)》的资料，165米高的冷却塔已是我国冷却塔的最大型号!
165米高的冷却塔底部直径124米，底面面积达1.2万平方米，周长近400米;冷却塔底部的斜支柱进风口高11.6米。这样的大工程中发生了如此事故，实在是遗憾。
事故原因究竟是什么?根据我个人的分析，可能有以下3个原因： 1. 水泥强度不够导致操作平台垮塌; 2. 操作平台自身锚固设施失灵; 3. 塔吊倒塌引起连锁反应。 1. 水泥强度不够导致操作平台垮塌：
我认为这一原因的可能性最大，因此将主要篇幅集中在此。「水泥强度不够」有两种可能性：一是使用了未达标的水泥;二是水泥的养护时间不够，导致未达到设计强度就拆除了模板。
混凝土中浇筑之后，需要「养护」一定的时间，待其凝固达到一定强度才能拆除模板。假如在现场浇筑混凝土时，使用的这批次混凝土品质不达标，而现场技术人员又未对混凝土强度进行检测，只是根据经验使用了以前的养护时间，则拆除模板后的混凝土强度不够，自然会导致垮塌。《工业循环水冷却设计规范》对混凝土强度的要求：
在混凝土品质无问题时，过短的养护时间也会导致事故。由于混凝土的养护时间受温度影响比较大，低温时混凝土需要更多的时间才能达到设计强度。根据许多报道，事发的工程当时正在赶工期，还喊出了口号「协力奋战100天」，因此由赶工期而引发此次事故也是极有可能的。《双曲线冷却塔施工与质量验收规范(GB 50573-2010)》对此也有相关规定：
《新京报》的一则新闻里提到知情人士的说法：「意外发生在施工的最后一个步骤，当时来自河北的工人们正拆除冷凝塔外围的木制脚手架，但是尚未干透的混凝土开始脱落，最后坍塌。」这一说法有很高的可信度。下面来看一个示意图：
现在采用的冷却塔施工方式一般是利用浇筑好的钢筋混凝土塔壁作为支撑，在其上搭建操作平台和模板。当浇筑的混凝土达到强度后，先拆除下方的模板A，将其安装到模板B上方，进行下一轮浇筑。但是在拆除模板A时，模板B处的混凝土尚未达到设计强度，并不足以支撑整个操作平台，于是发生了坍塌。由于整个冷却塔上部一圈都在同时施工，连在一起的操作平台就都垮了，工人从70余米的高度坠落。
事实上，此类的冷却塔事故早已有先例，而且和这次的事故有很大的相似性!
1978年，美国西弗吉尼亚州柳树岛(Willow Island)的一在建电厂发生了操作平台坍塌事故，总共造成51人死亡，成为美国建筑史上最严重的事故之一。其事故原因正是因为浇筑的混凝土还未干便拆除模板，造成了巨大的伤亡。人们没有在事故中取得教训，相似的事故竟然在几十年后在中国上演，令人心痛。
由于并没有冷却塔顶部的细节照片，事故的真正原因还不得而知。这里我想对广大的新闻媒体吐个槽，现在网络上有如此多的从冷却塔事故现场正上方拍的照片，一个大大的圆，各家的媒体拍摄的照片惊人地一致。但是人们几乎不能从这种照片中得到任何信息!
既然已经用无人机去航拍了，为什么不再靠近一点?为什么不拍一些操作平台塌落部位的细节?假如能拍到螺栓、钢筋拉扯的痕迹，混凝土的开裂形态，对于事故的分析可以详尽得多。
2. 操作平台自身锚固设施失灵：
由于操作平台的锚固设备失灵老化或者未按要求拧紧全部螺栓导致平台坍塌，从而引发连锁反应也是有可能的，《双曲线冷却塔施工与质量验收规范(GB 50573-2010)》对此也有规定：
加粗的6.3.7是强制性条文，必须严格遵守，但是由于目前资料不足，无法对此原因进行判断。 3. 塔吊倒塌引起连锁反应：
由于塔吊倒塌碰掉操作平台是央视和澎湃新闻的说法，澎湃新闻还特意做了一个3D的模拟动画演示事故场景。但我认为目前的资料尚不足以得出此结论。
位于冷却塔内部的塔吊是泵送混凝土的通道，也是工人们上下的通道。在此类事故中，由于工人只有一条逃生通道，发生事故后往往无处可逃。目前没有确切的关于地面和冷却塔上工人的死伤比例，不过根据新华社的报道：「除了地面层的工友，在上面的人全部坠落，被钢筋等材料压在下面」，「从地面层成功逃生的工人王耀龙说，地面层的工人除了两人轻伤外都安全逃生」，这条新闻暗示在塔上的工人全部遇难，地面只有2人受伤。
由于冷却塔建筑形制的特殊性，工人的安全保障设备还很不健全，希望厂家能够重视工人的安全，开发新的安全机制，使事故发生时工人能够逃生。另外，个人认为工人在施工时盲目相信经验，不相信科学也可能是事故发生的原因，假如工人在拆除模板之前按照规定，使用仪器检测混凝土的强度，此次事故很可能可以避免。
安全事故统计分析范文第2篇
文章基于公路施工安全事故的类型及特征，分析了公路工程施工过程中出现安全事故的主要原因，研究了预防安全事故出现的主要措施。
公路工程;施工安全;事故分析;管理控制
0 引言
公路施工过程中出现安全事故的原因较多，需要提高安全管理控制力度，以减少施工安全事故发生几率，保证工程质量与施工效率。本文基于公路施工安全事故的类型及特征，分析公路工程施工过程中出现安全事故的主要原因，探究预防安全事故出现的主要措施。
1 公路施工安全事故发生的原因
1.1 思想观念
随着社会主义市场经济体制的完善，企业在运行过程中需要自负盈亏，因此当建筑企业承包公路工程之后，为保证企业能够获得足够的经济效益，企业会将利润放在建设首位而对安全管理方面的内容不够重视，甚至有些企业会直接将安全管理工作“抛弃”，导致整个公路工程在建设过程中存在较大的安全隐患，容易出现安全事故。
1.2 资金投入
根据笔者对现有安全事故的分析可知，在出现安全事故的影响因素中人为因素较少，而大部分事故是受到资金投入不足的影响。由于资金投入较少，施工现场安全防护设备陈旧落后，无法充分发挥自身性能保护现场施工人员的人身安全。例如在进行隧道作业时，若无法应用最先进的安全防护设备，将使安全事故出现的几率大大增高，会对施工人员的人身安全造成严重危害。
1.3 施工人员
大部分参与工程建设施工的人员为农民工，他们的整体综合素质较低，尤其是安全防范意识较弱。部分工作人员因缺乏安全防范意识，在操作过程中容易出现违规违章操作，导致安全事故出现的几率大大增加。部分企业虽会对施工人员进行相关教育，但由于教育力度不足，往往收效甚微。
1.4 监督机制
监督机制存在问题，主要是由于缺少适合公路工程建设的安全施工方案与紧急预案，
企业不重视相关方案，导致其方案的制定过于普通化，缺少针对性，在实际建设过程中往往难以发挥作用。还有部分企业未能安排专业人士完成安全管理控制工作，导致整个安全管控工作无法发挥自身价值，使安全事故出现的几率大大提高。
2 公路施工安全事故的类型及特征
2.1 种类多样化
根据笔者对近些年来出现的公路工程事故类型进行总结后可知，坍塌、高处坠落、车辆运行、触电、物体碰撞等事故较为常见，这些事故对公路使用者的生命财产安全造成了严重的危害。
2.2 发生地集中
在对近些年来出现的公路工程事故发生地点进行总结后可知，施工过程中出现的安全事故大部分集中在路基、隧道、桥梁等施工环节。根据相关数据表明，在这些环节发生事故的几率占全部事故发生几率的半数以上。因此，在完成这些环节的施工时，企业与相关单位应当出台合理的管控措施，最大程度降低安全事故发生的可能性。
2.3 后果较严重
系统性与复杂性是公路工程建设极为显著的特征，其工程覆盖范围较广，工程时间较长，投入的人力、物力与财力资源较多。一旦发生安全事故，将会造成极为严重的后果，轻者会出现建筑材料损害或浪费;重者甚至会造成人员伤亡，严重延误工期，为整个项目带来极为严重的经济损失。
3 预防安全事故出现的有效策略
3.1 完善相关安全制度，提高管理控制工作质量
为减少公路工程建设施工过程中安全事故的发生几率，企业与相关单位应当积极合作，促进各项安全制度的完善，提高安全管理，控制工作质量。
（1）建设完善的施工责任制度，使施工人员在公路工程建设过程中，能够遵守相关制度的要求，增强预防安全事故出现的能力，使工作人员能够严格担负起相关工作环节的责任，从根本上减少安全事故发生的可能性。
（2）应当建立并完善相关工作考评体系，使涉及到公路建设工程的相关工作人员能够根据考评体系担起相应责任，一旦出现问题，可立刻追责该环节的责任人。与考评体系相配套的应当是合理的奖惩制度，对于在建设施工过程中表现优秀的工作人员，应当给予一定的奖励，充分调动工作人员的工作热情及积极性，使其能够在工作过程中更加谨慎地完成相关流程，并保证其流程的质量。若工作人员能够在工作过程中察觉到其他环节出现的问题也可积极与安全控制管理工作人员进行联系，减少安全事故发生的可能性。
（3）企业应当安排相关专业人士完成安全控制管理工作小组的建设，令其负责监督管理公路工程建设施工现场的安全问题，定期对现场进行检查，能有效减少安全隐患，有效减少违规违章操作带来的危险，从根本上降低安全事故发生的几率[1]。
3.2 加大相关项目资金投入，减少安全事故发生几率
加大相关项目资金投入，主要是为了使企业能够在建设公路工程过程中分拨出足够的资金，为施工现场安全做考虑，促进施工的顺利进行。
（1）应当对施工现场涉及到的设备进行有效管理，相关操作人员应当熟悉整个设备的操作流程，并邀请专业人士定期对机械设备进行维修与维护，使其能够保持良好的工作状态，避免对操作人员人身安全造成严重威胁。
（2）企业应当重视对设备的更新与升级，充分发挥新设备的作用与价值，全面提高工程建设施工过程中的工作效率，使安全事故发生几率不斷降低[2]。
3.3 发挥人员培训作用，提高工作人员综合素质
人才是当今社会各个行业进步与发展的基础，因此在对施工现场安全事故发生率进行合理管控时，企业应当充分发挥人员培训的作用，使工作人员的综合素质不断提升，安全意识不断提高，从而有效减少安全事故的发生。
（1）企业可以安排综合素质较高、经验较丰富的工作人员参与公路工程项目建设过程，使整个施工队伍整体素质不断提升。
（2）在培训相关工作人员时，需要以其专业技能及安全意识为基础。部分工作人员在学校时已经对专业技能有了一定的认识，所以在进行教育时，可将专业技能和安全意识相结合进行同步教学。而大部分工作人员是农民工，他们的学历较低，在进行教学过程中，应当将专业技能与安全意识分开教学，使其能够充分认识到这两种能力在施工现场发挥的作用，从而有效提升操作的合理性与规范性，减少安全事故的发生[3]。
3.4 改善施工现场作业环境，减少安全事故发生几率
（1）在对公路施工现场进行安全管理控制过程中，工作人员首先应当重视粉尘及噪音带来的危险，防尘降噪工作是整个安全管理控制工作开展的必要环节。粉尘与空气的混合容易引起爆炸，而噪音污染也会给施工现场带来一定危害，因此，安全管理控制人员应当监督施工人员对现场进行防尘处理，并尽量减少噪音。
（2）如果进行施工的季节为夏季高温，应当适当延长午休时间，要求工作人员在温度最高时间段暂停工作，并利用换班制度合理保障工作人员的人身权益。企业应在工作人员休息的地方配备风扇、空调等降温设施，使工作人员能够在休息过程中拥有一个较好的环境。
（3）在进行施工时，首先应合理调查施工现场的地质条件，对于一些地质条件较为复杂的施工现场，应当积极邀请专业人士进行合理设计，并对设计方案进行严格审核，使整个施工现场的操作流程符合设计方案的相关要求，保证整个施工合理、有序，最大程度减少安全事故出现的可能性。
（4）在储存工程建设原材料时，应当严格按照规定合理存放，保证其存储的科学性及有序性，若出现混乱现象，则可能对周边居民及施工现场工作人员造成严重的人身傷害[4]。
4 结语
随着我国城镇化进程不断加快，各个地区公路工程建设已成为当地发展的必要条件，有效预防安全事故发生能最大程度减少资金、人力方面的损耗，最大程度维护周边居民及作业人员的人身安全。因此，在实际公路工程建设过程中，相关单位企业应当完善安全制度、提高管理水平、控制工作质量、加大建设项目资金投入，使安全管理控制工作能够拥有更多资金完成相应的工作内容。企业应当充分发挥人员培训的作用，提高作业人员综合素质，使其在工作过程中能够实施企业及施工现场规定的安全措施，保证操作安全，减少事故发生几率。除此之外，施工单位及企业还应当积极改善施工环境，使施工作业人员能够处于安全环境并完成公路工程建设工作。
[1]宣凤刚.关于公路施工安全管理的若干探讨[J].中国房地产业，2018（4）：344-345.
[2]李作恒.公路工程施工安全事故分析及管理控制[J].石家庄铁道学院学报（社会科学版），2018（1）：43-46.
[3]吴建金.建筑施工安全事故分析与安全管理问题研究[J].建筑安全，2017（9）：23.
[4]商红标，孟建丹.浅塘高速公路工程建设单位的安全管理[J].湖南交通科技，2016（1）：143-144.
安全事故统计分析范文第3篇
一、事故报告的程序和时限
发生事故后，事故现场人员应立即汇报调度室，调度室值班人员向矿长报告;矿长在接到重伤、死亡或直接经济损失100万元及以上事故(包括井下突水虽无人员伤亡但采区或生产水平被淹事故，突水、冒顶或其它原因有人员被困事故，井下发生各类火灾事故)报告后，应当于1 小时内报告榆林市煤矿安全监察分局。
二、事故报告和统计的范围
1、发生造成人员死亡、重伤(包括急性工业中毒)或者直接经济损失在100 万元以上的各类生产安全事故，都要按规定报告和统计。事故报告和统计范围由原来的“伤亡事故”扩展为包括急性工业中毒和直接经济损失在内的“安全生产事故”。
2、施工单位承包矿井内的基建、安装工程，发生生产安全事故，按照属地管理的原则，一律由工程发包单位负责报告和统计。
3、发生事故及在救灾过程中造成人员伤亡或非本单位的人员伤亡都应统计报告。
4、职工在劳动过程中因病导致死亡，必须先按规定时限和程序报告分局。经分局调查确认系由职工本人疾病造成的，不按事故统计。
5、事故直接经济损失在100 万元以下、没有造成人员伤亡的事故不列入统计范围。
三、其他方面
1、发生事故后，事故现场人员要立即向调度室汇报，并迅速在安全的情况下采取措施抢救人员和财产，防止事故扩大，同时应当尽量保护事故现场原始面貌。
2、调度室在接到事故报告后，要立即按事故报告程序报告矿长、有关矿领导、安监科、辅助救护队、医院等有关部门。
3、矿长在接到事故报告后，必须立即派人赶到事故现场组织抢救及事故的现场勘查，并按规定进行上报。
4、事故抢救工作结束后，应根据事故实际情况组成事故调查组，及时组织调查分析。
⑴轻伤事故及非人身三级事故由主管业务部门组成事故调查组; ⑵重伤及非人身
一、二级事故由分管矿长主持组成事故调查组; ⑶死亡事故由矿长主持组成临时事故调查组协助上级组织的事故调查组进行事故调查。
5、事故调查组的职责
⑴查明事故发生的原因、过程和人员伤亡、经济损失情况; ⑵确定事故责任者;
⑶提出事故处理意见和防范措施的建议;
⑷写出事故调查报告，快速上报榆林市煤矿安全监察分局。
6、事故调查组的权利
⑴事故调查组有权向发生事故单位、及有关人员了解有关情况和索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝;
⑵任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查组的正常工作。
7、参加事故调查分析的人员包括：所有现场目击者、事故当班负责人、事故单位的技术负责人和值班领导、向调度室汇报者、参加事故抢救和处理的职能部门人员、及科室有关矿领导等。
8、事故调查分析程序
⑴事故现场人员及分管领导汇报从生产安排到正式生产直至事故发生全过程;
⑵参加抢救及现场勘查人员汇报现场实际情况;
⑶事故经过调查清楚后，开始分析事故发生的原因，经调查小组集体讨论通过，责任成立。
⑷责任明确后，认真总结事故教训并提出具体的防范措施。 ⑸矿长或主持事故调查负责人作定性总结，确立事故，并对事故善后事宜作安排。
9、事故调查分析清楚后，事故调查组应根据矿及上级有关规定及时研究对事故的处理意见，并作出事故处理决定，同时做好上级事故调查组来矿进行事故调查前的各项准备工作。
10、事故报告和现场示意图由事故单位技术人员编绘后报事故调查组，等调查组确认符合实际后，属发生重伤及以上事故的，事故发生后2小时内迅速电传快报榆林市安全监察分局。
11、事故防范措施必须由事故单位或涉及单位按规定时间具体实施，安监科负责监督落实。
12、事故的调查分析，矿工会、安监科要做好记录，按照事故统
计有关规定进行事故统计、存档、上报工作。
13、严格按照《煤矿矿职工伤亡事故报告和统计办法》规定要求进行统计上报。上报工作主要由安监科具体负责。
14、按国家煤矿原煤生产事故以及基本建设事故统计上报。 原煤生产事故：所有井下生产和技术管理人员在煤炭生产过程中发生的事故;开拓延深发生的事故;地面工业广场原煤生产系统指煤外运装车前和原材料第一次卸车后的生产服务系统，如矿井压风、通风、排水、供电、调度通讯、支架(柱)检修、矿灯房、自救器房等发生的事故;救护队处理矿井隐患发生的事故 。
15、按非伤亡事故统计上报：
按事故等级分为一级非伤亡事故、二级非伤亡事故、三级非伤亡事故。
16、按伤亡人数和经济损失程度统计上报：
分为一般事故、较大事故、重大事故、特大事故。
17、事故报告时间规定
⑴矿发生重伤及以上事故，必须立即汇报榆林市安全监察分局。 ⑵按规定填报事故报告。
18、工伤后1个月内死亡的，计入事故总死亡人数;上月报表报出后死亡的，只在死亡的月份报一次死亡，上月报的负伤事故不再修改，到年底一次性更正。
19、生产区域内的交通事故：生产矿井以更衣、洗澡为界，职工上班更衣后，下班洗澡前乘坐本单位交通车发生的事故计入原煤生产事故。乘坐交通部门车辆或其它交通原因造成的事故由交通部门统计。
20、下列事故不统计到本矿伤亡事故总数中，列表统计上报备案。 ⑴本矿支援或承包外单位工程发生伤亡事故由外单位统计报告。 ⑵矿外组织的安全检查、培训、科研、学习、参观等活动发生的伤亡事故。
⑶职工在生产岗位因突发疾病造成的伤亡事故。
⑷发生不可抗拒的自然灾害造成的伤亡事故。如冰雹、地震、龙卷风等。
21、外单位承包矿井内的生产、安装，发生死亡事故由发包单位按本矿伤亡事故统计报告。
22、伤亡事故调查报告要签注事故时间、调查时间、呈报时间。
23、发生
一、
二、三级非伤亡事故，必须立即将事故的时间、地点、经过、简要原因、初步经济损失，用快速的办法报榆林市煤矿安全监察分局分局。井下发生非伤亡事故要通过调查处理后做终结报告。
24、本规定与上级规定相抵触的，按上级有关规定执行。上级下发新规定时，相关部分按新规定标准执行。
安全事故统计报告制度
陕西腾辉矿业有限公司双山煤矿
2017年
安全事故汇报、调查、处理、分析、归档制度
为进一步加强我矿生产安全管理，强化安全管理责任，明确生产安全事故管理责任，规范生产安全事故管理程序，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院第493号令)、《安全生产事故信息报告和处置办法》(国家安全生产监督管理总局令第21号)、等文件精神，特制定《煤矿安全事故汇报调查处理分析及归档管理制度》。
(一)伤亡事故
伤亡事故按伤害程度分为以下三类：
1、轻伤事故。
2、重伤事故。
3、死亡事故。
(二)非伤亡事故。
非伤亡事故，划分为一级非伤亡事故、二级非伤亡事故和三级非伤亡事故三类。
1、一级非伤亡事故。凡符合下列情况之一的，为一级非伤亡事故。
(1)发生的事故使全矿停工8小时以上，或采区停工3昼夜以上;
(2)瓦斯、煤尘燃烧或爆炸;
(3)煤与瓦斯突出，其突出煤量超过50吨(含50吨);
(4)井下发火封闭采区或影响安全生产;
(5)水灾使矿井全部或一区停止生产;
(6)矿用火工品爆炸造成直接经济损失在5万元及以上;
(7)因生产事故造成直接经济损失达5万元及以上;
(8)造成设备直接损失价值超过50万元;
(9)地面车间供电中断7天以上或地面中断供电2天以上;
(10)运输设备撞车、追尾造成设备严重损坏;
(11)3千伏级及以上变配电设备误停、误送电;
(12)主排水系统故障造成泵房进水;
(13)基建施工企业造成全矿工程停工8小时以上„
(14)上级认为应调查处理的其它非伤亡事故;
2、二级非伤亡事故。凡符合下列情况之一的，为二级非伤亡事故;
(1)发生的事故使全矿停工2小时以上，但不足8小时或采区停工8小时以上，但不足3昼夜;
(2)采区排水系统故障造成泵房进水;
(3)化工、火工品爆炸造成直接经济损失在2万元以上但不足5万元;
(4)因生产事故造成直接经济损失在2万元以上但不足50万元;
(5)主排水泵停泵，造成泵房进水或淹泵;
(6)全矿停电6小时以上;地面车间供电中断4小时以上至7天，
(7)上级认为应调查处理的其他非伤亡事故。
3、三级非伤亡事故，凡符合下列情况之一的，为三级非伤亡事故;
(1)因水灾迫使一个工作面停止生产;
(2)化工、火工品爆炸造成直接经济损失0.5-2万元;
(3)地面造成车间供电中断1-4小时;
(4)因生产事故造成直接经济损失价值0.5-2万元;
(5)造成设备直接损失价值0.1-2万元;
(6)因设备故障影响生产(或基建施工)1小时及以上;
(7)未列入矿井
一、二级非伤亡事故范围的其它非伤亡事故;
(三)人身未遂事故
按事情情节和危害程度分为重大人身未遂事故和一般人身未遂事故。
1、重大人身未遂事故。指事故性质恶劣，情节与历史上所发生的重大伤亡事故相似，一旦发生将会造成3人以上(含3人)死亡，只是凭侥幸才未酿成后果的事故。
(1)工作面未撤出人员提前放炮;
(2)有害气体使多人被熏事故;
(3)运人车辆行驶中颠覆矿车事故;
(4)3千伏级以下的变配电设备误停、送点事故;
(5)压风设备、管路爆炸事故;
(6)火工品爆炸或丢失事故;
(7)水或煤水使3人及以上被冲事故;
(8)上级认为应由上级调查处理的其他未遂事故;
2、一般人身未遂事故。指事故情节与历史上所发生的死亡事故相似，如果发生将会造成人员伤亡，只是因侥幸才未造成死亡后果的事故。
(1)工作面放炮险些崩人事故;
(2)皮带或刮板运输机刮人、挤人、铰人、物料顶人事故;
(3)人身触电或电弧烧人事故;
(4)运输设备、车辆刮、挫、撞、轧人事故;
(5)人员高处坠落或坠物险些砸人事故;
(6)设备检修时误动作伤人事故;
(7)水或煤水冲人事故;
(8)其它由事故调查小组认定为一般人身未遂事故。
二、事故汇报
1、事故发生后，跟班队长或班组长立即责令停止作业，安排现场人员救护伤者，及时采取措施制止事故蔓延扩大，并保护好事故现场。需要移动现场相关物体时，必须做好标记，以利于现场勘察。„
2、现场事故发生或接到事故发生信息后，跟班队长或班组长立即亲自或安排专人将事故情况(发生事故的时间、地点、单位性质、影响范围、人员伤害程度及数量等)向矿调度室汇报。自发生事故10分钟内事故单位未向调度室汇报的。视为故意隐瞒事故。
3、发生人身伤害事故时，调度室接到汇报后立即向矿值班领导汇报，安排运输队准备好人车及罐笼，保证运输畅通;同时通知医院做好接诊工作，并及时通知相关科室值班人员做好应急准备;矿值班领导根据伤情汇报给矿长和公司及工会。
4、发生重伤及以上事故、三级及以上非伤亡事故，未遂事故，矿值班领导根据事故情况安排救护工作并决定向矿长汇报，矿长或调度室接到事故报告后30分钟内报告公司主要领导及分管领导。
5、重大事故或可能造成重大事故的非伤亡事故，应立即上报公司。凡是需要立即上报的生产安全事故，可以用电话直接上报，随后补报文字报告。事故信息报告后出现新情况的应当及时续报。
6、需要向国家、省、市、县安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构汇报的，按照《生产安全事故信息报告和处置办法》(国家安全生产监督管理总局令第21号)执行。
7、报告事故信息，应当包括下列内容。
(1)本单位的名称、地址、性质、产能等基本情况。
(2)事故发生的时间、地点以及事故现场情况;
(3)事故的简要经过(包括应急救援情况);
(4)事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明、涉险的人数)和初步估计的直接经济损失;
(5)已经采取的措施;
(6)其它应当报告的情况。
使用电话快报，应当包括下列内容;
(1)本单位的名称、地址、性质;
(2)事故发生的时间、地点;
(3)事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明、涉险的人数)。
8、事故有关的业务科室接到通知后必须立即到矿调度室参与事故处理工作，并根据调度室安排指定专人到现场察看情况，协助事故事故单位处理工作并及时掌握现场真实情况;
9、如职工发生人身伤害后向本单位汇报，而事故单位未按事故汇报程序向矿调度室汇报的，侧视事故单位故意隐瞒工伤，同时谁造成信息阻断的要承担医疗费用的60%，由劳资科核算时在个人工资中扣除。
10、如职工个人发生人身伤害(施工地点单人作业的)而没有在第一时间汇报给调度室或本区队的，视为伤者故意隐瞒工伤，承担医疗费用的80%，由劳资科在其本人工资中扣除。同时视该职工所在单位故意隐瞒工伤。
11、由于职工人身伤害原因无法进行信息沟通，周围知情人员出现不汇报、不组织救援等不作为行为，导致严重后果的，给予解除劳动合同;情节特别严重的移交司法机关。
三、各科室职责
1、通安科负责组织对伤亡事故的调查、分析和处理工作，做好事故追查会议记录，及时向矿领导提供事故报告，并统计上报，建立各类事故台账。
2、生产技术科负责组织对顶板，“一通三防”、水灾、井下爆破等非专业事故的调查、分析和处理工作。做好事故追查会议记录，建立非伤亡事故台账。并于2个工作日内把事故报告报安检科，报告需标明事故类型、级别、事故经过、处理意见、防范措施等内容。
3、机电科负责组织对机电运输非伤亡事故的调查、分析和处理工作，做好事故追查会议记录，建立非伤亡事故台账。并于2个工作日把事故报告报通安科，报告需标明事故的类型、级别、事情经过、处理意见、防范措施等内容。
4、调度室负责组织对其它非伤亡事故的调查、分析和处理工作，做好事故追查会议记录，建立非伤亡事故台账。并于2个工作日内把事故报告报安检科，报告需标明事故的类型、级别、事情经过、处理意见、防范措施等内容。
四、事故调查
(一)成立事故调查组
发生伤亡和非伤亡事故，由矿成立事故调查组。分管矿领导主持，业务科室组织，相关科室人员及责任单位参加，对事故进行调查、分析，并提交事故报告。轻微伤及一般非伤亡事故由责任单位进行追查，并于1天内提出事故报告交安检科。
(二)事故调查程序
发生轻伤及以上人身伤亡事故和三级及以上非伤亡事故，调度室通知相应事故调查组组长及成员，事故调查组组长及成员接到通知后应立即赶赴现场调查分析，并与12小时之内组织追查。发生轻微伤及一般非伤亡事故，值班矿长安排人员到现场调查分析，并由责任单位于12小时之内组织追查。事故责任单位和相关业务科室配合调查组搜集材料：
1、由安全科负责搜集提交的材料有：
(1)事故单位、地点、时间、伤害人员、姓名、人数;
(2)事故当班班前会内容，作业程序，操作时动作或位置;
(3)施工规程、安全技术措施及贯彻措施情况;
(4)当事人材料;
事故发生后，安监科与责任单位要尽快搜集与事故有关的相关材料(对证人口述要做好记录和考证)。
2、由行政办负责搜集提交的材料有：
受害人的姓名、性别、年龄、文化程度、工种、职务、工龄，本工种工龄、用工形式、技术状况及安全技术、安全知识培训情况。
3、由机械队负责搜集提交的材料有：
(1)事故前设备、设施等的性能、质量，有关设计、工艺方面的技术文件。
(2)设备、设施的操作规程，操作设备人员的岗位责任制及规章制度等; (3)事故地点(设备地点)工作环境及个人防护措施等。
4、由生产技术科负责搜集提交的资料有：
(1)采煤工艺情况;
(2)事故当班检查、记录、汇报情况;
(3)现场质量情况;
(4)施工工艺及采剥等情况;
(5)地质、水文地质情况，有关设计资料及技术要求;
(6)绘制事故现场图(标明受伤者及相关人员设备设施位置)。
五、事故分析追查
1、事故发生后，经医院及相关部门初步鉴定属重伤或二级以上非人身伤害事故的，由对应的调查组进行事故分析追查。按照“四不放过”的原则，对照有关制度，把事故的原因、责任、防范措施和对责任者的处理意见，于24小时内提交矿矿务会讨论决定后执行。轻伤事故由安检科组织相关科室进行追查，于24小时内提交事故报告，并按制度提出处理意见报矿矿务会通过执行。
2、经矿务会批准的事故报告，由通安科负责下发事故通报。
六、事故报告及统计
对事故分析追查完毕，经矿务会批准的事故报告，由安全科于24小时内以文件形式向公司及相应部室报告，报告要附有对相关人员的处理意见、伤病人员登记表、事故现场示意图、事故现场照片、医院对伤害人员伤害程度鉴定、物证、人证材料、直接、间接损失材料等。
安全事故统计分析范文第4篇
安全生产事故案例分析
一、A家具生产企业木加工车间内有油漆木制件的砂、抛、磨加工等工序，车间内有有机溶剂和废弃的油漆桶等。车间的除尘净化系统采用反吹布袋除尘器。因新增了设备并扩大了生产规模，致使车间内粉尘浓度超标。为了治理车间内粉尘污染，将布袋除尘器由原有的4套增加到8套，车间内木粉尘浓度经处理后小于l0mg/m3。
2008年7月5日9时20分，除尘净化系统3号除尘器内发生燃爆着火，并瞬间引起4号除尘器内燃爆着火，造成燃爆点周边20m范围内部分厂房和设施损坏。由于燃爆区域内当时无人，未造成人员伤亡。
根据以上场景，回答下列问题(共14分，每小题2分，l～3题为单选题，4～7题为多选题)：
1.该企业生产过程中产生的木粉尘属于()。
A.无机性粉尘B.有机性粉尘
C.混合性粉尘D.二次扬尘
E.次生粉尘
2.该企业木加工车间除尘净化系统采用的除尘净化方法是()。
A.湿式除尘法B.静电除尘法
C.吸附净化除尘法D.袋式过滤除尘法
E.旋风除尘法
3.根据《火灾分类(GB4968--1985)，按物质的燃烧特性划分，此次事故属于 ()。
A.A类火灾B.B类火灾
c.C类火灾D.D类火灾
E.E类火灾
4.为预防此类事故再次发生，该企业可采取的安全技术措施有()。
A.布袋除尘系统采用防静电过滤材料B.除尘仓间采用隔爆设计
C.定期开展防火防爆演练D.执行明火作业审批制度
E.增加除尘器布袋清灰频次
5.根据《工业企业设计卫生标准》(GBZl—2002)，下列关于该企业除尘净化系统设计和安装要求的说法中，正确的包括()。
A.输送含尘气体的管道必须水平设置
B.设置水平管道时，可不设清扫孔
C.输送含尘气体的管道应与地面成适度夹角
D。在有爆炸性粉尘及有毒有害气体的除尘净化系统中，应设置检测装置
E.为便于测试，设计中应在除尘净化系统的适当位置设测试孔
6.根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T13861—1992)，该企业存在的物理性危险和有害因素包括()。
A.木粉尘
B.油漆木制件砂、抛、磨过程中的噪声
C.作业环境不良
D.高温物质
E.使用的有机溶剂和废弃油漆桶内的油漆等挥发的有机气体
7.此次事故的直接原因可能包括()。
A.除尘器内粉尘浓度达到爆炸极限
B.车间气温太高
C.除尘管道内含尘气体流速过大
D.含尘气体中混有金属颗粒
E.除尘器内含尘气体湿度太大
二、2008年6月6日，B炼油厂油罐区的2号汽油罐发生火灾爆炸事故，造成1人死亡、3人轻伤，直接经济损失420万元。该油罐为拱顶罐，容量200m3。油罐进油管从罐顶接入罐内，但未伸到罐底。罐内原有液位计，因失灵已拆除。
2008年5月20日，油罐完成了清罐检修。6月6日8时，开始给油罐输油，汽油从罐顶输油时进油管内流速为2.3—2.5m/s，导致汽油在罐内发生了剧烈喷溅，随即着火爆炸。爆炸把整个罐顶抛离油罐。现场人员灭火时发现泡沫发生器不出泡沫，匆忙中用水枪灭火，导致火势扩大。消防队到达后，用泡沫扑灭了火灾。
事故发生后，在事故调查分析时发现，泡沫灭火系统正常，泡沫发生器不出泡沫的原是现场人员操作不当，开错了阀门。该厂针对此次事故暴露出的问题，加强了员工安全培训，在现场增设了自动监控系统，完善了现场设备、设施的标志和标识，制定了安全生产应急救援预案。
根据以上场景，回答下列问题(共16分，每题2分，l～3题为单选题，4～8题
为多选题)：
1.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该起事故属于()。
A.一般事故B.较大事故
C.重大事故D.特大事故
E.特别重大事故
2.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，B炼油厂主要负责人在接到此次事故报告后，应在()内，将事故信息以电话快报方式上报其所在地县级人民政府安全生产监管部门。
A.1小时B.2小时
C.24小时D.7天
E.30天
3.该起火灾爆炸事故的点火源是()。
A.明火B.静电放电
C.高温烘烤D.油品含有的杂质
E.接地不良的罐体
4.预防此类火灾爆炸事故发生的安全技术措施包括()。
A.控制油品输入流速，防止喷溅B.保证罐体可靠接地
C.加强管理和培训D.重新安装液位计
E.增加消防水池
5.油罐内发生火灾时，可以选用的灭火剂包括()。
A.直流水B.泡沫
C.开花水D.二氧化碳
E.干粉
6.该起事故调查组的组成人员应包括()的人员。
A.安全生产监督管理部门B.监察机关
c.劳动保障部门D.新闻媒体
E.公安机关
7.上述案例中，火灾爆炸事故发生后应立即采取的应急救援措施包括()
A.报警
B.疏散人员
C.灭火
D.追究事故责任
E.抚恤伤亡人员
8.事故发生后，该企业支出的下列费用中，属于安全投入的包括(
A.事故善后处理费用
B.安全技术培训费用
C.自动监控系统建设费用
D.完善现场设备、设施的标志和标识费用
E.安全生产应急救援预案编制费用
三、C市有一化工园区，其中规模最大的企业是甲石化厂。该化工园区内，与甲石化厂相邻的有乙、丙、丁三家化工厂。针对该化工园区的火灾、爆炸、中毒和环境污染风险，该市编制了《C市危险化学品重大事故应急救援预案》。在应急救援预案颁布后，该市在甲石化厂进行了事故应急救援演练。
以下是应急救援演练的相关情况。
模拟事故：甲石化厂液化石油气球罐发生严重泄漏，泄漏的液化石油气对相邻化工厂和行人造成威胁，如发生爆炸会造成供电线路和市政供水管道损坏。
演练的参与人员：市领导，市应急办、安监、公安、消防、环保、卫生等部门相关人员，甲石化厂有关人员，有关专家。
演练地点：甲石化厂厂区内。
演练过程：2009年7月11日13时55分，甲石化厂主要负责人接到液化石油气罐区员工关于罐区发生严重泄漏的报告后，启动了甲石化厂事故应急救援预案，同时向市应急办报告。市应急办立即报告市领导，市领导指示启动C市危险化学品重大事故应急救援预案。按照预案要求，市应急办通知相关部门、救援队伍、专家组立即赶赴事故现场。市领导到达事故现场时，消防队正在堵漏、控制泄漏物，医务人员正在抢救受伤人员。市领导简要听取甲石化厂主要负责人的汇报后，指示成立现场应急救援指挥部，并采取相应应急处置措施。为了减小影响，没有通知相邻化工厂。16时30分，现场演练结束，市领导在指挥部进行了口头总结后，宣布演练结束。
根据以上场景，回答下列问题(共22分)：
1.此次应急救援演练为哪种类型的演练?
2.说明此次应急救援演练现场应采取哪些应急措施。
3.说明此类事故的应急恢复阶段应做的主要工作。
4.指出此次应急救援演练存在的主要不足之处。
四、D电厂有2台200MW汽轮发电机组，主设备包括发电锅炉、汽轮机和发电机，附属子系统包括启动锅炉系统、燃煤卸车输送系统、点火及助燃系统、发电机冷却系统等。启动锅炉系统有2台额定蒸发量29t/h、工作压力2.6MPa的启动锅炉。点火及助燃系统有2个单罐储量500t的柴油储罐，各存柴油200t。发电机冷却系统的制氢站有5个单罐容积为20m
3、最高工作压力为1.2MPa的储氢罐。燃煤卸车输送系统有燃煤运输火车、火车卸车翻车机、
车皮夹固装置、胶带输送机、煤斗等。用电设备使用380V动力电源。火车车皮挂钩、摘钩作业，由人工操作。作业场所实行定时巡检制度。
2008年3月1日，班长甲持工作票，办理动火作业许可手续后，未按动火作业要求落实相关措施，就带领工人在柴油储罐罐顶预留呼吸孔处开始焊接作业，焊接过程中油罐着火、爆炸，造成5人死亡。
根据以上场景，回答下列问题(共22分)：
1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441一1986)，指出该厂燃煤卸车输送系统存在的危险和有害因素及其存在的环节或场所。
2.指出上述场景中包括哪些特种设备。
3.提出上述油罐焊接作业的安全技术措施。
4.筒述防止此类火灾爆炸事故发生的安全管理措施。
五、E钢铁公司棒材厂的加热炉使用煤气为燃料。2008年4月9日8时，棒材厂l号加热炉停产检修，更换煤气阀组后面的补偿器。11时更换完补偿器后，由工长甲负责组织引煤气。按照引气操作程序，先用氮气对加热炉进行吹扫置换，经检测合格后才能引煤气点火。工长甲让维修工乙和丙两人去开阀组后面的截止阀，两人合力未能打开。乙取来一个铁制板手。1 l时35分，乙在松动截止阀的紧固螺栓时，扳手与螺栓撞击产生了火花，遇到泄漏的煤气着火。工长甲在现场立即拿灭火器灭火，但由于火势太大无法扑灭，现场火势迅速蔓延并发生爆炸，乙当场死亡，丙被烧伤。甲手足无措，带着丙慌忙离开现场并赶赴医院。事故后调查发现，由于阀组前球阀密封不严，煤气从密封处泄漏，扩散到截止阀处。
事故造成的经济损失包括：设备损失500万元，处理事故和现场抢救费用30万元，停产损失300万元，丙住院治疗费80万元，支付乙家属抚恤金25万元，丙歇工工资3万元，事故罚款15万元，补充新员工培训费1万元。
根据以上场景，回答下列问题(共26分)：
1.计算此次事故的直接经济损失和间接经济损失。
2.指出甲、乙、丙3人在操作过程中和事故处置过程中的不当之处。
3.指出本案中E钢铁公司棒材厂在安全生产方面存在的不足。
4.为防止此类事故再次发生，E钢铁公司棒材厂应采取哪些安全措施?
尊敬的赞助商：
**于200X年X月X日举办一个全校性的综合型运动会，历时一周。期间包括三个部分：开幕式文艺演出、运动会和闭幕式颁发奖项(两天)。我们校学生会外联部是此类校园活动指定宣传策划单位，对商家赞助大学生活动的可行性，特别是赞助我校运动会活动的可行性有较深入的了解。现在就让我们为贵公司作此赞助可行性报告。
一、行性分析
1、本次运动会得到了学院团委和学校相关部门的大力支持，规模大、参与者多，能吸引更多师生及其家属来观看，深受同学欢迎,并推动学校体育事业的发展，必引起全校性的轰动。
2、在校大学生达XXXX余人，人流量大达到运动会每天入场观看人次为XXXX左右。人口密集，而且本校的消费能力较高，为贵公司宣传的成效更明显。
3、本次活动得到师生关注，贵公司的产品也将得到大力的宣传。
二、宣传方式
1、横幅:为期一周的大横幅宣传,在学校内悬挂横幅,(横幅内容为运动会的内容和公司的相关宣传--赞助商名称)活动前三天粘贴在运动场等人流量最多的位置。悬挂时间是一天24小时不间断性。
2、我们将在运动会的宣传海报中点明贵公司为赞助单位。(前期宣传)
3、立式广告牌。在运动会期间作为独立的宣传方式在学校内进行宣传。(由贵公司提供)
4、在运动会举行期间，向裁判员和保安志愿者分发有赞助商标志的帽子，加大宣传力度。
5校广播站为期七天做有关贵公司的广播宣传
6运动会期间(一周)由贵公司在运动会赛区附近进行一定规模的产品销售活动 7运动会前后在校学生会网页上宣传并且发放传单。
8宣传棋方阵。在运动会期间在会场主干道，主席台等显眼位置放置彩旗进行宣传。
9气球方阵。在运动会期间在一些重要位置利用氢气球悬挂宣传。
10调查问卷：活动结束后，帮贵公司进行一次校园市场调查(调查问卷由公司准备并提供)
11、在运动会期间在校内设立咨询台
三、宣传效应:
希望本次活动的吸引性能帮贵公司的产品吸引更多的关注,互惠互利
1.海报和宣传单会注明"本次活动由***公司赞助举办。传单背面有公司简介(由公司提供)
2.本次活动还可以帮贵公司在学校内派发传单
4.优秀运动员的奖品由公司提供.5.横幅有标明赞助商
备注：赞助费达2000元的，商家可参与颁奖
四、活动经费预算
场地租用费 500元
宣传展板 300元
后勤、志愿者服务队、礼仪队 400元
保安工作人员、秩序维护员， 0.00元
宣传人员 200元
设备：运动会所用器材使用费。 600元
宣传材料管理及维护费用 0.00元
预计赞助费用总计： 2000元
五、赞助活动意义
增加校企间的交流与合作，共同学习，共同发展。
扩大公司在各高校影响，通过全面的宣传，提高公司产品在高校的市场占有率。 通过赞助相关活动树立企业形象，提高公司的社会效益。
我们真心的希望能够以此次活动为契机，和贵公司建立更长久的合作关系，帮助贵公司不仅在校内，而且在社会上的最大的利益的实现。我们将在以后的工作为贵公司提供更大支持。
活动地点：XX体育场
涉外事宜：校团委(具体由校团委学生会负责)
赞助单位：
安全事故统计分析范文第5篇
安全生产事故案例学习汇编
目 录
案例一，广州GZ28MSC及HLR15阻断事故 ........................................................................... 1 案例二，严重违反广州移动生产管理制度事件 ........................................................................... 2 案例三，某一地网优测试时电脑被抢 ........................................................................................... 3 案例四，空调维修工触电身亡....................................................................................................... 3 案例五，某一地政府信息网全阻事故 ........................................................................................... 4 案例六，某一网元加载数据导致影响现网业务事故 ................................................................... 5 案例七，某一地传输IP承载网割接事故 ..................................................................................... 6 案例八，某一地交换机架滑倒事故 ............................................................................................... 8 案例九，某一施工队员试图从机房私带工程余料被抓 ............................................................... 8 案例十，某一项目驻点被盗........................................................................................................... 9 案例十一，某一公司基站代维项目窃取移动基站SIM卡，盗打电话案件 ............................. 9 案例十二，未核对标签，跳错光纤 ............................................................................................. 10 案例十三，未核对基站信息，搬迁搬错基站 ............................................................................. 10 案例十四，某一地网优维护人员因误操作导致大量小区退服 ................................................. 11 案例十五，项目人员外出被绑架勒索 ......................................................................................... 12 案例十六，正确应对施工受阻挠................................................................................................. 12 案例十七，传输巡检人员踩中猎人机关受伤 ............................................................................. 13 案例十八，基站存放大量油桶安全隐患严重 ............................................................................. 13 案例十九，花都机房GZM07更换GPB板引发通信阻断 ....................................................... 14 [结束语] .......................................................................................................................................... 15
广东移动安全生产事故案例学习汇编
案例一，广州GZ28MSC及HLR15阻断事故 [事故描述] 2014年2月27日，某一工程公司对广州移动12B科学城机楼GM38单项工程申请加电操作。27日凌晨03:53 ，其施工人员使用尾端绝缘保护不到位的扳手拧紧直流高阻配电屏加强地螺丝，期间扳手尾端接触到负极铜排，引起瞬间短路，造成负极铜排边角烧熔变色，并引起了该直流高阻配电屏所带的现网四个网元 G28MSC/G28BSC1/G28BSC2/HLR15 自动重启。各端局出现到 GZHLR15 信令全阻告警，影响国防大厦、石牌、员村一带用户，客服反馈收到 3 起相关区域的用户投诉。
事故发生后，此工程公司施工人员不仅没有及时上报广州移动的项目主管，而且伪造施工现场，刻意把负极铜排损毁点进行隐蔽，并把损毁工具丢弃。在事故调查过程中，此工程公司施工人员虽然刻意隐瞒事实，但最终被广州移动工程管理人员发现直流高阻配电屏内的故障点，在事实证据下不得不承认是自己误操作导致事故发生。 [原因分析] 施工单位安全措施没有按移动公司要求落实到位，对于加电使用的工具没有进行严密的绝缘包扎和严格的操作前检查。
施工单位违规操作，对于设备加电类的重大操作流程不熟悉，漠视《卓越 100 工程 6S 现场安全管理体系》的规范要求，在没有监理、安全员的情况下继续施工，暴露了施工单位漠视广州移动的施工要求。
施工单位人员安全意识淡薄，发生意外情况后不但没有及时报告广州移动项目主管反而继续施工，罔顾移动公司网络安全，性质恶劣。
施工单位相关人员在事故发生后存侥幸心理，对事故刻意隐瞒，暴露了服务诚信方面的问题，违反与广州移动签订的《诚信服务承诺书》作出的承诺。
监理单位对于 “ 现场旁站监督、安全质量检查 ” 的职责不落实，现场监督管理缺位，导致现场事故发生后没能掌握真实情况。
监理单位人员相关专业知识和技能缺乏，对于加电操作工具的检查工作不细心不熟悉，没有把好最后的检查确认关。
监理单位在发生重大突发事件后的认识意识和警觉性差，思想上麻痹大意，
1 广东移动安全生产事故案例学习汇编
没有立即报告甲方项目管理员，延误了故障定位和处理时间。 [责任单位处罚] 对此工程公司、监理单位给予全省通报批评;月度考核0分处理;扣除此单项工程费用，并赔偿话务损失、设备损失;取消评优资格;暂定工程量分配等严厉的处罚。
[预防改进措施/经验教训] 树立正确的工作态度，消除侥幸心理。
加强对员工的制度、流程、技术、安全意识培训。
严格按照技术规范、监理流程、汇报流程进行操作(必须经现场监理、督导的确认，否则不能执行危险操作/无把握操作)，不能删减规定的措施和步骤。
设立现场安全员，加强施工现场的安全管理，强化工程关键点的管理。 制定紧急预案，针对可能发生的意外，提前制定应对措施，以减少损失。
案例二，严重违反广州移动生产管理制度事件 [事故描述]
2014年2月18日晚22：10，在广州移动某一生产区域，两名合作方人员利用自带手提电脑，通过WLAN访问外网。其中一名合作方人员玩CS游戏，另一名合作方人员访问淘宝网站选购音箱。在移动公司高级管理人员到场后，熟视无睹，没有任何悔改行动，继续上网玩游戏和购物。以上两位人员的行为严重违反了广州移动网络维护中心相关管理办法，造成了恶劣的影响。 [原因分析] 合作方人员工作态度不端正，存在纪律意识淡薄、作风涣散的情况。 合作方监管措施不到位。 [责任单位处罚] 对此合作方给予通报批评;月度考核扣分处理;取消评优资格等严厉处罚。 [预防改进措施/经验教训] 树立正确的工作态度，消除侥幸心理。
整顿作风，加强对员工的工作制度、工作纪律学习。 采取不定期抽查等监管措施。
2 广东移动安全生产事故案例学习汇编
案例三，某一地网优测试时电脑被抢 [事故描述]
2014年1月19日某一网优代维项目员工在对火车站区域进行应急测试时，被两名“飞车党”盯上。当测试员工靠近路边时，“飞车党”突然骑摩托车从后面冲过来，一把夺过测试员工手中的笔记本电脑，急忙逃窜。测试员工反映迅速，立刻追过去，一把抓住摩托车后座上的犯罪分子的衣领不放。犯罪分子仓皇之中将电脑摔在地上，将该测试员工推翻在地，夺路而逃。致使该员工的手掌、胳膊、小腿严重擦伤，笔记本电脑损坏。 [原因分析] 火车站环境复杂，对意外情况预计不足; 针对性安全培训、应对指引、安全意识不够; [预防改进措施/经验教训]
1、在对某一一站点进行测试优化时，尽量先了解该站点所处的地理环境，计划好测试路线和测试方法，在有突发事件时能随机应变;
2、在步行对道路进行测试时，注意不要靠近机动车道，尽量在人行道上测试，避免“飞车党”的突然袭击;
3、在室外测试时，要两个人一起测试，两人之间的距离不能拉开太远;
4、在对火车站、汽车站等特殊场所测试时，由于该场所人多、复杂，必须两个人同时前往，并尽量在警察或者治安员的视线内;
5、在对某一一室内站点进行测试时，要先与对方打好招呼，在得到对方的同意后方可测试，千万不能在未得到对方允许的情况下就私自进入测试;
6、由于一些地方特殊的民风民俗，测试人员的出现极容易引起误解，对方可能会强行没收测试人员的设备。此时，不能慌乱，要保持冷静。立刻表明身份，并做好解释与沟通。若对方仍不罢休，要及时报警并与项目负责人联系;
7、在对主干道，如：高速、快线等进行测试时，测试人员一定要提醒司机，不能疲劳驾驶，不要随意超车、超速驾驶，更不能酒后驾驶。
8、当有治安案件发生时，最重要的是人身安全，在人身安全得到保证的情况下，才能尽量保证设备的安全。在事发后第一时间报案，并通知项目负责人。
案例四，空调维修工触电身亡
3 广东移动安全生产事故案例学习汇编
[事故描述]
2014年3月22日某一地电信基站代维项目，负责维护的公司雇用外协空调维修人员到站进行空调维修。在维修过程中因操作大意，维修人员不小心触电死亡。 [原因分析] 违规外包;违规操作;
安全培训、现场安全监督管理不到位; 特种作业未做到执证上岗; 没有应急救援预案; [预防改进措施/经验教训] 特种作业必须执证上岗;
严格按规程操作，不能删减规定的措施和步骤;
强化现场安全员制度，加强安全生产培训、现场安全监督管理工作; 制定应急救援预案，一旦发生事故，可将生命、财产损失减到最少。
案例五，某一地政府信息网全阻事故 [事故描述]
2014年3月19日上午9：00某一地移动工管中心安排某一施工单位负责完成在建网管连接纤芯调通工作，同时安排某一监理公司负责对上述在建网管连接纤芯调通现场和随工监理工作。
9：30分，此监理公司、施工单位按照流程办理进入二机楼传输机房和景文大厦4楼ITC机房进行纤芯布放工作施工任务，在9：52分到达二机楼传输机房，10：10分施工单位人员赵某一某一完成政府信息网管华讯交换机尾纤连接施工任务。
监理公司现场监理员谢某一某一违反移动工程管理相关规定，私自以为建设网管需在华为3528三层交换机与华讯二层交换机之间增加一根连接网线(设计文件及方案都没有此方案)。10：15分擅自安排施工人员赵某一某一将该两套交换机之间增加一根连接网线(非本次施工任务范围内的工作)，而施工单位人员赵某一某一没有严格遵守移动工程管理规定，在没有请示建设方同意的情况下，10：25分在华为3528三层交换机与华讯二层交换机之间增加一根连接网线
4 广东移动安全生产事故案例学习汇编
(非本次施工任务范围内的工作)，导致交换机数据路由环回，引起政府信息网业务全阻断约90分钟。 [原因分析] 两家参建单位对安全管理、安全施工意识淡薄，随意对现有网元端口进行接入。
监理单位不明确自己监理职责，私自提出施工方案并安排施工单位，严重超出监理的职责范围。
监理单位人员对在超出设计方案外的设计变更流程淡薄，严重违反移动公司关于设计变更流程的要求。
施工单位施工人员不明确工程任务委托流程，直接接受监理公司施工安排，严重违反施工委托流程。
[预防改进措施/经验教训] 落实施工规范、施工建设流程、安全规范的学习，特别是对现网施工、割接等关键环节的建设流程。组织相关人员进行流程、制度、安全施工的上岗考试，考试不合格的人员不得参与相关工程建设。
加强安全防范意识，建立监督检查机制，消除安全隐患。
加强施工现场安全管理，特别是对现网操作、割接等关键作业要做好预控措施。
案例六，某一网元加载数据导致影响现网业务事故 [事故描述]
某一公司3月25日凌晨为某一地BSC加载数据，加载前相关DT已经过华为与省公司审核。
现场工程师考虑数据量比较大，担心加载时间过长，影响后续操作，因此，部分数据是脱机方式加载的。此时，督导和监理站在身后，当施工队现场负责人向现场调测工程师建议采用脱机加载方式加载数据时，督导没有提出异议。于是现场调测工程师误认为督导也认可这种数据加载方式，而没有征求督导的意见。
数据加载完毕，执行FMT将主机数据转化成系统认识的数据，后联机，使加载的数据生效。然后进行前后台数据CRC校验，发现有前后台数据校验错误现象。为处理前后台数据不一致问题，在得到华为技术支持的同意后，现场工程
5 广东移动安全生产事故案例学习汇编
师采用发送指定数据到主机(SND SPD)的方式对数据进行处理。
随后，发现有关于现网(SS50第一虚拟局)有“SCCP目的信令点禁止”的告警以及发现现网IP承载的局向(SA3,SA4,SA7,SA8,SAK,SAL,)有STC退出服务的告警。
华为技术支持这时给出的意见是立即把已加的IP局向的数据全部删除。数据删除完毕后，SS50关于现网的故障依然存在。汇报督导并立刻联系华为技术支持，华为技术支持给出的意见是会直接影响业务，需要立即倒库还原。此时华为技术支持在远端对SS50整框单板先后逐块复位。最终故障解除。
此过程造成该BSC停止92分钟，大约40个基站受到影响。 [原因分析] 对于加载方式的选择，现场调测人员过于相信以往的经验和自己的理解，选择的加载方式有问题，并且没有与华为督导确认该加载方式是否适用于本次数据的加载。
出现问题时，应对不及时，缺乏应急措施，完全依赖华为技术支持解决问题。
[预防改进措施/经验教训] 加强员工的安全风险防范意识和提高警惕性，规范员工的操作流程，重要和关键性决策一定要正式征询督导/监理/客户方的同意。
强化应急预案的制定，针对可能出现的问题，制定应对措施。特别是可能影响现网的作业，必须制定详细的施工方案(包括DT和应急预案)。 案例七，某一地传输IP承载网割接事故 [事故描述]
2014年4月29日晚，某一地传输维护项目对集团IP承载网光路跳纤进行割接。
1时05分时对200904300工单的第3套跳纤，根据网管时间要求和工单顺序按规程操作，完成第3套电路割接，割接成功。1时35分，准备对其它电路割接时，割接人员虽然打电话向网管了解割接情况，但在没有得到网管正确指令下，分别在1时36分、1时39分、1时42分左右对第4套、第5套、第6套电路进行3套光路跳纤割接。
5分钟后网管通知第3套电路出现告警，设备督导人员通知割接人员对第三
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套割接的IP承载网进行恢复。割接人员在配合华为督导人员对第三套故障进行处理时，发现后面割接的
4、
5、6套的交换设备板AR8指示灯也不正常，然后自行对已割接的第
4、
5、6套光路跳纤进行恢复，2时05时完成4至6套恢复，光板指示灯正常，设备处于正常状态。从电路割接到恢复，电路中断约30分钟。
在调查故障原因，客户人员多次询问凌晨IP承载网割接是否动过第
4、
5、6套光路的尾纤，但此割接人员一再坚持说没有动。后来省公司在系统上查到该项目维护的机房设备上有告警记录，确定割接人员不按正常流程操作所致，责任在割接方。 [原因分析] 割接人员不熟悉割接流程。传输系统光路正常割接流程，是传输机房割接人员必须在网管监控人员统一调度下，两局间相互配合才能完成的，并且由网管确认割接成功后，按指令才可以进行下一套光路割接。这次事故中割接人员对第
4、
5、6套的光路割接，是没有复核网管准确的指令下完成的。并且连割三套，过程没有和网管确认操作的成功性，违反割接的步骤。
业务水平及割接准备不足。此次割接的IP承载网为10G流量的宽带网，其重要性和安全级别是相当高的。割接前应认真准备割接方案，考虑可能出现的意外，并制定针对性的应急处理方案。
对违章操作存在侥幸心理。割接人员隐瞒全程错误操作过程，对客户调查人员提供错误信息，导致电路割接故障升级为严重的责任事件，扩大了事态的影响。
[预防改进措施/经验教训] 落实施工规范、操作流程、安全规范的学习，例如涉及现网施工、割接等关键环节的建设流程;
加强项目人员业务学习，提高业务处理和分析能力;
加强操作现场安全管理，特别是对现网操作、割接等关键作业，一定要有2人在场。要做好预控，检查措施;
各项操作应遵从调度方的安排，并进行必要确认; 加强责任心教育，完善奖惩机制。
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案例八，某一地交换机架滑倒事故 [事故描述]
某一公司交换硬件安装现场，空间比较狭小，放置着3个待安装的机架。突然其中1个待安装机架滑倒，撞了现网的机架，刮花了机架门，幸而没有对现网通信造成影响。 [原因分析] 对待安装机架没有采取任何防护措施; 待安装机架距离现网运行设备太近。 [预防改进措施/经验教训] 机架开箱验货后，应调整机架水平，实施防护措施;
遵守机架到场后的摆放原则：尽量远离现网设备;为避免多次搬动的情况，机架应在安装区域外、机架应该尽量靠墙、背靠背或品字形规则摆放;
坚持现场安全技术交底，明确现场安全员职责。安全员应能对当天操作涉及的危险源进行清晰判断和交底;
加强人员对规章、制度、作业指导书的学习，提高安全意识。 案例九，某一施工队员试图从机房私带工程余料被抓
2014年05月某一日晚，某一地交换工程一名硬件安装人员在移动机楼施工期间，乘他人不注意私自从三楼的施工现场将一条120mm2电源废线(约长60cm)藏匿于衣服中，并抱侥幸心理试图带出机楼。离开机楼时引起安保人员的怀疑，并搜查出其衣服中藏匿的废线缆，在保安人员的询问下，该施工队员对此过程和动机进行了如实的交待。 [原因分析] 个人受利益所惑，铤而走险; 工程现场管理，出入管理有待加强。 [预防改进措施/经验教训] 加强教育，说明利害关系，打消一念之差;
加强现场管理，工作期间出入现场必须报批;收工必须集合检查后再集体离场;
除工具由专人携带保管外，禁止其他人携带任何物品出入。
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案例十，某一项目驻点被盗 [事故描述]
某一项目驻点是一幢3层建筑，1楼是办公室，2楼和3楼是宿舍，2014年7月某一日凌晨6时许发生了入室盗窃的事件。
1楼大门都被撬开，2楼，3楼住人的宿舍有多间被撬，丢失多台电脑，1部测试手机。 [原因分析] 驻点周围环境复杂，流动人口多; 大门及房门防盗性能差; 项目内部管理不到位。 [预防改进措施/经验教训] 提高防盗安全意识，强化制度管理，专人每日巡查门窗;
选择治安环境好的地区设立驻点，更换更安全的防盗门及锁，安装防盗报警器;
贵重物品、工具、电脑铁柜加锁存放保管，有条件的可考虑保险柜; 做好内务管理，特别是杜绝饮酒、夜归现象的出现。
案例十一，某一公司基站代维项目窃取移动基站SIM卡，盗打电话案件 [事故描述]
某一公司基站代维项目工作人员利用日常巡检之机，窃取环境安全告警器中用于传送基站环境情况和告警数据的SIM卡。由于被盗基站多为偏远站点，移动公司人员较少进入检查，且因此SIM卡传送数据只作参考之用，故监控室并没在意某一些基站是否有上传数据;另一方面，厂家只负责每月对此类SIM卡进行充值，也未发觉SIM失窃。此代维公司相关人员利用此这一监管漏洞，共偷取相关SIM卡几十张，用于私打电话数年，涉及金额逾十几万元。因近期移动公司监控人员发现部分基站多年未上报环境数据，检查后发现大量所属基站SIM卡遗失，遂上报网维中心。经调查并获取确凿证据后，移动公司向公安部门报案，并汇同公安部门将偷盗人员抓获。因盗打话费金额巨大，移交司法机关进行进一步处理。 [原因分析]
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此行为属非法侵占和偷盗客户财产，数额巨大，已构成犯罪; 代维人员受利益所惑，罔顾违法的严重后果;
代维公司对其属下代维人员疏于管理，代维人员质素参差不齐，法律意识淡薄;
监控系统管理有漏洞，令偷盗人员有可乘之机。
[预防改进措施/经验教训] 加强对工作人员的法律教育，明示违法犯案的严重后果，使其明白得不偿失;
代维公司须加强内部监控、管理，举一反三，推广到其他业务，消除隐患; 完善监控系统，堵塞管理漏洞。 案例十二，未核对标签，跳错光纤 [事故描述]
某一地对传输路由进行优化割接，对光测试后，操作人员想先断纤让网管确认是否断对纤芯，但网管太忙，未能进行确认。随后操作人员根据调单上纤芯信息(没有检查现在尾纤的标签)，把原始路由调至新路由。15分钟后，对方机房报告某一汇聚环出现告警。经核对尾纤标签，发现跳错光纤，历时25分钟，告警消除。 [原因分析]
1、安全意识不足，凭习惯和印象操作;
2、未按流程操作，未核对尾纤标签;
3、维护资料管理不到位，前期进行纤芯资料核对时，没有认真检查核对清楚，就申请割接。
[预防改进措施/经验教训]
1、重视数据资料的更新维护;
2、明确操作流程，并严格按照流程操作;
3、加强对人员的教育，对于一贯粗枝大叶的人员要调离相关岗位。
案例十三，未核对基站信息，搬迁搬错基站 [事故描述]
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某一地无线工程接到某一基站搬迁任务，要对基站A进行搬迁。施工人员随同监理赶往目标基站，监理说其对此基站十分熟悉，于是带路前往。经短信确认，采用通匙进入到达的基站。监理与网优室联系闭站后，安排施工人员断电拆设备。施工队员曾询问监理是否确定设备可断电，在得到肯定答复后，施工队完成断电，开始拆卸主设备。主设备拆除完毕，进行天馈拆卸时，监理收到电话告知基站A附近的基站B倒站。施工调测技术员翻阅《基站出入登记本》大吃一惊，记录本上的站名为B，不是要搬迁的基站A。随后虽进行了不间断抢修，但仍造成基站通信中断事故。 [原因分析]
1、直接原因是监理对站点位置判断失误，误将基站B当作基站A;
2、施工人员未按流程进行进站登记，否则将可避免这一事故;
3、施工人员曾发现主设备指示灯显示工作状态正常，而非闭站状态。也向监理进行了确认，但由于没有证据，使自己陷于被动。 [预防改进措施/经验教训]
1、必须按流程操作，填写进站登记，关键操作必须有监理签字同意;
2、必须按流程操作，闭载波/闭站后应与监控核对告警基站与操作基站是否对应;
3、提高安全意识，现场人员的责任心;
案例十四，某一地网优维护人员因误操作导致大量小区退服 [事故描述]
某一地网优维护项目发现某一小区(3006A站型)出现软件未激活告警。为了消除该告警，需对载频进行软件激活操作。由于操作人员现场操作失误，将对一个小区基站软件激活的操作变成批量对小区进行激活， 致使所有3006A型号基站的载频全部复位。由于3006A大部分站点都是单载波配置，对该站型载频复位，导致出现大量小区退服，5分钟后恢复。 [原因分析]
1、安全意识不足，未将生产安全放在第一位;
2、操作粗心大意，酿成事故; [预防改进措施/经验教训]
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1、重要、关键操作必须安排细致谨慎、有经验、技术的人员进行;
2、应对每一项操作可能发生的意外在事情进行充分的分析，制定预防措施;
3、对关键操作必须有两人核实确认后操作。 案例十五，项目人员外出被绑架勒索 [事故描述]
某一维护项目员工2014年10月18日下午在去电脑城的路上，有一辆小汽车在其身边停下。车上有两人身穿武警服装，一个身穿武警军官服装，以查身份证、协助调查为名将该员工带上车。车行至偏僻路段，该员工遭到殴打，被胁迫给其家人打电话，说得了急性阑尾炎需要钱用。家人信以为真，将一万元钱存入指定账户。歹徒将钱取走，并洗劫了该员工的随身财物，在威胁不准报警后，最终将该员工释放。 [注意事项及预防措施]
1、单独外出前告诉同事自己的去向，大致的时间安排，路上要留心周围环境;
2、遇到陌生人或车辆靠近，应立即避开，不留可乘之机;
3、在繁华路段可随机应变，给同事打电话、大声说话、呼救或逃跑;
4、一旦被歹徒控制，则以生命和身体为重，钱财乃身外之物;
5、如果可能，保持冷静记清对方及车辆特点，脱身后及时报警;
6、平时要有安全意识，提高警惕。
案例十六，正确应对施工受阻挠 [事件描述]
10月26日，在“广州六十七中T”站点进行TD站点换型施工过程中，有两个附近村民过来阻挠施工。其中一人患肝癌到了晚期，并认为该基站是造成他得病的原因。项目成员对两村民进行解释和沟通，协调无果后，项目成员退出现场，到阳台电话向上级汇报。这时，该患病村民情绪越来越激动，从后边用砖头砸伤项目成员。施工人员上前阻止，并立刻报警。由于施工人员未采取对抗行为，警察到场后，责任清晰，将打人的村民进行刑事拘留。 [注意事项及预防措施]
1、矛盾的双方是运营商与村民，明确施工方的角色(双方间的沟通、协调、及时传达);
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2、判断可能有过激情况，应主动、尽早撤场，任何情况下勿采取武力对抗;
3、总结、交流各类业主阻挠施工时的协调办法和方式;
4、必要时，寻求运营商的出面、解决;
5、确保人身安全。
案例十七，传输巡检人员踩中猎人机关受伤 [事件描述]
2014年11月17日，肇庆某一传输代维公司人员例行徒步巡线， 在广宁县上山巡检线路时触动连着猎枪的绳子。第一枪响时巡线人员以为是鞭炮响，没有在意还继续往上走。随后触动另外的绳子，第二枪打到了腿上。后来发现再往前一点还埋有一个夹子，总共有绳子触动的猎枪四把。
事件造成该巡线人员受伤，幸无生命危险。
[注意事项及预防措施]
1、在思想上提高安全防范意识，留心观察周围环境;特别提醒基站代维、传输代维等涉及野外作业的人员;
2、建议维护人员使用长木棒探路，同时也可以驱赶蛇虫，避免被咬伤;
3、野外作业要2人同行，发生意外相互救援，及时汇报;
4、举一反三，识别和消除生产环节的危险源;
5、确保人身安全，维护通信网络和设备的安全。
案例十八，基站存放大量油桶安全隐患严重 [事件描述]
某一地移动公司去基站检查，发现某一维护公司在其维护区域的一个基站内存放了大量的空油桶，存在严重的消防隐患。于是，要求立即整改，并给予严厉批评。
[注意事项及预防措施]
1、汽油是一种极易挥发的液体，大量油桶存放基站内，残余汽油的挥发将使空气中可燃气体的浓度大大增加。同时，基站内有各种运行中的电器设备，即使没有明火，继电器、切换开关等产生的电火花也极易引发火灾;
2、树立正确的消防安全意识外，一定不要存在侥幸心理;
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3、工作中不能图方便，而埋下严重的消防安全隐患;
4、对照自身，各事业部、项目要加强监督、检查力度，杜绝安全隐患。
案例十九，花都机房GZM07更换GPB板引发通信阻断 [事件描述]
2014年12月16日凌晨某一机房GZM07更换GPB板后发现了异常路由不可达告警，某一公司维护项目人员在没有通知甲方人员的情况下自行尝试对GPB板进行修复，由于修复时没有按照爱立信的操作指引进行操作，导致GZM07阻断5小时45分钟的重大故障。
[注意事项及预防措施]
1、 明确各自职责、权限，勿越权、越职责操作;
2、 了解、熟悉并严格按照流程、制度汇报、操作;
3、 出现意外情况必须及时上报，不得延误时机或试图隐瞒;
4、 提高安全意识，对于高危操作，必须事前讨论可能发生哪些问题，如何应对，制定详细的操作方案和应急预案;
5、 举一反三，识别和消除生产环节的危险源。
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[结束语] 回顾09年发生在身边的安全事故，件件都是“血”的教训。古总在各事业部安全生产会议上提出“三心+管理”(责任心、公德心、恒心;管理要想得清楚，做得具体)，庄总总结古总的观点为“不偷懒、不忽悠、不私心”，已指明了我们工作的标准和要求。
为何屡屡因低级错误酿成事故?说明我们的执行力和素质离公司的要求还有很大一段距离。
在学习总结09年安全案例汇编的时候，要求每一位员工、每一位管理者，对照自身，从自己做起，为新一年的安全生产工作打下踏实的基础。
如何做好项目的安全管理?谨记：
1、 首先任何生产过程都要进行程序化，标准化，这是发现事故隐患/征兆的前提。
2、 对每一个程序都要划分相应的责任，可以找到对应的负责人，要使他们认识到安全生产的重要性，以及安全事故带来的巨大危害性。
3、 对照作业程序，分析每一步发生意外的可能性，列出可能发生的事故，以及发生事故的先兆，培养员工对事故先兆的敏感性。
4、 在每一个程序上都要制定定期的检查制度，及早发现事故的征兆。
5、 在任何程序上一旦发现生产安全事故的隐患，要及时报告，要及时排除。
安全事故统计分析范文第6篇
为及时掌握公司车辆事故情况，研究事故发生的规律，总结经验教训，采取积极的措施，防止事故的重复发生，结合公司实际，制定本制度。 2.适用范围
适用于公司所有驾驶员、车辆(含商品车)。 3.术语和定义
3.1事故联系报告制度是安全生产运输的一项基本制度。制度的内容包括根据国家法律、法规的规定进行的报告、事故的统计，事故的调查和事故的处理。
3.2车辆安全生产事故：指公司车辆驾驶员在驾驶车辆，从事与公司经营有关的活动过程中所发生的各类交通事故和其他事故。 4.职责
4.1车辆及安保部: 4.1.1负责处理车辆发生交通事故后的现场处理、保险理赔等善后事宜。 4.1.2负责所有车辆的安全事故材料的归档，按事故类型、事故损失、车辆人员损伤程度等进行事故备案。 4.2业务部
4.2.1负责配合车辆及安保部共同处理与本部门相关的车辆事故。 4.2.2负责做好车辆及安保部到达事故现场前的现场保护、伤员抢救等工作。
4.2.3负责商品车及所属车辆的事故材料收集整理工作，提交车辆事故分析报告，交由车辆及安保部存档备案。
4.2.4负责商品车投保的前期材料准备工作，当商品车出险或理赔时，配合车辆及安保部共同处理。 5.管理内容及要求
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5.1安全事故分类及处理办法: 5.1.1车辆安全事故分为无货损的交通事故和附带货损的交通事故;其他事故分为单纯货损事故和非交通事故。
5.1.2无货物损失的交通事故处理由车辆及安保部负责处理，单纯货损安全事故和附带货损事故由业务部门和车辆及安保部共同处理。
5.1.3重大、特大交通事故应立即上报公司应急预案领导小组，由车辆及安保部人员负责处理，各级管理人员和事故司机必须严格服从安排并予以积极配合。事故发生后按照指令及时向当地公安、交通主管部门报告，做到： a.立即停车; b.保护现场;
c.抢救伤者及所运财产; d.配合处理人员完成事故结案。
5.1.4交通事故处理过程中，业务部相关人员及事故司机应积极主动与车辆及安保部保持联系，并将可能影响事故处理的情况及时书面上报。 5.1.5交通事故发生后，驾驶员应立即(在肇事驾驶员逃逸、重伤、死亡或其他无法报案的情况下则通过其他方式获取事故信息，不得影响事故的处理)向交警或其他主管部门、保险公司、业务部或车辆及安保部三方报案。接到交通事故报案后，根据事故严重性由车辆及安保部专人负责到现场处理(不能及时到现场的也可委派事故驾驶员处理)事故车辆所承载货物，需要将承运货物、事故情况等信息及时反馈到业务部门，业务部门向厂方或经销商实时汇报货物损失和造成的影响情况。
5.1.6责任认定阶段，驾驶员或承办案管理人员应做到：根据实际情况分析责任认定是否能够接受，若不能接受，应及时向公司车辆及安保部报告，在15日内申请重新认定;如能接受，但因对方无赔偿能力或其他原因，应配合车辆及安保部在交警下达责任认定书后48小时内向人民法院申请财产保全。
5.1.7调解阶段，若对责任认定无异议，则根据交警部门安排(以电话或 2 / 4
处理通知书为准)进入损害赔偿调解阶段。驾驶员或承办案管理人员应做到：与事故处理部门和车辆及安保部保持联系，按照责任认定确定我方可承担的比例(具体由处理人员掌握)。调解期限自第一次调解之日起三十日(可延长15日)内调解两次。一般尽量争取在交警部门处理下结案。若调解不成，则终结，进入诉讼程序。
5.1.8事故处理结束后，承办案人员必须及时将事故结案文件、《事故分析记录》(表三)、材料、票据等，在5日内交回车辆及安保部。 5.1.9交通事故损失的处理：
a.交通事故损失的确定，以《道路交通事故损害赔偿调解书》或《法院判决书》或当事各方赔偿协议中所载明的我方应承担的损失金额为准;对于单纯货损事故的损失以保险公司出具的《财产损失估损单》为准; b.交通事故损失赔偿按《驾驶员安全事故赔偿标准》(表二)的要求规定执行。但未经公司同意，私自载货运营，或绕道游玩等从事与公司运营无关的活动中发生交通事故的，其损失由当事人全部承担。 5.2车辆安全事故材料归档，参照以下几点执行：
5.2.1交通事故：轻微事故应有记载，一般交通事故应有完整的案卷，重、特大交通事故应装订成卷;
5.2.2轻微事故应具备材料(复印件或电子扫描件，下同)：责任认定或能说明责任的证明、修理发票、维修清单、赔偿凭证及其他相关凭证; 5.2.3一般事故应具备：责任认定书(责任重新认定书)或能够说明责任的证明、车损单、其他财产损失单、修理发票、维修清单、赔偿凭证、调解书(调解终结书)或类似证明、《医疗诊断书》、医疗票据、《伤残评定书》、《判决书》及其他相关凭证;
5.2.4重、特大事故应具备：责任认定书(责任重新认定书)、车损单、修理发票、维修清单、其他财产损失单、调解书(调解终结书)、《医疗诊断书》、医疗票据、《伤残评定书》、《尸体处理通知书》、《判决书》及其他相关凭证;
5.2.5其他车辆安全事故(根据损失情况比照交通事故归档)。
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5.3保险索赔及其他
5.3.1发生车辆事故后，驾驶人员应及时向部门主管和车辆及安保部汇报，并根据指令向保险公司报案，协助承办人员收集整理保险理赔所需的材料与文件。 5.3.2事故保险材料：
1)索赔申请书(原件)——定损中心领取;
2)被保险人营业执照、组织机构代码证、税务登记证等复印件盖公章(赔款金额超1万元需要)或被保险人及代办人的有效身份证件; 3)被保险人账户信息(准确账号及开户行名称); 4)有效驾驶证、行驶证、营运证(正、副)原件; 5)营运车、特种车需提供驾驶员有效从业资格证;
6)事故处理部门出具的事故证明(例如：交通事故责任认定书、调解书、简易事故处理书、交通事故快速处理协议书、消防证明、气象证明、事发地公安机关案件受理证明等);
7)法院、仲裁机构出具的判决书(例如：裁定书、调解书、判决书、执行书、裁决书、仲裁书等);
8)《车辆估损单》、《财产损失估损单》; 9)车辆维修发票及明细，财产损失票据及清单; 10)施救费票据及清单;
11)其他肇事车辆有效交强险保单复印件(1-10为单方事故所需单证;1-11为双方/多方事故所需单证);
12)《医学诊断书》、《医疗有效票证》、《假条》、《伤残评定书》、《尸体处理通知书》、《赔偿凭证》、《收入证明》、《其他有关凭证》(附带人身伤亡的事故)。
注：以上材料所涉及的证件、证明必须真实、有效，更为复杂的事故要及时和保险公司沟通、联系。
5.3.3凡因驾驶人员原因造成保险索赔失败或索赔障碍，损失金额将由驾驶员承担。
