农产品出口指南范文第1篇
摘要：贸易持续时间从一个全新的角度从微观层面探究贸易关系的动态变化。本文采用CEPII-BACI数据库1995-2016年中国出口到韩国 HS6分位农产品出口贸易数据，运用生存分析的方法研究中国对韩国农产品出口贸易持续时间的分布特征及影响因素。研究发现：中国对韩国农产品出口持续时间普遍较短，均值生存时间是7.837年，中位生存时间是2年，贸易关系持续5年后失败的风险大大下降;不同的农产品分类贸易持续时间不同，不同初始贸易额的农产品持续时间不同;产品的出口额，产品竞争力，中韩FTA的建立有利于农产品贸易持续时间的延长;人民币升值和绿色贸易壁垒不利于降低农产品贸易中断的风险。
关键词：韩国;农产品;出口持续时间;生存分析
1引言
中国自古以来就是农业大国，农业出产总量更是位居世界第一。中国农产品的出口贸易不仅能带来显著的经济效益，更能带来显著的社会效益，有效帮助我国农民创业增收，实现农村社会良性发展。2017年中国农产品出口总额是735亿美元，其中出口到韩国农产品总额是47亿美元，占中国农产品出口总额的6%，是1995年中国对韩国农产品出口总额6亿美元的将近8倍，可见韩国在中国农产品出口中占据举足轻重的地位。而观察1995-2017年每年中国对韩国农产品出口总额波动不断，其中2015年仅为37亿美元比2014年减少4美亿，中国同韩国的农产品出口贸易关系仍存在不稳定性值得注意。不可否认，中国的农业现代化水品较低，农业的发展方式也较为粗放，这使得农产品附加值相对较低，农产品农药残留较高，食品卫生检疫标准难以达到。韩国是对中国农产品采取TBT最多的国家之一。长期以来， 韩国将中国视为检疫区， 对农产品实行极为严格的检验检疫标准，韩国TBT实施情况对中国农产品对韩国出口流量存在显著的负作用（陈晓娟和穆月英[1]，2015）。中韩自由贸易协定谈判于2012年5月正式启动，2015年12月20日，中韩自由贸易协定（FTA）正式生效，中国在中韩农产品贸易中占据优势地位，中韩FTA的建立，将有助于削减韩美FTA和韩欧FTA对中国农产品出口韩国的竞争压力，缓解两国农产品贸易摩擦，实现优势资源互补，最终扩大中国对韩国农产品出口，并推动中国农业产业结构调整（徐晓飒[2]， 2016）。中韩农业贸易的新纪元即将到来但仍面临诸多问题，因此新形势下研究中国对韩国农产品出口贸易的稳定性问题十分必要。
那么中国出口韩国农产品贸易能持续多久？不同类农产品贸易时间有什么不同？哪些因素影响着中国出口韩国农产品贸易持续时间？本文采用Kaplan-Meier乘积极限法对中国出口韩国农产品贸易持续时间分布特征进行刻画，而后采用cox比例风险回归模型探究影响中国出口韩国农产品贸易持续时间的影响因素，并用部分样本做稳健性检验，从而得出维持中国出口韩国农产品贸易稳定的政策建议，具有一定的现实意义。
2 文献综述
查阅研读以往文献可以发现，已有部分学者对贸易的持续时间进行研究，但未有学者涉及中韩农产品贸易持续时间的研究，根据题目现就贸易持续时间和中韩农产品贸易两方面进行综述。
2.1关于贸易持续时间的文献综述
Besides和Prusa[3] （2006）利用HS10细分产品层面的面板数据对美国进口的产品贸易持續时间展开研究，发现贸易关系中位数持续时间为2-4年，50%以上贸易关系不超过1年，80%以上贸易关系不超过5年，其进口来源国也具有动态替代性，此后，国内外学者纷纷开始对贸易持续时间的研究。Hess和Persson[4]（2011）研究1962-2006年欧盟从140个非欧盟国家进口贸易的持续时间，发现持续时间中值较短仅为1年，产品和市场的多样性可以大大降低贸易失败的风险系数。何树全[5]（2011）研究 1989-2008年中国出口美国HS10分位下农产品贸易持续时间，发现平均生存时间仅为3.9年，中值为2年。谭晶荣[6]（2014）研究1995-2012年中国与金砖国家进出口贸易持续时间，发现进出口贸易持续时间普遍较短，平均持续时间4.1年，初始贸易额对贸易持续时间有正向影响。余华等[7]（2015）分析1995-2009年中国出口美国HS6分为农产品贸易数据，发现中国出口美国农产品持续时间中值仅为2年，一半以上的持续时间段在2年内消失。李清政等[8]（2016）研究1998-2010年中国对东盟出口农产品贸易数据，发现农产品出口时间存在负的时间依存性，汇率变动，市场份额等诸多因素对农产品贸易持续时间有显著影响。
2.2关于中韩农产品贸易的文献综述
李明全[9]（2010）研究了韩国-东盟FTA对中国出口韩国农产品贸易的影响，发现韩国-东盟FTA对中国出口韩国农产品贸易冲击很小。王家农[10]（2012）分析了农产品质量水平、农产品标准化程度、贸易保护政策及关税和非关税壁垒对中韩农产品贸易的影响。申海成[11]（2014）通过国际市场占有率、产品竞争力指数等指标分析了中国农产品在韩国市场的竞争力。 王欢欢[12]（2015）研究中韩农产品贸易的影响因素，发现两国的经济规模、FTA的签署等因素对中国农产品出口有促进作用，并测算发现中国对韩国农产品出口贸易有很大发展潜力。侯俊燕[13]（2016）运用CMS模型研究了入世以来中国对韩国农产品出口贸易数据，发现市场需求效应是支持中国农产品出口韩国的主要动力，出口竞争力效应不能促进出口增长，而出口结构效应制约了中国出口韩国农产品贸易的发展。
通过对以上文献的研读梳理，笔者发现对中韩农产品贸易研究主要集中在宏观领域，还未有学者从微观上对中国出口韩国农产品出口贸易的持续时间进行研究，而对出口贸易持续时间影响因素的研究又为维护中韩农产品贸易稳定有较大的现实意义。本文的目的在于，从微观层面探究中国对韩国农产品贸易持续时间段的分布规律，并把出口额、产品竞争性、汇率变动等因素纳入到影响中国出口韩国农产品贸易持续时间的因素进行分析，以求得出维护中国出口韩国农产品贸易稳定的合理化建议。
本文选择出口额、产品竞争性、汇率变动、绿色贸易壁垒和中韩FTA作为变量对影响中国出口韩国农产品贸易持续时间进行实证，首先对上述变量进行说明。
（1）产品的出口额。产品的出口额指中国出口韩国某种农产品某年的贸易额，产品的出口额越大，贸易双方对贸易重视程度越高，更倾向于维护这段贸易关系，因此预计产品的出口额越高越有利于贸易关系的维持。
（2）产品竞争力。产品的竞争力是指某一农产品是否具有出口韩国市场的竞争力，通常用显示性比较优势指数来刻画产品的竞争性，其计算公式为贸易竞争力指数=（出口额-进口额）/（出口额+进口额），若贸易竞争力指数大于0，认为该产品具有竞争力，取1;否则取0。预计产品竞争力对贸易关系持续时间产生正向影响。
（3）汇率变动。汇率变动用每100人民币兑换韩元的数量表示，该数值越大说明人民币升值，韩元贬值，人民币升值会促进农产品的进口，而农产品相对价格提高，从而减少农产品的出口。预计汇率变动对贸易持续时间产生负向影响。
（4）绿色贸易壁垒。前文已经指出，韩国实施的绿色贸易壁垒是影响中韩农产品贸易稳定的重要因素。本文用韩国向世界贸易组织提交的SPS数量衡量，实施的绿色贸易壁垒预计不利于农产品贸易关系的持续。
（5）中韩FTA。前文已经指出，中韩FTA将会把中韩国际贸易带入一个全新的阶段，自由贸易区的建立是否有利于延长农产品的贸易持续时间值得研究。本文设置虚拟变量，中韩FTA成立之前的年份变量为0;否则取1。预计中韩FTA有利于农产品出口贸易关系持续时间的延长。
（6）目的国消费能力。目的国消费能力用韩国GDP的对数值表示，目的国消费能力越强，消费的需求就越大，预计越有利于农产品出口贸易关系的持续。
本文所有贸易数据均来源于CEPII-BACI数据库，汇率和GDP数据来源于世界银行数据库，sps数量来源于WTO-SPS信息管理系统。
4.2计量结果与稳健性检验
本文用cox比例风险模型进行实证分析，结果如表4第1列显示，并单独估计所有第一段贸易持续时间的样本以及只有一段贸易持续时间的样本作为稳健性检验，结果如表4第2和第3列显示。
由表4可以看出，cox全样本比例风险模型、第一段贸易持续时间的样本和只有一段贸易持续时间的样本得到的估计结果基本相同，因此认为得到的实证结果是稳健的。整体来看各个变量的系数显著，表中给出的系数是风险比率，若某一变量的风险比率小于1，那么该变量对贸易持续时间产生正向影响，若某一变量的风险比率大于1，那么该变量不利于贸易持续时间的延长。具体来看：出口额的风险比率小于1，说明出口额越大越有利于贸易关系的维持，这与预期相符。产品竞争力的风险比率小于1，说明出口的农产品越具有竞争力越有利于贸易关系的维持，这与预期相符。汇率变动的风险必须大于1，该数值越大说明人民币升值，韩元贬值，这不利于贸易持续关系的维持，与预期相符。绿色贸易壁垒的风险比率大于1，说明sps数量越多，贸易持续时间越短，这与预期相符。中韩FTA的风险比小于1，说明中韩FTA的建立有利于维护中国出口韩国农产品贸易持续时间，这也与预期相符。唯一与预期不相符的是目的国的消费能力的风险比率大于1，可能的解释原因是，韩国属于较发达国家，GDP越高越倾向于消费高新技术类等能够满足更高层次需求的商品，且中国出口韩国农产品以初加工产品居多，产品附加值低，因此反而减少了对中国农产品的进口。
5 结论与政策建议
5.1结论
本文根据CEPII-BACI数据库1995-2016年中国出口到韩国 HS6分位农产品出口贸易数据，采用Kaplan-Meier非参数法对中国出口韩国农产品贸易持续时间进行生存分析，并运用cox比例风险模型对影响中国出口韩国农产品贸易持续时间的因素进行实证。得出如下结论：中国对韩国农产品出口持续时间普遍较短，均值生存时间是7.837年，中位生存時间是2年，有45.2%的贸易持续时间段在2年内消失，且贸易关系失败的概率具有负时间依存性，门槛值是5年，贸易关系持续5年后失败的风险大大下降;不同的农产品分类贸易持续时间不同，其中第四类贸易持续时间最长，第一类和第三类较短;不同初始贸易额的农产品持续时间不同，初始贸易额越高，农产品贸易持续时间越长;产品的出口额，产品竞争力，中韩FTA的建立有利于农产品贸易持续时间的延长;人民币升值和绿色贸易壁垒不利于降低农产品贸易中断的风险。
5.2政策建议
根据以上研究结论，提出以下政策建议：农产品出口贸易政策的制定应符合农产品贸易持续时间的特点，增加对农产品贸易初期的重视程度，制定合理的市场进入政策，使农产品贸易顺利度过门槛期以达到稳定;加大输韩农产品的初始贸易额及出口额，增强双方贸易信心，使农产品贸易持续时间大大延长;加大对第一类农产品储藏和运输方式研发投入力度，完善物流链条，使农产品贸易更加稳定;优化农产品出口结构，大力发展农产品深加工，提高农产品附加值以提高产品的国际竞争力;面对绿色贸易壁垒，积极参与国际标准的制定，建立健全农产品质量安全预警和可追溯机制;实施稳健的货币政策，避免汇率大幅变动带来的农产品出口贸易持续时间的波动;加快中韩FTA谈判以实现农产品出口贸易稳定持续发展。
参考文献
[1]陈晓娟， 穆月英. 韩国技术性贸易壁垒对中国农产品出口的影响分析[J]. 经济问题探索， 2015（7）：121-127.
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[6]谭晶荣，童晓乐. 中国与金砖国家贸易关系持续时间研究[J]. 国际贸易问题， 2014（4）：90-100.
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[10]王家农.中国农产品对韩国出口贸易分析[J].世界农业， 2012（4）：32-34.
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[13]侯俊燕，侯倍倍.中国对韩国农产品出口——基于CMS模型增长影响因素研究[J].当代经济， 2016（29）：30-32.
农产品出口指南范文第2篇
记者近日从云南省商务厅了解到,今年上半年云南省农产品出口延续了去年大幅增长的态势。16月,全省农产品出口15.6亿美元、同比增长32.2%,占全省出口总额的29.1%,排名仅次于机电产品,成为云南省第二大出口商品。
在各类出口农产品中,蔬菜出口额达4.7亿美元,同比增长27.9%,占农产品出口额的30.2%;水果出口涨势明显,出口数量19.7万t,同比增长101.6%,出口额4.6亿美元,同比增长124.2%。出口涨幅突出的还有:咖啡出口额达1.25亿美元,同比增长87.4%;鲜切花出口额达2527万美元,同比增长37.6%;水产品出口额达1690万美元,同比增长22%;茶叶出口额达1636万美元,同比增长4%。此外,受国际因素等影响,部分农产品出口下降,如:香料油出口额达2159万美元,同比下降62.6%;烟草及其制品出口额达2.05亿美元,同比下降12.2%。
近年来,云南省农产品出口逆势增长得益于大力发展高原特色农业,同时,加大对高原特色农产品出口的支持力度,进一步扩大了云南优势产业商品出口。另外,云南省商务厅联合省出入境检验检疫局、财政厅、农业厅、质监局、工商局等5部门按照省政府“关于加快推进出口农产品质量安全示范区建设及备案工作的通知”要求,大力推动省级县域出口农产品安全示范区建设工作,全面提升出口农产品的国际竞争力。截至目前,共建成元谋、宾川、蒙自、建水、罗平、通海、剑川、弥渡等8个县市,6.762万hm2出口农产品质量安全示范区,涉及小黄姜、卷心菜、马铃薯等蔬菜产品及柑橘、石榴、葡萄等水果产品,为云南省优质农产品的出口打牢了基础。
农产品出口指南范文第3篇
摘要：在经济危机和全球气候变暖大背景条件下，西方发达国家逐渐开始将碳关税作为新型贸易壁垒的手段，对进口产品中碳含量超过规定标准的产品征收关税，来弥补其产品方面的国际竞争力缺失。辽宁省是中国重要的工业基地，出口产品众多，其工业生产模式具有高排放、高污染和高耗能的特征。如果西方发达国家实施碳关税政策，将会对辽宁省的经济发展带来严重的影响。因此，如何评估碳关税对辽宁省钢材产品出口贸易的影响，就显得十分重要。
关键词：碳关税；辽宁省；钢材产品；出口贸易
文献标识码：A
1 碳关税对辽宁省钢材产品出口贸易的影响
1.1 有利影响
（1）促进钢铁生产技术进步。
碳关税的征收会使辽宁省钢铁业改变以往高投资，高消耗，低产出的工业生产模式，不断开发科技含量高，环境污染少，经济效益好的新型钢铁产品，实现钢铁业的产业结构优化升级，产品结构的更新换代。也会促使辽宁省高碳产业走低碳环保路线，不断探索寻找新型的低碳生产原料，加大减排环节的资金投入，如高温回炉环节，废气循环使用环节，加大资金和技术投入，将会大大减少二氧化碳的排放。
（2）完善钢铁产品出口法律法规。
碳关税是对出口钢铁中碳含量进行征税，由于我国出口钢材中碳含量超标，碳关税的实施将大大减少钢铁产品的出口量，降低我国出口钢材产品竞争力。目前我国钢铁产品的出口政策还不太完善，致使各大钢铁生产企业生产出的产品都具有高碳特征。碳关税已经兴起，在以后的国际环境中越来越多的发展中国家应该会更多地使用这一手段来维护本国国际利益，这对我国来说损失是巨大的。因此，我国政府应该更加重视，充分参考借鉴外国发达国家有有关政策，制定出符合自己国家国情的政策，使我国钢铁产品出口政策更加完善。
（3）促进钢铁产业优化升级。
面对碳关税对我国出口产品的不利影响，我们必须要做到改变高能耗低效率的生产模式，走一条可持续发展道路。这就会促进钢铁企业快速实施低碳生产方式，是钢铁产业结构的不断更新升级。不断加大科技投入，研发低碳的新型的钢铁产品，改良生产设备，加大资金与技术投入，改善工序发展环保技术等，不断促进产业结构的优化升级。
1.2 不利影响
（1）钢材出口成本增加。
我国是人口大国，具有大量廉价劳动力，而且辽宁省多出口劳动密集型产品，出口产品之所以价格较其他国家低廉，成本优势起重要作用。一旦辽宁省出口的高碳产品被课征关税，出口产品又增加新的环境成本，会抵消劳动成本低廉的优势。成本的增加的同时随之带来的就是利润的减少，长期发展下去，势必会降低辽宁省对外贸易的出口竞争力，影响辽宁省对外贸易的发展。
（2）钢铁产品产量和出口规模大幅下降。
辽宁省钢铁出口产品普遍存在着高投资，低产出，高耗能的现象。由于技术水平低，无法使碳排放量达到发达国家设定的标准。征收碳关税之后，辽宁省出口产品不得不支付新的环境成本，使其出口产品在外国市场价格上升，同比与外国市场相同产品而言，外国消费者更愿意选择其他同类低碳产品，减少对我国出口产品的购买量，辽宁省的钢铁产品将面临着萎缩的困境，从而使产品产量和出口规模大幅下降。
（3）企业出口环境恶化。
目前由于碳关税没有征收的先例，没有统一的征收标准，发达国家在对进口产品征收关税时就有很大的随意性，势必会根据自身利益来制定一系列相关标准，从而使贸易壁垒更加复杂化，贸易摩擦不断扩大，严重时国际经济的新秩序将会被破坏。出口环境的恶化将会对辽宁省钢材企业出口贸易雪上加霜。
2 辽宁省钢材产品出口应对碳关税的建议
2.1 政府层面
（1）发展多元贸易伙伴拓宽新兴市场。
辽宁省钢材出口贸易伙伴相对集中，欧美等发达国家一直为主要贸易市场，产品很少进行内销。而现今发达国家实行碳关税政策，这对对外贸易依存度很高的中国来说极为不利，同时将对辽宁省钢铁出口贸易带来严重打击。因此，政府应该积极拓宽新型贸易市场，挖掘国内南方市场的潜力，改变国美需求不足导致产品外流的现象，实施多元贸易政策，扩大内需，同时加大与发展中国家合作，加强对亚非拉国家和地区的出口，从根本上减少对外贸易依赖度。
（2）加大绿色投入，贯彻新常态理念。
要想从根本上减少碳关税对钢铁业出口的影响，走低碳路线是关键，政府应该加大绿色投入，加快科技创新，发展环保技术，改变高投入高消耗低效率的经济发展模式，提高能源利用率，贯彻十一届三中全会的新常态理念，把提高经济效益和质量不是把速度放在首位，必须遵循经济规律科学发展，遵循自然规律可持续发展，坚持走中国特色自主创新道路，提高自主创新能力，破除体制机制，实现由要素驱动投资驱动转为创新驱动，提高经济质量和效益。最大限度的机房和激发科技是第一生产力所蕴含的巨大潜能，坚持走中国特色新型工业化信息化道路，赢得国际竞争主动权。改善需求结构，优化产业结构，着力解决制约经济发展的重大结构问题。
（3）完善碳税机制法律体系。
政府应积极响应国际的节能减排号召，努力参与国际的碳关税制定环节，从中起协调作用，争取制定出有利于发展中国家的政策措施，同时也应积极参与环境外交，与大发展中国家来达成共识，积极共同应对碳关税壁垒，参与碳关税标准的制定。其次，政府应该建立并完善本国的碳关税法律体系，合理利用WTO的最惠国待遇准则，制定不同时期的应对策略。完善国内的碳税机制，根据WTO的不允许双重征税的原则，首先在国内实行碳关税征收制度，这样高碳产品出口后，如果西方国家在对其进行关税的征收就是进行了二次征税，违反了WTO的准则。因此，在国内实行谈关税的征收既有利于督促本国高碳行业生产商降低碳排放量，又有利于应对发达国家的贸易壁垒。
2.2 企业层面
（1）开发新能源和新技术。
要降低生产钢铁过程中碳的排放量，就应该减少在生产时煤炭的使用量，能源利用的好坏程度与碳排放量的多少有着直接的关系，因此企业应该积极开发新能源，提高能源利用率，寻找煤炭的替代品。以此同时企业又要提高自主创新能力研究新技术，以技术为依托，提高产品科技含量，开创新的生产模式，淘汰落后工艺，做到推陈出新。以及改变投资战略，积极开发国内市场投资海外市场，减少对外贸易依存度，更好的规避贸易壁垒。
（2）实施低碳战略。
企业实施低碳战略是规避碳关税贸易壁垒的关键，是企业遵循碳关税规则的需要，同时也是冲破西方国家关税壁垒的最有效措施。企业应制定有效的规章管理制度，加强生态管理，对生产的每一环节进行严格把关，做到真正的资源节约环境保护。更新企业老化生产线路，企业由追求效益最大化转变为追求经济与生态平衡供应的方向转变，走低碳经济的可持续发展道路。
（3）灵活利用现有政策。
碳关税对钢材产品出口的限制表现之一就是通过政策进行限制，钢材出口厂商应该明确了解并积极响应国家出台的对于钢铁产品的优惠政策，做到充分利用现有优惠资源，减少生产成本，提高出口产品的国际竞争力。同时还应该清楚的了解国际上对碳关税的相关出台政策，现今对于碳关税是否合理还有待商榷，国际法律并没有明确提出，WTO的有些法律条例制定的也不是十分明晰，于是发达国家就利用国际法的的空子，对发展中国家出口产品制造各种贸易门槛，因此我们应该更加深入地了解国际法律法规，用法律保护自己的合法权益。
参考文献
[1]姜国庆，庄明星.技术性贸易壁垒对我国机电产品出口的影响[J].沈阳工业大学学报（社会科学版），2011，（04）.
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[3]李劼.从博弈论角度研究碳关税征收对国家福利的影响[J].林业经济，2013，（1）.
[4]曲如晓，马建平.贸易与气候变化：国际贸易的新热点[J].国际贸易，2009，（7）.
[5]谢来辉.欧盟应对气候变化的边境调节税：新的贸易壁垒[J].国际贸易问题，2008，（2）.
农产品出口指南范文第4篇
[摘要]过度碳排放引起的全球气候变暖问题受到世界各国的高度关注，从而使气候变化问题上升为全球性的政治、经济和社会问题。碳排放问题是环境与贸易冲突在气候与经济领域中的体现。从经济学视角看，碳排放是一个外部性问题，碳交易和碳关税等碳排放内部化措施在抑制碳排放和改善全球福利方面起到积极作用，但对发展中国家的出口贸易发展却具有消极影响。本丈运用经济学理论分析碳排放外部性、内部化措施及其经济贸易效应，并为我国出口贸易的可持续发展提出相应对策。
[关键词]碳排放；碳关税；经济效应
一、引言
在全球气候变暖的背景下，气候变化问题上升为全球性的政治、经济和社会问题。虽然中国是发展中国家，但由于中国工业化进程的加快，CO2排放量已经超过美国，成为全球第一大CO2排放国。从经济学角度看，碳排放产生的负外部性不仅破坏大气环境，还会造成经济损失。为减少全球碳排放，避免碳泄漏现象，发达国家提出对进口的高耗能产品征收惩罚性的碳关税。碳排放驱动的碳关税对减少温室气体排放和出口贸易数量及改善全球福利有较大影响。
国内外相继开展了碳排放及碳减排政策对环境和贸易影响的相关研究。一些研究发现，发达国家的减排政策在保护环境的同时，也将对发展中国家出口贸易产生深远影响。针对发达国家提出的减排政策，我国部分学者进行了碳排放、碳关税与对外贸易关系的实证研究。研究表明：近年来，我国出口商品的隐性碳含量显著上升，高碳产品出口导致中国碳排放增加。中国的出口贸易有利于发达国家减少能源消耗，但却增加了全球的CO2的排放。国际贸易中的高碳排放产业转移实证研究的结论是：发展中国家正成为发达国家高碳排放产业转移的“避难所”。针对碳关税对对外贸易影响的实证研究认为，碳关税的征收在一定程度上可以减少全球二氧化碳的排放，但会对发展中国家出口贸易造成负面影响。
过度碳排放不仅对环境造成危害，而且影响他人的生产和生活质量，碳排放是一个典型的外部性问题，但较少有研究利用外部性理论分析碳排放的外部性问题。因此，本文在跟踪国内外最新相关研究的基础上，运用经济学外部性理论分析碳排放外部性成因，并探讨碳排放内部化措施——碳关税的经济效应。
二、碳排放外部性
（一）外部性成因
外部性理论是福利经济学的重要组成部分，也是环境经济学的理論支柱，外部性理论揭示了市场经济中低效率资源配置的根源，为解决外部不经济问题提供了可选择的思路。外部性是私人成本与社会成本、私人收益与社会收益不一致的现象。正外部性经济活动给其外部造成积极影响，引起他人效用增加或成本减少；负外部性行为对外界具有一定的侵害或损伤，引起他人效用—隆低或成本增加。于产生这些问题的国家。一国碳排放污染不仅影响本国大气环境，还影响到他国大气环境；不仅产生碳排放负外部性，而且发生了跨国负外部性。这种跨国负外部性既破坏了环境，又造成经济损失。过度碳排放问题的根源在于碳排放成本外造成了产品价格扭曲和市场各排放企业之间通过货币方式互相调剂排放量，从而达到减排目的。超量减排的企业可以在市场上转让、储存、出售剩余排放权，以获得保护环境的经济补偿。增加排放的企业则必须通过购买的方式获得排放权，付出成本代价。碳排放交易作为一种市场化的减排手段，使碳排放成本外部性向企业生产活动内部化转化，减少二氧化碳排放，有效控制碳排放总量，最终达到环境资源优化配置及整体经济的帕累托改进。
2.碳交易运作模式。目前碳排放交易机制主要有两种模式，即欧盟采取的排放交易机制（European UninnEmission Trading Scheme，EUETS）与美国的总量控制与排放交易计划（Cap-and-Trade）。
（1）欧盟排放交易体制。欧盟排放交易体系（EUETS）是世界上第一个多国参与的排放交易体系，从2005年1月起开始交易，是欧盟内部的交易体系。欧盟ETS运行的关键是对温室气体高排放部门在排放量上实施强制约束，使碳排放权成为具有市场价格的稀缺资源。EUETS是以配额为基础的交易机制，将《京都议定书》下的减排目标分配给各成员国，再由各成员国根据计划分配给各企业，企业或部门可以在配额规定的限度内排放二氧化碳。各企业可以在市场上进行配额交易，配额有剩余的可以将用不完的配额卖给其他未完成减排目标的企业，超量排放的需要另行购买配额或者是接受罚款。EUETS覆盖范围包括12000多座电站、工厂及其他工业设施，几乎占欧盟二氧化碳排放总量的一半，是全球最大的碳排放总量控制与交易体系。
（2）美国总量控制与排放交易计划。2009年6月美国通过了《清洁能源和安全法案》，该法案确定了美国温室气体减排目标，即2020年前，美国的排放总量要在2005年的基础上降低17%，到2050年则要降低83%。根据总量控制与排放交易机制，对所有污染额度进行拍卖，超额排放需要购买排放权，拍卖所得资金部分用于支持清洁能源开发。
国际碳排放交易机制激励了清洁发展机制（CDM）市场的发展，促进了在全球范围内施行的CDM项目，使发展中国家有望减少27亿公吨二氧化碳的排放量，经济收益近40亿美元。该机制的缺陷在于：第一，市场无法预计实际碳排放量。第二，总量控制和交易制度产生的配额价格极不稳定。实践证明，不稳定的化石燃料价格影响配额价格，决策者每隔一段时间就要再次设定总量限额，由此而来的政策上的不确定性使价格的不稳定性变得更为强烈。
（二）碳关税
碳关税是对进口的高耗能产品征收特别的二氧化碳排放关税，其理论依据是庇古税。以美国为主导的发达国家拟通过征收碳关税，对没有实施温室气体减排的国家高耗能出口产品征收边境调节税，解决全球气候变暖及碳排放问题。2009年美国众议院通过《美国清洁能源安全法案》和碳关税相关条款，拟于2020年开始对从发展中国家进口的商品征收碳关税。法国从2010年1月1日开始对环保立法不及欧盟严格的发展中国家的进口品征收碳关税。欧盟宣布2012年1月对出入欧盟的国际航班征收15%的航空碳排税。按欧盟碳排放征收方法，2012年中国航空公司需要支付7.43亿元的碳排放税，到2020年需向欧盟支付超过30亿元，9年累计支出176亿元。中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年将增加1500万元人民币的额外成本。
从保护环境角度看，碳关税征收内部化了碳排放污染负外部性，避免发达国家厂商为了降低高耗能产品的减排成本，将高耗能产品的生产转移到发展中国家，使发展中国家成为碳排放的避难所，從而达到抑制碳排放、减少碳泄漏的目的。
四、碳关税的经济效应
尽管碳排放内部化措施在碳减排方面具有积极作用，但从产品竞争力角度看，碳关税增加了没有承担温室气体减排责任国家的产品成本，短期内会抑制发展中国家部分产品的贸易数量，恶化贸易条件，成为绿色贸易壁垒，阻碍发展中国家的出口贸易，从而提高发达国家国内相似产品的竞争力。
（一）积极作用
图1表示征收碳关税后的局部均衡。当进口国除了应用碳排放权交易制度ETS外还征收碳关税时，碳关税减少了进口国国内需求和全球需求。由于征收碳关税，全球需求曲线D1向左下移动为D2，均衡点由A点移动到E点，新的均衡价格低于原均衡价格。
国际价格的下降意味着出口国厂商将减少产量，因为国内产量被ETS限制，全球产量将会下降，国内和外国消费量也将下降。由于征收碳关税造成消费量的转变，使国内和国外消费者面对不同的价格。
图中△ADE表示征收碳关税产生的福利损失包括消费者和生产者福利损失。生产的全球外部性也会增加福利，平行四边形ABCE表示生产者剩余，净福利为ABCD，这说明碳关税能改善全球福利。由此得出，在征收碳关税的情况下，产品x的国际市场价格上升，均衡的贸易量减少，抑制了高耗能产品出口贸易数量，达到减排目的。
从理论上看，全球福利因为碳关税而增加。如果碳关税政策能够被正确实施，就可以减少温室气体排放，提高全球的福利水平。
（二）消极作用
征收碳关税前后的高耗能产品贸易数量，可以通过世界市场高耗能产品进口需求曲线和出口供给曲线进行分析，如图2所示。
图2中产品x为高耗能产品，D为世界市场产品X的进口需求曲线，S为世界市场产品x的出口供给曲线。征收碳关税之前，世界市场产品x的均衡点为E，此时世界市场均衡价格为P1，贸易量为Q1。如果征收碳关税，世界市场的均衡将发生变化。由于征收的碳关税由企业承担，损失的成本从产品本身扣除，产品x的出口供给曲线s向左上方移动至s′。短期内产品x进口需求变化不大，需求曲线D不发生变化。因此，征收碳关税后，世界市场产品X的均衡点将由E点运动到E′点，均衡价格为P2，出口贸易量由Q1减少至Q2。因此，征收碳关税会减少出口国的出口贸易数量，影响出口国出口贸易的发展。
由此可以看出，环境因素不仅成为决定消费质量的因素之一，还成为了生产投入要素之一。如果实施碳关税政策，则将增加碳要素投入成本，导致高碳产品价格上升，需求萎缩，加强对高耗能产品生产的抑制作用，有利于保护环境；同时，碳要素成本上升，会激励生产者选择成本更低的替代要素投入，并加大投入节能减排技术，促进环保技术发展。因此，从世界经济发展面临气候变暖和能源压力的客观角度看，美国、欧盟对其进口产品征收碳关税的政策具有一定的合理性。但碳关税作为对高耗能产品所征收的一种惩罚性关税，短期内会增加产品的出口成本，降低其竞争力，导致贸易数量减少、贸易条件恶化。这在一定程度上会抑制发展中国家经济及出口贸易的发展，也说明碳关税是发达国家向发展中国家实施的一种新型贸易壁垒。
五、结语
二氧化碳问题是全球性的环境问题，抑制气候变化和发展低碳经济是全世界各国的共同任务和目标。虽然从世界经济发展面临气候变暖和能源有限的角度看，对进口产品征收碳关税具有一定的合理性，但短期内，碳关税对作为发展中国家的我国的出口贸易具有抑制作用。因此，我国应积极寻求建立应对碳关税的短期与长期有效机制。
当前，我国应积极开展碳关税外交活动，反对发达国家征收碳关税；鼓励企业进行低碳技术引进与创新，促使企业主动参与国际碳交易；实行出口贸易多元化战略，调整贸易结构，开辟新的出口市场；采取贸易反制等措施保护我国出口贸易。从长远来看，碳关税的征收既是机遇，也是挑战，它有利于我国经济结构向低碳经济转型。发展低碳经济是解决高耗能、高污染、高排放问题的根本措施，低碳经济不仅可以有效应对发达国家征收碳关税问题，还可以挖掘新的经济增长点，实现经济可持续发展。我国应该着眼于未来长期发展目标，研究制定低碳发展战略规划，协调出口贸易与碳排放的关系，促进经济与环境协调发展，实现我国出口贸易可持续发展。参考文献：
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[5]强永昌.环境规制与中国对外贸易可持续发展[M].上海：复旦大学出版社，2006.
[责任编辑：何雄伟]
农产品出口指南范文第5篇
1.1 辽宁农产品电子商务现状
我国农产品电子商务发展速度加快, 2016年, 农产品电商交易额预计突破2200亿元。辽宁省的农产品电子商务相对国内发达省份起步较晚, 近几年辽宁省农产品电商发展迅速, 市场规模逐年扩大。来自阿里研究院数据表明2014年在阿里系平台上, 辽宁省大约有1.8万家从事农产品销售的卖家, 居全国第14位, 比2013年增加了近70%, 大多数是传统的农产品经销商, 大多采用以线上线下相结合模式进行销售。2014年的阿里系平台销售额数据显示, 辽宁省的农产品销售额为10亿元左右, 居全国第14位, 同比增加了65.5%, 增幅居全国第19位。其中, 辽宁省的一半销售额都是来自大连市, 但在全国仅排名第20位。
1.2 辽宁省农产品跨境电商出口现状
近几年来, 辽宁省农产品出口总体趋势较好, 2015年辽宁农产品出口额47.9亿美元, 占全国农产品出口额的7%左右, 占全省外贸出口的9.4%。农产品的对外贸易额约占农业GDP的15.3%、农副产品出口额约占22.7%左右。对比下, 辽宁农产品跨境电商发展滞后, 只有数量极少的传统农产品外贸出口企业做了一些尝试, 主要通过利用自建网站推广或平台做一些交易, 成交数量很少, 品种单一, 农产品跨境电商平台数量少, 影响力弱。但农产品出口企业越加具有开拓新渠道的电子商务意识, 如由中合置业辽宁农产品交易公司设立“云供销”平台, 力求成为辽宁省农产品有影响力的电商核心平台, 兼具交易和服务两大功能, 整合汇聚生产基地供应商、采购商、物流等线上线下资源, 实施从基地到餐桌的全产业链运营、全程质量追溯, 平台2016年初和东北亚贸易促进分会签署了关于农产品跨境电子商务项目的战略合作协议, 实现农产品跨境电商平台功能, 为辽宁农产品出口外销打开了的大门, 为发展辽宁农产品跨境电商做了有益的探索。
2 辽宁省发展农产品跨境电商出口的有利条件
2.1 农产品资源丰富
辽宁是农业大省, 也是农产品出口大省, 农产品资源丰富, 有种类繁多的辽宁地理标志保护产品, 并且特色鲜明, 质量高, 为辽宁发展农产品电子商务提供了坚实的基础。其中很多果品、农产品、海产品、水产品、山货在全国乃至国际区域市场知名度都很高。2015年食品农产品出口额达到47.9亿美元, 居全国第四位。辽宁的农产品出口示范区有41个, 数量位居全国第3位, 其中省级17个、国家级24个。从示范区走出去的农产品国外通报率为零, 国际市场具有较好的口碑和信誉度。目前辽宁省已经建立在美国境外展示中心、韩国和加拿大动境外展示中心, 辽宁省水产品出口量占全国的50%以上, 主要有海蜇、裙带菜和杂色蛤等, 辽宁杂粮出口量占到全国的70%以上, 辣椒占韩国50%以上的市场份额, 辣根占世界贸易量的70%以上。
2.2 地理位置优越、交通便利
辽宁是连接东北地区和关内的交通要道及必经之路, 辐射东北亚和俄远东地区。辽宁拥有较为发达的海、陆、空交通。目前辽宁省内的物流公司有1965家, 包括国际物流巨头UPS、联邦快递公司。马士基、达飞轮船等大公司在辽宁地区设立分支机构。另有大连北方国际粮食物流股份有限公司、辽宁绿生源物流有限公司等专门提供农产品物流服务。
3 国际电商平台增多, 农产品销售形式多样化
互联网+发展大潮下, 跨境电商平台发展快速, 主流平台有阿里巴巴、亚马逊、易贝、Wish、兰亭集势、敦煌等B2C跨境电商平台以及阿里巴巴国际站B2B平台。还有一些快速发展的本土化的跨境电商平台如, Flipkart (印度) , Yandex (俄罗斯) , Newegg (美国新蛋网) 等, 为辽宁农产品电商发展和销售多样化提供了良好的外部条件。
4 政府政策的支持
2015年1月12日, 国务院批准大连设立中国 (大连) 跨境电子商务综合试验区, 大连市设立扶持资金, 在平台建设、培育经营主体多方面予以支持。辽宁省政府2016年出台《辽宁省人民政府办公厅关于促进农村电子商务加快发展的实施意见》提出“支持整合农产品产业供应链, 打造面向东北亚农产品跨境电子商务新模式, 实现农产品跨国销售”。2017年4月, 国务院批示辽宁自贸区作为东北地区唯一的自由贸易区挂牌成立, 自贸试验区与国际接轨有利于辽宁农产品跨境电商整合国际产业链资源、优化农产品出口监管流程, 提升通关便利化, 提升农产品国际品牌形象。
5 辽宁省农产品跨境电商出口存在的问题
5.1 农产品跨境电商模式下的物流体系发展滞后
辽宁省跨境电商农产品物流效率低, 制约了辽宁农产品跨境电商物流发展。特别是辽宁省现有的冷链物流配套设备与国外相比落后很多, 扩大了生鲜类损耗。据统计, 我国农产品在物流环节的损耗高达30%, 其中以生鲜类损耗最为严重, 而发达国家则只有5%左右, 美国、日本等国更是控制在3%以下。辽宁省农产品海外仓建设基本空白, 也制约了农产品跨境电商的发展。
5.2 农产品质量标准体系不健全
目前, 辽宁省还没有建立专门针对跨境电商模式的农产品检验检疫质量监控机制。政府在跨境电商模式下更难开展对农产品生产过程进行监控和规范管理, 农药残留等不安全因素仍然存在。质量标准的问题成为辽宁省农产品跨境电商出口的制约瓶颈。
5.3 优化跨境电商农产品服务体验, 强化品牌营销
跨境电商模式区别于传统模式, 农产品出口商要不断提升用户体验才能牢牢抓住消费者, 而目前辽宁企业在物流、产品质量、物流信息同步、售后服务诸多环节存在不足。一些辽宁特色农产品如海产品、果蔬、坚果、土特产, 需要就储存使用与国际消费者提供售前售后服务, 既要有专业知识, 又要懂消费者国家的语言文化。辽宁省亟待提高这些用户体验方面的服务。
另外, 辽宁农产品出口品牌化程度低, 特色挖掘不够, 农产品品牌营销手段落后使得产品在国际市场的品牌知名度较低。
6 农产品出口企业观念落后
农产品跨境电商对产品质量、品牌、供应链等方面会有更高的要求。在质量标准、品牌营销手段、供应链管理等方面, 辽宁省农产品出口企业经验不足, 跨境电商模式起步较晚, 对跨境电商模式和平台存在理解误区。很多中小企业的互联网国际营销思维滞后, 品牌营销观念不强, 缺乏开拓跨境网络销售渠道意识, 使得辽宁省农产品跨境电商出口发展受到制约。
7 辽宁省农产品跨境电商出口发展对策
7.1 建立和完善适应农产品跨境电商模式下的物流体系
农产品国际物流对配送速度和物流效率提出了更高的要求, 尤其是对于需要冷藏运输的农产品, 冷链物流的发展更为重要。辽宁省物流尽管有一定的基础, 但是和发达国家比仍有差距, 政府要大力支持冷链设备技术和基础设施建立、智能化仓库管理系统的开发。各物流企业要抓住辽宁自贸区政策红利, 高辽宁省农产品跨境电商出口的综合竞争力。通过自建海外仓库来提高物流效率, 大型农产品跨境电商出口企业可以自建海外仓, 中小企业可以采用联合租仓与合作建仓的模式发展。
7.2 推动跨境电商农产品出口质量认证体系建立和完善
面对日趋复杂多变的农产品贸易壁垒, 政府部门一方面要提高推动跨境电商模式下出口农产品质量认证标准, 建立健全监控机制, 建立国际标准的农产品检验检疫标准。提高农产品质量国际竞争力。同时要制定质量等级制度, 规范市场行为, 减少恶性竞争, 督促跨境电商农产品出口企业提升质量。
7.3 优化用户体验, 加强农产品品牌经营
发达国家的消费者重视消费体验, 即使产品价格高一些也能接受。对于跨境电商模式下农产品出口提升用户体验, 除了要保证产品质量、提高物流效率外, 还应加强信息平台建设, 建立统一跨境农产品售后服务平台, 不断提升售后服务质量。在退货方面, 尽量简化相关程序, 通过建立海外仓做到退货本土化, 使顾客退换货需求可以快速得到满足。辽宁出口农产品要强化品牌意识。在跨境电商平台上, 积极进行品牌建设和网络宣传, 不断优化供应链, 通过高品质高附加值的农产品品牌树立良好的企业形象。
7.4 政府和农产品出口企业提高创新意识
一方面政府要积极鼓励和宣传农产品跨境电商模式的出口贸易, 通过政策扶持支持传统农产品出口企业向跨境电商模式转型。另一方面农产品出口企业自身要转变观念, 意识到跨境电商的重要性, 掌握跨境网络销售渠道, 学会运用跨境平台大数据、互联网挖掘需求信息、推充分挖掘贸易机会开拓国际市场。
7.5 加强培养农产品跨境电商人才
目前农产品跨境电商领域人才是稀缺资源, 各高校职业院校普遍尚未开设该类人才的培养课程和实践环节, 本科院校并没有开设跨境电商专业, 高职类院校只有国际贸易类专业下的专业方向, 因此专业人才很少。需要多种途径培养一批既了解国际农业市场行情, 又具有外贸知识并熟练运用计算机网络技术的专业人才, 培养掌握农产品信息和数据推测的人才。
7.6 充分利用适合的第三方跨境电商平台
目前, 我国跨境出口B2B、B2C电商平台主要有第三方跨境电商平台、自建跨境电商平台模式、外贸电商代运营服务商模式三种模式。从特征、运营手段以及出口农产品特点来看, 辽宁省特色农产品的跨境电商出口更适用于第三方平台模式。辽宁省特色农产品出口经销商多为小微企业或个体经营者, 依据第三方平台模式可以减少先期投资成本, 快速获取海外订单, 有利于辽宁省农产品的品牌建立、拓展国际分销渠道。
摘要：辽宁是我国农业大省, 近年来跨境电子商务发展速度迅猛, 为辽宁省的农产品出口带来了发展机遇。辽宁发展农产品跨境电子商务具有政策、资源、交通的优势条件, 同时也在物流、品牌、标准、人才等方面存在不足, 本文通过对辽宁农产品跨境电商发展现状和问题的分析, 提出了发展辽宁农产品跨境电商的对策。
关键词：跨境电商,农产品出口
参考文献
农产品出口指南范文第6篇
（一）发展历程
满洲里市地处中俄蒙三国交界，1992年凭借其地缘优势和口岸优势，开始了边境贸易的发展，与此同时，满洲里市农产品进出口贸易也进入到起步发展阶段。经过几年的发展，满洲里市奠定了一定的外贸基础，加上充分利用了优越的国内和国际市场资源，满洲里市农产品进出口贸易进入到迅猛发展阶段。随后，满洲里市涌现出了一批以森富国际为代表的对外贸易企业，各大企业在满洲里市的发展已成规模。但因满洲里市在农产品进出口贸易过程中仍存在一些问题有待改善，所以近年来农产品进出口贸易额及贸易量仅小幅度增长，相比上一阶段增长较为缓慢。
（二）贸易现状
1. 进口产品以鲜、干水果及坚果为主
表二数据显示：2015年，鲜、干水果及坚果的进口金额为2.7亿元，占进口总额的42.86%;2016年鲜、干水果及坚果的进口总额为21.1亿元，占进口总额的88.28%;2017年鲜、干水果及坚果的进口总额为11.7亿元，占进口总额的95.90%。近三年满洲里市农产品进口以鲜、干水果及坚果为主，且进口量呈逐年上升趋势。
2. 出口额稳定增长
由表一数据可以得出，满洲里口岸主要农产品在2015年出口总额为17.2亿元，2016年为21.2亿元，2017年为21.7亿元。满洲里口岸出口的农产品主要由鲜、干水果及坚果、粮食和蔬菜构成。因欧盟、加拿大等国家制裁俄罗斯农产品的进口，俄罗斯为满足其国内农产品的需求，为减少时间成本和运输成本，另辟渠道，选择离其较近的满洲里口岸进口成为必然趋势。目前满洲里已是全国最大的对俄果蔬出口口岸，且我国对俄的出口贸易额逐年增加，可以看出满洲里农产品出口贸易额在现阶段会保持稳定增长。
3. 满洲里口岸农产品的最大消费市场是俄罗斯
俄罗斯受自然条件的限制，自产蔬菜水果等农产品品种少，产量低，供不应求，需大量从国外进口。2015年满洲里铁路口岸进口俄罗斯农产品暴增：仅一季度满洲里铁路口岸进口农产品1.186万吨，贸易值3204万元，较去年同期分别增长11.25倍、10.22倍，可见俄罗斯农产品的进口需求转向中国。2016年，满洲里对俄出口农产品23.9亿元，增长30.8%，占同期农产品出口总值的96.6%，成为最大消费市场;对印度比西亚出口3384万元;对日本出口1670万元;其余出口至荷兰、蒙古国、越南等国家和地区，但均未过千万元，占有份额有限。2017年，满洲里市对俄出口农产品24.8亿元，增长3.8%，占同期关区农产品出口总值的96.9%;同期，对俄进口4.2亿元，下降24.1%，占97.7%，重量和货值均创历史最高水平，俄罗斯依然是满洲里最大农产品进出口国家。
二、满洲里农产品进出口贸易发展过程中存在的问题
（一）电子商务平台不完备
近年来，满洲里口岸对外贸易快速发展，但仍以线下交易为主，在电子商务平台构建方面仍有很大发展空间。满洲里口岸对外贸易的平台较为稀少，供不应求，阻碍了农产品的对外宣传，使需要相应产品的客户不能及时地了解产品的需求信息，减少了潜在客户的数量;满洲里口岸的贸易手段不够丰富，例如支付手段较为单一，受单方面因素影响较大;产品种类较为单一，没有进行农产品再加工;在物流方面不够完善，采取传统的运输方式，受外界条件影响较大。在大数据的时代潮流下，满洲里农产品进出口贸易没有形成相对健全的电商物流体系，物流信息不能及时更新，产品运输时间没有准确预算，没有充分发挥电子商务技术在贸易过程中的有利作用。
（二）物流体系不健全
满洲里口岸物流企业大多为民营企业，存在规模小、资金投入量少、集资能力差、产业链不完整等缺陷。另外，物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等方面还没有全面展开。物流体系的不健全使农产品通过满洲里口岸进行销售、配送的时间增加，可能导致供给不能及时的满足需求，大大降低了通关效率。
（三）仓储环节有待改善
农产品的仓储是贸易过程中不可缺少的重要环节之一。农产品大多具有独特的气候性和季节性，对仓库的恒温技术要求较高。满洲里口岸冬季十分寒冷，需要对仓库进行保暖，防止农产品冻坏，这大大地增加了进出口贸易的成本。农产品还具有呼吸性、吸附性、易受虫等特性，为了保证农产品的质量，需要在低温、冷藏等先进仓储技术上投入大量人力、物力、财力，而满洲里落后的仓储方式跟不上农产品仓储的要求使得农产品的价值和品质大大下降。
（四）发展口岸经济人才匮乏
满洲里口岸作为中俄贸易的重要枢纽，如今在发展过程中依然面临着许多问题，其中人才的缺失是制约满洲里口岸发展的重要因素。口岸经济的发展依托于大量的物流、电子商务、仓储、国际规划合作等人才，而满洲里口岸基本外贸翻译人员的紧缺，使得满洲里口岸在对外贸易过程中存在着较强的沟通障碍，并可能使得到的信息不全面不丰富、沟通交流不及时不透彻，这导致贸易双方不能进行充分的合作。另外，物流、电子商务、仓储等方面人才的缺失，大大增加了满洲里口岸对外贸易的难度，并在一定程度上降低了贸易效率、增加了贸易成本、阻碍了满洲里口岸农产品进出口贸易的发展进程。
三、满洲里口岸农产品进出口贸易发展的优劣势分析
（一）优势分析
1. 优越地理位置
满洲里市位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地，毗邻蒙古国、俄罗斯，是我国最大的沿边陆路口岸，与多个国家有着密切的贸易往来，国内除东北三省外，还辐射华北、华东等有关部分省区，国外除俄罗斯远东和西伯利亚地区外，通过大连港可以直达日、韩及亚太地区的有关国家。四通八达的优越地理位置使得满洲里能及时的获取各个国家的贸易需求信息，做到有的放矢，还能及时的满足各个国家的贸易需求，减少时间成本。便捷的交通运输网络能极大地节省成本，是名副其实的“东亚之窗”和“欧亚门户”。
2. 国家优惠政策
为提高满洲里等边境口岸的贸易发展，国家推行了一系列优惠政策。2007年8月，内蒙古东部地区被国家纳入振兴东北老工业基地的规划范畴，鼓励满洲里地区加强国际经济技术合作，建设边境经济合作区、互市贸易区、出口加工区和跨境工业区，建设对俄出口加工基地和科技合作基地，鼓励优势产业加强对外合作。2012年，满洲里被批为国家重点开发开放试验区，它的获批建设，对于加快中俄蒙经济合作走廊建设，提升内蒙古自治区对外开放层次，完善满洲里口岸服务功能，推动沿边地区外向型经济发展具有十分重要的意义。2014年9月11日，中蒙俄三国通过“中蒙俄经济走廊”建设实现互联互通，为中蒙俄三国能源与资源的合作开发、人员和商品流动、实现真正的沿边开放、推动区域内外资源与市场的发展提供新的机遇。
3. 口岸发展历史底蕴
满洲里口岸在1908设关，是中国第一批开放的对外陆路口岸，经过一百多年的起步和发展，有着深厚的口岸历史。欧亚航空公司在1930年开通了满洲里第一条航线，同时相壤国家和当地政府达成了合作意向，俄罗斯，蒙古等相邻国家也成为了满洲里口岸的固定合作伙伴。满洲里口岸的百年历史底蕴，使得满洲里口岸获得了足够多的改革实践积累，当地进出口贸易经济总额飞速发展。
4. 口岸企业文化氛围浓厚
满洲里口岸经济能够持续稳步增长，主要依托于众多小型外贸企业的发展。在满洲里口岸开放初期，大量的淘金者在满洲里建立个人小型外贸企业，这些小型外贸企业的建立为满洲里口岸经济的发展奠定了坚实的基础。反观与满洲里临近的海拉尔，虽作为呼伦贝尔的政治、经济、文化中心，但是因为小型外贸企业的稀缺，没有深厚的企业发展氛围，所以在对外贸易的发展上远远不及满洲里口岸。
（二）劣势分析
1. 文化差异
满洲里地处中俄交界处，汇集了大量的俄罗斯商人，这导致两国文化差异的碰撞。这些差异体现在语言和宗教信仰上。在贸易活动中，语言是用来沟通和交流的重要工具，而不同国家的语言有着很大的差异。尽管现在有专业的翻译作为媒介，但是对于一些特定行业，在理解上可能还会出现一些偏差，从而影响贸易活动的正常进行。满洲里作为中国最大的陆路口岸，途经它的农产品会运输到不同国家，而不同国家的宗教信仰不同，对商品的规范要求也不同。这导致一些在我国能够销售，但其他国家因为受到宗教的影响，可能就不能销售的情况，这大大遏制了农产品的出口。
2. 秋冬气候恶劣
满洲里口岸气候的特殊性，制约着经贸活动。满洲里口岸对外运输方式主要为铁路运输和公路运输。但在秋冬时节，由于温度风雪等因素的不可控性，导致大量的农产品无法从我国各大地区运输到满洲里口岸，同时满洲里口岸的农产品在到达俄罗斯蒙古等地区时可能无法达到约定数量，造成无法按时履行贸易合同的情况，不利于双方的长久合作。并且农产品在运输的过程中如果没有良好的恒温贮藏措施，会导致产品冻坏腐烂，从而造成不小的经济损失。
3. 交通运输方式落后
满洲里口岸进行农产品对外贸易的运输方式主要为铁路运输和公路运输。铁路口岸早在1901年就已开通，但由于部分通往俄罗斯远东地区的铁路设施年久失修，维护不当，这会对农产品的运输效率产生影响。2008年满洲里口岸进行铁路新国际货场扩建，主要用于木材、化工、机械的进出口，只有小部分铁路线用于农产品的进出口，这大大限制了农产品的运输数量。但由于公路运输时间较长，难以运送对保质期要求较高的农产品，使农产品质量大打折扣，从而加大了农产品的贸易成本。
4. 基础设施条件落后
满洲里口岸进出口贸易配套基础设施建设不够完备，这在一定程度上会制约口岸贸易的发展。目前，满洲里口岸对外贸易基本形成生产、包装、贸易为一体的产业链，但是商品在质量、分选、包装等方面与其他外贸发达地区相比仍有较大差距。另外，查验、物流、仓储方面的基础设施装备，在自动化协作水平方面有待提高。边检设施、综合查询服务系统、保税物流系统的落后，也导致了农产品物资流通的成本和时间增加，限制了满洲里农产品贸易经济的增长。
四、满洲里口岸农产品进出口贸易发展对策
（一）建设完备的电子商务平台
农产品出口贸易具有季节性强、市场风险大的特点。应加深市场的调研，注重信息的交流，针对满洲里地区农产品进出口贸易额逐年攀升的良好态势，建设成熟的农产品进出口信息平台，健全信息交流网络，及时准确地发布农产品进出口的国内、国外市场信息行情，使农产品进出口经营者能够及时地掌握国内外市场动态，准确地了解外国税收状态，进出口方面的政策，避免农产品进出口的盲目性。
（二）健全口岸物流体系
完备的物流体系对口岸经济与边境贸易的发展有重要影响。首先，努力改善口岸物流发展服务环境，加强海关监管，提高服务质量，增强资源的整合力度，健全农产品集货、存货和配货一体化发展，简化各项通关手续，降低时间成本，提高工作效率。另外，要创建合理的融资模式，扩大资金的来源途径，弥补资金的不足，改善口岸基础设施落后的现状。针对满洲里口岸存在产业链不完整的问题，可以引进成熟的信息平台，完善运输，仓储，加工，配送等方面的一体化服务，建立快速，有效，准确的信息系统，以满足口岸物流体系的需求。
（三）完善仓储环节
仓储环节作为农产品运输过程中的重要环节，同时在农产品对外贸易过程中发挥着举足轻重的作用。满洲里口岸当地的气候条件和外在技术条件的局限性，使得当地农产品的仓储环节还有很大上升空间。在对应冬季严寒天气方面，应研发相应仓储保温技术，加大仓库恒温时间，同时也应根据农产品的季节性做好分类和筛选工作。在人力资源方面，应加大仓库的信息化管理，使有效信息能够及时更新，合理的运用现有的人力物力资源。
（四）加大人才培养力度
满洲里口岸外贸发展依托于专业外贸人才。待遇、环境对于留住人才十分重要。在环境方面，应加大对人才工作能力与研发能力的重视，增加更多就业机会，避免人才的流失。在待遇方面，当地政府可以为应届毕业生提供购房优惠政策;另外，企业也可以帮助员工承担外部课程的学费，让员工接受继续教育，提高员工的专业能力，培养本地区的优秀人才。
五、满洲里农产品进出口贸易发展前景
（一）未来农产品贸易的产品结构不会有明显变化
俄罗斯的轻工业相对不发达，所以满洲里向俄罗斯出口最多的就是轻工业产品，如食品，烟草，生活用品等。而我国经由满洲里口岸向俄罗斯进口的产品主要以一些重工业产品为主，这一特征反映了两国的市场需求以及生产技术水平。农产品贸易结构变化取决于供给结构变化和市场需求变化，而两国的市场需求与生产技术水平在短时间内是不会发生变化的，这也说明产品结构会发生变化的可能性也不大。
（二）农产品出口总额依旧呈上升趋势
2018年是中俄建交22周年和签署《中俄睦邻友好合作条约》17周年，在中俄两国领导人的共同推动下，两国和平友好关系进一步增强，双方贸易往来日益密切，农产品出口量逐年增多。俄罗斯的远东地区寒冷，劳动力稀缺，不利于农作物的种植，所以俄罗斯人民对我国传统优势作物红薯、芹菜等蔬菜和鸭梨、葡萄等水果的需求也在不断增多。这一情况大大增加了满洲里农产品的出口需求。
我国从古到今一直很重视农业，随着科技的日益进步，我国培育出了农产品新品种，农产品的产量增加，价格降低，生产技术规范，增大了进入国外市场的竞争力。满洲里积极实行国家“一带一路”战略，加快中俄蒙经济走廊建设，加深与其他地区的合作，加强与海关检查部门的协调配合，使农产品出口更加便利，有着充足的出口潜力。
（三）预计满洲里口岸的过货量会有所下降
随着国家对边境贸易重视程度的提高，大力扶持边境贸易口岸。其中内蒙古境内的二连浩特等口岸，以及内蒙古境外的黑河、绥芬河等口岸的过货量均逐年上升，这对满洲里口岸存在潜在的竞争。满洲里市地处较为偏僻，没有较多的高等学府，高端人才的缺失导致了满洲里口岸在与俄罗斯、蒙古等国家进行农产品互贸时有较强的沟通障碍，贸易双方不能及时的交换商业信息，可能致使小部分贸易订单的流失，不利于满洲里口岸过货量的增长。另外，贸易各国对外贸农产品的标准相对于我国较高，因此部分农产品在质量、分选、包装等方面因检测不达标被退回，这大大缩减了满洲里口岸的过货量。但因绿色贸易壁垒的特殊性，在短时间内可能无法与贸易国达成一致，故预计满洲里口岸的过货量会有所下降。
结束语：
农产品进出口贸易在满洲里口岸边境贸易中占有很大比重，大大地拉动了满洲里的经济发展。本文结合满洲里口岸的发展现状及其优劣势，提出满洲里口岸在农产品进出口贸易过程中存在的问题，并结合其存在问题，认为满洲里口岸应继续充分发挥边境地区的区位和政策优势，并将其转化为产业优势和经济优势。农产品对外贸易将电子商务技术的研究主要集中在平台建设方面，积极培养高端人才，改善仓储条件，完善物流体系，充分运用国家给予优惠政策，努力解决边境贸易中遇到的困难和障碍，发展现代边境贸易，促进满洲里口岸农产品进出口贸易的持续发展。
摘要：随着经济全球化、贸易自由化的快速发展，农产品进出口贸易也越来越成为各国关注的焦点。1992年，我国实施沿边开放战略，满洲里作为沿边开放城市，凭借其优越地理位置，以及国家政策的大力扶持，成为我国最大的陆路口岸。在此基础上，满洲里不断发展和完善口岸经济，实现了农产品进出口贸易额的持续增长。本文结合近年来的数据，分析满洲里农产品进出口发展沿革及现状，通过实地参观考察当地示范企业——满洲里森富国际物流置业有限公司的发展状况，提出满洲里口岸在物流体系、仓储、人才、电商平台四个方面存在问题。结合满洲里本身具有的优劣势，针对满洲里口岸现存问题提出相关对策，并预测其发展前景。
关键词：满洲里,农产品进出口,口岸经济,优劣势分析
参考文献
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