机场安检员工作总结（精选8篇）

机场安检员工作总结 第1篇

任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务，只是服务对象、服务层面不同，而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度，而要服务对象满意、同行认可，绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理，更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作，工作的核心内容是保障安全，我们输出的产品是安全，安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量，体现安检工作最大价值呢？

我认为：

首先，要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优，则被服务对象满意度高，其心情则舒畅，才会和谐、愉快地配合安检；反之，则服务对象满意度低，其心情郁闷，内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识，干扰安检工作。我们服务质量的好坏，表面上讲，会影响到安检的形象，深层次讲，会动摇安全的根基，其后果将是不可挽回的。因此，我们必须不断提高服务质量，以优质的服务保障安全，赢得声誉。

其次，要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质，是不可能提供出高质量服务的；没有这两样品德，就会不思进取、敷衍塞责、得过且过；就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断；就会影响团结、影响合作、影响形象。因此，要网想有意识地不断提升服务质量，就必须具备这两样品德。

第三，要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性；只有具备大局意识，才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑；具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态，才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性；只有具备良好的心态，才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德，是一种相互合作，是一种人与人之间的尊重；只有具备良好的心态，才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

第四，要加强学习，提高素质，总结经验，讲究艺术。只有不断地学习，才能提高业务素质，也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬，才会赢得服务对象的信赖；才能提高服务对象的满意度和认可度。

没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的激情，也不能使服务对象满意。在每一次的服务中，我们要善于总结经验，提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意，这需要细心揣摩，好好体会，要经常换位思考，体谅他人的处境和难处。

为了旅客的满意，我必须提供优质的服务，为了保障空防安全让我们携起手来，共同创造质量，共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识，请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。来机场工作的时间还不是很长，但从初踏岗位的懵懂到现在的熟悉和运作自如，让我收获了很多。我是今年7月26日来到机场的，刚来时是在消防部门进行工作，两个月之后来到安检部，在这里工作至今已经有一个月的时间了。岗位的转化，让我更全方位、多元化地掌握了工作知识，也提高了我的专业操作能力，使我受益匪浅。

工作是一个人成长蜕变的舞台，在日常工作中我不断提升自己的能力，深入对自身岗位的认知。对我而言，工作成了一种享受，这样的一个单位、一个团体带给了我很多感受，是我宝贵的工作财富，也督促我不断努力、不断进步。希望通过这个总结，能再次强化我的工作责任意识，提高自身工作觉悟，同时更希望各位领导和同事对我的工作进行监督。现将从业这段时间以来的工作情况汇报如下：

一、工作实绩

1．立足岗位，切实做好本职工作，全面履行岗位职责。作为一名安检人员，我非常清楚自己的岗位职责。安检工作，直接关系到机场及飞机的安全问题，集公司社会效益、安全效益、经济效益于一体。决不可忽视、也绝不可掉以轻心。为了保证安检工作顺利开展，我会经常向领导、同事们请教，我严格按照工作中的有关规定开展工作，也较全面地掌握了安检工作的相应规定与规范。确保安检工作能够朝……

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢

我认为

首先要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优则被服务对象满意度高其心情则舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识干扰安检工作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。

其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。

第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。

机场安检员工作总结 第2篇

时光荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：

我的实习工作简述：

我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作；队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交A道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位；并获得了领导的一致好评。

我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好！请配合安全检查！”“谢谢您的配合！请慢走！”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。我的欠缺与不足：

孔子曰：“人非圣贤孰能无过？过而能改，善莫大焉！”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。

对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。

所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔！

总结人：曾宇杰

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机场安检员工作总结 第3篇

1.1 项目背景

随着上海机场建设亚太航空枢纽港战略规划的逐步实施, 上海机场的航空旅客运输量日益增长, 机场空防安全保障的压力也逐渐增大。截至2009年底, 已有74家中外航空公司开通了上海的定期航班。而2010年上海世博会的召开, 大量国际旅客将选择乘坐航班前往上海, 上海机场将迎来大客流的考验, 相应的机场世博安保标准也将会提升到更加严格的水平。根据国家民用航空运输机场安全保卫设施的建设标准 (MH/T70032008) 以及世博会机场安全保障工作的具体需求, 国际安检信息管理系统建设已刻不容缓。

“空防安全责任重于泰山”, 这是世界民航业用鲜血和生命换来的理念;特别是“911”事件之后, 加强机场安全防范能力, 提高安检工作的有效性就显得尤为迫切。作为机场安检工作的核心, 安检信息管理系统在提高安检质量、规范安检管理, 预防劫机、炸机事件的发生, 确保空防安全方面具有突出的作用。

1.2 需求分析

目前, 国内只有少部分机场建设并运行安检信息管理系统, 它是对离港系统、行李安检X光机检查系统、闭路电视监控系统等进行集成的一套信息化管理系统, 即通过将来自离港系统的旅客信息如姓名、航班号、航班日期、登机序号、座位号、目的地等和旅客所在值 (转) 机柜台, 安检验证柜台的音频、视频图像以及旅客随身携带行李的X光检查图像等各类信息有机结合并进行集中存储, 并在旅客接受人身安全检查时通过读取登机牌的信息对旅客及其携带行李进行二次确认, 从而实现对旅客从值机办票、安全检查到最后登机全过程的掌控。安检信息管理系统的建设, 将在机场发生紧急突发事件时, 起到对旅客安检信息的快速、准确、便捷查询及管理, 为机场处置突发事件的决策起到关键性作用。由于安检信息管理系统是以旅客信息为基础的, 而上海机场的国内航班和部分国际航班 (采用了中航信离港系统) 旅客信息来自于中航信离港信息平台。其他大部分国际航空公司的离港系统是基于SITA网络平台, 此部分的旅客信息暂时不对外开放接口, 国际旅客信息采集是国际安检信息管理系统建设的必要前提。另外, 国际安检信息管理系统的验证模式区别于现有模式, 由人工验证方式转变为自助验证方式。

2 系统设计及应用

上海机场国际安检信息管理系统采用了最新的网络技术、数据库和多媒体技术对原本分散、各自独立的旅客离港系统、闭路电视监控系统、行李安检X光检查系统进行整合, 使机场安检现场的视频图像、交运及手提行李X光安检图像、旅客离港信息和安检人员、设备状况等多种信息有机结合, 相互对应, 从而实现全过程监控、全方位自动分析的网络检查体系。该系统不仅提高了飞行安全突发事件的处理能力, 同时也大幅度提升了机场安全检查的业务质量和管理水平。

2.1 系统的组成

上海机场国际安检信息管理系统由自助验证子系统、开箱子系统、现场管理子系统、综合查询子系统、设备监控子系统、随身行李X光安检子系统等6个子系统组成, 如图1所示。

(1) 自助验证子系统:旅客进入安检通道前, 在自助验证主机前自助完成验证。先通过自助验证主机上的登机牌阅读器扫描旅客登机牌, 系统自动解析登机牌上二维条码内的旅客信息, 在扫描登机牌的同时, 系统触发数码相机拍照获得旅客肖像。该子系统主要用于采集 (二维条码阅读器/肖像数码相机) 旅客信息以及登机牌信息, 进行旅客身份验证, 同时与布控查控人员信息比对并报警。

(2) 开箱子系统:旅客通过验证后进入安检通道, 将随身行李放入X光安检机的输送带上, 随身行李通过X光安检机进行安全检查。如发现可疑行李需要进行开箱检查时, X光安检机操作员可将需要开箱检查的行李图像传送至开箱工作站上。开箱安检员使用登机牌阅读器读取登机牌获得旅客信息, 输入开箱检查情况 (刀具、枪支、液体、粉沫、爆炸物品及其他) 和处理结果 (放行、临时保管、移交公安、旅客放弃、重新交运) 并关联到该位旅客的信息。该子系统主要还用于显示/记录开箱行李的X光扫描图片 (应用X光机本身具有的图像处理技术可以对行李图像进行放大、缩小、黑白、高亮、剔除有机物、剔除金属物等处理, 无需将行李再次通过X光安检机) 、旅客人身检查以及防爆检查等信息, 并能自动记录操作人员各岗位的上岗/离岗信息。

(3) 现场管理子系统:用于员工信息查询、现场事务处理、交接班信息记录、在岗考核、退出候机隔离区、布控人员管理、内部信息通讯、安检信息查询统计等, 同时还具有人员排班管理、故障设备保修等其他附加功能。

(4) 综合查询子系统:具有员工信息查询、基础信息管理、内部考核题库管理、内部通讯管理、布控人员管理、航班信息查询、旅客安检信息管理、CCTV闭路电视监控信息查询回放等多项功能。该子系统主要用于综合查询、维护各种信息, 并实施现场考核以及突发事件决策分析等。

(5) 设备监控子系统:用于对系统所辖各类设备的操作系统、服务器、数据库、系统性能监控管理, 有效监控整个系统的实时运行状态, 并可以图形化的方式显示或打印。

(6) 随身行李X光安检子系统:用于对随身行李的安全检查。当发现旅客随身携带的行李中有可疑物品需要开箱检查时, 可通过X光安检机上的开包键, 将可疑行李的X光扫描图片发送至开箱子系统, 待开箱子系统进行开箱信息的记录及处理。

2.2 系统的外部接口

上海机场国际安检信息管理系统分别与以下系统通过接口 (通讯) 服务器建立相应的通讯, 获取相关的信息, 如图2所示。

(1) 航班信息集成系统:获取机场所有进出港计划航班信息。 (2) 离港系统:获取机场出港旅客的办票信息。 (3) 时钟信息系统:定时校准系统时间。 (4) 交运行李安检分层管理系统:获取所有旅客交运行李的安检X光机图像信息。 (5) CCTV闭路电视监控系统:获取旅客在办票、验证、接受安全检查全过程中的音、视频信息。

2.3 系统的应用

上海机场运营管理的浦东国际机场T2航站楼是一座设计年旅客吞吐量为4 000万人次的新航站楼, 国际出发大厅共设有32条标准安检通道, 可满足高峰时段每小时1 600人顺利通过安全检查。所有国际出发安检通道都设置了国际安检信息管理系统。为确保系统具备在实际安检业务流程中的应用能力, 在系统设计初期就进行了各方面的论证。主要围绕旅客信息获取和验证模式2个方面进行了深入设计, 提出了信息采集模块、自助验证扫描等多项创新性设计概念, 攻克了系统应用难题。针对设计所做的可行性测试包括:

首先, 国际旅客信息的获取。旅客值机办票信息的采集对于整个国际安检信息管理系统建设而言至关重要, 它是整个安检信息汇集的主干, 验证、开箱、旅客行李安检X光图像、音视频监控等其他信息都可以理解为是旅客信息的分支或扩展。国际安检信息管理系统中所需要的旅客信息的获取途径主要通过以下3种方式:

(1) 中航信离港平台:通过接口服务器与机场离港系统MQ服务器相连接, 以获取国内航班旅客信息和部分国际航班旅客信息。此接口已经用于国内安检信息系统。

(2) 打印机数据流:鉴于目前SITA网络平台无法向安检提供国际航班办票信息, 可考虑通过设置外部采集模块采集打印机数据流的方式获取 (优点:不限于值机柜台的计算机, 软件升级可直接更新接口服务器上的解析软件) , 传送至接口服务器, 通过二维数据流解码软件解析出旅客信息 (航班日期、航班号、登记号、旅客姓名、座位号、目的地、出发地等) 并记录到数据库中, 如图3所示。

(3) 自助值机信息:浦东国际机场T2航站楼内的航空公司普遍开通了自助值机功能。自助值机 (CUSS) 系统采用IBM提供的平台。通过直接在CUSS系统内安装打印日志分析系统, 将打印的数据通过离港系统网的出口发送给国际安检信息管理系统的接口服务器, 也能够获取部分航空公司的旅客信息。

其次, 自助验证模式。国际旅客的随身行李安检流程明显区别于国内旅客安检流程。通常情况下, 国内安检流程先通过安检验证人员的人工验证, 在有效证件和航班信息比对确认无误后, 旅客再通过金属探测门、手持金属探测器的检查, 随身行李则通过行李X光安检机的检查, 在无需行李开箱、防爆检查的情况下可直接进入候机隔离区。而国际安检流程则需要先通过边检人员的身份核查后, 直接进入安检通道进行人身检查、行李X光安检机检查。对于安检岗位而言, 国际安检通道没有设置验证员岗位, 安检验证就需要通过自助验证设备让旅客自助完成信息的核对以及旅客肖像等信息的采集、记录。自助验证子系统对于国际安检信息系统同样至关重要, 旅客通过的自动检测功能、可疑人员的报警功能以及虹桥远程值机开检信息的提示功能等等都需要自助验证子系统来实现。因此, 自助验证子系统在设计初期就已经增加了I/O控制模块, 通过红外探头的检测信号输入、二维条码阅读器扫描、肖像相机的控制以及报警输出 (声音和灯光) 来完成整个验证的全过程, 可以让国际离港旅客无需太繁琐的操作即可手持登机牌轻松完成全部自助验证步骤, 顺利通过安全检查。此外, 系统还增加考虑了旅客先进入后扫描登机牌和先扫描登机牌后进入等多种情况, 最大限度地防止出现旅客漏检、复检等误操作。

3 结语

在国际恐怖组织活动依旧猖獗、空防安全形势日益严峻的大背景下, 为有效防止类似劫机、丢包、罪犯追逃等情况的发生, 民用航空的安全问题已越来越受到各个国家的重视。安检信息管理系统能提供完整的旅客安检全流程信息 (图像、肖像、音视频) , 对确保机场的空防安全和飞行安全起到重要作用。而与旅客相关的各种信息匹配正确性至关重要, 这是设计、开发上海机场国际安检信息管理系统的重点和难点。目前, 国际旅客信息的获取还存在诸多不可遇见的问题, 比如:旅客通过外航网上值机平台等办理的登机牌中的旅客信息无法预先记录到国际安检信息管理系统的数据库中。虽然可通过登机牌二维条码直接解析, 但目前的二维条码信息内容没有形成统一规范, 无法正确比对该位旅客的信息。为解决此类问题, 二维条码内容规范以及SITA平台开放国际航班旅客信息接口是将来有可能改变目前状况的努力方向, 这也能最终实现可靠准确的旅客对应关系。

交运行李安检分层管理系统的“人包对应”关系已经在上海机场得到了应用, 而随身行李的安检图像信息匹配还是只能采用时间模糊匹配的方法, 简单来讲就是将某条安检通道、某一时间段的图像与某位旅客建立一对多 (一个旅客对应多张行李安检X光图片) 关系, 需要借助安检通道的视频监控录像来完成再次确认。在安检业务流程的实际操作中, 可能存在检索效率低、准确定位慢的问题。

随着二维条码技术的发展, 相信将来也必将能够实现随身行李的“人包对应”。期待着这一技术能发展得更加成熟, 并早日在民用航空旅客行李查询上实现应用, 也将对上海机场的安检信息管理系统作更进一步的完善和提高。

摘要：介绍了上海机场国际安检信息管理系统的设计应用及特点, 详细分析了国际旅客信息采集、自助验证等设计概念的突出性能。

机场的安检门 第4篇

目前，比较成熟的人体扫描技术主要有两种，一种是背散射扫描，一种是毫米波扫描。

乘坐过飞机的同学都会有这样的体验：乘客在机场接受安检时，必须要穿过一个像门一样的铁框框。这道门就是我们通常所说的安检门。

传统的安检门

现在，国内的机场广泛使用的安检门其实是金属探测门。当被检查人员从安检门通过时，如果身上携（xié）带的金属物品的重量、数量或形状超过标准，比如有枪支、管制刀具等大件的金属物品，安检门就会发出报警声，并显示造成报警的金属所在的位置。像皮带扣这样的小金属物品，安检门则不会发出报警声。

不过，遗憾的是，这种安检门没办法检测出随身携带的非金属刀具、液体爆炸物等非金属危险品。要排除这些危险物品，只能靠工作人员贴身搜检。

背散射扫描

背散射扫描是一种X射线扫描技术，它能够透过人体的衣服产生高分辨率的人体图像。所以，X射线背散射安检门不仅有金属探测门探测金属危险品的功能，还能探测非金属危险品，比如炸药、毒品、爆炸装置和液体危险品。

这种安检门是用X射线扫描的，会危害人体健康吗？研究表明，由于背散射人体检查设备采用了点扫描成像原理，每一时刻只有一个X射线的光点照射在被检查人员的身上，这大大减少了对人体的辐射。所以，背散射扫描设备对人体几乎没有伤害。

近年来，美国越来越多的机场开始配置和使用背散射安检门，而且有取代传统的金属探测门的趋势。现在，我国自主研制的人体背散射安检门的样机已经在北京的首都机场开始试用。

毫米波扫描

毫米波人体扫描成像安检门像是一个半封闭式的透明淋浴（lín yù）房，乘客进入其中就“沐浴”在安检所用的毫米波中。当然，乘客进入其中是不需要脱衣服的，不过，还是要像常规安检那样抬起胳膊，把双手举过头顶，防止有人把危险品夹在胳膊与躯干之间。

毫米波安检门所使用的电磁波不会危害人体健康。毫米波可以穿透各种布料，在遇到人体皮肤或各种危险品时，就会反射回去。扫描仪在接收到这些反射波后，几秒钟内就能在电脑上建立一个三维人体扫描图像，藏在衣服中的各种物品也会出现在扫描图像中。安检人员很容易发现乘客藏在衣服中的各种危险品。

目前，国外的一部分机场已经开始使用毫米波人体扫描成像安检门。不久的将来，我们就可以在机场、火车站等需要安检的场所，亲身体验这种高效、安全的安检设备。有了它，我们的公共安全将会得到更好的保护。

毫米波安检门的工作原理

1.扫描室内有两根天线围着乘客快速旋转，并不断发射毫米波束。

2.毫米波穿透衣服，被皮肤和衣服内隐藏的物体反射回来。

3.扫描所得的数据被转换成图像。经过计算机软件处理过的图像只显示乘客的轮廓（kuò）和衣服中的物品，脸部会被模糊处理。

5.安检室内有一台显示器，可以让乘客查看安检结果。如果没有检测出危险品，乘客可自行离开安检室，扫描的图像会被立即删除。如果检测出危险品，嫌疑（xián yí）人就会被临时扣押，扫描图像也会被保存起来。

机场安检工作面试题目 第5篇

1，自我介绍（1分钟以内）

2，你认为安检工作的目的是什么？你怎样做好安检工作？ 3，你在学习或生活中遇到哪些挫折?你是怎么克服的？

下面是我自己准备面试时的预测题目： 一．你认为安检是一个什么样的职业？

安检工作是一个需要高度责任心以及警觉性的工作，承担了维护安全的责任，关系到乘客的安危，是一个责任部门也是一个服务部门，需要我们善待每一个乘客。如果能给我机会，我会秉承安全第一，严格检查，文明执勤，热情服务的原则，严于律己，遵守制度，为乘客的安全做出保障。二．为什么选择安检这份工作？

我认为需要责任的担当，严格的纪律，细心的品质。第一，我一直以来是个有责任心的人。我觉得可以很好的胜任这项工作。第二，安检队伍的纪律性和组织性非常吸引我。第三，细节决定成败。这份工作和我细心的性格很契合，而且安检对人民群众的生活起着至关重要的作用，我希望能为人民群众的安全贡献自己的一份力量。三．你对安检工作范围认识有多少？ 全世界所有的空港，都离不开安全检查员。安全对于我们来说，就是生命，而且高于生命，包括实施验证，人身检查，行李物品检查等安全技术检查的各个岗位。安检员是战斗在中国民用航空器空防第一线的卫士。四．如果有乘客故意找茬怎么办？

作为安检员，我们代表的机场工作人员。我们知法懂法，当乘客情绪不稳定或故意找茬时，我们不应让乘客的情绪带着我们的情绪走，而应该保持冷静戒怒戒怨，用真诚的态度，规范的执法积极引导平复乘客的情绪，取得乘客对安检工作的理解和支持。正所谓伸手不打笑脸人，张嘴不骂为己人，你若真心诚意相信他会积极配合我们的工作。

或者这样回答：

（1）如果是因为工作上的失误造成的，就应该虚心接受，立即改正。

（2）如果是以为乘客误解形成的，就应积极沟通，主动作为，用扎实，有效的工作换取人们的理解，支持和帮助。

机场安检员工作总结 第6篇

面展开

《中国民用航空》航采网讯根据培训计划，新疆机场集团安全检查总站于4月25日至5月25日举办为期一个月的2010全疆机场安全检查员职业技能鉴定培训。此次职业技能鉴定培训分为中级、高级两个类别,来自乌鲁木齐机场、全疆各支线机场以及南航货检的安检员共计70

余人参加本次职业技能培训。

为提高鉴定考核合格率，切实提高安检员的职业技能水平，安检总站从年初起就对拟参加鉴定的人员进行了安检业务理论及实际操作的初步培训和指导。此次培训合格人员将全部充实执勤一线，为即将到来的新疆机场的旺季生产提供技术支撑。届时，总站旺季生产中中、高级人员相对不足的矛盾将有所缓解。

《中國民用航空》航采網訊根據培訓計劃，新疆機場

集團安全檢查總站於4月25日至5月25日舉辦為期一個月的2010全疆機場安全檢查員職業技能鑒定培訓。此次職業技能鑒定培訓分為中級、高級兩個類別,來自烏魯木齊機場、全疆各支線機場以及南航貨檢的安檢員共計70餘人參加本次職業技能培訓。

為提高鑒定考核合格率，切實提高安檢員的職業技能水平，安檢總站從年初起就對擬參加鑒定的人員進行瞭安檢業務理論及實際操作的初步培訓和指導。此次培訓合格人員將

机场春运安检工作方案（精选） 第7篇

一、指导思想及工作目标

以改革创新为动力，严格按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”总体要求，加强领导，科学安排，落实措施，确保圆满完成今年春运各项工作任务。

二、组织领导

春运工作事关国计民生和社会稳定，事关人民群众切身利益，为加强对全镇春运工作的领导，经镇党委、政府研究，决定成立__镇__年春运工作领导小组，成员名单如下：

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，办公室设在镇客运站内，由涂福旺任办公室主任。各村及相关单位要及时成立春运工作领导机构，负责春运工作的开展组织等工作。

三、相互配合，确保安全

春运是一项系统工程，需要各村、各有关部门密切配合、协同作战、形成合力。要认真贯彻“安全第一、优质服务”的方针，严格落实各项安全管理措施，确保春运安全。

(一)利用标语、宣传栏等形式，营造良好的宣传氛围，大力报道春运期间的好人好事，揭露抨击不正之风，加强工作的报告和监督。

(二)公安交警部门要加强道路交通安全管理，加大对严重交通违法行为的查处力度。严查超载行为，对客运车辆违法超载的，一律卸客转运、依法扣留车辆、按上限罚款、依法拘留驾驶员;严查超速行为，将我镇境内春运车辆途经其他道路作为重点路段，对超速违法行为依法处罚;严查道路沿线、重点出入口，做到管理路段不失控、重点路段不失管;严查酒后驾驶、疲劳驾驶、货车超载、货车违法载人、无牌无证车辆等严重交通违法行为;

(三)交通部门要联合海事和安监部门加强对渡口渡船安全隐患排查，协助乡镇强化渡口渡运安全管理;要加强水陆运输的安全管理，严格把好“三关”：一要严把车船准运关，管严客车(船);二要严把车船准驾关，管严驾驶员;三要严把客运站场关，管严车船站场。做到“三个严查”：一要严查非营运车辆非法营运;二要严查垄断客运班线、欺行霸市、阻挠旅客的客运车主和司机的行为;三要严查车辆带病营运;要加大对多发事故路段的整治，协调路权单位完善安全设施、标志、标线、标牌，确保道路安全畅通;

(四)公安部门要维护好场站、港口人员集聚流量大场所的治安秩序，严厉打击车匪路霸和其他扰乱治安的违法犯罪活动，确保春运治安稳定;

(五)劳动保障部门要继续实施加强管理和监控外出务工人员流量的有效措施，组织外出人员有序流动，减少盲目外出;

(六)民政部门要加大力度做好灾民救济工作，安排好贫困地区群众的生活，同时要做好城市中各种流动乞讨人员的救助工作;

(七)物价部门要加强春运期间的运价监督，严厉查处哄抬运价行为。

(八)城建部门街道居委会对两个集镇街道人行道的乱停乱放进行整治，重点清理整顿好车站、码头、公路旁边的违章摊点，确保道路畅通;

(九)其他各部门要各司其职，各负其责，认真把关，积极工作，扎扎实实做好春运相关工作;

(十)各村要配合交管站、农机站切实加强辖区内的春运安全管理工作，组织力量对人员聚集地及周边进行治安整顿，坚决打击各类报废车、黑车、无证摩托车农用车等非法从事乡村客运的各种违法违纪行为，确保本辖区内不发生春运安全责任事故。

四、建立健全机制，提高服务水平

加强春运工作领导，精心组织部署，强化安全措施，提高服务质量，扎扎实实做好春运各项工作，努力让人民群众放心满意。

(一)要加强运输市场监管。特别是要加强客运站点等源头的监督管理，严厉打击无证经营和“甩、卖、倒、宰”客等各种违法行为。

(二)要建立畅通投诉渠道。春运期间，各村、各有关单位要实行轮流值班制度，设立并公布监督投诉电话，保持24小时联络畅通，及时处理社会投诉，妥善处理春运中发生的各种问题。(镇春运办值班电话：__，__)

(三)要强化信息报送制度。春运期间，若发生交通事故，事故发生的单位或知情人应在第一时间内向镇春运办报告，以便及时组织救护工作。

机场安检员工作总结 第8篇

近年来, 国际国内航空事件频发, 航空运输对机场的空防安全与品质服务提出了很高的要求, 在不降低航班准点率的前提下, 提高安检效率是机场首要考虑的问题。重点加强对爆炸物等违禁品的检查力度是机场安检员的工作重心, 但由于爆炸物种类繁多且物质形态千差万别, 要准确、快速地检查出爆炸物无疑提高了安检设备的技术要求。目前在航空安全领域主要应用的是X射线检测技术, 而诸如中子检测技术、电磁测量技术及蒸气微粒探测技术都不适合在机场这种公共环境下使用, 因为这些检查方式本身会对人员造成很大的身体伤害或对环境要求很高。

X射线检测技术目前已发展到相对稳定、成熟的阶段, 最重要的是对人体伤害较小又容易防护, 被广泛应用于公共安全检查、临床医学等领域。传统的X射线检测法是根据X射线穿过被检物后能量损失的多少来分辨和定义被检物体的材质, 对于成分简单、结构规则的高密度物质 (如金属) 其检查效果较好, 但对低密度的有机物 (如食品中含爆炸物或毒品) 检查效果不理想。而双能X射线检测法根据被检物的有效原子序数 (Zeff) 信息, 可将无机物从有机物中分离出来, 大大提高了检测的准确率, 比X射线CT技术检测速度快、成本低, 已成为安检设备的主流产品。本文阐述了X射线检查技术的基本原理, 详细介绍了双能量+多视角X射线检测技术在武汉天河机场安检中的应用, 并对安检技术发展趋势进行展望。

1 双能X射线工作原理

X光机借助输送系统将被检查行李送入X射线检查通道, 阻挡包裹检测传感器, 检测信号被送往系统控制单元, 产生X射线触发信号使高压控制系统启动, 对射线源灯管施加上百千伏的电压触发射线源发射X射线束。射线过滤系统允许一束X射线束穿过输送带上的被检物品, X射线束穿过被检物有一定的能量损失, 最后轰击安装在通道内的双能量半导体探测器, 高效半导体探测器把X射线转变为电信号, 这些很弱的电流信号被放大并送到信号处理单元, 后者根据算法将被检物的材料、厚度信息通过显示系统呈现, 供安检工作人员检查。

2 双能X射线法的实现

双能X射线检查爆炸物的方法是以高精准的高、低能量X射线材质算法和信号处理技术为基础的, 材质算法的唯一识别符就是有效原子序数Zeff, 其实现方式如下:

(1) X射线源与高、低能量X射线探测器组合, 利用X光管电压变换的方式来实现。

(2) X射线源发出的X射线束通过双狭缝准直系统, 并使用两种不同滤波的方式来提供高、低能量的探测。

(3) 利用夹心探测器来实现高、低能量的探测。

3 多视角X射线系统的结构

多视角X射线探测系统是借助于基本的输送机和输送通道把被检物送入到X射线系统中进行检查, 它与普通安检机的区别在于分别从左侧、正侧、右侧安装源探测模块。其中, 左侧底照源探测模块、正侧侧照源探测模块和右侧底照源探测模块均装设于输送通道中, 且分别构成第一视角、第二视角、第三视角, 利用底照和侧照技术将被检物从3个角度收集数据信息, 通过A/D转换技术将检测信息送到信号处理计算机、综合处理计算机分别处理, 一次性提供3副角度不同的图片, 供安检员对比检查。系统结构整体图与分解图分别如图1、图2所示。

4 双能量多视角X射线探测技术的优缺点

(1) 双能量多视角X射线衍射探测技术提高了检测的准确性, 降低了误报率。该技术已应用于机场、码头、陆运等行业的集装箱检查、车辆检查、行李包裹检查、人身检查等方面。随着科学技术的进步, 犯罪分子的手段也越来越隐蔽, 例如改造集装箱和车辆, 制造厚铁的暗格, 利用铁板对X射线吸收强的特点隐藏炸药、毒品、走私品等有机物, 传统的X射线检查技术难以发现这些物品, 给国家造成了重大的经济损失。但Zeff低的有机物 (毒品和爆炸物等) 对X射线的衍射效应强, X射线双能量衍射法使得这些有机物无处遁形, 特别是对位于被检物浅层区 (夹层等) 的有机物的探测衍射信号较强, 如图3所示。

(2) 双能量多视角X射线衍射探测技术有效提高了机场旅客安全检查的效率。目前国际航空安全形势严峻, 中国民航局对旅客可携带、托运的物品有了严格的要求, 增加了机场安全检查的任务量。然而旅客满意度是衡量机场服务质量的一个重要因素, 提高旅客安全检查效率是提升机场服务质量的一项重要指标, 空防安全与旅客服务质量哪个更重要的矛盾显现的尤为突出。双能量多视角X衍射探测技术可以将被检物一次性扫描, 为安检操作员呈现多角度的图片, 极大地减少了旅客行李多次重复安检的概率, 缩短了旅客通过安检的平均时间, 提高了安检检查的效率, 提升了机场服务品质。

(3) 双能量多视角X射线衍射探测技术有效提高安全检查效率和准确率的同时, 仍对片状贴于行李箱底部的有机物有一定的误报率, 这也是此项技术研究的下一个突破点。

5 结语

双能量多视角X射线衍射探测技术因检查效率高、误报率低, 对人体辐射的伤害很小, 同时成本较低, 因而被运输行业安检、临床医学等所欢迎。目前安检设备市场中还没有一款产品仅利用物质的有效原子序数就能实现多种爆炸物的检查, 往往安检等级要求高的场所都是采用揉合多种检查方法于一身的安检产品。其中, 单能X射线检查设备结构简单、成本低, 但探测爆炸物和毒品的能力很有限, 只能应用于小型城市或低安全级别的车站、码头等场所;双能X射线检查设备的成本处于中间地带, 有一定的能力分辨有机物和无机物, 但在实际应用中难以准确分辨遮挡、叠放、混放的被检物品, 适合中等安全级别的环境使用;多视角双能X射线衍射检查设备可提供更丰富的被检物品信息, 尤其对浅表层的有机物反应灵敏度高, 但成本也相对偏高, 适用于高安全等级的环境中或多级安检系统中, 同时该技术设备可一图多视角去检查行李物品, 极大提高了安检效率。总之, 多种技术融合及多级检查流程是安检设备发展的方向之一。

摘要：介绍双能量的多视角X射线衍射探测技术在武汉天河机场旅客行李安全检查的应用情况。

关键词：双能量,多视角,X射线,有效原子序数,衍射

参考文献

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[3]杨立瑞.智能型X射线爆炸物自动探测系统[J].警察技术, 2001 (4) :22-24