保险公司社会实践报告（精选8篇）
保险公司社会实践报告 第1篇
一实习概况
实习时间
xx年12月10日至20xx年1月10日
实习单位
中国人寿股份有限公司扬州电话销售中心
实习意义
在学校和系有关领导和老师的指导下，我们统一开展了大学生毕业接触实际，了解社会，增强劳动观点和社会主义事业心、责任感的实习活动，培养初步的实际工作能力和专业技能。
二实习内容
了解保险企业及其他企事业单位的性质，企业的经营管理目标及形成的体制，企业文化与发展史;
了解保险企业内部的组织体系，管理体系，总公司、分公司、支公司、营销部之间管理与责权利的划分;
了解保险公司在展业、承保、理赔等业务流程和熟悉主要险种和相关单证;
了解保险公司在个险、团险、企业年金险营销中的主要环节、主要险种、相关单证;
了解并熟悉保险代理人的日常业务和工作流程，培养和提高在单位的工作能力。
三实习总结
实习初期
时光荏苒，瞬间即逝。转眼间大学生活已剩最后一年。然而一切如梦初醒，揉揉眼就面临着要离开生活学习了三年的母校，踏入社会接受社会考验的时候了。为增加实践经验，我在20xx年12月10日至20xx年1月10日期间由扬州职业大学信息工程学院的安排下到了中国人寿股份有限公司扬州电话销售中心实习。我很感谢扬州职业大学信息工程学院和中国人寿股份有限公司扬州电话销售中心给我这样的难得机会，同时由衷地感谢所有为我的实习提供帮助和指导的的中国人寿股份有限公司扬州电话销售中心工作人员及我的老师,感谢你们为我的顺利实习所做的帮助和努力。
实习单位简介
实习体验
根据我系面向本专业实习的号召，我怀着一份激动和好奇的心情来到中国人保财险股份有限公司，开始了大学以来的第一次实习实践活动。现在回想起来，虽然只有短短一个礼拜的实践期，但在这段时间的实习中我学到了很多在课堂上学不到的知识,让我受益匪浅;并且接触了很多优秀、积极工作、热爱生活的人，在这里我度过了一段快乐而又难忘的时光。保险是将来面向的主要方向之一，在里面学到的很多东西对我终身受用，我觉得无论我们做什么都应该把它做的最好。实习结束之际，我想从专业知识和人生价值两方面对这周的参观实习做一个工作小结。
对于交际工作能力和专业技能也有具体要求如下：1、培养从事经纪中介工作的业务能力。了解并熟悉保险业务员的日常业务和工作流程，学会进行工作。2、理论联系实际，学会运用所学的基础理论、基本知识和基本技能去解决经纪中介实践中的具体问题。3、虚心学习，全面提高综合素质。在实习中拜广大工作人员为师，虚心学习他们的好品质、好作风和好的工作方式，提高自己的综合素质，把自己培养成为合格的经济工作者。4、培养艰苦创业精神和社会责任感，形成热爱专业、热爱劳动的良好品德
业务流程
保险公司的主要业务流程分为以下三类：
保险展业
保险展业是保险公司引导具有同类风险的人购买保险的行为。保险公司通过其专业人员直接招揽业务称作 直接展业 ，保险公司通过保险代理人、保险经纪人展业称为 间接展业 。
业务承保
保险人通过对风险进行分析，确定是否承保，确定保险费率和承保条件，最终签发保险合同的决策过程。
保险理赔
保险公司在承保的保险事故发生，保险单受益人提出索赔申请后，根据保险合同的规定，对事故的原因和损失情况进行调查，并且予以赔偿的行为。
经验汇报
在实习的这段时间里，我学会了工作方面的一些处理办法，也就是我们内部人所说的 拒绝处理话术 。看似稀奇有趣的对白却隐藏着不少专业和技巧，我在这里和老师、领导们汇报一下：
(1)对保险没兴趣
b)保险不是讲兴趣，而是讲需要，保险不是奢侈品，而是必需品，不如我简单地为你做一下介绍，如果您觉得有需要再买也不迟。
c)先生/女士，您一定对保险没兴趣，象您现在在事业这样好，生活这样安定，怎么会有精力关心风险?而我的服务正是为您居安思危做准备的。
(2)考虑一下，过一段时间再说
a)当然了，这是一张长期的契约，考虑也是非常重要的，只不过风险不是我们考虑好了才发生，早一天投保，早一天受益，要是以外发生了，再说就晚了，既然您已认识到了保险的意义与功用，早晚都要办，您还等什么呢?
实习小结
四实习心得
从事任何工作都不能浮躁，努力做到一丝不苟。
当你刚进入新单位的时候，刚开始的业务会因为觉得新鲜，一天下来感觉还挺好，但两三天之后我就有点心浮气躁了，工作效率也明显降低了，而且容易走神。其实这是个磨合阶段，只要你尽力集中注意力，自我开导，慢慢地就挺过来了。总之，在基本业务的这一关能够顺利走过去，以后即使换成其它工作，你也能做得很好。
保险公司社会实践报告 第2篇
在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，要注意报告在写作时具有一定的格式。那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编为大家整理的保险公司社会实践报告范文，欢迎大家分享。
一实习概况
实习时间
xx年12月10日至20xx年1月10日
实习单位
中国人寿股份有限公司扬州电话销售中心
实习意义
在学校和系有关领导和老师的指导下，我们统一开展了大学生毕业接触实际，了解社会，增强劳动观点和社会主义事业心、责任感的实习活动，培养初步的实际工作能力和专业技能。
二实习内容
了解保险企业及其他企事业单位的性质，企业的经营管理目标及形成的体制，企业文化与发展史;
了解保险企业内部的组织体系，管理体系，总公司、分公司、支公司、营销部之间管理与责权利的划分;
了解保险公司在展业、承保、理赔等业务流程和熟悉主要险种和相关单证;
了解保险公司在个险、团险、企业年金险营销中的主要环节、主要险种、相关单证;
了解并熟悉保险代理人的日常业务和工作流程，培养和提高在单位的工作能力。
三实习总结
实习初期
时光荏苒，瞬间即逝。转眼间大学生活已剩最后一年。然而一切如梦初醒，揉揉眼就面临着要离开生活学习了三年的母校，踏入社会接受社会考验的时候了。为增加实践经验，我在20xx年12月10日至20xx年1月10日期间由扬州职业大学信息工程学院的安排下到了中国人寿股份有限公司扬州电话销售中心实习。我很感谢扬州职业大学信息工程学院和中国人寿股份有限公司扬州电话销售中心给我这样的难得机会，同时由衷地感谢所有为我的.实习提供帮助和指导的的中国人寿股份有限公司扬州电话销售中心工作人员及我的老师,感谢你们为我的顺利实习所做的帮助和努力。
实习单位简介
实习体验
根据我系面向本专业实习的号召，我怀着一份激动和好奇的心情来到中国人保财险股份有限公司，开始了大学以来的第一次实习实践活动。现在回想起来，虽然只有短短一个礼拜的实践期，但在这段时间的实习中我学到了很多在课堂上学不到的知识,让我受益匪浅;并且接触了很多优秀、积极工作、热爱生活的人，在这里我度过了一段快乐而又难忘的时光。保险是将来面向的主要方向之一，在里面学到的很多东西对我终身受用，我觉得无论我们做什么都应该把它做的。实习结束之际，我想从专业知识和人生价值两方面对这周的参观实习做一个工作小结。
对于交际工作能力和专业技能也有具体要求如下：1、培养从事经纪中介工作的业务能力。了解并熟悉保险业务员的日常业务和工作流程，学会进行工作。2、理论联系实际，学会运用所学的基础理论、基本知识和基本技能去解决经纪中介实践中的具体问题。3、虚心学习，全面提高综合素质。在实习中拜广大工作人员为师，虚心学习他们的好品质、好作风和好的工作方式，提高自己的综合素质，把自己培养成为合格的经济工作者。4、培养艰苦创业精神和社会责任感，形成热爱专业、热爱劳动的良好品德
业务流程
保险公司的主要业务流程分为以下三类：
保险展业
保险展业是保险公司引导具有同类风险的人购买保险的行为。保险公司通过其专业人员直接招揽业务称作直接展业，保险公司通过保险代理人、保险经纪人展业称为间接展业。
业务承保
保险人通过对风险进行分析，确定是否承保，确定保险费率和承保条件，最终签发保险合同的决策过程。
保险理赔
保险公司在承保的保险事故发生，保险单受益人提出索赔申请后，根据保险合同的规定，对事故的原因和损失情况进行调查，并且予以赔偿的行为。
经验汇报
在实习的这段时间里，我学会了工作方面的一些处理办法，也就是我们内部人所说的拒绝处理话术。看似稀奇有趣的对白却隐藏着不少专业和技巧，我在这里和老师、领导们汇报一下：
(1)对保险没兴趣
b)保险不是讲兴趣，而是讲需要，保险不是奢侈品，而是必需品，不如我简单地为你做一下介绍，如果您觉得有需要再买也不迟。
c)先生/女士，您一定对保险没兴趣，象您现在在事业这样好，生活这样安定，怎么会有精力关心风险?而我的服务正是为您居安思危做准备的。
(2)考虑一下，过一段时间再说
a)当然了，这是一张长期的契约，考虑也是非常重要的，只不过风险不是我们考虑好了才发生，早一天投保，早一天受益，要是以外发生了，再说就晚了，既然您已认识到了保险的意义与功用，早晚都要办，您还等什么呢?
实习小结
四实习心得
从事任何工作都不能浮躁，努力做到一丝不苟。
当你刚进入新单位的时候，刚开始的业务会因为觉得新鲜，一天下来感觉还挺好，但两三天之后我就有点心浮气躁了，工作效率也明显降低了，而且容易走神。其实这是个磨合阶段，只要你尽力集中注意力，自我开导，慢慢地就挺过来了。总之，在基本业务的这一关能够顺利走过去，以后即使换成其它工作，你也能做得很好。
渐渐学着融入新的环境，适应也要有个过程的。
保险公司社会实践报告 第3篇
本刊从该《报告》中摘取了有关医疗、工伤、生育保险的发展情况和与本期选题治理体系和治理能力相关的机构建设等内容。
机构建设和管理服务
截至2014年底, 全国县级及以上社会保险经办机构8031个, 全国经办机构实有工作人员178598人。
2014年, 实有工作人员与参保人次比较, 工作人员年人均服务人次达1:10174。服务人次与2009年相比, 增加了3815人次。
截至2014年底, 全国纳入社区管理的企业退休人员共6038万人, 占企业退休人员总数的80.2%, 比上年增加1.1个百分点;比“十一五”末期增加1694万人, 年均增长8.6%。
保险公司社会实践报告 第4篇
报告较好地反映了山东电力积极推动全面社会责任管理的创新和探索。国家电网公司在国内企业中率先提出全面社会责任管理模式，并在全公司范围内进行了覆盖各个管理层级的试点。山东电力以“创先争优”活动为契机，将社会责任理念融入创先争优系列工程的实施，贯穿到每一个岗位、每一个环节，把全面创先争优作为公司开展全面社会责任管理的强力引擎。公司以“全员、全过程和全方位”为纽带，将社会责任推进工作与开展创先争优活动有机结合，这既是公司创先争优活动的重大创举，也是公司推进全面社会责任管理的重大创新和探索。
报告较好地反映了山东电力积极创造经济，社会，环境综合价值的优秀实践。报告以专题的形式展现了公司实施“外电入鲁”战略，成为山东经济社会发展的巨大支撑，创造经济、社会和环境综合价值的典型实践。公司将经济、社会和环境综合价值创造新思维运用在“外电入鲁”工程规划、实施全过程，使得“外电入鲁”发挥出良好的经济、社会和环境效益。同时，公司在开展决策、制定规划、具体实施、检查评估等各个环节，都能较好地将经济、社会和环境综合价值新思维融入到各个利益相关方的期望和要求中，也取得了一系列的成效。这些包括：加强智能电网技术研发应用，自主创新建成薛家岛智能充换储放一体化大型示范站，带动山东省、青岛市电动汽车产业链的发展；深入实施应急能力提升工程，在国家电网公司率先初步建成功能较为完善的省市县一体化应急体系和预案体系，成功应对极端天气考验，圆满完成重大活动保电任务。
报告较好地反映了山东电力社会责任信息披露和透明度建设水平不断提升。作为第三份社会责任报告，《国家电网山电力集团公司2011年社会责任实践报告》是一本具有里程碑意义的报告。该报告的整体结构按照国家电网公司统一要求，以意愿、行动和绩效逻辑来统领全篇，具有较好的完整性。报告尝试展现公司识别利益相关方群体的流程，并披露了每类利益相关方的覆盖范围、沟通渠道和方式以及典型沟通案例，增强了报告实质性。报告较好地体现了山东电力的综合价值创造实践和全面社会责任管理推进特点。在延伸以前报告的基础上，该报告加强了绩效可比性和阅读友好性。
国家电网公司社会责任处处长李伟阳在发布会上表示，山东电力集团公司社会责任实践报告迈开了国家电网公司责任根植行动的扎实步伐，实现了质的提升。这表明山东电力对企业社会责任有着深刻、科学的理解，并将企业社会责任根植于公司运营，立足自身优势，让重大的责任议题落到实处。
保险公司暑期社会实践报告 第5篇
2.实践地点：xxx省xxx市中国人寿保险公司
3.实践内容：本专业范围内的工作及保险方面的相关内容
公司简介：中国人寿保险股份有限公司xxx分公司隶属于中国人寿保险股份有限公司，是xxx寿险市场上最大的专业公司，公司拥有员工 3000 余人，下设 10 个经营单位，所辖机构50个，服务网络遍布城乡。20xxx 年公司实现保费收入 4.8 亿元，占xxx地区寿险市场 70% 以上。总承保金额 920 亿元，共为 1072 万人次提供保险保障，累计给付 6.5 亿元，为xxx的经济发展和社会稳定做出了积极贡献。先后获得国家 和省市级荣誉80 多次，连续六年被省公司授予“先进单位”；连续八年获省市“守合同、重信用企业”和“消费者满意单位”；连续四届被省委、省政府授予“最佳文明单位”；连续两届被中央精神文明委授予“全国创建文明行业先进单位”。公司现已发展成为市场占有率高、专业人才多、技术力量强、机构网络全、运作经验丰富、偿付能力充足、服务质量优良的现代化一流商业寿险公司（20xxx年企业年报）。
实践目的和要求：2xxx年暑假期间，本学院要求在校学生参加社会实践活动。
活动的目的：是让大学生有一个了解社会的学习机会，接触实际，了解社会。增强劳动观点和社会主义事业心、责任感，并能够观察经济活动、识别和分析社会经济问题，借以实际地运用学过的专业知识，也希望能带来一些启示，培养初步的实际工作能力和专业技能。
基本要求是：深入到社会经济单位的内部；再是参与性，必须亲自参加调查研究。
4.实践过程：
我要参加实践的单位在我市xxx西路上，那个高高耸立的人寿保险形象企业。在朋友的介绍下，我来到了保险公司，参加本学期的暑假实践活动，xxx月xxx日上午我见到了xxx科长，她一看上去就让人感觉到非常老练，也是代表现代职业女性的素质，更让人信任。今天就开始上班了，此行目的是对保险工作进行了一次深入细致的调查。
这是我第一次到保险公司参加社会实践活动，更多的是向前辈学习和自我努力。我国的保险事业已经发生了翻天覆地的变化，人们的保险意识得到了很大的提高，保险队伍的素质得到了加强。在政府的正确领导下，在中国保健会的监督指导下，人寿保险公司的业务得到了很大发展，各项工作取得了一定成绩，是与党的保险政策分不开的，是与全国保险人的辛勤工作分不开的，我在公司里能够深深的体会到了保险工作的重要性和必须性。业务人员忘我的工作精神和精湛的业务水平给我留下了深刻的印象。
我开始去的时候，因为没有参加上岗的业务培训，就先被分在后勤营销科，主要负责公司业务所需单据表格、各个科室的正常材料供给，次工作随说简单，但又重要，因为每天各科室的材料和工作能否正常工作，最先是由才开始的。具备负责认真的态度和良好的保险知识，提供有误的单据，是违规行为，重则是无法律保护的白纸，所以齐全、正确的单据证明和核实，成为我们科室的重中之重。还需要有执著的敬业精神，一丝不苟的工作态度和刻苦钻研的学习精神。
在实践调查中由于工作需要，我要在许多个部门中进出，不仅仅在工作上能帮上忙，也学习到了很多专业知识，大家都很喜欢帮助新人，不懂的地方指导新人成了公司的不成文的规定，所以新来的员工能很快的适应岗位，在这过程中我对保险工作有了更加深刻的了解和认识，深深的感到保险作为一项社会公益事业对于国家和人民的重要性，对于即将加入wto的中国来讲，保险业既是一个新兴产业，也是新世纪拉动中国经济增长的主要因素。对于我们普通百姓来说，必须加强保险意识，真正的理解“人民保险，利国利民”的含义。
对于中国保险公司市场营销的现状，有几点看法和体会：
现阶段我国的保险企业大多数还处在一种推销或者说推销营销转变的阶段,营销观念还处于萌芽状态,在这种情况下来研究保险营销及创新则应首先了解保险市场的营销现状。
近年来,新险种开发较多,但仍不能适应保险市场需求。为在业务竞争中取得优势,保险公司不断开发新险种,尤其是寿险险种。但从市场需求来看,保险产品的创新思路狭窄,形式单一。比如在抵消通货膨胀因素的保单设计方面,难以适应保险市场的需求。与险种单一的状况相吻合,保险产品的同构现象十分严重。据有关资料分析,我国各保险险种结构的相似率达90%以上。这样一种状况不仅使各保险公司在一种低水平上重复“建设”,无法构造自身的优势,而且导致过度竞争,造成社会生产力和资源的浪费。
要有层次的理解保险营销概念，其与保险市场有关的人类活动,现阶段我国的保险市场处于较高的垄断地位,新的营销观念尚处于萌芽状态,保险营销人员整体素质不高,极不适应保险消费市场需求,必须寻求创新。要求：
(1)注重经营关系,留住顾客;
(2)突出营销中的文化含量和品位,建立企业文化和塑立美丽的形象。
暑期保险公司社会实践报告 第6篇
2009年的夏天，我迎来了进入大学的第一个暑假。早就有到社会中锻炼一下自己的想法，以前总是在学校这样一个象牙塔里生活着，受着父母老师的庇护，这使我对真实的社会充满了好奇，想检验一下自己是否能够融入这个社会的大家庭，并想通过社会实践，找出自己在社会中存在的差距。
我们理工学院和PICC中国人保有着长期的合作关系，以前学校也选拔了许多优秀的学长学姐去人保公司实习。很幸运的，我通过了面试，进入了公司培训的夏季班。
PICC中国人保作为新中国最早实力最强规模最大的保险公司，成立于1949年10月20日，可以说与共和国同生共长，今年迎来了她六十岁的生日。2003年11月6日公司在香港成功发行股票，成为中国内地金融机构海外上市“第一股”。2008年北京奥运会保险合作伙伴，也是唯一一家成为合作伙伴的保险公司。PICC在收购华闻、受赠中诚信托、组建人保金控之后，形成了强大的人保金融资本运作平台。2009年8月18日，北京大学百年大讲堂，人声鼎沸，掌声雷动。中央电视台在这里隆重举行《新中国成立60周年——“推动中国经济、影响民众生活的60个品牌”》揭晓仪式暨发布盛典，中国人保寿险喜获“新中国60周年60个杰出品牌”殊荣。新中国60周年60个杰出品牌，是由60名经济界知名人士从入选的150家国内品牌企业中评选的。中国人保寿险是保险行业唯一当选的企业。
加入实力如此强大的一家企业进行实习，我感到非常荣耀。2009年6月30日开始，为期一个半月的实习正式开始了。先是进行保险基础知识的培训，通过培训我了解了很多以前模棱两可的概念，并且对人保有了更深层次的了解。公司还为我们这期学员开办了一个成功特训营，在这里看到了许多新面孔，我们组建了团队，变得更加有凝聚力。经过了几个星期的学习，我参加了保险代理人资格考试并顺利通过。
在成功特训营的收获远远不止于一个资格考试的通过证，在这里，老师们用自己的亲身经历向我们传授成功的心得，分享宝贵的经验。用深入浅出的道理，告诉我们这些初入职场的学生，如何真正的融入公司。首先，就要对自己有一个准确的自我定位。大学生刚刚迈入社会，总是有一股心高气傲的轻狂，但却少了
一份踏实肯干的韧劲，认为自己是高材生，所以不愿意付出。于是就有了正确的自我定位一说。首先要摆正自己的位置，端正态度，不能好高骛远。老师有一句话说的很有道理，在做事情的时候要把自己当做“局内人”，在计较报酬的时候要把自己当做“局外人”。现今企业对大学生持有一种否定态度，很大一部分原因是我们把这两者的关系颠倒了。其次，很重要的一点，就是要有目标。这是一个老生常谈的话题，但是能有多少人可以立刻说出自己的目标呢？不论做什么事情，都要为自己制定一个短期目标，一个中期目标，一个长期目标。目标的设定也要合理，不能好高骛远，也不能轻易实现。只有目标确定了，我们在前进的路上才不会失了方向，在奋斗的征途中才不会失了干劲。当然，还有必不可少的一点，那就是坚持。很多人在实习期间放弃了，也许是遭到了挫折，但是，如果没有前面层层的关卡，怎么会有后来的胜出？在保险业有一句流传很广的话叫做“剩”者为王。有的人，明明已经走了迈向成功的九十九步，偏偏在最后一步的时候停滞了，胆怯了，放弃了，这与没有付出的人的结果是一样的，都是失败。所以，坚持，尽管有痛苦，尽管有孤独，尽管身心俱疲，但是却是通往成功的必经之路。
进入市场进行展业之后，更深的了解到社会的多样化。保险这个行业，可以接触到各种各样形形色色的人，这给了我很大的锻炼机会。在这个过程中，我开始变得爱与人沟通，见到陌生人不再只是沉默。在和他们沟通的时候，了解到他们的需求，合理的向他们介绍适合他们的险种。这个过程不仅仅是营销，更多的是与客户建立了良好的信任关系，也许他们不一定会购买保险产品，但是他们从内心里接受了我，把我当做是他的朋友。
有一句老话叫“不养儿不知父母恩”，而短短几周的接触社会，让我深刻感受到父母挣钱的不容易，这也让我更加珍惜这来之不易的血汗钱。
保险公司暑期社会实践报告 第7篇
一、实践时间：2011年7月15日—2011年8月15日
二、实践地点：中国太平洋财产保险股份有限公司**市**支公司
三、实践内容：参与个险部相关工作，主要参与个险部业务方面制度的制定、协助新入职的保险推销员考取保险代理人资格证以及办公室相关工作，如布置例会会场等。
四、实践过程：
在放假前，学校留给我们大学生们每人一个任务，那就是社会实践。作为当代的大学生，我们不但应该掌握好在学校所读的“有字之书”，更应该深入社会，了解社会这本“无字之书”。在家人的介绍下，我来到了中国太平洋财产保险股份有限公司**市**支公司，参加本学期的暑期实践活动。7月14日上午我见到了李经理，他一身西装革履，一看上去就让人感觉是个职场精英。通过交流，我了解到我将被派遣到个险部开始我的暑期实习，第二天就开始上班，并初步接触了我的直接上司张经理。
刚开始保险公司的工作，我有些丈二和尚摸不着头脑，很多东西对我来说都是盲点。不过这没有打击我的信心，我慢慢地了解到关于保险、关于我们公司、关于我们个险部的相关知识。我国的保险事业已经发生了翻天覆地的变化，人们的保险意识得到了很大的提高，保险队伍的素质得到了加强。在政府的正确领导下，在中国保健会的监督指导下，我国保险公司的业务得到了很大发展，各项工作取得了一定成绩。这是与党的保险政策分不开的，是与全国保险人的辛勤工作分不开的，我在公司里能够深深的体会到了保险工作的重要性和必须性。我们公司在保险销售方面分为个险部和团险部。个险主要是以个人，面对面的形式销售
保险，这就需要大量的人力；团险是个人和团体销售保险的一种行为，这就需要大量关系。
我的工作随着我认知的提升在不断变化，刚开始由于对保险一无所知，我的工作就是按照要求制定回访问卷的电子表格，同时了解关于保险的基本知识。慢慢地，我对保险有了一定的认识，我的工作相应的增加了参与部门会议，并对制度的制定提出自己浅薄的看法。再后来，我又接触上了例会的会场布置和帮助保险代理人学习保险知识，以保证他们能够顺利通过保险代理人资格考试等。
五、心得体会：
世界上的事物没有完美的，取其精华固然是学习的一种主要方式，发现问题更是一种探索学习的保证。我们应该带着批判的眼光去学习，在学习精华的时候要善于发现错误，这样会使我们的学习事半功倍。在这次暑期实习中，我也发现了一些我自认为的“错误”。
企业文化是一个企业的精神支柱。就保险而言，企业文化通过仪式、典礼、文化沙龙等一系列形式，把保险企业价值观念变成所在企业员工共有的价值观念，通过共有价值观念进行内在控制，使本企业成员以这种共有价值观念为准则来自觉监督和调整自己的日常行为。借以增强保险企业的凝聚力、向心力，齐心协力实现保险企业的目标。如果一个企业的员工没有深刻领悟企业文化赋予的意义，很容易在日常工作出现问题。我发现该企业员工在企业文化执行方面存在着如下问题：
1、公司内部协调、合作情况存在一定的问题。众所周知，随着社会的发展，生产力得到了极大的改善，生产中的分工更加明确，又极大提高了工作效率。但是这同时也造成了某种问题，公司内部的分工使得各尽其职、各负其责，对于协
助其它部门展开工作则会不尽心。比如一个部门在完成一项自己的任务时需要一项数据，而该数据只能从另一部门处获取，而由于该工作不涉及到另一部门的利益，固得不到重视，导致该任务完成时遇到阻力。这种问题我想不仅是该保险公司存在的，任何企业都会或多或少存在。
2、公司工作中存在形式工作。我经历的一个事实是：当市里公司要收集回访问卷时，该支公司立即抽调人手开展工作━自制回访问卷。我也参与其中，“代”很多客户填写了回访问卷，并“代”他们签了名。这种形式工作不做完不成要求，做了也没什么实际意义，还耗费了很多的人力、物力、财力。为什么不能按照规定按时发放回访问卷并按时收集上来再做总结，而非要等到上面要的时候才慌乱“造假”呢？这也从侧面体现了员工的组织性、纪律性有待提高。
3、业务员整体素质水平有待提高。我工作的部门是个险部，平时打交道最多的就是业务员，同时我们部门也负责新业务员的培训工作，所以与准业务员的接触也比较多。这些业务员大多来自各个乡镇或是农村，学历普遍是高中。保险业作为金融业的一个重头产业所包含的东西非常丰富，而这些业务员显然没能掌握各个险种的信息，他们只能被动的在公司提倡哪个险种时，临时恶补该险种的知识，业务方向也只是该险种。这就导致客户们对待这些业务员只能说买或不买，而不能从不同的险种中选出最适合自己的，这也制约了保险推销的成功率。我认为实践确实是锻炼人的重要途径，但理论上的培训仍是不可或缺的，保险业作为第三产业的一种卖的不单单是保险，也是业务员的素质能力。只有业务员拥有了素质能力，才能使公司、使自己更上一个台阶。
4、管理有待加强。有一个比较严重的现象就是业务员离司导致保险失效。由于业务员离司将与公司没有了实际利益联系，同时公司内部在对离司人员曾经的签单管理上不到位，导致业务员离司后他曾经的签单在交接时出现混乱，时间一长就导致这些合同失效。在这个问题上，我认为公司可以从两个方面入手，一方面是对业务员素质的要求；另一方面，公司应完善离司人员的签单交接管理，使得交接更加顺利。
保险公司社会实践报告 第8篇
关键词：航空公司,企业社会责任,利益相关者,评价
一、企业社会责任问题的溯源
企业社会责任 (Corporate Social Responsibility, CSR) 问题在西方发达国家, 已经有长达半个世纪的研究了。在我国, 对于企业社会责任的讨论方兴未艾, 而且越来越受到社会和企业的关注。在中央电视台举办的CCTV2006年度经济人物评选中, 社会责任指标是遴选的最重要指标。中石油、国家电网、中国移动等国有大型企业相继于2005年或2006年推出了自己的企业社会责任报告。然而, 同样处于特殊地位的我国各大航空公司, 尚未发布独立的社会责任报告, 也没有将社会责任明确列入企业的发展战略当中。
与其他企业相比, 航空公司所承担的社会责任具有特殊性。由于航空公司直接面对消费者 (旅客) 提供空中交通服务, 其首要运输责任就是要确保旅客的人身及财产的安全。其次, 航空公司占据了涉及国家安全的有限的空域资源, 所以承担着既要提高有限空域的利用率, 同时又要与空军协调一致, 保障军方对特定空域的控制权的社会责任。最后, 航空公司身处高能耗和高污染的行业, 承担着较大的减少能源消耗, 控制大气污染和减低噪音污染, 构建节约型、可持续发展的和谐社会的责任。
随着国民经济的快速发展, 我国的交通运输体系日趋完善, 居民生活水平的改善, 使得民用航空市场的发展空间无比广阔。目前, 我国的民航运输业正以每年超过15%的速度增长, (1) 我国航空公司都在迅速地扩大规模。与此同时, 航空公司必须树立企业社会责任观念, 并将其引入到公司战略和日常运营当中, 为航空公司的持续发展奠定坚实的基础。
二、航空公司社会责任的范畴
在20世纪60到80年代产生并发展的利益相关者 (stakeholder) 理论, 打破了企业的唯经济利益至上的传统观念。卡莱尔 (Carroll, 1991) 在早期理论的基础上, 将企业社会责任的四个维度修正为:经济责任、法律责任、伦理责任和慈善责任。 (2) KLD (Kinder, Lydenberg&Domini, 1988) 研究机构, 将利益相关者划分为员工、环境、多样性、消费者和社区五个方面, (3) 并定期向社会公布其综合指数。全球报告倡议组织 (Global Reporting Initiative, GRI) 于1997年提出了企业社会责任报告的索引指南, (4) 我国中石油、国家电网等公司的企业社会责任报告, 大多是依据GRI的报告指南编制而成。但是, GRI报告指南主要是针对一般企业而言的, 因而决定了它无法有效地反映航空公司应当履行的社会责任的特殊内容。
从目前国际上各大航空公司发布的企业社会责任报告来看, 航空企业履行社会责任的范畴主要分成三类:履行全面的企业社会责任, 并定期发布完整的企业社会责任报告, 将其列入公司战略和企业文化;重视环境保护责任, 并定期发布企业环境报告, 其中包含相应的社会责任条款;专注于自身核心业务, 没有特定的社会责任报告形式, 而是更关注公司核心业务本身的绩效。
1. 履行全面的企业社会责任。
以汉莎航空 (Lufthansa) 、 (5) 大英航空 (British Airways) 、 (6) 法国航空 (Air France) (7) 等欧洲各大航空公司为代表的观点认为, 航空公司除了作为一种企业形式的经济体, 履行经济责任外, 还应当对旅客航空安全、员工的健康、教育发展、噪音、空气等环境因素以及社区公益活动等负有全面的责任, 并将这些观点所包含的指标数据, 通过其定期的企业社会责任报告或者可持续发展报告等形式, 详细的披露给公众。此外, 持这种观点的还包括日本航空 (JAL) (8) 和全日空 (ANA) (9) 两家日本最主要的航空公司, 它们主要是根据GRI报告索引指南中的相关条款发布社会责任报告, 将企业履行的社会责任状况披露给公众。
2. 重视环境保护责任。
以新加坡航空公司 (Singapore Airlines) 、 (10) 大韩航空 (Korean Air) 11等为代表的亚洲航空公司, 用定期公布环境报告的形式, 着重提供航空公司在飞机燃油消耗、气体排放、噪音污染、淡水使用、垃圾处理等方面的运行数据及改进措施。这种报告大多也包含了其他利益相关者因素, 也会披露公司在员工发展、社区服务等责任方面履行的活动。
3. 专注于自身核心业务。
虽然企业社会责任源于美国, 也被美国企业界所认同, 但在美国民用航空运输行业中, 企业社会责任并没有得到各大航空公司的积极响应。包括美洲航空 (American Airlines) 、美联航空 (United Airlines) 、西北航空 (Northwest Airlines) 等在内的各大公司, 都没有主动向公众披露它们在企业社会责任方面做出的业绩和表现。这些公司认为做好自己的航空运输任务是首要目标, 至于航空安全、环境保护等问题, 有联邦航空管理局 (FAA) 等政府机构的严格条款来限制, 不必自己明确表态。12由此也可以看出, 美国作为能源消耗大国, 其航空运输企业对资源的使用和环境保护态度的积极性, 与欧洲国家的航空公司相比仍有差距。
三种不同的企业社会责任范畴, 代表了目前国际上各大航空公司三种不同的社会责任观点。对于以美国航空公司为代表专注于自身核心业务的观点, 主要是由于美国航空运输业自“9·11”事件之后所受到的严重打击, 使行业整体面临大面积的亏损危机, 甚至包括西北航空、达美航空 (Delta Air Lines) 在内的美国著名航空公司都濒临破产的边缘。因此美国的航空公司认为, 在确保航空安全的前提下, 做好航空公司本身的运营工作是承担好企业自身的社会责任, 恢复公众对航空运输业的信心才是美国航空公司关注的重点, 即为航空公司社会责任的范畴。
但从航空运输业整体来看, 第一种范畴所述的履行全面的社会责任才是必然的发展趋势。新加坡航空公司作为亚洲航空运输业的领先者, 早在2001年就推出了企业环境报告。报告所涉及的内容, 除了原有的环境保护之外, 越来越多地向全面的社会责任方向发展, 不断地加入其他各种利益相关者内容。日本航空 (JAL) 在2003年首次发布环境报告之后, 与全日空 (ANA) 一同在2005年开始发布企业社会责任报告。随着亚洲航空公司对企业社会责任问题的认识不断深入, 并逐渐向欧洲化的观念转变, 说明全面的企业社会责任受到越来越多的航空公司的认可。可以预见, 后两种范畴的社会责任都将逐渐向第一种范畴全面的企业社会责任方向发展。
三、航空公司社会责任的内容
我国的各大航空公司, 主要是由早年中国民航旗下的半政府半企业的单位转变而来。尤其是以三大航空集团为首, 作为国有企业, 都有着企业办社会的一些固有体制问题存在。大部分航空公司还没有从企业自身的角度, 明确意识到企业对社会的责任问题, 更没有明确地通过书面的形式向社会和公众表达自己的企业社会责任行为。从社会发展对企业的要求看, 作为国内的航空公司, 为了长远和可持续的发展, 应当将企业社会责任问题纳入企业战略的范畴当中。为此, 必须首先明确航空公司应当承担的社会责任的内容。
根据欧美以及亚洲其他国家和地区航空公司在企业社会责任方面实践的经验, 以及现有的企业社会责任理论, 本文从生存和发展两个层面提出了航空公司社会责任的九个维度, 即:航空安全、股东 (投资者) 、消费者 (旅客) 、员工、政府、供应商及其他合作者、环境、社区、行业竞争者。主要评价内容为:设立专门的安全委员会, 累计安全飞行小时数, 飞行事故和征候的发生率, 通过国际航协运营安全审查标准 (IOSA) ;抵御风险能力, 债务偿还能力, 投资收益能力, 成长能力, 生产运营效率;机票价格, 航班正点率, 旅客满意度, 行李及货物的运输差错率, 旅客和货物的运送能力;员工的薪酬待遇, 民族及性别的平等性, 雇用残障员工率, 为员工提供的培训机会, 用工合同中的健康与安全条款;纳税, 为政府提供的公务航班次数, 根据政府协议购置的飞机数;对供应商的及时付款率, 机场及周边设施的建设, 对票务代理商的公平性;通过ISO14001认证, 每公里平均燃油消耗, 飞机CO2排放量, 机场周边噪音强度, 单位航班淡水消耗量, 单位旅客垃圾排放量, 环境保护事业投入成本;慈善捐赠, 为社区提供的就业岗位, 公益事业投入成本;与其他航空公司的协作关系等。
四、航空公司社会责任评价的基本框架
目前, 在企业社会责任的内容方面, 国内已经有不少较为成熟的研究。而对企业社会责任评价方面的研究还不多, 主要是依据财务指标进行的评价。对于企业社会责任的综合评价, 李立清 (2006) 13、王铁男 (2006) 14等人根据SA8000中的条款, 并结合我国的实际情况, 提出了各自的企业社会责任评价体系。由于SA8000主要是针对劳动密集型企业, 并以人权保障和保护劳工权益为侧重方向, 所以这套评价指标也存在一定片面性, 不能突出航空公司的安全责任和环境保护等责任。
由于国内尚没有一套成熟的企业社会责任评价理论, 没有专业的评价机构, 航空公司也没有建立起履行社会责任的机制, 因此若在民用航空运输行业建立起完整的社会责任评价体系, 首先要在企业内部建立相应的组织, 使其专门负责从事航空公司的社会责任推广和评价工作。由该组织来对公司的社会责任数据进行收集和分析, 并定期以社会责任报告的形式对外公开发布, 同时取得公众和社会的反馈意见, 再通过对内部员工的教育, 不断改善公司的社会责任工作, 其基本框架见图1。
在评价过程中, 对评价指标的选取, 应当从本文所述的社会责任九个维度的内容出发, 遵循科学性、系统性、合理性、可比性、可操作性和动态性的原则, 围绕航空公司的运营流程, 以国外较为成熟的企业社会责任报告阐述的内容为依据, 再结合民航总局等行政管理部门对行业的部分统计数据, 来确定最终的评价指标, 建立航空公司社会责任的评价体系, 通过其各方面的综合表现来衡量社会责任状况。考虑到我国航空公司尚没有披露企业社会责任报告, 其中一些诸如环保数据类的信息在其公司内部也可能没有统计过, 所以在建立指标的时候还要考虑目前所能掌握的数据信息。
从企业长远发展的角度出发, 建议我国的航空公司应当全面关注企业社会责任, 尽早建立起相关组织和机制, 并公开发布企业社会责任报告, 以便将自身履行的社会责任情况能够及时披露给公众。
参考文献
[1].郭春松.标会的危害及其治理.金融观察, 2004 (10)
[2].郑振龙, 林海, 民间金融的利率期限结构和风险分析:来自标会的检验.金融研究, 2005 (4)
[3].许咏梅.我国农村民间金融的现状、问题与对策.安徽农业大学学报社会科学版, 2004 (2)
[4].李建军.中国地下金融调查.上海人民出版社, 2006
