模板施工技术工程施工论文范文第1篇
建筑工程模板技术主要是应用一种支持系统, 通过金属构件以及干构件达到其效果。我国的模板施工技术发展比较晚, 在很多方面都需要不断加强研究。国外使用比较多的模板技术是没过的柔性充气模板技术, 该技术最大的优势是方便进行操作, 尤为是安装和拆除的时候, 从而能够有效的控制成本, 进一步缩短施工工期, 提高整体经济效益。目前我国也加大了对这方面的研究, 借鉴很多外国先进经验, 对技术进行了创新和改进, 从而能够进一步提高模板施工技术, 促进其发展。随着社会的不断发展, 模板技术项目也不断增加, 进一步加强对其的研究非常有必要, 从而能够更好的确保整体施工效果。
2、模板技术在房建施工中的运用
2.1、模板施工基础技术在建筑工程中的应用
建筑工程中使用模板技术主要的作用是有效的控制施工成本, 不断提高施工效率。就目前的情况来看, 在建筑工程中应用模板技术具有非常重要的意义, 其能够控制成本, 确保施工效率, 同时也能够弥补其他的建筑施工技术的问题, 更好的确保施工质量, 促进企业的发展, 因此需要重点加强对其的研究。如今在进行建筑工程模板施工的时候主要从以下几个方面进行:建筑图纸中模板规模大小和位置都需要符合相关要求, 使其达到标准要求。模板的应用需要承受住建筑工程的压力, 使得压力值存在合理的范围内。
2.2、模板配置技术在建筑工程中的应用
在房屋建筑工程中使用模板技术具有非常重要的意义, 目前该技术也比较成熟, 其难度也比较低, 但是还是存在很多问题, 主要是在细节方面, 因此重点加强对其的控制非常重要。在施工之前需要进行科学合理的设计, 并严格的按照施工图纸进行设计, 不仅如此, 还需要严格的按照相关标准进行各方面的优化配置。目前在设计方案中都会详细的对各方面进行说明, 但是在具体的应用中还是存在很多不足, 对此需要工作人员严格的按照相关要求进行模板配置控制, 更好的确保模板工程施工技术质量, 促进企业的建设发展。
2.3、在建筑工程中对于墙体的模板进行加固以及其他处理
对于墙体模板技术主要是在制作完成之后是需要镶嵌到墙体之中的。在进行该项技术施工的时候需要高度重视墙体模板的加固和细胞的处理, 另外还需要做好以下方面的工作, 即:1) 需要重点加强门窗和洞口方面的模板细胞控制, 能够有效的防止松动和滑动控制。墙体的加固在实际应用中主要是操作水平的钢管拉通和固定, 从而能够更好的确保模板的稳定性能, 提高整体的安全性。2) 墙外处的模板安装。墙外模板的安装必须要确保具有很好的垂直感, 同时为了更好的保障加固性能, 需要重点对外墙拉设螺杆, 达到加固的目的。3) 将爱情墙体的截面控制, 在该环节中主要是使用焊接拉钢筋的方法进行, 整个过程需要高度重视应用中需要留出一部门的控制线, 从而方便进行模板的安装, 确保后期工作的有效开展, 确保工程的质量。
3、模板工程施工优化措施
3.1、在选取材料方面进行严格要求
在进行模板施工的过程中首先需要进行材料选择, 该部分直接影响着工程的开展, 因此需要高度重视。在进行材料购买的时候要求非常高, 其需要工作人员各方面能力都非常强, 从而才能够确保工作的开展。在应用中施工单位需要在购买的过程中投入更大的精力, 确保材料质量, 从而才能够更好的保障模板的质量。需要注意的是在进行购买的时候需要加强监督控制, 从而能够对工作人员起到一个约束的作用, 并且能够严格的按照相关要求进行工作, 从而能够更好的确保材料质量, 更好的保障模板施工的质量。
3.2、在模板的配置上要及时的更新技术
在模板施工中最后一个部分是手段模板的配置, 其能够有效的确保工程的质量, 因此需要引起我们的重视。在进行实际应用中需要严格的按照相关标准进行配置, 确保其各个方面都达到要求。另外对于一些有经验的工作人员也是需要进行培训的, 从而能够在施工中有效的结合施工经验和技术, 更好的进行模板资源配置, 从而更好的确保施工质量。
3.3、在完成模板制造后要进行严格的质量检测
在建筑工程中模板工程占据着非常重要的位置, 是施工涉及的范围非常多, 任何一个环节出现问题都会影响到工程的质量, 因此需要引起重视。当完成模板制作后需要重点加强质量检测控制, 其主要是针对模板材料性能和抗压抗强度的检测, 确保整体的构造都能够达到相关要求, 满足各个标准, 另外需要重点加强图纸的方面控制, 加强仪器的检测控制, 确保其能够控制在合理的范围内。需要需要注意的是在检测中对于材料的质量以及尺寸是需要重点加强的, 并且需要确保模板控制在合理的范围内, 能够有效额的进行各个环节的连接, 对于存在的问题能够及时的采取措施进行优化控制, 从而确保在达到质量标准的浅析下, 企业能够获得更大的经济效益。
总之, 由于房建要求的不断提升, 模板技术的引用对于房建的良性发展有着独到的积极意义, 因此需要重点加强对其的研究, 从而能够有效确保房建工程质量。本文分析了模板技术在房建施工中的运用, 以期提供一些借鉴。
摘要：随着社会的发展, 房屋建设项目不断增加。房屋建设中非常重要的一个部分是模板技术, 其能够有效的确保工程质量, 同时也能够提高效率, 因此也是越来越受到重视。但是就目前的情况来看, 在实际应用中模板技术还需要不断提高, 因此施工人员需要严格的按照相关标准进行, 并严格的操作每一个环节, 从而能够更好的确保工程的质量, 促进建筑行业的建设发展。基于此本文分析了模板技术在房建施工中的运用。
关键词：模板技术,房建施工,运用
参考文献
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[3] 丁顿斯.浅析模板技术在房建施工中的常见应用疑难点[J].中国高新技术企业, 2016, (34) :138-139
模板施工技术工程施工论文范文第2篇
摘 要：由于当前人们的生活水平有了很大提高，对于建筑的一些结构以及造型也都有了越来越高的需求，而向着更高的方向发展已经成为了当前建筑行业的重要任务。模板工程已经成为当前框架结构建筑工程当中的一个非常重要的施工内容，模板工程对整体的建筑施工的品质起着非常重要的意义。在钢筋混凝土的施工当中模板工程已经被普遍使用，有效提升了建筑工程方面的经济利益，也是设计以及施工过程当中最科学、合理的方式。模板作为钢筋混凝土施工当中的一类临时性质的结构框架，其对于钢筋混凝土施工中具有十分关键的作用。
关键词：模板工程;钢筋混凝土;施工;合理应用
伴着我们国家经济发展速率的进一步加快，建筑行业也步入到了一个新的发展时期。在当前信息时代的发展背景下，人们对当地各种各样标志性建筑的喜爱与追求程度迅速上升，这也使得很多的施工单位想要紧跟发展趋势，从而建设出造型新颖、独到的建筑物来。同时，若想实现这个需求目标，就要求施工单位能够合理应用当前的模板工程从而更好的协助建筑工程当中的钢筋混凝土的施工建设，所以，模板工程获得施工单位的关注度进一步提升。
1 模板的设计
1.1 模板工程的相关概念
模板工程就是指刚刚浇筑的钢筋混凝土帮助其定型和支承的模板所形成的整体系统的构造体系，这当中，直接接触到钢筋混凝土，然后对其设置尺寸大小以及形状位置进行控制的结构部分就是模板，模板对于实际施工当中起到的作用最主要的是将其接触到的混凝土的尺寸、形状以及大小实现控制。模板工程对于钢筋混凝土施工中其实是一项临时性质的结构。伴着我们国家科学技术水平的迅猛发展，在建筑工程的施工过程当中，许多的新建筑施工体系在逐渐增多，比如，走动升降模板、保温模板、曲面模板、承重模板等等各种功能作用的模板不断出现，模板工程对于工程品质以及工程进度有着重要的影响。就当下的施工当中，许多工程的管理人员对于模板工程的认知还不够，不能充分意识到模板的重要性，为施工过程中增加了很多不必要的安全隐患，这个问题必须要引起重视。
1.2标准化的模板设计
模板设计应该依据科学、合理的计划安排，应该将荷载方式以及地基类型等条件作为设计的基础，在进行施工当中，设计者常常会采用符合标准的钢模板以及木质模板来开展组拼。模板的组合形式会依照施工结构的变化而表现出不一样的模式。所以，当选用模板的拼组模式和拼接方法時，不仅需要按照当前的标准、规范执行，还必须要以实际的需求出发从而进行全面的统筹规划，才能够完成各个标准以及规范有关的质量条件，同时达到建筑物外形的建筑要求。
2 模板工程相关的施工程序
2.1相关准备工作
模板工程进行施工前必须要完成相关的准备工作，准备工作的优劣会直接影响模板工程的施工是否可以顺利开展。进行模板工程安装以前，首先，必须要将有关的设计图纸开展准确的分析，仔细查看设计图当中是否存在错误及漏洞，从而更好地提升模板工程的安装准确度;然后，还应该仔细查看施工过程中所要用到的材料是否准备齐全，同时也要检查各个材料的品质是否符合相关规定标准等。模板工程的安装必须要保证其精准度，同时要将误差值控制在规范的规定范围以内。
2.2模板的安装以及钢筋混凝土浇筑
模板在进行安装当中，首先在保证模板与模板间拼接部位结合紧密的同时还应确认模板加固体系牢固可靠性，最后需要确保的是在安装过程中作业人员严格按照要求施工。模板进行安装完毕以后，在质检合格后应当立即开始混凝土浇筑工作，避免出现由于时间的关系，而使得安装好以后的模板发生变形的情况，从而给混凝土施工的品质造成不好的影响。同时，在开展模板安装当中，应该采取在模板的表面涂上肥皂水或是润滑油等方法来确保拆除工作时能够更容易，同时这个方法能够提高混凝土的建造物表面更加的光滑，所以这种方法也被广泛应用。另外，模板进行安装当中需要尽可能的保障安装的误差值在合理的范围内，以此来确保施工质量。
2.3模板拆除
钢筋混凝土进行浇筑完毕以后，在等待一段时间之后，等到钢筋混凝土的建造物体已经达到了有关要求的强度以后就能够开展模板拆除的相关工作了。在对模板进行拆除工作中，混凝土建造物的稳定性应该得到保障，还要注意尽可能的不要碰撞损伤到钢筋混凝土建造物体的任何一个部位，特别要注意那些有棱角的部位。由于模板进行安装过程中一般是最先进行承重部分的安装，所以在进行拆除的工作时，一般也是按照先支后拆以及先拆后支的顺序进行的，如此操作能够保障拆除工作进行时能够不对承重部位造成破坏。同时，在进行模板拆除工作以前，拆除的相关方案需要先让监理方进行审核，等到审核通过以后才可以进行相关的模板拆除工作。
3 模板工程在钢筋混凝土施工中的合理应用
当下，许多施工单位已经充分意识了模板工程对于建设施工的重要意义，同时也在尽量的提升其性能。根据相关统计，在进行大范围的钢筋混凝土施工中，对于模板工程的占比大约能够在整体施工当中占施工总量的大约30%以上，同时由于模板工程在进行施工过程中对于钢材以及木材的使用量都是相对较高的，这也使得模板施工对于整体的施工建设中所占的成本投入的比例会较大，所以，模板工程在钢筋混凝土施工中的合理应用能够很好的减少工程成本。而模板工程之所以越来越被重视，也是因为其能够有效的提升施工效率以及材料使用效率。工程施工过程中，模板施工作为整个施工过程的重要一项内容，一个合理的模板设计，能够有效提高施工的进展速度，模板工程在钢筋混凝土施工中占有不可或缺的重要地位。
与此同时，模板工程也要按照施工的建造物的结构情况，进行合理科学的墙柱设计以及梁板材料能够反复使用的次数，此举不但能够降低材料使用数量，节省投入资金，同时还可以提高建设施工的速度，有效缩短竣工时间。而且伴着模板工程迅速的发展，很多的新种类模板的使用，给钢筋混凝土施工迎来很多的益处。其中滑动模板就是一种，其在进行浇筑施工方面具有更多的优势，并且滑动模板的使用寿命也相对较长，能够更好的减少工程工期，减少资金投入，还能够更好的加强浇筑的性能。因此，模板工程是整体建设施工当中十分重要的一个内容，所以将模板工程开展合理、有效的完善，能够更好的加快施工效率、减少工程成本以及提升工程品质。模板工程在钢筋混凝土施工中具有非常重要的意义，优良的模板结构设计以及工艺设计能够有效的提高工程的效益，加快工程进度。
结束语
伴着我国社会经济以及科学技术的迅猛发展，当前我们的建筑行业也得到了突飞猛进的发展，各种各样新奇的建筑风格以及独到的建筑造型对于当前的建筑工程已经是稀疏平常，到处都能看见，钢筋混凝土已经被当做是施工过程当中的基本结构，被建筑施工当中大量应用。钢筋混凝土施工结构对于现在的建筑施工而言，使用非常广泛，同时，由于这几年大跨度的以及高净空的相关建筑施工项目的出现，也让钢筋混凝土的应用得到进一步发展。模板工程在钢筋混凝土施工中的合理应用能够更好的提升工程的施工的品质，加快施工进度，因此被越来越多的施工企业所重视。
参考文献：
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[4]王朋.钢筋混凝土施工技术在水利工程中的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2016，6（8）：117-118.
模板施工技术工程施工论文范文第3篇
【摘要】当今社会需要以节能环保为导向，更好地降低房屋建筑施工的能源消耗，优化房屋建筑的质量是大众的需要，也符合低碳化经济的发展要求。本文将结合房屋建筑发展的趋势，更好地介绍房屋建筑过程中节能环保技术的应用和创新，分析其重要价值。
【关键词】房屋建筑；施工过程；节能环保；技术发展
当今世界不断推进绿色低碳经济的发展建设，可见节能环保发挥着越来越重要的作用。把节能环保的理念应用在房屋建筑的施工过程中，成为施工设计者的关注和追求。推进节能减排，应用环保技术，使房屋建筑更加符合社会要求有着重要的作用和价值。因此，针对节能环保技术，对房屋建筑施工中的节能环保技术进行分析探讨有着重要的作用和价值。
1、建筑节能施工技术应用现状
1.1建筑施工过程中的浪费现象严重
为了能达到在规定的时间周期里完成建筑工程项目，施工技术人员对建筑材料是可以再利用的，但是施工人员却采取了扔掉可利用材料的方法。且在施工过程中也是对建筑材料随便的堆放，通过废弃的石子，车辆对材料的碾压，也是严重造成了浪费。因为对建筑材料保管的不完善，就会造成材料质量出现问题且不可以使用的现象。
1.2建筑节能政策法规落实不到位
受地方区域的影响，相关部门对政策的宣传也很难到位。因为相关政策落实不到位，有些地区的相关领导及负责人，对节能技术工作的理念缺少了解，所以对未来发展的重视程度也不高，有一些相关人员只是在形式上对节能理念进行认识，不能够对节能施工技术形成有效的指导。
1.3建筑施工行业缺少相关的节能技术人才
据调查，懂建筑节能技术的专业人才，一般都是分配在了科研领域或设计单位，安排在重要的建筑施工单位的却是相对的少一些。所以，对节能施工技术政策的实施就很难到位
2、现场管理中施工节能措施
2.1施工现场的布置，是在绘制施工总平面图的基础上，充分准备施工现场的临时道路、房屋、用水、用电、环境保护设施。一方面是充分利用施工现场现有的动力、交通资源，减少临时设施的重复建设，另一方面是合理布置施工现场的仓库、加工区，尽量缩短施工运输的路线，减少施工运输对周边绿化环境的灰尘污染。
2.2材料资源利用，充分利用施工现场200公里的建筑材料，将材料用量控制在总材料量的70%左右，同时合理安排工序，提高模板和脚手架等材料的周转次数，尽量采用全钢化的施工技术；利用工厂化的模式加工钢筋、搅拌混凝土、生产钢构件、生产门窗等。
2.3提高施工现场水资源的利用效率。首先是清洗时使用厕所回收的废水，减少使用清洁水源，其次是用回收的废水清洗车辆和洒路，节约用水的同时避免扬尘，再次是利用废水作为绿化带灌溉的用水。
3、实现房屋建筑工程的节能设计所使用的技术
大力推进节能环保的绿色建筑是我国建筑行业的发展趋势。近年我国不断推行绿色低碳建筑，对于节能环保的认识不断深入，能源节约的意识也不断增强。“节能建筑”、“绿色建筑”也成为房屋建筑施工过程中的一大关注点，主要是指更加充分地利用科学技术含量高的环保建筑材料，利用科技的力量加大对于可再生资源的利用，尤其是充分地利用太阳能、风能，以及雨水资源，最大限度的节约资源等。房屋建筑施工在节能环保方面的应用特点主要体现在以下几个方面上：
（1）资源利用率高。节能环保的特点就是高效地利用资源，最理想化的状态是达到资源的可循环利用。这主要是指高效地使用各种房屋建筑所需要的资源，其中主要包括能源资源、土地资源、水资源以及其他各种建筑材料。对这些资源进行最优化的利用，循环化利用，发挥最大的价值，比如鼓励各种建筑材料的回收利用，扩大已有建筑的使用效率，延长其使用的寿命。
（2）对于环境的影响最小。节能环保主要包括节能和环保两个方面的内容，节能是指对于各种资源的循环高效利用，而环保则是面向环境，尽可能地减少对于环境的破坏力度。减少对于环境的影响力，主要包括防止建筑对土壤、空气、水等大气环境的直接污染，同时也需要减少远距离材料的选择，尽可能地使用本地材料，减少交通运输对于环境的影响。
（3）利于大自然的生态环境。建筑不应该脱离自然生态环境而存在，而是应该与生态环境成为有机的统一体，更加和谐地存在。在整一个过程中，房屋建筑的设计者应该秉承着“以人为本”的原则，让生态之美更好地作用于房屋建造。
4、房屋建筑施工中節能环保措施
（1）节能型原材料。传统的建筑材料主要包括钢筋、水泥、木材、电缆等，这些材料使用起来数量大，不符合节能环保的技术要。而现代的建筑材料，更多地趋向于节能环保化，科学化。在推进房屋建筑施工的过程中，需要从建筑材料的选择出发，尽可能地选择满足质量要求以及节能环保的要求，并且减少相关材料的使用量。
（2）节能型能源。在新能源不断推广应用的今天，新能源应该更好地应用于房屋建筑过程中，尤其是发展比较成熟的新能源，如太阳能、风能等。传统的建筑围栏耗热量大，甚至高达三分之一左右，而现代的建筑围栏热量得到改善是建立在新能源的基础之上，通过相关技术的应用，有效地改善了我国房屋建筑耗热严重的问题，提高了节能的效果。而能源的节能主要包括以下几个方面：
①墙体节能。墙体是房屋建筑的重要组成部分。传统的墙面都是采用实心的粘土砖来堆砌，水泥砖土等的成本相对较低，但是保温隔热的效果差，需要达到一定的厚度才能有有满足相关的标准，这就造成了一种资源和能源的浪费。而现代的房屋建筑中更多的会采用节能环保的复合墙技术，更多地利用现代科技，减少资源的利用以及尽可能地开发利用资源。很多人会感觉这是一种很微不足道的能源节约，但是综合整一个社会的力量，这是一种很有价值的能源力量。
②窗户节能。窗户也是房屋建筑中的重要组成部分，合理的设计门窗是房屋设计过程中的一个重要部分。传统的门窗设计相对简易，其目的只是进行最基础性的应用，而现代对于窗户的设计，更看重人性化。
（3）对于房屋建筑进行绿化处理。绿化符合环保的理念，也是低碳社会发展过程中很重要的组成部分。对于房屋的屋面、周边环境进行绿化处理，能够很有效地减少二氧化碳等气体的排放，更好地美好民众居住的环境。根据相关的数据显示，进行一定绿化处理的屋面能够在夏季降温6.3℃左右，而对于室内温度可以降低2.6℃左右，可以说这是一种自然环保的降温方式，很有效地减少能源的使用；真正意义上契合低碳经济的原则。
结 语
为了减少能源消耗，实现建筑行业的可持续发展，在房屋建筑施工过程中，应用建筑节能技术具有重要的作用，不仅提高了房屋建筑的使用性能，还有效的降低了房屋建筑中的能源消耗，提高了房屋建筑的施工技术和施工水平，保证了房屋建筑的施工质量，促进了建筑行业的发展。
参考文献
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模板施工技术工程施工论文范文第4篇
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模板施工技术工程施工论文范文第5篇
一、引言
地铁具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点，是城市交通的主要发展方向。世界上第一条地铁是1863年在伦敦修建的，迄今已有近一个半世纪。这一个半世纪中，随着土建施工技术、机械制造技术、通信及信号技术等诸多领域的飞速发展，地铁事业亦取得了长足进步。从地铁运营的里程上看，欧洲和北美发达国家占领先地位，但近20年发展中国家的地铁事业也呈蓬勃发展之势。
我国1971年北京建成第一条地铁，目前上海、广州、深圳、南京等多个城市均已部分建成并正在兴建地铁网络，我国地铁事业正进入一个发展高潮。
上海早在1958年就已经开始筹建地铁，经过长期摸索、克服了种种艰难，终于在1995年4月28日地铁一号线建成试运营，历时38年。其后，2000年7月地铁二号线建成、2001年底明珠一期建成，目前在建或即将开工的有一号线北延伸(共和新路高架)、莘闵线、明珠二期、M8线、二号线西延伸、明珠一期北延伸、R4线等等。上海地铁建设进入了前所未有的高速发展阶段。
在上海软土地区，地层基本为饱和含水流塑或软塑粘土层，抗剪强度低，含水量高达40%以上，灵敏度在4~5，压缩性大都属高压缩，并具有较大的流变性，这种软弱流变的地质条件决定了上海地区的基坑工程中环境保护问题更为突出。在上海曾出现一些深基坑周围地层移动引起附近建筑和设施破坏的工程事故，造成了严重的社会影响和经济损失，因此控制深基坑施工过程中的风险贯穿于施工的全过程。
土建施工在车站施工中所占的周期、投资都比较大，而且是车站施工中风险比较集中的阶段，尤其应引起足够重视。
地铁土建施工涉及到诸多工序，以下按工序介绍：
二、 围护结构
围护结构的主要作用是与支撑一起形成支护体系，支挡坑内外的不平衡土压力，保持基坑的稳定。因此，围护结构应具有足够的强度、刚度和稳定性。在上海地铁车站工程中，主要应用的有两类围护结构：地下连续墙和SMW(Soil Mixing Wall)工法。
2.1 地下连续墙
地下连续墙是在基坑四周通过成槽、钢筋混凝土施工等工艺形成的具有较好强度、刚度和抗渗性的地下连续壁。地下连续墙具有刚度大、抗渗性能好、施工过程中无振动、无噪音等特点。地下连续墙作为地铁车站深基坑的挡土围护结构，施工时对周围环境影响小，适宜在城市建筑密集区域作业。一般地下连续墙适用于开挖深度14米以上的深基坑。
根据地下连续墙在施工阶段和使用阶段的作用，地下连续墙可以分为单墙体系和双墙体系。双墙体系中，地下墙在施工阶段作为挡土结构与支撑一起形成支护体系;在使用阶段与内衬墙共同工作形成受力体系，承受结构荷载。单墙体系中，地下墙在施工阶段作为挡土结构与支撑一起形成支护体系;在使用阶段单独作为承重体系的一部分，承受结构荷载。 2.1.1 地下连续墙施工工艺 地下连续墙工艺流程： 导墙施工
成槽 成槽过程中应使用泥浆护壁，泥浆于现场配制。 泥浆置换、清底 吊放锁口管 钢筋笼吊放 混凝土浇捣 锁口管拔出
地下连续墙施工前先要构筑导墙，导墙净宽应比连续墙宽度稍宽约4cm，顶部比地面高4~5cm。一般导墙深度约1.5米，遇障碍物或暗浜等特殊情况时，应先行处理，考虑导墙加深并要求导墙落到原状土上。
地下连续墙分幅成槽和浇捣混凝土，每次成槽宽度约2~6米，平面形状有“”形、“L”形和“T”形等。槽段有先行幅和后行幅之分，先行幅在槽段两头放置锁口管。地下连续墙接头常用的有：预制接头、刚性接头、柔性防水接头和预留注浆孔接头等。 2.1.2 地墙施工控制要点
1、 导墙轴线和标高的复测
导墙轴线决定着地下连续墙的位置;导墙顶标高将影响到钢筋笼的入槽标高。在单墙结构地铁车站中，进而将影响到钢筋连接器与底板、中楼板和顶板钢筋的连接。因此，导墙的轴线和标高，施工单位必须报验。
2、 成槽泥浆性能指标的控制：
成槽泥浆的比重、粘度、含砂量等项指标，不仅影响槽壁的稳定，同时也影响地下连续墙混凝土的密实性和防水性能。因此，在地墙成槽和混凝土浇筑过程中，必须逐幅槽段进行抽检，将泥浆指标控制在设计要求或规范规定的范围内。
3、 成槽深度、垂直度
成槽深度、垂直度，必须控制在设计或规范允许范围内，一般应控制地墙垂直度高于3/1000，对于单墙结构车站，尤其应严格控制地墙的垂直度;成槽达到设计标高后，应进行清槽，以提高地墙的承载能力，减小沉降量。
4、 钢筋笼
在钢筋品种、规格、数量符合设计要求的前提下，对单墙结构地下连续墙，应重点控制： a. 钢筋连接器与底、中、顶板对应位置的准确性;
b. 钢筋笼入槽时笼顶标高即吊筋长度控制，以确保钢筋连接器位置的准确。
5、 混凝土浇筑 检查商品混凝土的配合比、强度和抗渗等级、坍落度，必须符合设计要求;检查导管埋入混凝土面的深度，避免因埋管过浅造成夹泥断墙事故;计算地墙混凝土的充盈系数，判断地墙施工质量。
2.1.3. 减少地下连续墙施工中对周围环境影响的若干措施
1、减小槽幅宽度
2、加固槽壁土体，一般用搅拌桩或注浆等方法加固。
3、做高导墙抬高泥浆液面或降水加大槽内外液面高差。
4、在保护对象和槽壁间设置隔离桩。
2.2 SMW工法
SMW工法是指将土与水泥浆搅拌后形成搅拌桩墙体，在墙体中插入高强度劲性芯材(一般为型钢)使之与搅拌桩墙体形成的复合挡土墙。
SMW工法作为基坑围护结构于1976年由日本竹中土木株式会社与成幸工业株式会社开发成功并应用。1986年日本材料协会编制了SMW工法的施工规范，使SMW工法的应用出现了一个高潮。据统计，至1993年，这一工法占日本基坑围护结构的50%，目前占到80%，已成为基坑围护的主要工法。
国内应用搅拌桩作围护和地基加固始于80年代，但当时使用的是纯搅拌桩，未加型钢。明珠二期兰村路站是目前国内以SMW工法作为围护结构的最大的基坑工程，该基坑围护结构全长700多米、最深达26米。
SMW工法作为一种新型的围护结构，具有以下特点：对周围环境影响小、高止水性、可在各种地层中使用、大厚度和大深度、施工速度快、造价低、环境污染小。
2.2.1 SMW工法施工工艺
SMW工法施工工艺流程：(搅拌桩施工工艺见搅拌桩节) SWM工法工艺流程图
2.2.2 SMW工法施工控制要点
1、 在搅拌机过程中，注入地层的浆液有一部份会流返回地面，须沿挡向施作一沟槽。沟槽边设固定支架，以便固定插入的H型钢。
2、 在搅拌成桩时，所需容量70～80%的水泥浆宜在下行钻进时灌入，其余的20～30%宜在螺旋钻上行回程时灌入。此时所需水泥浆仅用于充填钻具撤出留下的空隙。螺旋钻上拔的灌浆，对于饱和疏松的土体具有特别的意义，因为这种地层中的柱体易产生空隙。螺旋钻上行时，螺钻最好反向旋转，且不能停止，以防产生真空，有真空就可能导致柱体墙的坍塌(非饱和土体)。
3、 施工应按跳孔顺序进行，为保证围护结构的连续性和接头施工质量，两桩搭接部分应重复套钻。
4、 在搅拌桩的施工过程中，要特别注意水泥浆液的注入量和搅拌沉入及提升量及提升速度。下钻进的速度应比上提时的速度慢一倍左右，以便尽可能保证水泥土的充分搅拌，又可获得较高的贯入速度。在砂土互层或土性变化较大的场地施工时，应根据各种土质的情况选择水泥浆液的配合比，以便得到较均匀的墙体，确保工程质量。 (5) H型钢的回收，通过在插入的H钢表面涂一层减摩材料，从而使H型钢便于拔出回收。针对不同工程，不同水泥浆液配合比，在施工前作H型钢的拉拔试验，以确保H型钢的顺利回收。基坑开挖时围护墙体会产生弯曲变形，弯曲后H型钢的回收会比较困难，因此若考虑型钢回收则开挖过程中应尽量减小围护结构的变形。
(6) 水泥浆液中的掺加剂：国内工程多掺入一定量的木质素，以减小水泥浆液在注浆过程的堵塞现象。也可在水泥浆液中掺加膨润土，利用膨润土的保水性以增加水泥土的变形能力。不致因墙体变形而过早开裂，从而影响墙体的抗渗性。日本公司在施工时，材料的配比基本是1m3土体注入水泥75～200kg，膨润土10～30kg，水灰比w/c为0.3～0.8，根据工程类别及土性选择使用。
2.2.3 SMW工法施工控制要点
1、在搅拌机过程中，注入地层的浆液有一部份会流返回地面，须沿挡向施作一沟槽。沟槽边设固定支架，以便固定插入的H型钢。
2、在搅拌成桩时，所需容量70～80%的水泥浆宜在下行钻进时灌入，其余的20～30%宜在螺旋钻上行回程时灌入。此时所需水泥浆仅用于充填钻具撤出留下的空隙。螺旋钻上拔的灌浆，对于饱和疏松的土体具有特别的意义，因为这种地层中的柱体易产生空隙。螺旋钻上行时，螺钻最好反向旋转，且不能停止，以防产生真空，有真空就可能导致柱体墙的坍塌(非饱和土体)。
3、施工应按跳孔顺序进行，为保证围护结构的连续性和接头施工质量，两桩搭接部分应重复套钻。
4、 在搅拌桩的施工过程中，要特别注意水泥浆液的注入量和搅拌沉入及提升量及提升速度。下钻进的速度应比上提时的速度慢一倍左右，以便尽可能保证水泥土的充分搅拌，又可获得较高的贯入速度。在砂土互层或土性变化较大的场地施工时，应根据各种土质的情况选择水泥浆液的配合比，以便得到较均匀的墙体，确保工程质量。
5、H型钢的回收，通过在插入的H钢表面涂一层减摩材料，从而使H型钢便于拔出回收。针对不同工程，不同水泥浆液配合比，在施工前作H型钢的拉拔试验，以确保H型钢的顺利回收。基坑开挖时围护墙体会产生弯曲变形，弯曲后H型钢的回收会比较困难，因此若考虑型钢回收则开挖过程中应尽量减小围护结构的变形。
6、水泥浆液中的掺加剂：国内工程多掺入一定量的木质素，以减小水泥浆液在注浆过程的堵塞现象。也可在水泥浆液中掺加膨润土，利用膨润土的保水性以增加水泥土的变形能力。不致因墙体变形而过早开裂，从而影响墙体的抗渗性。日本公司在施工时，材料的配比基本是1m3土体注入水泥75～200kg，膨润土10～30kg，水灰比w/c为0.3～0.8，根据工程类别及土性选择使用。
三、地基加固
由于上海地区土质松软、含水量高、流变性强，因此对于较深的基坑，若不采取措施则开挖变形将较大。由于地铁基坑大多处于城市建筑物、管线较密集地区，对变形控制要求非常高，因此在基坑深度大、周围环境复杂时，应考虑对基坑进行加固。 基坑加固方法有很多种，这里主要介绍在地铁工程中应用较多的几种：注浆法、深层搅拌法、旋喷法等。广意上讲此三种工法均属于注浆工法，此处所讲的注浆法是指狭义上的注浆法即通过注浆管进行的单液浆或双液浆施工方法。
3.1注浆加固
注浆法是指将注浆管置于(打入法、钻孔法、振冲法等)所要加固的地层中，通过注浆管注入浆液，使之与土体形成复合体，增加土体强度。
根据注浆进入土体的压力、掺和方式的不同，注浆可分为劈裂注浆和压密注浆。当注浆压力比较大时，浆液将沿作土体的薄弱处注入，沿径向流动，最终形成狼牙棒式的注浆体，这种方法称之为劈裂注浆。当压力较小时，浆液压力不足以劈裂土体，注浆体呈柱状，主要通过挤密作用加强土体，此方法称之为压密注浆。
根据浆液成分和配比的不同，可分为单液浆和双液浆。单液浆主要材料为水泥(可掺加适量的粉煤灰)，而双液浆主要为水泥(适量粉煤灰)和水玻璃溶液的混合液。由于水泥浆和水玻璃液混合后会迅速凝固并产生强度，因此双液浆可用于工期紧、早期强度要求比较高的基坑加固。 3.1.1注浆工艺流程：
1、 注浆孔定位
2、浆液配置
3、机架就位
4、注浆管钻进(或打入、振入)
5、浆体注入边提升注浆管
6、机架移位 3.1.2注浆控制要点
1、 控制浆液配比
正式施工之前，根据搅拌罐容积和设计配合比，配制标准水泥浆液，测得标准条件下水泥浆比重和粘度。施工过程中应随机抽检水泥浆比重、粘度，以检查水泥掺量是否符合设计要求。
2、 控制注浆量
应配置浆液流量自动记录装置，如实记录浆液注入量。若无流量计，则在正式施工前，应对搅拌罐的容积进行标定，根据配合比、水灰比要求和加固深度、设计孔距等项数据，通过计算确定每孔水泥浆液注入量，作为施工标准和检查依据。
3、控制施工参数
首先是加固深度部位的控制，复核钻杆长度，使其满足加固深度要求;其次，施工中随机检查施工参数的执行情况，如注浆压力、注浆量、拔管间距等，发现问题，及时整改。
4、加固效果检验
确定检验方法，应满足设计单位提出的检验指标的要求，通常要求加固后土层的PS值达到1.0～1.5Mpa。要求进行静力触探检验，检验点位应随机抽样确定。
3.2搅拌桩加固 搅拌桩是指利用特殊的搅拌头或钻头，钻进地基至一定深度后，喷出固化剂，使其沿着钻孔深度与地基土强行拌和而形成的加固土桩体。固化剂通常采用水泥或石灰，可以是浆体或粉体。 搅拌桩适用于加固淤泥、淤泥质土和含水量较高而地基承载力小于120Kpa的粘土、粉土等软土地基。搅拌桩施工时无振动、无噪声、无泥浆污染、适合于在城市建筑物等密集地区进行地基加固。
根据机械中搅拌头数量可分为：单轴机、两轴机、三轴机和多轴机。每种机械在加固过程中的挤土和涌土性能均不相同，应引起足够重视。 3.2.1搅拌桩加固工艺流程
1、 定位
2、 搅拌下沉
3、 喷浆提升
4、 重复搅拌下沉
5、重复搅拌提升
6、清洗
7、移位
3.3旋喷加固
旋喷加固是通过旋喷管将高压喷射流注入土体内，使之与土体充分混合并重新结构从而提高土体强度的一种加固方法。 3.3.1旋喷加固的特点
1、受土层、土的粒度、土的密度、硬化剂粘性、硬化剂硬化时间的影响较小，可以广泛应用于淤泥、软弱粘土、砂土甚至砂卵石地层等。
2、 加固体强度较高，可达100~2000Kpa。
3、 可以有计划地在预定地范围内注入必要地浆液，形成一定距离地桩，或连成一片地排桩或薄地帷幕，加固深度可以自由调节。
4、 可以形成垂直的墙体亦可以根据需要形成水平或倾斜墙体。
旋喷法可分为单管旋喷、二重管旋喷和三重管旋喷。单管时仅喷射高压浆体;二重管旋喷同时喷射高压浆体和高压空气;三重管旋喷喷射喷射高压浆体、高压空气以及高压水。其中二重管旋喷加固半径可达100cm，三重管旋喷加固半径可达80~200cm。
3.3.2旋喷加固工艺
旋喷加固可分为两个阶段：第一阶段为成孔阶段，即用普通或专用钻机，驱动密封良好的喷射管和喷射头进行成孔，成孔时可采用水冲或振动的方法。
第二阶段为喷射加固阶段，即用高压浆体(以及高压水和空气)以较高的压力从喷嘴中向土中喷射。同时一边喷射一边提升，使浆体与周围土体混合，形成圆柱状的加固体。 旋喷加固控制要点：
(1) 旋喷桩浆液的固化剂可选用
425、525号普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比应根据土体加固强度的需要选为1:1~1.5:1。水泥浆液中可添加水玻璃等化学辅助材料和掺合料，以及速凝、早强、悬浮等外加剂，浆液配比应通过试验确定。
(2) 钻机安放应保证足够的平整度和垂直度，钻杆倾斜度不得大于1%，钻孔孔位与设计位置的偏差不得大于50mm;
(3) 水泥浆拌制系统应配有可靠的计量装置;喷浆系统应配备流量表、压力计等检测装置;在喷浆过程中对提升速度应有控制装置和措施。
(4) 施工前应对浆液流量、喷浆压力、喷嘴提升速度等进行标定。
(5) 水泥浆宜在旋喷前一小时内搅拌，旋喷过程中冒浆量应控制在10~25%。相邻两桩施工间隔时间应不小于48小时，间距应不小于2m。
(6) 成桩过程中钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸钻杆续喷时，注浆管搭接长度不得小于100mm;
(7) 在高压喷射注浆过程中出现异常情况时，应及时查明原因并采取措施进行补救，排除故障后复喷高度不得小于500mm; (8) 对泥浆的沉淀和排放应进行周密的设计和处理，确保施工过程中场地的清洁和不污染环境;
四、降水
1、深基坑降地下水的作用：
(1) 保持开挖面的干燥，便于开挖施工 (2) 增加基坑稳定性
(3) 改善基坑土体的特性，增加土体强度 (4) 防止坑底的隆起和破坏
降水工艺有很多种，如电渗法、喷射法、真空法等，有轻型井点、深井井点等。在选取时需根据不同的土层特性及基坑深度确定。见下表：
土层名称 渗透系数(m/d) 土的有效粒径(mm) 采用的降水方法 备注 粘土 0.001 0.003 电渗法 一般可用名排水，挖掘较深时可用电渗法 重粉质粘土 0.001~0.05 粉质粘土 0.05~0.1 粉土 0.1~0.5 0.003~0.025 真空法、喷射井点、深井法 上海地区使用较多 粉砂 0.5~1.0 细砂 1~5 0.1~0.25 普通井点法、喷射井点、深井法 中砂 5~20 0.25~0.5 粗砂 20~50 0.5~1 砾石 >50 多层井点或深井法 有时需水下挖掘
当土层的渗透系数较低时应采用真空井点系统，以便在井点周围形成部分真空，增加流向井点管的水力坡度。上海地铁深基坑采用较多的为真空深井法。
采用深井井点时，应根据土层渗透系数的不同开一截滤管或多截滤管。滤管周围应均匀填充填料，以保证水可以透过填料，而土体颗粒不会透过从而堵塞滤孔。填料应根据土体颗粒组成确定。 为防止真空泄漏，应在孔口一定高度内用粘土回填密实。
降水施工的注意事项：
(1) 应根据工程地质和水文地质条件、场地的施工条件、周围环境条件、机具及材料供应条件等，合理地选用轻型井点、喷射井点、深井井点、真空深井井点等井点类型，以及井点构造措施。 (2) 井点降水以不影响邻近建筑物及地下管线的安全为原则，必要时应采取回灌措施。 (3) 基坑降水必须在坑内外根据需要设置数量足够观测孔，并在坑外设置地面沉降观测点; (4) 若遇承压水，应对坑底稳定性进行验算。必要时，应采用降承压水的措施，并应符合下列规定：
正式降承压水前应做抽水试验，确定降水参数;
井点布置应综合考虑基坑周围环境条件、地质条件和现场施工条件，当基坑周围环境容许时，宜在基坑外设置井点;
施工中应将基坑内的降水和抽取承压水分成两个独立的系统，并根据各自的技术要求制定降水组织设计。
承包商应对各工况下坑底抗承压水头的安全系数进行验算，并根据验算结果制定详细的降水和封井计划。
(5) 应对成井口径、井深、井管配置、砂料填筑、洗井试抽、出水量等关键工序做好详细的纪录，每道工序完成后应进行检查和确认;
(6) 应指定专人负责抽水、观测，并详细记录水位、水量变化情况;
五、 开挖及支撑
1、开挖
下图为上海地区软土的流变试验，从图中可以知道： 上海软土流变试验曲线
在土体主压力较小时( )蠕变变形很小，主要是弹性蠕变;不排水土体的流变要比排水土体的流变性显著，当 (此应力约相当于14～15m的深基坑挡墙被动区土体的压应力)不排水的土样蠕变到最后会发生破坏，即呈破坏型;而排水土样蠕变则呈衰减型，蠕变是收敛和稳定的;当土体主应力达到或超过发生不收敛蠕变的极限应力水平时，从开始蠕变到蠕变速率急剧增大而发生破坏只有几天的时间，这说明在应力水平高的情况下，土体会在一定的承载时间内，以不易察觉的蠕变速度发生破坏。
从上述的试验结果的分析中可知，在处于具有流变地层的深基坑中，土的流变特性不仅会影响到基坑的稳定，而且对于基坑的变形控制也至关重要，这在控制基坑变形要求高的基坑工程中尤为突出。同时，在流变特性的分析中，我们可以取得有关控制软土深基坑变形的几点重要启示：
(1) 分层分块开挖能够有效地调动地层的空间效应，以降低应力水平、控制流变位移。 (2) 减少每步开挖到支撑完毕的时间，即无支撑暴露时间，可明显控制挡墙的流变位移，这在无支撑暴露时间小于24小时效果尤其明显。
(3) 解决软土深基坑变形控制问题的出路在于规范施工步序和参数，并将其作为实现设计要求的保证。
地铁深基坑施工工序及其参数可分为两种：
(1) 长条形深基坑开挖(车站基坑标准段) 如下图所示，其特点是基坑宽度较窄，一般为20左右，条形深基坑开挖施工技术要点是按有限长度L分段开挖和浇筑底板。每段开挖中又分层、分小段、限时完成每小段的开挖和支撑工作。每层厚度为hi，每小段宽度b，每小段开挖及支撑的工作在Tr时间内完成。主要施工参数见下图。 车站标准段深基坑的开挖参数
车站深基坑端头井斜撑部分的开挖步序和参数
(2) 基坑角部斜撑部分(端头井部分)的开挖 如下图所示，先自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分步开挖，每步挖土适当限定宽度，每步开挖与支撑工作在限定时间内完成，两个斜撑范围内的三角形土体开挖后，再挖除坑内余留的土体。如每步斜条状开挖长度大于20m时则先挖中间再挖两端。其主要施工参数如下图所示。
从上面的基坑开挖方式中可以看出，基坑开挖分层数、每一层的厚度、每小段的开挖顺序、尺寸和无支撑暴露时间等是和软土流变变形直接相关的重要施工参数。当这些参数和地基土参数、支护结构参数一起被作为基坑设计依据并在施工中得以切实实施，软土基坑变形就能够真正得以合理而准确的预测和控制。 变形控制的主要措施有：
(1) 调整后继开挖步序和参数，这是运用软土基坑工程时空效应规律，控制基坑变形的一个十分重要的方法。当基坑变形或变形速率超过警戒值，应用考虑时空效应的计算方法，可以找出后继开挖中满足环境保护要求的施工参数。
(2) 利用双液分层注浆注浆控制基坑挡墙位移或保护对象的位移，注浆时要结合跟踪监测数据，谨慎合理地选用注浆参数。
(3) 局部增设支撑或调整支撑位置。
深基坑开挖过程的控制要点：
(1) 基坑开挖必须按设计要求分段开挖和浇筑底板。每段开挖中又分层、分小段，并限时完成每小段的开挖和支撑。因此，主要施工参数有：分段、分层、分小段;每小段宽度，每小段开挖的无支撑暴露时间以及每小段开挖厚度。
(2) 车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。斜撑范围内的土方，应自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。主要施工参数有：每小段宽度，每小段开挖的无支撑暴露时间以及每层开挖厚度。
(3) 基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。
(4) 基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。
(5) 开挖过程中应及时封堵地下连续墙接缝或墙体上的渗漏点。 (6) 坑底开挖与底板施工
设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖，局部洼坑应用砾石砂填实至设计标高。 坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。集水坑与基坑挡墙内侧的距离应大于1/4基坑宽度。 在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层(包括砼垫层以下的砾石砂垫层或倒滤层)。垫层所用混凝土的强度以及达到强度的时间必须满足设计要求。 必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。
2、支撑
在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料分可以有钢支撑和钢筋混凝土支撑等种类。其优缺点比较如下表。 钢支撑 钢筋混凝土支撑 优点 ◆便于安装和折除 ◆材料的消耗量小
◆可以及时施加预应力以减少无支撑暴露时间，合理地控制软土基坑变形 ◆有利于缩短工期 ◆整体刚度好 ◆节点构造处理相对简单 ◆结构稳定性好 缺点 ◆整体刚度较弱 ◆稳定性差
◆节点构造处理难度大 ◆制作时间长于钢支撑，不利于减少无支撑暴露时间 ◆拆除工作比较繁重 ◆材料的回收利用率低 ◆工期相对较长
就支撑结构的发展方向而言还是应该推广使用钢支撑，努力实现钢支撑杆件的标准化、工具化，建立钢支撑制作、安装、维修一体化的施工技术力量，提高支撑结构的施工水平。但还需强调指出，支撑系统应因地制宜，在特定条件下，钢筋混凝土支撑仍有其存在和优化的必要。上海地铁深基坑工程中绝大部分使用钢支撑。
支撑结构体系由围檩、支撑杆或支撑桁架、立柱、立柱桩等组成。深大基坑设计和施工中，必须对支撑系统中各节点，特别是多支撑交汇的关键节点的构造细节，做深入分析和谨慎处理，严防“一点失稳、全盘皆垮”的灾害性事故。
围檩 支撑结构的围檩直接与围护壁相连，围护壁上的力通过围檩传递给支撑结构体系。在采用地下连续墙的地铁地铁车站深基坑中，常常不设围檩而直接将支撑撑于地下墙面上，这种支撑布置要和地下墙相配，通常每道在一幅地下墙上设两根对撑。
支撑杆 是支撑结构中的主要受压杆件，由于受自重和施工荷载的作用，支撑杆属于一种压弯杆件。支撑杆相对于受荷面来说有垂直于荷载面和倾斜于荷载面二种，对于斜支撑杆要注意支撑杆和地下墙(或围檩)连接节点的力的平衡。
立柱和立柱桩 支撑杆和支撑桁架需要有立柱来支承，立柱通常采用H型钢或钢格构柱。立柱下要有立柱桩支承，立柱桩可以借用工程桩、也可以单独设计用于支承立柱。立柱和立柱桩可有效地保证支撑的稳定性，但立柱的沉降或回弹会引起支撑次应力，降低支撑稳定性。实测数据表明，基坑开挖到15m的坑底回弹范围通常是坑底以下12m深度内，因此建议立柱桩要穿越这一回弹区域。
支撑安装和制作要点
(1) 在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与地下墙(或围檩)的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确，对这些接触点要整平表面，画出标志，并量出两个相对应的接触点间的支撑长度，以使地面上预先按量出长度配置支撑，并配备支撑端头配件以便于快速装配。而在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件，支撑在使用前应进行试装配，以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度，对不符合技术要求的支撑配件一律弃用。
(2) 支撑就位后应及时准确施加预应力，在施加预应力进程中要将钢支撑接头处连接螺栓拧紧三次以上以保持预应力。所施加的支撑预应力的大小应由设计单位根据设计轴力予以确定。通常取值为：第一道支撑预加轴力应大于设计轴力的50%;第二道及其下各道支撑预加轴力为设计轴力的80%。对于施加预应力的油泵装置要经常校验，以使之运行正常，所量出预应力值准确。每根支撑施加的预应力值要记录备查。
(3) 为防止支撑施加预应力后和地墙(或围檩)不能均匀接触而导致偏心受压，首次施加预应力后立即在空隙处以速凝的细石混凝土填实。
预应力复加
(1) 在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值; (2) 当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值; (3) 墙体水位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求;
(4) 当采用被动区注浆控制挡墙位移时，应在注浆后1~2h内对在注浆范围的支撑复加预应力至设计值，以减少挡墙外移所造成的预应力损失。
六、 内部结构
车站内部结构施工主要包括以下几部分：
板 顶板、中板、底板;侧墙 双墙体系中侧墙与地墙共同作用，单墙体系中无侧墙;梁柱体系等。
结构施工中控制要点如下：
1、底板施工
(1)底板施工前应将坑底软弱土清除干净，并用砾石、砂、碎石或素混凝土填平。 (2)素混凝土垫层标高、厚度及强度满足设计要求，面层应无蜂窝、麻面和裂缝。 (3)底板与地下连续墙的接触面必须进行凿毛、清洗，并在漏水处进行堵漏处理。
(4)底板钢筋与地下墙体底板相接时，应将钢筋连接器全部凿出弯正，连接时必须用测力扳手控制其旋紧程度。
(5)底板混凝土浇捣必须按顺序连续不断完成，采用高频震动器震捣密实，不得出现漏震或少震现象。
(6)底板混凝土浇捣完成的同时，及时收水、压实、抹光，终凝后及时养护，不少于14天。
2、侧墙施工
(1)侧墙施工前必须将地下墙凿毛处理，并按设计做好防水施工。 (2)对地下连续墙的墙面渗漏应按规范及设计要求进行处理。 (3)侧墙内模及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性。
(4)应根据设计要求设置施工缝和诱导缝，并保证其稳固、可靠、不变形、不漏浆。 (5)立内模之前，应对防水层、钢筋及预埋件工程进行检查，合格后办理隐蔽工程验收，进行下一道工序施工。
(6)一次立模浇捣高度超过3m时，应采取合理立模补强措施。 (7)混凝土掺加微膨胀剂时要满足14天的养护要求。
(8)侧墙混凝土浇灌时应分层(每层高不超过30cm)，浇捣连续不间断完成，分层浇捣时注意不出现漏震或过震。
(9)侧墙混凝土浇捣完成后，注意及时浇水养护，不少于14天。 (10)侧墙外模板的拆除时间不应少于7天。
3、中楼板施工
(1)应根据设计要求设置施工缝和诱导缝，并经验收后方可浇筑混凝土。 (2)中楼板梁、板的模板支架应采用满堂支架，其密度应满足强度和变形要求。 (3)中楼板预埋件、预留孔洞的设置经监理检查验收后，方可浇筑中楼板混凝土。 (4)中楼板底标高应考虑支架、搭板沉降及施工误差后，仍能满足下部建筑限界要求。 (5)中楼板达到设计要求的拆模强度后方可拆模。
4、顶板施工
除严格遵循上节中楼板施工要求外，还应在施工过程中采取如下措施： (1)跨度在8m以上的结构，必须在混凝土强度达到100%时方可拆除模板; (2)顶板混凝土终凝前应对顶面混凝土压实、收浆成细毛面; (3)终凝后应及时养护，并尽量采用蓄水养护，养护时间不少于14d; (4)顶板上堆放设备、材料等附加荷载前必须进行强度验算。
模板施工技术工程施工论文范文第6篇
一、施工准备
1、材料准备模板材料：模板应优先采用杨木板，模板厚度不低于15mm，墙柱模板应优先采用厚度18mm的模板。方木材料：木方应采用截面为50x100mm的标准木方，厚度方向应过压刨。
2、机具、设备准备
(1)准备齐备清理模板使用的扁铲、滚刷。
(2)工人操作所需要的手锯、手刨、锤子、手枪钻的手持工具必须齐备，并检查其安全性能等状况。
3、劳动力准备
(1)作业人员各种操作证件齐全。
(2)按工作量将工人分成三组，每组20人，组长1人。
4、技术准备
模板工程应编制专项施工方案，支撑体系设计应经过计算，并进行施工方案交底，按施工方案施工。
5、作业条件
(1)接茬部位的浮浆已经清理干净。
(2)主轴线以及其他控制线已经弹好。
(3)钢筋等隐、预检工作已经完成。
二、施工工艺流程及操作要点
1、施工工艺流程：测量放线柱模板施工墙模板施工梁板模板施工质量验收钢筋绑扎隐蔽验收模板拆除。
2、模板加工：
(1)模板要集中加工，必须采用精密锯木机。建议木屑加吸尘装置，杜绝楼面木屑。(2)模板在集中加工场统一弹线钻洞，每块模板标注正反面。加工好的模板堆放整齐，标明尺寸。
(3)方木加工：方木使用前应过压刨，保证截面尺寸一致
3、测量放线
(1)在垫层、底板及楼板混凝土浇筑成型后一次性弹设轴线、十字通、墙边线、梁投影线、规方线。
(2)二次放线：模板做好之后，控制线从结构板引上，弹在模板上，检查模板的尺寸。
(3)控制线设置：模板放设上下口控制线，控制线距墙柱边300mm，在楼面钢筋安装前项目技术负责人需按控制线复核墙梁位置。报监理工程师对各项控制线进行复核无误后方可进行模板安装。
4、柱模板
(1)防漏浆措施：柱模板安装前，根部应设置定位钢筋，粘贴海绵条，放置200宽垫板，柱模板安装在垫板内侧，防止漏浆。
(2)柱箍间距：第一道柱箍局地100mm，截面≥600mm应在中部加设1道柱箍，截面≥900mm应在中部加设2道柱箍，截面在1200mm以上3道，以此类推，柱箍水平间距不应大于300mm;竖向间距应根据浇筑高度计算确定。
(3)螺杆加固：螺杆直径≥14mm，并通过计算确定，柱边长大于500或高度大于4m时山形卡采用双卡叠合，底部高度1/3范围内螺杆紧固一律采用双螺帽。
(4)推荐做法：对于截面较大的矩形截面混凝土柱，其抱箍可采用型钢，型钢型号和间距通过计算后确定。
5、墙模板
(1)木方背楞墙板体系：木方中心间距应小于150mm，钢管及对拉螺栓间距应根据计算确定。
(2)截面控制措施：水泥撑块放置间距应小于等于500mm。
(3)对拉螺栓：应采用宽螺纹冷挤压对拉螺栓，采用长螺纹螺帽或双螺帽，提高滑移性能。
(4)内墙对拉螺栓套管：端头控制截面套管采用喇叭口胶管支撑。
(5)对拉螺杆设置要求：层高2900mm及以下的墙柱最少设置5排对拉螺杆，层高2900~3200mm的墙柱必须设6排，层高大于3200mm时应根据计算确定，自下而上第一排螺杆离地200mm，一、二排间距450mm，二、三排间距450mm，最上道距顶板300mm，其余均分，模板根部应进行水平加固，转角部位的对拉螺栓距阴角200mm。要求集中统一钻标准孔。
(6)剪力墙端部钢管加固方法：剪力墙端头位置用双钢管卡牢。遇L型、T型墙水平拉杆与对拉螺杆通长设置。墙、柱端头的截面也同时采用拉杆固定。
(7)底部看脚：外墙柱的模板必须下挂200mm，与下部已浇筑混凝土内预埋的对拉螺栓拉结，防止上下层错位。
8.推荐做法：剪力墙主、副龙骨采用型钢制作，替代传统支模施工过程中的方木，提高材料使用次数，节省木材资源。
6、梁板模板
(1)扣件排架：楼板支撑立管纵横向间距1000mm，扫地杆距楼面200mm，中间水平拉杆步距1800mm，且顶杆扣件须进行力矩检测。立柱顶托必须采用双十字扣件。楼板支撑间距必须经过计算确定。
(2)扣件排架边距：楼板第一排立管距墙柱300mm。
(3)起拱要求：梁跨度超过4m时宜起拱，起拱高度宜为梁、板跨度的1/1000～3/1000，起拱不得减少构件的截面高度。
(4)楼板模板格栅：木方中心距300mm，木方端部距阴角150mm。
(5)梁对拉螺栓设置：梁高大于500mm时应在侧模中部设置对拉螺栓，梁高大于800时设置两道，以此类推，对拉螺栓竖向间距不得大于450mm，水平间距根据计算确定。
(6)底部顶杆设置：梁高大于800时梁底部设置立杆，立杆根数及间距由计算确定。
(7)临边梁墙侧模上口防侧移加固：对梁墙外模板使用螺杆加固，提升梁墙外侧结构质量。
(8)拼缝要求：模板的接缝应严密，模板内不应有杂物;模板与混凝土的接触面应平整、清洁。
(9)地基要求：支架立柱和竖向模板安装在土层上时，土层应坚实、平整;其承载力或密实度应符合施工方案的要求;应有防水、排水措施;对冻胀性土，应有预防冻融措施;支架立柱下应设置垫板，并应符合施工方案的要求。高大模板应先施工垫层，再支模板。
7、楼梯模板
(1)楼梯模板：踏步为木方及木板加工制成的定型模板，加固钢管定型化，踏步尺寸均匀一致，加固牢固。
(2)推荐做法：楼梯踏步采用定型化钢模。
8、梁柱节点根据梁柱节点形状放样，统一加工，做到节点方正，拼缝严密，不漏浆。
9、后浇带模板梁板后浇带采用独立的支撑体系，与主体架体一起搭设，主体模板拆除时后浇带部分架体不拆。
10、降板模板采用型钢制作工具式吊模，每次使用前涂刷隔离剂，转角拼装处采用插销连接，焊定位卡控制水平标高及轴线位置。
11、模板拆除
(1)模板拆除时，可采取先支的后拆、后支的先拆，先拆非承重模板、后拆承重模板的顺序，并应从上而下进行拆除。
(2)当混凝土强度达到设计要求时，方可拆除底模及支架;当设计无具体要求时，同条件养护试件的混凝土抗压强度应符合表
4.5.2
的规定。
(3)当混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时，方可拆除侧模。
(4)多个楼层间连续支模的底层支架拆除时间，应根据连续支模的楼层间荷载分配和混凝土强度的增长情况确定。
(5)拆下的模板及支架杆件不得抛扔，应分散堆放在指定地点，并应及时清运。
(6)模板拆除后应将其表面清理干净，对变形和损伤部位应进行修复。
3质量标准《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-2015)
1、主控项目
(1)模板及支架材料的技术指标应符合国家现行有关标准和专项施工方案的规定。
(2)现浇混凝土结构的模板及支架安装完成后，应按照专项施工方案对下列内容进行检查验收：
①模板的定位;
②支架杆件的规格、尺寸、数量;
③支架杆件之间的连接;
④支架的剪刀撑和其他支撑设置;
⑤支架与结构之间的连接设置;
⑥支架杆件底部的支承情况。
2、一般项目
(1)模板安装质量应符合下列要求：
①模板的接缝应严密;
②模板内不应有杂物;
③模板与混凝土的接触面应平整、清洁;
④对清水混凝土构件，应使用能达到设计效果的模板。
(2)脱模剂的品种和涂刷方法应符合专项施工方案的要求。脱模剂不得影响结构性能及装饰施工，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。
(3)模板的起拱应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工规范》GB50666的规定，并应符合设计及施工方案的要求。
(4)支架立柱和竖向模板安装在土层上时，应符合下列规定：
①土层应坚实、平整;其承载力或密实度应符合施工方案的要求;
②应有防水、排水措施;对冻胀性土，应有预防冻融措施;
③支架立柱下应设置垫板，并应符合施工方案的要求。
(5)现浇混凝土结构多层连续支模时，上、下层模板支架的立柱宜对准。
(6)固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞不得遗漏，且应安装牢固。当设计无具体要求时，其位置偏差应符合表5.2.8的规定。
注：检查中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中偏差的较大值。
(7)现浇结构模板安装的尺寸允许偏差应符合表3.2.9的规定。
注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中偏差的较大值。
4安全技术措施
1、从事模板作业的人员，应经常组织安全技术培训。从事高处作业人员，应定期体检，不符合要求的不得从事高处作业。
2、安装和拆除模板时，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。
3、模板及配件进场应有出厂合格证或当年的检验报告，安装前应对所用部件(立柱、楞梁、吊环、扣件等)进行认真检查，不符合要求者不得使用。
4、模板工程应编制施工设计和安全技术措施，并应严格按施工设计与安全技术措施规定施工。满堂模板、建筑层高8m及以上和梁跨大于或等于15m的模板，在安装、拆除作业前，工程技术人员应以书面形式向作业班组进行施工操作的安全技术交底，作业班组应对照书面交底进行上、下班的自检和互检。
5、施工过程中应经常对下列项目进行检查：(1)立柱底部基土回填夯实的状况。(2)垫木应满足设计要求。(3)底座位置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定。(4)立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。(5)扫地杆、水平拉杆、剪刀撑等的设置应符合规定，固定应可靠。(6)安全网和各种安全设施应符合要求。
6、在高处安装和拆除模板时，周围应设安全网或搭脚手架，并应加设防护栏杆。在临街面及交通要道地区，尚应设警示牌，派专人看管。
7、作业时，模板和配件不得随意堆放，模板应放平放稳，严防滑落。脚手架或操作平台上临时堆放的模板不宜超过3层，连接件应放在箱盒或工具袋中，不得散放在脚手板上。脚手架或操作平台上的施工总荷载不得超过其设计值。
8、对负荷面积大和高4m以上的支架立柱采用扣件式钢管、门式和碗扣式钢管脚手架时，除应有合格证外，对所用扣件应用扭矩扳手进行抽检，达到合格后方可承力使用。
9、多人共同操作或扛抬组合钢模板时，必须密切配合、协调一致、互相呼应。
10、施工用的临时照明和行灯的电压不得超过36V;若为满堂模板、钢支架及特别潮湿的环境时，不得超过12V。照明行灯及机电设备的移动线路应采用绝缘橡胶套电缆线。
11、有关避雷、防触电和架空输电线路的安全距离应遵守国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)的有关规定。施工用的临时照明和动力线应用绝缘线和绝缘电缆线，且不得直接固定在钢模板上。夜间施工时，应有足够的照明，并应制定夜间施工的安全措施。施工用临时照明和机电设备线严禁非电工乱拉乱接。同时还应经常检查线路的完好情况，严防绝缘破损漏电伤人。
12、安装高度在2m及其以上时，应遵守国家现行标准《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80)的有关规定。
13、模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。且不得将模板支搭在门窗框上，也不得将脚手板支搭在模板上，并严禁将模板与上料井架及有车辆运行的脚手架或操作平台支成一体。
14、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架连接稳固，不得浮搁或悬空。拆模中途停歇时，应将已松扣或已拆松的模板、支架等拆下运走，防止构件坠落或作业人员扶空坠落伤人。
15、严禁人员攀登模板、斜撑杆、拉条或绳索等，也不得在高处的墙顶、独立梁或在其模板上行走。
16、模板施工中应设专人负责安全检查，发现问题应报告有关人员处理。当遇险情时，应立即停工和采取应急措施;待修复或排除险情后，方可继续施工。
17、寒冷地区冬期施工用钢模板时，不宜采用电热法加热混凝土，否则应采取防触电措施。18、在大风地区或大风季节施工时，模板应有抗风的临时加固措施。
19、当钢模板高度超过15m时，应安设避雷设施，避雷设施的接地电阻不得大于4W。
20、若遇恶劣天气，如大雨、大雾、沙尘、大雪及六级以上大风时，应停止露天高处作业。五级及以上风力时，应停止高空吊运作业。雨雪停止后，应及时清除模板和地面上的冰雪及积水。
21、使用后的木模板应拔除铁钉，分类进库，堆放整齐。若为露天堆放，顶面应遮防雨蓬布。5绿色施工1、应选用周转率高的模板和支撑体系。模板宜选用可回收利用的塑料、铝合金、玻璃钢等材料。
2、宜使用大模板、定型模板、爬升模板和早拆模板等工业化模板体系。
3、采用木或竹制模板时，宜采取工厂化定型加工、现场安装的方式，不得在工作面上直接加工拼装。在现场加工时，应设封闭场所集中加工，并采取有效的隔声和防粉尘污染措施。
4、应提高模板加工和安装精度。
5、脚手架和模板支撑宜选用承插式、碗扣式、盘扣式等管件合一的脚手架材料搭设。
6、高层建筑结构施工，应采用整体或分片提升的工具式脚手架和分段悬挑式脚手架。
7、模板及脚手架施工应及时回收散落的铁钉、铁丝、扣件、螺栓等材料。
8、短木方应叉接接长，木、竹胶合板的边角余料应拼接并合理利用。
9、模板脱模剂应选用环保型产品，并专人保管和涂刷，剩余部分应及时回收。
