某施工安全管理论文范文-盘古文库

某施工安全管理论文范文

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来源：盘古文库

作者：莲生三十二

2025-09-18

某施工安全管理论文范文第1篇

某科研楼项目, 是一栋综合办公楼, 建筑面积50200平方米, 主楼地上10层, 地下1层, 建筑高度50米。项目现场处于一空旷场地内, 南侧、东侧临近市政道路。

二、施工现场消防安全管理隐患分析

1、施工现场火源多。

本项目在防水工程、钢筋工程、安装工程、幕墙工程等分部分项工程施工过程有大量的喷灯、电焊、切割、气割等明火作业, 极易引发火灾。另外, 施工现场人员杂乱, 现场吸烟吸烟现象很难完全杜绝, 由吸烟引起的火灾也时有发生。

2、施工用电设备多、负荷大。

施工现场共安装了2台塔吊、2台施工升降机, 设置了2处钢筋和木工集中加工区域, 加之现场大量使用的电焊机、混凝土振动棒等移动用电设备, 产生巨大的用电负荷。如诺用电线路设置不当, 容易使线路超负荷, 造成导线绝缘层过热或短路, 形成电火花引发火灾。

3、易燃、可燃材料多。

现场有大量模板、木方等可燃的周转材料, 木材加工形成的木屑、零星使用的油漆、乙炔等属于易燃、易爆物品。另外, 脚手架安全网、脚手架竹笆片等, 由于其特性, 一旦发生火灾将会迅速蔓延。现场作业人员多, 现场搭设了8栋板房供工人居住, 这些工人的生活用品大多是易燃、可燃材料, 加之一些工人不规范用电, 极易产生火灾。

4、场地消防安全条件不足。

施工现场临时性建筑毗邻建造, 缺乏必要的防火间距, 此类建筑多易燃;工地大量使用油毡等易燃物品, 火灾危险性大;施工现场道路、水源等附属设施多临时设置, 场地内多有基坑、沟道和围栏, 不便于消防车辆接近火场, 临时性给水管网水量不足, 不能满足火场供水要求。

为全面分析该项目的火灾安全隐患, 应用事故树分析法对施工现场火灾隐患进行了全面分析 (如图1) 。利用布尔代数求得该事故树的最小割集有180个, 说明建筑施工现场火灾事故有180种发生模式。事故树的最小径集有3个。

从施工现场火灾事故树分析的结果来看, 施工现场火灾隐患种类多, 仅从本事故树模型就分析出高达180种总火灾发生模式;施工现场火灾隐患类别少, 从最小径集分析看仅有3类, 火源、可燃物和不能及时扑救。

三、施工现场消防水池、消火栓、灭火器配置计算

1、本工程消防水池容积计算

消防水管根据规范要求, 选用DN100结果封顶时, 应将消防竖管设置成环状。

2、消火栓栓扣水压力计算

本工程科研办公楼内的消火栓箱内配备SN65mm消火栓、25m长衬胶水带和喷嘴直径为19mm的水枪, 若水枪充实水柱长度为13m, 水枪出流量为5.7L/S, 水枪水流特性系数为1.577, 水带的阻力系数为0.00172, 则消火栓栓口的压力计算:

3、灭火器材配置计算

科研楼动火场所长度为30m, 宽度为15m, 灭火器配置, 查表“固定动火场所”得:单位灭火级别最大保护面积U=50m2/A;灭火器最大保护距离=15m;单具灭火器最小灭火级别为3A;

单元消防面积S=30X15=450m2 总灭火级别Q=S/U=450/50=9A

因30m>15m, 故该灭火单元灭火点应设置2个;

根据每计算单元配置灭火器不少于2个, 每设置点不宜多于5个, 得:N=2X2=4个, 选择MF/ABC5型手提式干粉灭火器, 其灭火级别为3A, 该计算单元实际配置的灭火级别为3AX4=12A>9A (计算灭火级别) ;每设置点的灭火级别为6A>4.5A, 单具灭火器为3A, 符合规范最中灭火器的最小级别3A规定。

四、消防安全管理措施

1、编制施工现场防火安全技术方案。

科学合理编制施工现场防火安全技术方案, 合理布置现场各类临时设施和施工设施, 工地宿舍区设置用电限流器, 从源头上限制大功率电器的使用;工地停工期间, 除值班和消防用电外, 其他生活、动力用电电源全部切断。

2、严格落实消防安全责任制。

对进场人员进行消防安全教育, 严格按方案对各级人员进行消防安全技术交底, 动作作业实行审批、专人监控制度。

3、做好消防应急救援演练。

对施工作业人员专门开展了加强灭火技能、逃生、自救、互救等消防常识的培训教育, 建立教育培训台账;按照消防应急预案, 组织义务消防队员, 进行现场灭火演练, 提升现场防火自救能力。

4、重点防火部位安全管控。

在工人宿舍、木工间、油漆仓库、配电房等重点防火部位设专人负责定期检查、维护、保养灭火器材。

摘要：随着我国城市化进程的不断推进, 建筑施工项目越来越多, 建筑体量越来越大, 大量的新材料、新技术被应用到建筑上, 造成施工现场火灾隐患越来越多, 火灾扑救越来越困难。要杜绝建筑施工消防火灾的发生, 一方面要从硬件入手, 编制现场防火技术方案, 加强施工现场消防设施的配备;另一方面要从软件着手, 加强施工现场消防安全管理, 本文结合某科研楼项目的施工过程来介绍其在施工现场消防安全技术和管理方面的措施。

某施工安全管理论文范文第2篇

[关键词]大型企业;废旧物资;信息化;提质增效

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2021.04.058

1 背景和意义

随着中国经济的蓬勃发展和国有企业的不断壮大，国有制造型企业在日常经营、生产制造的各个环节中会产生大量废旧物资，如何更好地处置失去使用价值的废旧物资，是国有制造型企业经营过程中面临的重要难题。一方面，废旧物资属于企业资产，且具有回收利用价值，是企业资产管理的重要组成部分，在当前全社会要求降本增效的大环境下，加强废旧物资处置管理有助于改善企业的经营效益;另一方面，废旧物资处置长期以来处于权力与利益高度交织的密网之中，在巡视审计中暴露的问题较为突出，规范废旧物资处置可有效防控廉洁风险[1-6]。此外，国防军工行业中部分废旧物资敏感性强，价值量大，且小部分废旧物资可作为二次原材料回收利用，必须加强管控。因此，强化废旧物资管理对于国防装备制造企业有更为突出的重要性。

2 现存问题

2.1 重视程度不够，管理水平落后

由于废旧物资处置产生的经济效益较为间接，各所属单位对其管理的重视程度普遍不够，导致管理水平比较落后，且缺乏信息化和系统化管理手段。部分单位的废旧物资处置处于管理“死角”，存在物资分类不细、鉴定不准，计量标准不通用、单位不统一，账物不符、台账缺失，物资管理不善，缺少定价依据，处置方式单一，收益未能及时进账等问题。

2.2 流程制度缺失，协同监督不强

①部分单位废旧物资管理制度缺失或实际指导意义不强，流程不够完善，缺乏对废旧物资判定、定价、拍卖、履约、实物交接与结算、回收商管理、安全保密等环节的统一管理和风险管控。②废旧物资种类繁多，处置业务流程中涉及各单位科研生产、物资管理、资产管理、财务管理、审计监察等多个部门，跨部门沟通协作效率相对低下，信息容易失真，而且各单位对内部跨部门流程运转办理中的监督力度有待加大，部分环节审批程序流于形式。

2.3 处置管理困难，效益效率低下

各所属单位废旧物资处置工作普遍采用线下处置方式：可邀请的回收商范围较小，导致竞价空间有限，且容易发生串标等违规问题，客观上限制了废旧物资的处置效益;线下处置存在沟通成本较高、处置效率较低、管控风险较大等问题。

2.4 人为操作较多，处置风险较高

①部分废旧物资处置的过程中存在人为干预，物资估值不准，且未通过市场询价，拍卖过程信息不公开、不透明。②资金管理存在风险。一方面，回收商缴纳的处置保证金的管理不规范;另一方面，部分处置收益未能及时归集到财务部门统一核算和账务处理。③部分处置过程的关键点把控不严，处置过程缺少监督，且部分高价值类物资疏于管理，所在库房来往人员较杂，失窃风险很大。

3 探索方案

以规范废旧物资全流程管理，实现废旧物资处置规范、高效、便捷为目标，某大型企业通过调研分析所属单位废旧物资管理现状，梳理问题，分析原因，追根溯源，查找症结，科学分配组织管理职能、细化管理职责、明确标准流程、开发信息化平台等措施，探索创新废旧物资处置的方式方法，构建了较为完整的废旧物资处置流程全覆盖的管理体系，融入计划、控制、监察、审计等环节，使废旧物资管理流程更加规范，處置更加科学，实现管理效益最大化。

3.1 建章立制，厘清流程分工

建立健全企业废旧物资管理制度体系，制定顶层管理制度，加强和规范所属单位废旧物资处置管理工作，明确废旧物资处置流程，完善内部控制体系，使废旧物资处置实现过程规范，流程标准。顶层管理制度中明确4方面内容：废旧物资规范管理的目的和意义、废旧物资的定义和适用范围、所属单位职能部门的职责分工及废旧物资的标准处置流程。

3.2 风险管控，做好分级监督

加强风险管控，控制废旧物资处置的风险点和关键环节，建立协同合作机制，减少人为干预影响。同时，做好分级监督管理，明确各级监督责任，发挥综合监管职能。审核处置计划时，关注物资处置是否必要，设备报废年限是否准确、使用价值是否流失等;审核回收商时，关注回收商资质是否有效，入围考察过程是否存在人为因素;审核合同时，确保条款是否适用，风险是否有效防控;审核执行时，确认处置物资是否按期履行，过程是否符合安全保密要求，货款是否按期结算等。此外，顶层组织分级开展废旧物资处置不定期审计，加强各所属单位对处置各环节的有效控制。

3.3 建设平台，推进线上处置

创新废旧物资处置模式，借助互联网技术手段，通过计算机、智能手机等信息化工具，改进创新废旧物资处置过程进。建设全行业统一的废旧物资处置平台，引入匿名拍卖方式，杜绝围标、串标。规范处置流程，推进废旧物资线上处置，提高废旧物资管理效率，阳光合规，将处置过程和处置结果向参与人员公开，实现“决策严谨、计划公开、操作简便、过程透明、全程受控、事后追溯”的全流程管控。

此外，通过信息化手段规范回收厂商信用管理，加强对废旧物资竞买厂商信用评价，对成交后不签订合同、拒不履约、擅自改变合同标的物规定用途或存在其他严重违约行为的厂商，纳入“黑名单”管理。

4 实施效果

经过方案制订与一系列举措的实施，某大型企业于2019年下半年实施废旧物资线上处置试点工作。经过一段时间的运行，废旧物资处置创新探索取得了显著的效果，主要体现在以下3方面：

4.1 管理提升效果显著

通过对标顶层制度要求，所属单位做到了以下工作：统一思想，基本明确了鉴定、分类回收、计量、保管、价格核算、竞价销售、履约运出的处置流程，并且根据实际情况参照编制了内部的制度和实施细则，确保废旧物资分类准确，销售底价制定科学合理，竞价销售原则上均通过网上平台处置，且确保销售底价不低于评估底价;建立部门协同机制，明确牵头部门，加大协调力度，极大降低了沟通成本，提升了管理的精细化和精益化程度。

4.2 效益效率明显提高

自废旧物资处置平台上线以来（统计时间：2019年9月-12月），平台共注册412家回收商，发布拍卖场次76场，标的数量565个，成交金额超过5 000万元，所属单位普遍反映废旧物资线上处置效益、效率较线下模式明显提高。①快速提升工作效率，加快招标速度，节约人力和时间成本。某单位处置过程由原线下15-20天缩短至7天之内，且处置人员由5-9人降至1人。②极大提高处置收益，通过网上平台竞拍，价格竞争充分。某单位各类物资平均出价次数达16次，部分标的出价次数多达491次;成交金额普遍高于预期，某单位某标的评估底价18 600元，

经过28次竞争出价，最终以70 800元成交，收益率明显提高。③显著扩大处置渠道，引入更多回收商参与拍卖，为处置单位提供了更多选择。各所属单位新回收商快速增加，某单位一笔废旧物资实现跨省销售，摆脱了原先的地域限制，实现了资源共享。此外，线上处置废旧物资也提高了回收商的积极性。回收商普遍反馈，通过平台处置废旧物资，体现了公平性和公正性，同时节省了参与投标的成本，间接提升了收益，实现了买卖双赢。

4.3 风险管控初见成效

通过废旧物资线上处置，提升了企业的风险管控能力。①过程公开透明，处置结果可追溯，减少废旧物资处置中潜在的违纪违法风险，极大降低相关岗位廉洁风险，为推动企业党风廉政建设做出突出贡献。②减少人工操作，省去了现场开标环节，无须组织回收商出入敏感场所，降低了安全保密风险。此外，通过明确分类、回收、处置等管理细则，各单位消除了部分高价值物资存放保管的安全隐患。

5 未来展望

某大型企业通过对废旧物资处置创新管控措施的探索实践，取得了良好的效果，但后续仍有大量工作要开展：

一方面，完善制度体系建设推广。①推进制度宣贯落实，加大培训力度，提高全员认识、探索修废利旧奖励提成等。②细化完善处置流程和管理要求，强化制度的规范指导作用。另一方面，开展废旧物资全周期管理。探索建立可操作性强的废旧物资ERP系统（Enterprise Resource Planning，企业资源计划），完善废旧物资处置的信息化手段，统筹规划废旧物资从产生到报废再到處置和后评价等各个业务环节流程，在确保安全、保密的前提下，追求废旧物资处置操作性和经济性的最优组合，进一步提高处置效益。

如何科学管理废旧物资，实现高效合理处置，是国有制造型企业风险内控管理的一个重要课题，对推动企业可持续的良性发展意义重大。各国有企业应当在日常管理中正视废旧物资管理存在的问题，查漏补缺，加强管控，使废旧物资处置成为管理创新和降本增效的亮点，为企业的持续健康发展添砖加瓦。

主要参考文献

[1]陈惠玉.电力企业废旧物资管理现状分析[J].中外企业家，2018（27）：199.

[2]刘永猛.企业废旧物资公开竞价销售的思考[J].经济观察，2018（8）：49-50.

[3]蒋怡.浅谈电力企业废旧物资管理[J].企业管理，2013（26）：66-68.

[4]上官琳琳，李志伟，朱金尧.资产全寿命周期对废旧物资管理的策略[J].管理观察，2014（13）：85-88.

[5]梁立志.浅谈国有企业废旧物资管理[J].时代金融，2014（10）：93，97.

[6]王锡琳.ERP系统在废旧物资管理中存在的问题与解决对策[J].安徽电子信息职业技术学院学报，2016（5）：108-110.

某施工安全管理论文范文第3篇

(1)在基坑无水情况下浇筑钢筋混凝土承台，如设计无要求，基底应浇筑10cm厚混凝土垫层。

(2)在基坑有渗水情况下浇筑钢筋混凝土承台，应有排水措施，基坑不得积水。如设计无要求，基底可铺10cm厚碎石，并浇筑5～10cm厚混凝土垫层。

(3)承台混凝土宜连续浇筑成型。分层浇筑时，接缝应按施工缝处理。

(4)水中高桩承台采用套箱法施工时，套箱顶面高程应高于施工期间的最高水位。套箱底板与基桩之间缝隙应堵严。套箱下沉就位后，应及时浇筑水下混凝土封底。

二、现浇混凝土墩台、盖梁 (一)重力式混凝土墩、台施工

1.墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，清除锚筋污、锈。 2.墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。

3.墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台水平截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形。

4.明挖基础上灌筑墩、台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。

(二)柱式墩台施工

1.模板、支架除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风力影响。

2.墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋污、锈。浇筑墩台柱混凝土时，应铺同配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。

3.柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。V型墩柱混凝土应对称浇筑。

4.采用预制混凝土管做柱身外模时，预制管安装应符合下列要求： (1)基础面宜采用凹槽接头，凹槽深度不得小于50mm。

(2)上下管节安装就位后，应采用四根竖方木对称设置在管柱四周并绑扎牢固，防止撞击错位。

(3)混凝土管柱外模应设斜撑，保证浇筑时的稳定。 (4)管节接缝应采用水泥砂浆等材料密封。

5.墩柱滑模浇筑应选用低流动度的或半干硬性的混凝土拌合料，分层分段对称浇筑，并应同时浇完一层;各段的浇筑应到距模板上缘100～150mm处为止。

6.钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。 (三)在城镇交通繁华路段盖梁施工。

宜采用整体组装模板、快装组合支架。盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始。

三、重力式砌体墩台 (1)墩台砌筑前，应清理基础，保持洁净，并测量放线，设置线杆。 (2)墩台砌体应采用坐浆法分层砌筑，竖缝均应错开，不得贯通。 (3)砌筑墩台镶面石应从曲线部分或角部开始。

某施工安全管理论文范文第4篇

我项目部承建的*********，路线全长9.8km，主要工程内容包括隧道5467m/2座(单洞)，涵洞11道，通道4道，车行天桥一座134.8m，渡槽一座123.4m，改路一处453.54米。排水防护11234m3，路基挖方789689m3，填方123232m3。

二、施工便道情况简介

三、便道施工安全方案

(一)便道施工方案简述

1、施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于300m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。

2、便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。

3、便道的两侧设置边沟和排水沟。

4、便道急弯、陡坡地须设置安全护栏和醒目的警示标志，岔路口设置方向指路牌，并在便道急弯处设置防擅墩。

5、便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，

设置防护栏杆和超限标牌。

6、施工期间应指定专人(队)负责对施工便道(便桥)的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天不粉尘。

7、各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照 0.8m*0.6m尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向(通往)、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。( 二)便道施工安全责任制

1、项目经理对便道施工安全负总责，对方案选定、机械配备等做出选择，由主管生产副经理落实。

2、项目党支部书记负责征地拆迁的协调、与村民纠纷的处理与协调等。

3、项目副经理根据施工计划及方案调配施工机械、人员等，并指导工区生产队长及现场领工员落实施工、安全警戒与防护。

(三)便道施工安全生产目标

1、施工人员无人身重伤、死亡安全事故。

2、施工人员人身轻伤事故率控制在5‰以内。

3、无交通事故发生。

4、无当地村民人身伤害事故。

5、危险部位安全防护达标率、隐患整改率100%

6、人员安全教育率95%，主要人员安全教育率100%。

(四)便道施工安全保证措施

1、施工安全措施

(1)根据施工计划和施工内容对作业班组进行安全技术交底，保留交底记录。

(2)作业人员应了解本岗位的危险源及相应的安全、健康注意事项、应急措施等。

(3)施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作，并做好安全、劳动防护工作;当作业现场出现安全隐患时，应立即报告现场负责人，并及时通报施工人员及相关人员，并采取相应的措施防止事故的发生。

(4)、便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。 (5)、施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。 (6)、各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。

2、施工中的交通运输安全

由于便道施工主要为既有道路扩宽改造，沿线居住村民较为集中，人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。

(1)施工时做好施工范围内的交通疏解，以及施工车辆进出，保证施工期间道路畅通。项目经理部成立以项目经理为首的“交通保障领导小组”。主动联络和接受交警的指挥和业务指导，与工程所在地

的乡镇取得联系，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。

(2)施工高潮期间，交通管理人员24小时值班，维护交通秩序，保证交通安全。

(3)交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。

(4)施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。

(5)各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车，施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业要有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。

3、清理场地应注意的事项

(1)、临时便道清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。 (2)、砍伐树木必须遵守下列规定：

1) 伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路; 2) 伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近; 3) 为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离;

4) 在陡坡悬岩处砍伐树木，有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施;在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业; 拆除建 (构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与撤除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。撤除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

(3)、施工道路保持畅通，排水系统处于良好的使用状态，使施工场地不积水。

4、雨天安全施工措施

(1)、修建施工便道并保证晴雨天便道畅通。在施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

(2)、临时排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 (3)、施工时，路基工程不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。 (4)、对影响路基施工的运输道路，进行必要的整修、加固。 (5)、修建路基临时排水设施，如边沟、排水沟、取土坑排水等，确保雨天作业场地不被洪水淹没并能排除地表水。

某施工安全管理论文范文第5篇

摘要：本文根据对苏州部分物流中心企业精益管理实施情况的调研，总结分析了苏州物流的发展现状、苏州物流中心精益管理的概况，并在此基础上借鉴成功企业的经验给出物流中心实施精益管理的建议。

关键词：物流中心精益管理物流管理

0 引言

作为处于服务行业的物流企业来说，不断满足客户需求是生存的根本，但当前无论是生产制造企业还是零售终端客户对物流的需求个性化越来越强，差异化逐渐增大，物流行业的竞争日趋激烈，在各项成本不断攀升的今天，物流企业如何节约成本、提高服务产品质量、增加客户满意度成为至关重要的问题，而精益管理的目标就是企业在为顾客提供满意的产品与服务的同时，把浪费降到最低程度，因此实施精益管理是物流企业特别是功能齐全的物流中心提升管理，降低成本的最佳途径，物流中心是物流企业的典型代表。

1 苏州物流发展现状

1.1 目前苏州物流业发展现状

①经济基础好，外资企业多。三资企业已经成为苏州市经济发展的重要推动力和支柱，而且以高新企业为主，其占到高新技术产品的77%左右。

②一体两翼、五虎争雄的经济格局。发展物流业，尤其在基础设施的配套方面需要充分考虑各县市的物流需求，以及它们之间的经济与物流联系。

③地理位置优越。上海成立自贸区之后，苏州更是上海面向内地辐射的重要交通节点。

④物流基础设施不够完善，通过多年的基础设施建设苏州建立了基本完备的基础交通网络和物流园区，但是在细节上还要加强。

⑤物流高端管理人才缺乏，人才不足成为现代物流发展的另一个瓶颈。

1.2 精益物流应该具有的特征

①客户就是“上帝”，密切与客户联系。

②以“人”为本，建立团队协作精神。企业应该积极实施激励机制，给予员工自主权，让他们不断的学习和竞争，学习新知识和新理论，勇于创新，不断实现自我价值。

③以“精、简”为手段，尽力消除不必要的浪费。精益管理就是使用现代的管理技术以及装备设施把物流流通过程精简化。

④以“零误差”为物流的目标，实行准时化行动。精益生产所追求的目标是尽可能零缺陷，無废品。

2 物流中心精益管理调查分析

本次调查以苏州市内部分物流中心（吴江、工业园区、市区）为调查对象，调查问卷的内容涉及物流中心的服务能力和范围、管理能力、人员素质、信息系统的应用、仓库及车辆的利用、对精益管理的认识与应用情况等方面。

2.1 物流中心的服务能力与范围现状

苏州部分物流中心所服务的行业主要集中在家电、食品、烟草、医药以及快销品领域，其中家电、烟草以及食品占到50%以上，这些行业一方面物流量大、另外对物流质量的要求比较高。

苏州市部分物流中心的业务范围可以拓展到全国，并能够与国际物流对接，其中通过物流中心周转的货物流向及范围省内占到了45%，周边地区占到了35%，全国范围的仅占到5%。

2.2 物流中心管理能力及人员素质现状

通过调研走访发现苏州物流中心管理人员无论从学历素质还是从教育培训背景都要比物流企业高。物流中心管理人员学历大都在本科以上，其中还有研究生以上学历的占13%，高学历教育背景的人才结构对企业提升管理水平，实施新的管理策略有极大的促进作用。

2.3 对精益管理的认识与应用

根据调查数据显示（如图1），甚至有约5%的企业对于物流的精益管理理念与模式从未听说过，也有近32%的企业听说过但是并不太了解这种模式，真正在运用和实施精益管理理念的物流中心只占到了14%左右，而且在走访调研中了解到，实施精益管理的企业只是集中在某几个特定环节，如：仓库的储位管理、运输车辆的调度等，在这种情况下，由此可以看出物流中心在具备了人、财、物的优势以后要实施精益管理还有很长的有一段路要走。

图1 对精益管理的了解程度

2.4 其他方面

根据对近二十家中小型物流中心企业的调查数据可知，近七成企业的营运车辆平均利用率为71%-90%，而近六成企业的营运仓库平均利用率为51%-70%，更有部分企业的平均利用率低于50%。部分小型企业仍以手工作业为主，而半数以上的中型企业采用机械化作业，信息处理计算机化，也有近三成的企业采用人工处理信息。

3 针对苏州物流中心的精益化管理的建议

3.1 扩大服务范围，降低作业成本

从调研情况来看，苏州物流中心的服务对象主要集中在江苏省及周遍地区，省际和国际间的物流服务业务不多，这是未来物流中心要拓展的一方面，另一方面要扩大服务范围就要增加投入，然而降成本又是物流企业管理中永恒的主题，如何做到均衡二者的关系尤为重要，物流中心的成本分为仓储成本、配送成本、行政成本三大部分，从物流管理的角度来看，仓储成本和配送成本是物流中心降低作业成本的两个重要方向。

①精益化规划安排仓储面积，提高仓库的利用率，所走访的物流中心仓库平均利用率仅为一半以上，因此物流中心需要对现有的货物都作了合理的规划，从调研来看家电、食品、烟草占到了物流中心仓储对象的七成以上，因此需要为每一类商品都设置合适的储位和存储面积。要对新商品提前进行规划并设置合理的储位，同时根据实际需要及时撤销淘汰品的拣货位，要做到及时调整储位，提高仓容的利用率。此外，物流中心还需要与上游的各个企业进行供应链合作，双方之间进行无缝对接，将商品的资料及时递交物流中心，包括货物类别、重量、体积、每层码放数、托盘堆码层数、预测月销量等，使物流中心能够提前对储位进行规划设置，及时安排出货计划，提高仓储面积利用率。

②提高车辆利用率，降低配送成本，配送是物流中心的主营业务之一，是物流中心主要的可变成本支出，大约占到70%左右，大部分企业的车辆利用率仅有七成左右，闲置浪费情况比较普遍，因此车辆利用方面的精益化改进是降低配送成本的有效途径，其中包括对车辆时间利用、空间利用以及载重量利用等方面实施精益管理。

3.2 加强管理人员精益理念，合理布局

通过调研可以看出了解精益管理并且已经运用的物流中心企业仅占到了一成左右，还有三成的企业不太了解，即使在已经运用精益管理的企业中只有部分环节和部门参与了精益化管理提升改进，而精益管理是要求进行全员的、全面的、全过程的改进，因此企业员工特别是管理人员的精益理念要增强和加深，需要对员工不断进行培训指导，企业要有意识培养引进精益管理方面的人才，使得精益管理运用到各个作业环节当中去，既提高效率又节约成本。

3.3 建立物流中心的精益管理体系

建立物流中心“精益管理体系”需要创造以下条件：

①“一体化”的供应链思想为指导，物流中心作为供应链中的一个环节，必须考虑到与物流中心相关的供应链成员企业和利益相关者的权益，实现供应链“横向一体化”和“纵向一体化”的协同合作。

②利用戴明环即PDCA的思想开展物流中心“精益管理体系”建设，实现计划、执行、检查、改进的动态循环和提升。

③打破传统思维模式，促进多元化发展，充分利用企业内外和区域内外的资源，整合能力降低成本。

④引入高端物流管理人才，打造精益管理团队，突破人才的瓶颈要靠自身培养和外部引进相结合，重视精益管理理念的系统执行，使精益思想和团队精神結合起来。

4 结束语

苏州经济发展迅速，低成本高效率的物流服务有助于苏州正在实施的产业转型升级和发展现代制造业的宏观目标实现，物流中心功能齐全，在一定程度上反映了本地区的物流管理水平，通过本文的分析可以看出苏州的物流中心精益管理水平还有待提高，如何让企业意识到精益管理的重要性、如何帮助企业实施精益管理、企业如何从单一环节拓展到全面的、全过程的、全员的精益管理，这需要进一步研究探索。

参考文献：

[1]罗冰洁.当代物流企业的服务创新研究[J].现代商贸工业，2012.10.

[2]刘玉莹.客户导向下的第三方物流企业战略定位研究[J].物流科技，2011.04.

[3]李燕敏.精益供应链管理[J].东方企业文化，2011.02.

作者简介：姜能涛（1981-），男，山东淄博人，讲师，硕士，主要从事物流管理研究；严敏（1993-），女，江苏连云港人，学生，物流管理专业。