安全监理电力工程论文范文第1篇
本文对工程监理中监理方的安全责任问题从法律法规层面进行了分析，指出了监理方应当承担的主要责任和当前工程监理中存在的主要问题。在此基础上提出了为保障工程安全建设，监理方需承担的主要责任以及建立各方协作机制等建议。
工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同， 对工程建设实施的监督管理[1]。工程监理人员利用自身具备的专业知识，为工程建设提供的监督管理服务，其主要职责是保障该生产建设活动能够满足相应的质量要求。
《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》第二条规定：地方人民政府主要领导人和政府有关部门正职负责人对特大质量安全事故，包括特大建筑质量安全事故的防范、发生，依照法律、行政法规和本规定的规定有失职、渎职情形或者负有领导责任的，依照本规定给予处分构成玩忽职守罪或者其他罪的，依法追究刑事责任[2]。而在《建筑法》第四十五条中则规定：施工现场安全由建筑施工企业负责。所以从法理上讲监理方不应当承担安全生产和施工中的安全责任。
对于监理方可能承担的法律责任，中华人民共和国刑法137条中有如下规定：当建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故，才会构成危害公共安全的行为[3]。该条款主要惩罚的是在安全事故中负有重大责任的直接相关人员，很少涉及到监理人员的相关责任。
综上所述，监理方在生产建设活动中对安全生产负责在法律法规层面的约束程度角度低。要探讨在工程监理中安全责任问题，必然需要涉及到和业主、施工方等相关单位协作的问题，以及在安全生产建设过程中承担怎样的职责的问题。
1.监理应承担的安全职责
2004年2月1日起施行的《建设工程安全生产管理条例》中将建设工程安全生产定义为建造工程实体的人，在建造工程实体过程中的生命安全和身体健康的状态[4]。
监理单位和监理人员依法须承担的安全监理的法律责任包括民事责任、行政责任、刑事责任三类。即：1）在监理委托合同中的违约行为；2）在监理活动中的违约行为和违法行为；3）在监理活动中的严重违法行为；对于上述行为法定代表人和监理责任人员要承担刑罚的后果。为避免出现上述几类问题，首先要求监理人员明确自身的职责定位，其次是对监理方所承担职责的良好履行。
（1）严把“审查”关。监理人员需严格审查施工组织设计的安全技术措施及专项施工方案。主要包括技术方案和措施的符合性、可操作性，以及审查对其安全技术措施是否到位。审查其是否符合工程建设所在行业的强制性标准。
（2）切实履行监理过程中需承担的基本职责。《建设工程安全生产管理条例》中明确监理方对施工方“要求整改，直至停工”的权利。如果发现问题而隐瞒造成安全事故监理方需承担相关责任，但并非所有安全事故隐患都应当由监理方来负责发现并予以解决。因此监理方需要对自身业务非常熟悉，能够及时发现至少是自己应该发现的问题。而其他非监理方职责的安全隐患，则需监理方和相关人员进行协调共同解决。
2.工程监理中存在的主要问题
2.1工程监理单位承担了扩大化的安全责任
从当前建设市场形势看监理人的责任有逐渐扩大的趋势。从法律上讲，业主与监理应该是平等的法律主体，是委托与被委托的合同和相互监督执行合同的关系。但实际上，很多业主要求工程监理单位对建设工程安全生产负责并对工程安全承担监理责任，有推卸责任之嫌。近几年来各行各业监理公司发展较快，市场竞争激烈，加之招投标不规范等等因素，使有些监理公司为了生存，即使业主违反监理合同要求，也不愿意得罪业主导致监理人的责任扩大化。施工现场监勤度不足时一旦出现工程质量事故，最终使监理的权益受到损害。这是目前较为普遍的问题，和监理单位的利益密切相关，需有清醒的认识并发现解决之道。该类问题涉及到安全责任的界定等方面的因素以及和相关各方的沟通协调
2.2工程监理单位缺乏行使安全管理的渠道
由于监理方并不是主要承担安全生产的责任方，因此在发现安全隐患后，由于没有直接的监管权，往往也缺乏有效的手段在和途径参与到工程安全管理活动中。
3.建议
前文已述，在法律法规层面上，监理方实际上并不需要承担安全生产的主要责任。但作为生产建设活动中的重要组成部分，就需要监理方在科学界定其责任界线的前提下，介入建设工程安全的监督管理。
3.1建立安全意识，积极参与
监理人员应认识到工程质量与施工安全密不可分当。发生安全事故后，不论实际承担责任的是哪一方，该工程项目中的参与方都会受到该安全事故所带来的负面影响。监理人员除了做好自身职责之外，还应当充分重视与相关各方的沟通协调，避免出现事不关己高高挂起的心态。
3.2构建业主、施工和监理三方安全协作机制
如第2节所述，当前监理工作的普遍问题是安全责任界定不清，监理方承担了过多的安全责任，而且在各方协作方面存在沟通不畅的问题。因此监理单位首先应当从自身利益出发，在工程建设中明确界定自身应当完全承担的安全责任和协助安全生产的责任。一项工程安全保质保量的完工需要各方的紧密协作，因此业主、施工和监理三方需要监理的良好的沟通机制，共同为安全生产建设负责，建立其必要的安全协作机制非常必要。让各个环节都能够及时发现安全隐患，并将问题上报给管理层，使得安全隐患能够尽快解决。建议采用业主、总共、总监之间的定期会晤机制，对工程建设中的问题及时交流，共同保障工程建设安全进行。
参考文献
[1] 张明轩，高全臣. 工程监理的安全责任研究[J]. 中国安全科学学报，2007，12（12）：99-100.
[2] 梁伟业. 工程监理的安全责任[J]. 安全生产与监督，2005（6）：1-3.
[3] 中华人民共和国主席令第83号. 中华人民共和国刑法[OL ].
[4] 张文静. 关于工程监理承担安全责任问题的思考[J]. 中国科技信息，2005（16）：92-93.
（作者单位：惠东县建设工程监理公司广东惠州516300）
安全监理电力工程论文范文第2篇
【摘要】本文首先阐述了农村公路建设中存在的问题，接着分析了加强农村公路建设项目施工现场管理的措施。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
【关键词】农村公路;建设項目;施工;现场管理
公路是建设和发展新农村经济的基础性设施，其发挥着连通城市和乡村、连通农产品和市场的作用，旨在为农业经济发展而服务。同时，由于我国经济水平不断提高，新农村建设进程推进程度越来越多，部分偏远的贫困地区也兴修了公路，利于推动当地农村的发展。
1、农村公路建设中存在的问题
1.1质量问题
质量问题是多方面的，建设、设计、监理、施工等主要单位的任何一个决定都能影响到工程质量的好坏。农村公路的建设单位大多数为县级农村公路管理部门或者乡镇政府，有的更是下放到村委会一级，这些单位由于人员少、经费少，导致项目组织机构设置不合理，很难形成统一的建设管理机构，技术水平参差不齐。设计文件的优良往往决定着工程质量和工期。由于农村公路技术等级较低，难以引起设计人员的重视，甚至有的设计人员不进行现场勘测，直接按照常规条件对公路进行设计。施工质量是决定工程质量的决定性因素。主要存在着施工选材不严谨，施工机械设备配置不合理，施工技术人员质量意识低下、施工技术水平参差不齐，且相对较低，施工管理人员综合管理水平低下。监理和监督单位不够重视，没有严格按照质量标准和设计要求进行监督、检验。
1.2 安全问题
农村公路安全形势也是相当严峻。在日常管理中，安全管理重视不够，安全生产责任制度落实不到位。个别施工单位安全管理混乱，基础工作薄弱，管理人员不能正确处理安全、利润之间的关系，对安全事故存在侥幸心理。未按规定安排专门的安全管理人员，未设置安全管理机构，未制定安全生产管理体系，或制定后从不执行，致使安全生产监管力量薄弱，安全检查流于形式，安全隐患得不到及时整改，出现了有章不遵、违章指挥、违章操作的现象。同时，施工人员素质较低，缺少安全生产教育培训。生产现场的三级安全教育落实不到位，对临时人员的安全培训非常少。施工人员安全意识淡薄，缺乏必要的安全知识，冒险蛮干现象普遍存在，成为多发性事故的群体。
2、加强农村公路建设项目施工现场管理的措施
2.1 强化工程质量管控工作
加强施工人员进场质量思想教育，增强质量意识。为确保农村公路工程达到质量合格及以上标准，按分部工程落实到部门及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任。建设单位项目负责人现场召开，监理单位、设计单位和施工单位的项目负责人参加农村公路施工图纸会审与设计交底会议，让所有参建人员都领会设计意图和质量技术要求，严格按照工程质量技术交底要求去工作。
2.2 牢固保障好安全生产工作
严格执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，树立“无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故”的安全生产目标，建立健全项目经理部、各业务部门、项目各作业班组的逐级负责安全制，形成“目标明确、各负其责、共同监督控制、有点有面、不留死角”的安全控制网络。农村公路施工现场多位于自然村庄及周边，加强安全防护，设置安全防护标志。夜间施工有良好的照明设备，路槽、基坑及管道機械开挖或人工开挖等危险地段设置警示牌和夜间警示红灯，配备专职安全人员，组织好过往行人和车辆的安全。落实设备上的保证措施，做好防护用品和劳保用品的发放工作。认真做好防水、防火、防盗工作，重点设备重点防护，严防各类事故的发生。专职安全员进行安全巡查，及时处理好安全作业中存在的问题，做好完整的台账记录工作。
2.3 把好环境保护水土保持关
随着经济的发展，人们对“绿水青山”的要求越来越高。在农村公路工程施工现场，环保工作也变得愈来愈重要。针对农村公路工程及环境特点，从人、机、料、法、环五个方面，制定环境保护水土保持目标责任制，落实到人;加强监测力度，力争将噪音污染扰民降低到最小的程度;土方、水泥、石灰等易散落材料，运输过程中用帆布加以覆盖或洒水喷湿，避免遗撒及粉尘污染路面及大气;使用推土机、装载机、挖掘机、平地机、压路机等施工机械时，施工场地及施工便道应经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度，以免污染大气;避免重型机械对周围居民的影响，降低施工噪音、机动车噪音等;在当地认可场地内修建排污渠道和蒸发池，蒸发后的废渣运至监理工程师指定的地点。工程竣工后，在施工现场进行做好复耕或还林工作，平整地面，恢复原土地的用途。
2.4 强化文明施工
文明施工是进行“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证，同时也是展现参建单位形象和素质的一个重要方面。施工前对全体参建人员进行文明施工教育，做到语言行为文明规范;施工现场在主要进出口处设置工程概况牌、参建单位人员名单和联系方式牌、安全生产牌、文明施工牌、环境保护牌、应急救援组织体系牌和施工现场平面图。标牌规格统一、位置合理、字迹端正;现场材料应整齐牢固地堆放应总平面布置指定的区域范围内，分别就材料的名称、品种、规格、产地等内容的进行标识。在施工中给周围村民出行带来的不便或与周围村民有直接利益冲突时，要耐心的做好他们的思想工作，取得村民谅解;工地上配齐食堂、厕所等生活设施，符合卫生、通风、照明等要求，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。
2.5 做好应急预案，提高应急反应能力
在农村公路项目实施前，必须针对工程特点编制快捷、有效的现场应急预案，并报监理单位，经审核批准后方可实施。为了在出现险情时迅速有效的处理，施工项目部组织对预设险情进行实地演练，使所有人员参与其中，并填写应急演练记录表，将演练内容、人员分工、演练方案、处理程序等进行记录。若施工事故发生后，项目部立即根据需要开设应急救援绿色通道;积极联系事发地区主管部门协助做好应急交通保障。按照预先演练的方法先期实施简单救护，保障救援和医疗救护队伍能够快速进入事故发生地，协助抢救人员对伤员进行紧急救治。并明确应急状态下维持现场秩序的责任人和各项预案措施，防止现场混乱导致二次事故。
结语：
近年来，我国农村公路工程建设取得了长足的进步，从“帮扶村”、“农村面貌改造提升主干道硬化”到“美丽乡村”等一批项目的实施，大部分农村都已经通了水泥路或沥青路。但是在我们取得进步的同时，也要认识到，受农村公路工程规模小、投资少、建设地点分散等弱点的影响，施工现场管理水平不高。随着我国农村建设水平逐渐提高，农村公路工程的施工建设在农村发展进程中占据有重要地位。
参考文献：
[1]韦功艺.当前农村公路工程质量监督的现状及优化建议[J].住宅与房地产，2019（34）.
[2]刘财山.探究农村公路建设质量控制要点[J].北方建筑，2018（04）.
[3]龙会军.农村公路施工中的工程质量管理[J].黑龙江交通科技，2017（03）.
安全监理电力工程论文范文第3篇
一、单选题
1. 《中华人民共和国建筑法》的立法目的是为了加强对建筑活动的监督管理，维护建筑市场秩序，保证建筑工程的(C)，促进建筑业健康发展。
A、正常施工
B、节约开支
C、质量和安全
D、施工秩序
2.
生产经营单位发生生产安全事故造成人员伤亡、他人财产损失的，应当依法承担(B);拒不承担或者其负责人逃匿的由人民法院依法强制执行。
A、法律责任
B、赔偿责任
C、刑事责任
D、行政责任
3.
《中华人名共和国安全生产法》第八十条规定：个人经营的投资人未能保证安全生产所必需的资金投入，导致发生生产安全事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任;尚不够刑事处罚的，对个人经营的投资人处2万元以上(B)万元以下的罚款。
A、10
B、20
C、25
D、30 4. 《中华人名共和国刑法》第一百三十四条规定：在生产作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故，或者造成其他严重后果的，处(C)以下的有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的，处3年以上7年以下有期徒刑。
A、1年
B、2年
C、3年
5. 《中华人名共和国刑法》第一百三十四条规定：强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故，或者造成其他严重后果的，处(C)以下的有期徒刑或者拘役。
A、1年
B、3年
C、5年 6. 法律责任分为刑事责任、行政责任和(A)三种。
A、民事责任
B、财产责任
C、其他法律责任
7.
违反消防法管理规定，经消防监督机构通知采取改正措施而拒绝执行，造成严重后果的，对直接负责人处(C)有期徒刑或者拘役。
A、10年
B、5年
C、3年
8. 生产经营单位主要负责人在本单位发生重大安全事故时，不立即组织抢救或者在事故处理期间擅离职守或者逃匿的，给予降职撤职的处分，对逃匿的处(C)日以下拘留，构成犯罪的依照刑事法有关规定追究刑事责任。
A、7
B、10
C、15 9. 对实行总承包的施工项目，分包单位不服管理导致发生生产安全事故的，由(A)单位承担主要责任。
A、分包
B、总包
C、监理
D、甲方
10.
国家规定：施工单位应对管理人员和作业人员每(C)至少进行一次安全生产教育培训。 A、3个月
B、半年
C、一年
D、2年
11.建筑施工企业的哪些人员应当经建设行政主管部门或者其他有关部门考核合格后方可任职。(D)
A、施工单位主要负责人和项目负责人
B、项目负责人和安全员
C、专职安全生产管理人员
D、施工单位主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员 12.《中华人民共和国安全生产法》第二十八条规定：生产经营单位应当在交大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的(C)。
A、安全宣传标语
B、安全宣教挂图
C、安全警示标志
D、安全防护设施 13. 工程项目实行总承包的应由(B)单位统一组织编制“生产安全事故应急救援预案”。
A、甲方
B、总包
C、监理
D、分包
14. 国家规定：生产经营单位使用国家命令淘汰、禁止使用的危及生产安全的工艺、设备的，责令限期改正的，责令停止建设或者停产停业整顿，可以并处以(B)以下的罚款。
A、1万元
B、5万元
C、10万元
D、3万元
15.国家规定：生产经营单位未按照规定设立安全管理机构或者配备安全生产管理人员的，责令限期改正;逾期未改正的，责令停产停业整顿，可以并处以(B)以下的罚款。
A、1万元
B、2万元
C、5万元
D、10万元
16.发生生产安全事故后，施工单位负责人应在(C)小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告。
A、24
B、12
C、1 17.工程建设重大事故报告和调查程序规定，重大事故的调查工作必须坚持(C)、尊重科学的原则。
A、调查研究
B、数据说话
C、实事求是
D、事实说话
18. 《消防法》规定：任何单位和个人都有维护(B)、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务。
A、行业安全
B、消防安全
C、技术安全 19. 负责对安全生产进行现场监督检查的人员是：(D)
A、主管工长
B、项目经理
C、上级检测人员
D、专职安全员
20. 《刑法》规定，在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况，贻误事故抢救，情节严重的处(B)以下有期徒刑或者拘役。
A、2年
B、3年
C、5年
D、7年
21.建筑施工企业的管理人员违章指挥、强令职工冒险作业，发生重大伤亡事故，造成严重后果的，对负责人员依法追究(C)责任。
A、民事
B、行政
C、刑事
22. 重大安全事故发生后，施工单位应在(B)小时内以书面形式逐级上报。
A、八
B、二十四
C、十二
23. 企业职工伤亡事故分类标准规定，(B)是指相当于表定损失工作日等于和超过105日的失能伤害。 A、轻伤
B、重伤
C、伤害
D、死亡
24. 行政责任是指由国家行政机关认定的(C)因违反行政法律规范所应承担的法律后果。
A、领导人
B、负责人
C、行为人
25. 企业职工伤害事故调查分析规定，证人材料的搜集，要尽快找被调查者搜集资料。对证人的口述材料，应认真(A)其真实程度。
A、考证
B、记录
C、统计
26. 作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前，应当经过(C)。未经教育培训或者教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业。
A、登记手续
B、领导同意
C、安全生产教育培训
27. 国务院493号规定：事故发生单位对事故发生负有责任的，由有关部门依法(A)其有关证照。
A、暂扣或者吊销
B、暂停或者处罚
C、没收或者暂停
D、注销或者扣留
28. 《建筑工程安全生产管理条例》的立法目的是：为了加强建设工程(B)监督管理，保障人民群众生命和财产安全。
A、分包
B、安全生产
C、总包
29. 由于用人单位的原因订立的(C)合同对劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。
A、工程
B、劳务
C、无效
30. 施工单位应向作业人员书面告知危险岗位的(C)的危害。
A、操作工艺和违章操作
B、操作规程和违章指挥 C、操作规程和违章操作
D、操作规程和违反劳动纪律
二、多选题
1.
《建设工程安全生产管理条例》规定，发生生产安全事故后，施工单位应当采取(BD)措施。需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证。
A、及时报告
B、防止事故扩大
C、及时抢救
D、保护事故现场 2.
消防工作贯彻(BC)的方针。
A、预防第一
B、预防为主
C、防消结合
D、群防结合 3.
安全生产方针是(ABD)。
A、安全第一
B、预防为主
C、防消结合
D、综合治理
4.
《劳动法》规定，新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须与主体工程(ABD)。
A、同时设计
B、同时施工
C、同时竣工
D、同时投入生产和使用 5.
企业应为职工交纳哪几种社会保障费(ABD)。
A、养老保险
B、失业保险费
C、生育保险
D、医疗保险费 6.
三级教育分为(ABD)。
A、公司级
B、项目级
C、作业队级
D、班组级 7.
安全生产的五同时原则是：企业领导要把施工生产和安全工作同时计划、布置(ABC)。
A、检查
B、总结
C、评比
D、投产 8.
安全生产管理主要内容有积极采取各项(ACD)。
A、安全生产技术措施
B、减少各类经济损失 C、保障职工有一个安全可靠的作业条件
D、减少和杜绝各类事故 9. 安全生产管理目标有(ABC)。
A、事故控制目标
B、基础管理工作目标 C、绿色文明施工目标
D、安全事故损失管理控制目标
10.《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》要求：企业要经常性开展安全隐患排查，并切实做到(ABC)“五到位”。
A、整改措施
B、责任、资金
C、时限和预案
D、责任人员
三、判断题
1.
(√)国务院建设行政主管部门对全国的建筑活动实施统一监督管理
2.
(√)建筑施工企业从业人员应履行的安全生产义务主要有：服从管理，遵守纪律;正确佩戴和使用劳动防护用品;接受安全培训教育，掌握安全生产技能，发现事故隐患及时报告。
3.
(√)从事建筑活动当遵守法律、法规，不得损害社会公共利益和他人的合法权益。 4.
(×)制定《中华人名共和国安全生产法》最重要的目的是制裁各种安全生产违法犯罪行为。 5.
(√)强令工人冒险作业，发生重大伤亡事故，造成严重后果，这是犯罪行为。
6.
(×)建筑施工企业给从事危险作业的职工办理意外伤害保险，可以视企业的经济条件而定。 7.
(×)劳动者离开用人单位时，有权索取本人职业健康监护档案复印件，用人单位应当有偿提供。 8.
(√)单位的主要负责人是本单位的消防安全责任人。
9.
(√)同一建筑物由两个以上单位管理或者使用的，应当明确各方的消防安全责任。
安全监理电力工程论文范文第4篇
1、总则
2、基本规定
2.1 既有线施工一般规定 2.2 既有线施工防护
2.3 既有线轻型车辆及小车的使用 2.4 铁路沿线及接触网、电力线附近作业 2.5 施工场地施工工具 2.6 吊装、搬运及储存保管 2.7 施工用电
2.8 防火、防爆、防毒 2.9 高处作业 2.10 爆破作业 2.11 季节性作业
2.12 伐树、涉水、挖沟坑及其他作业
3、通信
3.1 通信光、电缆线路
3.2 通信站及中间站通信机械室 3.3 站场(区间)通信 3.4 无线通信
1、总则
1.0.
1为贯彻执行“安全第
一、预防为主”的安全生产方针，保障铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。
1.0.
2本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。对于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情况，做出必要的补充规定。 1.0.
3施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。
1.0.
4施工单位应根据本规程的规定，结合现场施工的具体情况，编制实施细则，经批准后贯彻实施。
1.0.
5既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。
1.0.6
同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。
1.0.7
施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。
1.0.8
国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。
1.0.9
施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.0.10
施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。
1.0.1
1施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。
1.0.1
2铁路工程施工中的劳动安全卫生措施，应在施工组织设计中确定。
1.0.1
3铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程施工中的安全技术工作除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2、基本规定
2.
1既有线施工一般规定
2.1.1
当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时，施工单位应在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。
2.1.
2在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。
2.1.
3施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。
2.1.
4施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。
2.1.
5封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。
2.1.6
利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。 2.1.7
利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。 2.1.8
开行施工列车应符合下列规定：
1、列车出发前应对列车制动机进行机能试验;
2、运行中必须按信号行车，严禁超速行车;
3、列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机;
4、行车应保证停车准确，按规定鸣笛;
5、施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，或使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查、试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车;
6、施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力;
7、施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人应指定随车进行防护的专职人员;
8、夜间作业应关闭头灯或减弱灯光的强度。
2.1.9
当施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度电话联系外，还应使用响墩(自动闭塞区段除外)对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。
2.1.10
特快列车到达施工地点前0min应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路3m以外避让。 2.
2既有线施工防护
2.2.
1凡影响行车施工的地点应设置防护标志。 2.2.2
区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。 2.2.
3施工占用线路作业时，应根据线路速度等级，使用停车手信号进行防护。
2.2.
4施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。 2.2.
5在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设置防护信号;但应在施工地点两端各500--1000m处列车运行方向(双向在列车运行的正方向)的左侧路肩上，设置作业标防护。
2.3
既有线轻型车辆及小车的使用 2.3.
1使用轻型车辆应符合下列规定：
1、利用列车间隔或跟随列车后面运行的轻型车辆，上道前，应经车站值班员批准，填发轻型车辆使用书(在区间用电话联系时，双方分别填记)，并保证在承认使用时间内撤出线路以外。如遇特殊情况不能撤出线路时，在车辆前后应按本规程第2.1.9条的规定，派防护员显示停车手信号，并按规定位置设置响墩。
2、轻型车辆应有制动装置，当在信号轨道电路区段使用时，应保持车轮间绝缘。
3、运行中应显示停车信号。在双线地段，遇有邻线来车时应暂时取消停车信号，待列车通过后再行显示。在气候条件影响瞭望及进、出站时，应适当减速，通过道岔速度不得超过15km/h。
4、在区间使用平板车时，在车辆前后应按本规程第2.2.3条的规定显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良应增设中间防护员。平板车严禁溜放。
5、在区间跟随列车后面运行时，距列车尾部的距离不得小于500m。在运输部门规定不能办理续行列车的区段不得随车运行。
6、在站内使用平板车，当站内有调车作业时应在平板车前后各50m处显示停车手信号，并随车移动。
2.3.
2使用单轨小车时，使用负责人应了解列车运行时刻，备齐防护信号，除必须在列车到达前撤出线路以外，尚应符合下列规定：
1、瞭望条件不良区段，在车辆前后应按本规程第2.2.3条的规定，派防护员显示停车手信号随车移动，并增设中间防护员。
2、瞭望条件良好区段，并能迅速撤出线路以外时，除在运行中显示停车信号外，可不设防护。
3、在站内使用单轨小车时经车站值班员同意后可不设防护，但在小车上应显示停车信号。如站内有调车作业或小车装载较重时，应在小车前后各50m处显示停车信号，并随车移动。 2.
4铁路沿线及接触网、电力线附近作业。
2.4.
1施工前应对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，应制定相应的安全技术措施。
2.4.
2在铁路站场、区间及其附近施工或行走时，应符合下列规定：
1、听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。
2、不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。横向跨越铁路时，在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m。严禁在车辆下部或车钩处通过。
3、不得改变铁路设施原有状态。
4、不得在铁路建筑眼界以内的地方坐、卧、休息。
5、不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。 2.4.
3在桥梁上、隧道内施工时，应符合下列规定：
1、施工负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。不得在侧沟上和桥梁扶手边避让。
2、隧道、桥梁的两端口应设专人防护。
3、桥上施工时，易滑的行走处应设防滑措施。
4、桥上桥下传递工具、器材，应使用绳索或滑车递送，不得抛掷。
5、在桥墩上、桥梁防护支架外或易滑处施工，必须系扎安全带。
6、隧道照明不得闪烁和眩目，亮度应均匀。
7、长、大隧道内施工应制定防止强气流伤害的安全技术措施。
2.4.
4铁路线附近堆放的器材、工具，必须牢固，严禁侵入铁路建筑限界。
2.4.
5在电力牵引区段需接触网停电施工时，应符合下列规定：
1、施工负责人应提前向电力调度员提出接触网停电申请;
2、在接到电力调度员停电施工命令，并经接触网检修人员确认停电并安设临时接地线后方可施工;
3、施工结束，接触网检修人员确认作业人员撤至安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。 2.4.6
在电力牵引区段接触网未停电时施工，应符合下列规定：
1、施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。
2、人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离，与回流线保持lm以上的距离。
3、距接触网带电部分5m以内的电缆金属结构均应接地。对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5m内施工时，金属部分应临时接地，施工作业结束后，应及时拆除临时接地。 2.4.7
在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足表2.4.7的规定，当小于规定值时应停电作业。 表2.4.7在带电区域附近作业时的安全距离电压等级(kV)、安全距离(m)、电压等级(kV)、安全距离(m)。 ≤10 0.7 154 2.0 20∽35 1.0 220 3.0 60∽110 1.5 330 4.0 2.4.8
在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺和皮尺进行测量工作
2.4.9
在带电设备上作业时，应符合下列要求：
1、设备工作电压为220v及其以上时，应切断电源;
2、设备工作电压大于36v时，应使用带绝缘柄的工具。 2.4.10
在接近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2m;当距离不足时应办理停电申请，在确认停电后方可作业。 2.4.1
1浓雾、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆上作业。
2.5 施工场地、施工工具。 2.5.
1施工场地应符合下列规定：
1、施工现场及辅助设施的总平面布置应符合国家防火、劳动安全卫生及环保等方面的有关规定;
2、临时辅助设施应在验收合格后方可使用，使用中应定期进行检查维护;
3、在现场及其周围的悬崖、陡坎、深坑、高压带电区域等处应有防护设施及警告标志，坑、沟、孔洞等应铺设与地面平齐的盖板或设可靠的围栏、挡脚板及警告标志，危险处所夜间应设置红色警示灯。
2.5.2 施工用交通通道应满足工程需要。 2.5.
3设备、器材的堆放应符合下列规定：
1、设备、器材的堆放应按照施工现场总平面布置规定的地点有秩序地整齐码放，并符合搬运和消防的要求;
2、设备、器材的堆放高度或层数应符合产品的技术规定;
3、现场拆除的模型板、包装箱、脚手架以及其他废弃物应及时清理回收，集中堆放;
4、装过挥发性油剂及其他易燃物质的容器，应保存在距建筑物不小于25m的单独隔离场所;
5、器材不得靠建筑物的墙壁堆放，应保留0.5m以上的间距，且两端应封闭;
6、各材料堆之间的间距不得小于1.5m。
2.5.
4工具使用时应进行外观检查，发现有下列情况者不得使用：
1、滑轮组吊钩有裂纹或明显变形，滑轮边缘有裂纹或严重磨损，轴承变形、轴瓦磨损，钢丝绳断股、严重锈蚀或严重扭绞;
2、各种紧线器外表有裂纹或变形，夹口磨损严重;
3、手扳葫芦外表有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑。
2.5.
5安全保护用品，每次使用前必须进行外观检查，有下列情况者严禁使用：
1、安全带铁环或铁链有裂纹，绳子有断股或腐烂，挂钩有裂纹或变形，皮带有损伤;
2、安全帽表面有破损及无防震罩;
3、验电笔无耐压试验合格证及指示灯损坏;
4、绝缘手套、绝缘棒未经耐压试验或试验不合格。 2.5.6
试验工作使用的电气绝缘工具，其检验规定、使用周期和试验标准应符合表2.5.6的规定。 表2.5.6常用电气绝缘工具试验一览表：
序号、名称、电压等级(Kv)、周期、交流耐压、时间(mim)、泄漏电流(mA)、备注
1、绝缘棒6∽10每年一次445 35∽1544倍相电压 2203倍相电压
2、绝缘挡板6∽10每年一次305 35(20∽35)805
3、验电笔6∽10每六个月一次405发光电压不高于额定电压的25% 20∽35105
4、绝缘手套、高压每六个月一次81≤9 低压2.5≤2.5
5、橡胶绝缘靴、高压每六个月一次 15 1 ≤7.5
6、绝缘绳、高压每六个月一次105/0.5m5
2.5.7 高处作业使用的安全工具应根据表2.5.7的规定,定期进行检查和试验。 表2.5.7高处作业使用的安全工具的检查和试验标准 名称、试验静拉力(Kn)、试验周期(月)、外表检查周期(月)、试验时间(mim) 安全带2.25 6 1 5 脚扣1 梯子1.8 2.6
吊装、搬运及储存保管 2.6.
1吊装作业应符合下列规定：
1、重大的起重、运输项目，应在施工组织设计或计划中制定施工方案和安全技术措施。
2、凡遇有下列情况之一时，施工负责人应在现场进行指挥： (1)起吊重量达到或接近起重机械额定负荷的95%时; (2)两台及以上起重机械起吊同一设备或物件时; (3)起吊精密物件或起吊不易吊装的大件以及在复杂场所进行大件物品的吊装时;
(4)起重机械在输电线路下方及其附近作业时(如达不到安全距离时，应办理停电作业);
(5)起重机吊臂侵入既有线的施工作业时。
3、起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点应与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。
4、起吊大件或不规则物件时，应在被起吊物上牢固地绑扎晃绳。吊绳的夹角应满足产品的技术规定。
5、爆炸品、危险品不得采用起吊方式进行装卸或搬运。
6、当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业;当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。 2.6.
2搬运作业应符合下列规定：
1、在公路上输重型或超级超限物件时，应符合交通部门运输的有关规定。
2、运输炸药、雷管等危险物品，应按当地公安部门的有关规定进行。用普通汽车运输易燃、易爆、有毒等危险品时，严禁人货混装。
3、用人力推动铁路平板车运送物资时应有专人指挥，不得在前方引，车上不得坐人。如数车同时运送，两车之间应保持20m以上的距离。平板车应有可靠的制动装置。
4、沿斜面搬运物件时，所搭设的跳板应牢固可靠，坡度不得大于1：3。
5、在坡道上搬运物件时，物件应用绳索拴牢，并做好防止倾倒的措施。
6、从车厢上向下卸电杆时应有专人指挥。向下滚卸时应在滚下的反方向设防溜绳。
7、从车辆或船上下卸大型设备，卸货平台应具有足够的面积、强度及稳定性。
8、拖运设备或物件时，物件的重心应放在拖板的中心位置。
9、工作人员不得在牵引钢丝绳与导向滑轮内侧站立或停留。 2.6.
3危险品储存保管应符合下列规定：
1、库房及储备厂必须建立相应的安全制度。仓库区域内的主要通道上及各个库房的门口必须设置明显的“严禁烟火”警告标志。
2、易燃、易爆、危险品和具有腐蚀性的物品必须按有关规定单独存放，分别保管。
3、有毒物品及放射性物品应分别存放在与普通仓库隔离的专用库房内。酒精、汽油、油漆及其稀释剂等挥发性易燃材料必须密封存放。
4、炸药、雷管应分库存放，两库间距不得小于4m，库房应建于山岗、山洞等远离人烟处，并应有避雷装置。距库房100m范围内严禁吸烟。
5、爆炸材料库内，严禁使用明火照明和安设普通电源导线及开关、灯头等电器。 2.7
施工用电
2.7.
1施工临时用电应根据当地供电部门批准的供电设计方案，进行变、配电室及用电设施的建设。 2.7.
2施工用电应符合下列规定：
1、电气设备不得超铭牌规格使用。
2、多路电源进出线的开关柜或配电箱应采用密封式结构，进线及负荷回路应标明名称，刀闸应标明额定电压值。多路进线应有可靠的闭锁装置。
3、开关及熔断器必须是上端接电源，下端接负荷。
4、不同电压等级的插销与插座应选用不同的结构形式。
5、严禁将电线直接钩挂在闸刀上或直接插入插座内使用。
6、熔断器的熔丝熔断后应查明原因，在排除故障后方可更换。
7、连接电动机械和电动工具的电气回路应设开关或插座，并应有保护装置。移动式电动机械或工具的电源线应使用相应规格的橡皮软电缆。严禁在一个开关上连接多台电动设备。
8、在有爆炸危险的场所及危险品仓库内应采用防爆型电气设备，其开关宜装设在室外。在散发大量蒸汽、气体和粉尘的场所，应采用密闭型电气设备。
2.7.
3凡在施工中用发电机提供施工电源时，应符合下列规定：
1、发电机在使用前应制定严格的发电机操作规定，以及必需的倒闸操作程序;
2、发电机的额定功率应满足施工用电的需要，严禁超负荷运行;
3、发电机的周围禁止存放易燃物品，并应配备消防器材;
4、现场同时存在外电路供电情况时，双路电源之间应有完善的闭锁措施。
2.7.
4永临结合电力线路的建设应符合本规程第5.2节的有关规定，并应制定临时供电的安全技术措施。 2.8
防火、防爆、防毒
2.8.
1在仓库、加工场地及重要机械设备处应配备相应的消防灭火器材。
2.8.
2消防设施应有防雨、防冻措施，并定期进行检查。消防器材应放置在明显、易取处。有关材料应在有效期内。 2.8.
3在油库、木工车间及其他易燃易爆物品仓库等场所应设置明显的“严禁烟火”标志。
2.8.
4严禁在办公室、工具房、机械室、休息室、宿舍等房间内存放易燃、易爆物品。
2.8.
5在易燃、易爆物品存放区周围严禁采用明火作业。 2.8.6
储存易燃、易爆液体或气体仓库的管库人员严禁穿用丝绸、合成纤维等容易产生静电的衣料制作的服装。 2.8.7
凡进入易燃、易爆区域的机动车辆的排气管必须加设防火罩。
2.8.8
施工单位需要使用和存放炸药、雷管时，必须得到当地公安部门的许可。
2.8.9
凡在辅气、输油管道及其设施附近进行施工，有可能影响管道及设施安全运营时，应事先与有关单位取得联系，采取保护措施后方可施工。施工单位应在施工现场设置“严禁烟火”标志。
2.8.10
在易燃、易爆环境中，严禁进行产生火花的施工和带电作业。
2.8.1
1照明灯具与易燃物之间应保护一定的安全距离，与普通灯具的安全距离不宜小于300mm;与聚光灯、碘钨灯等高热灯具的安全距离不宜小于500mm，且不得直接照射易燃物。当间距不够时应采取隔热措施。
2.8.1
2野外动火作业，应遵守当地护林防火的有关规定并应有安全防范措施。
2.8.1
3熬制焊锡、绝缘胶、石蜡及沥青防腐剂时，应选择空旷场地，并远离易燃、易爆物且应避开地下管线。不宜在室内熬制沥青与焊锡。
2.8.1
4凡有毒、有粉尘侵害的作业必须符合国家环保有关规定，并应制定相应的防护措施。 2.9
高处作业
2.9.
1施工单位应对高处作业项目制定相应的安全技术措施。
2.9.
2高处作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板，必要时应装设防护立网。 2.9.
3隧道内和在夜间或光线不足的地方进行高处作业，应装设满足施工的照明设施。 2.9.
4遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。
2.9.
5高处作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处。
2.9.6
进行高处作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许载荷的物品。
2.9.7
高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。
2.9.8
在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护和联络。 2.10
爆破作业
2.10.
1爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)的要求，编制爆破设计方案，制定相应的安全技术措施。
2.10.
2爆破作业应根据施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。
2.10.
3在靠近建筑物、铁路线进行爆破作业时，应事先与车站和有关部门取得联系，确保行车安全，并在危险区域内设立明显标志牌，通行路口设专人防护。
2.10.
4雷雨天严禁进行爆破作业。强电场区爆破作业不得使用电雷管。 2.10.
5装药作业应符合下列规定：
1、导火索的长度应按导火索燃速、各炮位与避炮点距离、点火顺序和避炮道路好坏确定。导火索最短不得小于1.2m。禁止在同一地点使用两种不同燃速的导火索。
2、同一电爆网络上必须使用同厂、同牌号、同批的电雷管。
3、装药应在所有炮眼打成以后进行。
4、不得用金属器皿盛药。
5、起爆药包应在装药时临时制作。
6、装药完毕应检查核对并记录装炮个数、地点。 2.10.6
起爆作业应符合下列规定：
1、炮眼装药完毕到起爆不宜超过10min,
2、敷设电爆网络时，必须由最远的装药炮眼向起爆指挥点进行，并应在敷设前先将网络的指挥点一端短路。
3、电源与起爆网络的连接或起爆机摇柄的安装，必须在开关切断后准备起爆时进行。
4、人工点炮必须撞按先远后近，先内后外，先长后短的顺序进行。严禁用明火点炮。
5、起爆两炮以上时，应指派三人在不同方位计数听炮，并相互核对响炮数。炮己全部响完，可于最后一响的5min后发出解除警戒信号，并全面检查对公路、铁路交通有无影响。必须在确认安全后，方可撤回全部警戒人员。
2.10.7
瞎炮应由原装炮人员当时组织处理，严禁交由其他人员处理。 2.1
1季节性施工
2.11.1
进入冬、雨季施工前，施工单位应根据地区特点编制安全技术措施。
2.11.
2洪水、雷雨季节野外作业时，应符合下列要求：
1、开挖沟、坑时，应确保河道、渠道、公路、铁路等设施的安全，并应及时回填、夯实;
2、施工中必须保证既有线排水系统的畅通;
3、雷雨天气时，不得在涵洞口、单棵大树下避雨，并应远离高压线;
4、不得在洪水、雨季敷设水底光、电缆和进行潜水冲槽作业。
2.11.
3冬季野外施工时，应备防寒保暖用品及有关应急药品。机械、电力设备应严格按照冬季使用的有关规定办理。 2.11.
4在积雪结冰的场地施工时，应穿防滑鞋，并用棍棒探路。
2.11.
5履冰过河时，应测定冰层厚度有足够的承载力。 2.11.6
高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温工作。
2.1
2伐树、涉水、挖沟坑及其他作业
2.12.
1砍伐树木时应采取正确的方法，在树干(枝)倾倒的范围内，严禁有人进入或停留。树木倒下严禁侵入铁路限界、压着线条或其他建筑物。
2.12.
2砍伐靠近带电线路的树木时，严禁攀登杆塔，树木、绳索与带电体接近距离不应小于表2.12.2的规定。 表2.12.2接近或立叉其他电力线工作安全距离
电压等级(kV)、安全距离(m)、电压等级(kV)、安全距离(m) ≤10 1.0 220 3.0 35 2.5 330 4.0 110 3.0 2.12.
3上树砍剪树枝时，工作人员应站立在坚实的树干上，系好安全带。
2.12.
4涉水作业时，应先调查水流、水深、河底情况，以及上游水库放水的规律，并应设有防护及必要的救生设备和安全措施，不得将工具、材料等物系在身上涉水。 2.12.
5沼泽地带施工应由当地向导带领。在沙滩及沼泽地带作业，应有防止陷落措施。
2.12.6
山区施工在陡岩、深谷、危岩、滑坡等处.应有防滑和防滚石安全措施。
2.12.7
挖沟坑作业应符合下列规定：
1、挖沟时施工人员之间应保持3-5m的距离。在有地下光、电缆和管路的地方挖沟、坑时，应了解地下设施的用途、埋设位置，并与有关部门联系，做好防护后再施工。
2、当挖沟、坑影响行人妨碍交通或站内作业时，应在施工地点3—5m处加设防护，并应当天回填夯实。如需过夜时，应采取防止人员坠落的安全措施。在有倒塌危险的房屋、围墙附近开挖时应对其临时加固。
3、严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑，在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时，摆放的料具和挖出的土石严禁侵入基本建筑限界，并应采取防止塌落的措施。
4、电缆、光缆敷设需通过铁路、公路、繁忙车道宜采用顶管方法。必须开挖时宜夜间施工，并应采取安全防护措施。
5、挖沟、坑的弃土应距沟、坑边0.4m以外。堆土高度不应高于1.5m。
6、在土质松软地带挖沟、坑时应按斜坡形开挖，坡度的大小应根据土壤的性质、湿度及坑深确定，宜符合表2.12.7的规定。
表2.12.7沟、坑的坡度 土壤性质、坡度 砂土、淤泥 1：0.75 砂质黏土 1：0. 5 黏土及黄土 1：0.3 坚土 1：0.15
7、挖水沟、坑及流沙沟、坑时应采用防护板或沉箱等加固措施。
8、防护板的安装或撤除应有人监护。严禁将防护板一次全部撤除。强流沙地带不宜撤防护板。
9、在架空线路附近开挖沟槽时，应防止架空线路的杆塔倾斜、悬倒。
10、坑底面积小于1.5m2时，坑内不得有两人及以上人员同时作业。沟、坑深大于1m时，不得一人单独作业。 2.12.8
气焊和气瓶作业时，氧气瓶、乙炔发生器和作业点相互间距不得小于10m，并应远离易燃、易爆、有毒物品和高温设备。不得焊接带电、承压或未放置稳固的设备。对有可能储热的墙壁和设备，焊接前应有降温措施。
2.12.9
喷灯的使用应遵守喷灯安全操作规程的规定。当使用地点有可燃气体时，不得使用喷灯。
2.12.10
射钉枪作业应遵守射钉枪安全操作规则的规定。射钉作业时，应确认作业墙背面无其他人员。
2.12.1
1使用电动工具作业，电动工具必须配备漏电保护装置。
2.12.1
2搅拌机作业应制定安全细则。
2.12.1
3钢筋作业，拉直钢筋时应先将钢筋头部固定，并缓慢加力。剪断钢筋时应将被拉钢筋卡住。采用绞磨手扳葫芦或其他工具拉直钢筋时，应检查地锚牢固程度。纹磨、手扳葫芦等应有制动装置。
3、通信
3.
1通信光、电缆线路 3.1.
1在铁路线附近测量采用的标旗颜色必须明显有别于铁路信号的颜色。
3.1.
2立杆、撤杆应符合下列规定：
1、人工立杆、撒杆时应统一指挥。在路堑、高岗或狭小处应制定安全措施。
2、电杆未回土捣固前，不得撤除边绳和顶头绳。未撤扳杆前，不得撤除顶头绳。电杆未回土夯实前不得登杆。
3、用吊车立杆、撤杆时，钢丝绳套应栓在距电杆顶部小于1/2杆长的地方。
3.1.
3架线、撤线应符合下列规定：
l、在车辆与行人密集处架线、撤线作业，应设专人防护。
2、跨越通航河道架线，应在上游大于100m和下游大于50m处张挂施工标志，并挂设限制桅杆高度的拦河线和设置防护人员。
3、撤除跨越供电线路、铁路、公路、居民区和较大通航河道的线路时，应先撤除跨越部分。在特殊终端杆及角深较大转弯杆处作业时，电杆加固前不应撤除线条扎线。
4、撒线作业应统一指挥，遇有险情应停止作业，采取措施后方可继续作业。
5、撤线作业时，应双侧交替进行，严禁连续剪断横担一侧的线条。
3.1.
4光、电缆敷设应符合下列规定：
1、人工架设光、电缆盘时应符合下列规定：
(1)起重架起架较高或在斜坡上架起重架时，应设起重架临时拉线;
(2)千斤顶底座应放在坚固、平坦的地面上，顶升时，光、电缆盘盘轮离开地面不得大于100mm;
(3)盘轴应水平，光、电缆盘应保持在两起重架的中央; (4)光、电缆盘的滚动方向应和盘上指示相符; (5)应从盘的上部出缆，且光、电缆盘应有制动措施。
2、人工抬放光、电缆时应符合下列规定： (1)每人负重应适度并应有统一指挥;
(2)施工人员应用同侧肩抬运，拐弯时人应站在光、电缆外侧，下坡、跨沟渠和拐弯处应设防护人员; (3)穿越管道、过障碍处应有专人操作。
3、抬运光、电缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运时，不应将光、电缆曲伸到限界以内。抬运光、电缆过铁路线时，应在统一指挥下平行跨越，并应符合本规程第2.4.2条的规定。
4、在有封闭点的机械化施工区段，利用轨道车施工时应符合下列规定：
(1)应有统一指挥信号，指挥人员与司机应密切配合。 (2)施工用车辆应良好，平板车上的作业架应牢固，高、宽度应符合要求，工作台板应有足够强度。 (3)轨道车起动前，施工人员应撤离工作台面。施工负责人应确认施工人员已撤离到安全地带后，方可通知开车。 (4)光、电缆到达施工现场开始敷设时，轨道车应保持匀速，缆盘的转动速度应与轨道车车速相适应。
(5)光、电缆敷设完毕后，空缆盘应在轨道车上绑扎牢固且不得侵限，轨道车迅速撤离现场。
5、使用机械牵引架设光、电缆时，牵引力应小于光、电缆允许拉力，主要牵引力应加在光、电缆的加强构件上，牵引速度不应大于15m/min，并应保持匀速，不得突然启动或停止。
6、气吹法敷设光缆时，光缆盘应保证与吹缆机吹缆方向在一直线上，出缆应顺畅，并保持与吹缆速度一致。空压机操作人员在开启阀门时，应逐渐由小到大，并与气阀保持一定距离。
7、光、电缆在拐弯或上下处应绑扎做加强处理。
8、架空光、电缆施工时应符合下列规定：
(1)光缆敷设宜在杆塔立起后进行，不宜交叉施工。 (2)避免金属物件碰撞既有明线条，与既有明线条跨越时应采取绝缘措施。
(3)穿越、跨越电力线路架设或撤除通信线路时，应向供电部门申请停电作业。作业时，应将通信线条接地。跨越架设时严禁将线条搁在电力线上拖拉，穿越时在穿越处用绳环将通信线条套住。
3.1.
5水线缆敷设应选择晴天、风速较小及平潮枯水期进行，并应由专业队伍施工。
3.1.6
在铁路线路附近进行光、电缆接续时，应将接续伞或接续帐篷搭扎牢固，避免列车通过时危及行车安全。 3.1.7
对电缆芯线进行电气强度测试前，测试点应与各作业点联系，使各作业点停止线路作业，在规定测试时间内不得触碰电缆。各作业点未接到测试点恢复作业命令前不得作业。测试时仪器的保护接地应可靠。
3.1.8
在高压危险影响区段进行通信线路施工作业必须设监护人，并按带电作业规定进行作业，作业时应符合下列规定：
1、切割光电缆金属外皮或打开接头套管前，应将光电缆两端金属外皮连通，并临时接地;
2、用仪表测试电缆芯线有危险电压时，应申请停电作业，无危险电压时，亦应对芯线接地后方准作业。
3.1.9
在高压危险影响区段与电缆芯线的各种外线引入端子相连的设备上作业，必须使用带绝缘柄的工具。 3.1.10
无人站、人孔(井)、手孔(井)内不得存放易燃、易爆、有毒物品，施工时应符合下列规定：
1、进入前应开门通风。未经通风排气不得入内。施工中有异常感觉应立即撤离。
2、进入时，站、孔外面应设安全标志或专人防护。进出应攀梯上下，不应踩蹬螺栓、机架;光电缆上下。
3、禁止烧煮填充剂或其他物品。
4、宜用手电筒照明。当用电灯照明时，电源设备应设在站、孔外，灯具应有防护罩。 3.
2通信站及中间站通信机械室
3.2.
1通信站及中间站通信机械室施工应符合下列规定：
1、高大笨重机架竖立后应及时固定;
2、竖立机架、放绑配线和光、电缆等作业，不得攀扶骨列架、走线架;
3、在设备加电前，电源极性、电压值、各种熔丝规格以及保护接地应符合要求;
4、需更换插件板时应逐级切断电源，并采取防静电措施;
5、不应直视光通信设备和仪表上的激光发射端孔和尾纤：
6、电源室应保持干燥通风和通道畅通。 3.2.
2蓄电池安装应符合下列规定：
1、安装环境不应有有机溶剂和腐蚀性气体;
2、蓄电池应避免阳光直射，不应接近热源和火源，与变压器、电源开关或保险闸刀等设施的距离应大干o.5m;
3、蓄电池密封阀不应松动，不得擅自拆卸密封阀;
4、蓄电池重量较重时应选用运输吊装工具;
5、清洗时不得使用有机溶剂。 3.2.3 地下室施工应符合本规程第3.1.10条的规定。 3.
3站场(区间)通信
3.3.
1通话柱、扩音柱的设置不得侵入铁路建筑限界和影响铁路信号的显示。
3.3.
2股道间的通话柱、扩音柱装设地点不得影响作业人员瞭望信号：
3.3.
3扬声器支撑杆的防雷地线应可靠接地。 3.
4无线通信
3.4.
1漏泄电缆的安装应符合下列规定：
1、打孔时施工人员应配备防尘眼罩、防护帽等防护用具。使用的扶梯应有专人防护。
2、各类支架和滑泄电缆均应固定牢固，不得松动、脱落。漏泄电缆应按设计要求安装防火夹子。
3、在电气化牵引区段施工时应符合本规程第2.4节的规定。 3.4.
2天线与铁塔的安装除应符合本规程第2.9节的规定外，尚应符合下列要求：
1、室外安装工作不得在雨天、雾天、大风天气时施工;
2、房顶结构应满足施工安全条件;
3、天馈线或其他物件吊装时，应保证上下通信畅通并应有专人指挥，不准有人同时上下铁塔;
4、所有紧固螺栓均应拧紧。 3.4.
3天馈线、漏泄电缆的金属外皮和铁塔，防霄地线应可靠接地。
安全监理电力工程论文范文第5篇
1.2 审查施工组织设计中的安全技术措施或者危险性较大的 分部分项工程专项施工方案是否符合工程建设标准强制性条文和安 全工作规程的要求;
1.3 审查安全文明施工策划方案(或实施细则)是否满足安全 文明施工标准化工作规定。重点审查施工总平面布置是否合理，办公、 宿舍、食堂、仓库、道路、施工用电等临时设施及排水、防火、防雷 电、防强风等措施是否满足安全技术标准及安全文明施工要求; 1.4 审查现场施工人员及设备配置是否满足安全施工及工程 承包合同的要求;
1.5 审查承包单位分包管理是否满足有关管理规定; 1.6 审查进场设备、工器具、安全防护用品(用具)的安全性 能证明文件是否符合要求;
1.7 审查承包单位的危险源辨识和控制措施，以及应急救援预 案和应急救援体系是否有效;
1.8 组织施工图内审，审查设计文件是否满足工程建设标准强 制性条文、施工安全操作及安全防护的需要。
2、审查要点 2.1 程序性审查
是否有编制人、审核入、承包单位技术负责人签认并加盖单位公章;专项施工方案须经专家认证、审查的，是否执行;不符合程序 的应预退回。 2.2 符合性审查
必须符合安全生产法律、法规、规范、工程建设强制性标准;必 要时应附有安全验算结果;须经专家论证、审查的项目，应附有专家 审查的书面报告;安全专项施工方案还应有紧急救援措施。 2.3 针对性审查
安全监理电力工程论文范文第6篇
隧 道 专 项 安 全 监 理 细 则
编制：
批准：
青岛交通工程监理咨询有限公司
二零一一年四月
一、洞口、开挖、凿孔及爆破施工中的安全监理要点 1.洞口段施工安全监理要点
1)在隧道洞口段施工前，监督施工单位根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。
2)在平常的工作中，经常检查施工安全的技术措施的落实情况，检查施工单位安全三级交底落实情况等。
3)在茶山隧道出口的洞口段，出口狭窄，地形陡峭，在陡峭悬崖边缘，要求施工单位设置护栏和安全警示标志。 2.开挖及凿孔
要求施工单位制定班前检查制度，确保施工人员人身安全。
1) 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，定板和两帮是否稳定。
2) 机械凿岩，宜采用湿式凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全帽、口罩等安全防护用品。
3) 站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。
4) 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
5) 为防止点击事故，开钻前必须详细检查各部位的绝缘装置，佩戴必须的绝缘防护用品。
6) 在工作面内不得拆卸，修理风、电钻。 7) 严禁在残眼中继续钻眼。
2 8) 钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。 3.爆破
1)装药与钻孔不宜平行作业。
2)爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。 3) 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
4)进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷不少于200m;相邻的上下坑道内不少于100m;相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m;全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m。
5)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
6)装药前检查爆破工作面附近是否牢固;炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7)洞内爆破不得使用黑色火药。
8)为防止点炮时照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 9)采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定进行，并应加强洞内电源管理;防止漏电引爆。
10)爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“哑炮”及可疑现象：有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 11)当发现哑炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
12)装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机械等均应撤离至安
3 全地点。
13)两个工作面接近贯通时，两端应该加强联系与统一指挥。一端装药放炮时，另一端人员应撤离至安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
二、洞内运输作业时的安全要点
1.各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须有效可靠，严禁人料混装。
2.进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。
3.所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4.进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。
5.装渣用小型装载机配合翻斗车装渣时，应有联络信号，翻斗车旋转半径内严禁站人。 6.洞内运输
1)洞内运输的车速应进行控制，不得超过：人力车5km/h;机动车在施工作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h;机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h;会车时15 km/h。 2)车辆行驶中，严禁超车。
3)在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时设专人指挥交通。
4)凡停放在接近车辆运行界限处的公司设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪
4 光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
5)在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。
6)洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘0.8m处设置挡板。 7)路面应有一定的平整度，并设专人养护。
8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯，改用近光或小灯光。 7.爆破器材运输
1)在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守国家规定。
2)在任何情况下，雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管和炸药不得由一人同时运送。汽车运送时，雷管和炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距相隔50m以上。有轨机动车运输时，雷管和炸药不宜在同一列车上运送，如果必须用同一列车运送时。装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。
3)人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留，一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。
4)汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。
5)有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘坐，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准放一层。
6)严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带动输机运送爆破器材。
三、支护作业中的安全要点
1)隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如，采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、缝管式磨擦锚杆支护、楔缝式内锚头锚杆支护、脱壳式内错头预应力锚索支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：
①隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且一般宜先喷射混凝土、再钻孔安设锚杆。
②锚杆的孔拉、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。 ③锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。
④应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。这些措施主要有：
a.环形开挖留核心土挡护开挖面。 b.喷射混凝土封闭开挖工作面。 c.超前锚杆锚固前方围岩(超前支护)。
d.管棚超前支护前方围岩(包括短管棚、长管棚、插板)。 e.超前小导管注浆加固围岩和堵水。 f.超前深孔围幕预注浆加固围岩和堵水。 g.临时仰供封底。
h.隧道开挖工作面及围岩预注浆加固。
不管采用哪种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变民情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护(强
6 支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。 2)施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。
3)洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5～8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以确保施工安全。
4)洞内支护、宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
5)不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6)漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板，供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。 7)采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm，其他边接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。
8)钢支架安装宜先用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定要求。 9)喷锚支护时，危石应清除，脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷射手应配戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常，压力应保持在0.2MP左右。严禁将注浆管对人放置。
10)当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时，应立即在该区段增设加强
7 锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。
11)当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可继续施工。为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。
需强调的是：在锚杆作业中，发生的事故，多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成，而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振运、喷混凝土与受喷面粘结不良所致。因此，为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆，并及时采取相应的安全技术措施。施工中，应指定专人，规定定期进行锚杆抗拔试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆种类和锚固方法多种多样，可能选择不当或因地下水的影响使锚固砂浆流失或达不到强度，致使锚固力不足，从而导致锚杆滑脱。另外，必须执行日常和定期安全技术检查制度，填写相关安全报表，分析安全动态，以便有效地进行安全管理。
在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，应彻底清理危石、浮石，应根据喷射方式(干喷、湿喷或混合喷)、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配戴防护用具(防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等)。当拌和机设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故的发生。必要时，应在拌和机所在位置附近设置集尘机，以净化空气。当采用人工喷射时，应配备牢靠的喷射支架，以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引
8 起危害。当转移喷射点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看管，以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。
在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如：
①在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑所牢靠，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件附落伤人事故。
②钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
③在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。 ④对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
2、衬砌作业中的安全要点
1)随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。
2)衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子第应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。 3)脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。本板的端头，必须搭于支点上，不得悬空。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆。跳板应设防滑条。 4)脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。在安全技术交底时，要特别强调，使操作人员心中十分清楚有数。
9 5)由于洞内场地狭窄，故在洞内作业地段倾卸衬卸材料时，人员和车辆不得穿行，以免出现事故。
6)机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。
7)安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上，应堆放砌实在规划地点。
8)拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。这样，既可保证拱圈部分浇筑质量，又可防止坍塌事故的发生，确保施工安全。
9)衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装块时宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。所用跳板、抬杆、绳具等必须检查，达到使用可靠，才可使用。
10)用石料砌筑边墙时，应间隙进行。当砌筑高度至2~3m时，应停止4h后方可继续砌筑，以确保安全。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填塞，以免坍塌而造成事故。
11)压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避;拔取必须在撤除压力后进行;检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后进行。
12)采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输的顺利通行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必
10 须停止混凝土泵的运转。
对于二次衬砌施工，其安全技术措施要点主要有：
①应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空寸。大型车辆应在调车人员指挥下通知模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部：避免不安全。
②模板台车应有足够的照明设施;新式模板台车为全液压及具有纵向移支的功能。 ③灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配戴安全带。 ④应重视防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进行料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。
⑤当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方(依照混凝土压送方向确定)不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。
四、特殊地质条件安全要点
1、熔岩地质条件安全监理
1)当熔岩地段出现涌水时，处理的原则是：宜疏不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取一般排水、钻孔排水和泄水洞排水。
2)溶洞处理原则与要点是：“避、引、堵、越、绕”。避是在勘察设计阶段的原则; 引是处理溶洞水的基本方法，具体施工方法有：排水沟、涵洞、泄水洞等：堵就是封闭已经停止发育、无水的溶洞;越就是跨越规模较大的有水溶洞;绕就是在施工中，一时处理有难度，为了不影响施工进度，采用迂回导坑的办法先绕过溶洞，然后进行处理的施工方法。
3)当遇见熔岩地质带时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，采取相应的施
11 工方法。隧道中如预计要穿过涌水地段，宜采取超前钻孔探水，弄清含水层长度、岩性、水量、水压等，为防止涌水提供依据。
4)如果发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。
2、断裂带地质条件安全监理
1)当遇见断裂带地质时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，为采取相应的施工方法提供依据
2)遇见断裂带地质时，要加强初期围岩支护，加大监控量测的频率，尽快施工钢筋砼二衬，是通过断裂带的隧道尽早形成封闭环。
3、根据茶山隧道地质条件和施工方法，督促施工单位建立健全质量保证体系，有针对性的制定茶山隧道施工专项安全方案。
