技术史价值冶金工业（精选8篇）

技术史价值冶金工业 第1篇

2012年10月1618日,2012壳牌工业润滑油技术峰会在上海举行。本次技术峰会以“智领先机,合力创赢”为主题,展现了壳牌工业润滑油以尖端科技为客户创造价值的理念。

壳牌全球商用技术副总裁Selda Gunsel博士、壳牌集团亚太/中东地区商业燃油及润滑油业务副总裁吴瑞真、壳牌中国集团润滑油业务大陆及香港地区总经理沈坚等多位壳牌技术专家和润滑油高层领导出席了本次峰会,表明了壳牌对中国市场的重视,彰显了企业欲引领行业进步与变革的实力和决心。

针对目前复杂多变的行业形势,吴瑞真在开幕式上提到:“壳牌在中国仍有很大的增长机会,但是我们认为在短期内还有一些不确定性。我们将继续与客户保持紧密的联系和共同协作,不断为他们提供创新的技术解决方案。”

此次技术峰会处处彰显出壳牌对科技创新孜孜不倦的追求,表现出壳牌作为国际润滑油巨头的非凡实力和强大魄力。Selda Gunsel博士说:“壳牌之所以有今天在工业润滑油领域的成就,主要是因为坚持做到了3点:一是强有力的科研革新能力,二是能提供高效实用的解决方案,三是注重发展优质的合作伙伴关系,包括发掘顶尖的OEM、客户和科研机构。”

10月17日的技术峰会主会场的专题演讲是与会嘉宾们关注的重点,全天会议围绕“技术领先”的主题展开,多位全球技术专家相继做出了极具市场与科技前瞻性的演讲。而峰会外场的9个布置精美的壳牌展台也是此次盛会的亮点之一,每个展台都通过视频、实物等从润滑科学、各类润滑产品、技术服务及技术中心等各方面为来宾全面展示壳牌的技术实力,吸引大量嘉宾驻足观看,并与来自全球的壳牌专家热烈探讨。

作为壳牌润滑油多年的合作伙伴法拉利,更是派出一辆F1赛车,全程为壳牌技术峰会加油助威,炫目的外表与丰富的科技含量令到场的来宾们争相拍照留念。壳牌与法拉利从1928年起就建立了深厚的信任,在数十年的F1赛场上,壳牌润滑油始终是法拉利奔腾的血液。沈坚在现场表示:“与客户,特别是法拉力这样的全球顶级品牌的强强合作能让壳牌更清楚客户的需求所在,并与客户携手,共同为满足更严苛的技术挑战、为终端用户提供更好的服务、赢取更大的市场而不断努力。”

中航工业：挖掘知识的价值 第2篇

飞机有着一般产品无法比拟的特殊性，其性能要求高、结构复杂、研制周期长。民用飞机在制造前还要调研飞机的飞行环境、运行效率、市场定位和客户需求，明确需求后要将其转化为设计方案，在制造环节，专业领域包括材料、工艺、电子、机械、光学、液压等，并要经过静力、疲劳、强度、飞行等各种试验，其涉及的技术范围之广、复杂程度之高、制造要求之严苛，可以说，没有哪个行业可出其右。

面对如此复杂的系统工程，如何进行管理是一个大问题。在信息化时代，飞机制造可以借助信息化手段和工具，将基础数据、工业流程和知识全部嵌入到研发过程中，实现知识的复用，不仅能够大大提高研制效率和产品质量，还可减少不必要的重复，缩短研制周期，减少风险，降低成本，从而全面提升航空产品的研制水平。

为此，中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）与IBM进行了系统工程战略合作，共建系统工程卓越中心（CoE），该中心将作为未来系统工程行业推广的主要承载平台，其功能包括方法论研究、解决方案设计及验证、人员培训、系统演示、体验及测试等，并专注于软件工程和系统工程（包括需求工程）领域，助力航空产品研发与制造能力的全面提升。

持续推进两化深度融合

中国航空工业集团公司是由中央管理的国有特大型企业，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成。中航工业设有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工约50万人；拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。

航空工业的项目管理复杂、产业结构层次多、产业链覆盖面广，需要在世界范围内进行资源配置和工程协同；同时，航空产品研制周期长，过程复杂，过去的传统方式通常以年为单位进行计算，从项目论证、方案设计、工程研制，到首飞、设计定型、生产定型、批量生产要经过长达七、八年甚至十多年的时间；而借助于信息技术，中航工业在工程技术方面已具备多学科综合设计和优化能力，从概念设计到数字样机，从制造到试飞，航空产品研制周期与迭代速度大大加快。

中航工业副总经理、首席信息官张新国表示，“信息化的本质是自动化，而自动化的前提是所有知识要结构化、显性化，工业化的本质是组织、技术、流程和人员，因此两化融合的本质就是要解决工业过程中的知识问题，最终就是把组织、方法、流程、技术等元素融合在一起，让隐性知识显性化，非结构知识结构化。我认为两化深度融合就是所有业务流程自动化，不仅局限于工程设计、制造、试验等领域，还包括办公等其他任何业务流程。只要把流程中的知识挖掘出来，将其过程显性化、结构化，不仅可以达到所有流程的自动化，还可以让更多的人共同参与进来，这就是两化深度融合。”

深入构建知识协同

为进一步深化信息化建设、推进两化深度融合、满足航空产品研制的新要求，中航工业需要采用系统工程方法来开发产品，创建一个从构思到实施、测试和维护的动态协同流程，并作为关键的纽带实现开发人员与相关群体的连接，更加经济高效地管理复杂的超大规模项目，构建高质量系统。

张新国表示，“随着航空产品和技术越来越复杂，传统的系统工程应用已经不能满足行业的需求，基于信息技术的系统工程方法和工具正在复杂产品开发中发挥着越来越重要的作用，IBM在系统工程领域有着很强的技术优势，双方的合作正基于此。尽管双方的商业往来由来已久，但是由于一直没有深入合作，软件优势未能充分发挥，实际应用效果也大打折扣，如今的局势下，只有双方跨越买卖关系走向深度合作，才能走向共赢。”

因此，双方这次合作是本着“优势互补、互惠互利、逐步深入、共同发展”的原则，将整合双方优势，并基于IBM Rational的技术和实施能力，以及长期以来在国际航空领域的深入实践，力促系统工程方法论及相关技术在航空产品研发中的应用，建立以需求驱动的航空产品协同研发体系，合作提升系统工程信息化的应用水平。

IBM全球副总裁及新兴市场工业部总经理Eric Leveugle表示：“系统工程卓越中心的建立不仅帮助中航工业全速提升航空产品创新技术水平和开发能力。更重要的是通过双方的战略合作，为激发航空产业创新、促进航空研究和制造领域全面发展打下了坚实基础。”

作为战略合作中的重要内容，中航工业的信息化专业支撑团队——金航数码承担了合作建立解决方案、工业软件和信息服务的技术通道及支撑平台的任务，起到了供应商和用户之间的桥梁作用。

技术史价值冶金工业 第3篇

自古以来, 科学技术就以一种不可逆转、不可抗拒的力量推动着人类社会向前发展。从某种意义上说, 科技实力决定着世界政治经济力量对比的变化, 也决定着各国各民族的前途命运。高新技术代表世界经济发展的方向, 决定了地区绩效的顶端水平, 引领着地区经济发展速度和发展模式的转变。在2015年举国关注的“两会”上, 李克强总理在政府工作报告中提出了“全民创业、万众创新”的新愿景, 标志着国家将通过“创新驱动”机制和政策改革全面推动中国经济转型升级。而新型工业化就是要充分运用高新技术创新驱动, 提高地区经济效益和市场竞争力, 实现人力资源价值, 减少对环境的污染和降低能耗, 走可持续发展的道路。宿迁这些年来地区发展水平得到一定的提高, 但目前仍是江苏省最薄弱的欠发达地区, 主要指标值远低于省内其他地市。在全面建成小康社会的重要时期, 通过分析验证高新技术、新型工业化对地区发展的带动作用, 以及地区发展对高新技术、新型工业化的促进作用, 引导政府作出相关有益政策, 以实现地区经济的转型升级和可持续发展。

二、研究设计

新型工业化与地区绩效需要高新技术作为推动引擎, 高新技术价值提升与地区的绩效发展需要新型工业化作为载体, 而高新技术与新型工业化的发展需要地区绩效实现过程中逐渐加强的资金支持和政策支撑。所以本文将借鉴耦合度的相关概念构建耦合协调度模型, 测量和分析高新技术价值、新型工业化水平与地区绩效系统之间的耦合协调度, 衡量各系统之间在发展历程中彼此默契的程度, 预测发展趋势。

(一) 指标设置

1.高新技术价值指标设置

高新技术强调的是自主创新能力, 和据此产生的巨大经济效益。而创新能力在短期内受到投入和产出的影响, 从长期来看, 受到未来发展潜力等外部支撑因素影响, 所以, 不妨从科技活动的投入水平、产出水平和科技发展潜力这三个方面考察高新技术的价值。综上考量, 得出以下影响高新技术价值的主要因素, 如下表1:

2.新型工业化水平评价体系构建

新型工业化是一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的路子。同时在推进工业化过程中要求推动信息化, 以信息化带动工业化, 最终实现数量增长的同时更加注重经济质态升级和优化。因此, 从以下五个方面共选取了19项指标作为分析变量, 如下表2:

3.地区绩效指标设置

地区绩效主要应体现社会收入与消费水平以及工业发展水平和经济影响力, 所以, 选取城镇人均可支配收入、社会消费零售总额、恩格尔系数、规模以上工业经济效益综合指数和进出口总值五个方面指标代表地区绩效水平。

二) 数据的处理与权重确定

根据以上评价指标体系的设置, 高新技术价值和新型工业化水平的指标数据需要先采用多指标综合评价分析方法进行计算和处理, 以获得其综合评估值。具体步骤如下:

1.评价指标标准化处理

在多指标综合评价中, 为解决数据的可比性, 先对所评价对象的指标值进行标准化处理。设有m个待评估方案Bi (1≤i≤m) , n个决策指标Fj (1≤j≤n) , m个方案的n个指标构成矩阵X= (Xij) m*n, 即称决策矩阵。这里利用极差变换法进行数据处理, 具体计算方法如下:

其中:Yij为指标的标准化值, Xij为指标的现状值, max Xij和min Xij分别为指标的最大值和最小值。经过如上极差处理后, 所有的指标都将转化为正向指标, 且0≤Yij≤1。

2.权重的确定

使用均方差权值法评价各基础指标对新型工业化水平的影响程度, 确定各评价指标的权重。把各评价指标视为随机变量, 各方案Bi在指标层Fj下的无量纲化的属性值为该随机变量的取值, 首先求出各指标的均方差, 然后将这些均方差归一化, 其结果即为各指标的权重系数。每一级的各指标的权重值都介于0到1之间, 每一级别下所属的各子目标权重值之和都为1。具体计算步骤如下:

求指标集权重系数, 即利用列和等于1的归一化方法将均方差归一化, 得出:

3.综合评价值的计算

对高新技术价值指标体系中的三个分指标和新型工业化指标体系中的五个分指标而言, 依照公式计算出各分指标评价值。最后, 通过加权得出宿迁市高新技术价值和新型工业化水平的综合评价结果。

而关于地区绩效的综合评价, 如前所述, 是从五个方面考察确定, 由于这五个分指标相互依赖, 并且对地区发展贡献同等重要, 所以确定五个分指标的权重都为0.2, 以此评估地区绩效综合水平。

(三) 耦合度模型

通过构建如下多系统相互作用的耦合度模型, 即

ui (i=1, 2, 3, …, n) 是各子系统综合评价函数。由此可以推出三个系统的耦合函数, 即

其中:C3为系统的耦合度;u1, u2和u3分别为高新技术价值系统、新型工业化系统和地区绩效系统三个系统的综合评价指数。显然, 耦合度值C∈[0, 1]。当C的值为1时, 耦合度最大, 三个系统之间耦合良好, 系统处于良性有序;当C的值为0时, 三个系统间没有耦合关系, 系统处于无序状态。

(四) 耦合协调模型

根据以上公式可以看出, 耦合模型只能考察三个系统间之间相互影响程度的强弱, 但是却不能了解三个系统之间的协调发展水平的高低。因此, 引入耦合协调度模型, 可反映高新技术价值、新型工业化和地区绩效三个系统协调发展的耦合协调度, 即

式中C为耦合度;G为耦合协调度;S为高新技术价值、新型工业化和地区绩效综合水平指数;f (x) 、g (y) 和h (z) 分别代表高新技术价值、新型工业化以及地区绩效水平的评价结果;α, β, γ为待定系数, 体现这三个系统的相对重要性, 本文认定α, β, γ都为1/3。如前所述, 构建耦合模型, 把三者作为研究系统, 利用时间序列指标, 检测系统的耦合度和协调度, 以反映三者的耦合协调发展状况。参照张延平、李明生的划分方法, 将耦合协调度的取值范围分为10个等级区间, 即为0-0.09为极度失调;0.10-0.19为严重失调;0.20-0.29为重度失调;0.30-0.39为轻度失调;0.40-0.49为濒临失调;0.50-0.59为勉强协调;0.60-0.69为初级协调;0.70-0.79为中级协调;0.80-0.89为良好协调;0.90-1.00为优质协调。

三、实证分析

(一) 数据处理、指标权重以及各系统的综合指标值的计算

本文通过《宿迁统计年鉴》《江苏省统计年鉴》以及宿迁科技信息网、宿迁发展改革网和江苏省科学技术情报研究所等多种渠道收集整理了宿迁2004~2013年高新技术、新型工业化和地区发展水平的相关信息数据。将这些原始数据, 采用均方差和层次分析方法分别确定高新技术价值与新型工业化各指标层指标权重, 权重值列在表1和表2中。而就地区发展水平的评价, 由于五个分指标相互依赖, 且对地区发展贡献率同等重要, 所以确定五个分指标的权重都为0.2。据此计算得出三个系统的各综合评价值, 得下图1:

(二) 高新技术、新型工业化和地区发展水平耦合的时序分析

将图1中的具体数据带入上述耦合协调发展模型, 可计算得到10年间宿迁这三个系统的耦合度和耦合协调度评估值。得出图2的数据, 从图中可以看出三个系统彼此影响的时序变化状态。三个系统耦合度值介于0.412-0.969之间, 耦合协调度介于0.316-0.765之间, 并表现出一定的小幅波动性, 但整体表现为稳定上升。如图所示, 经过十几年的发展, 高新技术价值、新型工业化水平与地区绩效的关系近年来经过磨合逐步从轻度失调过渡到中度协调, 但还未进入优质协调阶段, 还有很大的发展提升空间。

(三) 结果分析

第一, 根据上述分析研究结果, 从图1中宿迁三个系统综合评价得分来看, 这十年间的综合发展水平虽然有些许波动, 但是整体呈现稳定上升。高新技术价值方面除了2012年略有下降之外, 其余年份基本均呈一贯性上升趋势, 分析原因可能是因为稳定的政策长期以来对高新技术的支持, 使其获得快速的提升;新型工业化方面起伏较大, 呈现“三降两升”的趋势, 说明在新型工业化建设方面呈现不稳定, 但总体还是呈现上升趋势, 分析原因可能是在地方发展过程中过于重视经济效益而导致破坏了资源环境和可持续发展;地区绩效方面, 起伏较小, 整体呈现缓慢上升状态, 说明宿迁市的地区发展比较稳定和坚实, 处于正常状态。总之, 这十年宿迁在这三方面的工作都取得了一定的进步和成绩。

第二, 通过图2中的耦合度数据分析可知, 宿迁三个系统之间的耦合度除了2007年和2012年略有下降之外, 总体呈现稳步上升, 且从2009年之后一直保持较高的水平, 表明三个系统已呈现相对稳定的良性共振耦合, 整个系统趋向有序发展。

第三, 通过图2中的耦合协调度数据分析可知, 耦合协调度持续稳定上升, 可以说明, 在宿迁市的发展过程中, 这三个系统是相辅相成, 相互作用, 相互促进, 并通过彼此互相推动进步, 才使得宿迁整体取得现在的发展成果和经济进步。

第四, 通过图2可知, 宿迁市这三个系统耦合协调度发展起点虽然不高、但速度较快, 说明政府对于高新技术产业培养以及新型工业化的建设对地区绩效起到了相当大的推动作用。反过来, 随着地区绩效水平越来越高, 也就越加地寄希望于高新技术和新型工业化对地区发展的带动作用, 进而会增强政府加大力度淘汰落后产能的信心和决心, 从而加速地方经济的转型升级。

四、结论与建议

第一, 三个系统之间存在着耦合关系, 协调好三者之间的耦合关系是它们得到良性发展的基础。事实证明, 高新技术价值提升速度会高于地区绩效的增长速度, 并将会带动地区发展, 在优化地区经济结构, 反哺经济和环境等方面的能力较强。同时, 高新技术对节能低碳产业和新能源、可再生能源产业起到强劲的支撑作用, 使资源利用方式得到根本转变, 发展循环经济, 进而推动新型工业化发展进程。所以, 建议地方政府应该继续加大力度支持高新技术发展, 进而促进新型工业化与地区和谐发展。

第二, 应该注重在地区发展过程中的长远战略部署, 不能只考虑经济效益而导致对资源环境和可持续发展的破坏, 因此, 应加快循环经济的发展, 加大环保力度, 给环保部门足够的管辖权限, 并积极推动高新技术产业培养和新型工业化建设, 通过高新技术带动新型工业化实现地区可持续发展。

摘要：新型工业化与地区发展需要高新技术作为推动引擎, 高新技术与地区发展需要新型工业化作为载体, 高新技术与新型工业化的发展需要地区发展过程中逐渐提高的资金支持和政策支持。通过建立高新技术价值、新型工业化水平与地区绩效的耦合协调度模型, 分析宿迁十年间三个复杂系统的耦合发展关系。结果表明, 三个系统经过磨合从轻度失调过渡到了中度协调, 但仍有很大的发展提升空间, 并据此提出以高新技术带动新型工业化实现地区可持续发展的政策建议。

关键词：耦合度,协调度,高新技术,新型工业化

参考文献

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工业遗产的旅游价值评估 第4篇

国际工业遗产保护协会(TICCIH)于2003年7月发表的《下塔吉尔宪章》指出:工业遗产不仅拥有社会价值和科学技术价值,而且还具有审美价值和稀缺性,并建议,政府应该通过促进工业区域旅游业的发展来积极阐释工业遗址的意义和价值。[5]在西方,遗产旅游(heritage tourism)是一个非常普遍的说法,其含义与我国的历史文化和文物古迹的旅游观光相当。[6]因此,工业遗产旅游(Industrial heritage tourism)应该属于文化遗产旅游和工业旅游的范畴。

对工业遗产旅游的开发,欧美国家开展的比较早。英国从工业考古到工业遗产的保护,再把工业遗产作为旅游吸引物,开创了工业遗产旅游的先河。[7]近些年在我国国内也有了一些成功的范例。有学者曾将这些工业遗产开发利用方式归纳为:主题博物馆模式、公共休憩空间模式、创意产业园区模式、与购物旅游相结合的综合开发模式、工业博览与商务旅游开发模式等。[6][8]实践证明,把工业遗产作为旅游资源加以开发,不但是旅游业发展的需要,同时也是那些寻找转型和再生之路的老工业区及其企业可持续发展的一大出路。然而也必须看到,工业遗产旅游是一种从工业考古、工业遗产保护而发展起来的新的旅游形式,人们对工业遗产的旅游价值还存在许多片面和模糊的认识。事实上,不是历史上所有的工业资源都属于工业遗产,也不是所有的工业遗产都具有旅游开发价值。在我国,认定的工业遗产应是在不同时期某一领域领先发展、具有代表性、典型性和富有中国特色的工业遗存。[9]进行旅游开发的工业遗产除了需具备一般工业遗产所共有的历史文化价值、科学技术价值以外,更为重要的是还要具备足够的市场价值和较高的艺术审美价值及休闲娱乐功能。科学判定工业遗产的旅游价值是搞好工业遗产旅游开发的必要前提,建立有效的工业遗产旅游价值评价体系也自然成为一项重要的基础性工作。

一、工业遗产旅游价值的评估原则

(一)旅游市场导向原则

市场经济条件下,旅游开发必须以市场为导向,通过挖掘旅游资源潜力,开发出能满足市场需要,具有竞争优势,富有特色的旅游产品。汲取我国生态旅游开发的教训,必须防止工业遗产旅游被泛化和滥化的做法。在有些人的眼里工业遗产可能就是些废铜烂铁,是破旧的厂房和荒芜的世界;而在另一些人的眼里工业遗产可能就是不可多得的宝贝。因此,本文认为,进行工业遗产的旅游价值评估,首先要分析其旅游市场价值,研究其客源市场区位特点、市场需求规模、消费水平及消费结构,以及工业遗产地与客源地之间的交通联系等特征。在本文的评估体系设计中,从供求两个方面分析工业遗产所具有的旅游价值,力求提高对工业遗产旅游开发的指导作用。

(二)综合性与主导性结合原则

工业遗产是个复杂的体系,曾经长期在社会经济发展中担负着重要的职能,涉及工业经济、历史、文化、社会、科技、艺术等诸多因素。[10]在对工业遗产价值评估时,必须做到综合分析,选取的价值因子应能够全面反映其主要的价值属性。同时,影响工业遗产旅游价值的因素很多,也不可能一一选取,还要善于抓住主要矛盾,注意突出对旅游需求有直接意义的,具有代表性的价值因子。本文在突出工业遗产市场区位价值的基础上,从历史文化价值、科学技术价值和旅游审美价值三个角度对工业遗产的旅游价值进行评估,力求从供给上集中体现工业遗产价值的旅游属性。

(三)整体性原则

工业遗产的旅游开发是要将工业遗产形成过程中的所凝聚的全部历史、文化、科学、技术,甚至审美和情感等信息转化为旅游资源,通过对旅游活动的食、住、行、游、购、娱等要素的设计,形成旅游核心吸引力和具体的旅游产品,以达到愉悦旅游者身心,丰富其旅游体验的目的。旅游者高质量的旅游生活来自于对旅游过程的完整体验,工业遗产旅游价值的形成不仅取决于工业遗产本身,还与所在城市、所在区域的生态环境、社会秩序、政治人文等要素密切相关,同区域旅游业的发展状况、旅游资源的组合特点等形成联系,从整体上把握好这些特性,对科学保护和利用好工业遗产,发挥其独特的旅游价值具有重要意义。

(四)等级系统原则

工业遗产是一个庞大的系统,从规模等级上可以有工业遗产景观带、工业遗产城市、工业遗产地段、工业遗产构筑物和可移动的工业遗产设施设备等内容。不同等级的工业遗产有着不同的旅游价值,其旅游开发方向及重点领域也不同。如,工业遗产城市的评价要注重形象指标的设计,工业遗产地段的旅游价值要突出旅游环境的整体性,而对于工业遗产构筑物的评价更强调其自身的历史文化、科技及审美等方面的价值。工业遗产的旅游价值评价必须贯彻系统原则,依据不同等级系统的工业遗产特点,尽可能设计不同的评价指标,以科学反应工业遗产旅游价值的实质。

二、工业遗产旅游价值的评估体系

(一)工业遗产旅游价值的评估系统

本文依据上述评价原则,并以工业遗产地(工业遗产地段及其构筑物)为评价对象,设计了由4个大类指标和16个类型指标所构成的工业遗产旅游价值评价的指标体系,并对各指标的具体涵义做了必要的解释,具体内容如表1所示。

(二)工业遗产旅游开发的对策建议

工业遗产旅游资源不同于其他文化遗产,更与现代城市主题公园、自然遗迹等形成明显差别。工业遗产的旅游开发涉及的问题十分复杂,是一项系统工程。针对工业遗产的旅游价值体系,结合我国旅游业的发展实际,本文认为,工业遗产旅游的开发工作必须首先要找准市场,根据市场需要,挖掘工业遗产旅游资源的潜力。突出工业遗产旅游特色,并通过整体开发和联合开发等途径,提升工业遗产旅游的竞争力。

1.找准市场

工业遗产旅游不是简单地将“工业遗产”与“观光旅游”相组合,而是把早期从事工业生产活动的人工场所、建筑和景观等工业遗产与旅游发展诸要素有机结合,使游客在旅游活动中得到身心的愉悦与放松。[11]作为旅游资源的工业遗产具有特殊的吸引向性,而且不同的工业遗产其吸引向性也不同。比如,从旅游消费者的年龄结构上说,参加工业遗产旅游的包括藏有怀旧情结的中老年人,有追求时尚、热衷于浪漫艺术生活的青年人,也有为感悟工业文明魅力,丰富文化知识而旅游的少年儿童。不同的工业遗产地所体现的旅游市场价值不同,进行旅游开发首先要分析整个旅游市场的需求特点,在细化市场的基础上,进行科学的市场定位,开发适销对路的旅游产品,并通过有效的营销方式,提高市场竞争力。

2.突出特色

特色是旅游资源的灵魂,突出特色是旅游开发的生命线,这一点对于分布广泛,在规划布局、建筑风格和景观特征上有着较高雷同性的工业遗产来说更是如此。工业遗产饱含着大量的有价值的历史记忆和工业生产、建筑、美学及其他人文信息,是城市个性的一个有力的注解。历史城市的魅力少不了重要历史建筑的支撑,工业城市的魅力也少不了独特的工业建筑及其景观的支撑,但它们要与时代特色相结合才能长盛不衰。为体现工业遗产旅游的独特性,必须深入发掘工业遗产的文化内涵,在众多工业遗产旅游价值中找到具有区域竞争力的价值因素,并有针对性地进行旅游产品的创新设计和营销推广。工业遗产旅游发展较早,也较为成熟的欧美国家的经验就是有力的明证。

3.整体开发

工业遗产旅游开发同城市建设及整个城市的经济和社会发展密切相关。工业建筑遗产也是历史建筑,是延续城市文化的载体。[12]只有作为延续城市文化的历史建筑,工业遗产才可能生存下去,才能得到充分的保护。解决工业遗产保护与利用之间矛盾问题的有效途径是改变对工业遗产的价值理念,运用整体思路解决部分问题,通过编制工业遗产保护与旅游利用专项规划并将其纳入城市总体规划,同时把工业遗产旅游开发同城市建设、文化教育、社区发展、环境整治和解决居民就业等有机结合,最大限度地发挥工业遗产的综合价值优势,以提升工业遗产保护的水准和效力。

4.注重联合

工业遗产旅游既是文化遗产旅游的组成部分,又是工业旅游的重要内容,同时也与其他旅游资源存在着一定的互补关系。单一的工业遗产旅游项目很难形成规模优势和轰动效应,必须通过联合,将其镶嵌在区域旅游系统之中,通过联合市场开发、资源互补和组合包装旅游线路,打造区域旅游的整体优势。有条件的地区,可以进行工业遗产景观带的旅游开发,组成跨区域的工业遗产旅游项目,如“大运河沿岸工业遗产旅游带”、东北“哈大铁路沿线工业遗产旅游带”等。各工业遗产城市也要本着区域联合、整体协调的思想,积极打造具有差别意义的工业遗产旅游城市形象,通过与其他城市的联合开发,在差异中找寻优势,在互补中求得发展。

参考文献

[1]田燕,林志宏,黄焕.工业遗产研究走向何方——从世界遗产中心收录之近代工业遗产谈起[J].国际城市规划,2008(2):50-54.

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[11]季玉群.工业遗产及其旅游开发初探[J].江苏商论,2007(12):99-101.

工业工程专业前沿——价值工程 第5篇

所谓价值工程, 指的都是通过集体智慧和有组织的活动对产品或服务进行功能分析, 使目标以最低的总成本 (寿命周期成本) , 可靠地实现产品或服务的必要功能, 从而提高产品或服务的价值。价值工程主要思想是通过对选定研究对象的功能及费用分析, 提高对象的价值。这里的价值, 指的是反映费用支出与获得之间的比例。

2 开展价值工程的原则

1) 分析问题要避免一般化, 概念化, 要作具体分析。2) 收集一切可用的成本资料。3) 使用最好、最可靠的情报。4) 打破现有框框, 进行创新和提高。5) 发挥真正的独创性。6) 找出障碍, 克服障碍。7) 充分利用有关专家, 扩大专业知识面。8) 对于重要的公差, 要换算成加工费用来认真考虑。9) 尽量采用专业化工厂的现成产品。10) 利用和购买专业化工厂的生产技术。11) 采用专门生产工艺。12) 尽量采用标准。13) 以“我是否这样花自己的钱”作为判断标准。这13条原则中, 第1条至第5条是属于思想方法和精神状态的要求, 提出要实事求是, 要有创新精神;第6条至第12条是组织方法和技术方法的要求, 提出要重专家、重专业化、重标准化;第13条则提出了价值分析的判断标准。

3 价值工程的实施程序

价值工程已发展成为一门比较完善的管理技术, 在实践中已形成了一套科学的实施程序。这套实施程序实际上是发现矛盾、分析矛盾和解决矛盾的过程, 通常是围绕以下7个合乎逻辑程序问题展开的:1) 这是什么?2) 这是干什么用的?3) 它的成本多少?4) 它的价值多少?5) 有其他方法能实现这个功能吗?6) 新的方案成本多少?功能如何?7) 新的方案能满足要求吗?为了能在进行过程中正确地回答和解决以上问题, 价值工程应按照以下顺序来进行。

3.1 选择价值工程对象

价值工程的主要途径是进行分析, 选择对象是在总体中确定功能分析的对象。它是根据企业、市场的需要, 从得到效益出发来分析确定的。对象选择的基本原则是:在生产经营上有迫切的必要性, 在改进功能、降低成本上有取得较大成果的潜力。

3.2 收集情报

通过收集情报, 可以从情报中得到进行价值工程活动的依据、标准、对比对象, 同时可以受到启发、打开思路, 深入地发现问题, 科学地确定问题的所在和问题的性质, 以及设想改进方向、方针和方法。

3.3 功能分析

功能分析亦称功能研究, 对新产品来讲, 也叫功能设计。是价值工程的核心。价值工程的活动就是围绕这个中心环节在进行。

3.4 创造新方案

创造新方案它所回答的是“有没有实现同样功能的新方案?”的提问。为了改进设计, 就必须提出改进方案, 麦尔斯曾说过, 要得到价值高的设计, 必须有20~50个可选方案。提出实现某一功能的各种各样的设想, 逐步使其完善和具体化, 形成若干个在技术上和经济上比较完善的方案。提改进方案是一个创造的过程, 在进行中应注意以下几点:1) 要敢于打破框框, 不受原设计的束缚, 完全根据功能定义来设想实现功能的手段, 要从各种不同角度来设想;2) 要发动大家参加这一工作, 组织不同学科、不同经验的人在一起提改进方案, 互相启发;3) 把不同想法集中, 发展成方案, 逐步使其完善。

3.5 分析与评价方案

分析与评价方案回答“新方案的成本是多少?”的提问。在提出设想阶段形成的若干种改进新方案, 不可能十分完善, 也必然有好有坏。因此, 一方面要使方案具体化, 一方面要分析其优缺点, 进行评价, 最后选出最佳方案。方案评价要从两方面进行:一方面要从满足需要、满足要求、保证功能等方面进行评价;另一方面要从降低费用, 降低成本等经济方面进行评价。总之, 要看是否提高了价值, 增加了经济效果。

3.6 验证和定案

为了确保选用的方案是先进可行的, 必须对选出的最优方案进行验证。验证的内容有方案的规格和条件是否合理、恰当, 方案的优缺点是否确切, 存在的问题有无进一步解决的措施。它回答“新方案能否满足要求?”的提问。

3.7 检查实施情况, 评价活动成果

最优方案实施过程中, 还会有这样那样的问题, 对实施情况进行检查, 随时发现问题, 解决问题, 使其更加完善和能顺利地进行。

4 提高价值的途径

企业应当研究产品功能与成本的最佳匹配。价值工程的基本原理公式v=F/C, 不仅深刻地反映出产品价值与产品功能和实现此功能所耗成本之间的关系, 而且也为如何提高价值提供了以下五种途径:

1) 在提高产品功能的同时, 又降低产品成本, 这是提高价值最为理想的途径。2) 在产品成本不变的条件下, 通过提高产品的功能, 提高利用资源的成果或效用, 达到提高产品价值的目的。3) 保持产品功能不变的前提下, 通过降低成本达到提高价值的目的。4) 产品功能有较大幅度提高, 产品成本有较少提高。5) 在产品功能略有下降、产品成本大幅度降低的情况下, 也可达到提高产品价值的目的。

总之, 在产品形成的各个阶段都可以运用价值工程提高产品的价值。但在不同的阶段进行价值工程活动, 其经济效果的提高幅度却是大不相同的。价值工程活动更侧重在产品的研制与设计阶段, 以寻求技术突破, 取得最佳的综合效果。

5 价值工程的应用领域

价值工程虽然起源于材料和代用品的研究, 但这一原理很快就扩散到各个领域, 有广泛的应用范围, 大体可应用在两大方面:

一是在工程建设和生产发展方面。大的可应用到对一项工程建设, 或者一项成套技术项目的分析, 小的可以应用于企业生产的每一件产品, 每一部件或每一台设备, 在原材料采购方面也可应用此法进行分析, 具体做法有:工程价值分析、产品价值分析、技术价值分析、设备价值分析、原材料价值分析、工艺价值分析、零件价值分析和工序价值分析等等。二是在组织经营管理方面。价值工程不仅是一种提高工程和产品价值政技术方法, 而且是一项指导决策, 有效管理的科学方法, 体现了现代经营的思想。在工程施工和产品生产中的经营管理也可采用这种科学思想和科学技术。例如:对经营品种价值分析、施工方案的价值分析、质量价值分析、产品价值分析、管理方法价值分析、作业组织价值分析等。

在实践过程中, 当我们将价值工程的概念应用于人力资源的领域时, 人自然而然地成为价值研究的对象。我们可以将人的功能加以分析, 然后与具体工作岗位的要求相对应, 应用价值系数评价来确定人员价值和群体价值, 然后确定实施方案或者对实际方案进行改进, 从而达到提高组织人员绩效的目的。

摘要：所谓价值工程, 指的都是通过集体智慧和有组织的活动对产品或服务进行功能分析, 使目标以最低的总成本 (寿命周期成本) , 可靠地实现产品或服务的必要功能, 从而提高产品或服务的价值。

工业设计与产品文化价值的提升 第6篇

工业设计是一种文化事业, 这是中国提升产品文化竞争力过程中一个重要命题。过去中国工业设计主流论述是往经济与工程的靠拢, 将新产品设计开发视为其核心专业活动, 並以“形式机能”、“技术市场”等二元对立来理解产品。前者大多是遵循现代主义“形式追随功能”的教条, 后者则不外是强调技术创新主导消费市场的生产导向派和注重消费者需求引导产品技术创新的市场导向派。这两者过去很少受到质疑, 直到上世纪八十年代后情况才大有改变。“存在”的问题是工业设计发展最根本的哲学基础。不论有多少种可能的答案, 忽略了产品象征意义的层面, 就根本无法掌握当今工业设计专业的基本性质。上述的问题或多或少都牵扯到文化层面, 要掌握工业设计的本质就不能无视于文化课题。其次, 过去的技术与市场观点一方面偏执于消费者的基本需求与好用、可用、实用的设计考虑, 忽略了较高心理层面上的需求、渴望与身份认同。结果一些善意的老师得出几条过度简化的公式来教导学生, 例如“工业设计=工程十市场十人体工学”。然而, 德制高级汽车的技术与舒适感未必比日制同等级汽车优越, 但是所谓“德国双B”的Benz与BMW仍然是众多亚洲消费者的最爱, 这类消费行为很难单凭传统的技术与市场层面来理解。

在消费文化兴起之际, 大家逐渐意识到在后现代社会脈络中, 所谓消费其实就是消费符号, 所以产品就是提供消费者塑造自我形象和风格的符号, 而且代表符征的产品与服务形式可以和代表符旨的所诠释的象征意义脱钩。以上的例子说明了工业设计总是涉及象征意义、价值与认同等文化层面的内容。工业设计师所从事的是一种远比仅涉及技术与市场问题或形式与机能问题还要高深莫测的文化事业。

二、工业设计参与文化认同的构筑

工业设计只是企业內部的“私事”, 还是可以站在政治、社会与文化的高度上加以考察的国家大事?上世纪七十年代J o h n Heskett以美国人的观点写了一本名为《工业设计》的著作, 在“设计与政治”一章中, 他列举美国用各种产品在万国博览会展示其国力, 作为国家与文化霸权和工业设计结合的具体例证, 揭示出设计和政治是不可分割的。又例如, 海湾战争引起石油危机, 影响全球经济並促进节能型汽车的开发, 汽车趋向低宽圆的低风阻与经济型取向的设计, 这种汽车造型又感染了家电产品的外观设计趋势。许多国家都有推广工业设计的政策、机构和计划, 例如加拿大的设计交流计划 (Design Exchange) 和联邦形象计划 (Federal Identity Program) , 即是一个政府认清工业设计除了在经济上的角色之外, 更攸关一个国家的整体品质形象与文化竞争力。

将产品、企业和国家的形象整合为一体, 迈向创新、品质与价值之路的种种实例, 就说明了工业设计不仅作为一种企业竞争的利器, 更是国家竞争中代表品质形象的一张王牌。通过工业设计促进产品认同、企业认同、国家认同、文化认同四者的完美结合, 提升整体国家竞争力, 包括经济、政治与文化的竞争力 (这里所谓的认同是指英文的identity, 有时我们也翻译为识别、形象或自明性) 。德国Braun、荷兰Philips、意大利Alessi等公司何以兴起, 工业设计与这些认同息息相关。当年的一场柏林国际建筑展上, 像德国包浩斯设计学校创办人Walter Gropius等国际盛名的建筑师所设计的室内空间, 就摆设了各式各样的Braun小家电。这时候的Braun已经不只是Braun了, 而是化身为“伟大的”德国、日耳曼民族、包浩斯和现代设计运动等传奇的一部分了。当我们把视野扩大到全球经济市场竞争的宏观尺度上, 我们也会同时感受到政治的力量和文化认同的建造。

人们需要凭借产品识别、企业识别、国家识别、文化识别的主要理由是, 人类既需要用器物来凸显自己和群体有所差异, 也需要用它来表现自己所归属的群体。换句话说, 就是因种种渴望个人异质化的冲动与要求群体成员均质化的两股冲动之间的矛盾, 形成了同中取异、异中求同的行为。这也是流行现象的一个最佳解释, 包括解释产品款风和生活形态的现象。在这个符号消费的年代里, 国家与文化识别就是通过国家意识形态、文化神话的建构, 使产品和企业有一个可以辨別的符号以进入符号的消费市场, 所以国家与文化识别的塑造变成一个在全球市场经济竞争中推动国际化和提升国家竞争力不可或缺的策略, 既是企业的私事也是国家的大事。有些消费文化理论者批评工业设计师只为满足顾客需求而创造, 但这种需求往往是过剩的供给和浪费决定的。这类批评在特定的情况下是中肯的, 却不能以偏概全。但是在文化认同的建造过程中, 工业设计可以发挥积极的作用, 这一点却是毋庸置疑的。

三、设计创造力与创新文化的相互演化

设计创造力是指工业设计的核心专业活动, 既有创造性, 也有生产性与价值性。“创新文化”则指对于创新的态度、价值观与信仰的总和。设计创造力的发展与创新文化之间显然存在着复杂的关系。许多学者都将文化视为增进个体创造力发生机会的一项必要条件, 在其他条件相等情况下, 创造产品的机会是文化、教育和人才三项变数的函数。同时文化的目标可以激发人民的创造动机, 而人民也反过来参与了文化的创造, 彼此生生不息。文化的价值观与道德标准也是如此。只是这种文化的创造过程是长期的大众生活体验慢慢演化而成, 与在短暂的时间內由特定的个人或团队设计创造产品的行为有很大的不同。设计创造力既是社会文化所激荡出来的产物, 也是一股足以改变社会文化的力量。

为什么有些国家的整体设计创造力表现较佳?首先, 一个国家的创新文化受到有关设计创造力的普遍态度、价值观与信仰的影响。例如, 有些文化认为继承固有传统远比开创新的文化要素重要;有些文化“重道轻器” (例如道家与儒家思想) , 有些则肯定技艺 (例如两个世纪以前的荷兰与英国钟表制造业的繁荣和人民的时间观念相互演化) 。在这种坚持产品品质与价值的消费行为与信念下, 欠缺设计创造力的厂商根本无法生存, 这也是此类国家的企业之所以具有国际竞争力的文化基础。

其次, 创新文化大多是个人与团体以往和现在的创造行为所积累而成的。然而个別的创造行为又与社会制度中的各种诱因有关。有些社会制度鼓励和保护创造者和其创造成果, 有些则压抑个人创造行为的发展。据美国有关部门研究指出, 近年来华人 (尤指学生) 的创造力有所进步, 但仍逊于西方。这主要是因为华人社会在学校教育和家庭教养方面有几个现象是不利于创造力发展的, 其中包括:过分强调智商而忽略创造力、重视外在动机而忽略内在动机、强调知识来自权威的传授而忽略意义的主动建造、强调考试结果而忽略学习过程、重视笔试与记忆背诵而忽略真实评价与多元表现、支持乖男巧女与标准答案而排斥好奇求变与独立思考、重视创造知识的传授而忽略创造历程的体验与个人经验和发现、强调努力认真而忽略乐在其中、重视学科本位而忽略课程整合等, 这些都是影响创造力的原因所在。

最后, 社会政策的选择也对创新文化有着深远的影响。适当的专利法规和著作权保护是最好的例子, 开创良好的企业创新与投资环境亦然。好的政策与制度可以让企业认清利润是无限的, 是可以开创的, 财富可以通过人才、知识与资本、科学管理等创新过程而加以创造, 不是靠特权垄断、官商勾结来瓜分有限的财富。

四、结论

随着经济全球化的发展, 许多国家开始意识全球化已演变成一场文化危机。文化普遍性逐渐冲击区域性与独特性, 破坏了地方传统的社会结构与价值认同。这种危机感激发了本土意识的觉醒, 区域性文化发展成为重要课題。我们需要在一点一滴上开始正式回应全球化对本土文化的冲击。全面进行空间、历史、文化与社会的改造计划;其目的不只是在营造一个社区、一个景观或是一件生活用品, 实际上是要营造一个新社会、一个新文化和一个新的“人”。在经济全球化的氛围下, 除了经济竞争力、科技竞争力之外, 构成整体国力不可或缺的文化竞争力逐渐受到重视。

摘要：工业设计常被视为经济活动的一环, 其专业价值侧重于为企业服务的个体经济行为和为国家经济建设做出贡献的总体经济行为, 但工业设计与构成整体国力不可或缺的文化竞争力之间的关系反而被忽略了。本文从若干涉及文化层面的内容切入, 阐述了工业设计属文化生产专业、工业设计积极参与了文化认同的建筑过程、设计创造力与创新文化因素相互演化三个命题。

关键词：工业设计,创造力,文化竞争力

参考文献

[1]Perkins, D.K.Knowledge as Design, Hillsdale, NJ:Lawrence Erlbaum Associates, Inc.1986

[2]Henry petroski.The Evolution of Useful Things丁佩芝译:北京:中国社会科学出版社, 1999

技术史价值冶金工业 第7篇

关键词：工业遗产,工业遗产概念,工业遗产价值

随着科学技术的发展, 世界范围内的工业及其附属物正在经历一段大规模的更新和结构性调整。在这一过程中, 大量工业主体的逐渐消亡、湮灭并导致同等数量级的工业遗产面世, 成为历史中曾经的辉煌与灿烂的见证。起源于二十世纪五十年代英国的工业遗产 (Industrial Heritage) , 形成于20世纪70年代的欧洲, 发展于20世纪80年代的欧洲, 兴盛于21世纪初的全球。1955年, 英国最早的倡议者Michael Rix在一本《业余历史学家》 (The Amateur Historian) 的杂志中发表了题为“工业考古”的文章。目前的研究中, 这篇文章标志着工业遗产研究的正式诞生。那么如此众多的工业遗产的研究到底是为了什么?其根源在于剖析工业遗产的价值内涵。

一、工业遗产的概念解析

工业遗产的价值源于对工业遗产概念的解析, 工业遗产是一个理论内涵丰富、应用价值广泛的学科, 同时也是一个新的理论研究热点。在国际上, 工业遗产有狭义的概念和广义的概念之分。

(一) 工业遗产的狭义概念。工业遗产的概念源于19世纪末期的英国, 最早称之为“工业考古学”, 这一学科强调对工业革命与工业大发展时期的工业遗迹和工业遗物加以记录、保存, 学科的产生使人们开始对工业遗产保护有了最初的理解和认识。1959年, 英国工业考古委员会正式成立, 并向英国政府提出了关于制定工业遗产名录和保护政策的建议。1963年, 英国考古理事会和英国公共工程部联合设立了工业遗迹普查署。这标志着英国的工业遗产保护正式启动, 随后, 以英国为发源地, 工业遗产及其相关研究活动在欧美各国陆续展开。

工业遗产的狭义概念源于人们对“工业”的认识。工业是社会分工发展的产物, 历经手工业、机器大工业、现代工业几个发展阶段。通常来讲, 工业 (industry) 是指采集原料, 并把它们加工为产成品的工作和过程。因此, 工业遗产就是指“手工业、机器大工业、现代工业”的历史遗存。2003年7月, 《下塔吉尔宪章》在俄国下塔吉尔召开的TICO日大会上正式通过, 该宪章是由该委员会制定和倡导的用于保护工业遗产的国际准则。宪章的内容包括工业遗产的定义, 工业遗产的价值, 工业遗产认定、记录和研究的重要性等。《下塔吉尔宪章》对工业遗产的定义是:“凡为工业活动所造建筑与结构、此类建筑与结构中所含工艺和工具以及这类建筑与结构所处城镇与景观、以及其所有其它物质和非物质表现, 均具备至关重要的意义”。“工业遗产包括具有历史、技术、社会、建筑或科学价值的工业文化遗迹, 包括建筑和机械, 厂房, 生产作坊和工厂, 矿场以及加工提炼遗址, 仓库货栈, 生产、转换和使用的场所, 交通运输及其基础设施, 以及用于住所、宗教崇拜或教育等和工业相关的社会活动场所”。由此概念可以看到, 工业遗产无论在时间方面、范围方面, 还是内容方面都具有丰富的内涵和外延。这一概念反映的工业活动特指以英国为代表的工业革命带来的与工业发展相关的工业遗存。从时间角度来看, 包括三次工业技术革命。一是18世纪从英国开始, 以钢铁等新材料和煤炭、石油等新能源为主, 采用机器生产为主要特点的第一次世界工业革命。二是19世纪源自欧洲、美国、日本等资本主义国家, 以电气化为主要特征的第二次世界工业革命。三是20世纪发端于美国, 以原子能、电子计算机和空间技术的广泛应用为主要标志的第三次世界工业革命。进而也揭示了狭义的工业遗产就以三次工业技术革命的典型产物为研究对象。

(二) 工业遗产的广义概念。工业遗产的广义概念源于人们对“遗产”的认识。遗产的概念属于法律范畴, 在《辞海》中解释为:一是公民死时遗留的个人合法财产。二是历史上遗留、累积的精神财富, 如艺术遗产、文化遗产等。在百度百科则解释为:被继承人死亡时遗留的个人所有财产和法律规定可以继承的其他财产权益。《下塔吉尔宪章》中对工业遗产的年代阐述为:“从18世纪下半叶的工业革命起至今, 也探讨其更早的前工业时期与原始工业之根”, 因此可以肯定:虽然工业遗产定义中的历史年代是“工业革命”时期, 但工业革命以前的各个历史时期中反映人类技术创造的遗物及遗存, 自然也属于工业遗产的技术范畴。因此, 不同于狭义工业遗产中严格的工业技术革命时期的遗存、遗物, 广义的工业遗产包括工业革命及其以前人类技术创造的所有的遗物、遗存。从时间角度来看, 可以包括史前时期加工、生产各种石器或相关工具的遗址、工具;古代陶瓷、冶炼工艺的遗址以及包括水利工程在内的古代大型工程遗址等工业革命以前各个历史时期中反映人类技术创造的遗物、遗存。在内容方面, 广义的工业遗产除了狭义概念包含的内容以外, 还包括生产工艺流程、生产技术和与其相关的精神文化的表现形式, 以及存在于人们记忆、口传和习惯中的非物质文化遗产。因此, 可以认为, 工业遗产是在工业发展进程中留存的物质文化遗产和非物质文化遗产的总和。

(三) 我国工业遗产的概念。我国工业遗产的概念源自2006年在无锡举行的首届工业遗产保护与利用研讨会, 会议中的《无锡建议》提出工业遗产是“具有历史学、社会学、建筑学和技术、审美启智和科研价值的工业文化遗存。包括建筑物、工厂车间、磨坊、矿山和机械, 以及相关的社会活动场所, 以及工艺流程、数据记录、企业档案等物质和非物质文化遗产。”这一概念并没有明确时间要素, 因此可以理解为广义的概念。同时, 这一概念对国际概念进行了深化, 将其概念与文化遗产保护紧密联系, 其范围也包含了非物质文化层面。

二、工业遗产的价值

(一) 工业遗产的历史价值。历史价值是工业遗产的第一价值, 也是世界各方共同关注的特征。工业遗产伴随历史而来, 见证了工业活动对历史和今天所产生的巨大影响, 记录了一个历史时代中经济、社会、文化、产业、工艺等方面的文化载体。工业遗产体现了人类改造社会、改造自然的能力, 也体现了人类逐渐主宰物质世界的力量。如果忽视或者丢弃了工业遗产, 就抹去了城市发展中最重要的一部分记忆, 使城市的发展在历史进程中出现了空白。保护工业遗产, 发掘其丰厚的文化底蕴, 是文化建设的一个组成部分, 同时也是绚彩的历史画卷中重要的一抹。

(二) 工业遗产的社会价值。社会价值是工业遗产的固有价值, 这是因为工业遗产见证了人类社会在巨大变革时期各个不同阶段的社会日常生活。工业在创造了物质财富的同时, 也创造了取之不竭的精神文化财富。工业遗产记录工业的主体———普通工人的历史人生, 已逐渐演化为某种价值观, 成为社会认同感和归属感的基础, 进而对社会形态、社会价值产生了影响。有力保护这些反映时代特征、社会价值观的工业遗产, 不仅能振奋民族精神, 传承产业工人的优秀品德, 同时也是中国梦的组成要素之一。

(三) 工业遗产的科技价值。科技价值是工业遗产产生的根源, 也是有别于其他文化遗产的关键因素, 工业遗产见证了工业发展过程中科学技术、创造发明、技术改良对工业发展作出的贡献。无论是工业设备、工业产品、技术手册还是工业操作规范, 都深刻记载了当时的科技发展状况。从中我们可以清晰地梳理科技发展的主线脉络, 这是典型的非物质文化遗产的表现形式。保护好不同发展阶段具有突出价值的工业遗产, 尤其是工业的非物质遗产, 才能给后人留下工业领域科学技术的发展轨迹, 提高对科技发展史的认识, 推动新一轮的科技进步。

(四) 工业遗产的建筑价值。建筑价值是工业遗产价值的直观体现, 也是大众对工业遗产最直接的认识。建筑价值通常会衍生出旅游功能, 这对传统工业城市来说显得尤为重要。从城市规划角度看, 组成一座城市的物质要素不但包括居住区、公共建筑、商务区、道路广场、园林绿地等, 也应包括工业、仓库、对外交通运输、桥梁、市政设施、能源供应等等。每个城镇都有一些历史的遗迹、古老的东西。今天的新事物, 若干年后又成为陈迹, 随着时间的洗练, 有些遗存又成了具有一定历史价值的标志。工业不同时期基于不同的文化形成了各具特色的工业建筑, 进而在城市中产生了新旧交替、和谐共处的工业建筑。外观的差异源于不同时期、不同地区、不同风貌, 反映了当地的历史文化和时代特征。这是工业遗产建筑价值的突出表现。南通被称为“中国近代第一城”, 其中的工业建筑都是基于中国人自己的理念, 通过较为全面的规划、建设、经营构架起来的, 这种工业的建筑价值为工业旅游奠定了基础。

(五) 工业遗产的审美价值。“一般人看来似乎不再具有价值的老工厂, 在创意者眼中却是激发创作灵感、孕育创意产业的宝贵资源和难得空间”, 工业遗产的审美价值是工业遗产留给人类的精神财富。大批的工业遗产逐渐成为工业旅游基地正是因为工业遗产的审美价值炫耀着公众的眼球。“神秘”、“好奇”、“惊叹”是与工业遗产审美价值共生的词汇。工业遗产中形形色色的“地标”、“代表”成为众多城市识别的鲜明标志。工业遗产作为城市文化的一部分, 承载的是一所城市曾经的辉煌和坚实的物质基础, 同时也为城市居民、产业工人留下更多的回忆和向往。

(六) 工业遗产的经济价值。工业遗产见证了工业发展对经济社会的促进作用。工业在发展的进程中借助了大量的人力、物力和财力资源, 工业遗产的有效保护实际上是在更加有效地利用资源;从另一个角度来说, 抢救工业遗产也有助于控制建筑垃圾的数量, 提升城市的生态文明建设。同时, 保护工业遗产, 合理利用工业遗产也能在地区经济逐渐衰退的浪潮中另辟蹊径, 寻找新的经济增长点。通过对城市中工业遗产重新摸底、梳理、分类, 在工业遗产的合理利用中也为城市积淀丰富的历史、文化、工业底蕴, 注入了新的活力和动力。

三、结语

保留工业遗产的物质形态, 弘扬工业遗产的文化精神, 既能为后世留下曾经承托经济发展、社会成就和工程科技的历史形象记录, 也能为城市经济未来发展带来许多新的思考和启发。工业遗产及其内涵的各种生产技术、工艺流程和生产关系以它们的物质形态和非物质形态展现着一个国家的发展历史和一个民族的文化特色。它们是延续国家文脉与历史、展现民族发展与特色的一项丰富内容。在新型城镇化和新型工业化的发展进程中, 怎样协调工业遗产、社会、产业、景观、生态、文化等各种因素, 使其和谐发展, 这是政府、社会和工业遗产研究者急需解决的问题。

参考文献

[1]寇怀云.工业遗产技术价值保护研究[D].复旦大学, 2007

[2]田燕, 林志宏, 黄焕.工业遗产研究走向何方——从世界遗产中心收录之近代工业遗产谈起[J].国际城市规划, 2008

[3]单霁翔.关注新型文化遗产——工业遗产的保护[J].中国文化遗产, 2006

[4]赵一青, 许楗.工业遗产的保护和利用国内研究现状综述[J].山西建筑, 2015

[5]吴良镛.关于建筑学未来的几点思考 (上) [J].建筑学报, 1997

广州工业遗产的价值认定与保护制度 第8篇

关键词：工业遗产,普查,价值认定,保护制度

在《广州城市总体发展战略规划 (2010-2020) 》的指导以及“退二进三”政策的推动下, 广州进行了产业布局的规划调整, 大部分工业企业撤出老城区, 留下许多有价值的工业遗存。这些工业遗存是广州辉煌工业历史的重要见证, 应当被好好地保护下来, 以增强广州作为历史文化名城的历史底蕴。

一、广州工业遗产的概况

1. 广州工业发展概况

广州是第一批列入国家历史文化名城的城市, 有着两千多年的历史, 不但具有商业文化优势, 也有独特的工业文化沉淀。

在晚清洋务运动的推动下, 近代工业在广州兴起, 并且在西关地区 (今荔湾区的金花、龙津一带) 形成纺织工业区;民国时期, 尤其在陈济棠主政时期, 在《广州市城市设计概要草案》等指导下, 重点建设了西村工业区和河南纺织工业区;1949年以后, 在“变消费城市为生产城市”的目标下, 广州在珠江下游建设黄埔港, 并沿着珠江水系先后在西村、沙园、南石头、赤岗、白鹤洞等地建设大中型工厂企业, 这个时期的工业门类主要是轻纺、造纸、食品、机械等;改革开放以后, 广州的工业经济规模大幅度增长, 原来位于城市近郊的工业区随着城市扩张纷纷被包进市区, 新建工业企业则向远郊和经济开发区扩散转移;进入21世纪以来, 随着广州“东进、西联、南拓、北优”的发展战略, 工业主要向外围发展, 中心城区内大量工业用地开始转型, 工业遗产保护逐渐提上议事日程。[1]

2. 工业遗产的特点和分布

广州的工业总体以轻工业为主, 辅以小部分钢铁制造、船舶修造等重工业, 因而工业遗产既有小规模的工业设施、厂房, 又有大尺度的重型工业基地。作为华南重要的工业基地, 广州的工业遗产主要沿珠江两岸分布 (图1) , 如珠江后航道两岸的芳村、白鹤洞、白鹅潭地区是工业遗产密集分布区域, 此外, 西村、员村以及工业大道沿线也集中了大量的工业遗产。[2]

3.“三旧”改造政策及其对工业遗产保护的压力

2009年, 广东省人民政府78号文件中首次提出了“三旧”改造的政策, 确定了“三旧”改造的范围包括:城市市区“退二进三”产业用地;城乡规划确定不再作为工业用途的厂房 (厂区) 用地;国家产业政策规定的禁止类、淘汰类产业的原厂房用地;不符合安全生产和环保要求的厂房用地等。[3]

根据《广州市旧厂房改造专项规划 (2010~2020) 》, 广州全市“三旧”改造用地面积539.2 km2, 其中旧厂房范围137.15 km�。旧厂改造主要采取三种模式, 各自对工业遗产保护的利弊见表1。

二、近年来广州工业遗产保护制度

1. 工业遗产保护的各阶段

工业遗产与一般文物不同, 其成为遗产的过程一般都伴随着原有的工业生产运输的职能退出和使用功能的转变。制度化地保护工业遗产通常包括以下阶段。

(1) 调查与评估

通过对各类型工厂企业和其他建构筑物的普查, 登记建立档案, 对其历史、科学、艺术价值进行评估, 还包括摄影摄像、测绘记录, 以及工业史、科技史等方面的研究。

(2) 赋予保护身份

在进行调查评估和研究的基础上, 根据工业遗产价值的大小、保存状况、可能的活化利用形式, 分别定为“不可移动文物”“历史建筑”或“传统风貌建筑”, 成片的工业遗产还可定为历史街区或历史风貌区, 这是将工业遗产纳入法定保护体系的关键一步。

(3) 制定保护规划和保护措施

对纳入历史建筑名录的工业遗产划定保护范围, 在必要时划定建设控制地带, 确定需要保护的价值部位及其保护方式, 对周边建设活动制定控制措施, 提出周边环境保护和整治的要求。

(4) 活化利用

除了极少量作博物馆式保存之外, 大多数要转变成其他功能, 活化利用的成功与否很大程度上决定了工业遗产保护的成败。

2. 保护制度介入的地方性实践

工业遗产要获得保护身份, 一般要通过一定程序认定, 近年来广州通过以下几种途径对工业遗产进行调查, 将其中符合条件的确认为不可移动文物或历史建筑。

其一, “已批未建”地块文化遗产排查。广州市在实施《广州市历史文化名城保护规划》前为调查清楚广州文化遗产的数量, 解决历史遗留问题, 2012年组织对“已批未建”地块进行文化遗产排查, 重点针对历史城区内历年来的“已批未建”地块内是否还有值得保护但没有保护身份的建构筑物进行专项排查, 其中虽只涉及少量工厂, 但此举对查清历史旧账, 避免在处理“烂尾地”时造成文化遗产损失具有重要意义。

其二, 文化遗产普查。2014年全市开始的新一轮文化遗产普查, 与之前文物“三普”相比, 覆盖面更加广泛, 还针对工业遗产制定了专门的调查要点 (表2) 。

其三, “项目文评”与控制性详细规划的保护专章。2013年6月广州发生金陵台、妙高台被强拆事件后, 市政府规定所有控制性详细规划在提交规划委员会审议时都必须附上经专家评审的《文化遗产调查评估报告》 (即“项目文评”) , 并要求在控制性详细规划中编制专门的保护章节, 近年的一系列旧厂改造地块的规划修编与工业遗产保护都是根据这项制度进行的。

其四, 紧急排查。对于那些新发现或者正在进行拆、改建的有遗产价值的历史遗存, 按照《广州市历史建筑和历史风貌区保护办法》, 开展紧急排查。[5]

以上几种途径发挥作用的不同方式和效果, 以下面案例详细说明。

三、保护制度的不同介入形式

1. 广钢案例

广钢集团 (以下简称广钢) 于1958年7月投产, 是广州地区少有的大型冶金企业。2011年起, 广钢对位于广州市区白鹤洞的主生产基地生产工序实施逐步关停。广钢白鹤洞生产基地的土地除部分留作未来广钢集团总部建设用地外, 其余地块全部交由政府收储。在尚未全部停产的2013年7月, 即组织专业机构对广钢新城规划范围内的历史文化资源进行了详细调查, 形成调查报告和文化遗产线索, 提出了利用建议。

通过调查, 建议对工业遗存集中并能比较完整反映出钢铁产业流程的区域予以整体保留, 并将这些工业遗产组织到一条140 m宽的中央绿轴。包括原料堆场、中和料场、烧结、焦化、炼铁高炉、炼钢、煤气储存区等重要的建筑及设施, 利用原有的铁路专用线将其串联, 改造为广钢公园。

2013年7月24日, 《广钢新城控制性详细规划修编》经广州市规委会审议通过。该控规根据文化遗产调查的结论, 在保护与利用广钢工业遗产的基础上, 将现有广钢主要厂房和生产设备区域规划改造成为3个有独特文化气质的景观公园。2013年9月29日, 广钢厂区整体关停, 现在正在按照文化遗产调查的结论进行“广钢公园”的具体设计, 对工业遗产分为严格保护和建议改造两类, 分别给出再利用对策 (图2) 。

2. 广州造纸厂案例

广州造纸集团有限公司 (以下简称广纸) 的历史可追溯到1933年, 当时主政广东的陈济棠投资1 200万大洋从瑞典、捷克购买造纸设备。新中国成立后一度更名为广东省营制纸厂、广东省人民政府造纸厂, 1950年改称广东造纸厂, “一五”计划期间国家投资4 700万元人民币引进国外先进生产设备, 后改名为国营广州造纸厂, 是国内生产新闻纸的重点企业之一。现存建构筑物包括部分车间、仓库、烟囱、传输廊、水塘以及保存完整的生活区。

2012年, 广纸生产部门完成环保搬迁, 原厂址交由土地开发中心收储。

收储后, 对广纸的工业遗产普查与“三旧”改造规划同步进行。调查与规划两个团队紧密合作, 在普查基础上, 协调兼顾规划方案中新建筑与工业遗产的保护。为保护价值较高的工业遗产, 对原规划的路网进行调整避让。除了原有4处不可移动文物之外, 普查根据工业遗产价值大小, 新推荐历史建筑9处、传统风貌建筑11处。

2014年9月25日, 历史建筑和传统风貌建筑线索随广纸片区控规一起通过了广州市规委会审议, 其中9处推荐历史建筑即将进入名城委的审议环节 (图3) 。

3. 广铁援外仓案例

该仓库区始建于20世纪60年代, 至1978年已经建成完整的仓库、货场、办公和宿舍等生活用房, 与广州市的同类型仓库区相比, 该仓库区占地规模大 (17 h m2) 、保存完整 (库房、铁轨、辅助用房等) , 有铁路专用线引入;仓库建筑有多种结构类型, 质量坚固, 保存完整, 大空间也支持多方式利用。

业主单位在有了“三旧”改造的自改意向后, 在规划设计过程中发现有价值的工业遗产, 随即委托学术机构进行文化遗产普查。根据普查结果, 将其中3处仓库和办公楼推荐为历史建筑, 在“三旧”改造规划尚未完成审批前, 这3处已经获得历史建筑的保护身份 (图4~图6) 。

4. 华侨糖厂案例

广州华侨糖厂于1955年建厂, 1958年投产, 全厂占地面积16 hm2, 生产的红棉牌白砂糖是广东省、广州市著名商标。

2013年底停产的华侨糖厂正在大兴土木, 改造为创意产业园。在改造期间, 媒体在厂区内采访时发现工业遗产, 通过公开报道, 引起各方面重视, 之后通过专家推荐, 华侨糖厂的拱形仓库被列入广州市第二批历史建筑名录 (图7, 图8) 。

5. 第一橡胶厂案例

在今天的昌岗西路一带, 1944年建成的几家制造自行车外胎的小型橡胶企业是广州第一橡胶厂的前身。1953年公私合营后, 这些企业组成了大华胶轮有限公司, 产品质量、产量均名列全国前列, 1956年公司更名为大华轮胎厂, 1965年成为国营的广州第一橡胶厂。

2010年橡胶厂搬迁后, 其位于海珠区昌岗西路7号的北厂区由广州市土地开发中心收储, 区内留有老厂房、天车轨道、烟囱、过街楼和参天大树。

2013年10月底, 媒体报道了第一橡胶厂北厂区内的工业遗产, 几天后广州市土地开发中心由于不想其“节外生枝”被列入保护范围, 让拆迁公司拆除了厂房。2013年11月4日, 市规划局印发排查函, 试图启动紧急排查程序。但此时第一橡胶厂已收储地块内的大部分厂房已拆除或只剩下框架 (图9) 。[6]

遭遇这个工业遗产在报道和紧急排查启动期间被拆事件, 当时正处于起草阶段的地方性历史建筑保护办法做了针对性修改, 在预保护制度上规定接报后立即启动预保护, [5]以防止在甄别、研究期间的抢拆抢建, 同时更加注重“退二进三”项目和对已收储用地的文化遗产评估。

6. 保护制度介入的各种时机、方式和效果对比 (表3)

四、结语

地方性法规的制度创设, 为及早介入保护提供了依据, 历史建筑提名的开放、预保护机制的创立和完善、联防联控机制等都对工业遗产得到及时保护有重要作用。“三旧”改造进入土地收储环节时, 保护制度要及时介入, 防止工业遗产被拆除。工业遗产调查要与规划设计相协调, 寻求工业遗产保护与片区再开发的“双赢”。民间和媒体的监督与推动是工业遗产保护的持久动力, 要通过媒体的持续监督和官方、民间的良性互动, 以个案促进制度建设并激活制度。

参考文献

[1]周逸影, 田银生.广州的工业发展与城市形态演变[M]//董卫.城市规划历史与理论01.南京:东南大学出版社, 2014:111-118.

[2]陆小华.广州工业遗产保护与再利用[D].广州:华南理工大学, 2010.

[3]广东省人民政府.关于推进“三旧”改造促进节约集约用地的若干意见[R].广州:广东省人民政府, 2009.

[4]徐鹏, 韦娅, 王茂霖.连片收储引导下的旧厂改造新模式探索—以广州市海珠区环岛路沿线旧厂区土地收储为例[J/OL].城市建设理论研究:电子版, 2013 (33) [2015-02-12].http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_csjsllyj2013333442.aspx.

[5]广州市政府.广州市历史建筑和历史风貌区保护办法[E B/O L]. (2013-12-24) [2015-02-12].http://www.gz.gov.cn/gzgov/s8263/201312/2578548.shtml.