民航产业发展范文第1篇

民用航空涉及我国的工业、农业、林业、建筑业的发展, 同时也涵盖抢险、医疗、气象、海洋监测、文化体育等飞行活动, 因此民用航空的发展潜力巨大。随着供给侧结构性改革的顺利实施, 我国机场的保有量也在不增多, 现有取证的通用机场达81个, 产业园已使用的机场40个, 制造业机场63个, 并且2017年我国总航班量已达到532万架次, 同比增长7.01%, 这带动了我国经济的快速发展。因此分析经济对民航产业的影响因素, 完善民航企业发展的战略构想, 是时下民航企业管理的核心内容。笔者从我国民航管理的工作特点出发, 阐述了经济发展对民航管理的影响因素, 并详细分析了我国民航管理的战略性构想。

2 我国民航管理工作的特点

2.1 灵活性

我国民航管理具备知识服务与操作服务两大功能, 并且在管理过程中服务能力、权责义务、管理范畴、内容及项目有着较为明显的区分, 因此具备灵活性的工作特点。同时在服务过程中突发事件、航班延误、内控问题、效益目标等都存在一定的偶然性, 因此说民航的服务管理应灵活, 在妥善处理突发问题后, 确保旅客的安全及行程。

2.2 创造性

民航管理不同于一般性的企业管理, 其涉及和涵盖的内容较多, 如航线开辟、物流运输、机场维护、航空油价、服务管理、人员管理等, 因此管理人员要具备创造性, 要注意企业效益与管理质量, 不能因工作效率而减少工作环节, 要注重管理与服务的协调发展, 以便提升管理效能。

3 经济发展对我国民航管理的影响

3.1 内部因素

(1) 传统体制因素。民航企业受经济因素的影响, 产生了市场供需不平衡的现象, 其一部分原因是民航企业还没有摆脱集中管理的影子, 虽然民航进行了属地化管理, 但管理内容上没有发生本质变化, 使得管理效能下滑, 企业效益上升缓慢。

(2) 民航机场数量不足。我国经济高速发展, 沿海和经济较为发达的地区机场数量及班次较多, 但受经济扶持政策的影响边远地区的航空需求剧增, 航空机场的数量出现了明显不足, 我国也相继出台了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》, 以满足不同地区对航空服务的实际需求。

(3) 缺乏专业人才。我国航空飞行人员和专业航空管理人才较为稀缺, 并且这种现象成逐年上升的趋势, 以飞行员为例, 其缺口大来源少, 部分人员都是部队转业的飞行员, 人员来源较为单一, 而考取的飞行员航空小时数量较小, 飞行经验及稳定性较差, 不能满足民航大量的飞行任务。

3.2 外部因素

(1) 低空空域改革因素。我国空域的管理非常严格, 尤其是低空空域往往禁止民用航空使用, 但在近几年我国逐渐的开放了低空空域, 除了管制空域、飞行情报服务空域、告警服务空域外, 低空空域的利用率得到了较大的提升, 但受军航战备训练、突发事件、地方政府大型活动、军用机场等限制, 低空空域的适用性较差。

(2) 市场调控不足。我国民用航空的运营模式还处在起步阶段, 这使得部分的航空公司对市场的期望值较高, 造成预期与实际目标的背离, 经营管理中出现了亏损状态。民用航空产业是链条型产业, 其包括制造、运营、维护、宣传、保障、服务、技术等多个部分, 由于对市场资源分配不足, 政府没有进行调控, 致使一些通用航空公司退出或停止运营。

4 我国民航管理的战略性构想

4.1 增设航班航线

随着经济的发展, 各航空企业应增大航线的开辟, 包括一些偏远山区、周围市县、国际航站等, 以主线为基础大力开发支线运载, 同时有计划地对重要的旅游城市、政治文化中心、体育赛事城市开通航线, 形成航线的合理布线, 并增加航班次数, 以满足公众和经济发展的现实需求。

4.2 加强客货经营

航空货运的经济性较高, 航空企业要把握市场发展的脉搏, 积极的引入专业代理人队伍, 并使之参与到航线和航班的经营中, 在提高经济效益的同时, 促进管理效率的提升。

(1) 优化交通。对于机场交通来说, 要最大限度地发挥其运输效率, 并加快与城市交通、轨道交通、客货交通的衔接, 提高机场与公路、铁路、船舶的联通性, 满足各种交通方式的连接, 以提高客货的运输质量及效率。

(2) 拓宽货运种类。航空货物运输的主要行业依然是生产周期较短, 并对货运质量要求较高的行业, 如:鲜花业、电子产品业等, 这就要求航空企业扩大运输的品种, 以提高自身的市场竞争力。另外, 还要注意货用的辅助服务, 航空企业可联合物流企业开发一些物流成本较高的项目, 通过专营权和特许权来提高企业效益。

(3) 提高通关速度。航空货运中要加快货物的通关速度, 要把机场货用系统与海关清关系统进行互联, 利用电子信息的交换与共享来提高通关速度。同时要确保电子数据的真实性和可靠性, 以便实现货物的顺利清关。

4.3 航空产业

航空产业的发展要结合地方经济、企业财力、政府规划、政策扶持等内容, 编制详细的发展规划和发展内容, 厘清自身的优势和劣势, 积极稳妥进行项目建设, 如机场建设、空港开发, 飞机维修、航空油料供应、航空销售代理等。

摘要：我国民航产业的发展前景巨大, 并且随着全球经济一体化的延伸, 我国民航在市场经济中的作用日益突显, 如何确保民航管理的良性化, 实现民航战略性的发展目标, 已成为社会关注的焦点问题。本文从我国民航管理的工作特点出发, 论述了经济发展对民航管理的影响因素, 并详细分析了我国民航管理的战略性构想。

关键词：民航管理,经济发展,因素,构想

参考文献

[1] 陈雷.析我国民航业的管制与放松管制问题研究[J].科技风, 2016 (16) .

[2] 那春立.《巴黎协定》时代我国民航业面临的机遇和挑战[J].法制博览, 2016 (29) .

民航产业发展范文第2篇

一、新旧动能转换对于民航机场发展的定位和要求

作为新旧动能转换工程的两个纲领性的文件, 《方案》和《规划》都对民航机场发展提出了要求。《方案》共有十一章, 直接涉及民航机场的是第十章“加强保障强化动能转换支撑”中的“完善智能安全的基础设施网络”部分, 间接相关的有第五章“发展新兴产业培育壮大新动能”中的“高端装备产业部分”[1]。《规划》在《方案》的框架下, 进一步扩展了相关内容, 细化了实施要求, 更加明确了对民航业的发展要求以及民航机场在新旧动能转换工程中的作用。

(一) 民航机场是需要超前布局建设的重大基础设施, 为新旧动能加快转换提供坚实保障

在山东新旧动能转换综合试验区发展布局的选择上, “三核引领”的设定充分考虑了民航机场的因素, 明确了其在新旧动能转换工程中的支持和保障作用。“三核”济南、青岛和烟台, 拥有我省仅有的三个4E等级民航机场。当前山东省民航运输机场“两枢一干六支”的机场布局, 两枢是指济南和青岛两个枢纽机场, 一干是烟台一个干线机场, 也都分布在“三核”地区。在对民航机场发展的具体要求中, 《规划》第九章“夯实动能转换新支撑”的第三节“建设一流基础设施”提出了具体的要求:加强民用运输机场和通用机场建设, 完善机场布局, 提高机场资源配置效率, 构建现代民用航空体系。并给出了该领域需重点建设的内容。因此不管在新旧动能转换的发展布局还是具体要求中, 民航机场首先是需要超前布局建设的重大基础设施, 为新旧动能加快转换提供坚实的支撑保障。

(二) 民航机场及其相关的临空经济属于新兴经济业态, 具有独立的新动能属性

民航机场及其“临空经济”主要依托机场的各项设施资源, 利用机场的产业聚集效应, 吸引高端资源要素配置。形成以机场为中心、临空关联度不同的临空产业集群, 构建以航空核心产业为重点、临空高端服务业与临空高科技制造业为支撑的临空产业链。它符合新旧动能转换新技术、新产业、新业态、新模式的“四新”指向和要求, 具有独立的新动能属性。新型机场建设的新动力源体现为发展结构调整中的内生力, 着力点在于其为完善综合交通体系提供新支撑, 推进供给侧结构性改革。要发挥民航机场高效便捷的交通枢纽和高端装备制造、航空物流等多业态融合崛起的产业龙头功能, 围绕民航机场打造轨道交通、航空航天、航运物流、财富金融、时尚消费等相关产业集群的新动能属性, 大力发展引领潮流的新业态新模式。

二、山东省民航机场发展现状分析

机场建设与发展对于构建现代综合交通运输体系、加快建设经济文化强省等方面都具有重要意义。当前山东省民航机场取得了较大发展, 比如基础设施有序推进、服务能力不断提升, 但与外省相比仍存在差距[2]。主要体现在: (1) 我省民航机场的数量和规模都不尽如人意, 且发展不均衡。截止2018年, 全省只有号称“两枢一干六支”9个运输机场正在运营, 而且在全国二十多个旅客吞吐量超千万人次的机场中, 仅有青岛机场且排名靠后。通航发展缓慢, 目前全省仅有6个通用机场; (2) 配套保障能力差, 机场综合交通枢纽尚未有效建立, 导致机场对周边的辐射带动作用不能有效发挥, 制约了临空经济的发展。山东省民航机场发展现状, 与山东省人口数量全国第2、经济总量全国第3的现状不相符, 更与山东省新旧动能转换工程对于机场建设的要求不相适应。

三、新旧动能转换背景下山东省民航机场发展对策

(一) 统筹布局, 加强全省机场资源整合

民航机场作为新旧动能转换的助推器, 要依托其通达的全球航空网络与全国乃至世界相连。但目前山东省内各机场航线网络结构不均衡, 客货资源无序分流, 特别是除青岛济南之外的其他运输机场国际、洲际航班不足, 无法满足新旧动能转换对于机场建设的要求。因此, 需有效整合省内机场资源, 统筹布局民用机场、完善航空网络, 构建便捷高效的立体化综合交通运输体系。引入高新技术产业, 特别是高精尖技术产品及原材料配件的运输, 引进高端人才, 增进国内国际业务往来, 发挥航空资源的全球性和国际化的特点。2019年1月, 山东省机场管理集团组建事宜获得省政府批复, 标志着山东省民航机场大整合进入实质性阶段。希望新的机场管理集团一方面能够精准定位、科学规划、合理布局全省民航机场体系, 机场群与城市群协同发展, 全面提升全省新旧动能转换支撑保障水平, 另一方面能够从全国乃至全球战略的高度出发, 大力统筹布局发展临空经济, 聚集航空产业, 加快培育形成民航业全产业新动能。

(二) 发挥特色, 突出中小机场功能定位

功能定位不清晰、发展特色不突出, 是当前我省民航机场存在的主要问题, 也是造成之前各机场无序竞争的重要原因。作为机场网络和航线网络建设的重要节点, 相对于大型机场, 数量更多的中小机场的发展更值得关注和重视。山东省现有6个支线运输机场, 根据《山东省民用机场布局规划》, 到2035年将建成13个支线机场, 形成“三枢十三支”的格局。中小机场的建设和发展要注重发挥地方特色, 功能定位要与当地经济社会发展特点相契合, 推动当地新旧动能转换工程的开展。

比如, 日照机场制订的支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”的发展定位, 临沂机场结合自身特点发挥商贸物流优势的做法, 潍坊机场的货邮专线特色发展, 都是非常有益的尝试。另外, 要重视功能定位与设计指标相匹配, 深入研究中小机场建设规模和标准问题, 在建设数量、建设规模、功能融合等问题上下功夫。设计规划要立足将来、适当超前, 既满足当前需要, 又能应对未来的发展。

(三) 挖掘潜力, 加快通用航空机场发展

通用航空应用广泛, 对于新旧动能转换的支撑和培育功能甚至要强过运输机场[3]。山东省通用机场数量在华东地区排名靠前, 但近几年机场建设速度放缓, 结构不够完善, 机场网络没有形成。《山东省民用机场布局规划》提出, 到2025年全省要新增51个A1、A2级和B类通用机场, 到2035年要新增88个通用机场。要根据全省通用航空发展条件, 合理布局, 有效衔接铁路、公路、港口等交通运输方式。根据各地发展情况和周边特点, 找准功能定位, 为当地经济社会发展服务。积极促进“通航+”产业的发展, 定制个性化、多层次、大众化的新兴消费平台, 满足城市交通、公共服务等综合需求, 培育航空培训、航空旅游、航空运动、休闲娱乐等新产业动能。积极建设通用航空综合产业示范区, 从高端通用航空装备、航空航天材料, 到各项通用航空服务, 促进通用航空产业示范集聚发展, 形成相关产业集群。

四、结束语

在新旧动能转换重大工程中, 民航机场既要发挥好《方案》和《规划》所直接赋予的支撑保障作用, 还需要发挥其自身业态所具有的独立新动能属性。这给山东省民航机场建设提出了更高的要求, 赋予了更多的内涵, 需要我们认真领会新旧动能转换的核心本质要求, 查摆我省民航机场发展的不足, 探讨山东省民航机场的发展之路。

摘要：民航机场建设及发展既是新旧动能转换的重要支撑和保障, 其自身又具有新业态和新模式等新动能特征。在当前山东省如火如荼开展新旧动能转换工程的背景下, 本文解读了新旧动能转换对民航机场发展的定位和要求, 结合山东省民航机场当前发展相对滞后的现状, 分析了新旧动能转换背景下山东省民航机场发展存在的不适应问题, 并尝试给出自己的对策和建议。

关键词：新旧动能转换,民航机场,发展现状

参考文献

[1] 山东省人民政府.山东省新旧动能转换重大工程实施规划[Z], 2018.

[2] 山东省人民政府.山东省民用机场布局规划[Z], 2018.

民航产业发展范文第3篇

[关键词] 民航；安全质量；管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 18. 048

作为一个发展中国家，我国民航事业的发展相对缓慢，且很长一段时间内，人们对民航飞机作为一种交通工具的认可度不是很高。随着经济的发展，这些局面渐渐有所改善，甚至可以说一定的程度上进入了历史发展的迅猛时期，从现阶段的现实资料来看，我国现阶段民航客运运输量已经可以排在世界的前5名。作为一种交通工具，民航的安全质量在民航事业的发展中占有十分重要的地位，安全质量保障是民航发展的前提条件和重要保障，安全质量是第一生产力，只有保障较高的安全质量水平才能促进民航事业高效和稳定的发展。民航与其他交通工具相比，具有高科技性的特性，民航的安全质量保障涉及到民航运作的各个阶段，与安全监督审计体系、安全质量管理体系等有着十分密切的关系。飞机与其他交通工具相比危险性较高，如果发生意外情况，飞机可能造成的人员伤害将是难以估量的。正是在这一基础上，笔者认为对民航进行安全质量管理的研究显得十分重要。

1 我国民航安个质量管理存在的突出问题

（1）民航企事业对于安全质量的总是往往流于书面文件，并没有把安全质量管理提升到企业文化的高度。领导层以及民航企事业单位的员工对于安全质量的管理并没有达到该有的高度。可以说如果一个民航企事业单位没有把安全质量管理纳入该单位企业文化和精神之中，那么在日常管理的过程中，安全质量管理的执行也一定不会达到应有的高度。这种企业文化的滞后发展对于民航事业的发展十分不利。

（2）与发达的国家的质量安全监控管理模式相比，中国现阶段并没有形成有效的安全质量管理体系。我国民航企事业单位的安全质量管理从策划到执行都存在较大的差距，很多管理只是流于形式，并没有足够地深入，没有推广到生产和运行的各个阶段，整个管理体系的有效性相对薄弱。

（3）民航企事业单位内部的管理人的专业水平和技术水平仍然存在一定的差距，内部职工的业务培训较少，很多小型民航企事业单位的培训根本无法应付快速发展的民航事业。同时我国民航企事业单位的预期性工作做得不是很好，企事业单位对此没有应有的重视，出现事故后，应急响应措施做得不是很好，发生事故无法在第一时间形成应急团队，把损失降到最低。

2 改进对策和建议

（1）建立较为完善的企业安全文化，将民航事业的安全质量管理纳入企业的文化之中。企业文化是影响一个企业未来发展和员工内部精神文化思想的重要因素。只有将安全质量管理提升到企业文化的高度才能够切实有效地加强内部领导者和相关人员对于该企业文化思想的重视。

（2）建立于国际接轨的安全管理体系。安全质量管理法规和标准随着时代的发展呈现不断发展和变化的趋势，它并不是一成不变的，我国应该依据各种标准和法规的变化，不断提高安全质量管理法规的时效性，帮助建立有效的内部企业文化规章和制度，为企事业的安全质量管理提供切实有法可依的法规基础。安全质量管理技术本身也是一个不断发展的过程，在企业内部发展过程中，应注重对企业内部员工业务水平的培训和提升，使他们在第一时间内，接触先进的管理模式和文化更新，有效适应时代发展。

（3）危险识别和风险管理是安全质量管理体系的核心，对民航企事业单位来说应该加强对危险识别的认识，在管理的过程中，对这一部分投入应该有的资金和人力资源，从而使其能够有较高的发展保障。风险管理系统的建立依赖安全数据，安全数据的收集主要表现在对综合数据审计、调查的基础上行所形成的综合认识。同时在管理过程中应该建立较为完善的风险事故应急系统，对民航安全质量管理中可能出现的问题建立预期的风险预期，从而在事故发生时，能够在第一时间内，采取切实有效的应急措施，降低事故造成损失的范围，将风险降到最低。

（4）持续改进对应于国际民航组织对各国民航局实施的安全审计，对于企事业内部的安全质量管理体系的有效性，进行切实有效的评估，是否符合相关的法律要求和各项政策，是否存在安全质量问题，是否改进安全管理体系等等。民航企事业安个审计方案中应当提出对企事业内各生产单位进行自我审计的要求以及指导标准，并解决系统中存在的问题企事业单位安个审计时应对内部各单位的自我审计机制进行评估通过安个审计这种有效的检验方式，检验现有安全质量管理体系是否存在缺陷以及制度的贯彻落实情况，是实施主动的、预防式安全质量管理的有效手段。

3 总 结

现阶段我国民航民航企事业单位发展速度较快，但也出现一些问题，主要表现在安全质量的管理上。安全质量管理对于每个民航企事业单位来说都至关重要。笔者论述了安全质量管理对于民航发展的重要意义，其次分析现阶段我国民航企事业单位在运行的过程中存在的问题，并就这些问题提出了自己的解决措施建议。可以预期在未来的一段时间内，民航事业仍然会以较快的速度呈现蓬勃发展的势头，笔者旨在为相关单位提供理论的建议和指导。

主要参考文献

[1]尤丽丽.国内廉价航空公司发展的SWOT分析以春秋航空公司为例[J].中国集体经济，2014（3）.

[2]罗凤娥，熊子晨.航空公司安全管理体系（SMS）建设的研究[J].华章，2011（24）.

[3]王永刚，吴潘根.民航安全中人的因素研究方法综述[J].中国安全科学学报，2010（1）.

[4]张元，赵云帆，李敬.国际航空安全规划综述及对我国民航安全管理的思考[J].中国民用航空，2009（10）.

民航产业发展范文第4篇

[关键词]民航空管部门;预算管理;绩效预算

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.27.142

一直以来，民航空管部门预算管理中后续的业务发生没有对应的绩效管理制度，对执行结果的好坏关注度远远不够。有些民航空管部门对成本监管不到位、预算费用逐年增加，而实际并不需要如此多的费用，这就导致一些资源出现浪费现象，使物资利用率严重降低。在民航空管部门实行绩效预算制度，目的是将所需资源按计划严格执行到位，并监督预算结果执行是否到位，是否产生不必要的成本，以便于及时调整计划，有利于资源合理调配，使资金使用率得到提高。

1 绩效预算的含义和特点

1.1 绩效预算的含义

绩效预算最早起源于20世纪的欧美国家，因为经济衰退而引发的一些部门工作效率下降，最终发现效率制度有助于解决公共支出浪费等问题，经过多方研究和实践而探索出的一种全新的绩效方法。绩效预算是预算管理中的一种实行方法，它的执行主体是职能部门，在每年年初，将成本明细及预期执行目标编制到本年度的预算中，在执行过程中，将执行结果产生的效率和前期预算进行对比，根据比对结果来决定下一年度是否安排此项预算，这种预算方法能够降低资源浪费，从而提高资金利用率，有助于促进经济发展。

1.2 绩效预算的特点

绩效预算有其独特的特点，主要体现在以下四个方面：其一，绩效预算以监管为核心。传统的预算管理主要侧重于部门职能，通过人员数量、岗位执能来确定经费使用情况，编制过程中缺乏实战性;而绩效预算则以监管为中心，通過企业经营业务来确定产品、人员成本，把日常经营业务所发生的真实成本与前期预算进行比较，监督预算执行情况;其二，绩效预算强调成本核算。与传统的预算管理不同，绩效预算主要强调产品及服务的预算，将成本预算加入到预算管理中，在预算制度中加强对部门内部控制的管理，预算编制严格执行定额标准;其三，完善绩效考评制度。绩效预算的执行以绩效考评为基础，通过许多数据指标来进行评估，建立绩效考评制度来规范预算执行，为绩效预算提供了更为严格的监督平台，在执行预算过程中只有产生有效的结果，才能为下一年度预算顺利进行提供有利依据;其四，绩效预算以产出和结果为导向。绩效预算从传统的控制投入转化到通过绩效来分析产出，重视最终执行结果。简单地说，也就是对比前期预算是否达到所期待的目标。

2 民航空管部门推行绩效预算的必要性

民航空管部门因为其工作的特殊性，传统的预算管理并不能反映业务发生过程中预算是否可行，对预算有效性也没有一个全面的评价，从而对空管部门的预算编制合理性存在着异议。绩效预算的实行，打破了传统预算管理的特有模式，通过绩效考评的方式对预算执行结果进行评价，侧重考核预算资源配置的可行性和合理性，以成本管理作为预算编制的基础，解决了当前一些民航空管部门在预算管理中存在的诸多问题。

2.1 有利于监督预算执行情况

大多数民航空管部门预算编制较为宽松，没有参照往年实际支出成本进行预算编制，上报的预算数量在逐年增加，甚至通过申请专项费用来追加预算，对于已经编制预算的项目，费用超出预定支出的现象也时有发生，民航空管部门在执行过程中并未严格遵守相关政策规定，这些现象说明了现有的预算模式严重缺乏监督管理。预算管理的最终目的是建立一种目标体系，前期制定一个年度业务合理化支出发生明细，在业务发生过程中，通过对预算完成情况进行监督考核，来达到激励员工工作积极性、约束发生不必要开支的目的。绩效预算管理强化了考评和监督管理两个方面，再针对传统预算管理中存在的不足加以完善修改，制定一套科学的奖惩措施，并采用激励的方式对预算执行加以鼓励，保证了预算管理的权威性，使成本控制得到灵活运用，这种管理模式有利于预算管理工作顺利开展，对预算执行情况真正做到监督到位。

2.2 有利于提高资金使用率

民航空管部门中传统的预算管理存在着资源配置比例不合理问题，就会导致资金的使用率降低，而绩效预算管理模式的推行，在很大程度上解决了这一问题。绩效预算管理中的绩效考评制度，实行的依据是空管部门制定的经营规划，在此基础上再做出本年度的工作计划，让预算编制工作保持科学、合理，这一绩效考评制度的出现能够更直观地反映出各部门经费使用情况，为下一年度工作目标提供数据支持，让部门工作计划、工作目标和部门预算三者之间达到统一。绩效预算的运用，能够使有限的资源得到更充分地运用，实现科学地配置，使资金使用率大幅提高，这就有利于民航空管部门经营规划的完善，不断提高工作效率。绩效预算考评的实施，将部门各项业务与战略规划做出相应比对，能够及时发现部门中资源配比是否合理，预算管理中是否出现问题，让管理者快速找到解决问题的办法，重新对目标做出调整，以保障民航空管部门工作顺利开展。

2.3 有利于强化部门绩效目标、提高预算编制水平

目前，民航空管部门所编制的预算支出，大多是以财务部门提供的上一年收支数据为参考，在此数据的基础上增加相应的比例来做出下一年度的预算编制，近两年时间预算种类的调整幅度一般都不大，这种预算的编制缺乏严谨性;有些空管部门上报的预算支出则是有意增加，上报的内容没有经过调查研究，将上报额度一再提高，因为对预算的约束力度不够，长年累积下来，这些数据的真实性有待考量，要想从中找出不合理的因素，则存在着一定的困难。绩效预算模式强化部门绩效目标，将整个部门的规划、管理及考核统一成一个整体，一方面，对预算编制的时间做了系统的规划，重视预算编制工作，加长预算编制时间，在年初做出预算的前提下，定期将不合理的部分做出调整，提高了预算的时效性;另一方面，绩效预算实行预算绩效考核制度，将民航空管部门的年度预算计划与日常业务中所需的费用做出比较，从中找出可行性绩效目标，考核绩效目标的执行情况，空管部门只有将科学的绩效考评方法运用到预算管理中，准确评估部门预算编制准确性，才能将预算编制的时效性真正发挥出来，达到提高预算编制水平的目的。

3 绩效预算在民航空管部门中的实行措施

在全面预算管理中，绩效预算管理涉及预算管理的全过程编制，在预算编制之初要做出相应计划，预算执行过程中通过绩效考核来评估预算执行效果，年末还要将实际发生的费用支出与前期预算做出对比，通过预算激励的方式，完善预算管理。

3.1 在传统预算基础上加入绩效考核制度

民航空管部门的预算制定一般是按照国家五年计划来完成的，计划发展目标也是跟随国家的要求来编制，要想提高预算编制准确性，要在传统预算的基础上加入绩效考核制度，将年度工作计划划分得更加详细，使部门间的各项工作和空管部门战略发展计划相结合，让绩效预算更快地融入日常管理中，不仅能够加快预算管理发展进程，还会加强滚动预算的快速推进。年度预算的编制工作要提前做好准备，根据上一年费用支出发生情况，制订当年的详细绩效计划，此计划的制订要以上一年绩效考核结果为基础，执行期间要定期做出绩效考评报告，以便对后续预算及时调整。

3.2 绩效预算要充分运用成本分析法

绩效预算顺利推行的关键是目标，只有找到清晰的目标，才能使预算达到最终目的。在绩效预算中采用成本分析法，能够使目标更加清晰明确，这种方法除了在民航空管部门适用，在其他行业均可以应用。成本分析法为绩效考评提供了有利保障，也为前期的资源分配提供了依据，民航空管部门能够在有限的资源环境中，运用成本分析法与绩效考核相结合，实现资源的最佳配比，节约部门支出成本，提高部门整体效益。

3.3 创建预算绩效考评体系

在民航空管部门日常活动中，进行绩效考核的部门主要有财务部门及业务主管部门，这两个部门负责对空管部门基本支出以及项目支出的考核，最后统计并整理考核的最终结果，编制绩效考核报告来确定预算计划的实施效果。在财务部门和业务主管部门中创建预算绩效考评体系，实时跟踪预算支出情况，及时反馈数据，了解预算执行情况是否与预期的计划一致，出现不合理的问题能够及时改进，以便对编制预算后期的增减幅度做出评判。

3.4  建立考核指标来约束预算

预算考核要严格按照考核指标来实行，主要依靠定量指標和定性指标这两种指标来衡量，将预算考核结果形成考核报告，考核报告要以书面的形式体现，目的是进行多角度对比，对比结果对于预算绩效的调整具有重大意义。由于空管部门行业的特殊性，它与一般企业不同，一般企业主要是以利润作为衡量指标，相对应的资金周转率、市场占有率等财务指标就能反映企业经营情况，空管部门则需要以空中安全保障数量及服务水平为基础来建立考核指标，业务支出要有考核指标来约束，使预算执行能够顺利进行。

3.5 采用科学合理的激励机制

在以往的预算编制工作中，因为没有加入绩效考核制度，预算经费的增加往往是哪个环节出现问题就加在哪里，这种预算编制模式导致各部门都想多加入预算经费，无形中使本部门的困难扩大化，出现多花钱办事的现象。绩效预算模式的运用能够避免此类现象的产生，一方面，将本部门的预算和工作绩效相结合，采用科学合理的激励机制，让各部门能够严格遵守绩效考核标准，使资源配置更加合理化;另一方面，在干部考核中加入绩效考评方法，打破了传统的以工作态度来评价干部能力的方法，运用绩效考评的方法能够更真实地反映出干部的工作能力，对业绩好的干部要给予一定的奖励，提高员工工作的积极性，实现科学合理的激励机制，提高民航空管部门的工作效率。

4 结论

绩效预算模式的运用，解决了传统预算管理中出现的诸多问题，为预算管理顺利进行开辟了新的思路。在传统预算基础上加入绩效考核制度、充分运用成本分析法、创建预算绩效考评体系、建立考核指标来约束预算执行、采用科学合理的激励机制，这些都是将绩效预算在民航空管部门顺利推行的具体措施。同时，还要加大预算执行力度，充分利用有限资源，有效提高民航空管部门的预算管理水平，保障空管行业能够快速、稳定发展。

参考文献：

[1]康志立.民航事业单位支出预算管理与激励机制的创新[J].民航管理，2015（5）：53.

[2]财政部经济建设司.政府公共部门绩效考评理论与实务[M].北京：中国财政经济出版社，2016.

[3]王雍君.公共预算管理[M].北京：经济科学出版社，2018.

民航产业发展范文第5篇

学生姓名： 学号： 班级： 专业：

崔元恺 15111911102 15空乘本1 空乘

2017年12月

以下开始是正文部分，为了方便同学们理解，我做如下说明。

一、我国民航安检概况

(一)新闻1 来源：中国民航网

去年7月17日下午13时26分，安检中心验证员朱诗嘉像往常一样在国内安检现场4通道执行检查任务，当他扫描一名男性旅客身份证件时，发现其为公安登记在逃人员。朱诗嘉不动声色将该名旅客放入安检通道内，同时按下隐蔽报警装置启动预案并将此情况通知通道长张弼弘。张弼弘立即通知关闭通道，并将可疑旅客的随身物品及证件扣留，返回验证岗位进行再次确认。为稳住该名旅客情绪，张弼弘假称需核对旅客信息，并要求开机员、两名人身检查员对其进行控制。在确认该旅客确实为全国公安网通缉的刑拘在逃人员后，张弼弘返回通道内对旅客实行进一步控制并通知值班领导支援。该旅客见情况不对，企图摆脱安检人员控制反向冲出通道。张弼弘迅速追出，同时高喊“拦住他”，相邻通道检查员李辰龙、李旺听到张弼弘呼喊后立即前往4通道支援。检查员张弼弘在4通道验证岗位处将该男子按倒在地，此时从待检区赶来的分队长乔岩及吴晓亮协同其他支援人员共同将该旅客制服。机场公安机关在接到报警通知后赶到现场，在安检人员的协助下，将该名旅客带走。中国民航局局长冯正霖在视察沈阳机场时，看到这一录像后高度评价道：“安检人员沉着冷静、平稳有序的配合和处理方式，反映了专业的业务素养，也说明我们平常的专业培训落实到了实处，真真正正地体现了我们忠诚担当、严谨科学、团结协作、敬业奉献的民航精神。”

(二)新闻2 来源：中国民航网

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”追求完美、精益求精是民航工匠精神的写照，更是多年来沈阳机场安检中心内化于心、孜孜以求的业务技能标准。沈阳机场安检中心通过不懈的探索、不断的创新，逐渐在实践中雕琢打磨出一套“中心、科室、分队”三级培训管理模式，持续有效地提高了员工职业技能：中心打破固有的培训模式，将课堂搬到现场，分不同时段、不同地点对员工开展技能培训;科室有效利用航班间歇时间，组织员工观看培训视频课件;分队强化在岗培训，采取“师带徒”、“传帮带”的方式，开展各种应急性、针对性、适应性的培训。为确保培训成果落实到位，沈阳机场安检中心联合机场公安先后6次开展反恐制暴联合演练，还形成了日抽考、周专项、月基础、季全面的常态化考核模式。中心级测试每月不少于4次，科室级测试每个勤务班1次，分队级测试每月不低于6次。今年，中心共组织测试800余人次。

(三)新闻3 (通讯员 李韵)11月13日至16日，中国民航机场安全检查员职业技能竞赛决赛在贵阳举行。乌鲁木齐国际机场分公司安全检查总站经过前期精心筹备、严格选拔，共派出4名优秀安检员参加此次大赛，机场集团工会主席张玉和亲临现场为参赛选手加油鼓劲。在三天比赛时间里172名选手展开了激烈的角逐，新疆机场代表队团结一心、努力拼搏，展现出了过硬的业务水平和娴熟的业务技能，最终获集体三等奖，张冉获个人全能二等奖，白军获个人全能三等奖，盛一方获人身检查二等奖。 11月19日19:30，参加安检技能大赛的队员们乘坐CZ3693航班载誉而归，新疆机场集团党委书记、董事长张军、纪委书记郭云翔、机场集团副总经理、乌机场分公司总经理陶润文等领导在候机楼迎接，与参赛队员们一一握手，并送上鲜花。张军书记对新疆机场代表队取得的优异成绩表示祝贺，并对大家的团结奋斗和顽强拼搏给予肯定。他指出本次大赛充分展示了新疆机场安检员的精神风采，更是对安全检查工作的振奋和鼓舞。希望安全检查总站以此次大赛为契机，多汲取好的经验和做法，抓好业务培训和人才队伍建设，保持清醒头脑，认清安全形势，做到守土有责、守土负责、守土尽责，严格安检标准，严把安检质量，为新疆机场的持续安全发展和实现自治区社会稳定、长治久安总目标做出更大贡献。

(四)新闻4 中国民航网 通讯员岳小梅、卢燕萍、许育瑜 报道：11月21日下午6点半左右，在广州白云机场B区18号安检通道发生了这么一件有趣的事。一位旅客在通过安检时，差点被交送派出所，原因是涂改相关证件，该旅客给出的理由让人有点哭笑不得!

事情是这样的，一名20岁出头的花季少女，来到广州白云机场准备乘机返回家乡，待其办好乘机手续，来到安检口接受安全检查时，少女把身份证和登机牌递给验证员，验证员立马察觉到该旅客证件异常，便问道："您这身份证怎么是红底的照片?"这时少女解释道："我嫌身份证照片太丑，所以才换成了这个。"安检员按照程序报告了值班领导，并将旅客证件上所粘贴的红色照片撕了下来，安检员对旅客的证件认真核对后，证实了这身份证还真是该旅客本人的，同时对该旅客进行了从严检查。鉴于该旅客证件是本人使用，且无恶意行为，值班领导对旅客进行了批评教育后给予放行。

白云安检在此提醒广大旅客，乘坐民航班机，有伪造、变造身份证、使用他人身份证行为的将依法交由机场公安机关处理。

(五)新闻5 中国民航网 通讯员耿昭 报道：近日，一名旅客来到石家庄机场，对安检工作人员拾金不昧的爱心之举表达了谢意。

据悉，这名旅客10月19日从石家庄机场乘机出行。在他过安检时，不慎将随身背包遗落在安检现场，包内装有两部手机、一个钱包及包内4000多元现金。正在执行安检任务的值班队长齐彦龙发现后，第一时间将物品妥善保管，让安检员在该旅客过检的通道内等待失主，并通过广播等方式寻找失主，但是并没有失主回来寻找遗失物品。就在等待消息的时候，失主从外地打来电话，请求代为保管失物。安检人员接到电话后，第一时间向旅客说明情况，并对失物进行妥善保管。直至10月24日，旅客本人到来机场，顺利取回了遗失的背包。

二、存在的问题

(一)新闻1存在的问题 安检员应该对工作认真负责不能懈怠

(二)新闻2存在的问题 安检员应该，旧带新，师带徒，绩效考核

(三)新闻3存在的问题 安检员应该经常参加专业技能训练

(四)新闻4存在的问题 旅客身份证与本人不符

(五)新闻5存在的问题 旅客物品遗失

三、引发的思考

(正文部分格式要求，单倍行距，宋体、小四号字体，段前空2个字符，一级标题加黑)

新闻来源：

新闻1：“岂不畏艰险，所凭在忠诚”。近年来，全国安全生产形势日益严峻，空防安全的压力持续增强。沈阳机场安检中心始终不忘初心、牢记使命，将守卫空防安全的岗位职责和忠于事业的职业精神熔铸到每一名成员的血液中，体现在每一天、每个岗位、每时每刻的日常工作中，心无旁骛、全心全力去查堵漏洞，严守安全底线。安全没有终点只有起点。沈阳机场安检中心将始终坚持安全第一不动摇，对待安全差错零容忍，发扬“工匠精神”，坚守岗位职责，全方位锻造一支高技能、高素养、高品质的空防劲旅，为东北亚航空枢纽建设、为东北振兴和区域经济社会发展、为民航强国不懈奋斗、继续前进!

新闻2：除了严格的考核制度，有效的激励机制让员工们专注于业务技巧，互相间形成了“比、学、赶、拼”的良好氛围。沈阳机场安检中心在各类技能比武、班组竞赛等活动中表现十分活跃，且每每都能取得傲人的成绩。安检中心主任辛军说：“我们安检中心就是要切实发挥岗位练兵作用，通过各类大赛的锻炼和交流，一方面挖掘员工自身潜能，一方面查找同业间自身的差距。”在各类竞赛活动中，员工们的团队精神和集体荣誉感得到了显著加强，同时通过准备比赛，员工们每一个动作要领都得到了精准的修正和提升，可谓“一箭双雕”。此外，辽宁省机场集团对优秀员工有着积极的鼓励政策，对在各项技能比武和班组竞赛中取得优秀名次的员工将按政策给予相应奖励，这无疑为安检员们打了一针“强心剂”!

新闻3：在各项比武和实操的锻炼下，沈阳机场安检中心的学习热情空前高涨，业务技能显著提升，团队精神和集体荣誉感得到了进一步加强，先后圆满完成了十二运航空安保、抗战胜利70周年航空安保、志愿军遗骸运输、德国总理专机保障等多次重大航空安保任务，被地方政府和行业政府授予了“安康杯”优胜单位、“省五一奖状”、“G20峰会民航运输安全保障工作先进集体”、“全国民航工人先锋号”、“全国青年安全示范岗”、“五一巾帼先进集体”等诸多荣誉称号。

新闻4： 坐飞机要使用自己的真实有效证件，不能带打火机、易燃物等，是常识。昨日武汉机场警方公布案例，近期发现有人藏着真身份证改用假证登机，有人将打火机层层包裹欲偷带上飞机，已根据民航安全法规处罚。再次提醒乘客：请不要使用伪造证件或冒用证件，不要携带违禁物品乘机。乘客忘带身份证，可提供户口簿、驾驶证、社保卡、暂住证、工作证、护照、过期身份证或其他可证明身份的材料(例如现役军人需提供所在单位政治部门出具的介绍信)，到航站楼派出所办理临时乘机证明。

新闻5：如果旅客已经走出客舱，但是还没走出廊桥到达候机楼就发现有物品遗失，那么可以直接返回客舱门处，请乘务员回到遗失地点寻找。

如果旅客已经走出了廊桥(或已坐上摆渡车)到达候机楼，但还没有到达行李提取处，那么也请及时返回廊桥与候机楼的连接门处，请负责该航班的地面服务人员帮助查找。

如果旅客走出了行李提取处，那么意味着已经走出隔离区，需要到机场候机楼失物招领处进行登记。需要提醒的是，从乘务组或清洁组发现遗失物品，到按照处理流程上交遗失物品，再到机场失物招领处接收物品是需要一定时间的，因此旅客并不要认为才丢失了10分钟的物品，可以迅速在失物招领处出现。做完登记后，旅客请等待该失物招领处人员的通知。

如果旅客回到家才发现物品遗失，可以通过拨打航空公司客服电话，登录航空公司网站、微博、微信等多种途径报失，也可以致电机场失物招领处，在报失时需要提供乘机人的姓名、客票号码、机上座位号、联系方式等信息。这里要明确机场和航空公司是两个单位，因此寻找遗失物品的途径不同。虽然按照规定，不管是乘务组还是清洁组捡到遗失物品，最后所有遗失物品都是要被交回机场失物招领处的，但因为一架飞机一天要飞往不同的机场，为提高找到的概率，建议同时向出发地机场、目的地机场及航空公司3个单位进行问询查找。

民航产业发展范文第6篇

一、与广州航空护卫公司合作开办的专业

航空港安全检 / 安全检查设备管理

培养目标：培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强计算机应用能力，适应现代化企业的安全生产、管理和服务需求，掌握法律法规、航空安全管理、航空保安、安全检查业务和安全防范等方面知识和技能的高技能人才。

主要课程：高等数学、大学英语、基础化学、民航概论、民法概论、行政法概论、队列与拳术、安检业务实务、安检设备概论和专业英语等。

招生对象： 参加当年全国普通高等学校统一招生考试的考生，航空港安全检查专业(方向)文理兼收(实行3+X的省市，选考科目为物理、化学、生物、政治、历史与地理)，安全检查设备管理专业(方向)则只招理工类考生;男女不限，外语考试语种为英语。具体招生计划请详见当地的招生专业目录或招生通讯。

合作方式：学制三年。我院负责学生的教学及教学管理、学籍管理以及学生的日常管理等工作;广州航空护卫公司则协助我院做好学生的实践性教学等工作。

报考条件：五官端庄，口齿清楚，身高：男生不低于172cm，女生不低于162cm;无色盲、无色弱;因用人单位对考生身体素质有要求，高考外语语种为英语，乙肝表面抗原阳性及转氨酶不正常者请慎重报考。

毕业文凭：学生学成毕业，由我院予以颁发大专学历文凭。

收费标准：学费：7000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事安全技术操作、安全评估预测、安全设计监察管理、安全防范管理等工作，主要就业岗位包括：民航旅客安全检查、货物安全检查、飞机监护、航站区护卫等。

二、非合作办学专业

1、飞机结构修理(飞机部件修理)(只招理科考生且只招男生，不招色盲与色弱者。因用人单位对考生身体素质有要求，乙肝表面抗原阳性及转氨酶不正常者请慎重报考)

培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机和发动机部件等维修的外向型高技能人才。

主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、工程力学、电工与电子学、飞机维修基础、航空材料、空气动力学、飞机构造、飞机系统、复合材料、飞机及发动机基础、旋转翼飞机飞行原理、旋转翼飞机结构、飞机结构腐蚀防护与探伤、飞机设备简介和飞机结构修理等。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要在航空公司、飞机维修企业从事飞机的客舱部件(座椅、娱乐系统等)、机械部件、电气部件等部件设备的维修工作。

2、航空机电设备维修(航空地面设备维修)(只招理科考生且只招男生，不招色盲与色弱者。因用人单位对考生身体素质有要求，乙肝表面抗原阳性及转氨酶不正常者请慎重报考)

培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解航空公司和民航机场地面特种设备专业知识，掌握现代维修理论和民航地面特种设备维修的高技能人才。

主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、工程力学、航空概论、实用电工技术、实用电子技术、机械基础、航空材料、液压技术基础、汽车概论、发动机构造基础、发电机构造及系统、航空特种车辆及维修、航空地面特种设备及维修、航空安全与消防等。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事航空地面特种车辆和航空地面车载设备的维修。

3、通用航空器维修(只招理科考生且只招男生，不招色盲与色弱者。因用人单位对考生身体素质有要求，乙肝表面抗原阳性及转氨酶不正常者请慎重报考)

培养目标：培养德、智、体、美全面发展，掌握必要的基本文化知识，具有创新精神，具备通用航空器维修专业基础理论知识和较强实践动手能力，从事通用航空器维修生产第一线工作的复合型高技能专业人才。

主要课程：高等数学、计算机应用基础、大学英语、专业英语、工程力学、工程制图、航空机械基础、电工基础、实用电子技术、航空电气基础、航空材料、空气动力学基础及飞行原理、人为因素与航空法规、通用航空运营与管理、通用航空器结构腐蚀与防护、直升机技术、通用航空器系统、通用航空器结构修理、活塞式发动机构造及系统、涡轴发动机构造及系统、通用航空器机型维护等。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要在各通航航空公司、通航机场及航站从事通用飞机(教练机、直升机等)的航线维护的航前、航后、短停时的检查、维护、勤务及故障隔离与排除等工作。

4、民航运输

培养目标：培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强实际操作能力、有一定的专业基础理论知识、掌握民航运输营运业务管理的高技能人才。

主要课程：民航客票销售、民航货物运输、民航旅客运输、民航旅客心理学、民航管理概论、空运营销、消费者行为学、市场调查与预测、航空公司管理、机场营运管理、航空旅游地理和专业英语等。

收费标准：学费：7000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要在航空公司和机场从事民航客票销售、旅客服务、航空货物运输服务等地面服务工作。

5、航空会展

培养目标：我院航空会展专业本专业教学旨在培养熟悉国际国内航空业和会展业发展进程，熟悉航空会展产业链各环节关联关系，掌握航空会展活动和航空会展企业经营管理理论、知识和技能，具有较强的双语表述能力和人际沟通能力，具有创新精神和实践能力，能在民航企事业单位和会展企事业单位或会展相关企事业单位从事活动策划、经营管理和相关服务的应用型、复合型专门人才。可就业于民航企事业单位、各类会展场馆、组织会展活动的企业事业单位、会展搭建设计企业、会展服务行业、会展教育培训机构从事航空服务、会展服务、会展场馆经营管理、企业参展管理等工作。

主要课程：会展概论、民航概论、参展商实务、节事活动策划与管理、会展策划与管理、会展项目管理、活动风险管理、会展场馆管理与服务、民航计算机订座、会展旅游、会展服务与礼仪、会展文案、会展业务流程、展览现场管理、会议组织与服务、形体训练、化妆及形象设计、航空运输地理、手语训练、客舱服务训练、会展营销、会展经济学、会展品牌管理、会展政策与法规、会展心理学、组织行为学、会展客户关系管理、会展人力资源管理。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事会议、展览会、博览会、交易会、展销会、展示会等会展活动的服务、策划、组织和管理工作。

6、航空保安(只招男生) 培养目标:培养德、智、体、美全面发展，具有良好的思想品德和职业道德，掌握安全、保卫、公关基本理论和空中安全专业所必需的理论知识、综合素质和实践能力的外向型高技能人才。

主要课程：航空体育、散打及体能训练、乘务礼仪与训练、民航乘务英语、公共安全防范技术、民用飞机机型概论、客航组织与管理、旅客心理学、治安灾害管理社会防范、公共关系与技巧、公共安全管理、治安与消防管理、危险品运输与管理、犯罪心理学、应急处置/应急实操/安全技能、客舱设备/机务常识、客舱设备/机务常识、应急生存撤离/应急理论、客舱服务实操/服务技能、民航法规与国际惯例、民航乘务服务技能与训练、航线知识与实习、旅游与航空地理等。

招生对象：参加当年全国普通高等学校统一招生考试的考生(在广东省还实施了该专业的单独招生)，文理兼收(实行3+X的省市，选考科目为物理、化学、生物、政治、历史与地理)，男女不限，外语考试语种为英语，该专业须面试与体检。具体招生计划请详见当地的招生专业目录或招生通讯。面试的时间与地点请留意当地的媒体与我院网站的信息。面试的时间与地点:该专业需面试与体检,面试的时间与地点请留意当地的媒体与我院网站的信息。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事空中安全和客舱管理(俗称空中安保员)、机场候机厅保卫、安检、外场停机坪护卫等工作。

7、民航商务(民航电子商务) 培养目标：培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强计算机网络应用能力，具有较扎实的民航运输业务和电子商务业务的专业知识和实操技能，较强的运用现代信息技术进行民航商务活动的复合型高技能人才。

主要课程：民航客票销售、民航订座业务、民航旅客运输、民航货物运输、民航旅客心理学、电子商务概论、网络营销与策划、电子商务物流管理、计算机网络基础、ASP动态网页制作、动态网站建设与管理、管理学以及专业英语等。

收费标准：学费：5000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事电子商务网站建设和维护、网络营销及管理、民航客票销售、民航货运销售等工作。

8、航空物流

培养目标：培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强计算机应用能力、有一定的专业基础理论知识、系统掌握现代航空物流运营管理、民航货物运输实际操作技能、国际航空快递业务、国际货运代理和报关知识的外向型高技能人才。

主要课程：航空物流、民航货物运输、民航快递实务、危险品运输、配载与平衡、航空运输地理、航空货运市场营销、报关实务、国际贸易与实务、供应链管理、国际货运代理实务、运输组织与管理、仓储管理、配送中心管理、客户关系管理以及专业英语等。

收费标准：学费：5000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要面向现代物流服务行业，从事航空货物运输，国内外货物代理、报关、仓储配送、物流信息处理等工作。

9、航空物流(航材贸易与管理) 培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理和适航管理知识，系统掌握现代航材计划组织、采购供应、国际贸易、仓储管理、报关业务和民航货物运输知识的外向型高技能人才。

主要课程：航空概论，航材管理、飞机构造基础、飞机系统与附件、发动机结构与基础、航空法与维修法规专题，国际贸易与实务、采购与供应链管理、报关实务、运输组织与管理、民航货物运输、危险品仓储与运输、配送中心管理、客户关系管理以及专业英语等。

收费标准：学费：5000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事航空器材计划、采购、报关运输、调拨、送修、索赔、仓储管理以及营销、贸易等岗位工作。

10、会计

培养目标：培养德智体全面发展，掌握现代企业财务与会计核算基本理论和专业知识，有较扎实的会计实务处理能力和财务管理技能并具有较强计算机应用能力的高技能人才。

主要课程：英语、会计原理、工业会计、商业会计、民航运输企业会计、预算会计、涉外会计、管理会计、审计学、民航审计、民航企业财务管理与分析、经济法、计算机及应用、计算机语言与数据结构、微机网络系统、会计电算化和专业英语等。

收费标准：学费：5000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事各类单位的出纳、会计、财务管理和审计等工作。

11、航空服务(机场运行管理)

培养目标：培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强计算机应用能力、有一定的专业基础理论知识、系统掌握现代民用机场的现场运行管理、候机楼管理、机场设备管理知识以及办公自动化知识的高技能人才。

主要课程：高等数学，大学英语、计算机应用基础，管理学基础、航空概论，航空法，候机楼管理、现场运行管理、机场信息系统、民航国际客货物运输、航空物流、航空市场学、机场安全检查管理、紧急事物处理以及专业英语等。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：机场、航空公司、航空地勤服务公司、商旅公司等主要从事机场运行指挥控制、机场旅客服务、航空货物运输、机场飞行区管理与维护、机场非航空业务开发与管理、机场航站楼管理与监控等工作;还可以从事民航相关领域的培训工作。

12、计算机信息管理(民航运输信息管理)(只招理科考生)

培养目标：培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强实际操作能力，适应现代化企业的生产、管理和服务需求，掌握现代管理理论、信息技术等方面知识，具有民航运输管理信息系统分析与设计能力的高技能人才。

主要课程：高等数学、大学英语、C语言程序设计、C++程序设计、数据结构、数据库技术、计算机网络、信息系统开发与设计、民航国际客货物运输、航空物流以及专业英语等。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要在IT行业的信息存储与网络安全技术服务领域，从事信息系统维护与管理，数据安全存储，网络安全与防范，网络应用服务器组建与维护，以及从事民航运输信息系统管理与维护，民航货物运输和旅客运输业务等岗位工作。

13、计算机应用技术(只招理科考生)

培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强实际操作能力，掌握计算机语言设计，计算机网络工程安装、管理和维护的的高技能人才。

主要课程：高等数学、大学英语、电工基础、电子技术、数字逻辑电路、计算机组成原理、汇编语言、数据结构、操作系统、计算机网络、PC硬件维护、计算机程序设计和专业英语等。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。 就业方向：学生毕业后，主要面向IT设备运行维护与保障服务领域，从事IT系统或设备的安装、调测、维护以及管理、销售等方面的工作。包括IT桌面级设备，PC机，打印机以及网络设备的维护与调试。应用服务器的架设与维护等岗位的高技能人才。

14、应用电子技术(只招理科考生)

培养目标：培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强计算机应用能力、有一定的专业基础理论知识、具备较强的工程实践技能、掌握现代电子技术的高技能人才。

主要课程：高等数学、大学英语、电路基础、电工与电路、脉冲与数字电路、低频电子线路、高频电子线路、电子线路、电磁场基础、微波技术、微机原理、C语言程序设计、数据通信、EDA技术、微处理器应用和专业英语等。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事IT行业的通信设备与网络设备的管理与维护;机场仪表着陆系统设备的管理与维护、机场跑道助航灯光系统的管理与维护等方面工作。

15、航空服务(机场场务技术与管理方向)

培养目标：本专业以《机场场务员国家职业标准》为依据，培养适应民航产业发展，尤其是适应现代化机场场务服务保障性需要的德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德、吃苦耐劳、诚信求实、爱岗敬业、团结合作，掌握机场场务技术与管理必备的机场道面维修、机场道面标志线维护、机场土质地带维护、机场除冰雪作业以及机场鸟害综合防治等方面的基础理论知识及操作技能，具有一定的分析综合能力和逻辑思维能力，能够将相关理论与实践技术应用在解决生产现场的实际问题上，具有自我更新和自我提高能力的高技能人才。学生在取得毕业证书的同时取得相应的机场场务员国家职业资格证书(初级)。

主要课程：民航概论、航空法与民航法规、机场道面土基基础、机场场道工程材料识别与应用基础、机场鸟类学基础、机场植物学基础、机场动物生态学基础、飞行区道面维护与维修、机场标志识别与维护、机场净空保护、机场鸟击防范与管理、机场有害生物的控制技术、机场野生杂草的识别与治理、机场鸟击现场勘查与应急救援、鸟击防范预测预报等。

收费标准：学费：6000元/年，住宿费：750元/年，教材费和生活费自理。

就业方向：学生毕业后，主要从事机场道面维修、机场道面标志线维护、机场土质地带维护、机场净空管理、机场除冰雪作业、机场鸟害防治等工作，还可以从事相关领域的培训工作。