交通类高校范文（精选9篇）
交通类高校 第1篇
1.1 办学规模的扩大对资金的需求
为满足日益增长的高等教育需要, 我国高校1999年起扩招, 毛入学率在2007年达到23%, 进入“大众化”教育阶段, 我国交通事业的快速发展急需大量具有交通运输专业知识和技能的人才, 而现有的办学条件难以满足人才培养的需求, 新校区的建设势在必行。
1.2 教育经费筹措不足
1.2.1 财政拨款不足
财政部在1993年提出财政性教育经费支出占国民生产总值的比重在20世纪末要达到4%, 而近10年来都未达到。尽管高校新校区建设项目可以获得部分财政拨款, 但十分有限, 只能大量贷款建设新校区, 改善办学条件。以某交通类职院为例, 其教育经费主要来源于财政预算拨款、交通厅拨款、学杂费收入、科研事业收入、附属公司上缴收入、其他收入, 虽然交通类高校可获得上级交通部门的拨款, 如某交通学院每年获省交通厅拨款占该学院总收入的1/3以上, 尤其是新校区建设期间又拨款2亿元, 但对于偿还贷款还是存在较大的资金缺口。
1.2.2 学费收入增长空间不大
学费收入是高校的重要资金来源, 但增长幅度已很大程度上超越了民众的支付能力, 高校学费的不断上涨带来的校园贫困生问题逐渐突出, 引发社会关注。因此有学者指出, 无论是从学费绝对值、学费在教育成本中的比例、学费占人均GDP的比例这些指标与国际上学费较高的国家的横向比较, 还是从我国自身的纵向比较, 中国高校的学费水平已经处于世界前列, 中国高等教育收费严重偏高, 这种经费筹措渠道的作用已发挥到极致, 没有更大的增长空间。如某交通学院近3年学杂费收费标准都有所增长, 其中一些重点建设专业, 如“汽车技术服务与营销”、“汽车制造与装配技术”、“工程造价”、“工程机械控制技术”等专业增长了3 000元以上。作为公办高校, 不能完全按市场规律来收取更高额的学杂费, 并且国家规定学费中25%以上返还学生, 20%以上弥补教学经费, 1%以上用于毕业生的就业指导, 只剩54%用于偿还贷款本息, 因此, 依靠增长学杂费偿债的作用不大。
1.2.3 校办产业创收能力有限
高校的校办企业能够服务于教学和社会, 创造了良好的社会效益和经济效益, 交通类高校一般都开办驾驶培训学校、公路工程监理公司、公路勘察设计公司、公路试验检测公司、汽车维修企业、机动车性能检测站、工程造价咨询公司等企业, 笔者调研了6所交通类高校的校办产业资料, 其都能依托交通行业办产业, 行业特色鲜明, 发展势头良好, 但规模都不大, 员工人数只有数十人, 创造的产值和利润也有限, 多的不过800万元, 最少的只有90万元, 因此依靠校办产业创收来偿还贷款是远远不够的。
2 交通类高校现有贷款风险分析
2.1 政策风险
政策风险是指由于国家政策变化和制度不健全对高校产生的风险。目前政策环境较宽松, 高校贷款较易取得, 风险比较小, 上级交通部门对所属院校的资金保障政策也比较宽松, 例如某省交通厅拨款上亿元专项经费支持学院加强基础设施建设和内涵建设;从交通规费中提取1%用于交通职业教育与培训的政策等。尽管如此, 随着该省交通建设的全面推进, 是否还有能力对所属高校进行资金方面的补充, 已执行的资金保障政策能否持续, 这是不可忽视的政策风险。
2.2 贷款规模风险
贷款规模风险主要是指贷款额度过大超过其承受的范围所产生的还贷风险。贷款规模对高校贷款风险的影响主要体现在高校贷款舰模越大, 利息费用支出的负担增加。一般来说, 贷款规模和贷款风险是正相关的, 只要贷款资金利息率低于增量收益率, 高校就可以使用贷款资金提高办学的经济效益, 但高校贷款规模越大, 沉重的付息压力会导致高校短期贷款风险加大。
2.3 贷款结构风险
贷款结构主要是指长期贷款与短期贷款的比重, 一般来说, 短期贷款的偿还期短、利率较低, 但波动性大, 偿债风险大;长期贷款偿还期长, 利率较高, 但相对稳定, 偿还风险相对较小。如果长期、短期贷款比例不合理, 甚至偿还贷款的时间过于集中, 则会带来较大的财务风险, 增加偿债压力。如某交通学院贷款数亿元, 大多尚未偿还, 贷款期限均为5年, 由此可见, 该校在未来3年都有艰巨的还贷任务。
2.4 利率变动风险
利率变动风险是指高校在利率变动的情况下付出高于社会平均利润率的利率而蒙受损失的可能性。贷款利率具有一定的不确定性, 受贷款期限、风险、资金的供求以及中央银行的货币政策等因素的影响, 在相同贷款规模下, 利率水平的高低决定着贷款筹资成本。由于高校贷款资金大多用于购置土地以及建设教学楼、实验室、学生宿舍等固定资产, 故资金占用的时间长, 利率风险是客观存在的, 贷款利率越高, 则筹资成本越高, 近年来我国贷款利率居高不下, 使高校财务风险不断提高。
3 化解交通类高校贷款风险的途径
3.1 争取政策支持
首先, 利用政府贴息贷款, 争取更多财政投入。政府贴息贷款是指贷款本金由高校偿还, 政府按一定比例进行贴息, 资金由部分教育基本建设拨款改变贴息形式, 尤其是对直接服务于教学的基本设施的贷款项目进行全额贴息的一种措施。在“高校还本、政府贴息”的政策下, 贷款额巨大的高校不必急于偿还利息, 集中财力返还贷款本金, 随着借款本金的减少付息压力也会逐年减轻。其次, 利用行业优势积极争取上级交通主管部门更多的经费和政策支持, 使之成为学校办学的坚强后盾。
3.2 拓宽融资渠道, 分散融资风险
3.2.1 推进老校区置换
高校老校区的土地置换是指以市区内占地小、校舍陈旧的老校区换取市郊大面积的土地, 用于建设新校区。“土地置换”被视为高校偿还银行贷款的有效途径之一, 而近期国土资源部表示, 高校不得擅自转让国有划拨土地或改变用途, 用于抵偿债务, 这意味着置换老校区只能作为教育用地, 用土地置换偿债被叫停, 直至2010年底, 某市政府出台了新政策鼓励高校自己解决债务, 指出截至2012年底, 政府将按高校自身能化解债务的多少给予一定的补助, 高校应把握机遇推进老校区的土地置换, 积极与政府部门及拟购置的学校洽谈。
3.2.2 校企联合办学, 吸引企业投资
高校毕业生就业困难问题以及企业对学生零距离上岗的期望, 校企联合办学模式日益受到社会的广泛关注, 企业在减少人才市场招聘和再培训上岗成本的同时获得急需的技术人才;高校也可获得企业投入培养经费及改善毕业生的就业。例如某交通学院坚持“校企联合办学、订单培养”的办学模式, 校企共建实验实训基地, 吸引企业投资学校的教学, 如2008年三一重工和中联重科对工程机械运用与维护专业投入和捐赠总额分别为620万元和410万元, 虽然这笔收入对降低财务风险的作用十分有限, 但这启示高校筹资渠道应该多元化。
3.2.3 加大教育开发力度, 实现科学技术的有偿服务
高校服务于社会企业, 进行产学研合作, 在服务地方经济的同时增加经济收入, 具体地说, 就是加强与高科技型企业的联系, 共同开发新产品, 推动高新技术成果的转化与应用, 出让专利产品与技术。如某交通学院对社会人员的培训、研发科研成果获取的劳务收入每年达700万元, 但考虑到迁出市区, 如何使培训收入有增无减是值得探讨的又一新课题;另外, 该校虽然为省某高速公路项目、非洲某公路施工项目等提供技术服务, 但占学院总收入比重不到5%, 因此要加大科研开发力度, 扩大科学技术服务收入。
3.3 加强成本核算
高校应加强成本核算, 使珍贵的教育资源获得最大的收益。在资金安排上, 尽量延长设备的使用或维护周期;在管理流程上, 增强节约意识, 降低成本, 提高效率。新校区投入使用带来较为突出的成本是教职工的交通班车费用, 建议该校积极与市政部门联系协商, 配合做好交通规划, 争取早日开通公交线路, 减少班车的运行成本。
4 结论
综上所述, 我国交通事业的迅猛发展使具有路桥、汽车、物流等专项技能的人才紧缺, 交通行业高校办学规模的扩大成为必然, 新校区、实验室等硬件设施的建设需要巨额资金;培养师资、引进人才、提高科研能力等内涵建设也需要大量资金的投入, 然而资金的来源却十分有限, 由此产生了巨额贷款, 带来了较高的财务风险。尽管如此, 交通行业高校化解贷款风险可以利用相关政策, 争取上级交通主管部门的支持, 挖掘多渠道融资, 加强财务管理等途径实现。
参考文献
[1]孔七一.交通行业高职院校产学研结合人才培养模式研究[J].教育与职业, 2009 (9) :11.
[2]罗仕凤.试论我国高校负债融资的风险与规避[J].教育财会研究, 2010, 21 (2) :37-39.
[3]陈晓芳, 石艳.高等院校银行贷款风险评价指标体系构建[J].会计之友, 2009 (7) :70-71.
[4]许岩, 曾繁荣.我国高校贷款风险研究评述[J].会计之友, 2010 (23) :97-99.
交通类实习报告 第2篇
一实习目的：
为更好的学以至用，生产实习是高速公
路管理专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与实践的统一。同时，也为以后更好地做好高速公路管理工作打下良好基础。我在实习过程中，在指导教师的指导下，参加收费运营管理工作，顺利完成了实习任务。
二实习单位及岗位介绍：
八达岭路分公司收费管理部昌平收费
所，是对高速公路收费站点运营整体管理的单位。我在此主要实习的岗位职责是对所内业文档管理、进行对内对外宣传、文字类资料草拟及重点时期交通保障等。
三实习内容及过程：
（一）正确认识文档性质，做好文档管理这项工作
上级领导的管理思路、工作要求都在各 1
类文档中承载、传递，文件在我们日常工作中起到指导与标准的作用，同时其它记录性文档是我们日常工作开展的鉴证，保证完整是极其重要的，作为本岗这是第一要务。
为便于档案管理及文件、资料及时归档，我将文档盒按管理岗位分开，每个管理人员管理自己所辖的部分，这样有效的避免了档案盒交叉寻找、归档不及时及不统一的问题出现。全部按程序处理，未发生文件收发不及时，记录不规范情况。
（二）充分发挥信息宣传的作用
信息宣传工作中，在所级管理中已突显其重要性，多项重点工作的开展都要在员工队伍中充分宣传、创建氛围、激发工作热情的基础上，能够更加出色的完成。
为做好活动先期宣传、开展情况公示等重点工作，我以制作专项橱窗、在厂务公开专栏张贴公示材料、制作悬挂条幅、张贴宣传图画及网络信息发布等多种方式为载体，大力传播工作精神及动态。让员工充分的了
解、认识到所处形势，面临的问题，需完成的工作目标，及应具备的工作状态。从而上级领导的正确领导下，团结一心，开足马力，出色的完成任务。
（识到作水良好重要态度集大工作与已类总内容事的（高站三）在负，从平及的写，必。每量材要求采取结、不夸指导四）为全口服以缜责站这项管理作水须坚个工料作、站措施报告大、帮助走访面落务水密的内文工作规范平的持实作方为依内历及各、计数据下，固定实分平，态度字资中可程度同时事求案、据来史方管理划等不造文字客户公司优化对待料的以体。因，工是、预案拟写案、人员都要假。水平，提高水通行文字初拟现出此，作态滴水拟定，材本所的建做到在张有一供高平服秩序初拟工
作站级要求度也不漏，我料包现相议。实事所及定的水平务要，深工作中我管理在拥是极的缜都要括上关情拟写求是各位提高服务求，化服认
工有为密
收级况各，同。提
务
理念，我积极参加昌平站团支部到周边社区，并进行走访和服务的活动，活动重点是为社区捡拾向垃圾，并设立咨询台，向过往客户大力宣传本高速现开展的“运营高水平服务年”活动及ETC子收费系统使用常识等。我们的活动得到了社区居委会的认可，并向分公司寄来了表扬信。
（五）加强节假日及重点时期保障工作
参加了黄金周的保障工作，昌平所党
员，管理人员冲在一线，靠前指挥的，跟班作业，发挥了战斗堡垒作用，疏堵保畅工作紧张有序、快速有力，我们以高水平的服务质量、真诚的微笑，平稳、有序的完成节假日保畅任务。
（六）加强精神文明建设，充分发挥党工团职能
昌平工会分会在分公司工会的带领和指
导下,在所级领导的支持下，我参与组织开展了多项活动，立足于企业文化的建立，促进企业向心力的凝聚。既丰富了员工的业余
文化生活，又为员工创造了展示自我的平台。同时还为员工解决了实际困难，工会分会的职能充分得到了发挥。“趣味运动会”、“业务擂台赛”
等工作，凝聚了大家的向朝气，大大加强了员工感和凝聚力，营造了和为缓解员工工作中绪，营造和谐工作氛围好员工心理疏导、科学在及时、有效为员工排证室设立减压释放区，张贴减压养生法。通过有效的释放压力，缓解愉快、轻松的精神状态来。
四实习总结及体会：
通过这次实习，使理工作有了一次比较全步理解接受理论上学习各项心力自身谐的的压，昌减压忧解购置此种不良投入我对面的的知活动、焕素质氛围力，平收方面困的拳击方式情绪到日高速感性识。通发了、集。
调节费所工作同时袋等，员，使常工公路认识使理过此热情体荣工作积极。所，在设施工快大家作中运营，进论在项、誉情
做内票，速以管
一实
际的生产中得到了运用。
这次实习是将我以前所学的知识初步的与实面，上更高，的完的各带来提供简单相处力，己的验，践联在这上一我每成工个方的经很大同时问题沟通训练实践为以系起短短层楼天都作任面都历一的帮，我的方的有了自技能后工来，的二，而是按务。有了定可助。学会法与效方己的。积作也同时个月且在计划总之进步以为了运技巧法途动手累了打下也拓里，各方，按，在，相我将用所，学径。操作社会了一展了我们面也时的这次信这来的学知会了也锻能力工作点基我的不仅有
一、保实习次实学习识解与员炼了，提的简础。知识在知定的质保中，习给和生决处工同下意升了单经识提量我我活理
高校交通运输类专业外语教学探讨 第3篇
交通运输的快速发展不仅要求高层次专人才具备一定的英语水平, 也对越来越多的从业人员提出了相应的要求。高校运输类专业外语教学也应以需求为导向, 在课程设置、教学内容、教学模式和方法等方面把握“应用性”这一大方向, 探讨如何通过专业英语的教学, 以学生为本位, 使学生更好地具备一定专业英语的应用能力, 迎合运输类行业对人才的要求, 从而让他们更好的参与市场竞争。
一、专业英语课程的特点
1、专业英语的内容基本覆盖本专业的大部分领域, 而且所学内容多是介绍性的文献。为了减少专业英语学习的难度, 需要学生对相应的专业知识有着系统而全面的掌握。
2、专业英语是以基础英语为前提的, 所以在专业英语学习之前, 以及在学习的过程中, 英语语法、词汇、阅读等方面能力仍需不断地加强。
3、与基础英语相比, 专业英语不仅在词汇、结构、语法、文体等方面引入更多的专业特征, 其内容也形式多样。因此专业英语学习应以分析和理解科技英语特点为主, 熟悉并了解描述专业知识的复杂语言现象, 以扩充技术术语和专业词汇为主, 同时辅以专业论文写作与英语专业英语学习是大学教育中不可缺少的一个环节, 区别于基础英语课程教学, 通过专业英语的学习, 学生可以学习、了解与本专业相关的词汇、语句在英文中的表述方法, 扩展学生的词汇量、知识视野。一定程度上, 培养了学生自主学习、阅读英文资料、文献的能力, 为将来的工作、学习以及研究打下一定的基础。
二、专业英语教学中存在的问题
1、难易适度且系统的运输类专业英语教材较少
针对交通运输的特点, 难易适度、系统、全面并且实用性强的教材较少。比如, 大部分航空运输类专业英语教材都是从票务、地面服务和空中服务等方面深入浅出的以口语的形式进行阐述, 而针对地面服务的专业性介绍 (比如飞行区跑道、滑行道和停机位等) 较少。
2、教学手段与方法的单一
专业英语的教学多是教师讲解新词与短语, 然后逐句解释翻译课文句子, 或是学生翻译、教师点评, 忽略专业英语的应用性。即使采用多媒体的教学手段, 也仅是将课文翻译用多媒体讲解, 虽然能加快上课的进度, 教学效果的提高并不明显[2]。
3、学生英语基础差, 不重视专业英语的学习
学生总体上英语基础较差, 个别学生对学习英语带有排斥和惧怕心理。学生对专业英语的学习方法还停留在公共英语的学习方式上, 不能领会到专业英语与公共英语学习目的和侧重点的不同, 学习过程中不能与所学的专业知识相结合, 课堂上习惯于被动听课、依赖于老师的讲解、缺乏思考。
三、几点建议
1、合理制定专业英语的教学目标
交通运输类专业英语教学目标的制定除了对学生提出能够掌握一定的专业词汇, 能通过专业词典查阅该领域的专业文章, 较快地理解文章内容等基本技能外, 还需要培养学生具有较强的口语和写作能力。
2、教学内容的改进
(1) 加强教材改进
针对现有教材专业词汇和专业阅读内容不多的现状, 多选针对地面交通的专业文献加入教材中, 选择过程中注意与学生所掌握的专业知识面相互衔接。
(2) 拓宽教学内容[3]
专业英语除了必须包含的专业交通运输知识外, 应该增加教学内容的多样性、实用性和趣味性。
(3) 重视学生基础内容的学习
高校交通运输类专业英语对学生的基本要求是增加专业词汇和提高专业阅读能力, 并提高学生的专业应用能力和口语能力。
3、教学方法的改进
(1) 互动式教学模式的采用
提高学生的口语能力是交通运输类专业外语的主要教学目标之一。因此, 在教学的过程中可以采用互动式教学模式[4]。可以采用课前讨论、情景对话、语言操练和交际活动等多种互动形式教学, 从而提高学生的学习兴趣。
(2) 增加课外阅读量
高校运输类专业外语的一个主要目的就是提高学生的阅读能力, 而课堂供学生阅读的时间有限。因此, 在专业外语教学的过程中, 应该增加学生的课外阅读量。
四、总结
高校运输类专业英语在专业和英语方面都要求很高, 作为专业教师应平衡听、说、读、写、译的能力, 学习英语教学的方法, 并且拓宽专业知识面。需要我们不断摸索方法, 总结交流经验, 改革化工专业英语的教学, 做到“以学生为中心”, 符合现代高校教育的特点, 满足社会的需求。
摘要：专业英语教学是大学教育的重要环节, 本文在分析专业英语课程的特点和教学过程中存在的问题的基础上, 从专业外语的教学目标、教学内容和教学方法三个方面提出了自己的见解。
关键词：交通运输,专业英语,教学
参考文献
[1]蔡香梅.高校教学模式创新探析[J].科技创业月刊.2005, (6) :155-156
[2]章绍东.高职专业英语教学方法创新的探索[J.]温州职业技术学院学报.2003, 12:81～82, 89
[3]立胜, 张文霞.以实用性英语教学为基点促进大学英语教学体系改革[J].外语界.2003, (1)
交通运输类证书 第4篇
8、CAD工程制图证
1、制图员(CAD)
考试时间：
制图员职业资格考试每年举办两次，上半年是每年6月的最后一个星期六，下半年是每年11月的最后一个星期六。考生应提前两个月到报名点或培训点报名。
欲报考制图员职业资格考试的考生，可直接向当地报名点或培训点报名(各省报名点和直属培训点见下表) 报名时间：
国家CAD一年可以报两次,上半年4月,下半年9月,报名时间各地有所不同
制图员分为机械类和建筑类两种。 考试内容为理论考试和上机操作两种形式，没有手工绘图。 考试科目：
理论试卷：主要考投影理论(补视图、补线、画轴测、图剖视、剖面、读零件图和装配图等)和制图知识等。 上机操作：用CAD软件画图。
一、课程实习的目的：把握Auto CAD用于工程制图的基本操作，了解工程图纸绘制的格式和要求。 能够用Auto CAD绘制二维的工程图纸。二、课程实习的任务：1.学习Auto CAD的基本绘图操作。2.绘制平面工程图纸 ...
??
9、物流师：
国家职业资格全国统一鉴定(物流师)时间安第一文库网排
日期 5
11
物流师
4-1级
职业名称
等级
考试时间
备注
月 月 22 20 日 日
08:30-10:00 理论知识考试 10:30-12:30 专业能力考核 14:00-15:30 二级、一级综合评审
技能操作考核可使用普通计算器。一级综合评审采取“项目决
策”形式，纸笔作答。
20国家职业资格全国统一鉴定(物流师)考核方案
职业
等级
鉴定内容
题型
题量
答题方式
分值
权重
职业道德
选择题
4-3级
理论知识 技能操作 职业道德
选择题
理论知识
2级
物流师
技能操作 计算题、案例分析题 综合评审 职业道德
选择题
理论知识
1级
技能操作
案例分析题 项目分析题 项目决策
125
题卡作答
专题论文
纸笔作答
125
题卡作答
选择题
100 125
题卡作答
25 100 100 25 100 100 100 25 100
10% 90% 100% 10% 90% 100% 100% 10% 90%
纸笔作答 100 100%
综合评审 纸笔作答 100 100%
10、预算员、施工员、质检员、材料员、安全员，资料员、监理员、
报名时间：4月--五月中旬 考试时间：九月初开考
考试成绩实行滚动管理(每两年为一个滚动周期)，参加4个科目考试的人员须在连续两个考试年度内通过全部考试科目为合格;符合免试条件，只参加《质量、投资、进度控制》和《设备监理综合实务与案例分析》2个科目考试的人员须在当年通过应试科目，方能取得合格证书。
凡通过年考试取得执业资格证书者，请及时登陆中国设备监理协会网站查询办理注册事宜。
1 、初级(具备以下条件之一)
( 1 )本专业或相关专业中专以上学历。
施工员、质检员、安全员等建筑岗位培训，颁发由建设部统一印 制的《全国监理工程师》培训结业证书 报名资料：身份证复印件一张，一寸彩照4
11、建造师执业资格证书
考试时间：4月中旬
一级建造师
一级建造师是指通过考试获得《中华人民共和国一级建造师执业资格证书》，从事建设工程项目总承包、施工管理的专业技术人员。报考条件：凡遵守国家法律、法规，并具备下列条件之一者，可以申请参加一级建造师执业
考试科目：一级建造师执业资格考试共设4个科目：《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》和《专业工程管理与实务》。
交通类院校创新廉政行为管理的探索 第5篇
作为高校廉政文化建设的主要内容之一, 廉政行为管理是廉政文化建设的实施和体现。交通类院校创新廉政行为管理的内容、方式和方法必须紧贴交通行业办学特色, 将廉政风险防控的着力点落在廉政行为管理的主要事项内容上。当前有两大因素严重制约着交通类院校廉政行为管理。第一是交通类院校干部队伍、教师队伍和学生群体因其处在相对不同的文化环境、工作环境和学习环境之中, 因此对廉政文化的认知程度也有所不同, 致使廉政行为管理的有效性大打折扣。同时, 有的党员干部组织观念和全局意识还不够强, 过分强调局部利益和个人利益, 少数中层干部在落实学校规章制度、工作部署上还存在偏差, 执行力度不够, 个别教师自身师德标准要求有所降低, 个别学生诚信意识淡化现象时有发生。第二是交通类院校廉政行为管理部门将工作重点主要集中在重点领域和关键环节之上, 而对于其他事项着力不均, 缺乏持续跟进。下图为省内某交通类院校上一年度重点领域和关键环节监察项目分类, 从中可以看出全年重点领域和关键环节廉政行为管理的占比情况。不难看出, 工程招投标、设备采购和大宗物品采购占该交通院校重点领域和关键环节监察事项的75%以上。与之相比较, 广受社会关注的招生考试仅占了4%, 广泛影响教师队伍职级晋升的职称评聘监察事项也仅为4%左右, 随后的是人才引进。
二、创新交通类院校廉政行为管理的路径选择
交通类院校创新廉政行为管理迫在眉睫。那么, 创新廉政行为管理应当选择怎么样的路径呢?笔者认为, 首先应当坚持完善交通类院校的重点领域和关键环节体制机制制度, 通过加强组织领导, 强化责任追究, 做好工程招投标、设备和大宗物品采购、招生考试、人才引进、职称评聘以及教科研经费管理等工作中的廉政风险防控, 做到长期廉政行为管理和持续廉政行为管理相互结合、相互协调、密切配合;其次应当坚持进一步转变交通类院校党员干部作风, 教育引导党员干部增强责任意识, 提升履职能力, 提高工作标准和执行力;再次应当坚持依托交通行业办学以教师为本, 教育以为交通类专业培养优秀人才为本的思想, 引导教师密切行业企业联系, 大力弘扬严谨治学教风;第四应当坚持廉政文化进课堂, 着重培养交通类院校学生以行业精神为指导, 诚实守信, 树立良好的学风, 增强为全行业、全社会服务责任意识。
三、创新交通类院校廉政行为管理的主要内容和方式
创新交通类院校廉政行为管理, 必须以深入贯彻党的十八大、十八届三中和四中全会精神, 认真贯彻习近平总书记系列重要讲话精神, 认真落实中纪委、省市纪委和市委教科纪工委的工作部署, 坚持全面从严治党, 持之以恒落实中央八项规定精神为指导, 严明党的纪律和规矩, 落实“两个责任”, 为推进交通类院校教育事业持续健康发展提供坚强保证。
首先, 加强交通类院校党委对党风廉政建设和廉政行为管理工作的统一领导, 落实党委的主体责任和纪委的监督责任, 深入贯彻落实学校党委所担负的党风廉政建设领导者、执行者、推动者的主体责任, 提高责任意识、明确责任内容、狠抓责任落实, 强化责任追究。学校纪委继续深化转职能、转方式、转作风, 聚焦中心任务, 强化监督执纪问责, 坚持有案必查、“一案双查”。不断强化监督制约和制度保障机制, 进一步规范权力运行, 认真落实“三重一大”决策制度, 健全完善领导班子科学民主决策机制, 坚决执行学校重大事项决策、重要干部任免、重要项目安排、大额度资金使用的集体决策制度。
其次, 强化监督审计职能, 重点做好对部门创收和预算外收入的审计监督检查, 坚决制止私设小金库等违规行为。加强对工程招标、日常办公耗材、设备采购、大额资金使用等权力运行的全过程监督, 做好招生考试、人才引进、职称评审等的全程监督。积极推行校务系务公开, 扩大细化公开内容, 把师生员工关心、最容易滋生腐败的事项作为公开重点, 及时向群众公开, 主动接受群众的监督。
再次, 加强党员干部廉政行为管理, 严明党的政治纪律和政治规矩, 加强党员干部党性意识、政治觉悟和组织观念, 认真贯彻落实中央“八项规定”精神, 坚决防止“四风”问题反弹。教育引导党员干部弘扬优良作风, 增强责任意识, 提升履职能力, 提高工作标准和执行力。深入开展党员干部为民务实清廉教育, 创新开展警示教育以及相关调查研究活动, 深化干部职工岗位廉政教育, 廉洁工作, 勤俭办学。
第四, 加强教师队伍廉洁从教行为管理, 牢固树立办学以教师为本、教育以学生为本的思想, 崇尚严谨治学的教风。开展“廉政文化建设创新工程”项目研究, 探索廉政文化进校园、进课堂新路径, 推进体现行业特色的校园廉政文化建设, 倡导严谨治学、廉洁从教的教风, 端正学术道德, 倡导学术自律, 教育引导广大教师廉洁从教。
第五, 培养交通类院校大学生诚实守信意识, 树立良好的学风, 增强服务全行业、服务全社会的责任感。依托各级党支部和共青团的组织优势, 组织学生学习交通类院校校史校情, 开展紧贴行业企业的入学教育和警示教育等系列活动, 把廉洁诚实守信教育融入学习生活之中, 引导学生从一言一行做起, 培养良好的诚实守信意识。
参考文献
[1]中共中央文献研究室.论群众路线——重要论述摘编[M].中央文献出版社, 2013.
[2]张殿栋.加强高校干部队伍廉政建设的思考[J].管理学家, 2014, (5) .
交通类高校 第6篇
一、准确分析交通土建类工程测量岗位测量技能
通过深入中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国交通建设股份有限公司等交通土建类施工单位调研, 分析毕业生所从事的工程测量岗位的工作内容, 得出交通土建类工程测量岗位所应掌握的测量技能包括:交通土建测量识图能力、测量仪器操作能力、测量和放样数据计算能力等单项实践技能, 组织完成控制点加密、线路复测、纵横断面测量、施工坐标放样、局部区域地形图测绘、土石方复算、在建筑物变形监测、竣工测量等典型工作任务的能力。
二、确定学生测量技能培养模式改革思路
当前职业教育教学改革要依托能力本位教育理念、课程论、教学论的基本原理。学生测量技能培养必须将理论研究与教学实践紧密结合, 以研究指导实践, 以实践深化研究。针对工程测量岗位所需毕业生具备的测量能力确定校内对接培养课程, 系统化开发基于工作过程的测量课程, 从打造立体化培养平台、建设现场化实训条件、开发职业标准性考核评价方法等方面构建测量能力培养的基础保障, 并通过开展行动导向的教学过程, 提升交通土建类专业学生测量能力培养质量和学生就业竞争力。
三、交通土建类高职学生测量技能培养改革创新
(一) 重构“两个阶段六大情境”的课程培养内容
测量能力培养对接课程必须依据交通土建类工程测量岗位所应掌握的测量技能来确定, 并根据学生接受土建专业知识教育的程度和认知规律编排培养内容和程序。在长期的探索与实践中, 确定工程测量基础、测量技术与应用实训、线桥隧施工测量等3门对接课程, 将测量技能培养分为“基础测量技能、线桥隧测量技术技能”两个阶段, 每个阶段又分别创设3个学习情境 (详见表1) 。
(二) 搭建立体化、开放式测量能力培养平台
1.开发教学资源。教学资源开发由校内专任教师和企业兼职教师共同完成, 要满足土建类专业毕业生所从事的测量员工作岗位典型工作任务和职业岗位能力要求。教学资源开发必须借助现代科技手段, 既要注重生本性、共享性和互动性, 又要注重可视化和直观化;教学资源包括“工程测量基础应用”“线桥隧施工测量”等精品课程资源共享课, 实训教学录像、微课、项目任务书、工作单和多媒体课件等, 为学生测量实践提供丰富的资源。让学生借助学校提供的网络资源, 通过小组研讨、个人浏览等形式, 充分利用现代教育技术开展自主学习, 将课堂教学延伸到课外。
2.创设突出案例性、现场性的教学项目和任务。针对毕业生工程测量岗位的工作内容, 科学创设教学项目和任务, 使学生在校的学习过程与毕业后的工作过程保持一致, 学生在完成任务中担任不同角色, 做中学、学中做, 并培养学生独立思考、大胆创新的方法能力和组织管理、与人相处的社会能力, 提升职业核心能力。
3.选择突出直观性和生动性的教学方法。教学模式和方法是测量技能培养的灵魂, 交通土建类专业测量技能培养采用“测站教学法”“现场教学法”等多种教学方法。结合土建类专业特点, 组织学生到铁路、公路等交通土建施工一线进行“现场教学”, 建立工地流动课堂, 聘请施工企业技术人员担任指导教师, 和校内教师共同完成教学任务, 提升学生的职业技能和综合素质, 增强学生对职业岗位的认同感。
(三) 构建“符合企业施工现场工作标准要求”的实践教学保障体系
携手土建类企业及测绘生产单位, 根据企业施工现场工作环境、现场使用的真实测量仪器, 建成功能完备、现场化的土建类专业测绘综合实训基地, 为土建类专业学生测量实践提供平台和丰富的资源。邀请生产一线技术人员参与仪器设备购置论证分析, 保证品牌、规格、型号有较强的代表性, 与行业企业广泛使用的仪器设备一致。引进企业技术标准, 开发测量实训项目任务书和指导书, 同时制定完善的实训制度。
(四) 创设“能检验学生技术技能掌握程度”的考核评价方法
考核评价方法突出可量测性和可操作性, 根据土建行业测量员职业资格标准制定“项目化”考核评价体系。每个项目考核均包含基本知识技能评价、任务完成情况评价、团队合作能力评价和工作态度评价四个方面, 同时将项目考核与技能鉴定相结合。第一阶段考核成绩=高程控制测量项目考核×30%+平面控制测量项目考核×30%+计算能力考核×40%;第二阶段考核成绩=线路施工测量项目考核×40%+桥梁施工测量项目考核×30%+案例分析考核×30%。
通过实施测量技能培养改革, 本校学生参与教学的主动性显著增强, 职业资格证书获取率超过90%, 独立分析测量问题和解决问题的能力大幅提升, 在全国职业院校技能大赛测绘测量竞赛上, 先后获得4个一等奖、5个二等奖、2个三等奖。学生在顶岗实习期间先后参与兰新二线施工测量、大西客专沉降观测、长昆客专轨道板精调、新疆奇木高速公路施工测量等工作, 迅速成长为“下得去、留得住、用得上、干得好”的技术技能型人才。
参考文献
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[2]姜大源.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京:清华大学出版社, 2007:113-115.
[3]乔臻.基于能力培养的高职课程教学改革刍议[J].教育与职业, 2009 (9) :129-130.
交通类高校 第7篇
高等职业教育是我国高等教育的重要组成部分，正处在迅速发展的阶段；高等职业教育培养的是高层次的、面向生产第一线需要的技能型专业技术、管理和服务人才。为此，高职院校必须转变教学观念，要以适应经济社会需求为目标，以培养技术应用能力为主线，全面推进职业素质教育，建立全新的人才培养模式；教学重点应突出应用性、实践性和职业性等职教办学特色；树立培养学生动手能力和创新精神的现代教育思想和教学理念；在加强理论教学的同时，重视实践教学环节，达到预期的教学效果。以下是对高等职业教育中如何加强交通土建类（公路与桥梁工程方向）专业群实践教学环节的一些探讨。
1 实践教学的任务和目标
强化实践教学是高职教育的重要特征之一，其目的是培养学生从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能。公路与桥梁工程方向相关专业的实践教学主要内容和任务具体如下：
1.1
实践教学的内容涵盖所学专业相关课程的实验、见习、实习、课程设计、毕业设计、毕业论文、计算机应用等。
1.2 实践教学的主要任务是培养学生以下几个方面的能力。
1.2.1 专业基础能力
由于公路与桥梁工程建设项目的特点是点多、线长和面广，这就要求学生具有灵活运用本专业所学专业课程与专业基础课程的系统理论知识，从事公路工程项目管理、施工组织、设计图纸绘制与阅读、工程造价编制、测量放样、试验检测、养护管理，以及有关工程实际问题的分析和处理等专业能力。
1.2.2 专业创新能力
现代科技日新月异，工程建设领域的新知识、新设备、新技术、新工艺、新方法不断涌现，须有不断学习、更新、提高、尝试、应用及推广的意识和能力。只有这样，才能迎接新的挑战。
1.2.3 专业拓展能力
专业拓展能力主要体现在具有公路规划的基本能力；具有较强的社会适应能力、社交能力和公关能力，具有择业、就业、转岗和自主创业的能力；具有一定的审美能力等等。
1.2.4 综合素质能力
随着社会和经济的发展，人们的思想观念和意识也随之发生了变化；社会环境、工作环境及周围群体都变得复杂起来。为此，学生要有正确的择业观和适应能力，能吃苦耐劳和敬业爱岗，并具有较强的语言、社交、组织协调、创新及竞争等综合职业能力；才能成为全面发展的的优秀人才。
1.2.5 岗位职业能力
突出基于工作过程的岗位职业能力培养，旨在使毕业生既达到就业岗位职业要求，又具有可持续职业发展潜力，在教与学的全过程中，突出知识运用能力、综合职业能力及后续拓展能力的培养。通过“校企合作”，构建依托行业的产学研合作平台，形成了教师、学生和企事业单位工程技术人员在教学、实训、生产实践、科研等多层面、全方位的紧密型合作局面。使学生的校外顶岗综合实习，与职业岗位零距离接触，以培养学生实际操作技能和职业道德素养。使毕业生成为具备胜任各项工作的综合职业能力，特别是具有创新精神和实践能力的高素质技能型专门人才。
2 加强实践教学的方法和途径
高等职业教育的主要特点是培养动手能力和实践技能强的职业型人才。学校以解放教育思想突破口，进行办学理念、课程设置、教材选用、教学计划、教学方法和手段等改革，改善办学条件，关注交通科技新动态，掌握人才培养新要求，使专业教学更具适应性、合理性和科学性，主动适应经济社会发展需要，增强市场竞争能力。为此，重点突出加强实践教学环节，并不断探索实践教学的方法和途径：
2.1 调整教学计划、更新教学内容、突出职教特色、优化教育结构，创建特色鲜明的“2+1”教学模式。
2.2 重视专业课程实训教材建设或指导书编写，确定实践教学的阶段性实训内容、要求、目标、任务、方法和措施，以便执行、检查和考核。
2.3 制订切实可行的实践教学计划，做到目标明确、训练系统、措施得力、管理严格、时间充足、效果保证。
2.4 形成培养职业素质和职业技能相结合的实践教学体系。
2.5 积极探索职业技能教育、职业技能考核与学历教育相结合的培养模式。
2.6 加强教师实践能力的培训作为公路运输类专业教师应有较高的理论水平、较强的操作技能、丰富的实践经验，并具有知识更新和科技创新意识，能以身立教，这是保证教学效果、提高教学质量的最基本和最关键的条件。学校要设法为专业教师提供和创造条件，参与生产实践，使理论教学与生产实践、科学研究和社会应用结合起来，才能丰富教学内容，使理论教学更具体、真实、生动、形象和科学化；才能具有说服力和感染力，激发学生的学习兴趣；才能使教师具备组织与指导学生实训的能力，胜任实践教学。
2.7 加强实训基地建设实训基地是高职学生见习、实习的场所，除充分发挥校内区级示范性实训基地的作用外，还应有相对稳定的校外实训基地；选择对口行业、企业和建设项目等作为实训基地，让学生定期进行顶岗训练，参与项目开发、工程建设和科学研究等，并聘请校外行业专家做兼职指导教师，使学生在实训中获得更多知识和技能。根据课程教学目标，制定合理的课程教学设备配备标准，以做为专业建设和实训基地建设的依据，努力创建国家级示范性实训基地。
3 实践教学的改革和创新
3.1 科学创新人才培养模式人才培养模式是教育教学改革要解决的首要问题，培养目标、培养规格、培养方式和培养途径构成了培养模式的主要内涵和根本特征。因此，要从培养理论知识、职业能力和综合素质融为一体的全面创新人才的角度出发，拟定满足时代需要、适应科技发展的培养模式。
3.2 深入研究“2+1”职教模式的培养方案与教学计划，实现教学与“任务驱动、项目导向”一体化，推行工学结合，加强实践环节，提高学生的动手能力和综合职业岗位能力。
3.3 以“任务驱动、项目导向”推动“2+1”培养模式的课程建设与改革方案研究，根据项目任务的职业能力要求，构建课程体系，整合课程内容，以实现既定的专业人才培养目标。
3.4 调整教学计划，突出实践教学制定教学计划的基本原则是以广泛调查研究为基础；以能体现出深化教学改革思路，突出职教办学特色，强化应用性和针对性，加强实践教学环节，增加实训和实践的时间、内容、办法、措施及技术含量等为出发点，并具有超前和创新意识，从而做到科学合理。
3.5 完善实践教学教材或指导书高职教育的特点要求必须尽快编写、修改和完善适应新时期高职教育教学制度、教学模式和教学方法等改革需要的、具有职教特色和创新意识的、反映新知识、新技术、新工艺和新方法的实践教学教材或指导书，改变教材建设滞后于高职教育改革和科学技术发展的现状。
3.6 加强教师团队建设这是高职教育面临的一个重要问题，当前高职院校的教师队伍不断年轻化，普遍缺乏实践经验，还须不断参与工程设计、施工和监理等生产实践，拓宽视野，积累经验，增强实践技能，实行专兼结合，建成一支由专业带头人、骨干教师和交通行业、企业专家、能工巧匠组成的专兼结合的“双师”型的结构合理（专业、职称、学历、年龄结构）、综合素质和教学水平高、教学效果好、专业能力和社会服务能力强、实践经验丰富的教师队伍。以服务求支持，以贡献求发展，培养区域产业发展急需人才，拓展社会服务能力，面向行业企业开展技术服务，面向区域开展高技能和新技术培训，参与企业技术创新和研发，增强服务国家区域发展战略的能力。
3.7 重视实践教学是高职教育培养创新人才的关键高职教育要培养出有创造能力和创新精神的人才，才能使他们在社会经济飞速发展的大潮中立足，才能具有竞争能力；当今社会，竞争与创新已成为时代的特征，科技创新已成为市场竞争能力的最主要的决定因素。因此加强实践性教学环节，注重实训教学的综合性、研究性和创新性，培养综合岗位职业能力是高职教育培养创新人才的关键。
3.8 任务驱动、项目导向是高职教育培养技能型技术人才的突破口高等职业教育的总目标是培养高层次、高素质的技能型专业技术人才；为实现这一目标，必须走“任务驱动和项目导向”之路。“任务驱动和项目导向”是体现高职教育人才培养特点、形成高职教育人才培养模式的基本条件；要不断地积极探索，在抓好校内实训基地建设的同时，按照互利互惠的原则，大力开拓和推行校企合作，建立校外合作教育体系，开发联系生产实际的教学项目，以“任务驱动、项目导向”把教学活动与生产实践、技术开发、应用、推广和社会服务结合起来，让学生在实际的职业环境中顶岗实训，置身于生产实践和科技发展的前沿，深刻理解和灵活运用所学理论知识，提高综合素质和职业能力，成为高质量的技能型专业技术人才。
因此，在实践教学的改革和发展中，要始终坚持以学生为主体，以职业岗位能力为重点，以培养创新应用能力为目标，以产教结合为人才培养途径，不断调整和改进教学模式、教学计划、教学方法和教学手段，构建科学的、规范的实践教学管理机制。实行教、学、做、评一体化，提高教学质量和教学效果。
4 结语
交通类高校 第8篇
关键词：交通土建类,专业英语,教学现状,应对策略
1引言
随着全球一体化进程的加快,交通土建类专业技术交流增多,专业技术人才对英语工具的使用需求日益增大,更加凸显专业英语的重要性。全面提高学生的专业英语水平,对于交通土建类专业学生今后的学习和工作将有着重要影响。
交通土建类专业英语教学是为了培养既有交通土建专业知识又有英文语言优势的专业技术人才。在教学中应充分考虑交通土建学科因素,把握专业英语教学任务的难度、开放性、自主性和连续性,培养学生了解、查阅国外最新专业学科领域中的资讯及在国际刊物准确发表科研成果的能力,提高专业知识吸收和交流效率,为获取更多有用的专业知识提供基础。
2交通土建类专业英语学习现状及问题
2.1 学习兴趣缺失
从目前的交通土建类英语教学实际来看,学生英语学习中普遍存在“应试”思维,学生进行英语写作仅仅是为了完成作业和应付考试。根据多年的教学实践,交通土建类学生的英语水平虽逐年有所提高,但普遍缺乏对英语的学习兴趣,而专业英语的学习兴趣随着英语学习内容的增多和难度加大而逐渐降低。
在专业英语教学中应重视学生的心理感受,激发学生的兴趣,结合交通土建专业实际构建愉悦的学习氛围,让学生具有良好的学习心态和学习习惯,在轻松的氛围中潜移默化地掌握专业英语,进而学好专业英语。激发学生的专业英语学习兴趣是学习的内在动力,有助于充分调动学生主动学习的积极性,在专业环境下掌握专业英语。
2.2 专业词汇匮乏和语言运用能力不强
对于专业英语来说,需要一个专业词汇的积累过程。词汇量不够会导致表达陷入困境,在语言运用中找不到合适的词汇来表达自己的意思。词汇运用能力不强,使得词汇用法出现偏差,将一些意思相近的词汇混淆。专业英语的学习如果还是采用死记硬背语法和单词的方法,当遇到专业词汇和表达时,就会感觉很困难,在用英语进行意义表述时,就会出现用词不准确、语法错误、标点符号误用、汉语式英语等问题。
专业英语课程较多采用课堂讲解,有些也采用了多媒体教学,但主要还是属于填鸭式教学,学生的主观能动性没有充分发挥,久而久之,乏味的词汇学习使得学生对专业英语学习产生厌烦情绪,失去了学习动力。
2.3 基础英语与专业英语课程设置有待进一步优化
基础英语的设置没有针对性,目前是不同专业、不同层次学生开设同一门基础英语课程,“针对性”和“实用性”不足。专业英语设置并没有普及到每所院校或每个专业,基础英语与专业英语存在脱节现象,而且专业英语课程过难,不符合由易到难、循序渐进的规律,不利于学生学习掌握。专业英语课程需要更加科学的设置。
专业英语教材内容的选取多为英美题材的文章,加入了一些英美文化和国外工程的内容,但几乎没有中国文化和国内工程的介绍,这种文化输入的不平衡,既不利于土建专业学生跨文化交际能力的提高,也不利于学生树立专业自信。
3交通土建类专业英语教学应对策略
3.1 增加科技短文阅读训练
教师应该更多考虑教学内容的实用性、多样性与灵活性,尽可能贴近学生知识结构和英语水平,以提高学生的英语应用水平。学生在学习过程中会产生学以致用的心理感受,从而产生强烈的学习兴趣。
学习语言的有效途径就是接受大量的语言输入,只有充足而高质量的语言输入才能产生正确而又地道的语言输出,科技短文阅读过程中,不但获得了专业知识,而且学习了专业词汇和地道表达,提高了英语应用技能。学习时不能片面强调对阅读材料信息量的提取和阅读理解能力的提高,而要把阅读与专业英语表达有机地结合起来。阅读是语言输入的主要途径之一,大量的阅读,能使学生从课文中积累丰富的句型和篇章结构,从而成为准确表达的源泉和基础。
大量的专业英语阅读,可以提高学生的视野,培养英语语感。学生可通过阅读科技英文积累一些专业知识,仔细研究其中的专业表达规则,并应用于实践。通过阅读训练,理解中英文表达上的差异,才能避免英语和汉语的思维差异所造成的用词不当。
3.2 准确定位目标,构建灵活、合理的专业英语课程体系
针对整个专业未来职业取向及学生英语应用能力的需求,准确定位,构建灵活、合理的专业英语课程体系尤为重要。依据不同专业、不同层次设置不同的专业英语能力要求,实行分类教学、分类指导,以获得最科学和最有效的专业英语课程体系。
专业英语课程设置合理与否直接关系到教学效果的好坏。按照“实用为主、够用为度”的原则,在专业英语课程的设置上应进行改革,根据不同专业对英语能力的不同要求,按照英语“听”“说”“读”“写”“译”的技能类别分别进行设置,然后对学生某一项技能进行重点强化,以“重点”技能的学习带动其它技能的学习,从而促进专业英语能力的全面提升。模块化能够根据不同专业特点设置专业英语课程,提高了学生专业英语学习的实效性和针对性。
英语课程设置要突出“完整性、连贯性、阶段性”的原则。在具体的课程设置方面,根据不同专业的实际情况开设适用面广且具有专业共性的专业英语课程,基础英语教学以训练学生基本语言技能为主,而专业英语教学则应在此基础上传授某一专业相关的英语词汇、文体以及翻译技巧和写作方法。
3.3 运用多种教学方式,提高专业英语教学效果
在专业英语教学实践中,遵循循序渐进的原则,从易到难,从简到繁,采用灵活的教学方法有计划地指导学生学习。在英语教学中应依据不同的专业选择不同的实践教学方法。教学中应注重促进并激发学生的思维,使他们掌握发现真理、解决问题的科学方法,从而真正主动学习。
在教学中可将任务驱动教学法与项目教学法、情景教学法、案例分析法相结合,加强学生综合能力的培养。在具体教学过程中,应发挥教师的主导作用和激励作用,以学生为中心,以任务驱动为主线,选择与学生特定的学科、职业相关的教学内容,组织活动,用现场模拟的方式将学生将来可能会碰到的实际工作场景和生活场景在课堂上呈现出来,鼓励学生积极参与到课堂表演和群组讨论的活动中来,培养学生逐步具备在特定的工作环境中运用英语进行交际的能力。
4结语
学生专业英语学习是一项系统工程,需要从听、说、读、写、译等方面入手,并将他们有机结合在一起,通过构建灵活、合理的专业英语课程体系,运用多种教学方式,循序渐进地学习,才能学好专业英语。
参考文献
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[2]扈畅.关于理工科专业英语教学改革的若干思考[J].黄河水利职业技术学院学报,2005(1):75-77.
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交通类高校 第9篇
当今时代,文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉,丰富精神文化生活越来越成为人们的热切愿望。高职交通土建类专业的学生都是理科,进校后主要学习专业基础课和专业课,很少接触路文化方面的教育,对自己从事的专业认识不够深刻,专业荣誉感和责任感缺失。所以,在高职交通土建类专业中推广路文化教育不仅对加强学生职业素养大有裨益,更重要的是他们可以坚持路文化的前进方向,激发专业活力,增强专业情感和责任感,使学习生活更加丰富多彩,精神风貌更加昂扬向上。
路文化的含义及特征
1.路文化的含义
路文化是交通文化的组成部分,它是人们在从事道路规划、修筑、管理和使用过程中创造出来的物质文化、制度文化和精神文化的总和[2],它是一种具有特定内容和表现形式的文化形态。
人们通过自身的智慧、才能和创造力完成的物质道路形态是路文化中的物质文化,具体体现在道路的实用功能价值上,反映了道路建设的生产力水平和科学技术水平,是人类文明的客观标志。
在设计和修筑道路过程中为保证物质文化的实现,而根据社会要素、技术要素等制订出来的行为规范和管理模式是路文化中的制度文化。制度文化在培养道路工程技术人才,以技术创新带动科技进步,保证道路建设工程质量方面,具有十分重要的作用。
道路设计和修筑者以观念形态表现出的文化是路文化中的精神文化。路文化更深层的精神意义,就是在民族的文化思想中体现了重视联系、沟通的意识,而这种意识,正是文化发展和社会进步的重要条件之一。
物质文化、制度文化、精神文化这三个方面在中国路文化含义中是一个完整和谐的整体,它们之间是互有联系,不可分割的。物质文化的载体具体体现了精神文化,制度文化所显示的社会性沟通了精神文化与物质文化之间的联系;而精神文化因历史进程、时代风云变幻及人的创造性相关联,更加丰富了路文化的内涵。
2.路文化的特征
中国路文化有自身的历史演进和文化传承过程,体现出了鲜明的特征。首先,与时俱进的时代特征。古有大禹“开九州,通九道”,周建“周道”,秦修驰道,汉有丝绸之路,唐建成唐蕃古道,清有官马大道,而今一条条国道、省道、县乡道将全国连接起来,货畅其流,人便于行,促进了经济繁荣、文化交流和社会的和谐。其次,辐射连通的开放特征。从道路发展史来看,人类为了扩大活动范围,总是以居住地为中心,向四周辐射扩展。自西周以来都是以国都为中心,如秦之咸阳、汉唐之长安、宋之开封、元之大都、明清之北京,或驰道,或驿道,或官道,辐射至全国,以保证政令畅通、货畅其流[1][2]。现在的公路网以北京为中心,省道以省会为中心,县道以县城为中心,都呈现辐射的开放特征。最后,利在社会的公益特征。孔子讲“大道之行,天下为公”,《左传》说“民惟邦本,本固邦宁”。国家大量投资高速公路、城市道路、乡村道路等,带动了经济又快又好地发展,也极大地方便了人民的生活。
推广路文化教育的探索与实践
1.加强舆论宣传,普及路文化知识
通过调查杨凌职业技术学院交通与测绘工程分院的学生,结果显示大部分学生对路文化了解较少,甚至有的根本一无所知。针对这种情况,我们利用学院的广播站、宣传橱窗、建立微信群、黑板报、发放彩页等形式进行大力宣传,让学生了解道路与我们生活之间的紧密关系,比如道路与政治、道路与军事、道路与经济、道路与艺术、道路与体育等,向他们灌输路文化基本知识,使得本院学生中耳闻目睹,人人皆知,达到了深入人心的效果。
2.赏析古今名路,感受路文化的博大
古代道路蕴含着丰富的历史文化价值,现代道路承载着民族复兴崛起的伟大梦想。搜集古代经典道路和现代著名道路的相关资料,如古代的秦驰道、唐蕃古道、南诏古道、茶马古道等,现代的西兰公路、川藏公路、连霍高速公路、南京路、杭州环西湖路等,分别介绍修建的文化背景、年代、自然环境、人物、事件,让学生们感受到路在政治、军事、经济、文化等方面的重要作用。
3.融入教学过程,渗透路文化教育
(1)交通土建类专业理论课程技术性较强,讲述过程中我们注意发掘文化因素,不失时机地结合工程案例对学生进行路文化教育。如《桥梁施工技术》这门课,我们会讲到赵州桥和李春,钱塘江大桥和茅以升等,把名人的不朽事迹引入到课堂上,使枯燥的氛围有声有色,让学生们潜移默化地进行路文化教育。
(2)交通土建类专业实践课程较多,如认识实习、施工实习、顶岗实习等教学环节是进行路文化教育的好机会。一方面是可以保证实施的时间和空间,树立团队意识,培养自主学习能力等的职业素质;另一方面主要是可以结合企业文化的熏陶,观摩施工现场、深入企业部门,感受路桥企业文化,有利于学生将来更好地融入社会,更好地服务于交通行业。
4.邀请行业精英,传颂路文化精神
利用杨凌职业技术学院“百县千企联姻工程”的优势资源,使得“行业精英进校园”活动顺利开展。我们先后邀请交通局相关领导、路桥企业董事长、杰出校友等到校开办讲座,宣讲交通政策,交通历史,道路规划与管理,褒扬交通名人,企业管理,企业文化,人才发展规划等,进一步宣传、传播路文化知识,传颂路文化精神。
5.举办主题活动,吸收路文化养分
根据分院生源归属地划分为陕南、陕北和关中三个区域,探寻“家乡的古道路”社会调查活动。通过学生调查走访等各种方式搜索自己家乡的古道路,从命名、修建的历史原因及意义等方面,感受其蕴含的古老的文化,感受中华民族的智慧、善良、淳朴、勤劳、勇敢,学生收获的不仅仅是参与了路文化教育活动,更重要的是拥有了民族自豪感,增强了求知欲望。举办了以“我的专业,我的梦”为主题的征文活动,加深了学生对交通土建专业的认识和理解;以“交通精神”为主题的演讲比赛,潜移默化的实现了“艰苦奋斗、勇于创新、不畏艰难、默默奉献”的精神传承;以“千里之行,始于足下”为主题的远足活动,零距离接触道路与景观。通过系列活动,极大地调动了学生的专业学习积极性,不但让他们吸收了路文化教育的养分,又提高了自己的实践能力。
推广路文化教育的现实意义
推广路文化教育有利于增强我院交通土建类专业特色,提升形象;有利于学生确立理想,树立目标,增强发展现代交通的责任感和使命感;有利于形成学生的专业荣誉感,激发学习热情;有利于培养学生贡献交通事业的精神。
结论
高职交通土建类专业中推广路文化教育对学生建立正确的人生观,培养专业情感,激发学习积极性,提升职业素养等方面大有裨益,但是这方面的研究尚少。道路不仅仅是一项工程建设,它是文明的纽带,文化的载体,它与政治、经济、军事、生态和自然之间存在着密切的联系。所以我们将不断加强路文化的教育与研究,找到最佳切入点,在日常专业教育中渗透推广路文化,使学生更加坚定为交通事业奋斗终生的理想和信念,把理想与现实有效地紧密地结合起来,勤奋学习,刻苦实践,练好基本功,为我国交通事业培养出更多的高素质优秀人才,从而实现我们朴素的专业梦,伟大的中国梦。
参考文献
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