驾驶技能范文（精选9篇）

驾驶技能 第1篇

1 针对安全驾驶因素的分析

驾驶员在驾驶的过程中, 遇到的影响安全驾驶的因素有很多。养成一个良好的驾驶习惯是出行必备的条件, 驾驶员的心理素质也影响着驾驶的安全性。

1.1 驾驶习惯对安全驾驶的影响

一个良好的驾车习惯, 对于司机来说是一个重要的安全保障。大量的交通案例证明, 不良的驾驶习惯包括开车时候打电话、疲倦开车、司机座位歪曲、开车的时候饮水等, 这些小的安全隐患都能在一定程度上分散司机开车的注意力, 导致意外发生。例如有些司机在安全气囊的上方摆设各种小的东西。当出现意外交通事故的时候, 安全气囊会在极短的时间内弹射, 导致上面的物体具有较大的速度, 很大程度上增加了安全的隐患。因此, 所有小的驾驶习惯都应该受到重视, 以避免意外的发生。

1.2 心理素质对安全驾驶的影响

驾驶员要有良好的心理素质, 只有这样才能在紧急时刻果断采取有效措施, 避免车祸的发生。驾驶车辆是一件十分耗费精力的事情, 长时间的驾驶极易造成驾驶员的心理疲劳。心理疲劳的情况会导致人注意力不集中, 警觉性下降, 多数的情况下导致司机情绪急躁激动, 或者是反应迟钝, 在紧急时刻做出了错误的选择。还有司机也受到路况的影响。当道路平整的时候, 驾车时间长了可能导致警惕性下降;当转弯路况较多的情况下, 会造成司机的精神疲惫;路况不好, 堵车的情况下, 易造成司机情绪急躁愤怒, 影响开车状态。

2 影响驾驶员处理紧急情况的能力

2.1 具有良好的心态和身体机能

驾驶员在驾驶的过程中需要具有良好的心理承受能力, 能够时刻保持清醒的头脑来应对紧急事件的发生, 保持一个平和的心态处理突发事件。科学实践表明, 驾驶员需要具有良好的身体机能, 这是能够准确处理紧急事件的基础。驾驶员应该尽量保持一个精力充沛的体能, 保证自己能够集中精力于驾驶, 减少交通事故的发生。还有驾驶员具有好的身体机能能够保证驾驶操作动作的连续性, 这样对外界带来的刺激会更加敏感, 能够在接收到信号之后, 迅速做出反应。良好的身体协调能力, 能够有效减少事故的发生。

2.2 熟悉各类驾驶信息

驾驶员需要熟悉各种驾驶的信息, 这样有助于在短时间内处理紧急情况。在驾驶的过程中, 会遇见各种各样的路况, 需要及时地处理这些信息, 及时调整驾驶的速度, 在超车的时候也要有预防事故发生的意识。要能够正确地识别车辆的信息, 及时发现车辆问题, 比如, 刹车的时候能够意识到制动力量是不是稳定, 有没有出现重心偏移的状况以及刹车系统是否正常。

3 安全驾驶习惯与技能的培养方法

严格遵守驾车准则是保障安全的首要条件, 可以有效预防意外的发生。想要做到安全驾驶, 驾驶员应该在驾驶技能和行车安全方面进行注意。

3.1 提高自身素质, 增强安全意识

行车习惯是长期以来形成的, 要在平时行车中注意培养, 查看自身存在的哪些安全隐患, 时刻监督自己, 养成一个良好的开车习惯和行车观念。还要从思想上进行改正, 有必要的话, 需要学习一下与驾驶相关的法律法规。另外相关的交通部门, 需要加大执法力度, 从严处理违反交通规则的行为, 要广泛地宣传安全驾驶的重要性, 使安全驾驶的理念深入到每一位司机的心里面, 让司机在潜移默化之中提升自身行车素质, 增强安全意识。司机需要在驾驶的时候注意自身的身体状态, 不可疲劳驾驶。在交通堵塞的情况下, 驾驶员要保持良好的心态, 切记不要急躁, 保持冷静, 减少与其他司机发生冲突的可能性。

3.2 不断提升自身的驾驶技巧

驾驶员需要在驾驶的过程中, 经常性地总结经验, 不断地提升自己的驾驶技能。但是需要在安全驾驶的前提下, 锻炼自己的驾驶技能, 熟练地驾驶技能能够让司机在驾驶的过程中理智地应对紧急事件。

3.2.1 掌握汽车的驾驶系统。

想要安全驾驶车辆, 对汽车操作系统的熟练操作是必不可少的一个过程。各个仪表盘的作用, 油门离合器的位置, 都需要了如指掌。驾驶员在驾驶的过程中需要保证有广阔的视野, 及时调整椅子的位置, 这样才能及时应对突发、紧急情况。

3.2.2 掌握汽车制动技巧。

合理地进行汽车制动是处理突发事件的重要措施。汽车制动是安全驾驶过程中重要的影响因素, 处理得当前提下能够有效地避免事故的发生。但是往往有些心理素质比较差的司机, 发生一点点突发路况的时候, 就会选择踩刹车, 这导致的后果往往很严重。

4 总结

随着社会的发展, 车辆越来越多, 对驾驶员提出的要求也更加严格。驾驶员身体机能较差, 路况不好, 容易发生交通事故, 危害到人们的财产和自身的安全。所以, 需要驾驶员树立安全驾驶意识, 养成一个良好的驾车习惯, 努力提升自己开车的技能, 熟悉车辆的性能, 培养自己良好的心理状态, 这样才能防患于未然, 在遇到突发的事件时候, 冷静地处理。

摘要：本文通过对汽车安全驾驶过程中几项因素的分析, 提出了熟练地驾驶技术和驾驶过程中的安全意识提升是驾驶安全性的重要保障, 进而提出了安全驾驶习惯与技能的培养方法。

关键词：安全驾驶,驾驶技能,影响因素,培养方法

参考文献

驾驶员技能比赛(填空) 第2篇

一、填空题：

1、发生交通事故以后，当事人逃逸和故意破坏、伪造现场使交通事故责任无法认定的，应承担全部责任。

2、机动车驾驶人在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到12分的，不得驾驶机动车。

3、机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

4、机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

5、通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

6、机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后 50米至 100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯；必要时迅速报警。

7、夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

8、因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

9、机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得 驶离。

10、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定，机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

11、按照公交集团公司《高速公路客运驾驶员安全管理规定》的规定，最高车速不得超过每小时80公里。夜间行驶不得超过每小时70公里。道路限速标志标明的车速低于上述规定的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

12、按照公交集团公司《高速公路客运驾驶员安全管理规定》的规定，在同方向有2条（含）以上车道的高速公路上行驶，须在最右侧车道行驶，不得骑、轧车行道分界线或在路肩上行驶。

13、按照公交集团公司《高速公路客运驾驶员安全管理规定》的规定，同车道行驶的车辆，后车应与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。

14、《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第五十一条，公共汽车、电车驶入停靠站应当遵守下列规定：

1、在停靠站一侧单排靠边停车；

2、不得在停靠站以外的地点停车上下乘客；

3、不得在停靠站内待客、揽客。

15、按照公交集团公司《进出站七必须七不准》的规定，进站前，必须提前减速，时速不准超过15公里

16、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，车辆通过交叉路口时，驾驶员应提高安全防范意识，执行

减速慢行、仔细观察、文明礼让、危险必停、确保安全通行，即“慢、观、让、停、行”的措施。

17、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，进入路口前，须距路口停止线50米左右减速慢行。进入导向车道后不准变更车道。严禁抢黄灯、闯红灯强行通过。

18、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，通过路口时，须控制车速，依次行驶，匀速通过，不得超车。

19、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，与其他交通参与者保持必要的纵向、横向安全距离。

20、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，向左转弯遇道路设有两条及以上左转车道时，应靠最右侧车道通过路口，注意观察并文明礼让通过路口的非机动车及行人。

21、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，向右转弯遇同车道前车等候放行信号时，不得侵入非机动车道；向右转弯须注意避让非机动车及行人。遇人行横道有行人通过时，须停车避让，在确保安全的原则下通过。

22、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，在交通法律法规允许的路口掉头时，应停车瞭望，避让正常行驶的其他车辆和行人，在确保安全的原则下方可掉头。

23、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，遇车辆等候绿灯放行时，按照交通信号灯指示通过，严禁抢灯头行驶。通过存有驾驶视线盲区的桥区、畸形等特殊路口

时，须停车瞭望，在确保安全的原则下通行。

24、按照公交集团公司《关于加强公交车之间发生轻微刮蹭事故快速处理的通知》的规定，公交车之间发生轻微刮蹭事故，符合快速处理条件的，要按相关规定快速处理。现场拍照、相互记下车牌号和联系方式后，在确保安全的情况下，迅速将车辆撤离事故地点，回单位解决。早、晚高峰时间，主要交通干线、重要连接线、交通堵点、环路进出口等敏感地区，要快速处理，迅速撤离现场，原则上不超过五分钟。

25、公交集团公司驾驶员安全行车措施：精神集中、控制车速、保持车距、各行其道、谨慎通过路口。

26、路口事故多发的主要原因是，交通环境复杂，冲突点、交织点多，部分路口交通设施不全，机动车、非机动车和行人之间争道抢行、猛转急停给安全行车造成隐患。

27、机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过。

28、通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

29、车辆向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。

30、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外。

31、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车

辆先行。

32、机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

33、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

34、车辆通过交叉路口时，与其他交通参与者保持必要的纵向、横向安全距离。

35、机动车由辅路进入主路遇有 “停”字标志，必须停车观望，在确保安全情况下进入主路。

36、机动车在行驶中遇有地面上划有“倒三角”标志时，必须减速慢行，避让优先通行的机动车以及非机动车和行人。

37、通过存有驾驶视线盲区的桥区、畸形等特殊路口时，须停车瞭望，在确保安全的原则下通行。

38、通过非禁止鸣笛的郊区村庄、集镇路口，应提前鸣笛，防止非机动车、行人突然猛拐，严禁抢行和高速通过路口。

39、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内的特殊天气时，时速不超过20公里。进入路口前更应当提前降低行驶速度、注意观察，严禁急刹车和空挡滑行等操作行为。

浅谈汽车驾驶技能与安全驾驶 第3篇

1 影响安全驾驶的因素分析

驾驶人在驾驶汽车时, 有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中, 驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全, 下面, 我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

1.1 不良驾驶习惯影响安全驾驶

不良的驾驶习惯是最常见的马路杀手, 数据显示, 大量的交通事故都是由于驾驶员没有正确驾驶车辆而导致的。很多司机在开车时精力不集中, 打电话、喝饮料, 司机座椅位置不当, 遇到不良路况不减速等等, 这些细枝末节的小动作极大程度地增加了安全隐患, 例如有些司机不注意安全气囊上不应该摆放物品, 当车辆出现问题触发安全气囊时, 安全气囊以极快的速度冲破塑料板, 此时, 塑料板上十分小的物品因为安全气囊弹出而具有较大的速度, 很有可能伤人。诸如此类由于不良驾驶习惯引起的安全事故很多, 需要引起注意。

1.2 驾驶员的心理素质影响安全驾驶

驾驶员心理状态和承压能力也影响行车安全。汽车驾驶需要驾驶员长时间精力高度集中, 这种高强度的体能和脑力消耗非常容易使得驾驶员产生心理疲劳, 放松警惕, 一般表现为情绪急躁、反映迟钝、对路况无法做出正确而迅速的判断等等。同时, 驾驶员的心理状态也会受到路况的影响;当道路情况简单时, 单调的行车路线会是驾驶员放松警惕;急转弯和障碍多的路况会使驾驶员产生恐慌心理和疲劳;而堵车塞车等情况会使驾驶员产生急躁的心理情绪。其次, 驾驶时存在侥幸心理也会降低行车安全, 影响驾驶员处理紧急情况的能力。

2 安全驾驶的重要特征

要保证安全驾驶, 驾驶员应当具备以下特征:

2.1 保证良好的心理状态和身体机能

安全驾驶要求驾驶员具有一定的心理承受能力, 在矛盾和冲突面前能够保持冷静的头脑, 客观处理突发事件, 保持平稳的心态。同时, 科学研究表明, 良好的身体机能是准确的判断力的基础, 驾驶员的精力充沛时, 能够很快适应驾驶环境, 短时间内集中精力, 在复杂的路况面前能够保持较好的驾驶状态, 防止发生安全事故。另外, 良好的身体协调能力也是安全驾驶的要素。驾驶要求驾驶员操作具有连贯性, 大脑接受外界信息后, 能够迅速反应在动作上, 一旦出现意外, 能够应对自如, 降低风险。

2.2 熟悉各类驾驶信息

在驾驶过程中, 尤其是路况较为复杂时, 能够及时对各种信息作出反应, 包括适当调整驾驶节奏, 在视盲区、交叉相遇或者超车时能够采取一定的预防措施, 防止出现意外情况。能够正确快速识别反映车辆状况的信息, 例如刹车时四轮的制动力量是否平衡, 是否出现重心偏移情况, 刹车与转向系统是否正常, 并具备一定的处理技能。

3 安全驾驶习惯与技能的培养方法

“安全第一, 预防为主”是驾驶员的准则, 要做到安全驾驶, 驾驶员应当从安全行车意识和驾驶技能两方面不断提升自己。

3.1 培养安全意识, 提高行车素质

改变行车习惯要从思想出发。

首先, 应当增强安全驾驶法制教育, 使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。要改变一个人的行为习惯, 需要长期的教育和法制学习, 因此, 驾驶员在平时的驾驶过程中不断改正自己的不良驾车习惯, 有意识的学习与驾驶相关的法律法规。相关部门应当加大执法力度, 督促驾驶员遵守交通规则, 并经常以安全教育的形式向广大驾驶员朋友宣传交通安全法规, 将安全驾驶的理念带到驾驶员中间, 督促驾驶员遵守交通规则。

同时, 驾驶员应当注意提升行车素质, 增强责任感。在行车中, 驾驶员应当充分认识到, 自己一举一动关系到他人的生命和财产安全, 因此, 在驾驶过程当中必须保证精力充沛、注意力集中, 杜绝疲劳驾驶。当遇到堵车和塞车情况时, 驾驶员需要保持冷静, 暗示自己消除急躁心理, 耐心等待路况好转, 避免与其他驾驶员产生冲突, 经常自我提醒, 自觉遵守交通规则。

3.2 在实践中不断提升驾驶技巧, 巧妙应对突发情况

不断提升驾驶技巧, 是安全驾驶的前提, 驾驶员应当在实践中有意识地锻炼自己的驾驶技巧, 降低交通事故的发生几率。

3.2.1 熟悉汽车的驾驶系统

驾驶员首先应当对车辆的操作系统十分熟悉, 包括各个操控部位的具体位置, 车辆性能, 离合器、油门、制动的位置, 并根据驾驶员的自身情况调整座椅位置, 保证驾驶员视野宽阔且清晰, 在遇到突发情况时能够迅速采取相应措施, 减少安全隐患。

3.2.2 熟悉掌握汽车制动技巧

汽车制动在突发的事故中有着重要的作用, 其制动措施是否得当, 是行车安全的重要因素之一。技巧不熟练的驾驶员在驾驶时往往心理素质较差, 当路况出现少许变化时就以为采取紧急刹车, 其结果往往适得其反, 酿成重大的交通事故。

3.2.3 转弯需谨慎

转弯容易引发两种类型的撞车事故, 一种是与对面的来车发生碰撞, 一种是与后面的车辆发生碰撞。当驾驶员在转弯时事业不清晰或者没有按照规定的行车路线行驶时, 容易造成前一种撞车事故;若驾驶员猛然转向或者没有及时发出转向信号, 则容易造成后一种事故。因此, 驾驶员转弯需谨慎。首先, 驾驶员在事业不清楚是, 在不能确定对面方向是否有其他车辆的情况下不得轻易进行转向;同时, 驾驶员转弯时应当减速慢行, 并鸣笛、开启转向灯以警告周围车辆, 避免不必要的交通事故。

4 总结

综上所述, 机动车驾驶员在身体状态不佳, 复杂的交通道路和恶劣的天气影响之下, 极易发生交通事故, 严重威胁人民的生命和财产安全, 因此, 每个驾驶员都应当树立安全行车意识, 在日常的驾驶实践中不断总结驾驶经验, 提高自己的驾驶技能, 防患于未然, 将一切有可能引发交通安全的不安全因素扼杀在萌芽状态, 保证道路安全。

参考文献

[1]王义夫.汽车安全驾驶知识[M].北京:机械工业出版社, 2001.

[2]江景舫.安全驾驶汽车经验谈——高速公路驾驶之三[J].安全与健康, 2010.

驾校业务员驾驶技能培训考核 第4篇

为进一步提高我校业务员驾驶技能，提高办事效率，缩减人工成本，引导业务员树立文明行车，安全行车的思想意识，提高我校业务出行能力，并通过此次活提升业务员的驾驶操作技能和安全意识。特制定本次活动方案。

一、考核组织机构

本次活动设立考核领导小组。组长： 副组长：

成员：全体教练员

二、参赛对象

运通驾校持有驾驶证的全体业务员

三、评选

裁判长：

裁判组：

四、考核时间和地点

地点：

时间：2016年2月1日至2016年2月2日。

路线：***（起点）-韩村—滨河东路—锣鼓桥—工业路—鼓楼北大街—***（终点）

五、考核项目和培训1、2月1日持有驾驶证业务员分组在训练场进行培训2、2月2日在规定路线进行道路驾驶技能考核及其安全文明驾驶理论

六、考核标准 考核总成绩满分为200分，道路安全驾驶100分，安全文明驾驶理论100分，依据科目三道路安全驾驶标准随机抽选五项考核，每项分值20分。180分为合格；登记成绩，算名次。

七、考核要求

1、裁判员应依法公开、公正、公平执裁，不得以权谋私，不得弄虚作假，徇私舞弊。

2、全体职工必须统一服装，佩戴胸牌。

3、按规定时间参赛，不得迟到、早退。迟到10分钟以上或中途退出竞赛，按弃权处理。

八、考核场地和设施设备保障

1、考核场地在驾校根据规划路线进行考核，车辆由***负责保障竞赛正常使用。

2、考核车辆出现故障影响竞赛正常进行时，应及时向裁判员报告。

附：

1、业务员分组培训名单

公交驾驶员的防恐应急处置技能 第5篇

1 能识别

能识别易燃品、易爆品、易腐蚀品;能识别形迹可疑、样貌可疑、神情可疑的人员;能识别停放可疑、行驶可疑、状态可疑的车辆;能识别无人看管、外形可疑、包装可疑的包裹;能识别异常气味、异常声响、异常现象。

2 守规矩

自觉配合公安、消防、武警等的检查与行动,严格遵守公司规则制度。如严格遵守车辆“三检”制度,做好出车前油路电路检查、行车中防“三品”上车、收班后视察车厢有无遗留物。如确保车辆GPS信号正常,车辆靠站规范有序,在客流密集站点尽量避免车辆扎堆现象的发生等等。

3 会逃生

驾驶员在行车过程中途经恐怖袭击骚乱区,应快速驶离,如被堵住,切记不能熄火停车,应想办法冲出去。冲出时驾驶员应冷静沉着,稳定乘客情绪,尽力避免因恐慌而导致乘客跳车、踩踏事件的发生。若车辆着火应在逃离骚乱区后,迅速停车并疏散乘客。

车辆被劫持时不要和恐怖分子对话、对视,更不能逞个人英雄主义,盲目采取行动。驾驶车辆动作要缓慢,尽量不要发出异响。手机调为静音,手机响了不要盲目接听。

4 善躲藏

枪战发生时应立即降低身体高度,依枪声方向适度调整驾驶姿态(停车不利安全的情况下)顽强驾驶,并引导乘客蹲下藏身于桌椅靠背等部位,尽量避免将车辆开进闹市区、居民区、学校等人员密集地点。无法驾驶时应立即停车,迅速就近寻找掩体,如藏身于车辆发动机、轮胎等部位。

5 懂救助

熟悉车辆灭火器、逃生锤、应急门(窗)、急救包、反恐器械的位置及使用方法;熟练掌握基本的紧急救助技能,如心肺复苏术、伤口止血法、身上衣服着火扑灭法。在无法逃脱恐怖分子的袭击情况下,尽力保护好身体的头部、腹部等重要部位不受到致命打击。

6 巧报警

浅析汽车驾驶员的技能与素质 第6篇

关键词：汽车驾驶员,技能素质,安全

0 引言

《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施后,将原〈道路交通管理条例〉中统称为“驾驶员”的机动车司机一律称其为“驾驶人”,这主要是随着大众生活水平的逐渐提高,汽车逐渐走进了百姓家庭,汽车日益成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。虽然“汽车驾驶员”这一体现职业特点的称谓已经明显不符合时代特点了,但驾驶员与驾驶人还是有着截然不同含义的,驾驶人这一称呼具有普遍性,是对机动车驾驶人、非机动车驾驶人、自行车驾驶人、三轮车驾驶人等几个概念的规范概括,而机动车驾驶人又有专业驾驶员和非专业驾驶人的区分。在油田各单位都有专业化的汽车运输或特种车辆车队以及后勤服务车队,驾驶这些车辆的都是专门从事汽车驾驶工种职业的驾驶员,并根据其所掌握的理论知识和驾驶操作技能分为不同的级别,如初级汽车驾驶员、中级汽车驾驶员、高级汽车驾驶员、汽车驾驶员技师等。

1 驾驶员的操作技能

前些年,社会上许多人对汽车驾驶员这一职业不屑一顾,认为开车是一项操作简单的熟练工种,如今,身为道路交通参与者之一的机动车驾驶人,只要驾车上路,当面对着道路上千变万化、错综复杂和随时可能出现突发情况的交通环境,特别是遇到相当一部分机动车、非机动车以及行人的不文明现象和交通违法行为时,要想把车开的既得心应手又舒适安全,绝非易事,这就要求驾驶员不但要驾驶车辆安全高效地完成好各项行车任务,还要对其所使用的车辆设备进行维护保养,在驾驶操作过程中,时刻要做到“眼观六路,耳听八方”,一旦发现车辆有异常或出现故障时,还应能够及时准确地予以诊断和排除,至少能在驾驶员本人力所能及的情况下,靠自己平时所学习和掌握的知识和技能,采取安全可靠的应急措施将车辆驶回单位。当然,有的驾驶员因受到社会上多方面因素的影响,有的从思想上就未意识到这一职业的重要性和危险性,认为开车没有什么技术含量,是一项既舒服又简单的工作,开起车来冬天有暖气夏天有空调、风吹不着雨淋不着,每天只要驾驶车辆执行完任务就万事大吉了,至于其它方面的事情,比如:作为专业汽车驾驶员应具备的各项基本常识和应知应会;每天在行车过程中遇到各种交通状况时的操作处理是否得当,有无不安全因素和危险现象;车辆在运行过程中的检查维护以及出现故障时怎样处理等等都视为与己无关等,甚至有个别驾驶员连车也未必能开好,在行车过程中不能够根据道路上所遇到的实际情况来合理运用方向、油门及刹车,处理情况时方向盘左打一把、右打一把,不是急刹车就是猛加油,常常让乘车人和其它交通参与者既不舒适又没有安全感,当出现问题时,总是能说出种种这样或那样的客观理由,就是不从自身找毛病,这也难怪许多人对汽车驾驶员这一职业的误解和看法。

2 驾驶员的身心素质

汽车驾驶员能否保证行车安全还受到一个非常重要因素的影响,那就是驾驶员的身体素质和心理素质。比如:健康的体质和良好的心态,是驾驶员承受艰辛工作和精神压力的基础,驾驶员在行车过程中就能够保持充沛的精力和敏捷的思维,从容不迫的应付各种复杂情况和心理上的压力而不感到紧张和疲劳,当遇到突发情况时就能沉着冷静、反应迅速、判断准确、操作自如。但在当今社会里,由于生活和工作压力的增大,人们的心灵变的越来越敏感,很有可能会因为一件小事或一个小摩擦而引起内心压力的爆发,尤其是驾驶员在日常生活及工作中难免会遇到一些不顺心的事情,心情也会随之发生变化,特别是在驾车过程中会受到外界和出乎意料的各种因素的影响,这些因素会使驾驶员的心理和意识行为发生变化,象遇到车辆拥堵或其他交通参与者不文明行为时,会使驾驶员的情绪不稳定,产生厌烦心情和急躁情绪,甚至会发怒火冒三丈,从而产生“路怒症”,将原本是一个好脾气有耐心的人变成了脾气见长、耐心渐失、语言行为失常的人。事实证明,在同样的交通环境下,心理素质差,头脑发热,容易冲动、赌气、好斗、盲目蛮干,开英雄车、冒险车的驾驶员易发生交通事故。因此,驾驶员应时刻保持良好的身体素质和心理素质,在行车中无论遇到什么情况,当发现自己情绪不稳定时,要学会进行自我调解和疏导,用各种方法来缓解和稳定消极的情绪,尽量减少对行车安全的影响,提高在各种复杂情况下的反应能力、精神承受能力以及自我控制调节和应对能力,养成沉着果断、机智敏捷的品格,不为情绪左右,不为外界事物分散精力,形成安全驾驶所要求的心理定势,能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理瞬息万变的道路交通情况。

3 结束语

驾驶技能 第7篇

1 提高驾驶员预防事故发生的能力

1.1 学习安全行车知识

驾驶员要努力学习安全行车的各种知识, 以适应交通安全的要求。在驾驶车辆的过程中, 不但要掌握车辆的行驶特性, 还要熟悉自己车辆的性能。随着国家经济建设的发展, 道路条件发生了很大的变化, 汽车的车速、马力、车身质量等各种特性也都相应提高, 所以, 驾驶员必须要了解、重视车辆的操纵性、稳定性、制动的方向性和惯性力等。养成良好的驾驶习惯, 无论是在滩区或是路上行驶, 都可以应对各种路况, 并及时作出判断。要做到出车前想一想、看一看, 坚持出车前检查和回场后保养, 掌握安全行车系统知识, 增强安全行车意识。

1.2 正确的驾驶操作

正确的驾驶操作是保证安全行车的前提, 为此, 要对驾驶员进行严格的培训, 从严要求, 使其掌握车辆的运动规律, 以提高自己独立处理各种情况的能力, 避免“马路杀手”的出现。作为一名驾驶员还要学习交通安全心理学, 注重心理健康, 从驾驶车辆系统的观点认识事故的实质, 正确认识事故出现后的偶然性和必然性, 并预测行车事故的必要性和可能性之间的关系, 将安全事故消灭在萌芽状态, 以增加驾驶员的信心。

2 汽车的节油技术

一般认为, 汽车耗油量是汽车经济性的重要指标。耗油量是指汽车行驶百千米消耗的燃油量。

对于一定的车型而言, 汽车燃油消耗量主要取决于驾驶员驾驶操作的技术水平, 其驾驶操作的技术水平决定了汽车的耗油量。驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面。

2.1 热车

在汽车发动机启动后, 将车热3~5 min后再起步, 这样可以有效降低油耗, 并减少有害物质的排放。

2.2 起步

在冬季, 发动机启动后, 起步时应保持低速行驶, 待发动机和各总成温度升至正常后方可正常加速行驶。在日常生活中, 起步时应从一档起步, 尽量避免起步时急踩加速踏板。

2.3 挡位及车速的选择

汽车在路面状况较好的路上行驶, 应尽量选择较高的挡位 (高挡位不代表高速) 。上坡时, 应提前加速, 利用惯性冲坡, 不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡, 以免因降档过晚造成动力不足, 增加换挡次数就会增加油耗。

2.4 离合器的运用

试验表明, 在路面状况良好的路上行使, 起步时连续换挡至车速40 km/h, 一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4 m L, 时间缩短1 s。

2.5 加速踏板的控制

在汽车行驶时, 加速踏板应轻踏、柔和控制, 尽量避免急加速、空踩加速踏板。提倡预见性驾驶, 细心观察前方百米范围内的路况, 再决定是否加油。多注意周围的车况、路况再做决定, 平时多注意, 节油也就积少成多了。

2.6 合理利用制动

在汽车行驶时, 应尽量利用发动机制动, 少踩制动踏板。制动前, 应有预见性, 要合理利用滑行来控制车速, 尽量避免紧急制动。

2.7 发动机温度的控制

发动机温度过高、过低都将直接影响发动机的工作状况和燃油消耗量。正常的发动机温度有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配, 使发动机具有良好的燃油经济性和动力性, 并且能保证机油的润滑能力, 以减少发动机的磨损, 降低摩擦功的消耗, 达到节油的目的。

2.8 空调温度设定

使用空调是夏季油耗偏高的重要因素。在使用空调时尽量不要把温度设定在最低, 因为如果设定在最低, 空调压缩机就会不停地工作, 油耗负担会随之增加。

3 汽车基本故障的检修能力

作为一名驾驶员, 必须具备能对汽车基本故障进行检修的能力。汽车的基本故障主要包括汽车发动机故障和汽车底盘故障等。

当汽车在行驶过程中出现运行无力、异响、耗油量大和水温升高等故障时, 发生此故障的原因是活塞烧顶、爆震。要排除此故障, 应检查活塞头部是否已经熔化或有熔化迹象。如果已熔化, 应更换新活塞, 并清洗机油底壳, 检查、清除油道已熔化的铝颗粒, 最后重新组装试车。

当汽车起步时, 离合器如果不能平稳结合, 就会产生抖动。产生此故障的原因主要是从动盘的钢片或压盘发生翘曲, 变形使从动盘不能与飞轮或压盘正常地结合, 而排除此故障的方法是更换从动盘或压盘。

当汽车行驶、滑行时, 驱动桥会发出较大的响声。产生此故障的原因主要是主传动器的一对锥形齿轮严重磨损, 齿轮变形、齿轮断裂、齿面磨损、啮合面调整不当、啮合间隙太大或太小、啮合间隙不均或未成对更换齿轮等。排除此故障的主要方法是更换主传动器的锥形齿轮。

除此之外, 排除汽车电路常见故障的方法还有直观诊断法、断路法、短路法、试灯法、仪表法和高压试火法等。

摘要：阐述了驾驶员在行车过程中如何提高预防事故的能力、节油技能, 介绍了车辆出现故障时排除车辆故障的基本检修方法。

驾驶技能 第8篇

关键词：驾驶员,综合技能,安全行车

随着道路条件的改善, 特别是高速公路的发展, 汽车行驶安全性与其加速、制动、转向操纵稳定性;人的因素、道路因素、环境的影响及驾驶员安全行车的综合技能等密切相关。笔者结合工作实际谈谈如何提高驾驶员安全行车的综合技能。

1 培养驾驶员良好的职业道德和心理素质

培养驾驶员良好的职业道德, 教育、宣传、管理是关键。长鸣警钟, 以唤起道德良知, 增加安全意识、杜绝事故、遏制违章;如“疲劳驾驶”、“酒后开车”、“强行超车”、“超速行驶”、不按规定让行, “无照开车”等等不仅是严重的违章行为, 也是职业道德水平低下的突出表现。道德是内在于心的, 它直接决定了一个人的方式和对这种自觉意识行为方式的态度。培养驾驶员良好的职业道德就要树立“四个意识”, 即道德意识、服务意识、安全意识、守法意识。一是道德意识要求驾驶员本分做人, 实在做事。驾驶员必须清楚自己的责任和应遵循的规矩, 哪些是应该说的、应该做的, 哪些是不该说的, 不该做的。平时要加台政治和业务学习, 提高个人修养和驾驶水平, 保证领导和职工用车。二是驾驶员行业就是一种服务性工作, 需要讲究服务意识, 对驾驶员来说, 树立服务意识, 提高服务质量, 遵从自己的本分, 才能成为一名称职的驾驶员。三是安全意识是驾驶员头等大事, 它关系到社会的安定, 工作任务的完成, 也关系到他人和自己家庭的幸福。要做到行车安全, 保养好自己驾驶的车辆, 行驶中要谨慎驾驶, 时时刻刻注意安全。四是守法意识是驾驶职业活动正常开展的重要保证, 也是实现安全行车的必要前提。驾驶员要学法、懂法、守法, 用道德交通管理法规来约束自己的行为, 自觉遵守道路交通法规, 自觉接受交通管理部分的依法管理。

驾驶员的心理素质, 包括心理特征, 不良的性格特征是指不利于行车安全、不利于社会安定、不利于家庭幸福的那些性格特征。如蛮横霸道, 攻击性强、虚荣心强、报复心强、骄傲自大、喜怒无常、粗心大意、自由散漫、反应迟钝、冷漠无情、自私自利、心胸狭窄、忍耐性差、轻率、冲动、犹豫不决、过度紧张、侥幸、轻信等这些不良性格。只有努力克服, 勇于实践, 积极参与心理训练, 必定会不同程度地矫正;从而获得一个比较完善的性格结构, 成为一个人格健康的人。驾驶员必备良好的心理素质要求沉着冷静, 反应迅速、动作敏捷、操作准确;还有在面对各种复杂情况下自我控制调节器的应激能力, 养成坚定、顽强、果断、机智的品格。

2 培养驾驶员良好的职业行为和安全行车意识

有的汽车驾驶员会有这样的体验:当汽车行驶在危险路段时, 神经就会高度紧张, 注意就非常集中, 而一旦行驶到高速公路上, 便感到十分轻松自在, 认为只要放开跑就是了, 于是加大油门行驶。然而突遇情况, 往往会导致措手不及由此导致发生交通事故。现代的高速公路是全立交、全封闭、分向分道行驶的机动车专用道路, 具有行车速度快、交通流量大等特点。驾驶员视线清楚能够辨别中央分隔带、主车道、路肩、加速车道、减速车道和爬 (坡) 车道组成。只有具备良好的职业习惯才能确保安全行车。所以在日常行车中, 驾驶员要做到出车前和回场时的检查保养, 但不可忽视行驶途中的检查。正确实施途中检查, 既是延长车辆寿命的需要, 也是预防车辆事故的必要。为此驾驶途中车辆运行 (尤其是长途中) 一定时间或里程后, 应将车停在平坦安全境界、避风、向阳的地段, 如若行驶是高速公路可将车驶入服务小区内, 检查汽车发动机、底盘、仪表及各种信号灯光工作状况;分别再检查轮毂、制动鼓、变速器和驱桥、温度是否正常、转动轴、轮胎、钢板弹簧、转向系统和制动装置的状态及紧定情况, 对发动机机油、冷却水的液面高度和水温以及全车油、水气有无渗漏现象, 检查装载物是否倾斜引起重心偏移及牵引情况。虽然途中检查花费时间, 但实质上能够及时消除事故隐患。

夜间行车正确使用灯光, 第一夜间行车开大灯可以为自己创造一个良好的行车环境, 增加能见度;第二可以为前方行驶的车辆行人及早发出信号, 使其提高警戒以便采取相应措施;第三也是每位驾驶员应当遵守的规矩;第四不亮大灯也省不了几个钱, 万一造在交通事故恐怕远远超过那点电钱。大灯又叫“远光灯”, 是机动车辆夜间行驶时必不可少的“信号灯”, 是“指路灯”, 应该做到不管夜间周围的光线如何, 也不管别人开车的大灯开否, 自己必须使用, 这是驾驶员最起码的职业道德。

3 提高驾驶员在行驶中的操作技能

驾驶员行车中处理情况时既要果断及时, 又要给自己留余地, 以免措手不及。那么怎留余地才算安全呢, 以50公里时速为例, 跟车距离通常以行车间距的米数, 可以近似等于行车的公里数, 车速50公里时速, 则行驶间距不小于50米。现在流行的3秒测距法, 即前车通过某参照物后, 后车3秒以后通过该可视为安全距离, 恶劣气候应适当加大距离。

超车余地:超车应在条件许可情况下, 确认前车让车后进行, 超车侧向距离应为1米以上, 千万不能盲目跟车。在让其它车超过时应适当靠右慢行, 开右转向灯, 驶入慢车道行驶;切不可赌气不让, 以免发生刮碰。

会车余地:会车安全距离应在1.2米以上, 如条件不允许, 应减速让对方先行。留与行人的余地, 与行人的距离应保持0.8米以上, 对老人、儿童、残疾人应加大安全距离。小于上述安全距离时, 要减速慢行, 随时预防意外情况的发生, 速度提高时, 要加大安全距离, 给自己留点余地, 以保平安。

4 异常气候条件下驾驶员安全驾驶技能

驾驶员在雨、雾中行车, 视线的障碍较大。路况也会显著变化, 公路上的动态也往往出现不正常的情况, 给驾驶操作增加各种困难和险情, 视距盲区增多。由于车、马、行人忙于躲雨, 目标不一, 方向不定, 应减低车速行驶, 并要注意观察路人动态, 遇到情况要随时制动停车。行车中尽量避免泥水溅污行人。雨水在道路与轮胎间的“润滑”作用, 影响制动效能, 并常常引起侧滑。因此, 雨天行车, 特别是在泥泞路及其它易打滑的道路上行驶, 严格控制车速, 切不可急剧转向和急剧制动。注意低洼路段积水, 正确估计积水深度, 如可以通行, 用低速档缓行通过。对大水漫过路面处, 应充分了解路面是否被水冲坏, 不得盲目涉水。遇到特大暴雨, 不要冒险行驶, 应选择安全地点将车停好, 并开亮小灯, 引起往来车辆的注意。雾中行车, 视线模糊, 视距缩短, 故应低速行驶多呜号, 以引起行人及车辆的注意。白天也要开亮防雾灯或示宽灯。听到来车响声, 应当呜喇叭反应。会车时要明、灭灯光示意, 以免相互撞车。要尽量避免超车。雾大时, 可开亮小灯。浓雾时, 应靠边暂停, 待大雾散去后再行驶。在冰雪道路、严寒与高温条件下, 驾驶员能够随环境变化增强处理的能力。严寒冬季, 道路被冰雪覆盖, 其路面附着系数较小, 车轮容易空转和滑蹭, 制动距离延长且容易发生侧滑, 给汽车行驶造成困难。起步减小加速踏板开度, 慢抬离合器踏板的方法。切忌加大加速踏开度或猛抬离离合器踏板。如果用低速档起步车轮滑转时, 可用较高速位起步。汽车在转弯时, 在不妨碍对方车辆行驶的情况下, 转弯半径要大些, 并且转动转向盘不要急转急回。盛夏气候炎热, 其特点是昼长夜短, 气温高, 随时注意水温表, 水温不要超过95℃, 防止发动机过热。冷却沸腾时不宜马上熄火和加注冷水, 应当让发动机怠速运转, 待温度适当下降后, 再熄火加水。燃油系统发生气阻时, 应停车降温。注意轮胎气压、胎温。发现过高时, 应选择荫凉处停息, 使胎温自然下降恢复正常, 不可放气或浇泼冷水。注意掌握制动性能, 尤其要注意液压制动器制动皮碗的膨胀和制动液的蒸发所造成制动失效的故障, 应当随时试验制动性能。行车中防止瞌睡, 夏季午后一段时间, 气候最为炎热, 容易引起疲劳瞌睡。在条件许可时, 最好让过热峰, 早晚行车, 中午休息。行驶中如突然爆胎, 应保持镇静, 控制好方向盘, 保持车身正直向前, 并迅速抢挂低速档, 利用发动机牵阻制动车辆。在发动机牵阻作用控制了车速后, 使用行车点刹制动停车, 避免车辆横甩事故。

参考文献

[1]张鸣.影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析[J].濮阳职业技术学院学报, 2010, 6.

驾驶技能 第9篇

为进一步提高水泥相关工程专用车辆驾驶员交通文明素质和专业技能, 减少事故发生, 杜绝交通违法行为, 保障人民生命财产安全, 根据《浙江省促进散装水泥发展和应用条例》要求, 海盐县散装水泥办公室会同海盐县交警大队, 对全县80名尚未参加培训的散装水泥车、混凝土搅拌车及混凝土泵车等专用运输车辆驾驶员分批进行了业务技能和安全知识的培训工作。

培训内容主要包括:《浙江省促进散装水泥发展和应用条例》相关内容, 专用车辆使用操作业务技能和常见故障的排除方法, 专用车辆安全行车知识及专用车辆常见事故预防知识, 以及本县近期几起典型事故剖析。县交警大队教官还就县域内的道路特点、季节性事故预防知识、事故处理及行车注意事项等内容进行了详细讲解, 深受广大专用车辆驾驶员和企业主的好评。