建筑工程碳排放（精选12篇）

建筑工程碳排放 第1篇

1 研究目标

绿色建筑的设计和施工过程中涉及到了许多碳排放源, 如建筑围栏的建造, 能源和水的消耗等都应该算作是绿色建筑中的碳排放[2]。本文的目的在于确定绿色建筑评价标准与碳排放量之间的关系, 并在此基础上对堪萨斯大学基于新加坡GM标准开发的绿色建筑碳排放计算器进行介绍。新加坡绿色建筑的GM评价标准包含了建筑能源消耗的各个方面, 例如HVAC系统, 电气设备以及灯光等[3]。除了能源的使用外, 由于水资源在供应环节产生了大量的碳足迹, 因此水资源的消耗也是此次研究关注的重点。与此同时, GM评价标准中也涉及到了对碳排放抵消活动的评价, 例如绿色围墙及屋顶, 还有可再生能源[4]。

该碳排放计算器是依托于网络的计算器。计算器的使用者可以是建筑师、绿色建筑评价机构, 如住房和城乡建设部、新加坡建筑和管理学院及美国建筑委员会。

2 研究方法

相关机构通常会根据绿色建筑评价标准对建筑物进行打分, 例如美国绿色建筑委员会将《绿色建筑设计和施工参考指南》作为LEED的评分指南。然而, 这些指南并未涉及建筑物水资源节约问题, 绿化及其他在室内的能源消耗活动。本文介绍的碳排放计算器会根据LEED评价标准计算建筑能源消耗量的方法对这一问题进行补充, 最终绿色建筑的能源消耗量会通过碳排放因子转换为碳排放量。

3 基于网络的碳排放计算器

在绿色建筑的基本信息中包含房屋的规格等数据, 信息的使用者可以通过这些基本信息了解绿色建筑使用者的数量、平均情况下来访者的数量、水龙头的类型及数量、厕所的数量、家用电器及电脑的数量以及绿色建筑的结构和使用的材料等[5]。例如在LEED、GM、BREEAM等绿色建筑评价标准中, 建筑的基本信息会被用作打分的依据, 从而确定建筑的“绿色”等级。同样, 碳排放计算器也需要输入绿色建筑的基本信息来计算绿色建筑的碳排放量。

图1中展示的录入界面是由Adobe DreamweaverCS5中利用PHP脚本制作而成。如图2所示, 录入的变量会储存在由美国堪萨斯大学设立的MYSQL数据服务器中。碳排放因子、设备功效、太阳能转化率及灌溉量等其他信息将与围墙、窗户等变量一并储存在MYSQL数据库中。在数据录入界面录入数据后, 计算器会提示使用者进入数据提交成功界面, 在此根据GM评价标准对各个部分的碳排放量进行加总, 如图3所示。

4 计算器对绿色建筑碳排放的计算

4.1 暖通空调

暖通空调系统由中央加热系统、通风系统 (通风、自然通风) 和空调系统构成。其中, 加热系统一般由锅炉、窑炉和热泵三部分组成。暖通空调系统中对空调能耗的研究是建立在假设单位窗面积的HVAC系统能耗相同的条件下的, 进而对该地区的电力估计采用基本能耗方程, 转换电力消耗的碳排放因子为0.536 0kg/kWh[6]。

4.2 通风

通风系统是暖通空调系统的一个子系统, 用于实现建筑物内的空气循环。目前, 通风系统可以分为机械通风系统、自然通风系统和混合通风系统三种[7]。其中, 机械通风系统利用空气处理单元 (AHU) 来实现空气流通。AHU是由金属过滤器制成的, 用于安装在建筑物的屋顶;它有类似风扇的扇型叶片, 能够使新鲜空气通过空气过滤器进入室内, 与此同时将室内有异味的污浊空气过滤到建筑物外部。

根据通风系统的设计通风量和运行时间就可以计算出能量消耗。通风系统的平均通风量在900~1300立方米/ (小时平方米) 。计算公式如下:

其中:E为通风系统运行一次的能源消耗量 (单位:kWh) ;Q为通风系统的设计通风量 (单位:m3/h) ;T为通风系统年运行时间 (单位:h) 。

4.3 电梯

电梯的能耗在建筑能耗中占得比重很大。根据Al-Sharif对某一建筑物电梯能耗成本的研究可以知道电梯能耗成本可达建筑总能耗成本的5%~10%。电梯的驱动系统和运行速率是影响能源效率的主要因素;同样的研究也表明, 高效的液压系统和变频调速系统对能源效率的影响最大。

估计电梯的能耗相对比较简单, 只要根据电梯电机的定额功率、每天开启的次数以及每次开启运行的时间就可以算出电梯的能耗。建筑师或者工程公司都应该能够找到这方面的数据。下面列出了计算电梯能源消耗的方程:

其中:E为电梯每天的能量消耗, 单位:KWH/Day;R为电梯点击的定额功率, 单位:KW;ST为电梯每天的开启次数;TP为电梯的每次运行时间。

4.4 自动扶梯

碳排放计算器依据研究人员对美国檀香山国际机场自动扶梯的能耗因素进行分析、估计, 进而确定自动扶梯的能耗数据。该研究主要针对的是15马力的电动扶梯, 这个扶梯由一个每上升二十英尺就向下倾斜的三阶段电梯控制器控制。自动扶梯需要根据乘客的数量以及给定时间内的各种负载状况进行选择。控制器安装后需试运行6天 (140个小时) , 若无故障后, 6天后正常运行。自动扶梯受控主要是指自动扶梯的运行速度受控, 应根据扶梯运行当天的客流量和运行时间确定扶梯的运行速度;扶梯正常运行是指扶梯的运行速度不受客流量大小的影响。

自动扶梯能耗的计算是以美国檀香山国际机场相类似的建筑为基础的, 其平均能耗功率为每运行年 (运行一年的总小时数) 为2.574kW, 能耗动能是每运行年为2.623kW。

4.5 耗水量

耗水量可以检测碳排放量, 于是成为了绿色建筑认证的一个重要指标。自来水的处理过程需要用到电动水泵、电动混响器等电力设备和燃料设备。

利用碳排放计算器计算出水的碳排放因子的方法借鉴了美国绿色建筑委员会2009年颁布的《绿色建筑设计和施工参考指南》[8]。用水量的确定方法来源于LEED评价标准, 在确定用水量的过程中需要数名全职员工 (FTE) 的参与, 全职员工要求包括男性用户、女性用户、男性观众、女性观众;还应包括水龙头的类型、小便池的类型以及厕所的类型等, 以此在操作过程中确定建筑运行的常规耗水量。

除了用户的耗水量外, 小区的绿化灌溉用水也应该被计入耗水量。利用LEED评价标准中的计算器来估算灌溉用水量。计算灌溉用水量的过程中需要输入喷头的类型、植物的类型以及建筑物周围和内部的绿化面积大小。用户用水量的碳排放量计算由用户用水量乘以每年的用水量和水的碳排放系数0.860 3 (每立方米的水水排放0.860 3kg的CO2) 。

4.6 绿化节能

随着施工现场或者在附近绿色屋顶、绿色墙壁以及绿色场地等绿化量的不断增加, 建筑节能的概念被引入。通过绿色屋顶、树木对建筑屋顶和路面的遮阳作用来降低建筑物屋顶和路面的表面温度, 从而减少建筑的夏季的冷负荷。在冬季, 土壤中的水分可以调节配有绿色屋顶的建筑的温度。因此, 绿化是大多数绿色建筑评价标准中的重要指标, 根据能源使用来缓解估算节省的碳排放量。

美国环保局通过对建于芝加哥市政厅顶部的20300平方英尺的粗放与集约混合的绿色屋顶研究发现, 这个屋顶每年节省9 270kWh的冷负荷以及7.4亿Btu的热负荷。美国环保局还针对多伦多和加利福尼亚州圣塔巴巴拉的绿色屋顶进行了相似的研究。多伦多的建筑绿色屋顶32 000平方英尺, 每年节省6%的制冷带来的能源成本, 以及10%的制热带来的能源成本;然而在美国圣巴巴拉分校, 同等面积的绿色屋顶每年可节省10%的制冷带来的能源成本和10%的制热带来的能源成本。这项研究表明, 在低纬度地区, 制冷所消耗的能源比高纬度地区少。

5 结论

文中提到的碳排放计算机涵盖暖通空调的能耗、电梯的能耗、自动扶梯的能耗、抵消可再生能源的能耗, 通过选择节能的墙体材料、绿化灌溉以及用户的用水量、混凝土使用量以及水处理量来节省能耗。这些都是绿色建筑碳排放源的主要组成部分, 并受到绿色市场的引导。与其他的计算器不同, 电力碳排放因子、水的碳排放因子等碳排放因子都应该根据项目所在地区的具体情况而定, 以得更精确的结果。

尽管碳排放计算器已经在主要的碳排放过程中做出了重大贡献, 但是仍然需要对碳排量计算模型进行调整, 在计算中考虑更多的因素, 以适合其他类似于美国LEED评价体系的绿色建筑评价标准。如照明用电的能量消耗应该列入碳排放计算器的考虑范围, 因为许多商业建筑在非办公时间没有关掉照明灯, 这样浪费了大量的能源。此外, 办公室和家庭中的计算机、手机、平板电脑、电视机、游戏机、打印机等电子设备耗电量也很大。

为了进一步改进碳排放计算器并适应我国绿色建筑特点, 全寿命周期 (LCA) 和资源循环分析都应该用来对所有的建筑材料进行分析, 并通过实验测试, 利用相同的方法测试出不同材料的碳排放量[9]。实验室测试将建立行业内部或外部其他材料的环境影响研究和测试框架。此外, 我国的混凝土、木材、钢铁、石膏、地毯、铝结构这六种应用最普遍的建筑材料的碳排放因子与美国并不相同。由于碳排放因子具有地域性的特点, 计算器在我国绿色建筑应用的过程中应根据实际情况修改排放因子系数。

参考文献

[1]卜一德.绿色建筑技术指南[M].北京:中国建筑工业出版社, 2008:27-28.

[2]薛志峰, 江亿.超低能耗建筑技术及应用[M].北京:中国建筑工业出版社, 2005:99-100.

[3]于萍, 陈效逑, 马禄义.住宅建筑生命周期碳排放研究综述[J].建筑科学, 2011, 27 (4) :9-12.

[4]BUILDING AND CONSTRUCTION AUTHORITY.BCA Green Mark:Certification Standard for New Buildings GM Version 3.0[S].Singapore:Building and Construction Authority, 2010:71-72.

[5]K Y G KWOK, C STATZ, B WADE, WAI K OSWALD CHONG.Carbon Emission Modeling for Green Building:A Comprehensive Study of Calculations[C]//ICSDEC.ASCE2013.2012:118-126.

[6]IPCC.Climate Change 2001:The Scientific Basis[R].Cambridge:Cambridge University Press, 2001:109-112.

[7]GB/T50378-2006, 绿色建筑评价标准[S].北京:中国建筑工业出版社, 2005:12-13.

[8]USGBC.Green Building Design and Construction Reference Guide, 2009Edition[M].Washington, DC:United States Green Building Council, 2009:47-48.

建筑工程碳排放 第2篇

(一)变量选择与模型设定

本文的被解释变量是企业价值，由于CDP报告发布于每年8―10月份，资本市场对该信息的反应预计会持续到年末，因此，本文以企业年末的公司股票总市值作为企业价值的近似值，记为MKt。根据提出的假设，本文将碳信息披露质量(CDLIt)、企业年度碳排放总量(TEMITt)作为解释变量，将温室气体排放管制程度(EPAt)作为分组变量。由于碳信息披露仍属于环境信息与社会责任信息披露的范畴，借鉴已有研究成果，本文选择企业规模、企业当年的盈利能力、企业年末的资产负债率作为控制变量，构建如下研究模型，模型中相关变量定义见表1。

(三)回归分析

模型的拟合性检验结果如表5所示。在表5中，调整后的R2为0?565，这说明本文所构建模型的拟合优度较好。D?W统计量为2?122，样本量为78②、解释变量为5的D?W检验上下界分别为1?55和1?75(由D?W检验上下界表所得)，由此可知自变量之间不存在自相关关系。

表6为回归系数表，各变量的方差膨胀因子(VIF)的值都小于10，这表明变量之间不存在多重共线性问题。碳信息披露质量得分(CDLI)的标准化回归系数为0。048，但伴随概率为0。529，未通过显着性检验，这说明碳信息披露质量与企业价值之间的数量关系并不显着。碳排放总量(TEMIT)的回归系数为――0。171，伴随概率为0。032，且在5%的水平上显着负相关，这说明企业碳排放量的增加会降低企业价值。

五、研究结论与政策建议

(一)研究结论

在碳约束环境下，企业的碳排放强度决定了企业所面临监管风险的大小，碳信息披露是企业与利益相关者沟通的重要桥梁。本文通过对2010年入选S&P500的85家企业的碳排放量、碳信息披露质量、监管环境与企业价值的相关性进行实证检验后，得出以下三个结论。

1。企业的碳排放总量与企业价值显着负相关

企业的碳排放总量与企业价值显着负相关，这与本文提出的假设1相吻合，表明投资者对企业的碳排量信息比较敏感，并认为碳排放量多会使企业承担更多的排放成本和面临更高的管制风险，最终可能导致被投资企业的企业价值下降。

2。企业碳信息披露质量的价值相关性不高

碳信息披露质量对企业价值的影响并不显着，这与本文的假设2相悖，导致这一结果的原因可能在于：第一，CDP不属于主流的信息披露渠道，难以引起投资者的广泛关注。第二，CDP调查本身存在一定的局限性，比如CDP调查问卷处于不断完善中，企业向CDP的碳信息披露属自愿性披露，CDP信息难以实现从定性向定量度量的转变，企业之间的信息不可比，等等。第三，CDLI本身具有一定的局限性，CDLI的信息来源仅为企业回答的CDP问卷，未考虑企业通过社会责任报告、年度报告及其他渠道披露的碳信息，因此CDLI的评分依据本身也处于不断完善中。

3。监管环境对碳信息披露质量、碳排放量与企业价值的相关性影响较大

虽然碳信息披露质量与企业价值之间的相关性不显着，但两者在高碳排放企业中是负相关关系，在低碳排放企业中呈现正相关关系，造成这种差异的原因可能在于：高排放企业面临的监管风险较大，在缺乏强制性披露规范的情况下，企业的碳信息披露越充分，对企业价值越不利。在高碳排放企业中，碳排放量与企业价值显着负相关，且相关程度比总体样本的要高;在低碳排放企业中，企业价值与碳排放量呈正相关关系，但不显着。

(二)政策建议

国际上的碳管理趋势正透过国际产销供应链，由国家、区域层级扩展至企业层级，以公开披露排污信息为手段的管制是污染排放管制的第三次浪潮[16]。()基于所得研究结论，本文提出如下政策建议。

1。制定标准的碳信息披露规范并将其写入主流报告

我国现有的碳排放考核指标仅适用于钢铁行业，不具有普遍的适用性。因此，应当借鉴国际上已有的碳信息披露报告中的评价指标，结合我国的具体国情，制定一个适用于我国上市公司的碳信息披露框架，并将其作为企业年报的一部分纳入财务报表附注中，这可以帮助企业按照投资者及政府的需求来披露碳信息，从而避免公司自主制定碳信息披露内容成本过高且针对性不强的弊端。同时，与年报相结合的披露方式便于投资者及政府部门进行碳信息的搜集，可以避免非传统信息披露方式对企业碳信息披露信号传递效果的削弱。

2。制定和实施全面的碳信息强制披露政策

建筑工程碳排放 第3篇

2013年覆盖多地的雾霾天气给社会各界敲响警钟，绿色、低碳发展刻不容缓。麦肯锡的一项研究表明，全球温室气体排放量的18%来源于建筑物排放。另有研究表明，我国碳排放总量中，房地产、建筑行业的碳排放达到40%。作为我国碳排放“大户”，房地产、建筑行业的减排对于我国全社会的节能减排工作至关重要。在中央政府工作报告中要求“加大既有建筑的节能改造投入，积极推进新建建筑节能”。

坐落于北京金融区内复兴门内大街上的凯晨世贸中心，毗邻西长安街，与金融街隔街相望，距离两条地铁线路步行路程均不到10分钟，与二环路西段仅相隔一个街区。目前西单大街以西、长安街南侧的规划基本确定，只有三块建设用地，而其中两块为企业自建、自用本部大楼，只有北京凯晨世贸中心可以提供较大规模的租售面积，由此担当起“长安街收官王座”重任。

从2011年起，凯晨世贸中心启动了节能改造工作，其中对租户冷却水系统做节能改造，一次性投入11.5万元，一年可以节省电费约26万元，当年收回投资。如按设备运行总周期5～8年计算，总计可节省电费132万～212万元。同时，北京凯晨世贸、中化大厦的综合系统节能诊断和改造获得政府539万元财政补贴。

方兴地产写字楼部副总张卫杰对记者表示：“绿色、低碳、环保……不仅成为近几年普通人生活中的热门词汇，也成为“十二五”时期各个地区的重要发展规划，北京、上海、广州、深圳、成都等城市，均将新建建筑中绿色建筑的比重，作为提升和衡量城市国际化水平的标准之一。因此，绿色建筑与绿色商务在写字楼分级中理应占有更重要的位置。

2012年6月，由中国房地产业协会商业地产专业委员会联合国内外多位专家和企业起草的《写字楼综合评价标准》，在此标准进行的实地测评中，凯晨世贸中心在保利、陆家嘴、金隅、远洋等企业旗下项目中拔得头筹，赢得业内一致好评。专家认为，凯晨世贸中心之所以如此被看好，单从三个主要方面已真实成就该项目所体现出的整体尖端写字楼价值：其一，项目位居中华第一街长安街核心位置，坐拥我国政经交会之黄金点，呈现绝版与不可复制之特性。其二，世界顶级写字楼必须由全球顶级设计师来完成，凯晨世贸中心力邀世界知名建筑事务所SOM担纲设计。其三，在创新与环保方面在国内外写字楼中树立起顶级榜样。

目前，国有重要骨干企业中国中化集团公司，位居全球首位的金融资讯公司——路透集团，以国家开发银行作为股东、总额高达50亿美元的基金公司——中非发展基金有限公司，中国加入WTO后首家获准成立的中外合资保险公司——中意人寿保险有限公司，中国改革发展中最早成立的新兴商业银行之——中信银行，丹麦在中国成立的第一家银行、国内首次批准从事外汇经纪业务的交易银行——丹麦盛宝银行等全球顶级机构皆入驻凯晨世贸中心。调查显示，目前凯晨世贸中心每平方米单位租金超过国贸，是北京写字楼中最高的，入驻率常年不减，从楼内人气可见一斑。

凯晨世贸中心是方兴地产实施绿色战略的一个缩影。2010年，方兴地产正式将发展绿色低碳建筑写入企业的发展战略，在强调项目品质的同时，更加关注资源的节约和环境的可持续发展。近年来方兴地产持续探索和践行绿色发展战略，走出了一条企业发展与社会履责并举的新路径。方兴地产旗下的另一商业项目中化大厦，于2013年5月与凯晨世贸中心一起参与了由中国建筑科学研究院作为承担单位的国家科技支撑计划“既有建筑绿色化改造关键技术研究与示范”项目，并获得国家“办公建筑绿色化改造示范工程”荣誉称号外和10万元课题经费。“绿色战略不仅仅是建设绿色建筑，而且是一种理念。央企的社会责任以及我们对市场未来发展方向的预判，都决定了必须走绿色战略这条路。”方兴地产董事局主席何操说。

中外顶级绿建标准双双锁定

2013年4月19日，国际自然资源保护协会（NRDC）执行总裁彼得-雷纳在国家住建部科技促进中心张小玲处长、中国质量认证中心王晓涛博士、北京节能环保中心凌跃部长等专家陪同下，走进方兴地产旗下凯晨世贸中心。彼得-雷纳此行的目的是凯晨世贸中心系统节能改造以及凯晨世贸中心通过LEED-EB铂金绿色建筑认证的情况。

因为就在彼得-雷纳到访前一周，凯晨世贸中心获得了美国绿色建筑协会（USGBC）颁发的绿色能源与环境设计先锋奖既有建筑类最高级铂金级认证LEADERSHlP IN ENERGY ANDENVlRONMENTAL DESlGN For Existing Building（简称LEED-EB）。这也是中国大国大陆地区首个获此殊荣的写字楼项目。

据了解，凯晨世贸中心曾于2011年12月22日获得了该奖项的金级认证，相比其他项目正常认证十五个月的周期，凯晨世贸中心仅用七个月便顺利取得LEED-EB金级认证。在当时是国内所有获奖项目中体量最大的单体建筑。同时也是方兴地产第一个获得LEED认证的地产项目。

2012年，凯晨世贸中心顺利完成了5项系统节能改造，并对照LEED-EB铂金标准，完成了中水处理和冷却水自动排污系统的改造提升、降低灯具的汞含量、实施屋面折射率检测和能源计量工具检测，此外还对采购管理、装修现场管理、清洁用品和设备管理等工作方案做了进一步优化。最终，凯晨世贸中心在LEED-EB铂金标准的评审中获评88分，远高于铂金认证标准分值。

业内专家介绍，LEED绿色建筑评估以及建筑可持续性评估标准中被认为是最完善、最有影响力的评估标准，已成为世界各国建立各自建筑绿色及可持续性评估标准的范本。该体系六大类别中，Existing Building（简称EB）是面向既有建筑的评估体系，其理念是将建筑物的营运效率最大化，同时减少对环境的影响。LEED-EB体系认证内容包括可持续场地、建筑节水、能源与大气、材料与资源、室内环境质量、创新设计、因地制宜。铂金级是LEED-EB体系中的最高级别。据美国绿色建筑协会对部分LEED-EB认证建筑的调查发现，采取有关节能措施的投资回报率平均为2.6年，每年成本节约超过17万美元。

nlc202309041626

彼得一雷纳高度评价凯晨世贸中心节能改造项目，认为其与美国帝国大厦节能改造项目在美国建筑节能领域的示范效果一样，具有很高的示范推广意义，他对凯晨世贸中心顺利获得LEED-EB铂金认证表示了祝贺。他表示，凯晨世贸中心的能耗监测系统能通过历史和现在数据的比较，为未来项目规划提供了参照依据，非常有价值。

此次国际高级别考察时隔半年，2013年底凯晨世贸中心又摘得国内最高级别绿色建筑认证——中国绿色建筑三星认证。该标准是我国住建部颁布的一套评价绿色建筑的体系。分为一星、二星、三星。获得绿色建筑三星认证的建筑是绿色建筑的最高等级。绿色建筑评价标准的指标体系由节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量和运营管理六类指标组成。每类指标包括控制项、一般项和优先项。控制项为绿色建筑的必备条件，一般项为划分绿色建筑的可选条件，优选项是难度大、综合性强、绿色度较高的可选项。

负责凯晨世贸中心申请中国绿色建筑三星认证工作的中国建筑研究院产品研发部绿色建筑经理张有为告诉记者，此次认证，凯晨世贸中心从节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源、室内环境质量和运营管理等六个方面对绿色建筑标准进行了管理内容梳理和项目改造。从此项工作启动伊始，方兴地产总部、写字楼部和物业管理公司上上下下管理团队对于绿色节能工作的重视给他留下了深刻印象。

张有为指出：“他们在日常工作中，就把绿色、环保和节能融入工作之中，投入人力、物力和财力实施凯晨世贸中心节能改造工程。这一点是非常可贵的。他们从2010年开始陆续开展了门头改造，冷冻机组变频，太阳能热水等绿色节能项目。尤其是2012年开展的五项节能改造工程，投入1796万元，开展了空调系统、暖通系统、照明用电系统、能耗平台和展示系统五部分的改造，预计年节能616吨标煤，减少二氧化碳排放1500吨以上。凯晨世贸中心能够获评绿色建筑运营三星项目，与这些节能改造项目是分不开的。”

张有为认为，凯晨世贸中心通过中国绿色建筑三星认证，充分体现了方兴地产对于国家绿色节能减排政策的积极响应，也体现了公司写字楼“环保、健康、人文”绿色商务品牌理念的深入落地实施。表明高端写字楼在保持高品质舒适性的前提下，通过适度可行的节能改造，能够更好地实现节能并提升项目品质。同时在节能改造及参与认证过程中积累的设计、改造经验，对于未来相同类别写字楼均具有较好的借鉴和指导意义。

节能改造正对入驻企业“胃口”

凯晨世贸中心于2004年4月开始施工，主体建筑工程于2006年12月竣工。该项目由三幢平行且互相连通的14层写字楼组成，分别为东座、中座及西座大楼，总建筑面积约为194530平方米。该大厦为约80至120家公司提供办公地点，可容纳5000名员工。

在绿建三星标识认证项目中，凯晨世贸中心需要增加新建项目，对于已运营七年，从各方面来说都已相对成熟的凯晨世贸中心来说，施工的难度和施工现场管理的配合复杂处理程度可想而知，如：太阳能热水的项目从工程立项、设计院审核设计方案、施工组织方案、施工现场管理、热水系统接入和试运行，每个工作界面都需要紧密配合，施工期间还要达到运营大厦的物业服务水平，此项工作在楼顶施工，需要协调施工方工序和租户工作时间的关系。如果某些租户有重要会议或重要面向客户的活动要召开，就需要适当调整施工时间。

为保证工作有序完成，凯晨世贸中心管理团队将具体的工作分成了三个等级：最高等级是影响到大楼主要设备运行的工作，安排在周六日或者节假日完成；次等级部分影响设备运行的工作改造，在夜间完成；最低等级几乎不影响设备运行的，而且不影响租户正常工作的，在日常完成。通过几个部门的协作，根据客户的活动变化建立联动机制，每周项目例会建立通报制度，工程管理上合理有序地安排改造工序，优化工作流程，做到不窝工，提高工作效率，并且还制定了多项应急预案和巡检机制，在租户上班前，完成改造部分设备的巡视和测试，防止因为改造工作引起的设备运行故障，保证了大厦运营服务。

经过节能改造后的凯晨世贸中心，绿色技术渗透到了大楼的每一处细节：外立面通过“LOW-E玻璃幕墙+外墙外保温+光控外遮阳窗帘”的三重防护，可以为大楼节省超过20%的空调能耗；先进的“精密空调水源热泵+新风热回收”空调系统，节能效果显著；楼顶设有约200平方米的太阳能集热板，将太阳能转化为源源不断的生活热水；充分利用自然光线，在靠近幕墙的办公区域单独设置低照度的照明系统，加上大楼统一采用节能型灯具，较普通建筑节省约25%的电能；在打造宜人的绿化景观时，尽量选用低耗水的绿植，近3000平方米楼顶花园形成立体化绿化效果，并引进先进的灌溉技术，做到“美观与环保”两不误，加上节水型洁具的选用，较之美国国家标准，节水35%以上。

空调系统是这座建筑的“能耗大头”，凯晨大厦采用全新风、末端VAV空调系统，用几个字来概括它的优点，那就是“高效、灵活、稳定、节能”。通过它的直流变频技术，使办公室在短时间内迅速达到所需要的温度，且室温波动小、电能消耗少，舒适度大大提高。它在部分负荷时效率更高，加班时段的每小时空调费用，只有工作时段的—半还不到。仅这一点，就很对入驻企业的“胃口”。

凯晨世贸中心的智能化控制系统犹如“智慧的大脑”，该系统能对整个系统进行集中监控和管理，实现了系统高效、舒适、节能的运转。它是一个“善解人意、灵活精明”的系统，租户不仅可以独立控制室温，甚至在换季时，也可以根据室内负荷情况进行调节。此外，还能通过主机间的热回收，将办公区域的热量进行再利用，有效降低系统能耗，空调系统的运行不受季节影响，室内“稳定舒适、四季如春”，它的运转静音且体型小巧，提供高品质新风的同时却不占空间，为业主和客户节省了能源费用的同时，还给带来很好的舒适性和便利性。

在凯晨世贸中心，每一个细节、每一个配套硬件都能让客户体会到绿建的成果。以公共照明设备为例，大厦内的公共照明采用的是LED灯、智能EIB光控窗帘系统和照明控制系统。LED灯比普通光源节能70%以上，使用寿命比普通光源长10倍以上，通过公共区域和会议室采用照明控制系统，控制照明的照度、时间和照明区域，为业主节省了大量能源费用，保证了客户的使用需求。大楼的智能ElB电动窗帘控制系统，利用计算机模拟数据分析结合日照光线强弱，通过调光达到最佳的防眩作用，确保客户区具备良好日照，达到室内照明的舒适感。

凯晨世贸中心还通过增加太阳能热水系统，将太阳能转换为热能并转化成热水供给客户使用，在为业主提供了清洁能源的同时，也给业主节省了能源开支。24小时供应热水每年就可节约热能800多个吉焦。此外，凯晨世贸中心楼控系统中新增了二氧化碳监测设备，二氧化碳监测系统具有调节室内空气的环保性能，通过设定二氧化碳浓度值，保证楼内新风量，解决了租户提出的建筑物内温度不均，空气不流通的情况，提高了客户的环境舒适度。供热系统增加了温度热补偿机制，根据冬季室外气温变化而调节热水流量，从而达到节能目的。帮助改善室内空气质量同时，也为广大租户提供一个更加舒适和高效的环境。

三星认证是中国绿色建筑的最高标准。在遵从“节地、节能、节水、节材”的绿色设计要求的同时，凯晨世贸中心在建筑设计上充分体现生态、环保、节能，“以人为本”的理念。大楼采用垂直绿化景观，大楼楼顶花园3000平方米，近5000平方米水景，外围绿化利用乔灌草相结合的方式，植物环境多样化，绿化率很高，在日常生活和工作中，有如置身于清新氧吧，纯净空气相伴相随。此外在环保方面，建筑内部的装饰面材使用了大量可以回收的环保装饰材料，降低了室内空气污染，创造出舒适的室内环境。

凯晨世贸中心的配套设施为客户实现了优质的三星绿色生活。大楼周边公共服务设施齐全，地铁站、多路公交车让出行更便利。大厦的智能安防系统、视频监控系统、地下车库智能车位管理、火灾及燃气泄露报警等多项安防功能，为客户提供了安全、绿色生活。地下一层集中设置了5个风味不同的餐厅满足不同人群的用餐需求、洗衣房、精品超市、咖啡厅、商务中心、旅游公司等商务配套设施，地下二层至地下四层有1000多个车位，为入驻的企业提供了极大的商务便利。

水运工程项目施工阶段碳排放测算 第4篇

全球气候变暖严重影响着人类的生存与发展,已成为国际社会普遍关注的焦点问题。我国也制定了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%的目标。建设工程领域一直以来都是碳排放量巨大的领域。据统计,每年建设工程领域排放的二氧化碳量占到总排放量的35%以上[1]。

在水运项目的全生命周期中,施工建造过程、运营过程和拆除过程都会由于能源和资源的消耗而产生二氧化碳等温室气体排放,对环境造成负面影响。施工建造是水运工程项目全生命周期的主要环节,虽然与运营过程相比,这个阶段持续时间比较短,但在这个阶段大量的资源和能源集中消耗,并由于这些消耗而产生大量的温室气体排放。为此,有必要对施工建造过程中的碳排放进行测算,以便有针对性地采取措施,减少施工过程对环境的负面影响。

全生命周期评价理论(Life Cycle Assessment,LCA)是一种用于评估产品在其整个生命周期中对环境影响的技术和方法。国际标准化组织(ISO)提出的LCA理论框架将LCA分成4个步骤:定义目标和范围、清单分析、影响评价和解释说明[2]。本文将采用全生命周期评价方法,对水运工程施工阶段进行清单分析,建立施工阶段碳排放模型,然后结合国内外研究机构的能源和建筑材料碳排放因子,对某水运工程项目进行碳排放的评价和解释。

1研究范围界定和碳排放清单分析

水运工程施工阶段的碳排放主要考虑建筑材料运输阶段和现场施工阶段碳排放。原材料的开采、建筑材料的生产、设备的制造产生的碳排放不考虑在内。但施工过程中损耗的没有进入建筑实体的建筑材料,例如因截断或破损不能继续使用的主材和废弃不能使用的辅助建材,其材料开采、生产过程中的碳排放也作为施工阶段的碳排放来考虑。

材料运输阶段的碳排放主要是能源消耗产生的碳排放。现场施工阶段的碳排放包括施工用水、用电、用油(柴油、汽油等化石能源)产生的碳排放和建筑材料损耗产生的碳排放。如表1所示,按来源可以将施工阶段的碳排放划分为能源类的碳排放和资源类的碳排放。施工过程中能源消耗包括化石能源(柴油、汽油等)和电力消耗。其中柴油和汽油的使用会直接产生碳排放,而电力的使用是间接产生碳排放。即柴油和汽油等能源燃烧直接产生的二氧化碳等温室气体排放;电力使用不会直接排放温室气体,但在电力生产过程通过消耗天然气、燃料油等能源产生碳排放。

施工阶段资源消耗主要包括建筑材料的损耗、水资源的消耗和其他资源消耗。建筑材料从原材料的开采到原材料的加工到半成品以及安装使用,都会间接产生碳排放。施工现场的用水主要来自于市政用水,水处理厂处理水和运输水都会消耗电能,间接产生碳排放。

2施工阶段碳排放测算

2.1能源和资源碳排放因子

IPCC2006的《国家温室气体清单指南》对碳排放因子的定义为[3]:消耗单位质量物质伴随的温室气体的生成量,是表征某种物质温室气体排放特征的重要参数。

2.1.1能源碳排放因子

通过查阅国内外文献以及相关书籍以及公布的碳排放因子的机构,本文总结常用能源的碳排放因子如表2。不同的机构和组织公布的碳排放因子有一定的差异,因此在碳排放因子的取用上,所有的碳排放因子尽量选用同一家权威机构,尽量选择研究对象的所在地所公布的数据。

*单位为kg(c)/k W·h

2.1.2资源碳排放因子

建筑材料的碳排放因子的确定主要根据建筑材料从原材料的开采到生产加工这三个阶段的各种能源消耗统计,然后根据上节中的能源碳排放因子计算出相应的建筑的材料碳排放因子。常用各类建筑材料的碳排放因子见表3。

水本身不会产生CO2,但是生产和运输水的过程会因为消耗能源和其他材料而产生碳排放。平均生产每立方米水所消耗的电能约为0.3 k W·h,每立方米的二级污水处理耗电约为0.25 k W·h[7],因此可计算水碳排放因子为0.157 3 kg/m3。

2.2施工阶段的碳排放测算模型

根据对施工阶段碳排放源的识别和能源、资源碳排放因子,构建施工阶段的碳排放量计算公式如下。

其中:E(Emission的缩写)是施工过程产生的碳排放;EE是能源类消耗产生的碳排放;EE1、EE2、EE3分别表示施工过程中柴油、汽油、电力消耗所产生的碳排放;ER是资源类消耗产生的碳排放;ER1、ER2、ER3分别表示施工过程中建筑材料的损耗、水资源消耗、其他资源的消耗所产生的碳排放;QEi表示消耗的能源数量;CEEi表示能源碳排放因子;QRi表示消耗的资源数量;CERi表示能资源碳排放因子;DE表示直接碳排放;IDE表示间接碳排放。

3案例研究

某船坞工程项目是一新建5万t级修造船坞工程,干船坞有效尺寸360 m(长)×48 m(宽)×14.3 m(深),坞墙顶标高+3.20 m,坞底板顶标高-11.10 m,结构设计年限为50年。基础类型为桩基基础,基础设计等级为甲级。

3.1能源类消耗碳排放

由于直接对柴油与汽油的消耗量进行统计比较繁杂,难度较大,本文从施工的分部分项工程入手,识别施工过程中消耗汽油和柴油的施工过程,并分别计算施工中碳排放量。在施工中,消耗柴油、汽油的主要是施工机械。在地基与基础分部工程中,土方开挖和土方运输两个环节消耗汽油和柴油产生碳排放(分别记为Q1和Q2),在主体结构分部工程中,主要是建筑材料及周转材料运输产生碳排放(记为Q3),则EE1+EE2=Q1+Q2+Q3。

该项目的土方工程量为22.4万方,采用的是挖掘机开挖,预留回填土方3.36万方,其余土方由自卸车外运,运输距离是9.2 km,土方密度为1.3 t/m3。

已有研究表明土石方开挖工程开挖1 m3的土方产生的碳排放量为6.294 5 kg[8]。根据《中国交通年鉴2011》中,公路运输1万t的货物1 km消耗的柴油790 L(655.7 kg),再乘以柴油的碳排放因子(假设返程空载,环境的负荷是满荷载时候的0.67倍),可以算得该项目土方开发的碳排放量为:

该项目在施工过程中用到的主要建筑材料使用量和运输距离见表4,因此可计算Q3。

根据该项目对施工过程耗电的相关统计,在办公生活区耗电量80 135 k W·h,在施工区耗电量559 955 k W·h,所以消耗电能产生的碳排放EE3=(80 135+559 955)×0.286=183.06t。

所以,该项目能源消耗产生的碳排放总量为:

3.2资源类消耗碳排放

建筑材料在使用过程中都会有一定的损耗,这些损耗是在施工活动中发生的,因此纳入到施工过程的碳排放量计算中。该项目的主要建筑材料损耗数据见表5,根据前述材料的碳排放因子,测算ER1的值见表5。

施工现场的用水量大,多用于混凝土的浇筑、养护、土方降尘等。除了生产作业区的生产作业用量外,还有现场的施工人员的办公以及生活区也会消耗水。据统计,该项目的办公、生活区的实际耗水量是15 935 m3,生产作业去的目标耗水量是55 325 m3。计算ER2如下:

该项目中其他资源消耗很少,本文中不做考虑,即假设ER3=0。

所以,总的资源消耗产生的碳排为:

3.3碳排放结果分析

将上述项目碳排放计算结果汇总如表6所示。

从表6可见:

1)施工过程中产生碳排放的主要来源是能源的消耗,其中能源消耗产生碳排放占据了89.1%,资源类消耗产生的碳排放占10.9%。直接碳排放占80.4%,间接碳排放占19.6%。因此,为了减少施工过程二氧化碳的排放,应该重点加强对能源尤其是化石类能源的管理以及采取有效措施减少能源的损耗。

2)在能源消耗产生的碳排放中,74.3%是来源于土方开挖,16.0%来源于土方运输与建筑材料的运输,9.7%来源于施工用电。因此优化土方开挖方案将大大减少化石燃料的消耗所产生的碳排放。同时,选用距离施工现场近的建筑材料供应商,缩短开挖土方运输距离,以及使用节电的设备都可以减少碳排放。

3)在资源类消耗所产生的碳排放中,建筑材料损耗占据95.2%,水资源的消耗占据4.8%。在建筑材料损耗产生的碳排放中,钢筋损耗占比最高,达到62.6%,其次是混凝土,占比23.4%。因此采用合理工艺和加强管理,减少钢筋的浪费,将有效减少施工过程中的资源消耗产生的碳排放。水资源的消耗产生的碳排放虽然比较很小,但是水资源本身是很宝贵的。因此在施工过程中应该提高雨水回收比例,使用节水器具等。

4结语

本文基于全生命周期理论,对某水运工程项目施工过程中的碳排放数量进行了测算。通过测算发现,能源类消耗产生的碳排放占施工阶段碳排放的89.1%,而能源消耗产生的碳排放中,74.3%源于土方开挖。资源类消耗的碳排放中,建筑材料损耗占95.2%,建筑材料损耗产生的碳排放中钢筋损耗占62.6%。根据测算结果发现,加强对化石类能源的管理、优化土方开挖方案以及采用合理工艺减少钢筋的损耗,是减少水运工程项目施工过程中碳排放的重点措施。

摘要：基于全生命周期理论,对水运工程项目施工过程中的碳排放源进行识别,结合碳排放的计算模型和国内外研究机构测算的能源和建筑材料碳排放因子,对某水运工程建设项目进行碳排放的测算和评估。针对评估结果,提出减少建设项目施工过程中碳排放的建议。

关键词：水运工程项目,施工阶段,碳排放,测算

参考文献

[1]李兵,李云霞,吴斌,等.建筑施工碳排放测算模型研究[J].土木建筑工程信息技术,2011(2):5-10.

[2]李小冬,吴星,张智慧.基于LCA理论的环境影响社会支付意愿研究[J].哈尔滨工业大学学报,2005,37(11):1507-1510.

[3]IPCC国家温室气体清单特别工作组.2006年IPCC国家温室气体清单指南[R].日本全球战略研究所,2006.

[4]张春霞,章蓓蓓,黄有亮,等.建筑物能源碳排放因子选择方法研究[J].建筑经济,2010(10):106-109.

[5]绿色奥运建筑研究课题组.绿色奥运建筑评估体系[M].北京:中国建筑工业出版社,2003.

[6]张涛,姜裕华,黄有亮,等.建筑中常用的能源与材料的碳排放因子[J].中国建设信息,2010(23):58-59.

[7]张林怡,郑容,朱韵.中国的低碳住宅建设与评估[J].北方环境,2011(9):19-21.

建筑工程碳排放 第5篇

内容摘要：本文通过对我国低碳经济下碳排放权交易现状进行分析，提出确立低碳经济下碳排放权交易的原则，健全碳排放初始分配标准和方式，完善碳排放权交易的内容，建立违法交易应承担的法律责任体系等观点，从而为推动我国低碳经济下碳排放权交易的规范性发展提供理论参考。

关键词：低碳经济 碳排放权交易 法律规制

低碳经济下碳排放权交易现状

英国于2003年最早提出“低碳经济”的概念。“低碳”是指在保持经济社会稳定健康发展、人民生活水平不断提高的前提下，二氧化碳排放维持在一个较低的水平，对自然系统产生较小负面影响。低碳经济是一种经济社会发展与生态环境保护双赢的经济发展模式，这种经济发展模式是在可持续发展理念的指导下，通过制度创新、产业转型、技术革新、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源的消耗。低碳经济最基本的要求就是要减少碳的排放，建立碳排放权交易机制是减少碳排放的有效方式之一。具体而言，是指由环保部门根据各种指标制定碳排放总量控制目标，然后依据一定标准将碳排放总量目标分配给各区域和企业，允许碳排放许可额在市场上进行买卖。低碳经济下碳排放权交易的主要目的就是利用市场主体自发的力量，通过有效的市场交易将利益相关者的收益和成本有效对应，从而调动企业的内在积极性，使它们自发主动减少碳排放，从而建立低碳排放的经济模式。

2008年7月以来，我国相继成立了上海环境能源交易所、北京环境交易所、天津排放权交易所、山西吕梁节能减排交易中心，迈出了构建碳排放权交易机制的第一步。这四个市场的建立表明，我国正在积极探索碳排放权交易市场化机制。虽然我国已经在以上地方进行了碳排放权交易的试点，但由于缺乏完善统一的法律、法规支持，这些交易所都算不上真正的碳排放权交易平台，造成这个局面的主要原因是由于政府在碳排放权交易中始终处于主导地位，导致对市场的培育力度不够，交易主体范围狭窄，交易价格不稳定、不透明等问题。同时，碳排放权交易的过程也受到多方面的局限，在交易过程当中由于我国对碳排污权交易中定价没有话语权，议价能力低下，使得交易价格远远低于国际水平。另外，在实践中还存在着碳排放权初始分配标准和方式不统一、碳排放权交易内容凌乱、对违法交易的法律制裁力度不强等问题。因此，如何从法律制度上完善具有中国特色的碳排放权交易机制势在必行。

确立低碳经济下碳排放权交易的原则

碳排放总量限制原则。碳排放总量限制是以一定区域内环境能承受的碳排放总量为依据，计算出各种特定物允许碳排放的总量，并据此对该区域内的企业作出碳排放的限量规定，以达到该区域内环境可持续发展的目的。碳排放权交易的前提是不能对该区域内碳排放的总量进行增加，只有这样才能促进该区域内的环境朝健康的方向发展。

碳排放物备案原则。需要进行碳排放交易的单位，必须向所在地的环境保护部门进行碳排放物的备案，将单位所拥有的碳排放物的排放设施和在正常作业条件下碳排放物的数量进行登记，并需要提供防治污染环境的相关材料。如果该单位的碳排放物种类、数量发生重大改变，必须及时到环境保护部门进行变更登记备案。碳排放物备案可以使环境保护部门及时全面地了解掌握本区域内碳排放情况，为科学合理地确定本地区碳排放许可证配额提供客观依据。

政府监督原则。碳排放权交易是一种采用市场经济运行的交易方式，通过市场竞争使碳排放权得到合理的配置。但是，市场经济具有两面性，既有积极的一面，也有消极的一面。因此，碳排放权的交易在市场经济运行过程中也难免会出现问题，这时就需要政府来进行引导和监督，靠政府的公信力和强制力来解决市场经济运行中出现的问题。目前，我国正处于碳排放权交易的初级阶段，政府的引导和监督至关重要。

意思自治原则。首先，碳排放权是一种财产性权利，是一种对环境资源的使用权，从法律属性上应该属于《物权法》中的用益物权；其次，进行碳排放权交易的主体是民事主体；最后，碳排放权交易的行为是一种民事法律行为。民事法律行为应当遵循意思自治原则，也就是说碳排放权交易必须遵循意思自治原则。市场经济的典型特征就是允许市场主体追求自身的最大利益，因此在碳排放权交易的过程中，拥有碳排放许可交易资格的双方当事人应当在平等、自愿、等价有偿的原则基础上进行合法交易。

健全碳排放初始分配的标准和方式

笔者认为，应当根据经济发展和减排目标来确定碳排放初始分配的标准，将排放总量进行分配，分配配额应当综合考量地区经济社会情况、历史排放记录、预测排放数值等各种因素。根据排放目标的实施情况和低碳技术发展情况及时调整审核每年的配额数量。在碳排放初始分配方式上，笔者建议采用出售和拍卖等有偿的方式。具体操作中，应由环保部门根据上年度本区域各单位碳排放情况，确定本年度可以出售和拍卖的碳排放权比例，并可预留适量的碳排放权用于奖励和吸引更多新的投资。碳排放权的初始分配以一年为一个周期，这样有利于加快交易频率，激活交易市场。环保部门应以上年度的12月31日为截止日，碳排放权分配系统和审核系统将自动计算出碳排放源的实际排放量和富余量，同时把信息反馈给总量目标系统，以便准确确定来年的碳排放总量标准，富余量从第二年的1月1日起允许在市场上进行交易。

完善低碳经济下碳排放权交易的内容

（一）交易主体

碳排放权交易的主体，是指有资格进行碳排放权买卖的自然人、法人、其他组织。碳排放权的交易可以分阶段逐步展开，每一个阶段都应当按事先设定的标准确定具体的交易主体，交易主体应该到环保部门进行登记，接受环保部门的统一监督管理。环保部门事先设定的标准必须具备以下条件：第一，交易主体应是每年定期进行碳排放物备案登记的企业；第二，交易主体范围限于排放同类碳排放物的企业之间，这样既可以使碳排放权交易有效进行，又可以避免因交易所带来的污染监管不力、环境污染失控等结果；第三，能耗高、污染严重、不符合国家产业政策和环境功能区总体规划的企业，不得受让碳排放指标；第四，政府在特殊情况下可以充当交易主体，如在环境质量恶化时，买进大量碳排放指标，进行宏观调控。

（二）交易标的

碳排放权交易的标的是指企业在达到国家规定的碳排放总量后超额减少的“节余”指标。碳排放权使用人依法在一级市场取得一定的碳排放许可额后，可能因各种原因而出现碳排放许可额的富余，二级市场就是对这些碳排放许可额进行的交易。企业采用新的技术设备提高碳排放的污染治理能力，从而具有了碳排放的减少量，对于企业是选择将这种减少量出售获利还是选择留存，以备以后企业自身业务发展时使用，法律应给予相应的保护，保障企业对超额减少的“节余”碳排放指标拥有使用权、收益权和转让权。

（三）交易合同

碳排放权交易合同是一种特殊的民事合同，应当充分考虑碳排放权交易合同的公法化属性。因为在碳排放权交易合同中，当事人的意思不能完全自治，要受环境公共利益等条件的限制，这与传统的民事合同存在很大的差别。意思自治是传统民事合同的本质，如果将碳排放权交易合同纳入传统民事合同范畴按照意思自治原则，碳排放权交易合同应该是当事人意思自由协商的结果，政府无权对合同的签订、履行过程进行干预，并且除当事人之外，任何人不得请求享有合同上的权利。但碳排放权交易合同中，涉及到对环境容量的使用。企业通过碳排放权的初始分配，对环境容量取得合法的使用权，但环境容量是一种重要的自然资源，具有公共物品的属性，这就决定了同一环境资源物品上的公共利益和私人利益的冲突。在碳排放权的市场配置中，必须加入公共意志的干预因素。在碳排放权交易合同中，当事人的意志和公共意志是互相协调的关系。一方面，公共意志在碳排放权交易合同中处于基础性地位，对当事人意志的限制需要通过确定公共意志的优先地位来实现，公共意志的作用范围决定着当事人意思自治领域的大小；另一方面，公共意志又不能完全排斥当事人意志在碳排放权交易合同中发挥作用。碳排放权交易合同同时满足当事人经济利益和公众的环境利益，合同成为平衡二者利益的支撑点。因此，碳排放权交易合同是通过私法手段实现公法目的的途径，其合同的实质就是“利益平衡”问题，即当事人利益与公众利益的平衡，强调资源利用与环境保护的统一。

（四）交易中介机构

交易成本在碳排放权交易中始终存在，如发布信息的成本、交易谈判的成本等，这些交易成本必须进行有效的控制，否则就会抵减企业参与碳排放权交易实际获得的利益，交易将变得无利可图，碳排放权交易市场也就不能顺利发展。另外，我国的企业具有规模大小不等、数量繁多、分布不固定等特点，这也会增加碳排放权交易的成本。因此，碳排放权交易中介机构的建立至关重要。建立碳排放权交易的中介机构，可以有效地降低交易成本，增加企业交易的实际收益。笔者建议，碳排放权交易中介机构的业务应当包括提供交易信息、进行交易代理、办理碳排放权的储存、借贷等方面。

（五）交易程序

笔者认为碳排放权的交易程序应该包括以下几个步骤：首先，碳排放权交易主体应该向环保部门提出交易申请，并提交交易双方的详细资料、交易的必要性和可行性说明等。其次，碳排放权交易必须取得环保部门颁发的许可证才可以进行交易。环保部门对碳排放权交易主体的审核应包括对双方的审核和对交易本身的审核，由此确定其可以交易的碳排放额，并对交易前后的环境质量进行检测。再次，碳排放交易各方就碳排放权交易的数量、价格、时间等具体内容应进行充分地协商，达成协议并签订书面合同。最后，碳排放权交易双方就交易达成的初步协议须上报环保部门审批。若审查符合要求，环保部门则批准该协议并交付执行，变更双方的碳排放许可额，颁发特殊的许可证，并监督交易的正常进行。

建立查处违法交易的法律责任体系

根据碳排放权交易制度的特点及国内、外的立法实践，在一级市场里主要涉及政府的具体行政行为，违法者主要承担行政责任；二级市场是碳排放权主体之间的交易，同时存在环保部门的管理，违法者将承担民事责任或行政责任，严重者将承担刑事责任。

小议碳排放权交易 第6篇

关键词:国际社会;碳排放权交易;市场完善;制度建设

为免受气候变暖的威胁,1997年12月通过的旨在限制发达国家温室气体排放量以抑制全球变暖的《京都议定书》(下称《议定书》)中规定,到2010年,所有发达国家二氧化碳等6种温室气体的排放量,要比1990年减少5.2%。仅占全球人口的3%至4%的美国排放的二氧化碳却占全球排放量的25%以上,为全球温室气体排放量最大的国家。

2001年3月,布什政府以“减少温室气体排放将会影响美国经济发展”和“发展中国家也应该承担减排和限排温室气体的义务”为借口,宣布拒绝批准《议定书》。巴厘岛会议上延期一天最终达成的“巴厘行动计划”在实践中也存在诸如共同但有区别的责任原则的理解和落实等问题,也使得计划缺乏执行性。而最新的《哥本哈根协议》充其量只是“共同但有区别的责任”原则下各国签立的政治性文件,不具有任何法律效力。要实现国际合作以期达到控制气候变暧的共同目标,需要国际社会及各国政府创制具体的可操作的法律制度,制度的创新要求法学研究提供理论和知识支持。

碳排放权交易又称温室气体排放权交易,是指由环境部门根据环境容量制定逐年下降的碳排放总量控制目标,然后将碳排放总量目标通过一定的方式分解为若干碳排放配额,分配给各区域,并被允许像商品那样在市场上进行买卖,进行余缺调剂。减排技术的发明、运用和少排放的区域通过出让节余的碳排放配额赚取收益;多排放的区域要花钱来购买碳排放配额,增加了扩大排放的成本。

市场定价机制将使多排放代价等于减排或治理污染的边际成本,碳排放配额交易就可能使交易双方都受益。同时,通过加强排放指标的度量及市场监督和核查、完善激励约束机制对此予以规制。遵循着“可测量、可报告、可核证”京都碳交易体系三大原则的碳排放权交易,这种市场化的配额交易制度将有利于调动区域和产业部门的内在积极性,使它们主动地、持续地减少污染物排放,还便于因地制宜。

结合《议定书》建立的三个灵活合作机制即国际排放贸易机制、联合履行机制和清洁发展机制,依照《议定书》及我国为实现其中的清洁发展机制而制定的《清洁发展机制项目运行管理暂行办法》等文件为起点,来讨论碳权的性质及其交易规则显得格外有意义。在此大背景下,2009年3月,浙江省慈溪风电场通过英国碳交易所进行了首次碳排放权交易,交易额约300万元人民币,也是浙江省首宗碳排放权交易。

自从2005年该机制投入商业运行以来,作为全球最大的碳排放市场,中国共获得了全球清洁发展机制碳信用额度的48%,价值超过10亿美元,这几乎占CDM过去5年发放的总信用额的一半。对我国来说,建立碳市场,是提高我国碳交易价格、增强我国议价能力的需要,也是应对国际压力和全面参与国际公约的需要。

目前碳交易市场渐趋成熟,国际碳市场也迅速发展。据统计,2008年全球碳交易市场规模扩大了一倍,高达近1300亿美元。据英国新能源财务公司2009年6月的预测报告,全球碳交易市场2020年将达到3.5万亿美元,有望超过石油市场成为世界第一大市场。国际碳排放权交易进入高速发展阶段。从交易量看,2008有48亿吨碳交易,较2007年增加了31%,较2005年增加了7倍。

而未来全球碳市场还将保持比较强劲的增长势头,在欧盟排放交易体系2012到2020的第三阶段规划中,减排范围进一步扩大,欧盟的排放交易量进一步增长,并继续在市场占据主导地位。美国奥巴马政府上台以后,积极推进新政,现在美国清洁能源安全法在众议院获得通过,国内联邦碳市场的建立可能快速起动,并带动美国碳市场出现爆发性增长。

虽然作为“清洁发展机制”项目供应大国,中国始终处于国际碳市场及碳价值链的低端位置。纵观全局,中国发展碳交易市场仍具有诸多不确定性,包括中国市场排污评估标准体系不完备,缺少网络化的可核证的注册和交易日志记录系统,而对核证的监管机制也处于空白,中国在碳税、能源效率标准、碳交易市场制定等方面尚存在缺失或具有不完备性。

此外,发展和培育碳交易市场,中国未来还将面临更大的国际压力,故也必须通过更积极的市场手段,逐步参与搭配碳交易市场体系中,获得积极的话语权。

随着交易实例的增多,各国的交易理念也由原先的抢占碳交易市场转化为“做大蛋糕”,发展绿色经济持续发展。在方兴未艾的全球碳交易市场中,中国应积极参与构建碳市场,谋求碳市定价权。而第四届中国能源战略国际论坛上也明确了中国正在推进国内碳排放权交易市场的建设,完善公开、公平、公正的专业性交易平台是今后的大趋势。

与已经初步取得试点成效的排污权交易相比,碳排放权交易的范围上更为广阔,更少受到地域的限制。而碳排放权交易之所以可以持续进行源自减排任务与减排技术之间的差异。发达国家要想在本已较为发达的技术平台上开发出更为先进的技术减少温室气体的排放量所需的投入,远远大于直接向存在碳排放量盈余的国家购买碳排放指标所需付出的成本。

从制度完善角度出发,中国要建立容量资源的市场,就必须明确不同经济主体对环境容量的权利。根据科斯定理,在现实经济生活中,因为交易成本必然为正,所以法律产权的界定不同,对社会资源配置的效果也不一样,必须从社会资源配置最优的角度出发,通过交易费用的大小比较,确定进行法律上产权界定的最高标准。

建筑物中建材碳排放计算方法的研究 第7篇

我国作为世界上最大的发展中国家,每年的能源消耗与二氧化碳的排放量都在迅速增长,交通和建筑行业能耗增长较快,是中长期二氧化碳减排的重点[1]。在工业、建筑和交通三大耗能行业中,建筑业的二氧化碳排放量约占排放总量的30%。建筑材料生产过程、建筑建造过程以及使用过程中都会排放出大量的二氧化碳。

我国主要建材产品年产量连续多年位居世界首位。2010年,我国生产水泥18.68亿t,平板玻璃6.3亿重量箱,卫生陶瓷1.77亿件,建筑陶瓷产量近80亿m2,玻璃纤维364万t;以上品种占世界总产量的50%~64%[2]。

我国碳排量的迅速增加已经引起了政府的高度重视,2007年6月,国家科学技术部发布了《节能减排综合性工作方案》;2007年7月11日,国务院召开常务会议,专门讨论节能减排和气候变化问题。然而,“碳减排”在我国还处于刚刚起步阶段,缺少相应的法律规定与实际经验,而国内建筑界尚未提出相应科学的、专项的设计规定,缺少将碳排量与建筑的设计、施工以及使用直接联系起来的相关研究。

以往的建筑节能研究中,一般只有定性分析,缺少定量计算,往往只注重建筑使用过程中的节能减排研究,而缺少对建筑全寿命周期过程中的相关研究,其中,建筑中建筑材料的碳排放即是其重要研究内容之一。因此,有必要通过对建筑中建材全寿命周期过程的分析,研究和确定建筑中建材的碳排放计算方法。

1 建筑物中建材的碳排放计算边界

建筑的全寿命周期可以分解为建材准备、建造施工、建筑使用和维护、建筑拆卸和处理4个阶段。所以建筑的碳排放包括建筑物中建材生产和运输、建造和装配、建筑物使用(维护)、建筑物拆除处理等过程中的碳排放。

而建筑物中建材的碳排放应当包括建材的生产、运输、建材的维护更换、建材拆除后的处理等4个过程中的碳排放。所以,建筑物中建材的碳排放计算边界应当限定为建材的生产、运输、更换及拆除后的处理等过程的碳排放量。

2 建筑物中建材的碳排放量的计算方法

2.1 建筑物中建材的碳排放计算

建筑物中建材二氧化碳总排放量的计算见式(1)。

式中:Q建筑物中建材二氧化碳总排放量,t;

Q1建筑物中建材生产过程的二氧化碳排放量,t;

Q2建筑物中建材运输过程的二氧化碳排放量,t。

Q3建筑物中建材更换过程的二氧化碳排放量,t;

Q4建筑物中建材拆除后处理的二氧化碳排放量,t。

2.2 建筑物中建材生产过程的二氧化碳排放量

建筑物所用全部建筑材料生产过程产生的二氧化碳量,包括从原材料进厂到制成成品的全过程所消耗能量折算成的二氧化碳量,以及建筑材料在生产过程中额外产生的二氧化碳量,见计算公式(2)[3]。

式中:qi第i种建材用量,t;

ci第i种建材生产过程排放的二氧化碳强度值,t/t;

n所用建材总数。

建材生产过程排放的二氧化碳强度值ci是指单位质量建筑材料在生产过程中所产生的二氧化碳总量,可借助建筑材料的生产能量强度值ei换算而来。建筑材料的生产能量强度值是指单位质量建筑材料在生产过程中所消耗的总能量值。在我国现有可查文献中,大部分建筑材料生产能量强度值不能直接获得,所以,在本文计算中所用建筑材料生产能量强度值经过换算,并根据公式(3)与表1中的换算系数,求得建筑材料生产排放二氧化碳强度值。

建材生产过程排放的二氧化碳强度值与生产能量强度值换算公式:

式中:ei建材生产过程能量强度值,GJ/t;

cic建材生产过程中额外排放的二氧化碳强度值,t/t。

不同能量单位换算系数见表1,常见的建筑材料生产排放二氧化碳强度值参见表2[3],常用能源品种参考折标准煤系数见表3[4]。

注:蒸汽折标煤系数按热值计。

2.3 建筑物中建材运输过程的二氧化碳排放量

2.3.1 燃料消耗量计算

营运货车的综合燃料消耗量按式(4)[5]计算。

式中:Q综合燃料消耗量,L/100 km;

在第i车速下校正后的满载等速燃料消耗量,L/100 km;

ki在第i车速下的满载等速燃料消耗量权重系数。

2.3.2 建材运输过程的二氧化碳排放量计算方法

建筑物中建材运输过程的二氧化碳排放量是指建筑物施工所用建筑材料从生产地到施工现场的运输过程中所消耗的燃料折算成的二氧化碳量,其中,建材运输消耗的总燃料的计算见式(5)、式(6)。

式中:T柴所有建材运输消耗的总燃料(柴油),L;

T汽所有建材运输消耗的总燃料(汽油),L;

qti第i种建筑材料的运输量,t;

Gi运输第i种建筑材料货车的装载总质量,t;

Gi0运输第i种建筑材料货车的空载质量,t;

Pi运输第i种建筑材料货车的装载总质量对应的燃料消耗量限值(柴油),L/100 km;

Pi0运输第i种建筑材料货车的空载质量对应的燃料消耗量限值(柴油),L/100 km;

Di第i种建筑材料生产地与施工现场距离,km;

n所用建筑材料总数。

建材运输消耗的总燃料转换为二氧化碳排量的计算见式(7)、式(8)。

Q2建材运输的二氧化碳排放量,t。

计算时采用柴油的密度约为0.84 kg/L;汽油的密度约为0.75 kg/L;柴油与标准煤的换算为1.4571 kgce/kg;汽油与标准煤的换算为1.4714 kgce/kg;标准煤与二氧化碳的换算为2.62 kg/kgce。

2.4 建筑物中建筑材料更换的二氧化碳排放量

建筑物中建材维护更换的二氧化碳排放量是指建筑物中维护更换的建材在生产和运输过程中二氧化碳量之和,见计算公式(9)。

式中:Q3建筑物中建材更换的二氧化碳排放量,t;

Q1'建筑物中更换建材生产过程的二氧化碳排放量,t;

Q2'建筑物中更换建材运输过程的二氧化碳排放量,t。

式中:qi'更换的第i种建筑材料用量,t;

ci'更换的第i种建筑材料生产过程排放的二氧化碳强度值,t/t;

n更换的建筑材料总数。

建筑物中更换建筑材料运输的二氧化碳排放量是指建筑物维护更换所用建筑材料从生产地到施工现场的运输过程中所消耗能量折算成的二氧化碳量,以及运输工具自身因燃烧燃料而产生的二氧化碳量,见计算公式(11)、(12)。

式中:T柴'更换的所有建材运输消耗的总燃料(柴油),L;

T汽'更换的所有建材运输消耗的总燃料(汽油),L。

2.5 建筑物中建筑材料拆除后处理过程的二氧化碳排放量

建筑物中建筑材料拆除后处理过程的二氧化碳排放量的计算见公式(13)[6]。

qci拆除后处理的第i种建筑材料总量,t;

cci第i种建筑材料拆除后处理的排放二氧化碳强度值,t/t;

n拆除后处理的建筑材料总数。

3 结语

(1)通过对建筑中建材全寿命周期过程的分析,将建筑物中建材碳排放计算边界限定为建材的生产、运输、使用中的更换及拆除后的处理等4个阶段的碳排放量。

(2)建材生产阶段的碳排放量不包括原材料的开采、生产过程中的碳排放量,只计算从原材料进厂到制成建材成品的全过程所消耗能量折算成的二氧化碳量,以及建筑材料在生产过程中额外产生的二氧化碳量。

(3)建材运输阶段的碳排放量主要与建材使用量、建材产地和建设场地间的距离、建材的运输方式等有关;建材使用阶段的碳排放量与建筑物中维护更换的建材种类、质量以及更换建材的生产和运输过程产生的二氧化碳量有关;建材废弃处理阶段的碳排放量与建筑物中建材的种类、质量以及建材拆除后的处理过程的二氧化碳强度值有关。

(4)通过本文给出的计算方法,可获得建筑物中所用建材的碳排放量,为研究建筑全寿命周期碳排放提供了依据。

(5)选择天然和矿产资源消耗量少、能源消耗量低、对环境影响小的建材,并优先选用本地生产的建材制品,减少建材在生产、运输、使用和废弃处理过程中的资源和能源消耗,是实现建筑节能减碳目标的重要途径。

摘要：通过对建筑中建材全寿命周期过程的分析,确定了建筑中建材的碳排放边界,提出了建材生产、运输、使用过程的更换及拆除后的处理等4个阶段碳排量的计算方法,为从材料角度减少建筑的碳排放提供了依据。

关键词：建筑材料,碳排放,全寿命周期,计算方法

参考文献

[1]2050中国能源和碳排放报告[M].北京:科学出版社,2010.

[2]秦占学.淘汰落后让建材业发展又好又快——2011年全国建材市场走向浅析[N].中国经济导报,2011-03-01(B02).

[3]刘博宇.住宅节约化设计与碳减排研究——以上海地区典型住宅平面中的5个问题为例[D].上海:同济大学,2008.

[4]GB21351—2008,铝合金建筑型材单位产品能源消耗限额[S].

[5]JT719—2008,营运货车燃料消耗量限值及测量方法[S].

建筑工程碳排放 第8篇

本文将建筑生命周期定义为三个阶段进行分析, 将其分为原料选取至建造时期、修缮与拆除时期、再生循环与弃置时期, 其中并不包含建筑的使用时期。提及建筑生命周期的三个阶段中的节能减排, 就不能不提3R概念, 即Reduce、Reuse和Recycle。建筑体于建造规划的初期首先应思考如何减少使用新的建筑材料, 即Reduce的概念。经过评估后而必须使用的建材则应思考其再利用的可能, 也就是Reuse的概念。当建材已达到使用年限, 必须拆除或者更新时, 就应该要考虑到它们回收再生的循环性能, 即Recycle的概念。如此应用于建筑生命周期之中, 进而才能促成低碳的目标。

对于建筑生命的各个周期, 又可以从三个方面着手对其进行分析, 即前期评估、材料的选择与构筑方法、污染控制。前期评估着重在于建造前的评估与预防, 期望开始就往有益的方向前进。材料的选择与构筑方法是最直接, 也是对低碳建筑影响最大的因素, 因此, 可采取的策略也较多。污染控制方面是考虑到建筑生命周期产生的污染物, 虽然不一定全是温室气体, 但其对环境产生的影响也不可忽略。

以下就从三个方面对建筑生命周期中的三个阶段进行分析和探讨, 谈谈可采取的降低碳排放的设计策略。

1 原料选取至建造时期的策略

本阶段主要发生于建筑生命周期的前期, 使用者尚未进场使用期间。其中二氧化碳的主要来源是建材开采、制造、运输以及建造施工时所需的能源, 与包含于建材开采、制造与运输的耗能。

1.1 前期评估

由于建筑物的使用寿命较工业化产品更为长久, 影响的深度与层面也更为复杂, 因此, 使用者更应有权知道建物的各项信息, 以供选择使用的参考依据。故保存与提供建筑材料的形式、成分及含量多少、尺寸大小等证明资料, 再配合评估工具, 可让使用者更清楚其所做的选择所发挥的效益, 从而选择对环境更有益的构件、材料和产品。

应用信息与评估工具可操作的方法有:促使构件信息透明化、应用评估软件、采纳验证机制、制定合约保证与善用信息交换平台等。构件信息透明化是希望生产构件的厂商应提供产品所含的成分以及所消耗的能源所转化的二氧化碳, 与其他各项性能及使用方式。不仅提供了使用者选择依据, 还可将这些数据输入各类特定的环境性能评估软件加以应用, 以得到更精确的建议。

1.2 既有材料再利用

既有建材再使用是指再利用现有建筑构材, 也就是尽量不使用新的建材, 以达到减少使用新的建材, 降低二氧化碳产生的目的。

1.3 既有系统再使用

既有系统再使用是指在既存的建筑或是构件系统下, 尽量不兴建新的建筑物, 尽量改造老旧建筑, 活化再利用, 或者不同功能建筑之间实现功能互换以满足现有需求。既有系统再使用的关键在于对既有系统现况的掌握是否完整。因此, 老旧建筑的性能评估与使用纪录, 如变更使用、火灾情况、建材系统的毒性分析、强度或其他物理或化学性能与材质等调查, 视为既有系统再使用的关键因素。

1.4 既有构件再利用

既有构件再使用系指于系统无法整体再使用的情况下, 选择仍然可使用的构件, 经过拆卸、整修、维护等处理, 使其满足新的使用需求。既有构件的情况也需要经过充分的调查、评估与适当的拆卸方法, 才能满足其再使用的可能性。

1.5 简单化设计

简单化设计所要强调的是需求量最小化、合理化、量化、形状单一化与标准化, 从而以最少的用量达到最满意的使用需求, 同时达到节省自然资源的目的。

1.6 采用低碳材料

选择低碳与固碳材料适用于建造设计之初的选用材料计划阶段, 应首先选用于生产阶段可以将二氧化碳吸收固定于内部的材料。例如木材、竹材等。若无法采用可固定二氧化碳的材料, 也应选择在开采、制造、运输过程中消耗能源最少、二氧化碳排放较低的材料。

1.7 采用低污染材料

材料低污染的策略, 尽量使用当地材料、不制造有毒材料、使用材料皆可生物降解等方式应用。使用当地建材是为了减少因长途运输所耗用能源所转化之二氧化碳污染。不制造有毒材料, 是避免因为生产、使用具毒害性的放射性之物质, 以及含有水银、石棉、镉等重金属、溴化物等对人体或动物有害的剧毒性、危险性材料。材料皆可生物降解则是全面的要求使用的材料应该以可生物循环。

1.8 排放零污染性

排放零污染是在控制开采、制造、运输等过程中所排放的固体、液体、气体废弃物, 以及建造时产生的噪音、震动、粉尘与废弃物。可采取的策略包含采用无毒害排放物、废弃物储运包装、减少废构的工法、施工物料科学管理、建造废弃物合理管理等。

2 修缮与拆除时期的策略

本阶段主要发生于建筑生命周期的中期, 使用者已进场使用期间。此周期内产生的二氧化碳主要来自维护建筑日常使用, 例如清洁、保养、更新与替换带来的能源消耗。

2.1 信息评估

完整的记录建造年代、荷载历史、火灾、震害、维修过程等相关资料, 除了可让后续使用者知道建物的各项信息, 以供参考外, 还可以让维修者便于明了如何保养或是修复该构件材料, 以再利用。所以建立定期的监测、检验制度并提供完整的保修、拆除记录, 对于增加建筑物资源的再利用, 减少二氧化碳的排放有较大的帮助。

2.2 再利用性

所谓再利用性, 是指建筑物生命周期终了或是变动更替时, 依旧可用的既有系统、构件或者材料, 再使用于新的建造任务的可能性。再利用性则可依构件的大小分成整体系统、子系统、构件与材料四个层级。

整体系统的开放性涉及系统的变更与可重用性, 与模块化计划、构造系统多层级供给等因素息息相关。子系统再利用和构件再利用性的关键在于其开放性, 而开放性是指子系统的变更能力以及再使用性。变更能力佳者可适用于不同的需求, 并具备与其他系统的高兼容性。系统兼容性高者, 在应用于新系统时, 整合性就越良好, 冲突就越小。材料再使性是指所要采用的构筑材料, 在建筑物生命终了拆卸后, 可经循环再生, 而循环再生所需耗材、耗能越少者其环保性能越佳。

2.3 结点可分离性

结点可分离的设计策略可让构件的拆卸与更新的操作变得容易, 构件便可以轻易的不被破坏的拆卸, 并且可维持未拆除前的机能与性能, 增加了构件的再利用性。而影响节点可分离的设计策略的关键要素有结点数量与种类、结点可及性、结点适应性、结点接合方式这四项:①结点数量与接合界面越少, 则组装构件之开发就相对单纯, 而有利于标准化大量生产, 增加产品精度、耐久性, 就可有效抑止二氧化碳的产生;②结点可及性是指结点易于辨别且便于就近施工的能力, 有利于新旧构件的替换, 也有助于降低能耗;③结点适应性是指不同构件之间物理性能更接近, 能有效降低磨损等, 从而降低能耗;④结点的结合方式直接影响构件的拆除和替换, 化学结合的方式便不利于构件的再利用, 机械结合的方式, 如中国传统建筑的榫卯结构便是能降低能耗的结合方式。

2.4 保修性

构件系统的保修难易程度会直接影响到它再利用的可能性, 易于保修者因为减少了维护所需的能源、人力、费用和材料, 使得构件的使用寿命得以延长, 也就可避免因使用新制品所耗费的能源与资源。保修性的影响因素在于构件的维护频率、耗材的供应性与其维护可操作性。

构件在使用当中, 若是能得到良好的维护、保养, 得以延长其使用寿命, 而免去更换新品所产生的能源、资源消耗。故构件若具有优良的自洁能力, 不易污损特性, 将使得维护、保养频率减少, 也就能减少能源、耗材的使用, 以及避免常因清洁使用的化合物所造成的环境污染。

耗材供应性涉及了清洁、维护所耗费的资材程度, 以及维修、补充的资材的取得容易性两方面。清洁、维护所耗费的资材较少者, 可降低资源的消耗。而维修、补充的资材的易取得者, 一般皆为普遍的市售产品, 规格标准常见。当构件局部发生损坏需要修补零件、耗材时, 可以轻易的购得以更替, 如此便可避免因局部发生损坏, 却要整件更新而浪费资源, 导致增加二氧化碳排放量的情形。

维护施作性的影响因素包含了构材维护的可及性、维护所需的技术设备、维护修理的难易程度。要令维护可及性佳, 则应在构件设计时先行考量与规划, 执行清洁和维护时所需要的空间与工作流程, 方能使构件易于维护以及更换。维护所需的技术设备, 应以不需特殊训练的人工技术, 与简单的设备即可进行清洁、维护, 并能顾及维护时工作人员的人身安全。

2.5 耐久性

所谓构件的耐久性是指构件能够正常表现其功能的使用年限。而耐久性的提升可以由提高材质本身耐久性以及化学性保护等方式来完成, 延长构件的使用寿命, 进而达到减少废弃物产生, 以及珍惜自然资源的目的。构件本身耐久性佳者, 可以采用化学性保护来增加其耐久性。

为了提高构件材料的使用年限, 一般皆会采取各种保护措施, 以减少构件材料遭遇损害的机会。保护措施可分为构造性保护与化学性保护。构造性保护是以构造方式, 如外加构造物或避开等隔离预防的措施, 提供构件材来抗火、抗潮、抗湿、防虫、防晒、防水、抗风与抗冻融的保护, 以增加构件材来的使用年限, 以减少更换新品所制造所产生的能耗与碳排放。构造性的保护方式若是能充分考虑到保护物与被保护物两者之间的不同使用年限的因素, 而配合采取可分离方式组构, 则有利于构件材料的再利用以及循环再生。

2.6 耗材维护零污染性

降低构件在使用、维护阶段对环境的冲击, 使用与维护的耗材, 如油漆、清洁剂、涂装材、防腐剂等应尽量采用无放射性、无毒、无害及温室效应气体排放量最低的材料。此外, 使用与维护过程中所产生固、液、气体废弃物应使其降至最低, 并考虑其回收再利用的可能性。

3 再生循环与弃置时期的策略

本阶段主要发生于建筑生命周期的后期, 建筑物经拆除后, 各构件进入再生循环或弃置处理阶段。而二氧化碳的产生是来自无法循环再生的材料, 与循环或弃置过程中所消耗的能源。

3.1 建立信息系统

若要有效提高循环再生的效益, 建立一套完善的循环与弃置系统是不容忽视的。循环与弃置系统应包含清楚简单的信息、完善便利的网络、健全的检查制度。清楚简单的信息是指提供用户、拆卸、回收与弃置处理的人员可轻易取得, 并易于了解的循环再生与弃置处理信息。可避免应回收的资源遭污染或丢弃的情况, 且能预防有毒害废弃物未经处理而直接暴露于环境之中, 造成污染。完善便利的网络指政府或制造、回收的业者能够提供便捷的回收据点, 与运送处理服务。健全的检查制度则靠专业人士, 或政府力量对再利用、循环再生资材提出检验审核的机制, 让一般使用者、设计者能有安全准确的选择依据。上述的循环与弃置系统若完善, 自然能增加配合参与的意愿, 而提高循环再生效率, 减少弃置物量, 进而减少二氧化碳的排放。

3.2 可循环再生性

可循环再生性指的是构件材料达到使用年限之时, 经拆卸、分解、分类后, 再进入工业制造生产循环的能力。循环再生性良好者, 则仅需较少的能源、技术与程序, 即可再制造生产出与原生材料相当性能的材料构件。如此以来, 不但减少了能源的消耗、资源的开采, 还可抑制废弃物的增加和二氧化碳的排放。然而循环再生性取决于是否使用循环材, 构件制造、使用与回收的信息有无登载完整和循环的效率。

若要提高构件的再生循环性, 以抑制二氧化碳排放, 在用材计划方面务必拒绝使用含毒, 无法分解再制的材料, 应使用可全面循环的材料, 例如, 木材、稻草、黏土、石材等物料。这类材料皆是可以自然生长、分解, 或是以无毒无害之情况进入生态循环系统中。若是因故无法采用前述材料, 也应当使用经循环再生, 或是可以循环再制的材料。绝对要拒绝使用会导致低档循环, 甚至无法循环的材料, 减少资源的耗用, 废弃物的累积, 进而抑制二氧化碳排放。

循环再生性常因循环效率的低下而大打折扣。导致循环效率低下的因素往往来自回收再生的物料夹杂损害循环制程的物质, 以及回收物料的纯度不佳, 也就是混和了其它物料, 不但需要额外增加过滤的手续、能源, 还会造成再生物料的性能衰减, 因此无法再胜任原本的功能, 而必须以低一挡的循环方式再利用。

4 结语

文章所提及的设计策略可分为前期评估、材料的选择与构筑方法、污染控制三大类。并针对建筑生命周期的原料选取至建造时期、修缮与拆除时期、再生循环与弃置时期这三大时期有各别适用的策略。希望以上所提及的设计策略能为建筑业的节能减排所用, 为创建更好的生态环境出一份力。

参考文献

[1]夏云.生态与可持续建筑[M].北京:中国建筑工业出版社, 2001.

[2]赵辰.木之建构——关于国际当代木构建筑的发展[J].世界建筑, 2005, 26 (8) :19-21.

[3]王毅.建筑的再利用[J].世界建筑, 1998, 19 (1) :13-15.

建筑工程碳排放 第9篇

全球性的气候变暖已经给人类造成了严重的威胁,近年来极端气候频发、自然灾害不断等均与气候变化有关。造成气候变暖的主要原因是温室气体排放过量,破坏了大气碳平衡,有关温室气体减排的问题世界各国已经达成共识,很多国家制定了符合各自的减排计划。我国是碳排放量的主要来源国之一,2009年世界气候大会上我国政府承诺到2020年单位GDP碳排放降低40% —50% 。我国刚刚经历经济飞速发展的黄金时期,现在正处在经济发展方式转型的关键时期,传统的资源消耗型经济增长方式占据主导位置,环境友好型经济模式尚未完全建立,碳减排的压力较大。湖南省是我国京广经济带、泛珠三角经济带、长江经济带的结合部,更是中部地区重要的经济增长极,2013年湖南省的地区生产总值达到24501. 7亿元,增长了10. 1% ,总量排名全国第十位。其中,第一产业增加值3099. 2亿元,增长了2. 8% ; 第二产业增加值11517. 4亿元,增长了10. 9% ; 第三产业增加值9885. 1亿元,增长了11. 4% ,第三产业增加值占地区生产总值的比重达到40. 3% ,同比提高了1. 3% 。由产业结构可知,第二产业占比达47. 0% ,仍然是国民经济发展的支柱。然而,高能耗、高污染、高碳排放也是第二产业的突出特点,经济发展方式与产业结构调整的关键之一就在于降低第二产业比重,提升高效益、高附加值、低碳的第三产业比重。根据相关研究,湖南省碳排放呈现逐年增加的态势,且增速不断加快,未来湖南省碳减排的任务依然艰巨,如何在保障经济发展的同时实现低碳目标是困扰其当前发展的关键问题,因此开展湖南省碳排放的相关研究具有重要的现实意义。

有关碳排放测算最权威的研究是IPCC给出的《2006年国家温室气体排放清单指南》,温室气体主要来源有: 能源,工业过程和产品使用,农业、林业和其他土地利用,废弃物。国内学者有关碳排放测算的研究既有基于单一碳源的碳排放测算,如能源消费碳排放[1]、农业碳排放测算[2]、废弃物碳排放测算[3]等,也有测算全要素的碳排放总量,如蒋金荷[4]、孙建卫[5]等有关中国碳排放的测算等。在碳排放测算的基础上,有学者将碳排放与经济发展、产业结构[6,7,8]联系,探讨其中的复杂关系,试图减少经济发展对碳排放增加的影响,提升经济发展质量。由于土地是碳排放的载体,有关土地利用碳排放的研究也较丰富。土地利用碳排放包括直接碳排放与间接碳排放,直接碳排放是指土地内部的生物自然过程导致的碳排放,间接碳排放是指土地承载的碳排放。由于直接碳排放对大气变化影响较小且不易控制,因此研究意义有限。间接碳排放是造成碳失衡的根本原因,此类研究对控制碳排放、调节大气碳系统平衡作用较大。不同土地利用类型的碳排放强度差异较大,有学者基于低碳经济视角,结合经济效益、社会效益等目标建立了土地利用结构优化模型[9,10,11],从土地承载碳排放的角度实现碳减排; 有关土地利用碳排放的研究主要以能源消费碳排放[12,13,14,15]为主要来源进行分解。能源消费占碳排放总量的主体地位,但种植业、畜牧业等的碳排放对总量也起到关键作用。由于有关湖南省碳排放测算的研究鲜有涉及且在土地利用碳排放核算方面缺乏系统考虑和完整的土地承载碳排放分类体系,因此本文着重从以下方面开展研究: 1建立基于IPCC清单的湖南省历年碳排放核算方案; 2根据土地承载特征,将碳排放分解并分析各土地利用类型的碳排放结构特征; 3研究湖南省碳排放的时序特征。

2 碳排放测算方法

20世纪80年代后期,全球变暖日益严重,世界气象组织( WMO) 和联合国环境规划署( UNEP) 共同成立了政府间气候变化专门委员会( 即IPCC) ,负责协调各国有关温室气体排放的相关问题。IPCC先后给出两部指南,分别是《1996年指南》和《2006年指南》,《2006年指南》是在前期工作的基础上结合新技术、新材料进行的完善与更新,是目前最权威的温室气体核算清单指南[16]。根据IPCC的研究,能源消费在总碳排放中占比为75% ,有关学者和机构的研究显示,农业源碳排放占总量的17% 强[17,18]; 渠慎宁[3]等学者的研究表明固体废弃物导致的碳排放占总量的1. 5% —2. 7% ,此外还有少量的工业生产与产品使用碳排放。根据IPCC给出的碳排放清单,本研究选取以下为碳排放核算的主要来源: 能源消费、农业、废弃物。根据前文分析可知,核算结果占总量的93. 5% —94. 5% ,可满足研究需要。

2. 1 能源消费碳排放核算

根据《2006年指南》关于能源消费碳排放核算公式和张兰[19]等学者的研究,能源消费主要考虑煤炭、石油、天然气,此外还包含少量的风能、生物质能、核能等,由于其他能源对环境影响较小,不予考虑。核算能源消费碳排放的公式为:

式中,E-C为能源消费碳排放量; Energyi为第i种能源的消费量; αi为第i种能源转换因子,即根据净发热值将燃料转换为能源单位( TJ) 的转换因子; CCi为第i种能源碳含量( t/TJ) ,即单位能源的含碳量;NCi为第i种能源的非燃烧碳,即排除在燃料燃烧以外的原料和非能源用途中的碳; 10- 3为单位转化系数;COFi为第种能源的碳氧化因子,即碳被氧化的比例,通常缺省值为1,表示完全氧化。将上述公式进一步简化,可得到计算中更为简便且实用的公式:

式中,βi为第i种能源的碳排放系数,即单位能源的碳排放量。国内外开展能源碳排放系数研究主要有国家科委气候变化项目、国家计委能源所、日本能源经济研究所、美国能源部、DOE/EIA[1,5,20,21]等,本文研究中选取几项权威系数的均值作为计算系数,详细情况见表1。

2. 2 农业碳排放核算

IPCC有关农业生产碳排放的论述多集中于生物活动产生、土壤碳和水稻的甲烷排放,而关于农业生产物质投入导致碳排放的研究不多。结合我国和湖南省农业生产特点,以《2006年指南》为主要参考,结合田云[2,22]等基于投入视角的农地碳排放测算研究,确定农业生产碳排放源包括: 稻田、化肥、农药、农膜、牲畜活动。由于农业机械动力相关的碳排放已在能源消费碳排放核算中涵盖,为避免重复,此处不再涉及。构建农业物质投入碳排放核算公式为:

式中,A-C为碳排放; IFi为第i种农业生产要素投入; εi为第种农业生产要素碳排放系数。农药等农业生产要素碳排放系数参考美国橡树岭国家实验室等机构和学者的研究成果,见表2。

水稻生长过程中会释放大量甲烷,而甲烷是IPCC公布的六类温室气体之一。水稻是湖南省种植面积最大的农作物,因此核算湖南省农业生产碳排放需要考虑水稻生长的碳排放。Wang[23]、Cao[24]、Matthew[25]等学者测算了稻田甲烷排放系数,结果为0. 44g CH4/( m2·d) 、0. 44g CH4/ ( m2·d) 、0. 50g CH4/ ( m2·d) ,研究将三者 的算数平 均值作为 计算系数,即0.46g CH4/ ( m2·d) 。根据2007年IPCC第四次评估报告的相关内容,1单位甲烷与1单位二氧化碳温室效应比为25∶1,据此可确定甲烷与碳的转换系数为6.82,结合稻田甲烷排放系数,确定稻田碳排放系数为3. 136g C / ( m2·d) 。湖南省水稻生长周期为120—150天,研究选取平均值135天为计算标准。稻田碳排放计算公式为:

式中,R-C为稻田碳排放量; S为水稻播种面积。根据《2006年指南》第四卷第10章关于牲畜和粪便管理过程碳排放的相关论述,畜牧业尤其是诸如牛、羊等反刍动物生长过程中会产生大量的甲烷,具体而言包括肠道发酵和粪便管理两部分。参考田云[12]等学者的研究,我国畜牧业产生甲烷排放的主要牲畜品种有牛、马、驴、骡、猪、羊,以IPCC给出的排放系数为依据,运用上文所述的甲烷—碳转换系数,建立我国主要牲畜碳排放系数见表3。畜牧业碳排放计算公式为:

式中,L-C为畜牧业碳排量; Ni为第i种牲畜年饲养量; μi和υi分别是第i种牲畜的肠道发酵排放系数和粪便管理排放系数。

2. 3 废弃物碳排放核算

根据《2006年指南》第五卷有关废弃物的分类研究,温室气体排放源主要有四类: 固体废弃物生物处理、废弃物的焚化与露天燃烧、固体废弃物填埋处理、废水处理与排放,固体废弃物填埋处理( 即SWDS) 是废弃物温室气体的主要来源。固体废弃物被掩埋后,甲烷菌可使废弃物所含有机物分解产生甲烷气体。由前文可知,甲烷是主要温室气体之一,且产生的温室效应比二氧化碳强。据IPCC相关研究估计,全球每年约3% —4% 的温室气体来源于废弃物填埋处理产生的甲烷。《2006年指南》推荐使用一阶衰减法( FOD) ,一阶衰减法能获得更好的测算精度。根据《2006年指南》和渠慎宁[3]等学者的研究,本研究给出固体废弃物填埋处置产生甲烷量的一阶衰减法的估算公式:

固体废弃物中可分解的有机碳DDOCm:

式中,DDOCm为沉积的可分解DOC质量; W为沉积的废弃物质量; DOC为沉积年份的可降解有机碳占总质量的比例; DOCf为可分解的DOC比例; MCF为沉积年份有氧分解的CH4修正因子。

T年末SWDS累积的DDOCm:

T年末SWDS分解的DDOCm:

式中,T为清单年份; DDOCmaT为T年末SWDS累积的DDOCm; DDOCmaT - 1为T - 1年终时SWDS累积的DDOCm; DDOCmdT为T年沉积到SWDS的DDOCm; DDOCmdecompT为T年SWDS分解的DDOCm; k = ln( 2) /t1 /2/ a反应常量,a为年的单位,t1 /2为半衰期。

T年衰减DDOCm产生的CH4 - T:

式中,CH4 - T为可分解材料产生的CH4量; DDOCmdecompT为T年SWDS分解的DDOCm; F为产生的垃圾填埋气体中的CH4比例( 体积比例) ; 16 /12为CH4与C的分子量比率。

由上述分析可知,在不断分解产生甲烷的过程中,释放量将会逐年减少。此外,在废弃物覆盖层处氧化的甲烷应扣减掉产生后被回收的甲烷,最终T年由固体废弃物填埋排放甲烷量为:

式中,CH4 -O为T年排放的CH4量; CH4 -x,T为年第x类废弃物产生CH4量; RT为T年回收的CH4量; OXT为T年的氧化因子。

3 数据来源与处理说明

3. 1 数据来源

农业生产中涉及的水稻种植面积、化肥、农药、农膜数据来自2001—2011年《中国农村统计年鉴》和能源数据来自湖南省能源平衡表; 农业生产中各类牲畜数量来自历年《湖南省统计年鉴》; 工业废弃物和城市固体垃圾数据来自国研网统计数据库,确实部分运用插值法根据历年数据补充完整( 限于篇幅,方法介绍略) ; 土地利用数据来自国研网统计数据库,经济数据来自相关年份的《湖南省统计年鉴》,按2000年不变价格参与计算。

3. 2 处理说明

根据《土地利用现状分类》和赵荣钦等学者的研究,承载碳排放的土地利用类型包括耕地、牧草地、农村居民点用地、城镇居民点及工矿用地、交通水利和其他用地。研究将根据碳排放发生载体,本文将其分解到具体的用地类型,畜牧业按照食物来源将牲畜活动分属于耕地和牧草地,用地类型与碳排放源对应关系见表4。

4 结果分析

4. 1 碳排放总量与时序特征

根据上述公式,我们对湖南省的碳排放总量进行了测算,结果见表5。2011年湖南省碳排放总量为10377. 79万t,比2000年的3504. 60万t增长了196. 10% ,远低于同时期GDP增速( 500. 21% ) 。从碳排放来源分析,2011年湖南省碳排放的主要来源仍然是能源消费,占总量的95. 69% ,达9930. 06万t; 其次是畜牧业碳排放,占总量的2. 43% ,达2523. 01万t;种植业碳排放站总量的1. 78% ,达184. 76万t; 废弃物碳排放最少,仅为碳排放总量的0. 10% 。根据IPCC给出的《2006年指南》,全球能源消费占碳排放总量比例的平均水平为75% ,湖南省能源消费碳排放占比远高于参考值,说明湖南省的能源消耗量较大,节能减排的形势严峻。

本研究重点测算了湖南省2000—2011年的碳排放总量,通过分析其时序和结构变化特征探讨了湖南省新世纪初期经济发展对环境的影响。研究时序内湖南省碳排放逐年增加( 表5) ,且增速持续上升,年均增长率10. 37% ,低于GDP的年均增长率( 17. 69% ) 。湖南省碳排放的结构特征也发生了较大变化,2000年能源消费仅占碳排放总量的77. 29% ,随后逐年上升,直至2008年超过90% ,2011年达到总量的95. 69% ,能源消费对碳排放的影响逐渐增强,湖南省经济发展对能源消费的依赖日益突出,暴露了较为严重的经济发展质量问题。种植业碳排放占比逐年下降,比2000年降低了4. 12倍,对碳排放总量的影响逐渐变小。畜牧业碳排放在碳排放结构中处于第二位,2000占比高达13. 36% 。随着能源消费碳排放的迅猛增加和畜牧业自身的萎缩,畜牧业碳排放占比也逐年下降,比2000年降低了4. 50倍; 废弃物在总量中的比例一直较低,2000年占总量的0. 23% ,随后逐年下降,2011年仅为0. 10% 。

4. 2 土地承载结构特征与效应分析

根据以上有关土地承载碳排放来源的描述,本研究将2011年湖南省碳排放根据其土地承载的属性进行分解,并进一步计算结构特征与碳排放强度,以期从土地利用的视角分析碳排放的来源及减排路径,具体见表6。结果显示,城镇居民点及工矿用地是最大的碳排放源,总量达7781. 06万t,占总量的74. 98% ,且碳排放强度( 碳排放与土地面积的比值,t/hm2) 也最高,为263. 94; 交通水利及其他用地次之,碳排放强度为33. 41,碳排放占总量的11. 30% ,为1172. 40万t;其他用地类型的碳排放量较少,总计占比为13. 73% ;牧草地的碳排放总量虽然较少,但其强度较大,单位面积碳排放达32. 22t,是仅次于城镇居民点及工矿用地和交通水利及其他用地的碳排放土地承载类型。

5 结论与讨论

5. 1 结论

从2011年湖南省碳排放测算的结果可知,能源消费碳排放是碳排放的主要来源,其次是畜牧业、种植业和废弃物。能源消费的高碳排放与湖南省产业结构不合理、产能过剩、能源过度消费有着直接的关系。尤其是新世纪初期,忽视环境问题和对资源的过度消耗是造成碳排放居高不下的重要原因。湖南省节能减排形势严峻,为配合国家碳减排的重大目标,在后续发展中应着重从优化产业结构、转变经济发展方式、淘汰落后差能、创新能源利用技术、大力发展现代农业等方面着手。

研究时序内,湖南省碳排放总量逐年增加,且增速不断变快,碳排放结构中能源消耗碳排放占比逐年增加,说明湖南省在能源消耗方面存在浪费问题。畜牧业碳排放占比仅次于能源消耗碳排放,其次是种植业碳排放,废弃物碳排放最少。除能源消耗碳排放占比外,其他来源占总量的比例均逐年下降。能源消耗碳排放的迅猛增加与新世纪初期湖南省经济发展的特征有关,大量工业企业项目投入使用,产能过剩,造成了资源浪费,从而造成碳排放激增。在种植业方面,在研究时序内湖南省耕地种植面积没有明显增加,但碳排放却显著增加,这与近年来优越的农业政策有关。农业政策刺激农民积极种粮的同时也加重了农业物质的投入,如化肥、农药、薄膜等,这些都是农业碳排放的主要来源。畜牧业的碳排放降低与农业产业结构调整有很大关系,湖南省畜牧业萎缩,其产值在第一产业中的比重逐年下降,而技术创新等手段对畜牧业碳排放影响较小,因此碳排放量较最初降低。

城镇居民点及工矿用地是碳排放强度最大的用地类型,其次分别是交通水利及其他用地、牧草地、农村居民点用地、耕地,城镇居民点及工矿用地集约利用度高,人口密集,且承载了主要的能源消耗碳排放,因此其碳排放强度较高。通过土地承载碳排放效应分析,可为控制碳排放提供一条新路径。即通过调控土地结构控制碳排放增加,保护其他碳排放强度较低且综合效益较高的用地类型,如林地、草地、牧草地等。

5. 2 讨论

本研究根据IPCC给出的指南,从能源消费、种植业、畜牧业、废弃物四个方面测算了湖南省历年碳排放总量,研究不仅计算得到碳排放的具体值,还通过研究其结构、时序等的特征对湖南省在研究时序内的碳排放综合情况进行分析,得出的一系列结论对引导湖南省各类资源高效配置、合理调整产业结构、降低碳排放等具有重要的理论和实践意义。根据对湖南省碳排放的相关分析,以绿色增长为目标,研究提出以下建议:1优化产业结构,转变经济发展方式,大力实施节能减排计划,严控高污染高能耗的企业,提升第三产业在国民经济中的占比,淘汰落后产能。2创新能源利用技术,提高能源利用效率,大力推广新型能源,如风能、太阳能等。目前我国清洁能源占能源消费总量的比例比发达国家低,且清洁能源可再生、对环境的影响较小,符合绿色增长的要求。3不断推进农业科技创新,严格控制农业物质过量投入,建立农田保护机制,加强农民培训,提升农民的耕地保护意识。4研发新技术,合理利用工业废弃物和城市生活垃圾,分类处理废弃物,降低填埋处置的比例。

限于研究水平,本研究仅测度了湖南省的碳排放总量并进行了初步分析,研究还有待深入: 1将碳排放与经济发展相联系,探讨碳排放与经济发展的脱钩特征; 2运用投入产出的效率理论分析湖南省碳排放的全要素效率变化与改善; 3节能减排与产业结构的互动机制研究; 4碳排放引导土地利用结构合理调整。

摘要：碳排放引起的温室效应给全球环境带来了巨大威胁,测算碳排放总量并分析相关效应是实现碳减排的重要工作。分析了湖南省历年碳排放结构和总量变化特征,根据土地承载与碳排放的对应关系研究不同土地利用类型的碳排放强度与结构特征。结果显示,湖南省碳排放持续增加且增速不断加快,城镇居民点及工矿用地是承载碳排放最多的用地类型。因此,湖南省应着重从产业结构优化、推广新能源、创新农业科技等方面减少碳排放,推动绿色增长。

建筑工程碳排放 第10篇

“我们在说服和不断地游说, 现在大的观点比较一致了, 推出碳排放权交易衍生品, 包括期货交易是非常有必要的”, 中国期货保证金监管中心黄小平主任在5月13日由世界银行集团国际金融公司 (IFC) 举办的CHUEE论坛上表示。

5月9日国务院晚间印发《关于进一步促进资本市场健康发展的若干意见》。全文共有九条, 其中强调将推进期货市场建设, 继续推出大宗资源性产品期货品种、碳排放权等交易工具, 丰富股指期货、期权等新型品种, 加强发展国债期货。

由此可见, 领导高层已经就推出碳交易衍生品达成了共识。

事实上, 从欧洲和美国的经验看, 碳价格的发现、排放企业在碳指标上的套期保值和风险管理, 都需要传统的期货市场发挥功能。

“国九条很明确推动碳市场的交易, 给业内给了一个定性”, 亚洲开发银行气候变化与碳市场顾问吕学都对记者表示。

尽管碳期货等金融衍生品在短期内并不见得会立刻推出, 因为还有一些基础性工作需要搭建和完善。但是很明显, 在全国性碳排放权交易体系推出后, 其重要性和必要性进一步突出。

“我们当务之急是要把七个试点城市的气候交易做好了, 完了再进一步考虑统一的碳市场基础上如何更好地发挥碳金融工具这个作用”, 国家应对气候变化战略研究和国际合作中心副主任徐华清表示。

目前, 国家层面正在研究全国性碳排放权交易市场, 而徐华清认为“必须构建有效的法律保障体系和激励机制”。

碳期货推出两个条件

“国九条”中的碳排放权交易让“碳圈”兴奋了一把。这些变化是中国碳排放权交易市场发展的巨大机遇。

新国九条指出, 发展商品期货市场。以提升产业服务能力和配合资源性产品价格形成机制改革为重点, 继续推出大宗资源性产品期货品种, 发展商品期权、商品指数、碳排放权等交易工具, 充分发挥期货市场价格发现和风险管理功能, 增强期货市场服务实体经济的能力。允许符合条件的机构投资者以对冲风险为目的使用期货衍生品工具, 清理取消对企业运用风险管理工具的不必要限制。

“我个人观点来看, 我感觉要推出碳期货最起码具备两个条件”, 黄小平表示。

他认为, 第一个条件就是拥有相关的法规以及制度, 即有全国统一的一系列标准, 包括核查、账户登记体系等这些外围设施的完备。

第二个条件, 就是碳排放权现货交易应该是发展培育到了一定的阶段才可能推出这个碳期货交易。

另外, 黄小平认为在思考碳期货制度时, 应该首先关心如何发挥期货的价格发现以及套期保值的功能;其次关心市场风险, 碳期货风险是不是可控、可测和可承受。

国务院在2010年、2011年发了37号文、38号文, 对交易形式、期货跟现货有一个明确的划分, 采用集中竞价等等类似期货的安排。

“在现有的政策框架下, 我感觉碳的现货交易, 碳的期货交易应该找到一个比较好的衔接点”, 黄小平表示。

尽管碳排放权交易的期货和衍生品市场的建立得到了高层的统一, 但是推出碳排放权交易衍生品和碳期货也并非朝夕之事。

现在国内碳试点交易七家已经推出了六家, 关于下一步碳期货的模式, 或者它的路径是什么样的, 是一个非常复杂的问题, 也是需要进一步研究的。

“等到全国统一的碳市场现货市场建立起来以后, 我觉得它的路径可能会更清晰一点, 现在我们可能还隔有一定的距离”, 黄小平如是认为。

亚洲开发银行高级能源与碳金融专家、顾问沈一扬对21世纪经济报道表示, 目前, 中国碳市场中的期货现在还未到成熟的形成期, 因为其中还涉及法律以及财税等问题需要完善。

碳排放权需法律确权

随着全国性碳排放权的逐步推进以及碳金融发展的进一步明确, 更需要有效法律保障体系和激励机制。

“总的来说, 在探索制度的外部环境, 我们缺少相应的法律保障以及相应的条例支撑”, 徐华清指出。

据了解, 目前受七部委委托, 国家应对气候变化战略研究和国际合作中心正在对有关气候变化法和低碳发展促进法两部法律的前期研究工作, 这两部法律里面将明确提出推动低碳发展的七项制度, 其中在制度上要安排逐步建立温室气体排放总量控制, 只有总量控制才能为碳排放的交易市场奠定很好的基础。另外还有排放许可制度、排放交易制度以及项目的碳评价准入制度等等。

除此之外, 吕学都还特别指出, 目前碳排放权需要法律确权。

“交易体现了一种使用价值, 是一个权。这个问题需要在政府的法规中能够以法律的形式明确界定。”吕学都表示。

在吕学都看来, 排放减排量的权利是长期有效的, 这样能够促进碳排放权的蓬勃发展。因为如果没有明确的法律确定, 那么就有可能出现今天买了配额或者CCER, 明天就失效的情况。如此, 大家就有可能不买。

而就目前国内外较为关心的全国性碳排放权交易市场而言, 徐华清认为“要探索构建中国特色的统一的排放权市场”。

目前, 各方对此基本上有两种不同的认识。一种模式是基于7个试点城市的先行先试和探索, 在这个基础上通过顶层设计建立中国统一的碳交易市场;另一种模式是在7个试点基础上, 通过发展区域性的碳市场, 来进一步发展壮大试点, 在这个基础上再来建立全国的统一市场。

推动云计算 减少碳排放 第11篇

此前有数据显示，在整个美国数据中心行业，用于数据存储、管理、读取消耗的能源将近占到全美总用电量的2%。谷歌就有着一个庞大的数据中心。根据谷歌公布的数据，它们在2010年的耗电量为22.6亿度，相当于一家核电站3个月的产能。

有鉴于此，这些运行超大型数据中心的公司也成为环保组织的重点关注对象。绿色和平组织、碳信息披露项目组织（CDP）等机构一直在敦促他们披露碳排放数据，增加IT能耗的透明度，以便让人们对互联网服务的能源使用问题展开辩论。

面对这样的能耗挑战，我们需要创新的解决方案应对。方兴未艾的云计算技术就因其具有绿色节能的特性，而为客户企业带来了一种新的方案。

非赢利组织CDP发布的一项研究报告指出，到2020年，2653家年收入10亿美元以上的美国公司的云计算支出占全部IT支出的比例，预计从2010年的10%提高到69%。到2020年，这些迁移至云的美国公司每年可以减少碳排放8570万吨，相当于2亿桶石油所排放出的碳总量，也就是570万辆汽车一年燃油的碳排放。

这个数字可谓相当惊人。

而在云的内部，有着成千上万的处理器进行着后端的计算工作。

直观的认为，一个共享的计算基础设施会比企业的IT数据中心高效得多。那是因为，为了确保可靠性，传统的企业IT数据中心配置专用的服务器和存储设备来隔离多种应用。然而，基于高水平的数据中心设计和对节能的追求，企业数据中心可以非常高效地运营。

作为“云之芯”的处理器，其节能特性对云计算的节能效益有着决定性的影响。作为拥有CPU、GPU、APU多种处理器解决方案的精深芯片技术厂商，AMD能够为用户提供从云服务器到云终端的全线产品解决方案，这些优势使得AMD成为云计算技术的重要推动者之一。

AMD在身体力行地推动着云计算的发展和部署的同时，还提出了让“云计算无处不在”的目标。我们成功地创建了拥有12万4千颗 AMD皓龙内核的私有云。现在，AMD云保持着超过90% 的利用率——有30个大型项目在其上运行，每个月全球约3千名AMD工程师执行约4千万项工作。AMD云的创建不但大大提高了生产力（AMD自有低能耗处理器Bobcat的测试时间由原来的2个月缩短至5天），还节约了能源和运营成本，节约高达600万美元。

自从AMD的“皓龙”处理器诞生以来，就是以节能、高能效作为突出的特性受到业界的认可。多年来，我们一直在致力于提高计算效率、降低能耗。2011年11月，AMD在北京面向全球首发了业界首款16核x86处理器，再次树立起了每瓦性价比的标杆。作为云技术之“芯”，全新的16核“皓龙”处理器与市场类似的处理器相比，在同样的价格下性能超出89%。在节电模式下，最高可以将功耗降低50%。每个核心的功耗可以降低56%，最低可以低于5瓦。核心密度的显著增加，可以降低服务器的需求数量，使占用的机房空间减小，给云计算的数据中心部署带来革新。

我们认为，未来推动云计算技术的部署，减少数据中心的碳排放，还需要产业链的精诚合作。其中，从AMD这样的处理器厂商到系统厂商、数据中心建设者、网络提供商，每个环节都可以为云计算作出自己的一份贡献。

因此，AMD当前的最大任务之一就是跟产业链合作伙伴广泛合作，推动低功耗皓龙处理器的普及应用。目前，我们已经与宏碁、克雷、戴尔、惠普、IBM、曙光等很多其他渠道以及主板合作伙伴建立起了深入的合作关系。这些厂商一直采用“皓龙”处理器，为客户提供高能效的解决方案。

此外，AMD还和Facebook、微软Azure、天地超云、盛大等新兴的云服务商紧密合作，为它们提供低功耗的处理器。

AMD总裁兼CEO罗瑞德最近提出了三大战略发展方向，分别是低功耗、新兴市场及云计算。其中，第一和第三项战略都对减少碳排放有着直接或间接作用。

碳排放 第12篇

碳排放是关于温室气体排放的1个总称或简称。温室气体中最主要的气体是CO2, 因此用碳 (Carbon) 一词作为代表。多数科学家和政府承认温室气体已经并将继续为地球和人类带来灾难, 所以“ (控制) 碳排放”、“碳中和”这样的术语就成为容易被大多数人所理解、接受、并采取行动的文化基础。我们的日常生活一直都在排放CO2, 而如何通过有节制的生活, 例如少用空调和暖气、少开车、少坐飞机等等, 以及如何通过节能减污的技术来减少工厂和企业的碳排放量, 成为21世纪初最重要的环保话题之一。